Zelenov Nikolai Andrianovitš. Hieromärter Nikolai Zelenov, presbüter Nikolai Zelenov

Sündis 5. septembril 1917 Popovka külas (Krasnoselski rajoon, Kostroma oblast). Ta on lõpetanud Krasnoselski kooli 7. klassi ja Kostroma maakorraldustehnikumi. Ta töötas Ukrainas maamõõtjana. Alates 1936. aastast Punaarmee ridades. 1937. aastal lõpetas ta Luganski Lennuväe Pilootide Kooli. Ta teenis Leningradi sõjaväeringkonna õhuväes. Nõukogude-Soome sõja osaline 1939-1940. 26. IAP osana lendasid I-15bis ja I-153. Ta viis vaenlase vägede ründamiseks läbi rohkem kui 10 lahingumissiooni ja tal polnud vaenlase lennukeid.

Alates juunist 1941 lendas leitnant N. A. Zelenov hävitajaga I-153 Suure Isamaasõja rinnetel 194. IAP osana. Septembris 1941 saadeti ta eskadrilliülema asetäitjana 127. IAP-sse, kus ta lendas I-153 ja I-16. Alates 1941. aasta detsembrist võitles ta 154. IAP-s (22. novembril 1942 muudeti 29. kaardiväe IAP-ks), lendas Ameerika lennukitega P-40 (Tomahawk, Kittyhawk) ja Yak-7-ga.

1942. aasta juuliks sooritas 154. hävituslennurügemendi (8. armee, Leningradi rinne) eskadrilliülema asetäitja vanemleitnant N. A. Zelenov 382 lahingumissiooni, viis läbi 47 õhulahingut, tulistas alla 9 isiklikult ja 100 vaenlase rühma koosseisus. lennuk (Auhinnanimekirjas on kirjas 9 isiklikku ja 8 rühmavõitu). NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi määrusega 10. veebruarist 1943 omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel Lenini ordeni ja Kuldtähe medaliga (nr 802).

Juulis 1943 viidi ta eskadrilliülemana üle 14. kaardiväe IAP-sse (275. IAD, 13. õhuarmee), kus ta lendas lennukitega Jak-1 ja Jak-9. 29. juunil 1944 hukkus Viiburi linna lähedal lennuõnnetuses kaardiväekapten N. A. Zelenov. Selleks ajaks oli ta sooritanud 606 lahinglendu, läbi viinud 117 õhulahingut, milles tulistas isiklikult ja 12-liikmelise rühma koosseisus alla 30 vaenlase lennukit.

Ta maeti Leningradi (praegu Peterburi) Šuvalovski kalmistule. NSVL kaitseministri 4. mai 1967 korraldusega arvati ta igaveseks kaardiväe hävituslennurügemendi isikkoosseisu nimekirjadesse. Kangelase järgi on nimetatud tänav Volgorechenski linnas (Kostroma piirkond), tema nimi on jäädvustatud langenud kaasmaalaste mälestusmärgil.

Autasustatud: Lenini (02.10.1943), Punalipu (26.02.1942, 21.06.1944), Isamaasõja 1. järgu ordeniga (__.01.1943); medalid, sealhulgas “Julguse eest” (10.02.1940), “Leningradi kaitse eest” (1943).

Sündis 1917. aastal Popovka külas, praeguses Kostroma oblastis Krasnoselski rajoonis, töölisperes. Ta lõpetas gümnaasiumi 7. klassi Kostroma Maakorralduskolledžis ja töötas maamõõtjana. Alates 18. augustist 1935 Punaarmees kutsuti ta Jaroslavli RVC-sse. Lõpetanud Luganski Sõjaväe Lennukooli. Teenis õhuväe lahinguüksustes.

Osaline Nõukogude-Soome sõjas 1939-1940. Autasustatud medaliga "Julguse eest".

Alates 1941. aasta juunist on nooremleitnant N. A. Zelenov tegevväes. Kuni detsembrini 1941 teenis ta 127. IAP-s; juulini 1943 - 154. IAP-s (29. kaardiväe IAP); juulini 1944 - 14. kaardiväe IAP-s.

154. hävituslennurügemendi (8. armee, Leningradi rinne) eskadrilliülema asetäitja vanemleitnant N. A. Zelenov täitis 1942. aasta juuli alguseks 382 lahinguülesannet. 47 õhulahingus tulistas ta isiklikult ja grupi koosseisus alla 9 vaenlase lennukit.

10. veebruaril 1943 pälvis ta lahingutes vaenlastega ülesnäidatud julguse ja sõjalise vapruse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Kokku tegi ta 606 edukat lahingumissiooni. 117 õhulahingus tulistas ta isiklikult alla 30 lennukit ja grupi koosseisus 10 lennukit.

29. juunil 1944 hukkus lennuõnnetuses Viiburi linna lähedal. Ta maeti Leningradi (Peterburi) Šuvalovski kalmistule.

Autasustatud Lenini, Punalipu (kaks korda), Isamaasõja 1. järgu ordeniga (kaks korda); medalid. Arveldati igaveseks 14. kaardiväe hävituslennurügemendi nimekirjadesse. Tema nime kannab MiG-29 ja tänav Kostroma oblastis Volgorechenski linnas.

