"Price of Victory": Σβάστικα πάνω από το Taimyr (Πλήρης έκδοση).

Έχουν περάσει περισσότερα από εξήντα χρόνια από τότε που οι μάχες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου κατέληξαν στη γη Κόλα. Ωστόσο, η πολική τούνδρα και οι θάλασσες της Αρκτικής, και συχνά οι λόφοι που περιβάλλουν τις μακρινές φρουρές του Βόρειου Στόλου, συνεχίζουν να κρατούν τα μυστικά του παρελθόντος.

Το βιβλίο του στρατιωτικού δημοσιογράφου S.A. Kovalev είναι αφιερωμένο στις δραστηριότητες του Γερμανικού Ναυτικού στον Σοβιετικό Βορρά. Με βάση το αρχειακό υλικό και τη δική του έρευνα, ο συγγραφέας λέει για τις επιχειρήσεις στις οποίες συμμετείχαν πλοία και υποβρύχια, εκτελώντας με απόλυτη μυστικότητα στα σοβιετικά βόρεια ύδατα όχι μόνο πολεμικές αποστολές, αλλά και μεταφέροντας σημαντικό στρατηγικό φορτίο και εξυπηρετώντας την κατασκευή μυστικών βάσεις και αποθήκες, πολλές από τις οποίες δεν έχουν ακόμη βρεθεί.

Το βιβλίο ανοίγει μια νέα σειρά του εκδοτικού οίκου "Veche" "Naval Chronicle", αφιερωμένη στις πιο φωτεινές και διασκεδαστικές σελίδες της ναυτικής ιστορίας.

S. A. Kovalev

Σβάστικα πάνω από το Taimyr

Στους αναγνώστες

Πριν από εσάς είναι ένα βιβλίο για τα αρκτικά μυστικά της φασιστικής Γερμανίας, τα οποία κληρονομήσαμε ως ένα είδος κληρονομιάς.

Φαίνεται ότι πολλά βιβλία, άρθρα σε περιοδικά και εφημερίδες διαφόρων ειδών έχουν γραφτεί για τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο: από τη σοβαρή επιστημονική έρευνα μέχρι την πιο απλή μυθοπλασία. Όμως, με σπάνιες εξαιρέσεις, αυτό το «μπλοκ πολλών τόνων» ήταν εξ ολοκλήρου αφιερωμένο στη συμμετοχή μας στον πιο τρομερό από τους παγκόσμιους πολέμους. Αλλά οποιαδήποτε πληροφορία για όσους ήρθαν στη γη μας με το σπαθί, στις ακτές του Μούρμαν και της Σιβηρίας, ιδιαίτερα, ήταν σπάνια και αποσπασματική για πολλά χρόνια. Μόνο σήμερα καταλάβαμε μια παράδοξη, αλλά ταυτόχρονα και εντελώς προφανή σκέψη: χωρίς να κατανοήσουμε προσωπικά και να δείξουμε διεξοδικά στις νέες γενιές Ρώσων τη θέση και τον ρόλο του εχθρού σε αυτόν τον πόλεμο, απλώς υποτιμούμε τον ρόλο όλων έδωσαν τη ζωή τους για τη Ρωσία, αλλά παρόλα αυτά - τον νικηφόρο φασισμό! Άλλωστε, αυτό που κρατάς τώρα στα χέρια σου, αγαπητέ αναγνώστη, είναι καρπός δουλειάς που κράτησε... αρκετές δεκαετίες. Επίπονη και, κυρίως, για ευνόητους λόγους - μια εντελώς άχαρη δουλειά. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο!

Άλλωστε, μπροστά σας δεν είναι μια περίφημη στριμμένη ιστορική ιστορία αστυνομικού, αλλά μια επιλογή γεγονότων και γεγονότων που προηγουμένως κρατούνταν πιο συχνά κάτω από διάφορες σφραγίδες μυστικότητας. Για να αποκλείσω πιθανή «παρανόηση» μεμονωμένων αναγνωστών, ως συγγραφέας, θα ήθελα να τονίσω ότι οι κύριες πηγές πληροφόρησης της ημέρας αυτού του βιβλίου ήταν εγχώριες και ξένες δημοσιεύσεις άγνωστες στον μαζικό αναγνώστη, καθώς και προσωπικές αναμνήσεις άμεσων συμμετεχόντων στο τα γεγονότα που περιγράφονται.

Δυστυχώς, οι περισσότεροι από τους αυτόπτες μάρτυρες των μυστηριωδών ευρημάτων στη Σοβιετική Αρκτική αρνήθηκαν κατηγορηματικά να αναφέρουν τα ονόματα ή τις θέσεις τους στις σελίδες αυτού του βιβλίου. Και το βασικό επιχείρημα εδώ ήταν ένα: «Δώσαμε συμφωνία μη αποκάλυψης». Προς μεγάλη λύπη, οι περισσότεροι από αυτούς με την ίδια πεποίθηση μας άφησαν για πάντα. Φαίνεται ότι έχει περάσει μιάμιση δεκαετία από το τέλος της Σοβιετικής Ένωσης, περισσότερο από μισός αιώνας, από τότε που αυτοί που εξαπέλυσαν τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο έφυγαν σε έναν άλλο κόσμο, ζούμε σε μια εντελώς διαφορετική κατάσταση και στο χρόνο, αλλά η καλά ανεπτυγμένη μυστικότητα του σοβιετικού «συστήματος» συνεχίζει να λειτουργεί χωρίς κανένα πρόβλημα σήμερα. Ωστόσο, ως συγγραφέας, είμαι ειλικρινά ευγνώμων σε όλους τους θαρραλέους ανθρώπους που τόλμησαν ακόμα να πουν για αυτό το «κάτι» που είδαν κατά τη διάρκεια του χειμώνα σε απομακρυσμένα νησιά της Αρκτικής ή διαχειμασίες της Σιβηρίας, το οποίο συστηματοποίησα και σήμερα - έπεσε στις σελίδες αυτού του βιβλίου. Ταυτόχρονα, αφήνω την ελπίδα ότι αυτή η έκδοση του βιβλίου δεν είναι ακόμη η τελική αλήθεια. Ίσως θα βοηθήσει να βρεθούν νέοι μάρτυρες για τα μακροχρόνια γεγονότα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και των πρώτων μεταπολεμικών χρόνων, τόσο στο έδαφος της Ρωσίας όσο και στο εξωτερικό. Και ίσως θα σας επιτρέψει επίσης να μάθετε τουλάχιστον από συγγενείς τα νέα ονόματα ηρώων που έμειναν για πάντα κάπου στις παγωμένες ερήμους και στις ακτές των απομακρυσμένων αρχιπελάγων της Αρκτικής (ειδικά υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες), κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό για τους νέους Ρώσους να σπουδάσουν η μη φανταστική ιστορία μας.

Για πολλά χρόνια, γνωρίζαμε όλα όσα συνέβησαν στην Αρκτική μας, στην καλύτερη περίπτωση, από νικηφόρες αναφορές για το επόμενο επίτευγμα Ρώσων και Σοβιετικών επιστημόνων, πολικών εξερευνητών, πιλότων ή ναυτικών. Και μόνο χάρη στους γνωστούς σοβιετικούς πολικούς ιστορικούς και θιασώτες - Sergei Smirnov και Mikhail Belov - έμαθαν για την ηρωική μάχη του πληρώματος του απλού παγοθραυστικού ατμόπλοιου "A Sibiryakov" με το φασιστικό θωρηκτό "Admiral Scheer". Οποιαδήποτε άλλη πληροφορία σχετικά με τις σοβιετικές δραστηριότητες στις θάλασσες και τα αρχιπελάγη της Αρκτικής δεν έφτασε σε έναν απλό λαϊκό, και μερικές φορές ακόμη και σε μεμονωμένους πολιτικούς. Επομένως, δεν πρέπει να εκπλήσσεται το γεγονός ότι ακόμη και η πλήρης εκπρόσωπος της Σοβιετικής Ρωσίας στη Νορβηγία, Alexandra Kollontai, πριν εισέλθει στη διπλωματική υπηρεσία το 1923, γνώριζε πολύ λίγα για την Αρκτική και δεν υποψιαζόταν καν πού βρισκόταν το αρχιπέλαγος Svalbard.

Εισαγωγή

Έχουν περάσει περισσότερα από εξήντα χρόνια από τότε που οι τελευταίες βολές πυροβολικού της εποχής του πολέμου έπεσαν στη γη Κόλα. Ωστόσο, η πολική τούνδρα και οι θάλασσες της Αρκτικής, και συχνά οι λόφοι που περιβάλλουν τις απομακρυσμένες φρουρές του Βόρειου Στόλου, συνεχίζουν να κρατούν πολλά στρατιωτικά μυστικά και να μας ρίχνουν νέους γρίφους, στους οποίους μερικές φορές δεν υπάρχουν καν υποτιθέμενες απαντήσεις.

Έτσι, στα τέλη της δεκαετίας του '50 του XX αιώνα, εμφανίστηκε η πρώτη φρουρά πυρηνικών υποβρυχίων της Βόρειας Θάλασσας στη χερσόνησο Kola - την πόλη Zaozersk. Τον τελευταίο μισό αιώνα, ονομάστηκε διαφορετικά: Severomorsk-7, Murmansk-150, Zaozerny, αλλά μεταξύ των Severomors παρέμεινε πάντα το Δυτικό Λύκειο και η πρωτεύουσα του σοβιετικού στόλου πυρηνικών υποβρυχίων. Στις αρχές του 21ου αιώνα, μια ολόκληρη γενιά σοβιετικών αγοριών είχε μεγαλώσει εδώ, υπηρέτησαν σε πυρηνικά υποβρύχια και είχαν ήδη αποσυρθεί, τα οποία κάποτε τα έφεραν στο Βορρά οι πατέρες τους, οι οποίοι κυριαρχούσαν εδώ τα πρώτα μας πυρηνικά πλοία. Εκείνα τα αγόρια που ενώ έκαναν πεζοπορία για μανιτάρια, έπρεπε να κοιτάξουν προσεκτικά κάτω από τα πόδια τους, όχι τόσο για την ευκαιρία να βρουν το πολυπόθητο κοκκινομάλλα «τρόπαιο», αλλά για να μην πατήσουν μια νάρκη κατά προσωπικού ή ένα πυροβολικό που δεν έχει εκραγεί κοχύλι, του οποίου οι σκουριασμένες πλευρές μπορούσαν να κρυφοκοιτάξουν κάτω από κάθε έρπουσα σημύδα. Και αυτοί που βρήκαν εδώ ανθρώπινα κρανία με τρυπημένα κράνη και ανθρώπινα οστά με υπολείμματα χακί, μαύρου ή ποντικιού υφάσματος.

Ήταν αυτά τα αγόρια, σε στενό κύκλο φίλων και συναδέλφων, που μίλησαν για πρώτη φορά για τις περίεργες ανακαλύψεις τους ανάμεσα στους γύρω βράχους. Εκείνα τα ευρήματα που δεν ταίριαζαν στα μεταπολεμικά πολικά τοπία με τις πιρόγες μπερδεμένες από τις εκρήξεις ή τα εγκαταλελειμμένα και φουσκωμένα χαρακώματα. Ναι, και για τα περίεργα ονόματα μεμονωμένων γωνιών στις όχθες του κόλπου West Litsky, όπως: "Plant of Seaplanes", "Falconer's Cellar", "German Checkpoint" ή "German Quay".

Αλλά εκείνα τα χρόνια, δεν γνώριζαν ότι ήταν εδώ, ανάμεσα στους λόφους γύρω από τη Zapadnaya Litsa, που γεννήθηκαν τα περισσότερα από τα αρκτικά μυστήρια του Τρίτου Ράιχ, τα οποία όχι μόνο δημιούργησαν τις «σκιές» της σβάστικας κοντά στο Taimyr μας, αλλά έγινε και μοιραίο για αρκετές χιλιάδες Σοβιετικούς, Γερμανούς, Άγγλους και άλλους στρατιωτικούς και πολίτες. Γρίφοι που δεν γράφτηκαν ποτέ στη σοβιετική λογοτεχνία. Σχετικά με αυτά που περιμένουν ακόμη τους ερευνητές και τους εκδότες τους.

Οι σοβιετικοί πολικοί εξερευνητές από το ερευνητικό σκάφος Akademik Shokalsky, το οποίο στις 27 Ιουλίου 1943 έπλεε αργά δέκα μίλια ανατολικά του Novaya Zemlya Cape Spore Navolok, δεν το γνώριζαν ούτε αυτό. Η πτήση δεν προμήνυε εκπλήξεις. Τα ναζιστικά πλοία και υποβρύχια δεν είχαν έρθει εδώ από πέρυσι και αεροπλάνα με μαύρους σταυρούς στα φτερά τους ήταν κάτι σπάνιο.

Πρόλογος. Θάνατος ανάμεσα στα παγόβουνα

ΚΥΝΗΓΙ ΔΟΡΑΣ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΑΡΑ

Ας ξεκινήσουμε με τους «Αρκτικούς λύκους» του Doenitz.

Η Θάλασσα Κάρα θεωρήθηκε αρχικά η ρωσική θάλασσα, και τους πρώτους μήνες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου - επίσης το βαθύ μας πίσω μέρος. Εν τω μεταξύ, ήδη οι αυγουστιάτικες μέρες του 1942 έδειξαν ότι αυτή η άποψη είναι εσφαλμένη και ο εχθρός αναζητά ευκαιρία να μπει στα βαθιά μας. Επιπλέον, από τότε η Θάλασσα Καρά έχει γίνει η πρώτη γραμμή άμυνας στη βόρεια πτέρυγα του τεράστιου σοβιεο-γερμανικού μετώπου. Είναι αλήθεια ότι το μάθαμε μόνο όταν οι μεταφορές και τα πολεμικά μας πλοία άρχισαν να διασπώνται και να χάνονται από τα χτυπήματα των φασιστικών τορπίλων. Ωστόσο, ακόμη και μετά τον πόλεμο, όλες οι πληροφορίες για τις μάχες στην Αρκτική παρέμειναν κρυφές για μεγάλο χρονικό διάστημα κάτω από διάφορους βαθμούς μυστικότητας. Και τι έχουν πετύχει;

Σοβιετικοί στρατιωτικοί ιστορικοί μίλησαν με εξαιρετικά φειδώ για τις μάχες και τις τραγωδίες στα ανοικτά των ακτών της Σοβιετικής Σιβηρίας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι σήμερα οι κάτοικοι της Ρωσίας, στην καλύτερη περίπτωση, γνωρίζουν για την ανεπιτυχή επιδρομή στη Θάλασσα Kara του φασιστικού θωρηκτού Admiral Scheer. Επιπλέον - για αρκετές επιθέσεις από γερμανικά υποβρύχια σε σοβιετικά μεταφορικά μέσα που πήγαιναν κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας. Αλλά αυτά είναι μόνο μεμονωμένα επεισόδια του πολέμου στη Σοβιετική Αρκτική. Και αν δεν θυμόμαστε ότι τα χρόνια των στρατιωτικών δύσκολων καιρών, σχεδόν τρεις δωδεκάδες σοβιετικά πλοία μεταφοράς και συνοδείας, καθώς και περισσότεροι από μιάμιση χιλιάδες στρατιωτικοί και πολιτικοί ναύτες και πολικοί εξερευνητές, πέθαναν εδώ, τότε οι απόγονοί μας είναι απίθανο για να μπορέσετε να μάθετε για αυτό. Εν τω μεταξύ, η «λήθη» των στρατιωτικών ερευνητών του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου είχε ορισμένους λόγους.

Να πώς θυμήθηκε εκείνες τις μέρες ο Λαϊκός Επίτροπος του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, ναύαρχος Νικολάι Κουζνέτσοφ:

Πρέπει να παραδεχτούμε ότι στην προπολεμική περίοδο εμείς, στη Λαϊκή Επιτροπεία του Πολεμικού Ναυτικού, υποτιμήσαμε τη σημασία των θαλάσσιων δρόμων στο Βορρά και αναπτύξαμε ανεπαρκώς το πρόβλημα της προστασίας τους. Ως εκ τούτου, ήδη από τα χρόνια του πολέμου, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθούν νέες ναυτικές βάσεις, αεροδρόμια και να διατεθούν πλοία για υπηρεσία συνοδείας.

Ασυνήθιστη ΝΑΖΙΣΤΙΚΗ ΜΕΤΑΒΑΣΗ. ΑΛΛΑ ΓΙΑΤΙ ΠΡΟΣΕΧΑΝ;

Αλλά ο Vihman προφανώς δεν βιαζόταν στη νορβηγική βάση, και μετά την επιστροφή του "έσκα" μας, η διοίκηση του Βόρειου Στόλου το έμαθε. Πράγματι, κατά την άφιξη στο Polyarnoye, ο διοικητής του S-101 ανέφερε ότι το φασιστικό σκάφος κατευθυνόταν βόρεια, και όχι νοτιοδυτικά ή δυτικά. Yu.A. Panteleev, εκείνη την εποχή - ο διοικητής του στρατιωτικού στόλου της Λευκής Θάλασσας.

Μετά τον πόλεμο, μάθαμε ότι στις 28 Αυγούστου 1943, το U-639 λειτούργησε στη Θάλασσα Κάρα ως μέρος της ομάδας Βίκινγκ μόνο για ένα μήνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δηλαδή την 1η Αυγούστου, δημιούργησε δεκαέξι ορυχεία TMS στα δυτικά του ακρωτηρίου Russian Zavorot (μια σούβλα άμμου στα βορειοδυτικά προάστια του κόλπου Pechora). Και δύο εβδομάδες αργότερα, σύμφωνα με το σχέδιο λειτουργίας "Zeehund" ("Seal") - είκοσι τέσσερις νάρκες TMV στον Κόλπο του Ob.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο Κόλπος του Ομπ, που βρίσκεται ανάμεσα στη χερσόνησο Yamal και τη χερσόνησο Gydan, είναι ο μεγαλύτερος κόλπος στη Σοβιετική Αρκτική. Οι βόρειοι άνεμοι είναι ιδιαίτερα συχνοί πάνω του, σχεδόν αμέσως μετατρέπονται σε καταιγίδες, και ο ποταμός Ob φέρνει ετησίως στη Θάλασσα Kara μια τεράστια ποσότητα λάσπης και άμμου, που σχηματίζουν απέραντες και πολύ επικίνδυνες ράβδους στομίου στην είσοδο. Ήταν εδώ που ξεκίνησαν οι πιο δύσκολες περιοχές του ποταμού και δεν ήταν κάθε καπετάνιος έτοιμος να πλοηγήσει μόνος του το πλοίο του εδώ. Αλλά το πανίσχυρο Ob ήταν πάντα ιδιαίτερα σημαντικό για τη Ρωσία.

Άλλωστε, η περιοχή της Δυτικής Σιβηρίας είναι μια από τις μεγαλύτερες οικονομικές περιοχές της χώρας μας, πλούσια σε πετρέλαιο και ατελείωτα δάση. Επιπλέον, μόνο κατά μήκος του Ob εκείνη την εποχή ήταν δυνατό να φτάσετε στην περιοχή Novosibirsk - μια σημαντική βιομηχανική (σιδηρούχα και μη σιδηρούχα μεταλλουργία) και γεωργική (σίτος, σίκαλη, κριθάρι, λινάρι και λαχανικά) πίσω περιοχή της χώρας μας.

Έτσι, ο υπολοχαγός Wichmann (αν δεν βιαζόταν να πάρει μια νέα σειρά νάρκες ή για κάποιο άλλο λόγο) θα είχε μια μεγάλη ευκαιρία να κυνηγήσει με επιτυχία σοβιετικά μεταφορικά εδώ για έναν ακόμη μήνα με τη βοήθεια τορπίλων. Αλλά βιαζόταν!

