Najduži mostovi na svijetu. Najduži mostovi na svijetu

10 Junyang most

• Zemlja: NR Kina
• duljina: 35,66 km
• godina izgradnje: 2005

Most Junyang složena je mostna konstrukcija koja prelazi rijeku Yangtze u provinciji Jiangsu, oko 45 km istočno od Nanjinga. Povezuje gradove Zhenjiang (skr. Jun) i Yangzhou (Yang) koji se nalaze na južnoj i sjevernoj obali Yangtzea.

Ukupna duljina građevine je 35,66 km. Izgradnja je započela u listopadu 2000. godine. Ukupno je izgradnja koštala 5,8 milijardi juana (oko 700 milijuna dolara). Most je pušten u promet uoči 1. svibnja 2005. godine. Dio je autoceste Peking-Šangaj.

Većina konstrukcije mosta je nadvožnjak i samo se neposredno iznad vode Yangtzea pretvara u dva velika mosta

9

• Zemlja: NR Kina
• duljina: 35.673 km
• godina izgradnje: 2007

Most u zaljevu Hangzhou, ili Veliki prekooceanski most u zaljevu Hangzhou, most je s kosim kablovima u zaljevu Hangzhou na istočnoj obali Kine. Povezuje gradove Šangaj i Ningbo (provincija Zhejiang) i najduži je prekooceanski most na svijetu.

Pušten je u promet 1. svibnja 2008., iako se pretpostavljalo da most neće biti dovršen do Expa 2010. Gradnja mosta započela je 8. lipnja 2003. i trajala do 2007., nakon čega je most zatvoren nekoliko mjeseci .

Dužina mosta je oko 36 km, promet se odvija u tri prometne trake u oba smjera. Ovo je treći najduži most preko vodenih prostora. Procijenjena brzina na mostu je 100 km/h, vijek trajanja je više od 100 godina. Ukupni troškovi ulaganja u izgradnju iznosili su 11,8 milijardi juana (oko 1,4 milijarde američkih dolara u prosincu 2004.).

8

• Zemlja: NR Kina
• duljina: 35.812 km
• godina izgradnje: 2007

Most je pušten u rad 2007. godine i dio je brze željeznice koja povezuje Peking s lučkom metropolom Tianjin. Na ovom mostu vlakovi se kreću prosječnom brzinom od 350 km/h.

7 Močvarni most Munchak

• Zemlja: SAD
• duljina: 36.710 km
• godina izgradnje: 1970

Ovaj most se nalazi u Louisiani, SAD, a izgrađen je 1970. godine, a pušten u rad 1979. Neki ga smatraju najdužim cestovnim mostom među besplatnim.

6

• Zemlja: SAD
• duljina: 38.422 km
• godina izgradnje: 1969

Šesti najduži most (općenito) na svijetu i drugi najduži most preko vode, kao i najstariji most na našoj ljestvici, nalazi se, kao i Munchak Swamp Bridge, u Louisiani, SAD. Most se sastoji od dvije paralelne ceste, od kojih je najduža 38,42 km (23,87 milja). Most povezuje gradove Metairie i Mandeville koji se nalaze na suprotnim obalama jezera Pontchartrain. Most je poduprt s preko 9000 betonskih stupova. Podizni rasponi postavljeni su na mostovima 13 km (8 milja) južno od sjeverne obale.

5

• Zemlja: NR Kina
• duljina: 42,5 km
• godina izgradnje: 2011

Most Qingdao Bay prelazi sjeverni dio zaljeva Jiaozhou, povezujući grad Qingdao s prigradskim industrijskim područjem Huangdao. Duljina mosta je oko 42,5 kilometara, što je gotovo 5 kilometara više od dosadašnjeg rekordera, mosta Pontchartrain u Louisiani. Ovaj gredni most nosi oko 5200 stupova, a ispod njega je cestovni tunel dug oko 10 km.

4

• Zemlja: Tajland
• duljina: 54 km
• godina izgradnje: 2000

Autocesta Bang Na je povišena građevina tipa mosta u Bangkoku, Tajland. Ukupna dužina je 54 kilometra. Širina, s tri trake u svakom smjeru, 27,2 metra. Ukupni trošak projekta, čija je izgradnja trajala pet godina od 1995. do 2000. godine, iznosio je više od milijardu američkih dolara. Otvoren 7. veljače 2000. Ova konstrukcija je izgrađena kako bi se spriječile gužve na ulazu u grad, a prolaz ovim mostom se plaća, uz postojeću besplatnu zemaljsku alternativu.