Hüsteeriliselt mürisevad autod võtsid hoogu ja püüdsid õhku ilmunud vaenlase lennukite eest eemale pääseda. Saksa tuukripommitajad valmistusid ründama konvoi, mis vedas ümberpiiratud Leningradist elanikke – naisi, lapsi, haigeid, vanureid.

- Ema, nad hakkavad nüüd pommitama! Oh, hirmus! — väike poiss kukkus ema rinnale ja kattis väikese käega silmad.

- Pole hullu, poeg, ära karda. Lähme nüüd mööda.

Juhid sõitsid autodega täiskiirusel üle Laadoga. Kuid Junkers, olles kolonnile järele jõudnud, olid juba sukeldumas. Kusagil meie taga plahvatasid plahvatused, kuulipildujad praksusid ja leegid lõid üles. Ja autod, aeglustamata, muudkui sõitsid ja sõitsid edasi.

Ja kui meie selja taga hakkas kostma läheneva tuukripommi mürinat, said kõik aru, et see on lõpp. Nii täiskasvanud kui ka lapsed langetasid pea madalale, tõmbusid tihedalt kokku ja tardusid valusast ootusest.

Kuid pommitamist ei toimunud. Vaid tagant kostis lühikesi kuulipildujaplaane, kostis põrutus ning hetk hiljem raputas teed võimas plahvatus. Keegi autos julges pead tõsta ja hüüdis kohe rõõmsalt:

- Maha lastud! Niipalju siis sinust, Hitleri degeneraat!

Tõepoolest, tee taga suitsesid allatulistatud vaenlase tuukripommitaja rusud ja kolm Nõukogude hävitajat, jahutanud oma tulihinge, asusid juba uut rünnakut vaenlastele, kes pöördusid ümber, et sihtmärgile uus lähenemine.

Poiss, kes alles minut tagasi oli öelnud, et ta on hirmul, vaatas nüüd entusiastlikult punase tähe "kulli" lendu ja ütles rõõmsalt emale silma vaadates:

- Ema, kas meie isa andis selle fašistile? Jah?

- Võib-olla, poeg... Võib-olla meie isa või võib-olla kellegi teise oma. - Jekaterina Semjonovna pühkis taskurätiku otsaga maha pisara, mis oli mööda nägu veerenud.

- Meie oma, meie oma!

E. S. Zelenova vaatas äsja saadud kirjast üles ja mõtles. Minu silme ette ilmusid ümberpiiratud Leningrad, viimased teated ajalehtedes, tema abikaasa ilmumine. Jah, tema Nikolai on nüüd seal, Leningradi lähedal, iga päev ohus, ilma surmata. Kuid tema ja ta poeg evakueerusid. Elu siin, Kuibõševi oblastis Bogatovski rajoonis pole samuti magus, aga kas saab võrrelda sellega, milline on elu praegu ümberpiiratud Leningradis?

Jekaterina Semjonovna andis end mälestustele.

...Nad tutvusid Nikolaiga mitu aastat enne sõda Kostroma lähedal Jakovlevskoje külas. Luganski lennukooli kadett Nikolai Zelenov tuli puhkusele oma sünnimaale Popovkasse. Siin, Volga ja Šatši kaldal, ta sündis, kasvas ja siit jooksis mitu aastat iga päev 7 kilomeetrit piirkonnakeskusesse: Krasnoe külla kooli. Kas mitte selles poisikeses askeesis ei pandi alus mitte ainult tulevase sõdalase suurepärastele füüsilistele omadustele, vaid ka kindlusele?

Pärast seitsmeaastase kooli lõpetamist astus Nikolai Kostroma maakorralduskõrgkooli ja pärast 2-aastast õppimist lahkus Ukrainasse maamõõtjana tööle. Ja siis - kirg lennunduse vastu, lennukool.

Katjušale meeldis rõõmsameelne, vormis ja kunagi tuhm siniste nööpaukudega kadett. Ja tundub, et ta armastas teda. Iga päev sõitis Nikolai kohtumiseks 12 kilomeetrit Popovkast Jakovlevskysse. Pärast äraviimist naasis ta öösel ja isegi hommikul koju. Ja Katjuša oli kindel, et õhtul on ta jälle Jakovlevskis.

Varsti nad abiellusid. Ja sellest päevast alates kaotas sõjaväelenduri Nikolai Zelenovi naine rahu. Ta teadis, et tema abikaasa on oma lennuametisse armunud, vapper ja julge, püüdes kõiges jäljendada kuulsaid võitlejaid, kelle nimed neil aastatel kogu riigis müristasid - Valeri Chkalov, Anatoli Serov, Stepan Suprun. Tema lühike, kuid kuulsusrikas elu peegeldas nagu peegel ajastu suurust ja traagikat...

Katjuša teadis hästi, et Nikolai oli enesekindel ja mitte argpüks. Ilmselt jälitas ta oma ema Elizaveta Aleksejevnat. Nikolai ei mäletanud oma isa - ta suri vahetult pärast sündi 1917. aastal “Saksa” sõjas saadud haavadesse. Nikolai ema on tugeva tahtega, iseseisev naine. Varakult leseks jäänuna kandideeris ta esimeste seas kolhoosi ja temast sai küla esimene naiskommunist, kolhoosi esimees.

