Най-дългият тунел в Алпите. Железопътен тунел Сейкан

не философстваше лукаво и просто попита: Би било интересно да се прочете за тунели, железница и др. Най-дългата, най-трудната и т.н. Норвегия, Швейцария, други страни... в Китай изглежда, че сега строят много впечатляващи тунели.

Да започнем с това, не забравяйте, че сега нека да преминем към записите. И ще започнем с най-дългия тунел.

На границата на Швейцария и Италия завършва строителството на железопътния тунел Готард. Именно Готардският базов тунел (GBT, Gotthard-Basistunnel) ще свърже Швейцария и Италия, а също така ще стане най-дългият и дълбок тунел в света. Южният портал се намира близо до село Бодьо, а северният е близо до село Ерстфед. Създаден е за железопътна комуникация през Алпите.

Днес най-дългият подземен път е японският тунел Сейкан, свързващ островите Хоншу и Хокайдо. Дължината му, без акведуктите, е 53,6 километра. Другият му известен двойник, който се нарежда на второ място, е Евротунелът между Англия и Франция, чиято дължина е около 51 км.

След завършване на работата по тунела Gotthard дължината на този красив мъж ще бъде 57 километра, а като се вземат предвид обслужващи и пешеходни пасажи - 153,4 km. И тогава ще стане най-най-тунелът в света.

Тунелът се състои от две успоредни подземни магистрали за двупосочно движение, свързани помежду си с галерии на всеки 325 м, по които ще се движат влакове в противоположни посоки. Вътре в тунела ще има две аварийни железопътни станции, свързани с повърхността чрез аварийни шахти.

Като цяло идеята за изграждане на такъв тунел е предложена от правителството през 1947 г., но първият вариант за строителство е подготвен едва през 1962 г. Основният проблем обаче беше дизайнът - кой тунел да избера, един с два еднорелсови или два отделни еднорелсови? Решението по този въпрос обаче се проточи изключително дълго и най-накрая беше взето през 1998 г., когато в страната беше въведен допълнителен данък върху тежкотоварния транспорт.

Може да се кликне

Но всъщност първите проучвателни работи са започнали много по-рано, още през 1993 г., а основната - едва през 2001 г. Общо бяха наети около 3500 работници, които включват не само строители, но и геолози, инженери и проектанти. Работата се извършваше постоянно, седем дни в седмицата и 24 часа в денонощието. За тунелиране в скали са използвани както няколко тунелни комплекса, така и сондиране и взривяване. Тунелът има два общи "ствола", по които ще се движат влакове в двете посоки. По трасето има две жп гари, на които също ще може да се прави смяна на влаковете. Между другото, общите разходи за строителство са малко над 10 милиарда щатски долара.

Редовното движение през тунела ще бъде отворено през 2016 г. Експертите твърдят, че в строителството се използват най-модерните технологии, специални сондажни платформи с диаметър на диска 10 метра са започнали работа от противоположните страни. На 15 октомври 2010 г., пред очите на всички световни телевизионни компании, последните 3 метра скала се срутиха - тунелът беше напълно положен.

А сега ще ви разкажа за най-дългия воден тунел. По някаква причина той е на първо място в Уикипедия за най-дългите тунели. Най-дългият воден тунел е в Англия, той започва да се изгражда още през 18 век, а сега дължината му е 154 000 метра - това е акведуктът Thirlmere

Строена е от 1890 до 1925 г

Thirlmere Dam Raven_Crag

Напоследък се случва така, че думата "най-много" все повече се използва по отношение на Китай - най-населената страна, най-бързо развиващата се икономика, една от най-древните цивилизации на Земята. Не е изненадващо, че най-широкият тунел в света също е построен в Китай. Откриването на най-широкия тунел в света се състоя на 31 октомври 2009 г.

Тунелът, който минава по дъното на река Яндзъ и свързва Шанхай с остров Чунминдао, е част от проект за тунел и мост на стойност 12,6 милиарда юана (1,84 милиарда долара), обхващащ 25,5 километра.

Вътрешният диаметър на тази тунелна конструкция е 13,7 метра, дължината е 8900 метра. По време на строителството на тунела от Shanghai Tunnel Engineering Co. е използвана сондажна машина с диаметър 15,43 метра, което е и абсолютен световен рекорд.

Пътят от Шанхай до остров Chongmingdao през тунел, който носи железопътна линия и шестлентова магистрала, ще отнеме малко повече от двадесет минути.

Остров Чунминдао се намира в устието на река Яндзъ и обхваща площ от 1200 квадратни километра, което се равнява на 20 процента от цялата територия на района на Шанхай.

Поради лошия транспортен обмен развитието на региона беше затруднено, делът му в общия БВП на Шанхай беше само един процент и половина.

Китайските власти планират да превърнат Chongmingdao в модел на модерна териториална единица с развита инфраструктура и отговаряща на всички екологични изисквания. Новата транспортна система също се очаква да помогне за привличането на допълнителни инвестиции в региона.

