Руаль Амундсен. Що відкрив Русль Амундсен? Руаль Амундсен - Підкорення Північно-Західного проходу

Руаль Енгельбрегг Гравнінг Амундсен жив на заході сонця епохи Великих Географічних відкриттів. Фактично він став останнім із когорти великих мандрівників, які намагалися підкорити все ще незвідані простори.

Уся біографія Руаля Амундсена насичена яскравими подіями, у яких грав «головну скрипку».

Біографія Руаля Амундсена

Руаль Амундсен народився 16 липня 1872 року у норвезькій провінції Естфолл у містечку Борзі. З раннього віку хлопчика привчали до спорту, а на лижі його поставили, щойно він почав самостійно ходити. Не виблискуючи знаннями в школі, він відрізнявся завзятістю та наполегливістю у досягненні своїх цілей.

Саме характер і завзятість разом із завбачливістю та обережністю дозволили йому зробити речі, які до нього не вдалося зробити нікому: повністю замкнути кільце навколо земної кулі, використовуючи Північно-Західний та Північно-Східний проходи, підкорити першим Південний географічний полюс.

Останні роки життя Руаля Амундсена припали на бурхливу появу нових видів транспортних засобів, які вивели дослідження «білих плям» на карті на зовсім новий рівень, звівши подібні звершення до рівня хобі.

Перший крок у становленні Амундсена як дослідника стався після смерті його матері у 1893 році, коли він покинув університет, де навчався на медичному факультеті. Молода людина влаштувалася матросом на промислове судно, де старанно вивчала морську справу та навігацію. У 1896 році, після складання іспитів, він став штурманом далекого плавання, що вельми знадобилося йому надалі.

Перша експедиція Амундсена

Перша експедиція Руаля Амундсена почалася в 1897 на кораблі «Бельжика», куди його прийняли штурманом на прохання Фрітьофа Нансена. Бельгійський полярний дослідник Адрієн де Жерлаш тоді вирушав до антарктичної експедиції. Підприємство для дослідників був вдалим. Мало того, на затертому паковими льодами судні серед екіпажу спалахнула епідемія цинги, а недоїдання та депресія виснажили моральний дух учасників до крайності.

Не втратив присутності духу тільки молодий штурман Амундсен, який взяв командування на себе і вивів судно, що простояло 13 місяців у льодах, на відкриту воду. Деякі медичні знання, отримані в університеті, допомогли йому виходити і більшу частину команди. У 1899 році «Бельжика», нарешті повернулася до Європи.

Подорожі та відкриття Руаля Амундсена

Але головні відкриття Руаля Амундсен були попереду. Завдяки отриманому досвіду він успішно склав іспити і став капітаном корабля. Відразу після цього Амундсен розпочинає підготовку до нової експедиції. 1903 року на судні «Йова» він вирушає відкривати Північно-Західний прохід навколо Північної Канади.

Те, що зробив Руаль Амундсен у цій експедиції, не вдавалося ще нікому. За два роки плавання він зумів пройти від сходу американського материка до його західної частини. 34-річний мандрівник миттєво стає світовою знаменитістю, хоча багатства ця популярність йому не принесла.

Найгучнішою ж справою в житті Амундсена став його похід до Південного полюса Землі. У найскладніших умовах Антарктики, зробивши двомісячний перехід, він із товаришами досяг географічного Південного полюса, після чого повернувся на основу експедиції.

На жаль, це була «лебедина пісня» з усього, що відкрив Руаль Амундсен. І хоча після цього епохального походу він ще продовжував свої експедиції, вони не стали такими гучними через зміну обстановки. Перша Світова війна та інший підхід до досліджень, де особисті якості людини вже не грали чільної ролі, привели знаменитого полярника в депресію. Він посварився з усіма друзями і почав жити самітником.

Останньою яскравою подією, що змусила знову весь світ заговорити про нього, стала спроба Амундсена допомогти експедиції Нобілі, що потрапила в лихо. Найнявши човен, що літає, 18 червня 1928 він року вилетів на пошуки, з яких він вже не повернувся. Так драматично закінчилося життя великого полярного дослідника, хоча, можливо, для людей його рівня, це найкращий відхід у інший світ.

Амундсен Руаль Енгельбрегт Граунінг (норв. Amundsen Roald Engelbregt Gravning; 16 липня 1872, Борге, Норвегія - 17 червня 1928, Арктика) - норвезький полярний мандрівник і дослідник. Перша у світі людина, що досягла Південного полюса (14 грудня 1911 року).

Перша у світі людина (спільно з Оскаром Вістінгом), яка побувала і на Південному, і на Північному полюсах планети.

Народився у родині капітана, власника судноверфі. В 1890 вступив на медичний факультет університету Крістіанії (нині Осло), але через 2 роки залишив навчання.

З 1894 плавав як матрос і штурман на різних судах, в 1897-1999 роках був першим помічником капітана на кораблі «Бельжика» під час експедиції в Антарктику.

Географічні дослідження

17 червня 1903 року на промисловому судні «Йоа» Амундсен у супроводі шести осіб вирушив до Арктики, де протягом трьох наступних років першим пройшов Північно-Західним проходом із трьома зимівлями від Гренландії до Аляски.