Ka Nikolai kasvas üles kangekaelse ja meeleheitlikuna. Ühel päeval panid kulakute kasvandikud ühes kõrvalises kohas teele noore maamõõtja-aktivisti ja mõtlesid temaga lihtsalt hakkama saada. Zelenov ei olnud kaotusseisus ja astus nendega julgelt lahingusse. Ta naasis koju noahaavaga, kuid võiduga - bandiidid põgenesid häbiväärselt.

1935. aastal võeti Nikolai Zelenov Punaarmeesse ja suunati Luganski lennukooli, mille lõpetas 1937. aastal. Seejärel oli teenistus Leningradi sõjaväeringkonna 154. hävituslennurügemendis. Talvel 1939-1940 osales ta 26. IAP-s lennukomandörina Nõukogude-Soome sõjas, sooritades vaenlase vägede ründamiseks üle 10 väljalennu.

Ja nüüd teadis Jekaterina Semjonovna, et Nikolai võitles ennast säästmata kusagil õhus arvuliselt parema vaenlasega, kaitstes Neeva linna, maavägesid, Laadogat - eluteed.

Alates Suure Isamaasõja esimesest päevast võttis Nikolai Zelenov osa õhulahingutest vaenlasega. Ta teatas oma võitlusvõimest kohe pärast seda, kui rügement varustati I-16-lt arenenumale P-40E hävitajale Kittyhawkile. 1., 6., 30. aprillil ja 1. mail 1942 saavutas ta enneolematu seeria erakordseid kaksikvõite, tulistades alla 5 Ju-88, Ju-87, Me-109F ja Hs-126.

Rügemendi ülema allkirjastatud lahingukirjelduses oli kirjas: “Noor, kiiresti kasvav, tahtejõuline ülem. Ta on hea eskadrilli lahingutegevuse organiseerija. Ta näitas end vapra hävituspiloodina...”

Punatähevõitleja, jooksnud üle korralikult tasandatud välja, nurrus mitu korda mootoriga ja ruleeris kaponierile. Eskadrilliülema asetäitja vanemleitnant Nikolai Zelenov hüppas pikali. Tehnik asus kohe lennukit kontrollima.

- Kohe kui kohale jõudsime, seltsimees komandör! Elamispinda lennukis ei ole.

"Jah, tänane lahing oli tuline: Krautidel on puudu 7 Junkerit ja 2 neist on selle haavatud "kulli" arvel," patsutas Zelenov hellitavalt käega lennuki kere ja kõndis rahulikult peakorterisse. Rügemendi ülemale kolonelleitnant Matvejevile oli vaja esitada äsja toimunud lahingu kohta ametlik aruanne.

- Niisiis, joonista veel kaks tähte? — oma rõõmu varjamata hüüdis lennukimehaanik piloodile järele ja jaatava noogutuse saanud kinnitas: "Ärge lennuki pärast muretsege: hommikuks saame selle täiesti korras!" See on väljasõiduks valmis.

Nikolai tundis end siin maa peal ainult väsinuna. Tema hommikul juhitud kuus hävitajat said ülesande katta 54. armee maaväed vaenlase pommitamise eest. Makaryevskaja Pustõni piirkonnas kohtusid hävitajad 9 Ju-87 pommitajat, kes läksid 2 Me-109 katte all missioonile.

Zelenov tegi kohe otsuse. Ta tormas esimesena juhtpommitaja kallale, sukeldus selle alla ja vajutas niipea, kui vahemaa võimaldas, kuulipilduja päästikuid. Teised võitlejad järgisid eeskuju, valides oma sihtmärgid. Järgnes äge lahing.

Zelenovi poolt maha lastud liidri kaotusest kibestunud, võtsid Messersi rühma katjad tema auto näpitsatesse. Kuid asjata ei peetud Zelenovit rügemendi üheks parimaks piloodiks, kes valdas suurepäraselt pilooditehnikaid, ja parimaks õhupilduriks. Saanud lennukis vaenlase “kingituse”, vältis ta osavalt rünnakut ja ründas Messeritest eemaldudes ise juhuslikult läheduses viibinud Junkereid.

Vahepeal ärritasid seltsimehed kogu vaenlase rühma: 4 Junkerit tulistati alla ja viies läks paksu musta suitsusambaga madalal oma baasi.

Ülesanne sai täidetud – rühm hoidis ära maavägede pommitamise ja naasis võidukalt oma lennuväljale.

Kuid päev pole veel läbi. Ja Zelenovi rühma hävitajad pidid peagi uuesti lahingusse astuma Saksa pommitajatega - seekord üheksa Ju-88-ga. Ja jälle oli sakslastel mitu autot puudu! Vanemleitnant Zelenov tähistas 1. aprilli 1942. aastal kahe vaenlase lennukite rusudest tehtud lõkkega - Smerdynya ja Dobroye külade lähedal. Lisaks aitas ta oma kaaslastel alla tulistada 2 Junkerit.

Esimene täht Nikolai Zelenovi lennuki pardal ilmus 12. oktoobril 1941 pärast lahingut Novaja Ladoga lähedal. Seejärel maalis tema lennukimehaanik selle erilise hoole ja armastusega saetud šablooni abil kerele. Nüüd oli Zelenovi lennukil juba mitu sellist tähte. Kuid esimene jäi piloodi jaoks kõige kallimaks. Ja sellepärast.

