Технически иновации от Втората световна война. Военна техника от втория свят

Когато Втората световна война приключи през 1945 г., съюзниците от антихитлеристката коалиция бяха въоръжени с огромни излишъци от военна техника. Всъщност само в Съединените щати през годините на войната са произведени приблизително 294 хиляди самолета.

Военно оборудване в огромни количества, за да се спестят пари, дори не беше транспортирано обратно в Щатите, а беше изоставено или унищожено в театрите на операциите. Освен това, например, автомобилните компании се противопоставиха на връщането на излишъци от евтини джипове поради опасения от спад в продажбите на нови коли.

Неизползваните кораби на Военноморските сили са били разглобени за части, потопени, за да образуват изкуствени рифове, и дори използвани като цели за ядрени тестове в Тихия океан.

Танковете са превърнати в трактори, самолетите са бракувани, но военното оборудване от Втората световна война все още се съхранява в големи количества консервирано в целия американски югозапад.


1946 г Бронирани превозни средства на място за съхранение в Съединените щати.


1946 г 18 милиона паунда остатъци от месинг в складовете на американската армия.


1946 г


1946 г Остарели танкове M3A1 в склада на американската армия.


1946 г

1946 г Излишните мотоциклети в Англия в комплект от пет броя се подготвят за продажба за скрап.


1947 г Тежките бомбардировачи чакат да бъдат разглобени във военновъздушната база Кингман в Аризона.


1947 г Двигатели от консервирани самолети във военновъздушната база Кингман в Аризона.


1947 г Самолети се превръщат в скрап във военновъздушната база Кингман в Аризона.


1946 г 800 военни джипа чакат търг в склад в Англия.


1946 г


1946 г


1949 г


1946 г Бивш танк оре земята във ферма.

Известно е, че улавянето на трофей е толкова естествено нещо във войната, колкото и грешката... В крайна сметка какво е войната, ако не система от грешки? И колкото по-малко грешки, толкова по-малко трофеи има врагът... Тази "трофейна" селекция от снимки ще бъде показана само от немска страна. Това обаче няма да навреди да ни покаже много от най-разнообразното оборудване на основните страни, участващи във Втората световна война.

Съветски тежък петкулен танк Т-35, произведен през 1938 г., изоставен в района на Дубно в крайпътна канавка поради повреда или липса на гориво. Подобни небойни обстоятелства са основната причина за загубата на почти всички тези танкове през първите седмици на войната.
Две бели ивици на кулата - тактическата значка на 67-ми танков полк от 34-та танкова дивизия на 8-ми механизиран корпус на Киевското ОВО. До издаването на Т-26 от 1940 г.

Използването на заловено оборудване е изпълнено с много опасности, преди всичко опасността да бъдете ударени от вашите собствени единици. Това обаче не попречи на използването не само на заловени танкове, но и на самолети. На снимката Як-9!

Разбира се, понякога трофеите трябваше да бъдат подобрени. Следващата снимка (която вече се превърна в класика) е T34 с подобрена командирска кула, пламегасител, допълнителни кутии и фар ...

Съветски тежък танк ИС-2, заловен от немците. На кулата има надпис на немски: „Предназначено за OKW“ (ОКВ, Върховно командване на Вермахта).


Матилда изоставена от каретата

Германски войници пред Чърчил

Германски войници, вероятно пред BA-10

Американски войник инспектира изоставен Sturmgeschutz III Ausf. G с "необутата" лява гъсеница, Франция, 1944 г. Самоходното оръдие е блокирано от снаряд, ударен в левия ленивец.

„Пантера“ (Pz.Kpfw V Panther Ausf. G), свален близо до мост в Германия. Надписът на немски гласи: "Внимание, мостът е затворен за всякакви коли, велосипедистите слизат."

Унищожен Sturmgeschutz IV близо до Аахен, Германия. Явно колата е била набързо пребоядисана от екипажа - зимният цвят липсва на много места. За да се освободи пътното платно, самоходните оръдия бяха изтеглени до ръба на пътя.

Тежко противотанково самоходно оръдие "Jagdtigr" (Panzerj?ger Tiger), взривено от екипажа му, Германия, март 1945 г. Фотографът решава да направи снимка, преди представителят на военната полиция (Военна полиция) да се постави поръчка. От експлозията е изхвърлена бронята на покрива на бойното отделение, ясно се вижда челото на кабината с дебелина 250 мм.

Този Pz.Kpfw IV Ausf. J е загубен в битките за град Saint-Fromond, Франция, през юли 1944 г. и се подготвя за евакуация с помощта на американския трактор M1A1. Ясно се вижда дупка в челната броня на корпуса. На купола на танка, вдясно от бронята на оръдието, върху повърхността на зимерита могат да се видят следи от куршуми от малки оръжия

"Sturmtigr" (38cm RW61 auf Sturmm?rser Tiger) със свалена гъсеница, сниман близо до аутобана в района на Ebendorf. Германия, април 1945 г. В задната част на бойното отделение има кран, предназначен да зарежда 330-килограмови високоексплозивни ракети през люк в покрива.

Местните жители инспектират разбития Sturmgeschutz III Ausf. G, принадлежащ към 10-та танково-гренадирска дивизия, снимка направена на 10 май 1945 г. Страничните прагове за работа на полето придават на този SPG вид на Jagdpanzer IV.

StuG III, пленен от Червената армия в перфектно работно състояние. август 1941 г

Войници на Червената армия на пленени танкове Pz.lll и Pz. IV. Западен фронт, септември 1941 г



Войници на Червената армия при пленения румънски танк Р-1. Одеска област, септември 1941 г

* Пленен немски брониран автомобил Sd.Kfz.261 на въоръжение в Червената армия, Западен фронт, август 1941 г. Автомобилът е пребоядисан в стандартния съветски камуфлажен цвят 4 BO, на лявото крило е фиксиран червен флаг

* Колона от заловени бойни машини (танк Pz. III и три StuG III) на Западния фронт, март 1942 г. На борда на танка има надпис "Смърт на Хитлер!"

* Изображението ясно показва емблемата на 18-та танкова дивизия на Вермахта и полковия знак на 18-ти танков полк върху купола на Pz. IV. Западен фронт, септември 1941 г

* Бригада от ремонтници на танкове, изучаващи пленени StuG III (от 192-ри щурмови оръдейен батальон) в ремонтна база № 82. Април 1942 г.

* Пленени немски бронирани машини, заловени от части на 65-та армия на гара Демехи. Белоруски фронт, февруари 1944 г

* Колона от заловени бойни машини (танк Pz. III отпред, последван от три StuG III) на Западния фронт, март 1942 г.

* Проверка на ремонтирания танк Pz. III майор инженер Гудков. Западен фронт, 1942 г

* Заловено самоходно оръдие StuG III с надпис "Avenger". Западен фронт, март 1942 г

* Трофеен танк Pz. III под командването на Митрофанов е изпратен във военна операция. Западен фронт, 1942 г

Екипажът на заловеното самоходно оръдие Panzerjager I уточнява бойната си мисия. Предполага се, че 31-ва армия на Западния фронт, август 1942 г.

Екипажът на танка Pz. III под командването на Н. Баришев на неговата бойна машина. Волховски фронт, 107-ми отделен танков батальон, 6 юли 1942 г

Комисарят на частта И. Собченко провежда политическа информация в 107-ми отделен танков батальон. Волховски фронт, 6 юли 1942 г. Танкове Pz. IV и Pz. III (номера на кулата 08 и 04) (RGAKFD SPB).

