Bočne sile Gubici

Bombardovanje Berlina 1941- serija vazdušnih napada na glavni grad nacističke Nemačke (Treći Rajh) Berlin, izvršena od 7. avgusta do 5. septembra 1941. godine od strane sovjetskih aviona tokom Velikog otadžbinskog rata.

pozadini [ | ]

Planiranje i priprema[ | ]

Dragi moj Ernst! Rat sa Rusijom nas već košta stotine hiljada mrtvih. Mračne misli me ne napuštaju. Nedavna vremena bombarderi nam dolaze noću. Svi govore da su Britanci bombardovali, ali znamo pouzdano da su nas Rusi bombardovali te noći. Oni osvete Moskvu. Berlin se trese od eksplozija bombi... I generalno, reći ću vam: otkako su nam se Rusi pojavili iznad glava, ne možete zamisliti koliko nam je loše postalo. Rođaci Willyja Furstenberga služili su u fabrici artiljerije. Fabrika više ne postoji! Willyjeva porodica je stradala pod ruševinama. Ah, Ernste, kada su ruske bombe pale na fabrike Simmensa, sve mi se činilo da propada kroz zemlju. Zašto ste kontaktirali Ruse?

Naredna leta bila su manje uspješna.

Polazak 10. avgusta [ | ]

Naredni let zakazan je za 10. avgust. Odlučeno je da se uključi Ratno vazduhoplovstvo Crvene armije pod komandom Zhigareva P. F. Planirano je da let izvedu snage 81. bombarderske avijacije sa aerodroma grada Puškina na modernijim avionima TB-7 (412. teški bombarderski avijacijski puk, preimenovan u 432. teški bombarderski avijacijski puk) i Yer-2 (420. teški bombarderski avijacijski puk, preimenovan u).

Bombardovanje Berlina

U julu 1941. Firer nacističkog ratnog vazduhoplovstva Hermann Gering je to izvijestio Hitlera vojnog vazduhoplovstva Rusi su potpuno uništeni. Tek nakon ove pobjedničke argumentacije odlučeno je da se započne zračno bombardovanje Moskve.

Dvije godine prije Britanaca

Prvi fašistički avioni probili su 22. jula do glavnog grada naše domovine. A u noći između 7. i 8. avgusta 1941. Berlin je već bio potresen eksplozijama snažnih vazdušnih bombi. Sljedećeg jutra, njemačke radio stanice su u etru izvještavale o pokušaju 150 britanskih aviona da se probiju do Berlina, a njemačke novine su objavile: „Engleski avioni bombardirali su Berlin. Ima mrtvih i ranjenih. Srušeno 6 britanskih aviona. Britanci su na to odgovorili: „Njemačka poruka o bombardovanju Berlina je zanimljiva i misteriozna, jer 7-8. avgusta britanski avioni nisu izlazili sa svojih aerodroma zbog nepovoljnih vremenskih uslova. Samo tada Njemačka obavještajna služba objavljeno: Sovjetski bombarderi probili su se do Berlina.

Hitler isprva nije vjerovao. Vjerovao je da samo Britanci, koji su imali najmodernije avione raspoređene nadomak Berlina, mogu izvršiti takav napad. Međutim, zajednički anglo-američki vazdušni napad na prestonicu Rajha biće izveden tek 17. avgusta 1943. godine!

Kako su naši piloti uspjeli prije dvije godine prijeći cijelu Evropu i uspješno bombardirati Berlin?

Dugo je postojala legenda da je upravo Staljin, kao odgovor na nemačko bombardovanje Moskve, naredio vazdušne udare na Berlin po svaku cenu. Ali dokumenti pokazuju drugačije. Činjenica je da su naši avioni u to vrijeme mogli "doprijeti" do fašističke prijestolnice samo sa baltičkih ostrva Ezel i Dago.

Misli narodnog komesara mornarice

Arhivirano mornaricašifriranje tadašnjeg narodnog komesara mornarice N.G. Kuznjecova: „Brani Ezela i Daga u svim uslovima situacije. 29. juna 1941. godine. Kuznjecov.

To znači da je već nedelju dana nakon početka Velikog domovinskog rata, admiral Kuznjecov imao ideju ​bombardovanja Berlina u svojoj glavi.

Iz memoara N.G. Kuznjecova: „Početkom avgusta postavilo se pitanje: da li je moguće odgovoriti na nacističke vazdušne napade našim napadom na Berlin? Proračunavši mogućnosti, uvjerili smo se da je to na granici fizička snaga i materijalnih resursa, naši avioni bi mogli da lete za Berlin i vrate se na jedan od aerodroma Moonsundskog arhipelaga. Operacija je rizična i odgovorna. O tome je izvijestio Staljin, a on je, razmotrivši sve proračune, dozvolio da se ova operacija izvede.

Uveče 7. avgusta 1941. sa aerodroma Cahul na ostrvu Ezel poletelo je 13 teško opterećenih DB-3f (sa pojačanim motorima) i krenulo ka Berlinu. Vazdušnom operacijom je komandovao pukovnik Jevgenij Nikolajevič Preobraženski, on je takođe bio na čelu vodeće grupe. Drugu grupu je predvodio kapetan Grečišnjikov V.A., treću - kapetan Efremov A.Ya., navigator vodeće posade bio je jedan od specijalista KBF-a, kapetan Khokhlov P.I.

