عرض حالات مذهلة مع الناس. الفتاة التي يغمى عليها عندما تضحك

في الواقع ، في وقت الاختفاء ، كان هارولد هولت (N8 من القائمة) يبلغ من العمر 59 عامًا ، ووفقًا لأصدقائه ، اشتكى من مشاكل في القلب. والمنطقة التي ذهب إليها للسباحة تشتهر بتياراتها القوية والخطيرة. لا يُعرف بالضبط عن يوم اختفائه ، ولكن في أيام أخرى توجد أسماك القرش البيضاء في المياه المحلية ... حقيقة عدم العثور على جثته لا تعني أن الشخص قد اختفى ، فقط في مثل هذه الحالات في المجرم حالة يكتبون "في عداد المفقودين".
- 2 يوليو 1937 ، أقلعت أميليا إيرهارت (N14 من القائمة) وهجومها فريد نونان من لاي - بلدة صغيرة على ساحل غينيا الجديدة ، وتوجهت إلى جزيرة هاولاند الصغيرة الواقعة في وسط المحيط الهادئ. كانت هذه المحطة من الرحلة الأطول والأكثر خطورة - تم تعقبها بعد 18 ساعة تقريبًا من الرحلة المحيط الهاديجزيرة ترتفع قليلاً فوق الماء مهمة شاقةلتكنولوجيا الملاحة في الثلاثينيات. بأمر من الرئيس روزفلت ، تم بناء مهبط للطائرات في هاولاند خصيصًا لرحلة إيرهارت. هنا كانت الطائرة متوقعة من قبل المسؤولين وممثلي الصحافة ، وقبالة الساحل كانت سفينة دورية خفر السواحلكان إتاسكا ، الذي حافظ بشكل دوري على اتصال لاسلكي بالطائرة ، بمثابة منارة لاسلكية وأطلق إشارة دخان كمرجع مرئي. وفقًا لتقرير قائد السفينة ، كان الاتصال غير مستقر ، وسمعت الطائرة جيدًا من السفينة ، لكن إيرهارت لم ترد على أسئلتهم (فشل جهاز الاستقبال على متن الطائرة؟). قالت إن الطائرة كانت في منطقتهم ، ولم يروا الجزيرة ، وكان هناك القليل من البنزين ، ولم تتمكن من العثور على إشارة الراديو الخاصة بالسفينة. DF من السفينة أيضًا لم يحقق النجاح ، حيث ظهرت إيرهارت على الهواء لفترة طويلة وقت قصير. آخر رسالة إذاعية وردت منها كانت: "نحن على الخط 157-337 ... أكرر ... أكرر ... نحن نتحرك على طول الخط." بناءً على مستوى الإشارة ، كان من المفترض أن تظهر الطائرة فوق هاولاند في أي دقيقة ، لكنها لم تظهر أبدًا ؛ لم يكن هناك إرسال لاسلكي جديد ... بمعنى آخر ، فشلت الطائرة في الاتصال بالأرض ، ربما كانت في مسار خاطئ ، وحلقت / لم تر هاولاند ، كان الوقود ينفد وعندما ركض في الخارج ، تم إجراء هبوط مائي اضطراري لم تتكيف الطائرة معه ، مع كل العواقب المترتبة على ذلك.
بالمناسبة ، في مايو 2013 ، أُعلن (بما في ذلك إنترفاكس) أن السونار اكتشف حطام الطائرة المزعوم في قاع المحيط بالقرب من جزيرة مرجانية في أرخبيل فينيكس (صورتي). وفي هذه الحالة ، اتضح أن الطائرة لم تعثر على موقع هبوط ، وبعد المسار ، طارت إلى المحيط حتى نفد الوقود ...

قصة أكثر الحالات المدهشة في التاريخ ، عندما تمكن الناس من البقاء على قيد الحياة على الرغم من حقيقة أنه من المستحيل تمامًا الهروب في مثل هذه الحالة.

في تواصل مع

Odnoklassniki

سقط أشخاص من الطائرة بدون مظلة ، وسقطوا من ارتفاع عدة كيلومترات ، وفي نفس الوقت ظلوا على قيد الحياة. أنت تقول أن هذا مستحيل؟ انظر بنفسك. معظم حالات مذهلةبقاء الناس أثناء الحوادث والأعطال في السماء.

كابتن خلف حاجب الريح

قبل 25 عامًا ، في 10 يونيو 1990 ، نجا تيم لانكستر ، قبطان طائرة ركاب BAC 1-11 Series 528FL ، من إقامة طويلة خارج طائرته على ارتفاع حوالي 5000 متر.

إن ارتداء حزام الأمان مهم ليس فقط لسائقي السيارات: فقد تذكر قائد طائرة الخطوط الجوية البريطانية BAC 1-11 ، تيم لانكستر ، هذا بالتأكيد إلى الأبد القاعدة الابتدائيةبعد 10 يونيو 1990.

أثناء تحليقه بالطائرة على ارتفاع 5273 مترًا ، خفف تيم لانكستر حزام مقعده. بعد ذلك بوقت قصير ، انفجر الزجاج الأمامي للطائرة. طار القبطان على الفور من خلال الفتحة ، وتم الضغط عليه مرة أخرى على جسم الطائرة الجانب الخارجي.

علقت أرجل لانكستر بين الدفة ولوحة التحكم ، وتمزق باب قمرة القيادة بفعل تيار الهواء سقط على الراديو ولوحة الملاحة ، مما أدى إلى تحطيمه.

لم يفقد مضيف الطيران نايجل أوغدن رأسه وأمسك بساقي القبطان. لم يتمكن مساعد الطيار من الهبوط بالطائرة إلا بعد 22 دقيقة ، وطوال هذا الوقت كان قبطان الطائرة بالخارج.

اعتقدت المضيفة التي كانت تحمل لانكستر أنه مات ، لكنه لم يتركها ، لأنه كان يخشى أن تدخل الجثة إلى المحرك وسوف تحترق ، مما يقلل من فرص البطانة في الهبوط الآمن.

بعد الهبوط ، اتضح أن تيم كان على قيد الحياة ، وشخصه الأطباء بكدمات وكسور. اليد اليمنى، الإصبع على اليد اليسرى والمعصم الأيمن. بعد خمسة أشهر ، جلس لانكستر مرة أخرى على دفة القيادة.

نجا ستيوارد نايجل أوغدن مع خلع في الكتف ، قضمة الصقيع على وجهه وعينه اليسرى.

ميكانيكي الجناح

في 27 مايو 1995 ، أثناء المناورات التكتيكية ، علقت طائرة MiG-17 في الوحل بعد مغادرة المدرج ، هرع ميكانيكي الخدمات الأرضية بيوتر غوربانيف ورفاقه لإنقاذهم.

معًا ، تم دفع الطائرة إلى الناتج المحلي الإجمالي. بعد أن تحررت من الوحل ، بدأت MiG في التقاط السرعة بسرعة وبعد دقيقة واحدة ارتفعت في الهواء ، "تشد" الميكانيكي ، الذي كان منحنيًا حول مقدمة الجناح بسبب تدفق الهواء.

عند الارتفاع ، شعر الطيار المقاتل أن السيارة كانت تتصرف بشكل غريب. نظر حوله ، ورأى جسمًا غريبًا على الجناح. تمت الرحلة في الليل ، وبالتالي لم يكن من الممكن النظر فيها. وقد نصح بنفض "الجسم الغريب" عن الأرض بالمناورة.

وفي تلك اللحظة ، بدت الصورة الظلية على الجناح للطيار مشابهة جدًا للإنسان ، لذلك طلب الإذن بالهبوط. هبط المقاتل في الساعة 23:27 ، بعد أن أمضى حوالي نصف ساعة في الهواء.

كل هذا الوقت ، أمضى غوربانيف وعيه على جناح المعترض - تمسكه بقوة بالقدوم تدفق الهواء. بعد الهبوط ، اتضح أن الميكانيكي نزل برعب شديد وكسر في ضلعين.

القفز من 7 آلاف متر بدون مظلة

في يناير 1942 ، طار الملاح إيفان تشيسوف لقصف القوات الألمانية في منطقة محطة فيازما. تم مهاجمة رابطهم من قبل Messerschmites ، الذين سرعان ما أطاحوا بمفجر Ivan. كان من الضروري مغادرة الطائرة المحترقة ، لكن الألمان قضوا على طيارينا في الهواء ، لذلك قرر إيفان النزول بقفزة طويلة.

ومع ذلك ، عندما حان الوقت لفتح المظلة ، فقد الملاح وعيه. نتيجة لذلك ، انهار من ارتفاع 7000 متر (وفقًا لمصادر أخرى - من 7600) على منحدر جرف ثلجي ضخم ، ثم انزلق على طول المنحدر الثلجي للوادي لفترة طويلة.

عندما تم العثور على تشيسوف ، كان واعيا ، لكنه أصيب بعدة كسور خطيرة. بعد الشفاء ، أصبح إيفان مدرسًا في مدرسة الملاحة.

لا تحصل على خدش واحد بالقفز من ارتفاع 5 آلاف متر

تم توثيق الحالة الفريدة التي حدثت للرقيب نيكولاس ستيفن ألكيد البالغ من العمر 21 عامًا في 24 مارس 1944 رسميًا.

خلال غارة على ألمانيا ، أضرم المقاتلون الألمان النار في مفجره. لقد حدث أن دمرت النيران مظلة نيكولاس أيضًا. لعدم رغبته في الموت في النار ، قفز الرقيب من الطائرة ، معتقدًا أنه سيموت أسرع بهذه الطريقة.

من ارتفاع 5500 متر ، انهار الرجل على أغصان الصنوبر ، ثم في ثلوج ناعمة وفقد وعيه. عندما استيقظ ألكادي ، لاحظ بدهشة أنه لم يتم كسر عظمة واحدة.

نظر إلى النجوم فوق رأسه ، أخرج الرقيب سيجارة وأشعلها. سرعان ما اكتشفه الجستابو. لقد اندهش الألمان مما حدث لدرجة أنهم قدموا له شهادة تؤكد هذا الإنقاذ المعجزة.

لقاء مع بول مكارتني بعد سقوط ناجح من ارتفاع 10 آلاف متر

حقائق لا تصدق

وكما هو معروف، الطبيعة الحقيقيةلا يُعرف الإنسان إلا عندما يُقتطع في الزاوية.

هناك العديد من الأشخاص في التاريخ الذين نعجب بقصصهم وأفعالهم ، ونتساءل أيضًا كيف تمكنوا من التعامل مع المواقف الصعبة للغاية.

في كثير من الحالات ، ساعدتهم الشجاعة والشجاعة ، والقدرة على التفكير الرصين واختيار خطة العمل الصحيحة.

تمكن بعضهم من النجاة من المحنة فقط بفضل قوة الإرادة والصمود.

قصص حقيقية لأناس حقيقيين

ليونيد روجوزوف

1. في عام 1961 طبيب سوفيتيقام ليونيد روجوزوف بإزالة الزائدة الملتهبة. كان الطبيب الوحيد في محطة أبحاث بعيدة في أنتاركتيكا وبفضل العملية تمكن من البقاء على قيد الحياة.

عندما تم وضع الطبيب ليونيد روجوزوف البالغ من العمر 27 عامًا في مستعمرة أنتاركتيكا الجديدة ، أصيب بألم شديد وأعراض كلاسيكية لالتهاب الزائدة الدودية. كان يعلم ذلك السبيل الوحيد للخروجستكون هناك عملية جراحية له ، ولكن نظرًا لعدم وجود وسيلة نقل بسبب العاصفة الثلجية وكان الطبيب الوحيد في القاعدة ، فقد اضطر إلى إجراء العملية بمفرده.

ساعده العديد من الأشخاص حيث أجرى العملية بهدوء وتركيز. كل خمسة روجوزوف أخذ استراحة للتعافي من الضعف والدوخة.

استغرق الأمر ساعة و 45 دقيقة لإجراء العملية ، وهو ما فعله أثناء النظر إلى انعكاس صورته في المرآة. تعافى الطبيب بعد أسابيع قليلة وعاد إلى عمله.