3

• Zemlja: NR Kina
• duljina: 79.732 km
• godina izgradnje: 2008

Most Wei dio je operativne željezničke pruge velike brzine Zhengzhou koja povezuje gradove Zhengzhou i Xi'an u Narodnoj Republici Kini. Ukupna dužina mosta je 79.732 m. Most dva puta prelazi rijeku Wei. Most također prelazi preko drugih rijeka, cesta i željeznice. Izgradnja mosta završena je 2008. godine, ali je njegovo otvorenje uslijedilo zajedno s puštanjem u promet željezničke pruge 6. veljače 2010. godine.

2

• Zemlja: NR Kina
• duljina: 113,7 km
• godina izgradnje: 2010

Tianjin Viaduct je drugi najduži most na svijetu. Podignut kao dio brze željeznice Peking-Šangaj i međugradske željeznice Peking-Tianjin. Izgradnja je započela 2008. godine, a nakon završetka 2010. godine, njegova je duljina iznosila 113.700 metara, a otvorenje mosta održano je u lipnju 2011. godine. Počinje malo jugoistočno od pekinške južne željezničke stanice, zatim prelazi dva okruga (Antsy i Guangyang) gradskog okruga Langfang i završava na sjeveru središnjeg dijela grada Tianjina.

1

• Zemlja: NR Kina
• duljina: 164,8 km
• godina izgradnje: 2010

Vijadukt Danyang-Kunshan najduži je most na svijetu. Izgrađen kao dio brze željeznice Peking-Šangaj. Izgradnja je započela 2008. godine, a po završetku 2010. godine, njegova duljina iznosila je 164,8 km, a otvorenje mosta održano je 30. lipnja 2011. godine. Nalazi se u istočnoj Kini u provinciji Jiangsu, između gradova Šangaj i Nanjing. Otprilike 9 km mosta položeno je preko vodene površine, najveće vodeno tijelo koje prelazi vijadukt Danyang-Kunshan je jezero Yangcheng.

Najprimitivnije mostove ljudi su počeli graditi još u predantičko doba. Tijekom sljedećih mnogo stoljeća na europskom kontinentu izgrađene su tisuće mostova, od kojih su mnogi jednostavno veličanstveni. Dužina mosta je njegova najvažnija karakteristika, pa će biti zanimljivo znati koji je most najduži u Europi.

11. Forth Bridge, Škotska (2.528 m)

Prvi čelični most na Albionu i jedan od prvih u svijetu s konzolnom konstrukcijom – ovaj most je jedinstven i do danas, iako je u funkciji više od jednog stoljeća. Forth Bridge izgrađen je 1890. godine u Škotskoj, trebao je povezati glavni grad Edinburgh sa sjeverom zemlje. John Fowler i Benjamin Baker podarili su ovo čudo inženjerske misli čovječanstvu.
Izdržljivost mosta je nevjerojatna - njime dnevno prođe oko 200 vlakova. Svečanosti otvorenja u ožujku 1890. prisustvovali su princ od Walesa, Gustav Eiffel i Benjamin Baker. Njegova izgradnja koštala je državnu blagajnu 3,2 milijuna funti. Most podupiru tri jednako visoka stupa (100,6 m), dok se središnji nalazi usred dubokog zaljeva, uz otok Inchgarvey. Iz daljine se most čini otvorenim i laganim.

10. Rion Andirion, Grčka (2,88 km)

Ovaj most s užadima, položen preko Korintskog zaljeva, nekada je povezivao grad Andirion s gradom Rion koji leži na drugoj strani zaljeva na Peloponeskom poluotoku, a koji je sada postao dio grada Patrasa. Naziv mosta predložio je grčki premijer, koji je i zamislio izgradnju samog mosta. U kolovozu 2004. godine održano je svečano otvorenje mosta. Sastoji se od tri prilično duga raspona dužine 560 metara i širine 27,2 metra. Most ima stazu za bicikliste i pješačku zonu. Budući da se Peloponez godišnje može udaljiti od kopna za 35 mm, njime je predviđeno i proširenje mosta. Most Rion-Andirion ima drugi najveći viseći raspon na svijetu (2252 m), odmah iza francuskog vijadukta Millau (2460 m).

