, який брати Ковальчуки збудували для своїх співробітників та партнерів. У новому році ми продовжуємо досліджувати імперію Ковальчуків і сьогодні розповімо про ще одне поселення. За 15 км від знаменитого кооперативу “Озеро” на землях сільгосппризначення наближені Ковальчуків незаконно звели садиби та перекрили доступ до берега річки Вуокса.

Давайте подивимося, хто живе на Вуоксі:

1. Михайло Левченков - директор ТОВ "Газпром інвест" з 2007 року. До 2007 року – радник та заступник генерального директора з капітального будівництва ТОВ “Лентрансгаз”.

   Михайло Левченков

   На ділянці (понад 4 гектари) Михайла Левченкова розташувався основний будинок, біля самого берега річки – ще один великий будинок. Що цікаво, садибу Левченкова від селища Понтонне відокремлює земельну ділянку, яка існує, за даними Росреєстру, "для спецпризначення".
   
   Деякі фотографії садиби публікують діти Михайла: син Антон та дочка Яна
   
   
   
   
   
   

   
   У корпоративному селищі Ігоря Анастасія Левченкова, дочка Михайла, володіє будинком (215 кв.м.). Сусідом Анастасії є Сергій Георгійович Фокін, син Георгія Фокіна та заступник начальника Експедиційного центру Міністерства оборони.

2. Сусідами Левченкова на Вуоксі також є родина Фокіних. Понад 4 гектари належить Ользі Фокіній – дружина Георгія Фокіна.
   Георгій Фокін - з 2008 року гендиректор ТОВ "Газпром трансгаз Санкт-Петербург" (колишня ТОВ "Лентрансгаз"), який змінив на цій посадіСергія Фурсенка , Раніше з 2004 року зам.директора ТОВ "Лентрансгаз". До 2004 року працював під керівництвом Юрія Ковальчука у “Центрі перспективних технологій та розробок” та у банку “Росія”. Георгій Фокін – співзасновник компанії “А.Б.Р. Консалтинг” та почесний посол Домініканської республіки у Росії.
   

   

   Ольга та Георгій Фокіни на прийомі у повноважного міністра посольства Домініканської республіки в Росії Domingo Antonio Nina Cabrera

   Низка фотографій садиби Фокіних опубліковано на Яндексі:
   
   
   
   
   
   
   

3. Найбільшу садибу збудував на 16 гектарахВолодимир Васильєв , власник корпорації "Р-індустрія" та найбільший підрядник РЖД. Володимир Васильєв – партнер Ковальчуків із будівництва гоночної траси “Ігора”: 25% ТОВ “Ігора Драйв” належить Васильєву, ще 25% – ТОВ “АрКонН” братам Ковальчукам, а 50% – Михайлу Шеломову через компанію ТОВ “Акцепт”. Шеломов – троюрідний племінник Володимира Путіна, який погано розуміє тонкощівласного бізнесу .

   

   Володимир Васильєв

4. Далі на 3,5 га розташувалася садиба Ульві Касімова.Касімов - Засновник інвестиційної компанії Sferiq. У 2003 році він почав працювати на Сергія Фурсенка, ставши його заступником, де в Лентрансгазі і познайомився з Левченковим та Фокіним. У 2011 році Ульві Касимов, Фокіни Георгій та Сергій, Леєвченкови Михайло та Антон заснували ТОВ “Ікан”, що входило до фонду IQ One.
   
   У корпоративному селищі біля курорту "Ігора" дружина Ульві Касімова Рейхан має будинок 215,2 кв.м. Її сусіди – Анастасія Левченкова та Павло Волгін, керівник Служби охорони у Північно-західному федеральному окрузі ФСТ РФ.

   

   Ульві Касімов

5. Далі за Ульві Касимовим на 4 га розташувалася садиба Олега та Інни Медоєвих.
   Медоєв Олег Казбекович – власник компанії"ЕЛБІ Адвертайзинг" , співвласник охоронних фірм "Р-Сек'юріті". Разом з Володимиром Васильєвим Медоєв володіє також охоронними компаніями "Русь-Безпека" та Охоронне підприємство "Охоронно-розшукове агентство".

