Γέφυρα στην Αγγλία όνομα στα αγγλικά. διάσημες γέφυρες του Λονδίνου

γέφυρα πύργου

Στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, η αύξηση της εμπορικής ανάπτυξης στο East End του Λονδίνου οδήγησε στην ανάγκη για μια νέα διάβαση ποταμού, ακριβώς κατάντη της Γέφυρας του Λονδίνου. Δεν θα μπορούσε να κατασκευαστεί μια παραδοσιακή σταθερή γέφυρα γιατί θα εμπόδιζε την πρόσβαση στις λιμενικές εγκαταστάσεις στο Λεκανοπέδιο του Λονδίνου, μεταξύ της Γέφυρας του Λονδίνου και του Πύργου του Λονδίνου.

Μια Ειδική Επιτροπή Γέφυρας και Μετρό δημιουργήθηκε το 1876, υπό την προεδρία του A. J. Altman, αποστολή της οποίας ήταν να βρει μια λύση για τη διάσχιση του ποταμού σε αυτό το σημείο. Η επιτροπή προκήρυξε διαγωνισμό για έργο κατασκευής διάβασης ποταμού. Υποβλήθηκαν περισσότερα από 50 σχέδια, συμπεριλαμβανομένου ενός από τον πολιτικό μηχανικό Sir Joseph Bazalgette. Η αξιολόγηση των σχεδίων περικυκλώθηκε από διαμάχες και μόλις το 1884 εγκρίθηκε ένα σχέδιο που υποβλήθηκε από τον Horace Jones από τον αρχιτέκτονα της πόλης (ο οποίος ήταν επίσης ένας από τους κριτές).

Ο μηχανικός Jones, ο Sir John Wolfe Barry, ανέπτυξε την ιδέα μιας κινητής γέφυρας ζευκτών 800 ποδιών (μήκους 244 m) με δύο πύργους, ο καθένας ύψους 213 ποδιών (65 m), που θα βρίσκεται στην προβλήτα. Το κεντρικό κενό των 200 ποδιών (61 m) μεταξύ των πύργων χωρίστηκε σε δύο ίσα κινητά ζευκτά ή φύλλα που μπορούσαν να ανυψωθούν σε γωνία 83 μοιρών για να επιτρέψουν την κυκλοφορία του ποταμού να λειτουργεί όπως πριν. Τα κινητά ζευκτά, που ζυγίζουν πάνω από 1.000 τόνους το καθένα, έχουν ζυγοσταθμιστεί για να ελαχιστοποιηθεί η απαιτούμενη δύναμη και να επιτραπεί η ανύψωσή τους σε πέντε λεπτά.

Τα δύο ανοίγματα είναι κρεμαστές γέφυρες, η καθεμία μήκους 270 ποδιών (82 m), με ράβδους αναστολής αγκυρωμένες τόσο εντός των ορίων της γέφυρας όσο και κατά μήκος των ράβδων που περιέχονται στους άνω διαδρόμους της γέφυρας. Οι διάδρομοι βρίσκονται 143 πόδια (44 μέτρα) πάνω από τον ποταμό κατά την παλίρροια.

Η κατασκευή της γέφυρας ξεκίνησε το 1886 και διήρκεσε οκτώ χρόνια, κατά τα οποία πέντε κύριοι εργολάβοι συμμετείχαν στην κατασκευή - Sir John Jackson (βάση της γέφυρας), Armstrong Baron (υδραυλικά), William Webster, Sir H.H. Bartlett και ο Sir William Errol - καθώς και 432 εργάτες οικοδομής συμμετείχαν στην κατασκευή. Ο I. W. Crutwell ήταν ο μόνιμος μηχανικός σε όλη την κατασκευή.

Δύο ογκώδεις προβλήτες που περιείχαν πάνω από 70.000 τόνους σκυροδέματος βυθίστηκαν στην κοίτη του ποταμού για να υποστηρίξουν την κατασκευή της γέφυρας. Περισσότεροι από 11.000 τόνοι χάλυβα αποτέλεσαν τη βάση για τους πύργους και τους διαδρόμους. Στη συνέχεια, η γέφυρα ήταν «επενδυμένη» με γρανίτη Κορνουάλης και πέτρα Πόρτλαντ για να προστατεύσει το υποκείμενο χάλυβα και να δώσει στη γέφυρα μια ευχάριστη εμφάνιση. εμφάνιση.

Το 1887 ο Jones πέθανε και ο George D. Stevenson ανέλαβε το έργο. Ο Στίβενσον αντικατέστησε την αρχική πρόσοψη του Τζόουνς από τούβλα με ένα πιο περίτεχνο βικτοριανό γοτθικό στυλ που έκανε τη γέφυρα ορόσημο του Λονδίνου και προοριζόταν να ταιριάζει με τον κοντινό Πύργο του Λονδίνου.

Η γέφυρα άνοιξε επίσημα στις 30 Ιουνίου 1894 από τον Πρίγκιπα της Ουαλίας, τον μελλοντικό βασιλιά Εδουάρδο Ζ' και τη σύζυγό του, Αλεξάνδρα της Δανίας.

Η γέφυρα συνέδεε την Iron Gate, στη βόρεια όχθη του ποταμού, με το Horsleydown Lane, προς τα νότια — τώρα γνωστή ως Tower Bridge Approach και Tower Highway, αντίστοιχα. Το συνολικό κόστος κατασκευής ήταν 1.184.000 £.

η γέφυρα του Λονδίνου

Η Γέφυρα του Λονδίνου είναι αρκετά απλή και μάλιστα, θα έλεγε κανείς, κάπως ασκητική. εμφάνιση. Η όλη του εμφάνιση είναι μια εντυπωσιακή αντίθεση με την ενδιαφέρουσα και αρκετά πλούσια ιστορία αυτής της γέφυρας. Η σύγχρονη γέφυρα του Λονδίνου (υπήρχε μια άλλη γέφυρα του Λονδίνου) δεν λειτουργεί εδώ και πολύ καιρό. Απλά κάτι λίγο περισσότερο από τριάντα χρόνια. Αυτός (η σύγχρονη Γέφυρα του Λονδίνου) είναι η τελευταία από μια σειρά γεφυρών που κατασκευάστηκαν και λειτουργούσαν περίπου στο ίδιο μέρος από πολύ νωρίς. Η ιστορία της Γέφυρας του Λονδίνου χρονολογείται από τη Ρωμαϊκή περίοδο. Αξιοσημείωτο είναι ότι όλες οι γέφυρες που ανεγέρθηκαν εδώ σε διαφορετικές εποχές έφεραν το ίδιο όνομα «Γέφυρα του Λονδίνου». Για πολύ καιρό ιστορική περίοδοςΗ γέφυρα του Λονδίνου δεν ήταν μόνο η πρώτη (μέχρι τον 18ο αιώνα), αλλά η μόνη γέφυρα που βρίσκεται στην ίδια την πόλη του Λονδίνου. Αυτό οδήγησε σε ένα τόσο απλό όνομα. Αν ανεβείτε στη γέφυρα και στρίψετε για να αντικρίσετε το βόρειο άκρο της, τότε στα δεξιά μπορείτε να δείτε μερικά από τα αξιοθέατα του Λονδίνου. Μεταξύ αυτών: Tower Bridge, καταδρομικό Belfast, Tower. Μπροστά σας μπορείτε να δείτε ένα άλλο ορόσημο του Λονδίνου - το Μνημείο της Μεγάλης Φωτιάς.