9. Boljšoj Obuhovski most, Rusija (2884 m)

Špilje se nazivaju prirodnim prazninama ispod površine zemlje ili u dubinama planina, čije proučavanje je znanost speleologija. Mnoge pećine izgledaju...

Ovo je naziv mosta s užadima preko Neve u Sankt Peterburgu, na granici Nevskog okruga grada i Vsevoložskog okruga koji već pripada Lenjingradskoj oblasti. Ovaj most je nepokretan. Povezuje Oktyabrskaya Embankment i Obukhovskoy Oborony Avenue. Zapravo, ovaj prometni element sastoji se od dva identična paralelna mosta, čije se kretanje odvija u različitim smjerovima: uzvodno je južni most, uz koji idu na istok, a malo nizvodno je sjeverni most, gdje se usmjerava promet prema zapadu. Prva faza ovog mosta otvorena je u prosincu 2004., postao je važan element obilaznice Sankt Peterburga. Most blizanac otvoren je u listopadu 2007. godine, a od siječnja sljedeće godine počeo je dvosmjerni promet na 4 prometna traka.

8. Second Severn Bridge, UK (5,128 m)

Ovaj cestovni most s užadima prebačen je preko rijeke Severn i povezivao je obale Walesa i Engleske. U usporedbi sa starim mostom Severn, bio je nizvodno, gdje se riječno korito spaja s ušćem. Preko mosta prolazi autocesta M4. Svečanom otvorenju mosta u lipnju 1996. nazočio je princ Charles od Walesa. Glavni raspon mosta uzdiže se 37 metara iznad ruba vode.
Ako pogledate most iz ptičje perspektive, izgledat će kao izduženo slovo "S". Promet na mostu se plaća, a svake godine, sukladno zakonu, naknada se indeksira. Plaćanje je moguće i gotovinom i putem hodnika uz automatsku naplatu TAG naknade. Ispostavilo se da je jedino za motocikle prolaz mostom bio slobodan. Što se tiče biciklista i pješaka, njima most uopće nije namijenjen.

Prvi televizijski toranj na svijetu sagrađen je davne 1926. godine u Berlinu. U usporedbi sa modernim TV tornjevima, sa svojih 150 metara...

7. Predsjednički most, Rusija (5.825 km)

Most s tako glasnim imenom prelazi Volgu u Uljanovsku. Osmišljen je kako bi osigurao rad prometnog čvorišta Ulyanovsk, koje je od strateške važnosti. Tijekom projektiranja i izgradnje mosta korištene su brojne tehničke inovacije koje su imale za cilj produžiti vijek trajanja mostovskih konstrukcija. Kao i obično, izgradnja mosta odvijala se sporo, iako je za njegovu izgradnju izdvojeno više od 400 milijuna rubalja - započela je 1986., ali čak je i prvi raspon konačno sastavljen tek 1992. Nakon toga, do 1998. godine, gradnja je prekinuta zbog prestanka državnog financiranja.
U jeku financijske krize izgradnja Predsjedničkog mosta ipak je neočekivano odlučila oživjeti. Prva etapa je puštena u rad 2009. godine, a na svečanom otvaranju su bili prisutni tadašnji predsjednik D. Medvedev i, iz nekog razloga, predsjednik Azerbajdžana Ilham Aliyev. Druga etapa izgrađena je puno brže i puštena je u rad 2011. godine. Izgradnja Predsjedničkog mosta uvrštena je u federalni program modernizacije ruskog prometnog sustava.

6. Great Belt, Danska (6,79 km)

Viseći most Belt, izgrađen u Kraljevini Danskoj, treći je u svijetu po duljini raspona. Visi nad istoimenim tjesnacem koji povezuje otok Zeland i Funen. Most je građen 10 godina - od 1988. do 1998. godine, a ukupni troškovi izgradnje iznosili su oko 21,4 milijarde danskih kruna. Kada je objekt pušten u rad, prijelaz s jednog otoka na drugi postao je brži za više od sat vremena.
Teretni i putnički promet između zapadnog i istočnog dijela Danske značajno je intenziviran ovom rutom. Ako trajekt nije mogao prevesti više od 8000 automobila dnevno, sada preko mosta prolazi 27600 različitih automobila. Transportni sustav ukupne dužine oko 18 kilometara uključuje: željeznički tunel na istočnoj strani, sam viseći most, međuotočić Sprogyo i željeznički/cestovni most na zapadnoj strani tjesnaca.
Za Europu je ovaj most od velike važnosti, budući da je svojim izgledom omogućio potpuno ukidanje domaćih letova između glavnog grada i Odensea, a značajno je smanjen broj letova iz Kopenhagena za Aalborg, Aarhus i Esbjerg. Inače, u Danskoj je ovo jedina dionica ceste s naplatom cestarine. Njime se 2013. godine moglo provozati osobnim automobilom za 235 kruna (oko 33 eura).

