Amerikaanse experimentele tank t 23.
Piloot nr. 1 (registratienummer 3098787), met uitzondering van het gevechtscompartiment, werd in januari 1943 vervaardigd door de Erie Works van de General Electric Company. De fabricage van de machine werd goedgekeurd nadat de elektrische transmissie uitstekende resultaten opleverde op de T1E1 zware tank De middelgrote T23-tank werd gebruikt volgens hetzelfde schema dat was aangepast voor de Ford GAN-motor, namelijk als volgt.De Ford GAN-benzinemotor dreef een elektrische generator aan, die op zijn beurt twee tractiemotoren voedde (één voor elk spoor). rupsen waren niet mechanisch verbonden, het toerental dat de motor produceerde kon onafhankelijk van het toerental van de machine worden veranderd en geregeld. Hierdoor kon de motor altijd op het meest efficiënte toerental worden gebruikt en werd de levensduur daardoor aanzienlijk verlengd. bovendien maakte het elektrische circuit, waarvoor geen mechanische overbrenging nodig was, het mogelijk om zeer nauwkeurig, snel en gemakkelijk af te stellen tank snelheid. Voorlopige tests toonden aan dat de T23 buitengewoon wendbaar was, binnen zijn lengte kon draaien, d.w.z. op zijn plaats, en gaf de hoogste snelheid van 35 mijl per uur (56,32704 km / h). In tegenstelling tot andere machines van de T20-serie, had de T23-tank een vering met verticale veren, zoals op de M4 Sherman-tank. De aandrijfwielen bevonden zich aan de achterkant en de luiaards die de spanning van de rupsbanden regelen, bevonden zich aan de voorkant. De rupsen waren standaard, merk T51.
Piloottank nr. 1 was gereed voordat de overeenkomst tussen de Artillerie-afdeling en Tank Waxes van kracht werd in december 1943. De copiloot had al hoogte toegevoegd, voor het gemak van zittende tankers, en de bestuurdersluiken vergroot. De bovenste voorplaat was opgerold met een gegoten stuk dat in het midden bovenop was gelast, dat de ventilator bedekte die tussen de bestuurder en zijn assistent was geïnstalleerd. Deze ventilator werd aanvankelijk niet meegeleverd en werd in oktober 1943 toegevoegd.
De piloot van de T23 onderscheidde zich van de rest van de machines door de aanwezigheid van een gelaste koepel. Dit was het resultaat van een programma om een verbeterde geschutskoepel en wagen voor het 76 mm kanon te maken. Het werk begon in juli-augustus 1942, toen het 76 mm T1-kanon op de M34-wagen op de M4A1-tank werd gemonteerd. Het lange kanon vereiste een contragewicht van ongeveer 800 pond (362,87 kg). Het kanonrichtmechanisme bleek te zwak en de toren was krap, wat het onderhoud van het kanon erg moeilijk maakte. Als gevolg hiervan leek een programma een verbeterde koepel te ontwikkelen voor een 76 mm kanon voor middelgrote tanks. In de tussentijd werd het 76 mm kanon zelf ook herwerkt - om de balans te verbeteren, werd het met 5 kalibers (38,1 cm) ingekort. Het gemodificeerde kanon werd gestandaardiseerd als M1A1. Op alle machines van de T20-serie was het 76 mm-kanon uitgerust met een stabilisator in het verticale vlak.
Na voorlopige berekeningen werd besloten om de detailontwikkeling van twee verschillende torens en rijtuigen voort te zetten. Het ontwerp van één wagen was gebaseerd op de gecombineerde M34 wagen, die al op de M4 tank zat met een 75 mm kanon. Zijn wieg was bevestigd aan de tappen die aan de frontale bepantsering van de toren waren vastgeschroefd. Een klein schild werd op de kofferbak geplaatst en aan de wieg geschroefd om het gat te sluiten dat ontstond wanneer de kofferbak omhoog of omlaag werd gebracht. Het zicht van de M71D was hetzelfde als op de standaard M4-tank. Links van het kanon bevond zich een dubbel .30 machinegeweer. Deze versie was gebaseerd op de standaard turret van de M4 Sherman-tank en werd de T79-combinatiewagen genoemd. De toren werd gegoten en naast het roterende luik van de commandant, was het uitgerust met een kleiner dubbelbladig luik voor de infector. De commandant en schutter hadden elk een M6-overscope en rond de koepel van de commandant was een ring voor een luchtafweer .50 machinegeweer. Foto's genomen in maart 1943 tonen deze koepel in een T23 copiloot (registratienummer 3098788). Daarnaast werd dezelfde toren op de T20, T20E3 en T22 geplaatst.
Het tweede type installatie van het kanon bestond in het feit dat de voorste laag van de toren helemaal werd verwijderd en in plaats daarvan werd een groot beweegbaar gepantserd masker bevestigd, verbonden door laarzen met de wieg. Het masker was bevestigd aan pinnen die op de toren zelf waren bevestigd. De toren was volledig gelast met een T80-wagen. Deze variant was veel beter uitgebalanceerd dan de gegoten toren met de T79-wagen, vanwege het feit dat de achterste toren langer was.
Beide torens hadden hetzelfde torenglas. Het glas bevatte 42 76 mm schoten en een voldoende aantal .30 en .50 kaliber patronen voor machinegeweren. De piloottank T23 No. 1 had een gelaste toren met een vroege T80-wagen.
Na succesvolle tests werd de T80-wagen in productie genomen. De gelaste toren met deze wagen werd opnieuw ontworpen als gegoten, met een langwerpige uitstulping aan de achterkant, noodzakelijk voor het evenwicht. Hierna werd de nieuwe koepel goedgekeurd en in gebruik genomen bij de M4-serie tanks. Er waren ook veranderingen nodig zodat de koepel de opening van de luiken van de bestuurders op de M4-tanks niet hinderde. Tegelijkertijd moest er een ventilator aan de achterkant van de toren worden toegevoegd, omdat de M4 Sherman geen rotoclone-ventilator had, die zich op de voorplaat van de T23-tank bevond. Deze versie van de toren met de T80-wagen, gestandaardiseerd als de M62, werd goedgekeurd voor de productie van de T23-tanks.
Voorlopige tests van pilootmodellen van de T23-tank waren zo succesvol dat in mei 1943 een contract werd uitgegeven voor de productie van 250 tanks. De voertuigen kregen registratienummers van 30103052 tot 30103301. Later werden echter nummers van 30103252 tot 30103301 toegewezen aan de T25E1- en T26E1-tanks, en het aantal T23-tanks werd in het contract teruggebracht tot 200 voertuigen. Later werd een ander contract getekend voor de productie van 50 T23-tanks, waarmee het totale aantal T23-tanks opnieuw op 250 kwam, dat vóór december 1944 voltooid had moeten zijn. De 250 voertuigen omvatten twee T25-piloten, die aanvankelijk waren geclassificeerd als T23 met een 90 mm kanon. Hun registratienummers zijn 30103053 en 30103054. De eerste piloot, die een aantal aanpassingen omvatte, werd in oktober 1943 voltooid en naar de Aberdeen Proving Ground gebracht.
