Історія появи першого семафору. Коли було встановлено перший світлофор

5 лютого 1952 рокуна одній із вулиць Нью-Йорка було встановлено перший в історії світлофор для пішоходів. Адже раніше учасниками дорожнього руху вважалися виключно автомобілі. Це був справжній прорив в організації вуличного руху, але далеко не фінальна точка розвитку регулюючої інфраструктури. І сьогодні ми розповімо про історію світлофорівз їхньої появи в 1868 році до останніх і перспективних розробок нашого часу.

Перший світлофор. 1868 рік. Лондон

Перший у світі світлофор з'явився у грудні 1868 року у Лондоні навпроти будівлі Парламенту. Своїм народженням він завдячує іншому подібному устрою – залізничному семафору. Адже саме на основі останнього Джон Пік Найт створив механічну конструкцію, яка дала початок світлофорам.

Світлофор цей управлявся вручну – вуличний поліцейський регулював появу на табло горизонтальній (зупинка) та нахиленої під кутом 45 градусів (хід) стрілок, що регулюють рух гужового транспорту та пішоходів. Вночі, коли видимість не дозволяла побачити стрілки здалеку, їх замінювала газова лампа із червоною та зеленою лінзами.

Конструкція ця проіснувала недовго – вже за три тижні газовий ліхтар вибухнув і поранив поліцейського, який контролює світлофор. Пристрій вирішили не відновлювати.

Перший електричний світлофор. 1914 рік. Клівленд

Згодом «семафорна» система організації вуличного руху з'явилася в деяких інших містах, проте особливої ​​популярності не набула, незважаючи на спроби її модернізувати та адаптувати під потреби світу, в якому з'явилися автомобілі. А патент на перший електричний двоколірний світлофор було видано 1912 року поліцейському з американського штату Юта.

Щоправда, на вулицях електричні світлофори з'явилися лише 1914 року. Сталося це на жвавому перехресті в Клівленді (штат Огайо), де компанією American Traffic Signal Company було встановлено чотири конструкції з червоними та зеленими ліхтарями. Щоб привернути до себе увагу водіїв, що не звикли до подібної новинки, світлофор також видавав гучний звуковий сигнал при зміні кольору. А регулював цей процес поліцейський, який сидів поряд у будці і стежив за вуличним рухом та його актуальними потребами.

Перша пов'язана система світлофорів. 1917 рік. Солт-Лейк-Сіті

Поява працюючих автономно світлофорів на окремих перехрестях не дозволяла ефективно організовувати вуличний рух по всьому місту. І поліція швидко зрозуміла, що краще мати пов'язану між собою систему регулюючих вогнів, керовану із загального центру. Вперше впровадити подібну інновацію вийшло 1917 року в Солт-Лейк-Сіті, де кольори світлофорів на шести перехрестях змінювалися вручну одним оператором.

А 1922 року в Х'юстоні (штат Техас) з'явилася взаємозалежна система світлофорів, керована в автоматичному режимі.

Перший триколірний світлофор. 1920 рік. Нью-Йорк та Детройт

Якщо до цього світлофори десятиліттями показували лише два варіанти дій: їзду та зупинку, за які відповідали, відповідно, зелений та червоний кольори, то у 1920 році одночасно у Нью-Йорку та Детройті були встановлені перші конструкції з жовтим кольором. Останній допомагав водіям підготуватися до руху, повідомляючи своїм блиманням про швидку зміну сигналу.

Ця вдала конструкція, розроблена інженером Вільямом Поттсом, стала основою створення світлофорів на найближчі кілька десятиліть.

Перший світлофор для пішоходів. 1952 рік. Нью Йорк

Дивна річ, але до 1952 року світлофори в усьому світі регулювали виключно рух автомобілів. Саме машини вважалися справжніми господарями міських вулиць, а пішоходи мали підлаштовуватися під потреби транспорту, а не власні потреби.

Першою виправити це дискримінаційне становище наважилася поліція Нью-Йорка. І саме у цьому місті 5 лютого 1952 року з'явилися перші світлофори, призначені для пішоходів. У лічені роки новинка була впроваджена по всьому світу, і зараз важко уявити вулицю мегаполісу без подібних конструкцій.