И ето още няколко необичайни тунела: Тунелът Тауър, ЯпонияЕдна от най-интересните сгради в Япония е Gate Tower в Осака, Япония. Тази сграда е резултат от рядък компромис между собственика на земята и японското правителство.

През 6-ти, 7-ми и 8-ми етажи на тази 16-етажна офис сграда минава скоростен път - направо през сградата. На приземния етаж информацията за етажа казва, че етажи 6-8 са „наети от скоростната магистрала Hanshin“. Тунелът не е свързан със сградата по никакъв начин. Тя лежи върху специални опори и е затворена в специална конструкция, която помага да се защити сградата от шум и вибрации.

Ето още един интересен пример:

Tunnel Log, Калифорния, САЩ

Tunnel Log - "Log Tunnel" е тунел, изсечен в гигантска паднала секвоя в Националния парк Sequoia, Калифорния, САЩ. Дървото, което е високо 84 метра и е с диаметър 6,4 метра, пада през 1937 г. поради естествени причини и блокира пътя. На следващата година персоналът на парка изряза тунел с височина 2,4 метра (8 фута) и ширина 5,2 метра (17 фута) в дървото, правейки пътя отворен отново.

И отново Китай:

Един от най-необичайните пътища в света е тунелът Guolian, който се намира високо в планините на провинция Хенан в Китай.

Този тунел е само на няколко десетилетия, но през това време Голиан се превърна в един от най-известните пътища на пистите и всичко това благодарение на необичайното си местоположение и невероятния дизайн! Факт е, че Голианският тунел е положен в скалата и представлява причудлива пещера, дълга повече от километър!

Прочети. Вече сме обсъждали това.

А сега нека да разгледаме най-дълбокия тунел в света:

Турция успешно тества наскоро завършен железопътен тунел под Босфора, свързващ европейската и азиатската част на Истанбул, съобщава Ройтерс. Дължината му е 13,6 км, максималната дълбочина е 56 м. През август 2013 г. турският премиер Тайип Ердоган пусна първия тестов влак през тунела.

Краят на строителството на тунела беше отлаган многократно, сега официалното му откриване е насрочено за 29 октомври - годишнината от формирането на съвременна Турция. Този тунел ще бъде първият мегапроект, завършен в Истанбул.

Тунелът е част от по-голям проект Marmaray на стойност 5 милиарда долара, който ще модернизира съществуващата железопътна система. Според плановете на правителството 1,5 милиона души ще използват дневно 76-километровите линии.

Междувременно интервалът на движение на влаковете под Босфора ще бъде 2 минути, а капацитетът на тунела ще достигне 75 хиляди пътници на ден.

Строителството на тунела започна през 2004 г. Японско-турски консорциум, финансиран от Японската банка за международно сътрудничество (JBIC) и Европейската инвестиционна банка (EIB).

Трябва да се отбележи, че изграждането на този тунел първоначално беше изключително сложен проект от геоложка гледна точка, тъй като проливът се намира в сеизмично активна зона.

Най-високият пътен тунел:

В провинция Съчуан в югозападната част на Китай започна строителството на тунел през планината Трола. Това съоръжение е част от магистралния комплекс Съчуан-Тибет. Тунелът ще бъде най-високият в света, тъй като ще бъде на около 4240-4380 м надморска височина.

В момента тече с пълна сила изграждането на вход към тунела с дължина 14,06 км. Това съоръжение се намира в източната част на Трола планина. Дължината на самия тунел ще бъде 7 км. Полагането на този пътен участък ще приключи за четири години. Инвестициите в проекта се оценяват на 1,12 милиарда юана (172 милиона долара). След пускането на тунела в експлоатация времето за пътуване през връх Трола ще бъде намалено с поне 2 часа до малко над 10 минути.

Припомняме, че строителството на магистрала от Съчуан до Тибет с дължина 2415 км се превърна в най-трудната в света. Пътят пресича 12 реки и 14 планини на 4000-5000 м надморска височина.

От 2011 до 2015г Китайските власти ще отделят 954 милиарда долара за развитие на транспортната инфраструктура на страната. По-голямата част от отпуснатите средства ще бъдат изразходвани за изграждането на нови пътища, включително високоскоростни. Така през следващите пет години в Китай ще бъдат положени 108 000 км високоскоростни магистрали. До края на 2015 г. те ще обединят повече от 90% от всички градове в страната с население над 200 000 души. В момента общата дължина на пътищата в Китай надхвърля 3,9 милиона км.

О, да, напълно забравих, но кой е най-дългият автомобилен тунел в света?

Тунелът Лердал е пътен тунел, който свързва градовете Лердал и Аурланд и е част от магистрала E16 между Осло и Берген. Със своите 24,5 километра тунелът е най-дългият пътен тунел в света.

Строителството струва 120 милиона евро. Открит е на 27 ноември 2000 г. от норвежкия крал Харалд V.