Kui sõda algas, lootsid 154. hävitusrügemendi lendurid nagu kõik meie lendurid, et juba esimestes lahingutes näitavad nad sakslastele oma väärtust. Nad olid kindlad oma lennuoskustes, julguses ja toetusid oma masinatele. Just need lahingumasinad lasid nad alt vedada. Meie vanad lennukid jäid kiiruse, manööverdusvõime ja mootori võimsuse poolest Saksa lennukitele oluliselt alla ning neil polnud pardaraadiosidet. Ja alles algas ümbervarustus uute seadmetega.

Kui palju viha, kibestumist ja pettumust oli lahingute ajal lenduritel, julgetel ja julgetel inimestel, kes on valmis iga hetk riskima, kui tundsid, et nende masinad veavad alt. Nad surusid sektorid viimse piirini, lennuk värises väikeste värinatega, mootor lämbus, kuid Saksa lennukid olid kättesaamatud - nad liikusid rahulikult Nõukogude I-16-test eemale. Vanemleitnant Zelenov koges siis palju kibestumist. Tema, valgesoomlastega lahingutes osaleja, pälvis medali “Julguse eest!”, kes oli treeningvõistlustel ja ülevaatustel alati esirinnas, tundis end nüüd lahingutes sakslastega sageli täiesti abituna. Saksa lennukeid talle ei antud, need pääsesid nagu kiire auto põriseva vankriga konarlikul teel raputava labase hobuse eest.

Kuid oli vaja õppida võitlema nende masinatega, mis meil olid. Ja piloodid hakkasid mõtlema. "Kiirust pole piisavalt - see tähendab, et pealtkuulamisel peate saavutama kõrguse eelise, ootama vaenlast ja seejärel ülalt alla kiviga, nagu pistrik, muutes kõrguse kiiruseks, mida masinatel on nii palju puudu. Siis ei saa Krautsid kuhugi minna!

Pilootide lahinguoskused paranesid iga päevaga ja allatulistatud vaenlase lennukite arv kasvas. Nikolai Zelenov tulistas Maluksinski samblasoo piirkonnas alla kiire Saksa hävitaja Me-109F ning Vinjagolovos tõrjus ja sõitis maasse luurelennuki Hs-126. Ja kui palju vaenlase raisakotkasid tulistati rühmalahingutes alla!

1. aprillil 1942, kattes 54. armee maavägesid Makaryevskaja Pustõni küla piirkonnas, astus kuut hävitajat juhtinud Zelenov lahingusse 9 vaenlase pommitaja Ju-87 ja 2 hävitajaga Me-109F. Selles õhulahingus tulistasid meie piloodid alla 4 vaenlase lennukit ja lõid välja ühe. Zelenov lasi alla ühe lennuki. Samal päeval pidas meie 6-liikmeline lennukirühm, samuti Zelenovi juhtimisel, järjekordse õhulahingu 9 vaenlase lennukiga. Ja jälle tulistas Zelenov alla veel ühe vaenlase lennuki.

Kokku tulistas vanemleitnant N. A. Zelenov sel päeval alla 4 vaenlase lennukit: 2 isiklikult ja 2 rühma koosseisus.

30. aprillil 1942, maipüha eel, anti Saksa lennundusele korraldus hävitada üle Volhovi raudteesild ja Leningradi elektriga varustanud Volhovi hüdroelektrijaam. Vaenlase pommitajad lähenesid Volhovstroile mitmes rühmas – ešelon ešeloni järel.

Kõik hävitajad püüti katta Leningradi ja Leningradi rinde jaoks eluliselt tähtsaid sõjalisi rajatisi.

"Noh, poisid, täna tuleb kuum päev," ütles Zelenov enne väljasõitu oma kolleegidele leitnantidele Gorbatšovskile ja Solodkovile. — Kasutage laskemoona säästlikumalt. See puudutab eriti sind, Gorbatšovski. Muidu üks-kaks rünnakut ja sul pole millegagi tulistada, isegi kui sõukruviga tagasi lööd.

"Ta tõesti, seltsimees komandör, vihkab neid fašiste," ei suutnud kangelane Solodkov vastu panna, "niipea, kui ta Fritzi näeb, on ta valmis igaühe pihta kogu laskemoona tulistama."

Taevasse tõusis signaalrakett. Üksteise järel ruleerisid hävitajad rajale ja tõusid maapinnalt õhku. VNOSe postitused on juba teatanud, et õhus on Saksa pommitajad.

Zelenov kogus oma üksuse kokku ja juhatas selle etteantud tsooni. Oli vaja mitte ainult õigeaegselt kohtuda vaenlase lennukitega, vaid ka saavutada maksimaalne kõrgus, mis on kasulik manööverdamiseks ja üllatuslöögi andmiseks.

Kui hävitajad tsooni sisenesid, ilmus kokkupõrkekursile ette esimene vaenlase pommitajate ešelon. Juhtrühma kuulus 6 Ju-88.

- Frontaalrünnak kogu üksusega!

Zelenov tormas esimesena vaenlastele kallale. Solodkov ja Gorbatšovski kõndisid tihedalt taga.