مياموتو موساشي

2. مياموتو موساشي - المبارز الياباني في القرن السابع عشر تأخر مرتين عن القتال وهزم كلا الخصمين. في مبارزته التالية ، قرر ألا يتأخر ووصل مبكرًا ، نصب كمينًا لمن نصبوا له كمينًا.

بعد الحرب بين عشيرتي Toyotomi و Tokugawa في عام 1600 ، بدأ موساشي الشاب البالغ من العمر 20 عامًا سلسلة من المبارزات ضد مدرسة Yoshioka. كان قادرًا على هزيمة يوشيوكا سيجيرو ، رئيس مدرسة يوشيوكا ، بضربة واحدة. سلم Seijiro قيادة المدرسة إلى شقيقه Yoshioka Denshichiro ، الذي تحدى أيضًا موساشي في مبارزة ، لكنه هزم ، وترك يوشيكا ماتاشيتشيرو البالغ من العمر 12 عامًا كقائد.

أثار هذا غضب عائلة يوشيوكا لدرجة أنهم نصبوا له كمينًا بالرماة والفرسان والسيوف. ومع ذلك ، قرر موساشي هذه المرة الوصول في وقت أبكر بكثير من الوقت المحدد والاختباء. هاجم العدو بشكل غير متوقع وقتله ، مما أدى إلى إنهاء عائلة يوشيوكا.

روي بينافيدز

3. قاتل السيد الرقيب روي بينافيديز لمدة 6 ساعات ، حيث أصيب بـ 37 طعنة وكسر في الفك ، وكانت عيناه منتفختين بالدماء. أُعلن عن وفاته ، لكن عندما حاول الطبيب وضعه في كيس أسود ، بصق الرجل في وجهه.

في عام 1965 ، أصيب بينافيديز بلغم في جنوب فيتنام وتم إجلاؤه إلى الولايات المتحدة ، حيث قال الأطباء إنه لن يكون قادرًا على المشي بعد الآن. ومع ذلك ، بعد عدة أشهر ممارسة صعبةبدأ يمشي مرة أخرى. على الرغم من الألم المستمر ، عاد الرقيب إلى فيتنام في 2 مايو 1968 ، بعد سماع نداء للمساعدة من فريق SWAT الذي تم أسره.

مسلحًا بسكين وحقيبة منظمة ، ذهب بطائرة هليكوبتر لإنقاذ الناس. صد الهجمات وساعد في إنقاذ حياة 8 أشخاص على الأقل ، لكنه كان يعتبر بالفعل ميتًا. وضعوا كيسًا فيه ، وعندما حاول الطبيب غلقه ، بصق بينافيدز في وجهه.

هارالد الثالث الشديد

4. Harald III the Severe - أحد الفايكنج الذي أجبر على مغادرة وطنه النرويج والفرار إلى روسيا ، أصبح حارسًا من النخبة في الإمبراطورية الرومانية الشرقية وقاتل في العراق. ثم عاد إلى روسيا ، وتزوج أميرة ، وعاد إلى النرويج ملكًا ، واستولى على إنجلترا بجيشه.

عندما كان هارالد يبلغ من العمر 15 عامًا ، قاتل مع شقيقه أولاف في معركة العرش النرويجي ، التي خسرها أمام الملك الدنماركي كانوت العظيم. ومع ذلك ، فقد خسروا المعركة وأجبروا على مغادرة البلاد بعد أن أمضوا 15 عامًا كييف روسوفي حرس فارانجيان في الإمبراطورية البيزنطية.

في عام 1042 عاد من بيزنطة وبدأ حملة لاستعادة العرش النرويجي. أصبح حليفًا لسفين الثاني ، ابن شقيق ملك الدنمارك ، الذي أصبح معه حاكمًا مشاركًا للنرويج والحاكم الوحيد بعد وفاة سفين. تولى هارالد دون جدوى عرش الدنمارك حتى عام 1064 وعرش إنجلترا عام 1066. وتعتبر وفاته في معركة ستامفورد بريدج على عرش إنجلترا نهاية عصر الفايكنج ، ويعتبر آخر الفايكنج العظيم.

توماس بيكر

5. بسبب إصابته ، أمر الجندي توماس بيكر فرقته بأن يترك نفسه بالقرب من شجرة مع مسدس و 8 طلقات من الذخيرة. في وقت لاحق ، عندما تم العثور على بيكر في نفس المكان ومعه مسدس فارغ ، كان حوله 8 قتلى من الجنود اليابانيين.

خلال الحرب العالمية الثانية ، بين 19 يونيو و 7 يوليو ، أظهر توماس بيكر شجاعة استثنائية. ركض طوعا مع بازوكا على بعد 90 مترا من العدو وتحت نيران الرصاص.

في 7 يوليو ، أصيب بيكر بجروح بالغة عندما أحاط الجنود اليابانيون بالمحيط الذي كان بداخله.

رفض الإخلاء وطلب من أصدقائه أن يتكئوا على شجرة بمسدس ، في مقطعه كان هناك 8 طلقات. وعندما عُثر عليه ميتًا في وقت لاحق ، كانت البندقية فارغة وكان هناك 8 قتلى من الجنود اليابانيين في الجوار.

قصص مثيرة للاهتمام من حياة الناس

جيسي أربوجاست

6. في عام 2001 ، تعرض جيسي أربوغاست البالغ من العمر 8 سنوات لهجوم من قبل سمكة قرش طولها مترين من ستة خياشيم ، مما أدى إلى مزق ذراعه. عندما سمع عمه الضجيج ، سحب القرش من المحيط إلى الشاطئ بينما كان القرش لا يزال يمسك بذراع الطفل المقطوعة. لحسن الحظ ، تمكن الجراحون في وقت لاحق من إعادة ربط الذراع.

كان جيسي أربوجاست على ساحل بينساكولا في فلوريدا مع عمه فانس فلوسينزييه عندما وقع الحادث.

أول شيء فعله عمه هو سحب القرش من المحيط وإعادة يد ابن أخيه. لحسن الحظ ، تمكن الجراحون من إعادة ربط يد الصبي بنجاح.

جين دي كليسون

7. أصبحت الفرنسية جين دي كليسون قرصنة في القرن الرابع عشر انتقاما لقطع رأس زوجها. باعت أراضيها واشترت 3 سفن ورسمتها باللون الأسود. هاجمت السفن الفرنسية وتعاملت مع البحارة ، قطعت رؤوسهم بيدها بفأس.

بدأ كل شيء عندما بدأت السلطات الفرنسية ، التي دافع معها كليسون ذات مرة عن بريتاني من إنجلترا ، في الشك في ولائه. تم القبض عليه وحوكم بتهمة الخيانة بأمر من الملك فيليب السادس. تم قطع رأس كليسون وأرسل رأسه إلى نانت للعرض العام.

غضبت جين من إعدام زوجها ، وأصبحت قرصنة لمدة 13 عامًا ، قتلت جميع الفرنسيين الذين قابلتهم في الطريق ، حتى بعد وفاة الملك فيليب السادس. بسبب قسوتها ، أُطلق عليها لقب "لبؤة بريتون".

في وقت لاحق ، وقعت جين في حب أحد النبلاء الإنجليز ، وتزوج وبدأت تعيش حياة هادئة.

بيتر فروشن

8. قام مستكشف القطب الشمالي بيتر فروشن بعمل إزميل من برازه المجمد لتحرير نفسه من الانهيار الجليدي. بالإضافة إلى أنه بتر أصابعه المجمدة بفأس بدون تخدير.

ذات مرة ، بعد أن قرر الاختباء من عاصفة ثلجية في جرف ثلجي ، وجد Peter Freuchen نفسه محاصرًا في كتلة من الثلج والجليد. لساعات عديدة حاول الخروج من جرف الثلج ، وحفر الثلج بيديه العاريتين وجلد الدب المجمد. كاد أن يستسلم ، لكنه تذكر بعد ذلك أن براز الكلب يمكن أن يتجمد ويصبح صلبًا كالحجر.

قرر أن يجرب برازه وصنع إزميلًا منها ، مخترقًا بصبر جرفًا ثلجيًا. عند عودته إلى المخيم ، وجد أن قدميه كانت تعاني من قضمة الصقيع والغرغرينا. بتر أصابع قدميه بالملقط دون أن يأخذ قطرة من الكحول لتخفيف الألم.

أقوى رجل في التاريخ

تشارلز ريغولو

9. تم سجن رافع الأثقال الفرنسي تشارلز ريغولو لضربه ضابطًا نازيًا ، لكنه تمكن من الفرار من السجن عن طريق ثني القضبان.

كان تشارلز ريغولو رافع أثقال فرنسي ومصارع محترف وسائق سباقات وممثل. ربح ميدالية ذهبيةفي رفع الأثقال خلال الصيف الألعاب الأولمبيةعام 1924 وحقق 10 أرقام قياسية عالمية بين عامي 1923 و 1926.

في عام 1923 ، بدأ في جني أموال إضافية كرجل قوي في السيرك ، وكان يطلق عليه "أكثر من غيره رجل قويخلال الحرب العالمية الثانية ، سُجن لضرب ضابط نازي ، لكنه هرب من السجن بثني القضبان ، وسمح لنفسه ولسجناء آخرين بالفرار.

جيسوس جارسيا

10. في عام 1907 موصل مكسيكي سكة حديديةأنقذ Jesús Garcia مدينة Nacozari بأكملها ، Sonora ، من خلال قيادة قطار ديناميت محترق على بعد 6 كيلومترات من المدينة قبل أن ينفجر.

كان خيسوس جارسيا قائدًا للسكك الحديدية بين ناكوزاري وسونورا ودوغلاس في أريزونا. في 7 نوفمبر 1907 ، بدأت تنسب شرارات من مدخنة المنزل إلى تكوين القطار ، حيث كان يوجد الديناميت.

اتخذ جارسيا قرارًا فوريًا واستقل القطار في الاتجاه المعاكس على بعد 6 كيلومترات من المدينة قبل أن ينفجر. مات في الانفجار وسميت المدينة ناكوساري دي جارسيا من بعده.

جوزيف بوليثو جونز

11. هرب رجل يدعى جوزيف بوليثو جونز ، أو كما كان يُدعى موندين جو ، من سجن أسترالي في كثير من الأحيان لدرجة أن الشرطة اضطرت إلى بناء زنزانة خاصة له. ومع ذلك ، فقد هرب منها أيضًا.

تم القبض على جوزيف بوليثو جونز عدة مرات في منتصف القرن التاسع عشر. في عام 1848 ، تم القبض عليه لسرقة 3 أرغفة من الخبز وقطعة لحم مقدد وعدة قطع من الجبن ومواد غذائية أخرى من المنزل. بسبب سلوكه ، أغضب القاضي لدرجة أنه أرسله إلى السجن لمدة 10 سنوات.

سُجن جون عدة مرات قبل أن يبلغ الخامسة والخمسين من عمره ، لكنه تمكن دائمًا من الفرار. حتى عندما وضع في زنزانة منفصلة هرب منها. حتى يومنا هذا ، في كل يوم أحد من شهر مايو ، تحتفل مدينة Tudyei بمهرجان Mundine على شرف الهارب.

أناس مذهلون في التاريخ

باري مارشال

12. دكتور باريكان مارشال مقتنعًا بأن بكتيريا الملوية البوابية تسبب قرحة في المعدة ، لكن لم يصدقه أحد. نظرًا لأنه كان يحظر قانونًا اختبار نظريته على الناس ، فقد أصاب نفسه بجرثومة ، ثم عالج نفسه بالمضادات الحيوية وتلقى جائزة نوبل.

عمل باري مارشال في مستشفى بيرث الملكي مع روبرت وارين ، الذي كان يدرس البكتيريا الحلزونية وارتباطها بالتهاب المعدة. لقد افترضوا ذلك هيليكوباكتر بيلورييسبب القرحة وسرطان المعدة. لكن النظرية لم تكن مدعومة من قبل المجتمع الطبي ، حيث كان يعتقد أن البكتيريا لا يمكن أن تعيش في مثل هذه البيئة الحمضية.

