Тежкият крайцер Талин СССР 1948 г. Тежкият крайцер "Лутц" - Петропавловск - Талин - Днепър

За разлика от Seydlitz, не е направен опит за увеличаване на скоростта през нощта. 157 убити и 26 ранени е цената на кораба, който остава на вода. За постоянство в битка британските моряци наричат "Дерфлингер" "желязно куче". До края на битката четири 305-мм и четири 150-мм оръдия окончателно излизат от строя на крайцера.

Фон Хаазе: „В края на колоната от немски кораби само Дерфлингер и Фон дер Тан се свързаха през нощта. Не може да се каже, че бяхме много страхотно прикритие. Вярно, всичко вървеше добре от десния борд и всичките шест 150-мм оръдия бяха непокътнати, но само две бяха активни от левия борд. Един прожектор също не беше достатъчен. Небето беше облачно и нощта беше тъмна.

Корпус "Darflinger" в дока по време на рязане на метал

След 230 часа на 1 юни германската флота е открита от 13-та британска флотилия разрушители, от която е изстреляно торпедо, което на косъм пропуска Derflinger.

Фон Хаасе: „Слънцето изгря. Стотици бинокли и далекогледи претърсваха хоризонта, но никъде не можеха да открият врага. Нашият флот продължи да се движи на юг и на 1 юни 1916 г. следобед навлязохме във Вилхелмсхафен. Дерфлингер беше жестоко поразен, много от стаите представляваха куп счупено желязо. Но жизненоважните части не бяха повредени: автомобили, котли, кормилно окабеляване, витлови валове и почти всички спомагателни механизми оцеляха благодарение на защитата на бронята. Хиляди фрагменти покриха кораба, сред тях бяха две почти непокътнати бойни глави на 381-милиметрови снаряди.

За временни ремонти Derflinger акостира в плаващ док във Вилхелмсхафен, където преди това е стоял Seydlitz. След временен ремонт той се премества в корабостроителницата Howald в Кил, където в плаващ док след дредноута „Koenig“ от 22 юни до 15 октомври 1916 г. (76 дни) са извършени основните ремонти. До края на ноември, след шест месеца генерален ремонт и бойна подготовка в Балтийско море, Derflinger напълно възстанови боеспособността си.

От задачите, в които основните усилия бяха насочени към службата за охрана, осигуряване на свободни маршрути за движение и ескортиране на германски подводници, тук можем да споменем само разсейващата маневра на германската смесена оперативна група в началото на ноември 1917 г. по време на полагането на минно поле на запад от Хорнс Рев и северозападно от Хелголанд, и тук беше оставен проход без мини, докато гъсти минни полета стояха по пътя от Хорнс Реве на север и северозапад.

През 1918 г., на 20 април, Дерфлингер покрива полагането на минно поле в района на Terschelling Bank и на 23/24 април участва в голяма военна кампания на флота на открито море до ширината на Берген.

След примирието на 19 ноември 1918 г. корабът е прехвърлен на Скапа Флоу, където пристига на 24 ноември и където на 21 юни 1919 г. е потопен от собствения си екипаж. В 14.45 ч. крайцерът потъва на дъното на дълбочина 27-30 м, завъртайки кила си нагоре с крен от 20° на борда.

През 1938 г. той е последният от големите кораби, вдигнати в Скапа Флоу. Щеше да бъде демонтиран за една година, но избухването на войната попречи на започването на рязане за скрап. Следователно Derflinger беше закотвен край остров Риза в позиция на кила нагоре. Едва през 1946 г. той е прехвърлен в пристанището Фаслайн на река Клайд, където е в плаващ док до 1948 г. Там в рамките на 15 месеца той е разглобен за метал, като получава около 20 000 тона скрап.

В знак на взаимно помирение и уважение между британския и германския флот, британската компания, която разглоби кораба за скрап, предаде на военноморския аташе на ФРГ повдигнатите корабни камбани на флагманския боен кораб Friedrich der Grosse и Derflinger, а впоследствие и сервизен печат на този боен крайцер. Учебната фрегата на Bundesmarine Scheer донесе тези уникални експонати в Германия.

Боен крайцер Lützow

Лудвиг фон Люцов (18 май 1782 – 6 декември 1834). Пруски генерал-майор, отличил се по време на Войната за независимост. Корабът е във флота от 8 август 1915 г. до 1 юни 1916 г.

Горе: боен крайцер Lützow

„Lützow” е построен по програмата (бюджетната година) от 1911 г. в корабостроителницата „Schihau” в Данциг (номер на сградата 885). Корабът е заложен под името "Ersatz Kaiserin Augusta". Има несъответствия в литературните източници относно датата на полагане на кила на кораба: Кембъл и Гронер назовават май 1912 г., Хилдебранд - юли 1912 г.

Бойният крайцер "Lützow" е построен по същия проект и има същите тактико-технически данни като "Derflinger", но в същото време има някои конструктивни разлики. Според Конуей нормалното й водоизместване е 26 180 т. Корпусът е разделен от водонепроницаеми прегради на XVII основни отделения. Lützow външно се различаваше от Derflinger с по-широк преден комин.

Според проекта среднокалибрената артилерия се състои от 14 бързострелни 150-мм оръдия с дължина на цевта 45 калибъра (6750 мм) с общ боезапас от 2240 патрона (вероятно поради факта, че успокоителните резервоари на Framm не са били инсталиран на него). От спомагателната артилерия са монтирани само осем 88-мм зенитни оръдия с дължина на цевта 45 калибъра (3960 мм) с максимален ъгъл на издигане + 70 ° и боеприпаси от 225 патрона на оръдие. Общият боекомплект беше 1800 патрона.

Торпедното въоръжение по количество и местоположение беше същото като на Derflinger. "Lützow" е първият в германския флот с увеличен торпеден калибър - 600 mm (боекомплект от 12 торпеда).

На 29 ноември 1913 г. след тържествена церемония в корабостроителницата Schiehau в Данциг е спуснат на вода вторият боен крайцер от клас Derflinger, наречен Lützow, чийто кръстник е Хофмаршал граф фон Пипер.Флотът на 8 август 1915 г. и през същия месец се премества в Кил, където продължава да оборудва и въоръжава. Периодът на хлинга за изграждане на кораба беше 16 месеца, завършването на плаване 20 месеца. Общата конструкция продължи 36 месеца. Тестването и отстраняването на аварията, възникнала в процеса на морски изпитания, отне още 7 месеца.

При тестване на измерена миля в същата зона като Derflinger, Lutzow, със същата проектна мощност и с газене с 0,3 m по-малко от проектното, разви принудителната мощност на машините 80 990 к.с. (увеличение от 29%), което , при скорост на витловия вал от 277 rpm, му осигурява скорост от 26,4 възела. Тази скорост съответства на 28,3 възела при нормално газене в дълбока вода. На 25 октомври 1915 г., по време на морски изпитания, възниква авария с ниско налягане турбина от лявата страна и едва на 20 март 1916 г., с голямо закъснение, като част от 1-ва разузнавателна група, той успя да напусне Кил за учения. Цената на строителството беше по-висока от тази на Derflinger и възлиза на 58 000 хиляди марки или 29 000 хиляди рубли Екипажът се състоеше от 1112 души (1182 в битката при Ютландия).