De productie T23 piloot omvatte een verbeterde gegoten toren met een T80 (M62) koets en koepel commandant. Een roterend luik met een luchtafweermachinegeweer werd naar de lader verplaatst en een 2-inch M3-mortier werd linksvoor op het dak van de toren geïnstalleerd, waardoor rookgranaten werden afgevuurd. De dikte van de frontplaat op de piloten werd vergroot van 2 ½ inch naar 3 inch. Aanvullende verbeteringen waren al gebaseerd op testresultaten bij Fort Knox en werden tijdens de productie doorgevoerd. Voertuigen uit de late productie kregen volledig waterdichte bescherming voor alle elektrische componenten, elektrische remmen in geval van noodremming wanneer de tank stroom verliest. Volgens de testresultaten zijn er wijzigingen aangebracht in het motorcompartiment - kleppen, afdichtingen, vlamdovers.
Tank T23 Nr. 55. Proeven in Phoenix, Arizona.
Tank T23. Zicht op de rechterzijde van de toren. Voor de middelste lader, achter - de commandant.
76 mm M1A1-kanon van de T23-tank.
Een interessant kenmerk van tanks met elektrische transmissie was de mogelijkheid om ze op afstand te bedienen vanuit de toren of zelfs naast het voertuig te lopen. Om het vermogen volledig te benutten, waren twee controllers nodig. De eerste, de hoofdcontroller, was verantwoordelijk voor de algemene besturing en de tweede was de afstandsbediening voor acceleratie. Beiden zouden in de toren kunnen worden geïnstalleerd. Als de machine in contact met de vijand manoeuvreerde en de stroomvereisten niet hoger waren dan 1300 tpm, was alleen een externe hoofdcontroller vereist. Dit apparaat aan de kabel kan worden gebruikt in de buurt van de machine. De Tank Waxes waren niet enthousiast over de mogelijkheid van afstandsbediening, aangezien het onnodig was, en wezen in plaats daarvan op de noodzaak om de toren tijdens de mars te repareren. De ontwikkelaars kregen het advies om afstandsbedieningen uit de tank te verwijderen en de vrijgekomen ruimte te gebruiken voor meer benodigde apparatuur.
Tests van de eerste tien pre-serie T23's, uitgevoerd in Fort Knox, toonden aan dat de tank niet geschikt was voor gevechtsdoeleinden. De moeilijkheid om de tank te onderhouden, samen met de noodzaak tot omscholing van technisch personeel, leidden tot het verlaten van het voertuig. Dezelfde weigering werd ontvangen in februari 1945, toen het Amerikaanse commando bij het European Theatre informeel werd geïnformeerd dat er ongeveer 200 T23-tanks beschikbaar waren. De weigering merkte op dat de ingebruikname van deze tank een volledige omscholing van het bestaande geschoolde personeel zou vereisen, naast de introductie van een nieuwe inventaris van reserveonderdelen. Een dergelijke tekortkoming was destijds niet te rechtvaardigen.
In april 1943 adviseerde het Artilleriecomité om pilootmodellen van de T23-tank te monteren met torsiestaafophanging en de aanduiding T23E3 te geven. In december 1943 werd dit voorstel goedgekeurd en kreeg de Chrysler Corporation de opdracht om twee piloottanks te bouwen. Later werd de bestelling teruggebracht tot slechts één auto. De middelgrote piloottank T23E3 (registratienummer 30103068) werd op 29 augustus 1944 vervaardigd en overgebracht naar de Detroit Tank Arsenal voor verzending naar Fort Knox.
De torsiestaafophanging was voorzien van een 19 inch brede lantaarnbaan en zes dubbele looprollen. De eerste twee en de laatste twee wielen aan elke kant waren uitgerust met schokdempers. Elke baan werd ondersteund door vijf dubbele steunrollen. De koepel en de meeste apparatuur die bij de fabricage van de T23E3 is gebruikt, zijn overgenomen van de pre-productie T23 #19-tank, evenals het registratienummer. Deze auto werd geassembleerd in het Detroit Tank Arsenal en overgebracht naar het Tank Laboratory voor demontage. Т23№19 werd vervaardigd nog voordat de vereisten voor waterdichtheid van elektrische apparatuur waren aangenomen, maar vóór installatie op T23E3 was alle elektrische apparatuur verzegeld. Ook de toren werd in overeenstemming gebracht met de nieuwe eisen - de mand werd verwijderd en de apparatuur die op het torenplatform was gemonteerd, werd verplaatst naar een andere plaats. De ophanging en rupsbanden voor de nieuwe piloottank kwamen van de Aberdeen Proving Ground van de T25E1-tank. De romp werd opnieuw gemaakt en de romp van de T23 No. 19-tank werd naar de Aberdeen Proving Ground gestuurd voor ballistische tests. Nadat de montage was voltooid, werd de tank overgedragen aan het tankdirectoraat in Fort Knox. Door het wegvallen van interesse in tanks met een elektrische overbrenging werd de productie stopgezet.
In juli 1943 werd een voorstel gedaan om de T23E3 te standaardiseren als de M27 medium tank met elektrische transmissie en torsiestaafvering. Tegelijkertijd werd voorgesteld om de T20E3 te standaardiseren als een middelgrote tank M27V1 met een torkmatic-transmissie en een torsiestaafophanging. Hoewel de OSM de relevante documenten heeft voorbereid, heeft er geen standaardisatie plaatsgevonden.
Met de komst van de volgende M4E8 tank ontstond het voorstel om er een nieuw veersysteem voor de T23 van te lenen. De M4E8 was voorzien van horizontale vering en een 23 inch lantaarnbaan. Het Artilleriecomité adviseerde om de T23 piloottank met deze ophanging te maken en aan te duiden als de T23E4 pilootmediumtank. Het US Corps of Engineers protesteerde omdat het nieuwe voertuig 131 inch breed zou zijn geweest, 7 inch breder dan de AR850-15. Dit was de reden waarom de productie van een pilottank niet werd goedgekeurd. Later werden echter drie pre-productie T23's uitgerust met horizontale vering en 23-inch brede T80-rupsbanden. De voertuigen zijn voor onderzoek naar Fort Knox gebracht. Testen toonden aan dat de brede horizontale rupsband superieur was aan de standaard 16-9/16 inch rupsband en de verticale vering op de standaard T23. Concluderend is het nogmaals vermeldenswaard dat de productie van T23-tanks nooit is gestart vanwege het einde van de oorlog en het verlies van interesse in tanks met elektrische transmissie.