Rünnak oli nii energiline ja ootamatu, et kogu vaenlase lennukite formatsioon varises kohe kokku. Zelenovil õnnestus juhtlennuk esimesel lähenemisel süüdata ja see leekidesse haaratuna kukkus Gorohhovetsi küla lähedal maapinnale. Teise Junkersi süütas leitnant Gorbatšovski. Pommiplahvatus veeres külili, kuid langes kohe pärast rünnakut ümber pööranud Solodkovi tulistatud jälituspurske alla. Teine raisakotkas korgitses maa poole. Kiiresti pommidest vabanenud, pöördusid teised Junkerid tagasi.

Kuid lahing Volhovstroi pärast polnud veel lõppenud. Läbipaistvasse kaugusesse ilmus teine ​​rühm Saksa pommitajaid.

Zelenovi üksus ründas seda rühma kohe. Ja teine ​​ešelon oli laiali ja ei tunginud Volkhovstroisse.

Maapealsete sihtmärkide katmise ülesanne sai täidetud ja Zelenov juhtis lennu lennuväljale. Kuid siis märkasid võitlejad kolmandat gruppi Junkereid, kes tulid teisest suunast.

Laskemoon oli peaaegu täielikult otsas ja kütus hakkas otsa saama. Ja ometi otsustasid hävitajad Saksa lennukeid rünnata.

Tõsi, tuli kokku hoida: kuulipilduja päästikuid vajutada vaid siis, kui löök oli vältimatu, mitte vigurlendu sooritades mootoreid sundida. Kuid ilmselgelt oli Junkersi esimeste ešelonide saatus juba kolmanda rühma Saksa pilootidele teada. Seetõttu, niipea kui kullid alustasid rünnakut, hajutasid vaenlase pommitajad formatsiooni kohe laiali ja hakkasid ükshaaval vastassuunas lendama. Ühel neist siiski ei õnnestunud põgeneda - piloot vanemleitnant Zelenov tulistas ta Veretye ​​piirkonnas alla. Nõukogude hävitajad naasid kaotusteta oma lennuväljale.

- Suurepärane töö! — õnnitles rügemendi ülem kolonelleitnant Matvejev pärast Zelenovi ettekande kuulamist lendureid. - Maipüha eelõhtul - suurepärane kingitus kodumaale.

Ja järgmisel päeval tõusis Zelenovi lend häiresignaali saatel uuesti õhku. Hävitajad saadeti taas vaenlase pommitajaid pealtkuulama. Olomna-Shumi piirkonnas kohtusid piloodid 6 Ju-88-ga. Kuid seekord läksid nad 4 Me-109 katte alla.

"See on kõva pähkel," arvas Nikolai. «Ilmselt võtsid Krauts eilse kibeda õppetunniga arvesse ja eraldasid kattevõitlejaid. See ei saa täna kerge olema." Kuid mitte asjata ei saanud ta rügemendis tunnistust tahtejõulise ja proaktiivse komandörina, suurepärase õhuvõitlejana. Zelenov oli seekord esimene, kes tormas kiirele rünnakule vaenlase pommitajate vastu ja tabas lähimat Junkerit. Kuid hetk hiljem nägi ta, et Messer tuli talle frontaalrünnakuga vastu. Nikolai surus hambad kokku. „Kas sa võtad seda hirmust? Ei tööta! Mu närvid on tugevad."

Esimesel sakslasel polnud piisavalt vastupidavust. Kartes vastutulevale “kullile” otsa põrgata, tegi ta “libise” ja veeres külili.

Kogub kõrgust ja nüüd tormab Zelenov taas Junkerit ründama. Läheduses peavad Gorbatšovski ja Solodkov visa võitlust Messeritega, tõrjudes raskusi nende raevukate rünnakutega. Ajanud Solodkovi sabasse istunud Messeri minema, sattus pardakomandör ise järele sõitnud Junkeri sabale ja süütas selle hästi sihitud sabaga põlema.

- Valmis, vaenlane! Sinna sa tahad minna! — Pärast langeva pommilennuki vaatamist tormas Zelenov taas oma kaaslastele appi.

Olles kaotanud 2 lennukit ja saanud teistele lennukitele olulist kahju, vabanesid sakslased pommidest ja pöördusid tagasi. Nõukogude võitlejad jälitasid neid pikka aega.

Sel päeval, 1. mail 1942, maalis tehnik vanemleitnant Zelenovi võitlejale 8. ja 9. tähe. Ja ta märkis oma märkmikusse: "Plus 8 vaenlase lennukit tulistati alla rühmalahingutes."

Suure Oktoobrirevolutsiooni 25. aastapäevaks oli Zelenovi auto kerel juba 12 punast tähte.

9. juunil 1942 saatsid rügemendi ülem Matvejev ja sõjaväekomissar Sjasin Leningradi rinde 8. armee õhuväejuhatusele autasutunnistuse, millega anti Nikolai Andrianovitš Zelenovile Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

Novembris 1942 nimetati 154. hävitajate rügement ümber 29. kaardiväeks. Ja veel 3 kuu pärast: 10. veebruaril 1943 anti Nikolai Andrianovitš Zelenovile lahingutes vaenlastega üles näidatud julguse ja sõjalise vapruse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitel Lenini ordeni ja Kuldtähe medaliga (nr 802). ).

Ees ootasid uued lahingud: Leningradi blokaadi purustamine, Eesti ja Karjala maakitsuse vabastamine. Ja nendes lahingutes ei tuhmunud kaardiväe eskadrilli ülema kapten N. A. Zelenovi sõjaline au.