Η γέφυρα Waterloo είναι μια από τις πολλές υπέροχες γέφυρες που κατασκευάστηκαν για να διασχίσουν τον ποταμό Τάμεση. Πεζό και συγκοινωνιακό, βρίσκεται ανάμεσα στις γέφυρες Blackfriar και Gangerford στο Λονδίνο.

Η ιστορία του κτιρίου είναι γεμάτη με πολύ ενδιαφέροντα γεγονότα.

Η πρώτη εκδοχή του σχεδιάστηκε από τον John Rennie και δεν ήταν πολύ επιτυχημένη. Ολοκληρώθηκε το 1817, μέχρι το 1878 απαιτούσε σημαντικές επισκευές. Με απόφαση της κυβέρνησης η γέφυρα κρατικοποιήθηκε και παραδόθηκε στην MBW για ανακατασκευή και συντήρηση. Η MBW πραγματοποίησε τις απαραίτητες εργασίες και το άνοιξε για δωρεάν χρήση.

Ωστόσο, οι προσπάθειές τους να διατηρήσουν τη δομή σε τάξη κατέληξαν μετά από μια αποτυχημένη αρχιτεκτονική απόφαση.

Ως εκ τούτου, τη δεκαετία του 1920, η κυβέρνηση του Λονδίνου αποφάσισε να καταστρέψει την υπάρχουσα γέφυρα και να την αντικαταστήσει με ένα σχέδιο του αρχιτέκτονα Sir Gil Gilbert Scott (ο οποίος κέρδισε ένα διαγωνισμό το 1903 για τα περισσότερα καλύτερο έργοΑγγλικανική καθεδρικός ναόςστο Λίβερπουλ).

Αυτή τη φορά η γέφυρα αποδείχθηκε όχι μόνο όμορφη, αλλά και πολύ λειτουργική. Ξεκινώντας το 1942, η κατασκευή ολοκληρώθηκε το 1945 -σε μόλις τρία χρόνια- παρά σοβαρές δυσκολίεςστρατιωτική περίοδος.

Γέφυρα Millennium

Αν δεν λάβετε υπόψη τις πεζογέφυρες Hungerford, οι οποίες κάποτε είχαν ανεγερθεί για να αντικαταστήσουν τις στοές για πεζούς που υπήρχαν γύρω από τη σιδηροδρομική γέφυρα Hungerford, τότε μπορούμε να πούμε ότι η γέφυρα Millennium είναι η νεότερη γέφυρα στο κεντρικό Λονδίνο. Αυτή η γέφυρα ήταν η πρώτη γέφυρα που χτίστηκε στο κεντρικό Λονδίνο εδώ και έναν αιώνα. Η προηγούμενη γέφυρα ήταν η Γέφυρα του Πύργου.

Αυτή η γέφυρα έχει ένα ιδιαίτερο σχέδιο. Αυτός είναι κρεμαστή γέφυρα. Η γέφυρα Millennium έχει μια εύκολα αναγνωρίσιμη και αξέχαστη εμφάνιση. Αυτό αναφέρεται σε 2 στηρίγματα ποταμού σχήματος Υ. Ανάμεσα στις κορυφές αυτών των στηρίξεων και ταυτόχρονα μεταξύ αυτών και των δύο όχθες, υπάρχουν τεντωμένα σχοινιά από χάλυβα. Υπάρχουν τέσσερα τέτοια σχοινιά σε κάθε πλευρά. Σε αυτά αναρτώνται εγκάρσιες δοκοί, οι οποίες εκτελούν τη λειτουργία στήριξης του καταστρώματος της γέφυρας.

Μετάφραση από της αγγλικής γλώσσας Millennium Bridge σημαίνει Millennium Bridge. Ανεγέρθηκε ως ανάμνηση της νέας χιλιετίας. Έχει γίνει μια πραγματικά μεγάλης κλίμακας κατασκευή, η οποία χτίστηκε προς τιμήν του εορτασμού της Χιλιετίας. Η επίσημη ονομασία της γέφυρας Millennium είναι London Millennium Footbridge, που σημαίνει πεζογέφυρα της χιλιετίας του Λονδίνου.

Cannon Street Railway Bridge

Η κατασκευή της Cannon Street Railway Bridge ξεκίνησε το 1863. Το 1866 ολοκληρώθηκαν οι οικοδομικές εργασίες. Η νέα γέφυρα είχε πέντε σιδερένια ανοίγματα, τα οποία ήταν τοποθετημένα σε χυτοσιδήρους δωρικούς κίονες. Η γέφυρα περιελάμβανε δέκα σιδηροδρομικές γραμμές και στοές για πεζούς. Επιπλέον, υπήρχαν ξεχωριστές γκαλερί πεζών για το κοινό και δικές τους για τους υπαλλήλους του σταθμού.

Αυτή η γέφυρα περιλαμβάνεται στη λίστα «Γέφυρες του Λονδίνου». Μεταξύ άλλων γεφυρών στο κέντρο του Λονδίνου, αυτή η γέφυρα ξεχωρίζει στο ότι οι πυλώνες της είναι μια σειρά από έξι στρογγυλές στήλες, οι οποίες χωρίζονται η μία από την άλλη σε κάποια απόσταση.

Το όνομα της γέφυρας δόθηκε από το όνομα του σιδηροδρομικού σταθμού από τον οποίο άνοιξαν την ίδια χρονιά. Αυτό σιδηροδρομικός σταθμόςπου βρίσκεται στη βόρεια όχθη του ποταμού Τάμεση. Η γέφυρα συμβάλλει και στη σύνδεση του σταθμού με τη νότια όχθη του ποταμού.

Η γέφυρα ονομαζόταν αρχικά Γέφυρα Αλεξάνδρας (προς τιμήν της συζύγου του Εδουάρδου, πρίγκιπα της Ουαλίας). Ήταν τη χρονιά που ξεκίνησε η κατασκευή της γέφυρας που ο γιος της τότε βασίλισσας Βικτώριας, του διαδόχου του βρετανικού θρόνου, στο μέλλον, ο βασιλιάς Εδουάρδος Ζ΄ παντρεύτηκε την Αλεξάνδρα της Δανίας.

Από το 1886 μέχρι το 1893 Η γέφυρα έχει διευρυνθεί κάπως. Η γέφυρα ανακαινίστηκε ήδη τον 20ο αιώνα, από το 1979. έως το 1982 μετά από αυτό, έχασε το μεγαλύτερο μέρος των στολιδιών του.

