San Francisco silla värv. Golden Gate'i silla asukoht

(Kuldne värav Sild) on üks hämmastavamaid insenerehitisi, mis asub USA-s California osariigi linnas. See rippsild ehitati 1937. aastal Golden Gate'i kohale ja sellest ajast on saanud California osariigi sümbol. Ja kuigi Ameerikas on palju väga erilisi asju, õppisin Golden Gate'i sillast juba ammu, lapsepõlves, ja sellest ajast peale tahtsin seda väga näha.

Ja lõpuks on mu unistus täitunud! USA-s autoga ringi reisides õnnestus mul San Franciscos ära käia. Teadsin, et kõige parem on sõita aeglaselt üle selle kauni silla õigel rajal ja seejärel peatada vaateväljal, et udus Kuldväravat paremini näha. Seda ma ka tegin, see ei olnud üldse raske ja samal ajal imetlesin laia väina, teisel pool asuvat kesklinna ja kuulus vangla Alcatrazi saarel Ja nüüd jagan teiega oma artiklis kogu teavet selle kohta, mis on Golden Gate'i sild, kus see asub, kui pikk see on ja kuidas sinna jõuda, samuti näitan fotosid ja annan soovitusi selle kohta. ülevaatus.

Kõigepealt mõtleme välja, mis tüüpi sild see on, millest kõik, kes on USA-s San Francisco linna külastanud, kindlasti räägivad. Kuidas see ehitati ja millised on selle mõõtmed? Alustan kaugelt - peamise vaatamisväärsuse lühikirjeldusega ja lühike ekskursioon ajalukku.

Mis on Golden Gate'i sild?

(ehk Golden Gate, inglise keeles Golden Gate Bridge) on maailma tuntuim rippsild, mis ehitati 1937. aastal USA-s. See asub San Francisco linna põhjaosas samanimelisel poolsaarel Põhja-Californias ja ühendab seda Sausalito eeslinnaga, kuhu on pärast silla ehitamist palju lihtsam pääseda. Huvitaval kombel oli see kuni 60ndate keskpaigani maailma suurim rippsild.

Golden Gate'i silla kogupikkus on 2737 meetrit (koos ripposaga - 1966 m ja tugede vahe - 1280 m), laius on 27 meetrit ja selle ehitamiseks kulus 4 aastat. See sai oma ebatavalise nime samanimelise väina järgi, mille kohal see asub ja mis eraldab San Francisco lahte vaikne ookean. Tänapäeval peetakse Golden Gate'i silda üheks kauneimaks maailmas ja see on üks kuulsamaid vaatamisväärsusi Ameerika Ühendriikides. Kui ma teda esimest korda nägin, olin tema monumentaalsest välimusest nii üllatunud, et see esmamulje jäi mulle pikaks ajaks.

Põhiteave ja lühikirjeldus:

Nimi	Golden Gate'i sild, Golden Gate'i sild
Kus on	USA-s California osariigis San Francisco põhjaosas Golden Gate'i väina kaldal
Silla tüüp	Rippuvad
Ehitusaastad	1933-1937
avamiskuupäev	27. mai 1937. aastal
Peamine ulatuse pikkus	1280 m
Silla täispikkus	2737 m
Toe kõrgus	227 m
Lennukõrgus vee kohal	67 m
Sõiduhind	6 dollarit lõunas, tasuta põhjas

Ehituse ajalugu

Vaatame ajalukku. Nagu ma teada sain, algas Golden Gate'i silla ehitamine San Franciscos 1933. aasta alguses peainseneri Joseph Straussi ja arhitekt Irving Morrow' projekti järgi. Silla kujunduselementide kujundamisel lähtuti tollal populaarsest stiilist Art Deco. Kogu ehitusprojekti eelarveks hinnati ligikaudu 35 miljonit dollarit. Ehituse peatöövõtja on McClintic-Marshall Construction Co. tegi töid veidi üle 4 aasta, mille jooksul kasutati ca 1,2 miljonit terasneeti.

Miks ehitati Golden Gate'i sild? Esiteks selleks, et tagada mugava transpordiühenduse võimalus California lõunapiirkonna kiiresti arenevate maade ja selle Vaikse ookeani rannikul asuvate põhjapiirkondade vahel. Varem oli ainuke viis lahte ületada parvlaevaga, see oli aeglane ja kaubaveoks ebamugav. Silla ehitamise vajadusest on räägitud pikka aega, kuid aastaid peeti seda võimatuks väina suure laiuse (üle 2 kilomeetri), sügavuse (umbes 100 meetrit), tugevate hoovuste ja konstantse tõttu. udu. Selle tulemusena hakati ehitama alles siis, kui ilmusid vastavad tehnoloogiad.

Märgin, et Golden Gate'i silla ametlik avamine toimus 27. mail 1937: algul ainult jalakäijatele, veidi hiljem sõitsid üle ka autod. On üllatav, et sellest ajast on möödunud nii palju aastaid, kuid see on endiselt kõige populaarsem hoone mitte ainult linnas, vaid kogu Ameerika Ühendriikide läänerannikul.

Huvitav on teada, et vaatamata Joseph Straussi rangele ja autoritaarsele juhtimisele silla ehitamisel, pakkus silla kontseptsiooni välja Riiast pärit immigrant Lev Moisejev (ta oli ka üks Manhattani silla arendajatest aastal). New York), keda aitas Charles Alton Ellis. Nende nimesid aga silla ehitusloos ei esine, kuna neil on kehvad suhted peainseneriga. Neid pole ka Kuldvärava silla lõunatorni ehitajate nimedega tahvlil.

Silla mõõtmed

Kuni 1964. aastani oli Golden Gate'i sild pikim rippsild maailmas - 2737 meetrit. Riputatud lõuendi suurus on 1970 m pikk ja 27 m lai (sealhulgas sõidutee 19 m ja kõnniteed kummalgi pool 3 m). Põhiava pikkus on 1300 m ja tugede vahe 1280 m Tänapäeval on selle tugedevahelise ripposa pikkus New Yorgis Verrazano-Narrowsi silla järel maailmas 11. kohal ja USA-s 2. kohal. Linn. Ma peatun sellel faktil ja selgitan lähemalt, miks see õhku jääb.

