Missouri lahingulaeva pearelv. Lahingulaev Missouri

Enne laeva lõplikku kasutusest kõrvaldamist 1992. aastal sai laev Teises maailmasõjas võitlemise eest kolm tärni, Korea sõjas viis tärni ning Pärsia lahe sõja eest mitmeid tunnustusi ja medaleid. Ja kogu võimsa lahingulaeva pika aja jooksul oli sõjalaev vaevu kriimustatud.

1941. aasta jaanuaris maha pandud Missouri oli viimane Iowa-klassi lahingulaev.

Margaret Truman laseb 1944. aasta jaanuaris New Yorgi mereväe dokis välja Missouri koos toonase senaatori Trumaniga taustal.

Iowa-klassi lahingulaevana oli Missouri relvastatud üheksa tohutu 16-tollise kahuriga, 20 viietollise kahuriga, 80 40 mm õhutõrjekahuriga ja 49 mm õhutõrjekahuriga.

Ameerika lahingulaev Missouri tulistab 1944. aasta augustis oma eesmisest kahuritornist salve.

Tegelikult oli selle relvade salv nii võimas, et plahvatusohtlik rõhk surus vett, luues illusiooni, et laev liigub külgsuunas.

Sõjalaev oli ka uskumatult kiire, tippkiiruseks oli 33 sõlme ehk umbes 38 miili tunnis.

Teise maailmasõja ajal toetas Missouri Iwo Jima dessanti, Okinawa ja Hokkaido pommitamist ja palju muud.

USA lahingulaev Missouri tulistab 1944. aasta augustis öiste tulevahetuste ajal relvadest.

1945. aasta aprillis põgenes Jaapani kamikaze piloot Missouri õhutõrjerelvadest ja kukkus peateki alla külili. Plahvatus tekitas aga vähe kahju.

Tegelikult lõppes vaid paar kuud hiljem 1945. aasta septembris Teine maailmasõda ametlikult lahingulaeva Missouri tekil, kus Tokyo lahes allkirjastasid liitlased ja jaapanlased allaandmisdokumendid.

Armeekindral Douglas MacArthur allkirjastas 1945. aasta septembris USS Missouri kapituleerumisdokumendi.

Jaapani alistumise instrumendi allkirjastamine lahingulaeva Missouri pardal.

Ameerika lahingulaev Missouri seilas Vahemerel 1946. aastal jõudemonstratsioonina Nõukogude Liidu vastu. Neli aastat hiljem, 1950. aasta septembris, liitus lahingulaev Korea sõja missioonidega.

Võimas kaitseminister tulistab 16-tolliste mürskudega Põhja-Koreas Chongjini pihta, püüdes 1950. aasta oktoobris vaenlase sidet katkestada.

1955. aasta veebruaris aga lahingulaev Missouri dekomisjoneeriti.

Kuid 1986. aastal, kui külm sõda oli veel täies hoos, taastati lahingulaev Missouri osana USA mereväe uuest strateegiast luua tulevase konflikti korral Nõukogude vetes merejõud.

Suured sadamapuksiirid aitavad lahingulaeval Missouri 1986. aastal San Francisco sadamasse siseneda.

Merevägi moderniseeris ka lahingulaeva Missouri osana selle taaskasutuselevõtmisest, eemaldades osa selle viietollistest relvadest ning paigaldades tiibraketid Harpoon ja Tomahawk.

Ja neid uusi relvi kasutati Lahesõja ajal, kus lahingulaev Missouri tulistas Iraagi sihtmärkide pihta vähemalt 28 tiibraketti ja mitusada 16-tollist mürsku.

1991. aasta jaanuaris tulistas Missouri tiibrakett Tomahawk Iraagi sihtmärgi pihta.

Tegelikult võis lahingulaev Missouri hävida 1991. aasta veebruaris, kui ta tulistas Kuveidi rannikul maandumise toetuseks. Missouri valjuhäälsed 16-tollised relvad äratasid ilmselt vaenlase tähelepanu ja iraaklased tulistasid laeva pihta HY-2 raketi.

1992. aastal eemaldati Ameerika lahingulaev Missouri teist ja viimast korda kasutusest. Ta eemaldati 1995. aastal mereväe reservi nimekirjast ja 1998. aastal kolis ta muuseumi- ja mälestuslaevana Pearl Harborisse.

Selle ajakirja postitused, mille autoriks on silt "sea soul".

• Kuningannaga ratsutamine

  Kogu Hollywood purjetas Queen Maryl Marlene Dietrichi kerge käega. Sõja ajal oli see luksuslik lainer "hall...

• 
  Allveefotograafia konkursi võitjad

  Allveefotograafia konkursi võitjad Väga laheda fotokonkursi Nature's Best Photography võitjad Windland Smith Rice International Awards...

• Kes oli tegelikult admiral Benbow?

  Kapten Flinti, kelle nimi esineb kuulsas seiklusromaanis, ei eksisteerinud kunagi. Autor lihtsalt mõtles ta välja, luues kangelase...

• Thaumatikhts - imelikud süvamere olendid

  Kes iganes tuli välja ideele panna see merekoletis Taani ja Islandi printsi Axel Christian Georgi järgi (kes, muide, suri täielikult...

Ameerika mereväe arengus on oluline roll sellisele laevaklassile nagu lahingulaevad. Just nemad kandsid II maailmasõja merelahingute raskust. Täna räägime ühest kuulsaimast Ameerika lahingulaevast, nimelt Missouri lahingulaevast.

