Най-грандиозните строителни обекти в света. Най-грандиозните сгради в света

Всяка година инженери и архитекти разработват амбициозни проекти, които имат за цел да направят живота на хората по-добър. Влагат се огромни средства в изграждането на тунели, мостове, електроцентрали, изкуствени острови. Най-впечатляващите инженерни съоръжения най-красноречиво говорят за нивото на развитие на нашата цивилизация.

1. Голям адронен колайдер

LHC или Големият адронен колайдер е най-големият пръстеновиден ускорител на частици със сблъскващ лъч. В него протоните или тежките йони, като оловото, могат да бъдат ускорени до скорости, близки до светлинните, след което следва дълга аналитична работа за изследване на резултатите от техните сблъсъци.
Колайдерът се намира в Европейския съвет за ядрени изследвания (CERN) близо до Женева и френско-швейцарската граница. Това е най-голямото и мощно изследователско съоръжение на планетата. Повече от 10 000 инженери и изследователи от повече от 100 държави взеха участие в изграждането и последващата експлоатация. Размерите на колайдера са впечатляващи. Основният пръстен на ускорителя е с дължина почти 27 километра. Думата "адрон" се отнася до вид ускорени частици - тези, съставени от кварки. Два лъча от тези частици, ускорени до огромни скорости и в обратна посока, се сблъскват на места, където са инсталирани гигантски и много чувствителни детектори.

Съвременните големи градове не могат да се представят без метрото, чиито възможности най-пълно отговарят на нуждите на гъсто населените райони...

2. Международна космическа станция

МКС е орбитална пилотирана станция, която служи като многофункционален изследователски космически комплекс. ISS е международен проект, в който участват 15 държави, включително САЩ, Русия, Франция, Япония, Италия, Германия, Бразилия, Белгия, Швеция, Холандия, Испания, Канада, Дания, Швейцария и Норвегия. Станцията се управлява от два ЦКЦ: руският сегмент - от Королев, а американският - от Хюстън. И двата центъра активно обменят информация всеки ден.

3. Palm Deira - изкуствени острови в Дубай

Този архипелаг от изкуствени острови беше наречен Палмови острови. Те се намират в емирство Дубай, което е част от Обединените арабски емирства. Тези острови се наричат архитектурно и инженерно чудо. Само за три години тук се появиха 3 нови острова: Palm Jebel Ali, Palm Jumeirah и Palm Deira. Тяхната основа на морското дъно бяха 85 милиона кубични метра пясък, изсипан там. Говори се, че можели да се видят без телескоп дори от Луната. Между големите острови има по-малки обемни архипелази - "Вселената" и "Светът".

4. Язовир Три клисури, Китай

В Китай, на третата по дължина река в света, Яндзъ, е построена най-голямата водноелектрическа централа в света, наречена "Трите клисури". Намира се близо до град Сандоупинг, провинция Хубей, градски район Ичан. Той е първият в света по инсталирана мощност, а неговият тежкотоварен бетонен гравитачен язовир също е един от най-амбициозните в света. Властите трябваше да преместят 1,3 милиона местни жители, преди да напълнят резервоара.

5. Петзвезден хотел JW Marriott Marquis Hotel Dubai

Високият хотелски комплекс Marriott Marquis, разположен в същото емирство на Дубай, в момента е един от най-високите в света. Заема две сгради, всяка от които е висока 355 метра.
Компанията собственик на този хотел първоначално планираше да построи само една 77-етажна кула, като строителството й трябваше да приключи през 2008 г. Но тогава бяха направени кардинални промени в първоначалния проект и едва през 2006 г. беше одобрена нова версия. Вместо една кула с височина 395 метра се появиха две кули, но малко по-ниски - по 355 метра.
Откриването на хотела се състоя, когато делегация на Международното изложбено бюро дойде в Дубай поради факта, че ОАЕ получиха кандидатура за домакин на Световното изложение в Дубай през 2020 г. Завършването на проекта струва около 432 милиона долара. Този гигантски хотел разполага с 1608 стаи, а инфраструктурата му включва: 15 ресторанта, конферентни зали, бизнес център, заседателни зали, търговски комплекс и спа център. На седмия етаж на една от кулите има 32-метров басейн с всички необходими съоръжения.

Германската статистическа компания Jacdec изготви своя авторитетна класация на най-безопасните авиокомпании в света за 2018 г. Авторите на този списък...

6. Най-дългият в света висящ мост Akashi-Kaikyo, Япония

Този грандиозен висящ мост е прехвърлен през протока Акаши, свързвайки град Кобе, разположен на остров Хоншу, с едноименния град, разположен на остров Аваджи. Това стана третата магистрала, която свързва Шикоку и Хоншу.
Това е най-дългият висящ мост на планетата - общата му дължина е 3911 метра, като 1991 метра се падат на централния участък и 960 метра на страничните участъци. Пилоните на моста се издигнаха на височина от 298 метра. Интересното е, че според проекта дължината на главния участък трябваше да бъде точно 1990 метра, но след силно земетресение в Кобе през 1995 г. океанското дъно се измести и леко увеличи дължината на моста. Проектът на моста използва двойно-съединени усилващи греди, необходими, за да може мостът да издържи на пориви на вятъра до 80 метра в секунда, да издържи на силни течения или земетресения до 8,5 бала. За да се намалят натоварванията, действащи върху моста, неговият дизайн използва система от махала, които могат да осцилират в резонанс с конструкцията на моста.

7. Най-големият круизен кораб в света Oasis of the Seas

Royal Caribbean придоби най-големия и луксозен круизен кораб в света Oasis of the Seas, който й струва 1,24 милиарда долара. Този 16-палубен гигант е дълъг 1180 фута и има 2700 каюти, в които могат удобно да се настанят 5400 пътници. На тяхно разположение е не само морето зад борда - централния парк, великолепни барове и ресторанти, винарска изба Vintages, има дори зони, специално обособени за пикник. Балконните стаи са подредени в централния парк, направени по подобие на Ню Йорк, за пътници - луксозни места, където можете да организирате срещи по всяко време на деня или нощта. В допълнение към това има още 6 секции на лайнера.