مقتنعًا بأنه كان على حق ، شرب مارشال ثقافة البكتيريا ، متوقعًا ظهور الأعراض في غضون بضع سنوات. ومع ذلك ، بعد ثلاثة أيام فقط ، أصيب بالغثيان ورائحة الفم الكريهة والقيء بعد 5-8 أيام. بعد الاختبار ، بدأ المارشال في تناول المضادات الحيوية ، مما أدى إلى تحسين حالته. حصل لاحقًا على جائزة نوبل لاكتشافه.

تشنغ يي شياو

13. كان أنجح قرصان في التاريخ هو Zheng Yi Xiao ، وهو عاهرة صينية. قادت 80000 بحار وأكبر أسطول ، وبالتالي اضطرت الحكومة إلى تقديم هدنة لها. بعد أن تقاعدت من القرصنة بالنهب ، فتحت وكرًا للقمار ، احتفظت به حتى وفاتها.

تزوج القرصان الصيني تشنغ من عاهرة عام 1801. بدورها وافقت على الزواج بشرط تقاسم السلطة والثروة معه. بعد وفاة Zheng ، تولى Zheng Yi Xiao مقاليد السلطة ، ولكن مع العلم أنه من غير المرجح أن يستمع القراصنة لتعليمات امرأة ، عينت Zhang Bao نائبًا لقبطان السفينة.

كان Zheng Yi Xiao مسؤولاً عن الشؤون و استراتيجية عسكريةوأسس قانون قرصنة وأشرف على عدد متزايد من القراصنة. صدت جميع هجمات الأسطول الصيني حتى قاموا بتغيير تكتيكاتهم وعرضوا العفو على القراصنة مقابل السلام.

خوتولون

14. أعلنت الأميرة المنغولية خوتولون أن أي رجل يريد الزواج منها يجب أن يهزمها في شجار وأن يتخلى عن خيوله إذا خسر. فازت بـ 10000 حصان بفوزها على الخاطبين المحتملين.

ولدت خوتولون عام 1260 ، وهي ابنة أقوى حاكم آسيا الوسطى- هايد. ساعدت والدها في العديد من المعارك ، وكان هو نفسه يعتبرها المفضلة لديه وكان دائمًا يتشاور معها ويسعى لدعمها.

حاول كايدو تعيينها خلفًا له قبل وفاته ، لكن أشقائه وأقاربه لم يسمحوا بذلك. وصف ماركو بولو خوتولون بأنه محارب رائع يمكنه اقتحام صفوف العدو والاستيلاء على سجين مثل صقر الدجاج.

هيو جلاس

15- في عام 1823 ، هاجم دب أشيب صياد الفراء الأمريكي ، هيو جلاس ، فقتله بسكين ، بينما كان على بعد 320 كيلومتراً من أقرب مستوطنة.

عالج جروحه بالسماح للديدان بأكل اللحم المصاب لمنع الغرغرينا. بكسر في ساقه ، زحف إلى النهر ليصنع طوفًا ويصل إلى حصن كيووا. استغرقت الرحلة بأكملها 6 أسابيع.

استنادًا إلى قصة هيو جلاس ، تم إنتاج فيلم "The Revenant" مع ليوناردو دي كابريو. صادفت هيو جلاس دبًا أشيب واثنين من أشبالها ، وهاجمته على الفور. أصيب الزجاج بجروح خطيرة ، لكنه تمكن من قتل الدب بمساعدة رفاقه.

عندما فقد وعيه ، قرر اثنان من شركائه البقاء في انتظار موته ودفنه.

لكن عندما تعرضوا للهجوم قبيلة هنديةهربوا تاركين الزجاج أعزل وغير مسلح.

عندما استعاد وعيه ، وجد أن الجميع قد تخلوا عنه ، وكان مصابًا بجروح متقيحة ، وجروح عميقة على ظهره كشفت عن ضلوعه. على الرغم من كل ما حدث ، تمكن جلاس من البقاء على قيد الحياة والوصول إلى أقرب مستوطنة.

مايكل مالوي

16. في عام 1933 ، تآمر خمسة من معارفه من مدمن الكحول المتشرد مايكل مالوي لأخذ ثلاث بوالص تأمين على الرجل الفقير وشربه حتى الموت.

عندما لم يقتله ذلك ، قرروا استبدال الكحول بمضاد للتجمد ، ثم زيت التربنتين ، ومرهم الحصان ، وحتى خلط سم الفئران في الكحول. ثم حاولوا تسميم المحار والسردين عليه ولم يقتله أحد. بعد عدة محاولات ، تمكنوا أخيرًا من قتله بوضع خرطوم في فمه وإطلاق الغاز.

لكن هذا لم يكن كل ما اختبره. عندما أدرك المحتالون أنه من المستحيل تسميمه ، قرروا تجميده حتى الموت. بعد أن شربوه فاقدًا للوعي ، أخرجوه إلى الخارج في درجة حرارة -26 درجة مئوية وسكبوا 19 لترًا من الماء على صدره. في اليوم التالي ظهر وكأن شيئًا لم يحدث.

في المرة التالية قرروا ضربه بسيارة بسرعة 72 كم في الساعة. على الرغم من كسر عظامه ، سرعان ما خرج مايكل من المستشفى. عندما ظهر مرة أخرى في الحانة ، قام المجرمون بمحاولة أخيرة ، وهذه المرة بنجاح.

استخرجت الشرطة الجثة في وقت لاحق ووجدت سبب وفاة الرجل المسكين ، وتم إعدام خمسة مجرمين على الكرسي الكهربائي.

جوردون كوبر

17. خلال آخر رحلة مأهولة على متن طائرة يتم التحكم فيها تلقائيًا مركبة فضائية الإيمان 7نشأت مشاكل تقنية، مما أجبر رائد الفضاء جوردون كوبر على تولي التحكم اليدوي.

باستخدام معرفته بالنجوم وساعة اليد ، وجه المركبة الفضائية وهبط على بعد 6 كيلومترات فقط من سفينة الإنقاذ في المحيط الهادئ.

تم التحكم في جميع رحلات المركبات الفضائية في إطار برنامج ناسا ميركوري تلقائيًا ، بما في ذلك Faith 7 ، بقيادة جوردون كوبر. اعتبر الوضع التلقائي مثيرا للجدل حل هندسي، مما قلل من دور رائد الفضاء إلى راكب بسيط.

بنهاية المهمة ، سفينة فضائيةنشأت مشاكل فنية ، ولكن المهمة تم إنقاذها بفضل إدارة كوبر.

قصص عظماء

إرنست همنغواي

18. نجا إرنست همنغواي الجمرة الخبيثةوالالتهاب الرئوي والدوسنتاريا والسكري وارتفاع ضغط الدم وتحطمتا طائرتان أسفرتا عن تمزق في الكلى والكبد وكسر في الجمجمة وحروق من الدرجة الثانية ومجموعة من الحوادث الأخرى.

ذهب الكاتب والصحفي الشهير والحائز على جائزة نوبل إرنست همنغواي في رحلة سفاري إلى إفريقيا بعد نشر كتاب "العجوز والبحر" وتعرض لحادث تحطم طائرة خطير حيث أصيب بجروح خطيرة.

عندما تعافى همنغواي من العواقب ، حصل على جائزة نوبل في الأدب.

ووضع لاحقاً في عيادة للأمراض النفسية في محاولة لعلاجه بالصدمات الكهربائية. في النهاية ، في عام 1961 ، انتحر الكاتب بإطلاق النار على نفسه بمسدسه.

سيمو هايها

19. قتل قناص معروف باسم Simo Häyhä 505 جنود خلال الحرب الفنلندية السوفيتية بدون مشهد تلسكوبي في درجات حرارة تتراوح من -40 درجة مئوية إلى -20 درجة مئوية. وعاش 96 سنة.

انضم سيمو هايها الجيش الفنلنديعندما كان يبلغ من العمر 20 عامًا وسرعان ما أصبح خبيرًا في الرماية. خدم كقناص ضد الجيش الأحمر خلال الحرب السوفيتية الفنلندية.

بالرغم من ذلك ، قتل حي يحيى أكثر من 505 جنود المبلغ المحددهو موضوع الجدل. ومع ذلك ، في عام 1940 ، ما زال جندي سوفيتي يضرب قناصًا. أصابته رصاصة متفجرة في خده الأيسر مما أدى إلى تشويهه. على الرغم من كل شيء ، عاش سيمو حياة طويلة، الذين يعيشون حتى سن 96.

توماس فيتزباتريك

20. في عام 1956 ، قام توماس فيتزباتريك ، وهو في حالة سكر ، برهان ، وسرق طائرة وتوجه من نيو جيرسي إلى نيويورك ، وهبط أمام حانة. في عام 1958 ، سرق مرة أخرى طائرة وهبطت أمام مبنى الجامعة ، حيث لم يصدق النادل أنه فعل ذلك.

كان توماس فيتزباتريك بحارًا أثناء ذلك الحرب الكورية، وكذلك طيار أمريكي. في صفقة مخمور ، سرق طائرة من مدرسة Teterboro للملاحة الجوية في نيوجيرسي ووجهها إلى نيويورك في 15 دقيقة.

في المرة التالية ، في عام 1958 ، فعل الشيء نفسه ، حيث خطف طائرة وهبط أمام جامعة خاصة.

كليف يونغ

21. في عام 1983 ، أجرى مزارع يبلغ من العمر 61 عامًا ماراثونًا من سيدني إلى ملبورن. أصبح الأول وكان قادرًا على الركض بسرعة 875 كم 10 ساعات أسرع من أقرب ملاحديه. بينما كان الآخرون نائمين ، سجل رقمًا قياسيًا ، متغلبًا على الرقم القياسي السابق لمدة يومين.

فاز المزارع الأسترالي كليف يونغ بماراثون سيدني البالغ طوله 875 كم إلى ملبورن. ركض يونغ بوتيرة بطيئة ، متأخراً عن قادة السباق في اليوم الأول.

ومع ذلك ، استمر في الجري وفعل ذلك حتى عندما كان الآخرون نائمين ، وتغلب في النهاية على أفضل العدائين ، وأصبح بطلاً قومياً. حصل يونج على جائزة قدرها 10000 دولار ، لكنه منحها لرياضيين آخرين ، قائلاً إنه لا يعلم بوجود الجائزة وأنه لم يشارك للحصول على المال.

مولي شويلر

22. في يناير 2014 ، فازت مولي شويلر ، التي تزن 56 كجم ، بجائزة في مسابقة الأكل بتناولها 363 جناح دجاج. في اليوم التالي ، فازت بمسابقة أخرى لتناول الفطائر ولحم الخنزير المقدد عن طريق تناول أكثر من 2 كجم من لحم الخنزير المقدد في 3 دقائق. في عام 2015 ، تمكنت من تناول ثلاث شرائح لحم بوزن 2 كجم في 20 دقيقة ، محطمة بذلك رقمها القياسي الخاص ورقم المطعم.

أصبحت مولي شويلر الفائزة في العديد من مسابقات الأكل. في أغسطس 2012 ، تنافست في Stellanator عن طريق تناول شطيرة مع 6 قطع هامبورجر و 6 بيضات و 6 شرائح جبن و 6 شرائح لحم مقدد مع بصل مقلي وهالبينو وخس وطماطم وخيار مخلل واثنين من الخبز والمايونيز. في نفس العام ، حاولت إتقان برغر جالوت ، والذي تضمن أكثر من 2 كجم من المنتجات المختلفة.

في عام 2015 شاركت في العديد من المسابقات وحققت رقما قياسيا بتناول ساندويتش 1.8 كجم و 500 جرام من كرات البطاطس في دقيقتين و 55 ثانية ، وفي مسابقة أخرى 2.2 كجم من لحم الخنزير المقدد في 5 دقائق.

جيمس هاريسون

23. جيمس هاريسون ، الذي خضع لعملية جراحية كبيرة في سن 14 ، عندما احتاج إلى 13 لترا من الدم. قرر نفسيأصبح متبرعًا عندما يبلغ من العمر 18 عامًا.

