Тихоокеанският флот се гордее. Спомагателно оборудване и системи

Проект 1135 с кодово наименование Буревестник е разработен от Северното конструкторско бюро от 1964 до 1966 г. и предвиждаше създаването на голям противолодъчен кораб, чието основно въоръжение трябваше да бъде ракетно-торпедата 84-P на комплекса Metel (URPK-4). Характеристика на кораба беше наличието, заедно с хидроакустичната станция Titan-2, разположена в носовия обтекател, станцията с теглена антена Vega. В същото време, поради сравнително малкия обхват на хидроакустичните станции, корабите от този проект бяха планирани да се използват по двойки: едно търсене, второ ударно.

Корабите проект 1135 Буревестник - видео

Не беше изключена и възможността корабите да взаимодействат с противолодъчни самолети, по-специално с брегови хеликоптери за PLO (корабите нямат собствен хеликоптер за PLO). От 1979 г. корабите от проект 1135 са класифицирани като патрулни кораби. Като цяло, от 1982 г., корабостроителните заводи кръстени на. А. А. Жданова в Ленинград, "Янтар" в Калининград и "Залив" в Керч построиха 21 патрулни кораба от проект 1135.
Патрулните кораби от проект 1135 имат полу-танкова архитектура със сравнително висок надводен борд, което им позволява да стоят добре в морето при тежко море. Поради наличието на система за стабилизиране със странични килове и прибиращи се управлявани кормила за успокояване на ролката, е възможно да се използват оръжия в морета до 5 точки и теглена антена на хидроакустична станция - до 4 точки.
Корпусът на кораба - с двойно дъно, изцяло изработен от стомана. За да се осигури непотопяемост, той е разделен на 13 отделения с водонепроницаеми прегради. Надстройките са изработени от леки магнезиево-алуминиеви сплави и конструктивно са разделени на три блока. Има оборудване за операции в условията на използване на оръжия за масово поразяване.
Основната електроцентрала е двувалова газова турбина. Всеки вал се задвижва от една главна (форсажна) турбина M8K с мощност 18 000 к.с. и един походен М62 (за икономична скорост на движение) с мощност 6000 к.с. Благодарение на наличието на специално закрепване на главното зъбно колело, всеки от главните газотурбинни двигатели може да работи и на двете линии на вала, което позволява да се увеличи ефективността на електроцентралата с 25% и да се увеличи обхватът на круиза с 14 възела скорост до 3950 км. Най-високата скорост е 30 възела. Електроенергийната система се състои от пет дизелови генератора с мощност 500 kW всеки. Мрежово напрежение - 380 V.
При проектирането на основната електроцентрала и кораба като цяло беше обърнато специално внимание на намаляването на акустичното поле на кораба и нивото на смущения по време на работата на хидроакустичната станция. Комплексът от мерки, приложени на кораба, като поставянето на основните механизми на окачени платформи с помощта на двустепенно поглъщане на удари, виброгасящо покритие, нискошумни витла и др., създаде условия за получаване на добри акустични характеристики, по отношение от които корабите от проект 1135 някога са били най-добрите надводни кораби в съветския флот.

Основното въоръжение на кораба от проект 1135 се състои от противолодъчна ракетна система "Метел" (УРПК-4) с автономна радиокомандна система "Мусон". Въртящата се четириконтейнерна пускова установка на комплекса Метел е монтирана на палубата на бака в носа на кораба. Поради възможността за насочване в хоризонтална равнина, атаката на подводницата се извършва без допълнително маневриране от страна на кораба. Стрелбата от пусковата установка се извършва с единични ракети или двуракетен залп според данните за целеуказване от корабния собствен сонарен комплекс и външни източници на целеуказване (надводни кораби, хеликоптери, сонарни буйове). Далечината на стрелба на ракетата 84-Р е около 50 км, бойната й глава е самонасочващо се торпедо АТ-2УМ, което се отделя от ракетата в изчислената точка, спуска се с парашут, извършва кръгово търсене на целта, насочва се към цел със система за самонасочване и я уцелва.


Трябва да се отбележи, че такова артилерийско въоръжение беше оценено като недостатъчно ефективно още на етапа на техническо проектиране и беше възможно да се заменят 76-мм оръдия със 100-мм. Това е приложено на корабите от проект 1135М. Освен малкия калибър на оръдейните установки обаче не може да се счита за сполучливо и тяхното разположение - и двете са разположени в кърмовата част на кораба. Корабите от проект 1135 са пригодени за поставяне на минни полета. Максималният брой баражни мини, взети на борда, е 20 броя.
Основата на електронното оръжие е бойната информационно-управляваща система „Таблет-35“. Корабът е оборудван с радар за управление на огъня на артилерийска установка AK-726 Turel (MP-105), радар за откриване на въздушни цели Fregat-MA или Angara A и навигационни радари Vay-gach и Don-2. Има и комплекс за радиоелектронна борба "Старт" и пасивни средства за радиоелектронно противодействие.

Противолодъчните оръжия включват също две четиритръбни 533-mm торпедни тръби и два дванадесетцевни 213-mm бомбардировача RBU-6000. Търсенето на подводници се извършва с помощта на хидроакустична станция с буксируема антена Титан или Титан-2 и станция с буксируема антена Вега.
Противовъздушните оръжия включват два зенитно-ракетни комплекса Osa-MA и две двойни 76-мм артилерийски установки АК-726.
Трябва да се отбележи, че такова артилерийско въоръжение беше оценено като недостатъчно ефективно още на етапа на техническо проектиране и беше възможно да се заменят 76-мм оръдия със 100-мм. Това е приложено на корабите от проект 1135М. Освен малкия калибър на оръдейните установки обаче не може да се счита за сполучливо и тяхното разположение - и двете са разположени в кърмовата част на кораба.
Корабите от проект 1135 са пригодени за поставяне на минни полета. Максималният брой баражни мини, взети на борда, е 20 броя.

Основата на електронното оръжие е бойната информационно-управляваща система „Таблет-35“. Корабът е оборудван с радар за управление на огъня на артилерийска установка AK-726 Turel (MP-105), радар за откриване на въздушни цели Fregat-MA или Angara A и навигационни радари Vaigach и Don-2. Има и комплекс за радиоелектронна борба "Старт" и пасивни средства за радиоелектронно противодействие.
Подобряването на въоръжението на някои кораби от проект 1135 е извършено в края на 80-те години в хода на тяхната модернизация. По този начин корабите Light, Pylky и Flying бяха модернизирани по проект 11352. В същото време RBU-6000 беше демонтиран на тях, бяха монтирани две четириконтейнерни пускови установки на противокорабната ракетна система Uran и бяха направени съответните промени в съставът на електронните оръжия. Пазачът "Жаркий" е модернизиран по проект 11353 с инсталирането на нов сонарен комплекс с подлъчева и буксируема антена "Звезда-М1".

Експлоатационните характеристики на кораба проект 1135 "Буревестник"

Изместване, t:
стандарт 2810
пълни 3200

Основни размери, m:
обща дължина (според водолинията на дизайна) 123 (113)
максимална ширина (на проектната водолиния) 14,2 (13,2)
газене при пълна денивелация 4.57

Основна електроцентрала:
тип газова турбина (форсажна камера + междинен полет)
газотурбинни двигатели с форсаж - обща мощност, л. с. 2 x M8K - 36 000
маршови газотурбинни двигатели - обща мощност, л. с. 2 x M62 - 12 000

Максимална скорост на движение, възела 30

Обхват на плаване, мили:
14 възела 3950
30 възела 630

Въоръжение:
Противолодъчни ракетни системи:
комплекс тип "Метел" или "Раструб-Б"
брой PU x водачи 1 x 4 (KT-106U)
боеприпаси 4 PLUR 85-R или 85-RU

Зенитно-ракетни системи:
брой х тип комплекс 2 х Оса-МА
брой PU x водачи (тип PU) 2x2 (ZIF-122)
боеприпаси 40 ЗРК 9МЗЗ

Артилерийски комплекс:
тип AU AK-726
брой оръдия x цеви 2x2
калибър, mm / дължина на цевта, калибри 76/60
боеприпаси, изстрели 1600 бр

Анти-подводница:
тип TA дек въртящ се
брой ТА х тръби - калибър 2х4 - 533 мм
боеприпаси 8 торпеда 53-65К и СЕТ-65
тип RBU RBU-6000
брой РБУ х цеви - калибър 2 х 12 - 213 мм
боеприпаси 96 RSL-60 или "Запад"

Моята:
брой минни заграждения до 20 бр

Екипаж(включително офицери), души 194 (22)

Снимка на кораба проект 1135 "Буревестник"

към любими към любими от любими 8

Съществува мнение, че окаяното състояние на нашия флот до голяма степен се дължи на факта, че по-голямата част от корабния му състав е загубен през 90-те години на миналия век, когато често се извеждат от експлоатация доста модерни кораби, които при правилна поддръжка и ремонт биха служили за дълго време. Това ме накара да се замисля как биха могли да изглеждат днес, при навременен ремонт и модернизация на TFR pr.1135.