| 76 mm pistool M1, M1A1, M1A1C en M1A2 76 mm kanon M1, M1A1, M1A1C en M1A2 |
||
| accommodatie | middelgrote tankleiding M4 op M62-wagen, middelgrote tanks T20, T20E3, T22 en T23-2 op T79-wagen, middelgrote tanks T23 en T23E3 op T80-wagen, motorrijtuigen M18, T86 en T86E1 op M1-wagen |
|
| kamerlengte (zonder schroefdraad) | 22,46 inch | |
| schroefdraad lengte | 133,54 inch | |
| kamerlengte (tot de rand van het projectiel) | 20,7 inch | |
| kanaal lengte | 135,3 inch | |
| loop lengte | 156,00 inch, 52,0 kalibers | |
| sluiter terugslag lengte | 7,75 inch | |
| lengte van de snuit tot de achterkant van de bout | 163,75 inch, 54,6 kalibers | |
| extra lengte, met M2 mondingsrem | 11,6" M2 mondingsrem op M1A1C en M1A2 | |
| totale lengte | 163,75" (M1, M1A1), 175,4" (M1A1C, M1A2) | |
| kanaaldiameter: | 3 Inches | |
| kamervolume | 142.6 kubieke meter. inch (APC M62), 140,50 inch (HE M42A1) | |
| tongewicht (zonder mondingsrem) | 870 pond (M1), 940 pond (M1A1) | |
| gewicht van het gehele pistool (zonder mondingsrem) | 1,141 lb (M1), 1,206 lb (M1A1C), 1,231 lb (M1A2) | |
| mondingsremgewicht M3 | 62 pond | |
| totale gewicht | 1,141 lb (M1), 1,268 lb (M1A1C), 1,293 lb (M1A2) | |
| sluitertype: | halfautomatisch, het pistool is zo gemonteerd dat de bout horizontaal op de M62-wagen opent, T79 en T80 en hoek van 45 graden op M1-wagen |
|
| schroefdraad | 28 groeven, rechts, 1 slag/40 gauge (M1, M1A1, M1A1C) of 1 slag/32 gauge (M1A2) | |
| munitie | unitair | |
| lont | impacttype: | |
| het gewicht van de gehele munitie | APC M62 Projectiel (APCBC/HE-T) - 11.2490908 kg HVAP M93 Schot (APCR-T) - 8.57743172 kg AP M79 Schot (AP-T) - 10.995079 kg HE M42A1 Shell (HE) - 10.0833584 kg HC BI M88 Shell, Smoke - 6.07813776 kg |
|
| projectiel gewicht | APC M62 Projectiel (APCBC/HE-T) - 7.00346619 kg HVAP M93 Schot (APCR-T) - 4.26376828 kg AP M79 Schot (AP-T) - 6.80388555 kg HE M42A1 Shell (HE) - 5.8377338 kg HC BI M88 Omhulsel, rook - 3.34751169 kg |
|
| de hoogste druk van poedergassen | 43.000 psi | |
| hoogste vuursnelheid | 20 schoten/min | |
| startsnelheid | APC M62 Projectiel (APCBC/HE-T) - 792,48 m/s HVAP M93 Schot (APCR-T) - 1 036,32 m/s AP M79 Schot (AP-T) - 792,48 m/s HE M42A1 Shell (HE) - 822,96 m/s HC BI M88 Omhulsel, Rook - 274,32 m/s |
|
| projectiel snuit energie, KE = 1/2 MV2 | APC M62 Projectiel (APCBC/HE-T) 724 ft-ton HVAP M93 Schot (APCR-T) 7 5 3 ft-ton AP M79 Schot (AP-T) 703 ft-ton HE M42A1 Shell (HE) 650 ft-ton |
|
| schietbaan | APC M62 Projectiel (APCBC/HE-T) 16.100 meter HVAP M93 Shot (APCR-T) 13.100 meter AP M79 Schot (AP-T) 12.770 meter HE M42A1 Shell (HE) 14.200 meter HC BI M88 Shell, Smoke (bij 12 graden) 2.000 meter |
|
| pantserpenetratie van het 76 mm M1A1-kanon tegen homogeen pantser onder een hoek van 30 graden | |||||||||||
| projectiel type | titel | Gewicht (kg | beginsnelheid, m/s | bereik, m | |||||||
| 457.2 | 914.4 | 1 371.6 | 1 828.8 | ||||||||
| pantserpiercing met pantserdoordringende kap | APC M62 | 7.00346619 | 792.48 | 93mm | 88 mm | 82mm | 75mm | ||||
| pantserdoordringend subkaliber | HVAP M93 | 4.26376828 | 1 036.32 | 157 mm | 135 mm | 116 mm | 98 mm | ||||
| pantser penetratie | AP M79 | 6.80388555 | 792.48 | 109 mm | 92mm | 76mm | 64 mm | ||||
| De tabel toont de pantserpenetratie voor het M1A1-kanon. Voor het M1A2-kanon presteren armor-piercing capped (APC) granaten iets beter op grotere afstanden. | |||||||||||
In woorden, we zijn altijd goed met de slogan "Niemand wordt vergeten, niets is vergeten", in werkelijkheid is het niet zo goed. Ik heb het nu niet over de Grote Vaderlandse Oorlog, ik heb het over de huidige oorlog. Deze oorlog heeft al zijn eigen pantheon van helden en zijn eigen monumenten, alleen echte waargebeurde verhalen over hoe het allemaal is gebeurd, niet vervormd, niet verfraaid, zonder de voorvoegsels "legendarisch", worden niet gehoord. Pijnlijk was alles in werkelijkheid niet zoals we zouden willen zien in de films.
En de echte verhalen van de helden en monumenten van deze oorlog, die op dit moment nog steeds aan de gang is, worden ofwel helemaal uitgewist, of, als het monument staat, kun je het niet wissen, en de nationale mythe duldt geen leegte, ze zijn vervangen door mooie sprookjes. Met de vernielde Luhansk-tank, veranderd in een monument, dat in de buurt van het dorp Chryashchevatoe staat, vond zo'n "vervanging" plaats.
Hier is een prachtig patriottisch sprookje over een bemanning van drie heroïsche naamloze grootvaders die drie tanks hebben uitgeschakeld, waarmee het echte verhaal van die strijd werd vervangen door een sprookje.
En hier zijn de gedichten over de "Black Tank". "En de tank had een persoonlijk account met dubbele cijfers..." Ja, ja, William Wallace trof de Britten met honderden, honderden bliksemschichten!
En nu starten de "Afghanen" een tank en slaan er 4 tanks van de strijdkrachten van Oekraïne op uit.
Dergelijke vervangingen en legendeteksten, geschreven met een claim op "realisme", om het zacht uit te drukken, hebben me bevroren vanaf de dag dat ik, nadat ik in januari 2015 was teruggekeerd van Sanzharovka naar de basis in Bryanka, "Stalingrad bij Sanzharovka las ”. Het verhaal geschreven door Gleb Bobrov, naar verluidt "in de achtervolging", zogenaamd een "documentair" verhaal, gaf een volledig verkeerd beeld van het verhaal van de mislukte aanval van de tanks van het "August" bataljon op de "Valera" GP van de Oekraïense 128e GPD. Nadat ik de fabels had gelezen over hoe Misha's "Mongoolse" tank "dynamische bescherming activeerde" toen hij werd geraakt door een ATGM, kon ik het niet helpen de waarheid te schrijven - dat de tanks op een hoogte in de aanval werden geworpen, niet alleen zonder infanterie-escorte, dat er waren geen platen met explosieven in de KDZshkakh - er was niets om te "werken". De tankers rolden de hoogte uit, verpletterden de dug-out daar, verbrandden al het ijzer dat daar stond (er waren geen drie "Bulats", waarover Bobrov zo zelfverzekerd loog, er was één semi-bruikbare tank en infanteriegevechtsvoertuigen), maar ze werden zelf uitgeschakeld, hulpeloos tegen de infanterie, die vanuit de loopgraven vanuit RPG's op "dolkafstanden" werkte. En de vijand hield de hoogte. Ja, het was gewoon zo dat ik op een bijeenkomst was voor het offensief, waar de vraag werd gesteld: "Wanneer worden de borden voor de KDZ gebracht?" en wist dat er geen explosieven in de containers zaten. En in die tijd was ik ook in Sanzharovka. (Trouwens, onze tanks kwamen Grozny binnen tijdens de "Nieuwjaarsaanval" zonder explosieven in de KDZ. Lees de tanker die daar overleefde: er waren veel vragen: inclusief de afwezigheid van explosievenplaten in de KDZ-dozen (dozen met dynamische bescherming) Er waren ook zulke bazen die mij antwoordden waarom heb je platen nodig in de KDZ, op een tank, en dus 45 ton bepantsering (vooruitgang in de tanktroepen wordt belemmerd door: gutsen, gutsen en gutsen). nooit gekregen.)
