Роалд Амундсен. Какво откри Русл Амундсен? Руал Амундсен - Завладяването на Северозападния проход

Роалд Енгелбрег Гравнинг Амундсен е живял в края на епохата на откритията. Всъщност той стана последният от кохорта велики пътешественици, които се опитаха да завладеят все още неизследваните пространства.

Цялата биография на Роалд Амундсен е пълна с ярки събития, в които той играе "главната цигулка".

Биография на Руал Амундсен

Руал Амундсен е роден на 16 юли 1872 г. в норвежката провинция Остфолд в град Борг. От ранна възраст момчето е научено да спортува и го качват на ски веднага щом започва да ходи сам. Не блестеше със знания в училище, той се отличаваше с постоянство и постоянство в постигането на целите си.

Характерът и постоянството, съчетани с благоразумие и предпазливост, му позволиха да направи неща, които никой не беше успял да направи преди него: да затвори напълно пръстена около земното кълбо, използвайки северозападния и североизточния проход, да завладее Южния географски Полюс първи.

Последните години от живота на Руал Амундсен бяха белязани от бързото появяване на нови видове превозни средства, което изведе изучаването на „белите петна“ на картата на съвсем ново ниво, свеждайки подобни постижения до нивото на хоби.

Първата стъпка в развитието на Амундсен като изследовател идва след смъртта на майка му през 1893 г., когато той напуска университета, където учи в медицинския факултет. Младият мъж получи работа като моряк на риболовен кораб, където усърдно изучава морско дело и навигация. През 1896 г., след като полага изпити, той става морски навигатор, което му е много полезно в бъдеще.

Първата експедиция на Амундсен

Първата експедиция на Руал Амундсен започва през 1897 г. на кораба "Белгика", където той е приет за навигатор по молба на Фритьоф Нансен. След това белгийският полярен изследовател Адриен дьо Жерлаш заминава на антарктическа експедиция. Начинанието за изследователите не беше успешно. Освен това сред екипажа на кораба, който беше покрит с паков лед, избухна епидемия от скорбут, а недохранването и депресията изтощиха до краен предел морала на участниците.

Само младият мореплавател Амундсен не губи присъствие на духа, който поема командването и извежда кораба, престоял 13 месеца в леда, на открито. Някои медицински познания, придобити в университета, му помогнаха да излезе и на по-голямата част от отбора. През 1899 г. Belgica най-накрая се завръща в Европа.

Пътешествия и открития на Руал Амундсен

Но основните открития на Роалд Амундсен предстояха. Благодарение на натрупания опит той издържа успешно изпитите и става капитан на кораба. Веднага след това Амундсен започва подготовка за нова експедиция. През 1903 г. на Йова той тръгва да открие Северозападния проход около Северна Канада.

Това, което Руал Амундсен направи на тази експедиция, никога не е било правено от никого. За две години плаване той успя да премине от източната част на американския континент до западната му част. 34-годишният пътешественик моментално се превръща в световна знаменитост, въпреки че тази слава не му носи богатство.

Най-шумното нещо в живота на Амундсен беше пътуването му до Южния полюс на Земята. В най-трудните условия на Антарктида, след като направиха двумесечен преход, той и другарите му достигнаха географския южен полюс, след което се върнаха в базата на експедицията.

За съжаление, това беше „лебедовата песен“ на всичко, което Роалд Амундсен откри. И въпреки че след тази епохална кампания той все още продължава експедициите си, те не стават толкова шумни поради променената ситуация. Първата световна война и различен подход към изследването, където личните качества на човек вече не играят доминираща роля, потопиха известния полярен изследовател в депресия. Той се скарал с всичките си приятели и започнал да живее като отшелник.

Последното ярко събитие, което накара целия свят отново да говори за него, беше опитът на Амундсен да помогне на експедицията на Нобиле в беда. След като нае летяща лодка, на 18 юни 1928 г. той излетя в търсене, от което никога не се върна. Така животът на великия полярен изследовател завърши драматично, въпреки че може би за хора от неговото ниво това е най-доброто заминаване в друг свят.

Амундсен Роалд Енгелбрегт Гравнинг (на норвежки Amundsen Roald Engelbregt Gravning; 16 юли 1872 г., Борге, Норвегия - 17 юни 1928 г., Арктика) - норвежки полярен пътешественик и изследовател. Първият човек в света, достигнал Южния полюс (14 декември 1911 г.).

Първият човек в света (заедно с Оскар Уистинг), който посети Южния и Северния полюс на планетата.

Роден в семейството на капитан, собственик на корабостроителница. През 1890 г. постъпва в медицинския факултет на университета в Кристиания (сега Осло), но след 2 години напуска следването си.

От 1894 г. той плава като моряк и навигатор на различни кораби, през 1897-1999 г. е първият помощник на капитана на кораба Белгика по време на експедиция до Антарктида.

Географски изследвания

На 17 юни 1903 г. на риболовния кораб Joa, Амундсен, придружен от шестима души, отиде в Арктика, където през следващите три години той беше първият, който премина Северозападния проход с три зимувания от Гренландия до Аляска.

След като организира база в залива Джоа, той предприема пътувания с шейна до Северния геомагнитен полюс и определя неговата позиция, а също така се разхожда по крайбрежието на около. Виктория. Експедицията завършва през 1906 г. в Сан Франциско.

През 1909 г. Амундсен се готви да достигне и изследва Северния полюс, но американецът Р.

Пири, след което изследователят решава да стигне до Южния полюс.

На 9 август 1910 г. на кораба "Фрам" той отива в Антарктида с четири спътника и достига Южния полюс на 14 декември 1911 г., един месец преди британската експедиция Р.

През 1918-1920 г. той плава на кораба "Мод" с две зимувания от Норвегия по северното крайбрежие на Евразия до Беринговия проток. През май 1926 г. Амундсен ръководи първия полет над Северния полюс на дирижабъла "Норвегия", в който е придружен от американския изследовател Линкълн Елсуърт.

През 1928 г., по време на опит за намиране на италианската експедиция на W.

Нобиле, който се разби в Северния ледовит океан на дирижабъла "Италия", и за да й помогне, Амундсен, който излетя на 17 юни с хидроплана "Латам", загина заедно с екипажа в Баренцово море.

На името на изследователя са кръстени море в Тихия океан край бреговете на Антарктида, планина в Източна Антарктида, залив и котловина в Северния ледовит океан и американската изследователска станция Амундсен-Скот в Антарктида.

Амундсен Р.
Живота ми; Южен полюс. М., 2012.
Амундсен Р. Плаване през Северозападния проход на кораба "Йоа". М., 2004.
Боуман-Ларсен Т. Амундсен. М., 2005.
Яковлев А. Руал Амундсен. 1872-1928. М., 1957.

Амундсен Руал(1872-1928) - норвежки полярен изследовател. Той е роден в семейство на капитан и следва стъпките на баща си, като плава първо като моряк, а след това като навигатор. Първата му самостоятелна експедиция е през 1903-1906 г., когато пътува от Гренландия до Аляска със зимуване по море. През 1910 г. Амундсен отива в Арктика, за да повтори дрейфа на Ф. Нансен, но с намерението да премине близо до Северния полюс.

Получил новината за откриването на полюса по пътя, Амундсен, неочаквано за всички, се насочва към Антарктида, като си поставя за задача откриването на Южния полюс. След като кацна в залива на китовете, Амундсен, като част от експедицията, предприе трудно пътуване до полюса и го достигна през декември 1911 г.

Със същата цел и по същото време към полюса се отправи английската експедиция на Р. Скот, която достигна Южния полюс след експедицията на Р. Амундсен, но месец по-късно.