1 - bombarder DB-3f (Il-4), 2 - pukovnik Preobraženski E.N., 3 - kapetan Efremov A.Ya, 4 - Narodni komesar mornarice N.G. Kuznjecov

Na periferiji Berlina Nemci su naše avione smatrali svojima, jer su zalutali. Nisu otvorili vatru, ponudili su da slete na jedan od najbližih aerodroma. Hipnotisani Gebelsovom propagandom o porazu sovjetske avijacije, dežurne osmatračnice su se osvestile tek kada su sovjetske bombe počele da eksplodiraju na ulicama Berlina.

Nastala je prava konfuzija. Iskoristivši to, naši avioni, oslobođeni smrtonosnog tereta, legli su na povratni kurs. U tom istorijskom letu, u noći sa 7. na 8. avgust 1941. godine, pet aviona 1. minsko-torpednog avijacionog puka, predvođenih komandantom E.N. Preobrazhensky. Ostale je bombardovao nemački lučki grad Štetin.

Na putu su se borili sa I-16

Vrhovni komandant I.V. Staljin je to rekao glavnokomandujućem mornarice N.G. Kuznjecov: „Vaši mornarički piloti zaslužuju najveću pohvalu. Oni su bili prvi koji su avionom utrli put do Berlina. Ova činjenica je od istorijskog značaja.”

Neverovatno je to najkomplikovanija operacija obavljen bez gubitaka. Istina, avion pod komandom Aleksandra Kurbana dva puta je gađana sovjetska protivvazdušna odbrana i srušio se već iznad naše teritorije.

Navigator zračnog broda G.P. Molčanov se ovako prisjetio leta:

„Poletimo! Označavam vrijeme - 20h.30m. Idemo sa postepenim setom zadate visine do 6500m. Avioni su trebali proći rutom: ostrvo Rügen - ušće rijeke Varte u rijeku Odru i potom pravo do Berlina. Ubrzo je usledio izveštaj „tobdžija“ tornja: „Desno od table, dva lovca I-16 zaranjaju na naš avion mnogo više. Zar naši borci nisu prepoznali svoje? Komandant izdaje naređenje: pri napadu uzvratiti vatru. Naša misija je previše važna. Borci su pucali sa velike udaljenosti i otišli. Ostali naši brodovi su prešli preko Talina, a da nisu naišli na lovce.

Na teritoriji Nemačke, mirno, tačno u Mirno vrijeme, savršeno vidljive rijeke, jezera, naselja i nezasjenjeni gradovi. Idem brodom za BC. Nekoliko minuta do odredišta. Ispod nas je BLOG FAŠIZMA! bombardujem! Kao otkucaji srca, broje se impulsi odvojenog FAB-500. Brod je u desnom zavoju, vidljive su eksplozije naših bombi. Berlin se već probudio. Ogroman broj moćnih protivavionskih reflektora radi. Odbrambena vatra za i MZA, ali na našu sreću, praznine su ispod ešalona naših bombardera. Vidi se da neprijateljska PVO nije pogodila našu visinu i sva vatra je bila koncentrisana na oko 4500-5000 metara visine.

U napretku, nakon o. Rügen, 4. motor je otkazao. Avion je počeo da se trese. Bez promjene ešalona idemo na tri motora. Idemo dole. U desnom skretanju vidi se obala uvale, ali šta je to? S mora /izgleda s podmornice/ i sa obale vidljivi su putevi protivavionske vatre, odmah se penju.

"Umri" još dva motora. Kako je avion pao - ni ja ni bilo ko drugi iz posade nismo mogli da vidimo, jer. kada su otkazala još dva motora, visina je bila manja od 100 m. Nasumično, nekim čudom, Saša Kurban je uspeo da spusti avion na stomak. Posada je ostala neozlijeđena, osim nekoliko modrica i modrica. Svih dvanaest, koliko su mogli, izašli su iz aviona, grupišući se oko komandanta broda. Sa grehom na pola, stigli su do najbližeg sela, odakle su komandantu puka dali telefonsku poruku: „Zadatak je završen, pri povratku su usled kvara 3 motora pali. Posada neozlijeđena, čeka upute.

13. avgusta 1941. Ukazom Prezidijuma Vrhovni savet SSSR je dobio titulu heroja Sovjetski savez Pukovnik Preobraženski E.N., kapetani Grečišnjikov V.A., Efremov A.Ya., Khokhlov P.I., Plotkin M.N. Ordenima i medaljama je odlikovalo 67 osoba.

Legendarna Baltička flota

Mora se reći da su piloti Baltička flota nije bilo slučajno što su u tim teškim danima bili na vrhuncu vojnih uspjeha. Komanda flote uspjela je spasiti ne samo brodove, već i avione. Glumila je od prvog dana rata. Borci su pokrivali baze, kao i brodove koji su bili u napadima ili su izlazili na njih borbena dejstva u moru.

Iznad Kronštata, Talina, Hanka, nad aerodromima na koje su bili upereni neprijateljski bombarderi, s vremena na vreme počinjali su žestoki okršaji u vazduhu. Baltički piloti su se hrabro borili. Već u prvim danima rata pomorska avijacija je bombardovala Memel, Dancig, Gdinju i druge luke koje je koristio neprijatelj.

23. juna počeli su udari na aerodrome i luke u Finskoj, koja se sa strane suprotstavljala Sovjetskom Savezu Nacistička Njemačka. Turku, Kotka, Tampere su napadnuti od naše avijacije. Avioni Crvene zastave Baltičke flote postavljali su mine u blizini neprijateljskih baza kako bi otežali njegovim brodovima izlazak na more i napadali konvoje.

Uspjeh KBF avijacije potvrđuju i sami Nijemci.