Svijet je pun građevina od čije ljepote zastaje dah. Nudimo vam vrh najslikovitijih mostova, koji služe ne samo kao moderan prijelaz,...

5. Most Øresund, Švedska i Danska (7.845 km)

Mostovi mogu spojiti obale rezervoara, kontinenata, ali most Øresund povezivao je dvije skandinavske zemlje - Švedsku i Dansku. Visina njegove najviše točke je 204 metra. Ovo prometno čvorište sastoji se od tri dijela: jednog tunela i dva mosta. Most prelazi u tunel napravljen na umjetnom otoku Peberholm. Tijekom izgradnje tunela i mosta obavljeno je jaružanje, a ovaj otok pristojnih dimenzija 0,5 x 4 km zatrpan je iskopanim stijenama.
U srpnju 2000. godine službeno je otvoren most, koji su posjetili monarsi obaju kraljevstava - Carl XVI. Gustav i Margrethe II. Vožnja preko mosta Øresund prilično je skupa (38 eura po automobilu), ali postoje snižene cijene za one koji to moraju često činiti. Most nije samo cestovni, već i željeznički, te je kao takav najduži most na kontinentu.

4. Saratovski most (12,76 km)

Ovaj most preko Volge postao je glavni element obilaznice oko Saratova i Engelsa. Također prelazi rijeke Malaya Kayukovka, Kayukovka i otok Kotluban. To je drugi najduži most u Rusiji nakon Kamskog. Gradnja mosta započela je 1991. godine, a građen je također desetak godina. Prva etapa mosta otvorena je u prosincu 2000. godine, a na otvaranje druge etape moralo se čekati još 9 godina - do jeseni 2009. godine. Most je projektirao Institut Giprotransmost, a podružnica OAO Volgomost realizirala projekt.
Saratovski most ima grednu strukturu, dizajniran je samo za prolaz vozila. Njegov izgled omogućio je značajno skraćivanje puta iz Europe u Aziju. Konstrukcija mosta je u skladu s europskim standardima I. kategorije. Prilikom gradnje mosta vađen je pijesak iz kamenoloma, nakon što je napunjen vodom nastalo je Modro jezero – takve je boje tamošnja voda.

3. Most preko Kame (13.967 km)

Drugi najduži europski most nalazi se u našoj zemlji, na području Republike Tatarstan. Prelazi nekoliko rijeka odjednom - Kama, Arkharovka i Kurnalka u blizini sela Sorochi Gory. Ovaj most je ujedno i najduži u Rusiji. Gradnja je započela 1992. godine, a tijekom cijelog dugog razdoblja gradnje promijenilo se nekoliko izvođačkih građevinskih organizacija. Temelje je postavio tim za izgradnju mosta Volgomostostroy, sljedeći izvođač bio je ZAO Tattranshydromekhanizatsiya, a izgradnju je dovršio trust Kazdorstroy.
Ukupno je gradnja trajala 10 godina, a na gradilištu je radilo oko 3 tisuće radnika. Konačno, u listopadu 2002. godine most je pušten u promet. Ovaj cestovni most namijenjen je za prolaz bilo koje vrste cestovnog prijevoza. Od posebne je važnosti što je postao dio Orenburškog trakta, kao i prometnog koridora Europa - Zapadna Kina - najduže moderne kopnene rute.