Такива природни условия в Норвегия като планински терен, рискове от скални падания, северен климат, много фиорди създават трудности за надеждна пътна комуникация. Освен това фериботният транспорт, който е широко разпространен в тази страна, не винаги може да осигури надеждна целогодишна комуникация. Затова в Норвегия през последните 20 години в транспортното строителство се набляга на изграждането на мостове и тунелирането (в Норвегия се намира и най-дълбокият пътен тунел Eiksund в света). Строителството на тунела е извършено от 1995 до 2000 г.

Тунелът е разделен на четири секции с помощта на специални пещери.

Тези пещери служат като повратна точка за автомобили, включително пътни влакове, и като място за спиране за почивка.

Дизайнерското осветление на пещерите, както и подреждането на маршрута, правят пътуването през тунела не толкова монотонно и „скучно“, продължителността на пътуването през тунела е около 20 минути.

Тунелът използва голям брой мерки за сигурност. Телефони за спешни случаи са инсталирани на всеки 250 метра по маршрута, пожарогасители са разположени на всеки 125 метра, в допълнение към 3 пещери са направени още 15 точки за обръщане.

В тунела Ледардал за първи път в света освен вентилация се използват съоръжения за пречистване на въздуха.

Тунелът има среден трафик от около 1000 коли на ден и също е безплатен. Планините, през които минава тунелът, достигат височина от 1600 метра.

Пътуването през тунела, благодарение на обмислените мерки за безопасност, не изглежда скучно, монотонно и не приспива шофьорите. Мина половин час - и след каменните груби монофонични стени красивите пейзажи на централна Норвегия се появяват в цялата си сурова красота.

Lerdal е известен със Salmon Center, стара улица с къщи от 17-18 век и също толкова известната дървена църква Borgund (на 30 км), която е построена през 1180 (!!!) и е идеално запазена до днес .

В местния информационен център можете да получите изчерпателна информация за разписанието на автобусите до църквата, оферти за хотели и къщи за гости. Не е много ясно какво е Лердал по местните стандарти - град или голямо село, но там е много, много удобно. Можете да обиколите града с велосипед само за 5 минути или просто да се разходите из града-село.

Справка: Тунелът Lördal наистина ли е най-дългият пътен тунел в света? Първоначално не искам да повярвам, но статистиката и цифрите убеждават:

И така, топ 10 на най-дългите тунели в света:

1. Базов тунел Готард 57,00 км

Най-големият тунел в процес на изграждане в историята на Европа, с планирана дължина от 57 км, конструкцията ще се превърне в най-дългия железопътен тунел в света. Проектът е планиран за завършване през 2015 г

2. Сейкан 53.90 км (Япония) - е днес

най-дългата ж.п тунел, свързващ островите Хоншу и Хокайдо. Тунелът е отворен за движение на 13 март 1988 г. Има титлите на най-дългия железопътен тунел и най-дългия подводен тунел.

3. Евротунел 49,94 км, положен под Ламанша между Фолкстоун (Кент, Великобритания) и Кале (Франция). Въпреки че този тунел е по-малък от тунела Seikan като обща дължина, неговият подводен участък (около 39 km) е с 14,7 km по-дълъг от подводния участък на железопътния тунел Seikan. Тунелът под Ламанша е официално открит през 1994 г.

4. Lötschberg 34.70 км - най-дългият сухопътен тунел по линията Берн - Милано, намиращ се в Швейцария. Дължината му е 34 километра. Той свързва района на Берн и Интерлакен с района на Бриг и Цермат.

5. Тунел Гуадарама 28,37 км - железопътен тунел в Испания, свързващ Мадрид и Валядолид по високоскоростен маршрут. Тунелът е открит през декември 2007 г. Носи титлата на най-дългия тунел в Испания.

6. Тунел Ивате-Ичинохе 25,81 км - подземен железопътен тунел в Япония, свързващ Токио и Аомори. Тунелът е открит през 2002 г. и при откриването е обявен за най-дългия подземен железопътен тунел.

7. Хакода 26,5 км - Най-дългият сухопътен тунел в Хакода се намира в Япония, дължината на железопътния участък е 26,5 километра.

8. Тунел Лердал 24,50 км

9. Тунел Daishimizu 22,20 km - железопътен тунел в Япония, свързващ Ниигата и Токио. По време на строителството на тунела избухна пожар и дим, които отнеха живота на 16 работници.

10. Тунел Wushaoling 21,05 км

Двоен железопътен тунел в провинция Гансу в северозападен Китай. Носи титлата на най-дългия железопътен тунел в Китай

Най-дългият железопътен тунел в Русия е Северо-Муйският тунел, чиято дължина е 15,3 км.

Най-дългият тунел на бъдещето е тунелът Япония-Корея, дълъг 187 километра, който ще свързва Япония и Южна Корея, преговорите за изграждането му се водят отдавна.