Evo šta je časopis Marine Rundschau napisao 1962. Sovjetska avijacija Mornarica je, nakon prvih nekoliko sedmica izvjesne nesigurnosti, postigla gotovo neospornu zračnu prevlast nad morem. Njeni avioni su dostigli 17 vazdušni napadi za jedan dan. Broj aviona koji su učestvovali u svakom napadu dostigao je 25. Napadi su se odlikovali sistematičnim i upornim akcijama.

Komandant njemačke 5. flotile minolovaca je u izvještaju iz jula 1941. izvijestio da su, uprkos intenzivnoj protivvazdušnoj vatri, Rusi ciljano bombardovali, te da su neke od bombi bačene iz zarona. Istakao je i da je izazvala upotreba fragmentacijskih bombi do sada nepoznate sile veliki gubici u osoblju. Na kraju izvještaja je navedeno da ako se pratnja konvoja i čišćenje mina u Riškom zaljevu izvode bez zaštite lovaca, onda u ovom slučaju treba očekivati ​​velike gubitke.

Isti karakter imao je i izvještaj komandanta 1. flotile. torpedni čamci od 4. jula 1941. o apsolutna dominacija Rusi u vazduhu i "velika opasnost za brodove koji prolaze bez zaklona".

Borbeni duh Baltika je bio takav da se sama ideja o bombardovanju Berlina pojavila među običnim pilotima već krajem juna 1941. Vijest o ovoj inicijativi stigla je do Kuznjecova i rezultirala konkretnom operacijom bez presedana.

Iz memoara N.G. Kuznjecova: „Prvi napad pratili su drugi. Ali uslovi su postali teži. Sada je neprijatelj dočekao naše avione žestokom vatrom, čim su prešli obalu, a oko Berlina delovali složen sistem vazdušna odbrana. Svaki put sam morao razviti posebnu taktiku. Spašen i dalje velika visina. Iznad 7 hiljada metara, naši bombarderi više se nisu toliko bojali noćnih lovaca sa posebnim moćnim farovima, a protivavionska vatra nije bila tako strašna.

Hitlerov štab je tražio od svoje komande „da likvidira pomorske i vazduhoplovne baze na ostrvima Dago i Ezel, a pre svega aerodrome sa kojih se vrše napadi na Berlin“. Morali smo ojačati aerodrome. Gotovo svo protuavionsko oružje otoka i skromna borbena snaga tamo je premještena.

Napadi na Berlin su se ponavljali više puta. Posljednji je bio 5. septembra. Kada sam morao da napustim Talin, letovi sa ostrva postali su nemogući. U samo deset napada na Berlin bačeno je 311 bombi i registrovana su 32 požara.

pukovnik E. Preobrazhensky i vodeći navigator P. Khokhlov

TTD DB-3F

Specifikacije

• posada: 3 osobe (

VL / Članci / Zanimljivo

5-07-2016, 10:49

Iz nekog razloga, postalo je uobičajeno vjerovati da je na početku Velikog domovinskog rata Crvena armija pretrpjela samo jedan poraz. Ovaj pokvareni, truli stereotip pretvara se u prašinu, ako se prisjetimo bombardovanja Berlina u avgustu-septembru 1941. Čak ni Hitler, gledajući tada zapaljeni glavni grad, nije mogao vjerovati svojim očima.

Zaista, u ljeto 1941. Njemačka se gušila od oduševljenja pred pobjedničkim maršom svojih vojnika na rusko tlo. Ovdje je, čini se, isti „blickrig“. Umri, Moskva! Nije vam ostalo ni avijacije, porazili smo je u hodu, dok je još bila na zemlji. „Nijedna bomba nikada neće pasti na glavni grad Rajha“, izjavio je njemačkom narodu Vrhovni komandant Luftvafea Herman Gering. I narod mu je bezuslovno vjerovao jer nije bilo razloga da ne vjeruje. Odrasli i djeca su spavali u svojim krevetima za zdrav, pun san.

U međuvremenu, u glavi admirala Kuznjecova zasvetlila je ideja da se Nemci povuku kako bi san i stvarnost svakog od njih bili ispunjeni noćnom morom, kako komad kobasice ne bi otišao niz grlo, kako bi Nemci bi pomislili: "A ko su ti Rusi i za šta su sve sposobni?" Pa, uskoro će oficiri Wehrmachta zaista pisati u svoje dnevnike: „Rusi nisu ljudi. Napravljene su od gvožđa."

Dakle, 26. jula 1941. Kuznjecovljev prijedlog za bombardiranje Berlina pada na sto Josifu Staljinu. Ludilo? Bez sumnje! Od prve linije do glavnog grada Rajha - hiljadu kilometara. Ipak, Staljin se zadovoljno osmehnuo i već sledećeg dana naredio 1. minsko-torpednom avijacijskom puku 8. vazduhoplovne brigade Ratnog vazduhoplovstva Baltičke flote da bombarduje Berlin.

Dana 30. jula, general Žavoronkov stiže u naznačeni vazdušni puk i jedva ima vremena da priča o naređenju štaba, pošto ga komandant puka Jevgenij Preobraženski obeshrabruje izlažući gotove proračune, spisak posada i mapu predložena ruta na stolu. Nevjerovatno! U tim paklenim danima, piloti su, očekujući naređenje, razmišljali jednoumno sa admiralom Kuznjecovim.