ΜΙΑ ΣΟΒΑΡΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟΥ SEVEROMOR

Με το ακριβές τους χτύπημα με τορπίλη, τα σοβιετικά υποβρύχια S-101 όχι μόνο κατέστρεψαν το ναζιστικό υποβρύχιο. Κατέστρεψαν αμέσως ολόκληρο το περίπλοκο σύστημα που η διοίκηση της Kriegsmarine, μαζί με τη διοίκηση της Luftwaffe, είχε δημιουργήσει στον σοβιετικό τομέα της Αρκτικής για τουλάχιστον δέκα χρόνια. Μέχρι στιγμής, έχουν βρεθεί μόνο αποσπασματικά δεδομένα σε αυτό το σύστημα. Θα έρθει όμως η στιγμή που θα μάθουμε τα πάντα για αυτήν. Στο μεταξύ, εξετάστε μια επιλογή γεγονότων σχετικά με την ύπαρξη του «Αρκτικού συστήματος» του Τρίτου Ράιχ, το οποίο έγινε γνωστό στα 60 χρόνια μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Πώς σχεδιάστηκε και πώς ζωντανεύτηκαν τα σχέδιά του, ο αναγνώστης δεν έχει ακόμη μάθει. Αλλά το καλοκαίρι του 1942, και βασιζόμενη κυρίως στις ιδιαιτερότητες του ρωσικού χαρακτήρα, άρχισε να δρα, ωστόσο, στην αρχή απέτυχε. Και οι πρώτες σημαντικές ελλείψεις του φάνηκαν ξεκάθαρα από την ανεπιτυχή επιδρομή του Admiral Scheer, μια λεπτομερή περιγραφή της οποίας θα βρείτε στο κεφάλαιο 2.

Αλλά ταυτόχρονα, αυτή η επιχείρηση, με το απόλυτα κατάλληλο όνομα "Wunderland" ("Wonderland", "Wonderland"), έδειξε επίσης την ιδιαίτερη ευπάθεια των περιοχών της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής μας και επίσης ότι οι περισσότερες σοβιετικές μεταφορές στο Kara Η Θάλασσα και η Θάλασσα Laptev δεν απόλαυσαν καθόλου. Ταυτόχρονα, οι καπετάνιοι μεμονωμένων σοβιετικών μεταφορών και οι επικεφαλής των πολικών σταθμών της Κεντρικής Διεύθυνσης της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής (GUSMP) πίστευαν ότι βρίσκονταν στο βαθύ πίσω μέρος της Σοβιετικής Ένωσης. Ακόμη και ένα χρόνο μετά την έναρξη των εχθροπραξιών στην Αρκτική, συχνά χρησιμοποιούσαν ανοιχτές ραδιοεπικοινωνίες και έτσι «παρέδωσαν» εξαιρετικά πολύτιμες πληροφορίες πληροφοριών στον εχθρό σχετικά με την τρέχουσα θέση των πλοίων τους. Βοήθησε επίσης το γεγονός ότι ορισμένες οδηγίες επικοινωνίας, διαθέσιμες, για παράδειγμα, σε παγοθραυστικά, απουσίαζαν σε παράκτιους πολικούς σταθμούς και τα έγγραφα επικοινωνίας της ημέρας παγοθραυστικών των ναυτιλιακών εταιρειών της Βόρειας και της Άπω Ανατολής διέφεραν σημαντικά μεταξύ τους. Ναι, η μαχητική εκπαίδευση του προσωπικού των πολικών σταθμών για την πρώτη στρατιωτική θερινή ναυσιπλοΐα (1942) στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό ήταν κάτι παραπάνω από κακώς οργανωμένη. Επιπλέον, οι χειριστές ασυρμάτου τόσο των πολικών σταθμών όσο και στα παγοθραυστικά της Κεντρικής Διεύθυνσης του NSR αποδείχθηκαν απροετοίμαστοι για 24ωρη παρακολούθηση και διασφάλιση των μαχόμενων δραστηριοτήτων των πλοίων της Βόρειας Θάλασσας που τους φρουρούν. Και η σχεδόν πλήρης απουσία ενσύρματης επικοινωνίας στους σταθμούς Novaya Zemlya και η χρήση ραδιοεπικοινωνιών ως το μόνο μέσο μάχης ελέγχου μονάδων και μεμονωμένων υπομονάδων της Ναυτικής Βάσης Novaya Zemlya επέτρεψε στον εχθρό να υποκλέψει εύκολα αυτά τα ραδιοφωνικά μηνύματα και το ραδιόφωνο επικοινωνιών, προσδιορίστε γρήγορα τη θέση ενός ή άλλου σοβιετικού ραδιοφωνικού σταθμού και μετατρέψτε τον σε ραδιοφάρο για τα υποβρύχια Doenitz. Εδώ είναι μερικά μόνο παραδείγματα.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της ναυσιπλοΐας του 1942, η ζώνη ασυρμάτου σιωπής που καθιερώθηκε για τα πλοία μας στα δυτικά του μεσημβρινού των 85 μοιρών (στις προσεγγίσεις στο Dixon) συχνά δεν διατηρήθηκε στην πράξη. Ακόμη χειρότερα, η διοίκηση του λιμανιού του Dixon (εδώ βρισκόταν η έδρα του δυτικού τομέα ναυτιλιακών επιχειρήσεων στην Αρκτική) καθιέρωσε μάλιστα μια διαδικασία, μετά την οποία, δώδεκα ώρες πριν προσεγγίσουν το ομώνυμο νησί, παγοθραυστικά και μεμονωμένα πλοία υποχρεούνται να αναφέρουν την αναμενόμενη ώρα άφιξής τους στο λιμάνι. Υποτίθεται ότι - για να αποφευχθεί η πυρκαγιά πυροβολικού εναντίον τους από σοβιετικές παράκτιες μπαταρίες. Θα ήθελα να τονίσω ότι το ατμόπλοιο Kuibyshev (καπετάνιος Tokovenko), του οποίου ο ασυρματιστής συμμορφώθηκε αυστηρά με αυτή την απαίτηση και μετέδωσε ένα ανοιχτό ραδιογράφημα στο Dixon, ανακαλύφθηκε σύντομα από το γερμανικό υποβρύχιο U-601 (καπετάνιος υπολοχαγός Peter Ottmar Grau) και βυθίστηκε.

Ταυτόχρονα, οι ραδιοφωνικοί σταθμοί σε Dudinka και Igarka μετέδιδαν καθημερινά ρεπορτάζ στη Dixon σε σαφές κείμενο, αναφέροντας όλα τα πλοία στο λιμάνι και τις εμπορευματικές τους δραστηριότητες. Ταυτόχρονα, η επικοινωνία μεταξύ Dixon και μεταφορικών πλοίων στη θάλασσα παρέμεινε ανοιχτή μέχρι τις 27 Αυγούστου (δηλαδή σχεδόν μέχρι την εμφάνιση του φασίστα επιδρομέα εδώ και εν μέρει μετά από αυτό). Ακόμη και μετά το θάνατο του Kuibyshev και του A. Ο Sibiryakov, ορισμένοι καπετάνιοι κατάφεραν να πάνε ανοιχτά στο ραδιόφωνο (Ussuri, Shchors) και το Belomorkanal, όταν μετακόμισε στο νησί Dikson, ανακοίνωσε επίσης ανοιχτά στο ραδιόφωνο την ώρα της προβλεπόμενης εξόδου από τον Kozhevnikov και το αρχικό σημείο εισόδου του.

Δεν υστέρησαν ούτε οι πολικοί σταθμοί της Κεντρικής Διεύθυνσης του ΕΣΡ. Μερικοί από αυτούς, μη έχοντας τα μέσα για κρυφή επικοινωνία, ανέφεραν ανοιχτά στον Dikson για όλα τα πλοία που περνούσαν στη ζώνη ορατότητας του σταθμού. Δεν θα μπορούσε να υπάρξει καλύτερη ένδειξη της ημέρας για τους Γερμανούς αξιωματικούς του ραδιοφώνου. Και ένα ζωντανό παράδειγμα αυτού ήταν η περίπτωση του μηχανοκίνητου σκάφους Murmanets, πολύ γνωστό σε όλους τους σοβιετικούς πολικούς εξερευνητές.

ΤΗΝ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΩΝ ΓΕΡΜΑΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΡΗΜΟ ΤΩΝ ΠΑΓΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ

Εξάλλου, μόνο στα προπολεμικά χρόνια η Σοβιετική Ένωση έδωσε πραγματικά προσοχή στις διααρκτικές επικοινωνίες της χώρας μας, συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών ναυτικών. Ωστόσο, ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος έδειξε ότι χάθηκαν πάρα πολλά χρόνια πρακτικής μελέτης και ανάπτυξης των περιοχών της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Παρεμπιπτόντως, είναι κρίμα που σήμερα μόλις αρχίζουμε να δίνουμε μια σωστή αξιολόγηση του ρόλου της Αρκτικής στην ημέρα της νέας Ρωσίας, ενώ συνεχίζουμε να μην θυμόμαστε τα έργα και τις εντολές των παππούδων μας.

Η πρώτη ειδική ομάδα τριών διοικητών των Ναυτικών Δυνάμεων του Κόκκινου Στρατού στάλθηκε ανατολικά της Novaya Zemlya μόνο το 1935. Ξεκίνησε μια λεπτομερή μελέτη της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής και των συνθηκών πλοήγησης στον πάγο, εξοικειώθηκε εδώ με την οργάνωση της υπηρεσίας συνοδείας πλοίων στον πάγο, τις υπάρχουσες βάσεις της Αρκτικής και επίσης άρχισε να αναπτύσσει τα απαραίτητα έγγραφα που θα έπρεπε να τροποποιήσουν τα υπάρχοντα οργάνωση για τη συνοδεία πολεμικών πλοίων στον πάγο. Οι ναύτες εργάστηκαν σκληρά και την επόμενη χρονιά, στο πλαίσιο της αποστολής ειδικού σκοπού (EON-3), τα αντιτορπιλικά Stalin (διοικητής - υποπλοίαρχος V. Obukhov) και Voikov (διοικητής - πλοίαρχος 3- βαθμίδα M. Sukhorukov). Αυτή η εκστρατεία έδειξε ότι τα πολεμικά πλοία, ακόμη και με αδύναμο κύτος, με την κατάλληλη υποστήριξη κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αναπλήρωση της σύνθεσης των πλοίων τόσο του βόρειου στόλου όσο και του Ειρηνικού. Αλλά το ίδιο ταξίδι κατά μήκος των θαλασσών της Αρκτικής αποκάλυψε την κακή γνώση και τον εξοπλισμό των επιμέρους τμημάτων της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής.

Και όμως ένα χρόνο αργότερα, το καλοκαίρι του 1937, το Ειδικό Απόσπασμα Υδρογραφικών Πλοίων (OOGS) αναχώρησε για την Άπω Ανατολή κατά μήκος των θαλασσών της Αρκτικής, το οποίο περιελάμβανε δύο υδρογραφικά πλοία που σπάζουν πάγο ("Ocean" και "Okhotsk") και ένα υδρογραφικό σκάφος με ενισχυμένο κύτος - "Kamchadal". Αν και τα δύο παγοθραυστικά περνούσαν με επιτυχία ολόκληρη τη διαδρομή και έφτασαν στο Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι στις 19 Σεπτεμβρίου. τότε το Kamchadal, που βγήκε στη θάλασσα δέκα μέρες αργότερα από τα αδέρφια του, μαζί με τα παγοθραυστικά που το συνόδευαν, έπρεπε να περάσει το χειμώνα στο νοτιοδυτικό τμήμα της θάλασσας Laptev. Και αυτό το χειμώνα είχε τις πιο αρνητικές συνέπειες της ημέρας ανάπτυξης της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής.

Ως αποτέλεσμα της ανειδίκευτης ηγεσίας της αρκτικής ναυσιπλοΐας από την ηγεσία του Glavsevmorput σε διάφορες περιοχές της Αρκτικής, περισσότερα από είκοσι πλοία, παγοθραυστικά και παγοθραυστικά ατμόπλοια έμειναν για το χειμώνα. Κατά τη διάρκεια αυτού του χειμώνα, σχεδόν όλα τα πλοία που έμειναν στην Αρκτική υπέστησαν σημαντικές ζημιές και ένα καταπλακώθηκε από τον πάγο και βυθίστηκε.

Μόνο το 1940 πραγματοποιήθηκε μια νέα διέλευση πολεμικών πλοίων κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας - το σοβιετικό υποβρύχιο Shch-423 έφυγε για τον Ειρηνικό Ωκεανό ως μέρος του EON-10. Αυτή η μετάβαση θα συζητηθεί λεπτομερέστερα παρακάτω.

Κεφάλαιο Ι

1. ΣΥΝΤΟΜΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΜΕΣΑ ΤΙΣ ΣΠΕΙΡΕΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥ

Αλλά πίσω στο 1939. Ενώ προετοιμαζόταν για έναν νέο πόλεμο, η φασιστική Γερμανία έπρεπε και πάλι να εξετάσει την πραγματική πιθανότητα ενός πολέμου εναντίον της Μεγάλης Βρετανίας, η οποία διέθετε ένα ισχυρό ναυτικό. Και εδώ αποδείχτηκε ότι η αναμενόμενη στρατιωτική σύγκρουση, εκτός από τα γνωστά εδώ και καιρό «μπροστά του στρατιωτικού μεταλλίου», θα μπορούσε να έχει και πολλές «ανάποδες» που δεν ήταν αισθητές σε καιρό ειρήνης, γερά κλεισμένες μεταξύ τους.

Για τον πόλεμο με τα βρετανικά νησιά, αξιόπιστα προστατευμένο από κάθε εχθρό από τα κύματα του Ατλαντικού, της Βόρειας Θάλασσας και της Μάγχης, το Τρίτο Ράιχ χρειαζόταν ένα ισχυρό ναυτικό που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί επιτυχώς τους αγγλικούς στόλους στην ωκεάνια ζώνη. Ωστόσο, η ήττα της Γερμανίας Κάιζερ στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και η συνθήκη των Βερσαλλιών που ακολούθησε για πολλά χρόνια στέρησαν από τους Γερμανούς την ευκαιρία να οικοδομήσουν ένα σύγχρονο Ναυτικό. Σύμφωνα με τις διατάξεις της Συνθήκης των Βερσαλλιών, η Γερμανία, που έχασε τον πόλεμο, είχε τη δυνατότητα να διατηρήσει τα αρχαία θωρηκτά τύπου Deutschland και Lothringen, που ναυπηγήθηκαν στις αρχές του 20ου αιώνα, καθώς και τα καταδρομικά κλάσης Gazelle. , σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα, στο ναυτικό.

Με την πάροδο του χρόνου επετράπη στους Γερμανούς να τους αντικαταστήσουν, αλλά... Οι χώρες της Αντάντ, κατά τα χρόνια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, παρά τις απώλειες που υπέστησαν στις ναυμαχίες, οι οποίες ενίσχυσαν σημαντικά τους στόλους τους, υπέθεσαν ότι η ηττημένη Γερμανία αφέθηκε να να κατασκευάζει μόνο θωρηκτά παράκτιας άμυνας. Και σε αυτή την περίπτωση, οι πρόσφατοι αυτοκρατορικοί, που έκλεισαν με ασφάλεια στη Βαλτική Θάλασσα από βρετανικά και γαλλικά θωρηκτά, θα μείνουν μόνο με έναν εχθρό με ένα εξίσου αδύναμο ναυτικό - τη Σοβιετική Ρωσία.

Είναι αλήθεια ότι η Γερμανία είχε τη δική της αντίθετη άποψη για αυτό το θέμα. Αλλά στην αρχή οι Γερμανοί αποκαλούσαν με πικρία τον στόλο τους "πυγμαίο". Ιδιαίτερα αξιοθρήνητα ήταν τα Deutschlands και τα Lothringens και το θωρακισμένο Gazelle, κατάλληλο μόνο για ημέρες εκπαιδευτικών ταξιδιών, όπου τα πληρώματα και οι δόκιμοι μπορούσαν να εξοικειωθούν με τη θάλασσα. Και στο τέλος, παρ' όλες τις απαγορεύσεις, με την έναρξη νέων ναυμαχιών, η διοίκηση του Kriegsmarine, όπως έγινε γνωστό από εδώ και στο εξής το Ναυτικό του Τρίτου Ράιχ, άρχισε να αναζητά μια αποδεκτή διέξοδο. Είναι αλήθεια ότι οι Γερμανοί σχεδιαστές ήταν οι πρώτοι που το βρήκαν.

Μετά από σοβαρές διαβουλεύσεις με τους ναυτικούς, εγκατέστησαν ισχυρό πυροβολικό και μηχανές ντίζελ στα μικρά κύτος των θωρηκτών που εξουσιοδοτήθηκαν από τις Βερσαλλίες και αυτά τα νέα κτίρια, με το ελαφρύ χέρι κάποιου, άρχισαν να ονομάζονται «θωρηκτά τσέπης». Και στα μέσα της δεκαετίας του 1930, το γερμανικό ναυτικό έλαβε από τους ναυπηγούς πέντε νέα θωρηκτά και «θωρηκτά τσέπης», επτά καταδρομικά, περισσότερα από είκοσι αντιτορπιλικά και σχεδόν εξήντα υποβρύχια.

2. Οι Ναζί χρειάζονταν ελεύθερη πρόσβαση στον ωκεανό

Για επιτυχημένες επιχειρήσεις επιδρομέων, οι Ναζί χρειάζονταν μια ανοιχτή διέξοδο στον Ατλαντικό Ωκεανό, την οποία δεν είχαν. Φυσικά, οι βάσεις που βρίσκονται εκτός γερμανικού εδάφους θα μπορούσαν να τους βοηθήσουν. Αλλά αυτές οι βάσεις δεν ήταν.

Αντιμέτωπη με τέτοια προβλήματα, η ηγεσία του Τρίτου Ράιχ άρχισε να αναζητά επειγόντως έναν σύμμαχο με ελεύθερη πρόσβαση στον Ατλαντικό. Και στα τέλη της δεκαετίας του 1930, η Σοβιετική Ένωση έγινε τέτοια για τη ναζιστική Γερμανία.

Ήδη τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο του 1939, υπογράφηκε μια εμπορική και πιστωτική συμφωνία μεταξύ της ΕΣΣΔ και της Γερμανίας στο Βερολίνο (19/08/1939) και δύο συμφωνίες στη Μόσχα: η Συνθήκη Μη Επίθεσης και το Μυστικό Πρωτόκολλο (23/08/1939). και η Συνθήκη Φιλίας και Συνόρων (28 Σεπτεμβρίου 1939).

Χωρίς να μπούμε σε συζητήσεις για τις περιπλοκές των πολιτικών ίντριγκων και των διακρατικών σχέσεων, μπορούμε να πούμε ότι η σοβιετική ηγεσία, λαμβάνοντας υπόψη τις πραγματικότητες της πολιτικής εκείνης της εποχής, «επέλεξε το μικρότερο από τα δύο κακά». Αλλά την ίδια στιγμή, υπολόγισε επίσης ότι η Γερμανία, η οποία είχε απόλυτη ανάγκη από σοβιετικές προμήθειες στρατηγικών πρώτων υλών και πετρελαίου, θα έπρεπε να συμφωνήσει, αν όχι με όλους τους σοβιετικούς όρους, τουλάχιστον με πολλούς. Ωστόσο, η Γερμανία δεν έμεινε πίσω.

Η σοβιετογερμανική συμμαχία, πρώτα θεωρητικά και μετά στην πράξη, ενίσχυσε την πίστη του Χίτλερ στη δυνατότητα μιας πραγματικής «διάσπασης» του ναυτικού αποκλεισμού του Ράιχ, κλεισμένου στη στενότητα της Μάγχης και του Βόρειου Περάσματος. Την ίδια στιγμή, μόνο σαράντα ένα γερμανικά μεταγωγικά αναχαιτίστηκαν από τον εχθρό ή πλημμύρισαν από τη δική τους ομάδα. Περισσότερα από τριακόσια φασιστικά πλοία κατάφεραν να καταφύγουν σε ουδέτερα λιμάνια (συμπεριλαμβανομένων και των Σοβιετικών) και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα επέστρεψαν ακόμα στις πατρίδες τους. Όμως το βασικό «πλεονέκτημα» των νέων γερμανοσοβιετικών σχέσεων θα μπορούσε να είναι κάτι άλλο.

