Πώς να βρείτε την πυκνότητα των σιδηροδρόμων. Εμπορευματικός κύκλος εργασιών ανά τύπο μέσων μαζικής μεταφοράς

Δείκτες λειτουργικής απόδοσης σιδηροδρόμωνχωρίζεται σε ποσοτική και ποιοτική.

Ποσοτικοί δείκτες απόδοσης

Οι ποσοτικοί δείκτες χαρακτηρίζουν τον όγκο της κίνησης, των επιβατών και του φορτίου, καθώς και τη λειτουργία του τροχαίου υλικού, οι οποίοι περιλαμβάνουν:

1. Όγκος μεταφορικών εργασιών:

α) για εμπορευματική κίνηση - αυτός είναι ο αριθμός των τόνων φορτίου που μεταφέρθηκαν

∑Р = Р 1 + Р 2 + … + Р n ;

β) για την επιβατική κίνηση - ο αριθμός των επιβατών που αποστέλλονται

∑a = a 1 + a 2 + ... + a n.

2. Κύκλος εργασιών σιδηροδρομικών εμπορευμάτωνπροσδιορίζεται σε t km χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο

∑Рl = ∑Pl t,

όπου l t είναι η μέση εμβέλεια ενός τόνου φορτίου.

3. Κύκλος επιβατών- καθορίζεται από τον αριθμό των χιλιομέτρων επιβατών (πέρασμα χλμ) και βρίσκεται από τον τύπο

∑al = ∑al p,

όπου l p είναι η μέση απόσταση ταξιδιού ενός επιβάτη.

4. Πυκνότητα φορτίου (πυκνότητα)- αυτός είναι ο αριθμός τον-χιλιόμετρων ετησίως ανά ένα χιλιόμετρο λειτουργικού μήκους μιας δεδομένης μονάδας, που προσδιορίζεται από τον τύπο

όπου L ex είναι το λειτουργικό μήκος της αντίστοιχης μονάδας.

6. Φόρτωσησε δίκτυο, δρόμο, κλάδο ή σταθμό (U p), που λαμβάνεται υπόψη καθημερινά σε φυσικά αυτοκίνητα.

7. Εκφόρτωση(U in) - λαμβάνεται υπόψη στα φυσικά αυτοκίνητα για ένα δίκτυο, δρόμο, τμήμα ή σταθμό.

8. Κανόνες για τη μεταφορά βαγονιώναπό δρόμο σε δρόμο ή από τμήμα σε τμήμα:

α) για την παραλαβή αυτοκινήτων: U πρ.gr. , U ave.por. , U av.general ;

β) παράδοση βαγονιών: U SD.gr. , U sd.por. , U sd.tot.

9. Δουλειάδίκτυα, δρόμοι και τμήματα - λαμβάνονται υπόψη στα φυσικά αυτοκίνητα ανά ημέρα και καθορίζονται από τύπους

Ποιοτικοί δείκτες απόδοσης

Οι ποιοτικοί δείκτες χαρακτηρίζουν τη χρήση τροχαίου υλικού, οι οποίοι περιλαμβάνουν:

1. Ταχύτητα ταξιδιού- Αυτό μέση ταχύτητακίνηση τρένου σε δεδομένο τμήμα σιδηροδρομικής γραμμής χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι στάσεις και η απώλεια χρόνου για επιτάχυνση και επιβράδυνση. Η ταχύτητα ταξιδιού καθορίζεται από τον τύπο

όπου t x είναι ο χρόνος ταξιδιού.

2. Τεχνική ταχύτητα- αυτή είναι η μέση ταχύτητα του τρένου κατά μήκος των τμημάτων του τμήματος χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο χρόνος των στάσεων, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο επιτάχυνσης και επιβράδυνσης:

3. Ταχύτητα περιοχής (εμπορική)- αυτή είναι η μέση ταχύτητα του τρένου κατά μήκος του τμήματος, λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο στάσεων σε ενδιάμεσους σταθμούς και την απώλεια χρόνου για επιτάχυνση και επιβράδυνση:

4. Ταχύτητα διαδρομής- αυτή είναι η μέση ταχύτητα ενός τρένου σε μια δεδομένη σιδηροδρομική κατεύθυνση, λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο στάσεων σε όλους τους σταθμούς και την απώλεια χρόνου για επιτάχυνση και επιβράδυνση. Η ταχύτητα διαδρομής μετριέται σε km/ημέρα και προσδιορίζεται από τον τύπο

5. Ταχύτητα παράδοσης φορτίου- αυτή είναι η μέση ταχύτητα κίνησης του φορτίου από τη στιγμή που παραλαμβάνεται από τον σιδηρόδρομο μέχρι τη στιγμή που εκδίδεται στον παραλήπτη:

όπου l g είναι η απόσταση μεταφοράς φορτίου. t g - συνολικός χρόνοςθέση του φορτίου κατά τη μεταφορά.

6. Συντελεστές ταχύτητας:

α) Συντελεστής ταχύτητας διατομής

β) Συντελεστής ταχύτητας παράδοσης φορτίου

7. Κύκλος εργασιών αυτοκινήτου- αυτός είναι ο χρόνος κύκλου εργασιών από την αρχή μιας φόρτωσης έως την αρχή μιας άλλης ή από την αρχή μιας εκφόρτωσης έως την αρχή μιας άλλης. Αυτός είναι ένας καθολικός και ένας από τους κύριους δείκτες της ποιότητας του σιδηροδρομικού έργου. Το διάγραμμα και ο τύπος για τον προσδιορισμό του κύκλου εργασιών του αυτοκινήτου έχουν ως εξής:

όπου l o είναι η πλήρης διαδρομή του αυτοκινήτου - αυτή είναι η απόσταση που διανύει το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της στροφής.

l - μήκος μεταφοράς ή απόσταση από τον έναν τεχνικό σταθμό στον άλλο.

Αυτή είναι η ώρα που το αυτοκίνητο είναι αδρανές σε έναν τεχνικό σταθμό.

k m - τοπικός συντελεστής εργασίας:

t gr - χρόνος αδράνειας ενός βαγονιού σε μία λειτουργία φορτίου.

8. Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων(R)

9. Μέση ημερήσια χιλιομετρική απόσταση ενός αυτοκινήτου

όπου ∑ n·S o είναι ο αριθμός των χιλιομέτρων αυτοκινήτου που διανύουν όλα τα αυτοκίνητα του στόλου εργασίας ανά ημέρα.

- φορτίο στο αυτοκίνητο ή στον άξονα μετά την εκτέλεση εργασιών φορτίου, που καθορίζεται από τον τύπο

- αυτό είναι το μέσο φορτίο σε φορτωμένο αυτοκίνητο ή άξονα σε ολόκληρη τη διαδρομή του αυτοκινήτου σε κατάσταση φορτίου

- αυτό είναι το μέσο φορτίο ανά αυτοκίνητο ή άξονα όλων των αυτοκινήτων του στόλου εργασίας κατά τη διάρκεια της διαδρομής τους, φορτωμένων και άδειων

όπου α είναι ο κενός συντελεστής εκτέλεσης.

13. Αναλογία κενού τρεξίματος- αυτός είναι ο λόγος του αριθμού των χιλιομέτρων αυτοκινήτου κενής διαδρομής προς τον αριθμό των χιλιομέτρων αυτοκινήτου με φορτωμένο ή κενής διαδρομής προς το ταξίδι με φορτίο

14. Απόδοση αυτοκινήτου- αυτός είναι ο αριθμός των τόνων ανά χιλιόμετρο που πέφτει ανά ημέρα ανά βαγόνι του στόλου εργασίας, ο τύπος για τον προσδιορισμό της παραγωγικότητας των βαγονιών έχει ως εξής

15. Μέση ημερήσια χιλιομετρική απόσταση μιας ατμομηχανής

όπου ∑MS είναι ο αριθμός των χιλιομέτρων ατμομηχανής που διανύθηκαν από όλες τις ατμομηχανές που εξυπηρετούν λειτουργίες αμαξοστοιχίας·

∑M είναι ο αριθμός των ατμομηχανών που απασχολούνται σε εργασίες αμαξοστοιχίας.

16. Μέσο μικτό βάρος αμαξοστοιχίας- καθορίζεται διαιρώντας όλα τα μεικτά τονοχιλιόμετρα που έχουν ολοκληρωθεί κατά τη διάρκεια μιας δεδομένης ημέρας με τα ατμομηχανά χιλιόμετρα

17. Απόδοση ατμομηχανής- αυτός είναι ο αριθμός των μικτών τονοχιλιόμετρων ανά ημέρα ανά ατμομηχανή, που προσδιορίζεται από τον τύπο

W l = Q S l,

όπου Q είναι το βάρος του τρένου.

18. Κόστος μεταφοράς- αυτό είναι το ποσό του λειτουργικού κόστους ανά 10 μειωμένα τον-χιλιόμετρα

e = E exp/ ∑Рl,

όπου E exp είναι το άθροισμα των λειτουργικών δαπανών, συμπεριλαμβανομένων όλων των ετήσιων δαπανών μισθοί, κόστος υλικών, καυσίμων, ηλεκτρικής ενέργειας, τρέχον ταμειακά έξοδα για μέσες επισκευές τροχαίου υλικού και αποσβέσεις.

Αρ. επιλογής 234624

1.Από τον αριθμό των ανθρώπων στο χωριό της περιοχής Κουρσκ

Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες, προσδιορίστε σε ποιο έτος στην περιοχή του Κουρσκ παρατηρήθηκε η χαμηλότερη άλκη κατά τη γέννηση.

2. Αλλαγή στον αριθμό των χωριών στην περιοχή του Κουρσκ

Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες, προσδιορίστε το ve-li-chi-well mi-gra-tsi-on-go-pri-ro-sta on-se-le-niya της περιοχής Kursk το 2009

3. Περιοχή επικράτειας και εκμετάλλευσης των σιδηροδρόμων

Ποια είναι η δήλωση για την αλλαγή στο μήκος ex-plu-a-ta-tsi-on των σιδηροδρομικών γραμμών γενικής χρήσης;

1) Μέχρι το 2010, το μήκος ex-pl-u-ta-tsi-on-naya των σιδηροδρομικών γραμμών για γενική χρήση στο Ke-merov- στην περιοχή έχει αυξηθεί σε σύγκριση με το 1995.

2) Από το 1995 έως το 2010, το λειτουργικό μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών γενικής χρήσης της Δημοκρατίας του li-ki Ha-ka-siya no-deviation-but-voz-ras-ta-la.

3) Από το 1995 έως το 2010, το λειτουργικό μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών γενικής χρήσης της Δημοκρατίας του li-ki Bu-rya-tiya δεν παρέκκλινε, αλλά βυθίστηκε.

4) Το μεγαλύτερο μήκος ex-pl-a-ta-tsi-on σιδηροδρομικών γραμμών γενικής χρήσης στην περιοχή Transbai-Kal ήταν το 1995.

4. Περιοχή επικράτειας και εκμετάλλευσης των σιδηροδρόμων

τρόπους γενικής χρήσης από ξεχωριστές περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Προσδιορισμός πυκνού δικτύου σιδηροδρομικών δρόμων στη Δημοκρατία του Μπουργια-τίγια το 2000. Το ληφθέν αποτέλεσμα της περιοχής μέχρι ακέραιο αριθμό.

5. Εσωτερική μετανάστευση στο χωριό της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2009-2010.

(Ο άνθρωπος)

	Αριθμός αφίξεων στη Ρωσική Ομοσπονδία		Αριθμός ατόμων που εγκαταλείπουν τη Ρωσική Ομοσπονδία
	2009	2010	2009	2010
Σύνολο: συμπεριλαμβανομένου:
Ουκρανία
Αρμενία
Τατζικιστάν
Αζερμπαϊτζάν

Τι δήλωση ότι το har-rak-te-ri-zu-yu-schees της μετανάστευσης του χωριού μεταξύ της Ρωσικής Ομοσπονδίας και των χωρών της ΚΑΚ το 2009-2010, σωστά;

3) Ο αριθμός εκείνων που έφυγαν από τη Ρωσία για την Ουκρανία το 2009 ξεπέρασε τον αριθμό εκείνων που έφυγαν το 2010.

6. Εσωτερική μετανάστευση στο χωριό της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2009-2010.

