Το πλήρωμα φρουράς σχηματίστηκε το 1810 από ομάδες κωπηλατών και γιοτ, ναυτών του στόλου της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας (αρχικά 410 άτομα, το 1910 πάνω από 2 χιλιάδες άτομα). Βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη [μέχρι το 1820 στο Λιθουανικό Κάστρο, μετά στην ... ... Εγκυκλοπαιδικό βιβλίο αναφοράς "Αγία Πετρούπολη"

Σχηματίστηκε το 1810 από ομάδες κωπηλατών και γιοτ, ναυτών του στόλου της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας (αρχικά 410 άτομα, το 1910 πάνω από 2 χιλιάδες άτομα). Βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη (μέχρι το 1820 στο Λιθουανικό Κάστρο, στη συνέχεια στους στρατώνες στις ... ... Αγία Πετρούπολη (εγκυκλοπαίδεια)

Πλήρωμα φρουρών- ΠΛΗΡΩΜΑ ΦΥΛΑΚΩΝ, που ιδρύθηκε επί Αλεξάνδρου Α', 16 Φεβρουαρίου. 1810; περιελάμβανε ομάδες του γηπέδου. κωπηλάτες και γιοτ, γιατί Γ. εξ. και θεωρεί ότι προέρχεται από την πρώτη ομάδα κωπηλασίας του Κορτ, που σχηματίστηκε υπό τον Peter I. ... ... Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια

ΦΥΛΑΚΕΣ, φύλακες, φύλακες (προεπαναστατικοί και ξένοι). επίθ. στον φρουρό. Σύνταγμα Φρουρών. Πλήρωμα φρουρών (θαλάσσιο). Αξιωματικός φρουρών. Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov. D.N. Ο Ουσάκοφ. 1935 1940... Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov

1. Το παραλιακό τμήμα, που χρησιμεύει για την αναπλήρωση ομάδων πλοίων. Ο Ε. Φ. λαμβάνει και δίνει αρχική ναυτική εκπαίδευση στους στρατευμένους στο στόλο και κατά την επιστράτευση χρησιμεύει ως σημείο συγκέντρωσης για τους εισερχόμενους αντικαταστάτες. E. F. βρίσκονται στο ... ... Marine Dictionary

Φρουροί είναι το όνομα ενός αριθμού οικισμών και άλλων γεωγραφικών αντικειμένων στο έδαφος της πρώην ΕΣΣΔ. Το όνομα προέρχεται από το Guard. Στρατιωτική πόλη των Φρουρών της Ρωσίας στην περιοχή Νοβοσιμπίρσκ. Νησί των Φρουρών στη ... ... Wikipedia

Στην προεπαναστατική εποχή, το ναυτικό πλήρωμα που επάνδρωσε τα βασιλικά γιοτ και ειδικά αφιερωμένα πολεμικά πλοία. Στο χερσαίο σχηματισμό προσκολλήθηκε στο σώμα των φρουρών. Ναυτικό λεξικό Samoilov K.I. M. L .: Κρατικός Ναυτικός Εκδοτικός Οίκος του NKVMF ... ... Θαλάσσιο Λεξικό

- (ναυτιλιακό): 1) κατά γενική έννοια, όλες οι βαθμίδες του πλοίου: καπετάνιος, αξιωματικοί, ναύτες, μηχανικοί, υπηρέτες κ.λπ. 2) στο ναυτικό (ναυτικό Ε.) παράκτια μάχιμη, διοικητική και οικονομική μονάδα, η οποία περιλαμβάνει όλους τους αξιωματικούς και κατώτερο ... ... Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό F.A. Brockhaus και I.A. Έφρον

Άγια, ω. στον Φρουρό και τον Φρουραρχό. Ζ ο μέρος. Σήμα σήματος. Γ. στολή. Διόρθωση Gaya. Γ. κονίαμα (αντιδραστικό κονίαμα της περιόδου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, που ονομάζεται Katyusha). Ω πανό. G. Col. Γ. πλήρωμα (μορ.). Γ. αξιωματικός... εγκυκλοπαιδικό λεξικό

φύλακες- Ώχ Ώχ. στον φύλακα και στον φύλακα. Ζ ο μέρος. Σήμα των φρουρών / ου διακριτικό. Στολή φρουρών / ου. Διόρθωση Gaya. Φρουροί / ου όλμος (πύραυλος της περιόδου της Μεγάλης Πατρίδας ... Λεξικό πολλών εκφράσεων

Βιβλία

• Ναυτική φρουρά της πατρίδας, Τσερνίσεφ Αλεξάντερ Αλεξέεβιτς. Το πρωτότυπο του πληρώματος των Φρουρών δημιουργήθηκε από τον Πέτρο Α το 1710. Η ομάδα κωπηλασίας του δικαστηρίου, η οποία ασχολούνταν με την εξυπηρέτηση του σκάφους της αυτοκρατορικής αυλής. Από τα μέσα του 18ου αιώνα...
• Ναυτική φρουρά της πατρίδας, Chernyshev A. Από τα μέσα του 18ου αιώνα...

Πλήρωμα Ναυτικών Φρουρών και

75ο ναυτικό πλήρωμα

στον Πατριωτικό Πόλεμο του 1812 και

Εξωτερική εκστρατεία του ρωσικού στρατού το 1813-1814.

(Υποψηφιότητα - Ιστορικό)

Συμμετοχή στην εξωτερική εκστρατεία του ρωσικού στρατού

Στην εκστρατεία του 1813, αυτό το πλήρωμα εργάστηκε στην κατασκευή γεφυρών και διασταυρώσεων, και όπου χρειαζόταν, τα κατέστησε άχρηστα.

Από τις πρώτες μέρες του Ιανουαρίου, ο ρωσικός στρατός κινήθηκε μετά τα υπολείμματα των εχθρικών στρατευμάτων που υποχωρούσαν. Δεν πέρασαν όλοι οι ναυτικοί τα σύνορα. 165 άνθρωποι παρέμειναν σε θεραπεία στις πόλεις της Ρωσίας. Στις 25 Ιανουαρίου, το πλήρωμα έφτασε στο Plock στο Vistula. Εδώ, με την Ανώτατη Διαταγή, το πλήρωμα των Φρουρών έπρεπε να κατασκευάσει μια γέφυρα και να εξασφαλίσει τη διέλευση των στρατευμάτων μας, λόγω της σχεδόν συνεχούς μετατόπισης πάγου, του δυνατού ανέμου και της έλλειψης υλικών, η κατασκευή της γέφυρας ήταν πολύ αργή. Ως εκ τούτου, πριν από την κατασκευή της γέφυρας, εισήχθη ένα ιπτάμενο πλοίο. Κάποτε έσπασε το σχοινί και το πλοίο με 50 ουσάρους και άλογα μεταφέρθηκε στο ρεύμα. Αμέσως οι αξιωματικοί και οι ναύτες που βρίσκονταν στην ακτή όρμησαν στις βάρκες και ρυμούλκησαν το πλοίο. Η δουλειά ήταν τόσο δύσκολη που εμφανίστηκαν μέχρι και 40 ασθενείς, μερικοί από τους οποίους πέθαναν. Από τις πρώτες μέρες του Φεβρουαρίου έως τις 16 Μαρτίου μεταφέρθηκαν με βάρκες 6568 άτομα, 1116 άλογα, μια εταιρεία πυροβολικού με 12 πυροβόλα, τρία συντάγματα αλόγων και σημαντικός όγκος άλλου φορτίου. Στις 16 Μαρτίου ολοκληρώθηκε η κατασκευή της γέφυρας και ξεκίνησε η αποτελεσματική διέλευση των στρατευμάτων. Το μήκος της γέφυρας ήταν 187 βάθρες. Η γέφυρα επέπλεε σε 33 πλοία. Η διέλευση απαιτούσε επίβλεψη της τάξης και της ασφάλειας. Στις 5 Απριλίου έφτασε το πλήρωμα του 75ου πλοίου, το οποίο ανέλαβε την επίβλεψη και το πλήρωμα των Φρουρών ξεκίνησε να συνδεθεί με το 5ο Σώμα Φρουρών και το Κύριο Διαμέρισμα, που είχαν προχωρήσει.

Στις 27 Μαρτίου, το Στρατηγείο και ο στρατός, που βρίσκεται στο Kalisz, κινήθηκαν μέσω της Σιλεσίας, των πόλεων Steinau, Bunzlau, Bautzen και Dresden, όπου έφτασαν στις 12 Απριλίου. Ο θάνατος του αρχιστράτηγου ήταν βαρύ πλήγμα για τα στρατεύματά μας. Ο Mikhail Illarionovich πέθανε στα χέρια των συνεργατών του, καθώς και του φρουρικού πληρώματος του γιατρού Kerner και του παραϊατρικού Galkin που ήταν μαζί του. Το πλήρωμα είχε την τιμή να αποχαιρετήσει τον Kutuzov όταν το πλήρωμα πέρασε από το Bunzlau.

Ο στρατός συνέχισε να κινείται τώρα σε συμμαχία με τα πρωσικά στρατεύματα, αφού συνήφθη συμφωνία για κοινές ενέργειες με την Πρωσία. Την 1η Μαΐου, το πλήρωμα εντάχθηκε στο στρατό στο Bautzen και αυτή τη φορά έπρεπε να συναντήσει τον εχθρό στη μάχη με πλήρη θέα του Κυρίαρχου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο Ναπολέων κατάφερε να συγκεντρώσει στρατεύματα που ξεπερνούσαν αριθμητικά τα στρατεύματα των συμμάχων: Ρωσία και Πρωσία. Η υπεροχή του Ναπολέοντα σε δύναμη και η κατάληψη φρουρίων στον Έλβα ανάγκασαν τους Συμμάχους να εγκαταλείψουν την άμυνα της Δρέσδης και να υποχωρήσουν στο Bautzen.Η θέση των Συμμάχων επιδεινώθηκε από την ήττα τους στη μάχη του Lutzen στις 20 Απριλίου. Στις 8 Μαΐου, ο Bautzen, που καταλήφθηκε από τα στρατεύματα του Miloradovich, καταλήφθηκε από επίθεση από τους ναύτες της μεραρχίας Kompan. Οι Σύμμαχοι οχυρώθηκαν κοντά στο Bautzen. Το πλήρωμα ναυτικού ήταν μέρος της κύριας εφεδρείας υπό τη διοίκηση του Μεγάλου Δούκα Konstantin Pavlovich. Οι ναύτες μας ήταν στην εξής σύνθεση: 2 επιτελάρχες, 8 αρχηγοί, 14 υπαξιωματικοί, 18 μουσικοί και 179 κατώτεροι βαθμοί. Η ομάδα του πυροβολικού αποτελούνταν από 2 αρχηγούς, 4 υπαξιωματικούς και 19 κατώτερους βαθμούς. Σύνολο: 12 αξιωματικοί και 234 κατώτεροι βαθμοί.

Οι Γάλλοι εξαπέλυσαν επίθεση στις 8 Μαΐου στις 10 το πρωί. Η πορεία της μάχης αποδείχτηκε ανεπιτυχής για εμάς και έγινε πρόταση να υποχωρήσουμε περαιτέρω, στην πόλη Görlitz. Αλλά ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α' επέμεινε στην ανάγκη να συνεχιστεί η μάχη υπό τον φόβο της πτώσης του ηθικού στα στρατεύματα και της αποφυγής της Αυστρίας από μια συμμαχία μαζί μας, με την οποία έγιναν διαπραγματεύσεις.

Ήρθε η 9η Μαΐου, μια αξέχαστη μέρα για το πλήρωμα - η ημέρα της μάχης στις διακοπές του συντάγματος του ναού. Εορτάστηκε η μετακομιδή των λειψάνων του Αγίου Νικολάου του Θαυματουργού, προστάτη των ναυτικών. Το πλήρωμα βρισκόταν στη θέση του κεντρικού διαμερίσματος, όπου βρισκόταν σε υπηρεσία φρουράς. Ο κυρίαρχος ανέβηκε πάνω σε ένα άλογο στις τάξεις και είπε: «Γεια σας ναύτες! Σας συγχαίρω για την περίσταση! Σήμερα είναι οι διακοπές σας και θέλω να σας διασκεδάσω για τις διακοπές: πηγαίνετε στη δουλειά. θα σε κοιτάξω». Ομόφωνη "Ούρα!" και «Χαίρομαι που δοκιμάζω!» ήταν η απάντηση. Τα εύστοχα πυρά των μπαταριών μας σταμάτησαν τις γαλλικές επιθέσεις, αλλά αυτές, ενισχυμένες από νέες ενισχύσεις, άρχισαν να υπερνικούν. Ο ηγεμόνας έστειλε ένα απόσπασμα του υποστράτηγου Τσεγλόκοφ για να αντικαταστήσει τον Πρώσο στρατηγό κόμη Γιορκ. Το απόσπασμα περιελάμβανε το πλήρωμα των Ναυτικών Φρουρών. Τα τάγματα και μαζί τους το πλήρωμα στάθηκαν στις θέσεις τους όταν τα περισσότερα συμμαχικά στρατεύματα αναγκάστηκαν να υποχωρήσουν. Περίπου στις 5 η ώρα, ο υπολοχαγός Γκριγκόρι Κονόνοβιτς Γκορεμίκιν σκοτώθηκε, ο υπολοχαγός Αλέξανδρος Αντρέεβιτς Κολζάκοφ τραυματίστηκε θανάσιμα στα πόδια από βολίδα κανονιού, ο μεσίτης Νικολάι Πέτροβιτς Χμελέφ τραυματίστηκε σοβαρά. Στις 5 άρχισε η γενική υποχώρηση. Ο ήλιος είχε ήδη δύσει όταν ήρθε η σειρά των ταγμάτων του αντιστράτηγου Τσεγλόκοφ να υποχωρήσουν. Το πλήρωμα κάλυψε την υποχώρηση των ταγμάτων παίρνοντας τις τελευταίες εχθρικές οβίδες και χειροβομβίδες. Και οι δύο πλευρές υπέστησαν μεγάλες απώλειες. Οι απώλειες του πληρώματος των Φρουρών ανήλθαν σε: 2 αξιωματικοί νεκροί, 1 τραυματίας. Σκοτώθηκαν 6 κατώτεροι, 10 τραυματίες βαριά, καθώς και 4 υπαξιωματικοί και 5 ναύτες ελαφρά τραυματισμένοι.

Στις 23 Μαΐου συνήφθη ανακωχή, η οποία έληξε στις 28 Ιουλίου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι δυνάμεις του Ναπολέοντα αριθμούσαν 260 χιλιάδες άτομα. Οι Σύμμαχοι συγκέντρωσαν περίπου 400 χιλιάδες άτομα. Στις 14 Αυγούστου οι σύμμαχοι επιτέθηκαν στη Δρέσδη, αλλά ο Ναπολέων ενέπνευσε με την παρουσία του τους πολιορκημένους και η επίθεση αποκρούστηκε. Στις 15 Αυγούστου οι πολιορκημένοι επιτέθηκαν με τη σειρά τους στις συμμαχικές δυνάμεις. Παρά κάποια επιτυχία αυτής της επίθεσης, οι Γάλλοι έπρεπε να αποσυρθούν. Το σώμα του Γάλλου στρατηγού Vandamme διατάχθηκε να πάει πίσω από τις γραμμές των συμμάχων. Τη νύχτα της 15ης προς 16η Αυγούστου, τα συμμαχικά στρατεύματα, φοβούμενοι ότι θα περικυκλωθούν, άρχισαν να υποχωρούν στη Βοημία προς την πόλη Τέπλιτς. Κατά τη διάρκεια της υποχώρησης, το πλήρωμα των Φρουρών, με τη συμμετοχή του συντάγματος Jaeger, καθώς και των συνταγμάτων Preobrazhensky, Semenovsky και Izmailovsky, απέκρουσε τις επιθέσεις των Γάλλων. Προκειμένου να αποτραπεί ο ελιγμός του Vandam, διατέθηκε μια απόσπαση μονάδων φρουράς που αριθμούσε 10 χιλιάδες άτομα, στην οποία περιλαμβανόταν το πλήρωμα των Φρουρών. Η διοίκηση του αποσπάσματος ανατέθηκε στον αντιστράτηγο κόμη Όστερμαν-Τολστόι. Το σώμα του Βαντάμ αριθμούσε 35 χιλιάδες άτομα, δηλαδή τρεις φορές τη δύναμή μας. Αποφασίστηκε να σταματήσει ο Vandam κοντά στο χωριό Kulm. Ο Ναπολέων υποσχέθηκε στον Βαντάμ τη σκυτάλη του στρατάρχη αν πετύχει. Ο στρατηγός Yermolov έπαιξε σημαντικό ρόλο στην οργάνωση της άμυνας κοντά στο Kulm. Ο Αλέξανδρος Α' ήταν σίγουρος ότι η Φρουρά του δεν θα επέτρεπε να κοπεί ο δρόμος του συμμαχικού στρατού. Επιπλέον, ο Ηγεμόνας διέταξε ότι το πρωσικό σώμα του στρατηγού Κλάιστ θα αποχωριστεί από τις κύριες δυνάμεις και θα σπεύσει προς βοήθεια του κόμη Όστερμαν-Τολστόι. Ο Αυστριακός αυτοκράτορας, του οποίου τα στρατεύματα είχαν ενταχθεί μετά την ανακωχή, έστειλε επίσης δύο από τα σώματά του. Το πλήρωμα των φρουρών στάλθηκε αρχικά στην εφεδρεία, αλλά δεν έμεινε εκεί για πολύ. Οι φρουροί συμφώνησαν να έχουν έναν συγκεκριμένο χώρο συγκέντρωσης σε περίπτωση που χωρίζονταν - ένα οπωροφόρο δέντρο σε ένα λιβάδι. Περαιτέρω αυτό το μέρος, αποφασίστηκε να μην υποχωρήσει.

Στις 17 Αυγούστου, περίπου στις 8 το πρωί, γαλλικές αλυσίδες τουφέκι άρχισαν να κατεβαίνουν από τα βουνά. Πίσω τους έλαμπαν οι ξιφολόγχες των στηλών του σώματος του Βαντάμ. Σύντομα υπήρξε μια σύγκρουση και η εμπροσθοφυλακή μας αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το Kulm και να υποχωρήσει στην κοιλάδα στην επόμενη θέση. Οι Γάλλοι πλησίασαν δύο φορές την κύρια γραμμή άμυνας, αλλά ο γκαρντ απέκρουσε τις επιθέσεις. Το πλήρωμα λειτουργούσε παράλληλα με το Semenovtsy. Ο λοχαγός-υπολοχαγός Alexander Egorovich Titov τραυματίστηκε σοβαρά, ο διοικητής του 1ου λόχου, ο υπολοχαγός Konstantin Konstantinovich Konstantinov σκοτώθηκε, οι υπολοχαγοί Nikolai Petrovich Rimsky-Korsakov και Nikolai Petrovich Khmelev τραυματίστηκαν. Σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν σοβαρά έως και 30 κατώτεροι βαθμοί. Επανειλημμένα κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι Γάλλοι ανανέωσαν τις επιθέσεις τους, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Από τους αξιωματικούς του πληρώματος παρέμειναν ο διοικητής και δύο αξιωματικοί. Ως εκ τούτου, οι τραυματίες υπολοχαγοί Dubrovin, Lermontov και Ushakov παρέμειναν με το πλήρωμα. Μουσικοί, ντράμερ και υπάλληλοι πήραν τα όπλα των νεκρών και πήγαν στη μάχη.

Μέχρι το τέλος της ημέρας, άρχισαν να καταφθάνουν ενισχύσεις. Αυτό κατέστησε δυνατή την απόσυρση του φρουρού στην εφεδρεία. Οι ναυτικοί συγκεντρώθηκαν κάτω από το συμφωνημένο οπωροφόρο δέντρο. Οι Γάλλοι, βλέποντας μια σφοδρή απόκρουση, αποσύρθηκαν στο Kulm. Έτσι τελείωσε η πρώτη μέρα της μάχης του Kulm. Έγινε γνωστό ότι οι νηοπομπές που υστερούσαν κατά την επιταχυνόμενη πορεία της φρουράς λεηλατήθηκαν, συμπεριλαμβανομένης της συνοδείας του πληρώματος των Φρουρών. Το πρωσικό σώμα του Kleist, που επρόκειτο να βοηθήσει, ήταν το πρώτο που βρήκε τη συνοδεία με αυτή τη μορφή. Οι Πρώσοι βοήθησαν τους τραυματίες και έβαλαν φρουρούς.

Ανάμεσα στις απώλειες εκείνη την ημέρα ήταν και ο διοικητής του αποσπάσματός μας, κόμης Όστερμαν-Τολστόι, του οποίου το χέρι κόπηκε. Τη διοίκηση ανέλαβε ο υποστράτηγος Yermolov. Οι συνολικές απώλειες του πληρώματος εκείνη την ημέρα ανήλθαν στα 3/4 των αξιωματικών και πάνω από το 1/3 των κατώτερων βαθμίδων.

Στις 18 Αυγούστου, νωρίς τα ξημερώματα, οι κύριες δυνάμεις άρχισαν να πλησιάζουν τη θέση Kulm. Ο διοικητής του ρωσικού στρατού, Barclay de Tolly, και ο Yermolov, που έφτασαν, δεν ξεκίνησαν τη μάχη, περιμένοντας να εμφανιστεί το σώμα του Kleist. Οι Γάλλοι άνοιξαν πυρά πυροβολικού. Γύρω στις 10 έγινε γνωστό ότι ο Κλάιστ πλησίαζε. Η μάχη ξεκίνησε με γαλλικό ιππικό. Το πεζικό ακολούθησε το ιππικό. Στην αρχή οι Γάλλοι επιτέθηκαν με γενναιότητα στις θέσεις μας. Βλέποντας την εμφάνιση των στρατευμάτων του Kleist, ο Vandam υπέθεσε ότι επρόκειτο για ενίσχυση από τον Ναπολέοντα. Όταν όμως αναγνώρισε τους Πρώσους και είδε τον εαυτό του περικυκλωμένο, συνέβη γύρω στη 1 η ώρα το μεσημέρι, τότε ο Βαντάμ αποφάσισε να παραδοθεί. Οι Σύμμαχοι συνέλαβαν 12.000 Γάλλους, τον Vandamme και δύο από τους στρατηγούς του. Συνελήφθησαν δύο πανό, τρεις αετοί. όλο το πυροβολικό του έπεσε στα χέρια των συμμάχων - 84 όπλα και 200 ​​κιβώτια πλήρωσης, ολόκληρη η συνοδεία. Έως και 10.000 Γάλλοι σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν. Βαριές ήταν και οι απώλειές μας. Μόνο οι Φρουροί έχασαν 3.000 νεκρούς και τραυματίες σε μία μόνο μέρα στις 17 Αυγούστου. . Σε αυτή τη μάχη, το πλήρωμα των Φρουρών έχασε το 70% των αξιωματικών και περισσότερο από το 30% των ιδιωτών σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν. Ο κυρίαρχος συνεχάρη τους φρουρούς του για μια λαμπρή νίκη. Αξιωματικοί και κατώτεροι βαθμοί απονεμήθηκαν ρωσικά, πρωσικά και αυστριακά βραβεία. Το πλήρωμα των ναυτικών φρουρών έλαβε το πανό του Αγίου Γεωργίου - το υψηλότερο στρατιωτικό βραβείο στο ίδιο επίπεδο με τα παλαιότερα συντάγματα της φρουράς. Ο τόπος όπου κερδήθηκε η νίκη είναι διακοσμημένος με τρία μνημεία: ρωσικά, πρωσικά και αυστριακά στρατεύματα.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ο πρώτος στον οποίο ο Vandamme πρόσφερε το ξίφος του ήταν ένας αξιωματικός του πληρώματος των Φρουρών, ο Λοχαγός 2ου Βαθμού Pavel Andreyevich Kolzakov, βοηθός του Μεγάλου Δούκα Konstantin Pavlovich. Πρώτα τον έφερε στον Μέγα Δούκα και μετά τον παρέδωσε στον Ηγεμόνα.

Οι σύμμαχοι άρχισαν να συγκεντρώνουν τις δυνάμεις τους στη Λειψία, όπου ξέσπασε η Μάχη των Εθνών στις 5-7 Οκτωβρίου, η οποία έκρινε τη μοίρα της Ευρώπης. Πριν από αυτό, το πλήρωμα, μαζί με το πρωσικό απόσπασμα, πραγματοποίησε μια επιχείρηση για την καταστροφή της γέφυρας, η οποία απέτρεψε τη σύνδεση των εχθρικών δυνάμεων. Το πλήρωμα πέρασε τις ημέρες της προετοιμασίας για τη μάχη σε ασταμάτητα εργασίες για την κατασκευή διασταυρώσεων, καθώς οι Γάλλοι κατέστρεψαν γέφυρες και φράγματα. Η Μάχη της Λειψίας έστρεψε τελικά το ρεύμα των εχθροπραξιών υπέρ των Συμμάχων. Άρχισε μια άτακτη υποχώρηση των γαλλικών στρατευμάτων.

Μέχρι τις 15 Νοεμβρίου, το πλήρωμα βρισκόταν στη Φρανκφούρτη του Μάιν, όταν του δόθηκε εντολή να πάει στο Würzburg am Main, όπου ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί μια διάβαση. Στις 22 Νοεμβρίου, το πλήρωμα έφτασε στο σημείο και σε σύντομο χρονικό διάστημα κατασκεύασε δύο γέφυρες: μια πλωτή για το πυροβολικό και το ιππικό και μια κατσίκα για το πεζικό. Πριν ολοκληρωθεί η κατασκευή των γεφυρών, οργανώθηκε διάβαση πορθμείων. Στη συνέχεια το πλήρωμα, μαζί με τους φρουρούς, προχώρησε στη Βασιλεία και την 1η Ιανουαρίου 1814 μπήκε στη Γαλλία. Η βροχή και το χιονόνερο πλημμύρισαν τους δρόμους και το ιππικό και το πυροβολικό τους συνέτριψαν μέχρι το κόκκαλο. Πριν εισέλθουν στη Γαλλία, όλα τα συντάγματα της φρουράς έλαβαν ενισχύσεις. Το πλήρωμα, έχοντας χάσει πολλούς από τους αξιωματικούς και τους κατώτερους βαθμούς του, παρέμεινε υποστελεχωμένο. Ως εκ τούτου, προσαρτήθηκε σε αυτό ένα μικρό απόσπασμα ενός λόχου σκαπανέων, καθώς και μια ομάδα πολεμιστών από την πολιτοφυλακή. Σε αυτή τη σύνθεση, το πλήρωμα ήταν σε θέση να προσφέρει μια σημαντική υπηρεσία στα στρατεύματά μας. Ο Ναπολέων, έχοντας απωθήσει τον Σιλεσιανό στρατό του Blucher, κινήθηκε στο σώμα του κόμη Wittgenstein, με σκοπό να σπάσει τους συμμάχους σε μέρη. Όταν αυτό έγινε φανερό, το πλήρωμα στάλθηκε αμέσως στη γαλλική πόλη Nogent για να κανονίσει τη διέλευση του Σηκουάνα, διασφαλίζοντας την απόσυρση του σώματος του Wittgenstein. Στις 6 Φεβρουαρίου η πλωτή γέφυρα, αποτελούμενη από ποταμόπλοια, ήταν έτοιμη και μεταφέρθηκε το 7ο Σώμα. Οι ναύτες άρχισαν αμέσως να καταστρέψουν τη διάβαση. Επιπλέον, αυτό έπρεπε να γίνει κάτω από τα πυρά των Γάλλων στρατιωτών. Μετά από αυτό, το πλήρωμα στάλθηκε στο Saint-Louis, όπου, όπως και στο Nogent, μετέφερε τα αυστριακά στρατεύματα του Field Marshal Wrede. Έχοντας ενωθεί με το Σώμα Φρουρών κοντά στην πόλη της Τρωάδας, το πλήρωμα δεν το αποχωρίστηκε πλέον και στις 20 Μαρτίου, μαζί με ολόκληρη τη φρουρά, μπήκε στο Παρίσι. Στο Παρίσι στεγάστηκε στους στρατώνες της Βαβυλωνίας στο Faubourg Saint-Germain και οι αξιωματικοί και οι υπαξιωματικοί σε ιδιωτικές κατοικίες στους γειτονικούς δρόμους.