На 24 март 1916 г. Луцов, заедно със Зайдлиц и Молтке, навлизат в Северно море и участват в кампания в района на изток от банката Амрум, тъй като пристига доклад за кръстосващи английски разрушители. Но врагът не беше намерен там. По време на преминаването той е атакуван от английска подводница без резултат.

След похода, от 29 март до! На 1 април 1916 г. контраадмирал Бедикер, заместник-командир на 1-ва разузнавателна група, издига знамето си на борда на Lützow. На 21/22 април 1916 г. Люцов участва в поредната кампания на флота в открито море, чиято цел е да бомбардира източното крайбрежие на Великобритания.

"Люцов"

Последният от залегналите германски тежки крайцери има най-странната съдба. След изстрелването, което се състоя 2 години след полагането, на 1 юли 1939 г., завършването му се забави значително. Причината е липсата на работна ръка и първите провали на работещата досега като часовник немска индустрия. Лопатките на турбината пристигнаха с голямо закъснение, което забави монтажа на всички основни механизми. Но съдбата на кораба беше решена не от технологията, а от политиката. На 23 август 1939 г. Германия и Съветският съюз подписаха пакт за ненападение, който предвиждаше по-специално интензивен икономически обмен. СССР доставя голямо количество храни и суровини, като в замяна възнамерява да получи модерна военна техника. В съответствие с напълно разумните съображения на Сталин: „Кораб, закупен от бъдещ враг, е равен на две: един повече от нас и един по-малко от врага“, специално внимание се отделя на опитите за закупуване на големи военни кораби. Почти всички части на германския флот спореха, но в действителност германците трябваше да се откажат само от един - Lutzows. Този избор още веднъж показва, че тежките крайцери са били от най-малък интерес за Хитлер, вече въвлечен във война със силни военноморски противници и изгубил надежда за постигане на морски паритет с Великобритания в традиционните балансирани флотове. Така че загубата на кораб, който не беше много подходящ за индивидуални рейдерски действия поради своята електроцентрала, не можеше да повлияе значително на плановете на германския флот, който очевидно беше неспособен на пряк сблъсък в битка с англичаните. От друга страна, СССР получава един от най-модерните и технически напреднали крайцери, макар и в недовършен вид.

На 11 февруари 1940 г. е подписано споразумение за закупуване на Lutzow. За 104 милиона райхсмарки СССР получи кораб, завършен по горната палуба, който имаше част от надстройките и мост, както и две долни кули на главния калибър (оръжията обаче бяха монтирани само в носа). С това всъщност приключва историята на немския тежък крайцер Лютцов и започва историята на съветския военен кораб, който първо получава обозначението „Проект 53“, а от 25 септември името „Петропавловск“. Тази история заслужава отделна книга. Споменаваме накратко само най-важните точки. На 15 април „покупката“ с помощта на влекачи напусна корабостроителницата Дешимаг и на 31 май беше изтеглена в Ленинград, в Балтийската корабостроителница. За да продължи работата, с кораба пристигна цяла делегация от 70 инженери и техници, водени от инженер контраадмирал Фейге. Тогава започна играта с нечестни намерения. Според германо-съветските планове Петропавловск трябваше да бъде пуснат в експлоатация до 1942 г., но още през есента работата се забави значително - по вина на германската страна. Войната със Съветския съюз вече беше решена и германците не искаха да укрепват врага. Първоначално доставките бяха забавени, а след това напълно спрени. Обясненията на германското правителство се състоеха от многобройни препратки към трудностите във връзка с войната с Англия и Франция. През пролетта на 1941 г. контраадмирал Фейге заминава за Германия в „отпуск по болест“, от който никога не се връща. Тогава останалите специалисти започнаха да напускат; последният от тях напуска Съветския съюз на 21 юни, само няколко часа преди германската атака. Не е изненадващо, че до началото на Втората световна война тежкият крайцер е готов само на 70%, а по-голямата част от оборудването липсва. Оръдията бяха налични само в спуснатите кули на носа и кърмата, доставени с кораба; освен това от Германия пристигнаха няколко леки зенитни оръдия (монтирани бяха 1 двойна 37-мм инсталация и осем 20-мм картечници). Въпреки това работниците на завода и екипът, ръководен от капитан 2-ри ранг А. Г. Ванифатер, положиха всички усилия, за да доведат крайцера поне до условно боеготово състояние. На 15 август на Петропавловск е вдигнат военноморският флаг и той влиза в състава на съветския флот. В съответствие със състоянието си крайцерът е включен в отряда новопостроени бойни кораби на KBF. По това време първото ниво на надстройката, основата на носовия и кърмовия мост, тръбата и временната долна част на задната мачта се издигнаха над корпуса.

В напълно некомпетентно състояние "Петропавловск" стоеше една година. Едва на 10 септември следващата 1942 г. беше възможно напълно да се възстанови водоустойчивостта на корпуса и през нощта от 16 до 17 септември да се постави в дока на Балтийската корабостроителница. Работата продължи през следващата година и вече през 1944 г. трите останали 203-мм оръдия отново заговориха (лявото оръдие в носовата кула беше напълно дезактивирано през 1941 г.). Крайцерът участва в Красноселско-Ропшинската настъпателна операция, изстрелвайки 1036 снаряда в 31 обстрела. При окончателното пускане в експлоатация те сложиха край, така че спестяването на оръжия и боеприпаси вече нямаше смисъл. 1 септември "Петропавловск" е преименуван на "Талин". Войната беше към своя край, но нямаше промени в съдбата на многострадалния кораб. След победата имаше фундаментална възможност да се завърши работата, започната преди пет години, тъй като съветските корабостроители получиха в ръцете си повредения и недовършен Seidlitz. Въпреки това благоразумието надделя и извънземният, вече остарял крайцер така и не беше завършен. Известно време се използва като несамоходен учебен кораб, а след това като плаваща казарма (на 11 март 1953 г. е преименуван на Днепър, а на 27 декември 1956 г. получава обозначението ПКЗ-112).

На 3 април 1958 г. бившият Lützow е изключен от списъците на флота и е изтеглен до "гробището" на кораба в Кронщат, където през 1959-1960 г. е разглобен за метал.

Последният от залегналите германски тежки крайцери има най-странната съдба. След изстрелването, което се състоя две години след полагането, на 1 юли 1939 г., завършването му значително се забави. Причината е липсата на работна ръка и първите провали на работещата досега като часовник немска индустрия. Лопатките на турбината пристигнаха с голямо закъснение, което забави монтажа на всички основни механизми. Но съдбата на кораба беше решена не от технологията, а от политиката. На 23 август 1939 г. Германия и Съветският съюз подписаха пакт за ненападение, който предвиждаше по-специално интензивен икономически обмен. СССР доставя голямо количество храни и суровини, като в замяна възнамерява да получи модерна военна техника. В съответствие с напълно разумните съображения на Сталин: „Кораб, закупен от бъдещ враг, е равен на две: един повече от нас и един по-малко от врага“, специално внимание се отделя на опитите за закупуване на големи военни кораби. Обсъжда се придобиването на почти всички големи единици на германския флот, но в действителност германците трябваше да се откажат само от един - Lutzow. Този избор още веднъж показва, че тежките крайцери са били от най-малък интерес за Хитлер, вече въвлечен във война със силни военноморски противници и изгубил надежда за постигане на морски паритет с Великобритания в традиционните балансирани флотове. Така че загубата на кораб, който не беше много подходящ за индивидуални рейдерски действия поради своята електроцентрала, не можеше да повлияе значително на плановете на германския флот, който очевидно беше неспособен на пряк сблъсък в битка с англичаните. От друга страна, СССР получава един от най-модерните и технически напреднали крайцери, макар и в недовършен вид.