Перша комп'ютерна система світлофорів. 1963 рік. Торонто

Повсюдний розвиток комп'ютерів у другій половині ХХ століття призвело до того, що ЕОМ почали використовувати навіть у комунальному господарстві. Прикладом цього може стати перша комп'ютеризована система регулювання вуличного руху, що з'явилася в канадському місті Торонто в 1963 році.

Відтепер за перемикання світлових сигналів на світлофорах почав відповідати електронний мозок. Причому з часом він це почав робити не в автоматичному режимі таймера, а відповідно до поточної завантаженості трафіку на тих чи інших вулицях. Адже рух автомобілів легко відстежити за допомогою камер, а розрахувати на основі цих даних оптимальний час чергування червоного та зеленого кольорів будь-який комп'ютер може за лічені секунди.

Перші світлофори із зворотним відліком. 1998 рік. Франція

Досліди зі світлофорами, які могли б показувати водіям та пішоходам, скільки часу залишилося до зміни сигналу, проводила ще 1925 року вже згадана вище компанія American Traffic Signal Company. Вона створила громіздку конструкцію з безліччю дрібних лампочок, що гаснуть одна за одною, поки горить основний колір. Але тоді подібна новація не прижилася.

До ідеї таймера повернулися в дев'яностих роках ХХ століття на хвилі розвитку та здешевлення технології світлодіодів. Вважається, що перший світлофор із цифровим зворотним відліком на світлодіодному табло з'явився у Франції у 1998 році.

Світлофори майбутнього

В останнє десятиліття нічого принципово нового зі світлофорами не сталося. Цьому щодо простого пристрою виявилися чужими досягнення науково-технічного прогресу та розвиток засобів комунікації, у тому числі мобільних. Однак існує безліч проектів, які передбачають запровадження інновацій у цей елемент вуличної інфраструктури.

Технологія під назвою «Віртуальна стіна» стане на шляху у тих водіїв, які з тих чи інших причин ігнорують сигнали світлофора, що забороняють. Адже можна не зупинитись на червоне світло, але практично неможливо змусити себе проїхати крізь стіну, нехай вона й не кам'яна, а лазерна.

«Віртуальна стіна» є лазерною завісою з рухомими зображеннями, яка перекриває дорогу на червоне світло, перетворюється на жовтий при підготовці до зміни сигналу світлофора і зникає, коли можна продовжити рух.

Існує проект такої системи регулювання вуличного руху, але призначеної не для водіїв, а для пішоходів. Адже останні також часто не звертають увагу на колір сигналу світлофора.

А ця система передбачає, що коли вони переходять вулицю на зелений колір, під їхніми ногами горить зелене коло, на жовте – жовте, а на червоне, відповідно, червоне. Звичайно, це не може затримати порушника фізично, проте дуже вплине на нього психологічно.

Світлофор може бути не лише нашим надійним захисником від дорожньо-транспортних пригод, а й особистим фітнес-тренером. Адже якщо існують конструкції з світлодіодними чоловічками, що рухаються на табло, то чому б не надати цьому елементу дизайну ще й корисну функцію?

Наприклад, ці люди можуть показувати людям, які зібралися в очікуванні зеленого світла світлофора, прості фізичні вправи, які можна виконати тут і зараз. Адже все одно людям зазвичай нема чим зайнятися в ці двадцять-тридцять секунд, і можна скрасити цей час невеликою зарядкою, корисною для організму.

05.08.2015 03.12.2015 by [email protected]

Як відомо, переходити дорогу можна лише у передбачених для цього місцях і лише на зелений сигнал світлофора. Але світлофори з'явилися на наших перехрестях не так давно, насамперед координацією дорожнього руху займалися регулювальники. Кому належить пальма першості? Сьогодні, у День народження Світлофора, ми розберемося із цим питанням.

1. Винахідники світлофора

Першим, хто зрозумів встановити світлофор на перехресті для регулювання вуличного руху, був Джон Пік Найт - лондонець і фахівець із залізничних семафорів. Перший сконструйований світлофор був встановлений у британській столиці 10 грудня 1868 року біля будівлі Парламенту.