Ostaje samo započeti zadatak. Ali lako je reći... Svi uslovi su bili protiv letenja. Prvo, ogromna udaljenost. Minutna greška na ruti prijetila je da na najkobniji način utiče na opskrbu gorivom. Drugo, poletanje je bilo moguće samo sa teritorije baltičkih država, sa aerodroma Cahul, na ostrvu Saarema, gde je bio kratak kopneni pojas, sasvim pogodan za lovce, ali ne i za teške bombardere. I, treće, bilo je potrebno letjeti na visini od 7 hiljada metara sa temperaturom iznad palube od minus 45-50 stepeni Celzijusa. Ubijajuća hladnoća za osmočasovni let.

"...Napravljene su od gvožđa." Upravo. 7. avgusta u 21:00 sa intervalom od 15 minuta poleteo je avion DB-3F. Tri leta od po pet bombardera. Prvu vezu predvodio je komandant puka Preobraženski. Na nebu su se avioni postrojili u dijamantsku formaciju i krenuli u pravcu Nemačke.

U početku je ruta uključivala letenje iznad mora pored ostrva Rügen (slavenski Ruyan ili Buyan, pjevao Puškin). Uslijedilo je skretanje za južni lučki grad Stettin, a nakon toga otvoren je direktan prolaz za Berlin.

Osam sati u maski za kiseonik i na hladnoći, od koje su se smrzli prozori kabina i naočare slušalica. Iza celog dana intenzivnog treninga. Ukupno: nadljudska opterećenja, koja niko ranije nije iskusio.

Iznad teritorije Njemačke, grupa se nalazi... Nijemci je kontaktiraju putem radija i nude joj da sleti na najbliži aerodrom. Vjeruju da su hrabri vitezovi Luftwaffea zalutali. Ne pada im ni na pamet da bi to mogao biti neprijatelj. Stoga, ne dobivši odgovor, smiruju se. Ne odgovaraju, kažu, i neka. To će im biti na savjesti.

Deset aviona je prisiljeno da baci bombe na Stettin, na njegove lučke objekte. Gorivo je na izmaku, nema više rizika. Međutim, pet preostalih DB-3F stiže do Berlina.

Tramvaji i automobili se kreću ispod. Stanice i vojni aerodromi su osvijetljeni. Prozori na kućama su u plamenu. Nema zamračenja! Nemci su uvereni u svoju neranjivost.

Pet aviona baca bombe FAB-100 od 250 kilograma na vojno-industrijske objekte koji se nalaze u samom centru grada. Berlin uranja u mrkli mrak razoreni požarima. Panika nastaje na ulicama. Ali prekasno je. Radio operater Vasilij Krotenko već prenosi: „Moje mesto je Berlin! Zadatak je završen. Vraćamo se u bazu."

Tek nakon 35 minuta Nemci su shvatili da su bombardovani iz vazduha. Snopovi reflektora jure u nebo, protivavionski topovi otvaraju vatru. Međutim, vatra se izvodi nasumično. Granate uzalud eksplodiraju na visini od 4500-5000 metara. Pa ne može biti da su bombarderi leteli više! Ovo nisu bogovi!

Sunce je izašlo nad osakaćenim Berlinom, a Nemci nisu razumeli ko ih je bombardovao. Novine su izlazile sa smiješnim naslovima: „Engleski avioni bombardirali Berlin. Ima mrtvih i ranjenih. Srušeno 6 britanskih aviona. Zbunjeni poput djece, nacisti su odlučili lagati u skladu sa Gebelsovim zapovijedima: „Što je laž drskija, oni više vjeruju u nju“. Međutim, i Britanci su bili zbunjeni, požurivši da objave da nema duha nad Njemačkom.

Tada su pjevači "blickriga" priznali da su izvršili raciju Sovjetski asovi. Sramota je pala na čelo Ministarstva propagande, a srce čitavog njemačkog naroda zaboljelo. Šta drugo očekivati ​​od ruskih "podljudi"?

I bilo je čemu da se radujem. Sovjetska avijacija je nastavila letove. Do 4. septembra izvršeno je njih 86. Od 33 aviona na Berlin je palo 36 tona eksplozivnih i zapaljivih bombi. Ovo ne računajući granate punjene propagandnim letcima i 37 aviona koji su bombardovali druge nemačke gradove.

Hitler je urlao poput ranjene životinje. On je 5. septembra poslao bezbrojne snage grupe Sjever da razbiju aerodrom Cahul u paramparčad. Međutim, Berlin je već prestao da loži vatre noću, a svaki Nijemac ima životinjski strah od tame svog rodnog arijevskog neba.

Prva grupa pod komandom pukovnika Preobraženskog vratila je sve, osim aviona, koji nije imao dovoljno goriva. Poručniku Daškovskom je to uspelo. 13. avgusta 1941. petorica pilota koji su bombardovali Berlin dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza i po 2.000 rubalja. Ostali piloti su također nagrađeni i nagrađeni. Nakon toga, grupa Preobraženskog bombardovala je glavni grad Rajha još 9 puta.

Ocenite vesti

Vijesti o partnerima:

Malo ljudi zna da nije bilo jednog ili dva napada na Berlin

(Prema Vojnoistorijskom izveštaju o borbenim dejstvima Ratnog vazduhoplovstva BF, 1946.)

Jedna od najtežih i najzanimljivijih, u smislu organizacije i izvođenja, operacija prvog perioda rata bila je operacija bombardovanja glavnog grada nacističke Njemačke – Berlina.

Kao odgovor na započete neprijateljske zračne napade na Moskvu i na izjave njemačke propagande da je "sovjetska avijacija potpuno uništena", Vrhovna vrhovna komanda prije nego što je KBF Air Force dobio zadatak: „Nanijeti seriju bombardovanja politički centar fašistička Njemačka - grad Berlin.