Акведуктите са предназначени за транспортиране на вода през канали, издигнати върху опори над долини, реки, магистрали и железопътни линии и други препятствия.

8. Евротунел под Ламанша

"Евротунел" - така нареченият двурелсов железопътен тунел, пробит под Ламанша, който разделя остров Великобритания от континентална Европа. Общата му дължина е 51 километра, от които 39 минават директно под протока. След построяването на Евротунела и тържественото му откриване на 6 май 1994 г. можете да стигнете от Париж до Лондон само за 2 часа и четвърт с високоскоростен влак. В същото време влакът остава в тунела само 20-35 минути.

9. Кулите Петронас в Куала Лумпур, Малайзия

Кулите близнаци на този небостъргач имат 88 етажа и височина 451,9 м. Те са украсата на столицата на Малайзия. Премиерът на тази страна Махатхир Мохамад предложи да се построи небостъргач в ислямски стил. Следователно отгоре кулите изглеждат като осемлъчеви звезди, а архитектът е добавил полукръгли первази само за стабилност на конструкцията.
Кулите са построени от 1992 г. до 1998 г., а за да се ускори строителството и да се създаде конкуренция, изпълнителите са две различни строителни компании. По време на геоложките проучвания преди строителството се установи, че част от комплекса ще стои на ръба на здрава скала, а другата част - върху по-мек варовик. След появата на тежки кули върху такава разнородна основа, тази, която би се ударила във варовика, със сигурност щеше да провисне. Поради това беше решено целият обект да се премести на мека земя на 60 м от първоначалната маркировка, но фундаментните пилоти трябваше да бъдат задълбочени с повече от 100 м. Резултатът беше най-голямата бетонна основа в света.
Сградата на Петронас има не само грандиозни размери, но и сложна конструкция. Общата площ на неговите помещения е 213 750 квадратни метра. м (48 футболни игрища), а площта, заета от комплекса от сгради, е 40 хектара. Освен офиси, Petronas Towers разполагат със заседателни зали и художествена галерия.

Транссибирската железница или Големият сибирски път, който свързва руската столица Москва с Владивосток, доскоро носеше почетното название с ...

10 Falkirk Wheel

Британските инженери успяха да свържат каналите Юниън и Форт Клайд, пресичащи се на различни височини, използвайки уникален дизайн - колелото Falkirk, което стана първият в света въртящ се корабен асансьор. Отнема 1200 тона стомана, а височината на конструкцията е 45 м. Колелото се задвижва от хидравлични двигатели, с негова помощ само за час малък съд може да се премести от един канал в друг.

Ръце до крака. Абонирайте се за нашата група

В света има много удивителни природни чудеса, като връх Еверест, Големият бариерен риф, водопадът Виктория и много други. Но заедно с тях човекът се е научил да създава свои собствени, изкуствени чудеса на инженерството, които също удивляват със своя мащаб и сложност.
Предвид темповете на развитие, ние не се ангажираме да твърдим, че в нашата селекция от ТОП 10 грандиозни строителни проекти на нашето време са представени всички най-значими проекти на нашето време, но се опитахме да подчертаем тези, които според нас заслужават специално внимание.

Виадукт Мийо

Снимка: http://krasivijmir.ru
Снимка: http://krasivijmir.ru

Виадуктът Millau е въжен мост през долината на река Тарн в Южна Франция. Автори на проекта за моста са френският инженер Мишел Вирлохо и английският инженер Норман Фостър. По време на построяването си виадуктът Millau е бил най-високият транспортен мост в света, един от стълбовете му е висок 341 метра - малко по-висок от Айфеловата кула и само 40 метра по-нисък от Емпайър Стейт Билдинг в Ню Йорк.
Мостът се състои от стоманено платно с осем участъка, поддържано от седем стоманени колони. Пътната настилка тежи 36 000 тона, дълга е 2460 метра, широка е 32 метра и е дълбока 4,2 метра. Всеки от шестте централни участъка е дълъг 342 метра, двата външни участъка са с дължина 204 метра.
Проучването и проектирането на виадукта отне 14 години (1987 - 2001 г.), а самото строителство започна през октомври 2001 г. Проектът е завършен през декември 2004 г.

Палма Джумейра

Снимка: http://goinway.ru
Снимка: http://goinway.ru

Снимка: https://dubai-life.info
Снимка: https://dubai-life.info

Palm Jumeirah е изкуствен остров, чудо на света, създадено от човешка ръка. Островът следва формата на палма с шестнадесет симетрични "листа".
Създадената от човека палма Джумейра е доста малка в сравнение с двете си сестри - палмата Джебел Али и палмата Дейра - но е първата по рода си и е известен символ на ОАЕ заедно с хотел Sail и Бурж Халифа.
През 2001 г. шейх Мохамед бин Раши ал Мактум решава да разшири бреговата линия и да създаде райски курорт във водите на Персийския залив, без да използва бетон и метални конструкции.
Интересното е, че пясъкът на арабските пустини не е подходящ за строителство - той е твърде фин и лесно се измива. Затова тонове пясък трябваше да бъдат извлечени с огромни усилия от дъното на Персийския залив и доставени до брега. Същият този пясък и камъни, използвани в конструкцията, биха били достатъчни за изграждането на 2,5-метрова стена около земното кълбо. След 5 години палмовият остров беше готов да приеме жители. Луксозни вили и хотели заеха мястото си на "листата". Три месеца по-късно към това великолепие беше добавен невероятен коралов риф с два потънали F-100, за да привлече водолази и да подсили защитата на острова с бариерен риф.
Интересни факти:

Вълноломът на Palm Jumeirah достига три метра височина и единадесет и половина метра дължина.
Размерът на Palm Jumeirah достига 5,72 km².
Къщите и вили бяха разпродадени за рекордните три дни (купувачите бяха известни личности, които искат да се оттеглят на райски остров).
Построяването на Palm Island струва 7 милиарда долара.
Палмата Джумейра се вижда от космоса с просто око.