Перемикання сигналів здійснювалося вручну за допомогою двох семафорних стрілок. У горизонтальному положенні сигналізували «стоп», а опущені під кутом в 45° — рух з обережністю. Щоб уночі можна було впізнати сигнал, що подається стрілками, використовували обертовий газовий ліхтар, який світив червоним або зеленим.

У 1910 році Ернст Сірін з Чикаго розробив і запатентував першу у світі автоматичну систему перемикання сигналів світлофора. На його світлофорі були два написи Stop та Proceed без підсвічування.

Буквально через кілька років, у 1912 році, житель Солт-Лейк-Сіті, що в штаті Юта, якого звали Лестер Вайр створив перший у світі електричний світлофор, з двома круглими сигнальними ліхтарями червоного та зеленого кольору. З невідомих причин Вайр свій винахід не запатентував.

Наступне ім'я у світлофорній історії – Джеймс Хог. 5 серпня 1914 року Американська світлофорна компанія встановила в Клівленді на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори, спроектовані Хогом.

Світлофори були обладнані двома світловими сигналами – червоним та зеленим, а при перемиканні подавали звуковий сигнал. Вся система управлялася поліцейським, який сидів у спеціально обладнаній для цього скляній будці на перехресті.

Через шість років — у 1920 році — у Детройті та Нью-Йорку були встановлені світлофорами, на яких з'явився жовтий сигнал. Люди, які їх розробили один з одним, знайомі не були: Вільям Поттс з Детройта і Джон Ф. Харріс з Нью-Йорка.

Аналогічні світлофори були встановлені в 1922 в Парижі на перетині вулиці Ріволі і Севастопольського бульвару, а також в Гамбурзі на площі Штефансплатц. 1927 року такі ж світлофори з'явилися в англійському Вулвергемптоні.

Часто як перший винахідник нерідко згадують американського винахідника Гаррета Моргана, який у 1923 році отримав патент на світлофор оригінальної конструкції. Перші світлофори зі зворотним відліком з'явилися у Франції 1998 року.

Щодо Радянського Союзу, то перші світлофори тут були встановлені на початку 1930-х років. Спочатку світлофор з'явився на перетині проспектів 25 Жовтня та Володарського міста Ленінграда (сучасні Невський та Ливарний проспекти Санкт-Петербурга) 15 січня 1930 року. У Москві перший світлофор розпочав роботу 30 грудня того ж року на розі Петрівки та Кузнецького Мосту.

2. Види світлофорів

Найбільш широко поширені вуличні та дорожні світлофори. Серед них особливо виділяються автомобільні та світлофори для пішоходів – ці різновиди зустрічаються на дорогах усього світу найчастіше.

Автомобільні світлофори. Як правило, зустрічаються світлофори з круглими сигналами трьох загальноприйнятих кольорів: червоного, жовтого та зеленого. Порядок кольорів чітко регламентований. Якщо сигнали розташовуються вертикально, червоний завжди зверху, а зелений внизу. Якщо світлофор горизонтальний, то червоний сигнал буде розташований зліва, а зелений - справа. На автомобільні світлофори часто навішуються додаткові секції зі стрілками.

Жовтий сигнал практично скрізь означає ось що: допускається проїзд за стоп-лінію, але обов'язково зниження швидкості при виїзді на ділянку, що охороняється світлофором, готовність до того, що світлофор переключиться на червоний. Цей сигнал може бути помаранчевого кольору.

Світлофори для пішоходів встановлюють у безпосередній близькості від встановлених переходів. Сигналів на них зазвичай всього два - забороняє і дозволяє. Зовнішній вигляд може відрізнятися. Найбільш поширені сигнали у вигляді силуету людини, що стоїть або йде.

У деяких країнах, наприклад, у США червоний сигнал виконаний у вигляді піднятої долоні. Іноді замість чоловічків та долонь використовують написи «Ідіть» та «Не йдіть». В Осло як заборонний рух пішоходів сигналу світлофора використовуються дві людські фігури червоного кольору, що стоять.