γέφυρα του Γουέστμινστερ

Η γέφυρα του Westminster είναι αυτή τη στιγμή η παλαιότερη γέφυρα στο κεντρικό Λονδίνο. Είναι ενάμιση αιώνα. Μοιάζει με μια συνηθισμένη τοξωτή γέφυρα, παρόμοια με τις γέφυρες Southwark, Lambeth Bridge και Blackfriars Bridges. Η διαφορά του από αυτά είναι ότι έχει τον μεγαλύτερο αριθμό τόξων μεταξύ των σύγχρονων γεφυρών του Λονδίνου - 7 (οι αναγραφόμενες γέφυρες έχουν μόνο 5). Αφορμή για την κατασκευή της νέας γέφυρας ήταν η κακή κατάσταση της παλιάς, η οποία ήταν πέτρινη και συνεχώς κρεμούσε, με αποτέλεσμα να χρειαστούν πάρα πολλά χρήματα και χρόνο για την επισκευή της. Η γέφυρα του Westminster σχεδιάστηκε από τον Thomas Page. Η γέφυρα του Γουέστμινστερ έγινε η δεύτερη γέφυρα στον Τάμεση στο Λονδίνο. Πριν από την κατασκευή της πρώτης γέφυρας του Γουέστμινστερ στο Λονδίνο, ο μόνος τρόπος για να διασχίσετε τον Τάμεση ήταν μέσω της Γέφυρας της Παλιάς Γέφυρας του Λονδίνου, η οποία χτίστηκε 1500 χρόνια πριν από την κατασκευή της Γέφυρας του Γουέστμινστερ. Και ήταν μετά την κατασκευή της Γέφυρας του Γουέστμινστερ που άρχισε μια σημαντική επέκταση της πρωτεύουσας της Μεγάλης Βρετανίας προς τα βορειοδυτικά, δηλαδή στα τέλη του 18ου αιώνα έγινε η ισχυρότερη ανάπτυξη του West End του Λονδίνου. Όσον αφορά την αρχιτεκτονική της, η Γέφυρα του Γουέστμινστερ ταιριάζει αρμονικά στο νεογοτθικό ύφος των γύρω κτιρίων της, δηλαδή με το Παλάτι του Γουέστμινστερ, το οποίο βρίσκεται στο Δυτική τράπεζαΤάμεσης. Επιπλέον, το London Eye είναι τέλεια ορατό από τη γέφυρα Westminster, από την οποία μπορείτε να δείτε το Λονδίνο και τα περίχωρά του.

Είναι ενδιαφέρον ότι, σε αντίθεση με άλλες κινητή γέφυρες, η Γέφυρα του Πύργου δεν είναι ανυψωμένη συγκεκριμένη ώραημέρες, και σύμφωνα με ειδικό ωράριο, το οποίο καταρτίζεται από τους εργαζόμενους γέφυρα πύργουγια να μπορέσει το πλοίο να πλοηγηθεί στον ποταμό.

Αυτό το χρονοδιάγραμμα είναι αμετάβλητο και δεν θα προσαρμοστεί ακόμη και αν περάσουν VIP πάνω από τη γέφυρα - όπως συνέβη κάποτε στον Μπιλ Κλίντον: όταν η αυτοκινητοπομπή του Προέδρου των ΗΠΑ πέρασε από τη γέφυρα, άρχισε ξαφνικά να σηκώνεται, με αποτέλεσμα μέρος της η συνοδεία παρέμεινε στην άλλη πλευρά του ποταμού. Καμία κλήση στην αστυνομία δεν βοήθησε: η γέφυρα βυθίστηκε μόλις την προσπέρασε μια συνηθισμένη φορτηγίδα.

Το Tower Bridge, ή όπως το αποκαλούν οι Βρετανοί, Tower Bridge, συνδέει το νότο και Βόρεια ακτήΟ Τάμεσης, βρίσκεται στο κέντρο του Λονδίνου, την πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας, όχι μακριά από τον Πύργο, σύμφωνα με πολυάριθμες περιγραφές - ένα από τα πιο διάσημα και απαίσια μπουντρούμια στον κόσμο, από το οποίο ονομάστηκε αυτή η διάβαση. Μπορείτε να βρείτε το αξιοθέατο στη διεύθυνση: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, and its γεωγραφικές συντεταγμένεςείναι: 51° 30′ 20″ s. β., 0° 4′ 30″ Δ ρε.

Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, η ιστορία της Γέφυρας του Πύργου ξεκίνησε το 1876, όταν οι αρχές της πόλης αποφάσισαν να κατασκευάσουν μια νέα διάβαση, η οποία θα ξεφόρτωνε πρώτα τη γέφυρα του Λονδίνου, καθώς και άλλες γέφυρες του Λονδίνου που βρίσκονται στην περιοχή.

Το 1876 προκηρύχθηκε διαγωνισμός στον οποίο έστειλαν τα έργα τους πολλοί επιφανείς αρχιτέκτονες. Το έργο, το οποίο θα πληρούσε πλήρως όλες τις απαιτήσεις της επιτροπής, επιλέχθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα - ο νικητής του διαγωνισμού καθορίστηκε μόνο μετά από οκτώ χρόνια. Αποδείχθηκε ότι ήταν έργο του Horace Jones - μια κινητή γέφυρα του Λονδίνου σε γοτθικό στυλ με γκαλερί για πεζούς, που επιτρέπει στους ανθρώπους να περάσουν με ασφάλεια στην άλλη πλευρά ενώ η γέφυρα ανυψώνεται.

Οι Βρετανοί χρειάστηκαν περίπου δύο χρόνια για να προετοιμαστούν, άρα και η κατασκευή ενός από τα περισσότερα διάσημες γέφυρεςΗ Αγγλία ξεκίνησε το 1886 και διήρκεσε οκτώ χρόνια: τα επίσημα εγκαίνια της Γέφυρας του Πύργου έγιναν το καλοκαίρι του 1894. Δυστυχώς, ο Horace Johnson πέθανε ένα χρόνο μετά την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών και ως εκ τούτου ο John Wolfe-Berry διορίστηκε επικεφαλής αρχιτέκτονας.

Εξωτερικά χαρακτηριστικά

Για να χτίσουν ένα από τα πιο διάσημα αξιοθέατα του Λονδίνου σύμφωνα με την περιγραφή, οι Βρετανοί χρειάστηκαν πάνω από 1 εκατομμύριο βρετανικές λίρες. Μόνο για την κατασκευή πύργων και διαδρόμων για τους πεζούς, χρησιμοποιήθηκαν περίπου έντεκα χιλιάδες τόνοι μετάλλου και για να προστατευθεί η δομή από τη σκουριά, αποφασίστηκε η επένδυση των πύργων με γρανίτη και πέτρα Portland. Το έργο δεν ήταν εύκολο, με τη συμμετοχή περίπου 350 εργατών, δέκα εκ των οποίων πέθαναν κατά τη διάρκεια της κατασκευής.

Σχεδιασμένη από τον Horace Jones, η Tower Bridge στο Λονδίνο είναι μια κινητή γέφυρα μήκους 244 μέτρων με δύο μεταλλικές κατασκευές εγκατεστημένες στον ποταμό. ορθογώνιο σχήμαπερίπου 65 μέτρα ύψος, που εξωτερικά μοιάζει με επιμήκη γοτθικό κάστρο.

Αξιοσημείωτο είναι ότι δημιουργήθηκαν όχι μόνο για να συνδέουν τις στοές των πεζών, αλλά και για να συγκρατούν το ανυψωτικό τμήμα της γέφυρας και να εξισορροπούν τα ανοδικά της ανοίγματα. Δεδομένου ότι αυτοί οι πύργοι δεν εγκαταστάθηκαν στην ακτή, αλλά στον ίδιο τον Τάμεση, τοποθετήθηκαν σε μια πολύ παχιά πλατφόρμα και συνδέονταν μεταξύ τους με δύο ανοίγματα.

ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ

Παρακάτω υπήρχε ένας δρόμος μήκους 61 μέτρων και αποτελούμενος από δύο ανυψωτικά ανοίγματα βάρους 1200 τόνων, τα οποία, κατά τη διάρκεια της διέλευσης του σκάφους, ανέβηκαν υπό γωνία 83 °, καθιστώντας δυνατή την πρόσβαση σε πλοία με μεταφορική ικανότητα έως 20 χιλιάδες τόνους. περάστε κάτω από τη γέφυρα.

Χάρη στα αντίβαρα που παρείχε ο σχεδιαστής, τα οποία ήταν προσαρτημένα σε κάθε ανυψωτικό τμήμα της κατασκευής, οι υπάλληλοι της γέφυρας έχουν την ευκαιρία να το ανοίξουν σε ένα λεπτό. Αν νωρίτερα ο δρόμος χωριζόταν χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό σύστημα αποτελούμενο από οκτώ κινητήρες (ήταν επίσης υπεύθυνοι για τη λειτουργία των ανελκυστήρων) και λειτουργούσαν υπό την επίδραση υδρατμών, τώρα το σύστημα έχει βελτιωθεί και λειτουργεί με λάδι και ηλεκτρισμό.

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή η γέφυρα του Λονδίνου δεν έχει σχεδιαστεί ποτέ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Προηγουμένως, τα ανοίγματα ανυψώνονταν πάντα όταν ένα πλοίο έπρεπε να περάσει από κάτω: όταν το πλοίο πλησίαζε τη δομή, ακούστηκε ένα σήμα, που σήμαινε ότι η γέφυρα θα άρχιζε να ανοίγει, μετά την οποία όλοι την εγκατέλειπαν βιαστικά και η είσοδος μπλοκαρίστηκε από εμπόδια.

Όταν το πλοίο απέπλευσε, ακούστηκε ένα άλλο σήμα - η Γέφυρα του Πύργου συνέκλινε και η κυκλοφορία ξανάρχισε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν ήταν πάντα δυνατό να φύγετε εγκαίρως από τη Γέφυρα του Πύργου. Μια μέρα, για κάποιο λόγο, το σήμα για να ανοίξει η γέφυρα δεν δόθηκε και ως εκ τούτου ο οδηγός του λεωφορείου, Albert Gunton, που οδηγούσε κατά μήκος της γέφυρας, είδε ξαφνικά πώς η Γέφυρα του Πύργου άρχισε να ανεβαίνει. Η απόφαση πάρθηκε αμέσως - πάτησε το γκάζι και πήδηξε σε ένα άλλο άνοιγμα που δεν είχε ακόμη τεθεί σε κίνηση. Αυτό έσωσε τη ζωή του και είκοσι επιβατών (αν και δώδεκα από αυτούς τραυματίστηκαν ελαφρά), και ο Gunton έλαβε ένα μπόνους £ 10.

Τώρα το χρονοδιάγραμμα, αν και υπάρχει, είναι ακανόνιστο και καταρτίζεται αρκετούς μήνες νωρίτερα κατόπιν αιτήματος μεγάλων πλοίων που πρέπει να παρακάμψουν τη Γέφυρα του Λονδίνου. Όλοι όσοι θέλουν να δουν αυτό το γεγονός μπορούν να βρουν πληροφορίες για το πότε θα συμβεί αυτό σε έναν ειδικό ιστότοπο για τη γέφυρα ή σε έναν πίνακα ανακοινώσεων που είναι εγκατεστημένος κοντά στη Γέφυρα του Πύργου. Είναι ενδιαφέρον ότι αν η Γέφυρα του Λονδίνου ανυψωνόταν περίπου πενήντα φορές την ημέρα, τώρα μόνο πέντε ή έξι κάντε το μια φορά την εβδομάδα. Το πρόγραμμα δημιουργεί Φιλανθρωπική οργάνωση«City Bridges Fund», το οποίο ανατίθεται στη Γέφυρα του Πύργου και σε άλλες γέφυρες στο Λονδίνο.

Στοές για πεζούς

Πάνω από το οδόστρωμα του αξιοθέατου, σε ύψος που ξεπερνά τα σαράντα μέτρα, κατασκευάστηκαν στοές για πεζούς, που μπορούσαν να ανέβουν με τριακόσια σκαλοπάτια σπειροειδών σκαλοπατιών ή με ανελκυστήρες που φιλοξενούσαν περίπου τριάντα άτομα. Ενδιαφέρον γεγονός: κάθε πύργος ήταν εφοδιασμένος με δύο ανελκυστήρες - ο ένας ήταν σχεδιασμένος για κάθοδο, ο δεύτερος - για ανάβαση.

Οι γκαλερί για πεζούς δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλείς στους κατοίκους της πόλης, αφού οι περισσότεροι προτιμούσαν να περιμένουν να περάσει ένα πλοίο και να κοιτάξουν την κινητή γέφυρα παρά να ξεπεράσουν μια ψηλή άνοδο ή να οδηγήσουν σε ασανσέρ.

Πολύ σύντομα, αυτές οι γκαλερί έγιναν διάσημες ως τόπος συγκέντρωσης πορτοφολάδων, γι' αυτό έκλεισαν το 1910 και άνοιξαν στους επισκέπτες μόλις το 1982, αφού τις εξόπλισαν με ένα μουσείο αφιερωμένο στην ιστορία της γέφυρας και ένα κατάστρωμα παρατήρησης από το οποίο μπορείτε να δείτε την περιοχή της πόλης, τον τρούλο του Αστεροσκοπείου Γκρίνουιτς, τον Καθεδρικό Ναό του Αγίου Παύλου, τις αποβάθρες της Αγίας Αικατερίνης.

Στα τέλη του 2014, προς τιμήν των εκατόν είκοσι χρόνων από την ίδρυση αυτού του ορόσημου του Λονδίνου, άνοιξε σε μια από τις γκαλερί μια πλατφόρμα με διαφανές πάτωμα, μήκους έντεκα μέτρων και περίπου δύο μέτρων. Συναρμολογήθηκε από έξι γυάλινα πάνελ, το καθένα από τα οποία έχει πάχος 7,6 cm και βάρος 530 kg.

Το έργο δεν ήταν φθηνό και κόστισε 1 εκατομμύριο λίρες. Τώρα όλοι έχουν την ευκαιρία, στέκονται σε ένα διάφανο πάτωμα και κοιτώντας κάτω από τα πόδια τους, να παρακολουθήσουν πώς ανοίγει η γέφυρα του Λονδίνου, πλέουν πλοία ή αυτοκίνητα. Οι γυναίκες με μίνι φούστες δεν έχουν τίποτα να φοβηθούν: το γυάλινο πάτωμα είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε οι άνθρωποι από κάτω να μην μπορούν να δουν αυτούς που βρίσκονται στην κορυφή αυτή τη στιγμή.