Ένα ενδιαφέρον περιστατικό συνέβη στον αξιωματικό του πληρώματος, τώρα Λοχαγό 1ης Βαθμίδας Pavel Andreyevich Kolzakov. Ακόμη και κατά την υποχώρηση των Γάλλων από τη Ρωσία, όχι μακριά από το δρόμο, ο Κολζάκοφ είδε μια ομάδα με ένα πεσμένο άλογο. Αρκετοί Γάλλοι ήταν ξαπλωμένοι στο βαγόνι, και ανάμεσά τους ένας νεαρός αξιωματικός, ο Κολζάκοφ πλησίασε άθελά του το βαγόνι και παρατήρησε ότι ο νεαρός αξιωματικός ήταν ακόμα ζωντανός. Με τη βοήθεια ενός Κοζάκου, ο αξιωματικός μεταφέρθηκε στην καλύβα, όπου τον έφεραν στα συγκαλά του. Αργότερα, ο Kolzakov του πήρε 100 chervonets για το ταξίδι όταν έστελνε αιχμαλώτους στη Ρωσία. Μετά την κατάληψη του Παρισιού από τα στρατεύματά μας, ο Κολζάκοφ έπεσε να καταφύγει σε μια ηλικιωμένη γυναίκα, από την οποία έμαθε ότι ο μονάκριβος γιος της είχε σωθεί από κάποιον αξιωματικό του ναυτικού. Ο Κολζάκοφ υποσχέθηκε να κάνει έρευνες. Ο νεαρός βρέθηκε. Η ηλικιωμένη γυναίκα έλαβε ειδοποίηση για την επιστροφή του γιου της από την αιχμαλωσία και έμαθε ότι ο ενοίκος της ήταν ο σωτήρας του.

Εν τω μεταξύ, ήρθε η ώρα να επιστρέψουν τα στρατεύματα στα σύνορά τους. Η φρεγάτα «Archipelago» από τη μοίρα του Admiral Tet ορίστηκε να παραδώσει το πλήρωμα των Φρουρών στη Ρωσία. Το πλήρωμα ξεκίνησε στις 22 Μαΐου από το Παρίσι με προορισμό τη Χάβρη, όπου τοποθετήθηκαν στη φρεγάτα. Στο πέρασμα, το πλήρωμα και οι αξιωματικοί συμμετείχαν στις εργασίες του πλοίου με μεγάλη ικανοποίηση. Στις 20 Ιουλίου, όλα τα στρατεύματα παραδόθηκαν από την Κρονστάνδη στο Oranienbaum και στις 30 Ιουνίου, το πλήρωμα της Ναυτικής Φρουράς και η ομάδα του πυροβολικού εισήλθαν στην πρωτεύουσα μέσω των Θριαμβευτικών Πυλών, που είχαν εγκατασταθεί ειδικά για αυτό. Σε αυτές τις πύλες το όνομα του πληρώματος των Φρουρών τοποθετείται ανάμεσα στα παλαιότερα πέταλα της Αυτοκρατορικής Φρουράς, που διακρίθηκαν στον Πατριωτικό Πόλεμο και σε μια εκστρατεία σε όλη την Ευρώπη.

Σε σχέση με την επιστροφή του Ναπολέοντα από τον Fr. Έλβα και την επανέναρξη των εχθροπραξιών, το πλήρωμα διατάχθηκε να ξεκινήσει εκστρατεία. Στις 9 Ιουνίου 1815, το πλήρωμα ήταν το πρώτο που έφυγε από την Αγία Πετρούπολη και στις 4 Αυγούστου έφτασε στη Βίλνα. Ωστόσο, αφού η μάχη του Βατερλώ έκρινε τελικά τη μοίρα του Ναπολέοντα, στις 10 Αυγούστου το πλήρωμα ανέλαβε ένα ταξίδι επιστροφής.

2. Το 75ο ναυτικό πλήρωμα στον Πατριωτικό Πόλεμο του 1812 και στην Εξωτερική Εκστρατεία του Ρωσικού Στρατού το 1813-1814.

Από τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, το πλήρωμα του 75ου ναυτικού συμμετείχε ενεργά στις εχθροπραξίες στην ξηρά. Κατά τη διάρκεια της υποχώρησης των Γάλλων, τέσσερις εταιρείες του πληρώματος ως μέρος της εμπροσθοφυλακής του ρωσικού στρατού πραγματοποίησαν υπηρεσία μηχανικής και πλωτών, διακρίθηκαν σε πολλές μάχες και έφτασαν στο Παρίσι.

Ο αρχιστράτηγος του μολδαβικού στρατού, ναύαρχος Chichagov, σε διαταγή προς τον αντιναύαρχο Yazykov με ημερομηνία 01.01.01 από το Βουκουρέστι, γράφει ότι, θεωρώντας απαραίτητο να έχει πλήρες ναυτικό πλήρωμα με τον στρατό του, να το χρησιμοποιεί κατά τη διέλευση ποτάμια, συνιστά να σταλεί κάποιος υπό τη διοίκηση ενός καπετάνιου 2ου βαθμού Dodt στην Οδησσό. Αυτό το πλήρωμα θα πρέπει να αποτελείται από υγιή, αξιόπιστα και ικανά άτομα για την καθορισμένη επιχείρηση και εξοπλισμένα με όπλα και όλα όσα πρέπει να έχουν οι ναυτικοί. Κατά την άφιξή του στην Οδησσό, πρέπει να πάρει το δρόμο για το Αλτάκι, το οποίο βρίσκεται απέναντι από το Μογκίλεφ στον Δνείστερο, όπου θα λάβει περαιτέρω παραγγελίες.

Το μονοπάτι μάχης αυτής της μονάδας έμοιαζε περίπου με αυτό: Σεβαστούπολη-Οδησσό-Άκερμαν. Πέρα από το Λούτσκ, η διαδρομή του δεν είναι ακόμα γνωστή με βεβαιότητα. Είτε αυτός, σε πλήρη ισχύ, έπεσε στον στρατό του ναυάρχου, είτε θα μπορούσε, έχοντας χωριστεί σε δύο μέρη, να ενταχθεί στο στρατό του Kutuzov και στο στρατό του Chichagov. Στη συνέχεια, ο στρατός του Kutuzov οδηγήθηκε από τον ίδιο τον διάσημο διοικητή, μετά το θάνατο του τελευταίου, ο Barclay πήρε το λάβαρό του και οδήγησε τον στρατό μέσω της νίκης στο Kulm της Δρέσδης στη Λειψία.

Ο Τσιτσάγκοφ, από την άλλη, έφτασε στο Κόβνο, από όπου αποσπάστηκε στον στρατό του Βιτγκενστάιν ως μηχανικός, ο υπασπιστής του Ναυάρχου - Υπολοχαγός Φονγκ. Είναι πιθανό ότι μέρος του πληρώματος έφυγε μαζί του και συμμετείχε στις μάχες του McKern, του Lucin, του Bautzen και ήταν κατά την κατάληψη του Παρισιού.

Ο ίδιος ο ναύαρχος Chichagov κινήθηκε μέσω του Gumbinen, του φρουρίου του Thorn (Torun), του Poznan, του Βερολίνου, της Λειψίας. Στην τελευταία πόλη, όλα τα μέρη του πληρώματος μπορούσαν να επανασυνδεθούν με τα συμμαχικά στρατεύματα.

Με τον ενεργό στρατό, οι ναυτικοί της Μαύρης Θάλασσας, μαζί με τους λόχους και τις πρωτοπόρους λόχους, εκτελώντας τα ίδια καθήκοντα και με την ίδια επιτυχία με το πλήρωμα των φρουρών, συμμετείχαν σε κάποιες μάχες και βρέθηκαν στην κατάληψη του Παρισιού. Μερικές φορές υπήρχαν επαγγελματικά ταξίδια μεμονωμένων αξιωματικών και μικρών ναυτικών ομάδων στο στρατό, για παράδειγμα, ο κυβερνήτης του πλοίου της Μαύρης Θάλασσας Right, καπετάνιος του 2ου βαθμού Dodt, εστάλη στην Πολωνία στο στρατό του Barclay de Tolly, οπλισμένος με 6 κανονιοφόρες στο τον Βιστούλα και ήταν μαζί τους την άνοιξη του 1813 κατά την πολιορκία και την κατάληψη του φρουρίου του Θορν, στη συνέχεια συμμετείχε σε πολλές μάχες.

συμπέρασμα

Από τα παραπάνω φαίνεται ότι οι ναυτικοί, κάποτε στην ξηρά, έκαναν εξαιρετική δουλειά με τα καθήκοντα που τους είχαν ανατεθεί, που συνοψίζονται κυρίως σε μηχανική και υπηρεσία πλωτού, αλλά αν έπρεπε να πολεμήσουν, το έκαναν με ψυχραιμία και θάρρος, μερικές φορές διαφέρουν ακόμη περισσότερο από τις κανονικές μονάδες ξηράς, όπως, για παράδειγμα, στη μάχη του Kulm. Δυστυχώς, οι ενέργειες των Ναυτικών Φρουρών επισκίασαν κάπως τη συμμετοχή άλλων ναυτικών ομάδων, αν και πολέμησαν και αυτοί με θάρρος και αντοχή. Αυτό επιβεβαιώνεται από τα αποτελέσματα του 75ου ναυτικού πληρώματος στην εκστρατεία του 1812, έτσι ώστε μέρος του στάλθηκε στο σώμα του Βιτγκενστάιν. Δεδομένου ότι, ως αποτέλεσμα όλων των ανατροπών, το πλήρωμα των Ναυτικών Φρουρών συνέχισε να υπάρχει, ελπίζω ότι γι 'αυτό, και για άλλα μέρη του στόλου, θα υπάρξουν άνθρωποι που θα αυξήσουν τη δόξα των προγόνων μας!

Βιβλιογραφία

1. Στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια: [Σε 18 τόμους] / Εκδ. και άλλα - Αγία Πετρούπολη: T-vo, 1911-1915

2., Byakin Guards Crew: Pages of History. SPb., 1996

3. Χρονικό του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Στρατού, τόμος Ι, 1851. Αγία Πετρούπολη, Στρατιωτικό Τυπογραφείο.

παράρτημα

Πλήρωμα Ναυτικών Φρουρών

Στολή αξιωματικού

https://pandia.ru/text/78/409/images/image004_34.jpg" alt="(!LANG: πλήρωμα στο Παρίσι.1814. 2..jpg" width="633" height="427">!}

Σημαιοφόρος του πληρώματος της Ναυτικής Φρουράς

Η ιερή στέψη του Αυτοκράτορα Όλης της Ρωσίας, του Τσάρου της Πολωνίας και του Μεγάλου Δούκα της Φινλανδίας Αλεξάντερ Νικολάεβιτς (Αλέξανδρος Β') με τη σύζυγό του είχε προγραμματιστεί για τις 26 Αυγούστου 1856.

Ένα μήνα πριν από αυτό το γεγονός, στις 26 Ιουλίου 1856, η πρώτη εταιρεία του πληρώματος σε πλήρη ισχύ με το πανό του πληρώματος των Φρουρών πήγε σιδηροδρομικώς στη Μόσχα για να συμμετάσχει στους εορτασμούς της στέψης. Την ημέρα της επίσημης άφιξης του Alexander Nikolayevich με τη Maria Alexandrovna στη Μόσχα, η εταιρεία του πληρώματος στάλθηκε για να συναντήσει την Υψηλότητά τους στη φρουρά της τιμής στο Παλάτι του Κρεμλίνου και στην Πύλη Spassky. Μετά την ολοκλήρωση της Ιεράς Στέψης και την παρέλαση στο πεδίο Khodynka, η πρώτη εταιρεία επέστρεψε στην Αγία Πετρούπολη στις αρχές Σεπτεμβρίου, έχοντας γιορτάσει στη Μόσχα στις 22 Αυγούστου την 25η επέτειο της αιγίδας του πληρώματος της Αυτού Υψηλότητας Στρατηγού Konstantin Nikolayevich .

Πορτρέτο του αυτοκράτορα ΑλέξανδρουII. Κουκούλα. A.I. Gebbens. 1861.
Κρατικό Μουσείο Ιστορίας της Αγίας Πετρούπολης, Αγία Πετρούπολη, 2010.

Βασίλι Τιμ. Στέψη της Αυτοκράτειρας. 1856. Ιστορία της δυναστείας των Ρομανόφ.
Ζωγραφική. Έβδομο μέρος. Alexander Nikolaevich (1818-1881).

Αγνωστος καλλιτέχνης. Πορτρέτο του Μεγάλου Δούκα Konstantin Nikolaevich.
Κρατικό Ερμιτάζ, Αγία Πετρούπολη.

Ο Μέγας Δούκας Konstantin Nikolayevich απεικονίζεται με τη στολή ενός επιτελικού αξιωματικού του πληρώματος της Ναυτικής Φρουράς. Το 1846 προήχθη σε καπετάνιο 1ου βαθμού στο πλήρωμα των Φρουρών και διορίστηκε διοικητής της φρεγάτας Pallada. Την επόμενη χρονιά, αυτός ο 20χρονος στρατηγός-ναύαρχος, που διοικούσε το Pallada, μαζί με το πλοίο Rossiya και την κορβέτα Olivuts, πήγαν από την Κρονστάνδη για μια επίσκεψη στην Αγγλία. (Πιθανότατα, τότε ήταν που έγινε αυτό το πορτρέτο του Μεγάλου Δούκα από άγνωστο καλλιτέχνη. Συγγραφέας).

Το 1849, ο Αύγουστος αρχηγός του πληρώματος των Φρουρών, Κονσταντίν Νικολάγιεβιτς, παντρεύτηκε και προήχθη σε υποναύαρχο και το 1853 σε αντιναύαρχο.

ΚρούγκερΦραντς. Πορτρέτο του Μεγάλου Δούκα Αντιναυάρχου Konstantin Nikolaevich
με τη στολή του πληρώματος των Φρουρών. 1849-1853 Ιστοσελίδα: www.sammler.en

Μέχρι το τέλος του 1856, ο αριθμός των ατμοκίνητων πλοίων με τροχούς και έλικες είχε ήδη αυξηθεί σημαντικά. Τα καθήκοντα των ναυτικών σε ατμόπλοια διέφεραν σημαντικά από την προϋπηρεσία τους σε ιστιοφόρα πλοία και γιοτ. Ως εκ τούτου, το 1857, δημιουργήθηκε μια ειδική εταιρεία μηχανών στο πλήρωμα των Φρουρών από τις ομάδες των ατμοπλοίων που είχαν ανατεθεί στο πλήρωμα. Ήταν τα ατμόπλοια: Izhora, Konstantin, Nevka, Onega και τα δισωλήνια Petersburg και τα ατμόπλοια: Alexandria και Strelna (που κατασκευάστηκε για τον ναύαρχο Μεγάλο Δούκα Konstantin Nikolayevich). Πολλά αυτοκρατορικά σκάφη έγιναν επίσης ατμό, τα πληρώματα των οποίων επιστρατεύονταν επίσης από το πλήρωμα των Φρουρών.

Φωτογραφία καρτ ποστάλ. Ατμόπλοιο «Πετρούπολη» (1862). Έκδοση Ν. Αποστόλη. 1862-1909 Από τα ταμεία του TsVMM.

Beggrov A.K. Το γιοτ Strelna και τα αυτοκρατορικά σκάφη στο λιμάνι Peretgof.

Alekseev A.P. Ατμόλουτρο Strelna και βάρκες Golubka και Dagmar.
Κατάλογος ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Το καλοκαίρι του 1858, ο Κυρίαρχος έκανε ένα ταξίδι διάρκειας μιας εβδομάδας με τα πλοία του πληρώματος των Φρουρών από το Αρχάγγελσκ στην Αγία Πετρούπολη. Μετά τη Λευκή Θάλασσα, στη λίμνη Onega, ο Κυρίαρχος, συνοδευόμενος από τον Δούκα της Βυρτεμβέργης, διέσχισε στις 24 Ιουνίου με το ατμόπλοιο Ilmen από την προβλήτα Black Sands στο Petrozavodsk. Στη συνέχεια προχώρησε κατά μήκος του ποταμού Svir και κατά μήκος της λίμνης Ladoga στην πόλη Lodeynoye Pole. Εκεί τον Αλέξανδρο Β' συνάντησε η αυτοκράτειρα Μαρία Αλεξάνδροβνα με όλη την οικογένεια του Αυγούστου, που έφτασε από την Αγία Πετρούπολη με το ατμόπλοιο Alexandria, συνοδευόμενο από το ατμόπλοιο Strelna. Στη συνέχεια, έχοντας επισκεφθεί τα μοναστήρια Valaam και Konevetsky, που βρίσκονται στα νησιά στη λίμνη Ladoga, η αυτοκρατορική οικογένεια επέστρεψε, με τα ίδια πλοία κατά μήκος του Νέβα, στην Αγία Πετρούπολη.

Πρότυπο της αυτοκράτειρας Μαρίας Αλεξάντροβνα, συζύγου του Αλεξάνδρου II. Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Υπό τον Αλέξανδρο Β', τα θαλάσσια περάσματα των υψηλότερων προσώπων αυξήθηκαν σε διάρκεια και εμβέλεια, έτσι κατέστη αναγκαία η κατασκευή ενός νέου μεγάλου αξιόπλοου αυτοκρατορικού γιοτ-ατμόπλοιου. Τον Ιούλιο του 1857, ένα μεγάλο ατμοκίνητο γιοτ καταστρώθηκε στο Μπορντό της Γαλλίας και ονομάστηκε Alexandra. Διακρίθηκε όχι μόνο από την εξαιρετική αξιοπλοΐα, αλλά και από την πολυτέλεια του φινιρίσματος.

Ένα μεγάλο ατμοκίνητο γιοτ - το ατμόπλοιο "Alexandra". Μοντέλο. Κατάλογος.

Υποθήκη ενός ατμοκίνητου γιοτ - το ατμόπλοιο "Alexandra".
Κατάλογος. Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Με το πέρας της κατασκευής η θαλαμηγός «Alexandra» μετονομάστηκε σε «Standard». Νωρίτερα, επί Μεγάλου Πέτρου, το όνομα «Standart» δόθηκε στην πρώτη φρεγάτα 28 πυροβόλων του Βαλτικού Στόλου, η οποία ναυπηγήθηκε το 1703 (έτος ίδρυσης της Αγίας Πετρούπολης) στο ναυπηγείο Olonets στον ποταμό Svir. Το νέο γιοτ κατασκευάστηκε υπό την επίβλεψη του Captain 1st Rank P.Yu. Lisyansky, ο οποίος ήταν υπασπιστής του ναύαρχου Konstantin Nikolaevich. Τον Οκτώβριο του 1858, το ταχύπλοο γιοτ-ατμόπλοιο Shtandart έφτασε από τη Γαλλία στο δρόμο της Κρονστάνδης και το 1861 έγινε μέρος των αυτοκρατορικών γιοτ του πληρώματος των Φρουρών. Όλα τα επόμενα 31 χρόνια υπηρεσίας, μέχρι το 1892, το «Standard» έκανε θαλάσσια ταξίδια με το πλήρωμα για τα καλοκαιρινά ταξίδια των προσώπων του Αυγούστου και των Μεγάλων Δούκων σε όλες τις βόρειες και νότιες θάλασσες σε όλη την Ευρώπη με κλήσεις και επισκέψεις σε διάφορες χώρες. Το γιοτ "Standard" έπλεε κάθε καλοκαίρι στα φινλανδικά skerries, καλούσε στο Helsingfors (τώρα Ελσίνκι), στο Friedrichsgam (τώρα Khameni) και μερικές φορές έφτανε στο Abo (νησιά Άλαν).

Beggrov A.K. Αυτοκρατορικό γιοτ "Standard" (1858-1879). Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Στις 29 Ιουνίου 1859, την ημέρα των αποκαλυπτηρίων του μνημείου του αυτοκράτορα Νικολάου Α', μια μοίρα από 40 αυτοκρατορικά γιοτ παρατάχθηκε στον Νέβα. Αυτή η παρέλαση περιελάμβανε όλα τα ιστιοπλοϊκά και ατμόπλοια, καθώς και κανονιοφόρους. Η μοίρα υπό την ηγεσία του Διοικητή του Πληρώματος των Φρουρών, Αντιναύαρχο Αρκά, στάθηκε σε τρεις γραμμές απέναντι από το μνημείο του Πέτρου Α, που εκτείνεται από το Παλάτι μέχρι τη Γέφυρα Nikolaevsky (τώρα η γέφυρα Blagoveshchensky). Ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β' έλαβε ναυτική παρέλαση, μετά την οποία δόθηκε χαιρετισμός από τα πυροβόλα των γιοτ και των πλοίων της Μοίρας, καθώς και από το Φρούριο Πέτρου και Παύλου. Μετά τα εγκαίνια του μνημείου, ο Ηγεμόνας προχώρησε στο Peterhof με τη θαλαμηγό «Alexandria» με τη διοίκηση του πληρώματος των Φρουρών.

Σχεδόν όλα τα ταξίδια τους δια θαλάσσης Ρώσοι αυτοκράτορες, ξεκινώντας από τον Νικόλαο Α', έγιναν με ατμόπλοια και ατμόπλοια. Λιγότερο συχνά, έκαναν ταξίδια με ιστιοπλοϊκά σκάφη όπως το Queen Victoria. Αυτό το γιοτ, που παρουσιάστηκε στον αυτοκράτορα Νικόλαο Α' από την αγγλική αυλή το 1846, πήρε το όνομα της βασίλισσας της Αγγλίας και υπηρετούσε στο πλήρωμα των Φρουρών μέχρι τα τέλη του 1884. Στη συνέχεια, κατασκευάστηκαν ιστιοπλοϊκά γιοτ για τους Μεγάλους Δούκες, των οποίων η υπηρεσία στο ρωσικό κράτος συνδέθηκε με τη θάλασσα. Έτσι, για την περίοδο από το 1848 έως το 1862, δύο ιστιοπλοϊκά σκάφη κατασκευάστηκαν στην Αγγλία: το πρώτο - "Κύμα" για τον 20χρονο Μέγα Δούκα ναύαρχο στρατηγό Konstantin Nikolayevich το 1848 και το δεύτερο - "Nyx" το 1852, για 9- Καλοκαιρινό Μέγας Δούκας Νικολάι Αλεξάντροβιτς. Το 1860, στη Φινλανδία, για τον 10χρονο Μέγα Δούκα Αλεξέι Αλεξάντροβιτς (τον μελλοντικό και τελευταίο Ρώσο στρατηγό), κατασκευάστηκε το μεγαλύτερο από τα ιστιοπλοϊκά γιοτ της αυλής, το Zabava, το οποίο δημιουργήθηκε ως αγωνιστικό σκάφος. Για όλα αυτά τα γιοτ, αξιωματικοί και πληρώματα πλοίων επιστρατεύτηκαν αποκλειστικά από το πλήρωμα των Φρουρών. Εκτός από τα παραδοσιακά ταξίδια κατά μήκος του Κόλπου της Φινλανδίας, τα ιστιοπλοϊκά γιοτ έκαναν μακρινά ταξίδια. Το καλοκαίρι του 1864, τα γιοτ "Niksa" και "Zabava" ως μέρος μιας πρακτικής μοίρας υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου K.N. Posyet συμμετείχαν στην εκστρατεία από την Kronstadt στο νορβηγικό λιμάνι του Μπέργκεν με κλήσεις προς τα λιμάνια της Βαλτικής και Βόρειες Θάλασσες.

Εικόνα. Γιοτ "Queen Victoria", "Slavyanka", "Zabava". Κουκούλα. N. Putyatin.

Φωτογραφία από το 1856. Το γιοτ "Niksa" του κληρονόμου του Tsarevich Nikolai Alexandrovich στον Νέβα κοντά στο ανάχωμα Admiralteyskaya.
Κατάλογος ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Τα περισσότερα από τα αυτοκρατορικά γιοτ είχαν εξαιρετική αξιοπλοΐα και συχνά, μπαίνοντας σε θυελλώδεις καιρικές συνθήκες, άντεχαν ρίψεις και αέρα με ελάχιστα τακούνια και στολίδια. Μία από αυτές τις στιγμές για τον Shtandart απαθανάτισε ο καλλιτέχνης A.P. Ο Μπογκολιούμποφ στην εικόνα.

Bogolyubov A.P. "Πρότυπο". Αυτοκρατορικό ατμόλουτρο. 1858.
Κατάλογος ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Σώζεται επίσης μια φωτογραφία αξιωματικών και ναυτών του πληρώματος των Φρουρών στο κατάστρωμα του γιοτ Shtandvrt, τραβηγμένη τη δεκαετία του 1870.

Φωτογραφία από τη δεκαετία του 1870. Στο κατάστρωμα του γιοτ «Standard».
Κατάλογος ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997

Στις 10 Φεβρουαρίου 1860, ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β', με Διάταγμά του, παραχώρησε στο πλήρωμα των Φρουρών την κορδέλα του Αγίου Ανδρέα στο πανό. Αυτό το βραβείο απονεμήθηκε στο πλήρωμα στα 50α γενέθλιά του, στις 16 Φεβρουαρίου 1860. Η παρουσίαση της κορδέλας του Αγίου Ανδρέα πραγματοποιήθηκε λαμβάνοντας υπόψη ότι έχουν περάσει περισσότερα από 100 χρόνια από τη συγκρότηση της ομάδας κωπηλασίας και ιστιοπλοΐας, η οποία έγινε μέλος του πληρώματος των Φρουρών. Ένα τόσο υψηλό βραβείο απονεμήθηκε σε όλα τα συντάγματα του ρωσικού στρατού που υπάρχουν εδώ και 100 χρόνια ή περισσότερα. Με το ίδιο Διάταγμα, ο Ηγεμόνας διέταξε την αναβολή της αργίας του πληρώματος από τις 9 Μαΐου για τις 6 Δεκεμβρίου (η ημέρα του προστάτη όλων των ναυτικών - του Αγίου Νικολάου του Θαυματουργού).

Ο εορτασμός της 50ης επετείου του πληρώματος των Φρουρών πραγματοποιήθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 1860. Όλο το πλήρωμα στις 13 ήταν παραταγμένο στον προαύλιο χώρο για την παρέλαση της εκκλησίας με αναπτυγμένο μέτωπο. Στην αριστερή πλευρά υπήρχαν περισσότεροι από 200 παλιοί των κατώτερων βαθμίδων, μεταξύ των οποίων ήταν γέροι - συμμετέχοντες στη μάχη του Kulm του 1813.

Στη γιορτή προσκλήθηκαν όλοι οι ναύαρχοι, οι στρατηγοί, το αρχηγείο και οι αρχηγοί που είχαν υπηρετήσει στο παρελθόν στο πλήρωμα. Τη διοίκηση της παρέλασης ανέλαβε ο Αρχηγός του πληρώματος Αυγούστου, Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Πάβλοβιτς. Ο Μέγας Δούκας Αλέξανδρος Αλεξάντροβιτς (μελλοντικός Αυτοκράτορας Αλέξανδρος Γ') διοικούσε 1 διμοιρία και οι Μεγάλοι Δούκες Αλεξέι Αλεξάντροβιτς και Νικολάι Κωνσταντίνοβιτς ήταν στις τάξεις 1 διμοιρίας.