Играта без правила продължи. През пролетта на 1941 г. контраадмирал Фейге заминава за Германия в „отпуск по болест“, от който никога не се връща. Тогава останалите специалисти започнаха да напускат; последният от тях напуска Съветския съюз на 21 юни, само няколко часа преди германската атака. Не е изненадващо, че до началото на Втората световна война тежкият крайцер е готов само на 75%, а по-голямата част от оборудването липсва. Оръдията бяха налични само в спуснатите кули на носа и кърмата, доставени с кораба; освен това от Германия пристигнаха няколко леки зенитни оръдия (монтирани бяха 1 двойна 37-мм инсталация и осем 20-мм картечници). Въпреки това работниците на завода и екипът, ръководен от капитан 2-ри ранг А. Г. Ванифатиев, положиха всички усилия, за да доведат крайцера поне до условно боеспособно състояние. До юни 1941 г. корабът е напълно комплектован с офицери и старши офицери и приблизително 60% с редници. След началото на войната и заплашителното настъпление на врага към северната столица, от 17 юли, със заповед на командващия Ленинградската военноморска отбрана, силите на екипажа и работниците бързо пуснаха в действие съществуващата артилерия и мощност оборудване, необходимо за функционирането му - дизел генератори. В същото време корабът, който очевидно не беше заплашен да излезе в морето, загуби значителна част от екипажа. От неговия състав са формирани и изпратени на фронта 2 роти морски пехотинци. На крайцера останаха само най-необходимите хора - артилеристи, дизелови механици, електротехници. Те трябваше да работят денонощно с техниката си, пускайки я в действие. Екипът беше подпомогнат от работниците от Балтийския завод, чийто брой беше почти равен на броя на останалите военни моряци.

На 15 август военноморският флаг е издигнат на Петропавловск и той се присъединява към съветския флот. В съответствие със състоянието си крайцерът е включен в отряда новопостроени бойни кораби на KBF. По това време над корпуса се издига първото ниво на надстройката, основата на носовия и кърмовия мост, комина и временната долна част на основната мачта.

На 17 септември от ранна сутрин германците започнаха да обстрелват „своя“ кораб. Един от първите снаряди попадна в корпуса и извади от строя единствения източник на енергия на крайцера - генераторна зала № 3. Екипът трябваше не само да спре стрелбата; била в безпомощно състояние срещу огъня от последвалите попадения, тъй като водоснабдяването на пожарната мрежа било прекъснато. Междувременно в резултат на пряко попадение е възникнал пожар в цистерна със солариум. Огънят започна да се разпространява из целия крайцер. През злополучния ден на 17 септември безпомощният кораб получава 53 удара от снаряди от различен калибър, предимно 210 mm - „норма“, напълно достатъчна, за да потопи дори напълно боеспособен тежък крайцер. Екипажът трябваше да напусне кораба; Преди всичко ранените бяха предадени на брега. Много вода влезе в корпуса и на 19 август крайцерът седна на земята. Само стената на насипа, върху която Петропавловск падна настрани, го спаси от преобръщане. Щетите бяха много значителни; площта на отделните дупки достига 25 кв.м. Екипът загуби 30 души, включително 10 убити.

Леката противовъздушна артилерия започна да се отстранява от кораба; неговите картечници са монтирани на корабите на Ладожката флотилия. Трудната обстановка на фронта накара командването да "съкрати" още повече екипажа, който беше реорганизиран. На борда остана малка група специалисти техници, главно от електромеханичната бойна глава и няколко офицери. След проучването беше решено, че крайцерът все още може да бъде вдигнат и неговата артилерия, която имаше значителна стойност за обсадения град, беше приведена в бойна готовност.

Работата трябваше да се извършва предимно през нощта в условия на максимална секретност и маскировка, тъй като врагът беше само на 4 км. Спасителните кораби на EPRON неусетно се приближиха до борда, но тъй като трябваше да се ограничат до най-малките единици, мощността на техните дренажни съоръжения не беше достатъчна, за да вдигне Петропавловск. Тогава заливът се покри с лед и спасителите бяха принудени да напуснат. Междувременно малкият екипаж не спря да се бие. Беше решено водата да се изпомпва последователно от всяко отделение, като се запечата предварително. Първоначално се използват само преносими помпи с ниска мощност, но след източване на задното двигателно отделение беше възможно да се пусне в експлоатация електроцентрала № 1. Постепенно започнаха да се използват стационарни редовни помпи, разположени в отделенията. Немската технология се оказа достойна за тези наистина героични усилия (работата все още се извършваше само през нощта) и корабът започна да изплува. За камуфлаж всяка сутрин вода отново се вкарваше в част от дренажните отделения, за да се скрият промените в проекта от германците. Помпите на кораба можеха да работят в напълно наводнени помещения и ги източваха достатъчно бързо, за да направят още една стъпка към спасяването на кораба през нощта. Цялата тази работа беше извършена в разгара на студената блокадна зима на 1941/1942 г. Персоналът страдаше не само от студ и влага, но и от липса на храна: въпреки че дажбите във флота останаха в размери, приемливи за поддържане на живота, хората също трябваше да работят усилено физически. Въпреки това през зимата и пролетта бяха пуснати в експлоатация още 2 дизел генератора.

Точно година Петропавловск беше в напълно неработоспособно състояние. Едва на 10 септември 1942 г. беше възможно напълно да се възстанови водоустойчивостта на корпуса и на следващия ден да се направи тестово изкачване. На сутринта го върнаха на земята. Операцията беше проведена толкова скрито, че по-голямата част от личния състав на пехотната част, разположена наблизо на брега в окопите, не забеляза нищо. Накрая, в нощта на 16 срещу 17 септември, крайцерът най-накрая изплува и с помощта на влекачи се придвижи до стената на Балтийската корабостроителница.

По всички правила ремонтът трябваше да продължи в дока, но беше невъзможно да се докара крайцерът до Кронщат по Морския канал, който беше напълно прострелян от врага. Трябваше да върша работа по старомодния начин, както преди почти 40 години в Порт Артур. Във фабриката е направен огромен кесон с размери 12,5 х 15 х 8 м, който се докарва до дупки, изпомпва вода и затваря рани, нанесени от вражески снаряди. Едновременно с това продължиха работите в помещенията и на палубата за възстановяване на артилерийско въоръжение, електрооборудване и механика. И след завършването им оборудването трябваше да бъде консервирано: работата по корпуса беше твърде бавна.