Разработвайки линия от големи противоподводни кораби на океанската зона, ръководството на ВМС реши да започне разработването на по-малки кораби за осигуряване на противоподводна и противовъздушна отбрана на корабни групи и търсене на подводници в открити морски райони. През 1964 г. на Северното конструкторско бюро е поверено да създаде проект за кораб със сравнително малка водоизместимост, способен да решава широк спектър от задачи за ескортиране на конвои в райони на локални въоръжени конфликти и защита на териториални води, N.P. Соболев, а капитанът от 2-ри ранг И. М. Стецюра става главен наблюдател от ВМС. Дизайнът на кораба е завършен през 1966 г. Корпусът на кораба, който има смесена конструкция, е изработен от стомана MK-35 и е разделен от стоманени напречни прегради на 14 водонепроницаеми отделения. Според изчисленията корабът трябваше да остане на повърхността, когато три съседни или пет несъседни отсека бяха наводнени. Корабът имаше удължен бак, ствол на клипер, сравнително висок надводен борд с голямо сгъване на рамките на носа и малки ъгли на водолинията, плоска ниска кърма и строителна облицовка на носа. Корпусът, който имаше смесена схема, беше изработен от стомана MK-35 и беше разделен от стоманени напречни прегради на 14 водонепроницаеми отделения. Палубните надстройки, разположени на горната палуба, са разделени на два блока и са изработени от алуминиево-магнезиева сплав AMG-61. Основната електроцентрала включваше две газови турбини M7K, всяка от които включваше главна газова турбина с мощност 6000 к.с. и газова турбина с доизгаряне с мощност 18 000 к.с. с газ реверс. Благодарение на скоростната кутия всяка от маршируващите газови турбини може да работи и на двата вала. Витлата са четирилопатни, безшумни, с променлива стъпка, с обтекател. Времето за стартиране на турбините от студено състояние беше не повече от три минути. Общият запас от гориво е 550 тона, което осигурява икономичен обхват от 5000 мили. Електрическата централа се състои от пет дизелови генератора с мощност 500 kW. Кормилна уредба с електрохидравлични задвижвания и полубалансиран волан. Системата за стабилизиране включваше странични килове и прибиращи се контролирани кормила за успокояване на накланянето. При проектирането беше обърнато специално внимание на намаляването на физическите полета на кораба, двустепенната амортизация на основните механизми, нанесени са виброгасящи покрития и е инсталирана системата за балонни облаци Shroud. Със сравнително малка стандартна водоизместимост от 2800 тона, корабът имаше доста мощно противоподводно въоръжение, състоящо се от четворна пускова установка URPK-3 "Metel" с автономна система за управление "Monsoon", две четиритръбни 533-mm торпедни тръби ChTA -53-1135, който може да бъде изстрелян с торпеда SET-65 или 53-65K и две ракетни установки RBU-6000 Smerch-2. В задната част на палубата имаше минни релси, на които можеха да се вземат 16 IGDM-500, 12 KSM или 14 мини CRAB. Хидроакустичните оръжия включват сонар MG-332 Titan-2 в обтекател с крушка и буксируем сонар MG-325 Vega. Освен това по следите имаше две станции за откриване на подводници. Противовъздушните оръжия включват: две системи за противовъздушна отбрана "Оса-М" и две двойни универсални 76,2-мм артилерийски установки АК-726 с един радар за управление MP-105 "Кула". Радарът MR-310 Angara-A е използван като радар за общо откриване на кораба. За първи път на кораби от този клас е поставена система за бойна информация и управление. Морската годност гарантира използването на всички видове оръжия при всякакви скорости при морски условия до четири точки без стабилизатори на накланяне и повече от пет точки с тяхното използване, а тегленият GAS може да се използва с вълни до 4 точки. На запад този кораб получи обозначението "Кривак-I клас". Патрулни кораби пр.1135 "Буревестник", поразително различни от своите предшественици, не само в елегантния си външен вид, но и в техните оръжейни системи, средства за откриване на вражески подводници, напреднала енергия и високо ниво на автоматизация, тези кораби донесоха противоподводни защита на качествено ново ниво. Успешният дизайн им осигури дълга активна служба във всички морски и океански театри и им позволи да станат най-популярните и обичани от военните моряци. Въпреки това патрулните кораби от проект 1135 имаха два основни недостатъка. Първо, корабът нямаше ударно ракетно оръжие и можеше да удря надводни цели само с артилерия и торпеда. Второ, обхватът на откриване на подводница с хидроакустични средства беше много по-малък от обхвата на стрелба на PLUR. Ако по проекти pr.1134B имаше хеликоптер Ka-25 за търсене на подводници на големи разстояния, тогава той отсъстваше на този кораб. Тогавашните "теоретици" на използването на този кораб смятаха, че те ще действат по двойки в сътрудничество с базовата противолодъчна авиация и по този начин ще бъде възможно да се реализира целият обсег на стрелбата на PLUR.

В процеса на изграждане на патрулни кораби pr.1135 беше решено да се засили тяхното артилерийско въоръжение чрез инсталиране на най-новите 100-mm универсални едноцевни артилерийски установки AK-100 с радар за управление на огъня MP-145 Lev. ПРРК УРПК-3 "Метел" беше заменен от по-модерния ПРРК УРПК-5 "Раструб-Б", който можеше да се използва както срещу подводни, така и срещу надводни цели. Системите за противовъздушна отбрана Osa-M бяха заменени от по-модерните Osa-MA. Останалата част от въоръжението остава идентична с корабите от проект 1135. Корабите бяха оборудвани с по-модерна РЛС с общо предназначение MR-310U Angara-M и сонар MG-332MS Titan-2T с подобрени параметри за откриване на подводни цели. На покрива на помещението за лебедки, теглено от GAS, беше поставена писта за приемане на товари и кацане на хеликоптер. Горните подобрения доведоха до увеличаване на стандартната водоизместимост на TFR с почти 140 тона, но благодарение на успешната форма на корпуса, динамичните характеристики на кораба не са се променили. По проект 1135.1 са построени 11 кораба, освен това 21 кораба, построени по-рано по проект 1135, са модернизирани според него, на запад тези кораби са получили обозначението "Кривак-II клас".

По-късно URPK-6M Vodopad-NK PLRK беше въведен във въоръжението на патрулни кораби pr.1135, които осигуряваха поражението на подводни и надводни цели и използваха стандартни торпедни тръби с калибър 533 mm като пускови установки. Това направи възможно замяната на четворната пускова установка на ПРРК УРПК-5 „Раструб-Б” с четворната пускова установка на ПРРК П-270 „Москит”. Като средство за откриване и насочване на P-270 Moskit SCRC е използван комплексът за радио оборудване KRS-27 Mineral. Радарът за общо откриване MR-310 Angara-A беше заменен с радар за общо откриване MR-760 Fregat-MA.

В края на 80-те години е извършена поредната модернизация на патрулните кораби pr.1135, насочена към оборудването на корабите със съвременни системи за противовъздушна отбрана. В рамките на тази програма бяха разгледани три варианта за такава модернизация. Първият предвиждаше разполагането на борда на кораба на два бойни модула и два модула за управление на ЗРАК 3М87 Кортик.

Вторият вариант предвиждаше разполагането на кораба на една еднолъчева пускова установка MS-196 от универсалната многоканална зенитно-ракетна система със среден обсег М-22 „Ураган“ и една зенитно-артилерийска система AK-630.

Третият вариант предвиждаше поставянето на кораба на една вертикална пускова установка 3S95 от многоканалната зенитно-ракетна система за самоотбрана 3K95 "Кинжал" и една зенитна артилерийска система AK-630. В резултат на това беше дадено предпочитание на третия вариант.

Добрите мореходни качества на патрулните кораби от проекта 1135 привлякоха вниманието на морските граничари към тях, когато те започнаха да избират граничен кораб за контрол на икономическата зона в Тихия океан в началото на 70-те години. Според ТТЗ, издадено от КГБ на СССР в Северното конструкторско бюро, е завършен проектът на граничния сторожов кораб 11351. Вместо демонтирания комплекс ПЛУР е поставена една 100-мм универсална едноцевна артилерийска установка АК-100 с на него беше поставен радар за управление на огъня MR-145 "Lev", вместо всичко, комплексът за въоръжение на кърмата беше оборудван с писта с хангар за хеликоптер и 30-мм зенитни артилерийски системи AK-630 с MP-123 Vympel контролен радар. Бяха поставени и нов крилен сонар MGK-335S "Platinum-S" и буксируем сонар MG-345 "Bronze". Според този проект са построени осем корпуса на запад, тези кораби са получили обозначението "Кривак-III клас".