Μετά την ευχαριστήρια λειτουργία, ο Ηγεμόνας Αυτοκράτορας έδεσε με το χέρι του την Κορδέλα του Αγίου Ανδρέα, που δόθηκε στο πλήρωμα. Στην μπροστινή πλευρά της κορδέλας υπήρχαν επιγραφές κεντημένες σε χρυσό: "Guards crew"; σε δύο εσωτερικά - "Για τα κατορθώματα που έγιναν στη μάχη της 17ης Αυγούστου 1813 στο Kulm" στην πλάτη - "1710 της ομάδας των κωπηλατών και γιοτ της αυλής", και στην πλώρη το έτος απονομής της κορδέλας "1860".

Κορδέλα επέτειος Andreevskaya στο πανό του πληρώματος των Φρουρών,
χορηγήθηκε το 1860. Από τα ταμεία του TsVMM.

Στη συνέχεια το πλήρωμα των Φρουρών πέρασε δύο φορές μια τελετουργική πορεία μπροστά στους παρευρισκόμενους και τους καλεσμένους, για την οποία έλαβαν την ευγνωμοσύνη της Αυτού Μεγαλειότητας. Μετά την παρέλαση παρατέθηκε δείπνο στον στρατώνα για τους κατώτερους μαζί με τους παλιούς και τις οικογένειές τους. Οι Υψηλότατοι τίμησαν με την παρουσία τους το δείπνο σε κάθε παρέα, και ήπιαν στην υγεία των κατώτερων βαθμίδων του Πληρώματος. Την ίδια μέρα, στο Μαρμάρινο Παλάτι του Αρχηγού του Πληρώματος Αυγούστου, Κωνσταντίνου Πάβλοβιτς, παρατέθηκε δείπνο για όλους τους αξιωματικούς του πληρώματος. Ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β' ήταν παρών σε αυτό το δείπνο.

Από το 1855 έως το 1860, επί αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β', η στολή του πληρώματος των Φρουρών άλλαξε επίσης σημαντικά.

Το 1863 ξέσπασε ξανά εξέγερση στην Πολωνία. Ο 4ος λόχος του πληρώματος, ως μέρος των στρατευμάτων της Ρωσικής Φρουράς, όπως και στους προηγούμενους πολέμους, ξεκίνησε μια εκστρατεία κατά του θεάτρου των επιχειρήσεων. Αυτή η εταιρεία, υπό τη διοίκηση του λοχαγού-υπολοχαγού Nebolsin, πέρασε μόνο μια μέρα για να προετοιμαστεί για την εκστρατεία και στις 6 Φεβρουαρίου, 185 άτομα έφυγαν για τη Βαρσοβία σιδηροδρομικώς. Δύο ημέρες αργότερα, στις 8 Φεβρουαρίου, ο 4ος λόχος παρουσιάστηκε ήδη στον Αντιβασιλέα του Βασιλείου της Πολωνίας, Μέγα Δούκα Κωνσταντίνο Πάβλοβιτς και τον Αρχηγό του πληρώματος Αυγούστου. Η Αυτού Υψηλότης ανέθεσε στους ναύτες των Φρουρών αυτή τη φορά ένα ελαφρώς διαφορετικό είδος δραστηριότητας σε σύγκριση με τα προηγούμενα καθήκοντα του πληρώματος στον πόλεμο. Διατάχθηκε η δημιουργία στρατιωτικής και τελωνειακής εποπτείας κατά μήκος του Βιστούλα, τόσο κοντά στη Βαρσοβία όσο και σε ολόκληρο το πλωτό μέρος αυτού του ποταμού. Οι ναυτικοί έπρεπε να οργανώσουν τον στολίσκο από περιορισμένο αριθμό σκαφών: δύο μεταλλικές κανονιοφόροι με ένα πυροβόλο όπλο, τέσσερις μεταλλικές και οκτώ ξύλινες βάρκες. Επιπλέον, όλα αυτά τα πλοία υποτίθεται ότι θα εξυπηρετούσαν σε 14 versts κατά μήκος του ποταμού, σε 6 από τα τμήματα του. Δύο φύλακες οργανώθηκαν επίσης στον ποταμό: το πρώτο στο Belyaki κάτω από τη Βαρσοβία, το δεύτερο στο Chernyakov - πάνω από την πολωνική πρωτεύουσα. Στις ίδιες θέσεις υπηρέτησαν 44 ναύτες του πληρώματος, οι οποίοι επιθεώρησαν κάθε σκάφος στον ποταμό για να αποτρέψουν ένοπλη σύγκρουση με τους αντάρτες και πιθανή διείσδυσή τους στη Βαρσοβία. Στις υπόλοιπες περιοχές στρατιωτικής και τελωνειακής επιτήρησης, οι ναύτες του πληρώματος περπάτησαν και επιθεώρησαν την όχθη του ποταμού και όλα τα σκάφη των κατοίκων της περιοχής.

26 Φεβρουαρίου από την Αγία Πετρούπολη για τον στολίσκο του πληρώματος έστειλε 4ο δώδεκα κουπιά. Καθένα από αυτά ήταν εξοπλισμένο με ένα πυροβόλο όπλο του ενός κιλού και δύο μηχανές πυραύλων. Ήδη από τις 15 Μαρτίου, αυτό κατέστησε δυνατή την καθιέρωση αυστηρού στρατιωτικού και τελωνειακού ελέγχου στον ποταμό Βιστούλα. Παράλληλα, αγοράστηκε από το εξωτερικό (στο Έλμπινγκ) ένα ατμόπλοιο κατάλληλο για ναυσιπλοΐα στο ποτάμι, το οποίο έφτασε στη Βαρσοβία στις 17 Απριλίου και ονομάστηκε Βιστούλα. Έστειλαν επίσης από την Αγία Πετρούπολη: το εργοστάσιο Izhora - το ατμόπλοιο Narova και το Baltic Shipyard - το ατμόπλοιο Bug, τα οποία στη συνέχεια συναρμολογήθηκαν στη Βαρσοβία και κατέβηκαν στον ποταμό Βιστούλα. Έτσι, μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1863, το πλήρωμα είχε ήδη έναν αρκετά σημαντικό στολίσκο και παρείχε βασικές υπηρεσίες στον στρατό για την ειρήνευση της εξέγερσης. Οι υπηρεσίες αυτές αφορούσαν κυρίως την επίβλεψη του ποταμού, τη μεταφορά στρατιωτικού φορτίου και στρατιωτικών ομάδων για το φρούριο Novogireevsk και την προστασία της πλωτής γέφυρας στη Βαρσοβία. Η υπηρεσία των ναυτικών της φρουράς στον στολίσκο δεν ήταν εύκολη, αφού οι ντόπιοι ήταν εχθρικοί σε όλα τα μέτρα για να κατευνάσουν την εξέγερση και έμπαιναν σε συνεχείς ένοπλες αψιμαχίες με τους ναύτες. Επιπλέον, μέρος των πλοίων του πληρώματος του στόλου των Φρουρών συμμετείχε σε 6 χερσαίες αποστολές στρατευμάτων εναντίον των ανταρτών, πυροβολώντας τους από τον ποταμό με όπλα και ρουκέτες και συμμετέχοντας σε αιματηρές αψιμαχίες στην ακτή.

Στις 14 Οκτωβρίου, ο 4ος λόχος του πληρώματος στάλθηκε για ανάπαυση στην Αγία Πετρούπολη, αντικαθιστώντας τον με τον 3ο λόχο, ο οποίος κατέλαβε όλες τις στρατιωτικές και τελωνειακές θέσεις και αντικατέστησε τις ομάδες των φρουρών ναυτικών στα πλοία του προσωρινού στόλου Βιστούλα. Στις 21 Νοεμβρίου 1863, μετά την ειρήνευση της Πολωνικής εξέγερσης, ο 3ος λόχος του πληρώματος επέστρεψε στην Αγία Πετρούπολη.

Η μετέπειτα υπηρεσία στο πλήρωμα πριν από την έναρξη του ρωσοτουρκικού πολέμου, η υπηρεσία συνεχίστηκε ως συνήθως.

Στις 28 Απριλίου 1866, παρουσία του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β', του στρατηγού-ναυάρχου Μεγάλου Δούκα Κωνσταντίνου Νικολάεβιτς και του Υπουργού Θάλασσας Krabbe, το τελευταίο ξύλινο τροχήλατο αυτοκρατορικό γιοτ "Derzhava" κατατέθηκε στο Ναυπηγείο Novo-Admiralty. Ήταν το μεγαλύτερο ρωσικό γιοτ, με πρότυπο το βρετανικό βασιλικό γιοτ Victoria and Albert. Ο παραδοσιακός δικέφαλος αετός εγκρίθηκε ως διακόσμηση πλώρης του γιοτ. Η ομάδα του Φρουραρχικού πληρώματος της θαλαμηγού ήταν 238 άτομα.

Στις 31 Ιουλίου 1871, το Derzhava εκτοξεύτηκε πανηγυρικά στο νερό παρουσία του Αυτοκράτορα και μιας μεγάλης ακολουθίας. Στον Νέβα, τη νέα θαλαμηγό υποδέχθηκαν τα πλοία του Στόλου της Βαλτικής και τα γιοτ «Alexandria» και «Standart».

Tkachenko M.S. Αυτοκρατορικό ατμόλουτρο "Derzhava". Κατάλογος ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Beggrov A.K. Τα γιοτ "Derzhava" και "Alexandria" στο δρόμο της Μικρής Κρονστάνδης. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Η καμπάνα του πλοίου της αυτοκρατορικής θαλαμηγού «Derzhava» με το μονόγραμμα του ΑλέξανδρουII.
Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το πλήρωμα περιελάμβανε τα ακόλουθα σκάφη: ατμόπλοια: Derzhava, Shtandart, Alexandria, Strelna, Slavyanka. ατμόπλοιο "Onega"? ιστιοπλοϊκά γιοτ: "Queen Victoria", "Nixa", "Zabava", "Volna", "Kostya"; το μικρό σκάφος «Uvalen», καθώς και ατμόπλοια και κωπηλάτες.

Επιπλέον, το ατμόπλοιο Onega, που κατασκευάστηκε το 1852, χρησιμοποιήθηκε όλα τα επόμενα χρόνια μέχρι τις αρχές του 20ου αιώνα ως το αρχηγείο του πληρώματος των Φρουρών και το σκάφος "Uvalen" ήταν το τελευταίο από τα αμιγώς ιστιοπλοϊκά σκάφη που κατασκευάστηκαν για την ανάπτυξη του ναυτικές δεξιότητες των Μεγάλων Δουκών.

Vsevolozhsky S.D. Ατμόπλοιο «Onega». 1905 Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Μοντέλο σκάφους "Uvalen", κατασκευασμένο το 1872. Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Το γιοτ "Slavyanka" κατασκευάστηκε το 1873-1874 για τον Μεγάλο Δούκα του Tsarevich Alexander Alexandrovich και έγινε το πρώτο βιδωτό σιδερένιο γιοτ του ρωσικού στόλου.

Ο στολίσκος του πληρώματος των Φρουρών με τα χρόνια έχει επίσης αναπληρωθεί με πολεμικά πλοία.

Για ιστιοπλοΐα στο εξωτερικό, η φρεγάτα "Svetlana" εγγράφηκε στο πλήρωμα, στην οποία ο Μέγας Δούκας Alexei Alexandrovich έκανε ένα μακρύ ταξίδι το 1871-1873, ο οποίος έγινε ναύαρχος του ρωσικού ναυτικού στις 15 Μαΐου 1883. Ωστόσο, η Αυτού Υψηλότητα ανέλαβε τον έλεγχο του στόλου λίγο νωρίτερα, δηλαδή, αμέσως μετά τη συνταξιοδότηση του Μεγάλου Δούκα Konstantin Nikolayevich το 1880.

Μέγας Δούκας Αλεξέι Αλεξάντροβιτς

Η φρεγάτα «Svetlana», η κορβέτα «Bogatyr» και το Clipper ship «Abrek» ξεκίνησαν το 1871 ένα μακρύ ταξίδι στη Ρωσική Αμερική και την Ιαπωνία. Αρχηγός όλου του αποσπάσματος ορίστηκε ο αντιναύαρχος Κ.Ν. Posyet.

Φωτομετρητής - Ναύαρχος Κ.Ν. Posyet από το Λεύκωμα φωτογραφικών πορτρέτων
Τα πιο γνωστά πρόσωπα και πρόσωπα στη Ρωσία. Φεβρουάριος, Νο. 2. 1865

Beggrov A.K. (1841-1814). Βιδωτή φρεγάτα "Svetlana". Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Beggrov A.K. (1841-1814). Στο κατάστρωμα της φρεγάτας Svetlana. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Η φρεγάτα Svetlana κατασκευάστηκε στη Γαλλία (Μπορντό) και εκτοξεύτηκε στις 3 Μαΐου 1858. Η φρεγάτα είχε κομψά περιγράμματα, με εκτόπισμα 3187 τόνων, ανέπτυξε ταχύτητα 12 κόμβων. Τα όπλα πυροβολικού αποτελούνταν από πυροβόλα όπλα έξι και οκτώ ιντσών και όπλα προσγείωσης με συνολικά 40 μονάδες. Εκτός από τον ιστιοπλοϊκό οπλισμό, η φρεγάτα διέθετε ατμομηχανή Creso χωρητικότητας 450 ίππων, μονάδα αφαλάτωσης, μαγνητοηλεκτρική συσκευή για φωτισμό καταστρωμάτων και χώρων πλοίων τη νύχτα και άλλες τεχνικές καινοτομίες.

Με την άφιξη της φρεγάτας στην Κρονστάνδη στις 9 Μαΐου 1858 ξεκίνησε η πολυετής υπηρεσία του στον ρωσικό στόλο. Για 34 χρόνια υπηρεσίας (εξαιρείται από τους καταλόγους στις 15 Φεβρουαρίου 1892), η φρεγάτα Svetlana πραγματοποίησε 3 ταξίδια σε όλο τον κόσμο και περίπου 20 κρουαζιέρες μεγάλων αποστάσεων.

Ο θαλάσσιος ζωγράφος Alexander Karlovich Beggrov υπηρετούσε σε αυτή τη φρεγάτα. Στην αρχή φοίτησε στη Σχολή Μηχανικών της Ναυτικής Ακαδημίας, όπου φάνηκε ξεκάθαρα η ικανότητά του στο σχέδιο. Έχοντας γίνει αξιωματικός του ναυτικού, το 1866 και το 1868 έκανε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στο εξωτερικό και σε όλο τον κόσμο. Λίγο αργότερα, ως κυβερνήτης της φρεγάτας Svetlana, ταξίδεψε σε όλη την Ευρώπη από την Κρονστάνδη στην Ελλάδα και πίσω.

Γι’ αυτό και στους πίνακες του Α.Κ. Ο Beggrov για τη φρεγάτα "Svetlana" και άλλα πλοία, όλα τα μικρά πράγματα της υπηρεσίας και της ζωής του πλοίου εκείνης της εποχής σχεδιάζονται λεπτομερώς, όταν, για παράδειγμα, η καμπίνα του αξιωματικού και το καζεμάτ του όπλου συνδυάστηκαν και χωρίστηκε μόνο ένα λεπτό διάφραγμα τους από την ντουλάπα.

Beggrov A.K. (1841-1814) όπλο καζεμά της φρεγάτας "Oslyabya".
Δεύτερο ημίχρονο Χένατος αιώνας. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Στη φρεγάτα Svetlana υπηρετούσε και ο θαλάσσιος ζωγράφος V.V. Ο Ιγνάτιος, ο οποίος ήταν ακόμη μεσίτης, γράφτηκε στο πλήρωμα των Φρουρών το 1878. Για 8 χρόνια υπηρεσίας στο πλήρωμα, ο V.V. Ignatius ήταν αξιωματικός ορυχείων και φρουρών στα γιοτ "Alexandria" και "Druzhba".

Επαγγελματικά απεικόνισε στους πίνακες τη θαλαμηγό «Αλεξάνδρεια» και τη φρεγάτα «Σβετλάνα».

Ignatius V.V. Εικόνα. Φρεγάτα «Σβετλάνα». 1874-1888 Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Το 1871-1873 ως τμήμα αποσπάσματος πλοίων υπό τη διοίκηση του Αντιναυάρχου Κ.Ν. Η φρεγάτα Posyet "Svetlana" έκανε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο στον Ινδικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό, κατά μήκος της διαδρομής: Κρονστάνδη - Αβάνα - Ρίο ντε Τζανέιρο - Ακρωτήριο Καλής Ελπίδας - Σαϊγκόν - Σιγκαπούρη - Χονγκ Κονγκ - Ναγκασάκι - επιδρομή περίπου. Κόμπε - Γιοκοχάμα - Χακοντάτε - Βλαδιβοστόκ.

Τον Μάιο του 1873, η νεαρή πόλη του Βλαδιβοστόκ δέχθηκε τον πρώτο της Αύγουστο καλεσμένο, τον Μέγα Δούκα Αλεξέι Αλεξάντροβιτς Ρομάνοφ. Οι κάτοικοι υποδέχτηκαν πανηγυρικά τη μοίρα και τον εκλεκτό καλεσμένο τους. Προς τιμήν αυτού του γεγονότος, η δημόσια αυτοδιοίκηση αποφάσισε να δώσει το όνομα Svetlanskaya στον κεντρικό δρόμο του ναυτικού σταθμού του Βλαδιβοστόκ.

Μετά την ολοκλήρωση της ξένης εκστρατείας το καλοκαίρι του 1873, ο Μέγας Δούκας Alexei Alexandrovich διορίστηκε διοικητής του πληρώματος των Φρουρών. Το 1876-1877, με την 5η και την 6η εταιρεία πληρώματος, πραγματοποίησε άλλο ένα ετήσιο ταξίδι από την Κρονστάνδη στη Νέα Υόρκη και πίσω, πραγματοποιώντας κρουαζιέρα στον Ατλαντικό Ωκεανό με τη φρεγάτα Svetlana ως μέρος της μοίρας και ήταν ήδη διοικητής της.

Bogolyubov A.P. Ρωσική μοίρα καθ' οδόν. 1863 δεκαετία του 1880 Χαρτί, ακουαρέλα. 162x250.
Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Παράλληλα, το πλήρωμα των Φρουρών χρειαζόταν για χερσαίες επιχειρήσεις στα Βαλκάνια. Για να υποστηρίξουν τα αιτήματα της Ρωσίας προς την Τουρκία για την υπεράσπιση της Σερβίας, άρχισαν να κινητοποιούν τον στρατό στο Κισινάου. Στις 26 Οκτωβρίου 1876, ο Ανώτατος Διοικητής, Μέγας Δούκας Νικολάι Νικολάγιεβιτς, ευχήθηκε στις επερχόμενες στρατιωτικές επιχειρήσεις να έχει ένα απόσπασμα ναυτών του πληρώματος της Φρουράς ως μέρος του στρατού του. Για αυτό, σχηματίστηκαν δύο ειδικοί λόχοι από όλους τους λόχους του πληρώματος, στους οποίους ανατέθηκαν οι αριθμοί 7 και 8. Ο διοικητής του μισού τάγματος δύο λόχων στο ποσό των 313 κατώτερων βαθμών με μουσικούς ορίστηκε υπολοχαγός Tuder K.I., και οι διοικητές των λόχων: 7ος - Υπολοχαγός Skrydlov N.I., 8ος - Υπολοχαγός Dubasov F.V.

Δύο εβδομάδες αργότερα, στις 13 Νοεμβρίου 1876, στην αρένα του Κάστρου των Μηχανικών, ο Αυτοκράτορας κανόνισε μια επανεξέταση του ημι-τάγματος του πληρώματος και στις 18 Νοεμβρίου, το απόσπασμα βάδισε από την Αγία Πετρούπολη προς τα νότια στο ενεργό στρατό. Η χειμερινή παραμονή στο Κισινάου για τους ναύτες της Φρουράς πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τις επερχόμενες στρατιωτικές επιχειρήσεις στην ξηρά: συμμετείχαν σε πυροβολισμούς, ασκήσεις και ελιγμούς.

Με τις αρχές Απριλίου, το απόσπασμα μετακόμισε στην πόλη Parkany στις όχθες του Δνείπερου και άρχισε να λύνει προβλήματα πιο χαρακτηριστικά για τους ναυτικούς. Και οι δύο εταιρείες ασχολούνταν με την κατασκευή γεφυρών από πλωτήρες, ασκώντας την τοποθέτηση ναρκών μπαράζ στον ποταμό Δούναβη, οπλίζοντας τα ταχύπλοα ατμόπλοια "Joke" και "Mina" με νάρκες με κοντάρια, που μεταφέρθηκαν από την Αγία Πετρούπολη στον νότιο στρατό για να αντιμετωπίσουν τον τουρκικό στόλος. Άλλα 7 ατμόπλοια έφτασαν εδώ από τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας (από την Οδησσό) σε σιδηροδρομικές πλατφόρμες. Η εκπαίδευση στο ναρκοπέδιο του πληρώματος πραγματοποιήθηκε υπό την ηγεσία του υποστράτηγου Borikov, ο οποίος έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στους ναυτικούς στον εξοπλισμό και τη δημιουργία νέων γαλβανικών ορυχείων και αυτόματων ορυχείων Hertz. Υπήρχαν επίσης εκπαιδευτικές εκρήξεις αυτών των ναρκών και εκπαίδευση ειδικών κολυμβητών σε επιχειρήσεις μάχης με στολές Boyton.

Τον Απρίλιο, ο Κυρίαρχος έφτασε στο Κισινάου και στις 12 Απριλίου 1876, στην ανασκόπηση του στρατού στην Τιρασπόλ, διαβάστηκε ένα μανιφέστο που κηρύττει τον πόλεμο στην Τουρκία, μετά το οποίο τα ρωσικά στρατεύματα διέσχισαν τα σύνορα με τη Ρουμανία. Την ίδια μέρα, το πρώτο απόσπασμα του πληρώματος των Φρουρών αναχώρησε για τον κάτω Δούναβη, στο οποίο υπήρχαν 4 ατμόπλοια υπό τη διοίκηση των υπολοχαγών Dubasov F.V., Shestakov N.M. και Λόμαν. Μια εβδομάδα αργότερα, μια ομάδα μαχητών κολυμβητών αναχώρησε για τον Δούναβη μαζί με τον μεσάζοντα Persin V.

Με το ξέσπασμα του πολέμου, οι ναύτες της Φρουράς έστησαν ναρκοπέδια στις εκβολές του ποταμού Seret για να προστατεύσουν την πολύ σημαντική γέφυρα Barbosh για τον στρατό. Σοβαρή αντίθεση στη διέλευση των στρατευμάτων μέσω του Δούναβη θα μπορούσε να προβληθεί από κοντινούς Τούρκους παρατηρητές. Ως εκ τούτου, στις 18 Μαΐου, τα δύο πρώτα κλιμάκια του πληρώματος (από τα τέσσερα) αναχώρησαν από το Bendery για τους σταθμούς Ungheni και Iasi, όπου φορτώθηκαν εκ νέου σε αυτοκίνητα του ρουμανικού σιδηροδρόμου, το εύρος του οποίου ήταν στενότερο από το ρωσικό. Συνολικά φορτώθηκαν 4 κλιμάκια: 18 σκάφη, 8 σκάφη των έξι, 5 βάρκες, 150 γαλβανικά ορυχεία. Σε καλυμμένα βαγόνια ακολουθούσαν 26 αξιωματικοί και 436 κατώτερες τάξεις του πληρώματος.

Ο τουρκικός στολίσκος στον Δούναβη διέθετε καλά οπλισμένα πολεμικά πλοία και σκάφη που θα μπορούσαν να αντιταχθούν σοβαρά στη διέλευση του 260.000 ρωσικού στρατού μέσω του Δούναβη, απειλώντας να ματαιώσει όλα τα σχέδια της ρωσικής διοίκησης. Έτσι, ο τουρκικός στολίσκος περιελάμβανε: μεγάλες οθόνες 2 πύργων "Lufti-Jelil" και "Khevzi-Rahman", με 5 πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος, 211 μέλη ομάδας με 12 αξιωματικούς. κανονιοφόροι τελευταίας κατασκευής "Khivzar" και "Sakri", με 2 πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος με πλήρωμα 51 ατόμων και έως 10 αξιωματικούς. μικρά θωρηκτά "Fadha-Islam", "Bukhvar-Delen", "Selendra", "Skondra" και "Padyuritsa". το μεγάλο μόνιτορ «Safe» και το μικρό μόνιτορ «Feth-ul-Islam», το ατμόπλοιο με κουπιά «Kiliji-Ali» και άλλα μαχητικά σκάφη. Επιπλέον, η δεξιά όχθη του Δούναβη (τουρκική) ήταν ψηλά, είχε παράκτιες μπαταρίες που κάλυπταν τις ενέργειες του στολίσκου στον ποταμό. Και η αριστερή όχθη (ρουμανική), από την οποία έπρεπε να περάσει ο ρωσικός στρατός, ήταν χαμηλά, και την άνοιξη πλημμύρισε από νερό, μετατράπηκε σε λιμνάζοντα βάλτο. Έτσι η διάβαση του μεγαλύτερου ποταμού της Ευρώπης από τον πολυπληθή ρωσικό στρατό παρουσίαζε ένα πολύ δύσκολο στρατηγικό έργο για τη διοίκηση.

Ως εκ τούτου, το δεύτερο μισό του Μαΐου 1877, ο Γενικός Διοικητής ζήτησε να σταλούν τουλάχιστον 1.000 ναύτες στο θέατρο των επιχειρήσεων για να οργανώσουν διαβάσεις, απόβαση και ναρκοθέτηση. Κατεπειγόντως, ένα τέτοιο απόσπασμα συγκροτήθηκε στην Πετρούπολη. Περιλάμβανε τον 5ο και 6ο λόχο του πληρώματος από τους ναύτες της φρεγάτας "Svetlana" που επέστρεψαν από ταξίδι στο εξωτερικό, τον λόχο της Αυτής Μεγαλειότητας από το πλήρωμα των Φρουρών (175 άτομα υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Paltov) και τους ναύτες του οι 4οι ναυτικοί τυφεκιοφόροι του Στόλου της Βαλτικής. Ο λοχαγός 1ου βαθμού Schmidt διορίστηκε διοικητής του συνδυασμένου αποσπάσματος. Στις 27 Μαΐου, το απόσπασμα αναχώρησε από την Αγία Πετρούπολη σιδηροδρομικώς για τη Ρουμανία και στις 12 Ιουνίου, αυτό το δεύτερο απόσπασμα ναυτικών έφτασε στο Zimnitsy στον τόπο της υποτιθέμενης διέλευσης του ρωσικού στρατού.

Τα πρώτα ναρκοπέδια τοποθετήθηκαν από το πλήρωμα των Φρουρών στον κάτω ρου του Δούναβη κοντά στην πόλη Reni στις 17 και 18 Απριλίου και κοντά στην πόλη Barbosh στις 18-21 Απριλίου 1877. Αυτά τα εμπόδια εμπόδιζαν την έξοδο του τουρκικού στόλου στη Μαύρη Θάλασσα και την ελεύθερη διέλευση κατά μήκος του Δούναβη. Η ναρκοθέτηση κατά μήκος του Δούναβη συνεχίστηκε από το πλήρωμα στις 28 Απριλίου στην περιοχή της πόλης Brailov, αλλά το πρωί της 29ης Απριλίου, ένα τουρκικό μόνιτορ 2 πύργων "Lyufti-Dzhelil" ήρθε στον χώρο τοποθέτησης. Η ρωσική μπαταρία, που κάλυπτε τη ρύθμιση της νάρκης, κάλυψε την οθόνη από το δεύτερο σάλβο και εξερράγη. Άνοιξε ο μαχητικός λογαριασμός των βυθισμένων τουρκικών πλοίων στον Δούναβη. Μετά την αποχώρηση άλλων Τούρκων παρατηρητών, ο υπολοχαγός Dubasov F.V. αφαίρεσε τη σημαία από το βυθισμένο μόνιτορ «Lufti-Dzhelil» και την παρέδωσε, ως πρώτο στρατιωτικό τρόπαιο, στην Αγία Πετρούπολη.