Съществен проблем за острова и неговите води остават застоялите води в заливите на архипелага. Вълноломът е жизненоважен за защита, но със сигурност пречи на обновяването на водата. Въпреки опитите за справяне с този проблем, видим резултат все още не е постигнат.

Електроцентрала Три клисури

Снимка: http://grandstroy.blogspot.com
Снимка: http://grandstroy.blogspot.com
Снимка: http://grandstroy.blogspot.com
Снимка: http://grandstroy.blogspot.com
Снимка: http://grandstroy.blogspot.com
Снимка: http://grandstroy.blogspot.com
Снимка: http://grandstroy.blogspot.com

Three Gorges е язовир, както и първият по капацитет и една от двете най-големи водноелектрически централи в света, работещи в Китай на река Яндзъ, третата по дължина река в света. Този обект беше включен в списъка на грандиозните строителни проекти на нашето време, защото е една от най-големите хидравлични и всякакви други структури в света. Гравитационният бетонен язовир на този резервоар е един от най-големите в света. При напълването на резервоара бяха презаселени 1,3 милиона души, което беше най-голямото презаселване в историята за изграждане на изкуствени структури.
Строителството на водноелектрическата централа започва през 1992 г., пълното завършване на строителството и въвеждането в експлоатация се състоя на 4 юли 2012 г.

Характеристики на структурите на ВЕЦ:

гравитачен бетонен язовир с дължина 2309 м и височина 185 м;
лявобрежната язовирна сграда на ВЕЦ с 14 водноелектрически агрегата;
дясната язовирна сграда на ВЕЦ с 12 водноелектрически агрегата;
десния подземен корпус на ВЕЦ с 6 водноелектрически агрегата;
петстепенен транспортен шлюз с две нишки (предназначен главно за товарни кораби, времето за преминаване на шлюзовете е около 4 часа, размерите на камерите са 280 x 35 x 5 m);
корабен асансьор (основно предназначен за пътнически кораби, товароносимост 3000 тона, време за повдигане / спускане 10 минути, преминаване - 30 минути)

Проектната мощност на ВЕЦ е 22,5 GW. Годишното проектно ниво от 100 милиарда kWh беше практически достигнато за първи път през 2012 г., през която бяха генерирани 98,1 милиарда kWh.

Евротунел

Снимка: https://realt.onliner.by
Снимка: https://realt.onliner.by
Снимка: https://realt.onliner.by
Снимка: https://realt.onliner.by
Снимка: https://realt.onliner.by
Снимка: https://realt.onliner.by
Снимка: https://realt.onliner.by
Снимка: https://realt.onliner.by
Снимка: https://realt.onliner.by
Снимка: https://realt.onliner.by
Снимка: https://realt.onliner.by

Евротунелът, тунелът под Ламанша е двурелсов железопътен тунел с дължина около 51 км, от които 39 км минават под Ламанша. Свързва континентална Европа с Обединеното кралство чрез железопътен транспорт. Благодарение на тунела стана възможно да посетите Лондон от Париж само за 2 часа и 15 минути; в самия тунел влаковете са от 20 до 35 минути. Открита е тържествено на 6 май 1994 г.
Евротунелът е третият по дължина железопътен тунел в света.
Американското дружество на строителните инженери обяви Евротунела за едно от седемте чудеса на съвременния свят, което му позволи да влезе в нашия списък с грандиозни конструкции на нашето време.
Първите идеи за изграждането на тунела през 1802 г. са изразени от френския инженер Алберт Матийо-Фавие.
През 1957 г. се сформира изследователска група, която през 1960 г. в свой доклад препоръчва да се прокопаят два основни тунела и един обслужващ между тях.
Според проекта тунелът трябваше да свърже два града: Кале от френската страна и Фолкстоун от английската. Тунелът трябваше да бъде прокопан в лесно гъвкав геоложки слой от креда, така че тунелът трябваше да минава по-дълбоко от планираното, около 50 метра под дъното на пролива, като южната част трябваше да лежи по-дълбоко от северната.
На 15 декември 1987 г. е пуснат първият тунелен щит за хоризонтални изработки, а година по-късно, на 28 февруари 1988 г., неговият френски аналог.
За да ръководи машините, операторът гледаше към екраните на компютрите и видеомониторите.

Виадукт Данянг-Куншан

Снимка: http://travelask.ru
Снимка: http://travelask.ru
Снимка: http://travelask.ru
Снимка: http://travelask.ru
Снимка: http://travelask.ru
Снимка: http://travelask.ru
Снимка: http://travelask.ru

Виадуктът Danyang-Kunshan е най-дългият мост в света и е вписан като такъв в Книгата на рекордите на Гинес. Построен като част от високоскоростната железница Пекин-Шанхай. започна през 2008 г. и завършен през 2010 г., дължината му беше 164,8 км, откриването на моста се състоя на 30 юни 2011 г. Намира се в Източен Китай в провинция Дзянсу, между градовете Шанхай и Нанкин. Приблизително 9 км от моста е положен над водата, най-голямото водно тяло, което пресича виадукта Danyang-Kunshan, е езерото Yangcheng. Цената на проекта, според различни оценки, варира от 8,5 до повече от 10 милиарда долара.

Хувър Дам

Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru
Снимка: https://bigpicture.ru

Язовирът Хувър е уникално хидравлично съоръжение в САЩ, построено в долното течение на река Колорадо. Намира се в Черния каньон, на границата на щатите Аризона и Невада, на 48 км югоизточно от Лас Вегас, на няколко километра от град Боулдър Сити; образува езерото Мид. Кръстен на Хърбърт Хувър, 31-ви президент на Съединените щати. язовирът започва през 1931 г. и завършва през 1936 г., две години по-рано от графика.
Първоначалният проект предвиждаше доста просто архитектурно решение за язовира и сградата на водноелектрическата централа. Предполагаше се, че външната страна на язовира ще бъде обикновена стена, оградена отгоре с неоготическа балюстрада. Сградата на електроцентралата не би трябвало да се различава много от обикновения заводски цех.