Lahingulaeva kontseptsioon

Lahingulaev kavandati algselt mereväeteenistuse ja lahingutegevuse peamiseks laevaks. Need olid suured laevad, mis olid varustatud sel ajal suurima kaliibriga, millel olid kõrged lahinguomadused, tugevdatud soomus ja võimsad mootorid. Iowa perekonna Ameerika lahingulaevu peetakse selle klassi kõige arenenumateks laevatüüpideks.

Just nendel laevadel õnnestus saavutada maksimaalne harmoonia selliste näitajate nagu kiirus, soomus ja relvad vahel. Need olid punktiks klassi arengus ja olid selle viimased esindajad. Plaanis oli 6 laeva, kuid ehitati ainult 4 - Missouri, New Jersey, Wisconsin, Iowa. Veel 2 laeva - "Illinois" ja "Kentucky" - ei saanud kunagi valmis. Seda USA mereväe juhtkonna algatust seletatakse asjaoluga, et Jaapan on käivitanud Yamato raskete lahingulaevade perekonna. Iowa klassi laevad pidid neile vastupanu osutama.

USA mereväe sõjalaev Missouri (BB 63) - raske tee, ajalugu, saatus

Lahingulaevade klassile mõeldes meenuvad mitmed selle klassi laevad, mis olid ajaloolise tähtsusega. Nende hulgas on kindlasti ka Ameerika lahingulaev Missouri. Laeva joonised võimaldavad näha, et tegemist oli sileda tekiga lahingulaevaga, millel oli kolm kahuritorni ja kõrgelt arenenud keskpealisehitus. Kuid mitte ainult sõjalised rünnakud ei muuda seda laeva nii oluliseks, sest see ei mõjutanud mitte ainult maailma ajaloo kulgu, vaid ka laevaehituse arengut. Kuulsa laeva ehitamiseks kulus 4 aastat, aastatel 1940–1944. Selle ehitamisel töötas ligikaudu 10 000 inimest. Veesselaskmisel anti laevale nimi "Missouri" ja number BB 63. Meeskond ise andis sellele hiljem hüüdnime "Big Mo". Sel ajal oli see USA mereväe suurim teenistuses olnud laev. Lisaks on ta tänaseni USA mereväe suurim sõjalaev, tema rekordit pole kordagi ületatud.

Lahingulaev "Missouri" - omadused

• Veeväljasurve (tegelikult laeva kaal) on 48 300 tonni.
• Kere pikkus on 270,5 meetrit.
• Laius - 33 meetrit.
• Süvis vees on 11 meetrit.
• Laeva maksimaalne kiirus on 33 sõlme (61 km/h).
• Elektrijaam - T3A (4 tükki) võimsusega 200 000 hj. Koos ..
• Meeskond - 1851 madrust ja ohvitseri (olenevalt laevale pandud ülesannetest võib see arv muutuda).

Lahingulaeva relvastus

• 406 mm kaliibriga püstolid - 9.
• 127 mm kaliibriga püstolid - 18.
• 20-25 mm kaliibriga õhutõrjepaigaldised - üle 100.
• "Harpooni" tüüpi laevavastased süsteemid - 16.
• Tomahawk-klassi raketid - 32.
• Õhutõrjepaigaldised "Phalanx" kaliibriga 20 mm - 4.
• Õhutõrjeraketisüsteemid "Stinger" - 5.

Laeva relvastus oli selliste muljetavaldavate mõõtmetega üsna kooskõlas: lahingulaeva Missouri põhikaliibriks olid võimsad 406-mm kahurid, mida igas kahuritornis oli kolm. Ka selliseid torne oli kokku kolm. Lisaks nendele relvadele olid laeval pideva tule hoidmiseks ka 127 mm suurtükid, kokku oli neid 18.

Missouri disaini teine ​​omadus on peaaegu absoluutne kaitse igasuguste õhurünnakute eest. Rohkem kui sada 20 ja 25 mm automaatset õhutõrjekahurit tõrjusid suurepäraselt Jaapani kamikazede rünnakud. Ja kõik elutähtsad sektsioonid - relvasalve, masinaruum, küljed - olid usaldusväärselt kaitstud soomustega, mille maksimaalne paksus oli 15 cm. Näiteks Iwo Jima saare eest peetud lahingute ajal ründasid enesetaputerroristid laeva mitu korda. Lahingulaev Missouri nende rünnakute tagajärjel tõsiseid kahjustusi ei saanud.

Osalemine II maailmasõjas

Laeval õnnestus osaleda II maailmasõja viimases etapis. Tema toel viidi läbi palju dessantoperatsioone või lahinguid – Ulithi väin, Okinawa, Iwo Jima. Selle võimsad relvad surusid tõhusalt maha Jaapani kindlustatud punktid, kattes sellega edasitungiva jalaväe. Tulistamisel kõikus laev ägedalt ja raketid imesid tulistamisel kogu õhu püssitornidest välja. Lasku helid olid sellised, et paljud meremehed (vaatamata sellele, et nad olid läbinud eriväljaõppe) tuli haiglasse viia, kuna nad olid väga haiged.

Laev läks ajalukku ka sellega, et pardal kirjutati alla Jaapani tingimusteta alistumisele ja sellega lõppes Teine maailmasõda. See juhtus 2. septembril 1945. aastal.

