Σε ποιο ποτάμι βρίσκεται το Tower Bridge; Tower Bridge: ιστορία, έκθεση, ενδιαφέροντα γεγονότα

Ακόμα και όσοι δεν έχουν πάει ποτέ στην Αγγλία θα τον αναγνωρίσουν αμέσως. Κάθε χρόνο το επισκέπτονται χιλιάδες τουρίστες. Οι Λονδρέζοι το περνούν καθημερινά, πιθανότατα χωρίς καν να σκεφτούν την ιστορία του εκείνη τη στιγμή. το Γέφυρα πύργου- ένα από τα σύμβολα του Λονδίνου.

Η ιστορία της Γέφυρας του Πύργου, που δεν πρέπει να συγχέεται με τη γειτονική Γέφυρα του Λονδίνου, συνδέεται με τον κοντινό Πύργο του Λονδίνου. Το 1872, το αγγλικό κοινοβούλιο εξέτασε ένα νομοσχέδιο για την κατασκευή μιας γέφυρας στον Τάμεση. Αν και ο διοικητής του Πύργου ήταν ενάντια στην ιδέα, το Κοινοβούλιο αποφάσισε ότι η πόλη χρειαζόταν μια άλλη γέφυρα που θα εναρμονίζεται αποτελεσματικά με την αρχιτεκτονική του Πύργου του Λονδίνου. Το Tower Bridge, όπως είναι σήμερα, οφείλει την εμφάνισή του στην απόφαση της Βουλής.

Στα XVIII και XIX αιώνεςΤον Τάμεση διέσχιζαν πολλές γέφυρες. Το πιο διάσημο από αυτά είναι η γέφυρα του Λονδίνου. Μέχρι το 1750, έγινε πολύ κλονισμένη και η κυκλοφοριακή συμφόρηση σχηματιζόταν συνεχώς στη γέφυρα. Πλοία από όλο τον κόσμο συγκεντρώθηκαν κοντά στη γέφυρα, περιμένοντας μια θέση στο κατάμεστο λιμάνι.

Εκείνη την εποχή, ο Τάμεσης ήταν κυριολεκτικά γεμάτος με διάφορα πλοία, έτσι ώστε να ήταν δυνατό να περπατήσετε αρκετά χιλιόμετρα κατά μήκος των καταστρωμάτων των πλοίων που στέκονταν στις κουκέτες.

Τον Φεβρουάριο του 1876, οι αρχές του Λονδίνου ανακοίνωσαν ανοικτού διαγωνισμούγια το έργο της νέας γέφυρας. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, η γέφυρα πρέπει να είναι αρκετά ψηλή ώστε να είναι ογκώδης εμπορικά πλοία, καθώς και για τη διασφάλιση της συνεχούς μετακίνησης ανθρώπων και καρότσια. Περίπου 50 ενδιαφέροντα έργα στάλθηκαν στον διαγωνισμό!

Οι περισσότεροι από τους διαγωνιζόμενους πρότειναν επιλογές για ψηλές γέφυρες με σταθερά ανοίγματα. Είχαν όμως δύο κοινές ελλείψεις: η απόσταση πάνω από την επιφάνεια του νερού κατά την παλίρροια ήταν ανεπαρκής για τη διέλευση σκαφών με ψηλούς ιστούς, και η άνοδος στη γέφυρα ήταν πολύ απότομη για τα άλογα που τραβούσαν κάρα. Ένας από τους αρχιτέκτονες πρότεινε ένα έργο γέφυρας στο οποίο σκαρφάλωσαν άνθρωποι και βαγόνια ψηλή γέφυραχρησιμοποιώντας υδραυλικούς ανελκυστήρες, το άλλο είναι μια γέφυρα με εξαρτήματα δακτυλίου και συρόμενα καταστρώματα.

Ωστόσο, η αιωρούμενη γέφυρα από τον Sir Horace Jones, τον κύριο αρχιτέκτονα της πόλης, αναγνωρίστηκε ως το πιο ρεαλιστικό έργο. Παρά όλα τα πλεονεκτήματα του έργου, η απόφαση να το επιλέξει καθυστέρησε και στη συνέχεια ο Jones, σε συνεργασία με τον διάσημο μηχανικό John Wolf Barry, ανέπτυξε μια άλλη καινοτόμο γέφυρα, εξαλείφοντας όλες τις ελλείψεις της πρώτης στο νέο έργο. Ο Μπάρι, συγκεκριμένα, πρότεινε στον Τζόουνς να κατασκευαστούν οι άνω διάδρομοι, οι οποίοι δεν περιλαμβάνονταν στο αρχικό σχέδιο.

Μετά από αίτημα του δήμου, ο αρχιτέκτονας της πόλης Horace Jones σχεδίασε μια γοτθική κινητή γέφυρα που θα κατασκευαστεί κατάντη του Λονδίνου. Κάτω από μια τέτοια γέφυρα, τα πλοία που κατευθύνονταν στις αποβάθρες στον Τάμεση μπορούσαν να περάσουν ελεύθερα. Το έργο της γέφυρας είχε ένα χαρακτηριστικό που πολλοί θεώρησαν ως πρωτότυπη λύση.

Ο Horace Jones ταξίδεψε πολύ. Όταν ήταν στην Ολλανδία, μικρές κινητή γέφυρες που εκτείνονταν σε κανάλια τον ενέπνευσαν να δημιουργήσει μια αντίβαρη κινητή γέφυρα. Ο Τζόουνς και οι βοηθοί του σχεδίασαν μια τέτοια γέφυρα και αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ασυνήθιστες μεθόδους κατασκευής, συνδυάζοντας μεταλλικές κατασκευές με τοιχοποιία. Έτσι προέκυψε η παγκοσμίου φήμης εμφάνιση της Γέφυρας του Πύργου.

Μετά από τρεις εβδομάδες έντονης συζήτησης, το έργο Jones-Barry εγκρίθηκε. Στη δημιουργία μεγάλη δομήδιέθεσαν ένα τεράστιο ποσό £585.000 για εκείνη την εποχή. Οι κατασκευαστές της γέφυρας έγιναν ξαφνικά πολύ πλούσιοι άνθρωποι - η αμοιβή τους ήταν 30.000 £. Το 1886 ξεκίνησε η κατασκευή, αλλά τον Μάιο του 1887, ακόμη και πριν ολοκληρωθεί η θεμελίωση, ο Jones πέθανε ξαφνικά, και όλη η ευθύνη έπεσε στον μηχανικό Μπάρι. Ο τελευταίος κάλεσε για βοηθό του τον ταλαντούχο αρχιτέκτονα Τζορτζ Στίβενσον, χάρη στον οποίο η γέφυρα υπέστη μια σειρά από στυλιστικές αλλαγές.