3. ΞΕΚΙΝΗΣΤΕ

Μέχρι τις 17 Σεπτεμβρίου 1939, χωρίς να περιμένουν την τελική απόφαση για τη δημιουργία μιας μυστικής βάσης, οι γερμανικές μεταφορές Cordillere και San Louis έφτασαν στο Μούρμανσκ με φορτίο και εξοπλισμό. Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου 1939, τριάντα έξι γερμανικά μεταφορικά (συμπεριλαμβανομένων των "X Leonard", "New York", "Pollina", "Tobingen") συγκεντρώθηκαν στους δρόμους του Μούρμανσκ. Επιπλέον, από τις 23 Οκτωβρίου, η φασιστική ομάδα βραβείων έφερε εδώ ένα αμερικανικό ατμόπλοιο "City of Flint", που αιχμαλωτίστηκε από τον επιδρομέα "Deutschland". Είναι αλήθεια ότι είναι περίεργο ότι αυτή η κατάσχεση ήταν χωρίς διεθνές σκάνδαλο υψηλού προφίλ: στις 28 Οκτωβρίου, το πλοίο απελευθερώθηκε και επέστρεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μαζί με άλλα πλοία, ήρθε και το ατμόπλοιο Iller στον κόλπο Kola, στο οποίο, εκτός από τα 35 μέλη του πληρώματος, επέβαιναν και 15 ακόμη επιβάτες. Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή εκείνης της εποχής, στο Abram Cape κατέφυγαν από τα πλοία του Βασιλικού Ναυτικού της Μεγάλης Βρετανίας. Σήμερα, όμως, υπάρχει μια άλλη άποψη.

Πιθανότατα, από την αρχή, το πλοίο της Βρέμης, που είχε καταφύγει εδώ, υποτίθεται ότι θα γινόταν πλωτή βάση για την τοποθέτηση επί του σκάφους της ομάδας εξυπηρέτησης της μυστικής βάσης στη χερσόνησο Κόλα. Και αν χρειαστεί, είναι εύκολο να μετατραπεί σε ένα ευρύχωρο και ταχύτατο μέσο μεταφοράς για τη μεταφορά γερμανικών μονάδων αποβίβασης στα βρετανικά νησιά.

Πράγματι, μέχρι το τέλος του φθινοπώρου του 1939, η φασιστική Ανώτατη Διοίκηση αναζητούσε επιλογές για τη δημιουργία ενός μπροστινού σημείου για τη μεταφορά στρατευμάτων στα βρετανικά νησιά, παρακάμπτοντας τις γραμμές του βρετανικού αποκλεισμού (μέσω του εδάφους της Σουηδίας και της Φινλανδίας) . Και η μυστική βάση στο Βορρά έμελλε να γίνει ένα από τα κύρια οχυρά εδώ. Τα «γενέθλια» της μυστικής βάσης στο Μούρμαν μπορεί πιθανότατα να θεωρηθούν στις 18 Οκτωβρίου 1939.

Εκείνη την ημέρα, σύμφωνα με τον επικεφαλής του αμερικανικού FBI E. Hoover Day, έλαβε χώρα μια μυστική συνάντηση του Α. Χίτλερ με τον Ι. Στάλιν στο Lvov, όπου υπέγραψαν μια «σίγουρη» στρατιωτική συμφωνία. Είναι αλήθεια ότι μια τέτοια απόφαση θα μπορούσε να είχε ληφθεί κατά τη διάρκεια της προσωπικής αλληλογραφίας μεταξύ του Στάλιν και του Χίτλερ.

Το τι είδους έγγραφο ήταν παραμένει ακόμα μυστήριο, αλλά μπορεί να υποτεθεί ότι ένα από τα ζητήματα που επιλύθηκαν εδώ θα μπορούσε να σχετίζεται άμεσα με το Basis Nord. Σε τι βασίζεται αυτή η υπόθεση;

4. ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ BASIS NORD

Η επιλογή ενός τόπου για μια μυστική βάση δεν έγινε αμέσως - το λιμάνι του Μούρμανσκ έπρεπε να αποκλειστεί. Αντίθετα, προσφέρθηκε στους Γερμανούς, βάσει παραχώρησης (στρατιωτική αποικία), να δημιουργήσουν μια βάση στον κόλπο Teriberskaya ή στον κόλπο Bolshaya Zapadnaya Litsa.

Η επαγγελματική αξιολόγηση των προτεινόμενων κόλπων ανατέθηκε στον Γερμανό ναυτικό ακόλουθο στη Σοβιετική Ένωση - Kapiten zur βλέπε von Baumbach.

Ο Νόρμπερτ φον Μπάουμπαχ ήταν γνωστός αξιωματικός του ναυτικού του Μεγάλου Ναυάρχου Ρέιντερ. Το 1924, με τον βαθμό του κυβερνήτη κορβέτας, βοήθησε τους Φινλανδούς να δημιουργήσουν μια εθνική υποβρύχια δύναμη. Δέκα χρόνια αργότερα, οι φινλανδικές υποβρύχιες δυνάμεις έγιναν η βάση για το σχηματισμό του 1ου γερμανικού στολίσκου υποβρυχίων - ένα πραγματικό σχολείο πρακτικής εκπαίδευσης για την ημέρα για όλους τους ανώτερους αξιωματικούς των μελλοντικών υποβρυχίων δυνάμεων του Kriegsmarine.

Μετά την επιστροφή του από τη Φινλανδία, ο φον Μπάουμπαχ έγινε ναυτικός ακόλουθος στη γερμανική πρεσβεία στη Μόσχα. Τον Οκτώβριο του 1939, επισκέφτηκε τον κόλπο Teriberskaya και τον αναγνώρισε ως «έναν κόλπο που δεν προστατεύεται επαρκώς από τις καιρικές συνθήκες και δεν είναι κατάλληλος για

για την μπροστινή βάση του γερμανικού στόλου.

Είναι δύσκολο να συμφωνήσουμε με μια τέτοια εκτίμηση.

5. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΟ ΓΙΑ ΤΗ ΜΥΣΤΙΚΗ ΒΑΣΗ ΤΩΝ ΝΑΖΙ;

Πολύ λίγα είναι γνωστά για αυτήν αυτή τη στιγμή.

1. Σύμφωνα με γερμανικές πηγές, η θέση της βάσης υποδεικνύονταν από τις συντεταγμένες 69 μοιρών 25 λεπτών βόρειου γεωγραφικού πλάτους και 32 μοιρών 26 λεπτών ανατολικού γεωγραφικού μήκους.

2. Από τον Δεκέμβριο του 1939 έως τον Απρίλιο του 1940, ο καπετάνιος zur see Nischlag ήταν ο ανώτερος ναυτικός διοικητής στη βάση. Προηγουμένως, διοικούσε μια γερμανική μονάδα υλικοτεχνικής υποστήριξης στην Κωνσταντινούπολη και είχε τοποθετηθεί στο Basis Nord υπό το φως των προετοιμασιών για τη νορβηγική επιχείρηση. Τον Ιούλιο του 1940, ο κυβερνήτης του πλοίου ειδικού ανεφοδιασμού Φενίτσια έγινε ο ανώτερος ναυτικός διοικητής της βάσης.

Corvette Captain Gaushofer. Η συνολική ηγεσία του Basis Nord ανατέθηκε στο Kriegsmarine.

3. Μέχρι τον Μάιο του 1940, τα ναζιστικά μετεωρολογικά σκάφη ανατέθηκαν στη μυστική βάση: Viking-5, Sachsenwald (650 μεικτό βάρος), Kedingen, Cordillere πλοία εφοδιασμού (12.055-16.500 μικτό βάρος) και το προαναφερθέν «Fenitsia» (41). , καθώς και το δεξαμενόπλοιο «Jan Bellem» (11.766 brt.). Μερικά από αυτά τα πλοία, λόγω της ταλαιπωρίας της επιδρομής Bolshaya Zapadnaya Litsa, τελικά μετακινήθηκαν στον κόλπο Teriberskaya και στην επιδρομή Yokangi, και το Jan Wellem κατά τη διάρκεια της νορβηγικής επιχείρησης (Απρίλιος 1940) έπρεπε να πεταχτεί στη στεριά στο φιόρδ Ufut.

4. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1939, η βάση ήταν ένα ταχύπλοο πλοίο μεταφοράς μπανάνας «Iller» (επίσημη ιδιοκτησία της βορειο-γερμανικής εταιρείας Lloyd, η οποία προηγουμένως έπλεε κατά μήκος της γραμμής Αζόρες-Βρέμη). Αρχικά, ήταν αυτό το πλοίο στο οποίο ανατέθηκε να πάει στον Ειρηνικό Ωκεανό κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας. Αργότερα όμως αντικαταστάθηκε από το μεταγωγικό Ems (Komet), όχι τόσο γρήγορα, αλλά με ισχυρότερο κύτος και πολυπληθέστερο πλήρωμα.

Κεφάλαιο 2. Ίχνη από «φαντάσματα» με σβάστικα ακόμη και κοντά στο Taimyr

1. ΕΚΑΤΟ ΔΕΚΑΕΞΙ ΩΡΕΣ ΤΗΣ ΠΤΗΣΗΣ ΓΡΑΦΗΜΑΤΟΣ ΖΕΠΕΛΙΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΗΜΗ. ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ…

Η εμφάνιση ναζιστικών υποβρυχίων στην Αρκτική, η δημιουργία μυστικών στρατοπέδων και η κατασκευή αποθηκών δεν θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν αν δεν γινόταν μια επιστημονική πτήση πάνω από τη Σοβιετική Αρκτική. Σήμερα στη Ρωσία, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν για την Αρκτική πτήση του αερόπλοιου Graf Zeppelin, ιστορίες για τις οποίες κάποτε ακουγόταν από οποιοδήποτε μεγάφωνο και δεν άφησαν τις σελίδες ακόμη και της εφημερίδας του χωριού. Σήμερα αυτό το κενό θα καλυφθεί.

Η Αρκτική ήταν πάντα πιο κοντά στα εδάφη του Ράιχ και, ως εκ τούτου, κατακτήθηκε πιο διεξοδικά και δυναμικά από τα παγωμένα βουνά της έκτης ηπείρου. Αλλά μόνο σήμερα έγινε γνωστό ότι ακόμη και οι ναύτες του Kaiser άρχισαν να κυριαρχούν στη μελλοντική υπερωκεάνια διαδρομή. Είναι αλήθεια ότι εκείνες τις μέρες στο Βορρά δεν πήγαν μακρύτερα από τα νησιά Novaya Zemlya, και ακόμη περισσότερο δεν μπορούσαν να φανταστούν ότι σε τριάντα χρόνια οι διάδοχοί τους - οι υποβρύχιοι Kriegsmarine θα έβλεπαν με τα μάτια τους τους μπλε ορεινούς όγκους των θολωτών κορυφών του οροσειρές στις όχθες της Λένας. Με το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, στη σφαίρα ζωτικών συμφερόντων του Ράιχ εντάχθηκε και η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή, συνδέοντας «σύντομα» τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό. Η κοινή μας σοβιετογερμανική εξερεύνηση στις Θάλασσες Μπάρεντς και Καρά το 1927 έπαιξε σημαντικό ρόλο στη μελέτη της Σοβιετικής Αρκτικής. Στη συνέχεια - κοινή εργασία για τη Novaya Zemlya και τον Franz Josef Land κατά τη διάρκεια του δεύτερου IPY. Είναι αλήθεια ότι οι σοβιετικοί ιστορικοί για πολλά χρόνια προσπάθησαν να μην το θυμούνται για κάποιο λόγο. Ως εκ τούτου, μια λεπτομερής ανάλυση αυτών, μάλλον της νοημοσύνης παρά της επιστημονικής, έρευνας εξακολουθεί να περιμένει στα φτερά.

Ευρέως γνωστή τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα, η πτήση της Αρκτικής του αερόπλοιου Graf Zeppelin, που πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 1931 υπό τις διαταγές του Δρ. Hugo Eckener, ξεχάστηκε στην ΕΣΣΔ με το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Και αν ο πρώην χειριστής ασυρμάτου της αποστολής, Ερνστ Κρένκελ, δεν έλεγε γι 'αυτόν μετά τον πόλεμο στο βιβλίο του "RAEM - τα σημάδια κλήσης μου", οι Σοβιετικοί αναγνώστες πιθανότατα δεν θα είχαν ιδέα για αυτό το πολύ ενδιαφέρον ιστορικό γεγονός. Οι λόγοι αυτής της περίεργης λήθης στη Σοβιετική Ένωση παρουσιάστηκαν καλά από τον Δανό Στέενσεν στο βιβλίο του The Northern Sea Route, που εκδόθηκε το 1957. Εδώ επεσήμανε ευθέως ότι η σοβιετική επιστήμη έλαβε πολύτιμες επιστημονικές πληροφορίες χάρη σε αυτή την πτήση. Ωστόσο, ακόμη πιο πολύτιμα υλικά αποκτήθηκαν από τη γερμανική επιστήμη και τη στρατιωτική διοίκηση, η οποία έπαιξε ρόλο κατά τις στρατιωτικές επιχειρήσεις Kriegsmarine κατά της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής δέκα χρόνια αργότερα.

Για μια τέτοια πτήση μίλησε για πρώτη φορά ο Γερμανός αεροναύτης Walter Bruns, ο οποίος σκέφτηκε ένα έργο για να οργανώσει την αεροπορική επικοινωνία μεταξύ Ευρώπης και Αμερικής κατά μήκος της βόρειας ακτής της Σιβηρίας. Με βάση αυτό το έργο, το 1924, δημιουργήθηκε η διεθνής εταιρεία "Aeroarctic" για τη μελέτη της Αρκτικής με τη βοήθεια αεροναυτικών πλοίων. Ο πρώτος της πρόεδρος ήταν ο διάσημος πολικός ταξιδιώτης Fridtjof Nansen, ο οποίος ήταν πάντα ειλικρινής υποστηρικτής της επιστημονικής μελέτης των αρκτικών ερήμων. Ωστόσο, η πλειοψηφία των μελών της κοινωνίας ήταν εκπρόσωποι της Γερμανίας, οι οποίοι με αξιέπαινη επιμονή και διεκδίκηση επιδίωξαν να χρησιμοποιήσουν όλες τις πτήσεις των εναέριων γιγάντων για τους εθνικούς τους σκοπούς. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι η πρώτη ουσιαστική συζήτηση για τις πτήσεις στην Αρκτική έλαβε χώρα το 1928 στο Μούρμανσκ σε μια συνάντηση του Διεθνούς Αρκτικού Συνεδρίου της Αεροαρκτικής Εταιρείας.

Μετά το θάνατο του F. Nansen το 1930, η Aeroarctic Society είχε ήδη επικεφαλής τον πλοίαρχο Walter Bruns, ο οποίος συνέχισε να εφαρμόζει τα σχέδια του προκατόχου του και σχεδίαζε ακόμη και αρκετές πτήσεις γερμανικών αεροναυτικών πλοίων (zeppelins) στα μεγάλα γεωγραφικά πλάτη της Αρκτικής. αλλά για κάποιο λόγο ήδη ... μόνο στον σοβιετικό τομέα .

2. ΑΡΚΤΙΚΟΣ «ΛΥΚΑΚΟΣ»

Ο ήλιος του Ιουλίου του τελευταίου προπολεμικού έτους ζέσταινε μετά βίας τη γυαλιστερή έκταση της Goose Bank. Στον ορίζοντα φάνηκαν οι κορυφές των βράχων του αρχιπελάγους Novaya Zemlya. Στην επιφάνεια της θάλασσας, αργά, γέρνοντας προς το λαιμό της Λευκής Θάλασσας, η ψαρότρατα RT-312 «Abrek» γλίστρησε, έχοντας καταφέρει να γεμίσει τα ευρύχωρα αμπάρια της με μπακαλιάρο κατά την αλιευτική περίοδο. Μια νυσταγμένη σιωπή βασίλευε στο πλοίο. Το πλήρωμα, κουρασμένο κατά τη διάρκεια του ψαρέματος, ξεκουράστηκε. Μόνο το ρολόι που έτρεχε ήταν ξύπνιο.

Στεκόμενος στο ρολόι του καπετάνιου, ο ανώτερος βοηθός του Abrek, Valentin Dartau, εξέταζε συνήθως και χαλαρά τον ορίζοντα. Το ρολόι τελείωνε, οι καιρικές συνθήκες απλές. Μπροστά - το πολυαναμενόμενο σπίτι. Ξαφνικά, τα μάτια του ανώτερου βοηθού έπεσαν πάνω στη δυσδιάκριτη γκρίζα σιλουέτα ενός σκάφους με δύο ιστούς, που «ανερχόταν» γρήγορα από τον ορίζοντα, έκοψε τα νερά της θάλασσας του Μπάρεντς σαν μαχαίρι, κολλώντας αρπακτικά στον «καθρέφτη» της θάλασσας. Μέσα σε μισή ώρα, η σιλουέτα μετατράπηκε σε ένα μυστηριώδες πλοίο, που δεν βιαζόταν να υψώσει την εθνική σημαία. Το γκρίζο «φάντασμα» δεν έμοιαζε με κανένα γνωστό σοβιετικό μεταφορικό πλοίο ή σοβιετικό ψαρά, αν και μια κόκκινη σημαία ήταν καθαρά ορατή στο πλοίο, ειδικά ζωγραφισμένη στο ταμπλό του σύμφωνα με τους κανόνες της εποχής του πολέμου. Από το έρημο και σιωπηλό κατάστρωμα και τις οκλαδικές υπερκατασκευές του ξένου, ήταν σαν να ανέπνεε με ανεξήγητη εχθρότητα. Άλλη μισή ώρα, και τα πλοία της συνάντησης διαλύθηκαν. Όταν ο ήλιος φώτισε την επιγραφή στην πρύμνη ενός παράξενου πλοίου, ο Valentin Dartau διάβασε με έκπληξη το όνομά του - «Δούναβης» και κάτω από το λιμάνι νηολόγησης - Λένινγκραντ.

Και χωρίς να υψώσει την εθνική σημαία, το γκρίζο φάντασμα εξαφανίστηκε γρήγορα, σαν να διαλύθηκε σε μια ελαφριά ομίχλη κοντά στο νησί Kolguev. Ο πρώτος αξιωματικός του 312 έδωσε την εντολή να καταγράψει στο ημερολόγιο για μια ασυνήθιστη συνάντηση με ένα πλοίο του οποίου το όνομα δεν είχε ακούσει ποτέ στα πολικά νερά, και άρχισε πάλι να κυβερνά το ρολόι πλοήγησης. Τι είδους ξένος ήταν, το έμαθε μόνο μετά από πολλά χρόνια.

Με το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ένας μεγάλος αριθμός μεταφορικών και επιβατηγών πλοίων του Ράιχ βρέθηκαν εκτός της Βαλτικής και της Βόρειας Θάλασσας. Αναγκάστηκαν να καταφύγουν σε ουδέτερα λιμάνια ή σε λιμάνια φιλικών χωρών. Αν τα γερμανικά πλοία έφυγαν από το Μούρμανσκ υπό την κάλυψη της πολικής νύχτας για τα γερμανικά λιμάνια, τότε η ομάδα «Ειρηνικός» «κόλλησε» στις Νότιες Θάλασσες για άλλη μια χρονιά. Για να επιστρέψουν αυτά τα πλοία στο Ράιχ, χρειαζόταν ένα αναγνωριστικό πλοίο, το οποίο θα ήταν το πρώτο που θα πήγαινε μέχρι τον Ειρηνικό Ωκεανό και θα επέστρεφε πίσω.

Έτσι γεννήθηκε η ιδέα της επιχείρησης Fall Grun και το βοηθητικό καταδρομικό Komet (πρώην ατμόπλοιο φορτίου-επιβατικού Ems) έγινε το αναγνωριστικό πλοίο. Ο Captain zur βλέπε Robert von Eissen διορίστηκε επικεφαλής της μεταβατικής αναγνώρισης.