Стойността на строителството е 49 милиона долара (729 милиона долара по цени в началото на 2012 г.).
Височината на язовира е 221,4 м (вторият по височина в САЩ).
Дължината на язовира е 379,2 m.
Ширината на язовира е 200 м в основата, 15 м в горната част.
За изграждането на язовира са използвани 3,33 милиона m³ бетон.
Максималната електрическа мощност на централата е 2074 MW.
Между 13 000 и 16 000 души ежедневно се транспортират през язовира по шосе (според Федералната магистрална администрация).
Площта на резервоара е 639 km², обемът на водата е 35,2 km³.

Стадион "Птиче гнездо".

Снимка: https://incomartour.com.ua
Снимка: https://incomartour.com.ua
Снимка: https://incomartour.com.ua
Снимка: https://incomartour.com.ua
Снимка: https://incomartour.com.ua
Снимка: https://incomartour.com.ua
Снимка: https://incomartour.com.ua
Снимка: https://incomartour.com.ua
Снимка: https://incomartour.com.ua
Снимка: https://incomartour.com.ua

Националният стадион в Пекин „Птиче гнездо“ е многофункционален спортен комплекс, създаден за Летните олимпийски игри през 2008 г. В допълнение към провеждането на спортове, този стадион беше домакин на церемониите по откриването и закриването на Олимпийските игри през 2008 г. Строителството на стадиона започва през декември 2003 г. по проект на бюрото Herzog and de Meuron. Откриването на стадиона се състоя през март 2008 г. Стадионът ще бъде и домакин на церемониите по откриването и закриването на Зимните олимпийски игри през 2022 г.
Стойността на строителството на стадиона се оценява на 3,5 милиарда юана, което е приблизително 325 милиона евро.
Стадионът има необичаен външен вид. Трибуните на стадиона са разположени върху бетонна "купа". Около тази "купа" има 24 фермови колони, на върха на които има плетеници от извити метални греди. В горната част на тази структура, ETFE филмите са опънати между тъканите, което образува горната част на покритието. В долната част на покритието е използван политетрафлуоретилен. Тези два материала са прозрачни, позволяват на слънчевата светлина да навлезе в стойките и също така са много леки. За изграждането на стадион в Китай беше разработен нов клас стомана, който се отличава с почти пълната липса на примеси от трети страни, което до известна степен усложни заваряването на стоманени елементи. Първоначално беше планирано да се изгради стадион с прибиращо се покритие, което да покрива изцяло терена.

Проект "Нова долина"

Снимка: http://wiki-org.ru
Снимка: http://wiki-org.ru
Снимка: http://wiki-org.ru

Проектът New Valley е проект за изграждане на пътна мрежа и система от канали в Египет за пренос на вода от басейна на резервоара Nasser за напояване на пустинята югозападно от страната. През 1997 г. египетското правителство реши да развие "нова" долина, за да подпомогне селскостопанските и индустриални общности. Въпреки факта, че проектът все още не е завършен, той беше включен в нашия списък с грандиозни конструкции на нашето време, тъй като това е най-глобалният проект след напояването на пустинните региони. Ако проектът се провали, това ще изостри проблемите с разпределението на оскъдните води на Нил.
Строителството на Тошкия канал започва от участъка, разположен на 8 км северно от Асуанския резервоар до Тошките езера. Каналът продължава на запад до пътя Darb el-Arbe'ien, след което се движи на север от Darb el-Arbe'ien до оазиса Baris, покривайки разстояние от 310 km. Помпената станция Мубарак близо до езерото Тошка, основната, централна част на проекта, стартира през март 2005 г. Той изпомпва вода от езерото Насър, която се транспортира през канал през долината, превръщайки 2340 km² пустиня в обработваема земя. Долината е проектирана така, че когато каналът бъде завършен (през 2020 г.), тя трябва да бъде дом на повече от три милиона жители и да увеличи обработваемата земя на Египет с 10%.
Тошките езера, резултат от прекомерното наводнение от язовир Насър, се озоваха в общата зона на проекта New Valley.

Международно летище Кансай

Снимка: http://divo-ra.blogspot.com
Снимка: http://divo-ra.blogspot.com
Снимка: http://divo-ra.blogspot.com
Снимка: http://divo-ra.blogspot.com
Снимка: http://divo-ra.blogspot.com
Снимка: http://divo-ra.blogspot.com
Снимка: http://divo-ra.blogspot.com
Снимка: http://divo-ra.blogspot.com
Снимка: http://divo-ra.blogspot.com
Снимка: http://divo-ra.blogspot.com

Международното летище Кансай е летище, което представлява голям комплекс от конструкции, построени от Ренцо Пиано на изкуствен остров, излят в средата на залива Осака близо до град Осака, Япония, което му позволява да бъде в списъка на грандиозните строителни проекти на нашето време.
Отворено на 4 септември 1994 г., летището служи като база за няколко авиокомпании: All Nippon Airways, Japan Airlines, Nippon Cargo Airlines. Летището е въздушната врата на региона Кинки, в който се намират големите градове Кобе, Осака и Киото.
Общата стойност на летище Кансай е 15 милиарда долара, което е 40% от бюджета. Основната позиция на разходите беше борбата срещу потъването на острова. След построяването, потъването на острова продължи с такава скорост, че летището се смяташе за структурна техническа катастрофа. Сега обаче наводняването на острова се забави и вече може да се каже, че нищо не застрашава жизнеспособността на летището, тъй като имаше по-песимистични прогнози. Летището все още е в дългове и губи 560 милиона долара всяка година. Поради това цените за кацане на летището са много високи (например летището таксува 7500 щатски долара за всеки Boeing 747).
Инженерите се страхуваха, че ако разширят първия остров и построят там втора ивица, балансът на острова може да се наруши и затова беше решено да се построи втори остров до първия, свързвайки ги с тесен провлак.