Η Γέφυρα του Λονδίνου δεν είναι ορισμός, αλλά όνομα. Η σύγχρονη δομή που συνδέει την Πόλη με τη δεξιά όχθη του Τάμεση φέρει το όνομα που έφεραν πολλές γέφυρες που υπήρχαν σε αυτήν την τοποθεσία πριν από αυτήν.

Το όνομα είναι πολύ γνωστό στον αγγλόφωνο κόσμο από το παιδικό τραγούδι «London Bridge is falling, falling». Το τραγούδι προσφέρει διαδοχικά επιλογές σωτηρίας - να το χτίσεις από ξύλο, τούβλο, σίδερο και, τέλος, από χρυσό. Κατά μία έννοια, η παλιά ομοιοκαταληξία αντικατοπτρίζει την πραγματικότητα: η καταστροφή της Γέφυρας του Λονδίνου σήμαινε μεγάλη ταλαιπωρία, γιατί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα -μέχρι το 1750- ήταν η μοναδική διέλευση του Τάμεση στην πόλη.

Η πρώτη γέφυρα σε αυτή την τοποθεσία χτίστηκε από τους Ρωμαίους το 50 μ.Χ. Για δύο χιλιετίες ξαναχτίστηκε πολλές φορές. Καταστράφηκε το 1014 κατά τη διάρκεια του αγώνα κατά των Δανών που κατέλαβαν το Λονδίνο. κατεδαφίστηκε από καταιγίδα το 1091 και πάγος το 1281. πέθανε σε πυρκαγιά το 1136, το 1212 και το 1633 (μετά την οποία ελήφθησαν μέτρα πυρόσβεσης, έτσι ώστε η πυρκαγιά του Λονδίνου το 1666 κατέστρεψε μόνο το ένα τρίτο της γέφυρας). Και αυτά είναι μόνο τα μεγαλύτερα περιστατικά.

Η κίνηση στη μοναδική γέφυρα, που ήταν επίσης πυκνοδομημένη με σπίτια, ήταν τόσο έντονη (υπήρχαν πραγματικό μποτιλιάρισμα) που το 1722 εκδόθηκε ειδικός νόμος: μπορείς να κινηθείς μόνο αριστερά. Αυτός ο νόμος ξεκίνησε αριστερή κυκλοφορίαΣτη Μεγάλη Βρετανία. Τα σπίτια που εμπόδιζαν τη διέλευση κατεδαφίστηκαν το 1758-62.

Η νότια πύλη της γέφυρας ήταν εδώ και πολύ καιρό ένα ορόσημο της πόλης: από το 1305 έως το 1678, τα κεφάλια των εκτελεσμένων προδοτών που είχαν καρφωθεί σε ακίδες εκτέθηκαν πάνω τους. Πριν από αυτό, τα σκέπαζαν με ρητίνη για να τα προστατεύουν από τις κακές καιρικές συνθήκες και τα αρπακτικά πουλιά. Αυτό έγινε, συγκεκριμένα, με τους επικεφαλής των William Wallace, Thomas More, John Fisher, Oliver Cromwell.

Η προτελευταία γέφυρα χτίστηκε εδώ το 1831. Πεντάτοξο, πέτρινο, χρησίμευε για περισσότερο από έναν αιώνα, αλλά σταδιακά άρχισε να υποχωρεί. Το 1967, έγινε σαφές ότι χρειαζόμασταν νέα γέφυρα, και στο Συμβούλιο της πόλης του Λονδίνου προέκυψε μη τυποποιημένη ιδέα: μην καταστρέψετε το παλιό, αλλά πουλήστε το. Ο Αμερικανός μεγιστάνας του πετρελαίου Robert McCulloch αγόρασε αυτή τη «μεγαλύτερη αντίκα στον κόσμο» για 2.460.000 δολάρια. Για τρία χρόνια, η γέφυρα διαλύθηκε πέτρα-πέτρα, κάθε λεπτομέρεια αριθμήθηκε και στάλθηκε στην Αμερική. Τώρα η παλιά γέφυρα του Λονδίνου κοσμεί τη λίμνη Havasu City στην Αριζόνα, η μικρή πόλη έχει ανθίσει χάρη στην εισροή τουριστών - ο μεγιστάνας υπολόγισε σωστά.

Στο Λονδίνο, η τελευταία γέφυρα του Λονδίνου άνοιξε το 1973 από τη βασίλισσα Ελισάβετ II. Είναι κατασκευασμένο από σκυρόδεμα και χάλυβα και φαίνεται να είναι η απλούστερη από όλες τις γέφυρες πάνω από τον Τάμεση. Χωρίς διακοσμητικά, αλλά αξιόπιστα και άνετα - τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, πολύ φαρδιά πεζοδρόμια που θερμαίνονται το χειμώνα.

Γνωρίζατε ότι το Tower Bridge άνοιξε το καλοκαίρι του 1894; Ναι, ναι, η πολύ διάσημη διώροφη γέφυρα, που συχνά συγχέεται με μια άλλη - το Λονδίνο. Στην πραγματικότητα, η Γέφυρα του Λονδίνου βρίσκεται ανάντη και είναι σημαντικά κατώτερη από το διάσημο αντίστοιχο σε μέγεθος και σχεδιαστική πολυπλοκότητα Τάμεση.

1. Γέφυρα πύργου

Αυτή η γέφυρα δεν είναι μόνο όμορφη, αλλά και ένα μοναδικό αρχιτεκτονικό και μηχανολογικό εύρημα. Τα κινητά κεντρικά μέρη της γέφυρας ανεβαίνουν σχεδόν κατακόρυφα (κατά 83°) και μπορούν να περάσουν μεγάλα σκάφη.
Σχετικά με… Η γέφυρα Tower είναι ένα διαφορετικό παράδειγμα διώροφης γέφυρας, με το κεντρικό τμήμα να αποτελείται από ένα άνοιγμα χαμηλού επιπέδου και μια πεζογέφυρα υψηλού επιπέδου.

2. Γέφυρα του Γουέστμινστερ


Έχει τον μεγαλύτερο αριθμό προβλήτων και καμάρες από όλες τις γέφυρες πάνω από τον Τάμεση. Στην αριστερή όχθη του ποταμού, πολύ κοντά του βρίσκονται το περίφημο Big Ben και το παλάτι του Westminster.
Σχετικά με… Το βόρειο άκρο της γέφυρας του Γουέστμινστερ χαρακτηρίζεται από τον πιο διάσημο και υπέροχο βικτοριανό πύργο, που στεγάζει το κουδούνι γνωστό ως " Το Μπιγκ Μπεν», με τα κτήρια της Βουλής δίπλα στη γέφυρα.

3. η γέφυρα του Λονδίνου


Επίσημα - η "παλαιότερη" γέφυρα στον Τάμεση. Είναι γενικά αποδεκτό ότι η πρώτη γέφυρα χτίστηκε εδώ την εποχή των Ρωμαίων, και πριν μέσα του δέκατου όγδοουαιώνα ήταν η μόνη (!) γέφυρα που ένωνε τις δύο όχθες.
Σχετικά με… Η γέφυρα του Λονδίνου ήταν η μόνη γέφυρα που δεν έχασε στη συνέχεια φωτισμό, η οποία ενεργοποιείται τη νύχτα.