Р. Амундсен не напуска старата си мечта и през 1918 г. предприема пътешествие през Северния ледовит океан от запад на изток.

През 1926 г., заедно с американеца Л. Елсуърт и италианеца В. Нобиле, на дирижабъла "Норвегия" извършва полет по маршрута Шпицберген - Северен полюс - Аляска.

По-късно, през 1928 г., У. Нобиле организира нова експедиция до Арктика с дирижабъл, която завършва трагично. Р. Амундсен участва в спасяването на тази експедиция и загива с целия екипаж на самолета някъде в Баренцово море.

Няколко месеца по-късно вълните измиха на северния бряг на Норвегия един от поплавъците на самолета Latama, на който Амундсен излетя, за да спаси експедицията на W. Nobile.

Експедицията на Р. Скот, която достига до полюса месец по-късно от експедицията на Амундсен, загива в ледовете на връщане.

Мнозина не само във Великобритания, но и в Норвегия, в родината на Р. Амундсен, вярваха, че внезапната поява на експедицията му в Антарктика е ужасен удар за Р. Скот и неговите приятели: в края на краищата желанието да достигнат до полюс беше дългогодишна мечта за тях. Р. Скот и неговите приятели страдаха от недохранване, студ, полярна тъмнина в продължение на много месеци подред, паднаха в ледени пещери, не се пощадиха, подготвяйки се за успеха, който никога не се състоя.

На връщане вече нямаше достатъчно сила ...

Прости ли си Амундсен за случилото се през декември 1911 г. в Антарктида? Вероятно не, иначе той нямаше да пише, след като научи за смъртта на експедицията на Скот: „... Бих пожертвал много, дори слава, за да ги върна към живот ... Моят триумф в Антарктида е помрачен от мисъл за трагедия... Това ме преследва."

amundsen rual wikipedia
Търсене в сайта:

Изследователи на Арктика

Руал Амундсен (1872-1928)

норвежки полярен изследовател.

Първият човек, достигнал Южния полюс, един от пионерите в използването на авиацията при пътуване в Арктика. Първият пътешественик, който направи морски преход през проливите на Канадския архипелаг и по крайбрежието на Сибир, за първи път затваряйки околосветско разстояние отвъд Арктическия кръг.

Учи в медицинския факултет на университета в Осло, но напуска обучението си след две години.

Интересът на Амундсен към полярните изследвания възниква след срещата му с известния норвежки полярен изследовател Ейвин Аструп. През 1895 г. Амундсен издържа успешно изпита за навигатор и участва в риболовни плавания. През 1897-1899 г. е моряк и първи помощник на кораба "Белгика" по време на белгийската експедиция до Антарктика под ръководството на морски офицер лейтенант Адриен дьо Жерлаш.

През 1901 г. на закупената яхта "Joa" Амундсен отива на шестмесечно пътуване до Баренцово море, за да извърши океанографска работа.

На следващата експедиция през 1903 г. изследователят с екипаж от седем души за първи път в историята на навигацията пътува от Гренландия до Аляска през моретата и проливите на Канадския арктически архипелаг, отваряйки проход през Северозападния морски път.

По време на експедицията навигаторът направи ценни геомагнитни наблюдения в района на Канадския арктически архипелаг, картографира повече от 100 острова.

През 1910-1912 г. ръководи експедиция до Антарктика с цел откриване на Южния полюс на кораба "Фрам". Амундсен и неговите спътници се приземиха в залива на китовете на ледника Рос, създадоха база и започнаха да се подготвят за пътуване до Южния полюс.

Екип от петима души тръгва с кучешки впрягове и достига целта си на 17 декември 1911 г., месец преди експедицията на англичанина Р. Скот.

През 1918-1921 г. на Мод Амундсен плава от запад на изток покрай северните брегове на Евразия, повтаряйки дрейфа на Нансен на Фрам.

С две зимувания преминава от Норвегия до Беринговия проток, в който влиза през 1920 г.

През 1923-1925 г. той няколко пъти се опитва да достигне Северния полюс и решава да изследва Арктика от въздуха.

През май 1926 г. ръководи първия трансатлантически полет над Северния полюс на дирижабъла "Норвегия". На 17 юни 1926 г. Амундсен излита от Тромсьо в търсене на експедицията на генерал У. Нобиле на френския двумоторен хидроплан Latham-47. По време на полет от Норвегия до Шпицберген Роалд Амундсен катастрофира и загива в Баренцово море.

На Амундсен са кръстени планина в източната част на Антарктида, залив в Северния ледовит океан, море край бреговете на Южния континент и американската полярна станция Амундсен-Скот.

На руски са преведени неговите произведения „Полет през Северния ледовит океан“, „На кораба „Мод“, „Експедиция по северното крайбрежие на Азия“, „Южният полюс“ и петтомно събрание на съчиненията.

Кратка хронология
живот

2.3 Завладяването на Южния полюс

2.4 Североизточен морски път

2.5 Трансарктически полети

2.6 Последни години и смърт

Обекти, кръстени на пътешественика.
Списък на използваната литература.

Норвежки полярен пътешественик и изследовател.

Първият човек, достигнал Южния полюс (14 декември 1911 г.). Първият човек (заедно с Оскар Уистинг), посетил и двата географски полюса на планетата. Първият изследовател, който е направил морски преход през Североизточния (по крайбрежието на Сибир) и Северозападния морски път (покрай проливите на Канадския архипелаг). Умира през 1928 г. по време на издирването на експедицията на Умберто Нобиле. Имаше награди от много страни по света, включително най-високото отличие на САЩ - Златния медал на Конгреса.

Кратка хронология

През 1890-1892 г. учи в Медицинския факултет на СУ „Св.

Кристиания.

От 1894 до 1899 г. плава като моряк и навигатор на различни кораби. Започвайки от 1903 г., той прави редица експедиции, които стават широко известни.

Преминава за първи път (1903-1906) на малък риболовен кораб "Joa" през Северозападния проход от изток на запад от Гренландия до Аляска.

На кораба "Фрам" отиде до Антарктида; акостира в Залива на китовете и на 14 декември 1911 г. достига Южния полюс на кучета, един месец преди британската експедиция на Р.

През лятото на 1918 г. експедицията напуска Норвегия на кораба "Мод" и през 1920 г. достига Беринговия проток.

През 1926 г. ръководи първия трансарктически полет на дирижабъла "Норвегия" по маршрута: Свалбард - Северен полюс - Аляска.

През 1928 г., по време на опит да намери италианската експедиция на Умберто Нобиле, който се разби в Северния ледовит океан на дирижабъла Italia, и да й помогне, Амундсен, който излетя на 18 юни с хидроплана Latham, загина в Баренцово море.

живот

2.1 Младост и първи експедиции

Роалд е роден през 1872 г. в югоизточната част на Норвегия (Борг, близо до Сарпсборг) в семейство на моряци и корабостроители.

Когато е на 14 години, баща му умира и семейството се премества в Кристиания (от 1924 г. - Осло). Роал отива да учи в медицинския факултет на университета, но когато е на 21 години, майка му умира и Роал напуска университета. Той написа след това:

« С неизразимо облекчение напуснах университета, за да се отдам на единствената мечта на живота си с цялото си сърце. »

През 1897-1899г.

Като навигатор участва в белгийската антарктическа експедиция на кораба „Белгика“ под командването на белгийския полярен изследовател Адриен дьо Жерлаш.

2.2 Северозападен морски път

Фигура 1. Карта на арктическите експедиции на Амундсен

През 1903 г. той купува употребявана 47-тонна ветроходна и моторна яхта „Joa“ („Gjøa“), „връстник“ на самия Амундсен (построена през 1872 г.) и тръгва на арктическа експедиция.