Bogolyubov A.P. Η έκρηξη του τουρκικού θωρηκτού Lufti-Jelil στον Δούναβη στις 29 Απριλίου 1877.
1877. Λάδι σε μουσαμά, 155x245. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Κατά τη διάρκεια της ναρκοθέτησης στον Δούναβη, οι ναύτες της Φρουράς έκαναν επίσης αρκετές ηρωικές πράξεις.

Έτσι, στα μέσα Μαΐου, για να τοποθετηθούν νάρκες στο μανίκι Machinsky, χρειάστηκε να εξουδετερωθούν ορισμένες από τις τουρκικές οθόνες, οι οποίες με κάθε δυνατό τρόπο απέτρεψαν αυτά τα έργα. Αποφασίστηκε να χτυπηθεί στα μόνιτορ, παρά την τακτική τους υπεροχή σε οπλισμό, προληπτικό χτύπημα τη νύχτα 13-14 Μαΐου σε 4 ατμόπλοια του Πληρώματος. Αυτή η τολμηρή και θαρραλέα επιχείρηση σχεδιάστηκε ως εξής. Στο σκάφος ορυχείου "Tsarevich" ο υπολοχαγός Dubasov F.V. υποτίθεται ότι θα ήταν ο πρώτος που επιτέθηκε με νάρκη κοντά σε ένα απόσπασμα τουρκικών πλοίων που αποτελούνταν από: ένα μεγάλο μόνιτορ "Safe", ένα μικρό μόνιτορ "Feth-ul-Islam" και ένα ατμόπλοιο με κουπιά "Kiliji-Ali", και τον υπολοχαγό Shestakov. N.I. σε ένα άλλο σκάφος ναρκών, το Xenia υποτίθεται ότι υποστήριξε αυτή την επίθεση. Τα σκάφη "Dzhigit" και "Tsarevna" υπό τη διοίκηση των μεσοπόρων Persin V. και Balya ήταν σε εφεδρεία για τις επόμενες επιθέσεις. Η επίθεση με ναρκοπέδιο των σκαφών σχεδιάστηκε να είναι γρήγορη και αποφασιστική.

Αυτό το κατόρθωμα αποδεικνύεται καλύτερα από ένα τηλεγράφημα του Ανώτατου Διοικητή του Ρωσικού Στρατού, Μεγάλου Δούκα Νικολάι Νικολάγιεβιτς, προς τον ναύαρχο Στρατηγό Μέγα Δούκα Κωνσταντίνο Νικολάγιεβιτς:

«Σήμερα ο ίδιος έβαλε τους σταυρούς του Αγίου Γεωργίου στον Ντουμπάσοφ και τον Σεστάκοφ. Μόνο ο Θεός τους έσωσε από την καταστροφή. Το πρώτο χτύπημα δέχθηκε ο Ντουμπάσοφ από το σκάφος «Τσαρέβιτς», το οποίο πλημμύρισε αμέσως με νερό. Το δεύτερο χτύπημα, που ολοκλήρωσε τον θάνατο του μόνιτορ, το έδωσε ο Σεστάκοφ από το σκάφος «Ξένια». Και τα δύο χτυπήματα δέχθηκαν κάτω από χαλάζι από βόμβες και σφαίρες από τρεις οθόνες σε κοντινή απόσταση. Το σκάφος «Ξένια» βομβαρδίστηκε με συντρίμμια από το μόνιτορ, που έφραξαν την προπέλα. Έπρεπε να το καθαρίσω στην ίδια την πλευρά του βυθιζόμενου μόνιτορ, από τον πύργο του οποίου συνέχιζαν να πυροβολούν οι Τούρκοι. Το σκάφος του μεσίτη Persin "Dzhigit", τρυπημένο από μια βολίδα στην πρύμνη, πλημμυρισμένο με νερό, έπρεπε να απομακρυνθεί για να επισκευαστεί και να πεταχτεί στην εχθρική ακτή, το σκάφος "Tsarevna" ήταν πάντα έτοιμο να δεχτεί τους ανθρώπους του σκάφους " Τσάρεβιτς», που απειλήθηκε με πλήρη βύθιση. Όντας περίπου 20 λεπτά υπό πυρά από κοντινή απόσταση, οι ήρωές μας, με τη θέληση του Παντοδύναμου, δεν έχασαν ούτε ένα άτομο και επέστρεψαν στο Μπράιλοφ τα ξημερώματα. Αφού αφαίρεσαν τις υπόλοιπες δύο οθόνες, οι Dubasov, Persin και Bal πήγαν ξανά στο βυθισμένο μόνιτορ σε τρία σκάφη και αφαίρεσαν τη σημαία από αυτό. Οι ναύτες συμπεριφέρονταν σαν ήρωες, χωρίς φασαρία, χωρίς κουβέντα, όπως στην προπόνηση.

Οι μεσίτες Persina V. και Bal απονεμήθηκαν τα διακριτικά του Στρατιωτικού Τάγματος για τη μάχη αυτή.

Φωτογραφία του Franz Duszek. Οι πρώτοι Ιππότες του Αγίου Γεωργίου του πολέμου του 1877-1878
οι υπολοχαγοί Dubasov και Shestakov. 1877 Ιστοσελίδα: www. mkrf.en/Νέα/περιοχή .

Έχοντας χάσει δύο μεγάλες οθόνες "Lufti-Jelil" και "Selfie", τα τουρκικά πλοία δεν εμφανίστηκαν πλέον στο ρωσικό πέρασμα στην περιοχή Brailov. Αυτό επέτρεψε στους ναυτικούς να ολοκληρώσουν το ορυχείο που βρισκόταν στον κάτω Δούναβη μέχρι τις 28 Μαΐου 1877 και να αρχίσουν να κανονίζουν τη διέλευση του ρωσικού στρατού προς τις τουρκικές ακτές.

Οι ναύτες της φρουράς διακρίθηκαν επίσης για ηρωισμό όταν έβαζαν ναρκοπέδια στον μεσαίο Δούναβη. Εκεί τοποθετήθηκαν νάρκες Hertz στις 7-8 Ιουνίου από ένα απόσπασμα του πληρώματος των Φρουρών υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Tuder K.I. κοντά στο νησί Mechka, στην περιοχή όπου ο ποταμός Olta εκβάλλει στον Δούναβη. Με αυτές τις εγκαταστάσεις ορυχείων, οι ναύτες του πληρώματος απέκλεισαν τον Δούναβη ανάμεσα στο νησί και τις δύο όχθες του. Τα τουρκικά πλοία δεν μπορούσαν πλέον να περάσουν ελεύθερα από τη βάση τους από το Ruschuk, που βρίσκεται στο ρεύμα του νησιού, στον ποταμό, στον τόπο της δεύτερης υποτιθέμενης διέλευσης των ρωσικών στρατευμάτων κοντά στο χωριό Zimnitsa.

Bogolyubov A.P. Τοποθέτηση σφαιροκωνικών ορυχείων στον Δούναβη. 1878 40Χ58.
Χαρτί, κάρβουνο. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Αυτές οι ναρκοθετήσεις αφορούσαν τα ταχύπλοα "Mina" και "Joke", καθώς και 8 ατμόπλοια με κουπιά-εξάρια σε ρυμουλκούμενο. Όλα τα σκάφη και τα σκάφη είχαν ορυχεία Hertz. Στις 7-8 Ιουνίου, η προγραμματισμένη ναρκοθέτηση από τα σκάφη του πληρώματος κοντά στο νησί Mechka άρχισε να παρεμποδίζεται από ένα τουρκικό ατμόπλοιο, αλλά δέχτηκε βίαιη επίθεση από το σκάφος "Joke" με μια νάρκη με κοντάρι υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Skrydlov. N.I. δεν περίμενε τη δεύτερη επίθεση και υποχώρησε στο Roschuk. Ταυτόχρονα, η νάρκη του κοντάρι δεν εξερράγη και το σκάφος "Joke" πυροβολήθηκε με τέτοια φονικά τουφέκια από την οθόνη που φαινόταν ότι έβραζε νερό τριγύρω. Μεταξύ των ναυτών του πληρώματος τραυματίστηκαν και ο υπολοχαγός Skrydlov N.I. τραυματίστηκε και στα δύο πόδια. Ταυτόχρονα, τέθηκαν τελικά ναρκοπέδια. Για το θάρρος που έδειξε, ο υπολοχαγός Skrydlov N.I. απονεμήθηκε το παράσημο του Αγ. Γεώργιος 4ου βαθμού.

Ο καλλιτέχνης Aleksey Petrovich Bogolyubov, ο οποίος ήρθε στον Δούναβη λίγο αργότερα από αυτά τα γεγονότα για να γράψει για την «υπόθεση Skrydlov», λέει στο ημερολόγιό του:

«Την τρίτη μέρα της άφιξής μου, μου έδωσαν ένα ατμόπλοιο, στο οποίο οι γενναίοι μας άνδρες πήγαν να υπονομεύσουν τους Τούρκους, και πήγαμε στον παραπόταμο του Δούναβη, όπου μπορούσαμε να δούμε τα κατάρτια των βυθισμένων θωρηκτών. Αφού σκιαγράφισα την περιοχή, ετοίμασα ένα σκίτσο με λαδομπογιές και έκλεισα τη μέρα πριόνοντας τους ιστούς των σημαιών και των δύο οθονών και παίρνοντας κομμάτια συρμάτινου εξοπλισμού από τους ιστούς ως ενθύμιο. Το κάνω αυτό για 3 συνεχόμενες μέρες. Εδώ οι ψαράδες στάθηκαν στα καλάμια κοντά στην ακτή. Ήταν όλοι όμορφοι άντρες που δεν είχαν χάσει τίποτα από την εθνικότητα τους. Χάρη σε αυτούς, περπάτησα μέχρι τα γόνατα στη λάσπη μέσα από τα καλάμια, όπου μια τεράστια καμινάδα ενός από τα θωρηκτά βρισκόταν στην ακτή. Τι έκρηξη πρέπει να ήταν, αν ένα τέτοιο βάρος πέταξε σε ολόκληρο τον παραπόταμο και έπεφτε στο έδαφος με βήματα.

Στη συνέχεια πήγα για περίπου μια εβδομάδα στο σημείο απόβασης των στρατευμάτων μας στη Dobrudzha του σώματος του στρατηγού Zimmerman, το οποίο διεξήχθη σε φορτηγίδες και 7 ατμόπλοια, σέρνοντάς τα με πολλά κάθε είδους μικρά κωπηλατικά πλοία γεμάτα στρατεύματα. Από όλα αυτά χρειάστηκε να γίνουν σκίτσα. Δεν υπήρχαν πια βαπόρια, ανέβηκαν τον Δούναβη, και επομένως έπρεπε να κυνηγηθούν είτε στο Γαλάτι είτε ψηλότερα.

Έχω δει φωτιά στη θάλασσα και τη γη στη ζωή μου, αλλά δεν έχω δει ποτέ υποβρύχια έκρηξη σκόνης σε ορυχείο. Χάρη στον Μπεκλέσοφ και τον διοικητή του λιμανιού του Μπράιλοφ, μου έδωσαν 2 κούπες μπαρούτι. Έβαλαν όλα αυτά σε ένα κουτί, το έδεσαν σε μια σημαδούρα, έτρεξαν μια εισροή ρεύματος και ένα ωραίο απόγευμα με κέρασαν αυτό το θέαμα. Μετά από αυτό, ήμουν ήδη ελεύθερος να γράψω μια νυχτερινή έκρηξη με εντολή του Κυρίαρχου.

Χρειάστηκε να ταξιδέψω πολλές φορές στον Δούναβη με ένα ατμόπλοιο με τον υπολοχαγό Πετρόφ. Ήταν δύσκολο καθήκον. Κάθε φορά έφερναν μέχρι και 100 άρρωστους και τραυματίες Ρώσους στρατιώτες και Τούρκους. Φυσικά, δεν στάθηκαν στην τελετή μαζί τους, και ως εκ τούτου συνέβη ότι κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ένα άτομο πέθανε σε δύο και τρία. Ελάχιστοι ήταν οι παραγγελιοδόχοι, η ζέστη ήταν τρομερή, ώστε οι αξιωματικοί και οι ναύτες ξεδίψασαν τους δύστυχους αυτούς. Αλλά ήταν στρατιωτική ώρα, και ως εκ τούτου κοίταξε τα πάντα εν ψυχρώ και έκανε ό,τι ήταν δυνατό. Κάθε φορά που ερχόταν το ατμόπλοιο, απολυμαίνονταν, έκαιγαν θείο, καπνίζονταν καπνοί και τα τοιχώματα πλένονταν με καρβολικό οξύ.

Περάσαμε και τα ναρκοπέδια στον Δούναβη, απρόθυμα, γιατί ο διάβολος ξέρει, το γρήγορο ρεύμα μπορούσε να τα μεταφέρει στο σημείο που υπολόγιζαν τη διέλευση για τα πλοία. Αλλά ο Θεός ήταν ελεήμων. Δουλεύοντας στα καλάμια και συχνά συναντώντας ωραίους ψαράδες, αγόραζα από αυτούς ψάρια, τα οποία έδινα στους ναυτικούς του ατμόπλοιου ή του ατμόπλοιου. Υπάρχει πολύ στον Δούναβη, αλλά η γεύση είναι λασπώδης, αηδιαστική. Το στερλίνο δεν είναι κεχριμπαρένιο, που βρίσκεται στον Βόλγα ή στον Ντον, αλλά καφέ. Καρκίνοι αν και τεράστιοι, αλλά εντελώς άδειοι. Ωστόσο, σχεδόν δεν το τρώνε στο Μπράιλοφ το καλοκαίρι, γιατί φοβούνται τους πυρετούς.

Αφού έμενα εδώ για περισσότερο από ένα μήνα, τελείωσα τη δουλειά μου από τη φύση. Και ήθελε να πάει στο Σίστοβο για να μπει στην έδρα του Κληρονόμου του Τσαρέβιτς. Αλλά ξαφνικά με έπιασε πυρετός αφού με μούσκεψαν στο στενό. Ο ναυτικός γιατρός μου έδωσε μια τεράστια δόση cinchona. Έγινα αδύναμος και μεθυσμένος, και αποφάσισα να επιστρέψω στο σπίτι, γιατί ήταν αδύνατο να γράψω την περίπτωση του υπολοχαγού Skrydlov και του Vereshchagin, επειδή ο Δούναβης δεν είχε ακόμη καταληφθεί από εμάς κοντά στο Ruschuk και υπήρχαν δύο Τούρκοι παρατηρητές.

Μια εβδομάδα πριν από την αναχώρησή μου, έφτασε ένα τρένο με το οποίο μεταφερόταν ο τραυματίας Skrydlov, τον οποίο επισκέφτηκα και έμαθα λεπτομερώς πώς έκανε τη γενναία επιδρομή του στον Τούρκο, για την οποία πλήρωσε με μια πληγή στο πόδι και στόλισε το στήθος του. με το Τάγμα του Αγ. Γεώργιος. Όμως η εμφάνισή του ήταν αρκετά ευδιάθετη και χωρίσαμε, αποχαιρετώντας ο ένας τον άλλον.

Μια εικόνα με αυτή την πλοκή είναι μια επίθεση από ένα σκάφος "Joke" σε ένα τουρκικό ατμόπλοιο στον Δούναβη Bogolyubov A.P. εκτελέστηκε μόνο το 1882, μετά από μια δεύτερη επίσκεψη στη Βουλγαρία το 1881 (μετά το θάνατο του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β').

Bogolyubov A.P. Η επίθεση με το σκάφος «Joke» του τουρκικού ατμόπλοιου στον Δούναβη στις 14 Μαΐου 1877.
1882 Καμβάς, λάδι. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Μια άλλη τολμηρή επίθεση στο τουρκικό μόνιτορ από βάρκες του πληρώματος των Φρουρών έγινε σύντομα στον Δούναβη στις 11 Ιουνίου 1877 κοντά στο χωριό Φλαμούντα. Κατά την τοποθέτηση ναρκοπεδίου, η οποία διεξήχθη από ένα απόσπασμα του πληρώματος υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Tudor K.I., ο μεσίτης Nilov K.D. είχε ανατεθεί η διασφάλιση της ασφάλειας και της προστασίας του τόπου του σκηνικού. στο σκάφος «Ανέκδοτο». Στη διάθεσή του διατέθηκαν τα σκάφη «Mina» και «Firstborn». Αμέσως μετά την έναρξη των εργασιών, ένα τουρκικό μόνιτορ άρχισε να πλησιάζει το σημείο ναρκοθέτησης υπό την κάλυψη του παράκτιου πυροβολικού του. Ο πρώτος που επιτέθηκε στο μόνιτορ ήταν το σκάφος "Mina" υπό τη διοίκηση του μεσάρχη Ahrens, αλλά το κοντάρι του νάρκου του σκοτώθηκε από πυρά τουφεκιού από το μόνιτορ και το σκάφος έχασε το κύριο όπλο του. Στη συνέχεια, ο μεσίτης Nilov K.D. επιτέθηκε με τη μέγιστη ταχύτητα, με το σκάφος "Joke", οπλισμένο με ρυμουλκούμενες φτερωτές νάρκες, οι οποίες εκτοξεύθηκαν κάτω από το επιτιθέμενο εχθρικό πλοίο και εξερράγησαν όταν χτύπησαν το κύτος του. Αλλά και αυτή η επίθεση απέτυχε. Το σκάφος «Joke» γλίστρησε δίπλα από την οθόνη και έπεσε στην ακτή, καθώς δεν επισκευάστηκε σωστά μετά την πρόσφατη επίθεση στις 8 Ιουνίου κοντά στο νησί Mechka. Το σκάφος παρασύρθηκε κάτω από τα πυρά του μόνιτορ και του τουρκικού πεζικού που είχε διαφύγει στην ακτή. Περαιτέρω ενδιάμεσος Nilov K.D. και πάλι επιτέθηκε στην οθόνη, αλλά άνοιξε ήδη πυρά από το σκάφος. Ο ίδιος ο Nilov εκτόξευσε ένα περίστροφο στη γέφυρα του διοικητή της οθόνης. Το τουρκικό μόνιτορ δεν περίμενε την τρίτη τολμηρή επίθεση του σκάφους «Περβενέτς» και γρήγορα υποχώρησε προς τη Νικόπολη. Έτσι, η ναρκοθέτηση ολοκληρώθηκε με επιτυχία σε αυτό το τμήμα του Δούναβη.

Το έργο ναρκοθέτησης που ανατέθηκε στο πλήρωμα των Φρουρών ολοκληρώθηκε έξοχα. Για το θάρρος που έδειξε, ο μεσίτης Nilov K.D. απονεμήθηκε το παράσημο του Αγ. Γεώργιος του 4ου βαθμού, και μεσίτης Ahrens - το σήμα της διάκρισης του Στρατιωτικού Τάγματος. Οι ομάδες των σκαφών "Joke" και "Mina" - Σταυροί του Αγίου Γεωργίου με τόξο (για την ομάδα "Jokes" - ήδη το δεύτερο για αυτήν την εταιρεία).

Bogolyubov A.P. Επίθεση του τουρκικού ατμόπλοιου από το αντιτορπιλικό «Joke» στις 16 Ιουνίου 1877.
Όχι νωρίτερα από το 1881. Λάδι σε καμβά. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Μετά την εγκατάσταση ναρκοπεδίων, ο τουρκικός στολίσκος δεν ήταν πλέον σε θέση να έχει αξιοσημείωτο αντίκτυπο στις διελεύσεις του ρωσικού στρατού μέσω του Δούναβη.

Η γενική διοίκηση όλων των ναυτικών αποσπασμάτων στο θέατρο των επιχειρήσεων ανατέθηκε από τον Ηγεμόνα στον Μέγα Δούκα Alexei Alexandrovich, ο οποίος προήχθη σε Υποναύαρχο στις 9 Ιουνίου 1877. Ο Μεγάλος Δούκας είχε μόλις επιστρέψει από μια στρατιωτική εκστρατεία ρωσικών πλοίων στον Ατλαντικό Ωκεανό, όπου ήταν διοικητής της φρεγάτας Svetlana. Ο 27χρονος υποναύαρχος και διοικητής του πληρώματος των Φρουρών κλήθηκε στον ενεργό στρατό στον Δούναβη. Κατά την άφιξή του στη Ρουμανία, απαίτησε από την Πετρούπολη να στείλει άλλο απόσπασμα ναυτών του πληρώματος της Φρουράς.

Ως εκ τούτου, στις αρχές Ιουνίου 1877, το τρίτο απόσπασμα του πληρώματος σε αριθμό 504 ατόμων (ανθρακωρύχοι, διοικητές, τιμονιέρηδες, στρατάρχες, μηχανουργοί και άλλοι ειδικοί του ναυτικού) υπό τη σημαία του πληρώματος των Φρουρών με ορχήστρα 49 ατόμων, καθώς και 29 αξιωματικοί (εκ των οποίων 25 από τη φρεγάτα «Σβετλάνα») ξεκίνησαν για χερσαία εκστρατεία προς το Κισινάου. Το τρίτο απόσπασμα του πληρώματος διοικούνταν από τον λοχαγό 1ου βαθμού Δ.Ζ. Ο Golovachev και σύντομα το απόσπασμά του συνδέθηκε με επιτυχία με άλλα αποσπάσματα του πληρώματος των φρουρών και των ναυτικών ομάδων σε ένα κοινό στρατόπεδο κοντά στο χωριό Slobodzeya, το οποίο βρισκόταν κοντά στην πόλη Zhurzha στην αριστερή όχθη του Δούναβη.

Έτσι, ένας πολύ σημαντικός αριθμός ναυτικών ομάδων και αποσπασμάτων ειδικών ναυτικών συγκεντρώθηκαν στην αριστερή όχθη του Δούναβη. Ο επικεφαλής όλων των ναυτικών ομάδων στον Δούναβη, ο Μέγας Δούκας Αλεξέι Αλεξάντροβιτς, στάθηκε με τη σκηνή του στο στρατόπεδο του πληρώματος των Φρουρών. Τα κύρια καθήκοντα των ναυτικών παρέμειναν: η αντιμετώπιση του τουρκικού στολίσκου με ναρκοθέτηση και η διασφάλιση της διέλευσης του ρωσικού στρατού μέσω του Δούναβη, για τις επόμενες στρατιωτικές του επιχειρήσεις στα Βαλκάνια.

Χάρτης της περιοχής μάχης του πληρώματος των Φρουρών στον Ρωσοτουρκικό πόλεμο το 1877-1878.

Μετά την εγκατάσταση των κύριων ναρκοπεδίων στον Δούναβη, το πλήρωμα των Φρουρών, μαζί με τα τάγματα 3ου, 4ου, 5ου και 6ου πλωτού του Ταγματάρχη Rizter, πήγαν στη Σλάτινα, στον ποταμό Όλτα, για να προετοιμάσουν ξύλινες πλωτήρες και να τους καθοδηγήσουν στο νερό στο σημείο διέλευσης. Ταυτόχρονα, μέρος του πληρώματος στάλθηκε για επισκευή και προετοιμασία για τη διέλευση του ατμόπλοιου του Δούναβη «Anneta», το οποίο μισθώθηκε από τη Ρουμανία και στελεχώθηκε από φρουρούς ναύτες από το απόσπασμα του υπολοχαγού Tudera K.I.

Το μέρος για το πέρασμα των ρωσικών στρατευμάτων μέσω του Δούναβη επέλεξε προσωπικά ο Ανώτατος Διοικητής, Μέγας Δούκας Νικολάι Νικολάγιεβιτς. Τελικά ανακοίνωσε την απόφασή του να αρχίσει να διασχίζει την πρωτοπορία από τις 14 έως τις 15 Ιουνίου από τη Ζίμνιτσα (ρουμανική ακτή) στο Σίστοβο (βουλγαρική ακτή). Για να γίνει αυτό, μέχρι τις 14 Ιουνίου, 4 σώματα του ρωσικού στρατού συγκεντρώθηκαν κοντά στη Ζιμνίτσα. Η πρώτη μεραρχία από την εμπροσθοφυλακή, που υποτίθεται ότι θα διέσχιζε τον Δούναβη, ήταν η 14η μεραρχία του υποστράτηγου Dogomirov.

Όλα τα στρατεύματα για το πέρασμα χωρίστηκαν σε 7 πτήσεις, ενώ σε κάθε πτήση επρόκειτο να διασταυρωθούν 12 λόχοι, 60 Κοζάκοι με άλογα και μέρος του πυροβολικού. Διατέθηκαν για μεταφορά το 3ο, 4ο, 5ο και 6ο τάγμα μηχανικού της τρίτης ταξιαρχίας μηχανικού. Το 3ο, 4ο, 5ο τάγμα μετέφερε πεζικό σε πλωτήρες και το 6ο τάγμα μετέφερε Κοζάκους, πυροβολικό και άλογα αξιωματικών με πορθμεία. Όλες οι προετοιμασίες για το πέρασμα έγιναν από τα ρωσικά στρατεύματα αθόρυβα και κρυφά, οπότε δεν προκάλεσαν στους Τούρκους τον παραμικρό συναγερμό.

Η πρώτη πτήση στη διάβαση ξεκίνησε περίπου στις 2 τα ξημερώματα της 15ης Ιουνίου. Οι αξιωματικοί του πληρώματος των Φρουρών ήταν διοικητές σε κάθε 5ο πλωτήριο, κατευθύνοντας ολόκληρη την πτήση, και οι Quartermasters του Πληρώματος ήταν στα πηδάλια όλων των πλωτών. Όμως, λόγω του ισχυρού ρεύματος, τα ποντώρια και τα φεριμπότ δεν προσγειώθηκαν στα τουρκικά παράλια ταυτόχρονα και τα περισσότερα από αυτά δεν βρίσκονταν στον καθορισμένο χώρο. Οι Τούρκοι σήμανε συναγερμός και άρχισαν να πυροβολούν εντατικά όσους περνούσαν από την ψηλή όχθη τους με πυροβολικό και τουφέκια.

Έτσι θυμάται ο διοικητής της εταιρείας του πληρώματος των Φρουρών, υπολοχαγός Paltov S.I.: «Η πιο ζεστή ώρα για όσους διέσχιζαν ήταν στο τέλος της πρώτης πτήσης και περίπου μέχρι το τέλος της έβδομης, μετά την οποία δεν υπήρχε τουφέκι. φωτιά στις διαβάσεις και λειτούργησαν μόνο δύο μπαταρίες, η μία στο Σίστοβο και η άλλη στα υψώματα κατά του νησιού Βαρντίν. Το πυροβολικό τους πυροβόλησε στη διάβαση κατά των στρατευμάτων που προετοιμάζονταν για τη διάβαση, κινούμενοι κατά μήκος μιας πάνινης πλωτής γέφυρας κοντά στην ίδια τη Ζιμνίτσα, ένας σταθμός επίδεσης που αναπτύχθηκε στο ίδιο το πέρασμα.