Організувавши базу в бухті Йоа, зробив санні походи до Північного геомагнітного полюса і визначив його положення, а також пройшов уздовж берегів о. Вікторія. Експедиція закінчилася 1906 року в Сан-Франциско.

У 1909 році Амундсен готувався до досягнення та дослідження Північного полюса, але його випередив американець Р.

Пірі, після чого дослідник вирішив досягти Південного полюса.

9 серпня 1910 року на судні «Фрам» він вирушив до Антарктики з чотирма супутниками і досяг Південного полюса 14 грудня 1911 року, на місяць випередивши англійську експедицію Р., що суперничала з ним.

У 1918-1920 роках пройшов на судні «Мод» із двома зимівлями від Норвегії вздовж північних берегів Євразії до Берінгової протоки. У травні 1926 Амундсен керував першим перельотом через Північний полюс на дирижаблі «Норвегія», в якому його супроводжував американський дослідник Лінкольн Елсуорт.

У 1928 року під час спроби розшукати італійську експедицію У.

Нобілі, яка зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані на дирижаблі «Італія», і надала їй допомогу Амундсен, який 17 червня вилетів на гідролітаку «Латам», загинув разом з екіпажем у Баренцевому морі.

На честь дослідника названо море в Тихому океані біля берегів Антарктиди, гору в Східній Антарктиді, затоку і улоговину в Північному Льодовитому океані, а також американську наукову станцію Амундсен-Скотт в Антарктиді.

Амундсен Р.
Моє життя; Південний полюс. М., 2012.
Амундсен Р. Плавання Північно-Західним проходом на судні "Йоа". М., 2004.
Буман-Ларсен Т. Амундсен. М., 2005.
Яковлєв А. Руал Амундсен. 1872-1928. М., 1957.

Амундсен Руал(1872-1928 рр.) – норвезький полярний мандрівник. Він народився в родині капітана і пішов стопами батька, плаваючи спочатку матросом, а потім штурманом. Перша самостійна експедиція була у 1903-1906 рр., що він із зимівлями морським шляхом пройшов від Гренландії до Аляски. 1910 року Амундсен вирушає до Арктики, щоб повторити дрейф Ф.Нансена, але з наміром пройти поблизу Північного полюса.

Здобувши в дорозі звістку про відкриття полюса, Амундсен несподівано для всіх узяв курс на Антарктиду, поставивши своїм завданням відкриття Південного полюса. Висадившись у Китовій бухті, Амундсен у складі експедиції зробив важкий похід до полюса і дійшов до нього у грудні 1911 року.

З такою ж метою і в цей же час до полюса вирушила англійська експедиція Р.Скотта, яка досягла Південного полюса за експедицією Р.Амундсена, але місяцем пізніше.

Р.Амундсен не залишив своєї давньої мрії й у 1918 року зробив плавання через Північний Льодовитий океан із заходу Схід.

У 1926 році він спільно з американцем Л. Елсуортом і італійцем У. Нобіле на дирижаблі «Норвегія» здійснили переліт маршрутом Шпіцберген - Північний полюс - Аляска.

Пізніше 1928 року У. Нобіле організує нову експедицію в Арктику на дирижаблі, яка закінчилася трагічно. Р.Амундсен взяв участь у порятунку цієї експедиції та загинув з усім екіпажем літака десь у Баренцевому морі.

Через кілька місяців хвилі прибили до північного узбережжя Норвегії один із поплавків літака «Латама», на якому Амундсен вилетів на порятунок експедиції У.Нобілі.

Експедиція Р.Скотта, що досягла полюса місяцем пізніше, ніж експедиція Амундсена, загинула у льодах по дорозі назад.

Багато хто не тільки у Великій Британії, а й у Норвегії, на батьківщині Р. Амундсена, вважали, що раптова поява його експедиції в Антарктиді стала для Скотта та його друзів страшним ударом: адже бажання досягти полюса було для них багаторічною мрією. Р.Скотт і його друзі багато місяців поспіль страждали від недоїдання, холоду, полярної темряви, провалювалися в крижані печери, не шкодували себе, готуючись до успіху, що так і не відбувся.

На дорогу вже не вистачило сил…

Чи вибачився Амундсен за те, що трапилося в грудні 1911 року в Антарктиді? Мабуть, ні, інакше він не написав би, дізнавшись про загибель експедиції Скотта: «…Я б пожертвував багатьом, навіть славою, щоб повернути їх до життя… Мій тріумф в Антарктиді затьмарений думкою про трагедію… Вона переслідує мене».

Амундсен Руал Вікіпедія
Пошук по сайту:

Дослідники Арктики

Руаль Амундсен (1872-1928)

Норвезький полярний дослідник.

Перша людина, що досягла Південного полюса, один із піонерів застосування авіації в арктичних подорожах. Перший мандрівник, який здійснив морський перехід протоками Канадського архіпелагу і вздовж берегів Сибіру, вперше замкнув кругосвітню дистанцію за Полярним колом.

Навчався на медичному факультеті Університету Осло, але за два роки залишив навчання.

