Як американці бомбили СРСР у 1950 році. Наш перл-харбор зветься сухою річкою

Мало хто знає, що насправді в ті роки заокеанські літаки все ж таки завдали безкарного удару по радянській території. Сталося це на Далекому Сході у жовтні 1950 року.

8 жовтня 1950 р. о 16.17 за місцевим часом два винищувачі ВПС США Локхід F-80C "Шутінг Стар" ("Метеор") порушили державний кордон СРСР і, заглибившись майже на 100 км, атакували радянський військовий польовий аеродром Суха Річка за 165 км від Владивостока, у Хасанському районі. Внаслідок обстрілу літаками ВПС США на стоянці було пошкоджено сім літаків радянської ескадрильї, один згорів повністю.
Тієї осені вже лунала війна на Корейському півострові. Залпи гуркотіли зовсім поруч нашого спільного з корейцями державного кордону. До того ж американці та їхні союзники не надто церемонилися з дотриманням міжнародного права. Бойові літаки ймовірного супротивника здійснювали систематичні польоти поблизу радянських міст та військових баз. Хоча СРСР офіційно у війні не брав участі, доходило й до збройних зіткнень.
У ніч проти 26 червня 1950 року у міжнародних водах південнокорейські бойові кораблі обстріляли кабельне судно «Пластун», що входило до складу 5-го ВМФ СРСР (нині - Тихоокеанський флот), внаслідок чого загинув командир судна капітан-лейтенант Колесников. Частину членів екіпажу було поранено. Противник відійшов тільки після того, як був відкритий вогонь у відповідь.
4 вересня того ж року для спостереження за діями невідомого есмінця, що підійшов на дистанцію 26 кілометрів до порту Далекий (колишній Порт-Артур), тривожно підняли в повітря екіпаж радянського літака-розвідника А-20Ж «Бостон» старшого лейтенанта Костянтина Корпаєва. Супроводжували його два наші винищувачі. На підході до мети радянські літаки були атаковані відразу 11 американськими винищувачами. У результаті короткого повітряного бою «Бостон» спалахнув і впав в океан. Усі три члени його екіпажу загинули.
Такий був військово-політичний фон на Далекому Сході. Не дивно, що частини та з'єднання радянських Збройних сил у тих краях перебували у постійній напрузі. Тривоги, накази про негайне розосередження йшли один за одним. 7 жовтня 1950 року саме такий прийшов до 821-го винищувального авіаполку 190-ї винищувальної авіадивізії, озброєного старими американськими поршневими «Кінгкобрами», отриманими ще за ленд-лізом у роки Великої Вітчизняної війни. Льотчики мали терміново перелетіти на польовий аеродром Тихоокеанського флоту Суха Річка в Хасанському районі Приморського краю за 100 кілометрів від радянсько-корейського кордону. На ранок 8 жовтня всі три ескадрильї полку вже стояли на новому місці. Далі почалося щось майже неймовірне.

У неділю о 16 годині 17 хвилин за місцевим часом над Сухою Річкою раптово з'явилися два реактивні літаки. На польоті вони пройшли над аеродромом, потім розгорнулися і відкрили вогонь. Ніхто нічого й зрозуміти не встиг, як шість радянських літаків виявилися пошкодженими, а один згорів. Про те, чи були у складі 821-го авіаполку вбиті та поранені, в архівних документах немає жодного слова. Але про це – нижче.

З'ясувалося, що штурмували Суху Річку американські винищувачі F-80 "Shooting Star". Переслідувати реактивні F-80 льотчики 821 авіаполку і не намагалися. Та це було б і неможливо на їхніх поршневих «Кінгкобрах».
9 жовтня СРСР презентував в ООН офіційну ноту протесту. Уряд Радянського Союзу був дуже стурбований. Не могли зрозуміти – чи це початок третьої світової війни, чи помилка пілотів.