اتضح أن دمه يحتوي على أجسام مضادة قوية جدًا تساعد في حل مشكلة عدم توافق عامل الريس في الأم والطفل. لقد تبرع بالدم أكثر من 1000 مرة وساعد في إنقاذ حياة أكثر من 2.4 مليون طفل ، بما في ذلك ابنته.

أصبح هاريسون متبرعًا بالدم في عام 1954 عندما اكتشف الأطباء أن دمه يحتوي على أجسام مضادة قوية ضد المستضد D (RhD). بفضل تبرعه ، تم إنقاذ آلاف الأطفال من مرض الانحلالي لحديثي الولادة.

تعتبر الخصائص الفريدة لدمه مهمة للغاية لدرجة أنه تم التأمين على حياته مقابل مليون دولار.

أيضًا ، بناءً على عينات من دمه ، ابتكروا لقاحًا تجاريًا مضادًا للجلوبيولين المناعي ، يُعرف باسم RhoGAM.

نحن نواجه باستمرار مع قصص مذهلةحول الأشخاص الذين نجوا في مواقف يبدو من المستحيل فيها البقاء على قيد الحياة. هؤلاء حالات لا تصدقعلمنا أن الإيمان في قوة المرء و موقف ايجابيقد يكون كافياً في بعض الأحيان للخروج سالماً (أو يمكن التعافي منه ، على الأقل) من المواقف الأكثر خطورة.

نموذج جسمه مدعوم بـ 11 قضيبًا معدنيًا
نجت عارضة الأزياء الساحرة كاترينا بورغيس من حادث سيارة أدى إلى كسر رقبتها وظهرها وأضلاعها ، وتلف حوضها ، وثقب رئتيها وتسببت في إصابات أخرى. انحرفت سيارة كاترينا عن الطريق السريع بسرعة تزيد عن 100 كم / ساعة في خندق على جانب الطريق.

يتم ربط جسدها ببعضها البعض بواسطة 11 قضيبًا معدنيًا ومسامير لا حصر لها ، والتي من المؤكد أنها ستسبب لها بعض المشاكل في اختراق أجهزة الكشف عن المعادن في المطارات.

في اليوم التالي للحادث ، أدخل الأطباء قضيبًا في فخذ الفتاة الأيسر من قدمها إلى ركبتها. يتم تثبيته بواسطة 4 ترصيع من التيتانيوم. بعد أسبوع ، ظهرت 6 قضبان أفقية في جسد كاترينا ، والتي ينبغي أن تدعم عمودها الفقري. بعد أسبوع ، ربط مسمار من التيتانيوم عنق كاترينا بعمودها الفقري.

تمكنت كاترينا بورغيس من العيش بدون مسكنات بعد 5 أشهر فقط من الحادث. كاترينا بورغيس اليوم هي عارضة أزياء شهيرة.

المتسلق الذي قطع يده
آرون لي رالستون مواليد 1975 مهندس ميكانيكي من حيث المهنة ومتسلق بحكم المهنة ، أجبر على بتر ذراعه اليمنى ، التي تم تثبيتها بواسطة صخرة ، من أجل تحرير نفسه.

وقع الحادث في ولاية يوتا (الولايات المتحدة الأمريكية) ، في أبريل 2003 ، أثناء التسلق متنزه قوميكانيونلاندز. سقطت صخرة تزن 300 كيلوغرام على يد المتسلق اليمنى وضغطتها. في طريقه إلى الصعود ، لم يخبر رالستون أحداً عن خططه وطريقه ، لذلك كان يعلم أن لا أحد سيبحث عنه.

اربع هرون على الصخرة. ثم نفد الماء واضطر إلى شرب بوله. حفر آرون اسمه على جدار الوادي (مع تاريخ وفاته المفترضة) وصنع سجل الوداععلى كاميرا الهاتف. استنادًا إلى كتاب السيرة الذاتية ، تم تصوير فيلم "127 ساعة" الحائز على جائزة الأوسكار.

ثم جاء الإدراك أنه لا يوجد شيء ليخسره وقرر المتسلق القتال. حاول هارون بحركة حادة أن يرفع يده من تحت الحجر. ولكن بفعل ذلك كسر ذراعه. بسكين غير حاد ، قطع الجلد والعضلات والأوتار ، وبالتالي فصل ذراعه عن جسده. بعد ذلك ، تمكن هارون من النزول من الجدار الذي يبلغ ارتفاعه 20 مترًا وبدأ رحلته نحو الخلاص. لحسن الحظ ، التقى بالسياح وقاموا بإطعامه وسقيه ، كما استدعى المنقذين الذين نقلوا المتسلق إلى المستشفى ووجدوا يدًا مقطوعة. تم حرق اليد في وقت لاحق.
في الصورة: حجر ضغط على يد المتسلق آرون لي رالستون

بعد فترة ، كتب آرون لي رالستون كتابًا بعنوان "في طريق مسدود" ، وصف فيه ما حدث له. يواصل التسلق وهو متزوج ولديه طفل.

ثوري مكسيكي نجا من الإعدام
الثورة المكسيكية هي نزاع مسلح استمر 7 سنوات (من 1900 إلى 1907). 18 مارس 1915 ، تم القبض على وينسلاو موغيل ، الذي قاتل إلى جانب الثوار ، وحُكم عليه بالإعدام دون أي محاكمة. تم وضع الثوري على الحائط ، وسمع وابل من فصيلة إطلاق النار. أصيب وينسيسلاو بتسع طلقات نارية ، من بينها واحدة من طلقة تحكم أطلقها ضابط في الرأس من مسافة قريبة.

غادر الجنود ، وقرروا عن حق أن الثوار قد مات. لكن Wenceslao استيقظ ، وتمكن من الوصول إلى بلده ، وبعد ذلك عاش حياة طويلة مضطربة. لكن صورة Wenceslao Moguel في عام 1937 تُظهر الندبة التي خلفتها لقطة تحكم في برنامج NBC يسمى Believe it or Not؟

امرأة تلد أثناء جراحة الدماغ
نُقلت يوليا شوماكوفا ، البالغة من العمر 24 عامًا والمقيمة في يكاترينبورغ (روسيا) ، إلى المستشفى في حالة حرجة بعد عودتها من العمل وفقدت الوعي فجأة. كانت جوليا حاملًا في الأسبوع 32. وكشف الفحص عن وجود ختم في دماغها كان سبب الهجوم. حصل المريض على تشخيص مخيب للآمال ، حيث يموت الناس بمثل هذا المرض في 96٪ من الحالات دون حتى الوصول إلى المستشفى. قرر الأطباء إجراء عملية جراحية في الدماغ وفي نفس الوقت إجراء عملية قيصرية. لم تكن هناك فرص عمليا. ولكن ، لدهشة أقارب المريض والأطباء أنفسهم ، تمكن كل من الأم والطفل من البقاء على قيد الحياة.

مدرس الموسيقى الذي نجا من العديد من الحوادث
ربما يكون مدرس الموسيقى الكرواتي فرانك سلاك هو الشخص الأكثر حظًا في العالم. خرج قطار فرانك عن مساره وسقط فيه ماء مثلج. انقلبت حافله. وتحطم باب الطائرة التي كان المعلم يطير فوقها. احترقت سيارتان أثناء قيادة فرانك سلاك.

بالإضافة إلى كل شيء ، خلال رحلة على طول طريق جبلي ، فقد فرانك السيطرة وسقطت سيارته في الهاوية. وفي الوقت نفسه ، سقط السائق نفسه على شجرة متفرعة وشاهد تحليق سيارته على مسافة 100 متر أخرى وانفجارها. قد يبدو الأمر كافيًا تمامًا للنجاة من كل هذه المصائب ، لكن فرانك سيلاك فاز أيضًا بمليون دولار في اليانصيب.

قطع الرجل نصفين تقريبًا بالقطار
وقع هذا الحادث في يونيو 2006 لترومان دنكان ، عامل تبديل في ساحة السكك الحديدية في كليبيرن ، تكساس. كان يركب سيارة يدوية إلى رصيف الإصلاح ، لكنه انزلق وسقط على العجلات الأمامية. كافح ترومان للحفاظ على نفسه من السقوط على القضبان تحت عجلات عربة اليد ، ولكن بدلاً من ذلك كان مثبتًا بين عجلات العربة.

في هذا الوضع ، جرته العربة لمسافة 25 مترًا ، مما أدى إلى قطع جسد عامل التبديل إلى النصف تقريبًا. كان قادرًا على الاتصال برقم 911 وانتظر المساعدة لمدة 45 دقيقة. خضع ترومان لـ 23 عملية جراحية وفقد ساقيه اليمنى واليسرى والحوض والكلى اليسرى.

امرأة نجت من حادث تحطم طائرة بسبب البرق
ما الذي تعتقد أنه أكثر خطورة على الحياة: التعرض للضرب من قبل البرق ، أو السقوط من طائرة ، أو الخوض في الغابة المطيرة لمدة 9 أيام مع إصابات متعددة؟ مرت طالبة المدرسة الثانوية جوليانا كوبكي بكل هذه المصائب وبقيت على قيد الحياة. في 24 ديسمبر 1971 ، تعرضت رحلة لانسا رقم 508 (بيرو) لعاصفة رعدية وضربها البرق. في تلك اللحظة ، كانت الطائرة فوق الغابة الاستوائية على ارتفاع 3 كيلومترات. الطائرة تحطمت.

وانهار صف من المقاعد ، تم تثبيت جوليانا عليه ، في الغابة على بعد 3 كيلومترات من موقع الحادث الرئيسي. توفي الـ 92 شخصًا المتبقون في تلك الرحلة المشؤومة. ادعت الفتاة نفسها أن صفًا من المقاعد في الخريف يدور مثل شفرة الهليكوبتر ، مما قد يبطئ من سرعة السقوط ، بالإضافة إلى أن المقاعد سقطت في تيجان الأشجار الكثيفة.

بعد السقوط من ارتفاع 3 كيلومترات ، كُسرت عظمة الترقوة في جوليانا ، وكانت ذراعها مخدوشة بشدة ، وكانت عينها اليمنى منتفخة من الصدمة ، وكان جسدها كله مغطى بالكدمات والخدوش. لكن لحسن الحظ لم تكن هناك إصابات تمنع الحركة. ثق بالله ولكن لا تخطئ بنفسك! كان والد جوليانا عالم أحياء ، فقد زارت الغابة مرارًا وتكرارًا وكانت لديها فكرة عن كيفية البقاء على قيد الحياة في الغابة والخروج منها. تمكنت جوليانا من الحصول على الطعام لنفسها ، ثم وجدت مجرى مائي وذهبت في مجراه ، على أمل أن تصل بهذه الطريقة إلى النهر ، حيث يمكنك مقابلة الناس. بعد 9 أيام ، صادفت الصيادين الذين أنقذوا الفتاة.

شكلت قضية جوليانا كوبكي أساس فيلمين. جوليان نفسها ، بعد مغامرتها ، لم تبتعد عن الحياة البرية وأصبحت عالمة حيوان.

قضى ضحية الزلزال 27 يومًا تحت الأنقاض
خالد حسين ، عامل مزرعة يبلغ من العمر 20 عامًا ، دفن حياً تحت أنقاض منزله في زلزال 8 أكتوبر / تشرين الأول 2005. شدته شظايا خشبية وطوب في وضع غير مريح للغاية ، فقط يديه يمكن أن تتحرك قليلاً. استمرت كلتا يديه في القيام بحركات حفر لا إرادية حتى بعد إنقاذه ، مما يجعل من الممكن فهم الرعب الذي عانى منه الشخص المدفون حياً. تم اكتشاف خالد بالصدفة فقط في 10 نوفمبر ، أي بعد شهر تقريبًا من الزلزال. كسرت ساقه اليمنى في عدة أماكن.

طفل مصاب بورم نادر وولد مرتين
كانت كيري مكارتني حاملًا في شهرها الرابع عندما اكتشف الأطباء ورمًا خطيرًا بحجم حبة الجريب فروت على جسم الطفل يتداخل مع الدورة الدموية للطفل ويضعف قلبه. قرر الأطباء محاولة إنقاذ الطفل.