Інтерес Амундсена до полярних досліджень виник після його знайомства з відомим норвезьким полярним мандрівником Ейвіном Аструпом. У 1895 році Амундсен успішно склав іспит на штурмана і пряняв участь у промисловому плаванні. У 1897–1899 був матросом та першим помічником капітана на кораблі «Бельжика» під час бельгійської експедиції до Антарктики під керівництвом морського офіцера лейтенанта Адрієна де Жерлаша.

У 1901 році на купленій яхті "Йоа" Амундсен вирушив у піврічне плавання в Баренцеве море для проведення океанографічних робіт.

У наступній експедиції в 1903 році дослідник з екіпажем із семи осіб вперше в історії мореплавання пройшов від Гренландії до Аляски морями та протоками Канадського Арктичного архіпелагу, відкривши прохід через Північно-Західний морський шлях.

Під час експедиції мореплавець провів цінні геомагнітні спостереження в області Канадського Арктичного архіпелагу, наніс на карту понад 100 островів.

У 1910-1912 роках очолив експедицію в Антарктику з метою відкриття Південного полюса на кораблі "Фрам". Амундсен із супутниками висадився у Китової бухті на льодовик Росса, заснував базу і став готуватися до походу на Південний полюс.

Команда з п'яти чоловік стартувала на собачих упряжках і 17 грудня 1911 досягла своєї мети, на місяць випередивши експедицію англійця Р. Скотта.

У 1918-1921 роках на судні "Мод" Амундсен проплив із заходу на схід уздовж північних берегів Євразії, повторивши дрейф Нансена на "Фрамі".

З двома зимівлями пройшов від Норвегії до Берінгової протоки, до якої увійшов 1920 року.

У 1923-1925 роках кілька разів намагався досягти Північного полюса та вирішив дослідити Арктику з повітря.

У травні 1926 очолив перший трансатлантичний переліт через Північний полюс на дирижаблі "Норвегія". 17 червня 1926 Амундсен на французькому двомоторному гідроплані "Латам-47" вилетів з Тромсе на пошуки експедиції генерала У. Нобілі. Під час перельоту з Норвегії на Шпіцберген Руаль Амундсен зазнав аварії та загинув у Баренцевому морі.

Ім'ям Амундсена названо гору в східній частині Антарктиди, затоку в Північному Льодовитому океані, море біля берегів Південного континенту та американську полярну станцію Амундсен-Скотт.

Російською мовою перекладені його роботи "Переліт через Льодовитий океан", "На кораблі "Мод", "Експедиція вздовж північного узбережжя Азії", "Південний полюс" та п'ятитомні збори творів.

Коротка хронологія
Життя

2.3 Підкорення Південного полюса

2.4 Північно-східний морський шлях

2.5 Трансарктичні польоти

2.6 Останні роки та загибель

Об'єкти, названі на честь мандрівника.
Список використаної литературы.

Норвезький полярний мандрівник та дослідник.

Перша людина, що досягла Південного полюса (14 грудня 1911 року). Перша людина (разом з Оскаром Вістінгом), що побував на обох географічних полюсах планети. Перший дослідник, який здійснив морський перехід і Північно-східним (вздовж берегів Сибіру), і Північно-західним морським шляхом (протоками Канадського архіпелагу). Загинув 1928 року під час пошуків експедиції Умберто Нобіле. Мав нагороди багатьох країн світу, у тому числі найвищу нагороду США – Золоту медаль Конгресу.

Коротка хронологія

У 1890–1892 навчався на медичному факультеті в університеті м. Київ.

Християнія.

З 1894 по 1899 плавав матросом та штурманом на різних судах. Починаючи з 1903 р. здійснив ряд експедицій, що здобули широку популярність.

Вперше пройшов (1903-1906) на невеликому промисловому судні "Йоа" Північно-західним проходом зі Сходу на Захід від Гренландії до Аляски.

На судні "Фрам" вирушив до Антарктики; висадився в Китовой бухті і 14 грудня 1911 року на собаках досяг Південного полюса, на місяць випередивши англійську експедицію Р.

Влітку 1918 року експедиція вийшла з Норвегії на судні «Мод» і в 1920 році досягла Берингової протоки.

У 1926 очолив 1-й трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом: Шпіцберген – Північний полюс – Аляска.

У 1928 році під час спроби розшукати італійську експедицію Умберто Нобіле, яка зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані на дирижаблі «Італія», і надати їй допомогу, Амундсен, який вилетів 18 червня на гідролітаку «Латам», загинув у Баренцевому морі.

Життя

2.1 Юність та перші експедиції

Руаль народився 1872 року на південному сході Норвегії (Борге, неподалік Сарпсборга) у ній мореплавців і суднобудівників.

Коли йому було 14 років, помер батько і сім'я переїхала до Християнії (з 1924 року - Осло). Руаль вступив на медичний факультет університету, але коли йому був 21 рік, помирає мати, і Руаль кидає університет. Він писав згодом:

« З невимовним полегшенням я залишив університет, щоб усією душею віддатися єдиній мрії мого життя »

У 1897-1899 pp.