Ремонтът продължава през следващата година и вече през януари 1944 г. трите останали 203-мм оръдия говорят от новия паркинг в Търговското пристанище (лявото оръдие в носовата кула е напълно дезактивирано през 1941 г.). Крайцерът влиза в състава на 2-ра артилерийска група на флота заедно с линейния кораб „Октомврийска революция“, крайцерите „Киров“ и „Максим Горки“ и два миноносеца. Неговата артилерия се командва от старши лейтенант Дж. К. Грейс. „Петропавловск“ участва в Красноселско-Ропшанската настъпателна операция, изстрелвайки в първия ден, 15 януари 1944 г., 250 снаряда. От 15 януари до 20 януари този брой се увеличи до 800. И само при 31 обстрела по врага бяха изстреляни 1036 снаряда. Оръдията на осакатения кораб не бяха много пощадени: това представляваше около една трета от стрелбата и снарядите, изстреляни от 2-ра артилерийска група на флота. При окончателното пускане в експлоатация те сложиха край, така че спестяването на оръжия и боеприпаси вече нямаше смисъл.

Според докладите на крайбрежните наблюдателни групи и нашите войски артилерийските действия се оказаха много ефективни. Само на 19 януари за сметка на крайцера на батерията са записани 3 оръдия, 29 коли, 68 вагона и 300 убити вражески войници и офицери. Но постепенно фронтът се отдалечаваше и ставаше все по-трудно да се стреля. Корабът дава последния си залп на 24 януари 1944 г.

Така всъщност бойният живот на "руския германец" приключи. 1 септември "Петропавловск" е преименуван на "Талин". Войната беше към своя край, но нямаше промени в съдбата на многострадалния кораб. След победата имаше фундаментална възможност да се завърши работата, започната преди пет години, тъй като съветските корабостроители се сдобиха с повредения и недовършен Seydlitz. Въпреки това благоразумието надделя и извънземният, вече остарял крайцер никога не беше завършен. Известно време се използва като несамоходен учебен кораб, а след това като плаваща казарма (на 11 март 1953 г. е преименуван на Днепър, а на 27 декември 1956 г. получава обозначението ПКЗ-112).

На 3 април 1958 г. бившият Lutzow е изключен от списъците на флота и е изтеглен до корабното гробище в Кронщат, където е разглобен за метал през 1959-1960 г.

| |

В един делничен ден през април 1958 г. пристанищните влекачи обърнаха с носа си огромния корпус на изведения от експлоатация крайцер за метал към Морския канал и бавно го отведоха до последния кей - до гробището на корабите в Кронщат. Яркото пролетно слънце нежно затопляше страните, отразявайки се в многобройните прозорци, останките от демонтираните надстройки хвърляха странни сенки върху палубата, където бронята на марката Wotan блестеше слабо на места изпод разкъсаната боя на топката. Бойната служба на един от най-необичайните кораби на съветския флот приключи.

В началото на 30-те години на миналия век повечето от водещите морски сили влизат в т. нар. „крейсерска надпревара“ – строеж на добре бронирани крайцери, които не попадат под ограниченията на „Вашингтонските споразумения“. На 16 март 1935 г. Адолф Хитлер обявява денонсирането на мирния договор, подписан от победената Германия след края на Първата световна война, и започва набързо да въоръжава Третия райх. Ръководството на Kriegsmarine ясно осъзнаваше, че няма да бъде възможно да настигне основния потенциален враг в морето - Великобритания по отношение на броя и мощността на бойните надводни кораби. Ето защо, вместо да строят чудовищно скъпи и ресурсоемки дредноути, германците развиват концепцията за изграждане на тежки крайцери и „джобни бойни кораби“, способни на дълги кампании и действия като единични рейдери. Официално Германия не е обвързана от рамките на „Вашингтонския договор“ в тонажа на корабите и калибъра на артилерията, но за да не дразни водещите западни държави, фюрерът и ръководител на Kriegsmarine Grossadmiral Ерих Рьодер официално обяви планира да построи 5 крайцера от типа "Адмирал Хипер" с водоизместимост 10 000 тона с оръдия с главен калибър 150 мм. Разработката на този тип кораби започва през есента на 1934 г., но когато планът е реализиран, става ясно, че не е възможно да се изпълнят поставените рамки. Инсталирането на по-леки "сто и петдесет милиметра" не доведе до голямо намаляване на тонажа, но значително намали параметрите на проникване на броня, периодично възникваха въпроси относно избора на типа и методите за монтиране на основната електроцентрала, много други незначителни, но не по-малко значими технически проблеми останаха неразрешени. След като най-накрая му пукаше за различни споразумения и ограничения, ръководството на Райха взе соломоново решение да построи кораби с водоизместимост от 15-20 хиляди тона, да се върне към класическия калибър от 203 mm с разположение на две оръдия в 4 оръдейни кули, минималната дебелина на бронята на основния пояс е 80 mm. Водещият кораб на този проект (символ „крайцер H“) е заложен през юли 1935 г. в корабостроителницата Bloom and Voss в Хамбург, през август Deutsche Werke в Кил започва да строи втория кораб от същата серия (крайцер G), трета поръчка (крайцер J) е поета от компанията Germania, собственост на семейство Круп. Четвъртият (K) и петият (L) крайцери започват да се сглобяват в Deschimag AG Wesser в Бремен съответно през декември 1936 г. и август 1937 г.

С идването на власт на Хитлер, тясното икономическо и военно сътрудничество, съществувало между младата съветска държава и Ваймарската република, започва да намалява. За да намали напрежението между двете сили, СССР започва да търси начини за сближаване с Германия чрез сключване на редица търговско-икономически договори. В резултат на положените усилия на 9 април 1935 г. е подписано „Споразумение между правителството на СССР и правителството на Германия за допълнителни поръчки на СССР в Германия и финансирането на тези поръчки от Германия”. В съответствие с него съветската страна получи правото да направи поръчки за 200 милиона марки на германските индустриалци под гаранцията на правителството на Райха. Тези поръчки трябваше да бъдат фабрично оборудване, машини, апарати, електрически продукти, оборудване за нефтената и химическата промишленост, превозни средства, лабораторно оборудване и др. Това включваше и техническа помощ. Реално по този кредит СССР получава от Германия фабрично оборудване и други стоки на стойност 151,2 милиона марки. Доставките на съветски стоки за покриване на заема трябваше да започнат в края на 1940 г. и да приключат през 1943 г.

На 19 август 1939 г., няколко дни преди посещението на Йоахим фон Рибентроп в Москва за подписване на известния „Пакт за ненападение“, съветското правителство получава принципно съгласие от германска страна за отпускане на още един заем в размер на около 200 милиона марки, осигуряващи, наред с други неща, възможността за закупуване на най-модерните оръжия в Германия. В края на септември в Берлин пристигна представителна делегация от 48 души, за да се запознае с най-новите модели немска военна техника, която включваше не само дипломати, но и много водещи експерти в областта на танкостроенето, самолетостроенето и други индустрии. . Делегацията беше ръководена от народния комисар И.Ф. Тевосян. След много разумното решение на Сталин, че „Кораб, закупен от бъдещ враг, е равен на два: един повече от нас и един по-малко от врага“, специално внимание се обръща на опитите за придобиване на големи военни кораби. Разглеждат се много варианти, но германската страна не е склонна да направи отстъпки и след дълги преговори Германия се отказва само от един кораб - тежкият крайцер Lützow, който се строи в корабостроителницата в Бремен. В резултат на това Съветският съюз получи, макар и с 50% готовност, но напълно модерна бойна единица. И на 11 февруари 1940 г. е подписано споразумение за закупуване на Lutzow, който получава името Project 53 от съветската страна, за 104 милиона марки. На 15 април „покупката“, придружена от два морски влекача, бавно се отдалечи от стената за оборудване на компанията Deshimag и на 31 май акостира в Ленинград на кея на Балтийския завод № 189. Заедно с крайцера пристига екип от немски инженери и техници, наброяващ около 70 души, водени от контраадмирал Ото Файге.