(Ο άνθρωπος)

Προσδιορίστε την ανάπτυξη mi-gra-tsi-on (συνολική) στον πληθυσμό της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2010. Η απάντηση είναι με τη μορφή ενός αριθμού.

7. Αλλαγή στον αριθμό των χωριών στην Κεντρική Ομοσπονδιακή Περιφέρεια το 2008.

Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες, προσδιορίστε ποια περιοχή το 2008 είχε την υψηλότερη - τον αριθμό όσων έφτασαν για μόνιμη κατοικία έναντι του αριθμού εκείνων που έφευγαν.

1) Bel-gorod-skaya

2) Μπριάνσκ

3) Βλα-ντι-μιρ-σκαγια

4) Vo-ro-nezh-skaya

8. Αλλαγή στον αριθμό των χωριών στις περιφέρειες της Κεντρικής Ομοσπονδιακής Περιφέρειας το 2008.

Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες, προσδιορίστε πόσα άτομα μείωσαν τον αριθμό των ατόμων στην περιοχή του Βλαντιμίρ το 2008. Η απάντηση έχει τη μορφή αριθμού.

9. Χρησιμοποιώντας αυτά τα γραφήματα, προσδιορίστε σε ποιο έτος υπήρχε ο χαμηλότερος αριθμός -πρώην στη Ρωσία.

10. Χρησιμοποιώντας αυτά τα γραφήματα, προσδιορίστε τη θέση του mi-gra-tsi niya στη Ρωσία το 2011. Η απάντηση έχει τη μορφή ενός αριθμού.

Εσωτερική μετανάστευση στη Ρωσία

11. Τι δήλωση, ha-rak-te-ri-zu-yu-shchee mi-gra-tion του χωριού στις περιοχές Bryansk και Yaroslavl το 2011 ., σωστά;

1) Ο αριθμός εκείνων που έφυγαν από την περιοχή Yaro-slavl σε άλλες περιοχές της Ρωσίας ήταν μεγαλύτερος από εκείνους από το Bryansk.

2) Ο αριθμός εκείνων που έφυγαν για τη μόνιμη κατοικία τους σε άλλες χώρες από την περιοχή του Μπριάνσκ ήταν μικρότερος από ό,τι από την περιοχή των Γιαροσλάβων.

3) Ο αριθμός των ατόμων που έφτασαν στην περιοχή Yaro-Slav για τον μόνιμο τόπο διαμονής τους από άλλες χώρες ήταν μεγαλύτερος από ό,τι στο Bryansk.

4) Ο αριθμός των αφίξεων στην περιοχή Yaro-Slav από άλλες περιοχές ήταν μικρότερος από ό, τι στο Bryansk.

12.

13.
Ποια δήλωση χαρακτηρίζει τη μετανάστευση του χωριού μεταξύ της Ρωσικής Ομοσπονδίας και των χωρών της ΚΑΚ το 2009-2010, σωστά;

1) Ο αριθμός των αφίξεων στη Ρωσία από την Αρμενία το 2009 υπερέβη τον αριθμό των αφίξεων το 2010.

2) Ο αριθμός των αφίξεων στη Ρωσία από το Τατζικιστάν το 2010 υπερέβη τον αριθμό των αφίξεων το 2009.

3) Ο αριθμός εκείνων που έφυγαν από τη Ρωσία για την Ουκρανία το 2009 ξεπέρασε τον αριθμό εκείνων που έφυγαν το 2010.

4) Ο αριθμός εκείνων που έφυγαν από τη Ρωσία για το Αζερμπαϊτζάν το 2010 ξεπέρασε τον αριθμό εκείνων που έφυγαν το 2009.

14. Προσδιορίστε-de-li-te ve-li-chi-nu mi-gra-tsi-on-no-go pri-ro-sta στο χωριό της Ρωσίας το 2013. Απαντήστε για-πι-σι -αυτά με τη μορφή ένας αριθμός.

15. Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες, προσδιορίστε σε ποια περιοχή παρατηρήθηκε mi-gra-tsi-on το 2011 Υπάρχει σημαντική μείωση του πληθυσμού.

Από την αλλαγή στον αριθμό των χωριών σε ορισμένες περιοχές της Ρωσίας το 2011.

1) Kurskaya

2) Vo-ro-nezh-skaya

3) Bel-gorod-skaya

4) Μπριάνσκ

16. Χρησιμοποιώντας αυτά τα γραφήματα, προσδιορίστε τη θέση του mi-gra-tsi niya στη Ρωσία το 2009. Η απάντηση είναι γραμμένη με τη μορφή ενός αριθμού.

Εσωτερική μετανάστευση στη Ρωσία

17. Αλλαγή στον αριθμό των χωριών στην περιοχή Vo-ro-Nezh

Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες, καθορίστε σε ποιο έτος στην περιοχή Vo-ro-Nezh υπήρχε η μικρότερη άλκη η υπεροχή του θανάτου έναντι της γέννησης.

18. Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες, καθορίστε πόσα άτομα μείωσαν τον αριθμό των ατόμων στην περιοχή του Μπριάνσκ το 2011. Απαντήστε με τη μορφή αριθμού.

Από την αλλαγή στον αριθμό των χωριών σε ορισμένες περιοχές της Ρωσίας το 2011.

19. Σε ποιο από τα πολυάριθμα re-gi-o-nov είναι το μήκος ex-plu-a-ta-tsi-on των δημόσιων σιδηροδρομικών γραμμών; μειώθηκε η χρήση κατά την περίοδο από το 1995 έως το 2010;

1) Περιοχή Ομσκ

2) Δημοκρατία του Μπουργια-τίγια

3) Περιοχή Τομσκ

4) Περιοχή Κουργκάν

20. Ορισμός του ίδιου δικτύου στην περιοχή Τομσκ το 2010. Λήφθηκε το αποτέλεσμα της περιφέρειας -λι-αυτά μέχρι ακέραιο αριθμό.

21. Προσδιορίστε το μερίδιο της πόλης-χωριού ως ποσοστό του συνολικού αριθμού των χωριών στη βορειοδυτική περιφέρεια no-th fe-de-ral-no-go, εάν είναι γνωστό ότι ο αριθμός του πληθυσμού του από την 1η Ιανουαρίου , 2013 είναι -λα-λα 13.718.994 άτομα, εκ των οποίων 11.498.212. -ος αριθμός.