20 жовтня президент США Гаррі Трумен, виступаючи в ООН, визнав провину США та висловив жаль, що американські збройні сили виявилися замішаними в інциденті з порушенням кордону СРСР та заподіянні шкоди радянській власності. Він заявив, що командира полку звільнено, а льотчики передані суду військового трибуналу, що напад на територію Радянського Союзу став «результатом навігаційної помилки та поганого розрахунку» пілотів. А ще – що командир авіаційного сполучення, до якого входили F-80, усунуто з посади, дисциплінарні стягнення накладені і на льотчиків.
Незважаючи на те, що інцидент здавався вичерпаним, негайно перебазували з Підмосков'я на Далекий Схід 303-ю авіаційну дивізію, що мала у своєму складі реактивні «МІГ-15». У військах запровадили бойове чергування. Обстановка у частинах була тривожна.

Американці продовжували відстоювати версію про помилку пілотів до 1990р.

"Ішла війна в Кореї. Радянські метеорологічні дані були засекречені, що позбавило нас відомостей про погоду в Сибіру і Далекому Сході, - згадував Квонбек, колишній співробітник ЦРУ і сенатського комітету з розвідки, а ще - колишній пілот одного з двох американських винищувачів, аеродром Суха Річка в 1950. - Розпізнавальних знаків на землі не було видно, радіонавігації не існувало ... На висоті 3 тис. метрів у хмарах я знайшов дірку, ми кинулися в неї і виявили себе над широкою річковою долиною ... Я не знав точно, де ми... Пильною дорогою на захід йшла вантажівка".
Американці вирішили наздогнати вантажівку і, переслідуючи машину, вийшли на аеродром. Це було схоже на аеродром Чхонджин, який пілоти бачили на великомасштабній карті.
"Радянські радари, мабуть, запеленгували нас на відстані близько 100 миль від кордону. Слідкуючи за нашим зниженням, вони, ймовірно, втратили нас у складках місцевості, коли ми спустилися в долину річки. Було оголошено спільну бойову тривогу, але у росіян не було літаків чи ракет, готових відбити атаку.Це було в неділю після обіду.На аеродромі стояло багато літаків - мрія будь-якого військового льотчика.У два ряди було збудовано близько 20 літаків типу Р-39 та Р-63... На темно-зелених фюзеляжах були великі червоні зірки з білим обідком. Часу на прийняття рішень майже не було, паливо теж закінчувалося... Я зайшов ліворуч, випустив кілька черг, мій напарник Аллен Діфендорф робив як я".
Переконавшись, що мету вражено, "Метеори" розгорнулися і відлетіли. На відході від мети американці взяли курс до бази і несподівано побачили острів поряд із узбережжям. "Нічого собі, - подумав я, - згадував Квонбек. - Поруч із Чхонджином немає острова...". Повернувшись, льотчики доповіли, що розбомбили аеродром із літаками. Фахівці перевірили запис камери літака, і виявилося, що літаки на аеродромі були американськими "Кінгкобрами", які американці поставляли росіянином по лендлізу. Камера показала, що літаки на землі не спалахнули - ймовірно, не було палива, отже, це точно не був військовий аеродром північнокорейців і пілоти помилилися.

На думку 64-го авіаційного корпусу, який командував на той час, нині покійного, генерал-лейтенанта Георгія Лобова і колишнього льотчика 821-го авіаційного полку В. Забєліна, ніякої помилки бути не могло. Американці мали чудово бачити, куди летять, і що бомбять. То була явна провокація. За словами Забєліна, «американці чудово бачили, куди летять. Пролетіли 100 кілометрів від нашого кордону із Кореєю. Вони всі чудово знали. Це вигадали, що молоді льотчики заблукали». Переконує помилку і подальший послужний список Олтона Квонбека. Він дуже успішний. Швидше за все, бомбардування було проведене цілеспрямовано, і інцидент був чистою провокацією США.