Според германо-съветските планове окончателното въвеждане на крайцера в експлоатация е насрочено за 1942 г., но планираните работни графици внезапно започват да се нарушават поради прекъсване на доставките на оборудване и материали от германска страна, както и на факти на пряко неизпълнение на задълженията и умишлена бюрокрация от германски технически специалисти. В съветската и руската историография многократно се заявява, че германците умишлено са играли нечестна игра. Войната със Съветска Русия беше практически решена и Германия очевидно нямаше да помогне във въоръжаването на бъдещия враг. Множество свидетели и очевидци сочат за умишлен саботаж от германците. Заместник-началникът на работилницата на Балтийската корабостроителница Б. П. Фаворов в книгата си с мемоари „На хелингите под обстрел“ пише следното: „И така, постепенно, ден след ден, работата по кораба се забавяше, планираните срокове бяха нарушени. Такава тактика на представители на германски фирми, естествено, ни накара да мислим, че всичко това се прави с определена цел, за да се забави възможно най-много завършването и пускането в експлоатация на крайцера. Изчислението в същото време беше следното: без германците ние самите, казват те, няма да можем да се справим с завършването на Lutzow. Той е повторен от бившия бригадир С. Я. Прикот, който служи като котелен инженер на кораба до юли 1941 г.: „Германците не предоставиха редица важни подробности. Например фугите на тръбопроводите са гофрирани. А налягането на парата там беше 52 кг. Беше невъзможно да се направят такива съединения за кратко време в нашите заводи. Не давайте пара! Така че корабът не работи. Една помпа за захранване на котлите не беше доставена, помпата беше от стар круизер, намерихме това и помпата беше изпратена обратно в Германия. Новият никога не е монтиран. Така че го направиха нарочно." Документалните доказателства от германска страна сочат друго. Например, отговарящ за съветско-германските икономически отношения, служител на германското външно министерство Карл Юлиус Шнуре в меморандум, изготвен за началниците си от 15 май 1941 г., съобщава следното: „Строителството на крайцера „L“ в Ленинград продължава през г. в съответствие с плана германските доставки идват по график” (Органи за държавна сигурност на СССР във Великата отечествена война.) V.1. Деня преди. Книга 2. „1 януари – 21 юни 1941 г.“. Германците оправдано обясняват случайните прекъсвания на доставките с обективни причини: продължаващата война с Англия, която създава затруднения с материалите, чийто поток спешно се пренасочва към нуждите на фронта, и недостигът на квалифицирана работна ръка поради масовата наборна служба. индустриални работници в армията.

Работата по въвеждането в експлоатация на кораба обаче продължи. В носовата и кърмовата кули бяха монтирани 203 mm оръдия, от Германия пристигнаха 20 и 37 mm зенитни оръдия и постепенно беше въведено в експлоатация необходимото енергийно оборудване. Въпреки масовото напускане на немски специалисти и липсата на необходимите части, работниците в завода и екипът, ръководен от капитан 2 ранг А.Г. Вонифатиев, положи всички усилия да доведе крайцера в боеспособно състояние. До 22 юни 1941 г. крайцерът е в 70% готовност, до този момент първото ниво на надстройката, носовата и кърмовата долни кули, основата на навигационния мост, фунията и долната част на основната мачта се издигат над корпуса. Морските изпитания бяха насрочени за август. "Петропавловск" беше съставен от 100% офицери и 60-70% бригадири и матроси, общият екипаж беше около 1000 души.

В нощта на 21 срещу 22 юни екипажът на кораба беше предупреден: беше съобщено, че е необходимо да се приемат и поставят на крайцера 50 души от потъналия разрушител „Ядосан“. Изтощени хора започнаха да слизат от пристигащите камиони, много полуоблечени, някои не можеха да вървят сами, а другарите им ги водеха под мишници. На въпросите на разтревожените моряци за случилото се един от новодошлите издиша кратко: „Война..“.

От първите дни Балтийският флот участва активно в борбата срещу нашествениците. В Ленинград със заповед на народния комисар на флота Н.Г. Кузнецов, на 5 юли 1941 г. е организиран щабът на военноморската отбрана на Ленинград и езерния край, контраадмирал Ф. И. Челпанов е назначен за командващ. Бяха предприети енергични мерки за оборудване на допълнителни позиции на брегови батареи, ускоряване на въвеждането в експлоатация на военни кораби в ремонт и формиране на отряди на морската пехота. Две роти на "Петропавловци" се присъединиха към редиците на морската пехота. Старши сержант С. Я. Прикот си спомня това по следния начин: „И така, решихме да оставим крайцера в нафталин. Подгответе основния калибър за стрелба, специалистите по електромеханичната част - отпред. И тогава те прочетоха в двора: "... Списъкът на батальона на крайцера Петропавловск. Командир на батальона е лейтенант Сочейкин. Три стъпки извън строя! Първа рота: ротен командир старши лейтенант инженер Шефер. Три стъпки извън на ред! Лейтенант Ершов!... „Буквално така ни прочетоха заповедта и така всички си тръгнаха. "Първа дружина, командир на взвод - старшина Прикот!" Излезе и стана. Моите моряци и подчинени също бяха разчетени. Дванадесет души под мен. Всички се познаваха, така че се държаха заедно. От следващия ден отидохме в завода, консервирахме крайцера, напълнихме всичко с масло, прикрепихме етикети. А вечерта - с учебни пушки до Кировския дворец, където ходеха на танци - за сухопътна подготовка. Това продължи до юли, двадесет дни. И след това издадоха: 2 леки картечници за 12 души от отряда, останалите, с изключение на командира на отряда, получиха SVT пушки плюс гранати. Аз, като водач на отряд, имам PPD, като на финландски.” Разбира се, изпращането на висококвалифицирани специалисти, обучението на които флотът е прекарал повече от една година, като частни войници в пехотата е върха на прахосничеството, но съветското командване нямаше избор: врагът се втурваше към Ленинград. На крайцера останаха само артилеристи и няколко моряци от различни корабни служби, необходими за поддържане на животоподдържането на кораба. Енергийната установка на кораба беше монтирана набързо, продължи довършването на механизмите за подаване на снаряди и други необходими работи за провеждане на успешен артилерийски огън. На 15 август 1941 г. на крайцера, който получава името Петропавловск, е издигнат Военноморският флаг на RKKF и в съответствие със състоянието му корабът е включен в отряда на строящите се кораби на KBF заедно с разрушителите Опитен, Строг и Слендър.

Ориз. Разрушителят "Опитният" стреля по врага

Щабът на отбраната на града реши да прехвърли Петропавловск на огнева позиция в района на въглищното пристанище. Тъй като крайцерът нямаше високи надстройки, беше възможно да се прикрие сравнително добре: корпусът на кораба беше „изгубен“ сред различни крайбрежни структури. Корабът беше доведен до кея и свързан с бреговата електроцентрала, тъй като до началото на активната фаза на битките за града намаленият екипаж на кораба до краен предел успя да пусне в експлоатация само една дизел генераторна станция.

