La Manche'i väina kitsaim osa. Väina ületamine ujudes

 /   / 50.18361; -0,53111(G) (I)Koordinaadid: 50°11′01″ s. sh. 0°31′52″ W d. /  50,18361° N sh. 0,53111° W d. / 50.18361; -0,53111(G) (I) Inglise kanal Inglise kanal

Inglise kanal või Inglise kanal(fr. la Manche[MFA (fr.) : ], Inglise. Inglise kanal[MFA: [ˈɪŋ.glɪʃ ˈtʃæn.(ə)l]]) on väin Prantsusmaa ranniku ja Suurbritannia saare vahel. Alates 1994. aastast on väina alt läbi käinud maailma suuruselt kolmas jõgi. raudtee tunnel- Eurotunnel.

Geograafiline asend

nime päritolu

Sõna Inglise kanal on laenatud Prantsuse nimi väin (fr. la Manche- varrukas), mida mainiti esmakordselt XVII sajandil. Ilmselt ilmnes see tänu konkreetne vorm väin varruka kujul. Paljudes keeltes, sealhulgas slaavi keeles, nimetatakse väina sarnaselt: hispaania keeles - El Canal de la Mancha, portugali keeles - Mancha kanal, saksa - Ermelkanal (Ermel saksa keeles - varrukas). Selge erand on inglise keel, kus on pealkiri Inglise kanal tähendab "Inglise väina", mille päritolu pole kindlalt teada. Võib-olla oli selle põhjuseks anglide (koos sakslastega) asustamine Briti saarele, kellel õnnestus roomlased saarelt välja tõrjuda ja seal järgmiseks viieks sajandiks oma riik moodustada. Angles pärinesid tänapäevase Taani territooriumilt ja skandinaavia keeltes on kanali nimi sama, mis ingliskeelne versioon.

La Manche'i ületamine ujudes

Ujujad läbivad La Manche'i väina (täpsemalt selle kitsaima osa - Pas de Calais, Doveri väin, 32 km) rasketes tingimustes: külm vesi (suvel 15-18 ° C), lained ja tuul (ujumine toimub lainetega üles). 4 punktini Beauforti skaalal (kaasa arvatud), samuti mõõnadest ja voogudest põhjustatud hoovused. Sellega seoses suutis La Manche'i kogu ajaloo jooksul ületada umbes 1000 inimest (2012. aasta seisuga) - see on vähem kui arv inimesed, kes on Everesti roninud.

Meeste rekord alates 2012. aastast kuulub Trent Grimseyle (Austraalia) (6:55); naistest - Tšehhi ujuja Ivetta Hlavatšova (2006, 7 tundi 25 minutit 15 sekundit).

La Manche'i ületamine sõidukitega

Ökoloogia

Nagu igal hõivatud laevaliinil, on ka Inglise kanalil turvaprobleeme. keskkond mürgiste lastidega laevade ja naftatankerite tõttu suured hulgad väina läbimine. Umbes 40% Ühendkuningriigi reostusjuhtumitest leiab aset La Manche'i väinas ja selle ümbruses. Näiteks Napoli konteinerlaeva õnnetuses 2007. aastal paiskus Lime Bay (Jurassic Coast) kaldale umbes 1700 tonni ohtlikke kaupu.

Vaata ka

Kirjutage ülevaade artiklist "Inglise kanal"

Märkmed

Kirjandus

• // Brockhausi ja Efroni entsüklopeediline sõnaraamat: 86 köites (82 köidet ja 4 lisa). - Peterburi. , 1890-1907.