Разузнавачът В. Кондратенко, бивш шофьор на трактор, си проправи път в тила на германците и взе изправен танк Pz до мястото си. IV. Севернокавказкият фронт, декември 1942 г

Трофеен танк Pz. IVAusf FI със съветски екипаж. Севернокавказки фронт, вероятно 151-ва танкова бригада. март 1943 г

Германски бронирани машини (бронирана кола Sd.Kfz. 231, танкове Pz. III Ausf. L и Pz. IV Ausf.F2), заловени в перфектно състояние близо до Моздок. 1943 г


Пленен танк Т-34, преустроен от немците в зенитно самоходно оръдие с 20-мм четворно автоматично оръдие. 1944 г

Един от танковете Т-34 на моторизираната дивизия "Grossdeutschland". На преден план е бронетранспортьорът Sd.Kfz.252. Източен фронт, 1943 г

Тежък танк KV-1, използван в 1-ва танкова дивизия на Вермахта. Източен фронт, 1942 г

"Чудовището на Сталин" - тежък танк KV-2 в редиците на Panzerwaffe! Бойни превозни средства от този тип са използвани от германците в количество от няколко екземпляра, но, съдейки по снимката, поне един от тях е оборудван с немска командирска купола

Заловеният танк Т-60 тегли 75 мм леко пехотно оръдие. Обръща се внимание, че на тази машина, използвана като влекач, е запазена кулата. 1942 г

Този пленен Т-60 без купол се използва като лек бронетранспортьор, въоръжен с пехотна картечница MG34. Воронеж, лято 1942 г

Лек танк Т-70, превърнат в трактор, теглещ 75 mm противотанково оръдие Pak 40

Тракторът - пленен съветски танк Т-70 без купол - тегли пленено съветско 76-мм оръдие ЗИС-3. Ростов на Дон, 1942 г

Германски офицер използва купола на пленена бронирана кола BA-3 като наблюдателен пункт. 1942 г На колелата на задните оси са поставени гъсеници за преобръщане

Фердинанд”, пленен от войници от 129-та стрелкова дивизия, годен за експлоатация с екипаж

КВ-1 модел 1942 г с оръдие ЗИС-5 в лята кула:

KV-1 от най-ранната серия, с оръдие L-11 и ранна ходова част.
Немска видима промяна - немска командирска купола.

Съвместни тестове на Tiger (H), Tiger (P), Panther (MAN), Panther (DB) и някои други танкове. Тестовете се провеждат през ноември 1942 г. Въпреки че Tiger (P) се представи добре като цяло, след тестване беше решено да се отмени серийното му производство. Що се отнася до Panther (DB), по време на тестовете той вече беше погребан за няколко месеца в полза на танка MAN, така че грубият прототип без купол беше по-скоро шоу.

Френските танкове са много интересна тема, много сложна, вълнуваща и привлекателна по свой начин. Френското танкостроене е слабо познато и разбираемо в сравнение дори с американското танкостроене, да не говорим за съветското или немското. Попитайте обикновен любител на бронираната история за френските танкове и ще получите доза глупости като „Char B1 е бавен отбранителен танк“, „Somua S 35 е усъвършенстван танк от Първата световна война“ или „AMX 50 е тежък пост- боен танк“. Тази тъжна ситуация според мен се е развила поради две основни причини.

Първо, Франция претърпя военна катастрофа през 1940 г., до голяма степен поради посредственото използване на танкове, създадени според безизходни концепции. Разбира се, танковете от междувоенния период далеч не бяха идеални, почти всички бяха бавно движещи се и с единични кули. Но в крайна сметка тези танкове не се състоеха само от недостатъци, френските дизайнери приложиха много интересни иновативни решения. Въпреки това, поради общия негативен имидж и етикети, те просто не забелязват, че не добавят интерес към темата по никакъв начин.

След войната Книпкамп е разпитван за Е-серията.

Той разказа по памет, защото тогава дори съдбата на много рисунки не беше ясна, така че има неточности и грешки. Но като цяло от разпита става ясно какво представлява Е-серията и в какъв вид е била готова до края на войната. Коментарите ми, както винаги, са в курсив.

Германия, 1935 г Остава само година до Олимпийските игри и ще трябва да удивите гостите с постиженията на немската наука и индустрия. Включително за тези цели е произведена серия от три парни локомотива - Borsig DRG BR05.

Идеята за създаване на сферични резервоари се появи отдавна. Още по време на Първата световна война танковете с топки се възприемат като напълно подходящи оръжия, а пикът на интереса към тях идва през 30-40-те години на XX век. В повечето случаи работата по тях достига до етапа на създаване на прототипи, а понякога се ограничава изцяло до изграждането на мащабни демонстрационни модели. Въпреки това, сферичните бойни превозни средства продължават да преследват умовете на инженерите. И в наше време "роднините" на Sharotanks, загубили редица предишни недостатъци, влязоха в употреба.

Преди да започнете разговор директно за сферични бойни превозни средства, струва си да направите кратко отклонение в историята и да разберете откъде идват като цяло. Колкото и да е странно, велосипедът стана прародител на резервоара с топка.

Le Redoutable е стоманен боен кораб, който съчетава основни батерийни опори за барбет и централна казематна батерия в своя дизайн. Корабът е построен по програмата от 1872 г. и става първият френски океански боен кораб, положен след поражението на Франция във войната с Прусия през 1870-1871 г.

Брониран мотоциклет Rene Gillet, 1927 г

Малка поредица от снимки от демонстрационно шоу на нови модели мотоциклети Rene Gillet, проведено в присъствието на висши чинове от френската армия през ноември 1927 г. Представените автомобили са проектирани специално за военните, както може би се досещате.
Снимките са интересни, препоръчвам.

Срещнах в интернет една долнопробна статия за марки, които произвеждат продукти за нуждите на армиите, но тя се оказа доста "мъртва", едва ли ще може да се съберат всички, които какво са направили, обогатили се, оцелели за сметка на войната, но мисля, че ще бъде интересно да поговорим на тази тема, както винаги. Самият материал е по-долу, моите допълнения са под материала. Може би материалът се оказа малко хаотичен .. Външно приличаше на кабина на руска кабина и тази прилика никак не беше случайна - партньорите замислиха своето дете именно като средство за транспорт и в бъдеще, в техните мнение, че ще замени всички таксита на Руската империя.

Много ентусиасти от историята на бронираните превозни средства знаят за проекта Burstyn Motorgeschuetz, известен още като "Motorized Gun на Burshtyn", известен още като танка на Burshtyn. Разгледан през 1911 г., този проект на доста странно бойно превозно средство е отхвърлен и пет години по-късно голямата война най-накрая ще бъде затънала в окопи и позиционни битки, което ще доведе до необходимостта от бронирани верижни машини, способни да пробият статичен фронт, като този, предложен от Бурщин. Унгарците се гордеят с него и го смятат за един от първите проекти на това, което наистина може да се нарече танк. Изглежда, че австро-унгарското военно ръководство, инертно и по-малко рационално в сравнение с Германия, се отнася хладно към идеите за такива машини.

Всяка от воюващите страни е инвестирала зашеметяващи суми пари в проектирането и изграждането на мощни оръжия и ние ще се опитаме да разгледаме някои от най-влиятелните. Днес те не се считат за най-добрите или най-разрушителните, но военното оборудване отдолу в една или друга степен повлия на хода на Втората световна война.

LCVP е тип десантни кораби на ВМС на САЩ. Предназначен за транспортиране и кацане на персонал на необорудвана брегова линия, окупирана от врага.