Когато германците наближиха Ленинград в началото на септември, беше намерена работа за 203 мм оръдия на крайцера. Артилерийски наблюдатели са изпратени на брега предварително и на 7 септември те получават първото целеуказание на крайцера: пред фронта на 21-ва дивизия на НКВД е забелязана голяма концентрация на германски войски и техника. Оръдията на Петропавловск откриха огън за първи път, изпращайки 122-килограмови снаряди срещу врага. Германците се втурнаха и започнаха да отстъпват в паника. Нова цел: в района на гара Урицк се разтоварва влак с войски. Оръдията „Круп“ на крайцера отново излаяха. За минути влакът е унищожен. Вероятно войниците от 36-та моторизирана дивизия на Вермахта биха били доста изненадани да научат, че бившият немски крайцер Lützow ги унищожава от немски оръдия с немски снаряди. Само през първата седмица на боевете крайцерът изстреля 676 снаряда, нанасяйки значителни щети на войските на 18-та германска армия, по-специално Петропавловск беше много ефективен в контрабатарейна битка, няколко опита на германските войски да пробият отбраната в района на железопътната линия за Ленинград и по най-краткия път за влизане в града. Като флотски адмирал Н.Г. Кузнецов: "Недостроеният крайцер "Петропавловск" дразнеше нацистите с артилерийския си огън." На 11 септември на кораба се случи инцидент: по време на бойна стрелба, на 22-ия изстрел, експлозията на снаряд в отвора взриви цевта на лявото оръдие на купола №. Умишлен саботаж или фабричен брак? Точен отговор едва ли някога ще бъде получен. На 10 септември войските на група армии „Север“ достигнаха крайбрежието на Финския залив, което им даде възможност по-внимателно да коригират огъня на далекобойната си артилерия и полеви оръдия да обстрелват главния воден път между Кронщад и Ленинград - Морския канал. Разгневени от успешните действия на моряците от Петропавловск, германците решават да унищожат крайцера на всяка цена. Следват поредица от въздушни нападения, които са успешно отблъснати от зенитните артилеристи на кораба. Въпреки това, от хвърлените бомби, които, въпреки че не причиниха никаква вреда на „бившия Луцов“, пристанищните сгради, които го покриваха от очите на врага, се запалиха и бреговата електроподстанция беше деактивирана. Позицията на крайцера, лишен от курса и вече в пряка видимост на противника, става заплашителна. Командирът на кораба капитан 3-ти ранг А. К. Павловски спешно извиква влекачи, но засега крайцерът продължава цяла нощ да стреля.

На 17 септември тежки 210 мм гаубици на 768-ма моторизирана дивизия на Вермахта свалиха първите снаряди на неподвижен кораб. Артилеристите на Петропавловск се опитаха да отговорят, но германците видяха идеално целта и стреляха много точно. Почти един от първите снаряди е изведен от строя в генераторна зала № 3 - последният останал източник на енергия и корабът е напълно обезтощен. Крайцерът се превърна в беззащитна мишена, която започна да бъде безмилостно удряна от вражеската артилерия. През деня "Петропавловск" получи повече от 50 попадения на снаряди от различен калибър, предимно 210 мм, което е напълно достатъчно, за да потопи почти всеки кораб. На крайцера е избухнал пожар, който не може да бъде потушен поради множество повреди в противопожарните мрежи. Извънбордовата вода започна да тече през дупките. Екипът набързо напусна потъващия кораб, като преди това евакуира всички ранени. 19 септември, след като получи огромна маса вода, военният кораб седна на земята, силно облегнат настрани на стената на кея. Екипажът загуби 10 души убити и 30 ранени. Крайцерът обаче не се предава. През нощта, спазвайки всички предпазни мерки, останалите членове на екипа се качиха заедно с пристигналите специалисти от корабостроителница № 189. Те тайно демонтираха зенитно оръжие, което беше необходимо за оборудването на корабите на Ладожката военна флотилия.

Трудната ситуация на фронта принуди съветското командване да намали допълнително екипажа, друга рота морски пехотинци беше сформирана от моряците на Петропавловск, набързо изпратени на фронтовата линия, за да кацнат на Петерхоф.

Щабът за отбрана на града реши да не оставя простреляния крайцер на произвола на съдбата, беше решено да се извърши работа по повдигането и тегленето му на безопасно място. Малък екипаж и специалисти от EPRON се бориха за спасяването на кораба през цялата година. Особено трудно беше за хората през зимата: студ, глад и дори до фронтовата линия на германските войски имаше само три километра. Забелязвайки най-малкото движение в зоната на принудителното паркиране на кораба, германците откриха масивен артилерийски и минохвъргачен огън. При спазване на всички мерки за маскиране на светлина и шум, в наводнените помещения на крайцера се водеше невиждана борба. Със слаби преносими помпи балтийските моряци изпомпват вода от отделенията, водолази запечатват дупки извън корпуса, механици възстановяват тръбопроводи и електрическо окабеляване. Нещата потръгнаха по-бързо, когато корабните специалисти успяха да "съживят" част от корабните помпи. И на 10 септември 1942 г. най-накрая изплува железен колос с дължина 212 метра и ширина 22 метра. Стана възможно да се поправи повредата в тази част от корпуса, която опираше в кея, до сутринта беше навита мазилка, върху дупките бяха монтирани циментови кутии. Започваше да се разсъмва, германците можеха да забележат, че военният кораб оживя и отново го бомбардираха със снаряди, така че беше дадена заповед да се отворят кралските камъни и крайцерът отново да бъде потопен.

Следващият опит беше повторен няколко дни по-късно. Мощни корабни помпи бързо изпомпват почти 1600 тона вода, влекач, който се промъкна незабелязано, вдигна стоманен труп и бързо го завлече към Нева. И тук обаче Червеният флот очаква провал: фарватерът се промени много през годината и крайцерът заседна. Работата по прехвърлянето продължи до зори, а на сутринта пред очите на германските наблюдатели отново имаше позната картина: наклоненият крайцер спокойно стоеше на първоначалното си място. В една безлунна нощ на 17 септември 1942 г. поредният опит за спасяване на кораба е успешен. На сутринта смаяните германци видяха празен кей, а надеждно закотвеният Петропавловск вече стоеше на кея на Балтийската корабостроителница.