В края на 80-те години на миналия век стана ясно, че корабните хеликоптери са се превърнали от лукс в необходимост. В тази връзка Северното конструкторско бюро разработи най-новия и най-съвременен проект за модернизация на кораби, проект 1135. На тези кораби, подобно на PSKR pr.11351, вместо кърмовия оръжеен комплекс е поставена нова надстройка с хангар и писта, което позволява да се осигури постоянното разполагане на хеликоптер Ка-27 на кораба, който стана основното противоподводно оръжие на кораба. В задната част на надстройката на борда е монтирана една 30-мм зенитна артилерийска система АК-630М с радар за управление MP-123 Vympel. Вместо демонтираната пускова установка P-270 Moskit SCRK е поставена една 100-mm универсална едноцевна артилерийска установка AK-100 с радар за управление на огъня MP-145 Lev. Вертикалната пускова установка 3S95 на многоканалната зенитно-ракетна система за самоотбрана 3K95 беше разположена пред носовата надстройка. Модернизираният кораб беше оборудван с РЛС за общо откриване МР-760 "Фрегат-МА". Предвиждаше се корабът да бъде въоръжен с две сдвоени пускови установки КТ-152М с противокорабни ракети П-270 "Москит", разположени рамо до рамо в района на носовата надстройка и комплекс от радиооборудване КРС- 27 РЛС „Минерал“, който се намирал на покрива на хеликоптерния хангар. Корпусът, силовата установка, основните механизми, оборудването и противоподводните оръжия на кораба останаха същите. Взети са допълнителни мерки за намаляване на физическите полета на кораба, монтирани са нискошумни петлопатни витла.

Горните подобрения доведоха до увеличаване на стандартната водоизместимост на TFR с почти 370 тона, но благодарение на успешната форма на корпуса, динамичните характеристики на кораба останаха практически непроменени, в резултат на което беше доста универсален кораб с доста балансирани характеристики получено. Цената на такава програма обаче е спорен въпрос, така че за този кораб е разработено алтернативно въоръжение. Различаваше се по това, че вместо пускови установки на SCRC P-270 "Москит" бяха монтирани две четириконтейнерни пускови установки на противокорабни ракети Х-35 "Уран", които бяха разположени пред носовата надстройка перпендикулярно на корпуса DP и комплекса за радиооборудване Harpoon-Bal, чиято радарна станция беше разположена на покрива на хангара за хеликоптери. Освен това стандартните 533-мм торпедни установки ChTA-53-113 бяха заменени с две ротационни четворки пускови установки ПЛРК "Медведка".

Корабите от проект 1135 са второ поколение патрулни кораби. Те са произведени в СССР в една от най-големите серии. Западните експерти го смятат за най-успешния корабен проект на вътрешния флот.

Буревестник - името на тази морска птица е проектът на най-обичаните в домашния флот патрулен кораб, обаче, малко хора знаят, че задачата на този кораб е унищожаването на вражески атомни подводници.

В средата на 50-те години в Съветския съюз всички пътища бяха отворени за творчеството на съветската младеж. Ленинградският ученик, син на известния корабостроител и ръководител на Централното конструкторско бюро "Алмаз" Евгений Иванович Юхнин, изобщо не беше привлечен от романтиката на морето. Владимир Юхнин постъпва в Ленинградския корабостроителен институт, същия университет, който баща му и майка му са завършили по това време. По-близо до разпределението през 1960 г. младият мъж е изправен пред въпроса - къде да отиде по-нататък - да следва утъпкания път на баща си, създателя на първите в света ракетни лодки, или да избере нещо друго. И начинаещият дизайнер избра по-трънлив път. Той решава да започне кариерата си в ЦКБ-53 (по-късно Северното конструкторско бюро), което създава големи надводни кораби. Заедно с няколко възпитаници Владимир Юхнин се озовава в дизайнерския отдел, който се занимава с предварителното проучване на силуетите на бъдещите кораби. Още в началото на 60-те години сред тях се появи проект на първия ядрен крайцер.

След Карибската криза в средата на 60-те години недоверието на СССР и САЩ един към друг ескалира до краен предел. Изпреварвайки Съветския съюз по брой ядрени бойни глави 17 пъти, Америка продължи да подобрява своите носители. 28 септември 1964 г. USS Daniel Webster” с нови ракети излязоха на бойни патрули. Намирайки се в Средиземно море, тя държеше под прицела си всички големи градове на СССР до Урал. Но в съветския флот не е имало модерни противолодъчни кораби, способни да покриват океанската зона от подводници на НАТО на разстояние 5000 км. Това беше следствие от политиката на ръководителя на страната Никита Хрушчов, който даде приоритет на ракетните оръжия. През 1964 г., когато той е освободен от длъжността си генерален секретар на ЦК на КПСС, ситуацията се променя. През същата година Главният комитет на Военноморския флот на СССР възложи на Зеленодолското бюро и Северното конструкторско бюро да проектират нов патрулен кораб(TFR), чиято задача беше да унищожава подводници и да защитава кораби при морски преходи.

Нов патрулни корабиподготвен от млади специалисти с Владимир Юхнин. Проектът на кораба беше наречен " Буревестник”и получи номер 1135. Николай Соболев стана негов главен дизайнер. При проектирането на патрулен кораб инженерите се сблъскаха с много проблеми - повечето от оръжията, оборудването и елементите на корпуса, инсталирани на кораба, бяха експериментални. Това изисква нови оригинални решения от дизайнерите. Например външният и вътрешен дизайн на патрулния кораб "Буревестник" беше разработен от група за архитектурно проектиране, състояща се от художници, завършили Мухинското училище. В допълнение към красивия външен вид на TFR " Буревестник„Получихме най-модерните хидроакустични станции. За първи път буксирната хидроакустична станция "Звезда" беше монтирана на патрулния кораб по проект 1135. Антената му може да се спуска на дълбочина до 200 м, скрита в кърмата. Това позволи да се увеличи обхватът на откриване на чужди подводници до 40 км.

През 60-те години динамиката на развитието на оръжията беше необичайно бърза. Противолодъчен комплекс за патрулен корабпроект " Буревестник„предадени едновременно с проектирането на кораба, но се оказа, че техните размери не съвпадат, тогава дизайнерите на Северното конструкторско бюро трябваше да увеличат водоизместимостта на TFR и Буревестник само се възползва от такова решение. Това даде възможност за първи път да се постави автоматизиран боен информационен пост за управление на кораба, подобряване на комфорта на екипажа и разнообразяване на оръжията. В допълнение към противолодъчния комплекс, патрулните кораби от проект 1135 получиха две торпедни тръби, две зенитно-ракетни системи, два реактивни бомбардировача и две 76 mm артилерийски установки. В резултат на това, по отношение на бойни способности и мореходни качества, той дори надмина.

Сграда патрулни кораби « Буревестник„В СССР то се извършва от 1968 г. в три корабостроителници – в Калининград, Керч и Ленинград. Ролята на пионера отиде в балтийския Янтар. В оборудването на TFR участваха 400 предприятия от страната. Водещият кораб Бдителен"е предаден на флота на 31 декември 1970 г.

патрулен кораб "Ладный" проект 1135

Технически характеристики на патрулния кораб на проекта 1135 код "Буревестник":

Водоизместимост - 3200 тона;

Дължина - 123 м;

Широчина - 14,2 м;

Газене - 4,28 м;

Скорост - 32 възела;

Обхват на плаване - 4600 мили;

Автономност - 30 дни;

Екипаж - 180 души;

Въоръжение:

Пускач на ракети-торпеда "Метел" - 1х4;

Зенитно-ракетен комплекс "Оса" - 2х2;

Артилерийски комплекс АК-726 - 2х2;

Ракетна бомбова установка РБУ-6000 - 2х12;

Торпедни апарати - 2х4, боезапас 16 мин.;

Система за заглушаване - 4х16 пускови установки;

Бих искал да обърна внимание на универсалната противолодъчна ракетна система "Метел". Неговите контейнери съдържат четири самонасочващи се ракетни торпеда, които са създадени специално за патрулни кораби проект 1135и все още са негова тайна. Всеки от тях има по 100 кг фугасен експлозив или ядрена бойна глава. На разстояние от 50 км тя може да получи атомна подводница от клас " Охайоот 500 м дълбочина или удар в самолетоносач. Тази ракета-торпедо няма аналози в света. Например, по отношение на обсега на стрелба, той превъзхожда 5 пъти американската система ASROC, тъй като е в състояние да получава данни от целта от други кораби, самолети и брегови станции.