3. ΙΧΝΗ ΑΠΟ ΥΠΟΒΡΥΧΙΑ «ΦΑΝΤΑΣΜΑΤΑ»

Το θέαμα του πανίσχυρου περισκοπίου Zeiss γλίστρησε αργά κατά μήκος των κέντρων της οροσειράς Kharaulakh, απλωμένο σαν αμφιθέατρο πάνω από τα ήρεμα νερά του κόλπου Neyol. Στη συνέχεια πέρασε ομαλά κατά μήκος των ήπιων βουνοπλαγιών με τα ακόμα λευκαντικά σημεία του χιονιού του περασμένου έτους και κατά μήκος των θολωτών κορυφών που εκτείνονταν στις όχθες του πανίσχυρου ρωσικού ποταμού Λένα και μετά πάγωσαν, κοιτάζοντας προσεκτικά στην άγρια φύση, σαν προϊστορικό δάσος. Έχοντας παρακολουθήσει τον ορίζοντα, ένας γενειοφόρος υπολοχαγός με καπέλο με μια τσαλακωμένη, κάποτε λευκή θήκη για άλλη μια φορά «περπάτησε» προσεκτικά κατά μήκος της κοντινής όχθης με βότσαλα διάσπαρτα παντού και σπάνια πυκνά νάνος σημύδας, και μετά στράφηκε απότομα στον ίδιο γενειοφόρο ανώτερο μηχανικό. στο κόκκινο λυκόφως του κεντρικού φυλάκιου περιμένοντας με ένταση την εντολή του.

Στην ανάβαση!

Ένα λεπτό αργότερα, ο επικεφαλής μηχανικός, χωρίς να πάρει τα μάτια του από το μετρητή βάθους, ανέφερε:

Το σκάφος είναι στη θέση του!

Φύσηξε τα τανκς!

4. Η ΒΑΣΗ ΤΟΥ ΝΑΖΙΣΤΙΚΟΥ ΑΡΚΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

Λίγα είναι γνωστά για τον ρόλο που ανατέθηκε στα πληρώματα των γερμανικών υποβρυχίων στο αρκτικό «σύστημα» που δημιουργήθηκε από την διοίκηση Kriegsmarine, καθώς και για τα περισσότερα από αυτά τα καλά φυλαγμένα μυστικά του Τρίτου Ράιχ. Απομένει μόνο να συγκεντρώσουμε όλα όσα εμφανίστηκαν στα μεταπολεμικά χρόνια στις σελίδες του ανοιχτού Τύπου και να παρουσιάσουμε στους αναγνώστες αυτού του βιβλίου σε μια σύντομη αναφορά.

Είναι γνωστό ότι από τον Ιούλιο έως τον Οκτώβριο του 1943, έως και δεκατρία υποβρύχια από την ομάδα Viking επιχειρούσαν στη Θάλασσα Kara. Ας εξετάσουμε προσεκτικά τις περιοχές όπου εντοπίστηκαν οι ραδιοφωνικές εκπομπές τους, οι οποίες αποκαλύφθηκαν εκείνες τις ημέρες από τους αξιωματικούς ασυρμάτου αναγνώρισης του Βόρειου Στόλου σύμφωνα με το χειρόγραφο των Γερμανών ραδιοχειριστών.

Στις 13 Αυγούστου, ένας από τους "Βίκινγκς" βγήκε στον αέρα κοντά στον κόλπο Belushya και στις 18 Αυγούστου - κοντά στο νησί Krestovy (Novaya Zemlya). Μια εβδομάδα αργότερα, στις 26 Αυγούστου, «άναψε» στα σκερρί Minin. Το πρωί της 28ης Αυγούστου, με άγνωστο σκοπό, βγήκε στον αέρα κοντά στο ακρωτήριο Krasheninnikov (η ανατολική ακτή του στενού Matochkin Shar).

Ένα άλλο φασιστικό υποβρύχιο βγήκε στο ραδιόφωνο στις 22 Αυγούστου ... επίσης στο ακρωτήριο Krasheninnikov. Τον Αύγουστο γύρισε ολοκληρωτικά και τα δύο νησιά Novaya Zemlya, ενώ επισκέφτηκε τον Κόλπο της Ευημερίας. Ήταν αυτή η γνώση που ώθησε μια προσεκτική μελέτη της βάσης του αρκτικού "συστήματος" των Ναζί - τις δραστηριότητες των πολεμικών υποβρυχίων τους, από τα οποία, κατ' αναλογία με τους "γκρίζους λύκους", μόνο ένα μέρος μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια "πολικό". ή αρκτικοί λύκοι». Ένα άλλο τμήμα του, που εκτελεί τα δικά του καθήκοντα που είναι γνωστά μόνο στους διοικητές τους, μπορεί επίσης να ονομαστεί με ασφάλεια «σκάφη συνοδείας». Είναι αλήθεια ότι μέχρι τώρα η γραμμή που χωρίζει αυτά τα υποβρύχια απουσίαζε στον ανοιχτό Τύπο. Αυτές οι γραμμές μπορεί να εγείρουν αμφιβολίες μεμονωμένων αντιπάλων, αλλά θα ήταν ακόμη πιο παραπλανητικό να θεωρήσουμε όλα τα φασιστικά υποβρύχια που επιχειρούσαν στις πολικές μας ακτές μόνο ως πολεμικά πλοία. Αλλά κρίνετε μόνοι σας!

Είναι γνωστό ότι το καλοκαίρι του 1943, το U-354 επιχειρούσε στη Θάλασσα Kara ως μέρος της ομάδας Viking, η οποία αποτελούνταν από υποβρύχια του 13ου στολίσκου, υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Karl Heinz Herbschleb. Στο πλοίο υπήρχε μια ειδική ομάδα ραδιοφωνικών πληροφοριών (πρωτότυπο των μελλοντικών ομάδων πλοίων OSNAZ) και ειδικός εξοπλισμός για την ακρόαση των ραδιοεπικοινωνιών των σοβιετικών πλοίων που έπλεαν κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας. Για περιπολία, σε αυτό το "Viking" ανατέθηκε μια περιοχή μεταξύ του νησιού Dikson και της άκρης του αρχιπελάγους Nordenskiöld.

5. ΜΥΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΓΗΣ ΤΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ

Η πιο διάσημη από όλες τις μυστικές βάσεις των Ναζί στον σοβιετικό τομέα της Αρκτικής είναι το μυστικό οχυρό της μετεωρολογικής αποστολής «Treasure Detector. Υπήρχε το 1943–1944 (υπάρχουν στοιχεία ότι οι Σοβιετικοί πιλότοι παρατήρησαν αποθήκες βάσεων ήδη από το 1942) στο δυτικότερο νησί του αρχιπελάγους Franz Josef Land - Alexandra Land. Ένα μετεωρολογικό απόσπασμα με επικεφαλής τον υπολοχαγό A. Macus και τον επιστημονικό ηγέτη V. Dress μεταφέρθηκε στο νησί από το Tromsø με το ατμόπλοιο Kedingen. Μέρος του εξοπλισμού του αποσπάσματος παραδόθηκε με αεροπλάνο. Η αποστολή ξεκίνησε τις εργασίες της στις 15 Οκτωβρίου 1943. Την άνοιξη και το καλοκαίρι του επόμενου έτους, το προσωπικό δηλητηριάστηκε από κρέας αρκούδας και οι Γερμανοί πολικοί εξερευνητές απομακρύνθηκαν βιαστικά με αεροπλάνο.

Για πρώτη φορά, οι ιστορικοί μας κατάφεραν να μάθουν για αυτή τη μυστική βάση τον Σεπτέμβριο του 1951, όταν οι δομές των «κυνηγών θησαυρού» ανακαλύφθηκαν κατά λάθος από το σοβιετικό συμβαλλόμενο μέρος έρευνας με επικεφαλής τον Τοπόρκοφ από το Arctic Project.

Αυτό το φαινόμενο είναι δύσκολο να εξηγηθεί ακόμα και σήμερα. Άλλωστε, για πρώτη φορά ένα φασιστικό αεροσκάφος τύπου Do-215, να κάνει κύκλους πάνω από το αρχιπέλαγος, είδαν Σοβιετικοί πιλότοι της Polar Aviation τον Μάρτιο του 1941. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι πολικοί εξερευνητές μας παρατήρησαν σημάδια της ξεκάθαρης παρουσίας των Ναζί εδώ. Και το πλήρωμα του Ilya Mazuruk - επίσης έργο ενός άγνωστου ραδιοφωνικού σταθμού, κόκκινοι πύραυλοι, αποθήκη τροφίμων κάποιου άλλου, καλυμμένη με μεταλλικό πλέγμα από αρκούδες. Και όμως, μόλις στις 12 Σεπτεμβρίου 1951, όταν το παγοθραυστικό ατμόπλοιο Semyon Dezhnev έφτασε στο στενό του Κέμπριτζ που χώριζε τα νησιά George Land και Alexandra Land, Σοβιετικοί ειδικοί εξέτασαν το νησί. Εδώ, όχι πολύ μακριά από την άκρη του ανατολικού παγετώνα, σε ένα σημείο με συντεταγμένες 80 μοίρες 50 λεπτά βόρειο γεωγραφικό πλάτος και 47 μοίρες 04 λεπτά ανατολικό γεωγραφικό μήκος, βρέθηκε ένας φασιστικός μετεωρολογικός σταθμός: πέντε πιρόγες για περίπου τρεις δωδεκάδες άτομα, μια πλατφόρμα καιρού και έναν ραδιοιστό κεραίας. Ο μετεωρολογικός σταθμός βρισκόταν μισό χιλιόμετρο από την ακτή, σε υψόμετρο τριάντα μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας και ήταν αόρατος από την ακτή.

Το καταφύγιο κατοικιών αποτελούταν από επτά δωμάτια ελέγχου, ένα υπνοδωμάτιο, μια τραπεζαρία, μια κουζίνα και αποθήκες. Το ένα τέταρτο της κατασκευής ήταν θαμμένο στο έδαφος και το πάνω μέρος του ήταν βαμμένο με λευκή λαδομπογιά για λόγους καμουφλάζ. Το οικιστικό καταφύγιο περιβαλλόταν από χαρακώματα με φωλιές πολυβόλων, στα οποία βρέθηκαν δύο όλμοι της εταιρείας, πολλά ελαφρά πολυβόλα, μεγάλη ποσότητα πυρομαχικών και ένας ισχυρός ραδιοφωνικός σταθμός. Μυστικές χάρτες και κούτσουρα μετεωρολογικής παρατήρησης πετάχτηκαν στην πιρόγα των στρατιωτών. Όχι πολύ μακριά, στην παράκτια ξηρά, βρισκόταν ένα μικρό μηχανοκίνητο σκάφος, και πέντε χιλιόμετρα μακριά, ένας συμπαγής αλλά ισχυρός ραδιοφωνικός σταθμός πετάχτηκε κάτω από μια τέντα, η σχάρα της κεραίας του οποίου ήταν μια εύκολα αναδιπλούμενη ομοιότητα ενός γερανού πηγαδιού.

Αργότερα διαπιστώθηκε ότι στις προσεγγίσεις του μετεωρολογικού σταθμού τοποθετήθηκε ναρκοπέδιο δώδεκα γαλβανικών ορυχείων με κεντρικό σύστημα ελέγχου.

S. A. Kovalev

Σβάστικα πάνω από το Taimyr

Στους αναγνώστες

χέρια, είναι ο καρπός της δουλειάς που κράτησε... αρκετές δεκαετίες. Επίπονη και, κυρίως, για ευνόητους λόγους - μια εντελώς άχαρη δουλειά. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο!

Είναι αλήθεια ότι αργότερα, σε κρατική και γραφειοκρατική «άγνοια», την ξεπέρασε ο εκτελών χρέη αρχηγού της ρωσικής κυβέρνησης, Yegor Gaidar, ο οποίος τον Ιανουάριο του 1992 δήλωσε μάλιστα από ψηλό βήμα, λένε, την ημέρα της νέας Ρωσίας: «Ο Βορράς είναι ασύμφορο!». Εν τω μεταξύ, ο Yegor Timurovich, τόσο κατά την περίοδο των καθηκόντων του, ενεργούσε. ο επικεφαλής της κυβέρνησης, και ως οικονομολόγος, δεν μπορούσε παρά να γνωρίζει ότι σχεδόν το 100% των διερευνημένων εθνικών αποθεμάτων νικελίου, κοβαλτίου, τανταλίου, κασσίτερου, νιοβίου και στοιχείων σπάνιων γαιών συγκεντρώνεται στην Αρκτική μας. Και επίσης - ότι το δυνητικό δυναμικό αερίου της υφαλοκρηπίδας της Θάλασσας Μπάρεντς και Καρά σήμερα εκτιμάται σε 50-60 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και αποτελεί σχεδόν το 80% όλων των αποθεμάτων στη χώρα μας.

Θα ήθελα να θεωρήσω μια τέτοια δήλωση ενός από τους πρόσφατους λεγόμενους μεταρρυθμιστές της νέας Ρωσίας ως «τυχαίο ολίσθημα της γλώσσας». Ωστόσο, ένας αξιωματούχος αυτού του βαθμού δεν έχει δικαίωμα να κάνει τέτοια λάθη. Και ακόμη περισσότερο - να ξεχάσουμε τα λόγια του μεγάλου Ρώσου επιστήμονα Mikhail Lomonosov, ο οποίος, σε αντίθεση με άλλους κυρίαρχους συζύγους, νοιαζόταν ειλικρινά για τη Ρωσία και πίστευε ακράδαντα στη ρωσική δύναμη, που αναπτύσσεται ακριβώς στη Σιβηρία και τον Αρκτικό Ωκεανό. Ευτυχώς για τη Ρωσία, η επίσημη δήλωση του κ. Gaidar δεν πρόλαβε να γίνει μια άμεση ένδειξη σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη ότι οι μοναδικές πολικές περιοχές της Ρωσίας δεν χρειάζονται πλέον.

Τα προηγούμενα χρόνια, όχι λιγότερο σοβαρή απαγόρευση επιβλήθηκε επίσης στην ιστορία των στρατιωτικών επιχειρήσεων στη Θάλασσα Καρά κατά τον τελευταίο παγκόσμιο πόλεμο. Ακόμη και οι επίτιμοι διοικητές υποβρυχίων, οι οποίοι με τα πλοία τους πέρασαν επανειλημμένα στην Άπω Ανατολή κατά μήκος των θαλασσών της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής ή ξεχειμώνιαζαν κοντά στον κόλπο Biruli στο Taimyr, καθώς και κοντά στο Tiksi, δεν υποψιάστηκαν τι γεγονότα είχαν συμβεί εδώ μόλις είκοσι χρόνια πριν φτάσουν εδώ. Και τα ερείπια, των οποίων οι κατασκευές, οι είσοδοι στα ορυχεία των οποίων παρατήρησαν κατά λάθος μέσα από τα προσοφθάλμια περισκόπια των σκαφών στις προϊστορικές ακτές του Taimyr ή στην έρημο ακτή της θάλασσας Laptev. Αλλά συχνά έβλεπαν στοιχεία για τις ναζιστικές βάσεις που υπήρχαν κάποτε εδώ, τις οποίες, με τη θέληση της μοίρας, κληρονομήσαμε. Κι όμως, δεν μάντεψαν. Και πέρασε ήσυχα. Μόνο όταν αποσύρθηκαν, μοιράστηκαν μια καταπληκτική παρατήρηση για ένα παράξενο νεκροταφείο κοντά στα ερείπια των στρατώνων στην ακτή του κόλπου Biruli, όπου σταυροί με μισοσβησμένες επιγραφές, φτιαγμένοι ... σε γοτθικό ρυθμό, στέκονταν πάνω από τους φουσκωμένους τύμβους.

Όλα τα παραπάνω, καθώς και μια σειρά από άλλα προβλήματα που συνόδευαν εμφανώς ή αόρατα την επεξεργασία των πληροφοριών που ελήφθησαν και τη μεταφορά τους σε αποδεκτή μορφή, για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν κατέστησαν δυνατή την έναρξη δημοσίευσης κεφαλαίων από τα ήδη εμφανώς διαφαινόμενα Βιβλίο. Και μάλιστα - να βρεθεί ένας κατάλληλος τίτλος για αυτό το βιβλίο, χάρη στον οποίο δεν θα λάμβανε αμέσως αρνητική «αξιολόγηση», και ειδικά από τον ρωσικό λαό, αλλά «Σοβιετική σκλήρυνση». Και ξαφνικά - "Εύρηκα!". Μια φορά κι έναν καιρό, όταν ήμουν ακόμη δόκιμος, κατάφερα να διαβάσω ένα εξαιρετικά συναρπαστικό βιβλίο "Σκιές στον ωκεανό", το οποίο εισήγαγε τους Σοβιετικούς αναγνώστες σε προηγουμένως άγνωστα γεγονότα, τις περισσότερες φορές θανατηφόρες συναντήσεις μεταξύ ανθρώπων και καρχαριών. Μια μέρα, οι αναμνήσεις αυτού του βιβλίου που είχα διαβάσει κάποτε «έβγαλαν» τον τίτλο του από το υποσυνείδητό μου. Εντελώς απροσδόκητα, θυμήθηκα ότι οι Γερμανοί υποβρύχιοι, αποκαλώντας με αγάπη τα πλοία τους «πολικούς λύκους», θυμόντουσαν πάντα ότι υπηρετούσαν σε «ατσάλινους καρχαρίες». Ναι, ναι, σε εκείνους τους «καρχαρίες» των οποίων οι σκιές κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου εμφανίστηκαν όχι μόνο στη Βαλτική, τη Βόρεια, τη Μαύρη και τη Μεσόγειο θάλασσα, αλλά και στον Ατλαντικό, τον Ειρηνικό και τον Ινδικό ωκεανό, ακόμη και στα ανοικτά των ακτών της Ανταρκτικής και της Αρκτικής . Και οι ναύτες που τους πιλότουσαν, ήδη μετά τη δεύτερη στρατιωτική εκστρατεία, έλαβαν περήφανα το στρατιωτικό σήμα ενός υποβρυχίου με έναν αμετάβλητο αετό που κρατούσε στα πόδια του μια φασιστική σβάστικα. Γερμανοί ναυτικοί έβαλαν μελλοντικές βάσεις καυσίμων και τροφίμων στα απομακρυσμένα νησιά της Σοβιετικής Αρκτικής και μετά τη Νίκη μας αναγκάστηκαν να τα αφήσουν βαθιά στο πίσω μέρος της Σοβιετικής Ένωσης. Αλλά ίσως υπάρχουν ακόμα ξεχασμένες ναζιστικές βάσεις, εγκαταλειμμένα εργοστάσια ή κρύπτες σε ο Ρωσικός Βορράς;

Σε αυτό το δύσκολο ερώτημα προσπάθησα να απαντήσω στο βιβλίο μου.

Σχόλιο:

Σβάστικα πάνω από το Taimyr
Σεργκέι Αλεξέεβιτς Κοβάλεφ

ναυτικό χρονικό
Έχουν περάσει περισσότερα από εξήντα χρόνια από τότε που οι μάχες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου κατέληξαν στη γη Κόλα. Ωστόσο, η πολική τούνδρα και οι θάλασσες της Αρκτικής, και συχνά οι λόφοι που περιβάλλουν τις μακρινές φρουρές του Βόρειου Στόλου, συνεχίζουν να κρατούν τα μυστικά του παρελθόντος.

S. A. Kovalev

Σβάστικα πάνω από το Taimyr

Στους αναγνώστες

Σε αυτό το δύσκολο ερώτημα προσπάθησα να απαντήσω στο βιβλίο μου.

Σβάστικα πάνω από τον Taimyr Kovalev Sergey Alekseevich

S. A. Kovalev Swastika πάνω από το Taimyr

S. A. Kovalev

Σβάστικα πάνω από το Taimyr

Στους αναγνώστες

Σε αυτό το δύσκολο ερώτημα προσπάθησα να απαντήσω στο βιβλίο μου.