La Manche'i väina iseloomustav katkend

- Mul oli rõõm, - vastas prints Andrei, - mitte ainult osaleda retriidil, vaid ka kaotada sellel retriidil kõik, mis tal oli kallis, rääkimata valdustest ja Kodu... isa, kes suri leinast. Olen pärit Smolenskist.
- Ja? .. Kas sa oled prints Bolkonsky? See on paganama koht kohtumiseks: kolonelleitnant Denisov, rohkem tuntud kui Vaska, ütles Denisov, surudes vürst Andrei kätt ja vaadates eriti lahke tähelepanuga Bolkonskile näkku. Jah, ma kuulsin, ütles ta kaastundlikult ja pärast pausi jätkas. : - Siin on Sküütide sõda. See kõik on siga "osho, kuid mitte neile, kes oma külgedega pahvivad. Ja sina oled prints Andg "ta Bolkonsky?" Ta raputas pead. "Väga pagan, prints, väga pagan, et sinuga kohtuda," lisas ta taas kurva naeratusega, kätt surudes.
Prints Andrei tundis Denisovit Nataša juttudest tema esimesest kihlatu kohta. See meenutus nii magusalt kui valusalt viis ta nüüd nende valusate tunneteni, millest ta Hiljuti Ma polnud sellele pikka aega mõelnud, kuid mis olid tal siiski hinges. Viimasel ajal on olnud nii palju muid ja nii tõsiseid muljeid nagu lahkumine Smolenskist, tema saabumine Kiilakatesse mägedesse, hiljuti teada isa surmast – ta koges nii palju sensatsioone, et need mälestused polnud talle ammu tulnud. aega ja kui nad seda tegid, ei avaldanud nad talle mingit mõju.talle sama jõuga. Ja Denisovi jaoks oli mälestuste jada, mille Bolkonsky nimi esile kutsus, kauge, poeetiline minevik, kui ta pärast õhtusööki ja Nataša laulmist, teadmata, kuidas, abieluettepaneku viisteistaastasele tüdrukule. Ta naeratas tolleaegsetele mälestustele ja armastusele Nataša vastu ning pöördus kohe selle poole, mis teda praegu kirglikult ja eranditult hõivas. See oli kampaaniaplaan, mille ta taandumise ajal eelpostides teenides välja mõtles. Ta esitas selle plaani Barclay de Tollyle ja kavatses selle nüüd esitada Kutuzovile. Plaan lähtus sellest, et prantslaste operatsiooniliin oli liiga pikk ja et selle asemel, et või samal ajal tegutseda rindelt, tõkestades teed prantslastele, tuli tegutseda nende sõnumite järgi. Ta hakkas prints Andreile oma plaani selgitama.
"Nad ei suuda kogu seda rida pidada. See on võimatu, vastan, et pg "og" vu neid; anna mulle viissada inimest, ma g "azog" vu neid, see on veg "aga! Üks süsteem on pag" tizanskaya.
Denisov tõusis püsti ja kirjeldas žeste tehes Bolkonskile oma plaani. Keset tema ekspositsiooni kostis arvustuse kohas armee hõikeid, seosetumaid, laiemalt levinud ning muusika ja lauludega sulanduvaid karjeid. Külas kostis kolinat ja kisa.
"Ta on teel," hüüdis kasakas, kes seisis väravas, "ta on teel!" Bolkonski ja Denisov liikusid üles värava juurde, mille juures seisis käputäis sõdureid (auvalvur) ja nägid Kutuzovi lühikese lahehobuse seljas mööda Kutuzovi tänavat edasi liikumas. Tema selja taga ratsutas tohutu kindralite saatkond. Barclay sõitis peaaegu kõrvuti; hulk ohvitsere jooksis neile järele ja nende ümber ning hüüdis "Hurraa!".
Adjutandid kappasid temast eespool õue. Kutuzov, tõukudes kannatamatult oma raskuse all ukerdavat hobust ja pidevalt pead noogutades, pani oma käe tema küljes olnud ratsaväevahi (punase ribaga ja ilma visiirita) mütsi õnnetusele. Olles lähenenud noorte grenaderide auvahtkonnale, enamjaolt kavalerid, kes teda tervitasid, hetkeks vaikides, vaatas ta neid käskiva kangekaelse pilguga tähelepanelikult ja pöördus tema ümber seisva kindralite ja ohvitseride rahvahulga poole. Tema nägu omandas ühtäkki peene ilme; ta kehitas hämmeldunud žestiga õlgu.
- Ja nii heade kaaslastega kõik taandub ja taandub! - ta ütles. "Hüvasti, kindral," lisas ta ja puudutas hobust läbi vürst Andrei ja Denisovi värava.
- Hurraa! hurraa! hurraa! hüüdis tema selja tagant.
Kuna prints Andrei polnud teda näinud, oli Kutuzov paksuks läinud, lõtvunud ja rasvast paistes. Kuid tuttav valge silm ja haav ning väsimuse ilme tema näos ja figuuris olid samad. Ta oli riietatud ühtsesse mantlisse (piits õhukesel vööl rippus üle õla) ja valges ratsaväekaitsemütsis. Ta istus tugevalt häguselt ja kõikudes oma rõõmsa hobuse selga.
„Fu… fu… fu…” vilistas ta peaaegu kuuldavalt, kui ta õue sõitis. Tema nägu väljendas rõõmu rahustava mehe üle, kes kavatseb pärast esindust puhata. Ta võttis vasaku jala jalust välja, kukkus kogu kehaga maha ja tegi pingutusest grimassi, tõstis selle vaevaliselt sadulale, nõjatus põlvele, nurises ja laskus kätel teda toetanud kasakate ja adjutantide juurde. .
Ta toibus, vaatas kitsendatud silmadega ringi ja vaatas prints Andreid, ilmselt ei tundnud teda ära, kõndis oma sukeldumiskõnniga veranda poole.
„Fu… fu… fu,” vilistas ta ja vaatas tagasi prints Andreile. Mulje prints Andrei näost alles mõne sekundi pärast (nagu vanade inimeste puhul sageli juhtub) seostus mälestusega tema isiksusest.
"Ah, tere, prints, tere, mu kallis, lähme ..." ütles ta väsinult, vaatas ringi ja sisenes raskelt verandale, krigisedes oma raskuse all. Ta keeras nööbid lahti ja istus verandal pingile.
- Aga isa?
"Sain eile teate tema surmast," ütles prints Andrei lühidalt.