Lahingulaeva sõjajärgne elu

Pärast Jaapaniga peetud lahingute lõppu jäi Missouri mõnda aega teenistusse. Nii tegi president Truman 1947. aastal sellel diplomaatilise reisi, mille käigus lahingulaev ületas ekvaatori ja maandus lõpuks Ameerika Ühendriikide kaldale. Seejärel rääkis president väga soojalt oma meeskonnaga veedetud ajast. Samuti tuleb rõhutada, et Iowa klassi laevadel teeninud meremehi koheldi alati suure austusega. Võib-olla on põhjus selles, et raske töö troopilises kuumuses nõudis kõigilt maksimaalset pingutust.

Pärast seda viidi kuulsusrikas laev reservi. Siin tabas teda esimene ebaõnnestumine – 1950. aasta jaanuaris viidi Chesapeake’i lahes läbi õppusi. Siin jooksis Missouri manöövreid sooritades madalikule. Kahju oli tõsine – kolm kütusepaaki olid kividest läbi torgatud. Kuna laev oli täis kõikvõimalikku laskemoona ja muud lasti (ca 11,7 tuhat tonni), tehti selle mahalaadimiseks kiireloomulisi töid. Esimesed katsed uuesti ujuda ei õnnestunud, kuid juba veebruaris sildus laev Norfolki dokki, kus seda remonditi tervelt 5 päeva.

Osalemine 20. sajandi lõpu relvakonfliktides

Korea sõja puhkedes läks Missouri lahingupatrulli Lõuna-Korea vetesse. See on ainus laev, mis läbis kõik kolm sõjaaastat (1950–1953) ametikohalt lahkumata. Selle eest märkis ta ära Korea president. 1955. aastal võeti laev uuesti reservi.

Pärast seda löödi lahingulaev vastavalt kaitseministeeriumi programmile koi ja seisis dokkides umbes 40 aastat. 1980. aastaks tekkis aga valitsusel vajadus võimsate ja kiirete laevade järele (siis jõudis külm sõda haripunkti). Sellega seoses taasaktiveeriti Iowa-klassi lahingulaevad, sealhulgas Missouri, ning varustati põhjalikult ja moderniseeriti. Põhikaliibrit muidugi ei puututud, vaid lisati vaid praegused strateegilised relvad - tiibraketid Tomahawk, spetsiaalsed laevatõrjeraketid, automatiseeritud õhutõrjekahurid. Väärib märkimist, et hoolimata 40-aastasest tegevusetusest on kõik lahingulaevad suurepäraselt säilinud. Seejärel osales lahingugrupp ja eriti lahingulaev Missouri paljudes konfliktides - toetas jalaväge ja ründas Vietnami sõja ajal Viet Congi vägesid, lokaliseerides vaenutegevuse Falklandi konflikti ajal.

Lahinguteenistuse lõpp - viimane operatsioon

Just Missouriga seostatakse lahingulaeva viimast lahinguväljapääsu merele. See juhtus 1991. aastal Pärsia lahe piirkonnas toimunud lahingute ajal. Viimati hakkasid tema relvad rääkima siis, kui ta abistas koalitsioonivägesid operatsioonil Desert Storm.

Niisiis, 17. jaanuar 1991. a. Kell 1:40 lastakse Missourist välja kaks Tomahawki raketti. Tähelepanuväärne on see, et see on esimene kogemus rakettide tulistamisel selliselt laevalt ja seda pikalt – sihtmärgid asusid Iraagis ja Kuveidis umbes 1400 km kaugusel. Samal ajal avasid vanad, kuid endiselt tõhusad põhirelvad tule Saudi Araabia Hanji sadama pihta. Iga 15 sekundi järel lasti paugusid. Kuna kõiki lahingulaeva tegevusi – liikumist ja tulistamist – koordineerisid UAV-d õhust, ei saanud Missouri ainsatki kahju. Vaenlase positsioone kattis tulemeri, sest 406 mm relvade võimsus koos kaasaegsete juhtimissüsteemidega oli tõeliselt hävitav. Nendest salvedest sai hüvastijätu tervitus ja lahingulaevade sajandi lõpp, mis kandsid paljude lahingute ja lahinguülesannete raskust, tõestades, et lahingulaev on tõhus ja võimas relv.

Kuid lennukikandjate ajastu oli lähenemas, nii et lahingulaev Missouri lõpetas oma teenistuse. 1992. aastal eemaldati see aktiivsest laevastikust. Enne oma "pensionile jäämist" tegi lahingulaev meeldejääva teekonna Jaapani kallastele, paika, kus lõppes II maailmasõda. Pärast seda suundus ta oma kodukaldale. Long Beachi sadamas viidi temalt ära kõik relvad ja oluline varustus. Nüüd on see alaliselt sildunud Hawaii saartel Pearl Harbori sadamas ja on muuseumilaev. Ta pole huvitav mitte ainult oma kuulsuse pärast, vaid ka seetõttu, et ta on ainus lahingulaevade klassi laev, mis on töökorras. See pakub huvi ka modelleerijatele, kes saavad tänu kaasaegsele tehnoloogiale lahingulaeva Missouri mudeli kodus kokku panna ja lisada selle oma sõjalaevade kollektsiooni.

Tulemused

Nagu näeme, olid lahingulaevad, sealhulgas Missouri, suured ja tõhusad relvad, mis päästsid sõdureid mitmel korral 20. sajandi keskpaiga ja lõpu erinevate konfliktide ajal. Kuid pärast Teist maailmasõda muutusid need aegunuks ja olid USA valitsuse käes pigem ilus mänguasi, kui täitsid oma põhifunktsiooni.