През декември 1942 г. ремонтът на кораба е завършен и в деня преди новата 1943 г. крайцерът е изтеглен до желязната стена на Търговското пристанище, откъдето отново открива огън по врага. „Петропавловск“ е въведен в състава на 2-ра артилерийска група на флота, която включва също линейния кораб „Октомврийска революция“, крайцерите „Киров“ и „Максим Горки“, както и няколко разрушителя. Артилерията на крайцера се командва от старши лейтенант Дж. К. Грейс. Оръдията на военния кораб продължиха да разбиват врага, подпомагайки наземните формации. Немската техника не се провали, огънят беше изключително точен. „Команден пункт на врага на височина 112 (източно от Красное село). Две директни попадения в бетонен бокс. Ъгълът на контейнера е разрушен, горният етаж е разрушен. В радиус от 100 метра има 31 фунии. Разстрел на крайцера "Петропавловск" - свидетелства в книгата "Съветските надводни кораби във Великата Отечествена война" на Г.И. Хорков. „Петропавловск“ участва в Красноселско-Ропшанската настъпателна операция, изстрелвайки в първия ден, 15 януари 1944 г., 250 снаряда. От 15 януари до 20 януари този брой нараства до 800 при фабрична гаранция за "оцеляване" на цевта от 300 изстрела. И само при 31 обстрела по врага бяха изстреляни 1036 снаряда. Оръдията на осакатения кораб не бяха твърде пощадени: това представляваше около една трета от стрелбата и снарядите, изстреляни от 2-ра артилерийска група на флота, особено след като германците по някаква причина поставиха почти двойни боеприпаси преди войната. „Според докладите на бреговите наблюдателни групи и нашите войски действията на Петропавловската артилерия се оказаха много ефективни. Само на 19 януари са регистрирани 3 оръдия, 29 коли, 68 вагона и 300 убити вражески войници и офицери за сметка на крайцерската батарея ”, цитира V. Kofman резюме на KBF в книгата Princes of the Kriegsmarine. Но постепенно фронтът се отдалечаваше и стрелбата ставаше все по-трудна. Корабът дава последния си залп на 24 януари 1944 г. На тази бойна служба "Петропавловск" приключи. На 19 септември 1944 г. крайцерът е преименуван на Талин.

Ориз. Тежкият крайцер "Зейдлиц" в Пилау

След войната бяха разгледани няколко варианта за завършване на кораба, един от които беше много оригинален. През 1945 г. в залива Пилау (сега Балтийск, Калининградска област на Руската федерация) съветските войски пленяват крайцера Seydlitz, който е взривен от немците. Имаше възможност, използвайки един кораб като "склад за резервни части", да се доведе до логичния край работата, започната преди 5 години. Въпреки това, след като разгледа всички варианти, командването на ВМС счете разходите за възстановяване на чуждия и вече остарял крайцер за прекомерни. В допълнение, хибридната електроцентрала, която беше инсталирана на този тип кораби, се оказа трудна за експлоатация и ремонт и не отговаряше на изискванията на следвоенното вътрешно корабостроене.

След войната Талин започва да се използва като несамоходен учебен кораб до 11 март 1953 г., когато отново е преименуван на Днепър. Крайцерът е превърнат в плаваща казарма, в която живеят екипажите на военни кораби, ремонтирани в Ленинградските докове. Следващата вълна на преименуване не закъсня, на 27 декември 1956 г. бившият боен кораб получи името PKZ-112.
На 3 април 1958 г. бившият Lützow е изключен от списъците на флота.

В някои произведения на съвременни автори по тази тема често има порицание на правителството на СССР за закупуването на недовършен крайцер, те казват, че цената е твърде висока и за изразходваната валута е възможно да се купи или построи нещо повече необходимо. Тази преценка показва само едно: тяхното повърхностно познаване на реалностите от началото на войната. През 30-те години на миналия век, поради злонамереност или некомпетентност, сега записани като „невинни жертви на сталинските репресии“, маршал Тухачевски, който отговаря пряко за въоръженията, с волево решение концентрира усилията на Конструкторското бюро и насочва средствата и мощности на оръжейни заводи за реализиране на различни фантастични идеи като "универсални противотанкови зенитни оръдия" или въздушни оръдия с калибър 250 мм. Развитието на далекобойната артилерия е спряно от него и до началото на войната СССР се приближава с няколко единици полеви оръдия, които стрелят на разстояние над 30 км. Артилерийските системи, които тогава бяха част от Ленинградския фронт, имаха максимален обсег на стрелба от 20-25 км, стандартните немски оръдия на пехотата и моторизираните дивизии уверено удряха цели на 25-30 км. Оказа се, че германците могат напълно безнаказано да изравнят града със земята с действията на една артилерия. Оказа се обаче, че флотът, блокиран през септември 1941 г. в Маркиз Пуддъл, се оказва спасител на Ленинград: например оръдията на предреволюционните линейни кораби могат да изстрелят тежък снаряд на разстояние до 44 км. Осем-инчовият "Лутцов" стреля на 33,5 км, което направи възможно ефективното водене на контрабатарейна битка срещу всякакъв вид немски оръдия. По време на войната крайцерът изстреля повече снаряди по врага, отколкото всеки друг кораб на Балтийския флот, като по този начин спаси много хиляди животи на съветски войници и цивилни от героичния град на Нева, който нямаше паричен еквивалент.

ctrl Въведете

Забелязах ош s bku Маркирайте текст и щракнете Ctrl+Enter

Недовършеният "Лутцов" стреля по германските войски, настъпващи към Ленинград

През 1940 г., като част от активна търговия с Третия райх, СССР купува за 104 млн. Райхсмарк недовършен тежък крайцер от клас „Адмирал Хипър“. Сред германците се наричаше "Lützow" (доста популярно име сред тях - през Първата световна война това име беше носено от боен крайцер, загинал в битката при Ютланд, през Втората световна война - това име беше вече след продажбата на тежък крайцер, получи джобен боен кораб "Дойчланд") Имаме този кораб, който първо е кръстен "Талин", а след това е преименуван на "Петропавловск".

При достигане на 100% готовност Lutzow ще трябва да има следните експлоатационни характеристики:

Стандартна водоизместимост 13 900 тона, 3 витла, мощност на три турбо-редуктора 132 000 к.с., скорост 32 възела, дължина между перпендикуляри 200 м, ширина 21,6. средна дълбочина 4,57 м. Обсег на плаване 18 възела курс 6800 мили. Броня: пояс 127 мм, палуба 102 мм, кули 127 мм. Въоръжение: 8 - 203 мм оръдия, 12 - 105 мм зенитни оръдия, 12 - 37 мм, 8 - 20 мм зенитни оръдия, 12 торпедни апарата, 3 самолета.
www.battleships.spb.ru/0980/tallinn.html

Sistership "Luttsova", тежък крайцер "Адмирал Хипер". По време на войната и двата кораба се озовават от двете страни на барикадите.

В съответствие със съвсем разумните съображения на Сталин: „Кораб, закупен от бъдещ враг, е равен на две: един повече от нас и един по-малко от врага“Особено внимание беше обърнато на опитите за закупуване на големи военни кораби. Почти всички части на германския флот спореха, но в действителност германците трябваше да се откажат само от един - Lutzows. Този избор още веднъж показва, че тежките крайцери са били от най-малък интерес за Хитлер, вече въвлечен във война със силни военноморски противници и изгубил надежда за постигане на морски паритет с Великобритания в традиционните балансирани флотове. Така че загубата на кораб, който не беше много подходящ за индивидуални рейдерски действия поради своята електроцентрала, не можеше да повлияе значително на плановете на германския флот, който очевидно беше неспособен на пряк сблъсък в битка с англичаните. От друга страна, СССР получава един от най-модерните и технически напреднали крайцери, макар и в недовършен вид.