у ролі штурмана взяв участь у бельгійській антарктичній експедиції на судні "Бельгіка" ("Belgica") під командуванням бельгійського полярного дослідника Адрієна де Жерлаша.

2.2 Північно-західний морський шлях

Малюнок 1. Мапа арктичних експедицій Амундсена

У 1903 році купує 47-тонну парусно-моторну яхту «Йоа» («Gjøa»), «ровесницю» самого Амундсена (побудована в 1872 р.) і вирушає в арктичну експедицію.

Шхуна була оснащена дизельним двигуном 13 л.с.

Особовий склад експедиції включав:

Руаль Амундсен – начальник експедиції, гляціолог, фахівець із земного магнетизму, етнограф.
Годфрід Хансен, данець за національністю – штурман, астроном, геолог та фотограф експедиції.
Старший лейтенант ВМФ Данії брав участь в експедиціях до Ісландії та на Фарерські острови.
Антон Лунд - шкіпер та гарпунщик.
Педер Рістведт – старший машиніст та метеоролог.
Хельмер Хансен – другий штурман.
Густав Юл Вік - другий машиніст, помічник при магнітних спостереженнях. Помер від нез'ясованого захворювання 30 березня 1906 року.
Адольф Хенрік Ліндстрем - кок і провіантмейстер. Учасник експедиції Свердрупа у 1898-1902 pp.

Амундсен пройшов через Північну Атлантику, Баффінову затоку, протоки Ланкастера, Барроу, Піл, Франкліна, Джеймса Росса і на початку вересня зупинився на зимівлю біля південно-східного берега острова Короля Вільяма.

Влітку 1904 року бухта не звільнилася з льоду, і «Йоа» залишилася на другу зимівлю.

13 серпня 1905 року корабель продовжує плавання і практично завершує Північно-Західний шлях, але все-таки вмерзає в лід. Амундсен на собачих упряжках дістається Ігл-Сіті на Алясці.

Пізніше він згадував:

« Після повернення всі визначали мій вік між 59 і 75 роками, хоча мені було лише 33».

2.3 Підкорення Південного полюса

Малюнок 2.

Карта антарктичної експедиції Амундсена

2.4 Підкорення Південного полюса

На 1910 Амундсен планував трансполярний дрейф через Арктику, який повинен був початися біля берегів Чукотки. Амундсен розраховував першим досягти Північного полюса, навіщо ще 1907 року домігся підтримки у Фрітьофа Нансена.

Парламентським актом судно "Фрам" (норв. Fram, "Вперед") було надано для експедиції. Бюджет був дуже скромний, становлячи близько 250 тис. крон (для порівняння: у Нансена 1893 р. було 450 тис. крон). Плани Амундсена були зненацька зруйновані заявою Кука про підкорення Північного полюса у квітні 1908 року.

Невдовзі про підкорення полюса заявив і Роберт Пірі. На спонсорську підтримку більше не доводилося розраховувати, і тоді Руаль наважується підкорити Південний полюс, за досягнення якого починала розгортатися гонка.

До 1909 року «Фрам» (малюнок 3) був капітально перебудований, але вже призначався для нової експедиції.

Усі приготування трималися в таємниці: про плани Амундсена, крім нього самого, знали його брат-адвокат Леон Амундсен та командир Фрама - лейтенант Торвальд Нільсен. Доводилося йти на нестандартні рішення: значна частина провіанту для експедиції була поставлена норвезькою армією (треба було випробувати новий арктичний раціон), лижні костюми для членів експедиції були пошиті зі списаних армійських ковдр, армія надала намети та інше.

Єдиний спонсор знайшовся в Аргентині: рахунок коштів магната норвезького походження - дона Педро Крістоферсена, було закуплено гас і безліч припасів. Його щедрість дозволила зробити Буенос-Айрес головною базою "Фраму".

Пізніше на його честь було названо гору у складі Трансантарктичного хребта.

Перед відпливом, Амундсен надіслав листа Нансену та королю Норвегії, де пояснював свої мотиви. За легендою, Нансен, отримавши листа, закричав: «Дура! Я надав би йому всі мої розрахунки» (Нансен 1905 року збирався здійснити експедицію в Антарктиду, але хвороба дружини змусила його відмовитися від планів).

Особовий склад експедиції був поділений на два загони: судновий та береговий.

Список наводиться станом на січень 1912 року.

Малюнок 3. «Фрам» під вітрилами

Береговий загін:

Руаль Амундсен – начальник експедиції, начальник санної партії у поході до Південного полюса.
Олаф Бьоланд – учасник походу до Полюса.
Оскар Вістінг – учасник походу до Полюса.
Йорген Стубберуд – учасник походу до Землі короля Едуарда VII.
Крістіан Преструд – начальник санної партії до Землі короля Едуарда VII.
Фредерік Яльмар Йохансен - учасник експедиції Нансена в 1893-1896 рр. через конфлікт з Амундсеном не увійшов у полюсний загін.
Гельмер Хансен – учасник походу до Полюса.
Сверре Хассель – учасник походу до Полюса.
Адольф Хенрік Ліндстрем - кок і провіантмейстер.