Асансьор Bailong

Снимка: https://zumok.ru
Снимка: https://zumok.ru
Снимка: https://zumok.ru
Снимка: https://zumok.ru

Асансьорът Bailong е най-високият външен асансьор в света. Той отвежда туристите на височина от 330 метра, до площадка за наблюдение на върха на планина в национален парк Джандзяджие в провинция Хунан.
Самият асансьор се състои от три двуетажни кабини, чиято товароносимост е 3750 килограма. Една кабина може да повдигне или спусне 48-50 пътници наведнъж. Сеизмичните сензори също са инсталирани на асансьора, когато се задействат, асансьорите трябва да евакуират всички хора надолу за кратко време. Опашката за асансьора може да бъде до четири часа.
"Асансьорът на стоте дракона" става повече от веднъж член на Книгата на рекордите на Гинес. И така, това е най-големият по товароносимост и най-бързият пътнически асансьор, най-високият модерен асансьор, най-високият открит експозиционен асансьор.
Строежът на асансьора започва през октомври 1999 г., а през 2002 г. е открит за обществеността. Въздействието на асансьора върху околната среда е обект на много дискусии, откакто Wulingyuan получи статут на световно наследство през 2002 г.

Мислите ли, че само у нас строят грандиозно и скъпо, а после не знаят за какво да се адаптират?
Къде там!
Има и Северна Корея, Канада, Кот д'Ивоар, Испания, Гърция, Румъния с техните примери за милиарди, заровени в земята и излети в бетон.
Ето само няколко скъпи и в много отношения уникални строителни проекти, чието съдържание струва доста пари на собствениците, но нито създателите, нито посетителите се нуждаят от тях.

Летище Мирабел
Монреал, Канада
Плановете за ново летище за втория по големина град в Канада, Монреал, бяха публикувани за първи път през 1967 г. И те удивиха въображението: най-голямата площ в света (40 000 хектара), пътнически трафик до 50 милиона души годишно (това е приблизителният общ пътнически трафик на Шереметиево и Домодедово, взети заедно за 2016 г.), собствена високоскоростна железопътна линия, монорелса, магистрала, хотелски комплекс, шест терминала, шест писти, включително писти за приемане на свръхзвукови самолети и др.
Първият етап на летището е пуснат в експлоатация през 1975 г., но плановете на създателите му не се сбъдват. Погрешното планиране на транспортните потоци, намаляването на привлекателността на Монреал като икономически център, промяната в политиката на правителството на Квебек и други фактори доведоха до факта, че дори 3 милиона пътници не преминаха през Мирабел през цялото му съществуване.
През 2004 г. поради нерентабилност летището спря да обслужва редовни търговски полети, превръщайки се в карго въздушно пристанище. Състезанията започнаха да се провеждат на огромните писти, а в сградата на терминала се снимаха филми. И през 2014 г. те решиха да разрушат сградата на терминала, защото беше твърде скъпа за експлоатация и никой не се нуждаеше от нея. Изграждането на летище Мирабел беше признато за грешка и през първото десетилетие от съществуването му беше присъдено почетното звание "бял слон". Това често се случва с летищата. Така новото главно въздушно пристанище на Берлин - летище Willy Brandt Berlin-Brandenburg - беше планирано да бъде открито още през 2011 г., но все още не приема нито самолети, нито пътници поради грешки в проекта.

Базиликата Нотр Дам дьо ла Пе
Ямусукро, Кот д'Ивоар
През 1983 г. постоянният президент на Кот д'Ивоар Феликс Уфуе-Буани, който по това време управлява тази малка африканска страна почти четвърт век, решава да премести столицата от големия развит морски град Абиджан във вътрешността на страната, а именно до село Ямусукро - там, където е роден и израснал политикът.
Две години по-късно Houphouet-Boigny полага основния камък за най-голямата църква в света, Notre Dame de la Paix, или Дева Мария на мира. Строителството е извършено в продължение на четири години и е струвало на бюджета на страната, според различни оценки, в размер на 175 до 600 милиона долара. И това не е изненадващо: стотици тонове мрамор бяха донесени от Италия, витражи от Франция, сградата се оказа с площ от 30 хиляди квадратни метра. м и височина 158 метра (по-висока от катедралата Свети Петър в Рим, въпреки че Нотр Дам де ла Пе побира около 18 хиляди души, което е три пъти по-малко от същата катедрала Свети Петър). На площада, покрит с гранит и мрамор пред базиликата, могат да се поберат още 200 хиляди души, тоест приблизително цялото население на Ямусукро, от които 19% са католици.
Между другото, за населението: около 42% от населението на Кот д'Ивоар живее под прага на бедността, тоест с по-малко от 1,25 долара на ден. Службите в базиликата събират днес в най-добрия случай стотици хора.

Хотел Ryugyong
Пхенян, Северна Корея
През 1987 г. правителството на Северна Корея, ръководено от президента Ким Ир Сен, обяви началото на строителството на най-високата сграда в страната, 105-етажния, 330-метров хотел Ryugyong с 3000 (според други източници 7700) стаи и въртящи се ресторанти на върха.
Строителството на хотела беше планирано да приключи до Световния фестивал на младежта и студентите през 1989 г., но поради проблеми с материалите основните конструкции бяха завършени едва през 1992 г., след което работата спря напълно за почти десетилетие и половина поради икономическата криза и скелетът на Рюген стана символ на Пхенян.
Строителството е възобновено през 2008 г., а през следващите три години бетонната конструкция е покрита със стъкло, новата дата на откриване е 2013 г., а в мрежата се появяват първите снимки на интериора на бъдещия хотел. Откриването обаче не се състоя и до днес, а експерти по света се съмняват, че Северна Корея изобщо е способна да завърши строителството и че сградата е използваема. Трябва да се отбележи, че най-високият лондонски небостъргач The Shard, който има подобна форма, също е наполовина празен - купувачите не бързат да купуват апартаменти на стойност 30-50 милиона паунда.