Малко за състоянието на кораба:
През лятото на 1941 г. крайцерът вече е в 70% готовност. Нито едно от помещенията му обаче не е окончателно завършено. От въоръжението на кораба са монтирани само 1-ва и 4-та двуоръдейни кули на главния калибър и малокалибрена зенитна артилерия.
www.shipandship.chat.ru/military/c031.ht m
германците се задължават да го завършат в Съветския съюз и да го комплектуват с липсващото оборудване, оръжие и боеприпаси в договорения срок. Недостроеният крайцер е прехвърлен в Ленинград. Доставките на липсващото оборудване през 1940 г. първоначално вървят гладко, съгласно договорения график, но от началото на 1941 г. има прекъсвания. Преди нападението на Германия срещу Съветския съюз компанията доставя само половината от главния калибър на артилерията, но в същото време - пълни боеприпаси за оръдията.
www.kriegsmarine.ru/lutzov_tallin.php

Цена.

Всъщност това, което виждаме е, че за солидни пари (повече за това по-късно) се купува скъп недовършен кораб от потенциален враг. Нищо ли не ви напомня? Относно цените - 104 милиона. Райхсмарка - много или малко?
Да кажем, че изграждането на един от най-известните кораби от Втората световна война, бойният кораб Бисмарк, струва на хазната на Райха 196,8 милиона долара. Райхмарка.

Скъпата играчка на Хитлер - бойният кораб "Бисмарк"

Един тежък танк "Тигър" струва средно 800 хиляди. райхсмарка. Тоест, не е трудно да се види колко скъпи играчки са били големите военни кораби от основните класове. Всъщност в случая с прословутия Мистрал не е трудно да се установи, че покупната цена на един кораб е десетки единици едни и същи бронирани машини от съвременни модели.
Разбира се, трябва да помним, че разходите за изграждане на такъв кораб в страната на произход и разходите за продажбата му в друга държава са малко различни неща, така че е възможно да има известен търговски процент в цената на Lutzow . В интерес на истината е много вероятно такъв процент да има и в предлагания ни "Мистрал". Разбира се, в това отношение желанието на нашите адмирали да строят тези кораби у дома е напълно и напълно разбираемо - в този случай, наред с други предимства, можете да избегнете прекомерно надплащане.

Трябва

Много интересен е въпросът защо Сталин се нуждаеше от "Луцов". Въпреки слабостта на Kriegsmarine, съветският флот е по-нисък от него по редица показатели и дори закупуването на Lutzow се промени малко. Освен това корабът беше в средна степен на готовност. Ходът на събитията в Балтийско море, където Балтийският флот беше заключен в базите си почти през цялата война, показа това отлично - тежките кораби се показаха повече в защитата на Ленинград, отколкото в чисто морските операции.
крайцер "Максим Горки"
В резултат на това недовършеният крайцер се използва по време на войната като плаваща батарея, методично стреляйки по германците с доставените от тях боеприпаси.

Когато врагът се приближи до Ленинград, беше намерена работа за новия 8-инчов агрегат. На 7 септември "Петропавловск" за първи път откри огън по германските войски. Очевидно германците по едно време смятат, че снарядите без оръдия не са твърде опасни и доставят целия товар с боеприпаси, нанасяйки двоен удар върху себе си, намалявайки запаса от боеприпаси за своите тежки крайцери и позволявайки стрелба от четири оръдия на съветския кораб почти без ограничения. Само през първата седмица от момента, в който "Петропавловск" беше включен в операциите срещу войските, той изстреля 676 снаряда. На 17 септември обаче снаряд от немска батарея попаднал в корпуса и извадил от строя единствения източник на енергия на крайцера - генераторна зала № 3. Екипът не само трябваше да спре да стреля; била в безпомощно състояние срещу огъня от последвалите попадения, тъй като водоснабдяването на пожарната мрежа било прекъснато. През злополучния ден на 17 септември безпомощният кораб получи около 50 попадения от снаряди от различен калибър. В корпуса влезе много вода и на 19 август крайцерът седна на паунд. Само стената на насипа, върху която "Петропавловск" падна настрани, го спаси от преобръщане. Екипът загуби 30 души, включително 10 убити.
www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/11.htm

Талин/Петропавловск не влезе в експлоатация като пълноценен тежък крайцер – нито по време на войната, нито след края й.
Той беше използван в бъдеще за различни неосновни задачи и след това логично разглобен. Та ето - май са купили скъп "недовършен" на много съмнителна стойност, не са имали време да го довършат за войната, не са го използвали по предназначение. Да, но ако погледнете от другата страна - все пак имаше значителна полза от кораба, как да оцените артилерийската подкрепа, предоставена по време на отбраната на Ленинград, когато съдбата на града висеше на косъм? Колко струват снарядите, които недостроеният крайцер хвърля по немците? Въпросът е риторичен.

Сега има много спорове защо Русия се нуждае от Мистрал. Трябва да разберем, че ние не сме Нострадамус и не знаем как ще се развие историята. Разбира се, не е изключен вариант да надуят доста пари на кораба, а връщането от него да е с гълкин нос. Но трябва също така да разберем, че са възможни ситуации, когато такава покупка ще се изплати с лихва. Не казвам, че покупката на "Мистрал" е еднозначно правилна, но трябва да се разбере, че такива много съмнителни дори от гледна точка на специалисти покупки могат да бъдат полезни при определени обстоятелства. В края на краищата, разбира се, когато те взеха Lutzow от германците, те едва ли можеха да си представят, че това ще донесе ползи по много неочакван начин.
По отношение на Mistral, разбира се, не само самият кораб е важен, но и технологичната база, прикрепена към него, която може да бъде усвоена (ако ни дадат, разбира се) по време на строителството на кораби от този клас в местните корабостроителници. Всъщност можем да си припомним, че през 1939-1940 г. Съветският съюз се интересуваше от чертежите на бойни кораби от клас Бисмарк, тъй като въпросът за изграждането на големи военни кораби беше много актуален, както и интересът към чуждестранни аналози. Тоест интересът към чуждите кораби не е прерогатив на сегашното правителство. Фактите за същите скъпи договори преди 1917 г. са широко известни. Както виждате, след революцията имаше такива факти.

Скъпо "прасе в джоба"
Къде и как нашите адмирали ще карат Mistral, разбира се, е интересен въпрос - от тях вече зависи как да извлекат максимума от скъпата покупка. Всъщност аз лично не виждам нищо престъпно в такива покупки за нашия флот, особено ако успеем да спечелим договор за строителството на тези кораби в нашите корабостроителници и достъп до френски технологии.
В най-лошия случай тези кораби ще ни позволят да оцелеем в период на безвремие, докато не започнем отново да изграждаме програми за изграждане на големи кораби - по-добре да имаме поне един, отколкото нито един. Но преди хипотетичното изпълнение на проекти за създаване на AUG и опити за модернизация и въвеждане в експлоатация на атомни крайцери от типа "Орлан", ние не предвиждаме. При липса на риба, както се казва, и ракът е риба.
PS. Разбира се, можете да обвинявате колапса на нашата корабостроителна индустрия, за която в момента изграждането на фрегати с корвети е почти подвиг, но това е непродуктивно. От това няма да се появят кораби, но те са необходими сега, за да запълнят нарастващите дупки, свързани с остаряването на останките от съветския флот. Така че лично аз съм предпазлив оптимист за покупката.