Ο Στίβενσον ήταν λάτρης της γοτθικής αρχιτεκτονικής βικτοριανή εποχήκαι εξέφρασε τα πάθη του στο έργο της γέφυρας. Αποφάσισε επίσης να εκθέσει τα χαλύβδινα ζευκτά της γέφυρας: το νέο δομικό υλικό - ο χάλυβας - ήταν στη μόδα εκείνη την εποχή, και ήταν στο πνεύμα της εποχής.

Γέφυρα πύργουδιακοσμημένο με δύο πύργους, οι οποίοι συνδέονται με δύο διαβάσεις πεζών, υψωμένοι σε ύψος 34 μέτρων πάνω από το οδόστρωμα και 42 μέτρα πάνω από το νερό. Δρόμοι και από τις δύο όχθες του Τάμεση οδηγούν στα ανυψωτικά φτερά της γέφυρας. Αυτοί οι τεράστιοι καμβάδες ζυγίζουν περίπου 1.200 τόνους ο καθένας και ανοίγουν για να σχηματίσουν μια γωνία 86 μοιρών. Χάρη σε αυτό, τα πλοία με μεταφορική ικανότητα έως και 10.000 τόνων μπορούν να περάσουν ελεύθερα κάτω από τη γέφυρα.

Για τους πεζούς, ο σχεδιασμός της γέφυρας προέβλεπε τη δυνατότητα διέλευσης της γέφυρας ακόμη και κατά το άνοιγμα του ανοίγματος. Για το σκοπό αυτό, εκτός από τα συνηθισμένα πεζοδρόμια που βρίσκονται κατά μήκος της άκρης του οδοστρώματος, κατασκευάστηκαν στο μεσαίο τμήμα πεζοδρομίων που συνδέουν τους πύργους σε ύψος 44 μέτρων. Ήταν δυνατή η είσοδος στη στοά από σκάλες που βρίσκονται μέσα στους πύργους. Από το 1982, η γκαλερί χρησιμοποιείται ως μουσείο και κατάστρωμα παρατήρησης.

Μόνο για την κατασκευή πύργων και γκαλερί πεζών χρειάστηκαν περισσότεροι από 11 χιλιάδες τόνοι χάλυβα. Για την καλύτερη προστασία της μεταλλικής κατασκευής από τη διάβρωση, οι πύργοι επενδύθηκαν με πέτρα, αρχιτεκτονικό στυλΗ δομή ορίζεται ως γοτθική.

Παρεμπιπτόντως, αυτές οι φωτογραφίες σε χρώμα σέπια, που χρονολογούνται το 1892, απαθανάτισαν την υπό κατασκευή Γέφυρα του Πύργου, ένα από τα κύρια αξιοθέατα της Μεγάλης Βρετανίας.

Τα τελευταία πέντε χρόνια, οι φωτογραφίες βρίσκονταν σε μια βαλίτσα κάτω από το κρεβάτι ενός κατοίκου του Γουέστμινστερ που θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του, ο οποίος τις βρήκε σε έναν κάδο απορριμμάτων κατά την κατεδάφιση ενός από τα κτίρια. Εκτός από τη φωτογραφία, βρήκε αρκετά βιβλία λογαριασμών. Ο άνδρας λέει ότι πήγε τα βιβλία στο Μουσείο Tower Bridge και προσπάθησε να πει στους υπαλλήλους ότι είχε και φωτογραφίες, αλλά δεν ήθελαν καν να τον ακούσουν, λέγοντας ότι είχαν ήδη περισσότερες από αρκετές φωτογραφίες. Ο άντρας παραδέχεται ότι απλά δεν ήξερε τι να κάνει με τις φωτογραφίες - και ως εκ τούτου τις έβαλε σε μια βαλίτσα και την έβαλε κάτω από το κρεβάτι.

Έτσι θα ξαπλώσουν εκεί, αν μια μέρα ο ιδιοκτήτης ασυνήθιστο εύρημαδεν αποφάσισε να πει στον γείτονά του Peter Berthud, ο οποίος εργάζεται ως ξεναγός στο Westminster, για τις φωτογραφίες. Ο Πέτρος το θυμάται αυτό στα δικά μου μάτιαΔεν το πίστευα όταν είδα μοναδικές φωτογραφίες. Πέρασε αρκετές μέρες μελετώντας άλμπουμ και έγγραφα, προσπαθώντας να ανακαλύψει αν αυτές οι φωτογραφίες ήταν γνωστές στους ειδικούς - και διαπίστωσε ότι κανείς δεν ήξερε καν ότι υπήρχαν!

Η γέφυρα Tower Bridge είναι η χαμηλότερη γέφυρα κατά μήκος του Τάμεση (είναι η πρώτη που συναντάτε αν την ανεβείτε από Βόρεια Θάλασσα) και η μόνη από όλες τις γέφυρες που είναι κινητή.

Οι φωτογραφίες δείχνουν τη ατσάλινη βάση της γέφυρας, την ύπαρξη της οποίας πολλοί δεν γνωρίζουν καν - άλλωστε εξωτερικό μέροςη γέφυρα είναι επενδεδυμένη με πέτρα. Η γέφυρα σχεδιάστηκε από τον Horace Jones, τον οποίο διαδέχθηκε ο John Wolf-Barry μετά τον θάνατό του. Ήταν αυτός που επέμενε η γέφυρα να είναι επενδυμένη με πέτρα.

Ο Peter Berthud αποκαλεί αυτή τη φωτογραφία την αγαπημένη του. «Αυτοί οι άνθρωποι δεν είχαν ιδέα ότι έχτιζαν ένα μνημείο αρχιτεκτονικής», λέει.

Η γέφυρα πήρε το όνομά της λόγω της γειτνίασής της με τον Πύργο: το βόρειο άκρο της γέφυρας βρίσκεται κοντά στη νοτιοανατολική γωνία του Πύργου και ένας δρόμος εκτείνεται παράλληλα με τον ανατολικό τοίχο του Πύργου, που αποτελεί συνέχεια της Γέφυρας του Πύργου. .

Την εποχή που χτίστηκε η Γέφυρα του Πύργου ρυθμιζόμενες δομέςδεν ήταν καταπληκτικό εδώ και πολύ καιρό. Αλλά το αξιοσημείωτο με το Tower Bridge ήταν ότι το ανέβασμα και το κατέβασμα του ανατέθηκε σε πολύπλοκα μηχανήματα. Και ποτέ πριν δεν είχαν χρησιμοποιηθεί υδραυλικά σε τέτοια κλίμακα σε γέφυρες. Στην Αγία Πετρούπολη, για παράδειγμα, εκείνη την εποχή, η εργασία των εργατών χρησιμοποιήθηκε συνήθως για την κατασκευή γεφυρών, η οποία τελικά αντικαταστάθηκε από το έργο των υδροστροβίλων που τροφοδοτούνταν από την παροχή νερού της πόλης.