Патрулни корабипроект " Буревестник» са построени в серия от 32 единици. През втората половина на 70-те години те бяха във всички противолодъчни формации и станаха най-популярните кораби на съветския флот. Техният обсег на полет от 4600 мили надмина за първи път радиуса на поразяване на подводните ракети на НАТО. Отсега нататък екипажите на подводниците вече не се чувстват безнаказани в районите на бойното патрулиране. За да избегнат атаките на патрулните кораби от проект 1135, американските подводничари спешно промениха тактиката си. Една от най-ефективните техники беше т. нар. „скок на делфини“ – бързо изскачане на подводница на повърхността на водата. Това е рязко аварийно изкачване на подводницата едновременно с издаването на пълна скорост.

През втората половина на 70-те години американският флот прекласифицира всички 24 ударни самолетоносача в многоцелеви. Всяко от плаващите летища е носело 144 тона атомни бомби и 4000 тона конвенционални боеприпаси. За да осуети атаките на самолетоносачите, съветският флот се нуждаеше от нови средства за унищожаване на самолетоносачи. В Северното конструкторско бюро първата модернизация на TFR от типа " Буревестник”, в резултат на което проектът получи номер 1135M. Полуавтоматичните оръдия с калибър 76,2 мм бяха заменени от новия комплекс АКА-100 със скорострелност 60 изстрела в минута, създаден в конструкторското бюро на Ленинградския арсенал. Вместо Blizzard, дизайнерите на Дъблинското дизайнерско бюро Raduga предложиха нов комплекс, Rastrub. За разлика от Blizzard, Trumpet може да удря не само надводни, но и надводни кораби. Ноу-хауто на комплекса е, че ракета доставя торпедо до целта. В изчислената точка по сигнал от корабната станция торпедото се отделя и се спуска с парашут. След като се потопи на определена дълбочина, тя "рисува" акустичния силует на подводницата със системата за насочване. След като залови подводницата, торпедото се втурва към нея и я удря. Задачата за унищожаване на надводни кораби беше решена чрез инсталиране на радарна система за самонасочване. и врага, ракетата може да удари без отделяне на торпедото с двоен удар.

По време на англо-аржентинския конфликт британците " Шефилд". В момента на приближаването на ракетата към кораба, за да се избегнат взаимни радиосмущения, наблюдателните станции бяха изключени, което доведе до „ослепяване“ на надводния кораб. Тази информация подтикна командването на съветския флот към сериозни заключения. Стана ясно, че за ефективна борба с врага е необходимо спешно да се засили съвместимостта на електронното оборудване, инсталирано на патрулния кораб по проект 1135. Сред фрегатите " Буревестник„е несравним не само по отношение на наситеността на оръжията, но и по радиоелектронни средства. За първи път на TFR беше използван комплекс за фалшиво заглушаване за борба с вражески крилати ракети.

патрулен кораб "Inquisitive" проект 1135M снимка

Началото на 80-те години на миналия век беше белязано от скок в активността на морските пирати. Точно през този период в Баренцово море се проведе необичайна операция по търсене. На 180 мили от Мурманск, в най-строга секретност, английският кораб закотви Стефанитурм". Екипажът му беше предупреден за възможни ексцесии от страна на пирати и любители на лесните пари. В рамките на един месец водолази на морски кораб извадиха над 5 тона злато и слитъци от дълбочина 250 м. На дъното лежеше британският крайцер Единбург, потопен по време на Втората световна война. През 1942 г. той транспортира съветско злато, предназначено за Съединените щати, за да плати доставката на оръжие по ленд-лиз. За щастие издирвателната операция на английските моряци премина без инциденти, но буря им попречи да вдигнат целия ценен товар. След 5 години британците отново пристигнаха на мястото на смъртта на крайцера "". Когато водолазите започнаха да издигат останалите златни кюлчета на хоризонта, норвежкото разузнаване " Ж/С Маржата". Той обаче беше възпрепятстван да се приближи до района на операцията от патрулния кораб на Северния флот "Резвий", охраняващ британския кораб " Стефанитурм».

През декември 1983 г. необичаен кораб напуска пристанището на Керченския корабостроителен завод и се насочва към Далечния изток. На пръв поглед приличаше на проект 1135 " Буревестник”, но въоръжението му беше съвсем различно. Това беше граничният патрулен кораб "Менжински", създаден от Северното конструкторско бюро по поръчка на военноморските войски на КГБ на СССР. Той е проектиран на базата на известния пазач. Освен това вместо противолодъчния комплекс в носа на кораба е монтирана артилерийската система АКА-100. Оставен е и един зенитно-ракетен комплекс "Оса", а отбранителните оръжия са подсилени с две шестцевни 30 мм картечници. Седем от деветте кораба на този проект бяха изпратени от Черно море до Тихия океан.

патрулен кораб (фрегата) на ВМС на Въоръжените сили на Украйна "Хетман Сагайдачний" проект 11 35.1

Способността на Project 1135 да проследява корабите на потенциален враг до 30 дни е свързана с неговата уникална електроцентрала. За нейния характерен мелодичен звук" буревестницисе наричат ​​"пеещи фрегати". Сърцето на уникалната газотурбинна централа, която се управлява от така наречения машинен телеграф. Два задвижващи и два двигателя с форсаж развиват мощност от 56 000 к.с., което е сравнимо с тягата на стратегическия ракетоносец Ту-95. Това увеличи ефективността на централата с 25 процента. В допълнение, турбините с реверс на газ позволяват на патрулната кола да се обръща буквално „по петите“. Неслучайно след него газовите турбини са широко използвани на повечето надводни кораби на ВМС на СССР.

В началото на 90-те години, за да бъде създаден противолодъчният кораб на проекта " Буревестник"стана многофункционален, Северното конструкторско бюро разработи още два проекта на този кораб. Той беше преоборудван с модерни радари, сонарна система и апаратура за управление на новото поколение противокорабни ракети X-35 Uran. Въпреки това, поради социално-икономическата криза, само три патрулни кораба от проект 1135 бяха модернизирани.

В трудни времена Северното производствено конструкторско бюро беше подпомогнато да оцелее от поръчки за граждански кораби и възможността да навлезе на световния пазар. В края на 90-те години започнаха експортни доставки на кораби за виетнамските, китайските и индийските военноморски сили. Така през 90-те години в Индия бяха доставени три фрегати от проект 1135.6 "Talwar".

През декември 2006 г. в завод Янтар представители на Русия и Индия подписаха общ график за строителството на още три фрегати за ВМС на Индия.

През 2007 г. министърът на отбраната на САЩ Робърт Гейтс каза, че Америка не знае какви промени ще настъпят в страни като Русия, Китай, Северна Корея и Иран, така че Пентагонът се нуждае от пълна гама военни действия. Неслучайно месец по-рано американският флот изтегли до бреговете на Камчатка най-големия в света плаващ радар за противоракетна отбрана SBX-1. Тази разузнавателна конструкция тежи 50 000 тона и достига височината на 30-етажна сграда. Радарът е в състояние да проследява всичко, което се случва в Русия на разстояние от няколко хиляди километра. Освен това ВМС на САЩ получиха първия от 30-те планирани за строителство класа Virginia. Той е направен по стелт технология и е предназначен за борба с подводници и провеждане на брегови специални операции.

Русия се нуждае от асиметричен отговор, за да осигури сигурността на морските граници. Ефективно наблюдение в пълна готовност за отвръщане на удар на евентуален враг може патрулни корабипроект " Буревестник". Но днес само няколко от тях са останали в бойния състав на руския флот. Срокът на експлоатация на корабите изтича, така че наскоро ръководството на страната и флота решиха да построят серия от двадесет проекта 22350. Водещият кораб, създаден в Северното конструкторско бюро, наскоро беше положен в завода Северная Верф. Предвижда се в бъдеще тези кораби да могат да защитават руските морски граници.

През следвоенния период в Съветския съюз са построени осем проекта на патрулни кораби, но основният дълъг черен дроб сред тях е " Буревестник". Вече тридесет години той радва всички с ясната архитектура на своя корпус, контурите на палубата, както и с най-рационалното разположение на оръжията. Тези грациозни елементи са се превърнали в класика на вътрешното корабостроене и са запазени в проекта на следващото поколение фрегата, създадена на базата на Буревестник. Иска ми се да вярвам, че и него го очаква същата красива съдба.