Однак у будь-якому разі це не єдина таємниця тих подій. В архівних документах Міністерства оборони та Міністерства закордонних справ СРСР йдеться лише про розбиті та пошкоджені внаслідок раптової штурмування радянські літаки. І жодного слова – про людські втрати.
Звичайно, сім літаків для наддержави не є великою втратою. Жертв не було. Якщо вірити офіційній заяві. Однак були, мабуть, і вони. Принаймні у списку пам'ятників Хасанського району Приморського краю під номером 106 значиться «братня безіменна могила льотчиків, які загинули під час відображення американських бомбардувальників у 1950 році». Там же вказано, що могила знаходиться біля села Перевозне, колишньої території військового містечка Суха Річка.

Дивно, звісно, що могила безіменна. Дивно, що про неї мовчать військові архіви.
У нас і у Велику Вітчизняну полеглих закопували де і як попало, не переймаючись позначкою на карті. Ось сьомий десяток років і блукають місцями боїв пошукові загони. І довго ще блукати будуть...

Мало кому відомо, що 8 жовтня 1950 р. два винищувачі-бомбардувальники ВПС США перетнули кордон СРСР, заглибилися на відстань близько ста кілометрів, і завдали удару по військовому польовому аеродрому Суха річка.

25 червня 1950р. почався військовий конфлікт між Північною та Південною Кореєю. На боці Північної Кореї воювали добровольчі частини з КНР, фінансову підтримку та озброєння та військові радники надавав СРСР. До складу угруповання Південної Кореї входили американці, Великобританія та низка інших країн, що входили до складу миротворчих сил ООН.

Хоча офіційно Радянський Союз у бойових діях не брав участі, але не обійшлося без збройних сутичок.

26 червня 1950р. південнокорейськими кораблями було обстріляно судно «Пластун», що входило до складу 5-го ВМФ, внаслідок чого загинув командир судна капітан-лейтенант Колесников. Частину членів екіпажу було поранено. Противник відійшов тільки після того, як був відкритий вогонь у відповідь.

4 вересня 1950р. до порту Далекий підійшов невідомий есмінець. У повітря було піднято літак-розвідник А-20Ж, у супроводі двох винищувачів. За підходу до мети їх атакували відразу 11 американських винищувачів. А-20Ж був збитий і впав у море. Екіпаж загинув.

8 жовтня 1950р. була неділя. Жителі навколишніх сіл відпочивали на морі, польовий аеродром Суха річка жив за розпорядком вихідного дня. Для проведення навчань на нього перебазували повітряні коригувальники По-2 та поршневі винищувачі «Кінгкобри». Загалом близько 20 літаків, які стояли біля злітної смуги стрункою лінією.

О п'ятій вечора тишу мирного неба розпоров звук реактивних двигунів. Два американські винищувачі-бомбардувальники «Локхід» F-80С пройшли над аеродромом і, зробивши бойовий розворот, атакували літаки, що стояли на землі. Один із літаків згорів повністю, а сім було пошкоджено. За офіційними даними, людських жертв не було.
Переслідувати реактивні літаки на поршневих винищувачах було неможливо.

9 жовтня СРСР презентував в ООН офіційну ноту протесту. Уряд Радянського Союзу був дуже стурбований. Не могли зрозуміти – чи це початок третьої світової війни, чи помилка пілотів.

20 жовтня президент США Гаррі Трумен, виступаючи в ООН, визнав провину США і висловив жаль, що американські збройні сили виявилися причетними до інциденту з порушенням кордону СРСР і завданню шкоди радянській власності. Він заявив, що командира полку звільнено, а льотчики передані суду військового трибуналу.

Незважаючи на те, що інцидент здавався вичерпаним, негайно перебазували з Підмосков'я на Далекий Схід 303-ю авіаційну дивізію, що мала у своєму складі реактивні «МІГ-15». У військах запровадили бойове чергування. Обстановка у частинах була тривожна.

На думку колишнього льотчика 821-го авіаційного полку В. Забєліна, жодної помилки бути не могло. Американці мали чудово бачити, куди летять, і що бомбять. То була явна провокація. Згадав Забєлін і те, що і командира винищувального полку полковника Савельєва, його заступника підполковника Виноградова після бомбардування віддали під суд і понизили на посадах. За те, що не змогли дати відсіч американцям.