Навіщо такі складнощі? Це робиться для зручності людей з поганим зором, а також для тих, у кого труднощі з розрізненням кольору (дальтонізм). Крім цього, світлофори у різних країнах обладнані звуковим сигналом.

3. Конструкція

З чого складаються світлофори? Існує кілька можливих конструкцій світлофорів. Перший варіант – світлофори на лампах розжарювання чи галогенних лампах. У їх конструкцію входять:

• Лампа
• Відбивач
• Світлофільтр
• Лінза Френеля
• Піддашок.

• Матриця світлодіодів
• Антивандальне скло
• Піддашок.

У Росії є пам'ятник світлофору.

Він встановлений у Новосибірську у 2006 році.

Було встановлено 10 грудня 1868 року у Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Його винахідник — Джон Пік Найт — був спеціалістом із залізничних семафорів. керувався вручну і мав дві семафорні стрілки: підняті горизонтально означали сигнал «стоп», а опущені під кутом 45° — рух з обережністю. У темний час доби використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого кольорів. використовувався для полегшення переходу пішоходів через вулицю, яке сигнали призначалися для транспортних засобів — поки пішоходи йдуть, транспортні засоби мають стояти. 2 січня 1869 року газовий ліхтар світлофора вибухнув, поранивши керуючого світлофором поліцейського.

Перша автоматична система світлофорів (здатна до перемикання без безпосередньої участі людини) була розроблена і запатентована в 1910 Ернстом Сірріном з Чикаго. Його світлофор використовував непідсвічені написи Stop та Proceed.

Винахідником першого електричного світлофора вважається Лестер Вайр із Солт-Лейк-Сіті (штат Юта, США). У 1912 році він розробив (але не запатентував) з двома круглими електричними сигналами (червоного та зеленого кольору).

5 серпня 1914 року в Клівленді Американська світлофорна компанія встановила на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори конструкції Джеймса Хога. Вони мали червоний та зелений сигнал і, перемикаючись, видавали звуковий сигнал. Система управлялася поліцейським, що сидить у скляній будці на перехресті. Світлофори задавали правила руху, аналогічні прийнятим нині США: поворот праворуч здійснювався у час за відсутності перешкод, а поворот ліворуч — на зелений сигнал навколо центру перехрестя.

У 1920 році триколірні з використанням жовтого сигналу були встановлені в Детройті та Нью-Йорку. Авторами винаходів були, відповідно, Вільям Поттс (англ. William Potts) та Джон Ф. Харріс (англ. John F. Harriss).

У Європі аналогічні були вперше встановлені в 1922 в Парижі на перетині Рю де Ріволі (фр. Rue de Rivoli) та Севастопольського бульвару (фр. Boulevard de Sebastopol) та в Гамбурзі на площі Штефансплатц (нім. Stephansplatz). В Англії - в 1927 році в місті Вулвергемптон (англ. Wolverhampton).

У СРСР перший світлофор встановили 15 січня 1930 року в Ленінграді на перетині проспектів 25 Жовтня та Володарського (нині Невського та Ливарного проспектів). А перший світлофор у Москві з'явився 30 грудня того ж року на розі вулиць Петрівка та Кузнецький Міст.

У зв'язку з історією часто згадують ім'я американського винахідника Гаррета Моргана, який у 1923 році запатентував світлофор оригінальної конструкції. Проте в історію увійшов тим, що вперше у світі в патенті, окрім технічної конструкції, вказав призначення: «Призначення пристрою — зробити черговість проїзду перехрестя незалежною від персони, яка сидить в автомобілі».

У середині 1990-х були винайдені зелені світлодіоди з достатньою яскравістю та чистотою кольору, і почалися експерименти з . Москва стала першим містом, в якому світлодіодні світлофори почали застосовувати масово.