Dmitriev - Orenburgsky N.D.Το πέρασμα του ρωσικού στρατού μέσω του Δούναβη στη Ζιμνίτσα στις 15 Ιουνίου 1877.
Δικτυακός τόπος:www.gallerix.ru

Από το τρίτο ταξίδι, σιγά σιγά, όλοι συνήθισαν την κατάσταση στο πέρασμα, και μετά το πέμπτο ταξίδι, τα τουφέκια είχαν ήδη σταματήσει, καθώς τα ρωσικά στρατεύματα που πέρασαν απώθησαν το τουρκικό πεζικό από την ακτή. Περίπου στις 6 το πρωί της 15ης Ιουνίου, το ατμόπλοιο Annette πλησίασε τη διάβαση με φορτηγίδες και ατμόπλοια και άρχισε να μεταφέρει στρατεύματα στις τουρκικές ακτές. Η διέλευση έγινε πολύ πιο γρήγορα. Η επακόλουθη επίθεση των ρωσικών στρατευμάτων στις τουρκικές ακτές ήταν τόσο ισχυρή που μετά από 4 ώρες (κοντά στο μεσημέρι) καταλήφθηκε η πόλη Σίστοβο. Περαιτέρω, με τη βοήθεια του ατμόπλοιου Annette και 4 ατμόπλοιων, ολόκληρο το 8ο Σώμα μεταφέρθηκε στις 15 Ιουνίου, ακολουθούμενο από άλλα στρατεύματα, αλλά χωρίς βομβαρδισμούς από την τουρκική πλευρά.

Κατά τις πρώτες επτά πτήσεις, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν από τους ναύτες του πληρώματος των Φρουρών υπό βαριά εχθρικά πυρά, οι απώλειες του ρωσικού στρατού ανήλθαν σε: 30 αξιωματικούς και 782 κατώτερες τάξεις.

Στις 16 Ιουνίου, ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β' έφτασε στο Zimnitsy με τον κληρονόμο του Μεγάλο Δούκα Alexander Alexandrovich και διέσχισε σε μια πλωτή οροφή με κωπηλάτες του πληρώματος της Φρουράς υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Paltov S.I. στις βουλγαρικές ακτές, όπου ευχαρίστησε τα ρωσικά στρατεύματα για τις θαρραλέες ενέργειές τους. Απευθύνθηκε στους ναύτες του πληρώματος των Φρουρών με τα λόγια: «Μπορεί να μην συνειδητοποιήσετε τι σημαντικό πράγμα κάνατε διασχίζοντας τα στρατεύματα».

Επιπλέον, ο Κυρίαρχος έστειλε ένα τηλεγράφημα για τις ενέργειες των ναυτών στον Ανώτατο Διοικητή Μεγάλο Δούκα Νικολάι Νικολάγιεβιτς στις 17 Ιουνίου από το Ζίμνιτς: «Χθες οι κωπηλάτες του πληρώματος της Φρουράς με τον διοικητή και τον υπολοχαγό τους στο τιμόνι με μετέφεραν με φέρι πέρα ​​από το Δούναβη, όπου ευχαρίστησε τα στρατεύματα στο ίδιο το πεδίο της μάχης και βρισκόταν στο Σιστόφ. Η απόλαυση είναι δύσκολο να περιγραφεί. Ο Alexey θα σας πει για τις ανταμοιβές των ναυτικών που, κατά τη διάρκεια της διέλευσης, καλύφθηκαν με νέα δόξα. Αλέξανδρος".

Στις 16 Ιουνίου ξεκίνησε η κατασκευή της «κάτω» μόνιμης γέφυρας κοντά στη Ζίμνιτσα με τη συμμετοχή του πληρώματος των Φρουρών υπό τη διοίκηση του υποδιοικητή Tuder K.I. Αυτό το απόσπασμα του Πληρώματος όχι μόνο δημιούργησε ξύλινες πλωτήρες, αλλά και τις παρέδωσε με ατμόπλοια κατά μήκος του ποταμού Όλτα στο εργοτάξιο της γέφυρας.

Τα υλικά για την "άνω" γέφυρα κοντά στο Machin κοντά στη Νικόπολη έφτασαν μόνο στις 6 Ιουλίου, η τοποθέτησή της ολοκληρώθηκε στις 28 Ιουλίου και στις 29 Ιουλίου ξεκίνησε η διέλευση της υπόλοιπης πρωτοπορίας σε αυτήν.

Bogolyubov A.P. Διέλευση ρωσικών στρατευμάτων κατά μήκος του Δούναβη κοντά στο Machin. 1877
1878. Λάδι σε μουσαμά, 150x260. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Έτσι, η επιτυχής εξαναγκασμός του Δούναβη κατά μήκος των κύριων διασταυρώσεων και η μετάβαση της εμπροσθοφυλακής του ρωσικού στρατού στη βουλγαρική ακτή κατέστησαν δυνατή την κατάληψη του προγεφυρώματος και τη σημαντική επέκτασή του.

Kovalevsky P. Διασχίζοντας τον Δούναβη. Δικτυακός τόπος:www.gallerix.ruΆλμπουμ: 200 Ρώσοι ζωγράφοι.

Οι ρωσικές απώλειες κατά τη διέλευση ανήλθαν σε 1,1 χιλιάδες άτομα. (σκοτώθηκαν, τραυματίστηκαν και πνίγηκαν).

Τα στρατεύματα της εμπροσθοφυλακής του ρωσικού στρατού, αφού ανάγκασαν τον Δούναβη, χωρίς να περιμένουν τη διέλευση των κύριων δυνάμεων, εξαπέλυσαν ταχεία επίθεση στη Βουλγαρία προς τρεις κατευθύνσεις ταυτόχρονα.

Για την κύρια επίθεση μέσω των Βαλκανίων προοριζόταν ένα προπορευόμενο απόσπασμα υπό τη διοίκηση του στρατηγού Joseph Gurko (12 χιλιάδες άτομα). Για να εξασφαλιστούν οι πλευρές, δημιουργήθηκαν δύο αποσπάσματα - το ανατολικό (40 χιλιάδες άτομα) και το δυτικό (35 χιλιάδες άτομα).

Το ανατολικό απόσπασμα, με επικεφαλής τον κληρονόμο Tsarevich Alexander Alexandrovich, κράτησε πίσω τα κύρια τουρκικά στρατεύματα από τα ανατολικά, που βρίσκονταν στα φρούρια: Silistria - Ruschuk - Burgas - Kovarna, που βρίσκονται σε ένα τετράγωνο.

Το δυτικό απόσπασμα, με επικεφαλής τον στρατηγό Nikolai Kridiger, είχε στόχο να επεκτείνει τη ζώνη εισβολής προς δυτική κατεύθυνση.

Κατά τις δύο πρώτες εβδομάδες των μαχών, τα ρωσικά στρατεύματα κατέλαβαν: στις 3 Ιουλίου 1877, την πόλη της Νικόπολης και την πολιόρκησε την Πλέβνα, στις 5 Ιουλίου - Μπιάλα και στις 25 Ιουλίου - το Τάρνοβο.

Dmitriev - Orenburgsky N.D. Παράδοση του φρουρίου Νικόπολη στις 4 Ιουλίου 1877. Δικτυακός τόπος:www.gallerix.ruΆλμπουμ: 200 Ρώσοι ζωγράφοι.

Dmitriev - Orenburgsky N.D.Είσοδος του Μεγάλου Δούκα Νικολάι Νικολάεβιτς στο Τάρνοβο
30 Ιουνίου 1877. Δικτυακός τόπος: www.gallerix.ruΆλμπουμ: 200 Ρώσοι ζωγράφοι.

Για να διασχίσουν τον Δούναβη, τον κύριο ρωσικό στρατό πολλών χιλιάδων, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα μεγάλο στατικό πέρασμα στο νησί Μπατίν. Ο μόνος κατασκευαστής αυτής της γέφυρας ήταν το πλήρωμα των Φρουρών, το οποίο μέχρι στιγμής στρατοπέδευε εν μέρει στο δάσος Slobodzeya και στο οποίο στις αρχές Αυγούστου, μετά την κατασκευή των διασταυρώσεων κοντά στη Ζιμνίτσα, συγκεντρώθηκαν όλα τα αποσπάσματα του πληρώματος.

Στις 4 Αυγούστου το πλήρωμα αναδιοργανώθηκε σε 4-κομπάρο από όλες τις ομάδες και αποσπάσματα του. Διορίστηκαν διοικητές της εταιρείας: Υπολοχαγός Paltov S.I., Podyapolsky A.P., Lavrov A.M. και Kuzmin K.P. Μετά από αυτό, το πλήρωμα κινήθηκε σε δύο στάδια (14 Αυγούστου και 2 Σεπτεμβρίου 1877) από το στρατόπεδο Slobodzeya στο χωριό Petroshany, που βρίσκεται απέναντι από το νησί Batin και όχι μακριά από την ακτή του Δούναβη. Στο ίδιο το νησί βασίστηκαν 6 ατμοπλοϊκά ανθρακωρυχεία, χώροι για τα πληρώματα των σκαφών και ένας σταθμός ορυχείων. Η δίοδος του Δούναβη και στις δύο πλευρές του νησιού Μπατίν είχε αποκλειστεί από ορυχεία Hertz.

Στις 5 Σεπτεμβρίου, το πλήρωμα άρχισε την κατασκευή ενός δρόμου 5 βερστ από το Petroshan στο νησί Batin, στον τόπο της μελλοντικής διέλευσης. Στα μέσα Σεπτεμβρίου, έγινε γνωστό ότι οι Τούρκοι ήθελαν να χτίσουν μια πλωτή γέφυρα κατά μήκος του Δούναβη στη ρουμανική ακτή κοντά στη Σιλίστρια για μια αντεπίθεση στο πίσω μέρος του ρωσικού στρατού. Για τη γέφυρα αυτή οι Τούρκοι ετοίμασαν υλικά στον Δούναβη, τα οποία αποφασίστηκε να καταστραφούν. Η επιχείρηση ανατέθηκε στο πλήρωμα των Φρουρών. 23 Σεπτεμβρίου 1877 τη νύχτα από το Petroshan (από το νησί) ο υπολοχαγός Dubasov F.V. έφερε 3 ατμόπλοια και τη ρουμανική κανονιοφόρο Fludzherul. Στα σκάφη ήταν επίσης τρεις μεσίτες που έφτασαν από τη φρεγάτα "Svetlana", οι Obolensky, Shcherbatov, Ebilinch και ο μεσίτης - ο μεγάλος δούκας Konstantin Konstantinovich, ο οποίος συμμετείχε σε αυτή την επιχείρηση. Ένα απόσπασμα πλοίων του πληρώματος κατέβασε φλεγόμενα πυροσβεστικά πλοία στο ρεύμα του ποταμού, τα οποία έφτασαν στα υλικά που είχαν ετοιμάσει για τη γέφυρα με τουρκικά πλοία και τα έκαψαν.

Στη συνέχεια, από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 1877, ο χειμώνας του πληρώματος των Φρουρών στο Petroshany ήταν ήρεμος. Το πλήρωμα κατασκεύασε έναν δρόμο από το Petroshan στη χαμηλή όχθη του Δούναβη, στη συνέχεια μια πλωτή γέφυρα προς το νησί Batin και τελικά κατασκεύασε ένα πασσαλώδες φράγμα από το νησί στη βουλγαρική ακτή. Η φύλαξη και υπεράσπιση της διάβασης ανατέθηκε επίσης στο πλήρωμα, υπό τη διοίκηση του λοχαγού 1ου βαθμού Golovachev D.Z.

Γέφυρα Pontoon πάνω από τον Δούναβη, 1878. Χαρτί, κάρβουνο. 40Χ58. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Στις 17 Νοεμβρίου, 100 άτομα από τις κατώτερες τάξεις του Πληρώματος έφτασαν στην Πετροζάνη από την Αγία Πετρούπολη για να αντικαταστήσουν τους νεκρούς, τους νεκρούς και τους αρρώστους.

Στις 28 Νοεμβρίου καταλήφθηκε τελικά το τουρκικό φρούριο Πλέβνα, το οποίο άντεξε στην πολιορκία των ρωσικών στρατευμάτων από τις 8 Ιουλίου 1877. Η στρατιωτική δράση με τους Τούρκους στην κύρια βαλκανική κατεύθυνση δεν ολοκληρώθηκε παρά τα τέλη του 1877 και συνεχίστηκε μέχρι τις 19 Ιανουαρίου 1878, οπότε και συνήφθη εκεχειρία. Οι κύριες μάχες εκτυλίχθηκαν στα ορεινά περάσματα Shipka, Karlovo, Sheinovo, καθώς και σε Eski-Zagra, Yeni-Zagra και Philippopolis. Στις 23 Δεκεμβρίου καταλήφθηκε η Σόφια και στις 8 Ιανουαρίου 1878 έπεσε η Αδριανούπολη.

Dmitriev - Orenburgsky N.D. Κατάληψη του γκρουβίτσκι κοντά στην Πλέβνα. Δικτυακός τόπος: www.gallerix.ruΆλμπουμ: 200 Ρώσοι ζωγράφοι.

Kivshenko A. Η μάχη στο Shipka-Sheinovo στις 28 Δεκεμβρίου 1877. Δικτυακός τόπος: www.gallerix.ruΆλμπουμ: 200 Ρώσοι ζωγράφοι.

Με την πτώση της Πλέβνα μετά τη δεύτερη επίθεση, εξαφανίστηκε η ανάγκη για προσωπική παρουσία του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β΄ στο θέατρο των επιχειρήσεων. Στις 4 Δεκεμβρίου 1877, ο κυρίαρχος, επιστρέφοντας στην Αγία Πετρούπολη, επισκέφτηκε τον Μέγα Δούκα Αλεξέι Αλεξάντροβιτς στο Petroshany. Το πλήρωμα των φρουρών χαιρέτησε τον Ηγεμόνα τους, ο οποίος στις 6 Δεκεμβρίου παραχώρησε στον Γκολοβάτσεφ D.Z. βαθμός υποναυάρχου, και αργότερα τον διόρισε επικεφαλής όλων των ναυτικών διοικήσεων στον Δούναβη.

Τον Ιανουάριο του 1878, οι πάγοι στον Δούναβη έλιωσαν και η διάβαση Batinsky του πληρώματος των Φρουρών άρχισε να λειτουργεί πιο εντατικά. Ωστόσο, στις αρχές Φεβρουαρίου 1878, με εντολή του Γενικού Διοικητή, το πλήρωμα στάλθηκε επειγόντως στην ακτή της Θάλασσας του Μαρμαρά στην πόλη του Αγίου Στεφάνου, η οποία βρίσκεται 7 μίλια από την Κωνσταντινούπολη. Στις 8 Φεβρουαρίου, το ατμόπλοιο Karabia με μια τεράστια φορτηγίδα υπό τη διοίκηση του λοχαγού Skrydlov N.I. μετέφερε το πλήρωμα στην άλλη πλευρά του Δούναβη. Στη συνέχεια οι ναυτικοί ξεκίνησαν σε ένα χερσαίο πέρασμα μέσω Μπάλα, Τάρνοβο και Έλενα προς τα Βαλκάνια.

Το πλήρωμα ξεπέρασε το πέρασμα Ελενίνσκι σε μια μέρα και από το Εσκί-Ζάγρα σιδηροδρομικώς μετακινήθηκε στην Αδριανούπολη, από όπου έφτασε στην ακτή της Θάλασσας του Μαρμαρά τρεις ημέρες αργότερα. Τελικά, το πρωί της 28ης Φεβρουαρίου 1878, το πλήρωμα κατασκήνωσε μεταξύ των στρατοπέδων των συνταγμάτων Semenovsky και Preobrazhensky που βρίσκονται στην πόλη San Stefano.

Εδώ έγινε σαφής ο λόγος της επείγουσας κλήσης του πληρώματος της Φρουράς στο Αρχηγείο του Αρχηγού του Στρατού στα Βαλκάνια, Μεγάλου Δούκα Νικολάι Νικολάγιεβιτς. Για να επηρεάσει τους όρους των διαπραγματεύσεων που ξεκίνησαν μεταξύ Ρωσίας και Τουρκίας, η Αγγλία έστειλε 4 θωρηκτά στην επιδρομή του Αγίου Στεφάνου, απειλώντας τη Ρωσία να φέρει τον στόλο της στη Μαύρη Θάλασσα. Από τη Ρωσία, μόνο το αυτοκρατορικό ατμοκίνητο γιοτ "Livadia" στεκόταν στο οδόστρωμα. Η απειλή της εισόδου του αγγλικού στόλου στη Μαύρη Θάλασσα ήταν πραγματική και έπρεπε να αποτραπεί πάση θυσία.

Αυτό το γιοτ πήρε το όνομά του ακόμη και κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού το 1869, όταν ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β' έχτισε το νέο του κτήμα «Λιβαδιά» στη νότια ακτή της Κριμαίας και άρχισε να περνά πολύ χρόνο εκεί. Η επίσημη τοποθέτηση του γιοτ έγινε στο ναυπηγείο Nikolaev το 1870, αφού αυτό το γιοτ κατασκευάστηκε για τα ταξίδια της οικογένειας Αυγούστου κατά μήκος της Μαύρης Θάλασσας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η θαλαμηγός με 4 πυροβόλα «Λιβαδιά» δεν ήταν μόνο όμορφη και δεν είχε μόνο καλή αξιοπλοΐα. Ήταν η μόνη από όλα τα αυτοκρατορικά γιοτ που συμμετείχαν ποτέ στις εχθροπραξίες του ρωσικού στόλου. Έτσι, κατά τη διάρκεια του Ρωσοτουρκικού πολέμου του 1877-1878, η Λιβαδειά, υπό τη διοίκηση του Captain 1st Rank F.E. Crown, ταξίδεψε στις ρουμανικές και βουλγαρικές ακτές και στις 21 Αυγούστου 1877, βύθισε ένα τουρκικό πόκερ δύο ιστών. Ταυτόχρονα, όταν το είδαν δύο τουρκικά θωρακισμένα πλοία, η θαλαμηγός άντεξε σε 18ωρη καταδίωξη και αφέθηκε με ασφάλεια υπό την προστασία των μπαταριών της Σεβαστούπολης.

Στο μεταξύ, η απειλή της εισόδου του αγγλικού στόλου στη Μαύρη Θάλασσα έγινε πραγματική και έπρεπε να αποτραπεί πάση θυσία.

Κατά την άφιξη στο Άγιο Στέφανο, το πλήρωμα των Φρουρών έλαβε εντολή, σε περίπτωση απόπειρας να εισέλθει στα αγγλικά θωρηκτά στη Μαύρη Θάλασσα, να ναρκοθετήσει τον Βόσπορο και να μην τα αφήσει να πάνε πιο μακριά από την Τουρκία. Για την προετοιμασία αυτής της επιχείρησης, παραδόθηκαν επειγόντως 200 γαλβανικές νάρκες από τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας σιδηροδρομικώς στο Μπουργκάς, από όπου οι νάρκες μεταφέρθηκαν από το πλήρωμα σε μια αποθήκη στην Αδριανούπολη.

Στα τέλη Μαρτίου, οι σχέσεις μεταξύ του Αρχηγείου του Ρωσικού Στρατού και της Κωνσταντινούπολης βελτιώθηκαν ελαφρώς και ο Ανώτατος Διοικητής του Στρατού στα Βαλκάνια, Μέγας Δούκας Νικολάι Νικολάγιεβιτς, αποφάσισε να πραγματοποιήσει προσωπική επίσκεψη στον Τούρκο Σουλτάνο Αμπντούλ- Χαμίντ.

Για να το κάνει αυτό, στις 13 Μαρτίου 1878, αναχώρησε με την αυτοκρατορική θαλαμηγό Livadia, συνοδευόμενος από το ατμόπλοιο Konstantin από το Άγιο Στέφανο, και έφτασε στο οδόστρωμα της Κωνσταντινούπολης. Όλα τα πλοία που στάθμευαν εκεί ύψωσαν ρωσικές σημαίες και καλωσόρισαν τη Νικήτρια Χώρα σε αυτόν τον πόλεμο. Μαζί με τον Γενικό Διοικητή έφτασε λόχος της τιμητικής φρουράς του πληρώματος Ευελπίδων με πανό και ορχήστρα. Ψηλοί ναυτικοί, συμμετέχοντες στον προηγούμενο πόλεμο και Ιππότες του Αγίου Γεωργίου επιλέχθηκαν ειδικά για αυτήν την εταιρεία.

Η θαλαμηγός «Λιβαδιά» έδεσε μπροστά στο παλάτι του Τούρκου σουλτάνου Ντολμά-Μπαχτσέ. Στον Μέγα Δούκα και Ανώτατο Διοικητή του Ρωσικού Στρατού δόθηκε ένα μαρμάρινο παλάτι στις όχθες του Βοσπόρου, όπου συνάντησε την επιστροφή του Σουλτάνου. Στην τελετή αυτή παρευρέθηκε λόχος της τιμητικής φρουράς του πληρώματος Ευελπίδων με πανό και ορχήστρα. Έτσι το μόνο μαχητικό λάβαρο του ρωσικού στρατού που αναπτύχθηκε στην πρωτεύουσα της ηττημένης Τουρκίας στον πόλεμο του 1877-1878 ήταν το λάβαρο του Αγίου Γεωργίου του πληρώματος της Ναυτικής Φρουράς.

Στα τέλη Απριλίου 1878 συνήφθη ειρήνη με την Τουρκία. Το πλήρωμα αναχώρησε για τη Ρωσία στις 23 Απριλίου και έφτασε με το ατμόπλοιο Lazarev στην Οδησσό την 1η Μαΐου και στην Αγία Πετρούπολη στις 5 Μαΐου συνάντησε ο διοικητής τους, Μέγας Δούκας Alexei Alexandrovich. Ο Ρωσοτουρκικός πόλεμος έληξε.

Φωτογραφία "Μεγάλος Δούκας Αλεξέι Αλεξάντροβιτς".
δεκαετία του 1880. Αγία Πετρούπολη. Φωτογράφος του Μπεργκαμάσκο.

Σημειώθηκαν δεόντως οι ένδοξες πράξεις των αξιωματικών και των κατώτερων βαθμίδων του πληρώματος της Φρουράς στον τελευταίο πόλεμο και η συμβολή στη νίκη του ρωσικού στρατού. Ο αυτοκράτορας βράβευσε κάθε λόχο του πληρώματος με ένα ασημένιο κέρατο του Αγίου Γεωργίου. Ταυτόχρονα, στο κέρας του 1ου λόχου, που μετέφερε τον Αυτοκράτορα στις 16 Ιουνίου 1877 κατά μήκος του Δούναβη, ήταν χαραγμένη η επιγραφή: «Για τη διάβαση του Δούναβη στη Ζιμνίτσα το 1877», και στα κέρατα άλλων εταιρειών - «Για διάκριση στον τουρκικό πόλεμο του 1877-1878». Οι ίδιες επιγραφές εμφανίζονταν σε ειδικές πινακίδες κάτω από τις πινακίδες στα καπάκια των αξιωματικών του πληρώματος και κάτω από τις πινακίδες shako των ναυτικών.

Επιπλέον, ο Αλέξανδρος Β' διέταξε: «Για να φανεί το πιο φιλεύσπλαχνο βραβείο διακριτικών στο πλήρωμα των Φρουρών για τον προηγούμενο τουρκικό πόλεμο κατά τη διάρκεια της εταιρείας στα πλοία, όλες οι κατώτερες τάξεις του πληρώματος των Φρουρών θα πρέπει να αντικατασταθούν με τον Αγ.

Κέπη του πληρώματος του Ναυάρχου των Φρουρών με την επιγραφή «Για διάκριση στον Τουρκικό πόλεμο του 1877-1878». Από τα ταμεία του TsVMM.

Κέπη αξιωματικός του 1ου λόχου του πληρώματος Ευελπίδων με την επιγραφή «Για τη διάβαση του Δούναβη κοντά στη Ζιμνίτσα το 1877». Από τα ταμεία του TsVMM.

Κορδέλες φρουρών των κατώτερων βαθμίδων του πληρώματος των Φρουρών, που χορηγήθηκαν μετά το τέλος του Ρωσοτουρκικού πολέμου του 1877-1878.
Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Αργότερα, στις 6 Ιουνίου 1883, το εθνόσημο και μια πέτρινη αναμνηστική πλάκα του τουρκικού φρουρίου Ruschuk παραδόθηκαν επίσης στο πλήρωμα των Φρουρών, το οποίο έπεσε στην είσοδο του θαλάμου του αξιωματικού, που βρίσκεται στη διεύθυνση: Αγία Πετρούπολη , Λεωφόρος Rimsky-Korsakovy, σπίτι 22. η επιστολή ανέφερε ότι ο γενικός επιθεωρητής μηχανικής παρέδιδε αυτές τις πινακίδες στο πλήρωμα, «... οι οποίες θα χρησιμεύσουν για τον εορτασμό των ένδοξων άθλων που έγιναν στον Δούναβη κατά τον τελευταίο τουρκικό πόλεμο στους κυρίους αξιωματικοί και κατώτεροι βαθμοί».

Σε όλους τους συμμετέχοντες στον Ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1877-1878 απονεμήθηκε επίσης ειδικό μετάλλιο. Το μετάλλιο καθιερώθηκε με το Ανώτατο Διάταγμα του Αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β', που ανακοινώθηκε από το στρατιωτικό τμήμα, στις 17 Απριλίου 1878.

Το καταστατικό απαριθμεί τρεις τύπους μεταλλικών μεταλλίων: ασημένιο, ανοιχτό χάλκινο και σκούρο χάλκινο (χάλκινο).

Το ελαφρύ χάλκινο μετάλλιο απονεμήθηκε σε όλους τους στρατιωτικούς βαθμούς από τον στρατηγό (ναύαρχο) μέχρι τον απλό στρατιώτη (ναύτη), τους βαθμούς του ναυτικού τμήματος και την αστυνομία, εθελοντές και βουλγαρικές πολιτοφυλακές, οι οποίοι κατά την περίοδο 1877-1878 συμμετείχαν άμεσα σε στρατιωτικές επιχειρήσεις κατά των Τούρκων στον Δούναβη, στα Βαλκάνια, στη Μαύρη Θάλασσα και στον Καύκασο, καθώς και σε αξιωματούχους των στρατιωτικών και πολιτικών τμημάτων που ήταν μαζί με τα στρατεύματα και συμμετείχαν στις εχθροπραξίες κατά του εχθρού με όπλα στα χέρια. Το ίδιο μετάλλιο απονεμήθηκε σε όλο το ιατρικό προσωπικό και τους κληρικούς που άσκησαν τα καθήκοντά τους σε κατάσταση μάχης. Υπήρχαν 635.921 τέτοια ελαφρά χάλκινα μετάλλια που κόπηκαν στο νομισματοκοπείο της Αγίας Πετρούπολης. Φορούσαν ένα μετάλλιο στο στήθος σε μια συνδυασμένη κορδέλα δύο τάξεων - του Αγίου Ανδρέα του Πρωτόκλητου και του Αγίου Γεωργίου του Νικηφόρου (Andreevsky-George).

Το ασημένιο μετάλλιο απονεμήθηκε μόνο σε εκείνους τους στρατιωτικούς βαθμούς που ήταν στα στρατεύματα που υπερασπίζονταν το πέρασμα Shipka (στη Βουλγαρία) και που βρίσκονταν στο Bayazet (στην Υπερκαυκασία) κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού, καθώς και σε άτομα που έμειναν προσωρινά στο Shipka για επαγγελματικούς λόγους κατά τη διάρκεια της άμυνας του περάσματος Shipka.

Οψη. Από τη συλλογή του S. V. Alipov. Φωτογραφία του συγγραφέα. 2010.

Ελαφρύ χάλκινο μετάλλιο «Για τον Ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1877-1878».
ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Από τη συλλογή του S. V. Alipov. Φωτογραφία του συγγραφέα. 2010.

Με την επιστροφή του πληρώματος της Φρουράς από τον Τουρκικό πόλεμο του 1877-1878 στην Αγία Πετρούπολη, οι ομάδες εντάχθηκαν αμέσως στην ανάπτυξη των ναυτικών δεξιοτήτων. Πλήρωμα φρουρών Κυριολεκτικά ένα χρόνο μετά τον πόλεμο, το φθινόπωρο του 1879, οι αγώνες αυτοκρατορικών ιστιοπλοϊκών θαλαμηγών - οι γολέτες Zabava, Nixa και Queen Victoria - πραγματοποιήθηκαν ήδη στο δρόμο της Μικρής Κρονστάνδης. Τους αγώνες παρακολούθησαν: ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β', ο οποίος βρισκόταν στο ατμοκίνητο γιοτ "Derzhava", και ο Αρχηγός του πληρώματος της Φρουράς Αυγούστου, Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Νικολάεβιτς.

Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Νικολάεβιτς

Το χειμώνα, αυτοκρατορικά γιοτ και ατμόπλοια αγκυροβολήθηκαν κατά μήκος του αναχώματος του ποταμού Νέβα, επισκευάστηκαν στα ναυπηγεία της Αγίας Πετρούπολης και πληρώματα από γιοτ επιστρατεύονταν για να μεταφέρουν φρουρούς και άλλα ρούχα της πόλης του πληρώματος, όπως ένα τάγμα φρουρών. Η επικοινωνία μέσω του Νέβα περνούσε είτε σε πάγο είτε σε γέφυρες πλωτού.

Beggrov A.K. (1841-1914). Άποψη του Νέβα και της Σούβλας του νησιού Βασιλιέφσκι από το Χρηματιστήριο 1879.
Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β' πέθανε την 1η Μαρτίου 1881 στα Χειμερινά Ανάκτορα αφού τραυματίστηκε θανάσιμα στο ανάχωμα του καναλιού της Αικατερίνης στην Αγία Πετρούπολη από την έκρηξη δεύτερης βόμβας που έριξε κάτω από τα πόδια του ένας "Εθελοντής του Λαού" όταν ο Αυτοκράτορας βοηθούσε οι τραυματίες από την έκρηξη της πρώτης βόμβας.

• 12.12.2013

,
καταστολή της πολωνικής εξέγερσης του 1863,
Ρωσοτουρκικός πόλεμος 1877-1878,
Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος,
Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος

Πλήρωμα φρουρών- Ναυτική μονάδα της Ρωσικής Αυτοκρατορικής Φρουράς.

Τοποθεσία: Αγία Πετρούπολη, nab. Κανάλι της Αικατερίνης, 133.

Ιστορία

Στρατιωτικές εκστρατείες

• στις εκστρατείες του 1812 και 1813-1814, ως μέλος έξι λόχων και μιας ομάδας πυροβολικού, ήταν με τον Στρατό στο Πεδίο και εκτελούσε τις λειτουργίες ενός τάγματος πλωτήρα (έχτισε, επισκεύασε και κατέστρεψε γέφυρες), ενώ ως μονάδα πεζικού έλαβε μέρος σε υποθέσεις κοντά στο Bautzen και το Kulm, το 1814 μπήκε στο Παρίσι.
• το 1828 στάλθηκε στον ενεργό στρατό, συμμετείχε στην έφοδο της Βάρνας, χρησιμοποιήθηκε ως σώμα πεζοναυτών.
• το 1831 ο 6ος λόχος συμμετείχε στην καταστολή της πολωνικής εξέγερσης του 1831
• στην εκστρατεία του 1854-56, οι τάξεις του πληρώματος συμμετείχαν στις εχθροπραξίες ως ναυτική μονάδα, αποτελώντας τα πληρώματα των ναυτικών πλοίων του Στόλου της Βαλτικής.
• το 1863 μια εταιρεία συμμετείχε στην καταστολή της Πολωνικής εξέγερσης του 1863 ως μονάδα πλωτών (παρέχοντας διελεύσεις).
• στην εκστρατεία του 1877-78 ήταν στο στρατό, χρησιμοποιήθηκε ως πλωτό μέρος, και συμπλήρωσε επίσης ομάδες σκαφών ναρκών.
• το 1905 μέρος του πληρώματος πήρε μέρος στη μάχη της Τσουσίμα.
• στον Μεγάλο Πόλεμο ολοκλήρωσε τα πλοία του ποταμού στρατιωτικού στόλου.

Συμμετοχή στα πραξικοπήματα των Φρουρών

όπως σχηματίστηκε τον 19ο αιώνα, πήρε μέρος μόνο στην εξέγερση των Δεκεμβριών στις 14 Δεκεμβρίου 1825.

Διακριτικά του 1914

• Πανό του Αγίου Γεωργίου με την επιγραφή «Για τα κατορθώματα που αποδόθηκαν στη μάχη της 17ης Αυγούστου 1813 στο Kulm» με την ιωβηλαία κορδέλα του Αγίου Ανδρέα
• Κορδέλες του Αγίου Γεωργίου σε καπέλα χωρίς κορυφές στις χαμηλότερες τάξεις
• Τα κέρατα του Αγίου Γεωργίου στον 1ο λόχο «Για διάβαση του Δούναβη στη Ζιμνίτσα στις 15 Ιουνίου 1877», σε άλλες εταιρείες «Για διάκριση στον Τουρκικό πόλεμο του 1877 και του 1878»

Αρχηγοί

• 22/08/1831-13/01/1892 - Αυτοκρατορική Υψηλότητα Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Νικολάγιεβιτς
• 22/07/1892-03/02/1917 - Η Αυτοκρατορική Μεγαλειότητα Αυτοκράτειρα Μαρία Φεοντόροβνα

διοικητές

• 16/02/1810-01/27/1825 - καπετάνιος 2ου βαθμού (αργότερα υποναύαρχος) Kartsov, Ivan Petrovich
• 01/31/1825-10/27/1826 - καπετάνιος της 1ης τάξης Kachalov, Pyotr Fedorovich
• 06/10/1826-12/06/1830 - Υποναύαρχος Bellingshausen, Faddey Faddeevich
• 12/06/1830-10/02/1835 - Υποναύαρχος Shishmarev, Gleb Semenovich
• 20/11/1835-26/11/1847 - Υποναύαρχος Καζίν, Νικολάι Γκλέμποβιτς
• 23/11/1847-12/02/1857 - Υποναύαρχος Μοφέτ, Σαμουήλ Ιβάνοβιτς
• 12/02/1857-05/14/1866 - Αντιναύαρχος Αρκάς, Νικολάι Αντρέεβιτς
• 04/11/1866-04/08/1873 - Υπολοχαγός, Αντιναύαρχος Perelishin, Pavel Alexandrovich
• 04/08/1873-06/22/1873 - Αντιναύαρχος Falk, Pyotr Vasilyevich
• 26/06/1873-05/27/1881 - Μέγας Δούκας Αλεξέι Αλεξάντροβιτς
• 08/03/1881-01/01/1886 - Συνοδεία του EIV Αντιναυάρχου Golovachev, Dmitry Zakharovich
• 01/01/1886-11/11/1895 - Αντιναύαρχος Ναβάκοβιτς, Νικολάι Αλεξάντροβιτς
• 17/11/1895-24/09/1899 - Συνοδεία του αντιναυάρχου EIV, πρίγκιπας Shakhovsky, Yakov Ivanovich
• 29/11/1899-01/20/1903 - Αντιναύαρχος Abaza, Alexei Mikhailovich
• 04/06/1903-04/21/1908 - Αντιναύαρχος Nilov, Konstantin Dmitrievich
• 21/04/1908-03/16/1915 - Υποναύαρχος Τολστόι, Νικολάι Μιχαήλοβιτς
• 16/03/1915-03/04/1917 - Συνοδεία του αντιναυάρχου EIV, Μεγάλου Δούκα Κίριλ Βλαντιμίροβιτς

Αποστολές

Πολλοί αξιωματικοί του πληρώματος των Φρουρών μετέφεραν κάθε λογής σπάνια από ταξίδια σε όλο τον κόσμο, τα οποία αποτέλεσαν τη βάση του Ναυτικού Μουσείου, που δημιουργήθηκε το 1805 με βάση το διάσημο «μοντέλο-κάμερα» του Πέτρου.

Επιστρέφοντας στα τέλη του 1806 από ένα ταξίδι γύρω από τον κόσμο, οι υπολοχαγοί P. Povalishin και Yu. F. Lisyansky μετέφεραν στο μουσείο μια εθνογραφική συλλογή 13 αντικειμένων πολιτισμού και καθημερινής ζωής των ιθαγενών κατοίκων του Σάντουιτς και των Μαρκεζών Νησιά και Βόρεια Αμερική. Μια σημαντική συλλογή 230 αντικειμένων παρελήφθη από το μουσείο το 1821-1824. από τον F. F. Bellingshausen, αρχηγό της αποστολής στο Νότιο Ημισφαίριο. Υπήρχαν τόξα, φαρέτριες, βέλη, τσεκούρια μάχης, λόγχες και άλλα όπλα.

Νησιά, στενά και πολλά άλλα γεωγραφικά σημεία ονομάζονται από τους O. E. Kotzebue, Yu. F. Lisyansky, B. A. Vilkitsky και άλλους αξιωματικούς της φρουράς.

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Πλήρωμα φρουρών"

Σημειώσεις

Βιβλιογραφία

• Polivanov V. T., Byakin G. I. Naval Guards Crew: Pages of History. SPb., 1996
• Badeev N. A.Όταν το «Ανέκδοτο» δεν αστειεύεται // Δέχομαι τον αγώνα. - Μ .: Παιδική λογοτεχνία, 1973.

Συνδέσεις

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει το πλήρωμα των Φρουρών

Ο πρίγκιπας Αντρέι στεκόταν ακριβώς απέναντι από τον Κουτούζοφ. αλλά από την έκφραση του μοναδικού βλέποντος ματιού του αρχιστράτηγου, φάνηκε ξεκάθαρα ότι η σκέψη και η φροντίδα τον απασχολούσαν τόσο πολύ που φαινόταν σαν να ήταν σκοτεινή η όρασή του. Κοίταξε κατευθείαν το πρόσωπο του υπασπιστή του και δεν τον αναγνώρισε.
- Λοιπόν, τελείωσες; στράφηκε στον Κοζλόφσκι.
«Μόνο ένα δευτερόλεπτο, Εξοχότατε.
Ο Bagration, κοντός, με ανατολίτικο τύπο σκληρού και ακίνητου προσώπου, ξερός, όχι ακόμα γέρος, ακολούθησε τον αρχιστράτηγο.
«Έχω την τιμή να εμφανιστώ», επανέλαβε ο πρίγκιπας Αντρέι μάλλον δυνατά, δίνοντας τον φάκελο.
«Α, από τη Βιέννη;» Καλός. Μετά, μετά!
Ο Κουτούζοφ βγήκε με τον Μπαγκράτιον στη βεράντα.
«Λοιπόν, αντίο, πρίγκιπα», είπε στον Μπαγκράτιον. «Ο Χριστός είναι μαζί σου. Σας ευλογώ για ένα μεγάλο επίτευγμα.
Το πρόσωπο του Κουτούζοφ μαλάκωσε ξαφνικά και δάκρυα εμφανίστηκαν στα μάτια του. Τράβηξε τον Bagration προς τον εαυτό του με το αριστερό του χέρι και με το δεξί του χέρι, στο οποίο υπήρχε ένα δαχτυλίδι, προφανώς τον σταύρωσε με μια συνηθισμένη χειρονομία και του πρόσφερε ένα παχουλό μάγουλο, αντί του οποίου ο Bagration τον φίλησε στο λαιμό.
- Ο Χριστός είναι μαζί σου! επανέλαβε ο Κουτούζοφ και ανέβηκε στην άμαξα. «Κάτσε μαζί μου», είπε στον Μπολκόνσκι.
«Εξοχότατε, θα ήθελα να υπηρετήσω εδώ. Επιτρέψτε μου να μείνω στο απόσπασμα του πρίγκιπα Bagration.
«Κάτσε κάτω», είπε ο Κουτούζοφ και, παρατηρώντας ότι ο Μπολκόνσκι επιβράδυνε, «εγώ ο ίδιος χρειάζομαι καλούς αξιωματικούς, τους χρειάζομαι ο ίδιος.
Μπήκαν στην άμαξα και οδήγησαν σιωπηλοί για αρκετά λεπτά.
«Υπάρχουν πολλά ακόμη μπροστά, πολλά πράγματα θα συμβούν», είπε με μια γεροντική έκφραση διορατικότητας, σαν να καταλάβαινε όλα όσα συνέβαιναν στην ψυχή του Μπολκόνσκι. «Αν το ένα δέκατο του αποσπάσματός του έρθει αύριο, θα ευχαριστήσω τον Θεό», πρόσθεσε ο Κουτούζοφ, σαν να μιλούσε στον εαυτό του.
Ο πρίγκιπας Αντρέι έριξε μια ματιά στον Κουτούζοφ και άθελά του έπιασε στα μάτια, μισή αυλή μακριά του, τις καθαρά ξεπλυμένες συνθέσεις μιας ουλής στον κρόταφο του Κουτούζοφ, όπου μια σφαίρα Ισμαήλ τρύπησε το κεφάλι του και το μάτι του που διέρρεε. «Ναι, έχει το δικαίωμα να μιλήσει τόσο ήρεμα για τον θάνατο αυτών των ανθρώπων!» σκέφτηκε ο Μπολκόνσκι.
«Γι’ αυτό σας ζητώ να με στείλετε σε αυτό το απόσπασμα», είπε.
Ο Κουτούζοφ δεν απάντησε. Έμοιαζε να είχε ήδη ξεχάσει τι είχε πει και κάθισε σε σκέψεις. Πέντε λεπτά αργότερα, ταλαντεύοντας ομαλά στα μαλακά ελατήρια της άμαξας, ο Κουτούζοφ στράφηκε στον πρίγκιπα Αντρέι. Δεν υπήρχε ίχνος ενθουσιασμού στο πρόσωπό του. Με λεπτή κοροϊδία, ρώτησε τον πρίγκιπα Αντρέι για τις λεπτομέρειες της συνάντησής του με τον αυτοκράτορα, για τις κριτικές που ακούστηκαν στο δικαστήριο για την υπόθεση του Κρεμλίνου και για κάποιες κοινές γνωριμίες γυναικών.

Ο Κουτούζοφ, μέσω του κατασκόπου του, έλαβε την 1η Νοεμβρίου νέα που έθεταν τον στρατό υπό τις διαταγές του σε μια σχεδόν απελπιστική κατάσταση. Ο πρόσκοπος ανέφερε ότι οι Γάλλοι σε τεράστιες δυνάμεις, έχοντας διασχίσει τη γέφυρα της Βιέννης, κατευθύνθηκαν προς τη διαδρομή επικοινωνίας μεταξύ του Κουτούζοφ και των στρατευμάτων που βαδίζουν από τη Ρωσία. Εάν ο Κουτούζοφ αποφάσιζε να παραμείνει στο Κρεμς, ο στρατός των 1500 ατόμων του Ναπολέοντα θα τον απέκοψε από όλες τις επικοινωνίες, θα περικύκλωσε τον εξαντλημένο στρατό των 40.000 ατόμων και θα βρισκόταν στη θέση του Μακ κοντά στο Ουλμ. Εάν ο Kutuzov αποφάσιζε να εγκαταλείψει τον δρόμο που οδηγεί σε επικοινωνίες με στρατεύματα από τη Ρωσία, τότε θα έπρεπε να εισέλθει χωρίς δρόμο στις άγνωστες περιοχές της Βοημίας
βουνά, υπερασπιζόμενοι τους εαυτούς τους έναντι των ανώτερων εχθρικών δυνάμεων και εγκαταλείπουν κάθε ελπίδα επικοινωνίας με τον Buxhowden. Αν ο Κουτούζοφ αποφάσιζε να υποχωρήσει στον δρόμο από το Κρεμς στο Όλμουτζ για να ενώσει τις δυνάμεις του από τη Ρωσία, τότε κινδύνευε να προειδοποιηθεί σε αυτόν τον δρόμο από τους Γάλλους που διέσχισαν τη γέφυρα στη Βιέννη και έτσι να αναγκαστεί να δεχτεί τη μάχη στην πορεία, με όλα τα τα βάρη και τα βαγόνια, και την αντιμετώπιση ενός εχθρού που ήταν τρεις φορές το μέγεθός του και τον περικύκλωσε από δύο πλευρές.
Ο Κουτούζοφ επέλεξε αυτή την τελευταία έξοδο.
Οι Γάλλοι, όπως ανέφερε ο πρόσκοπος, έχοντας διασχίσει τη γέφυρα στη Βιέννη, προχώρησαν σε μια ενισχυμένη πορεία προς το Znaim, το οποίο βρισκόταν στο μονοπάτι της υποχώρησης του Kutuzov, περισσότερο από εκατό μίλια μπροστά του. Το να φτάσεις στο Ζναΐμ πριν από τους Γάλλους σήμαινε να αποκτήσεις μια μεγάλη ελπίδα να σώσεις τον στρατό. Το να αφήσει τους Γάλλους να προειδοποιηθούν στο Ζναΐμ σήμαινε πιθανώς να υποβάλει ολόκληρο τον στρατό σε μια ντροπή παρόμοια με αυτή του Ουλμ ή σε ολοκληρωτική καταστροφή. Όμως ήταν αδύνατο να προειδοποιηθούν οι Γάλλοι με όλο το στρατό. Ο γαλλικός δρόμος από τη Βιέννη προς το Ζναΐμ ήταν συντομότερος και καλύτερος από τον ρωσικό δρόμο από το Κρεμς στο Ζναΐμ.
Τη νύχτα που έλαβε τα νέα, ο Kutuzov έστειλε την 4.000η εμπροσθοφυλακή του Bagration στα δεξιά δίπλα στα βουνά από τον δρόμο Kremsko-Znaim στον δρόμο Βιέννης-Znaim. Ο Bagration έπρεπε να περάσει από αυτό το πέρασμα χωρίς ανάπαυση, να σταματήσει να βλέπει τη Βιέννη και να επιστρέψει στο Znaim, και αν κατάφερνε να προειδοποιήσει τους Γάλλους, έπρεπε να τους καθυστερήσει όσο περισσότερο μπορούσε. Ο ίδιος ο Κουτούζοφ, με όλα τα βάρη, ξεκίνησε προς το Ζναΐμ.
Έχοντας περάσει με πεινασμένους, ξυπόλυτους στρατιώτες, χωρίς δρόμο, μέσα από τα βουνά, μια θυελλώδη νύχτα σαράντα πέντε μίλια, έχοντας χάσει το ένα τρίτο του πίσω, ο Bagration πήγε στο Gollabrun στο δρόμο Znaim της Βιέννης λίγες ώρες πριν οι Γάλλοι πλησιάσουν το Gollabrun από τη Βιέννη. Ο Κουτούζοφ έπρεπε να πάει για άλλη μια ολόκληρη μέρα με τα κάρα του για να φτάσει στο Ζναΐμ και ως εκ τούτου, για να σώσει τον στρατό, ο Μπαγκρατιόν, με τέσσερις χιλιάδες πεινασμένους, εξαντλημένους στρατιώτες, έπρεπε να κρατήσει ολόκληρο τον εχθρικό στρατό που τον συνάντησε στο Gollabrun για μια μέρα, που ήταν προφανώς αδύνατη. Όμως μια παράξενη μοίρα έκανε το αδύνατο δυνατό. Η επιτυχία αυτής της εξαπάτησης, που χωρίς μάχη έδωσε τη γέφυρα της Βιέννης στα χέρια των Γάλλων, ώθησε τον Μουράτ να προσπαθήσει να εξαπατήσει τον Κουτούζοφ με τον ίδιο τρόπο. Ο Μουράτ, έχοντας συναντήσει το αδύναμο απόσπασμα του Μπαγκράτιον στον δρόμο Τσναΐμ, σκέφτηκε ότι ήταν ολόκληρος ο στρατός του Κουτούζοφ. Για να συντρίψει αναμφίβολα αυτόν τον στρατό, περίμενε τα στρατεύματα που είχαν μείνει πίσω στο δρόμο από τη Βιέννη και για το σκοπό αυτό πρότεινε ανακωχή για τρεις ημέρες, με την προϋπόθεση ότι και τα δύο στρατεύματα δεν άλλαζαν θέση και δεν μετακινούνταν. Ο Μουράτ διαβεβαίωσε ότι οι ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις ήταν ήδη σε εξέλιξη και ότι ως εκ τούτου, αποφεύγοντας την άχρηστη αιμορραγία, πρότεινε μια εκεχειρία. Ο Αυστριακός στρατηγός κόμης Νόστιτζ, που στεκόταν στα φυλάκια, πίστεψε τα λόγια της εκεχειρίας του Μουράτ και υποχώρησε ανοίγοντας το απόσπασμα του Μπαγκρατιόν. Μια άλλη ανακωχή πήγε στη ρωσική αλυσίδα για να ανακοινώσει τα ίδια νέα για ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις και να προσφέρει ανακωχή στα ρωσικά στρατεύματα για τρεις ημέρες. Ο Bagration απάντησε ότι δεν μπορούσε να δεχτεί ή να μην δεχτεί μια εκεχειρία και με μια αναφορά για την πρόταση που του έγινε, έστειλε τον βοηθό του στον Kutuzov.
Η ανακωχή για τον Κουτούζοφ ήταν ο μόνος τρόπος για να κερδίσει χρόνο, να ξεκουράσει το εξαντλημένο απόσπασμα του Μπαγκρατιόν και να αφήσει τα κάρα και τα φορτία (η μετακίνηση των οποίων ήταν κρυμμένη από τους Γάλλους), αν και μια επιπλέον μετάβαση στο Ζναΐμ. Η προσφορά ανακωχής παρείχε τη μοναδική και απροσδόκητη ευκαιρία να σωθεί ο στρατός. Έχοντας λάβει αυτά τα νέα, ο Kutuzov έστειλε αμέσως τον Υπολοχαγό στρατηγό Wintsengerode, που ήταν μαζί του, στο εχθρικό στρατόπεδο. Ο Winzengerode δεν έπρεπε μόνο να δεχτεί την εκεχειρία, αλλά και να προσφέρει όρους παράδοσης, και εν τω μεταξύ ο Kutuzov έστειλε τους βοηθούς του πίσω για να επισπεύσουν όσο το δυνατόν περισσότερο την κίνηση των άμαξων ολόκληρου του στρατού κατά μήκος του δρόμου Kremsko-Znaim. Μόνο το εξαντλημένο, πεινασμένο απόσπασμα του Bagration έπρεπε, καλύπτοντας αυτή την κίνηση των αμαξών και ολόκληρο το στρατό, να μείνει ακίνητο μπροστά στον εχθρό οκτώ φορές ισχυρότερο.
Οι προσδοκίες του Κουτούζοφ έγιναν πραγματικότητα τόσο ότι η μη δεσμευτική προσφορά παράδοσης θα μπορούσε να δώσει χρόνο για να περάσουν ορισμένες από τις συνοδεία, όσο και ότι το λάθος του Μουράτ θα έπρεπε να είχε ανακαλυφθεί πολύ σύντομα. Μόλις ο Βοναπάρτης, που βρισκόταν στο Schönbrunn, 25 versts από τον Gollabrun, έλαβε την αναφορά του Murat και το σχέδιο ανακωχής και παράδοσης, είδε τον δόλο και έγραψε την εξής επιστολή στον Murat:
Au Prince Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire en 1805 a huit heures du matin.
"II m" είναι αδύνατο de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n "avez pas le droit de faire d" ανακωχή sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d "une campagne . Rompez l "ανακωχή sur le champ et Mariechez a l" ennemi. Vous lui ferez declarer, que le general qui a signe cette capitulation, n "avait pas le droit de le faire, qu" il n "y a que l" Empereur de Russie qui ait ce droit.
"Toutes les fois cependant que l" Empereur de Russie ratfierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n "est qu" une ruse. Mariechez, detruisez l "armee russe ... vous etes en position de prendre son bagage etson πυροβολικό.

ΠΛΗΡΩΜΑ ΝΑΥΦΥΛΑΚΩΝ ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ 1914-17.

Στις αρχές του 20ου αιώνα, η Ρωσία προσπάθησε να συμβαδίσει με άλλες θαλάσσιες δυνάμεις. Παρήγγειλε σύγχρονα πολεμικά πλοία για τον στόλο της στο εξωτερικό, έδειξε πλοία που ναυπηγήθηκαν στα ναυπηγεία της, αλλά σε εκείνη τη φάση το κύριο πράγμα ήταν να επιδείξει την παρουσία της πολεμικής της σημαίας στους ωκεανούς, ως απόδειξη της αυξανόμενης θαλάσσιας ισχύος της.
Η δημιουργία στρατιωτικών-πολιτικών ομάδων στην Ευρώπη αύξησε την ένταση στη διεθνή κατάσταση, προκάλεσε αύξηση των στρατιωτικών προϋπολογισμών και απότομη αύξηση των εξοπλισμών. Η κούρσα των εξοπλισμών οδήγησε αναπόφευκτα σε μια στρατιωτική σύγκρουση ως το μόνο μέσο επίλυσης των αντιθέσεων, τόσο μεταξύ επιμέρους χωρών όσο και μεταξύ στρατιωτικών-πολιτικών συμμαχιών. Και αυτό επιβεβαιώθηκε από τους πολέμους του 1912-1913. στα Βαλκάνια, όπου πολέμησαν οι βαλκανικές χώρες, αλλά έμμεσο μέρος πήραν και οι χώρες των στρατιωτικοπολιτικών ομάδων: η Αντάντ και η Τριπλή Αντάντ.
Ωστόσο, πριν από την έναρξη του ρωσο-γερμανικού πολέμου του 1914, όλα τα αυτοκρατορικά γιοτ του πληρώματος των Φρουρών παρείχαν αναψυχή στη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα, καθώς και ξένα ταξίδια του αυτοκράτορα Νικολάου Β και των μελών της οικογένειάς του Αυγούστου.

Ο Νικόλαος Β' με τη στολή του πληρώματος των Φρουρών. 1911

Έφτασε το 1914. Στις 15 Ιουνίου, στην πρωτεύουσα της Σερβίας, το Σεράγεβο, ένα μέλος της σερβικής εθνικιστικής οργάνωσης σκότωσε τον διάδοχο του αυστριακού θρόνου, τον αρχιδούκα Φραντς Φερδινάνδο. Ήταν μια πολύ κατάλληλη περίσταση. Για έναν ολόκληρο μήνα έγινε ένας «πόλεμος διπλωματών», στον οποίο η Ρωσία έδρασε στο πλευρό των Σλαβοσέρβων.
Τον Ιούνιο του 1914, μια μοίρα του αγγλικού στόλου έφτασε στη Ρωσία (Kronstadt) υπό τη σημαία του αντιναυάρχου David Beatty, αποτελούμενη από:
- θωρηκτά Queen Mary, Princess Royale, Νέα Ζηλανδία, Lion.
- δύο ελαφρά καταδρομικά και ένα γιοτ, με το οποίο η Λαίδη Μπίτι, σύζυγος του διοικητή της μοίρας, έφτασε στη Ρωσία.
Και τον Ιούλιο έγινε επίσκεψη του γαλλικού στόλου, με επικεφαλής τον Raymond Poincaré, που εξελέγη το 1913 Πρόεδρος της Γαλλίας, και τον Viviani, Πρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου.
Τότε, οι ένοπλες δυνάμεις είχαν ήδη αναπτυχθεί στα θέατρα των επερχόμενων πολεμικών επιχειρήσεων, όπου η κάθε πλευρά σχεδίαζε τη νίκη της.
Στις 15 Ιουλίου 1914 η Αυστροουγγαρία κήρυξε τον πόλεμο στη Σερβία και άρχισε να βομβαρδίζει την πρωτεύουσα Βελιγράδι και στις 17 Ιουλίου άρχισε η κινητοποίηση. Μετά από αυτήν, η Ρωσία ανακοίνωσε την κινητοποίηση του στρατού και του ναυτικού. Η Γερμανία απαίτησε από τη Ρωσία να σταματήσει την κινητοποίηση και, αφού δεν έλαβε απάντηση, στις 18 Ιουλίου της κήρυξε τον πόλεμο. Οι αισιόδοξοι πίστευαν ότι θα τελειώσει σε τρεις μήνες, οι απαισιόδοξοι - σε έξι μήνες το πολύ. Κανείς δεν φανταζόταν ότι είχε ξεκινήσει ένας ασυνήθιστος πόλεμος - ένας παγκόσμιος πόλεμος, χωρίς προηγούμενο στην ιστορία της ανθρωπότητας. Τον Οκτώβριο, η Τουρκία μπήκε στον πόλεμο κατά της Ρωσίας στο πλευρό της Γερμανίας.
Μέχρι την αρχή του πολέμου, μέχρι τα μέσα Ιουλίου 1914, σύμφωνα με τον κατάλογο, το πλήρωμα των Φρουρών αποτελούνταν από: ναύαρχους και στρατηγούς - 7. αρχηγοί αξιωματικοί: μαχητές - 52, διάφορα σώματα - 17, γιατροί - 9, σύμφωνα με το Ναυαρχείο - 12, χαμηλότεροι βαθμοί - περίπου 2000.