Търговски център South China New Mall
Дунгуан, КНР
През 2005 г. New South China Mall, пететажен търговски център, беше открит в бедно предградие на Dongguan, с население от 6 милиона, най-големият в света. Стойността на строителството надхвърля 1,3 милиарда долара. Обхватът е грандиозен дори по китайските стандарти: до 2350 търговски обекта с обща площ от 660 хиляди квадратни метра. м (плюс още 232 хиляди квадратни метра други помещения), 25-метров модел на парижката Триумфална арка, канали с гондоли, влакчета и други развлечения - и никакви посетители.
В първите години след откриването наемателите заемат едва 1% от площта на центъра. Десет години по-късно тази цифра се увеличава десетократно, но дори и днес комплексът е почти празен. Причината е, че местното население не печели достатъчно, за да направи комплекса привлекателен за продавачите, а надеждите на предприемачите, че жителите на Дунгуан ще забогатеят, не се оправдаха.

Град на галисийската култура
Сантяго де Компостела, Испания
В началото на 1999 г. парламентът на Галисия обяви, че проектът на Града на културата на Галисия (Cidade da Cultura de Galicia) е спечелен от работата на архитекта Петер Айзенман: сгради на хълма Монте Гаяс, сякаш изстискани на земята и напомнящ едновременно на павета и черупки на мекотели, трябваше да се приютят концертни зали, галерии, музеи, библиотека и архив.
Строителството продължи повече от десет години, струваше поне два пъти повече от планираното (Айзенман посочи цифрата от 400 милиона евро в проекта) и накрая беше спряно с решение на регионалното правителство. Две от шестте сгради останаха недовършени и най-важното е, че огромният комплекс не привлече очаквания брой туристи и местни жители, а поддръжката му е много скъпа за местния бюджет.

Тунел Клем Джоунс
Бризбейн, Австралия
В началото на този век австралийското правителство на Бризбейн замисли идеята за изграждане на поредица от тунели, за да облекчи трафика в града и да намали времето за пътуване от единия край до другия. Един от тези тунели беше 4,8-километровият Клем Джоунс, който минава под дъното на река Бризбейн.
През 2005 г., когато започна строителството, тунелът трябваше да бъде най-дългият тунел в Австралия. Изграждането му струва 3,2 милиарда австралийски долара (приблизително 2,5 милиарда щатски долара) и не беше лесна задача: строителите трябваше да си пробият път през много твърда скала - туф от Бризбейн, за което използваха най-големите хедери в света по това време , струващи 50 милиона австралийски долара всяка.
В крайна сметка тунелът и пътищата за достъп бяха отворени на 28 февруари 2010 г. с голямо струпване на хора. Но скоро стана ясно, че гражданите използват тунела много по-рядко, отколкото градският съвет планираше: например служителите очакваха, че 60 000 коли ще преминават през тунела дневно, но в действителност около 20 000 шофьори го използват всеки ден и освен това спестява само осем минути на пътя и разтоварва други магистрали на града само с 5-10%. Преминаването през тунела се заплаща, но дори отстъпките и радикалното намаление на цените (в ущърб на изплащането на проекта) не помагат да се увеличи привлекателността на структурата сред жителите на града. Загубите на оператора през 2010 г. възлизат на 1,6 милиарда австралийски долара.

Обекти на Олимпиадата през 2004 г
Атина и околностите, Гърция
Гръцката столица се бори за правото да бъде домакин на Летните олимпийски игри от началото на 90-те години на миналия век и след като загуби Юбилейните игри през 1996 г. от американската Атланта, най-накрая получи правото да бъде домакин на Олимпийските игри през 2004 г. Подготовката за игрите - изграждането на спортни и транспортни съоръжения, олимпийското село - струва на правителството на страната 9 милиарда евро. И въпреки че официални лица признаха игрите за печеливши, разходите само изостриха тежката дългова криза, която започна три години след завършването им.
В същото време разходите за поддържане на спортни съоръжения в добро състояние бяха оценени на 500 милиона евро годишно, а самите тези съоръжения се оказаха безполезни. Така центърът за състезания по гребане се превърна в зловонно блато и място за комфортен живот на орди от комари, стадионът за стрелба е обрасъл, а олимпийското село постепенно се унищожава. Интересното е, че същото се случва и с олимпийските обекти в Рио де Жанейро и Пекин, както и със спортните съоръжения, построени за Световното първенство по футбол през 2010 г. в Южна Африка.

Дворец на парламента
Букурещ, Румъния
Това е най-тежката и голяма административна сграда в света, наредена да бъде построена от румънския президент Николае Чаушеску през 1984 г. За изграждането на Двореца на парламента строителите разрушиха една пета от Стария Букурещ, изкопаха върха на хълма Спирий, използваха 1 милион тона мрамор, 3,5 хиляди тона кристал, 700 хиляди тона стомана и бронз, 900 хиляди куб. м дървесина и 200 хил. кв.м. метра килими. По времето на екзекуцията на Чаушеску през 1989 г. 12-етажната сграда, висока 86 метра (без да се броят подземните помещения с дълбочина 92 метра), е била до голяма степен завършена, въпреки че с падането на комунизма в Румъния работата е спряна. Някои части от сградата все още не са завършени.
Сега в помещенията на двореца с обща площ от 365 хиляди квадратни метра. метра (това е около един и половина Червени площади в Москва) се намират и двете камари на румънския парламент, три музея и конферентен център. Заедно те заемат около 30% от двореца. Стойността на строителството се оценява на 3 милиарда евро, а осветлението и отоплението му струват около 6 милиона евро годишно - горе-долу сумата, изразходвана годишно за същите нужди на средно голям румънски град.

По материали:

Някои от най-красивите сгради в света очароват и пленяват със сложните си форми и конфигурации. Несъмнено тези архитектурни структури заслужават най-висока оценка и специално внимание. Нека се спрем на 25-те най-забележителни, построени в различни части на земното кълбо.

Хотел Бурж Ал Араб - Дубай

Burj Al Arab се смята за най-високия хотел в света. Тази 7-звездна 60-етажна сграда е построена на частен изкуствен остров на Джумейра Бийч. Хотелът е построен под формата на платноходка, разположен е на 321 м надморска височина.

Вътре в сградата има зашеметяващ дизайн: много танцуващи фонтани, огромни аквариуми, луксозни апартаменти с позлатена украса.

