Kruzer Pariške komune. Bojni brod "Pariška komuna"

Krajem 1941. vodila se žestoka bitka na južnoj ukrajinskoj bojišnici za glavnu bazu Crnomorske flote Sevastopolj, koji se nalazi na jugozapadu Krimskog poluotoka i predstavlja jedinstvenu luku.

Sevastopoljski zaljev sastoji se od 30 dubokovodnih zaljeva bez smrzavanja, koji mogu primiti brodove bilo kojeg deplasmana i bilo kojeg gaza. Vrhovno zapovjedništvo Wehrmachta bilo je svjesno strateške važnosti Sevastopolja. Preko Krima - najkraćeg puta do Kavkaza, ali sve dok je ovdje bila sovjetska mornarica, najjača u Crnom moru, Nijemci nisu mogli zauzeti naftna polja Groznog i Bakua.

U jesen su vojne jedinice Wehrmachta izvršile invaziju na Krim, ali je pokušaj zauzimanja Sevastopolja u hodu propao. U prosincu, nakon što su povukli rezerve iz grupe armija Jug, Nijemci su ponovno krenuli u ofenzivu. Glavni udar zadat je u sjevernom sektoru u smjeru Sevastopoljskog zaljeva. Ovdje je bilo parkiralište brodova Crnomorske flote. Pojačanja, vojna oprema i streljivo za branitelje grada ovdje su dopremljena morem.

Ujutro 29. prosinca 1941. prednje jedinice njemačke 22. pješačke divizije spremale su se za napad. Do Sevastopoljskog zaljeva ostalo je još samo 2 km. Posljednje bacanje jurišnih bataljuna i cilj ofenzive je postignut - Crnomorska flota će izgubiti bazu i tvrđava će pasti.

Divizijun samohodnih topova kretao se duž crte fronte, raspoređene su topničke baterije. Iznenada se iz smjera Sevastopoljskog zaljeva začulo tiho zujanje. Bila je to brodska sirena. Trenutak kasnije, razoran nalet granata goleme razorne moći prekrio je njemačke položaje. Pješake je bombardirao val pijeska i kamenja, jurišne puške su poletjele i prevrnule se poput igračaka. Ovaj razoran udarac zadalo je topništvo bojnog broda " Pariška komuna". Topovi glavnog kalibra doslovno su iz neposredne blizine s udaljenosti od 30 km pucali na njemačke jedinice. Granatiranje je izvršeno izravno iz središta grada iz zgrade "hladnjače" u južnom zaljevu. Prosinački opći juriš na grad završio je neuspjehom.

sudbina bojnog broda "Pariška komuna"

Najveći i najmoćniji među površinskim brodovima. Najsloženija tehnička građevina veličine dva nogometna igrališta i visine višekatnice. Glavno oružje bojnog broda je dvocijevno topništvo velikog kalibra velikog dometa, a oklopna zaštita bojni brod čini plutajućom tvrđavom. U bitci je takav brod sposoban uništiti bilo koji plutajući objekt neprijatelja, a da sam ostane neranjiv. Uoči Velikog domovinskog rata, Sovjetski Savez je imao tri bojna broda " Marat», « Oktobarska revolucija»koji je služio na Baltiku, i bojni brod « Pariška komuna“ – na Crnom moru. Svi su izgrađeni prije revolucije prema jednom projektu. Dizajn broda temeljio se na nekoliko revolucionarnih rješenja. Primjerice, umjesto parnog stroja, kao elektrana odabrane su lakše i ekonomičnije četiri parne turbine, ukupne snage 61.000 KS. Po prvi put u svijetu, kupole glavne baterije opremljene su s tri umjesto s dva topa i postavljene u liniji. To je omogućilo pucanje odmah iz 12 cijevi s bilo koje strane. Glavni brod serije, budućnost bojni brod « Pariška komuna"bio je pozvan" Sevastopolj". Bojni brod deplasmana 23300 tona nosio je 12 topova od 305 mm u tri kupole i 16 topova od 120 mm u bočnim kazamatima. Domet krstarenja bio je 3000 milja pri ekonomičnoj brzini od 24 čvora. Služio je na ratnom brodu 1220 mornara i časnika. Izgradnja ovog diva koštala je carsku riznicu 40 milijuna rubalja (po cijenama iz 1914. godine, 30 tona zlata). Veliki topovi ovog bojnog broda pucali su najdalje i najpreciznije od svih na svijetu. Racionalan raspored kupola glavne baterije omogućio je topnicima bojnog broda da ispale dva rafala u minuti. Top 105 mm ispaljivao je 24 km granatama težine 470 kg. Za rad s tako teškim streljivom mišićna snaga nije bila dovoljna, pa su u mehanizmima za dovod i opterećenje korišteni električni i hidraulički pogoni. Kazamatni topovi od 120 mm bojnog broda također su bili najbolji na svijetu. Omogućili su ispaljivanje granata od 32 kg na 14 km. Nakon revolucije, bojni brod "Sevastopolj" postao je dio Radničko-seljačke Crvene flote. Godine 1921. izbila je Kronštatska pobuna. Posade bojnih brodova "Petropavlovski" i "Sevastopolj" suprotstavile su se boljševicima pod parolom "Vlast Sovjetima". U borbu protiv pobunjenika poslane su jedinice Crvene armije pod zapovjedništvom Mihaila Tuhačevskog. Zbog toga je ustanak ugušen. Zamijenjene su posade bojnih brodova, a brodovi su dobili nova imena. Petropavlovsk» zove se « Marat», « Sevastopolj» - « Pariška komuna". Do 1930. bojni brod "Pariška komuna" služio je na Baltiku, ali je potom poslan u Crno more. Krajem 1930. godine brod je prošao potpunu modernizaciju u Sevastopoljskom pomorskom pogonu. Prije svega je zamijenjeno napajanje elektrane. Prethodno su brodski parni kotlovi radili na "suhu", kako su pomorci u šali zvali ugljen. Prije svakog izlaska u more posada broda ga je ručno ukrcavala u jame ugljena - 2000 tona, a zatim su uz pomoć krpa, vode i sapuna mornari uklanjali ljepljivu ugljenu prašinu. Cijeli je dan cijelo osoblje bilo angažirano na ovom teškom poslu. Isti bojni brod imao zrakoplovno oružje tzv. Na trećem tornju postavljen je katapult s kojeg je poletjela izviđačka letjelica. Ali kasnije su ga napustili, jer je u pravoj bitci smetao samo pucanju iz topova glavnog kalibra. Istisnina moderniziranog bojnog broda porasla je na 31.000 tona, a posada na 1.730 ljudi. To je dovelo do pogoršanja životnih uvjeta na bojnom brodu. U nekim je kabinama jedan mornar imao manje od 1 kvadrata. metara stambenog prostora. No, usprkos svakodnevnim poteškoćama, mornari su bili ponosni na svoju službu na bojnom brodu koji su zvali "Parižanin".

bojni brod "Pariška komuna" foto

Južno ratište zauzelo je važno mjesto u predratnim planovima sovjetskog zapovjedništva. Mornarica je trebala uništiti svakog neprijatelja i osigurati prevlast u Crnom moru. Na prvi pogled, ovaj zadatak izgledao je sasvim stvaran, jer je osim bojnog broda sovjetska crnomorska flota uključivala i " Pariška komuna» Još 5 krstarica, 19 vodećih razarača i 47 podmornica. Potencijalni protivnik Njemačka, prema međunarodnim ugovorima i ekonomskim uvjetima, nije mogla uvesti brodove u Crno more. Turska je u svojoj floti imala samo jedan moćan brod. Zaista ozbiljan protivnik bila je još jedna Hitlerova saveznička zemlja - Italija. Mussolinijeva flota bila je naoružana s 4 moderna bojna broda, 22 krstarice, 59 razarača i 110 podmornica. U slučaju vojnog sukoba bio je moguć proboj velike talijansko-njemačke eskadre kroz Dardanele i Bospor u Crno more. Ovdje je protivnike dočekao prednji odred sovjetske crnomorske flote, predvođen bojnim brodom " Pariška komuna". Ishod sukoba odlučen je u topničkoj borbi između eskadrila. Ovako su sovjetski mornari vidjeli scenarij budućeg rata u Crnom moru.