Το Tower Bridge κινούνταν με ατμομηχανές, περιστρέφονταν τις αντλίες που δημιουργήθηκαν στο σύστημα υψηλή πίεσηνερό σε υδραυλικούς συσσωρευτές. Από αυτούς «τροφοδοτήθηκαν» υδραυλικοί κινητήρες, οι οποίοι, όταν άνοιξαν οι βαλβίδες, άρχισαν να περιστρέφουν τους στροφαλοφόρους άξονες. Το τελευταίο μετέδιδε ροπή στα γρανάζια, τα οποία, με τη σειρά τους, περιστρέψανε τους τομείς του γραναζιού, γεγονός που εξασφάλιζε το ανέβασμα και το κατέβασμα των φτερών της γέφυρας. Βλέποντας πόσο ογκώδη ήταν τα φτερά ανύψωσης, θα σκεφτόταν κανείς ότι τα γρανάζια είχαν ένα τερατώδες φορτίο. Αλλά αυτό δεν είναι έτσι: τα φτερά ήταν εξοπλισμένα με βαριά αντίβαρα που βοήθησαν τους υδραυλικούς κινητήρες.

Υπήρχαν τέσσερις ατμολέβητες κάτω από το νότιο άκρο της γέφυρας. Πυροδοτούνταν με άνθρακα και παρήγαγαν ατμό με πίεση 5-6 kg/cm2, παράγοντας την απαραίτητη ενέργεια για τη λειτουργία τεράστιων αντλιών. Όταν ήταν ενεργοποιημένες, αυτές οι αντλίες παρείχαν νερό σε πίεση 60 kg/cm2.

Δεδομένου ότι χρειαζόταν πάντα ρεύμα για να τραβήξει τη γέφυρα, υπήρχε παροχή νερού υπό τεράστια πίεση σε έξι μεγάλους συσσωρευτές. Το νερό από τους συσσωρευτές έρεε σε οκτώ μηχανές που ανέβαζαν και κατέβαζαν την κινητή γέφυρα. Διάφοροι μηχανισμοί τέθηκαν σε κίνηση, ο άξονας με διάμετρο 50 εκατοστών άρχισε να περιστρέφεται και οι καμβάδες της γέφυρας σηκώθηκαν. Η γέφυρα υψώθηκε σε ένα μόνο λεπτό!

Η κατασκευή της Γέφυρας του Πύργου ξεκίνησε το 1886 και ολοκληρώθηκε 8 χρόνια αργότερα. Τα εγκαίνια της νέας γέφυρας έγιναν στις 30 Ιουνίου 1894 από τον πρίγκιπα Εδουάρδο της Ουαλίας και τη σύζυγό του, πριγκίπισσα Αλεξάνδρα.

Σήμερα, οι κινητήρες λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια. Όμως, όπως και πριν, όταν υψώνεται η Γέφυρα του Πύργου, η κυκλοφορία σταματάει και πεζοί και τουρίστες παρακολουθούν γοητευμένοι καθώς υψώνονται τα τεράστια φτερά της γέφυρας.

Ακούγεται ένα προειδοποιητικό σήμα, τα εμπόδια κλείνουν, το τελευταίο αυτοκίνητο φεύγει από τη γέφυρα και οι ελεγκτές αναφέρουν ότι η γέφυρα είναι ελεύθερη. Τα τέσσερα μπουλόνια σύνδεσης εκτείνονται αθόρυβα και τα φτερά της γέφυρας ανεβαίνουν προς τα πάνω. Τώρα όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στο ποτάμι. Είτε πρόκειται για ρυμουλκό, είτε για σκάφος αναψυχής είτε για ιστιοφόρο, όλοι παρακολουθούν με ενδιαφέρον καθώς το πλοίο περνά κάτω από τη γέφυρα.

Λίγα λεπτά αργότερα ακούγεται ένα άλλο σήμα. Η γέφυρα κλείνει και τα εμπόδια ανεβαίνουν. Οι ποδηλάτες παίρνουν γρήγορα τη θέση τους μπροστά στη σειρά των αυτοκινήτων που περιμένουν για να είναι οι πρώτοι που θα διασχίσουν τη γέφυρα. Λίγα δευτερόλεπτα ακόμα, και η Γέφυρα του Πύργου περιμένει ξανά ένα σήμα για να περάσει το επόμενο πλοίο.

Οι πιο περίεργοι δεν αρκούνται στο να παρακολουθούν απλώς τη δουλειά της γέφυρας. Ανεβαίνουν με το ασανσέρ στον βόρειο πύργο, όπου βρίσκεται το Μουσείο Tower Bridge, για να μάθουν περισσότερα για την ιστορία της δημιουργίας του και να επισκεφθούν μια έκθεση όπου μια ηλεκτρονική κούκλα εισάγει τους επισκέπτες σε ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες.

Στους πίνακες που εκτίθενται, μπορείτε να δείτε πώς εργάστηκαν ταλαντούχοι μηχανικοί στη δημιουργία της γέφυρας και πώς έγινε η τελετή έναρξης. Και στα περίπτερα και παλιές φωτογραφίες σε καφέ τόνους, αποτυπώνεται το μεγαλοπρεπές κτίριο της Γέφυρας του Πύργου.

Από ψηλά διάβαση πεζώνοι επισκέπτες έχουν εκπληκτική θέα στο Λονδίνο. Αν κοιτάξετε προς τα δυτικά, μπορείτε να δείτε τον Καθεδρικό Ναό του Αγίου Παύλου και τα τραπεζικά κτίρια στο City του Λονδίνου, καθώς και τον Πύργο Τηλεπικοινωνιών που δεσπόζει σε απόσταση.

Όσοι στην ανατολική πλευρά περιμένουν να δουν τις αποβάθρες αντιμετωπίζουν μια απογοήτευση: έχουν μεταφερθεί στο ρεύμα, μακριά από τη σύγχρονη μητρόπολη. Αντίθετα, η ανακαινισμένη περιοχή Docklands εμφανίζεται μπροστά στα μάτια, εντυπωσιακή με τα κτίρια και τα κτίριά της, φτιαγμένα σε στιλ αρ νουβό.

Ασυνήθιστο, συναρπαστικό, εκπληκτικό - αυτή είναι η θέα από αυτό διάσημη γέφυρα, επαγγελματική κάρταΛονδίνο. Αν βρεθείτε στο Λονδίνο, γιατί να μην γνωρίσετε καλύτερα το Tower Bridge; Αυτό το αριστούργημα αρχιτεκτονικής θα αφήσει για πάντα ανεξίτηλες εντυπώσεις στη μνήμη σας.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Το 1968, ο Robert McCulloch, ένας επιχειρηματίας από το Μιζούρι (ΗΠΑ), αγόρασε την παλιά γέφυρα του Λονδίνου που προοριζόταν για κατεδάφιση. Η γέφυρα ξηλώθηκε και μεταφέρθηκε στην Αμερική.