Екатерининският дворец - Санкт Петербург

В град Пушкин близо до Санкт Петербург има още една красива сграда с яркосиня фасада: бароковият дворец на Екатерина Велика. Тълпи от туристи посещават тази великолепна структура, за да й се възхищават, както и на известната Кехлибарена стая, едно от чудесата на света. Особено впечатляващо е изящното крило на двореца в класически стил, което е проектирано от архитекта на Екатерина II – Чарлз Камерън.

Музей Гугенхайм - Билбао, Испания

Американският архитект Франк Гери проектира музея Гугенхайм, който се намира в Испания. Най-иновативните идеи на архитектурата на 20-ти век се преплитат в смелите контури на сградата. Сградата с площ от 24 хил. м2 е забележителност с иновативен дизайн. Музеят коренно промени представата за съвременната архитектура. По време на строителството на сградата е използван титан с линии, които променят цвета си на слънце.

Голямата джамия - Джене, Мали

На юг от Сахара се намира една от най-красивите сгради в света - джамия, построена от африкански племена от глинени тухли. Архитектурният комплекс е построен през 1906 г. и е най-голямата структура в света, която е изградена изцяло от кал. През 1988 г. джамията е включена в списъка на ЮНЕСКО за световно културно наследство.

Саграда Фамилия - Барселона, Испания

Една от основните забележителности на Испания, символът на Барселона е Саграда Фамилия или Саграда Фамилия, която е проектирана от Антони Гауди. Архитектът прекарва 40 години в изграждането на тази готическа катедрала. След смъртта на Гауди неговите сътрудници продължиха да строят храма, заслужава да се отбележи, че работата продължава и до днес. По проект завършването на строителството на църквата се очаква през 2026 г.

Тадж Махал, Индия

Тази величествена сграда се намира в Индия, на южния бряг на река Ямуна. Тадж Махал е комплекс-мавзолей, чието изграждане отне 20 години. В изграждането му е използван бял мрамор, който променя цвета си в зависимост от слънчевата или лунната светлина. Сградата е включена в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство през 1983 г. Тадж Махал се смята за една от най-великолепните сгради в света.

Wat Rong Khun - Тайланд

Wat Rong Khun или "Белият храм" е един от най-известните храмове в Тайланд. Уникалността на сградата е, че тя се отличава с кристална белота и блести на слънце. Храмът е проектиран от известен тайландски художник. Сградата предстои да бъде облагородявана. Предполага се, че ще има девет сгради със зали за реликви, медитация и жилищни помещения за монасите.

Джамията Шейх Зайед - ОАЕ

Една от най-големите джамии в света, джамията Шейх Зайед в Абу Даби е изградена от мрамор и може да побере 40 000 души. Сградата е завършена през 2007г. За изграждането му е използван бял мрамор, донесен от 28 страни по света. В основната зала има огромна лампа с тегло 9 тона, украсена с кристали Сваровски.

Църквата на Спас на кръвта - Русия

Църквата "Спас на кръвта" е една от най-красивите сгради в света и се намира в Санкт Петербург. Внушителната църква започва да се строи през 1883г. Величествената сграда е украсена с цветни кули, интериор с мозайки и уникална външна декорация.

Златен храм - Амритсар, Индия

Златният храм (Harmandir Sahib) е зашеметяваща сграда в Индия, издигната в средата на езеро. Сградата е разрушавана и възстановявана няколко пъти. Стилът на храма включва индуистка и мюсюлманска архитектура, която е подсилена от отражението във водата. Смята се, че сградата е свято място и, когато е тук, човек трябва да се моли.

Шанхайска кула - Китай

Шанхайската кула е една от най-високите и красиви сгради в страната. Той надминава по височина дори такива сгради като кулата Джин Мао и Световния финансов център в Шанхай. Височината на сградата е около 650 метра, а общата площ е 380 хиляди квадратни метра.

Световен търговски център 1 или "Кулата на свободата" - Ню Йорк, САЩ

„Кулата на свободата“ в Ню Йорк е централната част на Световния търговски център в Манхатън. Построен е на мястото на кулите близнаци, разрушени при терористичната атака. Кулата е най-високата сграда в САЩ.

Храмът на лотоса - Делхи, Индия

Храмът на Лотос в Ню Делхи е един от най-красивите храмове в Индия. Проектиран от иранския архитект Фариборз Сахба. Преди това на мястото на сградата е имало мистично селище Баха Пур - "Жилището на Бах". Второто име на Бахайския храм е Лотос - Майката на всички храмове на полуостров Хиндустан. Неговото великолепие му е спечелило много награди в областта на архитектурата.

Grand Lisboa Casino Hotel - Китай

Grand Lisboa е проектиран от известните хонконгски архитекти Dennis Lau и Ng Chun Meng. Този внушителен небостъргач с височина 260 метра има 58 етажа! Игралните заведения в сградата започнаха работа през февруари 2007г. Цялата повърхност на хотела-казино представлява екран със сложна конфигурация. Това решение се счита за иновативно.

Катедралната джамия на Кордоба - Испания

Катедралната джамия в Кордоба в Испания е украсена със сложни шарки, мозаечни орнаменти и ажурни колони. Преди няколко века на това място се е издигал древен римски храм, след това вестготска църква, а през 785 г. се появява Мескита. Поклонението в Кордоба дори било приравнено на задължителния хадж за всеки мюсюлманин в Мека.

Базиликата Свети Петър - Ватикана, Италия

Базиликата Свети Петър - една от основните забележителности на Ватикана - с право се смята за сърцето на Ватикана и целия католически свят. От птичи поглед се откриват зашеметяващи гледки към древен Рим, а от върха на купола можете да се насладите на интериора на катедралата.

Храмовият комплекс Байон - Сием Реап, Камбоджа

Байон е един от най-удивителните храмове, разположен на територията на Ангкор Том и е бил негов религиозен център. „Акцентът“ на Байон са кулите с много лица, издълбани от камък, мълчаливо гледащи от височина на огромната територия на Ангкор Том, а в разцвета на държавата - на цялата кхмерска империя. Първоначално имаше 54 кули, които символизираха 54-те провинции под управлението на краля. Днес са оцелели само около 37 кули.