Kutuzov kartis silmad lahti vaatas prints Andreile otsa, võttis siis mütsi peast ja tegi risti: „Jumal rahu ta hinge! Jumala tahe olgu meie kõigi üle!Ta ohkas raskelt, kogu rinnast ja vaikis. "Ma armastasin ja austasin teda ning tunnen teile kogu südamest kaasa." Ta embas prints Andreid, surus ta paksu rinnale ega lasknud kaua lahti. Ta vabastades nägi prints Andrei, et Kutuzovi paistes huuled värisesid ja tema silmis olid pisarad. Ta ohkas ja haaras kahe käega pingist kinni, et püsti tõusta.
"Tule, tule minu juurde, me räägime," ütles ta; kuid sel ajal astus Denissov, kes oli oma ülemuste ees sama häbelik kui vaenlase ees, hoolimata tõsiasjast, et verandal olevad adjutandid ta vihasel sosinal peatasid, astus verandale julgelt, kannustega vastu treppe. Kutuzov, jättes käed pingile puhkama, vaatas Denisovile rahulolematult otsa. Denisov, olles end tuvastanud, teatas, et peab oma isandat teavitama isamaa hüvanguks väga tähtsast asjast. Kutuzov hakkas Denisovit väsinud pilguga vaatama ja nördinud žestiga, kätest kinni võttes ja kõhule kokku pannes kordas: “Isamaa hüvanguks? No mis see on? Räägi." Denissov punastas nagu tüdruk (nii imelik oli näha, mis värvi sellel vuntsidega, vana ja purjus näo peal oli) ning asus julgelt visandama oma plaani, kuidas Smolenski ja Vjazma vahelt vaenlase tegevusjoont läbi lõigata. Denisov elas nendes osades ja tundis seda piirkonda hästi. Tema plaan tundus kahtlemata hea, eriti mis puudutab tema sõnades sisalduvat veendumust. Kutuzov vaatas oma jalgu ja vaatas aeg-ajalt tagasi naaberonni hoovi, justkui ootaks ta sealt midagi ebameeldivat. Tõepoolest, Denissovi kõne ajal ilmus onnist, mida ta vaatas, kindral, kohver kaenlas.
- Mida? - keset Denissovi ettekannet ütles Kutuzov. - Valmis?
"Olge valmis, teie arm," ütles kindral. Kutuzov raputas pead, justkui öeldes: "Kuidas saab üks inimene seda kõike teha," ja jätkas Denissovi kuulamist.
"Ma annan teile hussi ohvitseri ausa ülla sõna," ütles Denisov, "et ma olen Napoleoni sõnumite g" azog "wu.
- Sina Kirill Andreevitš Denisov, peakorteri kapten, kuidas sa pead? Kutuzov katkestas ta.
- Onu g "üks, teie arm.
- KOHTA! seal olid sõbrad, ”rääkis Kutuzov rõõmsalt. - Olgu, olgu, mu kallis, jää siia peakorterisse, me räägime homme. - Denisovi poole noogutades pöördus ta ära ja sirutas käe paberitele, mille Konovnitsõn talle tõi.
„Kas soovite, et teie armuke tuleks tubadesse," ütles valvekindral rahulolematul häälel, „on vaja plaanid üle vaadata ja mõned paberid allkirjastada. - Uksest välja tulnud adjutant teatas, et korteris on kõik valmis. Kuid ilmselt tahtis Kutuzov ruumidesse siseneda juba vabana. Ta võpatas...
"Ei, öelge, et tooge see, mu kallis, siin on laud, ma vaatan siia," ütles ta. "Ära mine ära," lisas ta prints Andrei poole pöördudes. Prints Andrei jäi verandale ja kuulas valves olevat kindralit.
Ettekande ajal välisukse taga kuulis prints Andrei naise sosistamist ja naise siidkleidi krõbinat. Mitu korda sellesse suunda pilgu heites märkas ta ukse taga roosas kleidis ja peas lillat siidist salli, täis, punakas ja ilus naine roaga, mis ilmselgelt ootas ülemjuhataja sisenemist. Adjutant Kutuzov selgitas vürst Andreile sosinal, et see oli maja perenaine, preester, kes kavatseb oma isandusele leiba ja soola pakkuda. Tema abikaasa kohtus kirikus kõige kuulsama ristiga, naine on kodus ... "Väga ilus," lisas adjutant naeratades. Kutuzov vaatas neile sõnadele tagasi. Kutuzov kuulas valvekindrali ettekannet (mille põhiteema oli kriitika Tsarev Zaimištši positsiooni kohta) samamoodi nagu Denissovit, nii nagu kuulas seitse aastat tagasi Austerlitzi sõjaväenõukogu debatti. Ilmselt kuulas ta ainult sellepärast, et tal olid kõrvad, mis vaatamata sellele, et ühel neist oli meriköis, ei saanud kuulmata jätta; kuid oli ilmselge, et miski, mida valvekindral talle öelda ei saanud, ei suutnud teda mitte ainult üllatada ega huvitada, vaid ta teadis ette kõike, mis talle öeldi, ja kuulas seda kõike ainult sellepärast, et ta pidi kuulama, kuidas kuulata. palve laulmine. Kõik, mida Denisov ütles, oli mõistlik ja tark. Valvekindrali öeldu oli veelgi detailsem ja targem, kuid oli näha, et Kutuzov põlgas nii teadmisi kui mõistust ning teadis midagi muud, mis asja lahendama pidi – midagi muud, mõistusest ja teadmistest sõltumatut. Prints Andrei jälgis tähelepanelikult ülemjuhataja näoilmet ja ainuke väljend, mida ta selles märgata, oli tüdimus, uudishimu selle vastu, mida tähendab naise sosin väljaspool ust, ja soov oma välimusega kursis olla. Oli ilmselge, et Kutuzov põlgas mõistust ja teadmisi ja isegi isamaalist tunnet, mida Denissov näitas, kuid ta ei põlganud mõistust, tunnet, mitte teadmisi (sest ta ei püüdnud neid välja näidata), vaid ta põlgas. neid millekski muuks. Ta põlgas neid oma vanaduse, oma elukogemusega. Üks korraldus, mille Kutuzov selles aruandes enda nimel andis, kaldus kõrvale Vene vägede rüüstamisest. Aruande lõpus esitas valvekorrapidaja kõige säravamatele allkirjadele paberi sõjaväeülemate karistuste kohta maaomaniku palvel niidetud haljakaera eest.