Het verhaal over Sanzharovka geschreven door Bobrov was een poging om "hun reet te bedekken" voor degenen die een uur eerder de aanval van tanks hebben ondergaan en onze inlichtingendienst hierover niet hebben geïnformeerd, die op dat moment de rol van een tanklanding speelde. Als de verkenners, daar, in een hut niet ver van de tanks, wisten dat de tanks niet alleen de motoren opwarmen of van positie wisselen, maar in de aanval gingen, zou alles heel anders zijn. Maar het was zoals het was.
Later kwamen heroïsche verhalen veel voor. Het kwam zelfs tot de "netwerkgerichte vangst van Debaltseve" in drie dagen in een interview met Zakharchenko Shurygin, een andere mediaprostituee van deze oorlog.
Al deze verhalen, naast het grove en cynische misbruik van de nagedachtenis van de doden en het bedekken van de ezels van de meersterrenbazen, verhinderen dat mensen in Rusland de situatie begrijpen. Ze maken het moeilijk te begrijpen dat we al heel lang in oorlog zijn met een zeer koppige vijand, die de tv oppompt met goed geconstrueerde propaganda, en 'westerse partners' met moderne technologie. We vechten in geenszins gunstige omstandigheden, we vechten op zo'n manier dat elke militair zijn hoofd zal grijpen met een kreet van "Idots! Wie vecht er zo?!?
Je kunt illusies koesteren over oorlogen van tweehonderd of driehonderd jaar geleden, vooral als je geen militair historicus bent, maar illusies over de situatie in de oorlog die hier en nu gaande is, zijn rampzalig. Je kunt niet liegen, je hebt de meest betrouwbare informatie en een nuchtere analyse nodig, en niet een "verzameling grappen over de heldendaden van de helden van de ATO" zoals degene die de schrijver Martyanov zou uitbrengen. Tekortkomingen op dit gebied zullen met bloed betaald worden.
In het geval van tank nummer 23 en de zomergevechten bij Chryashchevaty kon het verhaal over de 'grootvaders', alsof ze uit die vorige oorlog met het nazisme kwamen, niet anders dan een afgewezen aanbod tot overgave en drie vernielde vijandelijke tanks bevatten. "Dus volgens de plot is het nodig." Waarschijnlijk is het voor velen gemakkelijker om met een mooi verhaal voor deze tank te komen, het te accepteren, er bij stil te staan en het te blijven repliceren. Het is gemakkelijker dan graven en ontdekken dat iemands heldhaftigheid meestal de keerzijde is van banale incompetentie, problemen met de organisatie en gebrek aan interactie. Het is gemakkelijker om 'de mythe als een feit te zien', zoals minister Medinsky zegt.
Enige tijd geleden ontmoette ik een ooggetuige van die veldslagen. Hij werd geboren in de Donbass en toen de oorlog begon, keerde hij terug om zijn geboorteland te verdedigen en liet hij een relatief goed gevoed en kalm, succesvol en vervuld leven achter, ver weg van de hel die zich in zijn thuisland had voltrokken. Trouwens, zelfs nu brengt hij vreugde en doet hij goed aan onze gerespecteerde partners naar beste vermogen (en is vastbesloten om door te gaan). Vervolgens nam hij in de zomer van 2014 deel aan de gevechten bij Luhansk en met de omstandigheden van die aanval, waarna een vernielde tank met staartnummer "23" op de snelweg bleef staan, wat niet bekend is uit een derde hand.
De aanval waarbij de tank werd geraakt, vond feitelijk plaats op 14 augustus 2014. Er was geen "detachement van Oekraïense gepantserde voertuigen die Krasnodon binnendrongen" en niemand heeft deze "doorbraak" geliquideerd. De strijdkrachten van Oekraïne (delen van de 1e brigade en de 80e brigade) en Aidar, vertrouwend op het door hen bezette gebied van de luchthaven van Luhansk, rukten op 13 augustus op naar Novosvetlovka en Chryashchevate. De Lugansk-ketel werd gevormd.
Ja. Voor degenen die niet weten dat de eerste twee ketels van deze oorlog niet Yuzhny en Ilovaisky waren, maar Slavyansky en Lisichansky, zal ik je misschien herinneren aan wat de 'scheve Sumeriërs' op 14 augustus wisten te bereiken. Reeds eind juni - begin juli demonstreerden de strijdkrachten van Oekraïne dat ze met succes konden aanvallen door gemotoriseerde infanterie, tanks en artillerie te verzamelen in een enkele, op zijn minst enigszins gecontroleerde vuist. In de buurt van Yampol, niet zonder verliezen, maar met succes, verpletterden ze verzetshaarden, waarin de verdediging van het "Prapor" -bataljon bijna onmiddellijk uiteenviel. Het bataljon werd letterlijk "onderweg" gevormd, mensen kwamen soms direct vanuit de ploeg bij de mijn vechten, allemaal in kolengruis. Waar er in ieder geval enkele ervaren mensen waren, was er koppig verzet. Maar het leger is een leger - de kortste communicatieroute tussen de inwoners van Luhansk en Donetsk werd gedood, daarna blokkeerden ze Slavyansk en Lysichansk. Tegelijkertijd begonnen de "tangen" van de "grote omsingeling" van twee flanken te bewegen. Vanuit het zuiden sneden de strijdkrachten van Oekraïne, die rond Saur-Mogila stromen, de directe wegen van Donetsk naar de grens met de Russische Federatie af. In het noorden, in de LPR, hebben de strijdkrachten van Oekraïne en Aidar de snelweg Lugansk-Izvarino in het gebied Novosvetlovka-Khryashchevatoye op een vergelijkbare manier onderschept. In de DPR brachten de eerste tegenaanvallen de vijand al enorm in verwarring en de situatie in Ilovaisk hing aan een zijden draadje. Ik plaatste hier, op LiveJournal, een clip van Chicherina, waar onder andere schoten waren uit het epicentrum van dat "aambeeld", dat al snel werd geraakt door de "hamer" van de "noordelijke wind". Het belangrijkste kaliber van de verdediging van de stad op dat moment was een gesleepte "Nona", van waaruit "Kostyan" en Vitalik werkten.
Het lot van de republieken hing op dat moment zichtbaar af van de moed en vaardigheden van individuen, berekeningen, bemanningen. En deze individuen waren monsterlijk weinigen. In sommige gebieden filmden de eenheden eenvoudig zonder een bevel en vertrokken, waarbij ze hun posities verlieten (een typisch voorbeeld is de desertie van de "Mijnwerker" uit Slavyansk), in de eenheden die geen posities verlieten, verdwenen de Alpachens snel, die naar poseren voor de camera met machinegeweren en granaatwerpers, bleven milities. Grootvaders, trouwens, niet mythisch, maar heel echt, kwamen.
Waarom ben je gekomen? Je begrijpt dat we binnenkort allemaal vermoord zullen worden.
We begrijpen het. Iemand moet sterven in een oorlog.