Американці продовжували відстоювати версію про помилку пілотів до 1990р. Один з пілотів, які бомбили радянський аеродром, Олтон Квонбек стверджував, що виною всьому була низька хмарність і сильний вітер.

За словами 64-го авіаційного корпусу, який командував на той час, нині покійного, генерал-лейтенанта Георгія Лобова, ніякої низької хмарності над аеродромом Суха річка не було. Навпаки, день був сонячним та безхмарним. Не могло бути й мови про втрату американцями орієнтування. Якби американці помилилися і втратили орієнтування, то свою помилку вони мали б зрозуміти ще під час підльоту до тихоокеанського узбережжя. За його контурами. Вселяє сумнів у помилці і подальший послужний список Олтона Квонбека. Він дуже успішний. Швидше за все, бомбардування було проведене цілеспрямовано, і інцидент був чистою провокацією США.

Звичайно, сім літаків для наддержави не є великою втратою. Жертв не було. Якщо
вірити офіційній заяві. Тільки незрозуміло тоді, звідки взявся в Хасанському районі Приморського краю пам'ятник під номером 106, який значиться як «братня безіменна могила льотчиків, які загинули під час відображення американських бомбардувальників у 1950 р.» Вона знаходиться біля села Перевізне. Це колишня територія військового містечка Суха річка.

На Далекому Сході у Хасанському районі Приморського краю є село Перевізне. За кілометр від цього села розташовувався військовий аеродром «Суха Річка». Мало хто знає, що кілька десятиліть тому його безкарно розбомбили американські льотчики. Цей удар по радянській території стався 8 жовтня 1950 року.

* * *

8 жовтня 1950 р. о 16 год. 17 хв. за місцевим часом два винищувачі ВПС США Локхід F-80C "Шутінг Стар" ("Метеор") порушили державний кордон СРСР і, заглибившись майже на 100 км, атакували радянський військовий польовий аеродром Суха Річка за 165 км від Владивостока, в Хасанському районі. Внаслідок обстрілу літаками ВПС США на стоянці було пошкоджено сім літаків радянської ескадрильї, один згорів повністю.

Тієї осені вже лунала війна на Корейському півострові. Залпи гуркотіли зовсім поруч нашого спільного з корейцями державного кордону. До того ж американці та їхні союзники не надто церемонилися з дотриманням міжнародного права. Бойові літаки ймовірного супротивника здійснювали систематичні польоти поблизу радянських міст та військових баз. Хоча СРСР офіційно у війні не брав участі, доходило й до збройних зіткнень.

Такий був військово-політичний фон на Далекому Сході. Не дивно, що частини та з'єднання радянських Збройних сил у тих краях перебували у постійній напрузі. Тривоги, накази про негайне розосередження йшли один за одним. 7 жовтня 1950 року саме такий прийшов до 821-го винищувального авіаполку 190-ї винищувальної авіадивізії, озброєного старими американськими поршневими «Кінгкобрами», отриманими ще за ленд-лізом у роки Великої Вітчизняної війни. Льотчики мали терміново перелетіти на польовий аеродром Тихоокеанського флоту Суха Річка в Хасанському районі Приморського краю за 100 кілометрів від радянсько-корейського кордону. На ранок 8 жовтня всі три ескадрильї полку вже стояли на новому місці. Далі почалося щось майже неймовірне.

У неділю о 16 годині 17 хвилин за місцевим часом над Сухою Річкою раптово з'явилися два американські реактивні літаки. Американці, яких з землі ледве видно - йшли вони досить високо, - раптом різко спускаються вниз, буквально на польоті, що голить, закладають віраж над аеродромом, відкривають вогонь і скидають чотири бомби.

Вибухає один радянський літак. Ще віраж – і «Метеори» починають стріляти з кулеметів. Підбито ще сім наших машин. Розстрілявши весь боєзапас упродовж кількох хвилин, американці спокійно відлітають. Жодної погоні не було: гнатися за реактивними «Метеорами» на «кукурудзяниках» По-2 або поршневих «Кінгкобрах», які залишилися неушкодженими, було безглуздо. Із 20 наших літаків уціліла половина.