La Manche'i väin on maailmakuulus väike väin, mis eraldab Suurbritanniat Euroopa mandrist.

Peal poliitiline kaart maailmast eraldab see Suurbritanniat ja Prantsusmaad Inglise kanal ühendab Põhjamerd Atlandi ookean.

La Manche on eelkõige kuulus selle poolest, et selle põhja rajati raudteetunnel, mis ühendab kahte osariiki. Tunnelil on oma nimi - "Eurotunnel" ja see ehitati 1994. aastal.

Väina päritolu

Tuleb märkida, et La Manche tekkis pleistotseeni ajal, mis tähendab suhteliselt hiljuti. Nelisada tuhat aastat tagasi oli megauputus ja siis kakssada tuhat aastat hiljem veel üks – Põhjamere vesi murdis läbi mäeharja, mis asus tänapäeva Pas-de-Calais’ territooriumil – kõige kitsamas osas. La Manche'i väina ja lõi sellega väina.

Inglise kanal kaardifotol

Enne neid sündmusi ühendas seljak Euroopat ja Suurbritanniat. Kunagise seljandiku kohal, all raudtee veetee Prantsusmaalt Inglismaale - "Eurotunnel".

Prantslased nimetasid väina "varrukaks" - see tähendab "Manche". Esimest korda leidub väljend "La Manche" 17. sajandi allikates. Britid nimetasid seda väina pikka aega lihtsalt inglise keeleks.

Ajaloolised sündmused

La Manche on looduslik veetee Prantsusmaa ja Inglismaa vahel. Läbi ajaloo on inimesed üle La Manche'i väina külastanud Briti saari. Näiteks Normanni hertsog William Vallutaja purjetas oma laevastikuga üle La Manche'i väina, alistas anglosaksi kuninga ja sai uue Inglise kuningriigi valitsejaks.

La Manche'i väin on oma ajaloo poolest uskumatult rikas, sealhulgas spordisektoris. Paar sajandit tagasi hakkasid inimesed esmakordselt korraldama võistlusi, kes saavad Pas-de-Calais'st üle ujuda - selle laius, mäletatavasti, on 32 kilomeetrit.

1875. aastal ületas La Manche'i väina esimest korda 21 tunni ja 40 minutiga Briti ujuja. Ja esimeseks naiseks, kes saavutas sama saavutuse, peetakse ameeriklannaks 1926. aastal. 2006. aastal ujus esimest korda ajaloos üle väina Venemaalt pärit harrastussportlane.

Väina ületamise kiiruse rekordiks peetakse austraallase Trent Grimsey 2012. aastal püstitatud rekordit - ta suutis La Manche'i väina ületada vaid 6 tunni ja 55 minutiga.

Inglise kanal oli ka üks peamisi põhjusi, miks Suurbritannia suutis Teise maailmasõja ajal vastu pidada. Hitleri palju suurem armee lihtsalt ei suutnud Suurbritanniasse tõusta õhulaevastik kaitses hoolikalt väina ega lubanud lihtsalt kaldale jõuda.

Linnad

Inglise kanalil on mitu suured saared, näiteks üks neist on Isle of Wight, kus on ka piisavalt Suur linn- 24 tuhande elanikuga Newport. Linna territooriumil asub kaunis Carisbrooki loss, kus revolutsiooni ajal vangistati Inglise kuningas Charles I.

Newporti foto

Põhja-Prantsusmaal asuvad ka Kanalisaared, millel elab kokku üle 163 tuhande elaniku - peamiselt inglased ja prantslased. suurim linn Kanalisaartel peetakse 24 tuhande elanikuga St. Helierit.

See linn asub tohutu loss hiliskeskaeg – Elizabethi loss, mis oli omal ajal Inglismaa peamine kaitserajatis selles piirkonnas.

La Manche'i väina suurimad linnad on:

• Dunkerque
• Calais
• brighton,
• Portsmouth,
• Plymouth ja teised.

Loomade maailm

La Manche'i faunat ei saa nimetada liiga rikkaks, kuna väin ise on äärmiselt reostunud laevade ohtlike jäätmetega, mis vähendab oluliselt siinsete kalade populatsiooni. See aga ei takista kohalikku elanikkonda kala püüdmast.

Inglise kanalil on tõsine probleemökoloogiaga on Inglismaal registreeritud vaid 40% kõigist keskkonnakuritegudest La Manche'is. Viimane suur õnnetus juhtus 2007. aastal, kui siin kukkus alla konteinerlaev Napoli.

La Manche'i väina omadused

• Väina pindala on 75 tuhat ruutkilomeetrit;
• Väin ise on üsna madal – suurim sügavus ulatub vaid 171 meetrini.
• Väina pikkus on 560 kilomeetrit;
• suurim laius on 240 kilomeetrit.
• Väina kitsaim osa on 32 kilomeetrit, kuulus Pas de Calais;
• Vee soolsus on üle 10–35% ppm;
• Kliima on mereline, parasvöötme.

• Philippe Croison – mees, kes ujus üle La Manche’i 14 tunniga ilma nimeta, käte ega jalgadeta;
• La Manche'i ületamine – uskumatu ohtlik vaade sport ja isegi oli juhtumeid, kui ujujad surid sellise "maratonujumise" ajal - viimane juhtum registreeritud 2016. aastal;
• 1909. aastal ületati La Manche'i väina esimest korda lennukiga.

Inglise kanal. Inglismaa ja Prantsusmaa vahel

La Manche'i väin on üks kuulsamaid merelaevade marsruute maailmas. Kaljud langevad selle vetesse Prantsusmaa rannikul Normandias.

Inglise kanalit kutsuvad prantslased ja kogu maailm. Inglased – saarlaste patriotismi ja visadusega, austust väärt. - nad kutsuvad seda väina La Manche'iks.

Ajalugu vaadates võiks arvata, et väin ise “mängib” Inglismaa jaoks, sest päästis teda mitu korda mandrivallutajate eest. La Manche on aga kõigile ühtviisi karm: selle vetest on saanud miljonite inimeste ja laevade haud. Kuid XX sajandi lõpus. teda õnnestus siiski taltsutada, tunneli läbimurre on üks maailma pikimaid.

VEETÕKKE

Inglise kanal on prantsuskeelne nimi. Britid kutsuvad seda väina Briti või (in otsetõlge) ingliskeelne kanal. Viimasel on vanem päritolu:
kutsusid vanad roomlased veekogu, mis eraldab Suurbritannia kontinendist, "Mare Britanicum" või "Briti meri".


II sajandil. eKr e. Vana-Kreeka teadlane Herodotos nimetas seda veekitsust "Oceanus Britannicus". "Inglise kanali" nime ümber on kujunenud huvitav olukord. Prantsuse variant on tuntud alates 17. sajandist. ja tähendab varrukas. Hispaanlased nimetasid väina El Canal de la Mancha, portugallased Canal da Mancha, itaallased La Manica, sakslased Ermelkanal.