LCVP или лодката Хигинс е кръстена на своя създател Андрю Хигинс, който е проектирал лодката да работи в плитки води и блатисти терени и е била широко използвана от американския флот по време на амфибийни операции по време на Втората световна война. За 15 години производство са построени 22 492 лодки от този тип.

Десантният кораб LCVP е построен от пресован шперплат и структурно наподобява малка речна баржа с екипаж от 4 души. В същото време лодката може да превозва пълен пехотен взвод от 36 войници. При пълно натоварване лодката на Хигинс може да достигне скорост до 9 възела (17 км / ч).

Катюша (БМ-13)

Катюша е неофициалното наименование на безцевните полеви реактивни артилерийски системи, широко използвани от въоръжените сили на СССР по време на Великата отечествена война от 1941-1945 г. Първоначално наричаха Катюши - БМ-13, а по-късно започнаха да наричат ​​БМ-8, БМ-31 и др. БМ-13 е известната и най-масовата съветска бойна машина (БМ) от този клас.

Авро Ланкастър

Avro Lancaster - британски тежък бомбардировач, използван по време на Втората световна война и е бил на въоръжение в Кралските военновъздушни сили. Lancaster се счита за най-производителния нощен бомбардировач от Втората световна война и най-известния. Извършил е над 156 000 полета и е хвърлил над 600 000 тона бомби.

Първият боен полет е извършен през март 1942 г. По време на войната са произведени повече от 7000 Ланкастъра, но почти половината са унищожени от врага. В момента (2014 г.) са оцелели само две машини, които могат да летят.

U-boat (подводница)

U-boat е обобщено съкращение за германските подводници, които са били на въоръжение в германските военноморски сили.

Германия, която нямаше достатъчно силен флот, способен да устои на съюзническите сили в морето, разчиташе предимно на своите подводници, чиято основна цел беше унищожаването на търговските конвои, превозващи стоки от Канада, Британската империя и Съединените щати за Съветския съюз и съюзнически страни в Средиземно море. Германските подводници се оказаха невероятно ефективни. По-късно Уинстън Чърчил ще каже, че единственото нещо, което го е плашило по време на Втората световна война, е подводната заплаха.

Проучванията показват, че съюзниците са похарчили $26 400 000 000 за борба с германските подводници.За разлика от съюзническите страни Германия е похарчила $2,86 милиарда за своите подводници. От чисто икономическа гледна точка кампанията се разглежда като германски успех, превръщайки германските подводници в едно от най-влиятелните оръжия във войната.

самолетът Hawker Hurricane

Hawker Hurricane е британски едноместен изтребител от Втората световна война, проектиран и произведен от Hawker Aircraft Ltd. Общо са построени повече от 14 500 от тези самолети. Hawker Hurricane имаше различни модификации и можеше да се използва като изтребител-бомбардировач, прехващач и атакуващ самолет.

M4 Sherman е американски среден танк от Втората световна война. В периода от 1942 до 1945 г. са произведени 49 234 танка, счита се за третия най-масов танк в света след Т-34 и Т-54. По време на Втората световна война на базата на резервоара M4 Sherman са построени голям брой различни модификации (една от които Sherman Crab е най-странният танк), самоходни артилерийски установки (ACS) и инженерно оборудване. Използван е от американската армия, а също така е доставен в големи количества на съюзническите сили (главно на Великобритания и СССР).

88-милиметровият FlaK 18/36/37/41 е известен също като "осем-осем" - немско противовъздушно, противотанково артилерийско оръдие, което е широко използвано от германските войски по време на Втората световна война. Оръжие, предназначено да унищожава както самолети, така и танкове, също често се използва като артилерия. Между 1939 и 1945 г. са произведени общо 17 125 такива оръдия.

Северноамерикански R-51 Mustang

Третото място в списъка на най-влиятелната военна техника от Втората световна война е заето от P-51 Mustang, американски едноместен изтребител за далечни разстояния, разработен в началото на 40-те години. Смятан за най-добрия изтребител на ВВС на САЩ от Втората световна война. Използван е главно като разузнавателен самолет и за ескорт на бомбардировачи по време на нападения на германска територия.

Самолетоносачи

Самолетоносачи - вид бойни кораби, чиято основна ударна сила е палубната авиация. През Втората световна война японските и американските самолетоносачи вече играят водеща роля в битките в Тихия океан. Например известната атака срещу Пърл Харбър е извършена с помощта на пикиращи бомбардировачи, разположени на шест японски самолетоносача.

Т-34 е съветски среден танк, който се произвежда масово от 1940 г. до първата половина на 1944 г. Това беше основният танк на Работническо-селската червена армия (РККА), докато не беше заменен от модификацията Т-34-85, която все още е на въоръжение в някои страни днес. Легендарният Т-34 е най-масовият среден танк и е признат от много военни експерти и специалисти за най-добрия танк, произведен през Втората световна война. Също така се смята за един от най-известните символи на гореспоменатата война.

Споделете в социалните мрежи мрежи

Изложбата на оръжия, военно оборудване и укрепления на Централния музей на Великата отечествена война представя доста пълна колекция от съветски бронирани превозни средства от военния период, британски и американски бронирани превозни средства, доставени на Съветския съюз през 1941-1945 г. по Lend-Lease , както и бронирани превозни средства на основните ни противници през годините на войната - Германия и Япония.

По време на Втората световна война бронираните сили, както показа опитът от тяхното бойно използване, изиграха решаваща роля в битките, изпълнявайки широк спектър от задачи във всички видове бой, както самостоятелно, така и заедно с други клонове на армията. Те нараснаха както количествено, така и качествено, като с право се превърнаха в основната ударна сила на армиите на различни държави. През шестте години на Втората световна война в битките от двете страни са участвали около 350 000 бойни бронирани машини: танкове, самоходни артилерийски установки (САУ), бронирани машини (БА) и бронетранспортьори (БТР).

Съветската военна мисъл в предвоенните години отрежда важна роля на танковете. Те трябваше да се използват във всички видове военни действия. Като част от стрелковите формирования те бяха предназначени да пробият зоната на тактическата отбрана като средство за пряка поддръжка на пехотата (NPP), действайки в тясно сътрудничество с други родове войски. Повечето от танковете бяха на въоръжение в танкови и механизирани съединения, които имаха за задача да развият успех в оперативна дълбочина след пробив на отбраната.

По време на първите петгодишни планове в Съветския съюз беше създадена необходимата производствена база за масово производство на танкове. Още през 1931 г. заводите дават на Червената армия 740 автомобила. За сравнение: през 1930 г. войските са получили само 170 танка, а през 1932 г. - 3121 превозни средства, включително 1032 леки танка Т-26, 396 леки бързи танкове БТ-2 и 1693 танкети Т-27. Никоя друга държава не е създала такъв брой танкове по това време. И този темп практически се поддържа до началото на Великата отечествена война.

През 1931 - 1941 г. в СССР са създадени 42 образци от различни видове танкове, от които 20 образци са приети и пуснати в масово производство: танкети Т-27; леки пехотни ескортни танкове Т-26; леки колесни верижни високоскоростни танкове на механизирани части БТ-5/БТ-7; леки разузнавателни танкове-амфибии Т-37/Т-38/Т-40; средни танкове за пряка поддръжка на пехотата Т-28; тежки танкове с допълнително качествено усилване при пробив на укрепените ленти на Т-35. В същото време в Съветския съюз бяха направени опити за създаване на самоходни артилерийски установки. Въпреки това не беше възможно напълно да се разработят и пуснат в масово производство самоходните оръдия.