Vapra piloodi lahingutulemused aina kasvasid. 23. märtsil 1943 võitles ta koos oma tiivamehega 8 Junkeri vastu. Kaks neist pandi põlema. 3. aprillil tulistas Zelenov noorele piloodile appi rutates alla ühe vaenlase lennuki ja kahjustas teist. Järgmisel päeval päästis Nikolai taas piloodi, keda ründasid kaks vaenlase hävitajat...

19. juulil 1943 saatsid Pe-2 pommitajate rühma neli jakovit kaardiväekapten N. Zelenovi juhtimisel. Tagasiteel, Vladimirskaja jaama lähedal, kohtus meie grupp 4 FW-190-ga. Zelenov tulistas ise alla ühe vaenlase lennuki ja hoidis oma lennu oskusliku tegevusega ära meie pommitajate lüüasaamise. Väljalendu analüüsides märkis väejuhatus Zelenovi osavat tegevust: "... igasugune entusiasm kattevõitlejate võitluse vastu eeldab eraldumist kaetud objektist, seades sellega objekti vaenlase rünnaku ohtu." Sel juhul "lahingust vaimustust" polnud, kuid vaenlane kaotas ühe lennuki.

Nõukogude vägede pealetung Leningradi ja Novgorodi lähistel jaanuaris-veebruaris 1944 toimus meie lennunduse jagamatu domineerimise all õhus, mis aitas oluliselt kaasa Leningradi ja Volhovi rinde formatsioonide edule. Kuid vaenlane tegi kõik endast oleneva, et muuta jõudude vahekorda tema kasuks. Lahingute käigus viis Saksa väejuhatus korduvalt Leningradi suunale üle uusi lennuüksusi ja -koosseisusid, suurendades märtsi alguseks lennukipargi 400 üksuseni. Järsult kasvas ka vaenlase lennukite aktiivsus. Üha enam hakkasid meie lennukeid ründama Saksa hävitajad. 1944. aasta märtsis puhkesid ootamatult ägedad õhulahingud.

7. märtsil tähistas 14. kaardiväe IAP isikkoosseis, milles Nikolai nüüd teenis, rügemendile kaardiväe auastme andmise teist aastapäeva. Sel päeval lendasid välja kuus hävitajat kaardiväekapten N. A. Zelenovi juhtimisel, et eskortida tuukripommitajate eskadrilli. Ka Tartule lähenedes ründas mahajäänud Pe-2 hävitaja FW-190, kuid aeti minema. Sihtmärgist taganedes märkas nooremleitnant M. Glazunov paari fokkereid, kes tulid tagantpoolt rünnakule. Ta tõrjus edukalt nende rünnaku, tulistades alla ühe FW-190.

Varsti pidi katterühma ülem ise vastase rünnaku tõrjuma. 2 Me-109 rünnakul tuli Nikolai Zelenov paari liidri selja taha ja tulistas ta 50-100 meetri kauguselt alla. Tiivamehel õnnestus põgeneda. Ootamatult ründas meie hävitajaid rühm FW-190. Järgnenud lahingus, päästes oma juhi V. D. Derevjankini, kes oli just ühe Fokkeri alla tulistanud, rammis nooremleitnant V. P. Gusev vaenlase võitlejat. Kokkupõrkel hävisid mõlemad lennukid... Tema kaaslased maksid tema surma eest kätte, tulistades alla veel 4 Fokkerit.

Nikolai Zelenov jätkas kangelaslikku võitlust vaenlasega, kuid kahjuks ei elanud ta nõukogude rahva suure võiduni.

29. juunil 1944 läks lahingülesandelt naastes ja õppuse õhulahingut läbi viinud kaardiväekapten N. A. Zelenov madalal kõrgusel sabas ja hukkus Viiburi piirkonnas. Sõjaväesõbrad matsid ta täie sõjaväelise auavaldusega Leningradi (praegu Peterburi) Šuvalovski kalmistule.

NSVL kaitseministri 4. mai 1967 korraldusega arvati ta igaveseks 14. kaardiväe IAP nimekirjadesse. Kostroma oblastis Volgorechenski linnas on N. A. Zelenova tänav, tema nimi on jäädvustatud langenud kaasmaalaste mälestusmärgil.

Sõja-aastatel tegi vapper piloot üle 600 lahinguülesande, osales 117 õhulahingus, mille käigus tulistas isiklikult alla 30 vaenlase lennukit ja 10 grupis koos kaaslastega. Tema isiklikult allatulistanud lennukite hulgas oli 10 Ju-88 pommitajat. Rünnaku tulemusena hävitas ta 10 sõidukit koos lastiga, umbes 70 vaenlase töötajat ja summutas 5 õhutõrjesuurtükipatarei tule.

Rehvitööstuse “kindral”, autoriteet vabariikliku ja föderaalse eliidi tasemel, väsimatu ja hooliv avaliku elu tegelane - nii tunnevad Nižnekamski elanikud linna aukodanikku, aktsiaseltsi Nizhnekamskshina esimest direktorit, Nikolai Zelenov. 28. mail tähistab Nikolai Aleksandrovitš märkimisväärset kuupäeva - 85 aastat tema sünnist.