Από το βιβλίο Καθημερινή ζωή του πληθυσμού της Ρωσίας κατά τη διάρκεια της ναζιστικής κατοχής συγγραφέας Κοβάλεφ Μπόρις Νικολάεβιτς

Kovalev B. H. Καθημερινή ζωή του πληθυσμού της Ρωσίας κατά τη διάρκεια της ναζιστικής κατοχής Ο συγγραφέας αφιερώνει αυτό το βιβλίο στους δασκάλους του: N. D. Kozlov, G. L. Sobolev, T. E. Novitskaya και τον αξέχαστο A. Y. Leikin. Εισαγωγή Ο άνθρωπος στο επάγγελμα. Ποιός είναι αυτος? Άνδρας ή γυναίκα, γέρος ή

Από το βιβλίο της KGB. Αρχηγοί κρατικών υπηρεσιών ασφαλείας. Αποχαρακτηρισμένες Μοίρες συγγραφέας Mlechin Leonid Mikhailovich

Κεφάλαιο 23 NIKOLAI DMITRIEVICH KOVALEV Στις 20 Ιουνίου 1996, μετά την παραίτηση του Barsukov, ο γενικός συνταγματάρχης Nikolai Dmitrievich Kovalev διορίστηκε Αναπληρωτής Διευθυντής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας. Στις 9 Ιουλίου επιβεβαιώθηκε στη θέση του Γεννήθηκε το 1949 στη Μόσχα. Μετά

Από το βιβλίο Εγκυκλοπαίδεια των Παραληρημάτων. Τρίτο Ράιχ συγγραφέας Likhacheva Larisa Borisovna

Από το βιβλίο Στρατιωτικά Μυστήρια του Τρίτου Ράιχ συγγραφέας Nepomniachtchi Nikolai Nikolaevich

Wilhelm WOLF ZODIAC AND SWASTIKA (Μετάφραση από τα αγγλικά S. Tsebakovsky.) Αναμνήσεις της ζωής του αστρολόγου Himmler. Εκδόθηκε το 1970

Από το βιβλίο Sinister Secrets of Antarctica. Σβάστικα στον πάγο συγγραφέας Osovin Igor Alekseevich

Σβάστικα στον πάγο Είναι αξιόπιστο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της τρίτης γερμανικής αποστολής στην Ανταρκτική III, το Ράιχ στοιχημάτισε μια μεγάλη περιοχή που βρισκόταν στη Δυτική Ανταρκτική στη Γη του Queen Maud μεταξύ 20° ανατολικού γεωγραφικού μήκους και 10° δυτικών

Από το βιβλίο Από την KGB στο FSB (διδακτικές σελίδες εθνικής ιστορίας). βιβλίο 2 (από MB RF σε FSK RF) συγγραφέας Στριγκίν Εβγένι Μιχαήλοβιτς

Kovalev Valentin Alekseevich Βιογραφικό: 10 Ιανουαρίου 1944, γεννημένος στη Μόσχα. Τριτοβάθμια εκπαίδευση, αποφοίτησε από τη Νομική Σχολή του Κρατικού Πανεπιστημίου Lomonosov της Μόσχας και μετά την αποφοίτησή του, δίδαξε στη Νομική

Από το βιβλίο Εγκυκλοπαίδεια του Τρίτου Ράιχ συγγραφέας Βοροπάεφ Σεργκέι

Σβάστικα Δείτε Σύμβολα του Τρίτου Ράιχ

Από το βιβλίο Η Ευρώπη του Χίτλερ ενάντια στην ΕΣΣΔ. Άγνωστη ιστορία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου συγγραφέας Shumeiko Igor Nikolaevich

ΣΒΑΣΤΙΚΑ - ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΣΤΑΥΡΟ Το επόμενο σημαντικό θέμα είναι «Φασισμός και Θρησκεία». Και εδώ οι επικαλύψεις είναι εξίσου βλαβερές. «Ας δείξουμε στον Χίτλερ, αν δεν λειτούργησε ως σατανιστής, τότε ο ίδιος ο Σατανάς! Εχθρός του Χριστιανισμού. Και ο Χίτλερ ήταν πολιτικός, Ευρωπαίος πολιτικός! Όπως λέει και η παροιμία: «Όχι για αυτόν τον λύκο

Από το βιβλίο Ο αυτοκράτορας που γνώριζε τη μοίρα του. Και η Ρωσία, που δεν ήξερε… συγγραφέας Romanov Boris Semyonovich

Θιβέτ, σβάστικα, πράσινος δράκος Μιλώντας για τον Ρασπούτιν και τον μυστικισμό της ιστορίας της Βασιλικής Οικογένειας, δεν μπορούμε παρά να θυμηθούμε τον βουδιστή θεραπευτή P. A. Badmaev, με τον οποίο ο Ρασπούτιν συνδέθηκε στενά. Δυστυχώς, αυτό είναι ακόμα το λιγότερο μελετημένο μέρος της ιστορίας της βασιλικής οικογένειας, και μάλιστα

Από το βιβλίο Σοβιετικοί άσοι. Δοκίμια για Σοβιετικούς πιλότους συγγραφέας Μποντρίχιν Νικολάι Γκεοργκίεβιτς

Kovalev Konstantin Fedotovich Γεννήθηκε στις 20 Μαΐου 1913 στο χωριό Mingrelskaya, στην περιοχή Kuban. Λίγο μετά την αποφοίτησή του από τη σχολή κατασκευών στο Νοβοροσίσκ, επιστρατεύτηκε στον Κόκκινο Στρατό και το 1937 αποφοίτησε από τη Σχολή Πιλότων Στρατιωτικής Αεροπορίας του Στάλινγκραντ. Εργάστηκε

Από το βιβλίο Εσωτερικά Στρατεύματα. Ιστορία σε πρόσωπα συγγραφέας Στούτμαν Σαμουήλ Μάρκοβιτς

KOVALEV Alexander Antonovich (02/22/1899–04/08/1942) Επικεφαλής της κύριας διεύθυνσης της συνοριακής και εσωτερικής φρουράς (από 29/09/1938 - σύνορα και εσωτερικά στρατεύματα) του NKVD της ΕΣΣΔ (29/01 /1938–02/03/1939) διοικητής ταξιαρχίας (23/12/1935) διοικητής μεραρχίας (14/01/1938) Γεννήθηκε στην πόλη Cherikov, επαρχία Mogilev, σε οικογένεια Λευκορωσίας

Από το βιβλίο Η ήττα του Ντενίκιν 1919 συγγραφέας Εγκόροφ Αλεξάντερ Ίλιτς

Παράρτημα III. Ε. Κοβάλεφ. Μάχη με τον στρατό ιππικού του Budyonny στο Bataysk και την Olginskaya. 1920 Στο Νο. 71 του Military Byli, ο συνταγματάρχης Ryabinsky τοποθέτησε το άρθρο «Cavalry Case στις 6 Ιανουαρίου 1920, στο οποίο περιγράφει την επίθεση της εθελοντικής ταξιαρχίας ιππικού του στρατηγού Barbovich και

Από το βιβλίο «Το Απόκρυφο Ράιχ». Ο κύριος μύθος του ΧΧ αιώνα συγγραφέας Ζούκοφ Ντμίτρι Ανατόλιεβιτς

Σβάστικα Πρέπει να απαντήσουμε σε μια ακόμη ερώτηση. Ήταν η επιλογή του Χίτλερ για τη σβάστικα ως σύμβολο για το εθνικοσοσιαλιστικό κίνημα μια επίδειξη «συνέχειας» μεταξύ του NSDAP και των λαϊκιστικών (θεοσοφικών) οργανώσεων που το χρησιμοποιούσαν ενεργά;

Από το βιβλίο Άριος μύθος στον σύγχρονο κόσμο συγγραφέας Σνίρελμαν Βίκτορ Αλεξάντροβιτς

Η σβάστικα - από ηλιακό σύμβολο σε ναζιστικό ζώδιο Μένει να πούμε λίγα λόγια για τη σβάστικα, που κληρονόμησε ο ναζισμός από την Αυστριακή Αριοσοφία. Η σβάστικα χρησίμευε από καιρό ως σημαντικό θρησκευτικό σύμβολο σε διάφορες περιοχές του κόσμου. Είναι εύκολο να το βρεις σε διάφορα

Από το βιβλίο Οι νέοι Ναΐτες. Ομολογητές της «Μαύρης Τάξης» συγγραφέας Vasilchenko Andrey Vyacheslavovich

Κεφάλαιο 4. ΣΒΑΣΤΙΚΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΣΤΡΟ ΤΟΥ ΒΕΡΦΕΝΣΤΑΪΝ Προσπάθειες για τη δημιουργία μιας νέας θρησκευτικής τάξης, που στην ουσία θα έμοιαζε με τους Ναΐτες, άρχισε να αναλαμβάνει ο Λαντς αμέσως μετά την αποχώρησή του από τα τείχη της μονής του Τιμίου Σταυρού. Ο Lanz σχεδίαζε να δημιουργήσει όχι μόνο ένα θρησκευτικό

Από το βιβλίο Ιστορία της Σβάστικας από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα από τον Wilson Thomas

O. BYCHKOVA: Καλησπέρα, καλησπέρα, αυτό είναι το πρόγραμμα "The Price of Victory", στο στούντιο της τηλεοπτικής εταιρείας RTVi, ραδιόφωνο "Echo of Moscow" Olga Bychkova. Ο Vitaly Dymarsky μου ανέθεσε την εξουσία να ξεκινήσω αυτό το πρόγραμμα - θα έρθει μαζί μας σε λίγα μόνο λεπτά. Λοιπόν, σήμερα έχουμε έναν καλεσμένο τον Sergey Kovalev, συγγραφέα, ιστορικό, συγγραφέα του βιβλίου "Swastika over Taimyr". Ο Sergey Kovalev, επιπλέον, καπετάνιος πρώτης τάξης, πρώτος αναπληρωτής. αρχισυντάκτης του γραφείου σύνταξης του περιοδικού «Sea Collection». Sergey Alekseevich, καλησπέρα σε σας.

Σεργκέι ΚΟΒΑΛΕΦ: Καλησπέρα.

O. BYCHKOVA: Λοιπόν, το βιβλίο λέγεται «Σβάστικα πάνω από το Taimyr», τώρα θα το δείξω. Εδώ ο Vitaly Dymarsky έρχεται κατευθείαν σε εμάς. Θα αρχίσω να ρωτάω αμέσως. Vitaly, κάτσε εδώ, μη με αφήσεις, σε παρακαλώ. Αν με συγχωρείτε, θα ρωτήσω αμέσως από πού προήλθε η σβάστικα πάνω από το Taimyr και τι κάνει εκεί μέχρι τώρα;

V. DYMARSKY: Καλησπέρα.

Σεργκέι ΚΟΒΑΛΕΦ: Καλησπέρα.

V.DYMARSKY: Ζητώ συγγνώμη.

S.KOVALEV: Η σβάστικα πάνω από το Taimyr ξεκίνησε με πολύ ενδιαφέρον τρόπο. Αποφοίτησα από την Ανώτατη Ναυτική Σχολή Καταδύσεων του Λένινγκραντ και πέρασα όλη μου την υπηρεσία στον Βόρειο Στόλο, στα υποβρύχια και στο αρχηγείο των υποβρυχίων δυνάμεων. Πίσω στο σχολείο, άκουσα για πρώτη φορά ότι πριν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, ένα υποβρύχιο με όλο το πλήρωμα, το υποβρύχιο D-1, το "Dekembrist" εξαφανίστηκε στον κόλπο Motovsky. Αυτό είναι το πρώτο σοβιετικό υποβρύχιο, το 1940, στις 13 Νοεμβρίου, ακόμη και πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών, εξαφανίστηκε με όλο το πλήρωμα. Και το 1981, η μοίρα με πέταξε ακριβώς εκεί, δίπλα σε αυτόν τον κόλπο Motovsky, όπου για πρώτη φορά ξανά, λοιπόν, πλησίασα ήδη το μυστήριο αυτού του υποβρυχίου.

Για πολύ καιρό προσπαθούσα. Λοιπόν, όπως καταλαβαίνετε, εκείνες τις μέρες δεν τους άρεσε πολύ όταν ενδιαφέρεστε για τέτοια μυστικά. Ναί. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι ο θάνατός της, φυσικά, ο θάνατός της, όταν το πλήρωμα εξαφανίστηκε για 70 χρόνια, αποδείχθηκε ότι σχετίζεται με τη μυστική ύπαρξη μιας μυστικής γερμανικής βάσης, της βάσης Nord. Στο ίδιο μέρος στη Zapadnaya Litsa, όπου βρίσκεται τώρα μια από τις βάσεις μας, ο Βόρειος Στόλος.

Όταν άρχισα να συνεργάζομαι με τη Basis Nord, υπηρέτησα εκεί για 15 χρόνια. Ως εκ τούτου, όλοι οι λόφοι, φυσικά, σύρθηκαν, ήρθαν στον ελεύθερο χρόνο του από τη δουλειά, φυσικά. Και αποδείχθηκε ότι υπάρχουν πολλές κατασκευές, μερικές κωφές κατασκευές, καθώς και βράχοι, πάνω στους οποίους εφάπτονται οι δρόμοι στρωμένοι με πέτρα. Δηλαδή εφάπτονται ευθέως.

O. BYCHKOVA: Ακριβώς στα βράχια;

S.KOVALEV: Κατευθείαν στα βράχια, ναι. Δηλαδή, στην αρχή προκάλεσε μια μεγάλη αμηχανία. Αλλά στο τέλος έγινε σαφές ότι αυτοί οι βράχοι υπονομεύτηκαν από το εσωτερικό και απλώς κατέρρευσαν. Δηλαδή, αυτός ο δρόμος δεν ακουμπάει μόνο στον βράχο, ειδικά αφού είναι στρωμένος με πέτρα. Αυτό, για παράδειγμα, αν κάποτε έπρεπε να επισκεφτείτε το Lviv ή το Chernivtsi, υπάρχουν όμορφα πλακόστρωτα δρομάκια - περίπου ο ίδιος δρόμος εκεί.

V.DYMARSKY: Δεν πέτυχε.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Στο πουθενά. Λοιπόν, αρχικά δεν ήταν πουθενά, αλλά καταλαβαίνω ότι στην πραγματικότητα αποδεικνύεται ότι είναι κάπου. Επιπλέον, με ενδιέφερε ότι αυτές οι δομές βρίσκονταν ανάμεσα στις γραμμές της σοβιετικής και γερμανικής άμυνας της εποχής του πολέμου. Επιπλέον, αν κάποιος επισκεφτεί μια μέρα εκεί, κοίτα, γιατί η γερμανική και η σοβιετική άμυνα είναι μια πολύ σοβαρή διαφορά.

O. BYCHKOVA: Είναι δυνατόν να επαναληφθεί γεωγραφικά που βρίσκεται;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Γεωγραφικά. Αυτό σημαίνει ότι αν πάτε δυτικά από το Μούρμανσκ, υπάρχει ένα τέτοιο χείλος Bolshaya Zapadnaya Litsa, υπάρχει η πόλη Zaozersk.

V. DYMARSKY: Αυτή είναι μια πρώην κλειστή πόλη.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Severomorsk-7, Murmansk-150.

V.DYMARSKY: Αριθμός πόλης.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, έχει πινακίδα, αλλά τώρα είναι μια κανονική, κλειστή εδαφική διοικητική οντότητα. Λοιπόν, εκεί, τουλάχιστον, ζουν όχι μόνο οι στρατιωτικοί, αλλά ήδη πολίτες. Έτσι εμφανίστηκε, που σημαίνει την πρώτη προσπάθεια να καταλάβουμε γιατί κανείς δεν μιλάει για αυτή τη βάση. Στη συνέχεια, στο ίδιο μέρος στη Βουλή των Αξιωματικών, κατέστη δυνατή η πρόσβαση στα βιβλία της δεκαετίας του '50, μια πολύ ενδιαφέρουσα βιβλιοθήκη ήταν πάντα σε αυτή τη Zapadnaya Litsa - αυτή είναι η πρωτεύουσα του σοβιετικού πυρηνικού στόλου. Μια πολύ ενδιαφέρουσα βιβλιοθήκη. Και κάποτε έπεσα πάνω στο βιβλίο του Weiner «The Northern Fleet of the Great Patriotic War», μια έκδοση του 1966. Εκεί λοιπόν συνάντησα για πρώτη φορά το γεγονός ότι, όπως αποδεικνύεται, είχαμε μυστικές γερμανικές βάσεις στα αρκτικά αρχιπέλαγα. Ιδιαίτερα στο Franz Josef Land. Και, συγκεκριμένα, παρατήρησα ότι υπάρχει ένας τέτοιος κόλπος Nagursky, όπου βρίσκονται τώρα οι συνοριοφύλακες μας. Και πριν από 2 ή 3 χρόνια, πέταξαν ακόμη και μέλη του Συμβουλίου Ασφαλείας, που άνοιξαν αυτό το φυλάκιο των συνοριοφυλάκων εκεί με νέα μορφή.

O. BYCHKOVA: Υπήρχαν λοιπόν μυστικές γερμανικές βάσεις, λέτε.

S.KOVALEV: Λοιπόν, θα πάω εκεί κάτω, σωστά; Δικά μας, δικά μας, Σοβιετικά.

O. BYCHKOVA: Υπήρχαν γερμανικές βάσεις στο έδαφός μας;

S.KOVALEV: Υπήρχαν γερμανικές βάσεις στο έδαφός μας, ναι. Δηλαδή, αν το "Basis Nord" - ήταν σε συμφωνία με τη σοβιετική μας κυβέρνηση, τότε στον κόλπο Nagursky - καλά, ας το πούμε... Κατ 'αρχήν, η Αρκτική - είναι πολύ περίεργο. Δηλαδή, στο ένα νησί από τη μια άκρη θα μπορούσαν να υπάρχουν οι πολικοί εξερευνητές μας, στο άλλο άκρο οι Γερμανοί πολικοί εξερευνητές. Και ο ένας ο άλλος, λοιπόν, προσποιήθηκε τουλάχιστον ότι δεν γνώριζε την ύπαρξη του άλλου.

V. DYMARSKY: Sergey Alekseevich, ίσως ας πάμε πίσω στην αρχή αυτής της ιστορίας, δηλαδή στην ιστορία του 1940, στον "Decembrist", λοιπόν, είναι σαφές ότι το έτος 1940 - είμαστε ακόμα, όπως λέγαμε, φίλοι με τη Γερμανία και, προφανώς, γι' αυτό η ιστορία καλύφθηκε, κρύφτηκε. Γιατί όμως συνέβη;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Θάνατος;

V. DYMARSKY: Ναι, θάνατος.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Γεγονός είναι ότι αυτή η βάση ιδρύθηκε τον Οκτώβριο του 1939 με συμφωνία. Αφού στο Μούρμανσκ... Λοιπόν, με την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, θα το ρίξουμε ακόμα παραπέρα.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, στην πραγματικότητα, η αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είναι η 1η Σεπτεμβρίου 1939, και αυτός είναι ο Οκτώβριος. Δηλαδή σχεδόν αμέσως μετά την έναρξη.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, ναι, ναι. Αυτό σημαίνει ότι στο Μούρμανσκ έχουμε συγκεντρώσει σχεδόν 30 γερμανικά πλοία, τα οποία, όπως σε ουδέτερο λιμάνι, κατέφυγαν από αγγλικά πλοία. Αυτά τα 30 πλοία - στάθηκαν, και ανοιχτά, στο οδόστρωμα κοντά στο Abram-Cape. Έχουμε ένα τέτοιο μέρος, το Abram-Cape στον κόλπο Kola. Στάθηκαν. Δηλαδή, οι Γερμανοί ναύτες πήγαν αρκετά ήρεμα στην πόλη, τα πλοία επισκευάζονταν στο Μούρμανσκ. Είμαστε σύμμαχοι.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, είμαστε σύμμαχοι, δεν είμαστε αντίπαλοι - γιατί όχι;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Αλλά με την πάροδο του χρόνου, προφανώς, προέκυψαν ορισμένα συγκεκριμένα προβλήματα μεταξύ της βρετανικής και της σοβιετικής κυβέρνησης, και ως εκ τούτου αυτά τα πλοία εκτράπηκαν σταδιακά στη Zapadnaya Litsa, ακόμα πιο δυτικά, εκεί, πιο κοντά στα σύνορα της Φινλανδίας. Αυτό είναι αν φανταστείτε τη χερσόνησο Rybachy, και κάτω από αυτήν είναι μόνο ο κόλπος Motovsky και κάτω από αυτήν Δυτικές όψεις.

V.DYMARSKY: Και τότε ήταν η Φινλανδία, όχι η Νορβηγία;

S.KOVALEV: Φινλανδία, ναι, ναι, ναι.

V. DYMARSKY: Τώρα είναι Νορβηγικά.

S.KOVALEV: Τώρα είναι Νορβηγικά, και μετά Φινλανδία, ναι. Και τώρα έχει υποβιβαστεί ακόμη περισσότερο, πέρα από τον κόλπο Pechenga. Και νωρίτερα στη χερσόνησο Rybachy πέρασε τότε. Και έτσι με πήγαν εκεί, όπου, γενικά, κανείς δεν μπορούσε να το πάρει. Το σοβιετικό αλιευτικό συλλογικό αγρόκτημα αφαιρέθηκε από εκεί, δηλαδή μεταφέρθηκαν στην Καρελία, αυτοί οι ψαράδες - αυτό λέγαμε συλλογικό αγρόκτημα της Κομιντέρν. Αποτελούνταν από Ρωσοποιημένους Φινλανδούς, Σκανδιναβούς και, σύμφωνα με το άρθρο 58, συντρόφους που τους βοήθησαν εκεί.