2. Vasco da Gama, Portugal (17,2 km)

U ožujku 1998. godine, nedaleko od glavnog grada Lisabona, svečano je otvoren most Vasco da Gama s kosim kablovima preko ušća rijeke Tagus (Tajo). Te su godine Portugalci slavili 500. obljetnicu otkako je njihov slavni sunarodnjak otkrio plovni put iz Europe u Indiju. Uključujući vijadukte postao je najduži most u Europi, točnije dužina mu je: sam most je 829 m, pristupne ceste 4,8 km, a vijadukti 11,5 km. Most se plaća samo prema Lisabonu (2,25 eura za osobni automobil i 10,1 euro za kamion).
U početku se zadatak izgradnje tako velikog mosta do datuma obljetnice činio nerealnim, jer je za to ostalo samo godinu i pol. Ali zahvaljujući pažljivom proučavanju svih detalja projekta, koje je uzgred budi rečeno, isto toliko vremena, posao je završen na vrijeme. Ukupno je na izgradnji mosta radilo 3300 radnika iz 4 građevinske tvrtke.
Ovaj moderni most izuzetno je otporan, može izdržati ne samo olujne vjetrove do 250 km/h, već i razorni potres koji bi bio 4,5 puta jači od ozloglašenog lisabonskog potresa 1755. godine. Arhitekti su čak uzeli u obzir prirodnu zakrivljenost zemljine površine i dali mostu jedva primjetan luk. Kako bi se minimaliziralo ometanje prirodnog okoliša ušća Tagusa, vijadukti su spušteni na površinu što je dalje moguće od obala rijeke, a noćna rasvjeta je napravljena tako da jarka svjetlost lampi ne pada na površinu vode.

Prvi tragovi ljudske prisutnosti na abhaskoj zemlji stari su više od 300.000 godina. Abhazija se može pohvaliti jedinstvenom kombinacijom planinskog terena i blizine...

1. Krimski most, Rusija (18,1 km)

Ovaj najnoviji najduži most u Europi svečano je otvoren u svibnju 2018. Premošćuje tjesnac Kerch i povezuje poluotoke Kerch i Taman. Dakle, turisti i drugi vozači imaju jedini kopneni put koji povezuje Krim sa zemljom. Prije toga, na Krim je bilo moguće doći avionom ili trajektom koji je plovio u Kerčkom tjesnacu.

Inače, most je cestovni i željeznički, koji se nalaze jedan pored drugog. Željeznički most je nešto duži od cestovnog mosta, njihova dužina je 18,1 odnosno 16,9 km.

Mostovi su kruna najsavršenijih i najgrandioznijih arhitektonskih građevina koje je stvorio ljudski genij. Ovo nije samo zgodan način putovanja i skraćivanja puta, već i pravo umjetničko djelo, koje je u svakom trenutku izazivalo istinski interes i divljenje. Uostalom, konstrukcije mostova izgledaju doista veličanstveno, upečatljive svojom veličinom, nevjerojatnom ljepotom i fantastičnim letom inženjerske misli, što je pravi primjer trijumfa najnaprednijih tehnologija.
Jedinstveni mostovi svijeta. Svaki most je jedinstven i neponovljiv na svoj način, au ovoj fazi ljudskog razvoja stvoreno ih je ogroman broj. Novate.ru više je puta upoznao svoje čitatelje s nekima od najgrandioznijih kreacija čovječanstva. Naravno, jednostavno nije realno govoriti o svima, pa ćemo vas u današnjem pregledu upoznati samo s najdužim mostovima na svijetu, koji zadivljuju svojom veličinom, grandioznim opsegom, genijalnošću i fantastičnom ljepotom. Naravno, ovaj rekord nije trajan, jer se gotovo svake godine u različitim dijelovima svijeta pojavljuje nova jedinstvena struktura, koja je još savršenija i veličanstvenija, zasjenjujući svoje prethodnike (i ta je činjenica vrlo ugodna!)

1. Most Ran Yang (duljina 35.660 m, Kina)

Most Ran Yang najduži je most preko rijeke. (Kina). Nedavno se dogodilo da je Kina, kada je riječ o najnevjerojatnijim i najgrandioznijim dostignućima inženjerstva, na prvom koraku pijedestala, a izgradnja mostova je najupečatljivija potvrda toga. Više od jednom na Novate.ru pisano je o naprednim idejama i postignućima Nebeskog Carstva, upečatljivim svojim razmjerima i genijalnošću. Zahvaljujući takvom nevjerojatnom žaru i želji za stvaranjem najboljeg u nominaciji "najduži mostovi na svijetu", Kina je nagrađena 7 puta od 10!
Most Ran Yang premošćuje rijeku Yangtze (Kina). Most Ran Yang izgrađen je u Kini 2007. godine i smatra se najdužim mostom preko rijeke. Spaja obale na najširem dijelu rijeke Yangtze. Most Ran Yang impresionira svojim tehničkim rješenjem, jer je ovaj nevjerojatan dizajn složena struktura koja se sastoji od nadvožnjaka, visećih i mostova s ​​užadima.