Jõudsime kohale. “Missouri” oli reisi eesmärk ja ma lähenesin teemale võimalikult vastutustundlikult. Natuke kahju, et kohalik esindus arvas, et kõik ühendatakse kohapeal automaatselt ega uurinud probleemi. Kuigi neid oli vaja ainult selleks, et saaksime laevas kindlasti külastada kõike, mida soovisime. Kurat, kohalike ülemäärane enesekindlus muutus vaid väikeseks kiirustamiseks ja kergeks närvilisuseks, samal ajal kui soovite lihtsalt lõõgastuda, mitte tekkivaid probleeme lahendada. Aga “kõik arved on makstud” – kohalikud lõpuks rahuldasid mind :)

“Kurat koputas närviliselt sabaga vaibale” G. Kuttner. See käib minu kohta. Peale hommikusööki lahkusime 10 minutit varem ja hakkasime ootama giidi, kes oleks pidanud piletitega saabuma, meid peale võtma ja hadži toimumispaika viima. Mul polnud aega pikalt mõelda, et "noh, kui ta ei tule..." - auto jõudis peaaegu õigeks ajaks kohale.

Kiiruse juures oli juba näha südamele meeldivaid teeviitasid.

"Missouri" asub Fordi saarel – see on aktiivse mereväebaasi territoorium ja sinna ei minda lihtsalt "vapralt". Sinna sõidab spetsiaalne buss, mida sõjaväelased kontrollivad. Siinpool silda töödeldakse kõike – sealt ostetakse piletid kõikidele huviväärsustele. Kohtade hulgas on lahingulaev Missouri ise, Vaikse ookeani lennundusmuuseum, Arizona memoriaal, allveelaev Bowfin ja vähem silmapaistvad peatused.

Missouris on 2 tüüpi pileteid – üks "kõigile" ja teine ​​"Battle Stations Tour". Esimene on neile, kes laevast endast ei huvita, teine ​​sisaldab peakaliibri torni ja kõigi peamiste ruumide külastust. Koos giidiga. Vastavalt 20 ja 40 dollarit. Neid, mis maksavad 40, müüakse juba Ford Islandil laeva enda sissepääsu juures ja neid ei saa üldisest piletikassast. Olgu, ostsime üldplaani piletid.

Buss saarele sõidab iga 20-25 minuti järel. See käib ringiga ja nii, et sõita on vaja ainult kohtade järjekorras. Esimene peatus on Missouri, seejärel Vaikse ookeani lennundusmuuseum. Need. kui tahad kõigepealt lennundusmuuseumisse minna, siis pead mööda silda uuesti “mandri” ossa minema ja tagasi minema, kui Missouri on veel plaanis.

Piletikassa sissepääsu juures vaadatakse kottide, seljakottide ja fotokastega tulijad üle ja suunatakse ära. Lugesin seda kõike kuu aega tagasi ja mul oli ainult alasti kaamera. See kõik on terroristide vastu. Vaielda on võimatu – parimal juhul on "koti jätmise" eest tasulised kapid.

2 põlvkonda Polaris A1 ja A3 rakette

Seal on ka allveelaev USS Bowfin, mida me üsna meelega ignoreerisime.

Istusime bussi ja suundusime Fordi saarele viiva silla poole. Juht hoiatas meid kohe, et peame näitama oma isikut tõendavat dokumenti ja sillal on rangelt keelatud pildistada. Ja nii juhtuski - paari minuti pärast peatub buss kontrollpunktis - töötaja istub pardale ja vaatab isikutunnistust. Näitasin talle oma Jaapani viisat ja ta jäi rahule. Samal ajal võtab teine ​​suure pumppüssiga teenindaja positsiooni otse esiklaasi ette. Hirmud on nördinud. Aga see pole pikk sõit.

Möödume sõjaväemajadest.

Jõudsime kohale. USS Missouri BB-63. Kohalikud kutsuvad seda "Mizuriks".
Lipud, karbid mütside jaoks.

Kui te seda just nii ei näe. Kasvatas kiiresti kokku. Väike pettumus on see, et muuli küljelt seda täielikult ei näe - seal on igasuguseid piletikassasid ja muid tualette. Minu arust täiesti asjata.

Nurkadesse asetatakse 406 mm kestad.

Suur.

Harpuunid peaaegu lendavad.

Aga maa pealt ei näe suurt midagi. Peame minema kõrgemale.

Redelist lauale. Jäime minuti hiljaks hulludele mõeldud tuurile – “Battle stations Tour” – inimesed olid juba torni roninud ja neid teenindanud mees hakkas laevalugu rääkima. Mind huvitas see lugu vähe, kui ta seda esitas, ja eelistasin reliikviaid puudutada.

Sissepääs torni on mittetriviaalselt tehtud tagant ja alt. Torni tagaosa konsoolosas, mis ulatub barbetist väljapoole.

Tornis on esimene sektsioon, kus töötasid ohvitserid ja need, kes vähegi suudavad sõjaväelasi mõelda.
Paremal/tagumises karbis on arvuti laskmise juhtimiseks. Mehaaniline. Ta võttis arvesse liikumiskiirust, kaugust sihtmärgini, tuule kiirust ja suunda. Suletud uste taga töötasid juba laadimist opereerivad inimesed.