Команда «Фрама» (судновий загін):

Торвальд Нільсен – командир «Фрама»
Стеллер – матрос, німець за національністю.
Людвіг Хансен – матрос.
Адольф Ульсен – матрос.
Кареніус Ульсен - кок, юнга (наймолодший учасник експедиції, 1910 р.).
йому було 18 років.
Мартін Ріхард Ренне - вітрильний майстер.
Крістенсен – штурман.
Хальворсен.
Батіг Сундбек - швед за національністю, судновий механік (інженер, який створив дизельний двигун для «Фрама»), співробітник фірми Рудольфа Дизеля.
Фредерік Яльмар Ертсен – перший помічник командира, лейтенант ВМФ Норвегії. Виконував також обов'язки суднового лікаря.

Двадцятим членом експедиції був біолог Олександр Степанович Кучин, але на початку 1912 він повернувся до Росії з Буенос-Айреса.

Якийсь час мотористом «Фрама» був Якоб Недтведт, але його замінили на Сюндбека.

Влітку 1910 року «Фрам» робив океанографічні дослідження в Північній Атлантиці, при цьому з'ясувалося, що судновий механік Якоб Недтведт не справляється зі своїми обов'язками.

Він був списаний на берег, а натомість його взяли конструктора суднового дизеля Кнута Сюндбека. Амундсен писав, що цей швед мав велику мужність, якщо зважився йти в такий далекий шлях з норвежцями.

13 січня 1911 року Амундсен приплив до крижаного бар'єру Росса в Антарктиді. У цей час англійська експедиція Роберта Скотта розбила табір у протоці Мак-Мердо, на відстані 650 кілометрів від Амундсена.

Перед походом на Південний полюс обидві експедиції підготувалися до зимівлі, розмістили по ходу маршруту склади.

Норвежці збудували за 4 км від узбережжя базу «Фрамхейм», що складається з дерев'яного будинку площею 32 кв.м. і численних допоміжних будівель та складів, побудованих зі снігу та льоду, та заглиблених у антарктичний льодовик. Перша спроба походу до полюса була здійснена ще в серпні 1911 року, але вкрай низькі температури перешкоджали цьому (при -56 ц.

лижі та полозья нарт не ковзали, а собаки не могли спати).

План Амундсена був детально опрацьований ще Норвегії, зокрема, було складено графік руху, який сучасними дослідниками порівнюється з музичної партитурою. На «Фрам» полюсна команда повернулася на день, розпоряджений графіком за 2 роки до цього.

19 жовтня 1911 року п'ять чоловік на чолі з Амундсеном вирушили до Південного полюса на чотирьох собачих упряжках.

14 грудня експедиція досягла Південного полюса, пройшовши шлях 1500 км, поставили прапор Норвегії. Склад експедиції: Оскар Вістінг (Oscar Wisting), Хелмер Хансен (Helmer Hanssen), Сверре Хассель (Sverre Hassel), Олаф Бьоланд (Olav Bjaaland), Руаль Амундсен.

Весь похід на дистанцію 3000 км за екстремальних умов (підйом і спуск на плато заввишки 3000 м за постійної температури понад −40° та сильних вітрів) зайняв 99 днів.

Капітан Руаль Амундсен (1872–1928). Фото 1920 р.

Перш ніж розпочати здійснення мрії дитинства - дослідити Північний полюс, Руаль Амундсен кілька років був простим матросом, ходив на парусно-моторних суднах до Мексики, Британії, Іспанії, Африки, два роки витратив на експедицію до Південного полюса.

Але його мрією залишався інший край Землі - Арктика, куди ще не ступала нога людини. В історію північних наукових експедицій він увійшов як людина, яка першою побувала на обох полюсах Землі.

У столицю Норвегії Християнію (так називалося Осло XIX століття) Руаль прибув 14-річним юнаком.

Після смерті батька він хотів навчатися на мореплавця, але мати наполягла, щоб син обрав медицину. Йому довелося підкоритися та стати студентом медичного факультету в університеті. Але через два роки, коли раптово померла його мати, він став господарем своєї долі і, покинувши університет, пішов у море.

Амундсен та його команда на борту «Йоа»

Руаль був героїчною особистістю, шукав пригод і пригоди знайшли його.

З ранніх років він привчав себе до думки, що стане мандрівником, загартовував себе фізично, ходив на лижах, обливався крижаною водою. Між іншим, автоцистерни для нафтопродуктів виконують із міцної сталі.

І виріс міцним, вольовим, не боявся труднощів.

П'ять років він плавав матросом на різних судах, склав іспити та отримав диплом штурмана. І в такій якості в 1897 відправився нарешті в Арктику з дослідницькими цілями на судні «Бельжика», яке належало бельгійській арктичній експедиції. Це було найважче випробування.

Судно виявилося затиснуте у льодах, почався голод, хвороби, люди божеволіли. Здоровими залишилися одиниці, серед них був Амундсен, - він полював на тюленів, не боявся їсти їхнє м'ясо і тим урятувався.