Ova operacija je imala velike političke ciljeve.

Zbog promocije nemačka vojska godine, linija fronta do kraja jula bila je 450 kilometara od Moskve, a više od 1000 kilometara od Berlina.

Nemci su 22. jula 1941. pokrenuli masovne napade na Moskvu i objavili celom svetu da je sovjetska avijacija uništena i da ni jedna ruska bomba neće pasti na nemačke gradove.

Trebalo je cijelom svijetu i stanovništvu Berlina dokazati lažnost fašističke propagande. Operativna situacija koja se razvila na frontu isključila je mogućnost nanošenja udara sa aerodroma i Zapadnog i Sjevernog Zapadni frontovi, zbog nedostatka dometa dalekometnih bombardera DB-3 u službi.

Situacija na Baltičkom pozorištu bila je nešto drugačija. U to vrijeme naše trupe su nastavile držati sjeverni dio Estonije i ostrva Dago i Ezel.
Najkraća udaljenost do Berlina, koja je omogućavala upotrebu aviona DB-3, bila je od aerodroma od oko. Ezel.

Dana 1. avgusta 1941. godine stvorena je specijalna grupa od najobučenijih posada 1. minsko-torpednog avijačkog puka Ratnog vazduhoplovstva KBF i prebačena na aerodrom Cahul (ostrvo Ezel).

U početku je grupa imala 10 aviona DB-3, a zatim je iz RV Crvene armije dopunjena na 33 aviona. Organizaciju pripreme i izvođenja operacije vodio je načelnik Ratnog vazduhoplovstva general-pukovnik S. F. Zhavoronkov.

Grupu je činilo letačko osoblje koje je imalo veliko iskustvo u letačkom radu i letelo je u svim uslovima danju i noću. Za komandanta grupe postavljen je komandant 1. MTAP-a, pukovnik Preobraženski E.N.

U cilju detaljnijeg razjašnjenja uslova leta, u noći sa 4. na 5. avgust organizovan je probni, izviđački let za Berlin grupe od pet aviona DB-3.

Sovjetski dalekometni bombarder DB-3B "board 2-red" u letu. Radio polukompas RPK-2 postavljen je ispred kokpita (okružna antena u oklopu) (fotografija http://waralbum.ru)

Tehnička analiza leta dala je zagarantovanu mogućnost izvođenja letova sa bombom od 750 - 1000 kg. i punjenje goriva - 3000 kg., dok je ostalo 20% rezerve goriva. složeni i teška pitanja pokazala se tehnika slijepog leta i orijentacije.

Izviđački let u noći sa 4. na 5. avgust dao je osnovne ideje o situaciji u ciljnom području i uslovima leta potrebnim za organizaciju daljeg rada.

Prvi napad na Berlin izveden je u noći sa 7. na 8. avgust. U prvom naletu učestvovalo je 15 aviona u tri grupe, koje je predvodio T.T. Preobraženski, Grečišnjikov i Efremov.

Let se odvijao u izuzetno teškim uslovima. Tri četvrtine puta je prošlo vodena površina balticko more, van vidokruga obale, dio rute je morao letjeti u oblacima i iza oblaka. Slaba letačka i navigaciona oprema aviona, u kombinaciji sa teškim uslovima leta, sa ukupno trajanje 7 - 8 sati, zahtijevalo je od posada izuzetno visok fizički i moralni stres, besprijekornu tehniku ​​pilotiranja i navigacije aviona. Na cijeloj ruti od obale do cilja, letjelice su bile izložene vatri protivavionske artiljerije (FOR) i osvijetljene reflektorima.

Eskadrila sovjetskih bombardera DB-3A sprema se za poletanje (fotografija http://waralbum.ru)

Udarac je zadat sa visine od 5500 metara. Kao posljedica udara, zabilježeno je nekoliko požara na području stadiona, nove industrijske četvrti, stanice i telegrafa.

Nakon izvršenog zadatka, svi avioni su se vratili na svoj aerodrom.

Ukupno je tokom meseca izvršeno 86 letova aviona DB - 3, od kojih su samo 33 stigla do Berlina, 37 aviona raznih razloga, uglavnom meteorološki, bombardovali su rezervne ciljeve: Stettin, Kolberg, Danzig, Memel, Libava i dr.18 aviona, zbog kvarova materijala i vremenskih prilika, vratilo se na aerodrom sa municijom.

Ukupno je tokom operacije grupa izgubila 18 aviona, a treba napomenuti da je, uprkos intenzivnoj vatri ZA i protivljenju noćnih lovaca, grupa izgubila samo jedan avion iznad cilja (pretpostavlja se da ga je oborio ZA). Preostali gubici su povezani sa teškoćama letenja sa ograničenog aerodroma, u lošim jesenjim vremenskim uslovima i u potpunom odsustvu alternativnih aerodroma. Prilikom polijetanja su se srušila 2 aviona, pri slijetanju - 5 aviona, 2 DB - 3 su izgubljena zbog materijalnih kvarova na ruti, još jedan - iz nepoznatog razloga.

Nemci su 28. avgusta zauzeli Talin i Paldiski, usled čega je grupa na oko. Ezel je bio odsječen od baza za više od 400 kilometara. Isporuka municije, goriva i rezervnih dijelova bila je izuzetna poteškoća. Na sve to, neprijatelj 06.09.1941. izvršio napad na aerodrom, koji je trajao više od 30 minuta. Uprkos odličnoj kamuflaži, od 9 DB-3 koliko je bilo na aerodromu, 7 je uništeno. Odlukom Komande, operacija je, iz navedenih razloga, prekinuta, a osoblje grupe je evakuisano sa ostrva.