Πέτρινοι λίθοι, οι οποίοι ενσωματώθηκαν στη δομή στήριξης από οπλισμένο σκυρόδεμα της γέφυρας ως επένδυση, τοποθετήθηκαν κοντά στο κανάλι κοντά στην πόλη της λίμνης Havasu City, Αριζόνα (ΗΠΑ).

Ο θρύλος λέει ότι ο McCulloch αγόρασε τη Γέφυρα του Λονδίνου, παρερμηνεύοντάς το με το Tower Bridge, ένα από τα κύρια σύμβολα. ομιχλώδης Αλβιόνα. Ο McCulloch και ένα από τα μέλη του δημοτικού συμβουλίου της πρωτεύουσας, ο Ivan Lakin, ο οποίος επέβλεπε τη συμφωνία, αρνούνται αυτή την ερμηνεία των γεγονότων.

Το Tower Bridge στο Λονδίνο είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης αρχιτεκτόνων, καθώς και το μεγαλύτερο ορόσημο του Λονδίνου και ολόκληρης της Μεγάλης Βρετανίας, που τουλάχιστον μια φορά, αλλά σίγουρα αξίζει να το δείτε ζωντανό.

Είναι ενδιαφέρον ότι, σε αντίθεση με άλλες κινητή γέφυρες, η Γέφυρα του Πύργου δεν είναι ανυψωμένη συγκεκριμένη ώραημέρες, αλλά σύμφωνα με ειδικό χρονοδιάγραμμα, το οποίο συγκροτούν οι υπάλληλοι της Γέφυρας του Πύργου, ώστε το σκάφος να έχει τη δυνατότητα να διέρχεται κατά μήκος του ποταμού.

Αυτό το χρονοδιάγραμμα είναι αμετάβλητο και δεν θα προσαρμοστεί ακόμη και αν περάσουν VIP πάνω από τη γέφυρα - όπως συνέβη κάποτε στον Μπιλ Κλίντον: όταν η αυτοκινητοπομπή του Προέδρου των ΗΠΑ πέρασε από τη γέφυρα, άρχισε ξαφνικά να σηκώνεται, με αποτέλεσμα μέρος της η συνοδεία παρέμεινε στην άλλη πλευρά του ποταμού. Καμία κλήση στην αστυνομία δεν βοήθησε: η γέφυρα βυθίστηκε μόλις την προσπέρασε μια συνηθισμένη φορτηγίδα.

Το Tower Bridge, ή όπως το αποκαλούν οι Βρετανοί, Tower Bridge, συνδέει το νότο και Βόρεια ακτήΟ Τάμεσης βρίσκεται στο κέντρο του Λονδίνου, την πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας, όχι μακριά από τον Πύργο, σύμφωνα με πολυάριθμες περιγραφές - ένα από τα πιο διάσημα και απαίσια μπουντρούμια στον κόσμο, από το οποίο ονομάστηκε αυτή η διάβαση. Μπορείτε να βρείτε το αξιοθέατο στη διεύθυνση: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, and its γεωγραφικές συντεταγμένεςείναι: 51° 30′ 20″ s. β., 0° 4′ 30″ Δ ρε.

Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, η ιστορία της Γέφυρας του Πύργου ξεκίνησε το 1876, όταν οι αρχές της πόλης αποφάσισαν να κατασκευάσουν μια νέα διάβαση, η οποία θα ξεφόρτωνε πρώτα τη γέφυρα του Λονδίνου, καθώς και άλλες γέφυρες του Λονδίνου που βρίσκονται στην περιοχή.

Το 1876 προκηρύχθηκε διαγωνισμός, στον οποίο έστειλαν τα έργα τους πολλοί επιφανείς αρχιτέκτονες. Το έργο, το οποίο θα πληρούσε πλήρως όλες τις απαιτήσεις της επιτροπής, επιλέχθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα - ο νικητής του διαγωνισμού καθορίστηκε μόνο μετά από οκτώ χρόνια. Αποδείχθηκε ότι ήταν έργο του Horace Jones - μια κινητή γέφυρα του Λονδίνου σε γοτθικό στυλ με γκαλερί για πεζούς, που επιτρέπει στους ανθρώπους να περάσουν με ασφάλεια στην άλλη πλευρά ενώ η γέφυρα ανυψώνεται.

Στο προπαρασκευαστικές εργασίεςχρειάστηκαν οι Βρετανοί περίπου δύο χρόνια, και ως εκ τούτου η κατασκευή ενός από τα περισσότερα διάσημες γέφυρεςΗ Αγγλία ξεκίνησε το 1886 και κράτησε οκτώ χρόνια: επίσημα εγκαίνιαΤο Tower Bridge πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι του 1894. Δυστυχώς, ο Horace Johnson πέθανε ένα χρόνο μετά την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών και ως εκ τούτου ο John Wolfe-Berry διορίστηκε επικεφαλής αρχιτέκτονας.

Εξωτερικά χαρακτηριστικά

Για να χτίσουν ένα από τα πιο διάσημα αξιοθέατα του Λονδίνου σύμφωνα με την περιγραφή, οι Βρετανοί χρειάστηκαν πάνω από 1 εκατομμύριο βρετανικές λίρες. Μόνο για την κατασκευή πύργων και διαδρόμων για τους πεζούς, χρησιμοποιήθηκαν περίπου έντεκα χιλιάδες τόνοι μετάλλου και για να προστατευθεί η δομή από τη σκουριά, αποφασίστηκε η επένδυση των πύργων με γρανίτη και πέτρα Portland. Το έργο δεν ήταν εύκολο, με τη συμμετοχή περίπου 350 εργατών, δέκα εκ των οποίων πέθαναν κατά τη διάρκεια της κατασκευής.

Σχεδιασμένη από τον Horace Jones, η Tower Bridge στο Λονδίνο είναι μια κινητή γέφυρα μήκους 244 μέτρων με δύο μεταλλικές κατασκευές εγκατεστημένες στον ποταμό. ορθογώνιο σχήμαπερίπου 65 μέτρα ύψος, που εξωτερικά μοιάζει με επιμήκη γοτθικό κάστρο.

Είναι αξιοσημείωτο ότι δημιουργήθηκαν όχι μόνο για να συνδέουν τις στοές πεζών μεταξύ τους, αλλά και για να συγκρατούν το ανυψωτικό τμήμα της γέφυρας και να εξισορροπούν τα ανοδικά της ανοίγματα. Δεδομένου ότι αυτοί οι πύργοι δεν εγκαταστάθηκαν στην ακτή, αλλά στον ίδιο τον Τάμεση, τοποθετήθηκαν σε μια πολύ παχιά πλατφόρμα και συνδέονταν μεταξύ τους με δύο ανοίγματα.

ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ

Παρακάτω υπήρχε ένας δρόμος μήκους 61 μέτρων και αποτελούμενος από δύο ανυψωτικά ανοίγματα βάρους 1200 τόνων, τα οποία, κατά τη διέλευση του πλοίου, υψώνονταν υπό γωνία 83 °, καθιστώντας δυνατή τη διέλευση κάτω από τη γέφυρα πλοία με μεταφορική ικανότητα έως και 20 χιλιάδες τόνους.

Χάρη στα αντίβαρα που παρείχε ο σχεδιαστής, τα οποία ήταν προσαρτημένα σε κάθε ανυψωτικό τμήμα της κατασκευής, οι υπάλληλοι της γέφυρας έχουν την ευκαιρία να το ανοίξουν σε ένα λεπτό. Εάν νωρίτερα ο δρόμος χωριζόταν χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό σύστημα αποτελούμενο από οκτώ κινητήρες (ήταν επίσης υπεύθυνοι για τη λειτουργία των ανελκυστήρων) και λειτουργούσαν υπό την επίδραση υδρατμών, τώρα το σύστημα έχει βελτιωθεί και λειτουργεί με λάδι και ηλεκτρισμό.

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή η γέφυρα του Λονδίνου δεν έχει σχεδιαστεί ποτέ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Προηγουμένως, τα ανοίγματα ανυψώνονταν πάντα όταν ένα πλοίο έπρεπε να περάσει από κάτω: όταν το πλοίο πλησίαζε τη δομή, ακούστηκε ένα σήμα, που σήμαινε ότι η γέφυρα θα άρχιζε να ανοίγει, μετά την οποία όλοι την εγκατέλειπαν βιαστικά και η είσοδος μπλοκαρίστηκε από εμπόδια.

Όταν το πλοίο απέπλευσε, ακούστηκε ένα άλλο σήμα - η Γέφυρα του Πύργου συνέκλινε και η κυκλοφορία ξανάρχισε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν ήταν πάντα δυνατό να φύγετε εγκαίρως από τη Γέφυρα του Πύργου. Μια μέρα, για κάποιο λόγο, το σήμα για να ανοίξει η γέφυρα δεν δόθηκε και ως εκ τούτου ο οδηγός του λεωφορείου, Albert Gunton, που οδηγούσε κατά μήκος της γέφυρας, είδε ξαφνικά πώς η Γέφυρα του Πύργου άρχισε να υψώνεται. Η απόφαση πάρθηκε αμέσως - πάτησε το γκάζι και πήδηξε σε ένα άλλο άνοιγμα που δεν είχε ακόμη τεθεί σε κίνηση. Αυτό έσωσε τη ζωή του και είκοσι επιβατών (αν και δώδεκα από αυτούς τραυματίστηκαν ελαφρά), και ο Gunton έλαβε ένα μπόνους £ 10.

Τώρα το χρονοδιάγραμμα, αν και υπάρχει, είναι ακανόνιστο και καταρτίζεται αρκετούς μήνες νωρίτερα κατόπιν αιτήματος μεγάλων πλοίων που πρέπει να παρακάμψουν τη Γέφυρα του Λονδίνου. Όλοι όσοι θέλουν να δουν αυτό το συμβάν μπορούν να βρουν πληροφορίες σχετικά με το πότε θα συμβεί αυτό σε έναν ειδικό ιστότοπο για τη γέφυρα ή σε έναν πίνακα ανακοινώσεων που είναι εγκατεστημένος κοντά στη Γέφυρα του Πύργου. Είναι ενδιαφέρον ότι αν η Γέφυρα του Λονδίνου υψωνόταν περίπου πενήντα φορές την ημέρα, τώρα μόνο πέντε ή έξι κάντε το μια φορά την εβδομάδα. Το πρόγραμμα δημιουργεί Φιλανθρωπική οργάνωση«City Bridges Fund», το οποίο ανατίθεται στη Γέφυρα του Πύργου και σε άλλες γέφυρες στο Λονδίνο.

Στοές για πεζούς

Πάνω από το οδόστρωμα του αξιοθέατου, σε ύψος που ξεπερνούσε τα σαράντα μέτρα, κατασκευάστηκαν στοές για πεζούς, που μπορούσαν να ανέβουν με σπειροειδείς σκάλες τριακοσίων σκαλοπατιών ή με ανελκυστήρες που φιλοξενούσαν περίπου τριάντα άτομα. Ένα ενδιαφέρον γεγονός: κάθε πύργος ήταν εφοδιασμένος με δύο ανελκυστήρες - ο ένας σχεδιάστηκε για κάθοδο, ο δεύτερος για ανύψωση.

Οι γκαλερί για πεζούς δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλείς στους κατοίκους της πόλης, αφού οι περισσότεροι προτιμούσαν να περιμένουν να περάσει ένα πλοίο και να κοιτάξουν την κινητή γέφυρα παρά να ξεπεράσουν μια ψηλή άνοδο ή να οδηγήσουν σε ασανσέρ.

Πολύ σύντομα, αυτές οι γκαλερί έγιναν διάσημες ως τόπος συγκέντρωσης πορτοφολάδων, γι' αυτό έκλεισαν το 1910 και άνοιξαν στους επισκέπτες μόλις το 1982, αφού τις εξόπλισαν με ένα μουσείο αφιερωμένο στην ιστορία της γέφυρας και ένα κατάστρωμα παρατήρησης από το οποίο μπορείτε να δείτε την περιοχή της πόλης, τον τρούλο του Αστεροσκοπείου Γκρίνουιτς, τον Καθεδρικό Ναό του Αγίου Παύλου, τις αποβάθρες της Αγίας Αικατερίνης.

Στα τέλη του 2014, προς τιμήν της εκατόν εικοστής επετείου από την ίδρυση αυτού του ορόσημου στο Λονδίνο, άνοιξε σε μια από τις γκαλερί μια πλατφόρμα με διαφανές πάτωμα, μήκους έντεκα μέτρων και περίπου δύο μέτρων. Συναρμολογήθηκε από έξι γυάλινα πάνελ, το καθένα από τα οποία έχει πάχος 7,6 cm και βάρος 530 kg.

Το έργο δεν ήταν φτηνό και κόστισε 1 εκατομμύριο λίρες. Τώρα όλοι έχουν την ευκαιρία, στέκονται σε ένα διάφανο πάτωμα και κοιτάζοντας κάτω από τα πόδια τους, να παρακολουθήσουν πώς ανοίγει η γέφυρα του Λονδίνου, πλέουν πλοία ή αυτοκίνητα. Οι γυναίκες με μίνι φούστες δεν έχουν τίποτα να φοβηθούν: το γυάλινο πάτωμα είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε οι άνθρωποι από κάτω να μην μπορούν να δουν αυτούς που βρίσκονται στην κορυφή αυτή τη στιγμή.