Фрітьоф Нансен (1861-1930)

У 1903 році на накопичені кошти Амундсен купив 47-тонну парусно-моторну яхту «Йоа», побудовану якраз на рік його народження.

Шхуна мала дизель всього в 13 кінських сил. Разом із 7 членами команди він вийшов у відкрите море. Йому вдалося пройти вздовж берегів Північної Америки від Гренландії до Аляски та відкрити так званий північно-західний прохід. Ця експедиція була не менш суворою, ніж перша, довелося пережити зимівлю у льодах, океанські шторми, зустрічі з небезпечними айсбергами.

Але Амундсен продовжував вести наукові спостереження, і йому вдалося визначити місцезнаходження магнітного полюса Землі. На собачій упряжці він дістався до «жилої» Аляски.

Він сильно постарів, у 33 роки виглядав на 70. Труднощі не злякали досвідченого полярника, загартованого мореплавця та пристрасного мандрівника. 1910 року він став готувати нову експедицію до Північного полюса.

Капітан Руаль Амундсен

Йому запропонували знаменитий корабель «Фрам» (що означає «Вперед»), спеціально споруджений для північних експедицій та дрейфу у льодах.

На ньому плавав і дрейфував інший знаменитий полярний норвезький дослідник, Фрітьоф Нансен, і судно показало свою надійність. Амундсен хотів повторити шлях Нансена.

Перед виходом у море прийшло повідомлення, що Північний полюс підкорився американцю Роберту Пірі.

Самолюбний Амундсен відразу змінив мету: вирішив йти до Південного полюса. 16 тисяч миль подолали за кілька тижнів і підійшли до найкрижанішого бар'єру Росса в Антарктиді. Там довелося висадитися на берег і на собачих упряжках рухатися далі. Шлях перегороджували обмерзлі скелі, провалля; лижі ледве ковзали. Але незважаючи на всі труднощі, Амундсен 14 грудня 1911 досяг Південного полюса. Разом із соратниками він пройшов у льодах 1500 кілометрів і першим поставив на Південному полюсі прапор Норвегії.

Судно "Фрам"

Але від підкорення Арктики він не міг відмовитися і в 1918 на спеціально побудованому судні «Мод» вирушив у плавання Північним Морським шляхом.

Він був готовий до дрейфу, до суворої полярної негоди. Але все виявилося набагато важчим. Біля мису Челюскін їм довелося перезимувати. Деякі члени експедиції захворіли, деякі збожеволіли. Амундсен сам відчув біль у серці. Після нападу білого ведмедя у нього було зламано передпліччя.

Двоциліндровий дизельний двигун 180 л. с. Запас гасу 90 т забезпечував 95 днів безперервної роботи двигуна.

Приміщення вміщали 20 осіб, запаси продовольства на 2 роки, 100 собак. Водотоннажність -1100 т.

Амундсен у льодах

Влітку 1920 року ледь живий Амундсен прибув до селища Ном на Алясці і залишився там. Однак видужавши, він знову був готовий штурмувати Північний полюс. Надалі він літав на Північний полюс на гідролітаках, приземлявся на острові Шпіцберген, сідав у льодах.

Доля благоволила до нього, і він зі славою повертався до Осло.

Дирижабль «Норвегія» стартує зі Шпіцбергена

У 1926 році на величезному дирижаблі «Норвегія» (довжиною 106 метрів і з трьома двигунами) разом з експедицією італійця Умберто Нобіле та американським мільйонером Лннкольном-Еллсвортом Амундсен здійснив свою мрію: пролетів над Північним полюсом і приземлі.

Але вся слава дісталася Умберто Нобілі. Глава фашистської держави Беніто Муссоліні прославив одного Нобіля, зробив його в генерали, про Амундсена навіть не згадали.

1928 року Нобіле вирішив повторити свій рекорд. На дирижаблі «Італія», такої ж конструкції, як і колишній дирижабль, він здійснив ще один політ на Північний полюс. В Італії з нетерпінням чекали на його повернення, національному герою готували тріумфальну зустріч. Північний полюс буде італійським… Але по дорозі назад через зледеніння дирижабль «Італія» втратив управління.

Частині екіпажу разом із Нобіле вдалося висадитися на крижині. Інша частина відлетіла разом із дирижаблем. Радіозв'язок із потерпілими аварію перервався.

Тоді згадали про Амундсена, який на той час уже відійшов від активних досліджень і жив у своєму будинку під Осло. Військовий міністр Норвегії особисто попросив його приєднатися до експедиції, яка вирушала на пошуки Нобілі.

Умберто Нобіле (1885-1978)

Амундсен погодився, адже йшлося про життя людей.

18 червня 1928 року разом із французьким екіпажем він вилетів на гідролітаку «Латам-47» у напрямку острова Шпіцберген. То справді був останній політ Амундсена. Незабаром радіозв'язок із літаком, що знаходився над Баренцевим морем, перервався. Точні обставини загибелі літака та експедиції залишилися невідомими.

Дирижабль "Італія" 1928 р.

Генералу Нобілі вдалося врятуватися. Ті, що залишилися живими на крижині, поставили намет і пофарбували його в червоний колір.