МБОУ «Білоколодезянська ЗОШ ім. В. А. Данкова

Шебекинського району Білгородської області»

Конкурс «Я – дослідник»

(дослідницька робота)

Виконала:

Богачова Валерія Ігорівна,

учня 4 класу

МБОУ «Білоколодезянська ЗОШ

ім. В. А. Данкова

Шебекинського району

Білгородської області»

с. Білий Колодязь, вул. Піонерська

д.25 кв.2

Керівник:

Колесникова Світлана Вікторівна,

вчитель початкових класів

Білий Колодязь

Тема дослідження:

Історія виникнення світлофора

Мета дослідження:

Вивчення історії світлофора

Завдання дослідження:

1. З'ясувати, звідки до нас прийшов світлофор

2. Дослідити, як із роками змінювався світлофор

3. Познайомитися з різними видами світлофорів

4. Дізнатися про значення трьох кольорів у світлофорі

Гіпотеза:

Припустимо, не було б світлофора. Як би ми тоді дотримувалися правил руху?

Етапи роботи:

Робота з джерелами на тему дослідження (довідники, енциклопедії, Інтернет-ресурси).

Визначення назви.

Результати та висновки.

У нашому класі регулярно проводяться класний годинник та позакласні заходи щодо вивчення правил дорожнього руху. Ми знайомимося з правилами для пішоходів та водіїв, вивчаємо дорожні знаки та вчимося їх дотримуватися. Таких знаків дуже багато, але найбільше зацікавив мене світлофор.

Я вирішила якнайбільше дізнатися про нього і поставила перед собою завдання:

Дізнатися:

Хто перший вигадав світлофор?

В якій країні він з'явився раніше?

Які існують світлофори?

Чому світлофор має три кольори і що вони позначають?

З енциклопедіїя дізналася, що слово світлофор походить від російського "світло" і грецького "фор(ос)" і позначає - "несе світло". Це

пристрій призначений для регулювання руху людей, велосипедів, автомобілів та інших учасників дорожнього руху, поїздів залізниці, річкових та морських суден

був семафор.

5 серпня 1914року, 97 років тому, в Клівленді Американська світлофорна компанія встановила чотири електричні світлофори конструкції Джеймса Хога. Вони мали червоний та зелений сигнал і, перемикаючись, видавали гудок. Система управлялася поліцейським, що сидить у скляній будці на перехресті.

Пальму першості в американців намагаються відібрати англійці. І у них є привід для цього – прадіда сучасного світлофора було встановлено 10 грудня 1868року в Лондоні біля будівлі Британського Парламенту. Винахідник - Дж. П. Найт. Його «світлофор» управлявся вручну і мав два семафорні крила. Якщо крила були підняті горизонтально - це означало сигнал "стоп", а коли їх опускали під кутом в 45 градусів - рух дозволялося, але тільки "з обережністю". Крім того, на високому залізному стовпі було підвішено газовий ліхтар, закритий з одного боку червоним, а з іншого зеленим склом. Ліхтар можна було повертати за допомогою ручки.

Перемикачем сигналів служив спеціальний поліцейський, який включав необхідне світло. Ось тільки пропрацював цей винахід менше місяця. Газ у ліхтарі невідомо через що рвонув, поліцейський виявився серйозно поранений, а згодом помер у лікарні.

Перша автоматичнасистема світлофорів розроблена та запатентована 1910 рокуЕрнстом Сіріном із Чикаго. Його світлофор використовував не підсвічені написи Stop та Proceed.

Світлофори щороку вдосконалилися. З'явилося багато нових світлофорів.

Наразі є й спеціальні світлофори для пішоходів. У них немає жовтого світла, а на саму лампу нанесені картинки зеленого та червоного чоловічка, який показує, що треба робити – йти чи стояти.

І для велосипедистів є свій світлофор, який змінює кольори.

Дуже часто люди думають, що про їхні порушення ніхто не дізнається. Виявляється, є такі світлофори, де встановлені фотокамери.

Я дуже багато дізналася про різні світлофори і мені стало цікаво, а як же працюватимуть світлофори, якщо раптом не буде електрики? Є й такі світлофори. Працюють вони на сонячних батареях. Якщо сонця не буде, підключають спеціальну підзарядку.

Є «розумні» світлофори. Вони показують скільки секунд залишилося до наступного сигналу і «говорять» вголос: «Ви можете переходити дорогу».