Tower Bridge - ρυθμιζόμενο και κρεμαστή γέφυρααπέναντι από τον Τάμεση, που βρίσκεται στο κέντρο της βρετανικής πρωτεύουσας. Αυτό το κτίριο είναι μια σημαντική αρτηρία μεταφοράς και σύμβολο του Λονδίνου. Οι νεογοτθικοί πύργοι της γέφυρας συνδυάζονται άψογα με τον κοντινό ιστορικό Πύργο, που έδωσε το όνομά του στη διάβαση.

Ιστορία και χαρακτηριστικά του Tower Bridge

Το κίνητρο της κατασκευής ήταν η ανάγκη για πρόσθετες συγκοινωνιακές και πεζές συνδέσεις με την ανατολική προλεταριακή περιοχή του East End του Λονδίνου. Στον διαγωνισμό που προκηρύχθηκε κέρδισε το έργο του αρχιτέκτονα της πρωτεύουσας, Horatio Jones, με τη συμμετοχή του διάσημου μηχανικού John Wolfe Barry.

Πρότειναν την κατασκευή μιας συνδυασμένης γέφυρας. Το κεντρικό του τμήμα, μήκους 61 μ. μεταξύ των δύο πύργων, υποτίθεται ότι μπορούσε να κινηθεί για τη διέλευση πλοίων κατά μήκος του Τάμεση και τα τμήματα 82 μέτρων από τους πύργους στις όχθες έπρεπε να αναρτώνται. Οι αλυσίδες που τα στήριζαν ήταν στερεωμένες στους πύργους και στην ακτή. Τα κέντρα των κινητών τμημάτων της γέφυρας και οι μηχανισμοί ελέγχου τους βρίσκονταν στη βάση των πύργων, άκαμπτα συνδεδεμένα με μια επάνω στοά σε ύψος 44 μ. Επιτρέπει στους πεζούς να περνούν από τη γέφυρα ακόμη και σε διαζευγμένη κατάσταση.

Η υλοποίηση του έργου ξεκίνησε το 1887 και διήρκεσε 7 χρόνια. Μετά το θάνατο του Τζόουνς, η κατασκευή έγινε από τον Μπάρι, ο οποίος έφερε τη συνεργασία του αρχιτέκτονα Τζορτζ Στίβενσον. Έκανε μια εξαιρετικά σημαντική αλλαγή στο αρχικό έργο, η οποία καθόρισε σε μεγάλο βαθμό τη μετέπειτα δημοτικότητα της γέφυρας. Η προγραμματισμένη συμβατική επένδυση από τούβλα των μεταλλικών πύργων αντικαταστάθηκε με περίτεχνη βικτοριανή γοτθική επένδυση. Χάρη σε αυτό, η γέφυρα σχημάτισε μια αρμονική αρχιτεκτονικό σύνολομε τον Πύργο.

Το υποθαλάσσιο τμήμα της διάβασης βασίζεται σε δύο τεράστιους τσιμεντένιους πυλώνες. συνολικό βάρος 70 χιλιάδες τόνοι Δύο μισά του κεντρικού διαχωριστικού ανοίγματος, βάρους 1 χιλιάδων τόνων το καθένα, ανεβαίνουν 86 μοίρες (σχεδόν κάθετα) για τη διέλευση των πλοίων. Η επάνω στοά πεζών αντισταθμίζει ταυτόχρονα το φορτίο των αναρτημένων τμημάτων. Το ύψος των πύργων της γέφυρας είναι 65 μέτρα και το μήκος της είναι 244 μέτρα.

Ο αρχικός ρυθμιζόμενος μηχανισμός ήταν υδραυλικός. Χρησιμοποιήθηκαν δύο ατμομηχανές με κάρβουνο. Υπό την επίδραση του ατμού, αντλίες αντλούσαν νερό του Τάμεση σε υδραυλικούς συσσωρευτές, οι οποίοι μετέδιδαν ενέργεια στους περιστρεφόμενους υδραυλικούς κινητήρες. Ο χρόνος αναπαραγωγής αρχικά δεν ξεπερνούσε το ένα λεπτό.

Το 1974, το νερό αντικαταστάθηκε από ειδικό λάδι και οι υδραυλικοί κινητήρες αντικαταστάθηκαν από ηλεκτρικούς κινητήρες. Από τα αρχικά εξαρτήματα έχουν διατηρηθεί μόνο τα γρανάζια των αξόνων του ανοίγματος. Στο μουσείο της γέφυρας εκτίθενται πλέον αντίκες αντλιομηχανές, συσσωρευτές και ατμολέβητες του παλιού μηχανισμού. Το 2005, η διαχείριση διαζυγίων ήταν μηχανογραφημένη. Τρία χρόνια αργότερα, το σύστημα φωτισμού έγινε οικονομικό LED και η γκαλερί πεζών απέκτησε ένα διαφανές δάπεδο.

Η γέφυρα που τέθηκε σε λειτουργία το 1894, δικαίωσε γρήγορα τις ελπίδες που τέθηκαν σε αυτήν. Αλλά οι περισσότεροι πεζοί το διέσχισαν κατά μήκος των πλαϊνών μονοπατιών, χωρίς να ανεβαίνουν στην επάνω στοά. Δυστυχώς, την επέλεξαν ιερόδουλες, πορτοφολάδες και έμποροι ναρκωτικών. Το 1910 οι αρχές της πόλης αποφάσισαν να κλείσουν τη γκαλερί. Άνοιξε ξανά μόλις το 1982 ως εξαιρετική πλατφόρμα θέασης και μουσείο. Μπορείτε να φτάσετε εκεί με ασανσέρ ή σκάλες.

Το 1977, με αφορμή την επέτειο του Βρετανού μονάρχη, τα αυθεντικά καφέ μεταλλικά εξαρτήματα της γέφυρας βάφτηκαν στα χρώματα της βρετανικής σημαίας - μπλε, λευκό και κόκκινο.

Υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα στοιχεία που συνδέονται με τη Γέφυρα του Πύργου.