Шхуната е оборудвана с дизелов двигател с мощност 13 к.с.

Личният състав на експедицията включваше:

Руал Амундсен - ръководител на експедицията, глациолог, специалист по земен магнетизъм, етнограф.
Годфрид Хансен, датчанин по националност, беше навигатор, астроном, геолог и фотограф на експедицията.
Старши лейтенант от датския флот, участвал в експедиции до Исландия и Фарьорските острови.
Антон Лунд - шкипер и харпунер.
Педер Риствед е старши машинист и метеоролог.
Хелмер Хансен е вторият навигатор.
Густав Юл Вик - втори машинист, асистент по магнитни наблюдения. Умира от необяснима болест на 30 март 1906 г.
Адолф Хенрик Линдстрьом - готвач и майстор на храната. Член на експедицията на Свердруп през 1898-1902 г.

Амундсен премина през Северния Атлантик, залива Бафин, проливите Ланкастър, Бароу, Пийл, Франклин, Джеймс Рос и в началото на септември спря за зимата близо до югоизточното крайбрежие на остров Крал Уилям.

През лятото на 1904 г. заливът не е свободен от лед и "Жоа" остава за второ зимуване.

На 13 август 1905 г. корабът продължава да плава и на практика завършва северозападния маршрут, но все още замръзва в лед. Амундсен пътува с кучешка шейна до Ийгъл Сити, Аляска.

По-късно той си спомни:

« След завръщането ми всички определяха възрастта ми между 59 и 75 години, въпреки че бях само на 33.

2.3 Завладяването на Южния полюс

Фигура 2.

Карта на антарктическата експедиция на Амундсен

2.4 Завладяването на Южния полюс

За 1910 г. Амундсен планира трансполярен дрейф през Арктика, който трябваше да започне край бреговете на Чукотка. Амундсен се надява да бъде първият, достигнал Северния полюс, за което още през 1907 г. той спечели подкрепата на Фритьоф Нансен.

С акт на парламента за експедицията е предоставен корабът "Фрам" (на норвежки Fram, "Напред"). Бюджетът беше много скромен, възлизащ на около 250 хиляди крони (за сравнение: Нансен имаше 450 хиляди крони през 1893 г.). Плановете на Амундсен бяха неочаквано разрушени от съобщението на Кук за завладяването на Северния полюс през април 1908 г.

Скоро Робърт Пири също обяви завладяването на полюса. Вече не беше необходимо да се разчита на спонсорство и тогава Роалд реши да завладее Южния полюс, за който започна да се разгръща и надпреварата.

До 1909 г. Fram (Фигура 3) е основно ремонтиран, но вече е предназначен за нова експедиция.

Всички приготовления се пазят в тайна: освен от самия него, плановете на Амундсен са известни от неговия брат адвокат Леон Амундсен и командира на Фрам, лейтенант Торвалд Нилсен. Трябваше да потърся нестандартни решения: значителна част от провизиите за експедицията бяха доставени от норвежката армия (предстоеше тестване на новата арктическа диета), ски костюмите за членовете на експедицията бяха ушити от излезли от употреба армейски одеяла, армията предостави палатки и т.н.

Единственият спонсор е намерен в Аржентина: за сметка на магната от норвежки произход - дон Педро Кристоферсен, е закупен керосин и много консумативи. Неговата щедрост превърна Буенос Айрес в основната база на Фрам.

По-късно на негово име е кръстена планина в Трансантарктическия хребет.

Преди да отплава, Амундсен изпраща писма до Нансен и краля на Норвегия, в които обяснява мотивите си. Според легендата Нансен, след като получил писмо, възкликнал: „Глупак! Бих му дал всичките си изчисления ”(Нансен щеше да направи експедиция до Антарктида през 1905 г., но болестта на съпругата му го принуди да се откаже от плановете си).

Персоналът на експедицията беше разделен на два отряда: корабен и крайбрежен.

Списъкът е от януари 1912 г.

Фигура 3. "Fram" под платна

Брегова охрана:

Руал Амундсен - ръководител на експедицията, ръководител на групата с шейни в похода към Южния полюс.
Олаф Бьоланд - участник в похода към полюса.
Оскар Уистинг - участник в кампанията до полюса.
Йорген Стуберуд - участник в кампанията към земята на крал Едуард VII.
Кристиан Преструд - водач на групата с шейни на Земята на крал Едуард VII.
Фредерик Ялмар Йохансен - член на експедицията на Нансен през 1893-1896 г., поради конфликт с Амундсен, не влезе в полюсния отряд.
Хелмер Хансен - участник в похода към полюса.
Свере Хасел - член на кампанията към поляка.
Адолф Хенрик Линдстрьом - готвач и майстор на храната.

Отбор "Фрам" (корабен отряд):

Торвалд Нилсен - командир на Фрам
Стелер е моряк, германец по националност.
Лудвиг Хансен - моряк.
Адолф Олсен - моряк.
Карениус Олсен - готвач, момче в кабината (най-младият член на експедицията, роден през 1910 г.)
той беше на 18 години).
Мартин Ричард Рьоне - майстор на платна.
Кристенсен е навигаторът.
Халворсен.
Кнут Сундбек е швед по националност, корабен механик (инженерът, създал дизеловия двигател за Fram), служител в компанията на Рудолф Дизел.
Фредерик Ялмар Йертсен - първи помощник-командир, лейтенант в норвежкия флот. Изпълнявал е и задълженията на корабен лекар.

Двадесетият член на експедицията е биологът Александър Степанович Кучин, но в началото на 1912 г. той се завръща в Русия от Буенос Айрес.

За известно време Якоб Ньодтвед беше пазач на Фрам, но той беше заменен от Сундбек.

През лятото на 1910 г. Fram извършва океанографски проучвания в Северния Атлантик и се оказва, че механикът на кораба Якоб Ньодтвед не се справя със задълженията си.

Той беше изведен от експлоатация на брега и вместо това взеха дизайнера на корабен дизелов двигател Кнут Сундбек. Амундсен пише, че този швед е имал голяма смелост, ако е решил да тръгне на толкова дълго пътуване с норвежците.

На 13 януари 1911 г. Амундсен отплава до ледената бариера Рос в Антарктика. По същото време британската експедиция на Робърт Скот установи лагер в Макмърдо Саунд, на разстояние 650 километра от Амундсен.

Преди да отидат до Южния полюс, и двете експедиции, подготвени за зимуване, поставиха складове по маршрута.

Норвежците построиха базата Фрамхайм на 4 км от брега, състояща се от дървена къща с площ от 32 кв.м. и многобройни спомагателни сгради и складове, построени от сняг и лед и дълбоко в антарктическия ледник. Първият опит да се стигне до полюса е направен още през август 1911 г., но изключително ниските температури попречиха на това (при -56 C.

ските и бегачите на шейната не се плъзнаха и кучетата не можаха да спят).

Планът на Амундсен е разработен подробно още в Норвегия, по-специално е изготвен график за движение, който съвременните изследователи сравняват с музикална партитура. Полярният екип се върна във Фрам в деня, предписан от графика 2 години по-рано.

На 19 октомври 1911 г. петима души, водени от Амундсен, отиват до Южния полюс на четири кучешки шейни.

На 14 декември експедицията достигна Южния полюс, след като измина 1500 км, и издигна знамето на Норвегия. Членове на експедицията: Оскар Уистинг, Хелмер Хансен, Свере Хасел, Олав Бяаланд, Роалд Амундсен.