22. Το 2010, 59,5 km3 γλυκού νερού χρησιμοποιήθηκαν στη Ρωσική Ομοσπονδία για διάφορους σκοπούς. Από αυτούς:

για άρδευση και παροχή γεωργικού νερού - 8,2 km3.

για την παραγωγή και τις ανάγκες νερού - 36,4 km3.

για οικιακές ανάγκες - 9,6 km3.

Ποιο είναι το μερίδιο του νερού που χρησιμοποιείται (σε ​​%) για βιομηχανικές ανάγκες επί του συνολικού όγκου γλυκού νερού που χρησιμοποιείται στη Ρωσική Ομοσπονδία; Το αποτέλεσμα που προκύπτει στρογγυλοποιείται σε έναν ακέραιο αριθμό.

23. Ο αριθμός των εκατοντάδων-yang-no-go on-se-le-niya στις περιοχές της περιφέρειας Se-ve-ra κατά τόπους, σε ίσο αριθμό από αυτούς, κατά μέσο όρο για το 2010, ανήλθε σε 10.169.962 άτομα, ο αριθμός των ανθρώπων σε αγροτικές περιοχές -se-le-nia 2.255.545 άτομα. Προσδιορίστε το μερίδιο της πόλης-χωριού (σε %) του συνολικού αριθμού των χωριών στις περιοχές του Κράι του Βορρά και ίσες με αυτές, κατά μέσο όρο για το 2010. Το ληφθέν αποτέλεσμα της περιφέρειας είναι μέχρι ακέραιος αριθμός.

24. Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες «Παραγωγή γεωργίας στη Ρωσική Ομοσπονδία το 2011», προσδιορίστε το μερίδιο της διανομής νερού παραγωγής στον συνολικό όγκο της γεωργικής παραγωγής. Το αποτέλεσμα που προκύπτει στρογγυλοποιείται σε έναν ακέραιο αριθμό.

25. Προσδιορίστε τι είδους ατμοσφαιρική πίεση θα παρατηρηθεί στην κορυφή ενός βουνού ύψους 700 μέτρων, αν είναι κάτω Η τρέχουσα τιμή του είναι 760 mm και είναι γνωστό ότι η πίεση αλλάζει κατά 10 mm για κάθε 100 m Η απάντηση είναι pi-shi -te με τη μορφή αριθμού.

26. Στις 26 Αυγούστου 2012, ένας μαγνητικός σεισμός σημειώθηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό, όχι στις ακτές της Κεντρικής Αμερικής.tu-doy 7.4. Το επίκεντρο του σεισμού εντοπίστηκε 125 χιλιόμετρα νότια της παράκτιας Σαλ-βα-ντο-ρα και η πηγή του εντοπίστηκε σε γυναίκες σε βάθος 50,6 χιλιομέτρων. Η ένταση των ρωγμών της γης αξιολογείται σε σημεία σε μια κλίμακα 12 βαθμών. Mag-ni-tu-da ha-rak-te-ri-zu-et ενέργεια, you-de-live-shu-yu-sya κατά τη διάρκεια μιας ρωγμής της γης και προσδιορισμός-de-la-et - στην κλίμακα Ρίχτερ . Η ένταση της ρωγμής της γης σε σημεία είναι μεγαλύτερη,

1) όσο μεγαλύτερη είναι η μαγεία του και τόσο πιο βαθιά η εστία του.

2) όσο μεγαλύτερος είναι ο μαγνητισμός του και τόσο πιο κοντά είναι η πηγή του στην επιφάνεια.

3) όσο μικρότερος είναι ο μαγνητισμός του και τόσο πιο βαθιά η εστία του.

4) όσο μικρότερος είναι ο μαγνητισμός του και τόσο πιο κοντά η πηγή του στην επιφάνεια.

27. Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες «Αριθμός χωριών στη Ρωσική Ομοσπονδία το 2013», προσδιορίζοντας αυτά είναι το μερίδιο του αγροτικού πληθυσμού της Ρωσίας το 2013 (σε%) στον συνολικό αριθμό του αγροτικού πληθυσμού. Το αποτέλεσμα που προκύπτει στρογγυλοποιείται σε έναν ακέραιο αριθμό.

28. Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες "Pass-sa-zhi-ro-ro-rot του λιμένα μεταφοράς γενικής χρήσης στη Ρωσία το 2011." ", προσδιορίστε το μερίδιο του λιμένα σιδηροδρομικών μεταφορών (σε%) στη συνολική επιβατική κίνηση. Το αποτέλεσμα που προκύπτει στρογγυλοποιείται σε έναν ακέραιο αριθμό.

Pass-sa-zhi-ro-ro-rot μεταφορά δημόσιας χρήσης

στη Ρωσία το 2011, δισεκατομμύρια pas-sa-zhi-ro-km

29. Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες «Γεωγραφικοί πόροι της Ρωσίας», καθορίστε το μερίδιο της γης (σε %) που καταλαμβάνεται από -sa-mi, από τη συνολική έκταση της χώρας το 2013. Το αποτέλεσμα που προκύπτει στρογγυλοποιείται σε έναν ακέραιο αριθμό.

30. Χρησιμοποιώντας αυτούς τους πίνακες «Συνολική έκταση γης στη Ρωσική Ομοσπονδία το 2006», προσδιορίστε το μερίδιο προσωπικών αγροκτημάτων και άλλων χωριστών νοικοκυριών πολιτών το 2006 (σε%) στη συνολική έκταση γης Η ρωσική ομοσπονδία. Το αποτέλεσμα που προκύπτει στρογγυλοποιείται σε έναν ακέραιο αριθμό.

31.

1) Δυτική ΚΤΚ

2) Ανατολική ΚΤΚ

3) Euro-pei-sko-go Se-ve-ra

4) Dal-not-go-sto-ka

Τα τιμολόγια ηλεκτρικής ενέργειας στη Ρωσία διαφέρουν πολύ για τους κατοίκους διαφορετικών περιοχών. Έτσι, για παράδειγμα, το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας για τους κατοίκους της πόλης της περιοχής Ir-kut, που ζουν σε ένα διαμέρισμα -rah με ηλεκτρικές σόμπες, ανέρχεται σε 0,68 rub./kW/h1. Αυτό είναι περισσότερο από 3 φορές φθηνότερο από ό,τι στη γειτονική Δημοκρατία της Σάχα (Γιακουτία).