Το 1912, ο πιλότος Frank McClean, αποφεύγοντας μια αεροπορική σύγκρουση, αναγκάστηκε να κατευθύνει το διπλάνο του ανάμεσα στα επίπεδα της γέφυρας.
Στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η γέφυρα ήταν ένας από τους κύριους στόχους Γερμανικός βομβαρδισμόςΛονδίνο. Ευτυχώς δεν τραυματίστηκε.
Τον Δεκέμβριο του 1952, ο διευθυντής κυκλοφορίας της γέφυρας δεν προειδοποίησε τον οδηγό ενός διώροφου επιβατικού λεωφορείου για την έναρξη της καλωδίωσης. Ευτυχώς, προσανατολίστηκε σωστά και, έχοντας αυξήσει την ταχύτητα, κατάφερε να μετακινήσει το λεωφορείο στο απέναντι τμήμα. Ο οδηγός μάλιστα βραβεύτηκε για επινοητικότητα.
Αλλά οι ενέργειες του πιλότου βασιλική αεροπορίαΟ Άλαν Πόλακ είχε μια πολύ διαφορετική αντίδραση. Όταν έμαθε ότι η διοίκηση δεν επρόκειτο να γιορτάσει την 50ή επέτειο των στρατευμάτων, το γιόρτασε με τον δικό του τρόπο, πετώντας πάνω από τη γέφυρα με ένα μαχητικό. Για αυτό συνελήφθη και στη συνέχεια απολύθηκε.
Η επόμενη πτήση πάνω από τη γέφυρα έγινε το 1973 από τον υπάλληλο Paul Martin. Το έκανε δύο φορές σε ένα ελαφρύ μονοκινητήριο αεροσκάφος. Δυστυχώς συνετρίβη μετά από 2 ώρες αλλού.
Το 1997, κατά τη διάρκεια επίσκεψης του Μπιλ Κλίντον στο Λονδίνο, η ομάδα του ακολούθησε τη γέφυρα ακολουθώντας αυτοκίνητα Βρετανός πρωθυπουργόςΤόνι Μπλερ. Το κορτέζ του τελευταίου διέσχισε τη γέφυρα και μετά άρχισε να χωρίζεται για το πέρασμα της φορτηγίδας κατά μήκος του Τάμεση. Η αυτοκινητοπομπή του Κλίντον, προς φρίκη των φρουρών, έπρεπε να περιμένει.
Ποτάμια μεταφοράσύμφωνα με την τοπική νομοθεσία υπερισχύει της γης, και δεν έγινε καμία εξαίρεση ακόμη και για τον Αμερικανό πρόεδρο. Επιπλέον, η φορτηγίδα ακολούθησε ακριβώς σύμφωνα με την προηγουμένως υποβληθείσα αίτηση, και η αυτοκινητοπομπή - με κάποια καθυστέρηση. Σε απάντηση διαμαρτυρίας από την υπηρεσία ασφαλείας του προέδρου, η διοίκηση της γέφυρας είπε ότι κανείς στην αμερικανική πρεσβεία δεν απάντησε στις προειδοποιητικές κλήσεις τους.
Το 1999 ένας αξιοσέβαστος πολίτης της Πόλης διέσχισε τη διάβαση κυνηγώντας δύο πρόβατα χρησιμοποιώντας ένα από τα ξεχασμένα νομοθετήματα. Έτσι, θέλησε να επιστήσει την προσοχή σε άλλους απαρχαιωμένους νόμους.
Οι διαμαρτυρίες συνεχίστηκαν και στον νέο αιώνα. Στις 31 Οκτωβρίου 2003, ο David Creek, μεταμφιεσμένος σε Spider-Man, διείσδυσε στη γέφυρα και πέρασε σχεδόν μια εβδομάδα εκεί. Όλο αυτό το διάστημα έπρεπε να κλείσει στη μεγάλη δυσαρέσκεια των Λονδρέζων.
Το 2009, το ασανσέρ του πύργου κατέρρευσε μαζί με τους επιβάτες, οι οποίοι, ευτυχώς, δεν τραυματίστηκαν σοβαρά.
Η Γέφυρα του Πύργου μερικές φορές συγχέεται με τη Γέφυρα του Λονδίνου, η οποία εκτείνεται ανάντη του Τάμεση. Με αυτό το όνομα ήταν γνωστές αρκετές διαβάσεις, που αντικαθιστούσαν διαδοχικά η μία την άλλη. Η γέφυρα του Λονδίνου που προηγήθηκε της σημερινής αγοράστηκε το 1967 από τον Αμερικανό Robert McCulloch, αποσυναρμολογήθηκε, μεταφέρθηκε στην Αριζόνα και συναρμολογήθηκε εκ νέου. Σύμφωνα με φήμες, ο επιχειρηματίας πίστευε ότι είχε αποκτήσει το Tower Bridge.

Πρακτικές πληροφορίες

Το Tower Bridge είναι προσβάσιμο με τον υπόγειο σιδηρόδρομο, κατεβαίνοντας στους σταθμούς Tower Hill ή London Bridge ή με το λεωφορείο 15 ή 42.

Το ταξίδι και το πέρασμα στη γέφυρα (φυσικά, όχι κατά τη διάρκεια της καλωδίωσης) είναι δωρεάν. Πρέπει να αγοράσετε ένα εισιτήριο για να επισκεφθείτε το κατάστρωμα παρατήρησης και το μουσείο. Κοστίζει 13 GBP για ενήλικες και 6 GBP για παιδιά ηλικίας 5 έως 15 ετών. Ώρες λειτουργίας - 10:00 - 18:00 τον Απρίλιο - Σεπτέμβριο και 10:00 - 17:30 τους άλλους μήνες. Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν στην είσοδο ή διαδικτυακά. Το πρόγραμμα ανοίγματος της γέφυρας είναι αναρτημένο στις εισόδους των πύργων.

Ακόμα και όσοι δεν έχουν πάει ποτέ στην Αγγλία θα τον αναγνωρίσουν αμέσως. Κάθε χρόνο το επισκέπτονται χιλιάδες τουρίστες. Οι Λονδρέζοι το περνούν καθημερινά, πιθανότατα χωρίς καν να σκεφτούν την ιστορία του εκείνη τη στιγμή. Αυτή είναι η Tower Bridge - ένα από τα σύμβολα του Λονδίνου

Ιστορία γέφυρα πύργου, που δεν πρέπει να συγχέεται με την κοντινή γέφυρα του Λονδίνου, συνδέεται με τον κοντινό Πύργο του Λονδίνου. Το 1872, το αγγλικό κοινοβούλιο εξέτασε ένα νομοσχέδιο για την κατασκευή μιας γέφυρας στον Τάμεση. Αν και ο διοικητής του Πύργου ήταν ενάντια στην ιδέα, το Κοινοβούλιο αποφάσισε ότι η πόλη χρειαζόταν μια άλλη γέφυρα που θα εναρμονίζεται αποτελεσματικά με την αρχιτεκτονική του Πύργου του Λονδίνου. Το Tower Bridge, όπως είναι σήμερα, οφείλει την εμφάνισή του στην απόφαση της Βουλής.