Цялото пътуване до разстояние от 3000 км при екстремни условия (изкачване и слизане до плато с височина 3000 м при постоянна температура над -40 ° и силни ветрове) отне 99 дни.

Капитан Руал Амундсен (1872-1928). Снимка 1920 г

Преди да се впусне в детската си мечта да изследва Северния полюс, Роалд Амундсен е бил обикновен моряк в продължение на няколко години, ходил е на моторни ветроходни кораби в Мексико, Великобритания, Испания, Африка и прекарва две години в експедиция до Южния полюс.

Но мечтата му остана другият край на Земята – Арктика, където човешки крак все още не беше стъпвал. Той влезе в историята на северните научни експедиции като човекът, който пръв посети двата полюса на Земята.

В столицата на Норвегия Кристиания (както се е наричало Осло през 19 век) Роал пристига на 14-годишна възраст.

След смъртта на баща си иска да учи за моряк, но майка му настоява синът му да избере медицина. Трябваше да се подчини и да стане студент по медицина в университета. Но след 2 години, когато майка му внезапно почина, той стана господар на съдбата си и, напускайки университета, отиде на море.

Амундсен и екипажът му на борда на Gyoa

Роалд беше героичен човек, той търсеше приключения и приключенията го намериха.

От най-ранни години той се свиква с мисълта, че ще стане пътешественик, калява се физически, кара ски, облива се с ледена вода. Между другото, цистерните за петролни продукти са изработени от издръжлива стомана.

И той израсна силен, със силна воля, не се страхуваше от трудностите.

Пет години плава като моряк на различни кораби, полага изпити и получава диплома за щурман. И в това си качество през 1897 г. той най-накрая заминава за Арктика с изследователски цели на кораба Belgica, който принадлежи на белгийската арктическа експедиция. Това беше най-трудният тест.

Корабът беше заклещен в леда, започна глад, болести, хората полудяха. Малцина останаха здрави, сред тях беше Амундсен - той ловуваше тюлени, не се страхуваше да яде месото им и така избяга.

Фритьоф Нансен (1861-1930)

През 1903 г. с натрупаните средства Амундсен купува употребявана 47-тонна ветроходно-моторна яхта „Йоа“, построена точно в годината на неговото раждане.

Шхуната имаше дизелов двигател от само 13 конски сили. Заедно със 7 души от екипа той излезе в открито море. Той успя да премине по крайбрежието на Северна Америка от Гренландия до Аляска и да отвори така наречения северозападен проход. Тази експедиция беше не по-малко тежка от първата, трябваше да издържи зимуване в леда, океански бури, срещи с опасни айсберги.

Но Амундсен продължи да провежда научни наблюдения и успя да определи местоположението на магнитния полюс на Земята. На кучешка шейна той стигна до "жилищната" Аляска.

Той остаря много, на 33 години изглеждаше на 70. Трудностите не уплашиха опитен полярен изследовател, опитен навигатор и страстен пътешественик. През 1910 г. той започва да подготвя нова експедиция до Северния полюс.

Капитан Руал Амундсен

Предлагат му известния кораб „Фрам” (което означава „Напред”), специално построен за северни експедиции и за плаване в ледовете.

Друг известен норвежки полярен изследовател, Фритьоф Нансен, плава и дрейфа с него и корабът показа своята надеждност. Амундсен искаше да следва пътя на Нансен.

Точно преди да излезе в морето, дойде съобщение, че Северният полюс се е подчинил на американеца Робърт Пири.

Гордият Амундсен веднага промени целта си: реши да отиде до Южния полюс. Те изминаха 16 000 мили за няколко седмици и се приближиха до най-ледената бариера на Рос в Антарктика. Там те трябваше да кацнат на брега и да продължат с кучешки впрягове. Пътят беше блокиран от ледени скали и пропасти; ските едва се плъзгаха. Но въпреки всички трудности Амундсен достига Южния полюс на 14 декември 1911 г. Заедно със своите бойни другари той изминава 1500 километра в леда и пръв издига знамето на Норвегия на Южния полюс.

Кораб "Фрам"

Но той не може да откаже да завладее Арктика и през 1918 г. отплава по Северния морски път на специално построения кораб „Мод“.

Той беше готов да дрейфа в суровото полярно време. Но всичко се оказа много по-трудно. На нос Челюскин те трябваше да прекарат зимата. Някои членове на експедицията се разболяха, някои полудяха. Самият Амундсен усети болката в сърцето си. След нападение от полярна мечка предмишницата му е счупена.

Двуцилиндров дизелов двигател 180 к.с с. Запасът от 90 тона керосин осигури 95 дни непрекъсната работа на двигателя.

Помещенията побираха 20 души, хранителни запаси за 2 години, 100 впряжни кучета. Водоизместимост -1100 тона.

Амундсен в леда

През лятото на 1920 г., едва жив, Амундсен пристига в село Ноум в Аляска и остава там. Въпреки това, след като се възстанови, той отново беше готов да щурмува Северния полюс. Впоследствие той лети до Северния полюс с хидроплани, каца на остров Шпицберген и се приземява в леда.

Съдбата е благосклонна към него и той се завръща в Осло със слава.

Дирижабъл "Норвегия" тръгва от Свалбард

През 1926 г. на огромния дирижабъл "Норвегия" (дълъг 106 метра и с три двигателя), заедно с експедицията на италианеца Умберто Нобиле и американския милионер Лнколн-Елсуърт, Амундсен осъществява мечтата си: прелита над Северния полюс и се приземява в Аляска.

Но цялата слава отиде при Умберто Нобиле. Главата на фашистката държава Бенито Мусолини прослави един Нобиле, издигна го в генерали, Амундсен дори не се сети.

През 1928 г. Нобиле решава да повтори рекорда си. На дирижабъла "Италия", същия дизайн като предишния дирижабъл, той направи още един полет до Северния полюс. В Италия очакваха с нетърпение завръщането му, подготвяше се триумфална среща за националния герой. Северният полюс ще бъде италиански ... Но на връщане, поради заледяване, дирижабълът "Италия" загуби контрол.

Част от екипажа, заедно с Нобиле, успяват да се приземят на ледения къс. Другата част отлетя с дирижабъла. Радиовръзката с катастрофиралия е прекъсната.

Тогава те си спомниха за Амундсен, който по това време вече се беше оттеглил от активни изследвания и живееше в къщата си близо до Осло. Военният министър на Норвегия лично го помоли да се присъедини към експедицията в търсене на Нобиле.

Умберто Нобиле (1885-1978)

Амундсен се съгласи, защото става дума за живота на хората.

На 18 юни 1928 г. заедно с френския екипаж излита на хидроплан Latham-47 в посока остров Шпицберген. Това беше последният полет на Амундсен. Скоро радиокомуникацията със самолета, който се намираше над Баренцово море, беше прекъсната. Точните обстоятелства на смъртта на самолета и експедицията остават неизвестни.

Дирижабъл "Италия" 1928 г

Генерал Нобиле успява да избяга. Оцелелите на ледения къс разпънаха палатка и я боядисаха в червено.

И така, един пилот от шведската военна авиация ги намери, но той взе само Нобиле: това беше неговата заповед. Останалата част от екипажа, плаваща по ледения къс, е спасена от съветския ледоразбивач I Красин.

Съдбата на членовете на екипажа, които бяха отнесени от вятъра заедно с дирижабъла Italia, остана неизвестна.

През 1928 г. Амундсен е награден (посмъртно) с най-високото отличие в Съединените щати, Златния медал на Конгреса.