2. Hangzhou Bay Bridge (duljina 35.673 m, Kina)

Prekooceanski most preko zaljeva Hangzhou (Kina). Most Hangzhou Bay Bridge je najduži prekooceanski most na svijetu koji povezuje gradove Šangaj i Ningbo (provincija Zhejiang). Ovaj fantastični most prelazi ne samo zaljev Hangzhou u Istočnom kineskom moru, već i rijeku Qiantang u delti Yangtzea, te je jedan od najljepših mostova na svijetu.
Most preko zaljeva Hangzhou (Kina). Most u zaljevu Hangzhou izgrađen je na vrlo teškom vodenom području, jer ovdje prolazi jedan od najsnažnijih vodenih tokova na planeti. Stoga su mostograditelji i projektanti prilikom izrade ovako značajne konstrukcije napravili točan proračun kako bi se osigurala potpuna sigurnost i pouzdanost konstrukcije.

3. Most Yangcun (duljina 35.812 m, Kina)

Most Yangcun je najduži most u Kini. Most Yangcun ukupne dužine 35 km 812 m pušten je u rad 2008. godine. Dio je željezničke pruge Peking - Tianjin i smatra se najdužim mostom s kozama u Kini.

4. Manchek Swamp Bridge (duljina 36.710 m, SAD)

Most u močvari Manchac najduži je most u Sjedinjenim Državama. Ovaj neobičan most dužine nešto više od 36 kilometara nastao je davnih 70-ih godina prošlog stoljeća u državi Louisiana (SAD). Močvarni most Manchek ima vrlo impresivnu dužinu od 36,7 km i dio je glavne državne ceste.
Most u močvari Manchac dio je autoceste Louisiana (SAD). Budući da je položen preko močvarnog tla, to je vrlo otežalo zadatak investitora i izvođača. Mostovi su morali zabiti 76 metara pilota u močvaru kako bi osigurali pouzdanost cijele konstrukcije i sigurnost za višegodišnji rad.

5. Most brane preko jezera Pontchartrain (duljina 38.420 m, SAD)

Most s branom preko jezera Pontchartrain povezuje Metairie i Mandeville (SAD). Iako Nebesko Carstvo drži vodstvo u ovoj nominaciji, upravo je ovaj američki most najduža kontinuirana građevina nad vodenom površinom.
Most Pontchartrain na satelitskim snimkama. Most brane sastoji se od dvije paralelne trake koje povezuju gradove Metairie i Mandeville, smještene na suprotnim obalama jezera Pontchartrain. Kako bi se poduprla tako grandiozna građevina, zabijeno je i osigurano više od 9000 betonskih pilota.

6. Most Qingdao (duljina 42.500 m, Kina)

Most Qingdao preko zaljeva Jiaozhou (Kina). Ovaj grandiozni most prolazi kroz zaljev Jiaozhou i od 2011. godine bio je najduži most na svijetu koji je prolazio preko vodene površine. Most Qingdao je struktura sa šest traka koja povezuje grad Qingdao s industrijskim područjem Huangdao.
Most Qingdao uvršten je u Guinnessovu knjigu rekorda (Kina). Budući da prolazi preko morskog područja, projektirana je posebna konstrukcija koja može izdržati udar tajfuna, potres od osam stupnjeva ili sudar s brodom istisnine do 300.000 tona.

7. Autocesta Bang Na (duljina 54.000 m, Tajland)

U Bangkoku su napravili najgrandiozniju tlocrtnu konstrukciju tipa mosta. Ovaj najduži cestovni most dužine 54.000 m, koji prolazi drugim redom preko ulica Bangkoka, ne prelazi nikakvu vodenu barijeru.
Autocesta Bang Na, Tajland. Ovakav grandiozni kopneni objekt planiran je kako bi se rasteretili glavni pravci prometa vozila. Širina autoceste je 27,2 metra, a sam automobilski promet odvija se u 3 trake u svakom smjeru.

8. Most Hong Kong - Zhuhai - Macau (duljina 55.000 m, Kina)

Najduži most na svijetu povezivao je Hong Kong, Zhuhai i Macau (Kina). Trenutno je to najduži morski most na svijetu koji povezuje tri kineska grada na obali Južnog kineskog mora. Ovaj veliki projekt uključuje: najduži podvodni tunel koji se nalazi na dubini od 48 metara, dužine 6.700 metara, tri umjetno stvorena otoka i sam most dug 29.600 metara.
Most ulazi u najduži podvodni tunel na svijetu (Most Hong Kong-Zhuhai-Macau (Kina). Veliki kompleks Hong Kong-Zhuhai-Macau projektiran je za radni vijek od 120 godina i može izdržati potres magnitude do 8 bodova. Zahvaljujući njegovoj konstrukciji, vrijeme putovanja značajno je smanjeno između Hong Konga i Zhuhaija u Macau s tri sata na 30 minuta.