Iga rahva soov nimi omal moel ümber teha reetis järjepideva soovi nõuda nende väikeste, kuid märkimisväärsete vete omandiõigust. Väina kontrollimine andis kolossaalseid eeliseid. Esiteks oli see lähim tee Inglismaale ja teiseks lühim tee Läänemerele. Vaatamata La Manche'i väiklasele iseloomule – sagedased udud, tormituuled, tõusud ja reetlikud hoovused – kaalus poliitiline ja kaubanduslik tähtsus üles kõik looduslikud tõkked.

Kõige umbkaudsemate hinnangute kohaselt lebavad väina põhjas mitme miljoni inimese ja kümnete tuhandete laevade säilmed: Rooma kambüüsidest diiselallveelaevadeni. Selline on sajandeid kestnud lahingu hind väina pärast.

Midagi sellest poleks juhtunud, kui Briti saared oleksid jäänud osaks Mandri-Euroopa 10 tuhat aastat tagasi, viimase jääaja (pleistotseeni) ajal. Kuid maa nendes kohtades asus 120 m allpool merepinda ja liustike sulades täitis vesi madalikud, moodustades piirkonna, mida me praegu nimetame La Manche'iks.

IN rahuaeg väin täitis üllast eesmärki: see oli omamoodi veesild, mille kaudu toimus kultuurivahetus keltide ja Sise-Euroopa rahvaste vahel, aidates kaasa uute keelte ja rahvuste kujunemisele. Sellele viitab paljude mõlemal pool väina levinud murrete ja tavade ilmne sarnasus.

Suurbritannia elanike jaoks rasketel aegadel sai väinast aga loomulik tõke vallutajatele, kuigi mitte kõigile. Vanadel roomlastel õnnestus 1. sajandil eKr edukalt väin ületada ja Suurbritannia vallutada. n. e., normannid 1066. aastal, William III Orange'ist 1688. aastal

Alates Elizabeth I-st ​​(1533-1603), poliitikast Inglise kuningad väinas pidi ära hoidma mandrilt sissetungi Inglismaale. Selleks kindlustasid britid, et ükski Euroopa suurriik ei kontrolliks olulisi sadamaid teisel pool väina. Briti impeeriumi moodustamine oleks olnud võimatu, kui britid poleks omal ajal kehtestanud kõige karmimat kontrolli La Manche'i üle.

Inglismaa tõus "merekuningannaks" algas pärast 1588. aastat, kui Hispaania "Võitmatu Armada" hukkus piki selle rannikut, osaliselt La Manche'i väinas, kus seda kattis üks äge La Manche'i väina torm. Kuninganna võidu puhul Elizabeth III käskis vermida medali ladinakeelse kirjaga Adflavit Deus et dissipati sunt ("Jumal puhus – ja nad läksid laiali").

Prantsusmaa püüdis Inglismaad vallutada veel kaks korda: Seitsmeaastase sõja (1756–63) ja Napoleoni sõdade ajal (1800–1515). Mõlemal korral kogusid "külalised mandrilt" tohutu laevastiku, kuid ei tunginud kunagi saarele. märkimisväärne roll Prantslastest hoolimata mängisid siin samad kuulsad Inglise kanali tuuled ja tormid, mis algasid sissetungi jaoks kõige soodsamal päeval.

Ükskõik, mis nime väin kannab ja kellele see kuulub, kehtib see võrdselt mõlema poole meremeeste kohta. Orkaanituuled, tugev vihm, hiiglaslikud lained, tõusud ja paks udu - tavaline esinemine vaiksetes kohtades. Enne Eurotunneli avamist tekitas halb ilm suuri probleeme parvlaevade jaoks.

UUED HORISONDID

20. sajandil näitas, et La Manche'i väina tähtsus kaitseliinina ei vähenenud sugugi isegi lennunduse ja raketiteaduse arenguga. Kuid maailmasõdade ajastu lõppedes sai La Manche'ist taas ühenduslüli Inglismaa ja Euroopa vahel.

Fisher, Briti Admiraliteedi esimene lord, kuulutas vahetult enne Esimese maailmasõja puhkemist: "Viis võtit hoiavad maailma suletuna: Singapur, Kaplinn, Aleksandria, Gibraltar ja Dover." La Manche'i Doveri sadama tähtsus jäi väina kaitsmisel määravaks.


25. juulil 1909 ületas prantslane Louis Blériot oma monolennukiga esimest korda La Manche'i väina, alustades Calais'st ja maandudes Doveris. Brittidele tehti selgeks, et La Manche ei ole enam ületamatu barjäär vaenlase vägede jaoks. Lisaks hakkas Saksamaa kiiruga ehitama allveelaevu, mis oli Inglismaale veelgi suurem oht. Britid pidid Saksamaa allveelaevade baasidele lähedale pääsemiseks võitlema maismaal, kuid alles 1918. aastal, kui sõda oli lõppemas, likvideeriti lõpuks Inglismaale vee alt sissetungi oht kuulsa Zeebrugee rünnaku käigus. Saksamaa täielik mereblokaad .

Teise maailmasõja ajal liikus merel tegutsemise teater Atlandi ookeanile, kuna La Manche'i madalad veed ja kitsad suudmealad olid suure mahutavusega laevadele liiga ohtlikud. Olles loobunud otsesest invasioonist (operatsioon Sea Lion), keskendusid Saksa väed allveelaevade sõjapidamisele, miiniväljade rajamisele ning raketi- ja suurtükirünnakutele Inglismaale üle väina.