4. Γέφυρα Βατερλό)


Είναι ο «αδερφός» της γέφυρας του Λονδίνου, με τη μόνη διαφορά ότι έχει τέσσερις κολώνες αντί για δύο. Πήρε το όνομά του από σημαντικό για την Αγγλία ιστορικό γεγονόςΒρετανική νίκη επί του Ναπολέοντα στο Βατερλώ.
Σχετικά με… Λόγω της έλλειψης ανδρικού εργατικού δυναμικού κατά τη διάρκεια του πολέμου, η πλειονότητα που εργαζόταν για την κατασκευή της Γέφυρας Βατερλό ήταν γυναίκες, κερδίζοντας τον ανεπίσημο τίτλο "The Ladies Bridge"


5. Γέφυρα Vauxhall)


Μία από τις πιο φωτεινές στο Λονδίνο - αυτή η γέφυρα είναι κατασκευασμένη από χάλυβα και γρανίτη, βαμμένη σε κίτρινο και κόκκινο. Στα στηρίγματα τοποθετούνται χάλκινα γλυπτά, καθένα από τα οποία φέρει το δικό του συγκεκριμένο σημασιολογικό φορτίο.
Σχετικά με… Στα ακρόβατα της γέφυρας Vauxhall βρίσκονται χάλκινα αγάλματα που κοιτάζουν πάνω από το νερό.

6. Γέφυρα Hammersmith


Η πρώτη κρεμαστή γέφυρα του Λονδίνου. Επιπλέον, επιτρέπει την κυκλοφορία πεζών και οχημάτων. Αλλά σύντομα χρειαζόταν ακόμα μια δομή στήριξης - η γέφυρα δεν μπορούσε πλέον να αντιμετωπίσει τα πλήθη ανθρώπων. Σχετικά με… Η γέφυρα Hammersmith, η πρώτη κρεμαστή γέφυρα πάνω από τον ποταμό Τάμεση, μεταφέρει την κυκλοφορία από και προς το Μπαρνς και το νοτιοδυτικό Λονδίνο.

7. Γέφυρα Millenniumή Millennium Bridge (London Millennium Footbridge))


Μοιάζει με την πιο σύγχρονη και υψηλής τεχνολογίας πεζογέφυρα. Παρεμπιπτόντως, γνωρίζει μεγάλη επιτυχία με τα πρόσωπα της κινηματογραφικής βιομηχανίας. Η Γέφυρα της Χιλιετίας εμφανίστηκε στα Thor 2, Star Trek Into Darkness, Guardians of the Galaxy και πολλά άλλα.
Σχετικά με… Η γέφυρα Millennium είναι μια χαλύβδινη γέφυρα μήκους 330 μέτρων που συνδέει την πόλη του Λονδίνου στον καθεδρικό ναό του Αγίου Παύλου με την Tate Modern Gallery στο Bankside.

8. Γέφυρα Άλμπερτ


Μετά τον πόλεμο, η γέφυρα αυτή σχεδόν κατεδαφίστηκε, αλλά οι κάτοικοι διαμαρτυρήθηκαν και υπερασπίστηκαν το δικαίωμα ύπαρξής της. Η γέφυρα συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των μνημείων του Λονδίνου και ανακαινίστηκε σχεδόν πλήρως.
Σχετικά με… Η γέφυρα Άλμπερτ είναι η μόνη γέφυρα στο κεντρικό Λονδίνο που δεν έχει αντικατασταθεί ποτέ.


9. Γέφυρα Queen Elizabeth II


Αυτή η οδική γέφυρα άνοιξε το 1991 από την ίδια τη βασίλισσα Ελισάβετ Β'. Είναι η ανατολικότερη γέφυρα του Λονδίνου, που συνορεύει με τα προάστια. Κατά μέσο όρο, περισσότερα από 72.700 οχήματα διέρχονται από τη γέφυρα.
Σχετικά με… Η γέφυρα της Βασίλισσας Ελισάβετ II διασχίζει τον Τάμεση στο Ντάρτφορντ στη νοτιοανατολική Αγγλία.

Εδώ μιλάμε μόνο για τις πιο ασυνήθιστες γέφυρες που έχουν ενδιαφέρουσες ιστορίες ή γεγονότα στη «βιογραφία» τους. Συνολικά, υπάρχουν 30 γέφυρες κατά μήκος του ποταμού στο Λονδίνο, καθεμία από τις οποίες είναι μοναδική με τον δικό της τρόπο.

Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τον πολιτισμό, την ιστορία και τα αξιοθέατα των αγγλόφωνων χωρών;
Ελάτε να ανοίξουμε

Ημερομηνία έκδοσης: 2015-11-21

(Eng. Tower Bridge) - μια συνδυασμένη (μερικώς κρεμαστή, εν μέρει κινητή) γέφυρα πάνω από τον Τάμεση, που χτίστηκε σε νεογοτθικό στυλ το 1886–1894. Η γέφυρα πήρε το όνομά της λόγω της κοντινής της απόστασης με τον Πύργο και τελικά έγινε ένα από τα σύμβολα του Λονδίνου.

περιεχόμενο:

Πρακτικές πληροφορίες:

Ιστορία του Tower Bridge

Στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, αυξήθηκε οικονομική σημασίατο East End και, ως εκ τούτου, η εντατικοποίηση της κυκλοφορίας και των πεζών σε αυτό, έθεσε το ζήτημα της κατασκευής μιας νέας διέλευσης συγκοινωνιών κάτω από τη Γέφυρα του Λονδίνου κατά μήκος του Τάμεση ενώπιον των αρχών της πόλης του Λονδίνου. Η παραδοσιακή γέφυρα δεν ήταν κατάλληλη για τέτοιους σκοπούς, καθώς θα καθιστούσε αδύνατη την είσοδο πλοίων με ψηλούς ιστούς στο λιμάνι του Λονδίνου.

Το 1877, δημιουργήθηκε μια «Ειδική Επιτροπή για Γέφυρες και Υπόγειες Επικοινωνίες» για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, με επικεφαλής τον Sir Albert J. Altman. Περισσότερα από 50 έργα υποβλήθηκαν προς εξέταση από την επιτροπή. Η μελέτη τους διήρκεσε πολύ - μόνο μετά από 7 χρόνια, το 1884, εγκρίθηκε από το έργο που πρότεινε ο αρχιτέκτονας της πόλης, Sir Horatio Jones. Για να λύσει το πρόβλημα της διέλευσης των πλοίων, ο μηχανικός Sir John Wolf-Barry πρότεινε την ιδέα μιας συνδυασμένης γέφυρας - το κεντρικό τμήμα της γέφυρας μεταξύ των δύο πύργων επρόκειτο να είναι κινητή γέφυρα και τα τμήματα από τους πύργους έως τις όχθες έπρεπε να να ανασταλεί.

Μετά από οκτώ χρόνια κατασκευής, η γέφυρα εγκαινιάστηκε 30 Ιουνίου 1894Πρίγκιπας της Ουαλίας (μελλοντικός βασιλιάς Εδουάρδος Ζ') και η σύζυγός του Αλεξάνδρα της Δανίας.