V. DYMARSKY: Η ειρωνεία της μοίρας. Το Σύμφωνο κατά της Κομιντέρν και η κρατική φάρμα της Κομιντέρν, σωστά;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι. Κυριολεκτικά εκδιώχθηκαν εν μία νυκτί. Επιτρεπόταν να μαζέψει, καλά, 20 κιλά, όχι παραπάνω. Και, κατά συνέπεια, βρίσκονταν στην Καρελία ... Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας μου στη Zapadnaya Litsa, κατάφερα να γνωρίσω έναν άντρα που έζησε ως παιδί σε ένα από αυτά τα χωριά, τη Malaya Litsa, και στη συνέχεια εγκαταστάθηκε στο Petrozavodsk της Καρελίας . Επιπλέον, αποφοίτησε από την ανώτερη κομματική σχολή, έτσι έπεισε σταθερά τους πάντες ότι εκδιώχθηκαν ειδικά μόνο για να δημιουργηθεί μια βάση για τα υποβρύχια του Βόρειου Στόλου μας, ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο.

V. DYMARSKY: Γιατί, τελικά, «Decembrist»;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: «Δεκεμβρίς» πάλι, σωστά; Με συγχωρείτε, ας επιστρέψουμε στο "Decembrist". Αυτό σημαίνει ότι η βάση υπήρχε για σχεδόν έναν ολόκληρο χρόνο και βοήθησε τον Αύγουστο του 1940 να μεταφερθεί το λεγόμενο καταδρομικό "Komet", γνωστός και ως "Semyon Dezhnev", γνωστός και ως "Danube", γνωστός και ως "Donau", γνωστός και ως "Semyon Dezhnev" από τον η βόρεια θαλάσσια διαδρομή στην Άπω Ανατολή και το «Tokio Maru» στον Ειρηνικό Ωκεανό. Αυτός είναι ένας λυκάνθρωπος, ένα πραγματικό βοηθητικό καταδρομικό λυκάνθρωπου.

V. DYMARSKY: Περνάς από χέρι σε χέρι;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Όχι, όχι, οδήγησε ολόκληρο το γερμανικό πλήρωμα, αλλά το όνομα απλά άλλαξε ανάλογα με την περιοχή ναυσιπλοΐας. Ως αποτέλεσμα, κάπου στα τέλη Οκτωβρίου - αρχές Νοεμβρίου, διέρρευσαν πληροφορίες σε αγγλικές εφημερίδες. Ήταν ένα μυστικό πέρασμα, τα πλοία μας, τα παγοθραυστικά μας τον συνόδευσαν στην Άπω Ανατολή και έκανε μια πολύ σοβαρή σφαγή εκεί. Και πληροφορίες διέρρευσαν. Αλλά οι Βρετανοί είχαν ήδη πληροφορίες ότι υπήρχε μια συγκεκριμένη βάση στη Zapadnaya Litsa, όπου βρίσκονταν γερμανικά πλοία, σταθμεύουν πλοία ανεφοδιασμού. Και εδώ, πιθανότατα, ήρθε ένα αγγλικό υποβρύχιο. Ίσως έβαλε νάρκες, ίσως, δεν ξέρω τι άλλο να κάνω, και ο «Δεκέμβρης», που πήγε στις ασκήσεις απλά στον κόλπο Motovsky, στις πλωτές του οδούς, βγήκε, βυθίστηκε και εξαφανίστηκε. Δηλαδή, οι θέσεις παρατήρησης παρατήρησαν μέχρι το βράδυ μόνο ότι ένα συγκεκριμένο περισκόπιο του υποβρυχίου έφευγε από τον κόλπο Motovsky, και αυτό ήταν.

V. DYMARSKY: Ανατινάχτηκε;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Όχι, δεν έγινε έκρηξη. Μόλις εξαφανίστηκε.

O. BYCHKOVA: Πού;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Άγνωστο επίσης. Διότι στην επιφάνεια υπήρχε καύσιμο ντίζελ, σπασμένο σωσίβιο και κόλλημα της μπαταρίας, που η επιτροπή υποτίθεται ότι απέδωσε στο υποβρύχιο τύπου «Decembrist». Όλα, δεν υπήρχε τίποτα άλλο.

V. DYMARSKY: Και άρα τίποτα δεν είναι ακόμα γνωστό;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Και είναι ακόμα άγνωστο. Άρα, κανένα πλήρωμα - κανένας δεν βγήκε στην επιφάνεια από το υποβρύχιο, δηλαδή, κανένας νεκρός, κανένας δεν βγήκε στην επιφάνεια, κανένα σκάφος δεν βρέθηκε, κανένα ίχνος.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, ίσως είναι απλώς θαμμένοι;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Εξακολουθούν να κείτονται εκεί, μέχρι σήμερα. Δηλαδή, 70 χρόνια…

V.DYMARSKY: Μα γιατί πέθανε;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Είναι ακόμα άγνωστο. Πιθανότατα κριάρι. Θα γινόταν μια έκρηξη, αυτό είναι ένας τεράστιος σουλτάνος θαλασσινού νερού και συν μια τεράστια λάμψη.

V.DYMARSKY: Εξώθηση.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, ακραίο. Τορπίλη - το ίδιο πράγμα εάν μια τορπίλη. Μέσα, γλίστρησε το μέγιστο βάθος. Δηλαδή, ιδού η επίσημη εκδοχή: γλίστρησε με υπαιτιότητα του πληρώματος -καλά, ήταν στάνταρ εκείνη την ώρα- με σφάλμα του πληρώματος, γλίστρησε από το μέγιστο βάθος και το τσάκισε εκεί. Αλλά στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε ότι, πιθανότατα, εμβολίστηκε. Έτσι πέθανε, και μετά από αυτό, ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπάθησαν να την ψάξουν, αυτό το υποβρύχιο, για κάποιο λόγο, στα παρασκήνια έπεσαν σε μια παρεξήγηση, και στην κορυφή ...

O. BYCHKOVA: Και έκλεισαν αυτές τις αναζητήσεις με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Το κάλυψαν, ναι.

O. BYCHKOVA: Γιατί;

S.KOVALEV: Είναι δύσκολο να πω. Πιθανότατα, λόγω αυτού του «Basis Nord», ώστε να μην βγουν στην επιφάνεια αυτές οι πληροφορίες.

Β. ΝΤΥΜΑΡΣΚΙ: Σεργκέι Αλεξέεβιτς, τότε αυτό, τελικά, τίθεται το ερώτημα. Είναι 1940, σωστά; Αλλά προφανώς υπήρχαν πολλές γερμανικές βάσεις αυτού του είδους στο βορρά. Αυτό το είδος, κανείς, ε;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Μέχρι στιγμής είναι γνωστά 11.

V.DYMARSKY: Μερικές κρυφές μνήμες, σωστά;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, ναι, ναι.

V. DYMARSKY: Και υπάρχουν φήμες, συνεχίζουν να κυκλοφορούν φήμες ότι σχεδόν ακόμα στέκονται εκεί με ναφθαλίνη.

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Λοιπόν, υπάρχουν κάποιοι, υπάρχουν κάποιοι.

V. DYMARSKY: Και τώρα - εξακολουθεί να θεωρείται μυστικό αντικείμενο;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Δεν νομίζω, αλλά απλώς δεν συμφέρει να δείξουμε ότι είχαμε βάσεις τόσο βαθιά γύρω από τη Θάλασσα Καρά. Δηλαδή το στόμιο του Γενισέι, του Ομπ ακόμα και της Λένας. Υπάρχει μια υπόθεση ότι το διάσημο νησί Stolb είναι αυτό ... Θα εκμεταλλευτώ αμέσως την ευκαιρία που είναι κρίμα που οι "Searchers" του Channel One, οι οποίοι, κατά τη γνώμη μου, πήγαν εκεί πέρυσι το φθινόπωρο για να κοιτάξουν για αυτή τη βάση, λοιπόν, έκαναν τα πάντα για να μην μπορεί να βρεθεί. Ο Andrey I. είναι ο διάσημος αναζητητής μας. Γιατί είναι πολύ περίεργο. Γενικά, μου προκάλεσε ένα πολύ περίεργο ενδιαφέρον που περπάτησε στις όχθες του ποταμού Λένα την ίδια στιγμή, καθώς είναι γνωστό ότι το μόνο πέτρινο νησί εκεί στο δέλτα είναι το νησί Stolb, όλα τα υπόλοιπα σχηματίζονται από πάγο. και άμμο που λιώνει, και ούτε ένας υγιής πολικός εξερευνητής δεν θα έφτιαχνα μια βάση εκεί.

V. DYMARSKY: Δηλαδή, η Λένα είναι αρκετά ανατολικά.

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Είναι πολύ μακριά. Αυτό είναι πέρα από το στενό Vilkitsky, γενικά, τη θάλασσα Laptev.

V.DYMARSKY: Αυτή είναι ήδη η Ανατολική Σιβηρία.

S.KOVALEV: Ναι, αυτή είναι η Ανατολική Σιβηρία. Επομένως, τέτοιες βάσεις υπάρχουν. Όμως, συγκεκριμένα, στη Λένα είναι πολύ περίεργη αυτή η κουκέτα των 200 μέτρων, η οποία, γενικά, υπάρχει και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι εκεί συχνάζουν Αυστριακοί και Γερμανοί τουρίστες.

V. DYMARSKY: Τώρα ήδη;

S.KOVALEV: Ναι, τα τελευταία 5 χρόνια.

V.DYMARSKY: Είναι λοιπόν ένα γνωστό γεγονός εκεί, φυσικά;

S.KOVALEV: Όχι, είναι σε περιοδεία.

V. DYMARSKY: Ένα τουριστικό αντικείμενο, ένα τουριστικό αντικείμενο. Έτσι, ταξιδιωτικά γραφεία εκεί πουλάνε εισιτήρια, ξεναγήσεις.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, και ιδού, είναι συχνό το γερμανικό και το αυστριακό. Γιατί είναι ενδιαφέρον. Και μάλιστα υπάρχουν πληροφορίες ότι θέλουν να οργανώσουν εκεί καταδυτικό κέντρο. Για ποιο λόγο?

V.DYMARSKY: Αυτό είναι ακραίο.

Σεργκέι ΚΟΒΑΛΕΦ: Ακραίο, ακραίο, ναι. Κρύο. Μα γιατί?

V. DYMARSKY: Παρεμπιπτόντως, για το κρύο. Λοιπόν, επειδή άργησα πραγματικά για την εκπομπή, δεν είχα χρόνο να απαντήσω σε ερωτήσεις από τους ακροατές και τους θεατές μας που ήρθαν πριν από την εκπομπή, αλλά θυμάμαι μια ερώτηση πολύ καλά, μόνο που, δυστυχώς, δεν θυμάμαι τον συγγραφέα, ζητήστε του συγγνώμη. Η ερώτηση ακούγεται λίγο αφελής, αλλά σε έναν κανονικό άνθρωπο, προφανώς προκαλεί τους σωστούς συνειρμούς. Λέει, «Μας έλεγαν συνέχεια ότι οι Γερμανοί δεν ήταν έτοιμοι για τον χειμώνα». Λοιπόν, εννοώ το 1941, τον σκληρό χειμώνα του 1941, όλες αυτές οι εικόνες, παγωμένοι, με παπούτσια. - Και την ίδια στιγμή, οι Γερμανοί στην Αρκτική, οι Γερμανοί στον Βορρά μας, καλά, δεν πήγαν σχεδόν εκεί απροετοίμαστοι, σωστά;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Φυσικά, είναι απίθανο.

V. DYMARSKY: Δηλαδή, τελικά δεν υπήρχε χειμώνας, και το κρύο δεν ήταν τόσο έκπληξη για αυτούς, μια τέτοια έκπληξη που έπεσε από τον ουρανό.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Εκεί πρέπει να τονιστεί λίγο διαφορετικά.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, φυσικά, ναι. Γιατί αυτή είναι μια πολύ αφελής και περίεργη ερώτηση, αλλά παρόλα αυτά.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Γιατί χειμώνας, ναι. Ήταν έτοιμοι να πάρουν τη Μόσχα μέσα σε 2-3 μήνες, Πέτρο. Και έτσι, όταν αποδείχθηκε ότι, όπως αποδείχθηκε, δεν ήταν όλα όπως είχαν προγραμματιστεί, ήρθε ο χειμώνας και πραγματικά δεν ήταν έτοιμοι. Φυσικά πήγαν έτοιμοι στην Αρκτική.

V. DYMARSKY: Μα είχαν στολές;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Όλα είναι έτοιμα. Επιπλέον, είναι γνωστά αρκετά ευρήματα. Γιατί λέω ότι δεν έμειναν όλοι ναφθαλίνη, γιατί βρέθηκαν αρκετές βάσεις μετά τον πόλεμο στις δεκαετίες του '50 και του '60.

V. DYMARSKY: Δηλαδή δεν ανακαλύφθηκαν καν στον πόλεμο;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Όχι, όχι!

Ο. ΜΠΥΤΣΚΟΒΑ: Δηλαδή δεν ήξεραν καν για την ύπαρξή τους.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Δεν ήξεραν και δεν υποψιάζονταν. Γιατί οι Γερμανοί, δυστυχώς, καλά, ή ευτυχώς, ίσως για τους Γερμανούς, αλλά δυστυχώς για εμάς, είναι πραγματικά εξαιρετικοί ναυτικοί. Πήγαν ήρεμα στην Αρκτική, και ακόμη και τώρα αποδείχθηκε. Αυτό είναι το πρώτο βιβλίο από το θαλάσσιο χρονικό που έχω, το δεύτερο μόλις κυκλοφόρησε - "Μυστήρια της έκτης ηπείρου" - αυτοί είναι οι Γερμανοί στην Ανταρκτική. Λοιπόν, μάλλον έτσι. Το όνομα ήταν ο τίτλος εργασίας «Άγνωστος πόλεμος για την Ανταρκτική», αλλά το μεγαλύτερο μέρος του είναι αφιερωμένο στους Γερμανούς εκεί, στην Ανταρκτική. Καταλαβαίνεις? Και πήγαν εκεί και πήραν το δρόμο τους.

O. BYCHKOVA: Πόσο καιρό ήταν λοιπόν εκεί; Μεχρι τι ωρα?

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Μέχρι το 1944. Δηλαδή, συγκεκριμένα, ο κόλπος Berulia είναι τόσο ενδιαφέρον - είναι το νοτιοανατολικό τμήμα της Θάλασσας Kara, και οι Γερμανοί εξόρυξαν κάποιο είδος μεταλλεύματος εκεί. Στη συνέχεια μας τα έφεραν με υποβρύχια στο Λινοχαμάρι, αυτός είναι ο κόλπος Pechenga. Εκεί επαναφορτώθηκαν από υποβρύχια σε πλοία επιφανείας και μεταφέρθηκαν στη Γερμανία. Όπως ήταν φυσικό, προέκυψε ένα ερώτημα. Πρώτον, τα υποβρύχια δεν μπορούν να πάρουν πολλά, αυτή τη φορά. Δεύτερον, τι είδους μετάλλευμα είναι αυτό που μεταφέρεται σε μικρές ποσότητες; Και τρίτον, τι έγινε στο Λινοχαμάρι; Διότι στο Λινοχαμάρι υπήρχε ένα πολύ ενδιαφέρον σημείο, που ήταν πολύ καλύτερα προστατευμένο, ακόμα και το Άλτενφιορντ, όπου στέκεται το (ΑΝΑΚΟΥΣΤΟ) περίφημο. Καταλαβαίνεις? Υπάρχει τέτοιο πυροβολικό, τέτοιες οχυρωμένες περιοχές, που κανείς δεν υποψιάστηκε τίποτα. Πιθανότατα, εξόρυξαν Βηρύλλιο εκεί στον κόλπο Berulia, ή ουράνιο στις ακτές του Khariton Laptev. Και στο Λινοχαμάρι, μπορεί να υπήρχε μονάδα εμπλουτισμού ουρανίου.

V. DYMARSKY: Ωραία. Αλλά αυτές οι βάσεις - είπατε 11 από αυτές συνολικά, σωστά;

S.KOVALEV: Όχι, έχουν βρεθεί περισσότερα. Αλλά το θέμα είναι ότι κατάφερα να βρω 11.

V.DYMARSKY: Λοιπόν, ας λειτουργήσουμε με αυτόν τον αριθμό προς το παρόν. Αυτά, όπως καταλαβαίνω, βρίσκονται αρκετά ανατολικά στα βόρεια, σωστά;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, ναι, ναι. Μόνο ένας χάρτης βόρειας θαλάσσιας διαδρομής.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, ας δείξουμε τουλάχιστον στο κοινό, πολύ περίπου. Υπάρχει χάρτης στο βιβλίο;

S. KOVALEV: Όχι, αυτό δεν είναι διαθέσιμο, δυστυχώς – αυτό εμφανίστηκε πρόσφατα, καταφέραμε να το αποκτήσουμε.

V.DYMARSKY: Είναι κρίμα. Ωστόσο, θα επανέλθω στην ερώτησή μου. 11 από αυτές τις βάσεις που γνωρίζετε είναι αρκετά μακριά προς τα ανατολικά. Τακτικός, στρατηγικός σκοπός, αν θέλετε, αυτών των βάσεων;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Όλα είναι ξεκάθαρα. Γεγονός είναι ότι όταν η διαβόητη συνοδεία PQ-17 καταστράφηκε τον Ιούλιο του 1942, οι Σύμμαχοι αρνήθηκαν να μας στείλουν φορτίο μέσω Lend-Lease μέχρι το τέλος της πολικής ημέρας. Και εμείς, για να είμαι ειλικρινής, κοντά στο Στάλινγκραντ εκείνη την εποχή ήμασταν πολύ δυνατοί, δυνατοί, ήδη κοντά στο Ροστόφ, οι Γερμανοί μπήκαν στον Καύκασο, κόλλησαν. Ως εκ τούτου, πάρθηκε η απόφαση...

V. DYMARSKY: Εξάλλου, η βόρεια διαδρομή - πρέπει να γίνει κράτηση εδώ - ήταν η κύρια, γενικά, η διαδρομή ανεφοδιασμού Lend-Lease, σωστά; Υπήρχε και μέσω Αλάσκας.

S.KOVALEV: Όχι, η Βόρεια θαλάσσια διαδρομή είναι πολύ σπάνια.

V. DYMARSKY: Όχι η Βόρεια Θάλασσα, η βόρεια κατεύθυνση.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Α, η Βόρεια Πτέρυγα, ναι, ναι, ναι. Υπήρχαν μερικά ακόμη - μέσω της Άπω Ανατολής.

V. DYMARSKY: Υπήρχε και μέσω της Αλάσκας.

Σεργκέι ΚΟΒΑΛΕΦ: Μέσω Ιράν. Λοιπόν, η βόρεια διαδρομή είναι η συντομότερη.

V.DYMARSKY: Ο συντομότερος και μεγαλύτερος όγκος μεταδόθηκε εκεί.

S.KOVALEV: Ναι, καταφέραμε να φτιάξουμε το μεγαλύτερο. Και όταν σταμάτησε η μεταφορά, τότε, φυσικά, έπρεπε να ληφθεί κάποια απόφαση. Διότι στις ΗΠΑ και στην Ισλανδία έχει συσσωρευτεί πολύ φορτίο και ο στρατός μας γενικά είχε ήδη μεγάλη ανάγκη. Επιπλέον, μέχρι εκείνη τη στιγμή ο Βόρειος Στόλος είχε υποστεί αρκετά μεγάλες απώλειες σε πλοία επιφανείας και χρειαζόταν βοήθεια. Και μετά θυμήθηκαν τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή, η οποία πριν από αυτό, για κάποιο λόγο - ναι, υπήρξαν νίκες, ναι, πτήσεις πάνω από τον Πόλο και ούτω καθεξής - αλλά αυτό που πολύ λίγοι θυμήθηκαν ήταν ότι αυτή είναι και η συντομότερη διαδρομή από τον Ειρηνικό Ωκεανός στον Ατλαντικό και αντίστροφα. Εδώ είναι, το μερίδιο των ακτών της Σιβηρίας μας είναι ο συντομότερος δρόμος.