В Москва лидер по дължина е тунелът Лефортово. Намира се в югоизточната част на Москва и е част от третия транспортен пръстен. Най-дългият тунел в Москва е с дължина 3,246 километра и е един от най-големите тунели в Европа. Тунелът се намира под река Яуза и Лефортовския парк. Тунелът Лефотовски има седем ленти за движение (три ленти на север и четири ленти на юг).

Всяка ивица е широка три метра и половина. Тунелът Лефортово принадлежи към дълбоките тунели (до 30 метра), такава дълбочина е продиктувана от необходимостта от поглъщане на шума и вибрациите на голям трафик.

Средно около 3500 превозни средства преминават през този тунел на час и той се справя перфектно с тази интензивност. Но в пиковите часове потокът се увеличава до седем-осем хиляди, което е причина за чести аварии, включително и с човешки жертви. Според статистиката този тунел е един от най-опасните участъци от пътищата в Москва по отношение на броя на произшествията, в тази връзка той получи неприятния прякор - "тунелът на смъртта".

Причината за такава висока опасност се крие в баналното нарушение на правилата за движение, свързани с ограниченията на скоростта и игнорирането на плътната разделителна линия между лентите за движение, което изключва смяната на лентите. Максимално разрешената скорост в тунела е 60 км в час, но "рекордът" за превишена скорост е 236 км в час.

Линк към статията, от която е направено това копие -

1 март 1880 ги строителството на ж.п тунелна прохода Свети Готардв Швейцария - най-сложната инженерна структура от онези времена, която се превърна в символ на подчинението на природата от човека. И днес ще говорим за няколко най-големите и значими тунели в света- от вече споменатия Сейнт Готард в Алпите до линията Мармарай под Босфора, открита през октомври 2013 г., всяка от които бележи нов крайъгълен камък в развитието на своята страна.

Тунел Готард. Швейцария

Проходът Сен Готард в Алпите е известен в Русия благодарение на подвига на командира Александър Суворов, който го прекосява с големи трудности и загуби през есента на 1799 г. И през 1880 г. стана много по-лесно да се преодолеят планините в тази област, защото там беше завършено строителството на 15-километров железопътен тунел, една от най-известните подобни структури в света. Това значително опрости движението на стоки в Европа и също така се превърна в един от ключовете за икономическото благосъстояние на Швейцария.

През 1980 г. недалеч от вековния железопътен тунел е открит автомобилен тунел с дължина 16,9 километра. А сега се строи още по-голяма структура на прохода Сейнт Готард - 57-километров железопътен тунел, който, когато влезе в експлоатация през 2017 г., ще стане най-дългият в света.

Тунел Сейкан. Япония

През 1954 г. в Япония се случи трагично събитие - по време на безпрецедентна буря в протока Сангар между островите Хоншу и Хокайдо потънаха пет пътнически ферибота, което доведе до смъртта на повече от хиляда души. И това далеч не беше първото подобно бедствие на това място - корабите, пътуващи между двата най-големи японски острова, загиваха редовно от векове. За да реши окончателно този проблем, японското правителство реши да построи тунел под пролива.

Работата по тази конструкция започва през 1964 г. и продължава повече от двадесет години. Открит през 1988 г., 54-километровият Сейкан стана най-дългият железопътен тунел в света и все още държи този рекорд.

През 1988 г. около 3 милиона пътници са използвали услугите на тунела Сангар, през 1999 г. - 2 милиона, а през 2009 г. - малко над милион. За сравнение, годишният обем на пътническия трафик между Хоншу и Хокайдо е десет пъти по-голям. Но като товарен път този тунел няма достойни конкуренти.

Евротунел. Франция-Великобритания

Трудно е да се повярва, но идеята за изграждане на тунел между Франция и Великобритания се появява в края на осемнадесети - началото на деветнадесети век, а самият Наполеон Бонапарт е "клиент" на проекта. Но истинският напредък в тази посока започва едва след Втората световна война, а самото строителство започва едва през декември 1987 г.

Тържественото откриване на Евротунела се състоя на 6 май 1994 г. с участието на кралицата на Великобритания Елизабет II и президента на Франция Жак Ширак. Като железопътни линии се използват тунели (само три: два транспортни и един технически) - през тях в двете посоки минават високоскоростни влакове TGV Eurostar и Eurotunnel Shuttle, свързващи Лондон с Париж и Брюксел. Евротунелът представлява 67% от пътническия трафик между Франция и Англия.

Лердалски тунел. Норвегия

Построен в Норвегия през 1995-2000 г., тунелът Lerdal може да се нарече най-красивата подобна инженерна структура на планетата. Освен това той е най-дългият пътен тунел в света, защото дължината му е 24,5 километра.

За да разнообразят поне малко маршрута на придвижване и да облекчат стреса на шофьорите, архитектите, които са работили по тунела Лердал, го разделят на четири приблизително равни части с три изкуствени пещери. Всяка от тези пещери има свой собствен цвят на осветление, което придава оригиналност и красота на този инженерен обект. Можете също така да спрете в тези пещери, да паркирате в специални септични ями и да се отпуснете малко.