Патрулните кораби от типа "Бдителен" (или "буревестници", както ги наричат ​​още по кодовото име на проекта) заемат особено място в историята на руския флот. Поразително различни от своите предшественици не само по своя бърз и грациозен силует, но и по фундаментално различни оръжейни системи и средства за откриване, усъвършенствана енергия и високо ниво на автоматизация, тези кораби, крайъгълен камък в своя клас, донесоха противоподводница с голям обсег защита на качествено ново ниво. Като цяло успешният дизайн им осигури дълга активна служба във всички морски и океански театри; техните възможности не са изчерпани и до днес. Достатъчно е да се даде красноречив пример: най-новите фрегати от клас "Талвар" на ВМС на Индия, с право считани за едни от най-модерните в света, по същество са дълбока модернизация на същия "Буревестник", създаден от съветските инженери преди повече от три десетилетия.

Проект 1135 „Буревестник“ възникна сякаш на кръстопътя на две посоки в еволюцията на противолодъчните кораби на нашия флот – малки (проекти 159 и 35) и големи (проект 61 „Комсомолец на Украйна“). По това време съветският флот излезе в световния океан и основната му задача се смяташе за борба с атомните подводници на потенциален враг. Тогава бяха създадени първите противолодъчни кораби на океанската зона - крайцери с вертолетоносачи, ранг BOD 1 и ранг BOD 2. Но тяхната висока цена принуди ръководството на флота да допълни арсенала от противоподводни сили с по-малък водоизместимост и по-евтини кораби от близката зона, способни да работят в отдалечени райони на океана.

Тактико-техническото задание (ТТЗ) за разработването на проект 1135 "Буревестник" е издадено от флота през 1964 г. Основната цел на патрулния кораб е "продължително патрулиране с цел търсене и унищожаване на подводници на противника и охрана на кораби и плавателни съдове при преминаване на морето". За първи път на кораби от този клас трябваше да се постави автоматизиран боен информационен пост (BIP), прототип на бъдещи бойни информационни и контролни системи (CICS); на водещия кораб беше отворен дори персоналът на офицерски компютър. Като цяло корабът, както по размер, така и по възможности, е надраснал толкова много своите „съученици“, че е прекласифициран в BOD още на етапа на проектиране.

Архитектурно корпусът на кораба от проект 1135 "Буревестник" се отличава с удължен полубак, заоблени контури, ствол на клипера, голямо сгъване на рамите в носа, плоска ниска кърма и конструктивна обшивка на носа. Комплектът на корпуса е смесен, съотношението дължина към ширина е 8,6. Характерна особеност на контурите са малките ъгли на конусност на водните линии. Коефициентът на обща пълнота е 0,45, което осигурява най-добрите условия за работа на HAS. Каса - стомана клас МК-35; 13 стоманени прегради го разделят на 14 водонепроницаеми отделения. Според изчисленията корабът трябваше да остане на повърхността, когато три съседни или пет несъседни отсека бяха наводнени.

Надстройката от островен тип е разположена на бака и се състои от три отделни части. В първия и най-голям на долния етаж са каютите на командира и неговия заместник, флагманът, както и просторна гардеробна с килер. Ниво по-горе - главният команден пункт (GKP), навигационни и навигационни кабини, противовъздушна отбрана, противовъздушна отбрана, BIP постове. Пред първата част на надстройката граничат отделенията на RBU и системата за противовъздушна отбрана Osa. Във втората част са съсредоточени агрегатните помещения на станцията за управление на огъня Turel и системата за противовъздушна отбрана Osa. Третият обединява тръбата и помещенията на кърмовата система за противовъздушна отбрана.

Служебните и жилищните помещения са разположени на главната палуба под бака. Има каюти за офицери и мичмани, камбуз и матроска столова. Проходен коридор минава по протежение на главната палуба от изпражненията до носа, като се раздвоява около силозите на SAM. В задната част има помещение BUGAS "Vega" с оригиналното устройство за повдигане и спускане POUKB-1. Тази разработка на конструкторското бюро в Зеленодолск предвижда отваряне и затваряне на капака на транца, потапяне във вода, теглене, повдигане и монтиране на тялото на тегления ГАЗ на нормално място най-малко 9 възела, докато корабът се движи.

Газотурбинната електроцентрала SKR project 1135 включва два блока M7K, всеки от които се състои от една задвижваща газова турбина DO63 и една камера за допълнително изгаряне DK59. Маршови двигатели с мощност от 6000 к.с. монтирани на окачени платформи. Форсажери с мощност 18 000 к.с са свързани към валовите линии чрез гуми-пневматични съединители. Всички турбини имат газов реверс. Нововъведение беше приспособлението за опорна предавка, което позволява на двата опорни двигателя да работят на двата вала и всеки двигател поотделно. Това подобри ефективността на електроцентралата с 25%.

Мореходните качества на Буревестников са много похвални. Корабът се носи добре на вълната; наводняване и пръскане при всякакви скорости практически липсва. Леко пръскане на задната палуба се наблюдава само при скорости над 24 възела и при циркулация при ъгъл на насочване от 90 ° спрямо вълната. Морската годност осигурява използването на всички видове оръжия при всякакви скорости в морски условия до четири точки без стабилизатори на ролката и повече от пет точки с тяхното включване.

При проектирането беше обърнато специално внимание на намаляването на физическите полета на кораба и нивото на смущения в работата на ГАЗ. Нанесени са двукаскадна амортизация на основните механизми, виброгасящи покрития, монтирана е системата Veil bubble cloud. В резултат на това Буревестниците имат много ниско ниво на акустичното поле за времето си и са най-тихите надводни кораби на съветския флот.

Основното оръжие на TFR проект 1135 е противолодъчната управляема ракетна система URPK-4 Metel с автономна система за управление Monsoon. Комплексът се състои от твърдогоривна дистанционно управляема ракета 85Р с бойна част - самонасочващо се противолодъчно торпедо, пускови установки, система за насочване на кораба и предстартова автоматика. В допълнение към комплекса URPK буревестниците получиха по две ракетни установки RBU-6000 Smerch-2. Всички "буревестници" са оборудвани с два 533-мм четиритръбни торпедни апарата ЧТА-53-1135. Използваните типове торпеда са СЕТ-65 или 53-65К. В задната част на палубата има минни релси, на които можете да вземете 16 минути IGDM-500, 12 KSM или 14 CRAB. Артилерийското въоръжение на TFR проект 1135 е артилерийската система AK-726-MR-105, състояща се от две 76,2-mm сдвоени автоматизирани артилерийски установки AK-726 и система за управление на огъня MP-105.

Говорейки за Буревестниците, техните командири показват рядко единодушие в положителната си оценка за тези кораби. Всички отбелязват висока надеждност, управляемост, мореходност, добри условия на живот. Минималните разлики между серийните кораби свидетелстват за оптималния дизайн. "Единадесет и тридесет и пети", разбира се, беше модел на най-модерната технология на своето време. Списъкът от иновации, приложени върху него, е наистина впечатляващ: оригинална газотурбинна електроцентрала, приспособление за маршови съоръжения, подкилен и теглен ГАЗ, обещаваща система за противовъздушна отбрана Osa-M, „дълга ръка“ за лов на вражески ядрени подводници - Metel PLRK и много други. Буревестник бележи не просто преход към ново поколение, но, съдейки по продължаващото изграждане на неговите последователи, пробив в новото хилядолетие.

Въоръжение

Основен калибър

• 4–130/50 мм B-13;.

Артилерийско въоръжение за 1941 г.:

• 2–76/55 mm 34K;;
• 2–45 mm 21 K..

До 1944 г. разрушителите получават:

• 37 мм картечници 70К;;
• 12,7 мм картечници ДШК;
• вносни автомати калибър 12,7 - 20 мм..

Торпедно въоръжение:

• 2 тритръбни 53-сантиметрови торпедни апарата тип 1-Н;
• Запас торпеда 12бр.

мини:

• взе на палубата 88 мин. обр. 1912 г. или 60 мин. приб. 1926,;
• или 56 мин. KB.;
• През 1943–1944г бяха инсталирани два бомбардировача BMB-1 ..

Кораби от същия тип

„Ядосан“, „Ужасен“, „Шумен“, „Горд“, „Гръмящ“, „Пазещ“, „Бърз“, „Съкрушителен“, „Остър“, „Бърз“, „Решителен“, „Бърз“, „Разбиващ“, „Весел“, „Ревностен“, „Остър“, „Бърз“, „Смел“, „Безмилостен“, „Ревностен“, „Прибързан“, „Пъргав“, „Напреднал“, „Пъргав“, „Пъргав“ ”, Безупречен, Бдителен, Издръжлив.