Το καταδρομικό Komet συνοδευόμενο από τα παγοθραυστικά μας το πέρασε σε 15 μέρες. Δηλαδή από τον Ατλαντικό μέχρι τον Ειρηνικό Ωκεανό. Και αν είχε πάει νότια, μέσω της Μεσογείου, της Διώρυγας του Σουέζ, γύρω από την Αφρική, θα έπρεπε να πάει για περισσότερο από ένα μήνα. Τελικά θυμήθηκε. Συν το πιο ασφαλές, όπως το δικό μας, το πιο ασφαλές. Αλλά αποδείχθηκε ότι οι Γερμανοί είχαν ήδη διεισδύσει εκεί εκείνη τη στιγμή.

Δηλαδή, τον περίφημο «Ναύαρχο Σέερ», έναν αρμαντίλο που πυροβόλησε κάποτε ο Σιμπιριάκοφ, πέρασε γύρω από το βόρειο άκρο της Novaya Zemlya και μπήκε στη Θάλασσα Κάρα από τη Βόρεια Διαδρομή. Εκτροπή πλοίων από τη Novaya Zemlya, απέστρεψε την προσοχή της διοίκησης μας, ο "Admiral Scheer" διείσδυσε στη Θάλασσα Kara και προσπάθησε να αναχαιτίσει στο στενό Vilkitsky - εδώ, Severnaya Zemlya, εδώ Novaya Zemlya. Εδώ στο Severnaya Zemlya, αυτό είναι το στενό Laptev, το στενό Vilkitsky, ήθελε να αναχαιτίσει 50 μεταγωγικά και ολόκληρο τον στόλο που έσπασε τον πάγο. Τους συνόδευαν μόνο 3 αντιτορπιλικά - ένας αρχηγός και δύο αντιτορπιλικά που ήταν χωρίς όπλα. Επομένως, ένα τόσο εύκολο θήραμα θα ήταν για έναν αρμαντίλο, καταλαβαίνετε; Καταστρέψτε ολόκληρο τον, σχεδόν ολόκληρο τον εμπορικό μας στόλο, τον στόλο των παγοθραυστικών και συν αυτήν την αναπλήρωση, τα τελευταία αντιτορπιλικά. Ευτυχώς όμως για εμάς μεσολάβησε ο καιρός της Αρκτικής. Δηλαδή, πρώτα μπήκε σε ένα βαρύ πεδίο πάγου, μετά έχασε τον αεροσκάφος του. Και στο τέλος άκουσε τις διαπραγματεύσεις που έγιναν μεταξύ των μεταφορικών, αλλά η αγκωνιά ήταν κοντά, αλλά δεν ήταν δυνατό να την πάρει. Ως εκ τούτου, κινήθηκε νότια στο Dixon, όπου βρίσκονταν οι αποθήκες άνθρακα, και χτύπησε, έτρεξε στον Sibiryakov κατά τύχη.

V.DYMARSKY: Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις στις ερωτήσεις μας μέχρι στιγμής, και σίγουρα θα υπάρξουν περισσότερες. Να σας υπενθυμίσω ότι καλεσμένος μας είναι ο Sergey Alekseevich Kovalev, συγγραφέας-ιστορικός, συγγραφέας του βιβλίου «Σβάστικα πάνω από το Taimyr». Και θα συνεχίσουμε αυτή την κουβέντα σε λίγα λεπτά παρουσία για πρώτη φορά στο «Price of Victory» έχουμε μια γυναίκα ως οικοδέσποινα, την Olga Bychkova.

O. BYCHKOVA: Ναι, ναι. Λοιπόν, κάπως προσπάθησα να καθησυχάσω τον καλεσμένο μας, να πω ότι είχα και ναυτικούς από τους προγόνους μου. Είμαι σχεδόν δικός μου.

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ηρέμησα.

V. DYMARSKY: Ναι. Λοιπόν, αποχαιρετούμε για λίγα λεπτά και συνεχίζουμε τη συνομιλία μας με τον Sergey Kovalev.

V. DYMARSKY: Για άλλη μια φορά, καλωσορίζω το κοινό του ραδιοφωνικού σταθμού Ekho Moskvy και του τηλεοπτικού καναλιού RTVi, αυτό είναι το πρόγραμμα Price of Victory. Λοιπόν, έμεινα μόνος ως οικοδεσπότης, Vitaly Dymarsky. Η Olga Bychkova μας άφησε, προετοιμάζοντας το επόμενο πρόγραμμα. Την αποχωρήσαμε με δάκρυα στα μάτια. Και είμαστε ο οικοδεσπότης του προγράμματος και ο σημερινός μας καλεσμένος Sergey Alekseevich Kovalev, καπετάνιος 1ης βαθμίδας, ιστορικός, συγγραφέας, καπετάνιος 1ου βαθμού και 1ος αναπληρωτής αρχισυντάκτης του περιοδικού Marine Collection. Παρεμπιπτόντως, το παλαιότερο περιοδικό στον κόσμο. Πόσο χρονών είναι? Πάνω από 150 ετών;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: 162.

V. DYMARSKY: 162 ετών - αυτό είναι το περιοδικό, στην ηγεσία του οποίου το περιοδικό περιλαμβάνει τον σημερινό μας καλεσμένο.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Επιπλέον, θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι δεν σταμάτησε να εκδίδει ούτε έναν μήνα. Ακόμη και κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου, υπήρχαν 2 από αυτούς - ένα στην Πετρούπολη και το δεύτερο στην Τυνησία, στο Bizerte.

V. DYMARSKY: Σοβαρά; Η αποδημία μας;

Σεργκέι ΚΟΒΑΛΕΦ: Μετανάστες, ναι. Ο κυβερνήτης μας του υποβρυχίου "Duck" Nestor Monastyrev, καπετάνιος 2ου βαθμού, παρήγαγε εκεί τη "Sea Collection".

V. DYMARSKY: Sergey Alekseevich, ας επιστρέψουμε στο θέμα μας - έτσι το ονομάζαμε, ονομάσατε το βιβλίο σας έτσι, «Σβάστικα πάνω από το Taimyr». Εδώ έχουμε πολλές ερωτήσεις, μεταξύ άλλων πριν από την εκπομπή, και κατά τη διάρκεια της εκπομπής έρχονται ήδη. Τέλος πάντων, εδώ είναι η ερώτηση που σας κάναμε πριν από το σύντομο διάλειμμά μας. Παρόλα αυτά, θα ήθελα, ίσως, πιο ξεκάθαρα, με στρατιωτικό τρόπο, ας πούμε: τι ενδιαφέρον είχαν οι Γερμανοί για τον ρωσικό βορρά, ας πούμε; Ας το ονομάσουμε έτσι.

S.KOVALEV: Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι τα πλούτη του ρωσικού βορρά. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η Σιβηρία, η Τσουκότκα, ξέρετε, αυτά τα πολύτιμα μέταλλα, τα πολύτιμα μέταλλα, τα μεταλλεύματα, οι γούνες. Συμπεριλαμβανομένου…

V. DYMARSKY: Και κατάφεραν να τα βγάλουν όλα;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, ναι, ναι. Το έβγαλαν. Υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με αυτό σε προηγουμένως κλειστά αρχεία, τότε ήταν το NKVD. Αλλά το 1999, κατά τη γνώμη μου, τα αρχεία του NKVD δημοσιεύθηκαν για πρώτη φορά στη Ναυτική Συλλογή, η οποία αποκάλυψε ότι γερμανικά υποβρύχια ήρθαν ακόμη και στα στρατόπεδα των κατοίκων της περιοχής και έλαβαν κάτι εκεί. Λοιπόν, γούνες σίγουρα, αλλά μετάλλευμα, όπως είπα, έσκαψαν μόνες τους, μόνες τους. Και το δεύτερο. Η Βόρεια θαλάσσια διαδρομή είναι η συντομότερη διαδρομή μεταξύ του Ατλαντικού και του Ειρηνικού Ωκεανού. Και πρώτον, ο βορράς ήταν πάντα για εμάς - αυτός είναι ο ωκεανός που κανένας εχθρός δεν μπόρεσε ποτέ να μας κλείσει. Αν τα στενά της Βαλτικής ή της Μαύρης Θάλασσας, οι Τούρκοι και οι Γερμανοί έκλεισαν πάντα ήρεμα, και η Άπω Ανατολή ήταν πάντα ακριβώς η μακρινή. Ο μόνος δρόμος που ήταν πολύ δύσκολο να περάσουν όλα τα υλικά και τα φορτία ήταν μια ανοιχτή πύλη για εμάς, την οποία, δυστυχώς, χρησιμοποιούσαμε πάντα ως θετό παιδί για κάποιο λόγο.

V. DYMARSKY: Sergey Alekseevich, μια τέτοια ερώτηση. Λοιπόν, οι γερμανικές βάσεις, όπως είπαμε, υπάρχουν σχεδόν σε ολόκληρο τον Βορρά.

Σεργκέι ΚΟΒΑΛΕΦ: Βόρεια θαλάσσια διαδρομή, ναι.

V. DYMARSKY: Ναι. Έγιναν ναυμαχίες; Υπήρξαν συγκρούσεις; Ή, λες, οι Γερμανοί ζούσαν μόνοι τους, εμείς μόνοι μας;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Όχι. Γεγονός είναι ότι οι Γερμανοί - χρησιμοποίησαν τη Βόρεια θαλάσσια οδό και αυτές τις βάσεις μόνο για να κόψουν τις επικοινωνίες μας από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Γιατί κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, ως η πιο προστατευμένη, μεταφέραμε πάντα το πιο σημαντικό στρατηγικό φορτίο.

V.DYMARSKY: Ήταν επιτυχημένο;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, τα κατάφεραν.

V. DYMARSKY: Δηλαδή, δεν ήταν μυστικό για εμάς ότι ήταν εκεί οι Γερμανοί;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Όχι, ήταν μυστικό για εμάς και κανείς δεν κατάλαβε γιατί ήξερε σχεδόν ακριβώς πού ήταν τα μεταφορικά που μετέφεραν αυτά τα εμπορεύματα. Μόνο μετά τον πόλεμο, συγκεκριμένα, στη Γη του Φραντς Γιόζεφ, την οποία ονόμασα Alexander Land, υπάρχει ένα τέτοιο νησί και υπάρχει ο κόλπος Nagursky. Εκεί, οι Γερμανοί είχαν την 24η βάση εύρεσης κατεύθυνσης του Kriegsmarine, από την οποία πήραν όλες τις συνομιλίες για εύρεση κατεύθυνσης, τουλάχιστον κατά μήκος του δυτικού τομέα της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Και οποιαδήποτε απρόσεκτη έξοδος του καπετάνιου της μεταφοράς μας ελήφθη αμέσως κατεύθυνση, και τα υποβρύχια στη Θάλασσα Kara ήταν κοντά στη Novaya Zemlya και σε ενέδρες κοντά στον κόλπο του Ob και στον κόλπο Yenisei.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, εντάξει. Κοίτα, είναι σε ενέδρα, σωστά; Επιτίθενται στη συνοδεία μας, έτσι δεν είναι; Αλλά αυτό δεν είναι πλέον μυστικό. Λοιπόν, είναι ξεκάθαρο ότι οι Γερμανοί είναι εκεί, αφού κάποιος επιτέθηκε, σωστά;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι. Αλλά το θέμα είναι ότι το έμαθαν όταν οι τορπίλες εξερράγησαν ήδη.

V.DYMARSKY: Λοιπόν, είναι ξεκάθαρο, ναι.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Και κάτω από ποιον έσκασαν - αυτό, καταλαβαίνετε. Η Θάλασσα Kara - μένουν εκεί για πολύ λίγο, που μπήκαν στο νερό. Συν 4 - συν 8 βαθμοί ακόμη και το καλοκαίρι. Δηλαδή τα πλοία εξαφανίστηκαν. Για παράδειγμα, είναι γνωστό το εξής. Το 1943, από τις 4 μεταφορές, οι Γερμανοί κατέστρεψαν 2 μεταφορές που μετέφεραν εμπορεύματα για το Norilsk Nickel και, κατά τη γνώμη μου ... Γενικά, για το Norilsk, σίγουρα, το εργοστάσιο εξόρυξης και τήξης μετέφερε φορτίο και κάποιο φορτίο στο Yenisei και Ob, στην Dudinka εκεί. Και από τις 4 μεταφορές, οι 2 καταστράφηκαν. Αλλά δυστυχώς, η ομάδα πίστευε ότι ήταν στις νάρκες που ανατινάχτηκαν, επειδή οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν ηλεκτρικές τορπίλες, οι οποίες είναι εξωτερικά χωρίς ίχνη.

V. DYMARSKY: Ο Άρθουρ ρωτά: "Οι Γερμανοί προσπάθησαν να χρησιμοποιήσουν τη Βόρεια θαλάσσια οδό για να επικοινωνήσουν με την Ιαπωνία;"

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Προσπάθησαν. Δοκιμασμένος. Συγκεκριμένα, το προαναφερθέν καταδρομικό "Komet" - πήγε στην Άπω Ανατολή και από το στενό του Βερίγγειου πήγε στο "Tokio Maru" και προσγειώθηκε το δικό του στην Ιαπωνία ... Λοιπόν, υπήρχε ένας πολύ ενδιαφέρον μεταφραστής, τον έλεγαν ο Γερμανός ναυτικός ακόλουθος μεταφραστής Kurt Krepsch τόσο διάσημος. Το οποίο οργανώθηκε αμέσως από τον σιδηρόδρομό μας, μέσω του Βλαδιβοστόκ, έφτασε γρήγορα στη Μόσχα στον Νόρμπερτ φον Μπάουμπαχ - αυτός είναι ο γερμανικός ναυτικός ακόλουθος στη Μόσχα.

V. DYMARSKY: Ποιος ήταν στην πρεσβεία.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, ήταν στην πρεσβεία. Γιατί οργανώθηκε τόσο γρήγορα, κανείς δεν ξέρει. Αλλά ειδικά για αυτόν, ένα πλοίο ανεφοδιασμού έφερε από τον Ειρηνικό Ωκεανό.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, κάτι εδώ... Alishka από το Kazan: «Διάβασα ότι οι Γερμανοί αποβίβασαν στρατεύματα στο Matochkin Shar και στον κόλπο Kara. Είναι αλήθεια? Τι έκαναν, πώς τελείωσε;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Προσγειώθηκαν. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, υπάρχει 99% πιθανότητα να υπήρχε μια γερμανική βάση εκεί, στο Matochkin Shar, την οποία το στρατιωτικό μας προσωπικό ανακάλυψε τη δεκαετία του '60. Και το δυναμό που βρισκόταν εκεί, ξεκίνησε και άρχισε να λειτουργεί.

V.DYMARSKY: Πώς προμήθευσαν οι Γερμανοί τις βάσεις τους; Εδώ σε ρωτάνε.

S. KOVALEV: Χειμερινή παράδοση. Υπήρχαν πλοία ανεφοδιασμού που πήγαιναν... Κοιτάξτε τον χάρτη - δεν είναι τόσο μακριά. Αν πάτε εκεί, για παράδειγμα, από τη Γη του Φραντς Γιόζεφ, είναι πολύ πιο κοντά, ας πούμε, από τη Νορβηγία ή, επιπλέον, από τη Γερμανία.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, πρέπει επίσης να φέρουμε περισσότερα στη Franz Josef Land.

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι. Άρα έκαναν εισαγωγή πέρα από τον Ατλαντικό, κανονικά.

V. DYMARSKY: Δηλαδή εκτός από το ότι υπήρχαν εκεί, προμηθεύονταν τακτικά;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Αποθήκες, τεράστιες αποθήκες, ναι. Υπάρχει ένα ενδιαφέρον νησί του Ρούντολφ εκεί, και αποθήκες εκεί, τουλάχιστον τη δεκαετία του '60, οι ναυτικοί μας παρατηρούσαν με ενδιαφέρον τις ναζιστικές αποθήκες. Λοιπόν, φυσικά, προφανώς, τώρα έχουν φύγει, αλλά, παρόλα αυτά.

V. DYMARSKY: Εντάξει, Σεργκέι Αλεξέεβιτς. Άλλη μια ερώτηση. Λέτε λοιπόν ότι τώρα δεν υπάρχουν, αλλά μέχρι πρόσφατα - τουλάχιστον, δεν τα ήξερα όλα αυτά με τόση λεπτομέρεια όπως γράφεις στο βιβλίο σου, φυσικά, αλλά κάποιες φήμες έφτασαν σε μένα. Ότι υπήρχαν κάποιου είδους κρύπτες, ότι βρήκαν στιφάδο, γλυκά, σοκολάτα, που δεν υπήρχε. Δηλαδή όλα αυτά είναι στην πραγματικότητα μέχρι πρόσφατα;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Υπήρχε μέχρι τέλους, ναι.

V.DYMARSKY: Ίσως υπάρχει ακόμα;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ίσως και τώρα. Γιατί αυτό είναι τώρα ένα πολύ ενδιαφέρον ερώτημα - εδώ, υπό το πρίσμα της καταπολέμησης της τρομοκρατίας, η περίφημη, διεθνής τρομοκρατία, άλλωστε, υπάρχουν τέτοιες βάσεις. Ναι, υπάρχουν τεχνικά μέσα από τη δεκαετία του '30 και του '40. Γεγονός όμως είναι ότι πρόκειται για κανονικές βάσεις που έχουν ναφθαλιστεί και που μπορούν να χρησιμοποιηθούν, τουλάχιστον για την προετοιμασία και εγκατάσταση κάποιων όπλων, για παράδειγμα.

V. DYMARSKY: Λοιπόν. Εδώ είναι το ερώτημα. Αυτό είναι πριν ακόμα έρθει το πρόγραμμά μας. Ναι, λοιπόν, αυτή είναι η ερώτηση. Yuran από το Βλαδιβοστόκ, γράφει για το βιβλίο σας: «Ο συγγραφέας του βιβλίου έθιξε ένα αρκετά ενδιαφέρον ελάχιστα γνωστό θέμα, για το οποίο τον ευχαριστώ. Αλλά αν κρίνουμε από τις αναφορές στις πηγές με τις οποίες εργάστηκε - και αυτά είναι κυρίως άρθρα εφημερίδων και περιοδικών, μονογραφίες και απομνημονεύματα των ανώνυμων ... "Είδα εδώ ότι δεν ονομάζετε, σωστά;

S.KOVALEV: Ναι, δεν τους κατονομάζω επίτηδες.

V. DYMARSKY: Οι άνθρωποι εξακολουθούν να κρύβονται.

S.KOVALEV: Οι άνθρωποι εξακολουθούν να θέλουν να παραμένουν ινκόγκνιτο, ναι.

S.KOVALEV: Λοιπόν, δούλεψα με τα αρχεία, και συγκεκριμένα με τα αρχεία του Βόρειου Στόλου και τα αρχεία του Μούρμανσκ. Αλλά έχεις δίκιο: είναι πολύ δύσκολο να το βρεις στα αρχεία. Διότι, πρώτον, αυτό το υλικό ήταν ταξινομημένο κάποτε και θα μπορούσε κάλλιστα να ήταν κάτω από διπλή σφραγίδα, όχι μόνο μυστικό, αλλά και σοβιετικό μυστικό. Και μέχρι στιγμής, δυστυχώς, δεν έχει αποχαρακτηριστεί. Δηλαδή, δυστυχώς, δεν θα βρούμε ακόμη άμεση επιβεβαίωση, ενώ βρίσκουμε έμμεσες.

Β. ΝΤΥΜΑΡΣΚΥ: Λοιπόν, ένας Μοσχοβίτης νιτσαχόν επαινεί και το βιβλίο σας, το οποίο διάβασε, όπως γράφει κιόλας, με μεγάλο ενδιαφέρον. Ωστόσο, έχει απορίες. "Ο πρώτος. Πώς οι γενναίες υπηρεσίες μας, πρώτα απ' όλα η στρατιωτική αντικατασκοπεία, απέτρεψαν γενικά την κατασκευή και την ενεργό χρήση από τους Γερμανούς βάσεων σε αυτές τις περιοχές του Σοβιετικού Βορρά;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Αυτό εξηγείται εύκολα. Συγκεκριμένα, το πλήρωμα του καταδρομικού Komet προφανώς έκανε πολλά το 1940, όταν μαζί το ξεναγήσαμε κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Αλλά την ίδια στιγμή, για τουλάχιστον ένα μήνα κοντά στη Novaya Zemlya, τον χάσαμε από την προσοχή.