Katusel soomusplaatide ühendamine.

Torni tagumine sein.

Sõjaväelane oli täis sõjaväenalju, sõjaväeliselt küsis ta rangelt, et "Mul on teavet, et peate Arizona memoriaali juurde tulema - millal on parem teid lahti lasta? Ma ei saanud üldse aru, mis toimub ja ütlesin, et meil oli “Arizona” kell 3, aga eks me näe. Suhtlemisviis sarnaneb sõjaväeosakonna omaga - "Kui valvur kuuleb valvekoera haukumist, peab ta seda kohe oma häälega kajama" - ja ootama publiku reaktsiooni tema nutikale naljale. Ilmselt teenis ta aga sellel konkreetsel laeval vanemana ja teadis sõna otseses mõttes kõike - mis oli tornis, mis oli igasuguste "turbokäigukastidega" sektsioonis.

Tornis, nagu Vorošilovi patarei peal, olid endiselt laevastiku ja sõjalaevade lähedusastmega naised. Erinevus seisneb selles, et seal küsiti "kas kuul laguneb torus laiali," ja siin "kas inimesed tõesti töötasid siin - kas on kuum ja ohtlik?" Ma ei saa aru, miks sellised inimesed konkreetsetele esmaklassilistele ekskursioonidele lähevad. Need võtavad lihtsalt palju aega.

Arvuti on lähemal.

Siin arvutasid intelligentsed välja kõik, mida nad vajasid.
Hall kast, mille ülaosas on nupud, on teeninduseks mõeldud Nineteen Century sülearvuti.

Siis vajutasid nad päästikule. "Noormees, ma palun teil see seade sinna viia.".
Teenindaja ütles, et päästikule vajutati otse tornist väga harva - laeval on spetsiaalne tulejuhtimiskeskus - seal vajutati nuppe. Nad tegutsesid tornist ainult siis, kui tekkisid probleemid/kahjustused või "juhuslikult", et midagi oli tõesti vaja ette võtta - aga polnud aega postiga ühendust võtta.

Ta keerutas seda käte vahel.

Läbi suletud ukse saab eemaldada parema tünni ja lifti. Ilmselt on see nõme.

Aga midagi on juba näha.

Kuid samal ajal, kui teenindaja järgmisele daamile vastab, saate ust veidi avada ja vähemalt lifti haarata.

Kuigi on võimalik vasaku pagasiruumiga ühte avatud uksest sisse ronida ja kogu sellest kongist panoraamvaadet vaadata.

Ja samal ajal kui naised küsimusi laadivad, võite ronida kogu tee ette.
Usun, et kaugem sein on kitsam kui torni esikülg. Ainus viis edasi minna on roomata.

Tagasiteel saab põlvpüksi lähemalt eemaldada.

Telefonid – et isoleeritud inimesed saaksid esimese kambri ametnikuga ühendust võtta.

Ja väljasõidul.

Teise torni ja pealisehituse vahel.

Vaatame nina.

Vaatame üles. Seal näete auhindu ja falanksi.

Tõuseme kõrgemale, et külastada juhttorni. 127 mm.

Läheme sisse.

Nad käivitavad seal Tomahawksi»

Töökohad.

Töökohad.

Seal lastakse ka “harpuune”. Peate lihtsalt kaugjuhtimispulti puhastama.

Nad juhivad kõikehõlmavalt.

Presidendi tool.

Ekraanid on taustvalgustusega.

Meil on veel minna.

Kaardid on olemas.

Üle kogu laeva on sildid, mis näitavad, kus te praegu olete. Numbrid hõlmavad teki numbrit, tüürpoordi/keskmise asendi, vaheseina/raami numbrit ja üksuse tähistust.

Navigaatorid toetusid oma kiivritele. Näeb välja nagu Star Warsi sisemus.

Siin nad töötasid.

Navigatsioonisild. Uksed on muljetavaldavad. Teenindaja ütles, et see oli mõeldud tabamiseks Yamato või Musashi mürsuga.
Sellest on raske rääkida. Te ei kujuta ette seda tunnet, kui teid tabatakse, isegi kui see ei "läbi".

Ambrasuurid – Navigatsioonisillalt vaadatuna läbi poolemeetrise terase.

Me läheme ümber silla. Teine uks.

Üleminekutes vaatame ülaosa.

Kõnnime mööda pealisehitust.

Me läheme umbes 127 mm.

Tomahawkid tulistati lahingutingimustes.

Mingi antenn, tomahaukid, falanks ja toru.

Veidi veel tekist.

Me läheme alla - seal on koridorid, millel pole lõppu näha.

Seal on igasuguseid torustikke. Kõik on kaetud asbestiga.

Ja jälle koridorid.

Siin magasid meremehed. 40 cm naride vahele.

Madalam.

Madalam. Seal on Engineering Dev. 9-tolline soomustatud tekk ja tugev luuk.

Taas on koridorid. Vasakule.

Õige.

Samuti arvuti ja trigerid tünnide arvu järgi.

Liides. Või kuvada.

Liigume edasi mootorite juurde.

Broadwayst mitte kaugel.

Mootoriruum.

Kõik on seal nii nagu peab.

Midagi muud juhtkonnalt.

Siin oli paare piisavalt. Nalja sai selle üle, et need, kes siin töötavad, ei vaja hinge.

Täitematerjalid.

Ja üles.

Jalutasime ümber tagumise torni.