Πριν από την κατασκευή της γέφυρας, η συντομότερη διαδρομή μέσω του Τάμεση ήταν η υπόγεια σήραγγα του Πύργου (βρίσκεται 400 μέτρα δυτικά της γέφυρας). Άνοιξε το 1870 και είναι μια από τις παλαιότερες γραμμές του μετρό στον κόσμο, αλλά η κίνηση των τρένων σε αυτό σταμάτησε μετά από 3 μήνες. Μετά από αρκετό καιρό, η διάβαση άνοιξε στην κυκλοφορία των πεζών έναντι αμοιβής, αλλά μετά την κατασκευή της Γέφυρας του Πύργου, τα έσοδά της μειώθηκαν κατακόρυφα (η χρήση της ήταν δωρεάν), και το 1898 η σήραγγα έκλεισε.

Το 1977 οι μεταλλικές κατασκευές της γέφυρας βάφτηκαν κόκκινες, μπλε και λευκά χρώματαμε αφορμή το Αργυρό Ιωβηλαίο της Ελισάβετ Β'. Το αρχικό χρώμα των μεταλλικών κατασκευών είναι το καφέ σοκολάτα.

ΣΤΟ αρχές XXIαιώνα, πραγματοποιήθηκε η ανακατασκευή της Γέφυρας του Πύργου, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού παλαιών χρωμάτων, της βαφής και της εγκατάστασης νέο σύστημαφωτισμός σε πύργους και γκαλερί πεζών.

Το 2012, η ​​Γέφυρα του Πύργου έγινε ένας από τους χώρους στους οποίους τοποθετήθηκαν τα ολυμπιακά σύμβολα σε σχέση με την εκμετάλλευση στο Λονδίνο Ολυμπιακοί αγώνες. Κατά την τελετή έναρξης των αγώνων, ο διάσημος ποδοσφαιριστής Ντέιβιντ Μπέκαμ μετέφερε την Ολυμπιακή φλόγα σε ένα αθλητικό σκάφος κάτω από τη γέφυρα, μετά την οποία εκτοξεύτηκε ένα μεγαλειώδες επίδειξη πυροτεχνημάτων από τη γέφυρα.

Το Tower Bridge, όπως και τέσσερις άλλες γέφυρες πάνω από τον Τάμεση, ανήκει στο φιλανθρωπικό ίδρυμα Bridge House Estates, το οποίο με τη σειρά του ελέγχεται από την City of London Corporation - τη δημοτική διοίκηση η πιο παλιά συνοικίαΛονδίνο.

- ομαδική ξενάγηση (όχι περισσότερα από 15 άτομα) για την πρώτη γνωριμία με την πόλη και τα κύρια αξιοθέατα - 2 ώρες, 15 λίβρες

- δείτε τον ιστορικό πυρήνα του Λονδίνου και μάθετε για τα κύρια στάδια ανάπτυξής του - 3 ώρες, 30 λίβρες

- μάθετε πού και πώς γεννήθηκε η κουλτούρα της κατανάλωσης τσαγιού και καφέ και βυθιστείτε στην ατμόσφαιρα εκείνων των ένδοξων εποχών - 3 ώρες, 30 λίβρες

Η κατασκευή της γέφυρας έχει ξεκινήσει το 1886υπό τον σερ Οράτιο Τζόουνς. Στην κατασκευή συμμετείχαν διάσημοι μηχανικοί και αρχιτέκτονες, καθώς και 432 εργάτες. Πρώτον, τεράστια στηρίγματα σκυροδέματος με συνολικό βάρος άνω των 70 χιλιάδων τόνων χύθηκαν στον πυθμένα του Τάμεση. Περισσότεροι από 11 χιλιάδες τόνοι χάλυβα δαπανήθηκαν για τη δημιουργία των ίδιων των πύργων και των περασμάτων. Στη συνέχεια, οι πύργοι και οι στοές επενδύθηκαν εξωτερικά με ασβεστόλιθο Πόρτλαντ και γρανίτη Κορνουάλης για να προστατεύσουν τις μεταλλικές κατασκευές από τη διάβρωση και να δώσουν στη γέφυρα μια πιο αισθητική εμφάνιση.

Το 1887, ο Sir Jones πέθανε και ο J. Stevenson ανέλαβε τις οικοδομικές εργασίες. Ο νέος ηγέτης έκανε αλλαγές σε αρχιτεκτονικό στυλπύργους με στόχο η εμφάνισή τους να είναι πιο «γοτθική» και σε αρμονία με τη θέα του διπλανού Πύργου. Το συνολικό κόστος κατασκευής της γέφυρας ήταν 1,184 εκατομμύρια £ (114 εκατομμύρια £ σε συναλλαγματικές ισοτιμίες 2014).

προτροπή: αν θέλετε να βρείτε ένα φτηνό ξενοδοχείο στο Λονδίνο, σας συνιστούμε να δείτε αυτήν την ενότητα ειδικών προσφορών. Συνήθως οι εκπτώσεις είναι 25-35%, αλλά μερικές φορές φτάνουν το 40-50%.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Το μήκος της γέφυρας είναι 244 μέτρα, καθένας από τους δύο πύργους έχει ύψος 65 μέτρα. Το κεντρικό άνοιγμα μεταξύ των πύργων έχει μήκος 61 μέτρα και αποτελείται από δύο ρυθμιζόμενα φτερά, τα οποία, αν χρειαστεί, ανεβαίνουν κατά 86 μοίρες για να επιτρέπουν στα πλοία να περνούν κατά μήκος του Τάμεση. Τα πτυσσόμενα φτερά ζυγίζουν 1000 τόνους το καθένα. χρησιμοποιείται για να τα σηκώνει. ειδικό σύστημααντίβαρα προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η προσπάθεια και ο χρόνος που απαιτείται για την ανύψωση της γέφυρας. Χάρη σε αυτό, η πλήρης ανύψωση των φτερών πραγματοποιείται σε μόλις σε 1 λεπτό.

Τα πτυσσόμενα φτερά κινούνται από ένα υδραυλικό σύστημα που βρίσκεται στους πύργους. Αρχικά, το σύστημα βασίστηκε σε υδραυλικούς συσσωρευτές που αποθήκευαν νερό σε πίεση 5,2 megapascal. Το νερό διοχετεύονταν στους συσσωρευτές με δύο ατμομηχανές χωρητικότητας 270 κιλοβάτ η καθεμία. Το 1974, το σύστημα αυτό αντικαταστάθηκε από ένα ηλεκτροϋδραυλικό. Χρησιμοποιεί ειδικό λάδι αντί για νερό και οι κινητήρες αντικαθίστανται με ηλεκτρικούς. Μεμονωμένα στοιχεία του αρχικού υδραυλικού συστήματος της γέφυρας αποτελούν σήμερα μέρος της έκθεσης Tower Bridge.

Τα τμήματα της γέφυρας ανάμεσα στους πύργους και τις όχθες του Τάμεση είναι κρεμαστές γέφυρεςΜήκος 82 μέτρα το καθένα. Οι αλυσίδες που στηρίζουν τη γέφυρα συνδέονται με τους πύργους στη μία πλευρά και στα στηρίγματα της γέφυρας από την άλλη.