Националният герой на Норвегия, полярен пътешественик, завоевател на Северозападния проход, откривател на Южния полюс Роалд Енгелбрегт Гравнинг Амундсен е роден на 16 юли 1872 г. в град Борг в семейството на капитан, собственик на корабостроителницата Вервен Йенс Амундсен.

От детството си Роалд Амундсен мечтае да стане полярен изследовател, чете книги за експедицията на британския полярен изследовател Джон Франклин, който през 1845 г. не се завръща от експедиция за търсене на Северозападния проход между Атлантическия и Тихия океан.

През 1890-1892 г., по настояване на майка си, Амундсен учи в Медицинския факултет на университета в Кристиания (сега Осло).

През 1893 г., след смъртта на майка си, той напуска обучението си и става младши моряк на „Магдалена“, която плава из Северния ледовит океан. През 1895 г. Амундсен издържа изпит за навигатор, а през 1900 г. получава лиценз за капитан на кораб.

През 1897-1899 г. Амундсен, като първи помощник-капитан на „Белджика“, прави първата си експедиция до Антарктика. Експедицията е ръководена от белгийски военноморски офицер, лейтенант Адриен дьо Жерлаш.

Целта на събитието беше да се проучи крайбрежието на Антарктида, но експедицията почти завърши с трагедия, когато корабът, поради неопитността на лидера, блокира леда близо до остров Петър I. Изминаха 13 месеца, преди корабът да бъде освободен от леда плен и отиде в открито море. По инициатива на Амундсен, който всъщност пое командването по време на дрейфа, за да оцелее, екипът се зае да лови пингвини и тюлени, да прави топли дрехи от кожата на животните и да яде месото им за храна.

На 17 юни 1903 г. Амундсен отплава на кораба Joa за Арктика с шестима членове на екипажа. Целта на експедицията беше да се намери Северозападният проход от изток на запад от Гренландия до Аляска, както и да се определят текущите координати на северния магнитен полюс (те се променят с времето).

Амундсен пресича Атлантическия океан, заобикаля западната част на Гренландия, навлиза в Бафиново море, след това в пролива Ланкастър. През лабиринта от острови край бреговете на Канада корабът се придвижваше бавно към целта си през ледени късове, силни ветрове, мъгла и плитки води. До края на лятото експедицията откри естествено пристанище на остров Кинг Уилям близо до Северния полюс, което направи възможно извършването на точни научни наблюдения. В пристанището, наречено "Йоа", Амундсен и екипът останаха две години, изграждайки наблюдателни пунктове, оборудвани с прецизни измервателни уреди. Резултатите от изследванията дадоха много работа на много учени за следващите 20 години. По това време Амундсен изучава живота на ескимосите и се научава как да управлява кучешки впрягове.

През август 1905 г. научната работа приключи и корабът "Йоа" продължи пътуването си между Атлантическия и Тихия океан. Три месеца по-късно експедицията открива на хоризонта кораб, плаващ от Сан Франциско - Северозападният проход е преминат за първи път.

Малко след откриването на морския път корабът замръзна в лед и остана за трета зима.

За да информира света за постиженията на експедицията, Амундсен, заедно с американски спътник през октомври 1905 г., тръгва на кучешка шейна за 500-милно пътуване през 3-километровите планини до Ийгъл Сити в Аляска, където е имало най-близката телеграфна връзка с външния свят. На 5 декември светът научи за откриването на Северозападния морски път между Атлантическия и Тихия океан.

Следващата цел на Амундсен е да бъде първият, достигнал Северния полюс. Когато беше съобщено, че Робърт Пири го е направил, той реши да бъде първият, достигнал Южния полюс.

9 август 1910 г. Роалд Амундсен отива в Антарктида на Фрам, известния кораб на норвежкия полярен изследовател Фритьоф Нансен. По време на подготовката на експедицията стана известно, че англичанинът Робърт Фалкън Скот също се подготвя за втория си опит да открие Южния полюс. Амундсен решава първо да стигне до полюса, като внимателно крие плана си от норвежкото правителство, тъй като се страхува, че поради икономическата и политическа зависимост на Норвегия от Великобритания експедицията му до Южния полюс ще бъде забранена. Експедицията на Амундсен до Южния полюс стана известна на света, когато Fram достигна остров Мадейра (близо до Канарските острови). Телеграма за това застига експедицията на Скот, когато той напуска Нова Зеландия.

Амундсен се подготви внимателно: той успешно избра маршрута, организира система от складове с доставки и успешно използва впрягове с шейни с кучета.

На 14 декември 1911 г. Руал Амундсен пръв достига Южния полюс. Скот достига полюса едва на 18 януари 1912 г.

На 15 юли 1918 г. Амундсен тръгва към Северния полюс от Аляска по Мод по североизточния път, но ледените условия възпрепятстват плана му. Тогава той решава да изследва Арктика от въздуха.

На 11 май 1926 г. Амундсен, американският изследовател-индустриалист Линкълн Елсуърт, италиански дизайнер, капитан на дирижабъл Умберто Нобиле и навигатор Ялмар Ризер-Ларсон с екип от 12 души стартираха от Свалбард на полутвърдия дирижабъл Norie (Норвегия).

На 12 май дирижабълът достигна Северния полюс, а на 14 май - Аляска, където се спусна и беше разглобен. Полетът с дължина 5,3 хиляди километра продължи 71 часа. По време на полета към Северния полюс бяха свалени норвежкото, американското и италианското знаме. Маршрутът на "Норвегия" беше положен върху непознати досега територии - последните бели петна на картата на света бяха запълнени.

На 18 юни 1928 г. Амундсен, заедно с петима членове на екипажа на френския хидроплан Latham, излита от норвежкия град Тромсьо в търсене на италианския дизайнер Нобиле, който се разбива в Арктика на дирижабъла Italia. Три часа по-късно Latham се разби в Баренцово море, Руал Амундсен загина заедно с екипажа на самолета.

Умберто Нобиле и неговите спътници бяха открити само пет дни след смъртта на Амундсен.

Роалд Амундсен никога не се жени.

Море, планина и американската изследователска станция Амундсен-Скот в Антарктика, както и залив и котловина в Северния ледовит океан са кръстени на Роалд Амундсен.

2011 г. в Норвегия за Руал Амундсен и Фритьоф Нансен.

14 декември 2011 г., по случай 100-годишнината от завладяването на Антарктида от Руал Амундсен, на Южния полюс от норвежкия министър-председател Йенс Столтенберг на норвежки пътешественик.

Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници

Норвежки пътешественик, шампион, изследовател и велик човек Роалд Амундсенизвестен в целия свят като

първият човек, покорил и двата полюса на нашата планета;
първият човек, посетил Южния полюс;
първият човек, обиколил света с обиколка на Северния полюс;
един от пионерите в използването на авиация - хидроплани и дирижабли - при пътуване в Арктика.

Кратка биография на Руал Амундсен

Роалд Амундсен ( пълно име — Роалд Енгелбрегт Гравнинг Амундсен) роден на 16 юли 1872 гв Борг, Норвегия. Баща му - Йенс Амундсен, потомствен морски търговец. Майка му - Хана Салквист, дъщеря на служител от митническата служба.

Учи в училище

Роал винаги беше на училище най-лош ученик, но се открояваше със своя инат и изострено чувство за справедливост. Директорът на училището дори му отказа да се яви на матура от страх да не опозори институцията с неуспешен ученик.

Амундсен трябва да се запише за финалните изпити отделно, като външен студент, и през юли 1890 г. той получава зрелостното си свидетелство с големи трудности.

Допълнителни проучвания

След смъртта на баща си през 1886 г. Руал Амундсен иска да учи на моряк, но майката настоява синът й да избере медицина, след като получи Abitur.