Світлофор навіть має пам'ятник.

Він був відкритий під час святкування Дня міста у Новосибірську. Саме тут у 40-х роках минулого століття було встановлено один із перших світлофорів Новосибірська.

Такі різні світлофори

Виявляється, в інших країнах є світлофори, які сильно відрізняються від світлофорів у Росії.

В Японії всі світлофори розташовані горизонтально і перше скло у них синє, але світить зеленим світлом.

Фантазії дизайнера Хенянга Лі можна лише позаздрити. Він вигадав віртуальну перешкоду, яку зупинятиме на заборонний сигнал світлофора. Як воно працює?

Коли спалахує червоне світло, на проїжджу частину проектуються пішоходи-голограми. Зображення червоних віртуальних чоловічків повинне зупиняти водіїв перед стоп-лінією. Потім голограма стане жовтою, так само, як сигнал світлофора, а при включенні зеленого сигналу зникне зовсім. До речі, китайський винахідник виявився ще й дуже економним: живлення проектора здійснюватиметься від сонячних батарей

Що означає
кожен із сигналів світлофора? Чому вибрано ці три кольори?

Червоний колір не сплутаєш ні з яким іншим. Тому більшість дорожніх знаків обведено червоною облямівкою, а пожежні машини пофарбовані червоною фарбою. Червоний колір впадає у вічі, з ним у нас пов'язані уявлення про вогонь, небезпеку.
Ось чому червоному сигналу світлофора доручили зупиняти транспорт та пішоходів.
Жовтий колір нагадує нам сонечко, воно може бути другом або ворогом (якщо перегрітися). Сонечко, як попереджає: “Увага! Будь обережний, не поспішай”.
Зелений колір: зелені поля, ліси, луки. Словом усе, що пов'язано з нами
спокоєм та відпочинком. Це безпека

Провівши дослідження я зробила висновок:

У сучасному місті без світлофора не обійтись. Без нього неможливо перейти вулицю або перетнути перехрестя машиною. На дорогах може статися безліч аварій і все це тільки через те, що не буде світлофора. Світлофор каже учасникам дорожнього руху, коли можна їхати, а коли потрібно стояти та пропускати інші машини та пішоходів.

Сучасну людину в її житті оточує безліч побутових предметів, які здаються їй настільки звичними і незмінними, що вона навіть не замислюється про те, що їх колись не було, і що їх хтось створив. Сказане повною мірою ставитися і до такого звичного приладу як світлофор. Його історія почалася давно, і поки він набув знайомого нам усім вигляду, минуло чимало часу.

Поява першого світлофора

Перший прилад, призначений регулювання дорожнього руху з допомогою подачі його учасникам спеціальних сигналів, з'явився ще 1868 року. Саме тоді біля будівлі англійського парламенту у Лондоні було встановлено такий апарат.

Створив його залізничний інженер Джон Пік Найт, який використав для цього свій досвід роботи із залізничними семафорами, які працювали за схожим зі світлофором принципом.

Природно, перший екземпляр світлофора був схожий на сучасних його побратимів. Так керувався він вручну, а його конструкція була найпростішою: дві семафорні стрілки, які можуть вільно пересуватися у вертикальній площині.

При цьому стрілка в горизонтальному положенні позначала вимогу зупинки, а якщо вона піднімалася до 45 градусів, це означало попередження про те, щоб учасники дорожнього руху пересувалися б з максимальною обережністю.

Вночі світлофор використовував для своєї роботи газовий ліхтар із кольоровим підсвічуванням, при цьому червоне світло означало наказ зупинитися, а зелене – дозвіл продовжити подальший рух.

Перший в історії людства світлофор був встановлений на жердині довжиною шість метрів і призначений він був для полегшення переходу пішоходам дороги і його сигнали призначалися не для них, а для транспортних засобів, що їдуть по проїжджій частині.

На жаль, доля першого світлофора склалася невдало: в 1869 році газовий ліхтар у ньому вибухнув і поранив поліцейського, який керував ним. Після цієї події його демонтували і протягом наступних 50 років у Лондоні не було встановлено жодного світлофора.