1940. aasta mais taandusid Prantsusmaa poolel võidelnud Briti ekspeditsiooniväed koos Prantsuse armee jäänustega Dunkerque'i kaudu edasitungiva rünnaku all. saksa armee. See oli suurim päästeoperatsioon sõdade ajaloos: vaid mõne päevaga evakueeriti operatsiooni Dainemo käigus 338 000 sõdurit

Aastatel 1940–1945 ehitasid sakslased väina mandripoolsele küljele kõige võimsamad kindlustused, mida kutsuti Atlandi müüriks. Paljud on säilinud tänapäevani, muutudes turismiobjektiks. Saksa väedõnnestus hõivata väinas mitu saart, kuid edasi ei jõudnud. Atlandi müür langes 1944. aastal, kui avati teine ​​rind ja viidi läbi operatsioon Overlord liitlasvägede maabumiseks Normandias.


Pärast sõja lõppu ja Euroopa ühendamise algust tõusis Briti saarte ja kontinendi vaheliste transpordiühenduste küsimus teravaks. Parvlaevaületuskohad olid moraalselt ja tehnoloogiliselt vananenud ning ei tulnud toime kaupade, autode ja raudteevagunite veoga. La Manche'i väina kaldal elas umbes 3,5 miljonit inimest, kes vajasid hädasti kaasaegset ülekäigurada.

Ideel rajada tunnel La Manche'i väina alla on pikk ajalugu. Juba 1802. aastal pakkus prantsuse insener Albert Mathieu-Favier välja tunneli projekti õlilampide valguses vankrites liikumiseks. Projekte oli teisigi ja isegi ehitus algas: kaks korda 1876. ja 1922. aastal, kuid mõlemal korral jäi ehitus poliitilistel põhjustel külmutama.


Tunnel La Manche'is, "Channel"

Uus projekt käivitati 1973. aastal. Maa-alune ülekäik avati 1994. aastal ja sai nimeks Eurotunnel. See on topeltrada Raudtee umbes 51 km pikk (39 km La Manche'i all). Tänu tunnelile on nüüd võimalik Pariisist Londonisse jõuda 2 tunni ja 15 minutiga; tunnelis endas on rongid 20-35 min.

Kanali tunneli pildistamine

1. La Manche'i tunnel on maailma pikim veealune tunnel läbib La Manche'i väina ja ühendab Inglismaad Prantsusmaaga.


2. Tunneli pikkus on 50 kilomeetrit, neist 38 on asetatud merepõhja alla. Väinaalune tunnel avati 1994. aastal kaasaegse transpordisüsteemi osana.


3. Viimase 200 aasta jooksul on välja pakutud palju võimalusi Inglise väina ületamiseks. Tunneli projekt pakuti välja 1802. aastal ja 90 aasta pärast algas projekti arendamine.

4. Isegi Napoleon III soovitas väina ületada. Nii kiitis kuninganna Victoria kokkuleppel Napoleon III-ga 1860. aastal heaks uue prantsuse plaan tunnelisse ja alustati ehitamist, kuid tunnel ei edenenud kaugemale kui 2 km.


5. Nüüd on kolm tunnelit: kaks raudtee- ja üks teenindustunnelit, mõlema kaugus on 30 meetrit. Inglismaa rannikul alustati töödega 1987. aasta detsembris, Prantsusmaa rannikul veidi hiljem. Mõlemal poolel kulus iga kilomeetri ladumisele kuu aega. Tunneldamine kestis kolm aastat.


6. Tunnelid rajatakse 45 meetrit merepõhja alla.


7. Tänu tunnelile pääsete Pariisist Londonisse lihtsalt 2 tunni ja 15 minutiga, arvestades, et rongid on tunnelis endas 20–35 minutit.


8. Tunnelite läbimõõt on 7,3 meetrit, iga tunneli pikkus ca 50 kilomeetrit, millest 38 läbib vee all.


9. Kanali alune tunnel on tõeliselt suurejooneline tunnel, seda nimetatakse ka "Eurotunneliks".


10. Autod veavad ronge, autod lihtsalt sisenevad spetsiaalsetesse autodesse ja lahkuvad teisest otsast.


11. Tunnel avati 1994. aastal 6. mail Elizabeth II ja president Mitterand. Nii nägime La Manche'i tunnelit ja selle fotosid.

KUIDUSLIKUD FAKTID

Britid kasutasid Esimese maailmasõja ajal matmiseks Heards Deep - La Manche'i põhjas asuvat lohku. keemiarelvad. Pärast Teist maailmasõda ujutati siin Saksa relvad üle. Sarnased tegevused jätkusid aastani 1974. Ajavahemikul 1946-73. lohku kasutati radioaktiivsete jäätmete üleujutamiseks.

Eurostari rongid sõidavad läbi Eurotunneli kiirusega 160 km/h.

Kanalisaared, mis kuuluvad kahe kroonisõltuvusse Jerseyle ja Guernseyle, on Briti monarhia jurisdiktsiooni all, kuid ei kuulu Ühendkuningriiki ega ka EL-i, kuigi on osa Ühendkuningriigi tolliterritooriumist. EL.

Umbes. Sark ( Kanalisaared ) kuni 2008. aastani säilis feodaalne valitsussüsteem – viimane Euroopas. Saart valitses vanematekogu.

La Manche'is elav hiidmeriangerjas ehk konger ulatub 3 m pikkuseks ja kaalub üle 100 kg

Umbes. Alderney (Kanaalisaared) opereerib saarte ainsat raudteed. Ehitatud 1847, 3 km pikk, avatud ainult suvel, nädalavahetustel
ja pühad.

Briti ujuja Matthew Webb ületas 1875. aastal esimesena inimkonna ajaloos La Manche'i väina 21 tunni ja 45 minutiga. Kõige aeglasem ujumine üle väina – 28 tundi 44 minutit. (Jackie Cobell, Suurbritannia, 2010).