Трябваше да се подчини и да стане студент по медицина в университета. Но през септември 1893 г., когато майка му внезапно почина, той стана господар на съдбата си и, напускайки университета, отиде на море.

Морска специалност и пътуване до Арктика

В продължение на 5 години Роалд плава като моряк на различни кораби, след което издържа изпитите и получи диплома за навигатор. И в това си качество през 1897 г. той най-накрая отива в Арктика с изследователски цели на кораб "Белгика", който принадлежеше на белгийската арктическа експедиция.

Това беше най-трудният тест. Корабът беше заклещен в леда, започна глад, болести, хората полудяха. Малцина останаха здрави, сред тях беше Амундсен - той ловуваше тюлени, не се страхуваше да яде месото им и така избяга.

Северозападен проход

През 1903гС натрупаните средства Амундсен купува употребявана 47-тонна ветроходно-моторна яхта "Йоа"построен точно в годината на неговото раждане. Шхуната имаше дизелов двигател от само 13 конски сили.

Заедно със 7 души от екипа той излезе в открито море. Той успява да мине по крайбрежието на Северна Америка от Гренландия до Аляска и да открие т.нар северозападен проход.

Тази експедиция беше не по-малко тежка от първата. трябваше да изтърпи зимуване в леда, океански бури, срещи с опасни айсберги. Но Амундсен продължи да провежда научни наблюдения и успя да определи местоположението на магнитния полюс на Земята.

На кучешка шейна той стигна до "жилищната" Аляска. Остаря много, на 33 години изглеждаше на 70. Трудностите не уплашиха опитен полярен изследовател, опитен навигатор и страстен пътешественик.

Завладяването на Южния полюс

През 1910 г. той започва да подготвя нова експедиция до Северния полюс. Точно преди да излезе в морето, дойде съобщение, че Северният полюс се е подчинил на американеца Робърт Пири.

Гордият Амундсен веднага промени целта си: реши да отиде до Южния полюс.

Пътниците преодоляха 16 хиляди милислед няколко седмици и се приближи до самата ледена бариера на Рос в Антарктика. Там те трябваше да кацнат на брега и да продължат с кучешки впрягове. Пътят беше блокиран от ледени скали и пропасти; ските едва се плъзгаха.

Но въпреки всички трудности Руал Амундсен 14 декември 1911 гдостигна Южния полюс. Заедно със своите бойни другари той премина през леда 1500 километраи е първият, който издига знамето на Норвегия на Южния полюс.

полярна авиация

Руал Амундсен лети до Северния полюс с хидроплани, каца на остров Шпицберген, каца в ледовете. През 1926гна огромен дирижабъл "Норвегия"(дълъг 106 метра и с три двигателя) заедно с италианската експедиция Умберто Нобилеи американски милионер Линкълн-ЕлсуъртАмундсен сбъдна мечтата си:

прелетя над Северния полюс и кацна в Аляска.

Трагична смърт

През 1928гНобиле реши да повтори рекорда си. На дирижабъла "Италия", със същия дизайн като предишния дирижабъл, той направи още един полет до Северния полюс. В Италия очакваха с нетърпение завръщането му, подготвяше се триумфална среща за националния герой. Северният полюс ще бъде италиански...

Но на връщане, поради заледяване, дирижабълът "Италия" загуби контрол. Част от екипажа, заедно с Нобиле, успяха кацам на леда. Другата част отлетя с дирижабъла. Радиовръзката с катастрофиралия е прекъсната.

Амундсен се съгласи да стане член на една от спасителните експедиции на екипа на Нобиле. 18 юни 1928 гзаедно с френския екипаж излита с хидроплан Латам-47към остров Свалбард.

Това беше последният полет на Амундсен. Скоро радиокомуникацията със самолета, който се намираше над Баренцово море, беше прекъсната. Точните обстоятелства на смъртта на самолета и експедицията остават неизвестни.

През 1928 г. Амундсен е удостоен (посмъртно) с най-високото отличие в Съединените щати - Златен медал на Конгреса.

B - учи в Медицинския факултет на Университета.
Плавал е като моряк и навигатор на различни кораби. Започвайки с това, той прави редица експедиции, които стават широко известни.
Преминал за първи път (-) на малък риболовен кораб "Joa" по северозападния проход от изток на запад от до.
На кораба "Фрам" отиде до; кацна в Залива на китовете и достигна Южния полюс на кучета, един месец преди английската експедиция.
През лятото експедицията тръгва на кораба Мод и достига.
Начело на първия трансарктически полет на дирижабъла "Норвегия" по маршрута: - -.
По време на опит да намери италианската експедиция на У. Нобиле, който се разби в Северния ледовит океан на дирижабъла Italia, и да й помогне, Амундсен, който летя на хидроплана Latham, загина.

Младост и първи експедиции

Амундсен е роден през 1872 г. в Борге, близо до град Сарпсборг, на югоизток, в семейство на моряци и корабостроители. Когато е на 14 години, баща му умира и семейството се премества в столицата на Норвегия Кристиания (от 1924 г. -). По-големите братя свързват съдбата си с морето, а по-младият Роал по молба на майка си влиза в медицинския факултет на университета. Но той винаги е мечтал да пътува и любимото му четиво са книгите за изследване на английския мореплавател Джон Франклин. На 21 години, след смъртта на майка си, Роалд напуска университета. Той написа след това:

„С неописуемо облекчение напуснах университета, за да се отдам на единствената мечта в живота си с цялото си сърце“.

Амундсен се посвещава изцяло на изучаването на морското дело. Той е нает на товарни и риболовни кораби, които плават. Например Роал отделя много време за трениране и развитие на тялото си.

Северозападен морски път

Връщайки се от Антарктида, младият норвежки капитан решава да завладее Северозападния проход, тоест да плава по най-краткия път от до около арктическите брегове. Моряците и географите са се борили с този проблем в продължение на четири века без резултат.

Той закупи доста употребяван 47-тонен платноход „Joa“ („Gjøa“), внимателно го ремонтира, тества го на няколко пробни плавания и г-н Амундсен, с шестима спътници, тръгна от Норвегия на борда на Gjøa на първия си път Арктическа експедиция. Шхуната прекоси Северния Атлантик, навлезе в залива Бафин, след това прекоси проливите Ланкастър, Бароу, Пийл, Франклин, Джеймс Рос и в началото на септември беше зимувана край югоизточното крайбрежие на остров Кинг Уилям. Амундсен се сприятелява с онези, които никога преди не са виждали бели хора, купува от тях якета от еленова кожа и мечешки ръкавици, научава се как да прави игла, да събира реколта (храна от изсушено и натрошено месо от тюлени), както и да се справя с яздене на хъскита.

Зимуването мина добре, но заливът, в който беше разположена шхуната, не беше освободен от лед през лятото на града и Joa остана за второто зимуване, по което време целият свят я смяташе за изчезнала. Само корабът успя да излезе от ледения плен и норвежците отидоха по-на запад. След три месеца напрежение и досадно чакане, експедицията открива на хоризонта кораб, който е отплавал от - Северозападният маршрут е преминат. Но скоро след това корабът замръзна в леда, където остана цяла зима.

В опит да информира света за постижението на експедицията, Амундсен, заедно с капитана на американския кораб, тръгва през октомври на 500 пътуване до Игъл Сити, където се намира най-близката връзка с външния свят. Той направи това трудно пътуване на кучешки впрягове и, прекосявайки планини с почти 3 километра височина, стигна до града, откъдето обяви на света за своя подвиг. Амундсен по-късно си спомня:

„Когато се върнах, всички определиха възрастта ми между 59 и 75 години, въпреки че бях само на 33“.