Arizona mälestusmärk"otse edasi. Sugulastel õnnestus valida teist teed.

Siin kirjutati alla Jaapani alistumisele.

Köögitööd.

Meremeeste menüü on u. Näib, et Truman ja tema naine näksisid – seepärast nimetataksegi levitamist nii.

Mul on hea meel, et sain külastada raskekahurväe laeva. Nad ei tee neid enam sellisteks, selle taga on palju ajalugu ja ma poleks kunagi uskunud, et suudan 406 mm püssi taguotsa puudutada. “Meil pole täna Arizonasse aega, aga oleme nõus seda enne Big Islandile lendamist külastama – võõrustaja ei lasknud oma professionaalsusel meie silmadesse langeda :)

Läksime tagasi, piinades oma võõrustajaid tee peal, et leida koht, kus saaks korralikult süüa. Meie arusaamise järgi oli korralik kas kohalik või “värske kala” – millega me Hawaiid seostasime. Üllataval kombel ütles üks kohalik, et Hawaiil kala praktiliselt pole (võib-olla nende arusaama järgi polegi) ja sisse tuuakse peaaegu kõike. Aga mulle meenus umbes 2 portsu söögikohta, kus saab kiirelt ja autentselt midagi sarnast süüa. Neid kutsutakse "Nikoseks" ja "onudeks".

Dyadyushkinas serveerisid nad värsket püütud kala. Kohale jõudsime juba kell 3 - hommikusest püütust oli ainult mõõkkala ja tuunikala (Ahi). Nad võtsid mõlemad. Saate valida, millega seda serveerida - nagu igal pool mujalgi - roheline salat - salat pasta ja kartuli ja riisiga, mis vaikimisi kõige juurde käib. Serveeritakse ühekordsetes anumates ja pestakse maha kohaliku õllega.

Minu viil mõõkkala pastasalatiga.

Ahi tuunikala rohelise salatiga. Nad praadisid tuunikala Cajun stiilis - vürtsidega kaetud ja praetud.
Üllataval kombel on tuunikala, mida tavaliselt valmistatakse praadidena, kuiv ega olnud siin eriti ahvatlev.
Ja igatahes - ei ühekordsed nõud ega ka plastlauad sadamasöögis ei solvanud midagi - kus Honolulu kesklinnas laudlinade, klaasiridade ja muude veinikaartide eest maksaks selline praad 50 taala ja see ei ole sugugi ainulaadne. tõsiasi, et see tooks rohkem rõõmu.

Jalutasime mööda muule. Seal on väike kalapüük.

Ja suur kommertslik. Kohalikud räägivad, et toovad Hawaiile peaaegu kõike. Kuni selleni, et kui laevad ei jõua, jätkub varusid vaid umbes kaheks nädalaks.

Kuna tahtsime ka midagi kohalikku, läksid kõik salaja teise söögikohta väga kindla eesmärgiga - “poke” sööma. "Poke" on tegelikult sashimi kauge variatsioon. Toores kala – peamiselt tuunikala, maitse järgi vürtside, pipra ja sojakastmega. Poke on tehtud kõigest, mis neil seal vedeleb – värske, aga tuunikala on ainus variant, mis mulle meeldib. See oli Nikos. Või vastupidi, nad on lähedal.

Unustasin pildistada, aga tähendus on selge - tuunikala tükid maitseainetes. Redise õlgedel.
Pole midagi imelist, aga sa pead proovima.

Ja minge koju - ujuge ja lõõgastuge igal võimalikul viisil. Hotelli kõrval asuvas poes piinati mind soovidega näidata jookide puhul isikut tõendavat dokumenti – sellised küsimused nagu "Kas sa ei meelita mind vanuse osas?" nad ei saa üldse aru. Kõik on väga väga range! Ostsime šnapsi ja jalutasime ja jõime mõne palmi all.

Lahingulaev "Missouri" - selle nimi paistab sõjalaevade nimekirjast välja. Viiskümmend aastat oli see laev USA mereväe sümbol. Missouri meenutab tohutut kindlust tohutute relvadega. Tundus, et sellist laeva ei saa hävitada ega uputada. Selle relvad võivad hävitada iga vaenlase.

Viimati sai peakaliibriga lahingulaev Missouri Pärsia lahel sõna öelda 1991. aastal, kui see täiendas Kuveidi operatsiooni Desert Storm käigus koalitsiooni lahinguarsenali. Seejärel liitusid operatiivjõududega kaks USA mereväe Iowa-klassi lahingulaeva.

17. jaanuaril 1991 kell 01.40 lasti lahingulaevalt Missouri välja kaks Tomahawki raketti, mida polnud kunagi varem selle klassi sõjalaevalt välja lastud sihtmärkidele, mis asuvad 1400 km kaugusel Iraagis ja Kuveidis. Esialgu tulistasid viiekümneaastased kuueteisttollised relvad raevukalt. Sihtmärgiks oli Hanji sadam Saudi Araabias. Kui võimsad relvad hakkasid iga 15 sekundi järel Iraagi kindlustuste pihta tulistama, hingas USA armee kergendatult – see oli hirmuäratav relv. Kahe tunni jooksul tulistas lahingulaev Missouri 135 lasku. Ükski vaenlase tuli ei jõudnud lahingulaevani. Täpne tulejuhtimine saavutati mehitamata õhusõidukitega, mis lasti laevadelt välja katapuldiga. Nad kohandasid suure kaliibriga tuld, seejärel pöördusid tagasi, kukkudes võrku. Need varustati uuesti ja lasti uuesti vette.