32. Χάρτες των οποίων geo-gra-fi-che-re-gi-o-of Ρωσία δεν επιλέγονται-σχετικά-ho-di-mo-για να μελετηθεί το geo-graphic-fi- Ποια είναι τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του Περιοχή Τιουμέν;

1) Μακριά

2) Euro-pei-sko-go Se-ve-ra

3) Δυτική ΚΤΚ

4) Ανατολική ΚΤΚ

Στο Tyu-me-ni, όπου προηγουμένως περί μετάλλου και μη σκέψης, το 2013 άρχισε να εργάζεται σε ηλεκτρικό εργοστάσιο tro-sta-le-pla-ville με χωρητικότητα σχεδιασμού 550 χιλιάδων τόνων απορριμμάτων μετάλλων. Ποια είναι η διαχείριση του επενδυτή που επένδυσε περισσότερα από 20 δισεκατομμύρια ρούβλια στο έργο; Και το γεγονός ότι η περιοχή Tyumen είναι ένας θησαυρός από μαύρα σκραπ. Ξαναλιώστε το επί τόπου, όχι για pre-de-ly re-gi-o-na, eco-no-mi-che-ski you-year. Στην επικράτεια της περιοχής παράγεται ετησίως 1 εκατομμύριο τόνοι metal-lo-lo-ma. Εν πάση περιπτώσει, τόσο μεγάλο μέρος του στη μέση μέχρι την τελευταία φορά ήταν trans-por-ti-ro-va-li κατά μήκος του σιδερένιου δρόμου ge, στέλνοντας σε μια σειρά από θέματα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και ακόμη και στο εξωτερικό

33. Το 2012, 417.681 άτομα έφτασαν στη Ρωσική Ομοσπονδία για τον μόνιμο τόπο διαμονής τους λόγω της Ρωσικής Ομοσπονδίας αιώνα, εκ των οποίων από τις χώρες της ΚΑΚ - 363.955 άτομα, από άλλες χώρες - 53.726 άτομα. Προσδιορίστηκε το μερίδιο (σε%) του αριθμού των αφίξεων στη Ρωσική Ομοσπονδία από τις χώρες της ΚΑΚ το 2012. Το αποτέλεσμα που προκύπτει στρογγυλοποιείται στους ακέραιους αριθμούς.

34. Σε ποιο από τα πολυάριθμα re-gi-o-novs της Ρωσίας είναι το μερίδιο των καλλιεργούμενων εκτάσεων στη συνολική έκταση της γης; το μεγαλύτερο;

1) Περιοχή Ar-Khan-Gel

2) Περιοχή Al-tai

3) Περιοχή Βόλγκογκραντ

4) Ka-bar-di-no-Bal-kar-skaya Res-pub-li-ka

Διάθεση πεδινών παραλίμνια Pskov-sko-Chudskaya στην περιοχή βόρεια του-pas-de-Pskov και προστασία ως υδάτινη τερ-ρι-το-ρία (γη) ενδοοικογενειακής σημασίας. Υπάρχουν πολλοί τεράστιοι χαμηλοί, παροδικοί και ψηλοί βάλτοι και πολλές μικρές λίμνες. Αντιπροσωπεύουν μια τεράστια πηγή γλυκού νερού, ρυθμίζουν την υδατική ισορροπία του αχανούς re-gi-o υπάρχουν σημαντικά μέρη φωλιάς για τα πουλιά. Στα πεδινά, οι περισσότερες από τις τυρφώδεις εκτάσεις του Pskov-sko-Chud-sko-bog-rai-o προστατεύονται -στον.

35. Ποιοι χάρτες γεωγραφικών-che-rai-o-of-Russia δεν μπορούν να επιλεγούν για τον προσδιορισμό της τοποθεσίας lo-zhe-nie πόλης Yaro-slav-la;

1) Βοδιόμορφο

3) Euro-pei-sko-go Se-ve-ra

4) Κεντρική Ρωσία

Το εργοστάσιο Novo-Yaroslavsky oil-te-re-ra-ba-ty-va-yu-shchy (JSC Slav-neft-YANOS) τέθηκε σε λειτουργία το 1961 Από το 1995, η επιχείρηση είναι μέρος της εταιρείας πετρελαίου Slav-Neft . Επί του παρόντος, αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις στον κόσμο (δυναμικότητα - περισσότεροι από 14 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου ετησίως). Η γκάμα παραγωγής περιλαμβάνει βενζίνη και καύσιμο ντίζελ αυτοκινήτου -ta Euro-5, aviation ke-ro-syn και top-li-vo για ενεργούς κινητήρες, μεγάλη γκάμα λαδιών, bi-tu-we, pa-ra-fi -μη-αναπαραγωγή, aro-ma-ti-che-coal-le-vo-do-ro-dy, υγροποιημένα αέρια και μετά μαζούτ.

36. Τα τιμολόγια ηλεκτρικής ενέργειας στη Ρωσία διαφέρουν πολύ για τους κατοίκους διαφορετικών περιοχών της Ρωσίας. Έτσι, για παράδειγμα, το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας για τους κατοίκους της πόλης της περιοχής Ir-kut, που ζουν σε ένα διαμέρισμα -rah με ηλεκτρικό-three-che-ski-mi pli-ta-mi, ανέρχεται σε 0,68 ρούβλια. kWh Αυτό είναι περισσότερο από 3 φορές φθηνότερο από ό,τι στη γειτονική Δημοκρατία της Σάχα (Γιακουτία).