22. lipnja 1941. bojni brod " Pariška komuna„Upoznao sam se na cestama Sevastopolja. U ponoć je kontraadmiral Elisejev, načelnik stožera Crnomorske flote, primio zapovijed od narodnog komesara Kuznjecova da prebaci bojni brod o borbenoj spremnosti br. 1, koja je omogućila otvaranje vatre na prekršitelje zračnog prostora.

U 03:00 sata noću, promatrači su čuli buku zrakoplovnih motora. S mora na maloj visini grupa njemačkih bombardera približavala se Sevastopolju. Protuavionsko topništvo broda odbilo je napad neprijateljskog zrakoplovstva. Dakle za bojni brod" Pariška komuna“Počeo je rat.

Sovjetska flota u prvim danima Velikog domovinskog rata nije izgubila niti jedan ratni brod. To se dogodilo zahvaljujući dobro razvijenom sustavu operativne pripravnosti i pravovremenoj zapovijedi admirala Kuznjecova. Međutim, u budućnosti se sve pokazalo ne onako kako se očekivalo u sjedištu Crnomorske flote. Turska je ostala neutralna. Rumunjski i bugarski ratni brodovi stajali su u svojim bazama. Njemačka i Italija nisu slale velike površinske brodove u Crno more.

Na kopnenim frontama Crvena armija se povlačila. Umjesto dugih pomorskih putovanja, brodovi Crnomorske flote morali su evakuirati bazu za bazom i pomicati se sve dalje u pozadinu. Glavni neprijatelj sovjetskih mornara nisu bili bojni brodovi i krstarice, već zrakoplovi.

Tijekom modernizacije bojni brod « Pariška komuna“Dobili ozbiljnije naoružanje. Za borbu protiv ciljeva na velikim visinama postavljeno je 6 protuavionskih topova kalibra 76 mm, po tri iznad krmenog i pramčanog tornja. 12 protuzračnih topova kalibra 37 mm djelovalo je na niskoleteće ciljeve, po tri na krovovima sva četiri tornja glavnog kalibra. Dopunjeni su s 12 teških strojnica DShK, po šest na pramcu i krmi broda. Jednom riječju, bojni brod" Pariška komuna» Najjači topnički brod na Crnom moru predstavljao je ozbiljnu vojnu snagu. Ne čudi da su Nijemci poslali najbolje zrakoplovne jedinice da ga unište. Sudbina broda sada je ovisila o hrabrosti, hrabrosti i vještini brodskih protuavionskih topnika. Od prvog do zadnjeg dana rata, ni danju ni noću, nisu izlazili iz svojih baterija. Od 1730 ljudi, samo 16 je ubijeno, gotovo svi su bili protuavionski topnici.

Povlačenje Crvene armije na istok u ljeto i jesen 1941. dovelo je Crnomorsku flotu u težak položaj. bojni brod" Pariška komuna“Morao sam ne samo pomoći trupama u obalnim područjima, već i zaštititi pomorske baze od napada s kopna. U studenom su njemačke trupe probile na Krim. Postojala je prijetnja gubitka glavne baze Crnomorske flote. 28. studenog 1941. bojni brod " Pariška komuna“Prvi put je otvorena vatra iz glavnog kalibra na njemačke položaje u predgrađu Sevastopolja, a to je više od 500 granata. Dana 29. prosinca, u kritičnom trenutku obrane Sevastopolja, topovi bojnog broda ponovno su "progovorili". Brod je krenuo prema vatrenom položaju u South Bayu. Na ulazu, vodeni stupovi pucali su uz bok. Pucalo je to njemačko topništvo dugog dometa, ali je brod sigurno pristao i otvorio vatru na koncentraciju neprijateljskih trupa u dolini Belbek. Granatiranje fašističkih položaja trajalo je 14 sati. Bojni brod je ispalio više od 400 granata ukupne težine 100 tona. Tada nacistička vojska nije imala takve mobilne puške kao na "Parižanu", pa su svi njihovi pokušaji da zauzmu grad propali.

Učinkovitost takve vatre za potporu kopnenim snagama bila je vrlo visoka. Udar granata glavnog kalibra mnogo je jači od bilo koje druge vrste vatrenog udara, uključujući i bombardiranje iz zraka. Činjenica je da je brzina padajuće zračne bombe 150-200 m/s, a projektil ispaljen iz 12-inčnog brodskog topa prijeđe 1000 metara u 1 sekundi, a ta brzina projektilu daje ogromnu razornu moć.

Takve mogućnosti pucanja ratnog broda učinile su bojni brod " Pariška komuna""Glavni kalibar Crnomorske flote." U siječnju 1942. bojni brod je tri puta otvorio vatru na njemačke utvrde na Krimu. Vatreni napadi bili su tako siloviti i iznenadni da neprijatelj nije mogao organizirati nikakve protumjere. Njemačke i rumunjske trupe pretrpjele su teške gubitke i žurno su odbačene natrag u pozadinu kako bi se ponovno formirale.

Krajem veljače bojni brod « Pariška komuna"ispalio vatru na vezove luke Feodosia, gdje su se, prema obavještajnim podacima, počeli bazirati njemački torpedni čamci. Zajedno s bojnim brodom, razarači " Besprijekoran" i " dječački". Kao rezultat toga, luka Feodosia dugo je bila izvan funkcije. U noći s 21. na 22. ožujka, ušavši u Kerčki tjesnac, bojni brod izvršio je dva vatrena napada. Tijekom paljbe iz topovskih cijevi odletjeli su komadići metala, što je ukazivalo na ograničenu istrošenost brodskog naoružanja. Resurs, koji je iznosio 250 borbenih hitaca, bio je iscrpljen. Kod šest topova glavnog kalibra cijevi su napukle u predjelu cijevi, a kod tri su potpuno otkinute. Bojni brod je otišao u luku Poti i otišao na popravak, gdje je zamjena završena u rekordnom roku - 16 dana, ali brod više nije sudjelovao u vojnim kampanjama. A razlozi su bili teški, do tada je cijeli svijet znao kakvu prijetnju zrakoplovstvo predstavlja velikim površinskim brodovima. Političke posljedice gubitka bojnog broda " Pariška komuna»U smislu dominacije na moru njemačko bi zrakoplovstvo bilo preteško. Ali, iako sam u bazi, bojni brod nastavio borbu. Više od 500 članova posade otišlo je na obalu boriti se s Marincima. Nakon rata, bojni brod je živio dug život. Na njegovim palubama i borbenim mjestima obučavano je nekoliko generacija mladih mornara. Zadnji sovjetski bojni brod spustio zastavu 30. siječnja 1957., njegovim odlaskom završila je cijela jedna era sovjetske flote - era velikih topničkih brodova.

Godine 1925. bojni brod "Sevastopolj" sudjelovao je u kampanji eskadre brodova pod zastavom M. V. Frunzea do Kielskog zaljeva. Bojni brod je popravljan 1922.-1923., 1924.-1925. i 1928.-1929. (uz istodobnu modernizaciju). 22. studenoga 1929. započeo je prijelaz iz Kronstadta u Crno more. 18. siječnja 1930. stigao je u Sevastopolj i postao dio Crnomorske flote.