9. Vijadukt Zhanghua-Kaohsiung (duljina 157.310 m, Republika Kina)

Vijadukt Zhanghua-Kaohsiung dio je tajvanske željeznice. To je drugi najduži most na svijetu koji povezuje Baguashan i Tsuoing na zapadnoj strani otoka i dio je tajvanske brze željeznice.
Vijadukt Zhanghua-Kaohsiung povezuje Baguashan i Tsuoying (Republika Kina). Vijadukt Zhanghua-Kaohsiung jedna je od najsloženijih konstrukcija u izgradnji mostova zbog činjenice da se nalazi u aktivnoj seizmičkoj zoni.

10. Vijadukt Danyang-Kunshan (duljina 164.800 m, Kina)

Vijadukt Danyang-Kunshan prolazi preko klanaca, udubina, jezera i polja (Kina). Ovaj najduži most na svijetu zaista je jedinstven, jer na svom putu prelazi mnogo različitih prepreka, od rijeka, kanala, jezera, rižinih polja, do dubokih klanaca i provalija.
Vijadukt Danyang-Kunshan ima nevjerojatno cestovno čvorište (Kina). Vijadukt Danyang-Kunshan sastavni je dio brze željeznice koja povezuje Šangaj. Nekoliko vlakova može se kretati istovremeno ovim grandioznim mostom, a automobili se kreću susjednim trakama za automobile. Izgradnja ove velike mostne konstrukcije trajala je samo 4 godine. Stoljećima su mostovi igrali vrlo važnu ulogu, ne samo prometnu, već i estetsku.

Tko je rekao da mostovi ne mogu biti nevjerojatni? Možemo reći da je ovo prilično poznati dizajn, koji je doslovno u svakom gradu.

Služi za prelazak s jedne strane na drugu. Ali ispada da su mostovi potpuno drugačiji. A neki vrijedni divljenja. Nudimo vam da vidite najnevjerojatnije građevine.

Najduži željeznički most na svijetu

Ovo je vijadukt Danyang-Kunshan. Dio je brze željeznice Peking-Šangaj. Istovremeno, to je najduži most na planeti, uvršten u Guinnessovu knjigu rekorda. Duljina ove strukture je 164,8 kilometara. I samo 9 kilometara ceste nalazi se iznad vode, najveće vodeno tijelo koje prelazi preko vijadukta je jezero Yangcheng.

Vijadukt Danyang-Kunshan nalazi se u istočnoj Kini, između gradova Nanjing i Šangaj. Gradnja mosta počela je 2008. godine. Količina posla bila je kolosalna, ali već u ljeto 2011. most je pušten u promet.

Zgradu je gradilo više od deset tisuća ljudi. Štoviše, izgradnja se odvijala istovremeno s dvije strane. Za sve radove utrošena je samo ogromna količina građevinskog materijala, odnosno 2,5 milijuna kubika betona, kao i 500 tisuća tona čelika. Vlada Kine sponzorirala je izgradnju divovskog, najdužeg mosta na svijetu koji je stajao pred riznicom za urednu svotu od deset milijardi dolara.

Najduži kopneni most na svijetu

Autocesta Bang Na nalazi se u Tajlandu. I to je najduži most na svijetu koji ide iznad zemlje. Dužina prijelaza je točno 54 kilometra.

Zapravo, ovu je autocestu prilično teško nazvati pravim mostom, već je to cesta izdignuta iznad površine. Ali takvi se cestovni objekti uvijek nazivaju mostovskim objektima.

Autocesta se nalazi u Bangkoku. Na cesti se promet odvija po tri prometna traka u svakom smjeru, širina svake trostranice je 27,2 metra. Izgradnja projekta trajala je pet godina, autocesta Bang Na puštena je u promet 2000. godine. Više od milijardu dolara potrošeno je na radove i građevinski materijal.