   

   Клієнти "Охоронно-розшукове агентство"

   
   Також Медоєв та Васильєв є співвласниками ТОВ “Справжнє полювання”. Третім партнером компанії був Володимир Якунін, колишній голова РЗ. Однак він продав свою частку Наталі Васильєвої в червні 2017 року.
   
   Є поряд із садибами та спільні земельні ділянки. 1,4 га, пристосованих під вертолітний майданчик, належать Володимиру Васильєву, Олегу Медоєву, Георгію Фокіну та Михайлу Левченкову. Також спільні 18,5 га належать Володимиру Васильєву, Ульві Касімову, Георгію Фокіну та Михайлу Левченкову.
   
   Більшість земельних ділянок, особливо під садибами, за даними Росреєстру, мають сільськогосподарське призначення. Це означає, що садиби є самовільними спорудами і мають бути знесені. Так само як і паркани, що перекривають доступ до берегової лінії Вуокси.

Занурення в історію

У свої двадцять шість Сергій ФОКІН – водолаз із чималим досвідом занурень, у тому числі на глибоководних апаратах. І посада його, прямо скажемо, серйозна не за роками: виконавчий директор створеного минулого року Центру підводних досліджень Російського географічного товариства (ЦПІ РГЗ). Нещодавно ця організація несподівано потрапила до центру уваги російських та зарубіжних ЗМІ, а сам директор, відповідно, – приціл десятків камер і перехрестя мікрофонів. Це сталося 18 серпня, коли президент Росії Володимир Путін на підводному апараті, що належить РГО, здійснив занурення на дно Балаклавської бухти біля узбережжя Криму до затонулого візантійського корабля. Керував тримісним батискафом з першою особою на борту пілот Сергій Фокін.  Про це непересічне занурення, а також про повсякденну діяльність центру, що спеціалізується на розсекреченні таємниць морських глибин, пілот і директор Фокін розповів кореспондентові «Санкт-Петербурзьких відомостей» Інесе ЮШКОВСЬКОЇ.

ФОТО Олексія МИКОЛЬСЬКОГО

- Сергію Георгійовичу, для початку питання загального плану: що являє собою ваш центр, які у нього завдання?

– Зараз підводні дослідження проводяться багатьма компаніями, організаціями, клубами, найчастіше – просто ентузіастами. Але комусь не вистачає матеріально-технічної бази, комусь фінансування чи спеціалістів... Для консолідації зусиль, для більш ефективного розподілу ресурсів створено наш центр. Рішення про це ухвалено засновниками (це РГО та Національний центр підводних досліджень) у 2014 році, формально він запрацював у 2015-му.

Підводні дослідження Російським географічним суспільством ведуться дуже давно, просто зараз створена спеціальна структура – ​​щось на зразок керуючої компанії, яка має координувати зусилля багатьох організацій, задіявши при цьому величезні ресурси РГО. В основу нашої роботи закладено логіку партнерства.

- Яку матеріально-технічну базу маєте?

– Нещодавно нам було передано у безоплатне користування підводний апарат C-Explorer – той самий, на якому 18 серпня здійснив занурення президент Росії та голова опікунської ради РГО Володимир Путін. Ще один подібний апарат перебував у консервації, ми його потихеньку реанімуємо.

Нині ми активно формуємо свою базу. Готуємось на довгий термін зафрахтувати спеціалізоване судно. З рятувальної службою Росморречфлота ведемо переговори про виділення нам складських приміщень та причальної стіни біля петербурзького порту.

– Де основна сфера інтересів центру?

– Поки що найбільш опрацьований регіон, безумовно, Балтика. Ведемо активні дослідження на «Портсмуті» - одному з перших лінійних кораблів російського флоту, побудованому за кресленнями Петра I. Він лежить відносно недалеко в калюжі Маркізової на глибині 24 метри. Вже піднято кілька шматків обшивки борту корабля. Плануємо підняти всі можливі фрагменти та, по можливості, зібрати частину корпусу для експозиції.