En zonder opzichtig heldendom, zonder de hysterische "durf van de dappere" oude mannen die kalm naast de jongeren in een soldatenriem gehuld zijn, in, zo lijkt het, volledige hopeloosheid. Om te begrijpen dat in de periode van diezelfde 13 augustus, toen de Lugansk-snelweg werd afgesneden tot 29-30 augustus, toen deze uiteindelijk werd geopend, het aantal Luhansk-milities in de ketel meer dan gehalveerd was, voornamelijk als gevolg van banale desertie. Tegenwoordig was het verpletteren van Lugansk een onbeduidende zaak voor de Oekraïense strijdkrachten die op het vliegveld zaten, maar dat wisten ze niet. Blijkbaar dachten ze hen sluw te willen verleiden tot stadsgevechten en negeerden ze sluw de praktisch verlaten, donkere stad zonder licht. Ze schoten gewoon op hem, vaak zonder enig doel en systeem, waarbij burgers werden gedood en verminkt. Trouwens, Plotnitsy bleef tegenwoordig in de stad. Hij was natuurlijk gekneusd, net als de hele leiding van de "ketel", maar haalde niet zijn schouders op. De stad werd bezet door verschillende groepen uitgeputte mensen met chronisch slaaptekort en lichte wapens. Het "plafond" van het plaatselijke arsenaal was een paar mortieren en kanonnen voor de hele stad en dezelfde belachelijke hoeveelheid af en toe bruikbare "pantser".
De aanval op 14 augustus was de eerste poging om de baan te deblokkeren, het wordt bijvoorbeeld hier vrij betrouwbaar beschreven. ik citeer:
Na enige tijd kwam er weer een bevel: om 03.00 uur 's ochtends zal er artillerie voorbereiding zijn, waarna een groene flare zal volgen, waarna we moeten oprukken om het dorp te bestormen.
Om drie uur volgden verschillende artillerieschoten, er was geen signaalraket, pas een uur later verscheen het, maar niemand schoof op van de stellingen, de ochtend brak aan.
Er werd een bevel ontvangen om door te stoten naar Chryashchevatoye, er werd een landingsmacht op mijn auto geladen, waaronder één vrouw.
Ik heb een bevel: voordat je het dorp bereikt, stop de auto, wacht tot mensen afstappen en ga verder.
Dus: twee tanks, twee infanteriegevechtsvoertuigen en twee pantserwagens met infanterie aan boord gingen naar het dorp.
Een tank met b.n. ging als eerste langs de snelweg. 23, mijn auto stond achter hem, de 23e stopte, begon te schieten, onze infanterie stond aan beide kanten van de weg.
Er werd met handvuurwapens op ons geschoten vanuit onvoltooide gebouwen rechts van de snelweg, een paar schoten van RPG's vlogen ook vanaf daar, de tank vuurde in de andere richting.
De infanterie vroeg me om te werken aan de gebouwen van waaruit het vuur werd afgevuurd, maar op het meest ongelegen moment blokkeerde mijn kanon, ik nam via de radio contact op met een ander voertuig en de bemanning voldeed aan mijn verzoek, een paar minuten later zag ik een granaat aankomen aan bakboordzijde van onze Op de 23e kwamen er vlammen uit de motorruimte. Na enige tijd kregen we een bevel om ons terug te trekken, we trokken ons terug naar Lugansk.
Uit mijn bron kan ik toevoegen dat er slechts één tank, de 23e, direct in de aanval was, de 11e had wat problemen met het kanon of het geleidingssysteem, deze nam niet deel aan de strijd zelf. De tanks behoorden tot het bataljon van Zarya. De aanval zou door verschillende eenheden gezamenlijk worden uitgevoerd, maar helaas verscheen het grootste deel van de infanterie om de een of andere reden niet op het evenement. Dus, als gevolg van technische storingen en organisatorische inconsistenties, vielen de Lugansk de strijdkrachten van Oekraïne en Aidar aan in plaats van aan te vallen met ten minste ongeveer vergelijkbare troepen in een verhouding die omgekeerd is aan die academische misrekening waarnaar militaire theoretici graag verwijzen - in plaats van de minimaal drievoudig voordeel gegeven aan de aanvaller, waren ze in de minderheid met dezelfde verhouding. En daarnaast, - met de ontbrekende verbinding tussen de infanterie en de tanks. "Ik hoor andere tanks, maar wat heeft het voor zin?" - zei de jonge tanker Dima. De infanterie had geen walkietalkies in het bereik van tanks, zelfs de zware, oncomfortabele R-159's.
Als gevolg van het gebrek aan interactie tussen de tank en de infanterie, werd de oprukkende infanterie vastgepind door vijandelijke machinegeweren, en de tank, beroofd van de doelaanduiding voor deze schietpunten van de infanterie, werd gedwongen dichterbij te komen. Waarschijnlijk verwachtten ze dat het korps op zijn minst de infanterie zou dekken. Op dat moment verscheen een vijandelijk tankpeloton, 2 tanks, op het toneel. Hier is hoe de commandant van een tankpeloton van de strijdkrachten van Oekraïne de vernietiging van de tank beschrijft:
Er is ook een iets andere versie. In overeenstemming daarmee kwam de tank, vanwege het feit dat hij zich naar voren trok, richting de infanterie, in het bereik van de RPG van de vijandelijke infanterie en de bestuurder werd gedood door de RPG, en daarna ontving de tank twee treffers van granaten van Oekraïense tanks. Daarna verstikte de aanval uiteindelijk, de Loehansk trokken zich terug.
Van de tankbemanning kwam die dag alleen de chauffeur om het leven. In het begin slaagde ik erin om alleen de naam te achterhalen - Dima en de roepnaam "Diesel". Toen er tijd was om te googlen, suggereerde Google dat op 14 augustus Dmitry Vitalievich Oleinikov, roepnaam Diesel (geboren 28 juli 1990), stierf in dat gebied in Zarya.
Degene die de VSUshnik de "tankcommandant" noemt, de jager die naast de tank ligt, was volgens mijn bron in feite een infanterist. De bron herinnerde zich de roepnaam niet - "een soort nationale bolsjewiek".
De nationale bolsjewiek die die dag op deze plaats stierf, is ook maar één - Ilya "Hare" Guryev. Volledige gegevens erover, denk ik, zullen bij partijleden worden gevonden, nu heb ik helaas geen tijd meer voor een lang nadenkend Google. Ilya stierf blijkbaar, rennend van plaats naar plaats, door een directe explosie van een granaat die de tank raakte. Kleding vatte vlam, nou, ze hielden hem voor een dode toren of commandant.
De aanval op de 14e was niet succesvol. De onze verloor een tank, verloor minstens twee doden, trok zich terug. De vijand, verankerd in de nederzetting, het is heel goed mogelijk dat er helemaal geen verliezen waren. In de volgende dagen waren er nog veel meer aanvallen en sorties. Wederom niet te gecoördineerd, zonder communicatie, zonder volwaardige artillerievoorbereiding, zonder alles wat 'volgens de wetenschap hoort'. Twee dagen later, op 16 augustus, reed de voorhoede van het eerste "Witte Konvooi" het motordepot in het Russische Donetsk binnen, dat tegenover Izvarino ligt. Op de 22e slaagden de milities erin hem door de steppevelden naar Luhansk te leiden, waar lange tijd geen water, geen licht, geen voedselvoorziening was geweest, en onmiddellijk na het lossen brachten ze hem terug. Op 29-30 augustus maakte de militie de weg vrij met de hulp van de "noordelingen". Blijkbaar waren het deze Oekraïense tanks die twee weken later werden uitgeschakeld dat het gerucht werd toegeschreven aan de bemanning van de 23e, die in werkelijkheid, gewetensvol hun militaire plicht vervulde, op de 14e geen enkele tank uitschakelde. De mensen op hun plaatsen deden alles wat ze konden. Twee van hen stierven. Degenen die niet iets in hun plaats hebben gedaan, waardoor de situatie van deze zelfmoordaanslag is ontstaan, zullen van hen worden gevraagd.