Inglise kanal (Prantsuse La Manche, sõna otseses mõttes - varrukas)

Inglise kanal (ing. Inglise kanal), väin nende vahel Põhjarannik Lääne-Euroopa ja umbes. Suurbritannia. Koos Pas de Calais'ga (Doveri väin) ühendab see Põhjamerd Atlandi ookeaniga. Pikkus ca 520 km, laius läänes umbes 180 km, V.-32 km. Sügavus faarvaatril 35 m, sügavaim sügavus 172 m. Madalaid on palju, eriti väina idaosas. läänetuuled määrata stabiilsus väinas idavool kiirustel kuni 3 km/h(kitsuses). Looded on poolpäevased, nende magnituudid ulatuvad kohati 12,2-ni m(Saint-Malo laht). Sagedased udud. On oluline transpordiväärtus. Kaubakäibe poolest üks suurimaid marsruute Põhja- ja Läänemere Põhjamaadele ja Lõuna-Ameerika samuti Aafrikas, Aasias ja Austraalias. Peamised sadamad: Portsmouth, Southampton, Plymouth (Ühendkuningriik). Le Havre, Cherbourg (Prantsusmaa). Kalapüük on arenenud (lest, makrell, tursk, hiidlest). On olemas projekt (1973) Pas de Calais' veealuse tunneli jaoks.

La Manche'i väin.

Suur nõukogude entsüklopeedia. - M.: Nõukogude entsüklopeedia. 1969-1978 .

Sünonüümid:

Vaadake, mis on "La Manche" teistes sõnaraamatutes:

Manche Manche Lisateave Number 50 Piirkond Alam-Normandia ... Wikipedia

manche-a-botte- manche ja bottes. Laiad alla keeratavad kätised kitsastest prantsuse justocor’idest 70-90ndad. 17. sajandil Mertsalov 2 427 ...

manche après la horse- *manche après la cognée. Lõpetage see, mida alustasite; loobu kõigest. Retzker. Inglaste puhul ei välista jultumus kannatlikkust, nagu mõne kontinendi rahva puhul, kes on ebaõnnestumise korral alati valmis heitma le manche après la cognée. A. Ionych Saltpeter King. Ajalooline sõnastik vene keele gallicismid

manche pagoodid-*manche pagood. Laiendatud varrukas. Joonisel 3 on kujutatud plüüsist visiit, mis võib olla peau de loutre või must, mille krael ja varrukatel on koprakaunistused, mis meenutab kunagist manche pagoodi. 7. november 1885 Mosaiik… … Vene keele gallicismide ajalooline sõnastik

Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Mansh (tähendused). Manche Manche ... Wikipedia

Robert Norman Manche Robert Norman Munsch, (s. 11. juuni 1945 (19450611), Pittsburgh, Pennsylvania) kanadalane lastekirjanik Ameerika päritolu. Sisu 1 Biograafia 2 Auhinda ... Wikipedia

- ... Vikipeedia

- (Manche) osakond sisse lülitatud Loe Prantsusmaal, künklikus piirkonnas Cotentini poolsaarel. Pindala on 6,4 tuhat km2. Elanikkond on 453 tuhat inimest (1971). Halduskeskus Saint Lo linn. loomakasvatusala; hõivatud karjamaadega ...... Suur Nõukogude entsüklopeedia

- (La M.) dpt. kõik sisse. Prantsusmaa osad piki väina rannikut. La M.: 6411 ruutmeetrit km., 1901. aastal elas 491372. Pealinn. S. Lo (6500 elanikku); märkimisväärsem on Cherbourg (42 938 elanikku). Kliima on mereline, niiske, ühtlase suhteliselt sooja temperatuuriga. entsüklopeediline sõnaraamat F. Brockhaus ja I.A. Efron

Manche- (Manche) Manche, departemang Alam-Normandia piirkonnas läänes. Prantsusmaa; ruut 5938 ruutkilomeetrit, 479640 inimest (1990); adm. Saint Lo keskus… Maailma riigid. Sõnastik

Koordinaadid: 50°11′01″ s. sh. 0°31′52″ W  / 50.183611° N sh. 0,531111° W jne ... Vikipeedia

Raamatud

• Sillad üle La Manche'i väina. Briti kirjandus 1900–2000
• Sillad üle La Manche'i väina. Briti kirjandus 1900-2000, Reingold Natalja Igorevna. Raamat sisaldab haruldasi 20. sajandi inglise kirjandusega seotud materjale - autori intervjuusid Iris Murdochi, John Fowlesi, Martin Amise ja Piers Paul Reediga, aga ka esseesid kuulsate ...

Esimesed inimesed jõudsid Suurbritanniasse mööda kuiva maad. Kuid umbes 8500 aastat tagasi tõusis meretase ja maismaa "silla" kohale tekkis väin, mida meile tuntakse Inglise väina (prantsuse keelest la manche - "varrukas") ja inglastele kui väinale. Inglise kanal ("inglise kanal"). Ja paar sajandit tagasi mäletati, mis on sport, ja väinast sai takistus, mida saab ületada...

... ujuda

Vuntsidega brittide kapten kaubalaevastik Matthew Webb luges kord ajalehest lugu: üks ujuja üritas üle La Manche'i väina ujuda, kuid see ei õnnestunud. "Et ma saan hakkama!" - otsustas 27-aastane Webb ja asus treenima külm vesi. 25. augustil 1875 jõi Matthew energiajooki. enda leiutis(kirsibrändi koos kana munad), hõõrus end delfiinirasvaga ja astus vette. Tee peal oli vahejuhtumeid (Matthew sai raske põletus kokkupuutest meduusiga) ja raskusi (ta veetis viis tundi Prantsusmaa rannikul, oodates tugevate hiidlainete vaibumist). Kuid 21 tundi ja 45 minutit pärast starti seadis väsinud inglane sammud Prantsusmaa pinnale. Webb uppus kaheksa aastat hiljem, kui üritas üle ujuda. MH hoiatab: kõik spordialad pole tervislikud.