Крім того, обстежимо три бухти: місце Виборзької битви на нашій території та дві – у Фінляндії, біля міст Хаміна та Котка, де у Російсько-шведську війну також проходили вирішальні морські битви. Це плани, що вже визначені. Але, безперечно, вони не скасовують пошуку нових об'єктів. Адже у нас спрямованість наукова, історична.

- На мілководній Балтиці шукати простіше, ніж в інших морях?

- Головні її особливості - вкрай погана видимість (іноді не розглянеш своєї витягнутої руки) і дуже холодна вода. Натомість через низьку температуру у воді практично немає мікроорганізмів. До того ж тут мало течій, вода малосолона і дуже темна, що практично не пропускає сонячне світло. В результаті всіх цих факторів Балтійське море століттями чудово зберігає будь-яку «видобуток» - дерево, тканини, метали, шкіру (на відміну від середземноморської води, яка може з'їсти об'єкт буквально за десятиліття). Якщо поставити ціль штучним шляхом створити якийсь консервант для об'єктів, що затонули, то отримаєш щось дуже близьке за складом до балтійської води. Нещодавно наші фахівці підняли з затонулого в петровський час «Архангела Рафаїла» каптан, у якого були на місці всі ґудзики, петлі і навіть вишивка видно! Знаходили також цілком збережені черевики, штани, столові прилади, інструменти, фрагменти вантажів...

А на кормі фрегата «Олег», до якого Володимир Володимирович Путін у липні 2013 року вперше здійснив занурення на 60-метрову глибину біля острова Гогланд у Фінській затоці, чудово видно літери назви, чудово зберігся корабельний вівтар та й весь корпус практично цілий. Адже затонув він у 1869 році! До речі, це найбільше дерев'яне судно з Балтики, що збереглося на дні – його довжина 90 метрів, ширина 16,5.

– Чому ж у наших музейних експозиціях досі не так багато скарбів із затонулих кораблів?

- Як тільки подібний об'єкт піднімається з води, він починає стрімко руйнуватися. Щоб зберегти артефакти, потрібні величезні зусилля щодо консервації – наприклад, покриття спеціальним складом, вплив низькими температурою та тиском. Способів безліч, але вони затратні. На мій погляд, зручніше та красивіше було б залишати предмети у звичному середовищі – у тій самій балтійській воді. Побудувати свого роду «океанаріум історії», де люди могли б бачити затонуле минуле в «декораціях», у яких воно століття пролежало на дні.

– Історією у воді та на суші цікавляться не лише археологи – періодично у різних країнах розвивається справжня «золота лихоманка». Як ставитеся до «конкурентів» шукачів скарбів?

– Я б назвав їх жорсткішими – мародерами. І хоча поки що ми з ними безпосередньо не перетиналися, завжди пам'ятаємо про загрозу історичним об'єктам, яка походить від подібних компаній та людей, які прагнуть збагатитися на історії. Місця, де виявлено затоплені судна, державі доводиться охороняти. До речі, кожну з античних амфор, виявлених у Балаклавській бухті, можна продати приватним колекціонерам за кілька тисяч доларів. А їх там сотні...

– Хто знайшов цей скарб?

- Дайвери з організації "Ростов-дайв". Після чого вони звернулися за допомогою до Російського географічного товариства. РГО доручило нашому центру надати ентузіастам усіляку допомогу, забезпечивши продовження досліджень. Допоміг і Чорноморський флот, надавши килекторне судно (корабель для підводних вантажних робіт) та забезпечивши охорону місця. На одному полігоні 30 на 10 метрів, позначеному шнуром, видно два скупчення амфор, між ними з дна стирчать конструкції корабля - що, власне, і є головною науковою цінністю знахідки. Амфор різного віку знаходили у Чорному морі чимало. Але фрагменти корабельного корпусу тисячолітньої давності – велика рідкість.

До речі, досі не ясно – це великий корабель, що розвалився під час шторму надвоє, або два маленькі, що зіткнулися та затонули.

– Місце огороджено, зйомки зроблено... Проте навіть із віком вантажу вчені досі не визначилися – мова про X чи XI століття...