Wat er op de 23e met de andere twee bemanningsleden is gebeurd, weet ik niet. Er is iemand die leeft van die aanval, die kan corrigeren/aanvullen. In de tussentijd zou het nodig zijn om de namen van de dode soldaten terug te geven. Schroef een plaatje op de tank:
Oleinikov Dmitry Vitalievich, roepnaam "Diesel", tanker, [geboorteplaats], 28-07-1990 - 14-08-2014
Guryev Ilya [patroniem], roepnaam "Hare", infanterist, Tolyatti, [geboortedatum] - 14-08-2014
Ik denk dat dat genoeg is. Ik zal proberen de Loehansk-jongens van de militair-patriottische clubs te inspireren om dit te doen.
Zoiets waarschijnlijk. En laten we proberen geen mooie sprookjes te verzinnen waar je gewoon niet eens naar het archief kunt gaan, maar bij levende getuigen gaan kijken hoe het was. Laten we proberen niet te liegen en onze ogen niet te verbergen voor de bloedige waarheid hiervan, die nog lang niet over oorlog is. Hoe nuchter we naar deze oorlog zullen kijken, hangt direct af van de uitkomst.
Officiële benaming: T23 Medium Tank
alternatieve notatie:
Begin ontwerp: 1942
Datum van constructie van het eerste prototype: 1943
Voltooiingsfase: zes prototypes en 248 seriële T23's gebouwd.
Het modellengamma van middelgrote tanks van de "twintigste" serie, waarvan de ontwikkeling in 1942 begon, was niet beperkt tot alleen T20 en T22. Gelijktijdig met de T22 werd een referentiekader uitgegeven voor het ontwerp van een alternatieve versie uitgerust met een onderstel met verticale schroefvering. Het nieuwe project, genaamd T23, is echter niet alleen gemaakt met het doel om kant-en-klare componenten te gebruiken die goed zijn ontwikkeld in massaproductie. Het belangrijkste kenmerk van het ontwerp was een elektrische transmissie, waarvan de ontwikkeling werd toevertrouwd aan General Electric. De reden om voor dit specifieke element te kiezen, waren de positieve testresultaten van de T1E1 zware tank, die een transmissie van een vergelijkbaar type gebruikte.
In totaal werden, om niet af te wijken van het geaccepteerde schema, drie prototypes besteld: T23(met een 76,2 mm kaliber kanon), T23E1(met 75 mm kanon en automatische lader) en T23E2(ook met 76,2 mm kanon). Naarmate het werk vorderde, veranderden de plannen en de laatste twee projecten bleven alleen op papier.
De romp van de T23-tank was qua ontwerp vergelijkbaar met de T22 en was een doos die was samengesteld uit platen van gepantserd staal. De bovenste frontplaat met een dikte van 64 mm werd onder een hoek van 47 ° geïnstalleerd en de onderste onder een hoek van 53 °; De zijkanten van de romp waren gemaakt van 51 mm dikke pantserplaten en verticaal gemonteerd. De achterstevenpantserplaat, onder een hoek van 10° geplaatst, had een dikte van 38 mm.
De rompindeling was klassiek. Vooraan was er een controlecompartiment, waar de bestuurdersstoel zich aan de linkerkant bevond, en zijn assistent, die ook het parcours van 7,62 mm machinegeweer diende, bevond zich aan de rechterkant. Het gevechtscompartiment bevond zich in het midden van de romp, op het dak waarvan twee luiken waren gemaakt, afgesloten door gepantserde afdekkingen die naar de zijkanten waren gevouwen, evenals een uitsparing voor een torenring met een diameter van 1750 mm.
De toren bevatte de hoofdbewapening, waaronder een 76,2 mm M1-kanon op een M34-wagen en een 7,62 mm Browning M1919A4 coaxiaal machinegeweer. Toegegeven, hiervoor was het noodzakelijk een contragewicht te introduceren met een gewicht van 800 pond (363 kg). Bezienswaardigheden en observatieapparatuur bleven ongewijzigd. Op het dak van de toren bevond zich een pen voor het monteren van een luchtafweergeschut 12,7 mm machinegeweer. In het verticale vlak kan het kanon worden gericht in het bereik van +25° tot -10°. De maximale rotatiesnelheid van de toren, uitgerust met zowel handmatige als hydraulische aandrijvingen, was 24° per seconde.
De bemanning van de tank bestond uit vijf personen. In de toren waren de plaatsen van de commandant (rechtsachter), artillerist (rechtsvoor) en lader (linksachter). Voor de romp bevonden zich de machinist (links) en zijn assistent (rechts), die ook de onderhoudswerkzaamheden aan het cursusmachinegeweer uitvoerden.
De motorruimte bevond zich in het achterste deel van de romp. De T23-tank was uitgerust met een Ford GAP-benzinemotor, die het vermogen eerst naar een elektrische generator en van daaruit naar twee tractiemotoren overbracht. Er was dus geen directe verbinding tussen de krachtcentrale en de rupsaandrijving, wat de levensduur van de motor verlengde.
Het chassis van het T23-prototype leende de belangrijkste elementen van de seriële M4-tank. Aan één zijde toegepast, bestond het uit de volgende componenten:
- drie draaistellen met twee dubbele looprollen, vering op verticale schroefveren;
- drie ondersteunende rollen (geïnstalleerd op beugels die aan de bovenkant van de karren zijn bevestigd);
- voorstuur en rupsbandspanmechanisme;
- achterste geleidingswiel van het lantaarntandwiel;
- een grote rupsband van T51 stalen rupsbanden met een breedte van 406 mm en een steek van 152 mm.
Het pilootmodel T23 (serienummer 3098787) werd gebouwd in januari 1943 en werd de eerste tank van de "twintigste" serie die werd getest. De auto heeft positieve recensies gekregen, met goede dynamische prestaties, een kleine draaicirkel en een topsnelheid van maximaal 35 mph. De militaire commissie constateerde echter een aantal tekortkomingen. Het mechanisme om het kanon in het verticale vlak te richten bleek zwak en de toren bleek te krap voor drie tankers. Dit vereiste aanzienlijke wijzigingen in het ontwerp van de tank. In het bijzonder werd het noodzakelijk om de vrije ruimte in de tank te vergroten voor comfortabeler werk voor de bemanning. Bovendien werd de lengte van de geweerloop verkort met 5 kalibers, wat overeenkomt met 38,1 cm.
Na evaluatie van de hele reeks veranderingen, werd besloten om door te gaan met het ontwerp van twee verschillende torens en kanonneerwagens. Het eerste monster was gebaseerd op de T79-wagen en het 75 mm-kanon uit de M4-tank (met M4- en M6-periscopen), terwijl het tweede monster de verbeterde T80-wagen en een volledig opnieuw ontworpen torenfront gebruikte. De munitiebelasting was in beide gevallen 42 ronden, maar de tweede optie had de voorkeur, omdat de toren meer in balans bleek te zijn. De tweede experimentele T23, die in maart 1943 voor tests werd verzonden, ontving echter een T79-wagen in een aangepaste toren. De tests brachten geen ernstige tekortkomingen aan het licht, waardoor het mogelijk werd in mei 1943 een contract te tekenen voor de levering van 250 productietanks.