قام الأطباء في مركز تكساس للجنين للأطفال (الولايات المتحدة الأمريكية) بفتح رحم الأم وإزالة الجنين في منتصف الطريق لإزالة الورم. تم إجراء العملية بسرعة كبيرة ، وبعد ذلك تم إعادة الجنين. نجا الطفل وكانت الأسابيع العشرة التالية من حمل كيري هادئة.

في الوقت المناسب ، أنجبت كيري مكارتني ابنة أصبحت طفلة مزدوجة.

ركاب الطائرة الذين عاشوا في جبال الشتاء لمدة 72 يومًا بعد تحطمها
تحطمت رحلة الخطوط الجوية الأوروغوية رقم 571 (المعروفة أيضًا باسم "معجزة جبال الأنديز" و "الكارثة في جبال الأنديز") في جبال الأنديز في 13 أكتوبر 1972. كان هناك 45 شخصًا على متن الطائرة ، بما في ذلك لاعبي الرغبي وعائلاتهم وأصدقائهم. توفي 10 أشخاص على الفور ، واضطر الباقون إلى البقاء على قيد الحياة لمدة 72 يومًا في الجبال مع القليل من الطعام أو بدون طعام وملابس دافئة.

اضطر الناجون إلى أكل لحم الموتى ، وكان محفوظًا جيدًا في البرد. تمكن 16 راكبًا فقط من التغلب على الموت ، وتوفي الباقون من الجوع والانهيار الجليدي.

بعد أن سمع ركاب الرحلة 571 الناجون على الراديو أن بحثهم قد انتهى ، ذهب اثنان منهم ، بدون معدات جبلية وملابس وطعام ، للمساعدة ، وبعد 12 يومًا صادفوا أشخاصًا. تم إنقاذ الركاب الناجين في 23 ديسمبر 1972. كتب كتاب وصُنع فيلم عن البطولة ورغبة ركاب الرحلة 571 في العيش.

كابتن خلف حاجب الريح
قبل 25 عامًا ، في 10 يونيو 1990 ، نجا تيم لانكستر ، قبطان طائرة ركاب BAC 1-11 Series 528FL ، من إقامة طويلة خارج طائرته على ارتفاع حوالي 5000 متر. يعد ارتداء حزام الأمان أمرًا مهمًا ليس فقط لسائقي السيارات: فقد تذكر قائد طائرة BAC 1-11 التابعة للخطوط الجوية البريطانية ، تيم لانكستر ، بالتأكيد قاعدة السلامة الأساسية هذه إلى الأبد بعد 10 يونيو 1990.

أثناء تحليقه بالطائرة على ارتفاع 5273 مترًا ، خفف تيم لانكستر حزام مقعده. بعد ذلك بوقت قصير ، انفجر الزجاج الأمامي للطائرة. طار القبطان على الفور عبر الفتحة ، وتم الضغط عليه بظهره إلى جسم الطائرة من الخارج. علقت أرجل لانكستر بين الدفة ولوحة التحكم ، وتمزق باب قمرة القيادة بفعل تيار الهواء سقط على الراديو ولوحة الملاحة ، مما أدى إلى تحطيمه. لم يفقد مضيف الطيران نايجل أوغدن رأسه وأمسك بساقي القبطان. لم يتمكن مساعد الطيار من الهبوط بالطائرة إلا بعد 22 دقيقة ، وطوال هذا الوقت كان قبطان الطائرة بالخارج. اعتقدت المضيفة التي كانت تحمل لانكستر أنه مات ، لكنه لم يتركها ، لأنه كان يخشى أن تدخل الجثة إلى المحرك وسوف تحترق ، مما يقلل من فرص البطانة في الهبوط الآمن.

بعد الهبوط ، اتضح أن تيم كان على قيد الحياة ، وشخصه الأطباء بكدمات ، بالإضافة إلى كسور في يده اليمنى وإصبع في يده اليسرى ومعصمه الأيمن. بعد خمسة أشهر ، جلس لانكستر مرة أخرى على دفة القيادة. نجا ستيوارد نايجل أوغدن مع خلع في الكتف ، قضمة الصقيع على وجهه وعينه اليسرى.

ميكانيكي الجناح
في 27 مايو 1995 ، أثناء المناورات التكتيكية ، علقت طائرة MiG-17 في الوحل بعد مغادرة المدرج ، هرع ميكانيكي الخدمات الأرضية بيوتر غوربانيف ورفاقه لإنقاذهم. معًا ، تم دفع الطائرة إلى الناتج المحلي الإجمالي. بعد أن تحررت من الوحل ، بدأت MiG في التقاط السرعة بسرعة وبعد دقيقة واحدة ارتفعت في الهواء ، "تشد" الميكانيكي ، الذي كان منحنيًا حول مقدمة الجناح بسبب تدفق الهواء.

عند الارتفاع ، شعر الطيار المقاتل أن السيارة كانت تتصرف بشكل غريب. نظر حوله ، ورأى جسمًا غريبًا على الجناح. تمت الرحلة في الليل ، وبالتالي لم يكن من الممكن النظر فيها. وقد نصح بنفض "الجسم الغريب" عن الأرض بالمناورة. وفي تلك اللحظة ، بدت الصورة الظلية على الجناح للطيار مشابهة جدًا للإنسان ، لذلك طلب الإذن بالهبوط. هبط المقاتل في الساعة 23:27 ، بعد أن أمضى حوالي نصف ساعة في الهواء. طوال هذا الوقت ، أمضى غوربانيف وعيه على جناح المعترض - تمسكه بقوة بتدفق الهواء القادم. بعد الهبوط ، اتضح أن الميكانيكي نزل برعب شديد وكسر في ضلعين.

القفز من 7 آلاف متر بدون مظلة
في يناير 1942 ، طار الملاح إيفان تشيسوف لقصف القوات الألمانية في منطقة محطة فيازما. تم مهاجمة رابطهم من قبل Messerschmites ، الذين سرعان ما أطاحوا بمفجر Ivan. كان من الضروري مغادرة الطائرة المحترقة ، لكن الألمان قضوا على طيارينا في الهواء ، لذلك قرر إيفان النزول بقفزة طويلة.

ومع ذلك ، عندما حان الوقت لفتح المظلة ، فقد الملاح وعيه. نتيجة لذلك ، انهار من ارتفاع 7000 متر (وفقًا لمصادر أخرى - من 7600) على منحدر جرف ثلجي ضخم ، ثم انزلق على طول المنحدر الثلجي للوادي لفترة طويلة. عندما تم العثور على تشيسوف ، كان واعيا ، لكنه أصيب بعدة كسور خطيرة. بعد الشفاء ، أصبح إيفان مدرسًا في مدرسة الملاحة.

لا تحصل على خدش واحد بالقفز من ارتفاع 5 آلاف متر
تم توثيق الحالة الفريدة التي حدثت للرقيب نيكولاس ستيفن ألكيد البالغ من العمر 21 عامًا في 24 مارس 1944 رسميًا. خلال غارة على ألمانيا ، أضرم المقاتلون الألمان النار في مفجره. لقد حدث أن دمرت النيران مظلة نيكولاس أيضًا. لعدم رغبته في الموت في النار ، قفز الرقيب من الطائرة ، معتقدًا أنه سيموت أسرع بهذه الطريقة.

من ارتفاع 5500 متر ، انهار الرجل على أغصان الصنوبر ، ثم في ثلوج ناعمة وفقد وعيه. عندما استيقظ ألكادي ، لاحظ بدهشة أنه لم يتم كسر عظمة واحدة. نظر إلى النجوم فوق رأسه ، أخرج الرقيب سيجارة وأشعلها. سرعان ما اكتشفه الجستابو. لقد اندهش الألمان مما حدث لدرجة أنهم قدموا له شهادة تؤكد هذا الإنقاذ المعجزة.

لقاء مع بول مكارتني بعد سقوط ناجح من ارتفاع 10 آلاف متر
مضيفة الطيران هذه تحمل الرقم القياسي للبقاء على قيد الحياة من السقوط ارتفاع عالي- أكثر من 10000 متر. صعدت الفتاة البالغة من العمر 22 عامًا على متن الرحلة المشؤومة JAT 367 عن طريق الخطأ - كان من المفترض أن تطير Vesna Nikolic ، لكن شركة الطيران أخطأت في شيء ، وذهبت Vesna Vulovich في الرحلة. على ارتفاع حوالي 10.000 متر ، انفجرت عبوة ناسفة مرتجلة في الطائرة ، وتم انتزاع قمرة القيادة من الجسم الرئيسي. هبط حطام الطائرة على أشجار الصنوبر المغطاة بالثلوج ، مما أدى على الأرجح إلى تخفيف حدة السقوط.

كانت الفتاة محظوظة إذ اكتشفها الفلاح المحلي برونو هونك ، الذي عمل خلال الحرب العالمية الثانية في مستشفى ألماني وعرف كيف يقدم رعاية طبية. كانت إصابات الفتاة خطيرة لكنها نجت: أمضت فيسنا 27 يومًا في غيبوبة و 16 شهرًا في المستشفى.

في عام 1985 ، تم تسجيل حالتها في موسوعة جينيس للأرقام القياسية باعتبارها أعلى قفزة بدون مظلة. وقدمت فولوفيتش الشهادة المقابلة لها من قبل المعبود بول مكارتني.

75 فرك. من أجل الحياة
تم تضمين اسم Larisa Savitskaya في طبعة روسيةكتاب غينيس للأرقام القياسية الشخص الوحيد، الذي نجا بعد السقوط من ارتفاع 5200 متر ، وكشخص حصل على الحد الأدنى من التعويض عن الأضرار المادية - 75 روبل. وقع حادث تحطم الطائرة في أغسطس 1981. كانت طالبة تبلغ من العمر 20 عامًا عائدة مع زوجها إلى Blagoveshchensk من شهر العسل وجلست بطريق الخطأ في ذيل الطائرة ، على الرغم من أن لديها تذاكر إلى منتصف المقصورة. في وقت اصطدام ركاب An-24 مع قاذفة Tu-16 العسكرية ، والتي حدثت بسبب خطأ من قبل المرسلين ، كانت لاريسا نائمة.

بعد أن استيقظت من ضربة قوية ، شعرت بحروق ، حيث انخفضت درجة الحرارة بشكل حاد إلى -30 درجة مئوية. عندما انكسر جسم الطائرة ، انتهى المطاف بسافيتسكايا على الأرض في الممر ، لكنها تمكنت من النهوض والركض إلى الكرسي والضغط عليه ، قبل أن تتسلل شظيتها على بستان من خشب البتولا. بعد هبوطها ، غابت عن الوعي لعدة ساعات. استيقظت ، ورأت جثة زوجها ، وعلى الرغم من الحزن ، كسرت الضلوع والذراعين والارتجاج وإصابات العمود الفقري ، بدأت تقاتل من أجل الحياة.
في الصورة: لاريسا سافيتسكايا مع زوجها فلاديمير

من حطام الطائرة ، بنت لنفسها ما يشبه كوخًا للهروب من الأمطار ، ودفأت نفسها بأغطية المقاعد وغطت نفسها بأكياس البعوض. عثر عليها رجال الإنقاذ بعد يومين من وقوع الكارثة.

كيف أعطيت الناجية لاريسا سافيتسكايا 75 روبل. (وفقًا لمعايير التأمين الحكومي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان من المفترض أن يتم تعويض 300 روبل عن الأضرار التي لحقت بمن ماتوا و 75 روبل لمن نجوا في حوادث الطائرات). ذكرت الصحافة السوفيتية الحادث في عام 1985 فقط باعتباره كارثة أثناء الاختبار الطائرات. زعمت لاريسا نفسها أنها في وقت وقوع الحادث ، تذكرت الفيلم الإيطالي "Miracles Still Happen" الذي يدور حول بطلة نجت في نفس الموقف.
في الصورة: لاريسا سافيتسكايا ، أيامنا هذه

76 يومًا على طوف قابل للنفخ
كان رجل اليخوت الأمريكي ستيفن كالاهان على وشك المشاركة في سباق واحد المحيط الأطلسيعلى المراكب الشراعية "نابليون سولو" ، لكن حدث ما هو غير متوقع - وفقًا للرياضي ، صدمت السفينة بحوت وذهبت السفينة إلى القاع.