– Висновки про вік зроблено без підйому амфор, на їхній зовнішній вигляд. Вчені вважають, що такий тип посуду використовувався у X – XI століттях. Зараз починається другий етап – з підйому кількох судин. До речі, там дуже багато цілих амфор - у них, якщо судити за формою, або олію, або вино.

Амфори водолази можуть підняти самотужки, із збереженням кераміки особливих проблем немає. Але ось дерево... На жаль, фрагменти корабля підняти для вивчення поки що неможливо.

– Чому?

– Чорне море за своїми властивостями дуже подібне до Балтійського: темна холодна вода, в якій мало живності та кисню, тобто теж відмінний консервант. До того ж, за тисячу років на цих фрагментах наріс так званий саркофаг – мінеральна кірка, що захищає від зовнішніх впливів. Як тільки її цілісність буде порушено, дерево почне стрімко руйнуватися. Розсиплеться і перетвориться на порох буквально за лічені дні. Тому їх намагаються не чіпати до того часу, поки не з'явиться чітке розуміння, як піднімати, консервувати і де зберігати.

– На 80-метровій глибині можуть працювати водолази чи потрібний батискаф?

– Це по суті прикордонний рівень. На великих глибинах водолази працюють неефективно: донний час – близько 25 хвилин, вихід на поверхню – 2 – 2,5 години. Якщо піднятися швидше, можливі баротравми чи декомпресійна (кесонна) хвороба. У підводному апараті – постійний атмосферний тиск, у ньому можна перебувати на глибині стільки, скільки дозволяють його ресурси. Розраховувати запаси на довгий шлях нагору також не потрібно. Якщо батискаф оснащений маніпулятором, він може полегшити роботу людей. Але головне – він дозволяє доставити на місце фахівця – не водолаза: наприклад, історика, здатного компетентно оцінити об'єкт на дні та характер його ушкоджень.

C-Explorer 3, що спускався на дно Балаклавської бухти, має практично повністю прозору міцну акрилову сферу з оглядом 360 градусів. Гранична глибина занурення – 300 м, максимальний час перебування під водою 16 годин (у разі аварії виживання людей забезпечується на 96 годин). Він дуже маневрений. Апарат оснащений найсучаснішим обладнанням, але головне – він дає змогу бачити, що під водою завжди є великою проблемою. Акрил дає зовсім невелике спотворення, тому картинка дуже чітка. Єдине – він візуально наближає об'єкти. І коли ми пірнали з дослідниками, які опинилися в апараті вперше, вони мене весь час намагалися гальмувати: «Стій, стій, зараз уріжемося!». А я до картинки звик, та й по приладах бачу, що до об'єкта ще метрів сім, не менше...

– На етапі підготовки до серпневого занурення у Балаклаві виникали специфічні складнощі, пов'язані з тим, що пасажир – перша особа держави? Особливі вимоги від Федеральної служби охорони, наприклад?

- Безпосередньо до виходу на точку підготовка для нас нічим не відрізнялася від звичайної. Ми здійснили низку тестових занурень у новоросійській гавані. Кілька разів технічну готовність апарату та засобів порятунку перевіряла спеціальна інспекція. Але загалом це був приблизно той самий набір дій, який ми робимо перед кожним зануренням, лише виконаний цього разу дещо розширеним складом. Завжди, незалежно від того, з ким ти пірнаєш, хочеться бути впевненим у машині... З 3 серпня, коли апарат був поставлений на борт килекторного судна, ми вже почали контактувати з представниками Міноборони та ФСТ.

– Яке для вас сформулювало завдання на це занурення?

– Огляд ділянки з виявленим об'єктом та показ його першій особі.

Загалом занурюватися на дно Чорного моря набагато комфортніше, ніж на Балтиці: видимість на глибині хороша – до 7 – 10 метрів. Але ось у поверхні воно більш примхливе. Для підводного апарату, як і для літака, найскладніше – «зліт» та «посадка», тобто навантаження-вивантаження пасажирів, спуск та підйом. 18 серпня в момент, коли екіпаж завантажувався, був вітер і на морі пристойне хвилювання. Але ми були зачинені від хвиль корпусом корабля-кілектора, тож все пройшло без пригод.