De productie van de T23 werd gelanceerd door het Detroit Arsenal in november 1943 en duurde tot en met december 1944. De seriële T23's verschilden van de prototypes in een nieuwe T80-wagen, een verbeterd 76,2 mm M1A1-kanon, een 2-inch M3 rookgranaatwerper op de toren, een commandantenkoepel met zicht rondom en een roterend bestuurdersluik.
Terwijl de productie zich ontvouwde, kregen projecten T25E1 en T26E1 meer prioriteit, wat leidde tot een reductie van de bestelling tot 200 exemplaren. Later bleek dat er pas in de tweede helft van 1944 nieuwe tanks zouden verschijnen, zodat de grondtroepen genoodzaakt waren dezelfde 50 tanks extra te bestellen. Toegegeven, ze bevatten twee experimentele T25's, die gemoderniseerde T23's waren met 90 mm-kanonnen. Het totale aantal seriële T23 was 248 exemplaren.
Tijdens een uitgebreid testprogramma, uitgevoerd met deelname van seriële tanks op de testlocatie van Fort Knox, werden aanvullende verbeteringen aangebracht aan de energiecentrale. Bovendien was een T23 experimenteel uitgerust met apparatuur om waterobstakels te overwinnen en een volledig onder druk staande romp. Tegelijkertijd achtte het leger de T23-tanks ongeschikt voor gebruik in gevechtsomstandigheden. De reden hiervoor was de moeilijkheid om de tank te onderhouden en wat overtollig gevechtsgewicht. Zo bleven alle seriële T23's in de Verenigde Staten en werden ze voornamelijk gebruikt voor het opleiden van personeel.
De geschiedenis van T23 eindigde daar echter niet. In april 1943 adviseerde het Ordnance Committee de montage van een extra pilootmodel uitgerust met een torsiestaafophanging. De tank was aangewezen T23E3, en Chrysler heeft het sinds december 1943 ontwikkeld. Zonder te wachten op de start van het testen, standaardiseerde het leger de tank onder de aanduiding M27 en zoals later bleek - zeer gehaast.
In eerste instantie werd de montage gestart, maar in totaal was het mogelijk om alleen te monteren. De belangrijkste verschillen waren, zoals verwacht, in het onderstel, dat zes dubbele wielen met individuele torsiestaafvering en 19-inch brede rupsbanden gebruikte. Ook werden de eerste twee en de laatste twee wielen voorzien van extra schokdempers. De koepel en de meeste uitrusting waren geleend van de 19e productietank.
Het prototype T23E3 werd op 29 augustus 1944 naar het Detroit Arsenal gestuurd, vanwaar het zou worden verscheept voor tests in Fort Knox. Later, op de testlocatie in Aberdeen, werden vergelijkende tests van de T23- en T23E3-rompen uitgevoerd. De resultaten waren positief, maar het bereikte geen massaproductie vanwege veranderingen in de technische vereisten voor een middelgrote tank.
De laatste wijziging was het pilootmodel T23E4. Na het succes van de ophanging van het HVSS-type te hebben beoordeeld, werd besloten om een van de experimentele T23's uit te rusten met een soortgelijk chassis. De overeenkomstige order kwam van het Ordnance Committee in het voorjaar van 1943, maar berekeningen gemaakt door Corps Of Engineers toonden aan dat de breedte van de tank 131 inch zou zijn - dit was 5 inch meer dan de vastgestelde normen. Vervolgens werd in plaats van een nieuw model te ontwikkelen een voorstel gedaan om drie productie T23's te upgraden. Deze tanks, die de HVSS-ophanging en T80-rupsbanden ontvingen, werden ook getest in Fort Knox. Over het algemeen was het experiment zeer succesvol, maar vanwege het einde van de oorlog T23 HVSS werden niet geaccepteerd voor massaproductie.
Ook op basis van de T23 werd begin 1943 een project uitgewerkt. In feite was het een zelfrijdend antitankkanon met een aangepast bovendeel van de romp en een vaste cabine met open dak in plaats van een torentje. De belangrijkste bewapening was een 90 mm kanon. De lay-out van het zelfrijdende kanon werd beoordeeld door de militaire commissie, maar er werd niet verder gewerkt aan het anti-tank zelfrijdende kanon met het oog op de ontvangst van tanks met soortgelijke wapens in de troepen. Tegelijkertijd verlieten ze het ontwerp van zware gemotoriseerde kanonnen op hetzelfde chassis, uitgerust met een 155 mm M1-kanon of een 8-inch M1-houwitser.
 |
 |
 |
 |
bronnen:
P. Chamberlain en K. Alice "Britse en Amerikaanse tanks van de Tweede Wereldoorlog." AST \ Astrel. Moskou. 2003
RP Hunnicutt "Pershing. Een geschiedenis van de Medium Tank T20-serie»
AFV-database: T23 middelgrote tank
300 patronen van 12,7 mm kaliber
5.000 schoten van 7,62 mm
12 rookgranaten
periscoop zicht M4
romp voorhoofd (onder) - 63,5 mm
rompplaat - 50,8 mm
rompvoeding - 38 mm
romp dak - 19 mm
bodem - 13-25 mm
toren voorhoofd - 89 mm
torentje zijkanten - 64 mm
revolvervoeding - 64 mm
torendak - 25 mm
Na verschillende verhalen van Degen, die specifieke situaties zo kleurrijk en levendig weerspiegelden, met zulke details en details die het effect van aanwezigheid in de lezer creëren, vond ik het nodig om Degen's meer algemene bespreking van tankoorlogvoering te plaatsen. De tekst die hieronder zal worden gegeven, zou ik moeilijk een verhaal kunnen noemen. Het is eerder een essay over het onderwerp tanks, over de gevoelens van tankers, over verschillende houdingen ten opzichte van de stoffelijke overschotten.
De Duitsers kenden heel goed het verschil tussen de waardeloos getrainde gloednieuwe Sovjettankers die aan het front arriveerden in tanks die zojuist zijn gecreëerd, dat wil zeggen, bevoorrading door marcherende compagnieën, en de tankers die uit ziekenhuizen arriveerden nadat ze gewond waren geraakt. Ze weten al hoe ze moeten vechten. Daarom probeerden de Duitsers niet alleen de tank te vernietigen, maar ook de tankbemanning. Voor dit doel verschenen landmijnen tegen tanks - een antitankmijn diende alleen als ontsteker voor enkele honderden kilo's explosieven. Een zeemijn was, in tegenstelling tot een tankmijn, een soort landmijn. Enkele honderden kilo's explosieven. En ze had geen ontsteker nodig.
Ontwapening van een vijandelijke mijn door Sovjet-zeelieden
Er zijn geen woorden om de angst te beschrijven die zelfs de gedachte aan een landmijn in mij veroorzaakte. Het lijkt erop dat het voor een frontsoldaat de moeite waard is om te denken dat hij zal worden gedood door een kogel van 9 gram of een landmijn van 200 kilogram? Maar toen ik voor het eerst de toren zag van een vierendertig met een gewicht van acht ton, twintig meter van de romp van een tank gegooid door een landmijnexplosie, kon ik de herinneringen aan dit schouwspel, deze angst niet meer kwijt. dat was in me opgekomen.
Het commando, dat niet besefte wat een lafaard ik was, beschouwde me als een wijze tacticus, en mijn chauffeur vervloekte me waarschijnlijk toen ik, wegen en tanktoegankelijk terrein zoveel mogelijk vermijdend, opdracht gaf de auto door de duivel te rijden. welke obstakels. En de reden was niet tactische wijsheid, maar gewoon lafheid, verachtelijke angst. Landmijnen! Natuurlijk schaam ik me om het toe te geven, maar ik had zo'n ongeneeslijke ziekte - landmijnfobie.