«Вихідний був. Усі відпочивали на морі, і вони прилетіли. Покружляли, постріляли з кулеметів літаками і втекли за сопками. Мені тоді вже 13-й рік пішов», - згадував мешканець селища Суха Річка Григорій Больдусов, який мешкає там досі.

Дуже важливо, що протягом кількох десятиліть обидва американські пілоти, що брали участь в авіанальоті на СРСР, ведений Аллен Діфендорф і ведучий Олтон Квонбек, у своє виправдання твердили, що вони, мовляв, збилися з курсу через погану погоду і розстріляли аеродром помилково.

Погода, як уже говорилося, була того дня чудовою. На фюзеляжах радянських літаків добре видно характерні знаки, які мають нічого спільного з «оперенням» корейських винищувачів. Американці чудово розуміли, кого вони бомбять. До речі, Квонбек уже у ті роки працював на ЦРУ. Згодом, залишивши авіацію, він працював у сенатському комітеті з розвідки. «У росіян не було готових літаків чи ракет, щоб відбити нашу атаку. Це було в неділю після обіду. Для них це було як Перл-Харбор», - цинічно написав Квонбек у своїх спогадах.

Командувачу на той час 64-м авіаційним корпусом генерал-лейтенанта Лобову відправляють зведення про загиблих - американці перебили чи не чверть людей, які залишалися того дня на аеродромі. Декілька офіцерів пішли у звільнення - це врятувало їм життя. А ще до кількох офіцерів приїхали подружки із сусідньої Слов'янки – їх пізніше забрали ховати до райцентру.

Рапорт про загиблих відправлено до Москви, настає ніч на 9 жовтня. Довга ніч, протягом якої ніхто на аеродромі не зімкнув очей. Усі чекали наступного нальоту. На ранок, так і не отримавши зі столиці жодних директив, генерал Лобов оголошує наказ: вважати авіаудар початком Третьої світової війни. Привести всі з'єднання на повну бойову готовність. Чому генерал віддав такий наказ, не дочекавшись директив із Москви? Можливо, у нього просто здали нерви, з'ясувалося, що наліт був першою атакою американців. Просто тоді мало хто знав про це.

9 жовтня СРСР презентував в ООН офіційну ноту протесту. Уряд Радянського Союзу був дуже стурбований. Не могли зрозуміти - чи це початок третьої світової війни, чи помилка пілотів.

Зрозуміло авіаудар по СРСР американці ретельно готували кілька місяців. Для цього на південнокорейську базу Тегу з Японії перекинули кілька нових реактивних "Локхідів" - раніше на базі розміщувалися лише поршневі F-51. Спочатку бомбардувати радянське селище мали чотири екіпажі, але вранці 8 жовтня у двох «Метеорів» несподівано виявилися поломки. А механіків, які добре вивчили ці машини, на базу завезти не встигли. Летіти довелося двом льотчикам - Квонбеку та Діфендорфу...

Американці продовжували відстоювати версію про помилку пілотів аж до 1990 року.

На думку генерал-лейтенанта Георгія Лобова і колишнього льотчика 821-го авіаційного полку В. Забєліна, який командував на той час 64-м авіаційним корпусом, ніякої помилки бути не могло. Американці мали чудово бачити, куди летять, і що бомбять. То була явна провокація. За словами Забєліна, «американці чудово бачили, куди летять. Пролетіли 100 кілометрів від нашого кордону із Кореєю. Вони всі чудово знали. Це вигадали, що молоді льотчики заблукали». Швидше за все, бомбардування було проведене цілеспрямовано, і інцидент був чистою провокацією США.

«Після цього випадку терміново створили 64-й авіаційний корпус і почали готуватися до переозброєння, – згадував льотчик 821 полку Микола Забєлін. - Після нападу також було запроваджено бойове чергування у полицях. Цього після закінчення Другої світової війни не було. Сиділи від зорі до зорі в кабінах та навколо. Виникло відчуття близької війни...»