...lennukiga

1908. aastal kuulutas Briti ajaleht Daily Mail välja 1000 naela suuruse autasu esimesele inimesele, kes ületas lennukiga La Manche'i väina. Esimene katse, mille tegi prantslane Hubert Latham, ebaõnnestus – Huberti püüdsid meremehed kinni kusagilt väina keskelt. Teine prantslane Louis Blériot tõusis 25. juulil 1909 õhku enda disainitud monoplaaniga Bleriot XI. Sellel lennukil polnud näiteks gaasihooba (mootor töötas ühel režiimil, kandes pilooti koos vee kohal keskmine kiirus 70 km/h umbes 80 m kõrgusel). Ja Louis korrigeeris oma kurssi, vaadates ülevalt, kuhu laevad täpselt suunduvad. Kuid lõpuks läks tal kõik nii, nagu pidi: pärast 37-minutilist lendu maandus Louis Blériot lennuki turvaliselt Inglismaa rannikule.

...koraakli peal

Bernard Thomas elas kogu oma elu pisikeses Walesi linnakeses Llechrydis – püüdis kohalikus Teifi jões kala ja valmistas vitstest varrastest korakleid, kohalikke paate. Thomas sai 51-aastaseks, kui ta oma nime ajalukku kirjutas: 13 ja poole tunniga ületas Bernard ühel oma korakklil La Manche'i väina. Thomas püüdis juhtida tähelepanu Walesis populaarsele loole prints Madogist, kes 1170. aastal koos mõttekaaslastega purjetas (muidugi koraklitega) Põhja-Ameerikasse.

...ilma käte ja jalgadeta

26-aastane prantslane Philippe Croison ronis kord oma maja katusele teleriantenni parandama ja sai korraliku elektrilöögi. Arstid lõikasid Croisoni käed (küünarnukist) ja jalad maha (ta jäi jalgadeta). 16 aastat pärast katusel toimunud intsidenti viskas puudega inimene La Manche'i väina, kuid mitte selleks, et end uputada. 14 tundi pärast starti, 18. septembril 2010 ujus ta teisele poole. Väina ületamiseks kasutas 42-aastane Philip spetsiaalseid käte ja jalgade proteesi.

...kõige kiirem

Kujutage ette stseeni: 8. septembril 2012 Austraalia ujumiskoondise liige Trent Grimsey avatud vesi, kroolisõudmine Prantsusmaa rannikule. Tema kollane kork kaob nüüd lainete alla ja ilmub siis uuesti pinnale. Läheduses on paat; meremees riputab perioodiliselt üle parda silte – teated tulevasele rekordiomanikule. "Tuleb teha seda, mis on meeles," ütleb tema ema ujujale. Noh, ta tegi seda - ta ületas La Manche'i väina rekordilise 6 tunni ja 55 minutiga.

Kuidas iseseisvalt üle La Manche'i ujuda

Kogu La Manche'i ajaloo jooksul on üle ujunud veidi üle 1000 inimese – vähem kui. Kas soovite liituda eliidiga või püstitada isegi rekordi? Alates 1995. aastast (pärast mitut surma) on Prantsusmaa kehtestanud oma kaldalt algavate ujumiskeelu, seega reisivad sportlased nüüd ainult Ühendkuningriigist.

Oma kavatsusest tuleb teavitada kanalite ujumis- ja lootsimisliitu (cspf.co.uk), 250 euro eest aitab liit ujumise korraldamisel ja registreerimisel. Kanalit saab ületada ainult paadi saatel (koos arsti ja ühingu esindajaga), paadi rentimine maksab 1000 eurot või rohkem. Pidage meeles, et ujujatel ei ole lubatud kasutada märjuriideid, kuid nad võivad kanda kehale spetsiaalset vaseliini ja lanoliini rasva koostist. Ujumise ajal ei tohi sportlane puudutada esemeid (inimesi, paate), nii et toit ja joogid antakse talle paadist ülestõstetavale vardale.

32 kilomeetrit - La Manche'i laius selle kitsaimas osas, "väin kanalis" Pas de Calais. Kuid tugevate hoovuste ja tiheda laevaliikluse tõttu peavad sportlased tavaliselt läbima 50 kilomeetrit või rohkemgi.

Esimene venelane, kes ületas La Manche'i väina

Moskvalane Pavel Kuznetsov tahtis tegelikult lihtsalt kaalust alla võtta. Käisin jõusaalis, seadsin end dieedile. Siis asus ta ujuma ja sattus nii vaimustusse, et tuli ideele vallutada mitte meie rubriik "Ma võtan kaalust alla ...", vaid kogu La Manche'i väin. Pavel oli ujumiseks valmistunud umbes kaks aastat. Alates 22. augustist 2006 liikus ta 14 tundi ja 33 minutit tempoga 61-63 lööki minutis, viimased tunnid- kareda merega 4 punkti ja täielikus pimeduses.

Meie riigi jaoks oluline ujumine lõppes 23. augustil kell 01.20 Prantsusmaal Calais’ linna lähistel rannas (sellest loost loe lähemalt Kuznetsovi kodulehelt paulkuz.ru). Fotol - Pavel pärast finišit.

Pavel Kuznetsov sellest, kuidas ta üle La Manche'i purjetas:

“... Kõige rohkem külmusid mul millegipärast puusad. Ja lõpupoole tundsin sees teravat valu parem käsi. Pidasin vastu umbes nelikümmend minutit, siis ei pidanud vastu ja palusin valuvaigisteid. Nad ulatasid mulle pika pulga otsas kaks tabletti. Lõpetasin sügavas pimeduses: tõusin püsti ja tundsin liiva jalge all. Sel hetkel tundsin ennast õnnelik mees. Sest ta ujus? Sest kõik lõppes hästi? Ma ei tea miks..."

15-18ºC - veetemperatuur La Manche'is suvel ja varasügisel, mil kõige sagedamini korraldatakse ujumist.