Πλήρωμα φρουράς. Υπαξιωματικοί και ναύτες. 1911

Τα πολεμικά πλοία του πληρώματος της Φρουράς αυτά τα χρόνια βρίσκονταν συνεχώς στη θάλασσα. Έτσι, το καταδρομικό του πληρώματος των Φρουρών "Oleg" κάθε καλοκαίρι ήταν συνήθως μέρος του Αποσπάσματος του Ναυτικού Σώματος και το φθινόπωρο έκανε ξένα ταξίδια. Τα αντιτορπιλικά "Voiskovoy" και "Ukraine" μετέφεραν εναλλάξ φρουρούς κατά τη διάρκεια των ταξιδιών της αυτοκρατορικής οικογένειας ή στέκονταν έτοιμοι στο οδόστρωμα στην περιοχή των ναυτικών βασιλικών κατοικιών.
Στο Ενοποιημένο Σύνταγμα της Αυτού Μεγαλειότητας, ένας αξιωματικός και περίπου μισός λόχος κατώτερων βαθμών διορίστηκαν από το πλήρωμα για φύλαξη και φρουρά.
Ο διοικητής του πληρώματος από τον Απρίλιο του 1908 έως τον Μάρτιο του 1915 ήταν ο Συνοδός της Αυτού Μεγαλειότητας, Υποναύαρχος, Κόμης Ν.Μ. Τολστόι.

Πλήρωμα φρουράς. Μπουφάν Boatswain. 1912

Πλήρωμα φρουράς. Quartermaster, ναύτης και συνοδός. 1912

Πλήρωμα φρουράς. Λοστρόμος. 1913

Στα μέσα Ιουλίου ξεκίνησε γενική επιστράτευση και στη Ρωσία και στις 18 Ιουλίου 1914 κηρύχθηκε ο πόλεμος στη Γερμανία. Επομένως, όλα τα αυτοκρατορικά σκάφη, πλην του «Αλεξάνδρεια» 2ου, τέθηκαν σε ακτοθέρμανση και οι αξιωματικοί και τα πληρώματα των θαλαμηγών στάλθηκαν στους στρατώνες του πληρώματος.
Στις 18 Ιουλίου ελήφθη διαταγή επιστράτευσης στο πλήρωμα της Φρουράς. Στον Υπουργό Ναυτικών παρουσιάστηκε υπόμνημα στο οποίο ανέφερε ότι η Αυτοκρατορική Μεγαλειότητα ο Κυρίαρχος Αυτοκράτορας ήταν στην ευχάριστη θέση να εκφράσει την επιθυμία για συμμετοχή του πληρώματος των Φρουρών στις εχθροπραξίες και συμμετοχή στην εκστρατεία ξηράς ως μέρος του Σώματος Φρουρών.
Μη θέλοντας να διανεμηθούν αξιωματικοί και ναύτες από τα αυτοκρατορικά γιοτ στα πλοία του στόλου, αποφασίστηκε να σχηματιστούν δύο ξεχωριστά τάγματα από το πλήρωμα, με βάση την εμπειρία προηγούμενων πολέμων, που θα πολεμούσαν στο χερσαίο μέτωπο μαζί με τους φρουρούς. Κάθε τάγμα είχε δύο λόχους, καθώς και ομάδες πολυβόλων, κατεδάφισης και προβολέων, με πυροβόλα των 37 χλστ. και νηοπομπές. Το πρώτο τάγμα αποτελούνταν από τον λόχο «Η Μεγαλειότητά της» και τον 2ο λόχο, και το δεύτερο τάγμα - από τον 3ο και τον 4ο λόχο του πληρώματος των Φρουρών. Από το στρατοκομισάριο αποκτήθηκαν προστατευτικές στολές για αξιωματικούς και ναύτες.
Κατά το ξέσπασμα του Μεγάλου Πολέμου του 1914-1917. το καταδρομικό "Oleg" και τα αντιτορπιλικά "Voyskovoy" και "Ukraine" μαζί με τον στόλο της Βαλτικής έλυσαν το κύριο στρατηγικό καθήκον - να αποτρέψουν τον εχθρικό στόλο από το να φτάσει στην Κρονστάνδη και την Αγία Πετρούπολη και επίσης να παράσχουν προστασία από τη θάλασσα της τα πλευρά του στρατού μας στα νότια και βόρεια του Κόλπου της Φινλανδίας. Εκτελούσαν υπηρεσία ασφαλείας και περιπολίας, ασχολούνταν με ναρκοθέτηση στα δικά τους και εχθρικά νερά. Τα αντιτορπιλικά συμμετείχαν επίσης στην άμυνα του Κόλπου της Ρίγας και του Μούζουντ.
Με την κήρυξη του πολέμου, το καταδρομικό «Oleg» υπό τη διοίκηση του Λοχαγού 1ου Βαθμού P.L. Ο Τρουχάτσεφ ήταν μέλος της 2ης εφεδρικής ταξιαρχίας καταδρομικών και συμμετείχε στις επιχειρήσεις:
- 19 Αυγούστου 1914 σε εκστρατεία στο νησί Gogland και 30 Δεκεμβρίου 1914 στην εγκατάσταση ναρκοπεδίου νότια της τράπεζας Stolze, μετά την οποία επέστρεψε στο Revel για το χειμώνα.
- Στις 18 Ιουνίου 1915, ως μέρος ενός αποσπάσματος καταδρομικών, πήγε σε εκστρατεία στο Memel και συμμετείχε στη μάχη με τα γερμανικά καταδρομικά Ron και Bremen και στην καταστροφή του γερμανικού ναρκαλιοφόρου Albatross.
- Στις 28 Οκτωβρίου, για πρώτη φορά και στις 30 Νοεμβρίου 1915, για δεύτερη φορά, έβαλε ναρκοπέδια (περίπου 700 νάρκες) νότια της άκρης περίπου. Gogland, μετά από την οποία πήγε ξανά στο χειμερινό πάρκινγκ στο Revel.

Φρουροί πλήρωμα του καταδρομικού "Oleg" sailor Matveev A.I., 1915

Φρουροί πλήρωμα καταδρομικό Oleg, 1914

Τα αντιτορπιλικά "Voiskovoy" και "Ukraine" σε όλη τη διάρκεια του πολέμου συμμετείχαν σε όλες τις επιχειρήσεις, πρώτα ως μέρος της 2ης μεραρχίας και στη συνέχεια ως τμήμα της 6ης μεραρχίας της 1ης μεραρχίας ναρκοπεδίων. Παράλληλα, στις 12 Μαΐου 1915, ο λοχαγός του 1ου βαθμού του πληρώματος Ευελπίδων Π.Λ. Ο Τρουχάτσεφ διορίστηκε Επικεφαλής αυτού του τμήματος ορυχείων.

Φρουροί Καταστροφέας πληρώματος Troop, 1914

Φρουροί Αντιτορπιλικό πληρώματος Ουκρανία, 1915

Τον Αύγουστο του 1914 και τα δύο τάγματα ολοκλήρωσαν μια πορεία ελιγμών πεδίου και πρακτικής βολής και στο τέλος του μήνα ήταν έτοιμα για βόλτα. Για να διακρίνουν τους ναυτικούς από τις μονάδες ξηράς, κεντήθηκαν άγκυρες στο αριστερό μανίκι πάνω από τον αγκώνα.
Η Dowager Empress και August Αρχηγός του πληρώματος - Maria Feodorovna ευλόγησαν τους πάντες για το ταξίδι και παρουσίασαν στους αξιωματικούς μια εικόνα.
Ο καπετάνιος της 1ης τάξης A.S. Polushkin διορίστηκε διοικητής του 1ου τάγματος του πληρώματος, ο καπετάνιος της 1ης τάξης, Πρίγκιπας S.A. Shirinsky-Shakhmatov διορίστηκε διοικητής του 2ου τάγματος.

1ος Ταγματασφαλίτες πλήρωμα στην αυλή του στρατώνα, Αύγουστος 1914

Στα τέλη Αυγούστου, το 2ο τάγμα του πληρώματος ξεκίνησε για χερσαία εκστρατεία και την 1η Σεπτεμβρίου 1914 έφτασε στο Κόβνο σιδηροδρομικώς.

Μόλις το 2ο τάγμα αποβιβάστηκε από τα βαγόνια, μοιράστηκε αμέσως στα ατμόπλοια του ποταμού και οι ναύτες διατάχθηκαν να μαζέψουν φορτηγίδες στον ποταμό Νέμαν, να τις κατεβάσουν στο ρεύμα και να τις πλημμυρίσουν κοντά στην πόλη Ilgovo. Ωστόσο, οι φορτηγίδες έπρεπε να πλημμυρίσουν λίγο νωρίτερα, υπερασπιζόμενοι τους εαυτούς τους από τους προελαύνοντες Γερμανούς, κοντά στην πόλη Sredniki, όπου χτίστηκε μια πλωτή γέφυρα για τα ρωσικά συντάγματα και τους πρόσφυγες που υποχωρούσαν πίσω από το Neman. Στο τέλος της επιχείρησης οι ναύτες μετέφεραν τους τραυματίες στρατιώτες στα πλοία και επέστρεψαν στο Κόβνο.
Μετά από αυτό, το 2ο τάγμα, κυρίως σε ατμόπλοια, παρείχε προστασία για τις επικοινωνίες κατά μήκος του Neman προς τα γερμανικά σύνορα στο Schmalenniken. Επιπλέον, κοντά στο φρούριο Kovno εγκαταστάθηκαν φράγματα με ισχυρή έκρηξη από ναύτες και εκτοξεύθηκαν νάρκες κατάντη, στις οποίες ανατινάχτηκαν πολλά γερμανικά πλοία. Στη συνέχεια, το 2ο τάγμα μεταφέρθηκε στο Novogireevsk, από όπου μέρος του τάγματος υπό τη διοίκηση του ανώτερου υπολοχαγού Butakov προσαρτήθηκε προσωρινά στο 1ο τάγμα του πληρώματος.
Λίγο νωρίτερα, στις 7 Σεπτεμβρίου 1914, το 1ο τάγμα του πληρώματος φορτώθηκε σε τρένα και τρεις μέρες αργότερα έφτασε στο φρούριο Novogeorgievskaya στον ποταμό Βιστούλα. Εκεί οι ναύτες του πληρώματος όπλισαν το πλοίο «Narevsky miner» που ανήκε στο φρούριο. Πάνω του τοποθετήθηκαν τέσσερα 47 χλστ. κανόνια και τέσσερα πολυβόλα, και τα πλαϊνά και η καμπίνα ήταν καλυμμένα με ατσάλινα ασπίδες.
Σύντομα, στο φρούριο Novogiorgeevsk, δύο ακόμη ατμόπλοια οπλίστηκαν από το πλήρωμα για επιχειρήσεις στο Vistula. Το πρώτο, που επιτάχθηκε από τους Γερμανούς, "Fürstenberg" και μετονομάστηκε σε "Vislyanin", υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Khvoshchinsky. Το δεύτερο πριν από τον οπλισμό ήταν ένα μικρό επιβατικό ατμόπλοιο "Plotchanin", διοικητής του οποίου ορίστηκε ο μεσάρχης Kern. Επιπλέον, δύο μηχανοκίνητα σκάφη παραδόθηκαν στο Vistula από την Petrograd. Το ένα ήταν εξοπλισμένο με δύο 37 χλστ. όπλα, το δεύτερο προοριζόταν για επικοινωνία.
Σε όλα τα πλοία και τις βάρκες του Πληρώματος υψώθηκαν οι σημαίες του Αγίου Ανδρέα.
Τον Νοέμβριο του 1914, ενώ εκτελούσε μια προγραμματισμένη αλιεία γερμανικών ναρκών με τράτα που ανακαλύφθηκε στην περιοχή Vlotslavsk στο Vistula, το ατμόπλοιο Furstenberg ανατινάχθηκε σε ένα από αυτά και η πρύμνη του σκίστηκε από έκρηξη. Ο υπολοχαγός Khvoshchinsky κατάφερε να αφαιρέσει κανόνια και πολυβόλα από το πλοίο, να τα φορτώσει σε κάρα και να ενταχθεί στο τάγμα στο Vyshegrod. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της ανατίναξης του πλοίου σε νάρκη, ένας ναύτης του 1ου άρθρου S. Redko πέθανε και ένας ναύτης του 1ου άρθρου A. Fedorov τραυματίστηκε.
Στις αρχές Δεκεμβρίου 1914, ορισμένες μονάδες από το φρούριο Vyshegrod προσαρτήθηκαν στο 1ο τάγμα και σχηματίστηκε ένα ξεχωριστό απόσπασμα Vyshegrod, υπό τη διοίκηση του διοικητή αυτού του τάγματος, του λοχαγού 1ης τάξης Polushkin.
Η σύνθεση του χωριστού αποσπάσματος Vyshegrod είναι ενδιαφέρουσα:
- 1ο χωριστό τάγμα του πληρώματος των Φρουρών.
- 3ο τάγμα του συνοριακού συντάγματος.
- 8η εκατό του 1ου συνοριακού συντάγματος.
- 2η μπαταρία της 79ης ταξιαρχίας πυροβολικού.
- 6η μπαταρία οβίδας φρουρίου
- 6η ελαφριά και 11η μπαταρία πολιτοφυλακής ιππικού.
- 3η μοίρα του 6ου συντάγματος Hussar Klyastitsky.
Το ενδιαφέρον είναι ότι διοικητής αυτού του ετερόκλητου αποσπάσματος διορίστηκε ένας αξιωματικός πλοίου, ο οποίος μέχρι εκείνη τη στιγμή και λίγο αργότερα διοικούσε μόνο τα πολεμικά πλοία του Πληρώματος (το αντιτορπιλικό «Ουκρανία», το γιοτ «Αλεξάνδρεια» και το καταδρομικό «Όλεγκ»).
Το πολύπλευρο έργο αυτού του Αποσπάσματος ήταν να φυλάει τη δεξιά όχθη του Βιστούλα, να εμποδίσει τους Γερμανούς να περάσουν το ποτάμι και να υποστηρίξει τους στρατούς μας στην περιοχή αυτή. Το τάγμα του πληρώματος με μια μονάδα εκτέλεσε αυτή την αποστολή μάχης από τον Νοέμβριο του 1914 έως τον Μάρτιο του 1915.
Στις 7 Νοεμβρίου, ο Μέγας Δούκας Κύριλλος Βλαντιμίροβιτς επισκέφτηκε το Ξεχωριστό απόσπασμα του Βίσεγροντ, ο οποίος στις 27 Οκτωβρίου 1914 διορίστηκε Αρχηγός Ναυτικών Ταγμάτων στο Στρατό, αντί του άρρωστου Αντιναυάρχου Κόμη Ν.Μ. Τολστόι. Λίγο αργότερα, στις 16 Μαρτίου 1915, ο Κύριλλος Βλαντιμίροβιτς διορίστηκε Διοικητής του πληρώματος των Φρουρών, μετά την ασθένεια και τον θάνατο του Αντιναυάρχου Κόμη Ν.Μ. Τολστόι.
Το χειμώνα του 1914-1915, το 2ο ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος μεταφέρθηκε συνεχώς από την υποταγή στο φρούριο Vyshegrod, στη συνέχεια στο σώμα του στρατού και πίσω.

Ναύτης και υπολοχαγός του πληρώματος της Φρουράς με θερινή στολή, 1914

Μεσάριος και ναύτης του πληρώματος των Φρουρών με χειμερινή στολή, 1915

Πλήρωμα ναύτες της Φρουράς στα χαρακώματα. 1916

Τελικά, στις 7 Μαρτίου 1915, το 1ο τάγμα κλήθηκε στην Οδησσό για να λάβει μέρος στην υποτιθέμενη απόβαση ρωσικών στρατευμάτων κοντά στον Βόσπορο στην Τουρκία. Σύντομα, στις 13 Μαρτίου, το 1ο και το 2ο τάγμα του πληρώματος συγκεντρώθηκαν στη Βαρσοβία, όπου αναπληρώθηκαν με δύο λόχους νεαρών ναυτικών από το Πλήρωμα που είχαν ολοκληρώσει μαθήματα γυμναστικής στην Πετρούπολη. Στις 18 Μαρτίου, τα τάγματα φορτώθηκαν σε τρένα και στάλθηκαν στην Οδησσό.
Η ιδέα της απόβασης κοντά στο Βόσπορο γεννήθηκε αφού ο Υπουργός Εξωτερικών της Ρωσίας Sazonov κατάφερε να λάβει τη συγκατάθεση της Συμμαχικής Διοίκησης ότι σε περίπτωση νίκης των Συμμάχων, η Κωνσταντινούπολη και τα στενά θα παραχωρούνταν στη Ρωσία με μια συνθήκη ειρήνης. Ως εκ τούτου, το Αρχηγείο άρχισε τις προετοιμασίες για την επιχείρηση απόβασης στην Τουρκία και σε σχέση με αυτό, σχηματίστηκε στη Μαύρη Θάλασσα ένας ειδικός στολίσκος μεταφορών 60 ατμόπλοιων υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου A.A. Khomenko. Στις περιοχές της Οδησσού και της Σεβαστούπολης άρχισαν να συγκεντρώνονται στρατεύματα για αυτή την υποτιθέμενη απόβαση.
Θεωρήθηκε ότι το πλήρωμα των Φρουρών θα ήταν το πρώτο που θα προσγειωνόταν στις τουρκικές ακτές και θα καταλάμβανε προγεφύρωμα για την περαιτέρω απόβαση των κύριων δυνάμεων αποβίβασης (7η Στρατιά υπό τη διοίκηση του Υποσμηναγού Στσερμπατσόφ).
Κατά την άφιξη στην Οδησσό, και τα δύο τάγματα του πληρώματος ενοποιήθηκαν σε ένα, το οποίο ονομαζόταν «Ξεχωριστό Τάγμα του Πληρώματος Φρουρών». Για να διακρίνουν τους ναυτικούς από τις μονάδες ξηράς, κεντήθηκαν άγκυρες στο αριστερό μανίκι πάνω από τον αγκώνα.

Quartermaster Gv. πλήρωμα I.A. Polyakov, Μάιος 1915

Quartermaster Gv. πλήρωμα I.A. Polyakov (πίσω φωτογραφία), Μάιος 1915

Ο λοχαγός 1ης βαθμίδας A.S. Polushkin ανέλαβε τη διοίκηση αυτού του ξεχωριστού τάγματος του πληρώματος και ο διοικητής του πρώην δεύτερου τάγματος του πληρώματος, αρχηγός 1ου βαθμού, Prince S.A. Shirinsky-Shakhmatov, διορίστηκε διοικητής του αποσπάσματος στο Στόλο Μεταφορών στον Υποναύαρχο A.A. .Khomenko. Κατά την προετοιμασία του "Ξεχωριστού Τάγματος του Πληρώματος των Φρουρών" για την απόβαση, ο μεσίτης Κερν στάλθηκε στην Πετρούπολη, ο οποίος έφερε το πανό και την ορχήστρα του πληρώματος των Φρουρών στην Οδησσό.
Στις 14 Απριλίου 1915, ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β' έφτασε στην Οδησσό. Εξέτασε το τάγμα και παρουσίασε 20 Σταυρούς του Αγίου Γεωργίου στους κατώτερους βαθμούς που είχαν διακριθεί στη μάχη. Απευθυνόμενος στο προσωπικό του τάγματος, ο Αυτοκράτορας είπε:
«Είμαι χαρούμενος που μπορώ να προειδοποιήσω το πλήρωμα των Φρουρών πριν ξεκινήσουν τη δεύτερη εκστρατεία τους… Κατά τον τελευταίο τουρκικό πόλεμο, το πλήρωμα των Φρουρών κατέλαβε την Κωνσταντινούπολη. Είμαι βέβαιος ότι ο Κύριος ο Θεός θα σας οδηγήσει και τώρα θα μπει στο Τσάργκραντ, επικεφαλής των νικηφόρων στρατευμάτων μας.
Γεγονός είναι ότι τον Ιανουάριο του 1915 η αγγλογαλλική διοίκηση αποφάσισε να σπάσει τις δυνάμεις του στόλου μέσω των Δαρδανελίων στη Θάλασσα του Μαρμαρά, να καταλάβει την Κωνσταντινούπολη και, έτσι, να αποσύρει την Τουρκία από τον πόλεμο και να καταλάβει τη Μαύρη Θάλασσα. στενά. Όμως η γερμανοτουρκική διοίκηση έλαβε πληροφορίες για την επικείμενη ανακάλυψη και ενίσχυσε την άμυνα του στενού από το Αιγαίο Πέλαγος, απομακρύνοντας στρατεύματα και πυροβολικό από τη Μαύρη Θάλασσα. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, οι σύμμαχοι δεν μπόρεσαν να ξεπεράσουν την τουρκική άμυνα και ένα χρόνο αργότερα η επιχείρηση σταμάτησε.
Η διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας υπέβαλε στο Αρχηγείο της Ανώτατης Διοίκησης πρόταση για τη διεξαγωγή επιχείρησης απόβασης στην περιοχή του Βοσπόρου με στόχο την ταχεία κατάληψη της Κωνσταντινούπολης, την απόσυρση της Τουρκίας από τον πόλεμο και στη συνέχεια την Αυστροουγγαρία και άρχισε τις προετοιμασίες για Αυτό. Το ναυτικό τμήμα του Αρχηγείου, εκπροσωπούμενο από τον ναύαρχο Rusin, υποστήριξε την πρόταση της διοίκησης του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Αλλά το Αρχηγείο της Ανώτατης Διοίκησης έθεσε έναν όρο: τα στρατεύματα έπρεπε να αποβιβαστούν μόνο στο πλησιέστερο εξοπλισμένο λιμάνι στη Βουλγαρία, και αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν το Μπουργκάς, που βρίσκεται σε σημαντική απόσταση από το Βόσπορο. Επιπλέον, ήταν ακόμη απαραίτητο να ληφθεί η συγκατάθεση των φιλογερμανικών βουλγαρικών αρχών.
Στις 17 Ιουλίου 1915, ένα ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος των Φρουρών με αριθμό 28 αξιωματικών και 1460 κατώτερων βαθμίδων έφτασε στη Σεβαστούπολη στη διάθεση του διοικητή του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ναύαρχου A. Eberhard, και άρχισε να προετοιμάζει μια επιχείρηση απόβασης. Στις 20 Ιουλίου, ο Διοικητής του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ναύαρχος A. Ebergard, έστειλε ειδική μυστική διαταγή στον διοικητή του φρουρίου της Σεβαστούπολης: αποβίβαση και επιστροφή στα πλοία.
Για να επιθεωρήσει και να επιλέξει μια πιθανή τοποθεσία προσγείωσης στην ακτή της Ανατολίας της Τουρκίας στην περιοχή της Σαμψούντας, ο υπολοχαγός Khvoshchinsky αποσπάστηκε στο αντιτορπιλικό, ο οποίος παρέκαμψε ολόκληρη την ακτή σε αυτό το πλοίο στο Batum και στη συνέχεια επέστρεψε στη Σεβαστούπολη.
Στις 25 Ιουλίου, ο Μέγας Δούκας Κύριλλος Βλαντιμίροβιτς έφτασε στη Σεβαστούπολη και την επόμενη μέρα εκπλήρωσε την εντολή του αυτοκράτορα Νικολάου Β'. Παρέδωσε στο πλήρωμα των Φρουρών έναν σταυρό από χάλκινα φλουριά, που δώρισε για κεριά στρατιώτες των στρατευμάτων όταν πέρασαν από την Οδησσό στη Σεβαστούπολη το 1854, επειδή τον ύψωσαν πάνω από την εκκλησία της Αγίας Σοφίας στο Τσάργκραντ (Κωνσταντινούπολη). Ένα ξεχωριστό τάγμα δέχτηκε αυτόν τον σταυρό σε μια επίσημη τελετή στην αυλή των στρατώνων Belostotsky στη Σεβαστούπολη, όπου χτίστηκε με το λάβαρο του Αγίου Γεωργίου και μια ορχήστρα, και υποσχέθηκε να εκπληρώσει αυτή τη σημαντική εντολή του Αυτοκράτορα.
Στις 31 Ιουλίου, στον κόλπο Χερσώνα κοντά στη Σεβαστούπολη, το τάγμα προσγειώθηκε στα μεταγωγικά Ιερουσαλήμ, Άθως, Σαράτοφ. Ένα απόσπασμα μεταφορών υπό τη συνοδεία των καταδρομικών "Cahul", "Memory of Mercury", ένα απόσπασμα αντιτορπιλικών, συνοδευόμενο από δύο βοηθητικά καταδρομικά και ένα αγγελιοφόρο "Almaz" με υδροπλάνα, πήγε στον τόπο προσγείωσης, έκανε μια υπό όρους διέλευση μέσω θαλάσσης. Πριν η νηοπομπή πλησιάσει την περιοχή προσγείωσης, πραγματοποιήθηκε εναέρια αναγνώριση. Στις 7 το πρωί της 1ης Αυγούστου, το απόσπασμα πλησίασε τις εκβολές του ποταμού Κάτσα και αποβιβάστηκε σε απόκρημνη ψηλή όχθη «καταλαμβάνοντας τα οχυρά του εχθρού υψώματα». Η προσγείωση παρατηρήθηκε από τον Μέγα Δούκα Κύριλλο Βλαντιμίροβιτς, ο οποίος πέρασε τη νύχτα από τις 31 Ιουλίου έως την 1η Αυγούστου στο μεταφορικό μέσο Saratov και βγήκε στη θάλασσα σε αυτό.
Από τις αρχές Αυγούστου έως τα τέλη Νοεμβρίου 1915, πραγματοποιήθηκαν άλλες εκπαιδευτικές συνεδρίες για τη βελτίωση των μάχιμων δεξιοτήτων του Ξεχωριστού Τάγματος του Πληρώματος Φρουρών.
Οι προετοιμασίες για την επιχείρηση προσγείωσης συνεχίστηκαν. Για να συμμετάσχετε στην προγραμματισμένη προσγείωση:
- στην πρώτη προσγείωση του πληρώματος των Φρουρών.
- 2 συντάγματα του 16ου κτιρίου.
- 3η Ταξιαρχία Τυφεκίων Τουρκεστάν
- Καυκάσια Μεραρχία Ιππικού
- Ξεχωριστή Ταξιαρχία Ντον Κοζάκων
- τμήμα αεροπορίας.
Σχεδιάστηκε να παραδοθεί η δύναμη απόβασης στο σημείο απόβασης από τον Στόλο Μεταφορών του Αντιναυάρχου A.A. Khomenko, που αριθμούσε περίπου 60 μεταγωγικά, υπό την κάλυψη όλων των δυνάμεων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Ωστόσο, δεν κατέστη δυνατή η επίτευξη συμφωνίας για την παροχή του λιμανιού του Μπουργκάς. Οι βουλγαρικές αρχές για αυτή την «υπηρεσία» προς τη Ρωσία απαίτησαν να ασκήσει πίεση στη Σερβία να δώσει στη Βουλγαρία το τμήμα της Μακεδονίας που της ανήκει. Η Σερβία αρνήθηκε κατηγορηματικά να συμμορφωθεί με το αίτημα της Ρωσίας. Όταν το έμαθε αυτό, ο Νικόλαος Β' φέρεται να είπε με πικρία: «Άρχισα τον πόλεμο εξαιτίας τους».
Τον Νοέμβριο του 1915, η διοίκηση του ρωσικού στρατού αρνήθηκε να αποβιβάσει στρατεύματα στην Κωνσταντινούπολη. Ένα ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος των Φρουρών φορτώθηκε στα μέσα μεταφοράς και παραδόθηκε στο Nikolaev, από όπου στις 12 Δεκεμβρίου έφτασε στο Podvolochisk. Αργότερα, διορίστηκε στο 3ο Σύνταγμα Τυφεκίων Ζωοφυλάκων, το οποίο ήταν μέρος του 2ου Σώματος Φρουρών, το οποίο, μαζί με το 1ο Σώμα Φρουρών, συγχωνεύτηκε στο Απόσπασμα Φρουρών υπό τη διοίκηση του Υπολοχαγού Στρατηγού Μπεζομπράζοφ.
Αργότερα, το τάγμα του πληρώματος των Φρουρών, μαζί με το απόσπασμα των Φρουρών, μεταφέρθηκε από νότο προς βορρά, τέθηκε σε εφεδρεία τον Φεβρουάριο του 1916 και στάθηκε κοντά στην πόλη Ryzhitsa, στην επαρχία Pskov στο κτήμα Adamov μέχρι τα τέλη Μαΐου 1916, μετά που μαζί με τους Φρουρούς έφτασαν στη συνοικία Kovelsky.
Το καλοκαίρι του 1916, το Αρχηγείο σχεδίασε την επίθεση των ρωσικών στρατευμάτων κατά των γερμανικών θέσεων σε όλο το Βορειοδυτικό Μέτωπο. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, στις αρχές Ιουνίου, 2 σώματα της 8ης Στρατιάς προσαρτήθηκαν στο Απόσπασμα Φρουρών και σχηματίστηκε ο Ειδικός Στρατός του Στρατηγού Bezobrazov. Αυτός ο Ειδικός Στρατός επρόκειτο να επιτεθεί στον Κόβελ και στις δύο πλευρές του σιδηροδρόμου Rovno-Kovel από τα νότια, και στην 3η Στρατιά από τα ανατολικά και τα βόρεια.
Στην περιοχή Kovel, το τάγμα του πληρώματος βρισκόταν πάντα στην πρώτη γραμμή στα χαρακώματα κάτω από εχθρικά πυρά και υπέστη μικρές απώλειες - 15 άνθρωποι σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν.
Η γενική επίθεση των στρατευμάτων είχε προγραμματιστεί για τις 15 Ιουλίου. Μετά από 4 ώρες προετοιμασίας πυροβολικού, η Φρουρά πέρασε στην επίθεση. Το τάγμα του πληρώματος βρισκόταν στην πρώτη γραμμή χαρακωμάτων απέναντι από το χωριό Shchyurino, μεταξύ του Συντάγματος Life Guards Pavlovsky στα αριστερά και του Life Guards 3rd Rifle Regiment στα δεξιά.
Στο τάγμα του πληρώματος ανατέθηκε μια αποστολή μάχης - να διώξει τους Γερμανούς από το χωριό Shchyurino και να σπρώξει τον εχθρό πίσω πέρα ​​από την πόλη Stokhid.
Περίπου στις 10 π.μ., το 3ο Σύνταγμα Τυφεκιοφόρων εξαπέλυσε επίθεση και κατέλαβε αρκετές γραμμές γερμανικών χαρακωμάτων στα δεξιά του Shchyurino. Οι Γερμανοί, έχοντας ομαδοποιήσει τις εφεδρείες τους, αντεπιτέθηκαν στους σουτέρ και η επίθεση τους βαλτώθηκε. Στη συνέχεια, ο υπολοχαγός του πληρώματος των Φρουρών Khvoshchinsky με τη 2η εταιρεία ναυτικών του επιτέθηκε στους Γερμανούς στο πλευρό με ξιφολόγχες, τις οποίες δεν περίμεναν καθόλου και άρχισαν να υποχωρούν, προκαλώντας απώλειες. Οι τουφέκι εντάχθηκαν στην επίθεση των ναυτών και, με την υποστήριξη του πυροβολικού των φρουρών, κατέλαβαν οκτώ σειρές γερμανικών χαρακωμάτων. Οι Γερμανοί άρχισαν μια υποχώρηση που ακολούθησε σε όλο το μέτωπο. Έχοντας περάσει τα γερμανικά χαρακώματα, το τάγμα του πληρώματος πήρε νέες θέσεις μέχρι το βράδυ και έσκαψε. Αυτή η νίκη δεν ήταν εύκολη, οι απώλειες του Ξεχωριστού Τάγματος του Πληρώματος Ευελπίδων ανήλθαν σε: 50 νεκροί και 120 τραυματίες. Τα τρόπαια αιχμαλώτισαν δύο μπαταρίες πυροβολικού, πολλά πολυβόλα, όπλα, εξοπλισμό και περίπου 160 αιχμαλώτους. Μια έρευνα αιχμαλώτων διαπίστωσε ότι μπροστά από το πλήρωμα βρισκόταν ένα από τα συντάγματα του Ανόβερου.
Στον υπολοχαγό Khvoshchinsky απονεμήθηκε το παράσημο του Αγίου Γεωργίου, 4ου βαθμού, επειδή απέτρεψε αποφασιστικά μια αντεπίθεση από τον εχθρό, η οποία επέτρεψε σε άλλες μονάδες του ρωσικού στρατού να νικήσουν τον εχθρό και να τον απωθήσουν 10 μίλια. Περίπου 70 ναύτες-φύλακες βραβεύτηκαν με τους Σταυρούς του Αγίου Γεωργίου, μεταξύ των οποίων οι ναύτες A.I. Polyakov και A.V. Shinkarenko.