μεταφορική αξία

Το Tower Bridge είναι η πιο σημαντική αρτηρία μεταφοράς στο Λονδίνο. Περισσότεροι από 40.000 μοτοσικλετιστές, ποδηλάτες και πεζοί το διασχίζουν καθημερινά. Για την προστασία της γέφυρας στην κυκλοφορία Οχημαεπιβάλλονται περιορισμοί: η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 32 km / h και το μέγιστο βάρος είναι 18 τόνοι. Ο έλεγχος της συμμόρφωσης με αυτούς τους περιορισμούς διενεργείται από ένα ειδικό σύστημα που περιλαμβάνει αισθητήρες λέιζερ (για τη μέτρηση του ύψους των αυτοκινήτων και την ταχύτητά τους), κάμερες (για τη διόρθωση των παραβατών) και πιεζοηλεκτρικούς αισθητήρες (για τον προσδιορισμό του βάρους των αυτοκινήτων με πίεση στο οδόστρωμα ).

Η γέφυρα ανυψώνεται περίπου 1000 φορές το χρόνο. Σήμερα, η κίνηση των πλοίων στον Τάμεση είναι πολύ λιγότερο εντατική από ό,τι πριν από εκατό χρόνια, αλλά, όπως και πριν, υπερισχύει κίνηση στον δρόμο. Τα πλοία πρέπει να ειδοποιήσουν τις αρχές της γέφυρας το αργότερο 24 ώρες πριν από την αναμενόμενη ώρα διέλευσης. Η διέλευση των πλοίων είναι ελεύθερη.

Στοές για πεζούς

Ο σχεδιασμός της Γέφυρας του Πύργου προέβλεπε τη δυνατότητα διέλευσης της από πεζούς ακόμη και κατά τον διαχωρισμό των ανοιγμάτων. Για αυτό, εκτός από τα συνηθισμένα πεζοδρόμια που βρίσκονται στις δύο πλευρές του οδοστρώματος, κατασκευάστηκαν δύο στοές πεζών μεταξύ των δύο πύργων σε ύψος 44 μέτρων πάνω από την επιφάνεια του ποταμού. Ήταν δυνατή η είσοδος σε αυτά από σκάλες που βρίσκονταν μέσα στους πύργους.

Σχεδόν αμέσως μετά το άνοιγμα της γέφυρας, οι στοές πεζών ανάμεσα στους πύργους απέκτησαν μια ανάρμοστη φήμη. Το γεγονός είναι ότι επειδή ήταν απαραίτητο να ανέβουν οι γκαλερί σε ένα αρκετά αξιοπρεπές ύψος από σκάλες, οι απλοί πολίτες προσπάθησαν να μην πάνε εκεί και σύντομα οι γκαλερί επιλέχθηκαν για τις συναντήσεις τους από πορτοφολάδες, πόρνες και άλλες αναξιόπιστες προσωπικότητες. Για το λόγο αυτό, οι στοές έκλεισαν το 1910. Μόλις το 1982 άνοιξε ξανά ως Tower Bridge Exposition, η οποία περιλαμβάνει επίσης το εσωτερικό των πύργων και το Victorian Machine Room όπου σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςυψώνοντας τη γέφυρα. Οι γκαλερί χρησιμοποιούνται και πώς πλατφόρμες προβολήςαπό το οποίο μπορείτε να απολαύσετε μια όμορφη θέα στο κεντρικό Λονδίνο. Η είσοδος στις γκαλερί είναι επί πληρωμή.

• Τον Μάιο του 1997, η αυτοκινητοπομπή του Προέδρου των ΗΠΑ Μπιλ Κλίντον κόπηκε στα δύο καθώς διέσχιζε τη γέφυρα, καθώς η γέφυρα ανυψώθηκε για να επιτρέψει στη φορτηγίδα Gladys να περάσει. Η κορτέζα ήταν λίγο πίσω από το χρονοδιάγραμμα, αλλά το πλοίο πέρασε τη γέφυρα σύμφωνα με αυτό, και δεδομένου ότι σύμφωνα με τους κανόνες προτεραιότητα δίνεται στην ποτάμια κυκλοφορία, η γέφυρα ανυψώθηκε. Το περιστατικό αυτό προκάλεσε οργή από τις υπηρεσίες ασφαλείας του προέδρου των ΗΠΑ, στην οποία ο εκπρόσωπος της διοίκησης της Γέφυρας του Πύργου είπε: «Προσπαθήσαμε να επικοινωνήσουμε τηλεφωνικά με την αμερικανική πρεσβεία για αυτό, αλλά κανείς δεν απάντησε εκεί».
• Η Γέφυρα του Πύργου και μια άλλη γέφυρα πάνω από τον Τάμεση - το Λονδίνο - συχνά συγχέονται. Το 1968, η Γέφυρα του Λονδίνου πουλήθηκε και, σύμφωνα με έναν ευρέως διαδεδομένο μύθο, ο αγοραστής της, ο Αμερικανός επιχειρηματίας Robert McCulloch, πίστευε ότι αγόραζε στην πραγματικότητα τη Γέφυρα του Πύργου - ένα από τα σύμβολα της πρωτεύουσας της Foggy Albion. Ωστόσο, ο ίδιος ο επιχειρηματίας το αρνείται.
• Η γέφυρα, ως ένα από τα σύμβολα του Λονδίνου, εμφανίζεται συχνά ταινίες μεγάλου μήκουςγια τη ζωή της αγγλικής πρωτεύουσας. Έτσι, μπορούμε να το δούμε στις ταινίες "Σέρλοκ Χολμς" (προβάλλεται εδώ ακόμα υπό κατασκευή), "Σουίνι Τοντ, ο Δαίμονας Κουρέας της Φλιτ Στρητ", " Μαύρος Μπάτλερ», «Χοροί του δρόμου» και πολλά άλλα.
• Το 1952, ο μηχανισμός ανοίγματος της γέφυρας ενεργοποιήθηκε λανθασμένα όταν ένα αστικό λεωφορείο πέρασε την κινητή γέφυρα. Ο οδηγός Albert Gunter πέτυχε σφίγγοντας μέγιστη ταχύτητα, για να αποφευχθεί η πτώση του λεωφορείου στο νερό και ο τραυματισμός επιβατών. Για αυτό, ο Gunther έλαβε μια ανταμοιβή £ 10 από την Corporation of the City of London (σε όρους τιμών 2014 - £ 263).
• 5 Απριλίου 1968 Υπολοχαγός Βασιλικός πολεμική αεροπορίαΟ Άλαν Πόλοκ πέταξε αυθαίρετα το Hawker Hunter του κάτω από τις στοές των πεζών της γέφυρας. Ο λόγος για αυτή την πράξη ήταν η απογοήτευση του πιλότου σε σχέση με την άρνηση της ηγεσίας της Βασιλικής Αεροπορίας να πραγματοποιήσει μια αεροπορική παρέλαση για τον εορτασμό της 50ής επετείου από τη δημιουργία τους. Ο πιλότος συνελήφθη και απολύθηκε από την Πολεμική Αεροπορία.
• Μερικά δωμάτια στους πύργους και τις γκαλερί πεζών της γέφυρας μπορούν να ενοικιαστούν για γάμους, ιδιωτικές ή εταιρικές εκδηλώσεις.
• Ένα αντίγραφο των πύργων της γέφυρας μπορεί να δει κανείς στην πόλη Suzhou στην Κίνα.