Общо през тези десет години в Съветския съюз са произведени 29 262 танка от всички видове. През 30-те години на миналия век в нашата страна при разработването на леки танкове се предпочитаха колесно-верижните превозни средства, които тогава бяха в основата на танковия парк на Червената армия.

Боевете по време на Гражданската война в Испания от 1936 - 1939 г. показаха, че танковете с бронирани брони вече са остарели. Съветските танкисти и техници, които посетиха Испания, стигнаха до извода, че е необходимо да се увеличи дебелината на челната броня на корпуса и кулата до 60 mm. Тогава танкът няма да се страхува от противотанкови оръдия, които започнаха да оборудват сухопътните сили на различни страни. За такава относително тежка машина, както показаха тестовете, чисто гъсеничният двигател е оптимален. Това заключение на съветските дизайнери е в основата на създаването на нов среден танк Т-34, който с право спечели славата на най-добрия танк в света по време на Великата отечествена война.

В началото на 30-те и 40-те години на миналия век местните танкостроители разработиха ясна представа за перспективите за развитие на бронирани превозни средства. В Съветския съюз бяха предприети различни мерки за укрепване на въоръжените сили. В резултат на това Червената армия получи нови средни (Т-34) и тежки (КВ-1 и КВ-2) танкове, които имаха противооръдейна броня, мощно оръжие и висока мобилност. По отношение на бойните си качества те превъзхождаха чуждестранните модели и напълно отговаряха на съвременните изисквания.

Разработването на танкове, двигатели, оръжия в СССР се извършва от дизайнерски екипи, ръководени от N.N. Козирева (Т-27), Н.Н. Барикова (Т-26 и Т-28), А.О. Фирсова (БТ), Н.А. Астров (Т-37), О.М. Иванова (Т-35), М.И. Кошкин и А.А. Морозова (Т-34), Ж.Я. Котин (КВ и ИС-2), М.Ф. Балжи (ИС-3), И.Я. Трашутин и К. Челпан (дизелов двигател V-2), В.Г. Грабина (танкови оръдия, V.A. Degtyarev (танкови картечници), E.I. Maron и V.A. Agntsev (танкови мерници).

До 1941 г. в СССР е организирано масово производство на танкове, отговарящи на всички изисквания на онова време. До началото на Великата отечествена война, а след това и по време на войната, танковете се произвеждат от около две дузини фабрики в страната: Ленинградският завод Киров, Московският завод на името на. С. Орджоникидзе, Харковски локомотивен завод, Сталинградски тракторен завод, Горки Красное Сормово, Челябинск Кировски завод („Танкоград“), Уралски танков завод в Нижни Тагил и др.

Масовите доставки на бронирани превозни средства позволиха да започне организирането на механизирани корпуси в Червената армия в средата на 30-те години на миналия век, което беше 5-6 години преди появата на подобни части във въоръжените сили на Германия и други страни. Още през 1934 г. в Червената армия е създаден нов род войски - бронетанкови войски (от декември 1942 г. - бронирани и механизирани войски), които и до днес са основната ударна сила на Сухопътните войски. В същото време са дислоцирани 5-ти, 7-ми, 11-ти и 57-ми специални механизирани корпуси, преобразувани през август 1938 г. в танкови корпуси. Бронетанковите сили обаче бяха в процес на реорганизация. През 1939 г. тези формирования са разформировани поради неправилна оценка на бойния опит от използването на танкове в Испания. През май 1940 г. бронетанковите сили на Червената армия се състоят от: една танкова бригада Т-35; три бригади Т-28; 16 BT танкова бригада; 22 танкова бригада Т-26; три бронирани бригади; два отделни танкови полка; един учебен танков полк и един учебен батальон бронирани части. Общият им брой е 111 228 души. Сухопътните войски включват и шест моторизирани дивизии. Всеки от тях имаше по един танков полк. Общо моторизираната дивизия имаше 258 леки танка в щата.

Изучаването на бойния опит от използването на бронетанкови и механизирани войски по време на избухването на Втората световна война позволи на съветските военни специалисти да разработят научнообоснована теория за бойното използване на танкови и механизирани съединения и части, както в комбинирани бойни действия, така и в самостоятелни операции . Тази теория е доразвита по време на Великата отечествена война.

Боевете, които се водят близо до реката. Халхин-Голските части и формирования на Червената армия ясно доказаха, че много може да се постигне чрез активното използване на мобилни танкови съединения. Мощни танкови формации бяха широко използвани от Германия през първия период на Втората световна война. Всичко това доказа, че е необходимо спешно да се върнем към създаването на големи бронирани формирования. Следователно през 1940 г. в Червената армия започва възстановяването на 9 механизирани корпуса, 18 танкови и 8 механизирани дивизии, а през февруари - март 1941 г. започва формирането на още 21 механизирани корпуса. За пълно оборудване на новия механизиран корпус бяха необходими 16 600 танка само от нови типове, а общо - около 32 000 танка.

На 13 юни 1941 г. заместник-началникът на Генералния щаб генерал-лейтенант Н.Ф. Ватутин в „Сведения за разгръщането на въоръжените сили на СССР в случай на война на Запад“ отбелязва: „Общо в СССР има 303 дивизии: стрелкови дивизии – 198, танкови дивизии – 61, моторизирани дивизии – 31 ..." Така вместо 42 предишни бригади на танкови дивизии и шест моторизирани дивизии в Червената армия седмица преди началото на войната имаше 92-ра танкова и моторизирана дивизия. Въпреки това, поради такава бърза реорганизация на войските, по-малко от половината от формирания корпус получи необходимото оръжие и военно оборудване в пълен размер. В танковите части имаше остър недостиг на командири на танкове и технически специалисти, тъй като командирите, дошли от стрелкови и кавалерийски формирования, нямаха практически опит в бойното използване на танкови войски и експлоатацията на бронирани превозни средства.

На 1 юни 1941 г. танковият парк на съветските сухопътни войски се състои от 23 106 танка, включително 18 690 боеспособни. В петте западни гранични области - Ленинградска, Балтийска специална, Западна специална, Киевска специална и Одеска - на 22 юни 1941 г. има 12 989 танка, от които 10 746 са боеспособни и 2243 се нуждаят от ремонт. От общия брой превозни средства около 87% са леки танкове Т-26 и БТ. Сравнително нови образци имаше леки T-40 с картечници, средни T-34 (1105 единици), тежки KV-1 и KV-2 (549 единици).

В битките от първия период на Великата отечествена война с ударни групи на Вермахта частите на Червената армия загубиха голямо количество от военната си техника. Само през 1941 г. по време на Балтийската отбранителна операция (22 юни - 9 юли) са загубени 2523 танка; в Белорусская (22 юни - 9 юли) - 4799 коли; в Западна Украйна (22 юни - 6 юли) - 4381 танка. Компенсирането на загубите стана една от основните задачи на съветските танкостроители.

В хода на войната относителният брой на леките танкове в действащата армия непрекъснато намалява, но през 1941-1942 г. тяхното производство нараства в количествено отношение. Това се обяснява с необходимостта да се доставят на войските възможно най-голям брой бойни превозни средства за кратко време и беше сравнително лесно да се установи производството на леки танкове.

В същото време те бяха модернизирани и на първо място бронята беше подсилена.