Занурення із президентом зайняло близько 50 хвилин. Володимир Володимирович дуже цікавився тим, що відбувалося за бортом, запитував про те, що бачив (з незвички буває важко зрозуміти, де частина обшивки, а де, наприклад, шматок амфори). Крім того, він особисто здійснював сеанси зв'язку з поверхнею, повідомляючи потрібні відомості.

– Кому?

– Вимоги інформувати про хід занурення обумовлені протоколами, які складаються командиром узвозу. Ми працювали за протоколами Міністерства оборони, і командиром узвозу був представник Міноборони. Ми зобов'язані доповідати йому всі зміни свого стану та діяльності, що оточує дійсність, а також з певною періодичністю – про роботу всіх систем апарату.

- Чи існують на глибині для батискафу серйозні ризики?

– Головна і найсерйозніша небезпека для підводного апарату – заплутатися у чомусь на дні. У мережах, мотузках, тросах... Інші проблеми цілком можна вирішити. У пристрої C-Explorer передбачено безліч дублюючих один одного систем, які дозволять екіпажу врятуватися в тій чи іншій нештатній ситуації.

– Які плани на майбутнє Центр підводних досліджень РГО?

– Скарби історії та культури, що таяться під товщею води у всьому світі, не те що оцінити – уявити неможливо. Балтика та Чорне море зберігають їх добре та доступно, на невеликій глибині. Середземне гірше та глибше – на тисячі метрів і більше. Але це не означає, що вони недоступні. Разом із партнерами ми реалізуємо спільний проект «Госпітальні суди Першої світової», в рамках якого плануємо дослідити три судна. Перший – «Британік», брат-близнюк знаменитого «Титаніка», який затонув у грецьких водах внаслідок підриву на німецькій міні. Він лежить на 107-метровій глибині. Хочемо набрати матеріал на створення експозиції та медіапроекту до 2016 року – сторіччя з дня загибелі «Британіка». Два інші госпітальні кораблі – «Португаль» та «Вперед» – були потоплені німецькими підводними човнами в Чорному морі, незважаючи на наявність червоного хреста. Втім, у їхній загибелі все ще багато незрозумілого... Також разом із партнерами плануємо обстежити Чесменську бухту: 2020 року виповниться 250 років знаменитій однойменній битві.

Головним результатом подібної роботи стають не так артефакти, як відновлений перебіг подій. Істина про наше спільне минуле.

– До речі, про артефакти. Підняті з дна предмети, куди визначаєте?

– Працюємо із різними музейними фондами. Співпрацюємо з Ермітажем – у плані консервації та експозиції. Музей історії Кронштадта з радістю приймає те, що ми піднімаємо з дна. Наразі там організується окрема виставка, присвячена підводній археології. Думаю, вона викличе чималий інтерес у петербуржців та гостей нашого міста.

Цю та інші статті ви можете обговорити та прокоментувати у нашій групі

Як давно ви існуєте як самостійна організація?

Формально Центр підводнихдосліджень Російського географічного товариства (ЦПІ РГО) працює з січня 2015 року, рішення про створення було ухвалено керівництвом РГО ще у 2014 році. Але, по суті, якщо брати колектив, то роботи ведуться давно – наша команда проводить самостійні дослідження, наприклад у Балтійському морі з 2012 року.

Які цілі перед вами ставилися?

Отримання нових знань,дослідження під егідою РГО та використання передових методів та технологій. Почалося все зі звичайного людського захоплення, нам просто подобалося пірнати. Потім ми вирішили, а чому б не пірнати у конкретні місця та не дослідити всі ті історичні культурні цінності, що залишилися на дні морів. Поступово хобі перетворилося на серйозну роботу, і я сподіваюся, що ця історія продовжиться у тому ж напрямку. Зробити з нашого центру якесь прибуткове підприємство з показниками ефективності завдання немає. Ми - некомерційна організація, хоча сам я економіст-математик за освітою, ми насамперед дослідники.