Tower Bridge που σχεδιάστηκε από τον Horace Jones, είναι μια κινητή γέφυρα μήκους 244 m με δύο πύργους ύψους 65 m τοποθετημένους σε κολοβώματα. Το κεντρικό άνοιγμα μεταξύ των πύργων, μήκους 61 m, χωρίζεται σε δύο ανυψωτικά φτερά, τα οποία μπορούν να ανυψωθούν υπό γωνία 83 μοίρες για να επιτρέπεται η διέλευση των πλοίων. Κάθε ένα από τα φτερά άνω των 1.000 τόνων είναι εξοπλισμένο με ένα αντίβαρο για να ελαχιστοποιηθεί η απαιτούμενη δύναμη και να επιτραπεί το άνοιγμα της γέφυρας σε ένα λεπτό. Το άνοιγμα τίθεται σε κίνηση από ένα υδραυλικό σύστημα, αρχικά νερό, με πίεση λειτουργίας 50 bar. Το νερό αντλούνταν από δύο ατμομηχανές συνολικής ισχύος 360 ίππων Το σύστημα κατασκευάστηκε από την εταιρεία «W. Γ. Άρμστρονγκ Μίτσελ». Το 1974, το σύστημα ενημερώθηκε πλήρως - τα υδραυλικά του λαδιού κινούνται ηλεκτρικά.

Μόνο για την κατασκευή πύργων και γκαλερί πεζών χρειάστηκαν περισσότεροι από 11 χιλιάδες τόνοι χάλυβα. Για την καλύτερη προστασία της μεταλλικής κατασκευής από τη διάβρωση, οι πύργοι ήταν αντιμέτωποι με πέτρα, το αρχιτεκτονικό στυλ του κτιρίου ορίζεται ως γοτθικό.

Το συνολικό κόστος της κατασκευής ήταν 1.184.000 £.

Στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, λόγω της αυξημένης κίνησης οχημάτων και πεζών στην περιοχή του λιμανιού στο East End, προέκυψε το ζήτημα της κατασκευής μιας νέας διάβασης ανατολικά της Γέφυρας του Λονδίνου.

Σήραγγα που κατασκευάστηκε το 1870 Tower Subwayχρησίμευσε ως μετρό για μικρό χρονικό διάστημα και τελικά χρησιμοποιήθηκε μόνο για την κυκλοφορία των πεζών.

Το 1876 συστάθηκε μια επιτροπή για να επεξεργαστεί μια λύση στο πρόβλημα. Διοργανώθηκε διαγωνισμός για τον οποίο υποβλήθηκαν περισσότερα από 50 έργα. Μόλις το 1884 ανακοινώθηκε ο νικητής και αποφασίστηκε να κατασκευαστεί μια γέφυρα που πρότεινε το μέλος της κριτικής επιτροπής G. Jones. Μετά το θάνατό του το 1887, η κατασκευή έγινε από τον John Wolfe-Berry.

Οι οικοδομικές εργασίες ξεκίνησαν στις 21 Ιουνίου 1886 και συνεχίστηκαν για 8 χρόνια. Στις 30 Ιουνίου 1894, η γέφυρα εγκαινιάστηκε από τον πρίγκιπα Εδουάρδο της Ουαλίας και τη σύζυγό του, πριγκίπισσα Αλεξάνδρα.

Ήδη σε λίγη ώρα οι στοές των πεζών της γέφυρας απέκτησαν «δόξα» ως τόπος συγκέντρωσης πορτοφολάδων και ιερόδουλων. Για το λόγο αυτό, οι στοές έκλεισαν το 1910. Άνοιξαν ξανά μόλις το 1982 και χρησιμοποιούνται ως μουσείο και κατάστρωμα παρατήρησης.

Το Tower Bridge είναι ένα μόνιμο σύμβολο του Λονδίνου, που υψώνεται πάνω από τον Τάμεση και προσελκύει τουρίστες. Γιατί συγχέεται με μια άλλη μητροπολιτική γέφυρα, εξαιτίας της οποίας έκλεισαν οι πύργοι της και πόσο συχνά εκτρέφεται η Γέφυρα του Πύργου - έχουμε συλλέξει δέκα στοιχεία για το εμβληματικό ορόσημο του Λονδίνου που θα σας ενδιαφέρει να μάθετε

Η κατασκευή διήρκεσε 8 χρόνια - από το 1886 έως το 1894. Στην κατασκευή του εργάστηκαν 432 οικοδόμοι. Η κρατική γέφυρα κόστισε 1 εκατομμύριο 184 χιλιάδες λίρες.

Χρειάστηκαν 11.000 τόνοι χάλυβα για την κατασκευή των πύργων και των πεζοδρομίων της γέφυρας.

Φωτογραφία: shutterstock 3

Λίγο μετά τα εγκαίνια απέκτησαν οι πεζόδρομοι της γέφυρας κακή φήμη- εδώ μαζεύονται συχνά πορτοφολάδες. Από αυτή την άποψη, το 1910 οι γκαλερί έκλεισαν για τους επισκέπτες. Ανακαλύφθηκαν ξανά μόλις το 1982. Σήμερα υπηρετούν Παρατηρητήριοκαι το μουσείο.

Επειδή το Tower Bridge είναι το σύμβολο της πρωτεύουσας, συχνά αναφέρεται απλώς ως London Bridge. Ωστόσο, μια γέφυρα με αυτό το όνομα υπάρχει και βρίσκεται ανάντη του Τάμεση. Το 1968, λόγω τέτοιας σύγχυσης, συνέβη ακόμη και ένα αστείο περιστατικό: ο Αμερικανός επιχειρηματίας Robert McCulloch αγόρασε τη Γέφυρα του Λονδίνου, που προοριζόταν για κατεδάφιση, παρεξηγώντας την, σύμφωνα με φήμες, με το Tower Bridge.

Φωτογραφία: shutterstock 5

Το 1977, προς τιμή του Αργυρού Ιωβηλαίου της βασιλείας της Βασίλισσας Ελισάβετ Β', η Γέφυρα του Πύργου βάφτηκε κόκκινο, λευκό και μπλε.

Το 1952, ένα λεωφορείο του Λονδίνου βρισκόταν στη γέφυρα τη στιγμή της καλωδίωσης. Ο οδηγός έπρεπε να δείξει θάρρος και να διαλυθεί όχημαώστε να μπορεί να πηδήξει από τη μια άκρη της γέφυρας στην άλλη.

Φωτογραφία: shutterstock 7

Οι πύργοι είναι εξοπλισμένοι με σπειροειδείς σκάλες με 300 σκαλοπάτια και δύο ανελκυστήρες που μπορούν να φιλοξενήσουν έως και 30 επιβάτες. Το ένα είναι σχεδιασμένο για ανάβαση, το άλλο για κάθοδο. Ωστόσο, από την αρχή της ύπαρξης της γέφυρας, ο κόσμος προτιμούσε να περιμένει τις αναφορές της, έτσι το 1910 το άνοιγμα της ανώτερης βαθμίδας έκλεισε.

Περίπου 21.000 αυτοκίνητα περνούν πάνω από τη γέφυρα κάθε μέρα. Δεδομένου ότι η Γέφυρα του Πύργου δεν έχει δει σημαντική αναμόρφωση για 35 χρόνια, αυτόν τον Οκτώβριο για τις μεταφορές.