Svi članovi posade grupe odlikovani su ordenima i medaljama, a vođe grupa: E.N. Preobrazhensky, V.A. Grečišnjikov, A.Ya.Efremov, M.N. Plotkin i navigator puka P.I. Khokhlov je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Više detalja o napadima na Berlin možete pronaći u memoarima P.I. Hokhlov, izložen u četvrtom poglavlju knjige " Pomorska avijacija Baltička flota“, čiju sam pripremu i objavljivanje uspio izvršiti krajem 2003. godine, nakon tri godine raditi na tome.

Iz nekog razloga, postalo je uobičajeno vjerovati da je to na početku Velikog Otadžbinski rat Crvena armija je pretrpela samo jedan poraz. Ovaj pokvareni, truli stereotip pretvara se u prašinu, ako se prisjetimo bombardovanja Berlina u avgustu-septembru 1941. Čak ni Hitler, gledajući tada zapaljeni glavni grad, nije mogao vjerovati svojim očima. Zaista, u ljeto 1941. Njemačka se gušila od oduševljenja pred pobjedničkim maršom svojih vojnika na rusko tlo.

U julu 1941. Firer nacističkog ratnog zrakoplovstva Hermann Gering je izvijestio Hitlera da je ruska vojna avijacija potpuno uništena. Tek nakon ove pobjedničke argumentacije odlučeno je da se započne zračno bombardovanje Moskve.
U međuvremenu, u glavi admirala Kuznjecova zasvetlila je ideja da se Nemci povuku kako bi san i stvarnost svakog od njih bili ispunjeni noćnom morom, kako komad kobasice ne bi otišao niz grlo, kako bi Nemci bi pomislili: "A ko su ti Rusi i za šta su sve sposobni?" Pa, uskoro će oficiri Wehrmachta zaista pisati u svoje dnevnike: „Rusi nisu ljudi. Napravljene su od gvožđa."
Dakle, 26. jula 1941. Kuznjecovljev prijedlog za bombardiranje Berlina pada na sto Josifu Staljinu. Ludilo? Bez sumnje! Od prve linije do glavnog grada Rajha - hiljadu kilometara. Ipak, Staljin se zadovoljno osmehnuo i već sledećeg dana naredio 1. minsko-torpednom avijacijskom puku 8. vazduhoplovne brigade Ratnog vazduhoplovstva Baltičke flote da bombarduje Berlin.
Dana 30. jula, general Žavoronkov stiže u naznačeni vazdušni puk i jedva ima vremena da priča o naređenju štaba, pošto ga komandant puka Jevgenij Preobraženski obeshrabruje izlažući gotove proračune, spisak posada i mapu predložena ruta na stolu. Nevjerovatno! U tim paklenim danima, piloti su, očekujući naređenje, razmišljali jednoumno sa admiralom Kuznjecovim.

Ostaje samo započeti zadatak. Ali lako je reći... Svi uslovi su bili protiv letenja. Prvo, ogromna udaljenost. Minutna greška na ruti prijetila je da na najkobniji način utiče na opskrbu gorivom. Drugo, poletanje je bilo moguće samo sa teritorije baltičkih država, sa aerodroma Cahul, na ostrvu Saarema, gde je bio kratak kopneni pojas, sasvim pogodan za lovce, ali ne i za teške bombardere. I, treće, bilo je potrebno letjeti na visini od 7 hiljada metara sa temperaturom iznad palube od minus 45-50 stepeni Celzijusa. Ubijajuća hladnoća za osmočasovni let. Proračuni su pokazali da TB-7 sa dizel motorima M-40F sa bombom od 4000 kg (od toga 2000 kg na vanjskoj remenci) može letjeti do Berlina i vratiti se nazad. Za izvođenje letova odabrano je 12 TB-7 i 28 Yer-2, koji su doletjeli na aerodrom 10. avgusta. Ovdje je, nakon pažljivije selekcije, ostavljeno 10 TB-7 i 16 Yer-2. Uveče istog dana, avioni su poleteli ka Berlinu.

"...Napravljene su od gvožđa." Upravo. 7. avgusta u 21:00 sa intervalom od 15 minuta poleteo je avion DB-3F. Tri leta od po pet bombardera. Prvu vezu predvodio je komandant puka Preobraženski. Na nebu su se avioni postrojili u dijamantsku formaciju i krenuli u pravcu Nemačke.
U početku je ruta uključivala letenje iznad mora pored ostrva Rügen (slavenski Ruyan ili Buyan, pjevao Puškin). Uslijedilo je skretanje za južni lučki grad Stettin, a nakon toga otvoren je direktan prolaz za Berlin.
Osam sati u maski za kiseonik i na hladnoći, od koje su se smrzli prozori kabina i naočare slušalica. Iza celog dana intenzivnog treninga. Ukupno: nadljudska opterećenja, koja niko ranije nije iskusio.
Iznad teritorije Njemačke, grupa se nalazi... Nijemci je kontaktiraju putem radija i nude joj da sleti na najbliži aerodrom. Vjeruju da su hrabri vitezovi Luftwaffea zalutali. Ne pada im ni na pamet da bi to mogao biti neprijatelj. Stoga, ne dobivši odgovor, smiruju se. Ne odgovaraju, kažu, i neka. To će im biti na savjesti.
Deset aviona je prisiljeno da baci bombe na Stettin, na njegove lučke objekte. Gorivo je na izmaku, nema više rizika. Međutim, pet preostalih DB-3F stiže do Berlina.