У списку пам'ятників Хасанського району Приморського краю під номером 106 є «братня безіменна могила льотчиків, які загинули під час відображення американських бомбардувальників у 1950 році». Там же вказано, що могила знаходиться біля села Перевозне, колишньої території військового містечка Суха Річка.

Дивно, звісно, що могила безіменна. Дивно, що про неї мовчать військові архіви. У нас і у Велику Вітчизняну полеглих закопували де і як попало, не переймаючись позначкою на карті. Тоді казали, що жертв у ході цього бомбардування нібито не було – постраждала лише військова техніка. Але точно сказати, скільки в могилі загиблих не може ніхто. Хтось каже -10 людей, а хтось - понад два десятки.

У засекреченому на півстоліття рапорті на ім'я командувача 64-го авіаційного корпусу генерал-лейтенанта Георгія Лобова повідомляється про 27 загиблих внаслідок того самого авіаудару. Мешканці Перевізного кажуть, що у братській могилі тоді поховали не всіх – тіла кількох цивільних співробітників відвезли до райцентру, у Слов'янку.

Сьогодні у селі Перевізне мешкає кілька десятків людей. На цвинтарі, де упокоїлися й жертви американського авіанальоту, могили більш-менш доглянуті - нечисленні жителі все ще зберігають пам'ять про загиблих.

Майже півстоліття, поки йшла так звана холодна війна між СРСР і Заходом, нас лякали американськими бомбами. І мало хто знає, що насправді в ті роки заокеанські літаки все ж таки завдали безкарного удару по радянській території. Сталося це Далекому Сході 60 років тому — у жовтні 1950 року.

У ніч на 26 червня 1950 року в міжнародних водах південнокорейські бойові кораблі обстріляли кабельне судно «Пластун», яке входило до складу 5-го ВМФ СРСР (нині Тихоокеанський флот). Було смертельно поранено командира «Пластуна» капітана-лейтенанта Колесникова, поранено помічника командира лейтенанта Ковальова, рульового і сигнальника. Кораблі противника відійшли лише після того, як моряки «Пластуна» відкрили вогонь у відповідь з 45-міліметрової гармати і великокаліберного кулемета ДШК.

4 вересня того ж року для спостереження за діями невідомого есмінця, що підійшов на дистанцію 26 кілометрів до порту Далекий (колишній Порт-Артур), тривожно підняли в повітря екіпаж радянського літака-розвідника А-20Ж «Бостон» старшого лейтенанта Костянтина Корпаєва. Супроводжували його два наші винищувачі. На підході до мети радянські літаки були атаковані відразу 11 американськими винищувачами. У результаті короткого повітряного бою «Бостон» спалахнув і впав в океан. Усі три члени його екіпажу загинули.

З'ясувалося, що штурмували Суху Річку американські винищувачі F-80 "Щутинг старий". Переслідувати реактивні F-80 льотчики 821 авіаполку і не намагалися. Та це було б і неможливо на їхніх поршневих «Кінгкобрах».

На другий день у Москві до кабінету першого заступника міністра закордонних справ Андрія Громикабув викликаний радник-посланник посольства США у СРСР У. Барбур. Йому було вручено ноту протесту з вимогою розслідування найнебезпечнішого інциденту та суворого покарання винних в атаці на аеродром Суха Річка. Ще через десять днів уряд Сполучених Штатів із цього ж приводу надіслав офіційного листа до Генерального секретаря ООН. У ньому він повідомив, що напад на територію Радянського Союзу став «результатом навігаційної помилки та поганого розрахунку» пілотів. А ще — що командир авіаційного сполучення, до якого входили F-80, усунуто з посади, дисциплінарні стягнення накладені і на льотчиків.

Учасники цих подій з радянського боку вважають, що ні про яку навігаційну помилку не могло йтися. На їхню думку, мала місце найчистіша провокація. У цьому впевнений, наприклад, колишній льотчик 821-го авіаполку В. Забєлін.За його словами, «американці чудово бачили, куди летять. Пролетіли 100 кілометрів від нашого кордону із Кореєю. Вони всі чудово знали. Це вигадали, що молоді льотчики заблукали».