Tih su godina brodovi Baltičke flote "otvarali sezonu" plovidbe u svibnju. Sami i u sastavu odreda hodali su po Finskom zaljevu, izvodeći razne evolucije, topnička i torpedna gađanja, odbijajući "napade" podmornica itd. Studij je završio općim jesenskim manevrima flote. Od prosinca do travnja led je okovao Marquis Puddle. Brodovi su prezimljavali u kronštatskim lukama ili na vezovima lenjingradskih tvornica. Godine 1929., kako bi se produžio period obuke i posadama dala dobra plovidbena sposobnost, odlučeno je da se napravi duga plovidba po zimskim olujama. U maršu je bio Praktični odred MSBM, koji se sastojao od bojnog broda Paris Commune i krstarice Profmtern. Za zapovjednika odreda imenovan je iskusni mornar L. M. Galler. Krstaricom je zapovijedao A. A. Kuznjecov. Odred je trebao proći od Kronstadta kroz Atlantski ocean i Sredozemno more do Napulja i natrag. Ulazak je bio planiran samo u Napulju, a brodovi su morali nekoliko puta puniti gorivo iz transporta na moru. S obzirom da bi povratak na Baltik mogao biti otežan zbog ledene situacije, predviđena je mogućnost povratka odreda u Murmansk.

Dana 22. studenog brodovi su napustili Veliki Kronštat. Nakon što je sigurno prošao jesenski Baltik, odred se usidrio u zaljevu Nila kasno navečer 24. studenog. Uzevši gorivo iz transportera, sutradan su nastavili pohod. Biskajski zaljev dočekao je brodove žestokom olujom. Dana 4. prosinca, pozdravivši nacije, brodovi su ušli na vanjsku rivu Bresta. A oluja je postajala sve jača. Čak je i na cestama vjetar dosezao 10 stupnjeva. Stojeći na dva sidra, brodovi su neprekidno radili s "malim prednjim" turbinama. Kad su brodovi ponovno ušli u Biskajski zaljev, oluja je dosegla snagu uragana - vjetrovi do 12 stupnjeva, valovi visoki 10 metara i dugi 100. Bojni brod je dobio teška oštećenja, zakopavši nos u val. Njegova je paluba bila skrivena pod vodom do prve kule. Kada se pod udarom valova pramčani okov srušio na njega, zapovjednik odreda odlučio se vratiti u Brest.

10. prosinca odred je ponovno krenuo u napad na Brest. Bojni brod se preselio na unutarnju cestu radi popravka. Sidrenje na otvorenom putu pružilo je samo kratak odmor iscrpljenim pomorcima. Činjenica je da lokalne vlasti nisu dopustile otpuštanje timova na obalu. Zapovjednici su mogli dolaziti u grad samo u poslovne posjete. Dva tjedna kasnije popravak bojnog broda je završen i brodovi su bili spremni za pohod, ali zbog neprestane oluje isplovljavanje je odgođeno. Tek 26. prosinca odred je napustio Brest, sada zauvijek. Biskajski zaljev je napokon bio na krmi; zaobilazeći rt San Vincent, brodovi su krenuli prema Gibraltaru.
Bojni brod "Pariška komuna" INŽENJERIJA, SSSR, rat, povijest, bojni brod, činjenice

Dočekavši nadolazeću 1930. godinu na moru, 1. siječnja odred je stigao u zaljev Callarn na Sardiniji. Ovdje su već čekali transporti s gorivom i vodom. Dana 6. siječnja primljeno je dopuštenje za ulazak u luku grada Cagliarija i napuštanje timova na obali. Po prvi put nakon mjesec i pol pomorci mogli su osjetiti čvrsto tlo pod nogama. 8. siječnja brodovi su napustili gostoljubivi Cagliari, a sutradan su stigli u Napulj, krajnji cilj pohoda.

Zapovjedništvo odreda shvatilo je da oštećenim brodovima s umornom posadom neće biti lako vratiti se kroz olujni Atlantik do poluotoka Kola. Haller je poslao telegram u Moskvu s molbom da mu se dopusti odlazak na Crno more, gdje bi se temeljito popravio i vratio u Kronstadt na proljeće. Ali odgovora nije bilo. U 10 sati 14. siječnja brodovi su napustili napuljsku luku i uputili se prema Gibraltaru, a tada je iz Moskve stigao dugo očekivani odgovor. "Dobro" za ulazak u Sevastopolj je primljeno. Prošli su Sredozemno i Egejsko more, brodovi su ušli u Dardanele. U podne 17. siječnja odred je ušao u Crno more. Dočekani crnomorskim razaračima, Pariška komuna i Profintern ušli su u Sevastopolj 18. siječnja 1930. godine. Kampanja, koja je pokazala dobre pomorske sposobnosti mornara mlade sovjetske flote, je završila. Za 57 dana brodovi su putovali 6269 milja.

Odlučeno je da se bojni brod i krstarica ne vrate na Baltik, već da se uključe u Crnomorske pomorske snage. Tako je Crnomorska flota pomalo neočekivano dobila na raspolaganje svoju zastavu za sljedeća desetljeća.

Bojni brod "Pariška komuna" remontiran je i moderniziran u Sevastopolju 1933.-1938. na temelju Sevastopoljskog pomorskog pogona. Tijekom ovog popravka obavljeni su značajni radovi na modernizaciji broda: promijenjena je elektrana - 12 kotlova većeg kapaciteta pare prebačeno je samo na lož ulje, debljina krovova tornjeva glavne baterije povećana je na 152 mm, debljina oklopnih ploča srednje palube povećana je na 75 mm, povećan je kalibar visine otvora glavnih tornjeva, povećan je vertikalni kut navođenja topova i domet paljbe, napravljene su protutorpedne kugle , instalirani su novi komunikacijski i sustavi za upravljanje paljbom, prednja cijev je karakteristično zakošena unatrag, pramac je promijenjen i savršeniji kako bi se smanjilo poplavljivanje palube pri punoj brzini. Osim toga, šest protuavionskih topova od 76 mm otvoreno je postavljeno na pramčane i krmene kupole.

Prvog dana rata, 22. lipnja 1941., bojni brod se sastao pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga F. I. Kravčenka u sastavu eskadre u Sevastopolju, u 4.49 prebačen u pripravnost br. Dana 1. studenog, noću, na čelu odreda ratnih brodova, otišao je u Poti zbog prijetnje neprijateljskih zračnih napada s osvojenih krimskih aerodroma.

11/08/1941 bojni brod "Pariška komuna" prvi put je sudjelovao u neprijateljstvima u blizini Sevastopolja. Mjesec dana kasnije, bojni brod se ponovno približio Sevastopolju i otvorio vatru na neprijateljsku borbenu formaciju. Ovoga puta uništeno je 13 tenkova, 8 topova, 4 traktora, 37 vozila s vojnim zalihama i do polubataljuna pješaštva.

Dana 5. siječnja 1942. bojni brod Parizhskaya Kommuna napustio je Novorossiysk i, čuvajući razarač Boiky, krenuo prema obali Krima kako bi pružio vatrenu potporu 44. armiji koja se tamo iskrcala. U 27 minuta ispaljeno je 168 granata glavnog kalibra.

U drugoj polovici ožujka 1942., ušavši u Kerčki tjesnac čuvajući predvodnika "Taškent", razarače "Zheleznyakov" i "Boyky", bojni brod je napravio dva vatrena napada u noći 21. i 22. ožujka, ispalivši više od 300 granata na neprijateljske utvrde na poluotoku Kerč glavni kalibar. Tijekom pucnjave mornari su primijetili da su s cijevi topova odletjeli komadići metala, što je ukazivalo na ograničenu istrošenost brodskog naoružanja. Stoga se, vrativši se u Poti, bojni brod počeo popravljati.
Bojni brod "Pariška komuna" INŽENJERIJA, SSSR, rat, povijest, bojni brod, činjenice

Dana 12. travnja obavljena je zamjena svih cijevi glavnog kalibra, a istovremeno je obavljen srednji popravak uređaja za upravljanje paljbom protuminskog kalibra, elevatora i optičkih instrumenata. Međutim, aktivna borbena aktivnost bojnog broda "Pariška komuna" završila je. Očajna situacija u blizini Sevastopolja prisilila je zapovjednika Crnomorske flote krajem svibnja da predloži Glavnom stožeru korištenje bojnog broda za prebacivanje tenkova 25 KV u Sevastopolj, ali nitko na to nije pristao, a brod je napustio Poti sve do kraj neprijateljstava. Samo jednom, 12. rujna 1942., prebačen je u Batumi, ali je nakon početka uspješne ofenzive kod Staljingrada 25. studenoga vraćen natrag u Poti. 31.5.1943 bojnom brodu vraćeno je ime "Sevastopolj".