Tramvaji i automobili se kreću ispod. Stanice i vojni aerodromi su osvijetljeni. Prozori na kućama su u plamenu. Nema zamračenja! Nemci su uvereni u svoju neranjivost.
Pet aviona baca bombe FAB-100 od 250 kilograma na vojno-industrijske objekte koji se nalaze u samom centru grada. Berlin uranja u mrkli mrak, rastrgan bljeskovima vatre. Panika nastaje na ulicama. Ali prekasno je. Radio operater Vasilij Krotenko već prenosi: „Moje mesto je Berlin! Zadatak je završen. Vraćamo se u bazu."
Tek nakon 35 minuta Nemci su shvatili da su bombardovani iz vazduha. Snopovi reflektora jure u nebo, protivavionski topovi otvaraju vatru. Međutim, vatra se izvodi nasumično. Granate uzalud eksplodiraju na visini od 4500-5000 metara. Pa ne može biti da su bombarderi leteli više! Ovo nisu bogovi!
Sunce je izašlo nad osakaćenim Berlinom, a Nemci nisu razumeli ko ih je bombardovao. Novine su izlazile sa smiješnim naslovima: „Engleski avioni bombardirali Berlin. Ima mrtvih i ranjenih. Srušeno 6 britanskih aviona. Zbunjeni poput djece, nacisti su odlučili lagati u skladu sa Gebelsovim zapovijedima: „Što je laž drskija, oni više vjeruju u nju“. Međutim, i Britanci su bili zbunjeni, požurivši da objave da nema duha nad Njemačkom.

Tada su pjevači "blickriga" priznali da su napad izveli sovjetski asovi. Sramota je pala na čelo Ministarstva propagande, a srce čitavog njemačkog naroda zaboljelo. Šta drugo očekivati ​​od ruskih "podljudi"?
I bilo je čemu da se radujem. Sovjetska avijacija je nastavila letove. Do 4. septembra izvršeno je njih 86. Od 33 aviona na Berlin je palo 36 tona eksplozivnih i zapaljivih bombi. Ovo ne računajući granate punjene propagandnim letcima i 37 aviona koji su bombardovali druge nemačke gradove.
Hitler je urlao poput ranjene životinje. On je 5. septembra poslao bezbrojne snage grupe Sjever da razbiju aerodrom Cahul u paramparčad. Međutim, Berlin je već prestao da loži vatre noću, a svaki Nijemac ima životinjski strah od tame svog rodnog arijevskog neba.
Prva grupa pod komandom pukovnika Preobraženskog vratila je sve, osim aviona, koji nije imao dovoljno goriva. Poručniku Daškovskom je to uspelo. 13. avgusta 1941. petorica pilota koji su bombardovali Berlin dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza i po 2.000 rubalja. Ostali piloti su također nagrađeni i nagrađeni. 19. avgusta 1941. godine potpisana je još jedna naredba narodnog komesara „O postupku nagrađivanja pilota vazduhoplovstva za dobar borbeni rad“.
U njemu je pisalo: „Utvrdite novčanu nagradu za borbene pilote za svaki oboreni neprijateljski avion dogfight u iznosu od 1000 rubalja. U avijaciji dalekometnih i teških bombardera, za svako uspješno bombardiranje, članovi posade dobijaju novčanu nagradu od po 500 rubalja. Tokom operacija u političkom centru (glavnom gradu) neprijatelja, za svako bombardovanje, svaki član posade dobija novčanu nagradu u iznosu od 2.000 rubalja.
Nakon toga, grupa Preobraženskog bombardovala je glavni grad Rajha još 9 puta. Posljednji je bio 5. septembra. Kada sam morao da napustim Talin, letovi sa ostrva postali su nemogući. U samo deset napada na Berlin bačeno je 311 bombi i registrovana su 32 požara.

Iz memoara navigatora zračnog broda G.P. Molchanova o letu:
„Poletimo! Označavam vrijeme - 20h.30m. Idemo sa postepenim usponom zadate visine do 6500 m. Avioni su trebali proći rutom: ostrvo Rügen - ušće rijeke Warte u rijeku Odru i potom pravo do Berlina. Ubrzo je usledio izveštaj „tobdžija“ tornja: „Desno od table, dva lovca I-16 zaranjaju na naš avion mnogo više. Zar naši borci nisu prepoznali svoje? Komandant izdaje naređenje: pri napadu uzvratiti vatru. Naša misija je previše važna. Borci su pucali sa velike udaljenosti i otišli. Ostali naši brodovi su prešli preko Talina, a da nisu naišli na lovce.
Na teritoriji Njemačke, mirno, kao u mirnodopsko vrijeme, savršeno se vide rijeke, jezera, naselja i nezasjenjeni gradovi. Idem brodom za BC. Nekoliko minuta do odredišta. Ispod nas je BLOG FAŠIZMA! bombardujem! Kao otkucaji srca, broje se impulsi odvojenog FAB-500. Brod je u desnom zavoju, vidljive su eksplozije naših bombi. Berlin se već probudio. Ogroman broj moćnih protivavionskih reflektora radi. Odbrambena vatra za i MZA, ali na našu sreću, praznine su ispod ešalona naših bombardera. Vidi se da neprijateljska PVO nije pogodila našu visinu i sva vatra je bila koncentrisana na oko 4500-5000 metara visine.
U napretku, nakon o. Rügen, 4. motor je otkazao. Avion je počeo da se trese. Bez promjene ešalona idemo na tri motora. Idemo dole. U desnom skretanju vidi se obala uvale, ali šta je to? Sa mora /vjerovatno sa podmornice/ i sa obale se vide putevi protivvazdušne vatre, odmah krećemo uz uspon.
"Umri" još dva motora. Kako je avion pao - ni ja ni bilo ko drugi iz posade nismo mogli da vidimo, jer. kada su otkazala još dva motora, visina je bila manja od 100 m. Nasumično, nekim čudom, Saša Kurban je uspeo da spusti avion na stomak. Posada je ostala neozlijeđena, osim nekoliko modrica i modrica. Svih dvanaest, koliko su mogli, izašli su iz aviona, grupišući se oko komandanta broda. Sa grehom na pola, stigli su do najbližeg sela, odakle su komandantu puka dali telefonsku poruku: „Zadatak je završen, pri povratku su usled kvara 3 motora pali. Posada neozlijeđena, čeka upute.