تمكن كالاهان من إنقاذ طوف قابل للنفخ وحقيبة مع عدة نجاة من سفينة غارقة ، وكان عليه أن يغوص في كابينة غمرتها المياه. في هذه الحقيبة كان هناك كتاب عن البقاء في المحيط. قام أحد رجال اليخوت بطرد سمكة وأكلها نيئة ، وحارب الأمواج ، ونجا من هجوم سمكة قرش. رأى تسع سفن تمر ، لكن لم يلاحظ أي منها القارب الصغير.

شق الطوافة طريقها من شبه جزيرة الرأس الأخضر (السنغال) إلى جزيرة ماري جالانت في البحر الكاريبي (أرخبيل جوادلوب): عندما تم غسلها على الشاطئ ، وجد الصيادون المحليون مسافرًا هزيلًا مصابًا بقرحات من المياه المالحة على جسده. في المجموع ، أمضى كالاهان 76 يومًا في البحر وقطعت 3300 كيلومتر. وقعت الأحداث الموصوفة في عام 1982 ، يمكنك أن تقرأ عنها في مذكرات اليخت "في الانجراف: ستة وسبعون يومًا في الأسر بجانب البحر". كان ستيفن كالاهان مستشارًا في تصوير فيلم Ang Lee's Life of Pi.

ثلاثة أسابيع في غابات الأمازون
ذهب الإسرائيلي يوسي غينسبرغ مع ثلاثة أصدقاء للبحث عن قبيلة من السكان الأصليين في أدغال بوليفيا. في الطريق ، انقسمت الشركة إلى قسمين بسبب مشاجرة ، وبقي يوسي مع شريكه كيفن ، وبدأوا في النزول إلى أسفل النهر على طوف وتعثروا على العتبة: سبح صديق جينسبيرج على الفور إلى الشاطئ ، وانخرط هو نفسه في تدفق الشلال ومعجزة لم يمت.

قضى يوسي الأسابيع الثلاثة التالية في العيش بمفرده في غابات الأمازون. كان عليه أن يأكل بيض الطيور النيئة والفواكه ، ويقاتل جاكوار - لقد تمكن من الشعور بالخوف بمساعدة رذاذ الحشرات ، الذي اعتقد يوسي أنه أشعل النار فيه ، وفي نهاية الرحلة كاد أن يغرق في مستنقع. يتذكر جينسبيرج في وقت لاحق: "كانت أصعب لحظة عندما أدركت أنني بمفردي". "في مرحلة ما ، قررت أنني مستعد لأي معاناة ، لكنني لن أتوقف."

عندما يتم العثور أخيرًا على مسافر من قبل أحد السكان المحليين حفلة بحث، كان مغطى بلسعات الحشرات وحروق الشمس ، واستقرت مستعمرة من النمل الأبيض على جسده. حول هذه الرحلة التي لا تُنسى ، التي حدثت في عام 1981 ، كتب جينسبيرج كتابًا وحيدًا في الغابة ، والذي صورته قناة ديسكفري. وثائقي"ما كان يجب أن أنجو" والفيلم الروائي الطويل "Jungle" بطولة كيفن بيكون على وشك الإنتاج (من المقرر طرحه في عام 2016).

41 يومًا في المحيط
تعطلت رحلة زوجين شابين على طريق تاهيتي - سان دييغو بسبب إعصار مفاجئ. قلبت الأمواج التي بلغ ارتفاعها 12 مترًا السفينة الشراعية التي أبحرت فيها الأمريكية تامي أشكرافت البالغة من العمر 23 عامًا وخطيبها البريطاني ريتشارد شارب. من تأثير الموجة ، فقدت الفتاة وعيها. عندما استيقظت تامي بعد يوم ، رأت أن القارب مكسور ، وحزام نجاة صديقتها ممزق.

قامت تامي ببناء صاري مؤقت ، وإخراج الماء من الكابينة بكفالة ، وواصلت رحلتها ، مسترشدة بالنجوم. استغرقت رحلتها وحدها 41 يومًا ، وكانت إمدادات المياه وزبدة الفول السوداني والأطعمة المعلبة تكفي بالكاد لتموت من الإرهاق ، ونتيجة لذلك ، سبحت الفتاة بمفردها مسافة 2400 كيلومتر ودخلت بشكل مستقل ميناء هيلو في هاواي. عن رحلتها الحزينة التي حدثت في عام 1983 ، أخبرت تامي أشكرافت فقط في عام 1998 في كتاب "السماء أرجوانية مع الحزن".

حادث منجم سان خوسيه
في 5 أغسطس 2010 ، وقع سقوط صخري في منجم سان خوسيه ، بالقرب من كوبيابو ، تشيلي. تم وضع جدران 33 عاملاً في المنجم على عمق حوالي 700 متر وحوالي 5 كيلومترات من مدخل المنجم. نتيجة للحادث ، اضطر الناس إلى البقاء تحت الأرض لمدة 69 يومًا.
في الصورة: عمال المناجم التشيليون المغمورون تحت الأرض ينظرون إلى كاميرا تم إنزالها إليهم.

بدأ العمل في إزالة الأنقاض على الفور ، وحاول رجال الإنقاذ النزول بالطريقة التقليديةمن خلال فتحات التهوية - ولكن سرعان ما اتضح أن ممرات التهوية مسدودة أيضًا. بعد ذلك ، تضمن العمل معدات ثقيلة، والتي كان من المفترض أن تزيل الانسداد مباشرة عند مدخل الوجه ، حيث ، وفقًا للحسابات ، يمكن أن يكون عمال المناجم الباقين على قيد الحياة. لكن استخدام المعدات الثقيلة عقد الوضع غير المستقر في المنجم ، وكان هناك انهيار جديد ، وتم التخلي عن هذه الفكرة.
في الصورة: أقارب عمال المناجم المحاصرين في منجم للذهب والنحاس يتجمعون على شاشة تعرض لقطات من منجم في كوبيابو ، شمال سانتياغو ، تشيلي.

بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن إدارة المنجم ليس لديها دقة و خريطة مفصلةالكل أنفاق تحت الأرض، حتى أن رجال الإنقاذ سرعان ما اضطروا إلى التصرف بشكل أعمى تقريبًا. كان جوهر العملية هو حفر الآبار الرأسية بشكل عشوائي تقريبًا على أمل مزدوج أن يصل أحد هذه الآبار إلى الأنفاق وأن لا يزال هناك أشخاص أحياء في هذه الأنفاق. تم حفر الآبار لأكثر من أسبوعين ، بحيث بدأت آمال إنقاذ شخص ما تتلاشى تدريجياً. ولكن في 22 أغسطس ، تم حفر بئر رأسية جديدة وأقيمت تمرين ، حيث كانت هناك ملاحظة ، وكان معنى ذلك أن جميع عمال المناجم الـ 33 الذين كانوا في المنجم على قيد الحياة وفي ملاذ آمن.

تقرر استخدام معدات الحفر الأمريكية المطورة بمشاركة وكالة ناسا لاستخدامها في برامج الفضاء. تم تصميم هذه المعدات للعمل مع الصخور القوية بشكل خاص وتم تصميمها لتسريع وتيرة عملية الإنقاذ. في الواقع ، ساعد استخدام معدات باهظة الثمن (تجاوزت التكلفة الإجمالية لعملية الإنقاذ 20 مليون دولار) في إنشاء حفرة طوارئ بحلول 9 أكتوبر. بحلول 12 أكتوبر عملية إنقاذ، المرحلة الأخيرة منها رفع مهد ، حيث تم وضع عامل منجم واحد فقط ، من خلال حفرة بقطر حوالي 90 سم ، وتم الانتهاء بنجاح.

عودة الزومبي من الموت

كان لكل جندي طريقه الخاص إلى النصر. يخبر الجندي سيرجي شوستوف القراء عن شكل طريقه العسكري.

كان من المفترض أن يتم تجنيدي في عام 1940 ، لكنني حصلت على مهلة. لذلك ، التحق بالجيش الأحمر فقط في مايو 1941. من المركز الإقليمي تم نقلنا على الفور إلى الحدود البولندية "الجديدة" إلى كتيبة البناء. كان هناك عدد هائل من الناس. وكلنا ، أمام أعين الألمان مباشرة ، بنينا تحصينات ومطارًا كبيرًا للقاذفات الثقيلة.

يجب أن أقول إن "كتيبة البناء" آنذاك لم تكن مثل الكتيبة الحالية. لقد تم تدريبنا بشكل كامل على المتفجرات و المتفجرات. ناهيك عن حقيقة أن إطلاق النار يتم بشكل مستمر. أنا ، كرجل مدينة ، كنت أعرف البندقية "داخل وخارج". بالعودة إلى المدرسة ، أطلقنا النار من بندقية قتالية ثقيلة ، وعرفنا كيفية تجميعها وتفكيكها "لبعض الوقت". شباب القرية ، في هذا الصدد ، بالطبع ، واجهوا أوقاتًا أكثر صعوبة.

من الأيام الأولى في المعركة

عندما بدأت الحرب - وفي 22 يونيو في تمام الساعة الرابعة صباحًا كانت كتيبتنا في معركة بالفعل - كنا محظوظين جدًا مع القادة. كلهم ، من قائد السرية إلى قائد الفرقة ، قاتلوا في الحرب الأهلية ، ولم يقعوا تحت القمع. على ما يبدو ، لهذا السبب تراجعنا بكفاءة ، لم ندخل في البيئة. على الرغم من تراجعهم بالمعارك.

بالمناسبة ، كنا مسلحين جيدًا: تم تعليق كل مقاتل حرفيًا بأكياس بها خراطيش وقنابل يدوية ... والشيء الآخر هو أنه من الحدود نفسها إلى كييف ، لم نر أيًا واحدًا الطائرات السوفيتية. عندما كنا نتراجع ، مررنا بمطارنا الحدودي ، كان مليئًا بالطائرات المحترقة. وهناك لدينا طيار واحد فقط. على السؤال: "ماذا حدث ، لماذا لم يقلعوا ؟!" - قال: نعم ما زلنا بلا وقود! لذلك ، ذهب نصف الناس في إجازة في عطلة نهاية الأسبوع ".

أول خسارة كبيرة

لذا عدنا إلى الحدود البولندية القديمة ، حيث "وصلنا" أخيرًا. على الرغم من أن المدافع والرشاشات قد تم تفكيكها بالفعل وإخراج الذخيرة ، إلا أن التحصينات الممتازة بقيت هناك - صناديق خرسانية ضخمة دخل إليها القطار بحرية. للدفاع ثم استخدم جميع الوسائل المرتجلة.

على سبيل المثال ، من الأعمدة السميكة العالية ، التي كانت تدور حولها القفزات قبل الحرب ، قاموا بصنع حفر مضادة للدبابات ... كان هذا المكان يسمى منطقة نوفوغراد-فولينسكي المحصنة. وهناك احتجزنا الألمان لمدة أحد عشر يومًا. في ذلك الوقت ، كان هذا يعتبر كثيرًا. صحيح أن معظم كتيبتنا هلكت في نفس المكان.

لكننا كنا محظوظين لأننا لم نكن في اتجاه الهجوم الرئيسي: كانت أسافين الدبابات الألمانية تتحرك على طول الطرق. وعندما انسحبنا بالفعل إلى كييف ، قيل لنا أنه أثناء جلوسنا في نوفوغراد-فولينسك ، تجاوزنا الألمان إلى الجنوب وكانوا بالفعل في ضواحي عاصمة أوكرانيا.

ولكن كان هناك مثل هذا الجنرال فلاسوف (نفس الشخص - المؤلف) ، الذي أوقفهم. بالقرب من كييف ، فوجئت: لأول مرة في خدمتنا بأكملها ، تم تحميلنا على السيارات ونقلنا إلى مكان ما. كما اتضح - لسد الثغرات على وجه السرعة في الدفاع. كان ذلك في شهر يوليو ، وبعد ذلك بقليل حصلت على ميدالية "الدفاع عن كييف".