Мост Йоресунд. Дания, Швеция

Не е съвсем логично мост, свързващ две скандинавски страни - Дания и Норвегия, да бъде включен в списъка на най-големите тунели в света. Но в този факт няма грешка, защото от почти 12 километра от дължината на тази конструкция 4050 метра минават под земята.

Архитектите на моста Øresund взеха такова изключително решение поради причината, че именно на това място минава глисадата на самолетите, които се насочват към летището в Копенхаген, и то не може да бъде блокирано. Да, и корабите, преминаващи през пролива Øresund, също се нуждаят от пространство за успешна навигация.

Северомуйски тунел. Русия

На 5 декември 2003 г. в Бурятия се състоя историческо събитие за цяла Русия - там беше открит Северомуйският тунел с дължина 15 километра и 343 метра. Той стана не само най-дългият в Русия, но и отбеляза края на строителството на Байкало-Амурската магистрала, легендарния БАМ, един от най-големите строителни проекти на съветската епоха.

Строителството на Байкало-Амурската магистрала започва през 1938 г., през 1974 г. е обявено за всесъюзна ударна комсомолска строителна площадка, те започват да пишат песни и да правят филми за него и завършват в очаквания обем едва през 2003 г. При създаването на BAM бяха пробити 10 тунела, най-големият и най-важен от които беше Северомуйски.

Мармарай. Турция

През октомври 2013 г. се случи събитие, за което човечеството мечтаеше от векове, но не вярваше в реалността на което до последния момент. В Истанбул беше открит железопътният тунел Мармарай, който свързва европейския и азиатския бряг на Босфора.

След откриването Мармарай беше интегриран в системата на метрото в Истанбул като отделен клон. Предвижда се също да се използва за трансконтинентален товарен и пътнически трафик - тунелът ще стане част от глобален железопътен проект за създаване на еднорелсова инфраструктура от Обединеното кралство до Южна Корея.

Тунелът е подземна или подводна структура, чиято основна цел е да осигури движението на превозни средства или движението на вода на големи разстояния.

От древни времена тунелите (подземни проходи) са често срещани, въпреки че са били използвани главно от хора, които тайно се движат през тях или се крият от врагове.

Днес тунелите се строят за различни цели, така че те се класифицират според предназначението си: железопътни, автомобилни, канализационни, водоснабдителни съоръжения и други.

Най-дългият железопътен тунел в света

През 2017 г. базовият тунел Gotthard в Швейцария се смята за най-дългия железопътен тунел в света. Освен че постави рекорд по дължина, той се определя и като най-дълбокия тунел в света, тъй като разстоянието от повърхността на планината на места е равно на 2300 км.

Строителството е извършено в продължение на 17 години, а първите проекти се появяват през 1947 г. Тържественото откриване се състоя на 1 юни 2016 г., въпреки че тестовите движения около съоръжението бяха стартирани от 2015 г. А от декември 2016 г. тунелът работи на пълен капацитет.

Тунелът Готард е положен под Сейнт Готард, планински проход в швейцарските Алпи. Дължината му е 57 км, а като се има предвид, че тунелът се състои от два успоредни надлеза, строителният пробег се удвоява. На тези два успоредни вала движението се извършва в обратна посока. Високоскоростните влакове развиват скорост до 250 км/ч, товарните влакове - 160 км/ч.

При създаването на проекта за тунел са използвани технологии, които осигуряват максимална безопасност по време на транспортиране. Създадена е система за евакуация на хора в случай на авария (един тунел служи като изход от друг на всеки 325 метра), а наличието на съвременни компютърни системи ви позволява бързо да реагирате на възникващи проблеми. Също така в тунела има аварийни станции и мини. Изграждането му струва 12 милиарда долара.

Към 2017 г. през тунела на ден преминават 260 товарни и 65 високоскоростни влака, като средното време за пътуване е 20 минути.

Най-дългият пътен тунел в света

е земя на фиорди и планини. Красотата му е неоспорима, но от практическа гледна точка придвижването из Норвегия е изключително трудно, тъй като или трябва да преодолеете планински вериги, или да използвате ферибот дори за кратки разстояния. Ситуацията се стабилизира, когато в Норвегия започна активно строителство на подземни съоръжения.

Тунел Лердал (Lerdal) е най-дългият пътен тунел в света. Строителството му започва през 1995 г., а през 2000 г. съоръжението вече е въведено в експлоатация. Дължината на Лердал е 24,5 км, но преодоляването му ще отнеме 20 минути, тъй като е забранено да се развива висока скорост в тунела. Имайки предвид монотонността на пътя, при проектирането са приложени специални мерки за безопасност на пътниците.

За да се осигури вниманието на водача, на прав път са изградени „криви“ участъци, а след преодоляване на разстояние от 6 км можете да се отпуснете в изкуствено създадени пещери (грота). В същия участък на тунела се предполага, че колата трябва да се обърне, ако е необходимо. Разработчиците обърнаха голямо внимание на осветлението на обекта. Навсякъде има бяло осветление, а пещерите са осветени със синьо-жълта светлина, напомняща за изгрев. Също така на пистата са монтирани шумови ленти, за да привлекат вниманието на водача.