Kui suur on rippsilla konstruktsiooni ohutusvaru? Tasub öelda, et selle teekatet toetavad kaks peakaablit pikkusega 2332 meetrit ja läbimõõduga 92 sentimeetrit, mis on keerutatud 27 572 traadist läbimõõduga 4,9 mm. Kokku kulus traati umbes 130 tuhat kilomeetrit. Sirg ripub 250 paaril neljakordsel köiel, millest igaüks on 6,8 cm läbimõõduga ja mis riputatakse peakaablite küljes iga 15 meetri järel. Autoga üle silla sõites tundsin vaid kerget, vaevumärgatavat vibratsiooni. Ma ei tea, kuidas see tugeva tuulega raputab, kuid see on ilmselt tõsisem.

Huvitaval kombel on silla kõrgus vee kohal tõusu ajal 67 meetrit. Seega saavad Golden Gate'i väina läbida maailma suurimad laevad. Kuni 1998. aastani oli San Francisco sild maailma kõrgeim rippsild (selle tugede kõrgus on 227 meetrit), kuni uued sillad Taanis ja Jaapanis sellest möödusid. Ise pole neid näinud, aga Golden Gate’i kohta võin öelda, et kindlasti pole see nii turistide kui linlaste seas vähem populaarseks muutunud.

Vaata huvitav video Golden Gate'i silla kohta:

Golden Gate'i silla ja selle värvi moderniseerimine

Oma 90-aastase ajaloo jooksul on Golden Gate'i silda mitu korda moderniseeritud ja kapitaalremonti tehtud. Näiteks vahetati välja vertikaalsed köied, mille tulemusena suurenes seismiline takistus ja vähenes vibratsioon. Samuti kaasajastati sõidu- ja kõnniteed ning täiustati valgustussüsteemi.

Tuntud faktid: Golden Gate'i silda värvitakse regulaarselt teatud tooni, et see ei kaotaks oma kuvandit, ning hoolitsetakse selle eest, et korrosioon seda ära ei sööks. Golden Gate'i sild ja kuus sõidurada on osa California Route 1-st ja Interstate 101-st. See on tõesti ainus väljapääs San Franciscost põhja poole, muidu pääseb sinna vaid ümber lahe tiirutades.

Ma ütlen teile selle saladuse Golden Gate'i silla värv mitte punane (kuigi enamik inimesi arvab, et see on), vaid pigem punakas oranž, mida ametlikult nimetatakse "rahvusvaheliseks apelsiniks". Arhitekt Irving Morrow otsustas projekti arendades ja konstruktsiooni värvi valides loobuda traditsioonilisest terashallist värvitoonist heledama kasuks. Ja ta tegi seda sellepärast oranž värv See on udus paremini nähtav väina läbivatest laevadest, sobib suurepäraselt ümbritsevasse maastikku ja näeb lihtsalt eemalt suurepärane välja. Kõik on õige ja sellele pole tegelikult midagi lisada!

Golden Gate Californias USA-s

Iga päev tulevad tuhanded turistid San Francisco linna vaatama Golden Gate Californias USA-s. Nad kõik ei lakka imetlemast seda inseneri imet. Aasta jooksul tuleb Põhja-California transpordimarsruudi peamist vaatamisväärsust vaatama enam kui 10 miljonit inimest. Eriti huvitav oleks silda ülevalt mäe pealt imetleda, kust avaneb suurepärane vaade ja siis aeglaselt üle sõita. Seejärel peatuge vaateplatvormil, vaadake ringi ja minge siis mööda silda jalutama. Pole asjata, et maalilised maastikud punase hiiglase ümber, selle meeldejääv välimus ja iseloomulik värvus pälvisid Golden Gate'i "maailma enim pildistatud silla" tiitli. Mulle isiklikult meeldis tema pildistamine väga.

Kurb tõsiasi: Nii kummaliselt kui see ka ei kõla, armusid temasse ka enesetapud ning millegipärast valivad nad oma eluga arvete klaarimiseks Golden Gate'i. Võrreldes Jaapani Aokigahara sillaga on see populaarsem koht enesetappude jaoks. Statistika järgi hüppab keegi sellelt sillalt alla iga kahe nädala tagant. Ja vaatamata sellele, et silla äärde on juba paigaldatud spetsiaalne püügivõrk, õnnestub kahjuks ellu jääda vaid vähestel.

Kuldvärava udune väin

Frisco on oma lahes ja udude taga nii peidus, et kuulus Portugali avastaja Juay Cabrilho lihtsalt ei märganud seda maad. Ta lihtsalt märkis kaardile (kuhu me pärast silla ülevaatamist läksime) ja ujus edasi. Järgmised uudismaade uurijad tegid sama 200 aastat. Nüüd aga on linn Golden Gate'i silla ja teedega ühendatud kogu Ameerikaga.

Kust vaadata Golden Gate'i silda - kõik võimalused

Linnas ringi jalutades paistab Kuldvärav erinevatest kohtadest. Näiteks Golden Gate'i sild on selgelt nähtav linnarandadelt, muldkehast, praamilt, Lands End Parkist ja ka San Francisco tänavatelt, mis asuvad nõlvadel. On ka teisi kohti, nagu Marine Headlandsi riiklik puhkeala või ühe kesklinna pilvelõhkuja vaateplatvorm.

Arvestades, et linn asub küngaste peal, küsib sild üle uduse lahe pidevalt ampsu. Sageli udus peidus tundub see uskumatult ilus, justkui hõljuks taevas. Ilmaga mul väga ei vedanud, pidin leppima sügistormidega. Kui aga on paar päeva aega, saab Golden Gate'i silda vaadata mitmest linna punktist. Siin pole probleem teha mitu panoraamvaadet Golden Gate'ile erinevatest nurkadest eemalt või mitmest ilusad fotod lähedalt.

Künklik serpentiin – tee San Franciscosse Golden Gate'i sillani

Nagu te juba aru saate, on Golden Gate'i silla nägemiseks palju võimalusi , mis koos ümbritseva territooriumiga on osa Golden Gate Bridge'i riiklikust puhkepiirkonnast. Loetlen neist kõige populaarsemad:

Kuidas saada San Franciscos Golden Gate'i sillale

San Franciscos Golden Gate'i silla juurde pääsemiseks on mitu võimalust. Lihtsaim viis kohale jõudmiseks on auto või ühistranspordiga (buss). Saabuda võib ka mootorratta või elektrirattaga või saabuda sisse turistide ekskursioon, sõita renditud jalgratta või tõukerattaga. Kõige huvitavam on aga linnas ringi jalutada ja rippsillani jalutada. Nüüd räägin üksikasjalikult kõigist nendest meetoditest, tuues välja nende plussid ja miinused.

Autoga

Golden Gate'i sild kannab Highway 101, peamist maanteed piki Ameerika Ühendriikide läänerannikut. Võite sõita sillani ja seejärel parkida oma auto ja minna silda vaatama jalgsi või ületada silda ja imetleda selle vaadet autost. Mõlema valiku puhul peate maksma tasu parkimise või autoga ühest lahe servast teise sõitmise eest.

Soovitus:
Parem on broneerida auto USA-s reisimiseks parima hinnaga saidil rentalcars.com →

Autoliiklus ja teemaksud Golden Gate'i sillal

Ütlen kohe, et igal aastal ületab silda üle 40 miljoni auto (üle 110 tuhande päevas). Pidage meeles, et kõik San Francisco linna sillad on sõidukite jaoks tasulised. Ja Golden Gate'i sillal autoga sõitmiseks tuleb FasTracki veebilehel tasuda 7,5 dollarit või eelnevalt paigaldada transponder, mille pealt tuleb tasuda 6 dollarit. Huvitav on see, et autojuhtide aastane tasude summa ületab muljetavaldava 100 miljoni dollari! Kuid sularahamakseid silla sissepääsu juures ei aktsepteerita. Nii et kui te sissepääsu juures maksepunkti ei näinud (seda pole seal), siis on veel vara rõõmustada. Tasu tuleb tasuda nädala jooksul, vastasel juhul saab autoomanik trahvi hiljem.

Jätkuvalt on võimalus maksta sularahas. Üksikasjad.

Tasub meeles pidada, et tasuline on ainult ühel suunal – põhjast lõunasse San Franciscosse sisenedes. Kui reisite linnast endast California põhjaossa, ületades Golden Gate'i väina silla, siis sel juhul ei pea te midagi maksma. Täpselt nii koostasin oma reisikava mööda USA läänerannikut – lõunast põhjani. Aga üle silla saab jalutada mõlemas suunas tasuta.

Huvitav fakt: Golden Gate'i sillale siseneb iga päev umbes 55 tuhat autot, mis suunduvad San Francisco linna mööda 3 sõidutee 6-st sõidurajast ja sama palju väljub. Veoautode liiklus Golden Gate'i sillal on keelatud; nad liiguvad ümbersõidul.

Mis puutub auto parkimisse, siis mõlemal pool silda on üks. Lõunas, San Francisco poolel, on need tasulised (hind 1-2 dollarit tund) ja põhja pool saab auto parkida täiesti tasuta. Pidage meeles, et Golden Gate Bridge Plaza (Golden Gate'i lõunapoolne pool) parkimiskohtade arv on väga piiratud ja auto parkimiseks teise koha leidmine on keeruline. Sõitsin üle silla ja parkisin oma auto Vista Pointi lähedale. Päris palju oli vabad istmed, aga oli hommik. Hiljem hakkas turiste saabuma ja kohad täitusid tasapisi.

Hommikul oli parkla silla põhjaservas peaaegu tühi

Bussiga

Nagu ma juba ütlesin, on silla lähedal asuvate parkimiskohtade piiratud arvu tõttu kõige populaarsem viis Golden Gate'i jõudmiseks ühistransport. Käib tihti, pole vaja millegi pärast muretseda. Lihtsaim viis silla põhja- või lõunaossa pääseb bussiga. Kesklinnast, Union Squqre'ist, kesklinnast ja Fisherman's Wharfist on palju marsruute. Peate kasutama busse ühest süsteemist: Golden Gate Transit, San Francisco Muni või PresidiGo Shuttle Võite tulla ka teistest San Francisco piirkondadest ja eeslinnadest.

Kõik üksikasjad.

Jalgrattaga

Teine hea viis peamise vaatamisväärsuseni jõudmiseks on jalgrattaga sillani sõita. See sobib hästi aktiivsetele reisijatele, võimaldades neil omas tempos avastada linna tänava vaatamisväärsusi. Pealegi on San Franciscos rattasõiduks kõik tingimused loodud. Seal on turvalised, hästi asfalteeritud rattateed ja palju mugavaid laenutuspunkte. Lisaks saate selle ühes kohas võtta ja teises kohas tagastada.

Veel üks head uudised jalgratturite jaoks on see, et nad saavad Golden Gate'i sillal sõita igal kellaajal päeval või öösel, iga päev. Tõde sisse pime aeg päeval tuleb sillale siseneda, helistades kõnniteele viiva värava juures spetsiaalset kella. Silla töötajad veenduvad teie kavatsustes ja avavad teile kaugkäigu.

Nagu kõikjal Ameerika Ühendriikides, tuleb üle silla reisides järgida teatud reegleid. Jalgratturid pole erand. Kuna nad saavad siin liikuda vaid kõnniteel, peavad nad suhtuma üksteisesse ja jalakäijatesse lugupidavalt, mitte sõitma ega tekitama ummikuid. ka sisse kindel aeg Sõita saab ainult lääne- või idapoolsel kõnniteel.

Loe rohkem.

Pange tähele, et iseliikuva elektrijalgrattaga sõitmine on ohutuse huvides keelatud. Kuid sellega saab sõita väljalülitatud mootoriga, pedaalides.

Jalgsi

Suurepärane võimalus näha ajaloolist linnaosa ja pildistada Golden Gate'i silda erinevate nurkade alt, samuti näha kõiki selle detaile lähedalt, on tulla siia jalgsi. Pange tähele, et jalakäijad on lubatud ainult idapoolsel kõnniteel, kust avaneb suurepärane vaade San Francisco linnale. Puuduste hulgas tasub esile tõsta seda, et peate palju kõndima ja ka halb ilm võib olla väga ebamugav. Üle silla saab kõndida peamiselt valgel ajal, kella 5.00-21.00 (kell suveaeg) ja 5.00–18.30 (kell talvine aeg). Muul ajal on Golden Gate'i sild jalakäijatele suletud. Ma ei kõndinud ise üle silla, mida ma nüüd kahetsen. Kuid on põhjust San Franciscosse naasta!

Tasub lisada, et Golden Gate'i sillale on sissepääs keelatud rulluiskudel, tõukeratastel, elektrilaudadel, monolaudadel ja muudel iseliikuvatel elektriseadmetel. Samuti ei tohi silda ületada elektrijalgratta, renditud mootorratta või mopeediga. Need tuleb kõnniteel enda kõrvale veeretada. Ja ka lemmikloomadega on siia sissepääs piiratud. Ka ostukäru ja aiakäru on kõige parem koju jätta.

Mida teha San Francisco Golden Gate'i sillal?

Kõik, kes Golden Gate'i sillale tulevad, saavad valida mitmesuguse hulgast huvitavaid tegevusi, mis ei lase sul igavleda sellel punasel hiiglasel – arhitektuuri- ja insenerimõtte meistriteosel. Siin on kõige populaarsemad vastused küsimusele, mida Golden Gate'i sillal teha:

Vaateplatvormilt vaade Golden Gate'i lahele ja ümbritsevatele maalilistele maastikele
Pildistage San Francisco panoraami ja imelist silda üle väina erinevate nurkade alt
Tehke selfie või pildistage turiste, kes teid hea meelega aitavad
Vaadake läbi binokli saare vanglat – kuulsat Alcatrazi
Kõndige mööda silla kõnniteed või sõitke rattaga
Imestage konstruktsioonielementide lihtsust ja täiuslikkust
Mõelge silla kujunduses art deco elementidele
Vaadake tähelepanelikult või lugege üles köied, mille küljes on peamine sildevahe
Tehke foto Lone Sailor Memorialiga (see on Vista Pointi kuju nimi)
Ostke suveniire silla lõuna- või põhjaservas asuvast spetsiaalsest poest

Meie muljed Golden Gate'ist San Franciscos

Tahtsin Golden Gate'i silda nii väga näha, et möödusime kiiresti San Francisco linnast endast, piirdudes vaid selle vaatamisväärsuste vaatamisega autoaknast teel Vaikse ookeani ranniku poole. Oli varasügis, ja ilm ei olnud enam eriti meeldiv, kuid meie reis üle Golden Gate'i silla autoga tõi uskumatu naudingu.

Kuldvärava sillast põhja pool asuval vaateplatvormil veetsime veidi alla tunni. Septembri varahommik oli udune ja hall, seega polnud mõtet pikutada. Ja see puhus lahelt tugev tuul. Sügis näitas oma väge kogu oma hiilguses. Kuid see kõik ei takistanud turiste siia tulemast ja vaateplatvormile maandumast tohutu hulk! Kuldvärava silla asukoha populaarsus on muidugi edetabelitest väljas. Ja see pole sugugi üllatav, kuidas saab sellest ilma jääda!

Minu foto Golden Gate'i sillaga taustal (põhjaküljelt)

Soovitan kõigil California osariiki külastavatel turistidel kindlasti näha San Franciscos Golden Gate'i silda, jalutada mööda seda ja teha mälestuseks paar fotot. Loomulikult on kõigist nähtud fotodest kõige suurejoonelisemad fotod Golden Gate'i sillast päikeseloojangu ajal udus, mis on tehtud lähedal asuvalt mäelt.

1937. aastal ehitatud Golden Gate'i sild on 1970 meetri pikkune California sild, mis ühendab San Francisco linna ja lõunaosa Marini maakond.

Sild pole kuulus mitte ainult oma majesteetlikkuse, vaid ka selle poolest, et suudab meelitada meeleheitel inimesi, kes hiljem enesetappudeks langevad. Peaaegu iga 2 nädala tagant võtab keegi siin endalt elu.

Kogu selle eksisteerimise jooksul sooritas mitteametlikel andmetel enesetapu vette visates üle 1300 inimese. Ametlikud loendused lõpetati 1995. aastal, kui enesetappude arv hakkas avalikkust hirmutama.

75-meetrine sillalt kukkumine kestab 4 sekundit. Keha põrkub vette kiirusega 142 km/h, mis on peaaegu alati surmav. Enamik löökidest ellujäänuid sureb kahjustuste tõttu siseorganid või külm vesi.

2006. aasta andmetel jäi kõigist sillalt alla hüpanutest ellu vaid 26 inimest. Nad kõik sisenesid veejalgadesse esimesena. Enamik neist sai sisemisi vigastusi ja luumurde.

Juhtum, kus inimesel õnnestus sillalt hüpata ja raskeid vigastusi vältida, fikseeriti vaid ühel korral: 1985. aastal hüppas 16-aastane maadleja sillalt ja ujus kaldale. Öeldakse, et tema esimesed sõnad olid "Ma ei saa midagi õigesti teha".

On teada juhtum, kui 1979. aastal elas üks noormees hüppe üle, ujus kaldale ja tuli ise haiglasse, kuid kokkupõrkel veega purunes mitu selgroolüli.

Tüdruk Californiast Piemontest võib olla ainus inimene, kes hüppas sillalt kahel korral - 1988. aastal päästeti ta veest, sattus vigastuste tõttu haiglasse, kuid pärast ravi hüppas uuesti maha ning seekordne hüpe lõppes surmaga.

Arutati erinevaid meetodeid enesetappude arvu vähendamine. Üks idee on sulgeda öösel läbipääs jalakäijatele, võimaldades jalgratturite läbipääsu, jälgides neid elektrooniliselt juhitavate väravatega. Enesetapuvastase barjääri ettepanekud on tehnilise keerukuse, kõrge hinna ja avalikkuse vastuseisu tõttu läbi kukkunud. Tõkkepuu eeldatav maksumus on 15–20 miljonit dollarit.

27. jaanuaril 2005 tõstatasid sillavalitsuse esindajad sillaehitus- ja ekspluatatsioonikomisjonis tõkkepuu rajamise küsimuse juba kaheksandat korda, viidates ajakirjanduse ja avalikkuse suurenenud tähelepanu sellele probleemile.

11. märtsil 2005 hääletas Golden Gate Bridge'i direktorite nõukogu häältega 15:1, et kiita heaks kaheaastane 1,78 miljoni dollari suurune plaan tõkke teostatavuse uurimiseks. Projekti toetajad toovad näiteks Empire State Building ja Eiffeli torn, kus tõkkepuu ehitamine on viinud enesetappude arvu nullini, samas kui plaani vastased vaidlevad vastu, et tõkkepuu tuleb esteetiliselt inetu, kallis ja viib enesetappude sündmuskoha lihtsalt mujale. Praegu patrullivad saatuslikul sillal kohalik politsei ja nendega koostööd tegevad julgeolekuasutused.

360° panoraam – Golden Gate'i sild San Franciscos

Video – Pealisehitised: Golden Gate Bridge

Golden Gate'i sild Ameerika linnas San Franciscos - üks kõige enam kuulsad sillad maailmas. 27. mail 2012 sai see sild 75-aastaseks. Filmide ja teleseriaalide lemmik Golden Gate jäi 27 aastaks maailma suurimaks rippsillaks ja on kõige populaarsem enesetapupaik Maal.

Natuke ajalugu. Golden Gate'i sild ühendab San Francisco linna ja Marini maakonna lõunaosa. Kuni 1937. aastani oli silla asukohas vaid parvlaevaületus, mis pärssis suuresti linna arengut.

Vaatame, kuidas see ehitati grandioosne hoone:

Selline nägi see laht algselt välja...

Klikitav 4000 px

San Francisco, 1910. (Foto National Park Service):

Golden Gate'i silla ehitus algas 5. jaanuaril 1933 ja kestis üle 4 aasta. (Kongressi raamatukogu foto):

Sild ehitati art deco stiilis. Selle arhitekt on Irving Morrow. Fotol on ehituse algus 1933. aastal. (Foto):

Nii edenes ehitus aastaga. 1934. aasta (Foto Redwood Empire Association | AP):

Peaaegu 4 aastat hiljem. 1935. aastal (AP foto):

27. mai hommikul 1937 avati Kuldvärava sild, kuid ainult jalakäijatele ja esimesed 12 tundi kuulus see ainult neile. (Foto Redwood Empire Association | AP):

Peagi sõitsid esimesed autod sillale. See juhtus Roosevelti enda signaalil Valgest Majast. (Foto Ernest K. Bennett | AP):

Golden Gate'i sild 27 aastat oli see maailma suurim rippsild: avamisest 1937. aastal kuni 1964. aastani. (Kongressi raamatukogu foto):

Mõned omadused: silla pikkus on 1970 meetrit, põhiava pikkus 1280 meetrit, kaal 894 500 tonni. (AP foto):

Toe ülaosa. Kõrgus vee kohal - 230 meetrit, 1968. (Kongressi raamatukogu foto):

Tohutu kaubalaev silla all. (Foto Kike Calvo AP Images kaudu):

1987. aastal tähistati Golden Gate'i silla 50. aastapäeva. 24. mail 1987 oli liiklus blokeeritud ja silda ületas ligikaudu 300 000 inimest. (Foto Paul Sakuma | AP):

Huvitav fakt: 18. mail 2004 ületas silla esimest korda metsloom, kes lükkas liikluse koguni 20 minutit. (Foto Golden Gate'i silla loal | AP):

Sillal on kiiruspiirang ~72 km/h. Keskmiselt kord aastas juhtub siin avariisid, mille käigus auto sõidab vastassuunavööndisse ja põrkab kokku vastutulevaga. 27. jaanuar 2005. (Foto Justin Sullivan | Getty Images):

Golden Gate'i sild on "kurb rekordiomanik" ja üks populaarsemaid enesetapupaiku maailmas. Statistika järgi sooritab keegi sellel sillal enesetapu iga 2 nädala tagant. 2. kohta selles näitajas hoiab Jaapanis Fuji mäe jalamil asuv Aokigahara mets. (Foto Robert Galbraith | Reuters):

Silla eksisteerimise 75 aasta jooksul sooritas mitteametlikel andmetel Kuldvärava alt vette hüpates enesetapu üle 1200 inimese.

75 meetri kõrguselt kukkumine kestab 4 sekundit. Keha põrkub vette kiirusega 142 km/h, mis peaaegu alati toob kaasa surmav tulemus. (Foto Gabriel Bouys | AFP | Getty Images):

Silla äärde on paigaldatud spetsiaalsed telefonid, kust enesetapuohvrid saavad helistada psühholoogilisele tugiteenistusele. Nende telefonide kõrval on kirjad: “Lootust on. Helistama. Sellelt sillalt hüppamise tagajärjed on saatuslikud ja traagilised." (David Allen Corby foto):

Silla tunnusvärv. Seda hooldab 38-liikmeline maalrimeeskond. (Foto Justin Sullivan | Getty Images):

Grupp aerobaatika Golden Gate'i silla ees San Franciscos, 9. oktoober 2008. (Foto Robert Galbraith | AP):

Rahvusvahelise ekspeditsiooni käigus läbis täispurjedega Vene fregatt Pallada 25. juulil 2005 Golden Gate'i silla alt. (Foto John M. Harris | AP):

Aastavahetus 2012. (Darvin Atkesoni foto):

Suvel ja varasügisel saab vaadata põnevat vaatemängu lahte ja Kuldväravat katvast udust:

Kuulsate udude ajal näeb Golden Gate'i sild eriti salapärane:

Kuldne värav kosmosest. Vaade ISS-ilt, 6. november 2010. (NASA foto):

27. mail 2012 tähistas San Francisco Golden Gate'i silla 75. aastapäeva. Ebatavaline kinganäitus korraldati nende mälestuseks, kes hüppasid sillalt enesetapu sooritama. (Foto Noah Berger | AP):

Ja muidugi pidulik ilutulestik. San Francisco, 17. mai 2012. (Foto Ezra Shaw | Getty Images):

Golden Gate'i sild San Franciscos. 75. aastapäev.

Noh, natuke veel sillast endast...

Golden Gate'i sild ( Kuldne värav) on oma olemasolu jooksul muutunud tõeliseks sümboliks mitte ainult San Francisco, vaid visiitkaart USA. Seda rippsilda peetakse üheks maailma suurimaks ja see on ameeriklaste uhkuse allikas.

See sild on tähelepanuväärne mitte ainult oma esteetiliste eeliste, vaid ka millegi muu poolest. Ta ühendas San Francisco Põhja-Californiaga ja päästis sellega California majanduse sügavast kriisist. San Francisco võimud ei pidanud isegi selle ehitamiseks raha leidma. Kõik ehituskulud - ja see on 35 miljonit dollarit - kandsid kuus teisel pool väina asuvat maakonda, sest nüüd said nad lõpuks kiiresti ja ilma suurema vaevata oma kaubad kohale toimetada. Suurim linn olek.

Aastal 1921 kirjeldas kogenud insener Joseph Berman Strauss (1870–1938), kes oli ehitanud rohkem kui ühe silla, oma plaani ehitada sild üle Golden Gate'i väina, mis eraldaks San Francisco California Marini maakonnast. See plaan oli kaasahaarav. Osariigi põhjapoolsetest rajoonidest oli ju linna pääsemine võimalik vaid ringteel, möödasõidul tohutu vahemaa või praamiga üle sõites. Projekt tekitas aga ka palju muret. Kunagi varem pole saanud sellisega silda ehitada pikk pikkus ulatus. Lisaks muutsid siin tõusu ajal tekkinud tugevad hoovused töö väga keeruliseks. Küsimus oli selles, kuidas sillavaiad kindlustada ja kuidas neid kokkuvarisemisest päästa?

Ja ometi võtsid California võimud 1923. aastal pärast pikki kõhklusi vastu seaduse silla ehituse rahastamiseks. Veel kuus aastat jätkusid bürokraatlikud viivitused ja poliitiline arutelu. Lõpuks sai Strauss käsu.

Oma elu jooksul ehitas Cincinnati insener nelisada silda. Kuid seekord pidi ta välja mõtlema midagi erilist, töötama välja täiesti uue tehnoloogia, et ehitada sild üle Golden Gate'i väina.

Kõige keerulisem oli silla lõunapoolse toe vundamendi ehitamine. Vee sügavus selles kohas ületas 90 m; see kihas nagu avameres. Loodete ja mõõnade ajal oli vool nii kiire, et töö tuli peatada – seda sai teha ainult nendel aegadel. lühikesed tunnid, Millal tohutud lained rahunes ja mõõn asendus mõõnaga või vastupidi. Lisaks osutus selles kohas põhi kiviseks - seda keerulisem oli siin 34 m kõrguse vundamendi ladumine. Selle jaoks mõeldud süvend tuli lõhkevate veealuste pommidega läbi murda.

klõpsatav 1920 pikslit, kes tahab tapeeti?

Lõpuks, kui mõlemale poole väina ehitati toed ja venitati terastrossid, hakati mõlemale poole korraga püstitama sillatekki ja töötati ühesuguse kiirusega, et vältida kaablite longust. Selle silla ehitamise ajal olid töötajad sunnitud esimest korda kandma kaitsekiivrit. Alla tõmmati võrk ja see päästis tegelikult 19 töötaja elu, kes kogemata sillalt alla libisesid. Ja ometi ei õnnestunud kümmet inimest päästa – nad purunesid sügisel.

See legendaarne sild võlgneb oma välimuse arhitektide abielupaarile - Irvizh ja Gertrude Morrow. Nad kujundasid toed, mis olid rohkem nagu tornid, ja töötasid välja kogu silla kujunduse. Tänu neile sai see nii elegantne ja kerge. Irving Morrow valis nii sillale sobivaima värvi kui ka soodsaima valgusskeemi.

Tema plaani järgi peaksid väinale öö saabudes sillatoed tumenevas taevas tasapisi lahustuma – neil tundidel paistaks eredalt esile vaid valgustatud lõuend. Tema leiutatud valgustussüsteem nõudis aga märkimisväärseid kulutusi ja säästlikkuse huvides sellest loobuti, meenutades seda alles pool sajandit hiljem, kui valmistuti tähistama Golden Gate'i silla aastapäeva. Siis lõpuks sai kauaaegne plaan ellu viidud.

Golden Gate'i sild on klassikaline näide teisele sajandile omasest rippsillast. 19. sajandi pool V. See on kinnitatud raudbetoonist toed, mis koosneb viiest osast. Toed tõusevad veest ligi 230 m kõrguseks, kui arvestada ka vundamenti, tuleb isegi üle kolme ja poolesaja meetri.

Sild on riputatud kahel tohutul 2300 m pikkusel trossil; need ulatuvad ligi meetri paksuseks ja kaaluvad igaüks 24 500 tonni. On selge, et tol ajal ei suutnud ükski ehituskraana sellist raskust tõsta. Trossid tuli keerutada üksikutest teraskeermetest pneumaatilise pingutusmasina abil. Kokku koosnevad need 27 500 niidist, mille igaühe läbimõõt on 5 mm; keermed on keeratud kimpudeks (kokku 61) ja need on põimitud üheks kaabliks. kogupikkus kõigist teraskeermetest on 129 tuhat km - sellest piisab, et kolm korda ümber ekvaatori ringi teha. Sillatekki toetavad arvukad trosside paarid, mis laskuvad vertikaalselt igast trossist.

Golden Gate'i sillal on kuuerealine kiirtee ja jalakäijate kõnnitee. Lõuendi kõrgus on 67 m veepinnast. Aastas läbib silda umbes 120 tuhat autot. Selle ehitamine tasus end väga kiiresti ära. Juba veerand sajandit pärast selle avamist kogu summa reisi eest kogutud tollimaksud olid 4 korda suuremad kui kõik kulud.

Sild sai oma nime samanimelise väina tõttu. "Golden Gate" on Vaikse ookeani ja San Francisco lahte ühendava väina nimi. Sellise romantilise nime andis väinale sõjaväetopograaf John Fremont.

Varsti pärast tema ametlik avamine, sillale määrati teine, sugugi mitte romantiline nimi - “enesetapusild”. Esimene enesetapp juhtus siin paar nädalat pärast silla avamist ja 20. sajandi lõpuks ületas siin hukkunute arv tuhande inimese piiri! Hetkel ametlikku statistikat ei peeta, kuid teadaolevalt sureb iga kahe nädala tagant üks inimene sillal!

Klikitav 1920 px

Sild on värvitud ereoranžiks. Silla värvi valis üks projekti arhitektidest Irving Morrow. See värv mitte ainult ei muuda silda selgelt nähtavaks ka paksus udus, mis siin pole haruldane, vaid ka kaitseb seda! Fakt on see, et selle värvi värv sisaldab mitmeid komponente, mis kaitsevad ideaalselt metallkonstruktsioone rooste eest. Silda värvitakse peaaegu iga päev, kuid ainult nendes kohtades, kus see on tõesti vajalik.

Aastate jooksul on sild end tõestanud väga vastupidava konstruktsioonina. Golden Gate pidi oma suurima katsumuse taluma 1951. aasta orkaanitormi ajal. Tormituul ulatus neil päevil kiiruseni 130 km/h ja sild kaldus horisontaalselt koguni 8 meetrit kõrvale. Kui orkaan lõppes, selgus, et sillal tõsiseid kahjustusi ei leitud!

Algne artikkel on veebisaidil InfoGlaz.rf Link artiklile, millest see koopia tehti -

Igal maal on vaatamisväärsusi, mis on kohe äratuntavad. Seesama Eiffeli torn Pariisis. Või Lunastaja Kristuse kuju Rio de Janeiros – väljasirutatud kätega ta seisab tipus. Sellised asjad on ka linna või riigi sümboliks.

Midagi sarnast on olemas ka Ameerika Ühendriikides. Seega on San Francisco maailma turismikeskus. Jah, see on kuulus oma ebatavaliselt külmade udude ja järskude mägede ning köisraudteesüsteemi poolest. Kuid suurima kuulsuse sai inseneriehitus.

peatatud tee

"Golden Gate" on samanimeline sild üle väina. Selle ehitamine võttis kaua aega (1933-1937). Sellest sai maailma suurim rippkonstruktsioon.

Jah, me peaaegu unustasime teile öelda, kus Golden Gate'i sild asub. Muidugi San Franciscos (California).

Sellel teel on kuus sõidurada. Kuid võite mööda seda kõndida või jalgrattaga sõita. Pealegi on see tasuta. Kuid need, kes istuvad autoroolis, peavad tasuma sõidupileti – vaid mõne dollari. See on reegel neile, kes sisenevad linna põhja poolt. Ja kui keegi kolib lõunast, siis temalt raha ei võeta.

Veel üks nüanss. Kui tulete siia mitte nädalavahetusel, vaid tööpäeviti, ei võeta teilt ka reisitasu. Aga ainult siis, kui autos ei ole rohkem kui kolm reisijat.

Kui olete turist, on teile garanteeritud unustamatu ekskursioon, sealhulgas Golden Gate'i sild San Franciscos. Tavaliselt kestab see pool tundi.

Ja idee sündis

Kes otsustas ehitada Kuldvärava – sajandi silla? Millal see algas Kuldne palavik Californias (ja siit leiti 1848. aastal kollase metalli tükid) hakkas San Franciscos elavate inimeste arv väga kiiresti kasvama. Kuid head ja, mis kõige tähtsam, mugavat reisimist osariigi põhjapiirkondadesse ei olnud. Aastakümneid piirdusid siinsed ülesõidud praami või paadiga. Kas ehitada siia sild? Nad arvasid, et see on võimatu. Väin on väga lai (üle 2 kilomeetri) ja sügav (sügavam kui 100 meetrit). Pealegi on seal päris võimsad hoovused ja paksud udud.

Kuid idee on julgetele ameeriklastele juba pähe jäänud. Insener Joseph Strauss näiteks. Ta töötas välja projekti ja pani paberid linnavõimude ette. Oleme seda arutanud üle 10 aasta! Koordineerisime ja kontrollisime. Ja... nad lükkasid selle tagasi. Nad väitsid, et sild tuleks peatada. Kuid Strausil sellist kogemust polnud. Ta hakkas otsima abilisi. Riia immigrant Lev Moisejev esitas oma ettepanekud. Muide, ta paistis silma Manhattani silla (New York) arendamisel. See ehitati 1909. aastal.

Riia elaniku otsust peeti mõistlikuks. Arvutused võttis üle Ellis Charles. Morrow Irving töötas arhitektuuri kallal. Just tema tegi ettepaneku värvida San Francisco Golden Gate'i sild äärmiselt ebatavalises värvitoonis - oranžiks.

Ühesõnaga asi on surnud punktist liikunud. 1933. aasta jaanuaris hakati ehitama.

1,2 miljonit neeti

Strauss juhtis. Ta saavutas sellise uuenduse juurutamise: ehitusplatsi alla venitati turvavõrk. Ja mõjuval põhjusel. See päästis mitme ehitaja elu.

1937. aasta kevadel oli kõik valmis. Entusiastid ei pidanud ainult tähtaegadest kinni. Samuti säästsid nad üle miljoni dollari.

27. mail 1937 avati pidulikult Kuldvärav – sild, mille sarnast polnud varem eksisteerinud. Väga vara (kell 6 hommikul) lubati jalakäijad vee kohal rippuvale rajale. Esimesed 12 tundi kuulus sild jalutuskärudele. Neid ei olnud rohkem ega vähem – 200 tuhat. Muidugi saabus ka linnapea. Ja juba 28. mail hakkasid autod üle silla sõitma. President Roosevelt ise andis selleks telegraafi teel sümboolse signaali (Valgest Majast).

Siin on andmed vastsündinud hiiglase “meetrika” raamatust. Selle pikkus on üle 2,7 km, laius kuni 67 m. Kasutati ligikaudu 1,2 miljonit neeti. Selline see raudne ereoranž kaunitar oligi.

Mis linn on teie arvates Golden Gate'i silla sümbol? San Francisco muidugi. Ja samal ajal – kogu Californias.

Aeg muudab kõike

Peaaegu kolm aastakümmet on Golden Gate olnud sild number üks. Kui New York Verrazano püstitati (1964. aastal), lakkas selle Californiast pärit vaste olemast suurim seda tüüpi rippkonstruktsioon kogu maailmas. Ja isegi tänapäeval on "vana mees" Ameerika Ühendriikides suuruselt teine peamine.

Seda on mitu korda kaasajastatud. Vahetatud vertikaalsed köied. Oluliselt suurendati kogu konstruktsiooni seismilist takistust (varem kardeti väga maavärinaid). Sõidutee remonditi. Nad ei unustanud kõnniteid. Moderniseeritud valgustus. Lisasime piirde.

Täna ületab kuulsa (ja armastatud) silla 40 miljonit autot aastas. 110 tuhat päevas.

Üle väina kulgev rippuv tee pole mitte ainult suurepärane. See on haruldane vaatamisväärsus. Igal aastal külastab siin 10 miljonit reisijat. Neid ei huvita ainult see hoone. Ahvatlevad ka piirkonna maalilised maastikud. Seetõttu teevadki siin enamus inimesi mälestuseks pilte.

Ja veel üks huvitav detail: udud on siin sagedased külalised. Ja see on tõesti imeline vaatepilt. Paks valge-hall pilv katab kogu väina ja silla. Mida madalam on temperatuur, seda tihedam on udu.

Lemmikkoht enesetappudeks

Paraku väärib see imeline inimkäte looming sellist kuulsust. Pole juhus, et silla rekonstrueerimise käigus in viimased aastad enesetappude vältimiseks oli selle alla venitatud terasvõrk. Kuigi kõikjal on juba teada, et väga sageli sooritavad inimesed enesetapu sellise ehitise nagu Golden Gate'i sild abil. Mingil põhjusel on see koht muutunud populaarseks nende seas, kes soovivad surra. Jaapani Aokigahara metsas on enesetappude arv teisel kohal. Selle nimi tähendab tõlkes "puude meri". Need tihnikud, sealhulgas paljud kivised koopad, asuvad Fuji mäe (Honshu saar) jalamil.

Californias on telefonid üle terve rippsilla. Kui keegi on raskes depressioonis, võib ta helistada eriteenus. Seal räägivad psühholoogid meeleheitel inimesega. Võib-olla suudavad nad teda veenda sellist sammu mitte astuma. Masinate juures on kuulutused. Et lootust on alati, aga sillalt vette hüppamise tulemus on alati traagiline.

Nad võisid paljud peatada. Kuid iga 14 päeva tagant lõpetab siinne mees või naine oma elu enneaegselt.

Alati on lootust

Mõnedel andmetel on kogu silla töötamise aja jooksul sellelt alla hüpanud ja uppunud üle 1200 õnnetu inimese. Ja ainuüksi 1995. aastal oli 45 enesetappu. See näitaja on omamoodi must rekord. Kõige rohkem uppunuid loendati ainuüksi augustis 2013: 10 inimest.

California osariigi patrull töötab väsimatult. Igal aastal eemaldavad eksperdid sellelt sillalt umbes 70 inimest, kes on otsustanud elamise lõpetada. Kõik teised jäid selles oma kohutavas otsuses lõpuni enesekindlaks.

Kuid mõnel on vedanud. Näiteks üks 16-aastane tüdruk. Neli aastat tagasi kevadel hüppas ta kõhklemata alla 61 m kõrguselt. Vesi osutus lihtsalt jäiseks. Tüdruk veetis selles 20 minutit, kuni ta kaldale tõmmati, kiirabi osutas ja haiglasse viidi. Ta jäi ellu.

Olgu kuidas on, see kaunis majesteetlik hoone on inimesi truult teeninud juba aastaid, pakkudes neile ka esteetilist naudingut.

Sageli ei köida turiste mitte ainult looduslikud imed, vaid ka ainulaadsed arhitektuursed struktuurid. Tuntud oma ulatuse poolest paljudes valdkondades, on see kuulus paljude sarnaste vaatamisväärsuste poolest, millest paljud loodi kahekümnendal sajandil. See hõlmab San Francisco vapustavat silda. Mida huvitavat saate selle legendaarse hoone kohta teada? Silla ehituse asukoht ja ajalugu on selles materjalis.

Asukoht

Kus on siis Golden Gate'i sild? See asub San Franciscos, ühendades linna Põhja-California Marini maakonnaga. Sild võlgneb oma nime samanimelisele väinale. Kuulsa maamärgiga osariik asub San Francisco poolsaare põhjaosas Vaikse ookeani lähedal. Suuremahuline rippsild on jaoks äärmiselt oluline, kuid samas ilmus see mitte nii kaua aega tagasi.

Välimuse ajalugu

Udune San Francisco kasvas kullapalaviku ajal kõvasti ja ainult sideprobleemid osariigi põhjaosaga pidurdasid selle arengut. Väina ületas praam. Silla ehitamine San Franciscosse tundus kohalike vete sügavuse ja uskumatu kauguse tõttu võimatu. Lisaks said töölistele takistuseks pidevad udud ja tugevad hoovused väinas. Idee oli vaid unistus. Kuid Joseph Straussi jaoks oli tema eesmärk. Ta koostas ainulaadse disainiga projekti ja pakkus oma rippsilla linnavõimudele. Arutelud venisid kümme aastat, ehitusse kaasati uusi spetsialiste ning üheskoos jõuti veelgi täiuslikuma lahenduseni.

Üldplaani töötas välja Leon Moiseev, kelle käsi oli ka arvutustes Charles Ellis. Lõpuks võlgneb hoone oma juugendstiilis arhitektuuri Irving Morrow'le, kes pakkus välja ka äratuntava oranžikaspunase tooni.

Loomise protsess

Golden Gate'i silla koht tundus projekti vastastele äärmiselt ohtlik. Meremehed uskusid, et võimalik õnnetus blokeerib sadama, raudteelased kartsid, et ehitus võib praamiliiklust häirida ning ametiühingud nõudsid töötajatele eritingimusi. Kõige enam õõnestas see arhitektide plaane. Ehitust aitas rahastada vaid võlakirjade emissioon. 1933. aasta jaanuaris alustati tulevase Golden Gate'i silla kallal, mille ehitas algse projekti autor Strauss. Samuti tekkis tal idee kasutada töö ajal vee kohale venitatud turvavõrku. See otsus päästis mitu elu. Sild valmis 1937. aasta aprillis ja mais toimus avatseremoonia, mille käigus ületas väina kakssada tuhat inimest. Järgmisel päeval algas autode liikumine, mis sai alguse president Roosevelti telegraafi teel.

Disaini omadused

Erilise mõjuga on piirkond, kus Golden Gate'i sild asub. Seetõttu on konstruktsiooni kujundus ainulaadne. Golden Gate'i silla pikkus on 2737 meetrit. Laius on võrdne Kõrgete tornide vahe on 1280 meetrit. Konstruktsioon kõrgub veepinnast 67 m kõrgusel, muljetavaldav pole mitte ainult ehitise suurus, vaid ka selle detailid. Näiteks tugikaablite läbimõõt on ligi meeter ja need on valmistatud tsingitud teraskeermetest. Iga viieteistkümne meetri järel lastakse konstruktsiooni tugevdamiseks alla täiendavad metallköied. Kaablite pikkus ületab kahe kilomeetri.

Ameerika Ühendriikides, kus asub Golden Gate'i sild, on see struktuur endiselt üks suurimaid. Kolmkümmend aastat pärast ehituse lõppu säilitas konstruktsioon peopesa suurimana. Alles 1964. aastal jõudis rekord New Yorgi osariiki. Kuid isegi praegu on San Francisco maamärk endiselt oluline: peamise vahemiku pikkuse poolest on see riigis suuruselt teine. Töötamise ajal sild muutub ja muundub. Selle eksisteerimise ajal vahetati välja köied ja trossid, tehti seismilise vastupidavuse parandamise töid, muudeti valgustust. Sillale ilmusid spetsiaalsed piirded, samuti terasvõrk selle alla. See on loodud enesetappude ärahoidmiseks. Kurb aga tõsi: hämmastav ilu koht meelitab endalt elu võtta soovijaid ning varasematel aastatel on siin sooritanud kümned inimesed enesetapu.

Natuke statistikat

Igal aastal kasvab San Francisco suurus üha enam. Varem kullapalaviku keskpunkt on see nüüd intellektuaalne paradiis, kus tegutsevad paljud selles valdkonnas töötavad tipptasemel ettevõtted. arvutitehnoloogia. Seetõttu kasvab elanike arv pidevalt, mis tähendab, et ka asjakohasus suureneb. ilus sild. Aastas läbib seda nelikümmend miljonit erinevat sõidukit. See tähendab, et päevas läbib väina 110 tuhat autot. Sõit Marinist San Franciscosse on tasuline, teenides osariigile igal aastal 100 miljonit dollarit tulu, muutes selle osaks mitte ainult transpordist, vaid ka finantsstruktuurist. See on ka uskumatult populaarne turismimagnet. Isegi need, kellel pole vaja teisele poole väina minna, tulevad siia. Igal aastal tuleb Golden Gate'i silda vaatama kümme miljonit turisti. Seda ehitist peetakse üheks enim pildistatavaks maailmas. Selle äratuntavad jooned ja värv on inimesi inspireerinud kogu selle ajaloo vältel.