EM "Grozyashchiy" (1937) - съветски проект 7 ескадрен миноносец, който беше част от ВМС на СССР. Бил е член на Балтийския флот на Червеното знаме. В първата за себе си битка във Великата отечествена война, на 25 юни 1941 г., той не получи нито една повреда и свали вражеските юнкерси. На 24 август 1953 г. е изключен от списъците на ВМФ и е предаден за нарязване на метал.

Главна информация

Разрушител (съкр. разрушител) е многоцелеви боен високоскоростен маневрен кораб за борба с летателни апарати (включително ракети), подводници и кораби на противника, ескортиране и отбрана на формации от кораби или конвои в морето. Използва се и за патрулиране и разузнаване, артилерийска поддръжка на сухопътни формирования, за поставяне на минни полета и десантиране на войски.

История на създаването

Постановлението „За програмата за военноморско корабостроене за 1933-1938 г.“, прието на 11 юли 1933 г. от Съвета на труда и отбраната, предвиждаше изграждането на 1493 бойни и спомагателни кораба, включително 8 крайцера и 50 разрушителя. Прилагането му създаде доста проблеми във всички сектори на националната икономика, но в онези години не беше обичайно да се съобразява с цената. „Ние строим и ще изградим голям военноморски флот“ - този почти поетичен призив от вестник „Правда“ от 9 декември 1936 г. може да се превърне в епиграф към разказ за предвоенното съветско корабостроене.

предшественици

През 1932г в Централното конструкторско бюро за специално корабостроене ЦКБС-1 е започнато разработването на нов проект за разрушител, В. А. Никитин е назначен за главен ръководител на проекта, а П. О. Трахтенберг е назначен за отговорен изпълнител. Този екип работи върху създаването на лидера на разрушителите от типа Ленинград, така че те имаха известен опит, но недостатъците на последния и краткото време за проектиране ги принудиха да прибягнат до помощта на италианските компании Ansaldo и Odero. Тогава Италия беше наш важен военен и политически съюзник, именно тези фирми построиха серия от кораби от клас Dardo през 1928-1932 г., които предшестваха типа разрушител от Втората световна война. Всичко беше ново в тях: общото оформление, един комин, 120-мм артилерия в двупалубни монтажи ... Модификация от този тип беше 4 разширени разрушителя от клас Maestrale, положени през 1931 г. Последните кораби бяха избрани като основа за дизайна на новите съветски разрушители. Италия През 1932 г. делегация от корабостроители, ръководена от Никитин, посети Италия и донесените от тях чертежи на Maestrale формират основата на бъдещия разрушител. Нашите дизайнери заимстваха оформлението на машинно-котелната инсталация и общата архитектура на кораба, но съветските оръжия, механизми и оборудване ни принудиха да се отдалечим от прототипа в много отношения. Приносът на италианските колеги наистина беше ограничен до разработването на теоретичен чертеж (от фирмата Ansaldo) и пускането на модела в експериментален басейн в Рим.

Дизайн

Техническият проект на разрушителя (наименуван "Проект № 7") е одобрен през декември 1934 г. Основните му тактико-технически характеристики бяха следните: стандартна водоизместимост 1425 тона, пълна водоизместимост 1715 тона, максимална дължина 112,5 m, ширина 10,2 m, газене 3,3 m, скорост 38 възела, въоръжение - четири 130-мм оръдия и две тритръбни торпеда тръби ( TA) калибър 533 mm Трябва да се отбележи, че по това време по-голямата част от оборудването и оръжията дори не съществуват на хартия, но в проекта не е включен резерв за изместване.

Окончателната проектна работа беше извършена изключително бързо, тъй като Сталин поиска от Народния комисариат на тежката промишленост да постави първите разрушители още през 1935 г. и да предаде цялата серия (увеличена до 53 единици) на флота през 1937-1938 г. Правителството очевидно надценява възможностите на местната индустрия по това време. Разрушителят "Грозящий" стана единственият "седем", в изграждането на който участваха и двете основни ленинградски корабостроителни предприятия. Заложен е под № 513 в завод Жданов (№ 190) в Ленинград на 18 юни 1936 г. Пуснат на вода на 5 януари 1937 г., след което е прехвърлен за доизграждане в завод № 189 на името на С. Орджоникидзе в Ленинград. Тя влезе в експлоатация на 17 септември 1939 г. и стана част от Балтийския флот.

Описание на дизайна

Кадър

На разрушителите от седмата серия бяха наложени строги изисквания за изместване, така че дизайнерите трябваше значително да облекчат корпуса на кораба. Бяха приложени и много нови, но недостатъчно доказани решения. Започвайки изграждането на голяма серия разрушители, без да тестват опитен прототип на кораб, съветските дизайнери повториха грешката на своите немски и японски колеги. Така занитеният корпус на разрушителя беше направен от стомана с ниско съдържание на манган, която имаше повишена якост, но в същото време по-голяма крехкост. В резултат на това в корпусите на "седемците" често се появяват пукнатини от неуспешно акостиране (дори при удар в дървена греда), дупки от шрапнели и куршуми.

"заплашителен"

Корпусът се характеризираше с остри и гладки контури, правият му ствол имаше наклон от 18 ° спрямо вертикалата. Съотношението дължина към ширина (10,7) надвишава стойностите, приети за "новаци" и лидери от типа "Ленинград". По своята архитектура миноносците от проект 7 бяха типични за еднотръбни кораби от своя клас, имаха къс бак - до носовата преграда на котелното помещение № , надводният борд в носа беше 5,55 m, при в средата на кораба и в кърмата - 3,0 m, което според тогавашните възгледи осигуряваше достатъчна мореходност.

Системата за набиране на персонал в разрушителите на проект 7 е използвана смесена - предимно надлъжна, с подсилени рамни рамки (разстоянието между тях е 2,0 m), а в краищата - напречно (разстояние 0,5 m). Местата на преход от един комплект към друг (44-ти и 173-ти кадър) нямаха достатъчно армировки и образуваната там висока концентрация на напрежение, заедно с крехкостта на обшивката, понякога водеше до счупване на корпуса - въпреки факта че работата по укрепването на връзките на набора започва още преди войната.

Стабилност

Може би основната причина за появата на неуспешни кораби през 30-те години е желанието на корабостроителите да изстискат най-мощните оръжия в минималната водоизместимост. В резултат на това претоварването на "седемте" надхвърли всички разумни граници. Най-опасната последица от претоварването е намаляването на устойчивостта на разрушителите. Така метацентричната височина, вместо проектната стойност от 1 m, се оказа значително по-ниска: за "Грозящий" при заводски изпитания със стандартна водоизместимост 1629 тона -0,52 m и с нормална водоизместимост 1912 тона - 0,69 м.

Корпусът на разрушителите беше разделен от напречни прегради на 15 водонепроницаеми отделения. Според изчисленията корабът трябва да остане на повърхността и да поддържа стабилност, когато всеки два отсека са напълно наводнени. Както се оказа на практика, „седемте“ недвусмислено отговаряха на това изискване: дори в много трудни ситуации разрушителите запазиха до 60% от своята плаваемост. Само когато три съседни отделения бяха наводнени, не винаги беше възможно да се поддържа плаваемост.

мореходност

Мореходството на "седемците" остави много да се желае, дори ако вземем предвид, че изискванията към него през 30-те години бяха значително различни от съвременните. Поради тесните контури на носа на корпуса, разрушителите се заровиха силно във вълната; при състояние на морето от 8 точки, скоростта намаля до 5-8 възела. Дори при 6-точкова вълна ходенето по горната палуба стана невъзможно, а задните помещения, които имаха вход от палубата, бяха недостъпни.

Диаметърът на циркулация на разрушителя при ъгъл на руля от 25 ° и скорост до 24 възела е 730 м, при скорост от 36 възела - 950 м. С команда за спиране от скорост от 24 възела, корабът преминава по инерция 1000 м за 5 минути.

Електрическа централа и шофиране

При проектирането на "седемците" на GEM нашите дизайнери разчитаха на опита, натрупан по време на създаването на лидера "Ленинград", но последният имаше повече недостатъци, отколкото предимства: триваловата турбинна инсталация, необичайна за кораби от този клас, беше твърде сложно, скъпо, уязвимо и неикономично. Разрушителите на проект 7 бяха проектирани като двустайни, а техните турбини трябваше да бъдат създадени с крейсерски и икономически етапи. Още при разработването на предварителния проект са разгледани две схеми на електроцентралата - линейна и ешелонна, съответно с три и четири котли. Изборът падна на първия - беше по-лесно.