في كييف ، بنينا المخابئ ، والمخابئ في الطابق السفلي والطابق السفلي من المنازل. لقد استخرجنا كل ما كان ممكنًا - كان لدينا ألغام بكثرة. لكننا لم نشارك بشكل كامل في الدفاع عن المدينة - تم نقلنا إلى أسفل نهر الدنيبر. لأنهم خمّنوا: كان بإمكان الألمان إجبار النهر على هناك.

شهادة

من الحدود ذاتها إلى كييف ، لم نشاهد طائرة سوفيتية واحدة في السماء. تم استقبال الطيار في المطار. على السؤال: "لماذا لم يقلعوا ؟!" - أجاب: "نعم ، ما زلنا بلا وقود!"

الجدول الزمني للحرب الوطنية العظمى

بمجرد وصولي إلى الوحدة ، كنت مسلحًا بكاربين بولندي - على ما يبدو ، خلال الأعمال العدائية عام 1939 ، تم الاستيلاء على مستودعات التذكارات. لقد كان نفس نموذج "المسطرة الثلاثة" لعام 1891 ، ولكن تم اختصاره. وليس بحربة عادية ، ولكن بسكين حربة يشبه السكين الحديث.

كانت الدقة ومدى القتال لهذا الكاربين متماثلًا تقريبًا ، لكنه كان أخف بكثير من "السلف". كان سكين الحربة مناسبًا بشكل عام لجميع المناسبات: يمكنهم تقطيع الخبز والناس والعلب. وفي أعمال البناء ، لا غنى عنه بشكل عام.

بالفعل في كييف ، حصلت على بندقية SVT جديدة ذات 10 طلقات. في البداية كنت مسرورًا: خمس أو عشر جولات في مقطع - وهذا يعني الكثير في المعركة. لكنني أطلقت النار عدة مرات - وانحشر مقطع الفيديو الخاص بي. علاوة على ذلك ، طار الرصاص في أي مكان ، ولكن ليس على الهدف. فذهبت إلى رئيس العمال وقلت ، "أعيد لي الكاربين الخاص بي."

من بالقرب من كييف ، تم نقلنا إلى مدينة كريمنشوك التي اشتعلت فيها النيران. لقد حددوا المهمة: حفر مركز قيادة في المنطقة الساحلية شديدة الانحدار بين عشية وضحاها ، وإخفائها وإعطاء الاتصال هناك. لقد فعلنا ذلك ، وفجأة كان الأمر: مباشرة على طول الطريق ، على طول حقل الذرة - للتراجع.

عبر بولتافا بالقرب من خاركوف

ذهبنا ، وذهبت الكتيبة كلها - وقد تم تجديدها بالفعل - إلى بعض المراكز. تم تحميلنا في قطار ونقلنا إلى الداخل من نهر دنيبر. وفجأة سمعنا صوت مدفع لا يصدق شمالنا. السماء تحترق ، كل طائرات العدو تحلق هناك ، ليس لدينا أي اهتمام.

لذلك في سبتمبر ، اخترق الألمان الجبهة ، وذهبوا في الهجوم. واتضح أننا أخرجنا مرة أخرى في الوقت المناسب ، ولم ندخل في التطويق. من خلال بولتافا تم نقلنا إلى خاركوف.

قبل أن نصل إلى 75 كيلومترًا رأينا ما يحدث فوق المدينة: نيران المدافع المضادة للطائرات "حاصرت" الأفق بأكمله. في هذه المدينة ، لأول مرة ، تعرضنا لقصف عنيف: هرعت النساء والأطفال وماتوا أمام أعيننا.

في نفس المكان تم تقديمنا إلى المهندس العقيد ستارينوف ، الذي كان يعتبر أحد المتخصصين الرئيسيين في الجيش الأحمر لزرع الألغام. لاحقًا ، بعد الحرب ، تواصلت معه. تمكنت من تهنئته على ذكراه المئوية والحصول على إجابة. وتوفي بعد أسبوع ...

من المنطقة الحرجية شمال خاركوف ، تم إلقاءنا في واحدة من أولى الهجمات المضادة الجادة في تلك الحرب. كانت هناك أمطار غزيرة ، وكان ذلك في مصلحتنا: نادرًا ما يمكن للطيران أن ترتفع في الهواء. وعندما ارتفعت ، ألقى الألمان القنابل في أي مكان: كانت الرؤية شبه معدومة.

هجوم بالقرب من خاركوف - 1942

بالقرب من خاركوف ، رأيت صورة مروعة. كانت عدة مئات من السيارات والدبابات الألمانية عالقة في التربة السوداء الرطبة. لم يكن لدى الألمان مكان يذهبون إليه. وعندما نفدت الذخيرة قطعها فرساننا. الكل في واحد.

5 أكتوبر قد أصاب الصقيع بالفعل. وكنا جميعًا نرتدي الزي الصيفي. وكان لابد من قلب قبعات الحامية على آذانهم - هكذا تم تصوير السجناء بعد ذلك.

مرة أخرى ، بقي أقل من نصف كتيبتنا - تم إرسالنا إلى الخلف لإعادة التنظيم. وسرنا من أوكرانيا إلى ساراتوف ، حيث انتهى بنا المطاف في ليلة رأس السنة الجديدة.

ثم ، بشكل عام ، كان هناك "تقليد" مثل هذا: من الأمام إلى الخلف كانوا يتحركون حصريًا على الأقدام ، والعودة إلى الأمام - في المراتب وفي السيارات. بالمناسبة ، لم نشاهد أبدًا السيارة الأسطورية "واحد ونصف" في المقدمة: كانت مركبة الجيش الرئيسية هي ZIS-5.

بالقرب من ساراتوف ، أعيد تنظيمنا وفي فبراير 1942 تم نقلنا إلى منطقة فورونيج - لم يعد كبناء ، ولكن ككتيبة خبراء.

الجرح الأول

وشاركنا مرة أخرى في الهجوم على خاركوف - سيئ السمعة ، عندما سقطت قواتنا في المرجل. ومع ذلك ، مررنا مرة أخرى.

ثم انتهى بي المطاف في المستشفى بجرح. وركض جندي نحوي هناك وقال: "ارتدي ملابسي عاجلة وركض إلى الوحدة - أمر القائد! كانوا يغادرون". وذهبت. لأننا كنا جميعًا خائفين للغاية من الوقوع خلف وحدتنا: كل شيء مألوف هناك ، الجميع أصدقاء. وإذا تخلفت ، فالله يعلم أين ستنتهي.

بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تصطدم الطائرات الألمانية بصلبان حمراء عن قصد. وفي الغابة كانت هناك فرص أكبر للبقاء على قيد الحياة.

اتضح أن الألمان اخترقوا الجبهة بالدبابات. تلقينا الأمر بإزالة جميع الجسور. وإذا ظهرت الدبابات الألمانية ، فقم بتفجيرها على الفور. حتى لو لم يكن لدى قواتنا الوقت للانسحاب. هذا هو ، لرمي أحاطتهم.

عبور الدون

في 10 يوليو ، اقتربنا من قرية Veshenskaya واتخذنا مواقع دفاعية على الشاطئ وتلقينا أمرًا صارمًا: "لا تدع الألمان يدخلون نهر الدون!". ولم نرهم بعد. ثم أدركنا أنهم لم يتبعونا. وبصقوا عبر السهوب مع بسرعة كبيرةفي اتجاه مختلف تمامًا.

ومع ذلك ، ساد كابوس حقيقي عند معبر الدون: لم تستطع جسديًا السماح لجميع القوات بالمرور. وبعد ذلك ، كما أمروا ، جاؤوا القوات الألمانيةومن أول نداء حطموا المعبر.

كان لدينا مئات القوارب ، لكن لم يكن هناك ما يكفي منها. ماذا أفعل؟ عبور الوسائل المرتجلة. كان الخشب هناك رقيقًا ولم يكن مناسبًا للقوارب. لذلك بدأنا في تكسير بوابات المنازل وإخراجها منها.

تم سحب كابل عبر النهر ، وبُنيت على طوله عبّارات مرتجلة. شيء آخر أذهلني. كان النهر بأكمله مليئًا بالأسماك الصامتة. وقد اصطاد القوزاق المحليون هذه السمكة تحت القصف والنيران. على الرغم من أنه يبدو أنه من الضروري الاختباء في القبو وعدم إظهار أنفك من هناك.

في وطن شولوخوف

في نفس المكان ، في فيشنسكايا ، رأينا منزل شولوخوف الذي تعرض للقصف. سألوا السكان المحليين: "هل مات؟" قيل لنا: "لا ، قبل القصف بقليل ، حمل السيارة بالأطفال وأخذهم إلى المزرعة. لكن والدته بقيت وماتت ".

ثم كتب كثيرون أن الفناء كله مليء بالمخطوطات. لكنني شخصيا لم ألاحظ أي أوراق.

بمجرد عبورنا ، أخذونا إلى الغابة وبدأوا في الاستعداد ... للعودة إلى المعبر إلى الجانب الآخر. نقول: لماذا ؟! رد القادة: "سنهاجم في مكان آخر". وقد تلقوا أيضًا أمرًا: إذا تم إرسال الألمان للاستطلاع ، فلا تطلقوا النار عليهم - فقط اقطعوهم حتى لا تحدث ضجة.

في نفس المكان ، التقينا بشباب من وحدة مألوفة وتفاجأنا: مئات المقاتلين لديهم نفس الترتيب. اتضح أنها كانت شارة للحراس: لقد كانوا من بين أول من حصل على هذه الشارات.

ثم عبرنا بين Veshenskaya ومدينة Serafimovich واحتلنا جسرًا لم يستطع الألمان الاستيلاء عليه حتى 19 نوفمبر ، عندما بدأ هجومنا بالقرب من Stalingrad من هناك. تم نقل العديد من القوات ، بما في ذلك الدبابات ، إلى هذا الجسر.

علاوة على ذلك ، كانت الدبابات مختلفة تمامًا: من "الأربع وثلاثين" الجديدة إلى القديمة ، لا يُعرف كيف نجت مركبات "المدفع الرشاش" من إنتاج الثلاثينيات.

بالمناسبة ، رأيت "الأربعة والثلاثين" الأولى ، على ما يبدو ، في اليوم الثاني من الحرب وفي نفس الوقت سمعت اسم "روكوسوفسكي" لأول مرة.

كانت عشرات السيارات متوقفة في الغابة. كانت الناقلات أشبه بمباراة: شابة ، مبهجة ، مجهزة تجهيزًا جيدًا. وقد صدقنا جميعًا على الفور: الآن سوف يتعرضون للاستغلال - وهذا كل شيء ، سوف نهزم الألمان.

شهادة

عند المعبر فوق نهر الدون ، ساد كابوس حقيقي: لم تستطع جسديًا السماح لجميع القوات بالمرور. وبعد ذلك ، ظهرت القوات الألمانية ، كما لو أنها أمرت ، وحطمت المعبر من أول اقتراب

الجوع ليس عمة

ثم تم تحميلنا على صنادل وأخذنا على طول نهر الدون. كان علينا أن نأكل بطريقة ما ، وبدأنا في إشعال النيران على المراكب مباشرة ، ونسلق البطاطس. ركض القارب وصرخ ، لكننا لم نهتم - لن نموت من الجوع. وكانت فرصة الاحتراق من قنبلة ألمانية أكبر بكثير من فرصة الحريق.

ثم نفد الطعام ، وبدأ الجنود في ركوب القوارب والإبحار بعيدًا لتوفير المؤن للقرى التي أبحرنا منها. ركض القائد مرة أخرى بمسدس ، لكنه لم يستطع فعل أي شيء: الجوع ليس عمة.

وهكذا أبحرنا على طول الطريق إلى ساراتوف. هناك تم وضعنا في منتصف النهر ومحاطين بالحواجز. صحيح أنهم أحضروا حصص الإعاشة الجافة في الماضي وعاد جميع "الهاربين". بعد كل شيء ، لم يكونوا أغبياء - فهموا أن الحالة تفوح منها رائحة الهجر - فرقة الإعدام. و "يتغذى" قليلاً ، ظهروا في أقرب مكتب تسجيل وتجنيد عسكري: يقولون ، لقد سقطت خلف الوحدة ، أطلب منك إعادتها.