Донесените от него научни материали са обработвани в продължение на много години и научни дружества от различни страни го приемат за свои почетни членове.

Завладяването на Южния полюс

Амундсен е на 40 години, чете репортажи в и наоколо, пътеписът му се превърна в бестселър. Но в главата му зрее нов смел полярен проект – завоевание. Планът на изследователя беше да стигне до Северния полюс на замръзнал кораб. Необходимият за това кораб вече е построен. Амундсен установи връзка и го помоли да осигури събитието „Фрам“ („Фрам“, „напред“), на което Нансен и екипът прекараха 3 години – плавайки с лед до Северния полюс.

Но плановете на Амундсен бяха разбити, когато пристигна новината, че двама американци - Фредерик Кук през април и Робърт Пири през април - са покорили Северния полюс. Амундсен променя целта на експедицията си. Подготовката продължава, но дестинацията се променя на . Тогава всички знаеха, че англичанинът се готви и за втория си опит да достигне Южния полюс. Амундсен, воден от амбицията си да бъде първи, решава да стигне преди него. Норвежкият полярен изследовател обаче старателно прикрива целта на предстоящата експедиция. Дори норвежкото правителство не знаеше за това, тъй като Амундсен се страхуваше, че ще му бъде забранено да отиде до Южния полюс. Такива условия бяха продиктувани от факта, че тя беше силно зависима от икономиката и най-важното - политически.

„Смъртта е близо. За бога, пазете близките ни!"

Останките на Скот и неговите спътници не бяха намерени до следващото лято. Те умряха само на 20 километра от най-близкия хранителен лагер.

Тази трагедия развълнува целия свят и силно засенчи успеха на Амундсен, през февруари той излезе с изявление, което включваше следните думи:

„Бих пожертвал слава, абсолютно всичко, за да го върна към живота... Моят триумф е помрачен от мисълта за неговата трагедия, тя ме преследва.“

Североизточен морски път

След завръщането си от Антарктида Амундсен се заема да организира отдавна планирана експедиция до Северния ледовит океан, но започналата експедиция му попречи. Все пак до лятото на годината експедицията беше оборудвана и през юли напусна бреговете на Норвегия на нов, специално построен кораб „Мод“ („Мод“). Амундсен възнамеряваше да премине покрай брега на Сибир, който на запад обикновено се нарича Североизточен проход, след което да замрази кораба в лед и да го превърне в плаваща научна станция. Експедицията беше заредена с инструменти за изследване, изучаване на земния магнетизъм и по това време беше най-оборудваната от всички, които някога са били изпращани за полярни изследвания.

Ледените условия през лятото на 1918 г. бяха много трудни, корабът се движеше бавно, засядайки се в леда от време на време. Защото, който обиколиха, ледът най-накрая спря кораба и те трябваше да се подготвят за зимуване. Само година по-късно Мод успя да продължи пътуването си на изток, но това пътуване продължи само 11 дни. Второто зимуване край остров Айон отне десет месеца. През лятото г-н Амундсен докара кораба до село в Аляска.

Трансарктически полети

Като полярен изследовател Амундсен проявява подобаващ интерес към. Когато в града е поставен световният рекорд за продължителност на полета (машина, проектирана от Юнкерс) от 27 часа, на Амундсен му хрумва идеята за въздушен полет през Арктика. С финансовата подкрепа на американския милионер Линкълн Елсуърт (Lincoln Ellsworth) Амундсен купува две големи, които могат да излитат от вода и от лед.

Последни години и смърт

Връщайки се в дома си в Бън, близо до Осло, великият пътешественик започва да живее като мрачен отшелник, все повече и повече затворен в себе си. Той никога не се е женил и не е имал дългосрочна връзка с никоя жена. Отначало старата му бавачка въртеше домакинството, а след смъртта й той започна да се грижи за себе си. Това не изискваше много усилия: той живееше по спартански начин, сякаш все още беше на борда на „Гьоа“, „Фрам“ или „Мод“.

Амундсен ставаше странен. Той продаде всички ордени, почетни награди и открито се караше с много бивши сътрудници. през годината пише на един от приятелите си

„Оставам с впечатлението, че Амундсен напълно е загубил психическото си равновесие и не носи пълна отговорност за действията си.

Основният враг на Амундсен беше Умберто Нобиле, когото той нарече „арогантен, детински, егоистичен нововъзникнал“, „нелеп офицер“, „човек от дива, полутропическа раса“.

Композиции

Разказите на Р. Амундсен на рускиБиография, Руал Амундсен и Санкт Петербург.

en.wikipedia.org

Ру?ал А?мундсен (на норвежки Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16 юли 1872 г. - вероятно 18 юни 1928 г.) е норвежки полярен изследовател и изследовател. Първият човек, достигнал Южния полюс (14 декември 1911 г.). Първият изследовател, който е направил морски преход през Североизточния (по крайбрежието на Сибир) и Северозападния морски път (покрай проливите на Канадския архипелаг). Умира през 1928 г. по време на издирването на експедицията на Умберто Нобиле.

На името на пътешественика са кръстени море, планина, американската изследователска станция Амундсен-Скот в Антарктика, както и залив и котловина в Северния ледовит океан и лунен кратер.

Кратка хронология

През 1890-1892 г. учи в Медицинския факултет на университета в Христиания.

На кораба "Фрам" отиде до Антарктида; каца в залива на китовете и на 14 декември 1911 г. достига Южния полюс на кучета, един месец преди британската експедиция на Р. Скот.

През лятото на 1918 г. експедицията напуска Норвегия на кораба "Мод" и през 1920 г. достига Беринговия проток.

Младост и първи експедиции

Роалд е роден през 1872 г. в югоизточната част на Норвегия (Борг, близо до Сарпсборг) в семейство на моряци и корабостроители. Когато е на 14 години, баща му умира и семейството се премества в Кристиания (от 1924 г. - Осло). Роал отива да учи в медицинския факултет на университета, но когато е на 21 години, майка му умира и Роал напуска университета. По-късно той пише: "С неизразимо облекчение напуснах университета, за да се посветя с цялото си сърце на единствената мечта на живота си."

През 1897-1899г. участва в белгийската антарктическа експедиция на кораба "Белгика" ("Belgica") под командването на белгийския полярен изследовател Адриен дьо Жерлаш.

Северозападен морски път

През 1903 г. той купува употребявана 47-тонна ветроходна и моторна яхта Gjoa, на същата възраст като самия Амундсен (построена през 1872 г.) и тръгва на арктическа експедиция. Шхуната е оборудвана с дизелов двигател с мощност 13 к.с. Личният състав на експедицията включваше:

Руал Амундсен - ръководител на експедицията, глациолог, специалист по земен магнетизъм, етнограф.

Годфрид Хансен, датчанин по националност, беше навигатор, астроном, геолог и фотограф на експедицията. Старши лейтенант от датския флот, участвал в експедиции до Исландия и Фарьорските острови.

Антон Лунд - шкипер и харпунер.

Педер Риствед е старши машинист и метеоролог.

Хелмер Хансен е вторият навигатор.

Густав Юл Вик - втори машинист, асистент по магнитни наблюдения. Умира от необяснима болест на 30 март 1906 г.

Адолф Хенрик Линдстрьом - готвач и майстор на храната. Член на експедицията на Свердруп през 1898-1902 г.