Ponovno su željeli koristiti bojni brod za pružanje vatrene potpore za iskrcavanje desantnih desantnih trupa u području sela Ozereyka, ali nedostatak dominacije na moru prisilio ga je da bude zamijenjen manje vrijednim brodom. krstarica Krasni Krym. Istina, brod je djelomično sudjelovao u operaciji iskrcavanja u Novorosijsk, kada je u rujnu 1943. dio topova od 120 mm uklonjen s njega i instaliran kao zasebna obalna baterija Sevastopolja.
Bojni brod "Pariška komuna" INŽENJERIJA, SSSR, rat, povijest, bojni brod, činjenice

Ukupno je tijekom rata bojni brod napravio 15 vojnih kampanja, prešavši 7700 milja, ispalio 10 topničkih paljbi na neprijateljske položaje u blizini Sevastopolja i na poluotoku Kerch. Protuavionsko topništvo broda odbilo je 21 zračni napad i oborilo 3 zrakoplova. Dana 05.11.1944., bojni brod pod zastavom zapovjednika Crnomorske flote, admirala F.S.Oktjabrskog, na čelu eskadre, ušao je na rivu oslobođenog Sevastopolja.

08.07.1945 bojni brod "Sevastopolj" nagrađen je Redom Crvene zastave.

24.07.1954. "Sevastopolj" je reklasificiran u bojni brod za obuku, a 17.02.1956. isključen je s popisa brodova mornarice u vezi s prijenosom u odjel zaliha za rastavljanje i prodaju, 07.07. 1956. je raspušten, a 1956.-1957. izrezan u metal u bazi Glavvtorchermet u Sevastopolju.

Bojni brod "Pariška komuna" INŽENJERIJA, SSSR, rat, povijest, bojni brod, činjenice

TTD:
Puna istisnina 31 275 tona, normalna - 30 395 tona (prije modernizacije - 23 000); dužina 184,5 m, širina 32,5 m, gaz 9,65 m.
Snaga mehanizama je 61.000 KS;
Maksimalna brzina putovanja 23,5 čvorova.
Domet krstarenja 2700 milja pri 14 čvorova.
Rezervacija: paluba 50 - 75 mm, paluba 20 mm, kupole 75 mm, komandni toranj 75 mm.
Naoružanje: topovi 12x305 mm, 16x120 mm, 6x76,2 mm i 16x37 mm, mitraljezi 14x12,7 mm, 8 stražarskih paravana.
Posada 1546 ljudi.

Nakon teškog poraza ruske flote u ratu 1904.-1905., gubitka gotovo svih bojnih brodova i ubrzanog razvoja bojnih brodova koji je započeo istih godina, naznačen pojavom engleskog Dreadnoughta, restauracija ruskog bojnog broda flote bila iznimno važna zadaća. Planirana je izgradnja serije "oklopnih brodova" (bojnih brodova) prvenstveno za Baltičko more, uzimajući u obzir svjetske trendove u vojnoj brodogradnji i iskustva stečena u Rusko-japanskom ratu.
Davne 1906. godine započela je izrada projektnog zadatka za projektiranje broda klase drednot, koji je pokrenuo Glavni mornarički stožer.

(Gangut)

A u travnju 1907. caru Nikoli II predstavljene su 4 opcije za razvojni program mornarice. Prema projektu koji je on odobrio, planirana je izgradnja četiri bojna broda za operacije na Baltiku, au ljeto te godine raspisan je natječaj za projekt ruskog dreadnoughta koji je imao međunarodni karakter. Krajem 1907. poslani su pozivi tvrtkama - budućim sudionicima natjecanja, koji su sadržavali i razvili taktičke i tehničke zahtjeve Glavnog stožera mornarice.

(Carica Marija)

TTT je pokazao projektirani deplasman od ~ 20 000 tona, brzinu od 21 čvor. Naoružanje se trebalo sastojati od najmanje 8 topova glavnog kalibra (305 mm) i 20 protuminskih topova srednjeg kalibra (120 mm). Oklopna zaštita planirana je u rasponu od 130-200 mm duž pojasa, više od 200 mm duž tornjeva.
U natjecanju je sudjelovalo 6 ruskih poduzeća i 21 strana tvrtka, uključujući britanske Vickers i Armstrong, njemačke Blom und Voss i Shihau te mnoge druge. Prema uvjetima natječaja, gradnja brodova trebala se odvijati u domaćim brodogradilištima, ali uz maksimalan angažman pobjedničke tvrtke. Procjena predloženih projekata dodijeljena je Pomorskom tehničkom odboru (čiji je odjel za brodogradnju od 1908. vodio A.N. Krylov), uz suučesništvo Glavnog stožera mornarice.

(Andrija Prvozvani)

Do 28. veljače ITC je primio ukupno 51 projekt, od kojih su četiri jasno prednjačila: dreadnought njemačke tvrtke Blom und Voss, bojni brod Baltičke tvornice (glavni dizajneri - I. G. Bubnov i N. N. Kuteinikov), bojni brod talijanske tvrtke "Ansaldo" (glavni projektant - V. Cuniberti) i projekt "Daleki istok" pukovnika L. L. Coromaldija. Ovi su se brodovi prilično međusobno razlikovali: na primjer, njemačku verziju karakterizirao je prilično širok trup s velikim volumenom odjeljaka na brodu i visokim položajem spremnika za prah; domaći projekt imao je linearno-stepeni raspored kupola i "stisnutu" siluetu; projekt Cuniberti isticao se originalnim rasporedom strojarnice, a projekt Coromaldi nestandardnom ugradnjom protuminskog topništva. Nažalost, sve četiri opcije ujedinio je jedan nedostatak - relativno slaba zaštita. ITC je prepoznao razvoj Blom und Vossa kao najbolji, a slijede ga ruski i talijanski. MGSH je, naprotiv, na prvo mjesto stavio projekt Cuniberti, dajući drugo mjesto Nijemcima, a treće Coromaldiju.

(Sevastopolj)

Međutim, na konačnu presudu žirija utjecala je politika: francuska vlada je intervenirala, strahujući od mogućnosti naručivanja kod potencijalnog protivnika. "Blom und Voss" je izbačen iz konkurencije, a bojni brod Baltičkog zavoda prešao je na prvo mjesto, što su neki vidjeli kao posljedicu zakulisne borbe, jer je stvarni predsjednik žirija A. N. Krylov pridonio dizajnu ovog broda.
1908. - početkom 1909. radilo se na poboljšanju projekta i uklanjanju uočenih nedostataka u dizajnu. U svibnju 1909. nacrte bojnog broda odobrio je ITC, a odlukom ministra mora, S. A. Voevodskog, Baltičko brodogradilište započelo je neposredne pripreme za izgradnju četiri bojna broda. 3. srpnja bojni brodovi pod nazivom "Sevastopolj" i "Petropavlovsk" istovremeno su položeni u Baltičkom brodogradilištu, a bojni brodovi "Gangut" i "Poltava" položeni su u Admiralskom brodogradilištu. Dana 16. lipnja, vodeći bojni brod, Sevastopolj, porinut je u vodu u svečanoj atmosferi, ali daljnje dovršenje je odgođeno. Brodovi su dovršeni i ušli u službu tek krajem 1914. godine.