Пагода Шведагон - Янгон, Мианмар

Една от най-величествените и духовни сгради в Мианмар е пагодата Шведагон. Целият комплекс е разположен на площ от повече от пет хектара. В допълнение към основната сграда, около нея има много скулптурни изображения на митични и реални животни: златни грифони, слонове, дракони и лъвове.

Австралийски военен мемориал - Канбера

Австралийският военен мемориал е основният мемориал, посветен на паметта на войници, загинали по време на Първата и Втората световна война. Днес той се смята за един от най-значимите паметници от този вид в света. Мемориалът се намира в близост до сградата на парламента, от чийто балкон се открива панорамна гледка към паметника.

Мол - Лас Вегас, САЩ

The Fashion Show Mall е единственият голям мол от този вид в Лас Вегас. На територията на сградата има 250 бутика, магазини и шест универсални магазина на известни марки. Центърът отваря врати през 1981 г., през годините се разраства до 175 хиляди квадратни метра. Има и огромна зала за модни ревюта.

Музикална сграда - Китай

Тази креативна сграда, наречена Piano House, е построена в Китай по проект на студенти по архитектура. Сградата се състои от две части, изобразяващи два инструмента - прозрачна цигулка, лежаща върху полупрозрачно пиано.

Оригиналната сграда е построена за любителите на музиката, но няма нищо общо с музиката. В цигулката има ескалатор, а в пианото - изложбен комплекс.

Катедралата в Сиена - Италия

Според легендата на хронистите в началото на 13 век жителите на града-държава Сиена, който действа като основен съперник и противник на Флоренция, „призоваха своите водачи да построят храм, по-величествен от този на техните съседи." Така в периода от 1215 до 1263 г. на мястото на стария храм е основан Дуомото на Сиена по план на готическия майстор Николо Пизано. Днес този величествен храм е основната атракция на града.

Миланската катедрала (Duomo) - Милано, Италия

Едно от значимите места в Милано е готическата катедрала Санта Мария Нашенте (Дуомо), която е построена от 1386 г. до началото на 19 век. Атракцията е третата по големина католическа църква, която дори е смятана за едно от чудесата на света. Неговите стометрови кули се издигат над центъра на Милано, а златната статуя на Мадоната върху най-дългия шпил (висок четири метра) се вижда от много части на града.

Операта в Сидни - Австралия

Операта в Сидни е една от най-разпознаваемите сгради в света. Негов архитект е датчанинът Йорн Утзон. Проектирайки оригиналните покриви, донякъде напомнящи черупки, той направи на Сидни великолепен подарък - символ на града. Днес всеки турист, който планира да посети Австралия, трябва да включи в програмата на пътуването си екскурзия до величествената опера.

Ангкор Ват - Сием Реап, Камбоджа

Камбоджанският храм Ангкор Ват е едно от най-големите места за поклонение, строени някога. Построена е преди почти 9 века. Разположен е на площ от 200 хектара и е заобиколен от ров с ширина 190 метра. Построен е храм в чест на бог Вишну, който е почитан в този край.

Във връзка с бързото нарастване на световното население естествено нараства необходимостта от по-развита и мащабна инфраструктура. Водещи инженери в света ежегодно реализират проекти, които удивляват със своята грандиозност и обхват.
Този преглед представя 5 мащабни сгради, които могат да бъдат наречени инженерно чудо.
1. Най-дългият мост в света

Големият мост Danyang-Kunshan е най-дългият мост в света.

Виадукт Danyang-Kunshansky - mots, чиято дължина е 164,8 км.
Изграждането на Големия мост Данянг-Куншан, който свързва Пекин и Шанхай, може да се нарече истински инженерен подвиг. Мостът е дълъг 164,8 километра, което го прави най-дългият подобен проект в света. Строителството на моста продължи 4 години (откриването се състоя през 2011 г.). За максимална оптимизация на работния процес са произведени 10 000 билдера едновременно от противоположни точки. Стойността на проекта беше 10 милиарда долара.
2. Архипелаг от изкуствени острови

Palm Islands - изкуствени острови, направени във формата на палма.

Насипни палмови острови в Дубай.
Palm Islands в Дубай са признати за истинско инженерно и архитектурно чудо. През последните години са създадени 3 острова - (Палм Джумейра, Палм Джебел Али и Палм Дейра). За изграждането им на морското дъно са изсипани 85 000 000 кубически метра пясък. Този архипелаг се вижда от Луната дори с просто око.
3. Най-голямата водноелектрическа централа в света

Язовир Three Gorges е най-голямата водноелектрическа централа в света.

"Три клисури" - най-голямата водноелектрическа централа в света, построена в Китай.
ВЕЦ „Трите клисури“ (Three Gorges Dam) е най-голямата водноелектрическа централа в света. Язовирът е дълъг 2309 метра и висок 185 метра. По време на изграждането му са използвани 27,2 милиона кубични метра бетон, които биха били достатъчни за напълването на 10 200 олимпийски басейна. Енергията, произведена от тази водноелектрическа централа, покрива нуждите на 11% от цялата страна. Китайските власти трябваше да платят 50 милиарда долара за изграждането на язовир Три клисури.
4. Най-дългото летище в света

Летище Кансай е най-дългото летище в света.

Летище Кансай е построено точно в залива.
Край брега на японския град Осака, точно в залива, е построено огромно международно летище Kansai Airport. За да се реализира този проект, беше необходимо да се изгради изкуствен остров, подсилен с множество метални конструкции. Летището е построено в залива, като се вземе предвид внезапната заплаха от наводнения, появата на тайфуни и високата сеизмичност на района. Летище Кансай струва 29 милиарда долара.
5. Венецианска бариера срещу наводнения

Venice Tide Barrier Project е проект, който предпазва Венеция от наводнения.

Бариера срещу наводнения.
Не е тайна, че Венеция бавно, но сигурно потъва във водата. И периодичните наводнения само й „помагат“ в това. За да защити архитектурната и културна перла на Италия от унищожение, е построена бариера (Venice Tide Barrier). Инженерите са разработили уникален метод за използване на мобилни порти, за да предотвратят наводненията от залива.