През есента на 1941 г. е създаден лекият танк Т-60, а през 1942 г. - Т-70. Въвеждането им в серийно производство беше улеснено от ниската производствена цена, дължаща се на използването на автомобилни агрегати, както и от простотата на дизайна. Но войната показа, че леките танкове не са достатъчно ефективни на бойното поле поради слабостта на оръжията и бронята. Поради това от края на 1942 г. тяхното производство е значително намалено, а в късната есен на 1943 г. е прекратено.

Освободените производствени мощности бяха използвани за производство на леки самоходни оръдия СУ-76, създадени на базата на Т-70. Средните танкове Т-34 от първите дни участваха във военните действия. Те имаха неоспоримо превъзходство над немските танкове Pz. Krfw. III и Pz. Krfw. IV. Германските специалисти трябваше спешно да модернизират своите машини.

През пролетта на 1942 г. танкът Pz се появява на Източния фронт. Krfw. IV модификация F2 с ново 75-мм оръдие и подсилена броня. В дуел той спечели Т-34, но беше по-нисък от него по маневреност и маневреност. В отговор съветските конструктори увеличават оръдието на Т-34 и дебелината на челната броня на купола. До лятото на 1943 г. германците оборудват танкови части с нови танкове и самоходни артилерийски установки (Pz. Krfw. V "Пантера"; Pz. Krfw.VI "Тигър"; самоходни оръдия "Фердинанд" и др.) с по-мощна бронезащита, огънят от техните 75 - и 88-мм дългоцевни оръдия удря нашите бронирани превозни средства от разстояние 1000 метра или повече.

Новите съветски танкове Т-34-85 и ИС-2, въоръжени с 85-mm и 122-mm оръдия (съответно), до началото на 1944 г. успяха да възстановят предимството на съветската бронирана техника по отношение на защитата на бронята и огневата мощ . Всичко това взето заедно позволи на Съветския съюз да получи безусловно предимство пред Германия, както по отношение на качеството на бронираните превозни средства, така и по отношение на броя на произведените образци.

В допълнение, от 1943 г. Червената армия започва да получава голям брой самоходни артилерийски установки. Необходимостта от тях беше разкрита в първите месеци на военните действия и още през лятото на 1941 г. в Московския автомобилен завод. И.В. Сталин, бързайки, 57-мм противотанково оръдие ЗИС-2 от модела от 1941 г. е монтирано на полубронирани артилерийски трактори Т-20 Комсомолец. Тези самоходни агрегати получиха обозначението ZIS-30.

На 23 октомври 1942 г. Държавният комитет по отбрана решава да започне работа по създаването на два типа самоходни оръдия: леки - за пряка огнева поддръжка на пехотата и средни, бронирани като среден танк Т-34 - за поддръжка и ескорт танкове в битка. Конструкторите на танкове за леко самоходно оръдие, оборудвано със 76-мм оръдие ЗИС-3, използваха основата на танка Т-70. Тази машина беше добре разработена и сравнително лесна за производство. Също така беше взето предвид, че доставката на леки танкове на фронта постепенно намаляваше. След това дойдоха: средните самоходни оръдия СУ-122 - 122 мм гаубица на базата на танк Т-34 и тежката СУ-152 - 152 мм гаубица на базата на танк КВ-1С. През 1943 г. Върховното главно командване решава да прехвърли самоходните артилерийски установки от GAU под юрисдикцията на командващия бронираните и механизирани сили. Това допринесе за рязкото повишаване на качеството на самоходните оръдия и растежа на тяхното производство. През същата 1943 г. започва формирането на самоходни артилерийски полкове за танкови, механизирани и кавалерийски корпуси. В настъплението леките самоходни оръдия придружаваха пехотата, средните и тежките самоходни оръдия се биеха срещу танкове, щурмови оръдия, противотанкова артилерия на противника и унищожаваха отбранителни структури.

Ролята на самоходните оръдия се увеличи в контекста на широкото използване на танкове Panther и Tiger от врага. За борба с тях съветските войски получиха превозни средства SU-85 и SU-100.

100-мм оръдие, монтирано на самоходните оръдия СУ-100, надмина 88-мм оръдия на немски танкове и самоходни оръдия по отношение на мощността на бронебойните и високоексплозивните осколъчни снаряди, не отстъпвайки им в скоростта на огън. По време на войната самоходните артилерийски установки се оказаха високоефективно страховито оръжие и по предложение на танкисти дизайнерите разработиха самоходни оръдия на базата на тежки танкове IS-2, а към боеприпасите бяха добавени бронебойни снаряди натоварване на тежки самоходни установки ISU-122 и ISU-152, което позволи в последния етап на войната да удари почти всички видове немски танкове и самоходни оръдия. Леките самоходни оръдия са разработени в конструкторското бюро под ръководството на S.A. Гинзбург (СУ-76); Л.Л. Терентиев и М.Н. Шчукин (СУ-76 М); средно - в конструкторски бюра под ръководството на Н.В. Курина, Л.И. Горлицки, А.Н. Балашова, В.Н. Сидоренко (СУ-122, СУ-85, СУ-100); тежък - в конструкторското бюро под ръководството на Ж.Я. Котина, С.Н. Махонина, Л.С. Троянова, С.П. Гуренко, Ф.Ф. Петров (СУ-152, ИСУ-152, ИСУ-122).

През януари 1943 г. в Червената армия започва формирането на танкови армии с хомогенен състав - появяват се 1-ва и 2-ра танкови армии, а през лятото на същата година Червената армия вече има пет танкови армии, които се състоят от две танкови и един механизиран корпус. Сега бронираните и механизираните войски включват: танкови армии, танкови и механизирани корпуси, танкови и механизирани бригади и полкове.

По време на войната съветските бронирани превозни средства не отстъпваха на техниката на Вермахта и често я превъзхождаха както качествено, така и количествено. Още през 1942 г. в СССР са произведени 24 504 танка и самоходни оръдия, т.е. четири пъти повече, отколкото германската индустрия е произвела през същата година (5953 танка и самоходни оръдия). Предвид неуспехите от първия период на войната, това беше истински подвиг на съветските танкостроители.

Генерал-полковник от инженерно-техническата служба Ж.Я. Котин отбеляза, че една безценна характеристика на съветската школа по танкостроене е изиграла огромна роля в това - максимално възможната простота на дизайна, желанието за комплекс само ако същият ефект не може да бъде постигнат с прости средства.

Броят на съветските танкове, участващи в операциите, непрекъснато нараства: 780 танка участват в Московската битка (1941-1942 г.), 979 танка участват в Сталинградската битка (1942-1943 г.), 5200 танка участват в Беларуската стратегическа настъпателна операция (1944 г.) , а в Берлинската операция (1945) участват 5200 танка - 6250 танка и самоходни оръдия. Според началника на Генералния щаб на Червената армия генерал от армията А.И. Антонова, „... втората половина на войната беше белязана от преобладаването на нашите танкове и самоходна артилерия на бойните полета. Това ни позволи да извършим оперативни маневри в огромен мащаб, да обкръжим големи групировки на противника, да го преследваме до пълно унищожение.

Общо през 1941 - 1945 г. съветската танкова индустрия дава на фронта 103 170 танка и самоходни оръдия (последните - 22 500, от които повече от 2000 са средни и повече от 4200 са тежки), от това количество леките танкове представляват 18,8%, средните - 70,4% (Т-34 със 76-мм оръдие - 36 331 и с 85-мм оръдие - още 17 898 танка) и тежките - 10,8%.

По време на боевете около 430 000 бойни превозни средства бяха върнати в експлоатация след ремонт на полето или в завода, тоест всеки танк, произведен от индустрията, беше ремонтиран и възстановен средно повече от четири пъти.