(Gangut)

(Poltava)

(Petropavlovsk)

(Sevastopolj)

Bojni brodovi klase Sevastopolj imali su najveću duljinu od 181,2 m sa širinom od 26,9 m i gazom od 8,5-9 m. Trup se sastojao od baze od 150 okvira okvira i grede kobilice, te čeličnih ploča od tri razreda čelika koji je činio trup i oklopni pojas. Brodovi su imali tri palube i ukupno petnaest vodonepropusnih pregrada koje su dijelile trup na odjeljke. Debljina središnjeg oklopnog pojasa varirala je od 225 mm (strana trupa koja je pokrivala spremnike kupole, od 1. do 4. topovske kupole, što je bilo više od 110 m) do 100-125 mm u pramcu i krmi. Gornji pojas bio je primjetno slabiji u debljini (75-125 mm) od glavnog. Oklop paluba i pregrada kretao se od 50 do 12 mm. Okomite stijenke dvaju borbenih tornjeva bile su zaštićene čelikom debljine 250 mm, dok je njihov horizontalni oklop bio 70-120 mm.

Kupole za topove u količini od četiri postavljene su linearno; sektor za gađanje 2. i 3. kule bio je djelomično blokiran zapovjedničkim tornjevima i cijevima, pa je otvorena zajednička vatra pod smjernim kutovima od 25 do 155 stupnjeva; dakle, ukupni sektor prostora koji su pokrivali svi topovi bio je 130 stupnjeva sa svake strane. Prednji i bočni oklop kupole - 203 mm, stražnji - 305 mm (za postizanje statičke ravnoteže), krovni oklop - 75 mm.

Svaka kupola bila je opremljena s tri topa od 305 mm s duljinom cijevi od 52 kalibra. Projektil od 471 kilograma napustio je cijev brzinom od 762 m / s (energija cijevi - 136 MJ). Kutovi elevacije topova varirali su unutar -5 / +25 stupnjeva, horizontalna brzina navođenja - do 3 stupnja / s. U prostoru kupole nalazili su se podrumi (100 metaka za svaku kupolu, granate i polupunjenja baruta odvojeno su pohranjeni) i mehanizmi za punjenje i nišanjenje topova s električnim ili elektrohidrauličnim pogonom. Ciklus punjenja, ovisno o kutu elevacije, kretao se od 40 do 60 sekundi, a kao rezultat toga, maksimalni ukupni minutni salvo bio je 18 hitaca.

Šesnaest topova od 120 mm, dizajniranih za samoobranu od razarača, postavljeno je u kazamatima gornje palube uz bok. Topovi su bili pokriveni poluprstenastim oklopnim štitovima, koji su se okretali zajedno s kugličnim ležajevima topova. Njihovo opterećenje streljivom bilo je 250 (kasnije 300) metaka.
Dodatno naoružanje - prema projektu, osam 75 mm, četiri 63,5 mm i isto toliko 47 mm protuzračnih topova, ali na kraju su brodovi opremljeni samo s dva 75 mm i jednim 47 mm topom. . Bojni brodovi su također bili naoružani s četiri torpedne cijevi od 450 mm.

U kotlovnici je ugrađeno 25 parnih kotlova sustava Yarrow, korištena su dva tipa kotlova - tri mala s ogrjevnom površinom od 311,9 četvornih metara. metara i 22 velika (375,6 četvornih metara). Šest kotlova radilo je na lož ulje, a ostalo na ugljen. Standardna opskrba gorivom bila je 816 tona ugljena i 200 tona nafte, puna - 1500 odnosno 700 tona, pojačana - 2500 i 1100. Glavna elektrana formirana je od deset parnih turbina Parsonsovog sustava, koji su radili na četiri propelera. osovine i kondenzatori. Standardna snaga turbine je 32.000 KS. S. - dao je brodu brzinu od 21,75 čvorova, pri forsiranju do 42 000 KS. S. brzina povećana na 23 čvora. Brod su pokretala četiri propelera promjera 3,28 m, a upravljanje je bilo s dva kormila. Naposljetku, opremu za privez činila su tri Hall sidra.

Općenito, prvi ruski dreadnoughti zaslužili su vrlo različite ocjene. S jedne strane, karakteriziralo ih je izuzetno moćno oružje: topovi od 305 mm tvornice Obukhov smatrani su najboljima na svijetu, odlikovali su se vrlo visokom preciznošću, dometom paljbe (23 km u odnosu na 18-20 za engleske i njemački topovi istog kalibra) i sposobnost preživljavanja cijevi. Među ostalim prednostima "Sevastopola" potrebno je napomenuti malu površinu siluete i veliku brzinu. Međutim, ostale karakteristike brodova izgledale su osrednje.
Glavni nedostatak ruskih bojnih brodova bila je slaba zaštita. Slična debljina oklopa bila je prikladnija za bojne krstaše: za usporedbu, suvremenici Sevastopola - njemački dreadnoughts klase Nassau - s manjim pomakom imali su oklop glavnog pojasa i tornjeva do 300 mm, tornjeva - do 280 mm. S kasnijim dreadnoughtima, posebice s britanskim Royal Sovereignima i njemačkim Bayernima, ruski bojni brodovi nisu bili nimalo usporedivi. U ovoj konstrukcijskoj značajci - pokušaju rješavanja pitanja zaštite zbog brzine, a ne oklopa - postojala je nekritička analiza pomorskih bitaka Rusko-japanskog rata. Domet krstarenja također je bio nizak - samo 1625 milja s kursom od 13 čvorova sa standardnom opskrbom gorivom, što je objašnjeno neuspješnim dizajnom elektrana.

Nažalost, nedostaci borbenih brodova klase Sevastopolj pokazali su se toliko ozbiljnima da su zapravo stavili točku na njihovu borbenu karijeru. Neprihvatljiva ranjivost brodova (osobito spremnika baruta) prisilila je rusko mornaričko zapovjedništvo da zadrži ove bojne brodove kao rezervu tijekom cijelog Prvog svjetskog rata: većinu su vremena proveli na parkiralištu u Helsingforsu, iako su 1915. u manevrima i operacijama obnove minskih polja u Irbenskom tjesnacu, pružajući zaštitu razaračima. Takva služba postala je jedan od razloga širenja revolucionarnih osjećaja među posadama bojnih brodova: osobito je utjecaj boljševika bio posebno jak na Gangutu, a esera na Poltavi. Mornari baltičkih bojnih brodova aktivno su sudjelovali u revolucionarnim događajima 1917., a zatim iu građanskom ratu.

Prema Brestskom miru, bojni brodovi morali su se povući iz baza u Finskoj. Dana 17. ožujka 1918. sva četiri broda klase Sevastopolj stigla su u Kronstadt. U listopadu 1918. "Gangut" i "Poltava", koje je postalo problematično održavati u borbenoj spremnosti, otišli su u "dugotrajno skladištenje". U službi su ostali samo Sevastopolj i Petropavlovsk. Upravo su ti brodovi sudjelovali u dramatičnim događajima od 1. do 18. ožujka 1921. - Kronštatskoj pobuni. Dva su tjedna bojni brodovi gađali utvrdu Krasnoflotsky, koja je ostala lojalna vladi, te gradove Sestroretsk i Oranienbaum, pokušavajući spriječiti koncentraciju snaga Crvene armije koje su se spremale na juriš na Kronstadt. Kapitulirali su tek u noći 18. ožujka.
Nakon pada Kronstadta, pobunjeničke posade su filtrirane i potisnute. Sastav timova je gotovo potpuno zamijenjen, a kasnije, 31. ožujka, na generalnoj skupštini mornara, brodovi su dobili nova imena: Sevastopolj je postao Pariška komuna, a Petropavlovsk postao je Marat.