Χάρτες ποιας γεωγραφικής-τσε-περιοχής στη Ρωσία δεν πρόκειται να επιλεγούν για να μελετηθούν λεπτομερέστερα τα γεωγραφικά γραφικά ειδικά χαρακτηριστικά της περιοχής Ir-kut;

1) Δυτική ΚΤΚ

2) Ανατολική ΚΤΚ

3) Euro-pei-sko-go Se-ve-ra

4) Dal-not-go-sto-ka

37. Οι χάρτες των οποίων οι γεωγραφικές περιοχές geo-gra-fi-che-rai-o-of-russia δεν είναι-σχετικά με-ho-di-mo πρέπει να επιλεγούν προκειμένου να μελετηθεί η περιοχή, στην οποία υπάρχουν αγώνες στην πόλη του Verkhniy Ufa-ley;

1) Βοδιόμορφο

2) Δυτική ΚΤΚ

3) Ανατολική ΚΤΚ

Από το 1970, μετά την ανακατασκευή, το εργοστάσιο μετάλλων Ufa-lei (περιοχή Verkh-niy Ufa-lei Che-lya-binskoy) απελευθέρωση εξοπλισμού για όλες τις βιομηχανικές διεργασίες στη σιδηρούχα μεταλλουργία: coc-so-hi-mi-che -σκο-γκο, αγ-λο-με-ρα-τσι-ον-νο-γκο, ντο-μεν-νο-γκο, στα-λε-πλα-βίλ-νο-γκο και προ- κατ-νο-γκο. Επιπλέον, το εργοστάσιο παράγει προϊόντα χύτευσης από χάλυβα και σίδηρο, σφυρηλάτηση, γραμματόσημα, μεταλλικές κατασκευές κ.λπ. προς Γαλλία, Τουρκία, Ιταλία, Μεγάλη Βρετανία, Βέλγιο, Γερμανία και γειτονικές χώρες -no-for-ru-be-zhya.

38. Χάρτες από ποιους geo-gra-fi-che-rai-o-of-Russia δεν πρόκειται να επιλεγούν για τη μελέτη της περιοχής, σε ποια περιοχή βρίσκεται;

1) Βοδιόμορφο

2) Ευρωπαϊκός Νότος

4) Κεντρική Ρωσία

Η περιοχή Lipetsk είναι μια από τις περιοχές στη Ρωσία για την παραγωγή sa-kha-ra. Το 2012 ξεκίνησε η μο-ντερ-νι-ζα-τιον του προ-πριτιυ από τους αγώνες, λόγω του οποίου οι όγκοι αγροτικής παραγωγής -ρα με σύνολο 410,5 χιλ. τόνους Μετά την ολοκλήρωσή του, το σχέδιο θα υπερβαίνει το επίπεδο του 2011 - 634 χιλιάδες. T.

39. Στην περιοχή Τομσκ, η κατασκευή πολλών νέων επιχειρήσεων για την παραγωγή ροκανιδιών και ξύλινων πλακών. Επί του παρόντος, η περιοχή αντιπροσωπεύει το 6% της συνολικής ρωσικής παραγωγής αυτού του προϊόντος. Μέχρι το 2015, μετά την έναρξη λειτουργίας νέων επιχειρήσεων, το μερίδιο αυτό θα αυξηθεί στο 15%.

Χάρτες των οποίων geo-gra-fi-che-re-gi-o-of Ρωσία δεν επιλέγονται-σχετικά-ho-di-mo-για να μελετηθεί το geo-graphic-fi- Ποια είναι τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του Περιοχή Τομσκ;

1) Δυτική ΚΤΚ

2) Βοδιόμορφο

3) Euro-pei-sko-go Se-ve-ra

Αποτελέσματα

№ p/p	Αριθμός		Σωστή απάντηση

Για να χαρακτηριστεί ο βαθμός κορεσμού της επικράτειας μιας περιοχής με ένα δίκτυο μεταφορών, εκτός από τις απόλυτες διαστάσεις του μήκους των διαδρομών επικοινωνίας, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε σχετικούς δείκτες. Χρησιμοποιείται ένας αριθμός τέτοιων δεικτών. Ας εξετάσουμε τα ακόλουθα από αυτά.

Ένας δείκτης που χαρακτηρίζει την πυκνότητα δικτύου Dt ως την αναλογία του μήκους του L προς την περιοχή της περιοχής S:

Συνήθως αυτός ο δείκτης μετράται σε χιλιόμετρα μήκους δικτύου ανά 100 ή 1000 km. πλ. εδάφη·

Ένας δείκτης που χαρακτηρίζει την πυκνότητα δικτύου Dn ως την αναλογία του μήκους L προς το μέγεθος πληθυσμού N:

Ο δείκτης αυτός μετράται σε χιλιόμετρα μήκους δικτύου ανά 10 χιλιάδες κατοίκους της περιοχής.

Ένας δείκτης που χαρακτηρίζει τη σχετική πυκνότητα του δικτύου Dtн, που προσδιορίζεται με βάση το μέγεθος της επικράτειας της περιοχής S και το μέγεθος του πληθυσμού της N:

; .

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, θα πραγματοποιήσουμε υπολογισμούς σύμφωνα με τους καθορισμένους τύπουςκαι συνοψίστε τα στον Πίνακα 2.

πίνακας 2

Ανάλυση των χαρακτηριστικών του βαθμού κορεσμού του εδάφους της περιοχής της Δυτικής Σιβηρίας με το δίκτυο μεταφορών

Διοικητική-εδαφική ενότητα	Επικράτεια, Ν, χίλια χλμ. πλ.	Πληθυσμός N, χιλιάδες άτομα	Λειτουργικό μήκος σιδηροδρόμων, L, km	Σιδηροδρομική πυκνότητα, Δ
Περιοχή Αλτάι
Περιφέρεια Κεμέροβο
Περιφέρεια Ομσκ
Περιφέρεια Τομσκ
Περιοχή Tyumen

Αναλύοντας τα δεδομένα που ελήφθησαν, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι σημαντική διαφοράπυκνότητα των σιδηροδρόμων σε διάφορες διοικητικές μονάδες που αποτελούν μέρος της Δυτικής Σιβηρίας οικονομική περιοχή, η οποία εξηγείται από τον αδύναμο πληθυσμό και τη χαμηλή ανάπτυξη του μεγαλύτερου μέρους της επικράτειας της περιοχής της Δυτικής Σιβηρίας. η άνιση εστιακή φύση της ανάπτυξής του· συγκέντρωση πληθυσμού και παραγωγής κυρίως σε νότια μέρηπεριφέρειες? τάση αύξησης της οικονομικής και κοινωνική ανάπτυξηεδάφη στις κατευθύνσεις ανατολής-δύσης και βορρά-νότου· αύξηση του μεριδίου των εξορυκτικών βιομηχανιών καθώς κινούμαστε ανατολικά και βόρεια. υστερεί σε σχέση με τις μεταφορές, τα κοινωνικά συγκροτήματα, τους παραγωγικούς τομείς που εξυπηρετούν τον πληθυσμό και τις τεράστιες δυσαναλογίες στην ολοκληρωμένη ανάπτυξη της οικονομίας.