Nende arvutisüsteemi juhtis piloot juhtimisruumist. Lennuki videokaamerast saadud pilt kuvati sisetelevisioonisüsteemis, kus näidati objektide koordinaate. Tänu uuele juhtimissüsteemile osutusid veidi vananenud relvad sihtmärki tabades halastamatuteks. Uute tehnoloogiate kombinatsioon on tõestanud oma tõhusust. Selle salvod Pärsia lahes said hüvastijätuteks aegadele, mil meredel ja ookeanidel valitsesid lahingulaevad. Kuid lahingulaev USS Missouri sündis teisel ajal.

Lahingulaev Missouri ehitati New Yorgi mereväe laevatehases 29. jaanuaril 1944. aastal. Selle kiil pandi 6. jaanuaril 1941. aastal. Võimsa laeva ehitusel osales umbes 10 000 inimest. Arvestades vaenlase lennukite ohtu, oli Missouri projekteerimisel eriline rõhk selle tornikahurite, laskemoona prügimägede ja õhupommide kaitsmisele. Kõige paksem soomus oli 15 cm paksune ja kaks tohutut rihma piki lahingulaeva külgi olid nurga all laeva sisse, pakkudes kaitset 34 cm terasest. Kokku lukustunud katteplekid kaalusid igaüks kuni 50 tonni. Kuna kõik Iowa-klassi lahingulaevad võeti sõja lõpus pärast reservi jäämist uuesti kasutusele, olid kõik varustatud uusima tehnoloogiaga, sealhulgas maa- ja õhuotsinguradaritega, mis suutsid tuvastada vaenlase lennukeid 160 km kauguselt.

Lahingulaeva Missouri igas tornis oli kolm 16-tollist kahurit, võimsaimad relvad, mis kunagi USA mereväe sõjalaevadele paigaldatud. Täiustatud võimekusega soomust läbistavad kestad suutsid läbida kümnemeetriseid betoonkindlustusi. Missouril oli II maailmasõjas osalenud laevadest võimsaim õhutõrje. Selle abikahurväe hulka kuulusid 25 mm suurtükid, mis moodustasid 10 paari, ja 100 ühikut 20 mm õhutõrjekahureid. Samuti võib lahingulaeva Missouri pidada üheks maailma kiireimaks sõjalaevaks, mille maksimaalne kiirus ulatus 35 sõlmeni.

Neli kuud pärast Ulithi kanali lahingut Teise maailmasõja viimastel kuudel anti taas sõna USA mereväe kuulus lahingulaev Missouri. Seekord oli ülesandeks pakkuda meie vägedele suurtükiväe ettevalmistust rünnaku ajal Jaapani Iwo Jima saarele. Tema võimsad rünnakud Jaapani kindlustustele toetasid merejalaväelasi. Samaaegsed lasud kuueteisttollistest kahuritest raputasid laeva ja õhk imeti meeskonna kopsudest välja, kuna rakettide salv tekitas ruumide kitsas ruumis vaakumi.

Teine ligipääsmatu saar oli Okinawa. USA mereväe Iowa-klassi lahingulaevad pidid ette valmistama teed rünnakuks. Maandumisega kaasnes ulatuslik rünnak võimsate sõjalaevade relvade poolt, mille hulgas oli ka lahingulaev Missouri.

Kui viibite Honolulus, pole põhjust mitte külastada USS Missouri mälestusmärki. See on osa loost – sellele kirjutati alla Jaapani alistumise leping ja see on tehnilisest küljest lihtsalt huvitav objekt. See asub Pearl Harboris, Fordi saare lähedal – kõik ümbritsev on ajaloolisest vaatenurgast huvitav.

Külastuskeskus. Siia peate saabuma autoga. Enamikust Waikiki hotellidest on transporditeenus.

USS Missouri ametlik veebisait on http://www.ussmissouri.org/ – seal on kõik, mida pead teadma.

Oleme autoga.

Lahingulaev Missouri ise on sildunud Fordi saarel. Saar on aktiivse mereväebaasi territoorium, kuhu autoga sõita ei saa. Saarel endal on veel palju huvitavat - Vaikse ookeani lennundusmuuseum, Arizona memoriaal, allveelaev Bowfin. Sinna sõidab spetsiaalne buss, mida sõjaväelased kontrollivad. Missouri on selle bussi esimene peatus.

Buss ise sõidab iga 20 minuti tagant. Marsruut - "Missouri" - "Vaikse ookeani lennundusmuuseum" ja tagasi. Kui soovite kõigepealt minna lennundusmuuseumi, peate naasma saarele, sõitma uuesti bussiga ja jõudma tagasi Missourisse.

Missouri külastamiseks oli 2 võimalust. Piletid on "kõigile" - piisab inimestele, kes ei ole eriti huvitatud mereväe ajaloost ja lahingujaamade tuurist. Teist tüüpi pilet annab õiguse giidiga ekskursioonile. Need näitavad rohkem peamise kaliibriga torni, kõiki pearuume ja masinaruumi. Piletid "kõigile" maksavad umbes 20 dollarit ja neid saab osta otse külastuskeskusest ning "mahuka ekskursiooni" piletid maksavad 40 ja neid saab osta laeva kõrval asuvast piletikassast.