Nažalost, bilo je žrtava i prinudnih sletanja, čiji su uzrok napadi njihovih lovaca I-16 (misija je bila tajna i nisu prepoznavali siluete svojih bombardera), kao i oštećenja od vatre iz protivavionske baterije nacista i njihove sopstvene. Ispod su neki detalji:
Prilikom polijetanja, Yer-2 Molodchy je srušio stajni trap na drenaži na rubu aerodroma.
Na TB-7 majora Jegorova, odmah po poletanju sa zemlje, otkazala su dva desna dizel motora M-40F, a avion se srušio. Nakon toga, Zhigarev P.F. zaustavio je polazak ostatka aviona. Kao rezultat toga, 7 TB-7 i 3 Yer-2 otišle su u Berlin.
Avion M. V. Vodopjanova, dok se penjao, napali su lovci I-16, ali je stigao do cilja i bombardovao Berlin. Nakon toga je došao pod njemačku protivavionsku vatru i oštećen, prisiljen je da sleti na teritoriju Estonije koju su okupirali Nijemci u regiji Jyhvi. Kopilot u posadi bio je Estonac rođen u Sibiru E.K. Pusep, tako da je samo on komunicirao sa lokalnim stanovništvom, a ostali članovi posade lokalno stanovništvo nije ušao. Dva dana kasnije, posada je otišla svojima.
U avionu poručnika V. D. Vidnog preko nemačka teritorija Zapalio se lijevi vanbrodski motor. Posada je uspjela ugasiti požar, ali je avion nastavio da leti uz gubitak visine. Pošto nije stigla do Berlina 370 km, posada je bacila bombe i legla na povratni kurs. Nakon kvara još jednog M-40F, avion je prinudno sleteo na aerodrom u Obuhovu.
Kapetan TB-7 A.N. Tyagunin već je na tv-u povratku jedan od motora je otkazao. Osim toga, njihovi protivavionski topnici pucali su na avion iznad baltičke obale. Prilikom sletanja, automobil se sudario.
Er-2 poručnika B. A. Kubyshka oborio je lovac I-16 na povratku. Posada je pobjegla padobranom.
Kapetan Ep-2 A. G. Stepanov je nestao.
Na TB-7 majora M. M. Ugryumova, motori su otkazali nekoliko puta na velikim visinama. Posada je bombardovala Berlin, potrošila svo gorivo i prinudno sletela u Toržok.
Stariji poručnik TB-7 A. Panfilov iznad teritorije Nemačke bio je pod vatrom iz protivavionskih topova i zadobio značajnu štetu. Posada je bacala bombe, ali su dva M-40F otkazala na povratku. Prilikom prinudnog sletanja u Finskoj petoro ljudi je poginulo, a ostale su Finci zarobili dok su pokušavali da pređu liniju fronta.
TB-7 majora Kurban A.A., koji je bombardovao Berlin, oštećen je protivavionskom vatrom i srušio se tokom prinudnog sletanja u oblasti Ropsha.
Od 10 vozila koja su krenula za Berlin, stigla su do cilja, a samo šest je bombardovano. Puškinu su se vratila samo dva automobila. Nakon ovog odlaska, Vodopyanov je smijenjen sa mjesta komandanta divizije, a na njegovo mjesto postavljen je pukovnik A. E. Golovanov. m pukovnija bombardera dugog dometa, zatim nakon njegovog preimenovanja - u 746. avijacijski puk dugog dometa

Iz memoara N.G. Kuznjecova: „Prvi napad pratili su drugi. Ali uslovi su postali teži. Sada je neprijatelj dočekao naše avione žestokom vatrom, čim su prešli obalu, a oko Berlina je bio složen sistem PVO. Svaki put sam morao razviti posebnu taktiku. Spašen i dalje na velikoj nadmorskoj visini. Iznad 7 hiljada metara, naši bombarderi više se nisu toliko bojali noćnih lovaca sa posebnim moćnim farovima, a protivavionska vatra nije bila tako strašna.
Hitlerov štab je tražio od njegove komande „da likvidira pomorske i vazduhoplovne baze na ostrvima Dago i Ezel, a pre svega aerodrome sa kojih se vrše napadi na Berlin“. Morali smo pojačati zaštitu aerodroma. Gotovo svo protuavionsko oružje otoka i skromna borbena snaga tamo je premještena.

Ukupno, nakon rezultata smelih i veštih napada na fašistički jazbini u avgustu-septembru, 13 ljudi je odlikovalo Ordenom Lenjina, 55 ljudi je odlikovalo Ordenom Crvene zastave i Crvene zvezde. U septembru je još 5 ljudi postalo Heroji Sovjetskog Saveza, mnogi su dobili ordene i medalje.