Створення автоматичних світлофорів

Головним недоліком перших світлофорів була та обставина, що для управління ними була потрібна людина. Зрозуміло, що за таких обставин не можна було забезпечити світлофорами велику кількість вулиць у містах. Тому винахідники направили свої зусилля створення автоматичних пристроїв для регулювання дорожнього руху.

Вважається, що першу подібну систему створив Ернст Сірін, який отримав на неї 1910 року. При цьому вона використовувала систему табличок з написами «Stоp» та «Prоceed», які відповідно забороняли та дозволяли рух. Ця система не використовувала підсвічування, що ускладнювало її використання у темний час доби.

У сучасному вигляді світлофор був створений в 1912 році винахідником зі штату Юта Лестером Вайром. Він уже працював на електриці і мав два світильники круглої форми зеленого та червоного кольорів. Щоправда, свою конструкцію Вайр не запатентував.

Однак масове використання світлофорів на вулицях міст почалося тоді, коли 5 серпня 1914 року в Клівленді, штат Огайо, Американською світлофорною компанією було встановлено відразу чотири світлофори. Розташовувалися вони на перехресті 105 вулиці та авеню Евкліда, а їх творцем був Джеймс Хог.

Ці апарати також мали два електричні ліхтарі, при цьому при перемиканні вони видавали звуковий сигнал. Керував роботою апарату поліцейський, що знаходиться у спеціальній скляній будці, що стоїть на перехресті.

Апарати, які мають звичну нам триколірну колірну схему, з'явилися значно пізніше, в 1920 році на вулицях Нью-Йорка і Детройта. Їхніми творцями були Джон Ф. Харріс та Вільям Поттс.

Європа дещо відставала від США у процесі «світлофоризації» і перший електричний світлофор там з'явився у Франції 1922 року, а Англії цей пристрій було встановлено лише 1927 року.

У Країні Рад перший світлофор було встановлено 15 січня 1930 року у Ленінграді. Поставили його на перехрестя Невського та Ливарного проспектів. У столиці країни цю систему регулювання дорожнього руху встановили трохи пізніше - 30 грудня того ж 1930 року. Розмістили її на розі Петрівки та Кузнецького мосту. Третім містом, оснащеним світлофором, став Ростов-на-Дону.

Всі ці світлофори встановлювалися в порядку експерименту і після його завершення в одній Москві до кінця 1933 року було змонтовано близько ста таких приладів.

При цьому світлофори того часу відрізнялися від звичних нам тим, що вони використовували принцип роботи механічного годинника, де стрілка вказувала не на час, а на кольорове поле, що позначає режим руху. Їх досить швидко замінили на знайомі нам електричні ліхтарі з вертикальним розташуванням світильників, однак і вони були не такі, як ми звикли. Справа в тому, що розташування квітів у цій конструкції було не звичайним, а перевернутим: зверху йшов зелений, потім жовтий та червоний кольори.

Саме слово «світлофор» увійшло російську мову в 1932 року, коли його включили у Велику радянську енциклопедію.

Влаштування сучасних світлофорів

Сучасні нам світлофори є досить складними пристроями і складаються з власне світлофора зі світильниками, контролера дорожньої сигналізації, а також датчиків транспортних засобів. Встановлюються вони на спеціальних стовпах та опорах на перехрестях та вздовж автомобільних доріг.

Керує сучасним світлофором комп'ютер, який вибирає і синхронізує напрямки руху відповідно до постійно змінної дорожньої обстановки. При цьому датчики руху фіксують транспортні засоби, що рухаються по трасі, задаючи їм ритм їзди за допомогою світлових сигналів.

У великих містах світлофори об'єднані у великі автоматизовані системи управління дорожнім рухом, які можуть створювати такі досить складні ефекти як, наприклад, «зелена хвиля».

Подальші шляхи розвитку світлофора як засобу управління дорожнім рухом лежатимуть у галузі розвитку штучного інтелекту, який, згодом, зможе взяти на себе всі функції регулювання транспортних потоків, повністю виключивши з цього процесу людину.