Силова част на инсталацията

Основната мощност на разрушителя на проекта 7 включваше две трикорпусни турбини на Харковския турбинен завод от модела GTZA-24, разположени в две турбинни отделения. Парата се произвежда от три триъгълни котли със симетрично разположение на прегревателите, също разположени в отделни отделения. Капацитетът на парата на котли № 2 и № 3 беше 98,5 t / h всеки, а предният № 1 - 83 t / h, тъй като имаше 7 дюзи вместо 9 поради стесняването на тялото (нагревателна повърхност 1077 кв.м вместо 1264 кв.м). Параметри на парата: налягане 2665 kg/cm2, температура 340-360°C.

Мощност на електроцентрала

Проектната мощност на миноносеца Project 7 се посочва в повечето публикации като 48 000 к.с. "с възможност за форсиране до 54 000 к.с." В действителност това не е така: не е осигурено форсиране на турбините. Известният корабостроител, един от създателите на електроцентралата G7, В. В. Смирнов, внесе яснота по този въпрос.

Екипаж и обитаемост

Според състоянието на мирното време през 1940 г. екипажът на миноносеца е 197 души (15 офицери, 44 бригадири и 138 редници). Впоследствие, поради инсталирането на допълнителни противовъздушни оръжия, радар и друго оборудване, числеността на екипа се увеличи значително. И така, на всички "седмици" в Северно море през 1942-1943 г. екипажът се състоеше от 246 души (15 офицери, 52 бригадири и 179 редници).

Настаняване на екипа

Старшият команден състав беше настанен в три единични и шест двойни каюти в носовата надстройка на горната палуба и под нея, младшият - в две (четири- и шестместни) каюти на долната палуба, под кърмовата надстройка; Моряците на Червения флот - в пет каюти (за 16-43 места) на долната палуба, на 67 стационарни и 20 висящи легла. Освен това имаше 12 места за почивка на редници в рулевото отделение и шест в шифровия пост, жироскопа и лазарета.

Въоръжение

Основен калибър

Артилерията от главния калибър беше разположена в диаметралната равнина. Оръдейните установки на главния калибър, подобни на тези, използвани на LD тип Ленинград, са разположени линейно повдигнати, на три нива (на бака, надстройките и горната палуба).

Централното насочване беше осигурено от първата вътрешна корабна система за управление на огъня (ПУС) "Мина" на ленинградския завод "Електроприбор". На горния слой на надстройката на носа (на височина 12 m над водолинията), между рулевата рубка и предната мачта е монтиран команден и далекомерен пост (KDP), който е създаден за първи път за тези кораби.

Пистолет и боеприпаси

Пистолетът B-13 в палубна инсталация с щит от бронеустойчива броня с дебелина 13 mm имаше дължина на цевта 50 калибъра, тегло 12,8 тона и вертикален ъгъл на насочване от -5 до +45 °. Всички видове снаряди (осколочно-фугасни, полу-бронебойни и дистанционни гранати) бяха с еднакво тегло - 33,5 kg и бяха изстреляни от цевта при начална скорост от 870 m / s до максимален обсег от 139 kbt ( 27,5 км). Боеприпасите включват също водолазни снаряди с тегло 33,14 кг и осветителни снаряди с тегло 34,5 кг. Те са изстреляни с помощта на намалени заряди в диапазон съответно от 17 и 58 kbt. Оцеляването на цевта първоначално беше само 150 - 200 изстрела, но след това, благодарение на редица подобрения, беше доведено до доста прилична стойност - около 1100 изстрела (въпреки че "паспортната" стойност е само 420 изстрела).

система за управление на огъня

Артилерията и системата за управление на огъня бяха доста последователни. Специално за разрушителите от проект 7 през 1937 г. те създават централна стрелба ЦАС-2, водеща своя произход от "централата" на италианската компания "Галилео" (тази система е инсталирана на лидери от типа "Ленинград"). Картечницата беше разположена в бойното отделение под носовата надстройка и позволяваше непрекъснато да се определят пълните ъгли на вертикално и хоризонтално насочване на оръдията при постоянно наблюдение на целта или "самоходката". Наблюдението на надводната цел се извършваше с помощта на два 4-метрови далекомера, разположени в командния и далекомерен пост (KDP) B-12-4. Като цяло системата отговаряше на съвременните изисквания и не отстъпваше на най-добрите чуждестранни аналози.

Спомагателна/противовъздушна артилерия

Противовъздушните оръжия на "седемте" по време на въвеждането им в експлоатация включваха две 76-мм оръдия 34-К, които бяха разположени на средната надстройка близо до главната мачта, две 45-мм полуавтоматични 21-К - на бака (близо до среза) и две 12,7 мм картечници ДШК или ДК - на крилата на горния мост. Уви, такъв състав от оръжия не може да се нарече задоволителен нито по количество, нито по качество. 45 мм оръдия имаха ниска скорост на огън, 76 мм оръдия бяха разположени много неуспешно, а картечниците се оказаха почти безполезни като цяло.

Основният недостатък беше липсата на военноморски противовъздушни устройства за управление на огъня (MPUAZO). Последният в СССР започва да се разработва със закъснение, а първата такава система "Хоризонт-1" (за крайцера "Киров") се появява едва през 1939 г. Неговият аналог за разрушители, създаден на базата на зенитното оръдие "Союз", беше пуснат в експлоатация точно преди началото на войната и успя да се появи само на Sevens-U.

Други оръжия на кораба

Торпедните апарати бяха на горната палуба над машинните отделения, между надстройките. Тук от разреза на бака до кърмовите склонове бяха положени минни релси покрай борда. В задната част на горната палуба бяха поставени дълбочинни бомби на бомбардировачи и стелажи. Артилерийските боеприпаси и отделенията за бойно зареждане на торпеда се съхраняват в мазета на платформата, резервни торпеда - на страничните стени на корпуса на котела.

Торпедното въоръжение на разрушителите Проект 7 включва две тройни торпедни тръби 39-Yu с външни тръби 7°, които са копие на тръбите на Новиков с увеличен калибър до 533 mm вместо 450 mm. Метод на снимане - прах. Според проекта разрушителите можеха да носят допълнителни 6 резервни торпеда в стелажи, но ръчното презареждане на превозните средства при свежо време се оказа невъзможно. Командването на Северния флот първо разбира това и през март 1942 г. нарежда да бъдат премахнати резервните торпеда. По-често използвани минни оръжия. „Седем“ може да поеме на палубата до 60 мини KB-3 или 65 мини мод. 1926 г. или 95 мин. приб. 1912 (в претоварване).

Противолодъчното въоръжение първоначално се състоеше от лостови бомбометки и пикиращи снаряди за 130 мм оръдия. Запасът от дълбочинни бомби беше само 25 броя - 10 големи B-1 и 15 малки M-1; по-късно е доведена до 40 B-1 и 27 M-1 (на Грозни през 1944 г.). По време на войната на всички кораби са монтирани два бомбардировача БМБ-1.През 1942 г. Грозни е първият от съветските кораби, който получава сонар (хидролокатор) Dragon-128s.

Като противоминно оръжие „седемте“ имаха два комплекта паравантрали K-1 и демагнетизиращи намотки LFTI, инсталирането на които започна през юли 1941 г. Невъзможно е да не се отбележи качеството на домашните паравани. Техните "капризи" донесоха много неприятности на съветските моряци. Но това все още е половината от проблемите. Вместо да се бият с мини, K-1 paravane често се превръщаха в "убийци" на собствените си кораби, потапяйки мините и отвеждайки мината встрани. Подобни случаи се случиха, по-специално, с разрушителите Горди, Грозящий, Страж, Остроумен.

Антихимическата защита беше осигурена от филтърно-вентилационни инсталации, които захранваха гардероба, офицерските каюти и носовия пункт за миене с пречистен въздух. За елиминиране на отровни вещества имаше два бойни химически поста и два пункта за измиване. Общата доставка на дегазиращи средства е 600 кг белина и 100 литра реактиви. Освен това на всеки кораб бяха съхранявани 225 комплекта защитни антихимични облекла. Разрушителите бяха оборудвани с кърмово димно оборудване DA-2B (време за непрекъснато действие 30 минути, производителност 50 kg/min), паромаслено оборудване DA-1 с изпускателна тръба през комина (три дюзи бял и черен дим) и димни бомби MDSH (10 - 20 броя).

Сервизна история

Преди началото на Великата отечествена война "Грозящий" е базиран главно в Талин и Лиепая. По време на войната с Финландия той носи патрулна служба, на 30 ноември 1939 г. заедно с лодката MO-111 превзема финландския параход Aiva близо до остров Aegna. През 1940 г. два пъти е подложен на ремонт в завод № 189 в Ленинград, по време на който корпусът е подсилен, изолацията на тръбопровода е подобрена и защитата на витлото е повдигната с 40 cm.