Δημοσιεύσεις για την οικονομία >>>

Ο μηχανισμός δημιουργίας επιχειρηματικού κέρδους χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της Altaikraygazservice OJSC
Το κέρδος ως τελικό οικονομικό αποτέλεσμα σε όλα τα στάδια της οικονομικής ανάπτυξης είχε πάντα μεγάλη σημασία για την αποτελεσματική λειτουργία των επιχειρήσεων και των οργανισμών. Η σημασία του κέρδους για τις επιχειρηματικές οντότητες αυξάνεται σημαντικά, αφού από αυτό εξαρτάται η περαιτέρω αύξηση της αποτελεσματικότητας των δραστηριοτήτων τους, της ανταγωνιστικότητας και της πιστοληπτικής τους ικανότητας. Ικανός, αποτελεσματική διαχείρισηΗ δημιουργία κέρδους περιλαμβάνει...

Το κόστος παραγωγής, η ουσία και η δομή τους
κέρδος κόστους οικονομική Συνάφεια του θέματος. Κάθε επιχείρηση, πριν ξεκινήσει την παραγωγή, καθορίζει το κέρδος και το εισόδημα που μπορεί να λάβει. Το κέρδος μιας επιχείρησης εξαρτάται από δύο δείκτες: την τιμή του προϊόντος και το κόστος παραγωγής του. Η τιμή των προϊόντων στην αγορά είναι συνέπεια της αλληλεπίδρασης προσφοράς και ζήτησης. Υπό την επίδραση των νόμων της τιμολόγησης της αγοράς σε συνθήκες ελεύθερου εμπορίου...

Στην ερώτηση Τι είναι η πυκνότητα του δρόμου; δίνεται από τον συγγραφέα Οξάναη καλύτερη απάντηση είναι


Πηγή:

Απάντηση από 22 απαντήσεις[γκουρού]

Γειά σου! Ακολουθεί μια επιλογή θεμάτων με απαντήσεις στην ερώτησή σας: Τι είναι η πυκνότητα του δρόμου;

Απάντηση από Μεγαλώνω[αρχάριος]
Η πυκνότητα του δρόμου μπορεί να θεωρηθεί βέλτιστη εάν εξασφαλίζει ελάχιστο κόστος μεταφοράς και ταυτόχρονα δεν καταλαμβάνει πολύτιμη γεωργική γη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γίνει σύγκριση του κόστους μεταφοράς για τα υπάρχοντα και τα σχεδιασμένα δίκτυα.
Πυκνότητα - ο πιο σημαντικός δείκτης, που χαρακτηρίζει το δίκτυο των αγροτικών δρόμων. Είναι καταλληλότερο να λαμβάνεται το μέτρο ανά εκτάριο (m/ha) γεωργικής γης ως μονάδα μέτρησης αντί για το συνηθισμένο χιλιόμετρο ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο(km/km2) συνολικής έκτασης, αφού οι δρόμοι αυτοί είναι σχετικά μικρού μήκους και εξυπηρετούν σχετικά μικρές εκτάσεις, κυρίως αγροτικές εκτάσεις. Με βάση τη συνολική έκταση, το οδικό δίκτυο είναι πυκνότερο σε αγροκτήματα όπου ειδικό βάροςυπάρχουν περισσότερες τέτοιες εκτάσεις. Η πυκνότητα των δρόμων στο αγρόκτημα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Ένα από τα κυριότερα είναι η ποσότητα (πυκνότητα) φορτίου ανά μονάδα επιφάνειας. Για παράδειγμα, στην παραγωγή πατάτας, κάθε εκτάριο απαιτεί περισσότερους από 100 τόνους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων με το αυτοκίνητο 20...30 τόνοι Επιπλέον, λαμβάνεται υπόψη το είδος της αμειψισποράς, το μέγεθος των σχεδιασμένων περιοχών, το ανάγλυφο, τα εδάφη, οι μεταφορές που χρησιμοποιήθηκαν και οι υπάρχοντες δρόμοι.
Κατά τον προσδιορισμό της πυκνότητας των δρόμων στο αγρόκτημα, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα έξοδα μεταφοράς για τη μεταφορά εμπορευμάτων από και προς τα χωράφια κατά μήκος των δρόμων ή απευθείας κατά μήκος καλλιεργήσιμης γης (καλάθια), απώλεια προϊόντων από την περιοχή της αρόσιμης γης που καταλαμβάνεται από δρόμους, καθώς και την πληρότητα και την ευκολία εξυπηρέτησης ανθρώπων και εξοπλισμού που εργάζονται στα χωράφια. Δεδομένου ότι η μεταφορά στη φυτική παραγωγή καταλαμβάνει μεγάλο όγκο, το κόστος μεταφοράς στο αγρόκτημα θα εξαρτηθεί από την απόσταση μεταφοράς και τις συνθήκες κίνησης του οχήματος στο δρόμο και στην αρόσιμη γη (κατά την περίοδο σποράς, συγκομιδή καλλιεργειών σειρών) ή καλαμάκια (κατά τη συγκομιδή των σιτηρών). Να γιατί μεγάλης σημασίαςκατά τον καθορισμό της πυκνότητας τοποθέτησης των δρόμων στο αγρόκτημα, υπάρχει μια λογική απόσταση μεταφοράς από το δρόμο. Ταυτόχρονα, λαμβάνουν υπόψη τη διαφορά στο κόστος μεταφοράς σε καλλιεργήσιμη γη (καλάθια) χωρίς δρόμο και στο δρόμο, καθώς και τις απαιτήσεις για την τοποθέτηση αμειψισπορά γηπέδων.

Κατάλυμα σιδηροδρομικό δίκτυοΤα πράγματα έχουν εξελιχθεί εξαιρετικά άνισα σε όλη την επικράτεια της Ρωσίας. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στην τεράστια επικράτεια της χώρας, αλλά και στη μεγάλη εδαφική διαφοροποίησηστον πληθυσμό, το επίπεδο και τον τύπο του οικονομική ανάπτυξη.