Яке у вас географічне охоплення в цілому?

Проекти в активнійстадії у нас ведуться у трьох морях: Балтійському, Середземному та Чорному. В даний момент, наприклад, у нас працює експедиція в бухті Виборзької морської битви (1790 року. – Ред.), там збереглося чимало об'єктів. Найближчим часом буде також направлено групу для дослідження останків лінійного корабля "Портсмут" на Балтиці, одного з перших лінкорів російського флоту. Також ми ведемо переговори щодо досліджень з тихоокеанськими колегами.

А штат великий?

Не дуже, томущо в нас своєрідна система роботи, в більшості випадків ми виступаємо як координатори, об'єднуючи роботу державно-приватних структур з організації підводних досліджень. Наприклад, на Балтиці ми працюємо з Національним центром підводних досліджень (наш другий співзасновник, крім РГО), Середземне море ми досліджуємо спільно з мальтійською компанією. Ми знаємо, що зараз є багато людей, які захоплюються зануреннями, багато ентузіастів, причому підготовлених, з високим рівнем професіоналізму, зі своєю матеріально-технічною базою. Але, на жаль, з того, що я перерахував, рідко все разом зустрічається в однієї і тієї ж людини чи організації. Наше завдання – допомагати комусь обладнанням, комусь фахівцями, комусь погодженнями. Організувати процес таким чином, щоб ті, хто хоче та вміє займатися підводною історією та вивченням підводної спадщини, змогли зробити це найбільш ефективно. Щоб підняти подібні проекти поодинці, потрібна організація розміром із "Газпром".

Ось зараз ми почаливеликий проект розробки та налагодження вітчизняного виробництва населених підводних апаратів.

Батискафів?

Строго кажучи, батискаф- Це лише конкретний вид підводного апарату з чіткими технічними параметрами, і я не дуже люблю використовувати цей термін у узагальнюючому значенні. Наприклад, те, на чому поринав президент нашої країни в районі Балаклави, - технічно не зовсім батискаф, хоча функціонально на нього дуже схожий.

І ви ведете розробки своїх підводних апаратів?

Індустрія дослідницьких апаратівза кордоном добре розвинена, і ми впевнені, що наша країна може випускати аналоги анітрохи не гірше. Ніхто не каже, що це має бути багатосерійне виробництво, але малосерійне, під конкретні цілі досліджень, в яких наголошується на огляд, хорошу керованість і "картинку", цілком можна було організувати. Що стосується нашої ролі, то нам не забороняється розробляти власне обладнання, але ми не маємо відповідних фахівців, відповідного майданчика. Тому ми за тим же принципом, про який говорили раніше, виступаємо як ідеологи та координатори і виходимо з відповідними пропозиціями на підприємства - ЦНДІ ім. академіка Крилова, МДТУ ім. Баумана.

У ЦНДІ ім. академікаКрилова, наприклад, є виробничі площі з величезною технічною барокамерою, які ми вже зараз хочемо використовувати для перевірки тиском, тому що наявні барокамери перевантажені, деякі записують за півроку вперед. Це, до речі, теж один із показників інтересу до галузі.

Як я вже казав,індустрія розвивається, виробляється досить багато приладів та комплектуючих, які вимагають перевірки тиском.

Скільки коштує приблизно один підводний апарат?

Той, на якому занурювався Володимир Путін, коштує 1,8 млн. євро.

Як, до речі, було організовано його занурення?

Спочатку в РГОу лютому була нарада з представниками клубу "Рострів дайв", які виступили з проханням підтримати експедицію з дослідження останків двох суден, що затонули. На першому етапі ми брали участь у проекті віддалено, допомагаючи витратними матеріалами. У підводному дослідженні це гази, мотузки, поглиначі. Загалом, ми взяли на себе функцію, що забезпечує, поставляли частину обладнання, допомагали з ремонтними роботами наявного і т. д.

Після того, як у травні було здійснено занурення, настав час готувати заходи, присвячені 170-річчю РГО. На той час у наше відання якраз прибув С–Explorer 3, було прийнято рішення його використовувати, внаслідок чого було організовано доставку апарату до Новоросійська.