ELUTÖÖ

Nikolai Zelenovist sai Tatarstanis rehvitootmise asutaja. Ta juhtis seda 27 aastat. Selle aja jooksul on ettevõte end kindlalt integreerunud tootmisahelasse “õli – rehvid – autod”. Nižnekamski rehvitehas on mitte ainult mahu ja ehitusaja, vaid ka tootmisvõimsuse arendamise tempo poolest saanud eeskujuks kogu riigile. Nad vaatasid talle otsa, õppisid temalt...

Zelenovi mõttejõust, erilisest positiivsest energiast, võimest tööd tõhusalt korraldada, meeskonda suurteks saavutusteks inspireerida sai see ainulaadne mootor, mis ei lasknud seal peatuda ja nõudis alati edasiliikumist. Nikolai Zelenovi eestvedamisel ehitati mõlemad Nižnekamskshina tehased, viidi läbi esimene kuulsa Itaalia ettevõtte tootmise rekonstrueerimine ja seadmete paigaldus ning algas laiaulatuslik kiirradiaalrehvide tootmise programm. Nikolai Zelenovile kuuluvad ka ideed luua kaubamärgiga toote logo ja nimetada rehvibränd lühidalt ja selgelt - "Kama" ning ehitada Nižnekamski tehas täisterasest koortrehvide tootmiseks.

Nikolai Zelenovi juhtimisel ehitati mõlemad Nižnekamskshina tehased, viidi läbi esimene kuulsa Itaalia ettevõtte tootmise rekonstrueerimine ja seadmete paigaldus ning algas laiaulatuslik kiirrehvide tootmise programm.

Nižnekamski rehvihiiglane on alati olnud riigi ja vabariigi juhtkonna tähelepanu keskpunktis. Nikolai Zelenovi nime seostati Tatarstani rehvide kõrge kvaliteediga. Isegi pärast keerulisi 90ndaid suutis Nizhnekamskshina säilitada oma juhtpositsiooni Venemaa ja SRÜ riikide rehvitehaste seas. See hõlmas üle 50 protsendi Venemaa autotehaste seadmetest. Pealegi oli Kama rehv ka tollase uue Vene-Ameerika ühisettevõtte General Motors - AvtoVAZ valik uue Chevrolet Niva linnamaasturi varustamiseks.

“Kindral” pööras suurt tähelepanu ka sotsiaalsfäärile - tema toel toimus lastelaagri “Tšaika” ja “Yubileiny” spordipalee, sanatooriumi ja puhkekeskuse, kliiniku, elamute ja lasteaedade ehitamine Nižnekamskis. ja tema range kontrolli all.

“Ära kunagi, mitte kunagi, mitte kunagi anna alla millelegi muule peale oma au ja terve mõistuse” – Winston Churchilli kuulus ütlus sobib väga hästi Nikolai Aleksandrovitši elukreedoks, see iseloomustab suurepäraselt seda mastaapset isiksust, tõelist professionaali ja sündinud juht.

TEMA EDU KOOSTISOSAD

Nikolai Zelenovi kodumaa on Gorki oblastis Lyskovo linn. Pärast Moskva peenkeemiatehnoloogia instituudi edukat lõpetamist alustas ta oma karjääri Voroneži rehvitehases, kus töötas meistrist peainseneri asetäitjaks. 15. juuni 1971. aasta korraldusega määrati Nikolai Aleksandrovitš Kama veel ehitatava rehvitootmise direktoriks. Ta ise meenutas korduvalt, kui raske see tol ajal oli, eeskätt professionaalse personali puudumise tõttu, keda tuli kogu riigis vähehaaval kokku korjata, seejärel nende abiga uustulnukaid kasvatada ja koolitada. Nii sai Nikolai Zelenov paljude spetsialistide jaoks mitte ainult juhiks, vaid ka õpetajaks. Tootmises teadis ta kõike peensusteni, kuid samal ajal oskas ta volitusi delegeerida, ehitada üles tõhusa juhtimissüsteemi ja koolitada edukaid tippjuhte. Tema õpilased väidavad üksmeelselt, et suuresti tänu tema tarkadele, läbimõeldud ja tasakaalukatele otsustele, erilisele hõngule, strateegilisele mõtlemisele ja hämmastavale tuleviku ettenägemisvõimele püsisid rehvitehased riigi jaoks kõige raskematel aegadel.

Nikolai Aleksandrovitš on ka silmapaistev avaliku elu tegelane. Ta valiti korduvalt Nižnekamski linnavolikogu ja Tatarstani riiginõukogu saadikuks. Aktiivset ühiskondlikku tegevust jätkab veteran ka 85-aastaselt! Elus on ta igavene optimist, kes laeb oma energiaga kõiki enda ümber.

Nižnekamski vallavanem, Nižnekamski linnapea Aidar Metšin märgib Nikolai Aleksandrovitšist rääkides: „Mul on hea meel, et tean meest, kes kinkis linnale ja rahvale võimsa rehvikompleksi, meest, kes on nii palju ära teinud. Nižnekamski arendamiseks. Nikolai Aleksandrovitš on kindlasti meie põlvkonna õpetaja. Ta kasvatas täna Nižnekamskshina tüüri juures oleva meeskonna. See on inimene, keda on alati eristanud ettenägelikkus, julgus ja loov lähenemine mis tahes ettevõttele. Ja tema naljad, huumor... Nikolai Aleksandrovitšil on anekdoot igaks juhuks..."