В Лердал нямаше възможности за оборудване на аварийни изходи, така че телефоните бяха инсталирани на разстояние 250 метра, за да се обадите за спешна помощ. По цялото протежение на маршрута са поставени пожарогасители, а при възникване на авария водачите се предупреждават за това чрез активирани табели „Завийте към изхода“. Специална компютърна система преброява колите на входа и изхода, така че в случай на авария се знае надеждно дали колите са останали в тунела.

Благодарение на Lerdal времето за пътуване беше намалено наполовина, преди това отнемаше 50 минути, за да се преодолее това разстояние през планините. Мнозина обаче предпочитат "традиционния" начин на пътуване, намирайки тунела Лердал за твърде монотонен за пътуване.

Най-дългите тунели в Русия

Северо-Муйският тунел се счита за най-дългия железопътен тунел в Русия. Дължината му се равнява на 15,3 км, а строителството отне 26 години, включително сериозни непланирани прекъсвания на работата.

Тунелът Северен Муя е част от Байкало-Амурската магистрала (BAM), строителството му започва през 1977 г., а официалното откриване се състоя през 2003 г. Теоретично експлоатационният живот се изчислява на 100 години.

Тунелът се намира в сеизмична зона, еквивалентна на 9 бала. Понякога имаше по две силни земетресения на ден, след което строителството на съоръжението спираше за дълъг период от време. Трудности възникнаха както поради суровия местен климат, така и поради планинския терен. Комбинацията от тези фактори значително затрудни строителството, което се отрази на времевата и финансовата част. Общо за изграждането на тунела са изразходвани 9 милиарда рубли.

Днес средно 15 влака преминават през тунела Severo-Muisky, като времето за пътуване е 15 минути (преди това разстоянието се покриваше за 1,5 часа). Развитата скорост на влаковете варира от 48 до 56 км/ч.

Тежките природни условия в района на тунела обаче се наблюдават денонощно от геолози, за да се предотвратят сериозни инциденти.

Ако говорим за пътни тунели в Русия, тогава водещата позиция по отношение на дължината е заета от тунела Gimrinsky, построен в Дагестан. Дължината му е 4303 метра, а натоварването на час е 4000 автомобила, движещи се по 4 различни платна.

Строителството на тунела започва през 1979 г., а през 1991 г. постепенно започва да се пуска в експлоатация, като същевременно продължава извършването на строителни работи. През 2007 г. тунелът беше затворен поради терористични атаки, но от 2012 г. отново се счита за официално отворен.

Тунелът Gimrinsky е един от най-модерните, тъй като по време на реконструкцията е използвано скъпо оборудване от Италия, направено специално за този проект. За предотвратяване на извънредни ситуации до тунела е разположена сеизмична лаборатория. Всеки участък от тунела е осветен, оборудван е и с автоматична пожароизвестителна система, телефони за спешни повиквания и др. Оценката на строителството възлиза на 10 милиарда рубли.

В столицата на Русия тунелът Лефортово заема първо място по дължина с дължина 3,2 км и 7 ленти за движение. Намира се в югоизточната част на Москва, известна като „тунела на смъртта“.

Този псевдоним има просто обяснение. Почасовата натовареност на тунела е 3500 превозни средства, но в пиковите часове броят им се удвоява. Този фактор води до голям брой фатални инциденти, така че тунелът се счита за най-опасният в Русия.

Най-дългите тунели в Европа и нови строителни проекти

В допълнение към тунела Готард, описан по-горе, Евротунелът, вторият по дължина в Европа, представлява особен интерес. Дължината на Евротунела е 51 км, 39 км от които лежат под Ламанша. Благодарение на този тунел Европа е свързана с Обединеното кралство, а в Америка той е признат за „едно от чудесата на света“. Средната цена е 17 евро на човек.

Много дълги са и Лехберг в Швейцария (34 км), тунелът Гуадарама (28,4 км) и др. Всяка година обаче се появяват нови мащабни проекти за тунели, които се стремят да поставят световни рекорди по дължина.

Най-интересният проект на бъдещето е Трансатлантическият тунел. Целта му е да изгради маршрут от Северна Америка до Европа, минаващ под Атлантическия океан. Според плана трансатлантическият тунел ще бъде 88 пъти по-дълъг от тунела Готард. Вярно е, че до 2017 г. само строителният проект беше разработен подробно, началото на работата беше отложено за неопределено време.

Основният проблем на строителството е финансирането. Средните оценки на разходите варират от 175 милиарда долара до 12 трилиона долара. Поради това не е известно кога планираният проект ще бъде реализиран.