Занурення Володимира Путіна вам дало гарний піар?

Ви знаєте когось,хто міг би дати найкращий?

Якісь проекти у вас ще є?

Так, у нас є великий проект музейного комплексу, присвяченого підводній археології, яким зараз триває дуже активна робота з містом та адміністрацією Кронштадтського району. У Кронштадті є знаменитий Петровський Док або Док Петра Великого. Раніше він був у власності ФДУП "Кронштадтський морський завод", потім був переданий у власність міста.

Це абсолютно унікальна споруда,закладений док був ще за Петра I, при Єлизаветі запущено, більше 260 років експлуатувався, причому закінчилася експлуатація лише у 2008 році. Масштабна споруда XVIII століття, в якій одночасно могли перебувати понад 10 суден, об'єкт культурної спадщини, який потребує реставрації. Проект створення на його базі музею підводного плавання існує досить давно, але наша ідея в тому, щоб зробити музей під водою.

Але експлуатація такого музею коштуватиме набагато дорожче?

Не обов'язково, аджепідводні експонати простіше якраз у воді і зберігати. Є багато прикладів підводних музеїв, які організовувалися на повітрі, але всі вони стикалися з проблемами, пов'язаними саме зі знаходженням експонатів у повітряному середовищі.

Наприклад, знаменитий музей-корабель Васау Стокгольмі - як тільки об'єкт було вийнято з води, одразу розпочався процес його руйнування. І, на жаль, цей процес при сьогоднішньому рівні розвитку технологій необоротний, тому музей працює з великими обмеженнями - відкритий лише у певні дні, тому що весь решта часу відводиться фахівцям для роботи з консервації, там дуже мізерне освітлення тощо, тобто робиться все, щоб уповільнити процес руйнування.

Наша ідея полягає втому, щоб залишити експонати у воді і зробити галерею з акриловими стінами на кшталт океанаріуму. Це має не тільки практичний зміст, а й буде набагато цікавішим для відвідувачів.

А експозицію ви де збиратимете?

На дні Балтики знаходиться не один десяток суден і кораблів різних епох, причому виявлені на даний момент далеко не всі, і лише зовсім мала їх частина вивчена. Крім того, низка експонатів може походити від різних експедицій по всьому світу.

Структура фінансування у вас буде якась спільна?

Вона ще не визначена, ми перебуваємо на підготовчій стадії. Поки що зрозуміло, що проект є дуже масштабним і за тимчасовими витратами, і за фінансовими, і ми як організація, яка сама існує на пожертвування, його профінансувати не можемо.

Звичайно, треба буде залучатипартнерів, але це питання вже вирішуватиметься після того, як ми підготуємо обґрунтування проекту, сформуємо його ідеологію.

Є якісь міжнародні організації, які вам є зразком для наслідування?

Є якийсь збірнийобраз команди Жака-Іва Кусто, про яку ми всі дивилися передачі по телевізору. З нових - команда доктора Роберта Балларда, американського підводного дослідника, який займався виявленням останків "Титаніка" і загалом є наочним прикладом успішної співпраці дослідника зі світовими фондами та інститутами. Але те, що ми тримаємо їхні образи в голові, не означає, що ми хочемо на когось бути схожим, у нас свій шлях. І він, сподіваюся, дуже добрий і правильний.

Біографія

Сергій Фокін

> Народився 23 червня 1989 р. у Ленінграді.
> У 2011 р. закінчив СПбДУ за спеціальністю "математичні методи економіки".
> Пройшов програму Executive MBA "Управління підприємством ОПК, що реформується".
> У 2007–2010 pp. працював у фінансовій дирекції ВАТ "НТВ-ПЛЮС", Москва.
> У 2011–2014 роках. обіймав різні посади у ВАТ "Концерн "Граніт-Електрон".
> З 19 січня 2015 р. – виконавчий директор АНО "Центр підводних досліджень Російського географічного товариства".

Виділіть фрагмент з текстом помилки та натисніть Ctrl+Enter