Izgradili su autocestu kako bi pobijedili prometne gužve u gradu koje su se nakupljale na izlazu. A oni koji ne žele stajati u prometnim gužvama dužni su platiti, jer se prolazak kroz strukturu plaća. Međutim, staza ima i kopnenu besplatnu alternativu.

Najduži morski most na svijetu

Najduži most na svijetu preko akumulacije proteže se na 36 kilometara. Ovo je prijelaz zaljeva Hangzhou. Zgrada se nalazi u Kini i prelazi Žuto more. Most je zaista jedinstven. Poznat je po svom obliku slova S, ali to nije sve. Točno u sredini zaljeva Hangzhou postoji mjesto za odmor vozača i putnika, na malom otoku nalazi se hotel, restoran i vidikovci. Stoga je div postao i jedan od najljepših mostova na svijetu.

Most koji obara rekorde prelazi zaljev Hangzhou u Istočnom kineskom moru i rijeku Qiantang. I počinje na sjeveru u Jiaksinu, završava na jugu Kine u Ningbou.

Od pojave ovog prijelaza, stanovnici Kine su imali samo koristi. Most Hangzhou Bay skratio je udaljenost kopnenog prijevoza od Ningboa do Šangaja za 120 kilometara. Vrijeme se smanjilo na 2 sata, iako je prije put trajao duga 4 sata. Na autocesti se može voziti maksimalno 100 kilometara na sat. Cesta ima tri prometne trake u svakom smjeru. Ovim objektom dnevno prođe i do 50.000 vozila. Pa, automobilisti mogu dug put ukrasiti odmorom - na sredini mosta izgradili su otok za vozače površine 10 tisuća četvornih metara, gdje možete dobiti cijeli niz usluga, to su hoteli i restorani , benzinske crpke, kao i paluba za promatranje. Ovaj rajski otok nasred puta posebno je popularan među turistima. Vole gledati kako rijeka teče. Teritorij je u potpunosti izgrađen na pristaništu, a kako bi se izbjeglo uništenje, opremljen je najsuvremenijim sustavima za nadzor i sigurnost. Usput, s obje strane Hangzhouwana postoje javni parkovi.

Most Hangzhou Bay Bridge počeo se graditi 2003., a dovršen 2009. godine. Istodobno su njime počeli voziti i prvi automobili. 1,42 milijarde dolara je procijenjeni trošak najdužeg mosta na svijetu prema projektu. Od tog iznosa, 18 milijuna kuna uplatilo je 17 nevladinih poduzeća regije. Dio tog novca osigurale su privatne tvrtke u Ningbou, dok je drugi dio osiguran zajmovima kineske regionalne i središnje banke. Ulagači kažu da je izgradnja novog mosta koji se proteže preko mora preko Hangzhoua znak sve veće gospodarske snage Kine. A izgradnja trajekta potiče gospodarstvo u delti Yangtzea.

Najgrandiozniji mostovi

Prema riječima glavnog inženjera izgradnje prijelaza Wang Yonga, most je najvažniji ne samo za Kinu, već i za cijeli svijet. Hangzhou Bay nije samo najduži na svijetu preko mora, već je izgrađen u najtežem okruženju. Tamo gdje se često javljaju tajfuni, gdje morsko dno nije ujednačeno, i to upravo na mjestu gdje teče možda i najjača struja na zemlji. Osim toga, uvijek postoji opasnost od ispuštanja plina na gradilištu mosta. Stoga su tijekom izgradnje stručnjaci proveli posebne studije i smanjili vjerojatnost oštećenja mosta takvim emisijama na nulu.

Zaljev Hangzhou ima konstrukciju mosta s užadima, odnosno prijelaz koji drže sajle. Ovaj pristup je odabran posebno kako bi izdržao ne baš povoljne seizmičke uvjete u regiji. Konstrukcija se neće ni pomaknuti ako se na ovom mjestu dogodi potres do sedam stupnjeva po Richteru. Ukupna duljina kabela koji su bili uključeni u izgradnju gotovo je jednaka duljini gradilišta - 32,2 kilometra.

Most u Kini

Vrijedno je napomenuti da su gotovo svi čvorovi najdužeg mosta na svijetu izliveni na tlu. Gotove strukture su zatim transportirane do mjesta postavljanja. Kako bi postavili raspone, graditelji su koristili divovske plutajuće dizalice.

Inače, mostu je prema projektu zajamčeno trajanje najmanje stotinu godina, nakon čega se prijelaz može rekonstruirati i dalje koristiti.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen