Vitus Bering oli esimene vene navigaator, kes juhtis suunatud geograafiline ekspeditsioon. Tema lühikest elulugu saab lugeda siit. Kui tõmmata ajaloolisi paralleele, siis võib Beringi ekspeditsioone võrrelda James Cooki retkedega, kelle reisid olid samuti Admiraliteedi ja riigi algatus.

Kas esimese Kamtšatka ekspeditsiooni idee kuulus Peeter I-le?

Peeter oli esimene Venemaa valitsejatest, kes alustas riigi geograafia süstemaatilist uurimist ja ennekõike "üldiste" kaartide instrumentaalset koostamist.

Venemaa juurdepääsu leidmine maailma ookeanide avarustele on alati olnud tema "fikseeritud idee". Kuid Musta mereni polnud võimalik läbi murda. Domineerimine Baltikumis oli väga suhteline – rootslased või taanlased võisid iga hetk blokeerida Balti merelt Atlandi ookeani avarustesse suunduva väljapääsu kitsa kaela. Järele jäi vaid Põhjameretee ja Kaug-Ida: Aasia ja Ameerika vahelise väina kaudu võisid Vene laevad läbi murda Indiasse ja Hiinasse. Kui oleks väin.

On teada, et juba Peetri iseseisva valitsemise alguses tõi Kamtšatka esimene maadeuurija Vladimir Atlasov Moskvasse jaapanlase nimega Denbey, kelle torm tõi 1695. aastal poolsaare lõunarannikule ja kes vangistati. Kamtšadalid.

Vaatamata lõpututele sõdadele läänes ei unustanud tsaar Peeter oma kuningriigi idapiire. Aastatel 1714-1716 loodi Peetri suunal mereside (paadiga) Ohhotski ja Kamtšatka lääneranniku vahel. Järgmise sammuna otsiti Põhja-Ameerika rannikut, mis, nagu ta oletas, asus Kamtšatka lähedal või isegi Aasiaga külgnevas. Aastatel 1720–1721 jõudis üks Kamtšatkast edelasse suundunud ekspeditsioon isegi Kuriili seljandiku keskpaigani, kuid ei leidnud kunagi Ameerika rannikut.

Peab ütlema, et küsimus "kas Aasia on Ameerikaga ühinenud või mitte" huvitas neil aastatel paljusid. Pariisi Teaduste Akadeemia, mille liige Peter ametlikult oli, pöördus kõigepealt Peeter I poole küsimuse ja palvega varustada ekspeditsioon. Kuulus saksa teadlane Leibniz avaldas selles küsimuses Peeter I-le suurt mõju. Leibniz polnud mitte ainult Venemaa (esimese Peterburi) Teaduste Akadeemia loomise algataja, vaid nõustas Peetrust ka paljudes valitsemisküsimustes ja avaldas talle suurt mõju. Kuid eriti innukalt otsis uusi marsruute itta Hollandi Ida-India Kompanii, mis tõi omal ajal Venemaal võimule Peeter Suure. Tema jaoks on küsimus "Kas Aasia ühendab Ameerikat?" ei olnud üldse jõude. Ja nii 1724. aastal "jätkus" Peetrus enne otsuse langetamist. Ja nagu teate, oli Peetri vahemaa otsuste tegemisest kehastumiseni lühike.

23. detsembril 1724 andis Peeter Admiraliteedi juhatusele korralduse varustada ekspeditsioon Kamtšatkale väärilise mereväeohvitseri juhtimisel. Admiraliteedinõukogu tegi ettepaneku panna ekspeditsiooni etteotsa kapten Bering, kuna ta "oli Ida-Indias ja tunneb oma teed." Peeter I nõustus Beringi kandidatuuriga. (Ka hollandlased.)

Beringi ekspeditsiooni "tsaari käsk".

6. jaanuaril 1725 (vaid paar nädalat enne oma surma) kirjutas Peeter isiklikult juhised esimese Kamtšatka ekspeditsiooni jaoks. Beringile ja tema kaaslastele anti käsk ehitada kaks tekilaeva Kamtšatkale või muusse sobivasse kohta

1. Kamtšatkas või muus kohas on vaja teha üks või kaks paati koos tekiga; 2. Nendel paatidel põhja poole suunduva maa lähedal ja ootuspäraselt (enne kui nad lõppu ei tea) tundub, et maa on osa Ameerikast; 3. Selleks, et otsida, kus see Ameerikaga kokku puutus: ja et jõuda millisesse Euroopa valduste linna või kui nad näevad millist Euroopa laeva, uurige sealt, kuidas seda põõsast nimetatakse ja võtke see kirja ja külastage ise kaldale ja võtke esialgne avaldus ja pange see siia tulema."

Beringi väina avastas Semjon Dežnev

Olukorra mõningane iroonia seisnes selles, et Aasia ja Ameerika vahelise väina avastas 80 aastat tagasi kasakas Semjon Dežnev. Kuid tema kampaania tulemusi ei avaldatud. Ja neist ei teadnud ei Peter, Admiraliteedi juhatus ega Vitus Bering ise, kes oli oma ülesannete täitmisel geograafilistest avastustest kaugel. Ajaloolane Miller jõudis “loole” Dežnevi kampaaniast Jakutskis alles 1736. aastal Põhja-Ekspeditsiooni ajal.

Esimese Kamtšatka ekspeditsiooni koosseis

Lisaks Beringile määrati ekspeditsioonile mereväeohvitserid Aleksei Tširikov, Martyn Shpanberg, geodeedid, navigaatorid ja laevameistrid. Kokku käis Peterburist reisil üle 30 inimese.

24. jaanuaril 1725 lahkus A. Tširikov oma meeskonnaga Peterburist, 8. veebruaril saabus Vologdasse. Nädal hiljem ühines Bering temaga koos teiste ekspeditsiooni liikmetega. Nii Peterburist saadetud kui ka marsruudil liitunute täiskohaga ekspeditsiooniliikmete arv ulatus 20 spetsialistini. Kokku oli Vitus Beringi alluvuses koos abipersonaliga (sõudjad, kokad jne) umbes 100 inimest.

Vologdast Okhotskisse

Ekspeditsioon läbis vahemaa Vologdast Tobolskini 43 päevaga. Peale kuuajalist puhkust asusime taas teele. Meeskond veetis teel peaaegu terve 1725. aasta suve. Nad ootasid Ilimskis talve 1725-26. 16. juunil jõudsid kõik ekspeditsiooni üksused Jakutskisse. Ja alles 30. juulil 1727, kolmandal aastal pärast Peterburist lahkumist, jõudis Bering ja tema meeskond eraldi rühmadena Ohhotskisse. Legend räägib, et Bering ise veetis Jakutskist Okhotskini sadulas 45 päeva! Saabudes Ohhotskisse, hakkasime aega raiskamata laeva ehitama. Kokku läbiti üle kümne tuhande miili vees, hobusel, kelkudel, jalgsi...

22. augustil 1727 lahkus Kamtšatkast saabunud vastvalminud laev galliot Fortuna ja kaasas olnud väike paat Ohhotskist ja suundus itta.

Galiot on kahemastiline madala slilliga laev.

Okhotskist Nižnekamtšatskisse

Teekond Ohotskist Kamtšatka läänerannikule kestis nädala ja 29. augustil 1727 sõitsid reisijad juba Kamtšatka rannikut silmas pidades. Mis edasi juhtus, on raske loogiliselt seletada. Vaatamata sellele, et venelased olid selleks ajaks Kamtšatkale juba enam-vähem elama asunud, polnud Beringil poolsaare suurusest aimugi. Oli isegi arvamus, et Kamtšatka läheb sujuvalt Jaapanisse ja ida poole pole läbivat teed... Bering isegi ei kahtlustanud, et Kamtšatka lõunapunktini on jäänud väga vähe.

Seetõttu otsustas ekspeditsiooni ülem maanduda läänekaldal ja kolida talvel idakaldale Nižnekamtšatskisse. Seal otsustasid nad ehitada uue laeva ja alustada põhiuuringuid sealt. (Teiste allikate kohaselt tekkis kiiruga ehitatud Fortunal tugev leke ja ekspeditsioon oli sunnitud kaldale maanduma). Olgu kuidas on, Bering läks Bolšaja jõe suudmesse ja käskis varustuse ja varustuse kaldale lohistada.

Beringi teekond läbi Kamtšatka poolsaare

Mereväe keskarhiivis säilitati Beringi aruanded Admiraliteediametile tema Kamtšatka läbimise kohta:

“...Bolšeretski suudmesse saabudes veeti materjale ja varusid väikeste paatidega vett mööda Bolsheretski kindlusesse. Selles Venemaa elamute kindluses on 14 sisehoovi. Ja ta saatis mööda Bystraya jõge väikeste paatidega üles raskeid materjale ja osa toiduaineid, mis veeti veeteel ülem-Kamtšadali kindlusesse, 120 versta. Ja samal talvel veeti nad Bolsheretski kindlusest täiesti kohaliku kombe kohaselt koerte seljas Ülem- ja Alam-Kamtšadali kindlusesse. Ja igal õhtul öösel teel olles riisutasid nad endale lund välja ja katsid selle pealt ära suurte lumetormide tõttu, mida kohalikus keeles nimetatakse lumetormiks.

Ekspeditsiooni läbisõidu kirjeldus Kamtšatka seljandikust, vedades kaasa kogu vara, sealhulgas laevade ehitusmaterjalid, relvad, laskemoona ja toidu, võttis aega üle kahe kuu. Ekspeditsioon läbis rohkem kui 800 miili jalgsi, mööda jõgesid ja koerarakenditel! Tõeliselt kangelaslik saavutus.

Täispurjes Beringi väina

Kui kogu lasti ja meeskonnaliikmed Nižnekamtšatskisse jõudsid, pandi uus laev pidulikult maha. See juhtus 4. aprillil 1728. Ehitus edenes ebatavaliselt kiiresti. 9. juunil oli laev juba valmis. Ja täpselt kuu aega hiljem, 9. juulil 1728, lahkus täispurjes hästi pahteldatud ja varustatud kaater "St. Gabriel", mille pardal oli 44 meeskonnaliiget, Kamtšatka jõe suudmest ja võttis suuna kirdesse.

Põhjareis mööda Aasia rannikut kestis veidi üle kuu. 11. augustil 1728 ületas püha Gabriel Aasiat Ameerikast eraldava väina. Kuid toona ei saanud meremehed teada, kas tegu on väina või millegi muuga. Järgmisel päeval märkasid nad, et maa, millest nad eelmisel kursil kõndisid, jäi vasakule maha. 13. augustil ületas laev tugevast tuulest juhituna polaarjoone.

50 aastat hiljem läbis kapten James Cook selle väina, otsides Põhja-Mereteed ümber Ameerika. Ta koostas oma marsruudi Vitus Beringi koostatud kaartide abil. Vene purjetamisjuhiste täpsusest hämmastunud James Cook tegi ettepaneku nimetada mandritevaheline väin Beringi järgi. Nii sai selle suurepärase meresõitja õhutusel üks maakera märkimisväärsemaid väinaid meie mitte vähem suure kaasmaalase nime.

Beringi ekspeditsioon täitis oma ülesande

15. augustil sisenes ekspeditsioon avamere (Jäämeres) ja jätkas täielikus udus seilamist põhja-kirde suunas. Ilmus palju vaalu. Ümberringi laius tohutu ookean. Tšukotka maa enam põhja poole ei ulatunud. Muid maid ei paistnud.

Sel hetkel otsustas Bering, et ekspeditsioon on oma ülesande täitnud. Ta ei leidnud oma vaateväljast ühtegi Ameerika rannajoont. Rohkem põhja pool maakitsust ei olnud. Kõndinud südametunnistuse puhastamiseks veidi põhja poole, laiuskraadile 67 "18", andis Bering 16. augustil 1728 käsu naasta Kamtšatkale, et mitte veeta talve tundmatutel puudeta kallastel "ilma põhjuseta". Juba 2. septembril 1728 naasis “Püha Gabriel” Nižnekamtšatski sadamasse. Siin otsustas ekspeditsioon talve veeta.

Bering sai aru, et oli täitnud vaid osa ülesandest. Ta ei leidnud Ameerikat. Seetõttu tegi ta järgmise aasta suvel koos kaaslastega järjekordse katse tungida idast Ameerika randadele. 1729. aasta juunis merele asunud ekspeditsioon purjetas otse itta 200 miili ega kohanud ühtegi märki maast.

Midagi polnud teha, keerasime tagasi. Kuid teel Ohotskisse möödusid nad lõunast Kamtšatkast ja määrasid kindlaks poolsaare täpse lõunatipu. See avastus muutus kõigi järgnevate ekspeditsioonide jaoks äärmiselt oluliseks ja vajalikuks. Oh, kui nad ise teaksid Kamtšatka tegelikku suurust, ei peaks nad kogu lasti sadu miile mööda maad vedama!

Vitus Bering. Lühike elulugu. Mida sa avasid?

Vene rändurid ja pioneerid

Jällegi suurte geograafiliste avastuste ajastu rändurid

Taani navigaator, Vene laevastiku kapten-komandör

Juhtis 1. ja 2. Kamtšatka ekspeditsiooni. Möödus Tšukotka poolsaare ja Alaska vahelt, kinnitades neid eraldava väina olemasolu (hiljem nimetati Venemaa ja USA vahelist väina Beringi väin), jõudis Põhja-Ameerikasse ja avastas Aleuudi ahelikus mitmeid saari.

Saare järgi on nime saanud saar, väin, veealune kanjon, jõgi, järv, liustik, kaks neeme, tänav Petropavlovski-Kamtšatski linnas, meri Vaikse ookeani põhjaosas, aga ka komandörsaared. suurepärane navigaator. Arheoloogias nimetatakse Siberi kirdeosa, Tšukotkat ja Alaskat (mida nüüdseks arvatakse olevat varem maariba ühendanud) sageli üldmõistega. Beringia.

Lühike kronoloogia

1703 lõpetas Amsterdami mereväe kadettide korpuse

1704 astus teise leitnandi auastmega teenistusse Vene mereväkke, Baltikumi

1710-12 viidi üle Aasovi laevastiku koosseisu, osales sõjas Türgiga

1715 ülendati 4. järgu kapteniks

1725-30 juhitud Esimene Kamtšatka ekspeditsioon, uuris ja kaardistas Kamtšatka Vaikse ookeani rannikut ja Kirde-Aasiat

1733-41 juhitud Teine Kamtšatka ekspeditsioon, mille käigus oli võimalik kaardistada Venemaa põhja- ja idarannikut, Ida-Siberi siseterritooriume, uurida marsruute Ameerikasse ja Jaapanisse, avastada Loode-Ameerika rannikut, Kuriilide saari ja Aleuudi seljandikke.

1741. aastal suri hiljem Beringi järgi nime saanud saarel sunnitud talvitamise keerulistes tingimustes kapten-komandör. Suur meresõitja maeti Commander Bay Beringi saarele.

Elulugu

Bering Vitus Jonassen sündis 1681. aastal Taani linnas Horsensi linnas, lõpetas 1703. aastal Amsterdamis kadetikorpuse, samal aastal võeti ta Balti laevastikusse 2. leitnandi auastmes ja 1707. aastal ülendati leitnandiks. Aastal 1710 viidi ta üle Aasovi laevastikku, ülendati kapten-leitnandiks ja juhtis kavalat Munkerit. 1712 viidi ta üle Balti laevastikku, 1715 ülendati 4. järgu kapteniks.

Aastal 1716 juhtis ta laeva Pearl. 1717. aastal ülendati ta 3. järgu kapteniks. 1719. aastal juhtis ta laeva "Selafail". 1720. aastal ülendati ta 2. järgu kapteniks, juhtis laeva "Malburg", seejärel laeva "Lesnoje". Aastal 1724 vabastati ta tema palvel teenistusest ja asus seejärel uuesti tööle Selafaili komandörina 1. auastmega kapteniks.

Aastatel 1725–1730 - ülemus Esimene Kamtšatka ekspeditsioon. 1728. aasta suve keskel uuris ja kaardistas ta Kamtšatka Vaikse ookeani rannikut ja Kirde-Aasiat. Ta avastas kaks poolsaart (Kamtšatski ja Ozernõi), Kamtšatka lahe, Karaginski lahe koos Karaginski saarega, Cross Bay, Providence'i lahe ja St Lawrence'i saare.

Tšuktši meres, läbides väina (hiljem nimetatud Beringi väinaks), jõudis ekspeditsioon 62° 24′ Koos. sh., aga tummise pärast Ana ja tuul ei leidnud maad ja pöördusid tagasi. Järgmisel aastal õnnestus Beringil liikuda Kamtšatkast 200 kilomeetrit itta, kontrollida osa Kamtšatka rannikust ning tuvastada Avatša laht ja Avatša laht. Avastaja uuris esmalt üle 3500 kilomeetri mere läänerannikut, mida hiljem nimetati Beringi mereks.

Aastal 1730 ülendati ta kapteniks-komandöriks.

Pärast 1730. aasta aprilli lõpus Peterburi naasmist pakkus Bering välja plaani uurida mandri põhjarannikut ja jõuda meritsi Amuuri jõe suudmesse, Jaapani saartele ja Ameerikasse.

Ülemaks määrati Bering Teine Kamtšatka (Põhja) ekspeditsioon, tema asetäitjaks sai A. Tširikov. 4. juunil 1741 suundusid Bering ja Tširikov, kes juhtisid kahte paati. . w. Rohkem kui nädala otsisid pioneerid Vaikse ookeani põhjaosas tulutult isegi tükki maad. Mõlemad laevad suundusid kirdesse, kuid 20. juunil läksid nad paksu udu tõttu igaveseks lahku. Bering otsis Tširikovit kolm päeva: ta kõndis umbes 400 kilomeetrit lõunasse, liikus seejärel kirdesse ja ületas esimest korda Alaska lahe keskveed. 17. juulil 58° põhjalaiust. w. märkas mäeharja (St. Elijah), kuid ei kogenud Ameerika ranniku avastamisrõõmu: tundsin end südamehaiguste süvenemise tõttu halvasti.

Augustis-septembris, jätkates oma reisi mööda Ameerika rannikut, avastas Bering Tumanny saare (Tširikova), viis saart (Evdokeevsky), lumemäed (Aleuudi ahelik) "emarannikul" (Alaska poolsaar) edelaservas. mille ta avastas Shumagini saared ja kohtus esimest korda aleutidega. Jätkates läände minekut, nägin vahel põhjas maad – eraldi Aleuudi ahela saared. 4. novembril uhus laine laeva maapinnale, mis osutus saareks. Siin suri kapten-komandör; Tema üksusest suri skorbuudi tõttu 14 inimest. Saar sai hiljem nime Beringi järgi.

Maetud Beringi saarel Commander Bays. Beringi surmapaigas on neli monumenti. Tänapäeval asub otse matmispaigas raudrist 3,5 m kõrgune raudrist, mille jalamil on malmist tahvel kirjaga: "1681-1741 Suurele meremehele kapten-komandör Vitus Beringile Kamtšatka elanikelt juuni 1966 .”

Olles loomult uudishimulik ja nagu valgustunud monarh, kes oli mures riigi hüvede pärast, tundis esimene Vene keiser suurt huvi reisikirjelduste vastu. Kuningas ja tema nõuandjad teadsid Aniani olemasolust – nii nimetati tollal Aasia ja Ameerika vahelist väina – ning lootsid seda kasutada praktilistel eesmärkidel. 1724. aasta lõpus Peeter I Mulle meenus “... miski, mille peale olin kaua mõelnud ja mille tegemist takistasid muud asjad ehk tee läbi Arctic Sea Hiinasse ja Indiasse... Kas me ei oleks õnnelikumad uurides sellist marsruuti kui hollandlased ja inglased?...” ja koostas seda pikemalt edasi lükkamata ekspeditsiooni korralduse. Selle ülemaks määrati 1. järgu kapten, hiljem kapten-komandör, 44-aastane Vitus Jonassen (vene keeles - Ivan Ivanovitš) Bering, kes oli Venemaal teeninud juba 21 aastat. Tsaar andis talle üle omakäeliselt kirjutatud salajuhise, mille kohaselt pidi Bering jõudma suurele maamassile, mis väidetavalt ulatub Kamtšatka ranniku lähedale loode suunas. Kamtšatka rannik, jalutage mööda rannikut, uurige, kas see ühendab Põhja-Ameerikaga, ja jälgige lõunapoolse mandri rannikut kuni Euroopa riikide valdusteni. Ametlik ülesanne oli lahendada küsimus, kas Ameerika on Aasiaga lähenenud, ja avada Põhjameretee.

Algselt 34 inimesest koosnev see asus 24. jaanuaril 1725 teele Peterburist. Läbi Siberi liikudes jalutati Ohhotskisse ratsa ja jalgsi, laevadel mööda jõgesid. Viimased 500 km Yudoma suudmest Ohotskisse vedasid kõige raskemad koormad kelkudele rakmetuna. Kohutav pakane ja nälg vähendasid ekspeditsiooni 15 inimese võrra. V. Beringi juhitud eelsalk saabus Ohotskisse 1. oktoobril 1726 ja ekspeditsiooni tagala üles kasvatanud rühm, Vene teenistuses olev taanlane leitnant Martyn Petrovitš Španberg jõudis sinna alles 6. jaanuaril 1727. aastal. Talve lõpuni ellujäämiseks pidid inimesed ehitama mitu onni ja kuuri.

Tee läbi Venemaa avaruste kestis 2 aastat. Kogu sellel teel, mis võrdub veerandiga Maa ekvaatori pikkusest, tuvastas leitnant Aleksei Iljitš Tširikov 28 astronoomilist punkti, mis võimaldas esmakordselt paljastada Siberi tegeliku laiuskraadi ja sellest tulenevalt ka selle põhjaosa. Euraasiast.

Ekspeditsiooni liikmed sõitsid kahe väikese laevaga Ohotskist Kamtšatkale. Teekonna jätkamiseks merel oli vaja ehitada ja varustada paat “St. Gabriel”, millel ekspeditsioon 14. juulil 1728 merele asus.

Nagu märgivad raamatu “Esseed geograafiliste avastuste ajaloost” autorid, võttis V. Bering, olles kuninga plaanist valesti aru saanud ja rikkunud juhiseid, mis nägid ette Kamtšatkast esmalt lõunasse või itta minna, mööda poolsaare rannikut põhja poole ja seejärel kirdesse. mööda mandrit.

"Selle tulemusel pildistati poolsaare idaranniku põhjaosast rohkem kui 600 km," jätkab "Esseed..." ja Kamtšatski poolsaar Ja Ozernoy, ja Karaginski laht samanimelise saarega... Meremehed panid kaardile ka 2500 km Kirde-Aasia rannajoont. Suuremal osal rannikust märkasid nad kõrgeid, suviti lumega kaetud mägesid, mis lähenesid paljudes kohtades otse merele ja kerkisid müürina sellest kõrgemale. Lisaks avanesid Risti laht(teadmata, et K. Ivanov oli selle juba avastanud), Provideniya laht Ja St Lawrence'i saar.

Soovitud osa maast siiski ei ilmunud. V. Bering, nägemata ei Ameerika rannikut ega pööret Tšukotka rannikust läände, käskis A. Tširikovil ja M. Shpanbergil kirjalikult väljendada oma arvamust, kas Aasia ja Ameerika vahelise väina olemasolu saab lugeda tõendatuks? kas ja kui kaugele liikuda edasi põhja poole . Selle "kirjaliku koosoleku" tulemusena otsustas Bering minna kaugemale põhja poole. 16. augustil 1728 läbisid meremehed väina ja sattusid Tšuktši merele. Seejärel pöördus Bering tagasi, põhjendades oma otsust ametlikult sellega, et kõik vastavalt juhistele oli tehtud, rannik ei ulatunud kaugemale põhja poole ja "Tšukotski ehk maa idanurgale ei lähenenud midagi." Pärast järjekordset talve Nižnekamtšatskis veetnud Bering üritas 1729. aasta suvel uuesti Ameerika rannikule jõuda, kuid olles läbinud veidi rohkem kui 200 km, käskis ta tugeva tuule ja udu tõttu tagasi pöörduda.

Esimene ekspeditsioon kirjeldas poolsaare idaranniku lõunapoolset poolt ja väikest osa läänerannikust enam kui 1000 km ulatuses Kamtšatka ja Bolšaja suudmete vahel, paljastades Kamtšatka laht Ja Avacha laht. Koos leitnant A.I. Tširikov ja vahemees Pjotr ​​Avraamovitš Chaplin, Bering koostasid reisi lõpliku kaardi. Vaatamata mitmetele vigadele oli see kaart palju täpsem kui eelmised ja D. Cook hindas seda kõrgelt. Venemaa esimese mereteadusliku ekspeditsiooni üksikasjalik kirjeldus säilis laevapäevikus, mida pidasid Chirikov ja Chaplin.

Põhjaekspeditsioon poleks edu saavutanud ilma abikampaaniateta, mida juhivad kasakate kolonel Afanasy Fedotovitš Šestakov, kapten Dmitri Ivanovitš Pavlutski, geodeet Mihhail Spiridonovitš Gvozdev ja navigaator Ivan Fedorov.

M. Gvozdev ja I. Fedorov viisid lõpule Dežnevi ja Popovi algatatud Aasia ja Ameerika vahelise väina avamise. Nad uurisid väina mõlemat kallast, selles asuvaid saari ja kogusid kokku kõik materjalid, mis on vajalikud väina kaardile kandmiseks.

Ekspeditsioonilt naastes pakkus Bering valitsusele välja uue suure ekspeditsiooni plaani ja avaldas valmisolekut sellest osa võtta. 1733. aastal määrati ta teise Kamtšatka ekspeditsiooni juhiks. Tema abiliseks (“seltsimeheks”) sai A.I. Tširikov, selleks ajaks juba kapten.

Nende ülesanne oli uurida Kamtšatkast Ameerika rannikut. Samal ajal pidi M. Shpanberg purjetama Jaapanisse ja looma sellega kontakti ning mitmed salgad pidid kaardistama Venemaa põhjakaldad Petšorast äärmise kirde suunas ja võimalusel Kamtšatkani. Moodustati ka akadeemiline üksus, mille ülesandeks oli uurida Siberi sisealasid. Põhjasalgad töötasid iseseisvalt, kuid kogu nende tegevust kontrollis V. Bering. Ekspeditsiooni töö oli kavandatud 6 aastaks.

1734. aasta alguses kogus V. Bering kõik retkel osalejad Tobolskisse. Siit lahkusid mitmed maamõõtjate maapartiid ookeanirannikut uurima. Bering ise suundus sinna Jakutsk, kus ta pidi veetma kolm aastat. Sinna ehitati tema eestvedamisel rauakoda ja köietöökoda, korraldati vaigu kogumine, laevade taglase valmistamine ning M. Shpanbergi salga jaoks saadeti Ohhotskisse varustus ja toit.

Kokku kogunes Jakutskisse umbes 800 ekspeditsioonimeeskonna liiget. Beringi rikkumatusest ja nõudlikkusest ärritunud kohalik administratsioon lõi toidu ja varustuse hankimisel takistusi ning kirjutas Peterburile denonsseerimise kangekaelse "saksa" vastu. V. Bering lahkus Jakutskist aga alles pärast seda, kui oli veendunud, et meeskond oli täielikult varustatud. Ohotskis tuli tal tegeleda ka korralageduse ja kohalike võimude korruptsiooniga. Pealinna võimud, nagu Venemaal tavaks, usaldasid laisklejate ja altkäemaksuvõtjate hukkamõistu, mitte ausa ja pedantse Beringi teateid.

Lõpuks, 1740. aasta septembri alguses sõitis V. Bering Ohotskist kahe 200-tonnise laevaga 75-liikmelise meeskonnaga. Laevad said nime Kristuse apostlite järgi - "Püha. Peeter“ ja „St. Paul". Ekspeditsioon veetis talve Kamtšatka idarannikul Avatša lahe lähedal. Ja 4. juunil 1741, kaheksa aastat pärast Peterburist lahkumist, Beringi laevad Ja Tširikova jõudis Ameerika randadele. Ekspeditsioonil osalesid noor teadlane Georg Wilhelm Steller ja Sven (Xavier) Lavrentievich Waxel, kes jätsid sellest reisist huvitavaid kirjeldusi.

Nagu eespool mainitud, sisaldas Beringi kasutatud Saksa kaart müütilist maad. Seda olematut maad otsides suundus V. Bering esmalt kagusse, sellel kaardil näidatud koordinaatidele. Kaotanud asjatult üle nädala ja veendunud, et selles ookeaniosas maad pole, suundusid laevad kirdesse. Kuid 20. juunil langes merele paks udu ja laevad olid igaveseks eraldatud. Alates sellest päevast on „St. Peeter“ ja „St. Pavel" tegi reise autonoomses režiimis.

"St. Peter" jõudis lõpuks Ameerika kaldale 17. juulil 1741. aastal. Laeva tekilt oli näha kallast ja kauguses peaaegu pilvedega ühtesulavat lumist Püha Eliase seljandikku, mille tipp, 5488 m kõrgune Püha Eliase mägi Keisri seatud eesmärk 17 aastat tagasi saavutati. Kuid kuuekümneaastane kapten-komandör ei jaganud meeskonna rõõmu ja triumfi. Ta kannatas skorbuudi käes ega teadnud täpselt laeva asukoha koordinaate; teravalt kaotusi ja ebaõnnestumisi kogedes nägi kogenud navigaator tulevikku sünges valguses.

Mandrile lähenemata liikus V. Bering 4 päeva jooksul mööda rannikut läände. 21. juulil saatis ta inimesed magevee järele ja suundus tormisele ilmale vaatamata isegi tünne täitmata läände, Aasia randadele.

Skorbuut on juba tapnud kolmandiku meeskonnast. 10. augustil, lootes tugeva vastutuule tõttu edasiliikumist, otsustas V. Bering sõita otse Kamtšatkale. 29. augustil avastasid meremehed Alaska edelatipust "puudeta ja mahajäetud saared". Kapten-komandör nimetas neid "Shumagini saarteks" - ühele neist maetud meremehe mälestuseks. Avamerel kogu aeg läände liikudes nägid meremehed perioodiliselt maad põhjas - see oli Aleuudi kett. Seal kohtusid venelased esimest korda kohalike elanike - aleutidega.

Kui 4. novembril ilmusid kaugusesse lumega kaetud kõrged mäed, otsustasid meremehed ekslikult, et nad on Kamtšatkale lähenenud. Olles maandunud kaldale, kaevasid nad liiva sisse ristkülikukujulised augud. Nende eluaseme kohandamiseks tehti purjedest katused. Paljud kannatasid skorbuudi käes. 20 inimest sai surma. Ainult 10 madrust oli veel püsti. Haige Bering lamas püsti tõusmata. Nagu S.N. kirjutas ajakirjas The Earthly Circle. Markov, “...kõik teavad, mis edasi juhtus. Arktika rebased närisid Beringi saapaid, kui ta veel elus oli. Surmahädas Bering mattis end liiva alla, et end veidi soojendada. Olles seal terve kuu lamanud, suri ta 6. detsembril 1741. aastal.

Maa, kuhu tema laev uhtus, sai hiljem tema nime ja kannab nime Beringi saar ning kogu rühm ristiti surnud kapten-komandöri auks. Komandöri saared. “F. Popovi ja S. Dežnevi avastatud merd, mida mööda V. Bering 1728. aastal nii vähe seilas, nimetati Beringi väinaks, millest ei läbinud mitte esimesena tema, vaid samad F. Popov ja S. Dežnev. , mille põhjustasid kaardil mitte nemad, vaid M. Gvozdev ja I. Fedorov ning D. Cooki ettepanekul nimetati see Beringi väinaks. Õnnetu kapten-komandör Vitus Bering... sai postuumselt erakordse hiilguse."

Võttis meeskonna vastu Sven Waxel meeskonna vanemohvitserina. Olles uuel maal ringi jalutanud, olid meremehed veendunud, et nad on saarel. Talv oli raske: sagedased tormid ja orkaanid, ootamatud maavärinad, skorbuut... 1742. aasta suveks oli ellu jäänud 46 inimest, nende hulgas ka kümneaastane poeg K.L. Vaksel Lorenz, tulevane Vene laevastiku ohvitser Lavrentiy Ksaverevitš Vaksel.

Laev "St. Peter" sai kõvasti kannatada ja see tuli lahti võtta, et selle osadest samanimeline laev ehitada. Kuna kõik kolm laevapuuseppa surid skorbuuti, asus Krasnojarski kasakas Savva Starodubtsev laevaehitusele ja viis edukalt lõpule uue laeva ehituse. 13. augustil läksid rändurid merele ja vaikne, valdavalt aerudel liikudes jõudsid 26. augustil 1742 Petropavlovskisse.

Ajalooteaduste doktor V. Pasetski.

Vitus Ionassen (Ivan Ivanovitš) Bering A681-1741) kuulub maailma suurte navigaatorite ja polaaruurijate hulka. Tema nime kannab Kamtšatka, Tšukotka ja Alaska kaldaid pesev meri ning Aasiat Ameerikast eraldav väin.

Teadus ja elu // Illustratsioonid

Teadus ja elu // Illustratsioonid

Teadus ja elu // Illustratsioonid

Teadus ja elu // Illustratsioonid

Teadus ja elu // Illustratsioonid

Teadus ja elu // Illustratsioonid

Teadus ja elu // Illustratsioonid

Bering oli suurima geograafilise ettevõtte eesotsas, mille sarnast maailm ei teadnud kuni 20. sajandi keskpaigani. Tema juhitud esimene ja teine ​​Kamtšatka ekspeditsioon katsid oma uurimistööga Euraasia põhjaranniku, kogu Siberi, Kamtšatka, Vaikse ookeani põhjaosa mered ja maad ning avastasid Ameerika loodekaldad, mida seni teadmata. teadlased ja navigaatorid.

Essee Vitus Beringi kahest Kamtšatka ekspeditsioonist, mille me siin avaldame, on kirjutatud mereväe riigi keskarhiivis talletatud dokumentaalsete materjalide põhjal. Need on dekreedid ja resolutsioonid, ekspeditsiooniliikmete isiklikud päevikud ja teaduslikud märkmed, laevade logid. Paljusid kasutatud materjale pole varem avaldatud.

Vitus Beriag sündis 12. augustil 1681 Taanis Horsensi linnas. Ta kandis oma ema Anna Beringi perekonnanime, kes kuulus kuulsasse Taani perekonda. Navigaatori isa oli kirikuvanem. Beringi lapsepõlve kohta pole peaaegu mingit teavet säilinud. Teatavasti osales ta noorena merereisil Ida-India kallastele, kus ta oli käinud varem ja kus veetis pikki aastaid tema vend Sven.

Vitus Bering naasis oma esimeselt reisilt 1703. aastal. Laev, millega ta sõitis, saabus Amsterdami. Siin kohtus Bering Vene admirali Cornelius Ivanovitš Cruysiga. Kruys palkas Peeter I nimel Vene teenistusse kogenud meremehed. See kohtumine viis Vitus Beringi teenima Venemaa mereväes.

Peterburis määrati Bering väikese laeva komandöriks. Ta toimetas Neeva kaldalt puidu Kotlini saarele, kus Peeter I käsul loodi merekindlus - Kroonlinn. 1706. aastal ülendati Bering leitnandiks. Tal oli palju vastutusrikkaid ülesandeid: ta jälgis Rootsi laevade liikumist Soome lahel, seilas Aasovi merel, vedas laevaga Pearl Hamburgist Peterburi ja tegi Arhangelskist Kroonlinna ümber Skandinaavia reisi. Poolsaar.

Kaks aastat möödusid tööl ja lahingutes. Ja siis tuli tema elus järsk pööre.

23. detsembril 1724 andis Peeter I Admiraliteedinõukogudele korralduse saata väärilise mereväeohvitseri juhtimisel ekspeditsioon Kamtšatkale.

Admiraliteedinõukogu tegi ettepaneku panna ekspeditsiooni etteotsa kapten Bering, kuna ta "oli Ida-Indias ja tunneb oma teed." Peeter I nõustus Beringi kandidatuuriga.

6. jaanuaril 1725, vaid paar nädalat enne oma surma, kirjutas Peeter alla Kamtšatka esimese ekspeditsiooni juhistele. Bering sai käsu ehitada kaks tekilaeva Kamtšatkale või muusse sobivasse kohta. Nendel laevadel oli vaja minna selle "maa, mis läheb põhja" kallastele ja mis võib-olla ("nad ei tea selle lõppu") on osa Ameerikast, see tähendab, et teha kindlaks, kas maa põhja minek ühendab tõesti Ameerikaga.

Lisaks Beringile määrati ekspeditsioonile mereväeohvitserid Aleksei Tširikov, Martyn Shpanberg, geodeedid, navigaatorid ja laevameistrid. Kokku käis matkal 34 inimest.

Peterburi lahkuti veebruaris 1725. Tee kulges läbi Vologda, Irkutski, Jakutski. See raske kampaania kestis mitu nädalat ja kuud. Alles 1726. aasta lõpus jõudis ekspeditsioon Okhotski mere kaldale.

Laeva ehitamine algas kohe. Vajalikud materjalid tarniti Jakutskist terve talve. See oli seotud paljude raskustega.

22. augustil 1727 lahkus vastvalminud laev “Fortuna” ja seda saatnud väike paat Ohhotskist.

Nädal hiljem nägid rändurid Kamtšatka kaldaid. Peagi avanes Fortunas tugev leke. Nad olid sunnitud minema Bolšaja jõe suudmesse ja laevad maha laadima.

Mereväe riigiarhiivis säilitatavad Beringi ettekanded Admiraliteediametile annavad aimu raskustest, millega reisijad Kamtšatkal kokku puutusid, kus nad viibisid peaaegu aasta, enne kui suutsid uuesti põhja poole sõita.

"...Bolšeretski suudmesse jõudes," kirjutas Bering, "materjalid ja toiduained veeti väikeste paatidega Bolsheretski kindlusesse vett mööda. Selles Venemaa elamute kindluses on 14 sisehoovi. Ja ta saatis mööda Bystraya jõge väikeste paatidega üles raskeid materjale ja osa toiduaineid, mis veeti veeteel ülem-Kamtšadali kindlusesse, 120 versta. Ja samal talvel veeti nad Bolsheretski kindlusest ülem- ja alam-Kamtšadali kindlustesse, täiesti kohaliku tava kohaselt, koerte seljas. Ja igal õhtul ööseks teel olles riisutasid nad endale lund välja ja katsid selle pealt ära suurte lumetormide tõttu, mida kohalikus keeles nimetatakse lumetormiks. Ja kui lumetorm tabab puhta koha ja neil pole aega endale laagrit teha, katab see inimesed lumega, mistõttu "nad surevad".

Jalgsi ja koerarakenditel kõndisid nad üle Kamtšatka enam kui 800 miili Nižne-Kamtšatskisse. Bot “St. Gabriel". 13. juulil 1728 asus ekspeditsioon sellel uuesti teele.

11. augustil sisenesid nad väina, mis eraldab Aasiat Ameerikast ja kannab nüüd Beringi nime. Järgmisel päeval märkasid meremehed, et maa, millest nad mööda sõitsid, on maha jäänud. 13. augustil ületas laev tugevast tuulest juhituna polaarjoone.

Bering otsustas, et ekspeditsioon on oma ülesande täitnud. Ta nägi, et Ameerika rannik pole Aasiaga ühenduses, ja oli veendunud, et põhja pool sellist ühendust pole.

15. augustil sisenes ekspeditsioon Põhja-Jäämerre ja jätkas udus purjetamist põhja-kirde suunas. Ilmus palju vaalu. Ümberringi laius tohutu ookean. Tšukotka maa Beringi sõnul põhja poole enam ei ulatunud. Ameerika ei jõudnud "tšuktši nurgale" lähedale.

Ka järgmisel meresõidupäeval polnud rannikust märke ei läänes, idas ega põhjas. Jõudnud 67°18" põhjalaiuskraadile, andis Bering käsu naasta Kamtšatkale, et mitte veeta "põhjustamata" talve tundmatutel puudeta kallastel. 2. septembril naasis "Püha Gabriel" Alam-Kamtšatka sadamasse. Siin veetis ekspeditsioon talve.

Niipea kui 1729. aasta suvi saabus, asus Bering uuesti merele. Ta suundus itta, kus Kamtšatka elanike sõnul oli selgetel päevadel maad mõnikord näha "üle mere". Eelmise aasta reisi ajal ei juhtunud reisijad teda nägema. Berig otsustas "kindlasti välja uurida", kas see maa on tõesti olemas. Puhusid tugevad põhjatuuled. Suurte raskustega läbisid navigaatorid 200 kilomeetrit, "kuid ei näinud ainult maad", kirjutas Bering Admiraliteediametile. Meri ümbritses "suur udu" ja sellega algas äge torm. Seadsime kursi Ohotski poole. Tagasiteel käis Bering esimest korda navigatsiooniajaloos ringi ja kirjeldas Kamtšatka lõunarannikut.

1. märtsil 1730 pöördusid Bering, leitnant Shpanberg ja Tširikov tagasi Peterburi. Petersburgi Teatajas avaldati kirjavahetus Vitus Beringi esimese Kamtšatka ekspeditsiooni lõpuleviimise kohta. Teatati, et Vene meremehed Ohhotskis ja Kamtšatkas ehitatud laevadel tõusid Polaarmerele tunduvalt põhja pool 67° N. w. ja tõestas sellega ("leiutas"), et "seal on tõeliselt kirdekäik". Ajaleht rõhutas veel: „Seega oleks Lenast, kui jää ei segaks põhjapoolset riiki, võimalik sõita mööda vett Kamtšatkale, aga ka edasi Jaapanisse, Hinasse ja Ida-Indiasse ning peale selle (Bering). .- V.P.) ja kohalikelt elanikelt sain teada, et enne 50 ja 60 aastat saabus üks Lena laev Kamtšatkale.

Esimene Kamtšatka ekspeditsioon andis suure panuse geograafiliste ideede arendamisse Aasia kirderanniku kohta Kamtšatkast Tšukotka põhjarannikuni. Uue väärtusliku teabega on rikastatud geograafia, kartograafia ja etnograafia. Ekspeditsioon koostas rea geograafilisi kaarte, millest lõplik kaart on eriti silmapaistva tähtsusega. See põhineb arvukatel astronoomilistel vaatlustel ja andis esmakordselt reaalse ettekujutuse mitte ainult Venemaa idarannikust, vaid ka Siberi suurusest ja ulatusest. Aasia ja Ameerika vahelisele Beringi väinale nime andnud James Cooki sõnul kaardistas tema kauge eelkäija ranniku väga hästi, määrates koordinaadid täpsusega, mida tema võimete juures oleks olnud raske oodata. mis näitab alasid Siber ruumis Tobolskist Vaikse ookeanini, vaatas läbi ja kiitis heaks Teaduste Akadeemia Saadud kaart võeti kohe kasutusele ka vene teadlaste poolt ja levis peagi laialdaselt Euroopas 1735. aastal graveeriti see Pariisis. Aasta hiljem ilmus Londonis, siis jälle Prantsusmaal Ja siis avaldati seda kaarti korduvalt erinevate atlaste ja raamatute osana... Ekspeditsioon määras marsruudil Tobolsk - Jenisseisk - Ilimsk - Jakutsk - Ohotsk-Kamtšatka 28 punkti koordinaadid. -Tšukotski nina - Tšuktši meri, mis lisati seejärel Siberi linnade ja märkimisväärsete paikade kataloogi, pandi kaardile, mida läbis marsruut, mis laius ja pikkus need olid.

Ja Bering töötas juba välja teise Kamtšatka ekspeditsiooni projekti, millest kujunes hiljem silmapaistev geograafiline ettevõtmine, mille sarnast maailm polnud pikka aega teadnud.

Peamine koht Beringi juhiks määratud ekspeditsiooni programmis anti kogu Siberi, Kaug-Ida, Arktika, Jaapani ja Loode-Ameerika uurimisele geograafilises, geoloogilises, füüsilises, botaanilises, zooloogilises, ja etnograafilised terminid. Erilist tähtsust omistati Põhjamere läbipääsu uurimisele Arhangelskist Vaikse ookeanini.

1733. aasta alguses lahkusid ekspeditsiooni põhisalgad Peterburist. Pealinnast saadeti Siberisse üle 500 mereväeohvitseri, teadlase ja meremehe.

Bering läks koos abikaasa Anna Matvejevnaga Jakutskisse, et valvata lasti üleviimist Ohotski sadamasse, kus kavatseti ehitada viis laeva Vaiksel ookeanil sõitmiseks. Bering jälgis Venemaa põhjaranniku uurimisega tegelevate X. ja D. Laptevi, D. Ovtsõni, V. Prontšištševi, P. Lassiniuse töörühmade ning akadeemilise meeskonna tööd, kuhu kuulusid ajaloolased G. Miller ja A. Fischer, loodusteadlased I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, astronoom L. Delyakroer.

Arhiividokumendid annavad aimu meresõitja ebatavaliselt aktiivsest ja mitmekülgsest organisatsioonilisest tööst, kes juhtis Jakutskist paljude ekspeditsiooni üksuste ja üksuste tegevust, mis viisid läbi uurimistööd Uuralitest Vaikse ookeanini ja Amuurist kuni mereväeni. Siberi põhjarannikul.

1740. aastal hakati ehitama paketipaatide “St. Peeter“ ja „St. Pavel”, millel Vitus Bering ja Aleksei Tširikov võtsid ette ülemineku Avatšinskaja sadamasse, mille kaldale rajati Petropavlovski sadam.

Kahel laeval käis reisil 152 ohvitseri ja madrust ning kaks akadeemilise salga liiget. Bering määras professor L. Delyakroeri laevale “St. Pavel” ja võttis täienduseks G. Stelleri „St. Peter" oma meeskonnale. Nii algas hiljem ülemaailmse kuulsuse kogunud teadlase tee.

4. juunil 1741 läksid laevad merele. Nad suundusid kagusse, hüpoteetilise Juan de Gama maa kallastele, mis ilmus J. N. Delisle'i kaardil ja mida kästi leida ja uurida teel Loode-Ameerika rannikule. Laevu tabasid tugevad tormid, kuid Bering liikus järjekindlalt edasi, püüdes Senati määrust täpselt täita. Sageli oli udu. Et üksteist mitte kaotada, helistasid laevad kella või tulistasid suurtükke. Nii möödus esimene purjetamisnädal. Laevad jõudsid 47° N. sh., kus pidi olema Juan de Gama maa, kuid maa märke polnud. 12. juunil ületasid rändurid järgmise paralleeli – maad pole. Bering käskis minna kirdesse. Oma peamiseks ülesandeks pidas ta jõudmist Ameerika looderannikule, mida ükski meresõitja polnud veel avastanud ega uurinud.

Vaevalt olid laevad läbinud esimesed kümned miilid põhja pool, kui sattusid tihedasse udusse. Pakettpaat "St. Pavel" kadus Tširikovi juhtimisel silmist. Mitu tundi võis seal kuulda kellahelinat, mis andis teada oma asukohast, siis kella ei olnud enam kuulda ja ookeani kohal valitses sügav vaikus. Kapten-komandör Bering andis käsu kahurist tulistada. Vastust ei tulnud.

Kolm päeva kündis Bering merd, nagu kokku lepitud, neil laiuskraadidel, kus laevad olid eraldatud, kuid ei kohanud kunagi Aleksei Tširikovi üksust.

Umbes neli nädalat sõitis pakipaat “St. Peeter kõndis mööda ookeani, kohates teel vaid vaalakarju. Kogu selle aja räsisid tormid üksildast laeva halastamatult. Tormid järgnesid üksteise järel. Tuul lõhkus purjed, kahjustas peelet ja lõdvendas kinnitusi. Kohati tekkis soontesse leke. Kaasavõetud magevesi hakkas otsa saama.

"17. juulil," nagu on logiraamatus kirjas, "nägime alates keskpäevast kella poole ühe ajal kõrgete mäeharjade ja lumega kaetud künkaga maad."

Bering ja tema kaaslased olid kannatamatult avastatud Ameerika rannikul maandudes. Puhus aga tugev muutliku suunaga tuul. Ekspeditsioon, kartes kiviseid riffe, oli sunnitud maast eemale hoidma ja järgima seda läände. Alles 20. juulil elevus vähenes ja meremehed otsustasid paadi alla lasta.

Bering saatis saarele loodusteadlase Stelleri. Steller veetis Kajakisaare kaldal 10 tundi ja jõudis selle aja jooksul tutvuda indiaanlaste mahajäetud eluruumide, nende majapidamistarvete, relvade ja rõivajäänustega ning kirjeldada 160 kohalikku taimeliiki.

Juuli lõpust augustini “St. Peeter kõndis nüüd saarte labürindis, nüüd neist veidi eemal.

29. augustil lähenes ekspeditsioon uuesti maale ja jäi ankrusse mitme saare vahele, mis said äsja skorbuudisse surnud meremehe Šumagini järgi nimeks Šumaginski. Siin kohtusid rändurid esmalt Aleuudi saarte elanikega ja vahetasid nendega kingitusi.

Saabus september, ookean oli tormine. Vaevalt pidas puulaev orkaani pealetungile vastu. Paljud ohvitserid hakkasid rääkima vajadusest talveks jääda, eriti kui õhk muutus järjest külmemaks.

Rändurid otsustasid kiirustada Kamtšatka kaldale. Sõidupäevikusse ilmub üha enam murettekitavaid sissekandeid, mis viitavad meremeeste raskele olukorrale. Kollased leheküljed, mille on kiiruga kirja pannud valveohvitserid, räägivad, kuidas nad päevast päeva purjetasid, ilma maad nägemata. Taevas oli pilvises pilves, millest päikesekiir ei murdnud läbi mitu päeva ja näha polnud ainsatki tähte. Ekspeditsioon ei suutnud oma asukohta täpselt kindlaks teha ega teadnud, millise kiirusega nad kodumaa Petropavlovski poole liikusid...

Vitus Bering oli raskelt haige. Haigust süvendasid veelgi niiskus ja külm. Vihma sadas peaaegu pidevalt. Olukord muutus järjest tõsisemaks. Kapteni arvutuste kohaselt oli ekspeditsioon Kamtšatkast veel kaugel. Ta mõistis, et jõuab oma sünnimaale tõotatud maale mitte varem kui oktoobri lõpus ja seda vaid juhul, kui läänetuuled muutuvad idapoolseteks.

27. septembril tabas äge tuisk ja kolm päeva hiljem algas torm, mis, nagu logiraamatus märgitud, tekitas “suurt elevust”. Vaid neli päeva hiljem tuul mõnevõrra nõrgenes. Puhkus oli üürike. 4. oktoobril tabas uus orkaan ja tohutud lained tabasid taas mitmeks päevaks St. Petra."

Alates oktoobri algusest oli suurem osa meeskonnast skorbuudist juba nii nõrgaks jäänud, et ei saanud laevatööst osa võtta. Paljud kaotasid käed ja jalad. Toiduvarud kahanesid katastroofiliselt...

Pärast mitu päeva kestnud ränka tormi talumist, "St. Peeter” hakkas vaatamata läänest pärit vastutuulele taas edasi liikuma ning peagi avastas ekspeditsioon kolm saart: Püha Marciani, Püha Stefani ja Püha Aabrahami.

Ekspeditsiooni dramaatiline olukord halvenes iga päevaga. Mitte ainult ei olnud piisavalt toitu, vaid ka värsket vett. Endiselt püsti seisnud ohvitserid ja madrused olid seljatagavast tööst kurnatud. Navigaator Sven Waxeli sõnul "laev hõljus nagu surnud puutükk, peaaegu ilma igasuguse kontrollita ning liikus lainete ja tuule tahtel, kuhu iganes nad sellega sõita tahtsid."

24. oktoobril kattis esimene lumi teki, kuid õnneks ei kestnud see kaua. Õhk muutus aina jahedamaks. Sel päeval, nagu logiraamatus märgitud, oli haigeid “28 erineva järgu inimest”.

Bering mõistis, et ekspeditsiooni saatuses oli saabunud kõige otsustavam ja raskem hetk. Ise, haigusest täiesti nõrgenenud, tõusis ta ikkagi tekile, külastas ohvitsere ja meremehi ning püüdis tõsta usku reisi edukasse tulemusse. Bering lubas, et niipea, kui silmapiirile ilmub maa, silduvad nad kindlasti selle juurde ja peatuvad talveks. Meeskond "St. Petra usaldas oma kaptenit ja kõik, kes suutsid oma jalgu liigutada, viimset jõudu kurnades parandasid kiireloomulisi ja vajalikke laevatöid.

4. novembril varahommikul ilmusid silmapiirile tundmatu maa kontuurid. Sellele lähenenud, saatsid nad ohvitser Plenisneri ja loodusteadlane Stelleri kaldale. Seal leidsid nad vaid kääbuspaju tihnikuid, mis laiuvad mööda maad. Kusagil ei kasvanud ainsatki puud. Siin-seal kaldal lebasid mere poolt uhutud ja lumega kaetud palgid.

Lähedal voolas väike jõgi. Lahe lähedusest avastati mitu sügavat auku, mida purjedega katmisel saaks muuta haigete meremeeste ja ohvitseride eluasemeks.

Maandumine on alanud. Bering kanti kanderaamil tema jaoks ettevalmistatud kaeviku juurde.

Maaleminek oli aeglane. Näljas, haigusest nõrgestatud meremehed surid teel laevalt kaldale või niipea, kui nad jala maale seadsid. Seega hukkus reisi ajal 9 inimest, 12 meremeest.

28. novembril rebis tugev torm laeva ankrutest ja paiskas kaldale. Algul ei pidanud meremehed sellele tõsist tähtsust, kuna uskusid, et on Kamtšatkale maandunud ja kohalikud elanikud aitavad koertel Petropavlovskisse jõuda.

Beringi luurele saadetud grupp ronis mäetippu. Ülevalt nägid nad, et nende ümber laius tohutu meri. Nad maandusid mitte Kamtšatkal, vaid ookeani eksinud asustamata saarel.

"See uudis," kirjutas Svei Vaksel, "mõjutas meie rahvale kui äikeseplagin. Saime selgelt aru, millisesse abitusse ja raskesse olukorda ma sattusin, et meid ähvardas täielik häving.

Nendel rasketel päevadel piinas haigus Beringit üha enam. Ta tundis, et tema päevad on loetud, kuid jätkas oma rahva eest hoolitsemist.

Kapten-komandör lamas üksinda kaevis, pealt presendiga kaetud. Bering kannatas külma käes. Tema jõud oli temast lahkumas. Ta ei saanud enam liigutada ei kätt ega jalga. Kaeviku seintelt libisev liiv kattis jalgu ja keha alumist osa. Kui ohvitserid tahtsid seda üles kaevata, vaidles Bering vastu, öeldes, et seal on soojem. Nendel viimastel, kõige raskematel päevadel, hoolimata kõigist ekspeditsiooni osaks saanud ebaõnnetest, ei kaotanud Bering julgust, ta leidis siiraid sõnu oma meeleheite kaaslaste julgustamiseks.