Заедно с масовото производство на бронирани превозни средства по време на Великата отечествена война, Червената армия получи танкове и самоходни оръдия, дошли от Великобритания, Канада и САЩ по Lend-Lease. Транспортирането на бронетехника се извършва главно по три маршрута: северният - през Атлантическия океан и Баренцово море, южният - през Индийския океан, Персийския залив и Иран, източният - през Тихия океан. Първият транспорт с танкове пристига в СССР от Великобритания през септември 1941 г. И до началото на 1942 г. Червената армия получава 750 британски и 180 американски танка. Много от тях са били използвани в битката край Москва през зимата на 1941-1942 г. Общо през годините на Великата отечествена война за Съветския съюз, според западни източници, 3805 танка са изпратени във Великобритания, включително 2394 Валентин, 1084 Матилда, 301 Чърчил, 20 Тетрарх, 6 Кромуел. Към тях трябва да се добавят 25 танка на моста на Валентин. Канада предоставя на СССР 1388 танка Valentine. В Съединените щати на кораби по Lend-Lease са натоварени 7172 танка, включително 1676 леки MZA1, 7 леки M5 и M24, 1386 средни MZAZ, 4102 средни M4A2, един M26, както и 707 противотанкови самоходни оръдия ( главно M10 и M18), 1100 зенитни самоходни оръдия (M15, M16 и M 17) и 6666 бронетранспортьора. Въпреки това, не всички от тези машини са участвали във военните действия. И така, под ударите на германския флот и авиация, заедно с корабите на арктическите конвои, 860 американски и 615 британски танка бяха изпратени на морското дъно. С доста голяма степен на сигурност можем да кажем, че през четирите години на войната на СССР са доставени 18 566 бронирани машини, от които: 10 395 танка, 6 242 бронетранспортьора, 1 802 самоходни оръдия и 127 бронирани машини, които са използвани в части, съединения и учебни части на Червената армия.

Съветските танкери по време на Великата отечествена война показаха примери за ефективно използване на бронирани оръжия, въпреки че врагът беше силен и имаше много мощна военна техника. Родината подобаващо отбеляза подвига на съветските танкисти: в техните редици имаше 1150 Герои на Съветския съюз (включително 16 два пъти герои), а повече от 250 000 бяха наградени с ордени и медали. На 1 юли 1946 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР е учреден професионалният празник "Ден на танкиста" - в чест на големите заслуги на бронетанковите и механизираните войски в разгрома на врага по време на Великата Отечествена война, както и за заслугите на танкостроителите в оборудването на въоръжените сили на страната с бронирани машини. Дълбоко символично е, че легендарният танк Т-34 често е монтиран на пиедесталите на паметници в чест на освобождението на съветските градове от нацисткия плен и много от съветските танкове от онова време заемат почетното си място в много местни музеи.

В съвременния си вид бронетанковите войски представляват основната ударна сила на сухопътните войски, като мощно средство за въоръжена борба, предназначено за решаване на най-важните задачи в различни видове военни операции. Значението на танковите войски като един от основните родове на Сухопътните войски ще се запази и в обозримо бъдеще. В същото време танкът ще запази ролята си на водещо универсално бойно оръжие на Сухопътните войски. В следвоенните години многобройни модерни модели танкове, самоходни артилерийски установки, бронетранспортьори, бойни превозни средства на пехотата и бойни превозни средства, въплъщаващи най-новите постижения на местната наука и техника, бяха пуснати на въоръжение във въоръжените сили. .

Германската армия, нашият основен враг по време на Великата отечествена война, имаше много мощни бронирани сили (Panzerwaffe). Версайският мирен договор от 1919 г. забранява на Германия да разполага с танкови войски и да произвежда бронирани превозни средства. Въпреки това, в нарушение на неговите условия, още в края на 20-те години на миналия век германците започват тайно да работят в областта на танкостроенето и с идването на власт на Хитлер през януари 1933 г. всички ограничения на Версайския договор са отхвърлени. , а в Германия с ускорени темпове започва създаването на масова армия. Специално място в него беше предназначено за танкове.

Инициатор на изграждането на бронирани сили и теоретик на тяхното използване във войната беше генерал Г. Гудериан. Според него танковете трябваше да се използват масово като част от големи ударно-механизирани съединения във взаимодействие с други видове въоръжени сили, преди всичко с авиацията. След като пробиха вражеската защита и без да чакат пехотата, танковете трябва да навлязат в оперативното пространство, да разбият тила, прекъсвайки комуникациите и парализирайки работата на вражеския щаб. Той изброи предимствата на танковете в следния ред: мобилност, оръжие, броня и комуникации.

Германските Panzerwaffe станаха основата на "светкавичната война" по време на Втората световна война, съставлявайки основната ударна сила на сухопътните сили на Третия райх. Вермахтът се отказа от разделянето на танковете според предназначението - на пехотни и крайцерски. Танковете, консолидирани в големи формации, трябваше да изпълняват всякакви функции, ако е необходимо: както танкове за ескорт на пехотата, така и танкове за развитие на успеха. Въпреки че пълното отхвърляне на сравнително малки танкови единици, предназначени за тясно взаимодействие с пехотни формирования и части, също не може да се счита за успешно. Във Вермахта преминаха (подобно на Червената армия) към разделянето на танковете на леки, средни и тежки. Но ако в СССР такъв критерий беше само масата на танка, то в Германия дълго време танковете бяха разделени на класове както по маса, така и по въоръжение. Например оригиналният резервоар Pz. Krfw. IV се счита за тежка бойна машина, въз основа на въоръжението си - 75-мм оръдие - и се счита за такава до лятото на 1943 г.

Всички танкове, които влязоха в експлоатация с Вермахта, получиха буквеното съкращение Pz. Krfw. (съкратено от Panzegkampfwagen - бронирана бойна машина) и сериен номер. Модификациите бяха обозначени с букви от латинската азбука и съкращението Ausf. - (съкр. Ausfuhrung - модел, опция). Командните танкове бяха обозначени като Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Едновременно с този тип обозначение се използва и проходна система за всички мобилни превозни средства на Вермахта. Според системата за преминаване повечето от бронираните машини на Вермахта (с някои изключения) получиха обозначението Sd. Kfz. (съкр. Sonderkraftfahrzeug - превозно средство със специално предназначение) и сериен номер.

Самоходните артилерийски установки, считани за средство за подсилване на пехотата и танковете на бойното поле, бяха обозначени по различен начин, тъй като Вермахтът и войските на SS имаха голям брой от своите класове и типове. Щурмовите оръдия имаха своя собствена система за обозначаване, самоходните гаубици, ZSU и противотанковите инсталации имаха свои собствени. В същото време официалното обозначение на почти всички самоходни оръдия като правило включва информация за шасито на резервоара, на базата на което е създадено. Подобно на танковете, повечето самоходни артилерийски установки също имаха индекси от край до край със серийни номера в системата Sd. Kfz. Класификацията на самоходните артилерийски установки на Вермахта се различава в няколко основни класа: щурмови оръдия (Sturmgeschutz; StuG); щурмови гаубици (Sturmhaubitze; StuH); самоходни колички и шасита (Selbstfahrlafetten; Sf.); щурмови пехотни оръдия (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); щурмови танкове (Sturmpanzer; StuPz.); разрушители на танкове / самоходни противотанкови оръдия (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); гаубични самоходни оръдия (Panzerhaubitze; Рz.Н); самоходни противовъздушни установки (Flakpanzer, Fl.Pz). Безпорядъкът с класификацията и обозначенията се утежнява от факта, че машините от един от видовете след модернизация и промени в дизайна им придобиват напълно различни свойства, т.нар. 75 мм щурмов пистолет StuG. III, който след инсталирането на 75-мм дългоцевно оръдие в него всъщност се превърна в разрушител на танкове, но продължи да бъде посочен като щурмов пистолет. Самоходните противотанкови оръдия Marder също претърпяха промяна в обозначението, вместо оригиналния Pak Slf (самоходно противотанково оръдие) те станаха известни като Panzerjager (разрушител на танкове).