Ik had ook andere angsten. Op de een of andere manier zag ik, toen ik langs een vernielde tank kwam, een keurig gat in de toren, aan de zijkant van de mantel van het geschut. Zo netjes en precies, alsof het in de fabriek in de torenwerkplaats is gedaan. Dus. Blanco. Achtentachtig millimeter. Angst doorboorde me tot op het bot, hoewel er stilte en veiligheid om me heen was. Ik draaide me om. Ik wilde niet dat het nummer van de toren me eraan zou herinneren wie er in deze tank heeft gevochten. Opgeslagen uit herinneringen. Hij kwam naar zijn bemanning en schreef meteen een rijmpje op.
Gapend in dikke frontale bepantsering
Een gat door en door met een blanco.
We zijn aan alles gewend in de oorlog.
En toch in de buurt van de bevroren tank
Ik bid tot het lot wanneer ze opdracht geven om te vechten,
Wanneer de raket opstijgt, de dood van de matchmaker,
Kan niet eens in mijn gedachten zien
Uit dit gat van spetterende angst.
Schreef, en het lijkt makkelijker te zijn. Lijkt genezen te zijn. Hoe dan ook, ik dacht niet meer aan dat verdomde gat in de toren. Maar de toren, die van de romp vloog, liet me niet met rust. Landmijnfobie.
Dus hier is de opmerking op internet. Daaruit, onprofessioneel geschreven, zonder technische details, leerde ik niettemin dat de toren van de vierendertig enkele meters van de romp vloog. Dus geen antitankmijn. Landmijn! Nee, de brug is niet gedolven met honderden kilo's explosieven met een antitankmijnontsteker. Een groot aantal ongebruikte zeemijnen bleek in de haven van Rostock te liggen. Zo'n "speeltje" kan niet worden vermomd op de brug. Het was mogelijk om het zonder enige moeite te vinden bij het inspecteren van de brug.
Begrijp je dat? Dit gebeurde op 1 mei 1945. Voor het einde van de oorlog waren er 7 dagen en een paar uur. De dag na de explosie van de tank eindigden de gevechten in Berlijn. Maar het is 1 mei!
Hij vertelde hoe het toen gebeurde met de jongen, die daarheen zou gaan, naar het oostelijk deel van de brug, waar de tank naar toe reed. Aangenomen moet worden dat de brug niet kort is. Dit is al de delta van de rivier de Varnov, die uitmondt in de Oostzee. Als de jongen gemakkelijk op de brug kon komen, dan moet men ook aannemen dat er geen bescherming van de brug was. Rostock had al een voorgevoel van capitulatie en vocht niet of nauwelijks. Zelfs op deze gedolven brug was het mogelijk om zonder veel gevaar de stad binnen te komen. Waarom? Waarom was deze dood nodig?
Rostock (Duitsland), mei 1945. In de ramen zijn witte vlaggen te zien. (Frame uit een Duitse film).
Ik was er zeker van dat ik na de wonden lange tijd goed versterkte littekens had. Zelfs een analfabete chirurg zou dit officieel kunnen bevestigen. Maar ik had het fout. Het bleek dat ik geen sterke littekens had, maar open wonden. En op elk van deze wonden goot zout terwijl het vervloekte briefje werd voorgelezen.
Ik voelde me ineens die dode luitenant van de wacht, de commandant van de gevonden tank. Ik stelde me voor dat hij het bevel zou geven. De eerste mei! Dag van de herziening van de revolutionaire krachten van het wereldproletariaat! Het is vandaag, op de dag van deze recensie, dat Rostock moet worden ingenomen! Naar voren! Je moeder!.. Vooruit!
Wie was de bron van de bestelling? Wie heeft het weggegeven? Bataljonscommandant? Brigadecommandant? Of kreeg de brigadecommandant een bevel van een nog hogere commandant? Het is de eerste mei om Rostock in te nemen. En geen nagels! Laten we zeggen. Maar had deze brigadecommandant intelligentie in zijn brigade? Immers, zelfs naast de inlichtingeneenheid zat het hoofd van de inlichtingendienst op het hoofdkwartier van de brigade. Degene die zijn orders ontving, zelfs niet in de buurt van gevaar. Kon hij opdracht geven om de onbewaakte brug te inspecteren? Was het mogelijk om daarna sappers te sturen om de mijn te verwijderen of onschadelijk te maken?
En waarom geeft het de opdracht? Waarom, zou je kunnen zeggen, op de laatste dag van de oorlog, de algemeen aanvaarde en gevestigde regels van oorlogvoering veranderen? Waarom de stijl van bevel veranderen die tijdens de oorlog werd gebruikt? Onzin! Welke van de grote commandanten had ooit medelijden met tanks? tanken? Er zullen nieuwe gemaakt worden. Immers, degenen die geen orders gaven in doodsangst en honger, in hard werken, met gebroken handen, deze tanks werkten. Gaan tankers dood? Nou, laat me niet lachen! Wie had ooit medelijden met hen? Er komen nieuwe toevoegingen aan.
Ik weet dit heel goed uit persoonlijke ervaring. Ik herinner me heel goed dat ik bestellingen ontving. Maar je kunt wel bedenken dat ik het geluk had relatief goede commandanten te hebben. Ik herinner me nog heel goed hoe mijn bataljonscommandant, die mij een absurd bevel gaf, duidelijk bezorgd was en probeerde dit absurde bevel op te fleuren door me te trakteren op een glas wodka. Hij wist dat hij me naar een zinloze dood stuurde. Hoopte hij dat ik op de een of andere ongelooflijke manier deze criminele order zou uitvoeren en niet eens zou sterven? Kan zijn.
En in feite heb ik orders op een ongelooflijke manier uitgevoerd. Of beter gezegd, probeerde het te doen. Tegelijkertijd verloor hij, voor een zeer lang verblijf in de doorbraakbrigade (lang naar militaire normen voor het overleven van een tanker), in acht maanden tijd slechts vier tanks waarin hij een bemanningslid was. Commandant. Dat wil zeggen, hij wist wat ik aan het verdoemen was tot vier van mijn ondergeschikten, die met mij in de knoop zaten. Dat wil zeggen, hij was niet alleen een zelfmoord, maar ook een moordenaar. Een werd gedood in de eerste tank. Een werd gedood in de tweede tank. Drie werden gedood in de derde tank. Drie werden gedood in de vierde tank. Twee zijn zwaargewond. En toch werden naast tankers zes parachutisten gedood. De derde tank had ook parachutisten. Soldaten van het strafbataljon, gevormd uit uit gevangenschap vrijgelaten officieren. Misschien was het bataljon niet strafbaar, maar aanval, maar ze noemden zichzelf penalisten. Deze parachutisten stierven niet op een tank. Hersenschuddingen, lichte verwondingen, brandwonden worden niet in aanmerking genomen.
Sovjettank T-34 met een tanklanding tijdens de aanval.
Wordt vervolgd
Bronnen van illustraties:
http://humus.livejournal.com/3422993.html
http://niemirow-41.livejournal.com/975.html
http://topwar.ru
http://www.nationaalarchief.nl/
Staging-geluiden bij kinderen
Zakelijk idee: privé logopedieruimte
Synopsis van een les logopedie in de seniorengroep “Geluiden (P - Pb), letter P