Na Desetom kongresu RKP(b) u proljeće 1921. usvojen je program obnove mornarice. Međutim, stanje u gospodarstvu zemlje ostalo je izuzetno teško, a tri preživjela bojna broda tipa Sevastopolj (Poltava se potpuno pogasila tijekom požara 25. studenog 1919.) postala su posljednji brodovi ove klase koji su imali vojni potencijal: dovršenje bojnog broda Nikolaj I. i četiri bojna krstaša klase Izmail nije bilo moguće.
Tehničko stanje bojnih brodova bilo je katastrofalno i zahtijevalo je hitne popravke. Samo je djelomično proveden 1924.-1925., što je, međutim, omogućilo putovanje u inozemstvo, tijekom kojeg su "Marat" i "Pariška komuna" posjetili zaljev Kiel. Mjere obnove provedene su i na "Gangutu", preimenovanom u "Oktobarsku revoluciju".

Tijekom druge polovice 20-ih – 30-ih godina. bojni brodovi prošli su veliku modernizaciju, tijekom koje su kotlovi prebačeni na grijanje na ulje (22 kotla postavljena su na Maratu, 12 kotlova povećane produktivnosti ugrađeno je na Oktobarskoj revoluciji), zamijenjene su pomoćne pogonske jedinice, poboljšani su sustavi upravljanja vatrom, projekt pramčanog nadgrađa, čeonih cijevi i pramčanog jarbola, ugrađen pramčani okov sa zatvorenim klapom. Osim toga, tijekom Oktobarske revolucije i Pariške komune, horizontalni oklop i protuzračno oružje nešto su ojačani, a na posljednjem brodu topništvo glavnog kalibra je modernizirano: kut elevacije sada je 40 stupnjeva, a brzina paljbe 2-2,2 kruga u minuti. Ukupni deplasman nakon poduzetih mjera premašio je 26.000 tona.
U 30-im godinama. Sovjetski borbeni brodovi više puta su išli na more, posjećujući strane luke. "Pariška komuna" prebačena je u Crnomorsku flotu. U budućnosti, prije početka Drugog svjetskog rata, na brodovima se radilo na daljnjem povećanju broja protuavionskih pušaka.

Sudbina "Sevastopolja" tijekom ratnih godina bila je drugačija. "Marat" je sudjelovao u obrani Lenjingrada, prekinutoj 23. rujna 1941.: tog dana, kao rezultat njemačkog zračnog napada, brod je dobio ozbiljna oštećenja, tijekom kojih je trup uništen i slegnuo na tlo, a pramac je zajedno s nadgrađem i prvom kulom potonuo. Kasnije, 1943. godine, "Marat" je obnovljen kao nesamohodna plutajuća baterija; u tom je obliku podupirao sovjetske trupe vatrom svog topništva tijekom Krasnoselsko-Ropsha i Vyborg operacije. Godine 1950. preimenovana je u "Volkhov" i ubrzo preustrojena u nesamohodni školski brod. U rujnu 1953. rashodovan je.

"Oktobarska revolucija" sudjelovala je u istim vojnim operacijama kao i "Marat". 23. rujna također je napadnuta iz zraka, ali je pretrpjela manju štetu. 22. srpnja 1944. brod je nagrađen Redom Crvene zastave. Godine 1956. bojni brod je isključen iz popisa flote i izrezan u metal 1957. godine.
"Pariška komuna" do studenog 1941. premještena je u luku Poti. U studenome i prosincu bojni se brod dvaput pojavio u blizini Sevastopolja i izvršio snažne topničke udare protiv njemačkih trupa koje su napredovale. Godine 1942. brod je više puta djelovao protiv njemačkih jedinica i utvrda na poluotoku Kerch. Ukupno je tijekom rata napravio 15 vojnih pohoda, a da pritom nije dobio nijednu ozbiljnu ozljedu. 31. svibnja 1943. vraćeno mu je prijašnje ime - "Sevastopolj", a 1945. odlikovan je Ordenom Crvene zastave. Putovanje broda završilo je 1957. godine u bazi Glavvtorchermet u Sevastopolju.

O potrebi izgradnje velikih, dobro naoružanih površinskih brodova u Rusiji prvi put se razmišljalo prije nekoliko stoljeća, ali postalo je moguće ostvariti san u proširenom opsegu tek krajem 19. stoljeća, tada je car naredio izdvojio ni više ni manje nego 30 tona čistog zlata, te naredio da se izgradi bojni brod koji bi mogao biti najbolji među svim brodovima ove klase na svijetu. Naravno, nitko se nije usudio prekršiti carevu naredbu.

Konstrukcija je završena u kratkom roku i u potpunosti je ispunila sva očekivanja cara, dobiveni ogromni brod imao je istisninu od preko 23 tisuće tona, bio je naoružan sa 12 topova kalibra 305 mm i 16 topova kalibra 120 mm. Umjesto parnih kotlova koji su se koristili u to vrijeme, inženjeri su predložili da se na bojni brod, nazvan Sevastopolj, ugrade četiri parne turbine, što je značajno utjecalo na brzinu i težinu broda. Štedeći gorivo, bojni je brod uspio prijeći više od 3000 nautičkih milja s više od 1000 članova posade.

Zbog činjenice da su kupole glavnog kalibra dizajnirane na poseban način, topnici su mogli ispaliti dva hica u minuti, imati vremena za ponovno punjenje i ispaljivanje još dva hica, i tako dalje, sve dok granate ne ponestane. Domet gađanja svakog topa bio je veći od 24 kilometra, jer je težina projektila bila 450 kilograma. Takav projektil nitko nije mogao podići, pa se dovod projektila vršio uz pomoć tehničkih uređaja - vitla i drugih naprava.

Toranj bojnog broda "Pariška komuna"

Do početka revolucije bojni brod "Sevastopolj" bio je potpuno opremljen streljivom i posadom, prošao je vježbe i bio spreman za borbu, baziran u Kronstadtu. Većina je mornara s velikim entuzijazmom prihvatila promjenu političke vlasti u zemlji, no 1921. upravo je posada Sevastopolja postala glavnim sudionicima događaja koji su kasnije postali poznati kao Kronštatski ustanak, brutalno ugušen od strane boljševika.

Odredi Crvene armije pod zapovjedništvom Tuhačevskog ugušili su ustanak, većina posade bojnog broda je uhićena, neki od njih su kasnije strijeljani, a sam brod je preimenovan u "Pariška komuna" kako bi se potpuno zaboravila sama mogućnost jednog ustanka.

Bojni brod s novim imenom i posadom bio je baziran u Baltičkom moru do kraja 30-ih godina, ali je neposredno prije rata prebačen da štiti crnomorske tjesnace u koje je zahvatila ne samo Turska, već i Italija, koja je jačala. Pritom je bojni brod prošao potpunu modernizaciju, na njemu je zamijenjena sva zastarjela oprema, a posada je prošla potrebne vježbe u ovom slučaju, što bliže borbenim.

Brodski motori dobili su potpuno novo gorivo za to - ugljen, čiji je utovar zahtijevao titanske napore, zamijenjen je konvencionalnom električnom elektranom. Da bi bojni brod mogao prijeći zadanu udaljenost, bilo je potrebno najmanje 2 tisuće tona ugljena, ugljen je ručno ukrcavalo svo osoblje broda, utovar je trajao cijeli dan, a nakon toga je bilo potrebno još koji dan ribati palube, grotla i osobne stvari mornara zaprljane čađom i čađom .

Osim toga, nakon modernizacije, "Pariška komuna" izgubila je svoje zrakoplovno oružje, predstavljeno malim katapultom na jednom od brodskih tornjeva, kao i izviđačkim zrakoplovom. U borbenim uvjetima katapult je ometao precizno ciljanje, au mirnodopskim uvjetima zrakoplov je bio od male koristi, pa je odlučeno napustiti ove uređaje.