На 13 август 1905 г. корабът продължава да плава и на практика завършва северозападния маршрут, но все още замръзва в лед. Амундсен пътува с кучешка шейна до Ийгъл Сити, Аляска. По-късно той си спомни:

„Когато се върнах, всички определиха възрастта ми между 59 и 75 години, въпреки че бях само на 33“

Завладяването на Южния полюс

Амундсен взема кораба Фрам от Фритьоф Нансен и се готви да покори Северния полюс, но експедицията на Фредерик Кук (април 1908 г.) го изпреварва. Тогава Роалд решава да завладее Южния полюс, за чието покоряване също започва да се разгръща надпреварата.

Персоналът на експедицията беше разделен на два отряда: корабен и крайбрежен.

Брегови отряд

Руал Амундсен - ръководител на експедицията, ръководител на групата с шейни в похода към Южния полюс.

Олаф Олафсен Бьоланд - участник в похода към полюса.

Оскар Уистинг - участник в кампанията до полюса.

Йорген Стуберруд - ръководител на групата за шейни в земята на крал Едуард VII.

Prestrude - член на кампанията към земята на крал Едуард VII.

Фредерик Ялмар Йохансен - член на експедицията на Нансен през 1893-1896 г., поради конфликт с Амундсен, не влезе в полюсния отряд.

Хелмер Хансен - участник в похода към полюса.

Свере Хасел - член на кампанията към поляка.

Адолф Хенрик Линдстрьом - готвач и майстор на храната.

Отбор "Фрам" (корабен отряд)

Т. Нилсен - командир на "Фрам"

Стелер е моряк, германец по националност.

Лудвиг Хансен - моряк.

Адолф Олсен - моряк.

Карениус Олсен - готвач, момче в кабината (най-младият член на експедицията, през 1910 г. е на 18 години).

Рьоне е майстор по ветроходство.

Кристенсен е навигаторът.

Халворсен.

Кнут Сундбек е швед по националност, корабен механик (инженерът, създал дизеловия двигател за Fram), служител в компанията на Рудолф Дизел.

Ертсен - първи помощник-командир, лейтенант от ВМС на Норвегия.

Преди да отидат до Южния полюс, и двете експедиции, подготвени за зимуване, поставиха складове по маршрута. Норвежците построиха базата Фрамхайм на 4 км от брега, състояща се от дървена къща с площ от 16 кв.м. и многобройни спомагателни сгради и складове, построени от сняг и лед и дълбоко в антарктическия ледник. Първият опит за изкачване до полюса е направен още през август 1911 г., но изключително ниските температури не позволяват това (при ? 56 C. ските и шейните не се плъзгат и кучетата не могат да спят).

На 19 октомври 1911 г. петима души, водени от Амундсен, отиват до Южния полюс на четири кучешки шейни. На 14 декември експедицията достигна Южния полюс, след като измина 1500 км, и издигна знамето на Норвегия. Членове на експедицията: Оскар Уистинг, Хелмер Хансен, Свере Хасел, Олав Бяаланд, Роалд Амундсен. Цялото пътуване до разстояние от 3000 км при екстремни условия (изкачване и слизане до плато с височина 3000 м при постоянна температура над 40 С и силен вятър) отне 99 дни.

Планът на Амундсен се основава на използването на междинни складове, построени на всеки градус географска ширина (1200 кг провизии са доставени до 84 градуса южна ширина през март 1911 г., по-специално тюленово месо), както и използването на впрегатни кучета като теглеща сила и храна за други кучета и хора. Когато тръгва от Фрамхайм, Амундсен взема 52 кучета, но 36 от тях са убити преди изкачването на Полярното плато (наречено Равнината на крал Хокон VII), месото е заровено в ледник или е дадено на храна на останалите кучета. Само 12 кучета се върнаха в базата. Това предизвика бурни протести от дружества за защита на животните по целия свят.

Всеки член на полярния екип имаше два костюма: ескимоски костюм, изработен от еленски кожи (те бяха оставени преди изкачването на Полярното плато) и ски костюм, изработен от излезли от употреба армейски вълнени одеяла. Съвременните тестове на манекени в аеродинамичен тунел показват, че костюмите на Амундсен предпазват от студ и вятър с 25% по-добре от тези, използвани от други експедиции.

Експедицията на Робърт Скот тръгва през ноември 1911 г. и достига Южния полюс на 18 януари 1912 г., но умира на връщане. Причината за смъртта са най-грубите грешки в организацията на експедицията, по-специално при избора на оборудване и храна.

През февруари 1913 г. Амундсен пише:

Бих пожертвал слава, абсолютно всичко, за да го върна към живота... Моят триумф е помрачен от мисълта за неговата трагедия, тя ме преследва.

Североизточен морски път

През юли 1918 г. Амундсен тръгва на експедиция по крайбрежието на Сибир (Северния морски път) на специално построения кораб „Мод“ („Мод“)

През септември ледът спря кораба зад нос Челюскин и експедицията спря за зимата. Година по-късно, на 12 септември 1919 г., корабът успя да продължи пътуването си, но след 11 дни отново беше задържан от лед и спря за второ зимуване близо до остров Айон, което отне десет месеца. През лятото на 1920 г. Амундсен пристига в Ном, Аляска.

Трансарктически полети

С парите на американския милионер Линкълн Елсуърт Амундсен купува два големи хидроплана и на 21 май 1925 г. потегля от Свалбард към Аляска през Северния полюс. Поради технически проблеми самолетите кацнаха върху лед на 150 километра от полюса. След ремонта експедицията успя да се върне в Свалбард. По това време тя вече се смяташе за мъртва.

Амундсен беше посрещнат възторжено при завръщането си в Осло. Според норвежкия пътешественик това е най-щастливият момент в живота му.

На 11 май 1926 г. от Шпицберген тръгва експедицията Амундсен-Елсуърт-Нобиле на дирижабъл, конструиран от Умберто Нобиле, дълъг 106 м, обем 19 000 м3, с три двигателя по 250 к.с. с., получи името "Норвегия" ("Norge"). След като прелетя над полюса (пилотиран от дирижабъла Nobile), експедицията кацна в Аляска.

Последни години и смърт

Амундсен прекарва последните си години в къщата си в Бунефиорд, близо до Осло. Животът му беше наречен спартански. Той продаде всички поръчки и открито се скара с много бивши сътрудници. Фритьоф Нансен пише на един от приятелите си през 1927 г.:

Отношенията с Умберто Нобиле също се развиха зле, когото Роал нарече "арогантен, детински, егоистичен изкачване", "абсурден офицер", "човек от дива, полутропическа раса".

Нобиле става генерал при Мусолини. На 23 май 1928 г. той решава да повтори полета до Северния полюс. Започвайки от Шпицберген, той стигна до полюса, но на връщане, поради заледяване, дирижабълът се разби, членовете на експедицията бяха хвърлени върху плаващ лед, радиокомуникацията с тях беше прекъсната.

По молба на военния министър на Норвегия Амундсен се присъединява към многото спасители, които тръгват да търсят Нобиле. На 18 юни 1928 г. той излита с хидроплан Latham-47 с френски екипаж от град Тромсьо в Северна Норвегия и се насочва към Свалбард. Когато самолетът беше в района на остров Беър в Баренцово море, радиооператорът съобщи, че полетът се извършва в гъста мъгла и поиска радиопеленг, след което връзката беше прекъсната. В нощта на 31 август срещу 1 септември поплавък Latama-47 беше открит близо до Тромсьо. Точните обстоятелства около смъртта на Амундсен не са известни.

На италиански журналист, който попита какво го очарова в полярните региони, Амундсен отговори:

"О, ако някога имахте възможност да видите със собствените си очи колко е прекрасно - там бих искал да умра."

Умберто Нобиле и седем други оцелели спътници бяха открити пет дни след смъртта на Руал Амундсен.