Първият масово произвеждан немски танк е лекият Pz. Krfw. I, който влезе във войските през 1934 г. На следващата година се появи вторият лек танк Pz. Krfw. II. Тези машини са тествани в бойни условия по време на Гражданската война в Испания от 1936-1939 г.

Създаването на средни танкове в Германия се забави поради неуредени тактико-технически изисквания към тях, въпреки че някои фирми започнаха да разработват прототип със 75-мм оръдие още през 1934 г. Гудериан счита за необходимо да има два типа средни танкове: основен (Pz. Krfw. III) с 37-мм оръдие и поддържащ танк със 75-мм късоцевно оръдие (Pz. Krfw. IV). Производство на резервоари Rz. Krfw. III и Pz. Krfw. IV започва едва през 1938 г.

След превземането на Чехия, през март 1939 г. Вермахтът получава повече от 400 модерни чешки танка LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Освен това германските танкови сили са значително подсилени от танковете LT-38 (Pz.Krfw. 38 (t)), които са произведени в окупирана Моравия, но вече по немски поръчки, които имат по-високи бойни характеристики от танковете Pz. Krfw. Аз и Rz. Krfw. II.

На 1 септември 1939 г. танковият флот на Вермахта в бойни, учебни части и бази се състои от 3195 превозни средства. В действащата армия те са били около 2800 души.

Германските загуби в бронирани превозни средства по време на полската кампания са малки (198 унищожени и 361 повредени) и бързо се попълват от индустрията. В резултат на битките през септември (1939 г.) Гудериан поиска да се засили бронята и огневата мощ на танковете и да се увеличи производството на Pz. Krfw. W и Rz. Krfw. IV. До началото на кампанията във Франция (10 май 1940 г.) 5 германски танкови корпуси разполагат с 2580 танка. Британските и френските танкове превъзхождаха врага по отношение на бронята и въоръжението, но германските танкови войски имаха по-висока подготовка и боен опит, а също така бяха по-добре контролирани. Те бяха използвани масово, докато съюзниците водеха танкови битки в малки групи, понякога без тясно взаимодействие нито помежду си, нито с пехотата. Победата отиде при германските ударни групи.

За да атакува Съветския съюз, германското командване, състоящо се от 17 танкови дивизии, концентрира 3582 танка и самоходни оръдия. Те включват 1698 леки танка: 180 Rz. Krfw. аз; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) и 1404 средни танкове: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, както и 250 щурмови оръдия. Войските имаха още 230 командни танка, които нямаха оръдия. Боевете на съветско-германския фронт разкриха редица технически недостатъци на немските танкове. Тяхната проходимост и мобилност на терена се оказаха ниски. По отношение на въоръжението и бронята те значително отстъпваха на съветските Т-34 и КВ. На командването на Вермахта стана ясно, че войските се нуждаят от по-мощни превозни средства. Докато разработването на нови средни и тежки танкове е в ход, започва преоборудването на Pz. Krfw. IV (монтирано е дългоцевно 75-мм оръдие с едновременно укрепване на бронята му). Това временно го изравни със съветските танкове по въоръжение и броня. Но според останалите данни Т-34 запазва превъзходството си.

Дори в разгара на Втората световна война германците не започнаха веднага да ускоряват производството на военна техника, а едва когато призракът на поражението се извиси пред тях. В същото време в хода на военните действия материалната част на германските танкови сили непрекъснато се подобряваше качествено и нарастваше количествено. От 1943 г. германците започнаха да използват масово средния танк Pz на бойните полета. Krfw. V "Пантера" и тежък Pz. Krfw. VI "Тигър". В тези нови танкове на Вермахта оръжията бяха по-добре разработени и техният недостатък беше преди всичко голямата маса. Дебелата броня не спаси превозните средства на Вермахта от снарядите на съветските оръдия, монтирани на танкове Т-34-85 и ИС-2 и самоходни оръдия СУ-100 и ИСУ-122. За да се постигне превъзходство над съветския танк ИС-2, през 1944 г. е създаден нов тежък танк Pz.Krfw. VI В "Кралски тигър". Това беше най-тежкият производствен танк от Втората световна война. По време на войната германската индустрия започва да произвежда все повече и повече самоходни артилерийски установки за различни цели. С преминаването на Вермахта към отбранителни операции делът на самоходната артилерия нараства в сравнение с танковете. През 1943 г. производството на самоходни оръдия надвишава производството на танкове, а през последните месеци на войната се утроява. На съветско-германския фронт по различно време имаше приблизително 65 до 80% от бронираните превозни средства на Вермахта.

Ако бронираните превозни средства на Германия, създадени през периода 1934 - 1940 г., се отличаваха главно с висока надеждност, простота и лекота на поддръжка и експлоатация, лекота на управление, тогава оборудването, създадено през годините на войната, вече не можеше да се похвали с такива показатели. Бързане и бързина при разработката и пускането на танковете Pz.Krfw.V „Пантера“, Pz.Krfw.VI Ausf.E „Тигър“ и Pz.Krfw.VI Ausf. B („Кралски тигър“) имаше отрицателно въздействие върху тяхната надеждност и производителност, особено на танковете Panther и Royal Tiger. Освен това Вермахтът използва и пленени бронирани превозни средства, но в доста ограничени количества. Заловените танкове като правило са остарели и с малка стойност за фронта (с изключение на чехословашкия модел LT-38). Вермахтът ги използва във второстепенни театри на военни действия, за окупационните сили и борбата с партизаните, както и за обучение на танкисти.

Заловената техника е използвана и за преоборудване в самоходни артилерийски установки, бронетранспортьори за доставка на боеприпаси и др. Всички фабрики на европейските държави, окупирани от германците, също са работили за германския Вермахт. Два големи чешки завода "Шкода" (Пилзен) и SKD (Прага), преименувани на VMM, произвеждаха танкове и самоходни оръдия на тяхна база до края на войната. Общо чешките заводи са произвели повече от 6000 танка и самоходни оръдия. Френските танкостроителни заводи се занимаваха главно с преустройството на пленени френски танкове, техния ремонт или производството на някои резервни части за тях, но там не беше сглобен нито един нов танк или самоходно оръдие. В Австрия, анексирана по време на аншлуса от 1938 г. към Третия райх, по време на Втората световна война, заводът за сглобяване на танкове Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) е създаден в Сейнт Валентин. Неговите продукти бяха включени в общото производство на фабриките в Германия. След капитулацията на Италия през 1943 г. територията й е частично окупирана от германски войски. Някои танкостроителни заводи в Северна Италия, например Fiat-Ansaldo (Торино), продължиха да произвеждат танкове и самоходни оръдия за германски формирования, действащи в Италия. През 1943 - 1945 г. те произвеждат повече от 400 автомобила. Общо от септември 1939 г. до март 1945 г. германската индустрия произвежда около 46 000 танка и самоходни оръдия, като последните представляват повече от 22 100 единици. В допълнение към тези превозни средства, в Германия по време на Втората световна война се произвеждат и верижни, колесни и полуверижни бронетранспортьори, бронирани машини, трактори-транспортьори.