الحياة الجديدة لـ "رأس المال" لكارل ماركس

ثم تشكل سوق حقيقي للسلع الرخيصة والمستعملة على صنادلنا. من علب الصفيح كانوا يصنعون البولينج ، كما يقولون ، "المخرز للصابون". وكان كارل ماركس يعتبر القيمة الأكبر "رأس المال" - فقد استخدمت ورقته الجيدة في صناعة السجائر. لم أشاهد مثل هذه الشعبية من قبل أو منذ ذلك الحين ...

كانت الصعوبة الرئيسية في الصيف هي الحفر - لا يمكن أخذ هذه التربة البكر إلا باستخدام معول. حسنًا ، إذا كان من الممكن حفر الخندق على الأقل نصف ارتفاع.

بمجرد أن مرت دبابة عبر الخندق الخاص بي ، وفكرت فقط: هل ستلمس خوذتي أم لا؟ لم يصب بأذى ...

أتذكر أيضًا أن الدبابات الألمانية "لم تأخذ" تمامًا بنادقنا المضادة للدبابات - فقط شرارات متلألئة على الدروع. هكذا حاربت في وحدتي ، ولم أكن أعتقد أنني سأتركها ، لكن ...

قدر القدر خلاف ذلك

ثم تم إرسالي للدراسة كمشغل راديو. كان الاختيار صعبًا: تم رفض أولئك الذين ليس لديهم أذن للموسيقى على الفور.

قال القائد: "حسنًا ، إلى الجحيم معهم ، هذه الأجهزة اللاسلكية! اكتشفهم الألمان وضربونا بشكل صحيح ". لذلك اضطررت إلى التقاط ملف من الأسلاك - وانطلق! ولم يكن السلك هناك ملتويًا بل صلبًا. بينما تقوم بلفها مرة واحدة ، سوف تقشر كل أصابعك! لدي سؤال على الفور: كيف أقطعه ، وكيف أنظفه؟ ويقولون لي: "لديك كاربين. افتح وخفض إطار التصويب - واقطع. هي أيضا تنظف ".

كنا جاهزين في الشتاء ، لكني لم أحصل على أحذية طويلة. وكم كانت شرسة - لقد كتب الكثير.

بيننا كان الأوزبك الذين تجمدوا حتى الموت بالمعنى الحرفي للكلمة. جمدت أصابعي دون حذاء ، ثم بتروها دون أي تخدير. على الرغم من أنني ظللت أركل قدمي طوال الوقت ، إلا أن ذلك لم يساعد. 14 كانون الثاني / يناير أصبت مرة أخرى ، وبهذا أصبت معركة ستالينجرادانتهى ...

شهادة

اعتبر "رأس المال" لكارل ماركس أكبر قيمة - فقد تم استخدام ورقه الجيد في صناعة السجائر. لم أر هذا الكتاب شائعًا من قبل أو منذ ذلك الحين.

وجدت الجوائز بطلا

أدى عدم الرغبة في الذهاب إلى المستشفى إلى "نتائج عكسية" على العديد من جنود الخطوط الأمامية بعد الحرب. لم يتم الاحتفاظ بأية وثائق حول إصاباتهم ، وحتى الإصابة بإعاقة كانت مشكلة كبيرة.

اضطررت إلى جمع الأدلة من زملائي الجنود ، الذين تم فحصهم بعد ذلك من خلال مكاتب التسجيل والتجنيد العسكرية: "هل خدم الجندي إيفانوف في ذلك الوقت مع الجندي بيتروف؟"

لعمله العسكري سيرجي فاسيليفيتش شوستوف منحت الطلبالنجمة الحمراء ، وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى ، وميداليات "الدفاع عن كييف" ، و "للدفاع عن ستالينجراد" وغيرها الكثير.

لكن من أغلى الجوائز التي يعتبرها شارة "جندي الخط الأمامي" التي بدأ إصدارها مؤخرًا. على الرغم من أنه ، كما يعتقد "Stalingrader" السابق ، يتم الآن إصدار هذه الشارات "لكل شخص ليس كسولًا".

DKREMLEVRU

حالات لا تصدق في الحرب

على الرغم من كل أهوال الحرب ، كانت أكثر الأحداث التي لا تنسى في ملحمة هي الحال عندما لم يكن هناك قصف أو إطلاق نار. يخبرنا سيرجي فاسيليفيتش عنه بعناية ، وينظر في عينيه ، ويبدو أنه يشك في أنهم لن يصدقوه بعد كل شيء.

لكني صدقت. على الرغم من أن هذه القصة غريبة ومخيفة.

- لقد تحدثت بالفعل عن نوفوغراد فولينسكي. هذا هو المكان الذي كنا فيه معارك مخيفةوقتل معظم كتيبتنا هناك. بطريقة ما ، بين المعارك ، انتهى بنا المطاف في قرية صغيرة بالقرب من نوفوغراد فولينسكي. القرية الأوكرانية ليست سوى عدد قليل من الأكواخ ، على ضفاف نهر سلوش.

قضينا الليلة في أحد المنازل. المالك يعيش هناك مع ابنها. كان عمره عشر سنوات أو أحد عشر عامًا. يا له من فتى رقيق وقذر إلى الأبد. ظل يطلب من الجنود إعطائه بندقية ليطلقوا النار.

عشنا هناك لمدة يومين فقط. في الليلة الثانية استيقظنا من بعض الضوضاء. القلق على الجنود شيء مألوف ، لذلك استيقظ الجميع في الحال. كان هناك اربعة منا.

وقفت امرأة تحمل شمعة في منتصف الكوخ وتبكي. تحمسنا وسألنا ماذا حدث؟ اتضح أن ابنها مفقود. طمأننا الأم قدر استطاعتنا ، وقلنا إننا سنساعدها ، وارتدنا ملابسنا وخرجنا للبحث.

لقد كان خفيفًا بالفعل. مشينا في القرية ونحن نصرخ: "بيتيا ..." - كان هذا اسم الصبي ، لكنه لم يكن موجودًا في أي مكان. عدنا.

كانت المرأة جالسة على مقعد بالقرب من المنزل. اقتربنا ، وأشعلنا سيجارة ، وقلنا إن الأمر لا يستحق القلق والقلق حتى الآن ، ولم يكن معروفًا أين يمكن أن تهرب هذه الفتاة المسترجلة.

عندما أشعلت سيجارة ، ابتعدت عن الريح ، ولاحظت وجود ثقب في مؤخرة الفناء. كانت بئر. لكن منزل السجل اختفى في مكان ما ، على الأرجح ، ذهب إلى الحطب ، وتحولت الألواح التي كانت مغطاة بالحفر.

بشعور سيء ذهبت إلى البئر. أنا نظرت. على عمق خمسة أمتار ، طاف جسد الصبي.

لماذا ذهب إلى الفناء ليلا ، وما يحتاجه بالقرب من البئر ، غير معروف. ربما حصل على بعض الذخيرة وذهب لدفنها للحفاظ على سر طفولته.

بينما كنا نفكر في كيفية الحصول على الجثة ، بينما كنا نبحث عن حبل ، نربطه حول الأخف وزنا منا ، بينما كنا نرفع الجسد ، مرت ساعتان على الأقل. كان جسد الصبي ملتويًا وصلبًا وكان من الصعب جدًا تقويم ذراعيه وساقيه.

كان الماء في البئر باردًا جدًا. مات الصبي لعدة ساعات. رأيت الكثير والكثير من الجثث ولم يكن لدي شك. حملناه إلى الغرفة. جاء الجيران وقالوا إنهم سيعدون كل شيء للجنازة.

في المساء ، جلست الأم الحزينة بجانب التابوت ، الذي صنعه بالفعل أحد النجارين. في الليل ، عندما ذهبنا إلى الفراش ، رأيت خلف الشاشة صورة ظلية لها بالقرب من التابوت ، ترتجف على خلفية شمعة تومض.

شهادة

على الرغم من كل أهوال الحرب ، فإن أكثر حلقة لا تنسى في ملحمي كانت عندما لم يكن هناك قصف أو إطلاق نار.

حقائق مخيفة غير مبررة

لاحقًا ، أيقظتني همسة. تحدث شخصان. كان صوت واحد أنثويًا للأم ، والآخر صبيانيًا. لا أعلم اللغة الأوكرانيةلكن المعنى كان لا يزال واضحا.
قال الغلام:
- سأغادر الآن ، لا يجب أن يراني ، وبعد ذلك ، عندما يغادر الجميع ، سأعود.
- متي؟ - صوت انثى.
- ليلة الغد.
هل انت قادم حقا
- سأكون متأكدا من ذلك.
اعتقدت أن أحد أصدقاء الصبي قد زار المضيفة. فهمتك. سمعت وكانت الأصوات صامتة. مشيت وسحبت الستارة. لم يكن هناك غرباء. كانت الأم لا تزال جالسة ، والشمعة مشتعلة بشكل خافت ، وجسد الطفل رقد في التابوت.

فقط لسبب ما تم وضعه على جانبه ، وليس على ظهره ، كما ينبغي أن يكون. وقفت في حالة ذهول ولم أستطع التفكير في أي شيء. يبدو أن نوعًا من الخوف اللزج يلتف حولي مثل نسيج العنكبوت.

أنا ، الذي أتعرض للغرق كل يوم ، يمكن أن أموت كل دقيقة ، والذي كان عليه غدًا صد هجمات العدو ، الذي فاقنا عددًا عدة مرات. نظرت إلى المرأة ، التفت إلي.
سمعت أن صوتي كان أجش ، "كنت تتحدث إلى شخص ما ، كما لو كنت قد دخنت للتو علبة سجائر كاملة.
- أنا ... - ركضت يدها بطريقة محرجة على وجهها ... - نعم ... بنفسها ... تخيلت أن بيتيا كانت لا تزال على قيد الحياة ...
وقفت لفترة أطول قليلاً ، استدرت وذهبت إلى الفراش. استمعت طوال الليل إلى الأصوات خلف الستارة ، لكن كل شيء كان هادئًا هناك. في الصباح ، كان الإرهاق لا يزال يخيم على نفسي ونمت.

في الصباح كان هناك تشكيل عاجل ، تم إرسالنا مرة أخرى إلى الخط الأمامي. ذهبت لأقول وداعا. كانت المضيفة لا تزال جالسة على كرسي أمام تابوت فارغ. شعرت بالرعب مرة أخرى ، حتى أنني نسيت أن المعركة في غضون ساعات قليلة.
- أين بيتيا؟
- أخذه أقارب من قرية مجاورة ليلاً ، وهم أقرب إلى المقبرة ، وسوف ندفنه هناك.

لم أسمع أي أقارب في الليل ، رغم أنني ربما ببساطة لم أستيقظ. لكن لماذا لم يأخذوا النعش بعد ذلك؟ اتصلوا بي من الشارع. وضعت ذراعي حول كتفيها وغادرت المنزل.

ما حدث بعد ذلك ، لا أعرف. لم نعد إلى هذه القرية قط. لكن كلما مر الوقت ، كلما تذكرت هذه القصة أكثر. بعد كل شيء ، لم أفهم. ثم تعرفت على صوت بيتيا. لم تستطع الأم تقليده هكذا.

ماذا كان ذلك الحين؟ حتى الآن ، لم أخبر أحداً بأي شيء. لماذا ، على أي حال ، لن يصدقوا أو سيقررون أنهم أصيبوا بالجنون مع تقدمهم في السن.

أنهى القصة. نظرت إليه. ماذا يمكنني أن أقول ، لقد هزت كتفي ... جلسنا لفترة طويلة ، نشرب الشاي ، ورفض الكحول ، على الرغم من أنني عرضت أن أقود سيارتي لتناول الفودكا. ثم قلنا وداعا وعدت إلى المنزل. كان الليل قد حل بالفعل ، وأضاءت الفوانيس بشكل خافت ، وومضت انعكاسات المصابيح الأمامية للسيارات المارة في البرك.

شهادة

بشعور سيء ذهبت إلى البئر. أنا نظرت. على عمق خمسة أمتار طاف جسد الصبي