Крім того, Забєлін згадував, що командир винищувального полку, що оскандалився. полковник Савельєвта його заступник підполковник Виноградів, що не зуміли організувати відсіч американцям, були віддані під суд та знижені на посадах. Для зміцнення державного кордону з Підмосков'я на Далекий Схід командування ВПС терміново перекинуло 303 винищувальну авіадивізію, озброєну реактивними МіГ-15. Такі бойові машини з американцями могли битися на рівних. Можливо, саме тому F-80 більше в радянському небі не з'являлися. Хоча в війні, що тривала, на Корейському півострові «Шустінг старі» з МіГами билися, і не раз.

Цікаво, що у Сполучених Штатах про цю історію згадали лише, коли закінчилася «холодна війна» — 1990 року. У "Вашингтон пост" з'явилася стаття під назвою "Моя коротка війна з Росією". Її автор - Олтон Квонбек, колишній співробітник ЦРУ та сенатського комітету з розвідки. А ще — колишній пілот одного з двох американських винищувачів, які штурмували аеродром Суха Річка 1950 року. Квонбек знову відстоював версію про навігаційну помилку, яка нібито призвела до серйозного міжнародного інциденту, залагоджувати який довелося навіть ООН. Начебто виною всьому низька хмарність і сильний вітер. У статті американського асу йдеться: «Я не знав, де ми знаходимося. Через просвіт у хмарах я побачив, що ми знаходимося над річкою в долині, оточеній горами… Пильною дорогою на захід йшла вантажівка». Квонбек, за його словами, вирішив наздогнати автомашину. Вона й привела до аеродрому. Автор статті стверджує, що йому здалося, що це північнокорейський військовий аеродром Чхонджин. «На аеродромі стояло багато літаків – мрія будь-якого льотчика, – продовжує він. — На темно-зелених фюзеляжах були великі червоні зірки з білим обідком. Час на ухвалення рішення майже не було, паливо теж закінчувалося… Я зайшов ліворуч, випустив кілька черг, мій напарник Аллен Діфендорф робив, як я». "Для росіян це було, як Перл-Харбор", - не відмовив собі в сильному перебільшенні Квонбек.

На жаль, вже немає в живих одного з наших героїв війни у Кореї генерал-лейтенанта Георгія Лобова,командував на той час 64-м авіаційним корпусом. Але лишилися спогади генерала. У те, що американці бомбили радянський аеродром помилково, він не вірив. За свідченням Лобова, жодної низької хмарності над Сухою Річкою того дня не було. Навпаки, світило яскраве сонце, що унеможливлювало втрату орієнтування пілотами F-80. За даними радянського генерала, контури тихоокеанського узбережжя на підході до мети були чудово помітні з повітря, а вони зовсім не схожі на ті, що поблизу корейського аеродрому Чхонджин. Ця обставина, а також повоєнний послужний список Олтона Квонбека ставлять під сумнів версію Вашингтона та щирість його вибачень перед Радянським Союзом.

Однак у будь-якому разі це не єдина таємниця тих подій. Як уже говорилося, в архівних документах Міністерства оборони та Міністерства закордонних справ СРСР йдеться лише про розбиті та пошкоджені внаслідок раптового штурмування радянські літаки. І жодного слова — про людські втрати. Однак були, мабуть, і вони. Принаймні у списку пам'ятників Хасанського району Приморського краю під номером 106 значиться «братня безіменна могила льотчиків, які загинули під час відображення американських бомбардувальників у 1950 році». Там же вказано, що могила знаходиться біля села Перевозне, колишньої території військового містечка Суха Річка.

Дивно, звісно, що могила безіменна. Дивно, що про неї мовчать військові архіви. А може, справа у старій радянській традиції? Головне – перерахувати розбиту техніку. А мужиків баби ще народжують. У нас і у Велику Вітчизняну полеглих закопували де і як попало, не переймаючись позначкою на карті. Ось сьомий десяток років і блукають місцями боїв пошукові загони. І довго ще блукати будуть.