Ja siin on see, mida OJSC Nizhnekamskshina endine peadirektor Radik Iljasov tema kohta mäletab: „Nikolaj Zelenov on Nižnekamski, vabariigi ja kogu Venemaa majanduse mastaabis võimas, märkimisväärne tegelane... See on tõeline standard. visionäärist majandusjuht. Ta kuulub sellesse inimeste kategooriasse, kes on võimelised lahendama keerulisi probleeme mis tahes, isegi kõige raskemates tingimustes, juhtima tööd kõige pakilisemates valdkondades, mõistma selgelt meeskonna ees seisvat ülesannet, leidma selle lahendamise viisi ja rakendama seda praktikas. .”

Mis on Nikolai Aleksandrovitši saladus? Kus on see peidetud vedru, mis võimaldab inimesel kokku panna sihikindla meeskonna ja väänata ruumi enda ümber nii, et muuta maailm enda ümber paremaks?

Esimene komponent on oskus unistada, näha, mida lõpuks saad, siis tundub tee kaks korda lihtsam. Seda Nikolai Zelenovi iseloomujoont ilmestavad kõige paremini Aleksander Prikaštšikovi mälestused, kes juhtis aastaid Nižnekamskshina masstoodangu rehvitehase mõõteriistade ja automaatika osakonda. “Mäletan Nikolai Aleksandrovitši kohtumist Nižnekamski elanikega Salikh Saidaševi muusikakooli kontserdisaalis 1973. aasta sügisel. Energiline noor juht köitis kohaletulnuid oma looga rehvitööstuse arenguperspektiividest meie linnas ja sellest, kuidas rehv asfaldil käitub. Juba neil aastatel nägi Nikolai Aleksandrovitš oma vaimusünnituse tulevikku ja kõndis kavandatud eesmärgi poole.

Pädeva juhi teine ​​komponent on eksimise hirmu puudumine, riskimisvõime, sest teadaolevalt ei eksi ainult see, kes mitte midagi ei tee. Ja Nikolai Zelenovi elus ja karjääris oli selliseid olukordi palju. Üleminek radiaalrehvide tootmisele, tootmishoonete kaasajastamine, tugeva teraskoorest rehvide tehase ehitamine ja paljud muud juhtimisotsused näitavad tema mõtete ulatust, oskust näha tulevikku ja valmisolekut muuta nn. liikumine vastavalt omaaegsetele väljakutsetele.

Ja veel üks asi, võib-olla kõige olulisem. Kõikide otsuste elluviimiseks on väga oluline mõttekaaslaste meeskond ja sõbralikud suhted kolleegidega. Nikolai Aleksandrovitš kohtleb inimesi väga taktitundeliselt. Kolleegide meenutuste kohaselt oli ta tehasest läbi astudes ja tavaliselt üksi, ilma saatjaskonnata kõndides kõigile selge: tulemas on mees, kes teadis siin kõike ja oskas kõigilt tööd küsida. Ja seda on üsna raske küsida. Ta võis põhjuse pärast noomida, kuid mitte mingil juhul, ei sõna ega isegi vihjega, ei alandanud ta inimese väärikust. Tema lihtsat inimestega suhtlemise viisi, avatust ja vaimset rikkust teavad ja märgivad kõik, kes temaga koos töötanud – tavatöötajatest tippjuhtideni. Ja selja taga kutsuvad nad teda armastavalt "onu Koljaks".

Nikolai Aleksandrovitš on ka silmapaistev avaliku elu tegelane. Ta valiti korduvalt Nižnekamski linnavolikogu ja Tatarstani riiginõukogu saadikuks. Aktiivset ühiskondlikku tegevust jätkab veteran ka 85-aastaselt!

“Aastatel 1975–1979 töötasin masstoodangu rehvitehases, seejärel neliteist aastat veoautorehvitehases peainsenerina, seitse aastat olin selle direktor ja 2007. aastal juhtisin uut CMK rehvitehast. ,” meenutab fondivalitseja Tatneft-Neftekhim LLC direktor Anvar Vakhitov. – Ja kõik need aastad tundsin Nikolai Aleksandrovitši toetust ja mis kõige tähtsam – tema usaldust. Sa võid tema poole pöörduda iga küsimusega ja probleem laheneb kohe...”

Nizhnekamsk Truck Tire Plant LLC endine tegevdirektor Mihhail Mokhnatkin ütles, et Nikolai Aleksandrovitšil oli ülemusena kolm peamist põhimõtet: esimene oli professionaalsus, teine ​​ausus ja kolmas armastus inimeste vastu. Ja neid põhimõtteid järgiti rangelt ja neist sai järgmiste juhtide põlvkondade väärtuslik vara.

Nikolai Aleksandrovitš Zelenovi nimi on igaveseks kuldsete tähtedega linna, vabariigi ja riigi ajalukku kantud. Ja tema loodud häid traditsioone hoitakse hoolikalt ja antakse edasi rehvitööliste põlvest põlve.

Õnnitleme kõigi Nižnekamski elanike nimel südamest Nikolai Aleksandrovitši aastapäeva puhul ning soovime talle suurepärast tervist, õnne ja perekonna heaolu!

Valeria ŽURAVLEVA

Foto: Nižnekamski linnapea pressiteenistus