Modernizirani bojni brod "Pariška komuna"

Preinačeni bojni brod ne samo da je postao bolji, već i veći, istisnina mu se povećala za 8 tona, dosegnuvši 31.000 tona. Porastao je i broj posade bojnog broda, premašivši 1700 ljudi. Jedini nedostatak nove opreme, primijećen nešto kasnije, bilo je smanjenje slobodnog prostora unutar bojnog broda, namijenjenog za odmor i spavanje posade, neke kabine su bile toliko male da su činile manje od 1 četvornog metra po mornaru. Na sreću, mornare je najmanje brinula nepropusnost, posada se neumorno divila novoj opremi i ponosno nazivala bojni brod "Pariški".

Ažurirani "Parižanin" postao je dio Crnomorske flote prilično na vrijeme, moćni bojni brod predvodio je ogromnu i snažnu Crnomorsku flotu, koja se sastojala od 5 krstarica, 19 vođa razarača i 47 podmornica, upravo uoči Hitlerovog napada Njemačka o Sovjetskom Savezu. Valja napomenuti da je sovjetska vlast budući rat vidjela u potpuno drugačijem svjetlu, budući da se više bojala Turske, Rumunjske, Bugarske i Italije nego vlastitog saveznika - Njemačke. Bilo je planirano da se eventualni napad odvija s mora, a glavne bitke vodile bi se na moru. Kladilo se na činjenicu da je talijanska vojska, koja je do tada imala 4 bojna broda, 22 krstarice, pedesetak razarača i podmornica, još uvijek slabija od ruske crnomorske flote.

Nažalost, vladina očekivanja nisu se ostvarila, u 12 ponoći 22. lipnja 1941. godine kapetan "Pariške komune" primio je tajnu naredbu zapovjednika flote Kuznjecova - da brod stavi u stanje visoke pripravnosti. Zapovijed je značila da je brodskim baterijama dopušteno otvarati vatru na sve zračne ciljeve koji pokušaju prijeći granicu SSSR-a bez odgovarajućeg dopuštenja i identifikacijskih oznaka.

Bojni brod "Pariška komuna" u obrani

U 3 sata ujutro iznad Sevastopolja i Krima pojavili su se prvi njemački bombarderi, čiji je napad, zahvaljujući pravovremenoj pripremi, odbijen bez štete. Za "Pariška komuna" i došla su teška vremena za cijelu sovjetsku flotu, usprkos činjenici da su se svi brodovi pokazali dovoljno pripremljenima i izvrsno obavili svoje borbene zadatke, imali su prilično teška vremena - topništvo mnogih brodova, uključujući bojni brod, pokazalo se neprikladnim za odbijanje brojnih zračnih napada, iako se bez poteškoća nosila s granatiranjem s mora i kopna. Unatoč činjenici da je opasnost od napada iz zraka bila velika, "Pariška komuna" je vlastitim snagama zadržala neprijatelja koji je napredovao prema Sevastopolju i Krimu do ožujka 1943., nakon čega je otišla na hitne popravke - njezino oružje je moglo ne mogu izdržati veliki broj hitaca, sami neki od njih puknu, drugi jednostavno rastrgani na komade.

Popravak je obavljen u najkraćem mogućem roku, trajao je samo 16 dana, ali se bojni brod nije vratio u borbenu službu, budući da je dominacija na nebu u to vrijeme bila u potpunosti u vlasništvu Njemačke zrakoplovstvo, za obranu od napada za koje sovjetski bojni brod više nije bio sposoban. Gubitak tako velikog i slavnog bojnog broda značio bi za Sovjetski Savez i pad prestiža u očima saveznika, što se ni u kojem slučaju nije smjelo dopustiti.

Nakon rata, Pariška komuna je isključena iz borbene flote i pretvorena u školski brod, koji je u toj ulozi služio do kraja siječnja 1957., nakon čega je rashodovan. Doba velikih ratnih brodova je završilo.

Dana 3. lipnja 1909. u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu položen je bojni brod Sevastopolj (istodobno s tri broda istog tipa Petropavlovsk, Gangut, Poltava). A 17. studenoga 1914. Sevastopolj je upisan u Baltičku flotu.
Tijekom Prvog svjetskog rata Sevastopolj je bio dio prve brigade bojnih brodova, iako baltički bojni brodovi gotovo nisu sudjelovali u neprijateljstvima. Tijekom građanskog rata Sevastopolj je sudjelovao u obrani Petrograda.

A u ožujku 1921. izbio je antiboljševički ustanak na bojnom brodu i drugim brodovima Baltičke flote smještenim u Kronstadtu. Sevastopolj je pucao na utvrdu Krasnaya Gorka, koja je ostala lojalna sovjetskoj vlasti, na gradove Oranienbaum i Sestroretsk, te na željezničke postaje smještene na sjevernoj obali Finskog zaljeva. Ispostavilo se da su četiri baltička bojna broda završila na suprotnim stranama barikada. Gangut i Poltava bili su na dugom skladištenju u Petrogradu, a aktivni Petropavlovsk i Sevastopolj postali su inicijatori pobune.
Nakon pada Kronstadta 18. ožujka 1921. u Sevastopolj i Petropavlovsk stižu nove posade. A 31. ožujka, opći sastanak mornara odlučio je preimenovati Sevastopolj u Parišku komunu, a Petropavlovsk u Marat.

Teška gospodarska situacija mlade sovjetske Rusije nakon građanskog rata nije dopuštala izgradnju naprednijih dreadnoughta.

Nakon završetka građanskog rata, Deseti partijski kongres u proljeće 1921. odlučio je obnoviti mornaricu. U vrijeme kada je usvojen program oživljavanja flote, tehničko stanje bojnih brodova bilo je vrlo loše - samo se jedan Marat mogao kretati samostalno. Ali čak je i Marat trebao hitne popravke. Osim toga, baltički dreadnoughti su katastrofalno zaostajali za svojim inozemnim kolegama, pa je pitanje njihove brze modernizacije bilo posebno akutno.

Modernizacija je počela s Maratom. Tijekom tri godine na bojnom brodu potpuno su zamijenjeni kotlovi, uklonjene krstareće turbine koje nisu opravdale svoje potrebe, poboljšani komunikacijski i navigacijski sustavi, zamijenjeni dizel generatori i drugi pomoćni mehanizmi i uređaji. Također, pramčano nadgrađe doživjelo je značajne izmjene, trup je opremljen pramčanim dodatkom sa zatvorenim bakljadom, a jednostavni prednji jarbol zamijenjen je jarbolom u obliku tornja. Zahvaljujući modernizaciji provedenoj tijekom ispitivanja 1931., Marat je postigao brzinu od 23,8 čvorova (što je bio vrlo dobar rezultat), ali oklop i naoružanje bojnog broda ostali su isti.

Tih su godina brodovi Baltičke flote "otvarali sezonu" plovidbe u svibnju. Sami i u sastavu odreda hodali su po Finskom zaljevu, izvodeći razne evolucije, topnička i torpedna gađanja, odbijajući "napade" podmornica itd. Studij je završio općim jesenskim manevrima flote. Od prosinca do travnja led je okovao Marquis Puddle. Brodovi su prezimljavali u kronštatskim lukama ili na vezovima lenjingradskih tvornica.
Godine 1929., kako bi se produžio period obuke i posadama dala dobra plovidbena sposobnost, odlučeno je da se napravi duga plovidba po zimskim olujama. Odred koji se sastojao od bojnog broda "Pariška komuna" i krstarice "Profintern" krenuo je u pohod. Za zapovjednika odreda imenovan je iskusni mornar L. M. Galler. Krstaricom je zapovijedao A. A. Kuznjecov. Odred je trebao proći od Kronstadta kroz Atlantski ocean i Sredozemno more do Napulja i natrag. Ulazak je bio planiran samo u Napulju, a brodovi su morali nekoliko puta puniti gorivo iz transporta na moru. S obzirom da bi povratak na Baltik mogao biti otežan zbog ledene situacije, predviđena je mogućnost povratka odreda u Murmansk.

10. prosinca odred je ponovno krenuo u napad na Brest. Bojni brod se preselio na unutarnju cestu radi popravka. Sidrenje na otvorenom putu pružilo je samo kratak odmor iscrpljenim pomorcima. Činjenica je da lokalne vlasti nisu dopustile otpuštanje timova na obalu. Zapovjednici su u grad mogli ići samo u poslovne posjete.Dva tjedna kasnije popravak bojnog broda bio je dovršen i brodovi spremni za pohod, ali zbog neprestane oluje izlazak je odgođen.
Tek 26. prosinca odred je napustio Brest, sada zauvijek. Biskajski zaljev je napokon bio na krmi; zaobilazeći rt San Vincent, brodovi su krenuli prema Gibraltaru.

Dočekavši nadolazeću 1930. godinu na moru, 1. siječnja odred je stigao u zaljev Cagliarna Sardinija. Ovdje su već čekali transporti s gorivom i vodom. Dana 6. siječnja primljeno je dopuštenje za ulazak u luku grada Cagliarija i napuštanje timova na obali. Po prvi put nakon mjesec i pol pomorci mogli su osjetiti čvrsto tlo pod nogama. 8. siječnja brodovi su napustili gostoljubivi Cagliari, a sutradan su stigli u Napulj, krajnji cilj pohoda.

Zapovjedništvo odreda shvatilo je da oštećenim brodovima s umornom posadom neće biti lako vratiti se kroz olujni Atlantik do poluotoka Kola. Haller je poslao telegram u Moskvu s molbom da mu se dopusti odlazak na Crno more, gdje bi se temeljito popravio i vratio u Kronstadt na proljeće. Ali odgovora nije bilo. U 10 sati 14. siječnja brodovi su napustili napuljsku luku i uputili se prema Gibraltaru, a tada je iz Moskve stigao dugo očekivani odgovor. "Dobro" za ulazak u Sevastopolj je primljeno. Prošli su Sredozemno i Egejsko more, brodovi su ušli u Dardanele. U podne 17. siječnja odred je ušao u Crno more. Dočekani crnomorskim razaračima, "Pariška komuna" i "Profintern" ušli su u Sevastopolj 18. siječnja 1930. godine. Kampanja, koja je pokazala dobre pomorske sposobnosti mornara mlade sovjetske flote, je završila. Za 57 dana brodovi su putovali 6269 milja.

Tijekom ove kampanje, moj pradjed, Kokorin Vissarion, služio je na bojnom brodu Paris Commune. Nažalost, ostalo je samo nekoliko fotografija.

Imajte na umu da je ruta pješačenja Kronstadt - Sevastopolj označena na pozadinskoj slici

Lijevo - Kokorin Vissarion.

Bojni brod Pariška komuna remontiran je i moderniziran u Sevastopolju 1933.-1938. na temelju Sevastopoljske pomorske tvornice. Tijekom ovog popravka obavljeni su značajni radovi na modernizaciji broda: promijenjena je elektrana - 12 kotlova većeg kapaciteta pare prebačeno je samo na lož ulje, debljina krovova tornjeva glavne baterije povećana je na 152 mm, debljina oklopnih ploča srednje palube povećana je na 75 mm, povećan je kalibar visine otvora glavnih tornjeva, povećan je vertikalni kut navođenja topova i domet paljbe, napravljene su protutorpedne kugle , instalirani su novi komunikacijski i sustavi za upravljanje paljbom, prednja cijev je karakteristično zakošena unatrag, pramac je promijenjen i savršeniji kako bi se smanjilo poplavljivanje palube pri punoj brzini. Osim toga, šest protuavionskih topova od 76 mm otvoreno je postavljeno na pramčane i krmene kupole.

Prvog dana rata, 22. lipnja 1941., bojni brod se susreo pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga F. I. Kravčenka u sastavu eskadre u Sevastopolju, u 4.49 prešao u pripravnost broj 1. Tijekom listopada 600 ljudi brodskog osoblja plelo je maskirnu mrežu površine 4000 m2. Dana 1. studenog, noću, na čelu odreda ratnih brodova, bojni brod je otišao u Poti zbog prijetnje neprijateljskih zračnih napada s osvojenih aerodroma Krima.

Dana 8. studenoga 1941. bojni brod Parizhskaya Kommuna prvi je put sudjelovao u borbama kod Sevastopolja. Mjesec dana kasnije, bojni brod se ponovno približio Sevastopolju i otvorio vatru na neprijateljsku borbenu formaciju. Ovoga puta uništeno je 13 tenkova, 8 topova, 4 traktora, 37 vozila s vojnim zalihama i do polubataljuna pješaštva.
5. siječnja 1942. bojni brod je napustio Novorosijsk i, čuvajući razarač, Boyky se uputio prema obali Krima kako bi pružio vatrenu podršku 44. armiji koja se tamo iskrcala. U 27 minuta ispaljeno je 168 granata glavnog kalibra.
U drugoj polovici ožujka 1942., ušavši u Kerčki tjesnac, čuvajući predvodnika Taškent, razarače Zheleznyakov i Boykiy, bojni brod izvršio je dva vatrena napada u noći 21. i 22. ožujka, ispalivši više od 300 granata glavnog kalibra na neprijatelja. utvrde na poluotoku Kerč. Tijekom pucnjave mornari su primijetili da su s cijevi topova odletjeli komadići metala, što je ukazivalo na ograničenu istrošenost brodskog naoružanja. Stoga se Pariška komuna, vrativši se u Poti, zauzela za popravke.

Dana 12. travnja zamijenjene su sve cijevi glavnog kalibra, a ujedno je obavljen prosječan popravak uređaja za upravljanje paljbom protuminskih kalibara, elevatora i optičkih instrumenata. Međutim, aktivna borbena aktivnost bojnog broda Pariška komuna je završila. Očajna situacija u blizini Sevastopolja prisilila je zapovjednika Crnomorske flote krajem svibnja da predloži Glavnom stožeru korištenje bojnog broda za prebacivanje tenkova 25 KV u Sevastopolj, ali nitko na to nije pristao, a brod je napustio Poti sve do kraj neprijateljstava. Samo jednom, 12. rujna 1942., prebačen je u Batumi, ali je nakon početka uspješne ofenzive kod Staljingrada 25. studenoga vraćen natrag u Poti. 31. svibnja 1943. bojnom brodu vraćeno je ime Sevastopolj.

Ponovno su željeli koristiti bojni brod za pružanje vatrene potpore za iskrcavanje desantnih desantnih trupa u području sela Ozereyka, ali nedostatak dominacije na moru prisilio ga je da bude zamijenjen manje vrijednim brodom. krstarica Krasni Krym. Brod je djelomično sudjelovao u operaciji iskrcavanja u Novorosijsk, kada je u rujnu 1943. dio topova od 120 mm uklonjen s njega i instaliran kao zasebna obalna baterija Sevastopolja.

Ukupno je tijekom rata bojni brod napravio 15 vojnih kampanja, prešavši 7700 milja, ispalio 10 topničkih paljbi na neprijateljske položaje u blizini Sevastopolja i na poluotoku Kerch. Protuavionsko topništvo broda odbilo je 21 zračni napad i oborilo 3 zrakoplova. 5. studenoga 1944. bojni brod pod zastavom zapovjednika Crnomorske flote admirala F. S. Oktjabrskog na čelu eskadre ušao je na rivu oslobođenog Sevastopolja.

Kokorin Vissarion umro je 1942. u Rostovskoj oblasti.

24. srpnja 1954. Sevastopolj je reklasificiran u linijski školski brod, a 17. veljače 1956. isključen je s popisa brodova Ratne mornarice u vezi s prijenosom u Odjel zaliha za rastavljanje i prodaju, srpnja 7, 1956., raspušten je i 1956.-1957. razrezan je na temelju Glavvtorchermeta u Sevastopolju za metal.