V. DYMARSKY: Πότε το έκαναν;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Όταν το έκαναν. Δηλαδή, σχεδόν για ολόκληρο τον Ιούλιο του 1940, περιπλανήθηκε κάπου στην περιοχή των δυτικών ακτών του Novaya Zemlya. Και κανείς δεν ξέρει τι έκανε εκεί, γιατί περίμενε να περάσουν τα καραβάνια μας. Και εμείς, συμπεριλαμβανομένων των οργάνων μας, δεν θέλαμε να αποκαλυφθούμε πλήρως, και ως εκ τούτου, φυσικά ...

V. DYMARSKY: Δηλαδή, είναι ακόμα μυστικό;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, ακόμα.

V. DYMARSKY: Και τώρα τι υπάρχει να κρατήσει μυστικό;

S.KOVALEV: Ναι, είναι δύσκολο να το πω. Αλλά πολλά είναι ακόμα μυστικά. Αν και υπάρχει ελπίδα ότι, τελικά, τώρα έχουν περάσει 70 χρόνια - ε, μάλλον, σιγά σιγά θα ανοίξει.

V. DYMARSKY: Υποψιάζεστε ή υποθέτετε, ίσως γνωρίζετε ότι, τελικά, υπάρχουν κάποια αρχειακά έγγραφα;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Δυστυχώς, στάλθηκαν στη Γερμανία μόλις στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Αλλά στη Γερμανία μπορούν να βρεθούν. Τους έχουμε, το ξέρουμε.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, το δώσαμε μόνο στους Γερμανούς ή τι;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Το έδωσαν πίσω, ναι. Έκανε ένα δώρο. Αυτό είναι το δώρο που κάναμε.

V. DYMARSKY: Δηλαδή, στα γερμανικά αρχεία μπορείτε να μιλήσετε για αυτό το θέμα…

S.KOVALEV: Μπορείτε να το βρείτε. Μπορείτε, μπορείτε, μπορείτε να το βρείτε. Αναγκαίως. Και στο δικό μας, ίσως βρούμε κάτι. Όμως, δυστυχώς, έχουμε πολλά, και έχουν γίνει καλές εκκαθαρίσεις στα αρχεία.

V. DYMARSKY: Λοιπόν. Εδώ είναι μια άλλη ερώτηση. Αυτές οι βάσεις είναι γερμανικές. Δηλαδή δεν είναι μόνο νησιά, μπήκαν στη στεριά;

S.KOVALEV: Στην ηπειρωτική χώρα θα μπορούσαν, ναι.

V. DYMARSKY: Αφού έχετε το βιβλίο «Σβάστικα πάνω από το Taimyr», δηλαδή οι Γερμανοί ήταν στο Taimyr;

S.KOVALEV: Ναι, ήταν στο Taimyr. Εδώ, συγκεκριμένα, ας επιστρέψουμε για άλλη μια φορά στον κόλπο Berulia, όπου μέχρι το 1944, ακούστε προσεκτικά! Μέχρι το φθινόπωρο του 1944, όταν είχαμε ήδη οδηγήσει τους Γερμανούς στο εξωτερικό, τα γερμανικά υποβρύχια πήγαιναν εκεί στον κόλπο Berulia, βόρεια της Novaya Zemlya. Κοιτάξτε ποιος βλέπει τώρα τον χάρτη, πήγαν και υπήρχε, λοιπόν, μπορείτε να το πείτε στρατόπεδο συγκέντρωσης. Φυσικά, αυτό το βηρύλλιο εξορύχθηκε από τους αιχμαλώτους πολέμου μας.

V. DYMARSKY: Παρεμπιπτόντως, ποιος δούλευε εκεί;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι. Εδώ είναι οι αιχμάλωτοι πολέμου.

V. DYMARSKY: Δηλαδή, έχουν ήδη φέρει εκεί αιχμαλώτους πολέμου από τη Γερμανία, σωστά; Μέσω Γερμανίας πίσω;

S.KOVALEV: Όχι, όχι, όχι, όλα είναι στη θάλασσα.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, καταλαβαίνω. Μέσω της Γερμανίας, οι αιχμάλωτοι πολέμου επέστρεφαν στην πατρίδα τους ως αιχμάλωτοι πολέμου, φυσικά, καταναγκαστικοί.

S.KOVALEV: Πιθανότατα, μέσω Νορβηγίας.

V. DYMARSKY: Οι αιχμάλωτοι πολέμου μας κατέληξαν στη Γερμανία και μετά τους πήγαν στη δουλειά;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Τους πήγαν στη δουλειά μέσω Νορβηγίας, ναι, ναι, ναι.

V.DYMARSKY: Λοιπόν, για αυτό μιλάω. Αποδεικνύεται ότι η ειρωνεία της μοίρας, οι αιχμάλωτοι πολέμου μας ήρθαν στην πατρίδα τους ήδη ως αιχμάλωτοι πολέμου.

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι. Μετά το τέλος του πολέμου, το στρατόπεδό μας στα Γκουλάγκ ήταν εκεί μέχρι το 1953. Όσοι έχουν επισκεφτεί αυτές τις περιοχές μπορούν ακόμα να παρατηρήσουν σταυρούς με γοτθικές επιγραφές.

V.DYMARSKY: Εδώ, όπως κάποιοι, ένας βετεράνος υποβρύχιος - βλέπετε, δεν γράφει επίσης το όνομά του, δεν το αποκαλύπτει - γράφει ότι πριν από τον πόλεμο οι Γερμανοί μπήκαν στον κόλπο του Ομπ και συσσώρευσαν όπλα.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Θα μπορούσαν.

V.DYMARSKY: Αλλά πριν από τον πόλεμο, εννοώ, πριν από τον Ιούνιο του 1941.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, ναι, ναι. Καταδρομικό "Komet", πιθανότατα αυτή τη στιγμή. Συμφωνώ.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, τι άλλο; Η διαμονή μας στο εξωτερικό μας είπε για τις βάσεις;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Είναι απίθανο, απίθανο - έβλεπαν τη δική τους δουλειά.

V. DYMARSKY: Πώς προμήθευαν οι Γερμανοί; Αυτοί προμηθεύτηκαν.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Πλοία ανεφοδιασμού. Παρεμπιπτόντως, θυμάμαι μια ενδιαφέρουσα στιγμή. Υπήρχε ένα Körntern, ένα τόσο ενδιαφέρον πλοίο εφοδιασμού που έπλεε κατά μήκος του τριγώνου Svalbard-Novaya Zemlya-Hammerfest. Οι ναύτες μας, όταν καταλήφθηκε το 1945, όταν ο στόλος χωρίστηκε, όλα τα έγγραφα καταστράφηκαν. Αλλά εντελώς τυχαία, αυτά τα εργαστηριακά ημερολόγια βρέθηκαν στο αμπάρι των εργαστηρίων για τον προσδιορισμό της αλατότητας του νερού, όπου μπορούσε κανείς εύκολα να βρει σε ποιο τρίγωνο περπατούσε. Και τα 3 χρόνια. Και το πλοίο παρείχε υποβρύχιες επιχειρήσεις στη Θάλασσα Καρά.

V.DYMARSKY: Ο Μπόρις ρωτά επίσης: «Μετά τον πόλεμο, οι σοβιετικές ναυτικές δυνάμεις χρησιμοποίησαν εν μέρει τις βάσεις και τα πλοία του γερμανικού στόλου».

S. KOVALEV: Μεταχειρισμένο, μεταχειρισμένο.

V. DYMARSKY: «Χρησιμοποιούσαν τον εξοπλισμό του γερμανικού ναυτικού εκεί, στην Αρκτική;»

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Το χρησιμοποίησαν, το χρησιμοποίησαν, ναι. Συγκεκριμένα, σόναρ φάρους, τους οποίους πρωτοσυναντήσαμε το 1943, όταν κατάφεραν να βυθίσουν το U639 από το βόρειο άκρο της Γης. Το S-101 του Υποπλοίαρχου Yegorov βύθισε το υποβρύχιο της. Και ο ίδιος «έσκα» δούλευε εκεί κοντά, ο πλοίαρχος S-54 του 3ου βαθμού Bratishko. Έτσι, κλήθηκε επανειλημμένα από ένα άγνωστο σκάφος με φωτεινούς και υδροακουστικούς φάρους. Επιπλέον, αν θυμόμαστε, "eski" - το πρωτότυπό τους είναι "επτά", γερμανικά υποβρύχια. Τους έμοιαζαν. Επομένως, πιθανότατα, ο καπετάνιος αυτού του πλοίου έκανε λάθος και απλά πίστεψε ότι αυτή ήταν Γερμανίδα, δηλαδή περίμενε το U639. Έτυχε τα δύο σοβιετικά μας υποβρύχια να καταλήξουν μεταξύ αυτού του άγνωστου μεταφορικού μέσου και του U639 Oberleutnant Wichmann, το οποίο βυθίστηκε. Εδώ είναι μερικά ενδιαφέροντα πράγματα.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, εδώ έρχονται σε εμάς κάθε είδους επιβεβαίωση. Ο Άλεξ μας γράφει: «Ο παππούς υπηρέτησε στο Taimyr και είδε τη γερμανική βάση. Υπήρχαν ακόμα φαγητό και στιφάδο. Εδώδιμος."

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Βρώσιμο - καλά, μόνιμο παγωμένο, οπότε γιατί όχι βρώσιμο;

V. DYMARSKY: Λοιπόν, γενικά, ναι. Το στιφάδο γενικά διατηρείται καλά.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Επιπλέον, έχω καλούς φίλους που μου είπαν πότε βρήκαν αυτή τη βάση στη μπάλα του Ματότσκιν, όπου το δυναμό ήταν γερμανικό από τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, με γερμανική σφραγίδα. Υπήρχαν και καραμέλες, που έφταναν, μια καραμέλα αρκούσε για τρεις μέρες - ο άνθρωπος δεν κοιμήθηκε. Έφαγα αυτό το γλειφιτζούρι και για τρεις μέρες δεν μπορείς να κοιμηθείς.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, ναι. Υποστηρικτικό δηλαδή.

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ναι, κάτι τονωτικό, ναι.

V. DYMARSKY: Όπως έχουμε θάμνους λεμονόχορτου στην Άπω Ανατολή.

S.KOVALEV: Schisandra, ναι.

V. DYMARSKY: Αλλά κοίτα, είναι θρύλος ή όχι; Είναι αλήθεια - εδώ, αλήθεια χωρίς όνομα - είναι αλήθεια ότι ένας από τους σκοπούς του "Sheer" ήταν να ξεσηκώσει μια εξέγερση στα Γκουλάγκ;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Δύσκολα, δύσκολα. Πραγματικά ... άκουσα την άποψη ότι κουβαλούσε όπλα για τους επαναστάτες, γιατί αυτό ήταν το σχέδιο - να ξεσηκώσει μια εξέγερση στα Γκουλάγκ. Και γι 'αυτό υπήρχε μια τέτοια μονάδα Brandenburg-800 - προετοίμασαν ανθρώπους να ρίξουν και, κατά συνέπεια, να εγείρουν μια εξέγερση. Και καταλαβαίνετε ότι αν ήταν δυνατό να ξεσηκωθεί μια εξέγερση κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, δεν θα ήταν μόνο ότι τόσα πολλά στρατεύματα αποσύρονταν από το μέτωπο, αλλά και οι μεταφορές κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής θα σταματούσαν επιπλέον. Δηλαδή, θα μπορούσε να φέρει όπλο, αλλά να το σηκώσει είναι απίθανο. Όχι, δεν είναι σοβαρό.

V. DYMARSKY: Ο Αλέξανδρος ρωτά: «Βοήθησε η διέλευση του γερμανικού αερόπλοιου Zeppelin στον προσδιορισμό της περιοχής κατασκευής της βάσης;»

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ακόμα πώς, ακόμα πώς. Δηλαδή, αν τώρα επιβάλουμε αυτές τις γνωστές βάσεις στη διαδρομή Zeppelin, τότε θα συμπέσουν, εντελώς. Δηλαδή, λοιπόν, κατ' αρχήν... Λοιπόν, ας το πούμε. Είναι δυσάρεστο να λέμε εκεί ότι εκμεταλλευτήκαμε - την περιέργειά μας. Το Graf Zeppelin ήταν η Γερμανική Αεροαρκτική Εταιρεία. Δηλαδή, η κουβέντα για το πέταγμα στη Σοβιετική Αρκτική ήταν το 1928, έγινε η πρώτη. Όμως η πτήση έγινε το 1931. Έτσι, στη γερμανική πλευρά υπήρχε ένα γερμανικό πλήρωμα, υπήρχαν πολλοί Γερμανοί επιστήμονες, ο Δρ. Έκενερ, στο πλευρό μας - ο καθηγητής Rudolf Samoylovich. Rudolf Samoilovich - αυτός, κατ 'αρχήν, πήρε τον έλεγχο από το βόρειο άκρο της Novaya Zemlya. Και λόγω του γεγονότος ότι υπήρχε η ευκαιρία να μελετήσουμε την Αρκτική πολύ καλά, λεπτομερώς, όπου κανείς δεν είχε πατήσει το πόδι του πριν, φυσικά, το αερόπλοιο πέταξε σε πολύ χαμηλό ύψος και, κατά συνέπεια, φωτογράφισε τα πάντα. Αλλά το πιο προσβλητικό αργότερα αποδείχθηκε ότι αντί να ξεφορτώσουν αυτά τα φωτογραφικά και κινηματογραφικά υλικά, οι Γερμανοί τα πήγαν ήρεμα στο Βερολίνο και μετά είπαν ότι ήταν εκτεθειμένοι. Λοιπόν, μας εκμεταλλεύτηκαν, μας χρησιμοποίησαν σε αυτό το θέμα. Και μετά βγήκαν στην επιφάνεια. Αργότερα εμφανίστηκαν όταν οι Γερμανοί είχαν αργότερα τους πιο λεπτομερείς χάρτες, τέτοιους που ποτέ δεν είχαμε καν ονειρευτεί, ακόμα και τους αρκτικούς.

V. DYMARSKY: Λοιπόν, ξέρετε, αφού έχετε ιντριγκάρει πολλούς ανθρώπους σήμερα… Εδώ, όμως, είναι το ερώτημα: «Υπηρέτησε στον κόλπο Nerpichye. Τι γνωρίζετε για αυτήν; - ρωτάει ο Μάικλ.

S.KOVALEV: Ω, αυτό είναι ένα ενδιαφέρον χείλος. Ακριβώς εκεί κάτω από αυτούς τους βράχους πρέπει να αναζητήσει κανείς κάποιες κατασκευές. Ίσως αποθήκες. Λοιπόν, γενικά, είναι καλύτερα να κοιτάξετε στον κόλπο Andreeva.

V. DYMARSKY: Ακούστε, εδώ είναι ένα απολύτως εκπληκτικό μήνυμα. Θα το ελέγξουμε, φυσικά, αν είναι αλήθεια. «Είμαι έτοιμος να χρηματοδοτήσω μια αποστολή σε εγκαταλειμμένες βάσεις. Πολύ σοβαρά», λέει ο άντρας τον αριθμό τηλεφώνου του.

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Ωραία, ας βρεθούμε.

V. DYMARSKY: Αλλά, κατά τη γνώμη μου, δεν μένει στη Ρωσία, αν κρίνω από τη διεύθυνση. Αλλά δεν πειράζει, άφησε το τηλέφωνο, οπότε, ξαφνικά, θα τα καταφέρει.

Σεργκέι ΚΟΒΑΛΕΦ: Ευχαριστώ.

V. DYMARSKY: Και η τελευταία ερώτηση. Ενθουσιάσατε όλους τους ακροατές σήμερα με το νέο σας βιβλίο για την Ανταρκτική. Υπήρχαν Γερμανοί;

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Υπήρχαν.

V. DYMARSKY: Ναι; Και εκεί επίσης;

Σ.ΚΟΒΑΛΕΦ: Κι εκεί.

Β. ΝΤΥΜΑΡΣΚΙ: Λοιπόν, Σεργκέι Αλεξέεβιτς, θέλω να δεχτώ την τιμή σου ότι θα έρθεις ξανά κοντά μας, ήδη με αυτό το βιβλίο για την Ανταρκτική. Γιατί και εγώ ομολογώ ένα πράγμα - μπήκαν πολλά μηνύματα, δεν τα διάβασα, που νόμιζαν ότι σήμερα λες, όπως γράφουν, αντιεπιστημονική φαντασία, ότι αυτό είναι κάτι από τη σειρά UFO και ούτω καθεξής.

S.KOVALEV: Αλλά επιβεβαιώνεται από τα γεγονότα, σωστά;

V. DYMARSKY: Νομίζω όμως ότι σήμερα απέτρεψες ακόμη και όλους τους αμφίβολους. Σας ευχαριστώ για αυτή τη συνομιλία. Στο τέλος έχουμε, όπως πάντα, ένα πορτρέτο του Tikhon Dzyadko, Pavel Ivanovich Batov. Λοιπόν, ο Sergey Alekseevich Kovalev και εγώ λέμε αντίο, ελπίζω όχι για πολύ καιρό. Τα καλύτερα.

Σ. ΚΟΒΑΛΕΦ: Αντίο.

ΠΟΡΤΡΕΤΟ ΤΟΥ TIKHON DZYADKO

T. DZYADKO: Ο Pavel Ivanovich Batov είναι ένας από τους πιο αξιόλογους διοικητές του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Η δημοσίευση «Independent Military Review» τον τοποθετεί στη 2η θέση μεταξύ των διοικητών συνδυασμένων όπλων. Φαίνεται ότι πέρασε όλους τους πολέμους του 20ου αιώνα στους οποίους είχε την ευκαιρία να συμμετάσχει. Τον Νοέμβριο του 1915 επιστρατεύτηκε στο στρατό και πήγε στο μέτωπο, ήταν διοικητής του τμήματος πληροφοριών και τραυματίστηκε σοβαρά. Για προσωπικό ηρωισμό, στον υπαξιωματικό Batov απονεμήθηκαν 2 σταυροί του Αγίου Γεωργίου στρατιώτη και 2 μετάλλια μάχης.

Με το ξέσπασμα του Εμφυλίου, εντάχθηκε στον Κόκκινο Στρατό, πολέμησε εναντίον του Βράνγκελ και συμμετείχε στην απελευθέρωση της Κριμαίας. Έλαβε ζωηρό μέρος στον Ισπανικό Εμφύλιο Πόλεμο και στον Σοβιετο-Φινλανδικό Πόλεμο. Μετά από αυτήν, διορίστηκε αναπληρωτής διοικητής της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Υπερκαυκασίας.

Ο Batov μπαίνει στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο στην αρχή του, πολεμά σε διαφορετικά μέτωπα και το 1942 αναλαμβάνει τη διοίκηση της 65ης Στρατιάς και μέχρι το τέλος του πολέμου ήταν ο διοικητής της. Η 65η Στρατιά υπό την ηγεσία του συμμετείχε στο τελικό στάδιο της Μάχης του Στάλινγκραντ, στην επιχείρηση Ring για την καταστροφή της περικυκλωμένης γερμανικής ομάδας του στρατάρχη Paulus. Ο Batov, μαζί με την 65η Στρατιά, συμμετέχει στις επιχειρήσεις του Ντον και του Κεντρικού Μετώπου, και στο Δεύτερο Λευκορωσικό, συμμετέχει στην Επιχείρηση Bagration.

Μετά τον πόλεμο, ήταν στην ηγεσία της ομάδας των σοβιετικών στρατευμάτων στη Γερμανία. Μετά την επιστροφή στην Ένωση, και στη συνέχεια είναι ανώτερος στρατιωτικός ειδικός στον Λαϊκό Απελευθερωτικό Στρατό της Κίνας. Συνολικά, κατά τη διάρκεια της ζωής του στον τσαρικό, κόκκινο και σοβιετικό στρατό, ο Πάβελ Μπάτοφ υπηρέτησε 70 χρόνια.