Так їх знайшов льотчик шведської військової авіації, але він забрав тільки Нобілі: такий мав наказ. Решту членів екіпажу, які дрейфували на крижині, врятував радянський криголам I «Красин».

Доля членів екіпажу, віднесених вітром разом із дирижаблем «Італія», залишилася невідомою.

У 1928 Амундсен був нагороджений (посмертно) вищою нагородою США - Золотою медаллю Конгресу.

Національний герой Норвегії, полярний мандрівник, підкорювач Північно-Західного проходу, першовідкривач Південного полюса Руаль Енгельбрегт Гравнінг Амундсен (Roald Engelbregt Gravning Amundsen) народився 16 липня 1872 року в місті Борге в родині капітана.

З дитинства Руаль Амундсен мріяв стати полярним дослідником, зачитувався книгами про експедицію британського полярника Джона Франкліна, який в 1845 не повернувся з експедиції з пошуку Північно-Західного проходу між Атлантичним і Тихим океанами.

У 1890-1892 роках Амундсен на вимогу матері навчався на медичному факультеті в університеті міста Крістіанія (нині Осло).

У 1893 році, після смерті матері, він залишив навчання і вступив молодшим матросом на судно "Магдалена", що здійснювало плавання Північним Льодовитим океаном. В 1895 Амундсен склав іспит на штурмана, в 1900 отримав ліцензію капітана судна.

У 1897-1899 роках Амундсен як перший помічник капітана корабля "Бельжика" здійснив свою першу експедицію в Антарктику. Очолював експедицію бельгійський морський офіцер лейтенант Адрієн де Жерлаш.

Метою заходу було вивчення берега Антарктики, але експедиція мало не закінчилася трагедією, коли корабель через недосвідченість керівника скував лід біля острова Петра I. Минуло 13 місяців, перш ніж судно звільнилося з крижаного полону, і вийшло у відкрите море. З ініціативи Амундсена, який під час дрейфу фактично прийняв командування на себе, щоб вижити, команда зайнялася ловом пінгвінів та тюленів, виготовляючи зі шкіри тварин теплий одяг та вживаючи їхнє м'ясо в їжу.

17 червня 1903 року Амундсен вирушив на судні "Йоа" до Арктики з шістьма членами екіпажу. Метою експедиції було знайти Північно-Західний прохід зі сходу на захід від Гренландії до Аляски, а також визначити поточні координати північного магнітного полюса (з часом вони змінюються).

Амундсен перетнув Атлантичний океан, обігнув західну частину Гренландії, увійшов у море Баффіна, далі - у протоку Ланкастера. Через лабіринт островів канадського узбережжя судно повільно рухалося до мети крізь плавучі крижини, сильні вітри, туман і мілководдя. До кінця літа експедиція виявила природну гавань на острові Короля Вільяма поблизу Північного полюса, що дозволило зробити точні наукові спостереження. У гавані, названій "Йоа", Амундсен з командою пробув два роки, побудувавши пункти спостереження, обладнані точними вимірювальними приладами. Результати досліджень дали велику роботу багатьом ученим на 20 років наперед. Саме тоді Амундсен вивчив побут ескімосів і навчився керувати собачими упряжками.

У серпні 1905 року наукова робота закінчилася, і судно "Йоа" продовжило свій шлях між Атлантичним та Тихим океанами. Через три місяці прямування експедиція виявила на горизонті корабель, що відплив із Сан-Франциско, - Північно-Західний прохід було вперше пройдено.

Незабаром після відкриття морського шляху судно вмерзло в кригу і залишилося на третю зимівлю.

Щоб повідомити світові про досягнення експедиції, Амундсен разом з американським компаньйоном у жовтні 1905 року вирушив на собачих упряжках у 500-мильну подорож через 3-кілометрові гори в Ігл-Сіті на Аляску, де знаходилося найближче телеграфне з'єднання. 5 грудня світ дізнався про відкриття Північно-Західного морського шляху між Атлантичним та Тихим океанами.

Наступною метою Амундсена було першим досягти Північного полюса. Коли з'явилося повідомлення про те, що це зробив Роберт Пірі, вирішив першим досягти Південного полюса.

9 серпня 1910 року Руаль Амундсен вирушив до Антарктики на "Фрамі" - знаменитому кораблі норвезького полярного дослідника Фрітьофа Нансена. Під час підготовки експедиції стало відомо, що англієць Роберт Фалкон Скотт також готується до своєї другої спроби відкрити Південний полюс. Амундсен вирішив потрапити на полюс першим, ретельно приховуючи свій задум і від норвезького уряду, оскільки він побоювався, що через економічну та політичну залежність Норвегії від Великобританії його експедицію до Південного полюса буде заборонено. Про експедицію Амундсена до Південного полюса світ дізнався, коли "Фрам" досяг острова Мадейра (неподалік Канарських островів). Телеграма про це спіткала експедицію Скотта, коли той залишав Нову Зеландію.

Амундсен ретельно підготувався: вдало вибрав маршрут, організував систему складів із припасами та успішно використовував санні упряжки із собаками.

14 грудня 1911 року Руаль Амундсен першим досяг Південного полюса. Скотт дійшов до полюса лише 18 січня 1912 року.