Piletikassa ees otsitakse ka kõik, kellel on kotid - seal on ka panipaik, kuhu kõik tuleb jätta. Võite võtta kaamera, kuid kõik muu peate jätma kas autosse või panipaika.

Külastuskeskuse lähedal on ka huvitavaid asju. Polaris A1 ja A3 raketid

Allveelaev USS Bowfin.

Bussisõit ei kesta kaua, selle käigus tuleb bussi sõjaväelane ja kontrollib sinu isikut tõendavat dokumenti.
Möödume sõjaväe meremeeste linnast.

USS Missouri BB-63. Esimene peatus.

Maapinnalt pole kogu laev näha. Asjata ehitati muuli kõikvõimalike piletikassadega - sellist laeva pardalt vaadata on eriline nauding.

Muulil on palju mütsid ja 406 mm põhikaliibriga kestad.

Lisa.

127 mm sekundaarne kaliiber. Ja Harpoon-rakettidele anti väljalaske välimus.

Ostsime oma pikendatud ringreisile piletid.

Lähme pardale.

Näete juba natuke rohkem.

Ekskursioon algab peamise kaliibriga torni külastusega. Sissepääs on tagant.

Torn on jaotatud tünnide arvu järgi suletud sektsioonideks ja käsundusohvitseride ruumiks.Paremal on näha kast - see on mehaaniline arvuti tule juhtimiseks. Mehaaniline. Vajaliku arvutas ta välja liikumiskiiruse, ulatuse, kiiruse ja tuule suuna põhjal.Missouris teeninud ohvitser räägib kõigest.

Soomusplaadid ühendati nii.

Ohvitseride ruumid.

Arvuti laskmise juhtimiseks.

Päästiku, päästiku. Veidi üllatav oli see, et tornis endas lasti salve enamasti mitte sellest päästikust, vaid teisest, mis asub tulejuhtimispunktis. Seda tehti tornist ainult rikete või kahjustuste korral.

Üritasin ette kujutada seda tunnet, kui "nuppu vajutasin".

Siin töötasid laadurid.

GC "Missouri" tuharest.

Lift laengute/kestade jaoks.

Kogu sahtel koos tünniga.

Kõige selle taga on väljastpoolt vaadates torni esiosa.

Ma puudutasin seda, mida suutsin.

Telefonid vaheseina taga olevate ohvitseridega ühenduse võtmiseks.

Lähme välja.

Tekk on kaetud varikatusega.

Teine torn ja pealisehituse algus.

Nina poole.

Jõuame pealisehitise juurde.

Läksime kontrollruumi.

Kaugjuhtimispult Tomahawksile»

Inimesed töötasid siin.

Ja ka siin.

Kaugjuhtimispult "Harpoonidele".

"Peakontor».

Ja tema tool.

Mitte nii kaua aega tagasi kasutati neid ekraane veel lahinguolukordades.

Üleminekud on esile tõstetud.

Navigeerimine.

Kõik on paigas.

Standardnäidikud laeva sees – teki number, asend vasakule/paremale/keskele, vaheseina/raami number, üksuse nimi.

Navigaatoritel on oma kiivrid.

Siin kujundasid nad oma kursi.

Navigatsioonisilla uksed. muljetavaldav. Ohvitser ütles, et sild oli kavandatud vastu pidama Yamato/Musashi mürsule.

Inimesi töötas ka sees.

Käime ümber Navigatsioonisilla. Embrasures.

Teine uks.

Üleminek lisandmoodulile.

Torni taga 127 mm.

Märgistused Tomahawkidega konteineritel – neid lasti lahingutingimustes.

Trompet, raadio, Vulcan Phalanx.

Kõnnime mööda pealisehitust.

Ja laskume jälle alla.

Koridorid on kaugusesse kadunud.

Madrustel jäi naride vahele piisavalt 40 cm ruumi.

Lähme alla.

Luke, Enginering Dev. läbi 9-tollise soomustatud teki.

Ühesuunaline koridor.

Ja teisele.

Keskne lahingupost oli koht, kus nad vajutasid "volley" nuppu. Ja veel üks komplekt arvuteid põhikaliibri tulistamise juhtimiseks.

3 päästikut, 3 tünni.

Kõik see kunagi töötas.

Läheme masinaruumi poole.

Broadwayl.

Mootoriruum.

Ventiilid, aur, torustikud. Seda juhiti sellistest kilpidest.

Kellegi töökoht.

Masinaruumi kohta tehti nalja, et “dušš on siin kasutu” - leili ja soojust oli piisavalt.

Kõik on isoleeritud.

Saime tekile välja. ahter 406 mm.

Jalutasime ringi.

Valge hoone otse ees vees on Arizona memoriaal. Kuid te ei pääse sinna Fordi saarelt - peate tegema ekskursiooni külastuskeskusest.

Selles kohas kirjutati alla Jaapani alistumisele.

Truman ja tema naine sõid siin lõunat. Menüü pole paha.

läheksin uuesti. Ajaloohuvilistele on lahingulaeva Missouri külastamine kohustuslik. Ja kui te ei taha lihtsalt lebada Honolulu kesklinnas Waikiki linnarannas, pole ka Fordi saarel päeva veetmises midagi halba. Millal ja kus veel saab näha sellist huvitavat insenertehnilist ehitist nagu lahingulaev?

Õhtu Honolulus.

Lisaks lahingulaevale "Missouri" on meie kogukonnas ka artikleid "mis on läheduses" Honolulus - ja lahingulaeva mälestusmärgist ".