Релефът на земната повърхност не е идеално равен, но почти винаги е сложен, така че при полагане на пътища е почти невъзможно да се направи без тунели. Прототипите на тунелите в древни времена бяха тунели, с помощта на този военен трик беше възможно тихо да се получи зад гърба на врага и да падне на раменете му. Днешните тунели в по-голямата си част служат за напълно различни цели. Тунелите са много различни, различни по дължина, местоположение и структура. Кой в момента е най-дългият тунел в света?

10. Тунел Лердал, Норвегия (24 510 м)

В този случай става дума за пътен тунел, който съкращава пътя от община Lärdal до друга община Aurland (и двете в провинция Sogn og Fjordane, Западна Норвегия). Тунелът е част от европейския път E16, свързващ Осло с Берген. Строителството на този тунел започва през 1995 г. и е завършено през 2000 г. По това време той се превърна в най-дългия пътен тунел в света, надминавайки известния пътен тунел Готард с цели 8 км. Над тунела има планини със средна височина около 1600 метра.
Лердалският тунел има уникална характеристика - има три големи изкуствени пещери на същото разстояние един от друг. Тези пещери разбиват самия тунел на 4 приблизително еднакви секции. Това не е прищявка на архитектите, но целта на пещерите е да облекчат умората на шофьорите, които шофират дълго време в напълно монотонни тунелни условия, а освен това могат да спрат и да си починат тук.

Транссибирската железница или Големият сибирски път, който свързва руската столица Москва с Владивосток, доскоро носеше почетното название с ...

9. Ивате-Ичинохе, Япония (25 810 м)

Японският тунел, свързващ столицата с град Аомори, по време на откриването му през 2002 г. беше най-дългият японски железопътен тунел, докато тунелът Lötschberg не го изпревари. Този тунел се намира на 545 километра от Токио, по средата между Хачинохе и Мориока, и през него минават експресни влакове Чохоку. Мислехме за изграждането му през 1988 г., а започнахме през 1991 г. Съоръжението е готово за експлоатация през 2000 г., но линията започва да работи едва през 2002 г. Тунелът се спуска до максимум 200 метра.

8. Хакода, Япония (26 455 м)

Железопътният тунел Хакод е само малко по-дълъг от предишния. Той беше един вид пионер - преди него в света не е имало дълги тунели, през които влаковете да се движат едновременно в различни посоки.

7. Тайханг, Китай (27 848 м)

През 2007 г. в Китай беше пуснат в експлоатация нов тунел Тайхангшан, минаващ през дебелината на едноименната планинска верига. Преди изграждането на New Guan Jiao, той беше най-дългият китайски тунел. Той се превърна в елемент от високоскоростна железопътна линия, която свързва столицата на източната провинция Хъбей, Шиджиач-Хуан, със столицата на съседната провинция Шанси от запад, град Тайюан. Ако по-рано пътуването от един град до друг отнемаше 6 часа, сега един час е достатъчен.

6. Гуадарама, Испания (28 377 м)

През същата 2007 г., но в Испания, се състоя откриването на най-дългия тунел в страната Гуадарама, който свързва столицата на страната Мадрид с Валядолид. Започва да се строи през 2002 г., така че е очевидно, че това е направено с доста бързи темпове. Това е доста сложна техническа структура, която също съдържа два отделни тунела. Благодарение на това влаковете се движат по него едновременно в различни посоки. Особено заслужава да се отбележи, че тук се използват високоскоростни влакове от системата AVE. След пускането на тунела стана възможно да се стигне от един град до друг само за няколко минути. Това беше особено харесано от туристите, които започнаха да посещават Валядолид по-често от столицата.

Повечето хора искат да седнат до прозореца в самолет, за да могат да се насладят на гледките отдолу, включително излитане и...

5. New Guan Jiao, Китай (32 645 м)

Това е най-дългият железопътен тунел в Китай. В същото време, като се намира, както трябва да бъде за тунел под земята, той се намира на много прилична височина над морското равнище (от 3324 метра до 3381 метра). И всичко това, защото е част от втората линия на железопътната линия Цинхай-Тибет, положена в планините на Гуан Дзяо, китайската провинция Цинхай. Всъщност има два отделни тунела с еднопосочно движение. Този тунел е строен в продължение на 7 години и е пуснат в експлоатация в самия край на 2014 г. Влаковете могат да се движат през тези тунели със скорост от 160 км/ч.

4. Льотшберг, Швейцария (34 577 м)

Железопътният тунел Lötschberg се намира на едноименната линия, минаваща през Алпите, и се намира на 400 метра по-дълбоко от пътния тунел Lötschberg. През този един от най-дългите сухопътни тунели в света преминават пътнически и товарни влакове. Минава под градове като Берн, Фрутиген, Вале и Рарон. Това е сравнително нов тунел, тъй като беше завършен едва през 2006 г., а през юни следващата година беше официално открит. При потъването му са използвани най-модерните сондажни технологии, така че е възможно да се пробие за по-малко от две години. Сега повече от 20 000 швейцарци го използват всяка седмица, търсейки бързо да стигнат до термалните минерални извори във Вале.
Пристигането на Lötschberg значително намали задръстванията в района, тъй като преди това камионите и микробусите трябваше да заобикалят Швейцария, правейки голям кръг само от Вале до Берн. Любопитно е, че в тунела има източник на гореща подземна вода, която швейцарците също не пилеят напразно, а я използват за отопление на оранжерията, в която благодарение на това растат тропически плодове.