Bering suri 8. detsembril 1741, teadmata, et ekspeditsiooni viimane pelgupaik oli Petropavlovskist mõne päeva kaugusel.

Beringi kaaslased elasid üle raske talve. Nad sõid mereloomade liha, keda siin leidus ohtralt. Ohvitseride Sven Vakseli ja Sofron Khitrovo eestvedamisel ehitasid nad pakklaeva "St. Peeter". 13. augustil 1742 jätsid rändurid Beringi järgi nime saanud saarega hüvasti ja jõudsid turvaliselt Petropavlovskisse. Seal said nad teada, et pakipaat “St. Pavel,” juhib Aleksei Tširikov, naasis eelmisel aastal Kamtšatkale, avastades sarnaselt Beringiga Ameerika looderannikut. Peagi hakati neid maid nimetama Vene Ameerikaks (praegu Alaska).

Nii lõppes Teine Kamtšatka ekspeditsioon, mille tegevust kroonisid suured avastused ja silmapaistvad teadussaavutused.

Vene meremehed avastasid esimestena Ameerika senitundmatud loodekaldad, Aleuudi seljandiku, Commanderi saared ja kriipsutasid maha müüdid Juan de Gama maa kohta, mida Lääne-Euroopa kartograafid kujutasid Vaikse ookeani põhjaosas.

Vene laevad olid esimesed, kes sillutasid meretee Venemaalt Jaapanisse. Geograafiateadus on saanud täpset teavet Kuriili saarte ja Jaapani kohta.

Vaikse ookeani põhjaosas tehtud avastuste ja uuringute tulemused kajastuvad tervel real kaartidel. Paljud ekspeditsiooni ellujäänud liikmed osalesid nende loomises. Eriti silmapaistev roll vene meremeeste hangitud materjalide kokkuvõtte tegemisel on Aleksei Tširikovil, ühel tolle aja säravamal ja osavamal meremehel, Beringi pühendunud abilisel ja järglasel. Teise Kamtšatka ekspeditsiooni asjade lõpuleviimine jäi Tširikovile. Ta koostas Vaikse ookeani põhjaosa kaardi, mis näitab hämmastava täpsusega laeva "St. Pavel”, meremeeste avastatud Ameerika loodekaldad, Aleuudi seljandiku saared ja Kamtšatka idakaldad, mis olid Vene ekspeditsioonide lähtealuseks.

Ohvitserid Dmitri Ovtsõn, Sofron Khitrovo, Aleksei Tširikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitri ja Khariton Laptev koostasid „Vene impeeriumi kaardi, Põhja-Jäämere ja Ida-Ookeani külgneva põhja- ja idakalda koos osaga Lääne-Ameerika rannikutest ja saartest. äsja leitud Jaapani merereisil."

Sama viljakas oli ka Teise Kamtšatka ekspeditsiooni põhjasalgade tegevus, mis sageli eraldati iseseisvaks Suureks Põhjaekspeditsiooniks.

Arktikas tegutsevate ohvitseride, navigaatorite ja geodeetide mere- ja jalgsireiside tulemusena uuriti ja kaardistati Venemaa põhjarannik Arhangelskist Bolšoi Baranov Kamenini, mis asub Kolõmast idas. Seega oli M. V. Lomonosovi sõnul mere liikumine Põhja-Jäämerest Vaiksesse ookeani "kahtlemata tõestatud".

Siberi meteoroloogiliste tingimuste uurimiseks loodi vaatluspunktid Volgast Kamtšatkani. Maailma esimene kogemus meteoroloogilise võrgustiku korraldamisel nii suurel alal oli Venemaa teadlastele ja meremeestele hiilgav edu.

Kõigil II Kamtšatka ekspeditsiooni laevadel, mis sõitsid üle polaarmere Arhangelskist Kolõmaani, üle Vaikse ookeani Jaapanisse ja Loode-Ameerikasse, viidi läbi visuaalsed ja mõnel juhul instrumentaalsed meteoroloogilised vaatlused. Need kanti logiraamatutesse ja on säilinud tänapäevani. Tänapäeval on need vaatlused erilise väärtusega ka seetõttu, et kajastavad atmosfääriprotsesside iseärasusi Arktika merede äärmiselt suurenenud jääkatte aastate jooksul.

Vitus Beringi teise Kamtšatka ekspeditsiooni teaduspärand on nii suur, et seda pole veel täielikult omandatud. Seda kasutasid ja kasutavad praegu laialdaselt paljude riikide teadlased.

(1703-1748)

Esimese Kamtšatka ekspeditsiooni marsruut

Suur vene meresõitja ja andekas teadlane-uurija, Loode-Ameerika avastaja, kapten-komandör Aleksei Iljitš Tširikov sündis 13. (24.) detsembril 1703 Tula aadliku väikemõisaperes. Tširikovi perekond on tuntud Tula piirkonnas, nende perekonna valdus asus Tula rajoonis Averkievskoje-Lužnoje külas (praegu Tula oblastis Dubenski rajoonis Lužnoe küla). Tema isa töötas omal ajal Kiievi provintsis komandörina. Aleksei Tširikovi eluloo Tula perioodi pole uuritud. Teadaolevalt elas ja kasvatas ta Moskvas onu I. R. Tširikovi juures.

1715. aasta pakaselisel jaanuaripäeval saabusid Moskvasse nõod Aleksei ja Ivan Tširikov. Peagi esitasid nad Moskva Admiraliteedi kantseleile avalduse, milles soovisid nad registreerida "matemaatika ja navigatsiooniteaduste kooli". Nad esitasid avalduse lootuseta, olid juba väga vaesed ja kõhnad. Kuid pärast teadmiste proovilepanekut pandi nad kirja ja algasid õpingud ning kõigest aasta pärast viidi nad kõige võimekamate tudengitena üle Neeva-äärses linnas avatud mereakadeemiasse.

Aleksei Tširikov sukeldus ülepeakaela astronoomia ja navigatsiooni, sfäärilise trigonomeetria ja geodeesia uurimisse. laevaehitus"ja kartograafia. 1721. aasta kevadel toimus esimene mereakadeemia üliõpilaste lõpetamine. Kell " täiendavate teadmiste uurimine"Peeter I ise oli kohal. Aleksei Tširikov näitas üles nii hiilgavaid teadmisi, et ta ülendati kohe all-leitnandiks. Sellest ajast alates hakati Tširikovit admiraliteediringkondades kutsuma " õppinud meremees".

Pärast lühikest teenistust Balti laevastiku laeval määrati ta samasse mereväeakadeemiasse õppejõuks, kus ta õpetas vahemeestele “mitmesuguseid teadusi”.

23. detsembril 1724 kirjutas Peeter I alla määrusele mereretke korraldamise kohta Kamtšatkale (Esimene Kamtšatka ekspeditsioon).

«Veel sügisel jäises vees uppuvalt laevalt meremehi päästes külmetus kuningas ja jäi haigeks. Nad ootasid Peetri surma. Ja ta, pöörates oma mõtetes plaanitud, kuid teoks tegemata asju, meenus, et kavatseb saata Kamtšatkale ekspeditsiooni, et uurida, kas Aasia ja Ameerika vahel on väin. Ja Peetrus kirjutab käsu oma käega: " 1) Kamtšatkal või mõnes teises tollipunktis on vaja teha üks või kaks paati tekiga. 2) Purjetage nendel paatidel põhja poole suunduva maa lähedal ja ootuspäraselt (nad ei tea selle lõppu) tundub, et see maa on osa Ameerikast. 3) Ja selleks, et otsida, kus see Ameerikaga kokku sai". Peeter andis ekspeditsiooni juhtima laevastiku kaptenile Vitus Beringile korralduse, tema abilisteks määrati Aleksei Tširikov ja Martyn Shpanberg. Jaanuari lõpus suri tsaar Peeter..."

Tširikovi kandidatuuri heaks kiites pani Admiraliteedi kirja: " Koolituse järgi olid kõige osavamad midshipman ja mereväeohvitserid.. 1725. aasta jaanuaris Peterburist lahkudes arvas Tširikov vaevalt, et sellest hetkest saab kogu tema edasine saatus määratud... Bering andis talle ülesandeks mitte ainult ekspeditsiooni varustada, vaid ka konvoi transportida riigi idaservadesse. Ekspeditsioon veetis kolm aastat ja poolteist kuud, liikudes Peterburist Nižnekamtšatskisse. Ekspeditsioonil osalenud inimesed lahkusid Peterburist eraldi rühmadena ajavahemikus 24. jaanuarist 5. veebruarini 1725. aastal. Kokku käis üle 60 inimese – meremehed, sõdurid, navigaatorid, midshipmen. Neid saatis tohutu konvoi – purjed, varustus, ankrud, ketid, naelad laevade ehitamiseks, toit. Tee, mida mööda sai hobustega sõita, jõudis alles Tobolskisse. Edasi kuni Ohhotski mereni polnud radu ega teid.

6. märtsil 1725 jõudis ekspeditsioon Tobolskisse ja alles 3. juulil 1727 Ohhotskisse. Ekspeditsioon jõudis siia kolmeks salgaks jagunedes. Kõige raskem oli salgale, kes, olles püüdnud kinni kõige raskemad ja tülikamad koormad, pidi püüdma sõita paatidega mööda jõgesid Ohhotski merele võimalikult lähedal. Paatidega läbisõit ebaõnnestus ja veos laaditi ümber koerarakenditega kelkudele. See oli raske talvine matk kõige külmema ilmaga läbi mägede, metsade ja lumiste kõrbete. Toitu ei olnud piisavalt. Nälg algas. Seejärel kirjutas Bering oma raportis: « Teel kõndides sai kogu meeskond näljaseks ja sellisest näljast söödi surnud hobuseliha, toornahast kotte ja kõikvõimalikku toornahka, riideid ja nahkjalatseid. ».

Olles varunud Okhotskis varusid ja laevu, jõudis 22. augustil teele asunud ekspeditsioon 2 nädalat hiljem Bolsheretskisse (Kamtšatkale). Siit läks ta Nižnekamtšatskisse, kuhu saabus 11. märtsil 1728. Aleksei Tširikov tegi teel põhjalikku teadustööd: kirjeldas jõgesid ja navigatsioonitingimusi, kogus teavet Siberi linnade kohta, määras nende geograafilise asukoha, jälgis kuuvarjutust Ilimskis ja muid loodusnähtusi. Paljude tuhandete miili pikkusel teekonnal läbi Venemaa avaruste tegi leitnant A.I. Tširikov tuvastas 28 astronoomilist punkti, mis võimaldas esmakordselt määrata Siberi ja sellest tulenevalt ka Euraasia põhjaosa tegelikku laiuskraadi.

Ekspeditsiooni liikmed, ehitanud laeva "Püha Gabriel", lahkusid juulis 1728 Kamtšatkalt merele ja suundusid kirdesse. Algul läks kõik hästi. Aga mida põhja poole, seda hullemaks läksid purjetamistingimused. Bering kogus nõukogu. Viidates kohalike elanike suveräänsete ja suuliste tunnistuste juhistele, märkis ta, et " Tšukotski nina"on Ameerikast eraldatud merega ja seetõttu on vaja tagasi pöörduda. Kaptenit toetas mereväeohvitser M. Shpanberg. Tširikov ei nõustunud nendega, arvates, et reisi tuleb jätkata piki rannikut suudmeni Kolõma jõest või vähemalt kuni esimese jää ilmumiseni.Kahe päeva pärast andis Bering käsu pöörata Kamtšatkale.Ja jällegi läbi kitsa väina sõites ei näinud nad mandrit - Ameerikat...

Esmakordselt määrati kindlaks navigatsioonitingimused Kamtšatka Lopatka neemelt Kekurnõi neemeni Beringi väinas. Kirjeldatud on 66 geograafilist objekti, kaardistatakse kogu Aasia kirderannik. 1730. aastal pööras Admiraliteedi, olles uurinud saadud materjale – Beringi aruandeid ja ohvitseride päevikuid – erilist tähelepanu Aleksei Tširikovi reisidokumentidele.

Juunis 1731 kirjutas I. Schumacher oma tõlkijale: " Palun tõlkige selle kirjaga Peterburist Kamtšatkale saadetud leitnant Aleksei Tširikovi mereväe laevastiku päevik viivitamatult prantsuse keelde, kuna selle järele on suur vajadus.". Selle ajakirja eksemplari hoitakse Peterburi mereväe arhiivis. Kuid originaaldokument on kahjuks kadunud. On oletatud, et see asub ühes Lääne-Euroopa arhiivis.

Chirikov, erinevalt Beringist" näitas reisi ajal mõistlikku kindlust", ja ülendati kapten-leitnandiks. 20. detsembril 1731 esitas "laevastiku kapten-leitnant Aleksei Iljin, Tširikovi poeg" kohalikule ordule avalduse, milles ta kirjutas eelkõige: " Käesoleval aastal 1731 abiellus ta lipnik Jakov Semenovi poja Šiškovi tütre Praskovjaga«Tulevikku vaadates tuleb öelda, et Praskovja Jakovlevna asus peagi teisele Kamtšatka ekspeditsioonile ning jagas ennastsalgavalt oma abikaasa ja lastega neid osaks saanud katsumusi.

"Ettevõte nagu ei kunagi varem"

IN
1732 Tširikov kutsuti kiiresti pealinna. Bering kirjutas reisi tulemusi kokku võttes märkuse Kamtšatka majandusarengu kohta ja tegi ettepaneku varustada uus ekspeditsioon. Nad hakkasid tema ettepaneku vastu huvi tundma. Eelkõige toetas uue ekspeditsiooni varustamise ideed senati peasekretär I. K. Kirilov. Tema aktiivse osavõtuga avardus Beringi plaan oluliselt. Aprillis 1732 anti välja määrus Beringi juhtimisel teise Kamtšatka ekspeditsiooni varustamiseks. Eesmärk on otsida üles Ameerika looderannik, avada meretee Jaapanisse, samuti arendada tööstust, käsitööd ja põlluharimist Siberis ja Kaug-Idas.

Aleksei Iljitš Tširikov väljendas kõhklemata valmisolekut minna teisele teekonnale. Admiraliteedi erijuhiste ääres eelseisva ekspeditsiooni eesmärkide ja eesmärkide kohta tegid selle peamised osalejad oma märkmeid. Bering keskendus haldus- ja majandusküsimustele. Chirikov - kõige mugavamate seadmete transportimise viiside kohta, korraldades Põhja-Jäämere rannikualaseid uuringuid. Seoses " tundmatuid maid"siis ta uskus, et Ameerika" asub Tšukotka idanurgast mitte väga kaugel", 50° ja 65° põhjalaiuse vahel peaks asuma loodusvarade poolest rikkaid asustatud saari. Edaspidi need oletused õigustati. Seega edestas Tširikov välismaa geograafe.

Tširikov puudutas projektis looduskeskkonna säilitamise probleemi. Jälgides Siberi avarustel sagedasi tulekahjusid, mis põhjustasid tohutut kahju metsandusele ja karusloomakasvatusele, pakkus ta välja konkreetsed meetmed nende kaitseks. Tširikov tegi üsna erakordse ettepaneku uurida kohalike elanike abiga Siberi loodusvarasid. Ta rõhutab: " Kuna Siber on kosmoses nii suur, et ainuüksi ta on võrdne kogu Euroopaga, siis pole üllatav, et selles leidub rikkalikult maake." Seetõttu on vaja kaasata olemasoleva rikkuse uurimisse "rändrahvaid", et nad „märkavad maa omadusi ja toovad sellest proove." „Mis siis, kui midagi juhtub? Kui sel viisil midagi head avastatakse, siis avastajaid premeeritakse."- lõpetas Aleksei Iljitš.

A.I. Tširikov elas Beringi 8 aasta võrra kauem. Tema haigestunud skorbuut mõjus tervisele halvasti. Peterburi kliima talle ei sobinud. Admiraliteedi juhatus, püüdes päästa paljude aastate raskustest kurnatud Aleksei Tširikovit, määras ta Moskva Admiraliteedi büroo juhiks. 1747. aasta suvel võttis ta vastu Moskvas viibinud keisrinna Elizabeth. Kohtumisel kinkis ta talle kaardi oma reisist Ameerika kallastele.

7. septembril 1747 anti välja isiklik dekreet Tširikovi autasustamise kohta kapten-komandöriks. Paraku ei jõudnud kuulsus ja autasud kunagi ühe Venemaa silmapaistvama inimeseni 18. sajandi esimesel poolel. Tširikovi võitsid tarbimine ja muud pikamaaretkedel omandatud haigused.

Aleksei Iljitš suri oma loominguliste jõudude tipptasemel, vaesuses ja teadmatuses. Me ei tea isegi tema täpset surmakuupäeva. Alles 7. detsembril 1748 kirjutas üks Admiraliteedi ametnikest üles: " Ja kuna Moskvas Admiraliteediasjade eest vastutav kapten-komandör Tširikov suri, käskisid nad vürst Volkonski administratsiooni saata.".

Pärast pioneeri surma elasid lesk Praskovja Jakovlevna ja viis last õnnetu elu. " Samal ajal kui Bering naudib üldist kuulsust, on kapten Tširikov peaaegu unustatud ja tema nime teavad vähesed". Nende Jules Verne'i sõnade õigsus on vaieldamatu. Kahjuks ei hinnatud Tširikovi elutegu isamaa nimel tema kaasaegsed. Alles hiljem, 1760. aastal, vastas vene geenius M.V. Lomonosov " Vene impeeriumi ajalugu Peeter Suure ajal"kirjutab:" Ameeriklaste ekspeditsioon läbi Kamtšatka ei maini meie au jaoks vajalikku Tširikovit, kes juhtis ja läks kaugemale. Ja selleks saatke autorile nende navigatsioonide kaart".

Tänapäeval võib maailmakaardilt leida mitmeid geograafilisi nimesid, mis kannavad suure vene teerajaja nime: Fr. Tširikov Alaska lahes (USA), neli Tširikovi neeme, millest kaks asuvad Venemaal (Anadõri lahe rannik ja Okhotski meri) ja kaks USA-s (Aleksandri saarestik Vaikses ookeanis ja Attu saar), meremägi Vaikses ookeanis.