Служба по време на Великата отечествена война

До 22 юни 1941 г. миноносецът е в добро техническо състояние и има обучен екипаж. В началото на войната "Грозящий" в съчетание с "Страж" извършват стражева служба в Ирбенския пролив. 25 юни 1941 г той взе първата битка. В 13.50 разрушителят е атакуван от "Юнкерс-88". Самолетите се спускат към кораба от задните ъгли и пускат общо 18 бомби с голям калибър, но не успяват. Единият бомбардировач е свален от противовъздушен огън. Бойните щети и загубите в личния състав на "Заплашителния" щастливо избягаха.

27 юни 1941 г разрушителят напуска Уст-Двинск за Талин, където остава до 7 юли 1941 г., след което изпълнява главно патрулна служба. Нито веднъж не е подложен на въздушни атаки (само през юли 19 пъти). 15 юли 1941 г в Рижкия залив три "Юнкерса" влизат в кораба от различни посоки, но само един от тях успява да хвърли 4 бомби от пикиране, които избухват на разстояние 10-20 м от двете страни. Другите два бомбардировача са посрещнати със силен, добре насочен противовъздушен огън, хвърлят бомбите си преждевременно и падат в морето един по един. В същото време Грозичи използва 30 76-мм, 50 45-мм снаряда и 135 12,7-мм патрона. Не е имал загуби или щети. На следващия ден двойка Ю-88 отново атакува разрушителя. От близки експлозии корабът получава леки щети, а двама моряци са ранени от куршуми и шрапнели.

20 юли 1941 г „Грозящий“, заедно с патрулния кораб „Буря“, след като взеха на борда мините, тръгнаха да поставят бариера в Ирбенския пролив. През нощта операцията приключи (разрушителят постави 60 мини) и корабите започнаха да се изтеглят. Но в 2:38 мина избухна в минната част на левия параван на Grozychy.

Обшивката на подводната част на корпуса в района на 21-66-та рама беше деформирана, образуваха се гофри в преградите и на платформата, водата започна да тече през пукнатини и разкъсани нитови шевове, наводни помещенията на DAC, избите за боеприпаси и някои други. В допълнение към теча в корпуса, причинен от експлозията, огромен воден стълб удари кораба в областта на вентилаторните шахти, през които водата се изля в котелните помещения. Нормалното осветление временно изгасна, но веднага се включи аварийното.

За да се намали наводняването на носовите отделения, "Гроачий" се обърна с кърма напред и разви курс от 15 възела. Вярно, водата продължаваше да се покачва, диферентът нарастваше и до сутринта газенето на носа достигна стойност от 5,6 m. В този си вид разрушителят до 10:00 часа на 21 юли 1941 г. стигна до остров Хелтермаа. Тук към него се приближиха лодки, два миночистача и санитарен кораб "Коливан". Вечерта на следващия ден керванът благополучно пристига в Талин, а на 24 юли 1941г. "Grozychy" се изправи до стената на морския завод в Кронщат за ремонт. В допълнение към отстраняването на щетите, на разрушителя са монтирани два бомбардировача BMB-1 и размагнитваща намотка. 2 септември 1941 г цялата работа беше завършена.

9 септември 1941 г "Гроачий" пристигна в Ораниенбаум, за да обстрелва сухопътни позиции на противника и изстреля 86 130-мм снаряда. През следващите два дни той участва в настройката на мините: той постави 54 мини и 90 минни защитници в района на залива Луга. По време на един от тези изходи разрушителят опасно се приближи до Кургалския риф през нощта, загуби паравани и закачи витлата си за скали. Лопатките на двата витла и перото на кормилото се огънаха, започна теч в отделението за управление, кърмата на кораба започна да вибрира силно. Въпреки това "Гроачий" изпълни бойната мисия. При завръщането си в Кронщад на 18 септември 1941 г. разрушителят е поставен в дока "В памет на три разрушителя" за ремонт.

Започвайки от 21 септември 1941 г., в продължение на няколко дни Кронщад е подложен на масирани нападения от нацистката авиация. Последствията бяха трагични. Загинаха броненосецът „Марат“, лидерът „Минск“, миноносецът „Страж“, патрулният кораб „Вихр“, подводницата М-74, много кораби бяха повредени.

Сериозно пострадал и "заплашителен". Първо той беше ударен от бомба, която избухна на горната палуба в района на 187-191-ви рамки. На следващия ден, 22 септември 1941 г., в дока на 5 метра зад кърмата на миноносеца избухва втората бомба, а на 23 септември 1941 г. горе-долу на същото място - третият. Най-тежки са последствията от последния, трети взрив.

Фрагментите са пробили дънните резервоари за гориво на Grozchyy, в които (в нарушение на правилата за докинг) са останали 200 тона мазут. Изтеклото гориво се запалило и скоро огънят обхванал цялата кърма на разрушителя. Последвал нов взрив - огънят достигнал до резервоара за гориво, намиращ се под лазарета. Запален мазут се е разнесъл по купетата, което е затруднило гасенето на огъня. Тогава командирът на кораба капитан 3-ти ранг К.К. Черемхин решил да напълни източения док с вода. Това помогна. Водата потуши огъня, след което докът отново беше източен.

29 септември 1941 г немска далекобойна батарея внезапно откри огън по него. Три снаряда удрят стената на дока, обсипвайки кораба с градушка от шрапнели и камъни. Наложи се "заплашващият" спешно да бъде изтеглен на по-безопасно място - до стената на Морския завод. Щетите по кораба са сериозни.

От пряко попадение на авиобомба в горната палуба зее дупка с размери 2-3 метра. Корпусът беше буквално надупчен с фрагменти: само в подводната част бяха преброени около 200 дупки. Кърмата е силно повредена, перото на руля е откъснато, новомонтираният винт отново е неизползваем. Задното 130-мм оръдие № 4 е силно повредено, а обшивката на оръдие № 3 е повредена от фрагмент в дулото. И двата бомбардировача, димното оборудване, навигационните устройства, различни механизми, тръбопроводи и комуникационно оборудване отказаха. Загубите на екипажа възлизат на 32 души: 7 моряци са убити, 20 са ранени и 5 са ​​отровени от прахови газове и дим.

3 октомври 1941 г Grozyashchiy е изтеглен в Ленинград до стената на завод № 189. Корабът е напълно ремонтиран едва през лятото на 1942 г. През март-април корабите на Балтийския флот, разположени на Нева, отново бяха подложени на масирани въздушни удари и разрушителят отново беше повреден. 22 май 1942 г той беше докаран в дока на артилерийския завод и след 10 дни Grozychy най-накрая влезе в експлоатация.

Край на войната

До края на 1942 г. "Грозящий" е на Болшая Невка, поддържан от огневи части на Червената армия. 22 декември 1942 г се премества в Балтийския завод за ремонт и по-късно участва във военни действия само спорадично. Последната му операция е огневата поддръжка на нашите войски по време на Красноселско-Ропшанската настъпателна операция през януари 1944 г.

На 15 февруари 1946 г. е включен в 4-ти ВМФ, а на 4 декември 1948 г. - в 8-ми ВМФ. От 1 ноември 1949 г. е на консервация. 24 юни 1952 г. пуснат на основен ремонт. На 24 август 1953 г., поради нецелесъобразност от по-нататъшен ремонт, той е изключен от списъците на ВМС и е прехвърлен за рязане на метал.

командири

Капитан 3-ти ранг, капитан 2-ри ранг Черемхин Константин Кузмич (до 21.8.42 г.). Капитан-лейтенант, капитан от 3-ти ранг Маевски Иван Иванович (21.8.42 - 9.5.45).

Литература

1. Балкин С.А. Легендарните седморки. Разрушители от "сталинската" серия - М .: Колекция, Яуза, EKSMO, 2007. - 208 с.: ил. 2. Списание "Морска компания от Балакин и Дашян" № 3 (24) 2009 г. 3. Допълнение към списанието "Модел Дизайнер" С. А. Балакин "Гръм" и други разрушители по проект 7, № 2 (8) 1996 г.

Връзки

1. https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1996_02/02.htm 2. https://www.bgudkov.ru/?page_id=6435 3. https://ussrfleet.1939-45.ru/esm_pr_7_groz .php 4. https://www.navylib.su/ships/mk-2-1996/22.htm 5. https://wiki-linki.ru/Page/95123 6. https://bondats.narod. en/gangut_ko-ot/gan_ko03.html#tab6

Галерия с изображения