Първите английски танкове Mk V пристигат в Япония през 1918 г., а през 1921 г. - танкове Mk A и френски Renault FT 17. През 1925 г. от тези превозни средства са формирани две танкови роти. Японците започнаха собствено танкостроене едва през 1927 г., когато бяха създадени няколко прототипа на многокулообразни танкове с тегло около 20 тона. През същите години са закупени британските 6-тонни танкове Vickers и танкетката Karden-Loyd MkVI, френските танкове Renault NC1 (последните са на въоръжение до 1940 г. под обозначението "Otsu"). На тяхна база японски фирми започнаха да разработват танкети и леки танкове.

През 1931-1936 г. в малки партиди е произведен среден танк тип 89. Това обозначение на военната техника е прието във въоръжените сили въз основа на японската хронология, според която японската 2589 година съответства на 1929 г. по григорианския календар. През 1933 г. ръководството на Япония и военното командване решават да механизират японската армия и издават съответните заповеди на индустрията. Първоначално японските дизайнери предпочитаха танкетката. Първият от тях е Type 92 (1932 г.), последван от свръхмалкия танк Type 94 (1934 г.) и малкия танк Type 97 "Te-ke" (1937 г.). Общо до 1937 г. са построени повече от 1000 танкети. По-нататъшното производство на този клас превозни средства обаче е спряно поради ниските им бойни качества, въпреки че в Япония клиновият дизайн достигна най-голямото си развитие.

От средата на 30-те години на миналия век японската танкостроителна индустрия напълно премина към разработването на леки и средни превозни средства. През 1935 г. е създаден най-масовият лек танк „Ха-го“, а през 1937 г. – средният „Чи-ха“. Последният до края на Втората световна война е основният модел на японските бронирани сили. През 1937 г. темпът на производство на танкове се увеличава във връзка с доставките за Квантунската армия в Манджурия. В същото време машините Ха-го и Чи-ха бяха модернизирани. В средата на 30-те години командването на японската армия за първи път проявява интерес към производството на танкове-амфибии, които са необходими за провеждането на десантни операции в бъдеща война. По това време се разработват образци на плаващи резервоари.

Японското танкостроене през 20-те и 30-те години на миналия век се характеризира с задълбочено изучаване на чуждия опит; хоби за клинове; концентрация на усилията върху създаването на леки и средни танкове за въоръжаване на Квантунската армия в Китай, както и от 1933 г. използването на дизелови двигатели в танкове. Японските танкове са тествани в бойни действия по време на боевете през 30-те и началото на 40-те години на миналия век в Далечния изток срещу китайски и монголски войски, както и части на Червената армия. Опитът, натрупан в бойното използване на танкове, принуди японските дизайнери, на първо място, да търсят начини за увеличаване на тяхната огнева мощ и защита на бронята. Общо през 1931 - 1939 г. японската индустрия е произвела 2020 танка. Разработени са 16 проби, включително 7 серийни.

С избухването на войната в Европа производството на танкове в Япония набира скорост: през 1940 г. са произведени 1023 превозни средства, през 1941 г. - 1024. Като се има предвид островното положение на страната, японското военно ръководство не се стреми да изгражда своята танк и войски. В наръчника за обучение на войски, публикуван през 1935 г., се отбелязва: „Основното предназначение на танковете е да се бият в тясно взаимодействие с пехотата“. От тактическа гледна точка танковете се разглеждат само като средство за поддръжка на пехотата и се свеждат до малки части. Техните основни задачи се считат за: борба с огневи точки и полева артилерия и прокарване на проходи за пехотата в прегради. Танковете могат да бъдат изпратени на „близки рейдове“ отвъд предната линия на отбраната на врага на дълбочина не повече от 600 м. В същото време, след като са нарушили отбранителната му система, те трябваше да се върнат към своята пехота и да подкрепят нейната атака. Най-маневреният вид битка беше "дълбоките рейдове" с кавалерия, моторизирана пехота в превозни средства, сапьори и полева артилерия. В отбраната танковете се използват за извършване на чести контраатаки (предимно през нощта) или за стрелба от засада. Борбата с вражеските танкове беше разрешена само при крайна необходимост. През ноември 1941 г., според оперативния план на щаба, основните сили на флота и авиацията са включени в превземането на Филипинските острови, Малая, Бирма и други територии, като от тях са отделени 11 пехотни дивизии и само 9 танкови полка. сухопътните сили.

До декември 1941 г. танковият флот на японската армия се състоеше от около 2000 превозни средства: главно леки танкове и танкети Hago, имаше няколкостотин средни танкове Chi-ha. От 1940 г. основните танкове "Ха-го" и "Чи-ха" са модернизирани. В резултат на това лекият танк Ke-nu и средният танк Chi-he са построени в значителни количества през годините на войната. През 1942 г. конструкторите създават танка-амфибия Ka-mi, който експертите смятат за най-добрия пример в историята на японското танкостроене. Но освобождаването му беше изключително ограничено. През същата година ограничен брой самоходни артилерийски установки влизат в японската армия, за да се бият със съюзническите танкове и да подкрепят техните войски.

Японските танкове имаха слабо оръжие и броня, задоволителна подвижност, а също така не бяха достатъчно надеждни и нямаха добри средства за наблюдение и комуникация. По отношение на въоръжението, защитата и други характеристики тези превозни средства изоставаха от моделите на други воюващи страни. Следователно до края на войната японските инструкции вече смятаха танковете за едно от най-ефективните противотанкови оръжия и танковете често бяха заровени в земята в защита. Основната характеристика на японското танкостроене беше широкото използване на дизелови двигатели. По време на войната японското танкостроене изпитва постоянен недостиг на суровини (стомана) и квалифицирана работна ръка. Производството на танкове в Япония достига максимума си през 1942 г. и след това започва да пада. Общо японската индустрия е произвела 2377 танка и 147 самоходни оръдия през 1942-1945 г.

Централният музей на Великата отечествена война упорито работи за идентифициране и събиране на материални доказателства за героичното и трагично минало. С всяка следваща година след войната става все по-трудно да се работи по попълване на техните колекции с нови модели бронирани превозни средства. В момента музеят разполага с танкове и други бронирани предмети от местно производство от предвоенния, военния и следвоенния период на производство. Това дава възможност да се разкрият основните етапи на вътрешното танкостроене, да се покаже упоритата работа на работници, инженери, дизайнери, технолози, организатори на производството, всички работници на вътрешния фронт за постигане на Победата в невероятно трудни условия.

Колекцията от бронирани превозни средства на СССР, Великобритания, САЩ, Германия и Япония е създадена от служителите на музея от 1990 г. Голяма помощ в тази работа беше оказана от Главното бронетанково управление на Министерството на отбраната на Руската федерация, ръководството на Граничните войски на ФСБ на Русия, военно-патриотични обществени сдружения, групи за търсене, ветерански организации на танкисти. Музеят пресъздава липсващите образци на бронирана техника, като изгражда техни модели от запазените фрагменти, открити от издирвателните екипи. По този начин е пресъздадена схемата на тежкия танк KV-1, модели на японски танкове. Редица експонати бяха реставрирани от специалисти на 38-ия научно-изпитателен институт за бронетанкова техника на Министерството на отбраната на Руската федерация, преди да бъдат поставени на оръжейната изложба.