Συνολικό μήκοςΟι σιδηροδρομικές γραμμές είναι 148 χιλιάδες χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 87 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι δημόσιοι δρόμοι και τα 61 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι περιφερειακοί δρόμοι. (1996)

Πυκνότητα του σιδηροδρομικού δικτύου σε Ρωσική Ομοσπονδίαμικρό - 5 km ανά 1000 km2, επομένως το φορτίο φορτίου στους σιδηρόδρομους είναι πολύ υψηλό.

Το πιο πυκνό και εκτεταμένο δίκτυο σιδηροδρόμων βρίσκεται στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας. Εδώ, με εξαίρεση τη Βόρεια Οικονομική Περιφέρεια, η πυκνότητα των δημόσιων σιδηροδρόμων είναι αρκετές φορές υψηλότερη από το μέσο ευρωπαϊκό επίπεδο (51 km ανά 10.000 km2): ποικίλλει από 136 km στην περιοχή Volga-Vyatka έως 276 km στην Κεντρική Περιοχή της Μαύρης Γης.

Η διαμόρφωση του δικτύου που βρίσκεται στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας είναι ακτινωτή-ring με κέντρο τη Μόσχα. Οι κύριοι αυτοκινητόδρομοι αναχωρούν από τον σιδηροδρομικό κόμβο της Μόσχας προς την κατεύθυνση του Donbass, Odessa, Chop, Baku, Kazan, Samara, Saratov, Volgograd, Tashkent, Minsk, Riga, St. Petersburg, Arkhangelsk και άλλων πόλεων.

Για Ανατολική Σιβηρίακαι η Άπω Ανατολή χαρακτηρίζονται όχι μόνο από τη χαμηλή πυκνότητα των σιδηροδρόμων (21 km και 14 km ανά 10.000 km2, αντίστοιχα), αλλά και από την αποκλειστική τους θέση στις νότιες, πιο ανεπτυγμένες περιοχές. Σιδηροδρομική κατασκευή στα βόρεια Δυτική Σιβηρίατη δεκαετία του 70-80, μείωσε την αντίθεση στο επίπεδο κορεσμού της επικράτειάς της με σιδηροδρομικά δίκτυα (36 km ανά 10.000 km2, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής Tyumen - 17 km).

Εδώ το σιδηροδρομικό δίκτυο έχει έντονη γεωγραφική κατεύθυνση με μικρή διακλάδωση. Ο σημαντικότερος αυτοκινητόδρομος που συνδέει το Κέντρο με τα Ουράλια, τη Σιβηρία και Απω Ανατολή, είναι ο Διηπειρωτικός Σιδηρόδρομος: Μόσχα - Ryazan - Ruzaevka - Syzran - Samara - Ufa - Chelyabinsk - Irkutsk - Chita - Khabarovsk - Vladivostok με μήκος 9332 km. Κατασκευάστηκε η κύρια γραμμή Baikal-Amur Ust-Kut - Komsomolsk-on-Amur. Οι σιδηρόδρομοι της Νότιας Σιβηρίας και της Κεντρικής Σιβηρίας που διέρχονται από το έδαφος του Καζακστάν έχουν μεγάλη σημασία για τη Ρωσία. Το τμήμα Tyumen - Surgut - Urengoy λειτουργεί στη μεσημβρινή κατεύθυνση.

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΛόγω της σοβαρής κοινωνικοοικονομικής κρίσης και της έλλειψης επενδύσεων, πρακτικά δεν υπάρχει κατασκευή σιδηροδρόμων στη Ρωσία. Μόνο δύο βρίσκονται επί του παρόντος υπό υλοποίηση μεγάλα έργα: στα βόρεια, συνεχίζεται η κατασκευή της Αρκτικής Οδού: Labytnangi-Bovanenkovskaya για διασφάλιση της ανάπτυξης κοιτάσματα αερίου Yamal, και στα ανατολικά - η κύρια γραμμή Amur-Yakutsk: Berkatit-Tommot-Yakutsk για την παροχή των εξορυκτικών κέντρων της Yakutia.

Η μεταφορά επιβατών είναι ασύμφορη. Ο τομέας των μεταφορών επιδεινώνεται και η ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου έχει επιβραδυνθεί. Η προμήθεια σιδηροτροχιών, στρωτήρες, Οχημα. Δεν υπάρχουν αρκετά κεφάλαια για να πληρωθούν οι προμηθευτές. Η κατάρρευση της ΕΣΣΔ και η διακοπή των συγκοινωνιακών και οικονομικών δεσμών είχαν τρομερές συνέπειες. Για παράδειγμα, ακόμη και ένα τμήμα του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου διέρχεται από το έδαφος του γειτονικού κράτους του Καζακστάν, για να μην αναφέρουμε τους σιδηροδρόμους της Κεντρικής Σιβηρίας και της Νότιας Σιβηρίας. Και αυτοί είναι οι πιο πολυσύχναστοι αυτοκινητόδρομοι που εξυπηρετούν τις επικοινωνίες Ανατολής-Δύσης στη Ρωσία. Σύμφωνα με τεχνικά και οικονομικά δεδομένα, το τμήμα του δρόμου μέσω του Tyumen, παρακάμπτοντας το Καζακστάν, δεν είναι σε θέση να μεταφέρει το φορτίο του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου, πολύ λιγότερο να μεταφέρει τουλάχιστον μέρος του φορτίου των Σιδηροδρόμων της Κεντρικής Σιβηρίας και της Νότιας Σιβηρίας. Όλα αυτά απαιτούν την επίλυση ορισμένων επειγόντων προβλημάτων που σχετίζονται με την κατασκευή νέων σιδηροδρόμων για τη διασφάλιση αξιόπιστων συγκοινωνιακών συνδέσεων στο Κέντρο-Βόρειο Καύκασο και ευρωπαϊκό μέροςχώρες-Σιβηρία, που διέρχεται από το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι μη βιώσιμες σιδηροδρομικές μεταφορές συνεχίζονται, καθώς συνδέονται με ελλείψεις στον εντοπισμό και την ανάπτυξη της παραγωγής σε πολλούς τομείς της οικονομίας της χώρας.

Βασικές κατευθύνσεις ανάπτυξης σιδηροδρομικές μεταφορέςαναπτύσσονται στο πλαίσιο του ολοκληρωμένου προγράμματος «Μεταφορές της Ρωσίας».