I.A. Polyakov στο νοσοκομείο, 1916

Εικόνα. Πλήρωμα Boatswain of the Guards (Shinkarenko) 19/09/1916

Πιστοποιητικό από το αρχείο του A.V.Shinkarenko, 1955

Κατά τη διάρκεια αυτών των ημερών μαχών, γνωστές στην ιστορία ως «μάχες για το Stokhid» ή ως «επιχείρηση Kovel», η ρωσική φρουρά έχασε περίπου 32.000 νεκρούς, χωρίς να υπολογίζονται οι τραυματίες. Ο φρουρός υπέστη ανεπανόρθωτες απώλειες, αλλά, πεθαίνοντας, δεν υποχώρησε.

Πάβελ Ριζένκο. Stokhod. Η τελευταία μάχη των Life Guards του Συντάγματος Preobrazhensky. 2013

Μετά τη μάχη στις 15 Ιουλίου, οι Γερμανοί προσπάθησαν δύο φορές ανεπιτυχώς να επιτεθούν στις θέσεις του χωριστού τάγματος του πληρώματος τη νύχτα, μετά την οποία υποχώρησαν πίσω από το Stokhid.
Μετά από παραμονή για αρκετές ημέρες στην περιοχή Stokhod, το Σώμα Φρουρών αντικαταστάθηκε από μονάδες τουφέκι και αποσύρθηκε στο πίσω μέρος για αναπλήρωση και ανάπαυση.
Ένα μήνα αργότερα, στις 20 Αυγούστου, το Απόσπασμα Φρουρών επέστρεψε και πάλι στο μέτωπο, όπου αντικατέστησε το 5ο Σιβηρικό και το 25ο Σώμα Στρατού, το οποίο υπέστη πολύ βαριές απώλειες κατά τις ανεπιτυχείς επιθέσεις στον εχθρό. Ήταν ευθύνη των φρουρών να επαναλάβουν αυτές τις επιθέσεις.
Μέχρι τα τέλη Αυγούστου 1916, οι Φρουροί πήραν θέσεις. Η Μεραρχία Τυφεκίων Φρουρών με το αποσπασμένο τάγμα του πληρώματος των Φρουρών προσαρτημένο σε αυτό και πυροβολικό οβιδοβόλων έλαβε τη θέση του βιλ. Shelvova - Τετράγωνο δάσος.
Στις μάχες για το Τετράγωνο Δάσος, που συνεχίστηκαν στις 3, 7, 19 και 21 Σεπτεμβρίου 1916, διακρίθηκαν ιδιαίτερα οι ομάδες πολυβόλων του χωριστού τάγματος πληρώματος. Περίπου 30 σταυροί και μετάλλια του Αγίου Γεωργίου ήταν ανταμοιβές για το θάρρος και την αντοχή των ναυτικών σε αυτές τις δύσκολες και αιματηρές μάχες.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου, το χωριστό τάγμα του πληρώματος στάλθηκε στην Οδησσό για ανάπαυση και στη συνέχεια στις αρχές Δεκεμβρίου μεταφέρθηκε στον Δούναβη στο φρούριο Izmail. Εχθρός από την άλλη πλευρά του Δούναβη ήταν οι Βούλγαροι, τους οποίους στον τουρκικό πόλεμο του 1877-1878 οι Ρώσοι ναύτες-φρουροί απελευθέρωσαν, μη γλυτώνοντας το αίμα τους, από τον τουρκικό ζυγό.
Μια από τις νύχτες του Ιανουαρίου του 1917, μια ομάδα Βουλγάρων διέσχισε τον Δούναβη στην περιοχή της πόλης Tulchi με σκοπό την αναγνώριση των ρωσικών θέσεων. Στους Βούλγαρους δόθηκε η ευκαιρία να περάσουν και το ίδιο βράδυ περικυκλώθηκαν από μέρος του τάγματος του πληρώματος. Περίπου εκατό Βούλγαροι αιχμαλωτίστηκαν, οι υπόλοιποι σκοτώθηκαν κατά την επιχείρηση σύλληψης.
Στα τέλη Ιανουαρίου 1917, ένα ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος των Φρουρών διατάχθηκε να επιστρέψει επειγόντως, πρώτα στην Οδησσό και στη συνέχεια αμέσως με τρένο στην Πετρούπολη. Στις 15 Φεβρουαρίου το τάγμα έφτασε στο σταθμό. Η Alexandrovskaya κοντά στο Tsarskoye Selo και στάλθηκε για να φυλάξει τη βασιλική οικογένεια.
Ένα ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος των Φρουρών χωρίστηκε σε τρία αποσπάσματα.
Το πρώτο απόσπασμα, αποτελούμενο από τον 1ο λόχο της Αυτού Μεγαλειότητας και τον 3ο λόχο, στάθμευε στο Αλέξανδρο Παλάτι, όπου διέμενε η οικογένεια του Αυτοκράτορα. Εκεί βρισκόταν και ο διοικητής του Ξεχωριστού Τάγματος, Λοχαγός 1ος Βαθμός S.V. Myasoedov-Ivanov και οι περισσότεροι αξιωματικοί.
Το δεύτερο απόσπασμα υπό τη διοίκηση του ανώτατου υπολοχαγού V.V. Ο Khvoshchinsky αποτελούνταν από
2ος λόχος και ομάδα πολυβόλων. Του ανατέθηκε η υπεράσπιση των κύριων προσεγγίσεων στο Tsarskoe Selo από την Πετρούπολη κατά μήκος του δρόμου επτά χιλιομέτρων από το Pulkovo.
Το τρίτο απόσπασμα υπό τη διοίκηση του ανώτατου υπολοχαγού Β.Α. Ο Κουζμίνσκι αποτελούνταν από
Ο 4ος λόχος, μια ανατρεπτική ομάδα, ανθρακωρύχοι, τηλεγραφητές, φύλακες και άλλοι ειδικοί πλοίων τοποθετήθηκαν 3 χιλιόμετρα από τον σταθμό. Aleksandrovka στο χωριό Redkovo-Kuzmino. Αυτή η μονάδα δεν είχε συγκεκριμένες αποστολές.
Στις 28 Φεβρουαρίου, το 3ο και το 2ο αποσπάσματα μοιράστηκαν εντατικά πληροφορίες για τα γεγονότα που διαδραματίζονται στην Πετρούπολη, για τα οποία έμαθαν από ντόπιους κατοίκους που εργάζονταν στην πρωτεύουσα.
Την 1η Μαρτίου 1917, και τα δύο αποσπάσματα εγκατέλειψαν ανεξάρτητα τη θέση τους κοντά στο Tsarskoye Selo και έφτασαν στους στρατώνες τους στην Πετρούπολη, περνώντας από την Πύλη Narva σε σχηματισμό (όπως το 1814 μετά τον πόλεμο με τον Ναπολέοντα).
Την ίδια μέρα, οι ναύτες του 1ου λόχου του πληρώματος, έχοντας συγκεντρωθεί στους χώρους διαμονής του Alexander Palace, κάλεσαν 8 αξιωματικούς τους και ζήτησαν να αποσύρουν το απόσπασμα από το Tsarskoe Selo. Σε αντίθετη περίπτωση, οι αξιωματικοί υποσχέθηκαν ότι θα πυροβοληθούν. Μετά την αποχώρηση από τα ανάκτορα, οι ναύτες της 1ης διμοιρίας, καθώς και άλλα αποσπάσματα του Χωριστού Τάγματος του Πληρώματος, επέστρεψαν ανεξάρτητα στους στρατώνες τους.
Στις 2 Μαρτίου 1917, το πλήρωμα της Ναυτικής Φρουράς, υπό τις διαταγές του διοικητή τους, Μεγάλου Δούκα Κίριλ Βλαντιμίροβιτς, με πλήρη δύναμη 4 λόχων, έφτασε στο Παλάτι Ταυρίδη για να παρουσιαστεί στην Προσωρινή Επιτροπή της Κρατικής Δούμας. Το βράδυ της ίδιας ημέρας, το πλήρωμα των Φρουρών εξέλεξε νέο διοικητή πληρώματος. Ο κυβερνήτης του πληρώματος με γενική ψηφοφορία εξελέγη ο καπετάνιος 1ης βαθμίδας Lyalin Mikhail Mikhailovich.
Στην ιστορία των πολεμικών δραστηριοτήτων του πληρώματος των Φρουρών την περίοδο 1916-1917. περιλαμβάνει όχι μόνο τη συμμετοχή του χωριστού τάγματος του στο χερσαίο μέτωπο, αλλά και το ταξίδι του καταδρομικού Varyag από το Βλαδιβοστόκ στο Μούρμανσκ.
Με το ξέσπασμα του πολέμου του 1914-1916. Ένα σημαντικό μέρος του φορτίου από τους Συμμάχους για τη Ρωσία παραδόθηκε δια θαλάσσης μέσω του βόρειου λιμανιού Romanovsk χωρίς πάγο στο Murman (αργότερα - Murmansk).
Η γερμανική διοίκηση έλαβε όλα τα μέτρα για να καταστρέψει τα θαλάσσια καραβάνια που έρχονταν από Αμερική και Ευρώπη με φορτίο για τη Ρωσία, στέλνοντας τα καταδρομικά και τα υποβρύχια τους στον Ατλαντικό και τον Αρκτικό ωκεανό. Οι απώλειες από τα βυθισμένα πλοία ήταν τεράστιες και τα γερμανικά υποβρύχια συμπεριφέρθηκαν εξαιρετικά ευθαρσώς, γνωρίζοντας ότι η Ρωσία δεν είχε καταδρομικά στη Θάλασσα του Μπάρεντς.
Από την Άπω Ανατολή προς το Βορρά, για την προστασία της ακτής κοντά στο Μούρμανσκ, μεταφέρθηκαν μόνο δύο αντιτορπιλικά "Vlastny" και "Grozny" και από την Ιταλία (στο Λιβόρνο) αγοράστηκε το γιοτ "Lyzistrata", που ονομάστηκε στη Ρωσία "Yaroslavnaya".
Στη συνέχεια, το ρωσικό υπουργείο Ναυτικών στράφηκε στην Ιαπωνία για την πώληση νέων αντιτορπιλικών, αλλά αρνήθηκε. Την ίδια στιγμή, οι Ιάπωνες προσφέρθηκαν να πουλήσουν πολλά πρώην ρωσικά πλοία που βυθίστηκαν στον Ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο του 1904-1905. και αναστηλώθηκε από την Ιαπωνία.
Έτσι, στις αρχές του 1916, τα ρωσικά θωρηκτά Poltava (μετονομάστηκε σε Chesma), Peresvet και το καταδρομικό Varyag αγοράστηκαν πίσω.
Το καταδρομικό "Varyag", αφού βυθίστηκε το 1904 στο Chemulpo, ανατράφηκε από τους Ιάπωνες, επισκευάστηκε και υπηρετούσε στον ιαπωνικό στόλο από το 1907 έως το 1916 με το όνομα του καταδρομικού "Soya" για τη θαλάσσια πρακτική του αποσπάσματος δοκίμων ναυτικών. . Το 1917, οι Ιάπωνες σχεδίαζαν να το διαλύσουν λόγω φθοράς.
Τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 1916, ένα σημαντικό μέρος των αξιωματικών και 300 κατώτερες τάξεις διατέθηκαν από το τάγμα για να στρατολογήσουν το πλήρωμα του καταδρομικού Varyag, το οποίο σχεδιαζόταν να αγοραστεί από την Ιαπωνία για τον Στόλο του Αρκτικού Ωκεανού.

Ιαπωνικό εκπαιδευτικό καταδρομικό "Soya" (1907-1916) (το καταδρομικό "Varyag" που αγοράστηκε πίσω από τους Ρώσους), 1916.

Το καταδρομικό "Varyag" εγγράφηκε στο πλήρωμα των Φρουρών στις αρχές του 1916. Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, ένα τρένο με ένα νέο πλήρωμα του καταδρομικού, που συγκεντρώθηκε από ειδικούς του καταδρομικού "Oleg", των αντιτορπιλικών "Voyskovoy" και του "Ουκρανία", και επίσης κλήθηκε από την εφεδρεία, συνολικά περίπου 100 άτομα στάλθηκαν στο Βλαδιβοστόκ υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Peshkov.
Στις 9 Μαρτίου, ο Λοχαγός 1ος Βαθμός Πληρώματος Φρουρών Κ.Ι. Ο von Den 2nd, διορίστηκε διοικητής του καταδρομικού Varyag και 5 αξιωματικοί του πληρώματος αναχώρησαν από την Πετρούπολη για να παραλάβουν το πλοίο στο Βλαδιβοστόκ, όπου έφτασαν στις 21 Μαρτίου.
Τα ξημερώματα της 25ης Μαρτίου 1916, το Chesma, το Peresvet και το καταδρομικό Varyag, συνοδευόμενα από το ιαπωνικό καταδρομικό Ibuki, εμφανίστηκαν στον ορίζοντα και αγκυροβόλησαν στον κόλπο Golden Horn. Στις 26 Μαρτίου, τα πλοία παραδόθηκαν βιαστικά στις ρωσικές ομάδες και οι Ιάπωνες έφυγαν αμέσως από το Βλαδιβοστόκ με το καταδρομικό Ibuki τους.
Στις 27 Μαρτίου 1916, υψώθηκε η σημαία του Andreevsky, το προσωπείο και το σημαία του Αγίου Γεωργίου στο Varyag - ένα σημάδι ότι ανήκει στο πλήρωμα των Φρουρών. Στις 30 Μαρτίου, το δεύτερο κλιμάκιο της ομάδας καταδρομικών έφτασε στο Βλαδιβοστόκ, επιλεγμένο στο μέτωπο από το Ξεχωριστό Τάγμα των Φρουρών, στο ποσό των 300 κατώτερων βαθμών, 5 αξιωματικών και ενός ιερέα.
Μετά από ενδελεχή εξέταση του καταδρομικού, η επιτροπή διαπίστωσε ότι χρειαζόταν σημαντικές επισκευές για να το φέρει σε μορφή μάχης. Αυτές οι απαραίτητες εργασίες συνεχίστηκαν για τους επόμενους 3 μήνες. Από το Ναυτικό πλήρωμα της Σιβηρίας επιλέχθηκαν 70 ναύτες των απαραίτητων ειδικοτήτων και εντάχθηκαν και στο πλήρωμα των Φρουρών.

Αξιωματικοί και ναύτες της Φρουράς και πληρώματα του ναυτικού της Σιβηρίας καθ' οδόν προς το Βλαδιβοστόκ.

Τον Μάιο, το καταδρομικό Varyag υποβλήθηκε σε θαλάσσιες δοκιμές μετά από επισκευές και πραγματοποίησε βολές πυροβολικού. Στις 18 Ιουνίου 1916, το Απόσπασμα Πλοίων Ειδικού Σκοπού, αποτελούμενο από το θωρηκτό Chesma και το καταδρομικό Varyag, υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου A.I. Bestuzhev-Ryumin, έφυγε από το Βλαδιβοστόκ σε ένα μακρύ ταξίδι.
Το απόσπασμα προχώρησε από τις 18 Ιουνίου έως τα τέλη Αυγούστου κατά μήκος της διαδρομής: Χονγκ Κονγκ-Σιγκαπούρη-Κολόμβο (Κεϋλάνη) - Άντεν. Από το Άντεν, περνώντας από την Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ, τα πλοία του αποσπάσματος έφτασαν στις 7 Σεπτεμβρίου στο Πορτ Σάιντ.
Από το Πορτ Σάιντ, το Chesma στάλθηκε στην ελληνική Soloniki για να αντικαταστήσει το καταδρομικό Askold και το Varyag, υπό τη σημαία του Αντιναυάρχου A.I. Bestuzhev-Ryumin, συνέχισε να κινείται μόνο προς το Βορρά. Όλη η υπόλοιπη διαδρομή προς το ίδιο το Μούρμανσκ, το Varyag πήγε στο πεδίο της μάχης: η ομάδα στεκόταν στα όπλα όλη την ώρα και το καταδρομικό ήταν σε πλήρη ετοιμότητα μάχης.
Οι πτήσεις του καταδρομικού σε αυτό το δρομολόγιο ήταν στα ακόλουθα λιμάνια της Μεσογείου: Βαλέτα στο νησί της Μάλτας και Τουλόν στη Γαλλία. Στις 5 Οκτωβρίου, το Varyag πέρασε από το στενό του Γιβραλτάρ και εισήλθε στον Βισκαϊκό Κόλπο. Έχοντας λάβει την επίσημη πορεία από τους Βρετανούς συμμάχους, ο διοικητής δεν την τήρησε λόγω της δραστηριότητας των γερμανικών υποβρυχίων στην περιοχή και συνέχισε τη δική του πορεία. Τις επόμενες μέρες, στην πορεία που έδωσε το Αγγλικό Ναυαρχείο, αρκετά πλοία βυθίστηκαν από υποβρύχια.
Στις 16 Οκτωβρίου, το καταδρομικό έφτασε στη Γλασκώβη, όπου προετοιμάστηκε ειδικά για ιστιοπλοΐα στα ψυχρά πολικά γεωγραφικά πλάτη και τον πάγο. Στις 7 Νοεμβρίου, το Varyag έφυγε από τη Γλασκώβη και έφτασε στις 17 Νοεμβρίου 1916 στο λιμάνι του Romanovsk (τώρα Polyarny), το οποίο βρίσκεται στον κόλπο Kola κοντά στο Murmansk.
Το πάρκινγκ στο Polyarny ήταν μονότονο. Πολλοί αξιωματικοί έλαβαν άδεια μετά από μια εκστρατεία 5 μηνών και ο διοικητής του Varyag, Λοχαγός 1ος Βαθμός φον Ντεν 2ος, έφυγε για την Πετρούπολη για να αναφέρει την κατάσταση του καταδρομικού μετά από μια μακρά μετάβαση 15.864 μιλίων. Το πλοίο χρειαζόταν μια μεγάλη επισκευή και αποφασίστηκε να σταλεί το Varyag στην Αγγλία, αφού μια τόσο περίπλοκη επισκευή δεν μπορούσε να γίνει στο Polyarny. Το θωρηκτό Chesma, το οποίο έφτασε στο Μούρμανσκ στις 12 Ιανουαρίου 1917, μπήκε στη φρουρά μάχης της προστασίας των Βορείων Θαλασσών.
Στις 12 Ιανουαρίου 1917, ο Διοικητής του πληρώματος Μέγας Δούκας Κίριλ Βλαντιμίροβιτς έφτασε στο καταδρομικό και έμεινε για τρεις ημέρες. Στις 24 Φεβρουαρίου, το Varyag έφυγε από το Polyarny για επισκευές στην Αγγλία, όπου έφτασε στο λιμάνι του Λίβερπουλ στις 6 Μαρτίου 1917.
Στην Αγγλία, μεταξύ των ναυτών του Varyag, ξεκίνησε αναταραχή, που προκλήθηκε από διάφορες αντικρουόμενες φήμες για την επανάσταση στη Ρωσία. Τελικά, ήρθε διαταγή από το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού από την Πετρούπολη να επιστρέψουν όλοι οι ναύτες που κλήθηκαν από την εφεδρεία στο Μούρμανσκ και να στείλουν τους υπόλοιπους, καθώς και μέρος των αξιωματικών, στην Αμερική για να ολοκληρώσουν τα γιοτ που αγοράστηκαν εκεί. Οι αποστολές πραγματοποιήθηκαν όλη την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1917.

Sailors Gv. πλήρωμα στο Varyag, καλοκαίρι 1917

Λόγω έλλειψης χρηματοδότησης για την επισκευή του καταδρομικού από τη Ρωσία, οι Βρετανοί αποφάσισαν να απελευθερώσουν το καταδρομικό από τη ρωσική ομάδα.

Sailors Gv. πλήρωμα στο Varyag, φθινόπωρο 1917. Πρώτα από αριστερά στην πρώτη σειρά A.V. Σινκαρένκο

Στις 28 Αυγούστου 1917, περίπου 30 εναπομείναντες ναύτες της ομάδας καταδρομικών, με επικεφαλής τον υπολοχαγό του ναυαρχείου Istomin, στάλθηκαν στην πατρίδα τους και μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου 1917, οι υπόλοιποι 10 ναύτες της προστασίας του καταδρομικού Varyag παροπλίστηκαν στην ξηρά και αντικαταστάθηκε από έναν Άγγλο μαέστρο και πέντε Άγγλους ναύτες.
Το καταδρομικό «Varyag» μετά το τέλος του πολέμου ρυμουλκήθηκε στη Σκωτία και στη συνέχεια πουλήθηκε για σκραπ.
Στα τέλη του 1917 - αρχές του 1918, στο πλήρωμα της Φρουράς συνεχιζόταν η αποστράτευση παλαιότερων ναυτικών - η κλήση του 1907-1910.
Η επανάσταση του Φεβρουαρίου του 1917 που έλαβε χώρα στην Πετρούπολη και η επακόλουθη κατάρρευση του μετώπου σταμάτησαν στη συνέχεια τις περαιτέρω δραστηριότητες όχι μόνο του Ξεχωριστού Τάγματος, αλλά και του ίδιου του πληρώματος Φρουρών Πεζοναυτών. Ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β' υπέγραψε οικειοθελή παραίτηση από την εξουσία και επομένως δεν χρειαζόταν μια τέτοια συγκεκριμένη διαίρεση του ναυτικού.
Με τη διαταγή Νο 105 της 03 Μαρτίου 1918, ο Διοικητής του Στόλου της Βαλτικής, το πλήρωμα της Ναυτικής Φρουράς καταργήθηκε «ως περιττό».

Το υλικό εκπονήθηκε από τον Υποψήφιο Τεχνικών Επιστημών, Καθηγητή της Κρατικής Ναυτιλιακής Ακαδημίας. Ο Ναύαρχος Σ.Ο. Makarova, συνταξιούχος καπετάνιος 1ος βαθμός, Πρόεδρος της λέσχης Marine Guards Crew Leonid Aleksandrovich Malyshev.