3. Евротунел, Франция/Великобритания (50 450 м)

Този тунел, положен под Ламанша, е двурелсов железопътен тунел, докато минава 39 километра под водите на Ламанша. Благодарение на него остров Великобритания е свързан с континента чрез железопътен транспорт. Оттогава стана възможно да вземеш влак в Париж и да си в Лондон след два часа и четвърт. В същото време влакът остава в самия тунел 20-35 минути.
Тържественото откриване на тунела се състоя на 6 май 1994 г. На него присъстваха лидерите на двете страни - френският президент Франсоа Митеран и кралицата на Великобритания Елизабет II. Евротунелът държи рекорда за подводни тунели и също така е най-дългият международен тунел. Той се управлява от компанията Eurostar. Американското дружество на строителните инженери беше пълно с комплименти и дори сравни Евротунела с едно от седемте съвременни чудеса на света.

2. Сейкан, Япония (53 850 м)

Този невероятно дълъг японски железопътен тунел също има подводен участък от 23,3 километра. Той се задълбочава под земята с 240 метра, което води до 100 метра под морското дъно. Тунелът минава под пролива Сангар и свързва префектура Аомори (остров Хоншу) и остров Хокайдо. Той е част от Kaikyo и Hokkaido Shinkansen на местната железопътна компания.
По дължина той отстъпва само на Готардския тунел, а по отношение на намирането му под морското дъно е лидер в света. Името на тунела съдържа първите йероглифи на имената на градовете, които свързва - Амори и Хакодате, просто се произнасят по различен начин на японски. Тунелът Сейкан е вторият подводен железопътен тунел в Япония след тунела Каммон и свързва островите Кюшу и Хоншу под пролива Каммон.

Германската статистическа компания Jacdec изготви своя авторитетна класация на най-безопасните авиокомпании в света за 2018 г. Авторите на този списък...

1. Тунел Готард, Швейцария (57 091 м)

Този железопътен тунел, пробит в швейцарските Алпи, сумирайки собствената си дължина с дължината на пешеходните и обслужващи проходи, ще се простира на 153,4 километра. От северния край се излиза при село Ерстфелд, а от южния изход се намира при село Бодьо. Полагането на източната му част приключи през октомври 2010 г., а на западната през март 2011 г., след което той се превърна в най-дългия железопътен тунел в света.
Благодарение на изграждането му стана възможна трансалпийската железопътна услуга и северозападната част на Италия успя да премине от по-замърсен автомобилен транспорт към по-чист и по-евтин железопътен транспорт. Времето за пътуване от Цюрих до Милано беше намалено с почти час. Тунелът беше открит през юни 2016 г. През декември същата година Alp Transit Gotthard, компанията, контролираща строителството му, го предава на Швейцарските федерални железници в пълна изправност и на 11 декември започва търговската му експлоатация.

Японският тунел Seikan в момента е най-дългият тунел в света. В превод от японски Seikan означава „Великолепно зрелище“. Дължината му е 53,8 километра. Конструкцията е положена на дълбочина повече от 240 метра и свързва островите Хокайдо и Хоншу.

Строежът на подводното съоръжение започна през 1960 г. и трябваше да бъде завършен през 70-та година, но строителството се проточи почти 18 години. Тунелът е открит едва през 1988 г. Един от основните проблеми на тази структура е, че морската вода постоянно навлиза в тунела, така че в него постоянно работят голям брой помпи, които изпомпват до 16 тона морска вода всяка минута.

Тунелът под Ламанша (Евротунел) за известно време беше най-дългият тунел в Европа. Дължината му е 50,5 километра, пуснат е в експлоатация през 1994 г., строителството е извършено 7 години с усилията на повече от 13 хиляди работници. За първи път идеята за създаване на такава структура е представена през 1802 г. и са направени няколко опита за изграждане на евротунел, но всички опити не са завършени по политически причини.

Влаковете, минаващи през този голям тунел, превозват не само пътници, но и лични автомобили. Максималната скорост на влака е 350 километра в час. Благодарение на Евротунела пътуването с влак от Лондон до Париж е 2 часа и 30 минути.

Най-дългият тунел в света обаче ще бъде построен не по-късно от 2017 г. Това ще бъде базовият тунел Gotthard, който в момента се строи в Швейцария, дължината му трябва да бъде 57 километра. Изграждането му вече е започнало, в работата са включени повече от 3,5 хиляди работници, които работят денонощно. Преминава през прохода Сен Готард и свързва швейцарския Цюрих и италианския Милано. Благодарение на този тунел времето за пътуване ще бъде намалено с 50 минути до 2 часа и 50 минути. Проектът се оценява на 15 милиарда евро.