15 липня 1918 року Амундсен вирушив до Північного полюса з Аляски на судні "Мод" Північно-Східним шляхом, але льодові умови завадили виконанню його задуму. Тоді він вирішив дослідити Арктику з повітря.

11 травня 1926 року Амундсен, американський дослідник-промисловець Лінкольн Елсуорт, італійський конструктор, капітан дирижабля Умберто Нобіле та штурман Ялмар Ріїсер-Ларсон з командою з 12 осіб стартували зі Шпіцбергена на напівжорсткому дирижаблі "Нор'є".

12 травня дирижабль досяг Північного полюса, а 14 травня - Аляски, де знизився і був розібраний. Переліт завдовжки 5,3 тисячі кілометрів тривав 71 годину. Під час перельоту на Північний полюс було скинуто норвезький, американський та італійський прапори. Маршрут "Норвегії" було прокладено над невідомими раніше територіями – останні білі плями на карті світу були заповнені.

18 червня 1928 року Амундсен разом із п'ятьма членами екіпажу французького гідролітака "Латам" вилетів з норвезького міста Тромсе на пошуки італійського конструктора Нобіле, який зазнав катастрофи в Арктиці на дирижаблі "Італія". Через три години "Латам" зазнав аварії в Баренцевому морі, Руаль Амундсен загинув разом із екіпажем літака.

Умберто Нобіле та його супутників виявили лише через п'ять днів після загибелі Амундсена.

Руаль Амундсен ніколи не був одружений.

На честь Руаля Амундсена названо море, гору та американську наукову станцію Амундсен-Скотт в Антарктиді, а також затоку і улоговину в Північному Льодовитому океані.

2011 рік у Норвегії Руалю Амундсену та Фрітьофу Нансену.

14 грудня 2011 року, до 100-річчя підкорення Антарктики Руалем Амундсеном, на Південному полюсі прем'єр-міністром Норвегії Єнсом Столтенбергом норвезькому мандрівнику.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Норвезький мандрівник, рекордсмен, дослідник та велика людина Руаль Амундсенвідомий у всьому світі, як

перша людина, яка підкорила обидва полюси нашої планети;
перша людина, яка побувала на Південному полюсі;
перша людина, яка здійснила кругосвітню подорож з її замиканням на Північному полюсі;
один із піонерів застосування авіації – гідролітаків та дирижаблів – в арктичних подорожах.

Коротка біографія Руаля Амундсена

Руаль Амундсен ( повне ім'я — Руаль Енгельбрегт Граунінг Амундсен) народився 16 липня 1872 рокуу Борзі, Норвегія. Його батько - Єнс Амундсен, Спадковий морський торговець. Його мати - Ханна Салквіст, дочка чиновника з митної служби

Навчання в школі

У школі Руаль був завжди найгіршим учнем, але виділявся впертістю та загостреним почуттям справедливості. Директор школи навіть відмовив йому у складання випускного іспиту з побоювання зганьбити заклад неуспішним учнем.

Амундсену довелося записуватися на випускні іспити окремо, як екстерну, і в липні 1890 року він насилу отримав атестат зрілості.

Подальше навчання

Після смерті батька в 1886 Руаль Амундсен хотів вчитися на мореплавцяАле мати наполягла, щоб син обрав медицину після отримання атестату зрілості.

Йому довелося підкоритися та стати студентом медичного факультету в університеті. Але у вересні 1893 року, коли раптово померла його мати, він став господарем своєї долі і, покинувши університет, пішов у море.

Морська спеціальність та подорож до Арктики

Протягом 5 років Руаль плавав матросом на різних судах, а потім склав іспити та отримав диплом штурмана. І в такій якості в 1897 відправився, нарешті, в Арктику з дослідницькими цілями на судні «Бельжика», що належала бельгійській арктичній експедиції.

Це було найважче випробування. Судно виявилося затиснуте у льодах, почався голод, хвороби, люди божеволіли. Здоровими залишилися одиниці, серед них був Амундсен, - він полював на тюленів, не боявся їсти їхнє м'ясо і тим урятувався.

Північно-західний прохід

1903 рокуна накопичені кошти Амундсен купив уживану 47-тонну парусно-моторну яхту "Йоа", побудовану якраз на рік його народження. Шхуна мала дизель всього в 13 кінських сил.

Разом із 7 членами команди він вийшов у відкрите море. Йому вдалося пройти вздовж берегів Північної Америки від Гренландії до Аляски та відкрити так званий північно-західний прохід.

Ця експедиція була не менш суворою, ніж перша. Довелося пережити зимівлю у льодах, океанські шторми, зустрічі з небезпечними айсбергами. Але Амундсен продовжував вести наукові спостереження, і йому вдалося визначити місцезнаходження магнітного полюса Землі.

На собачій упряжці він дістався до «жилої» Аляски. Він сильно постарів, у 33 роки виглядав на 70. Труднощі не налякали досвідченого полярника, загартованого мореплавця та пристрасного мандрівника.

Підкорення Південного полюса

1910 року він став готувати нову експедицію до Північного полюса. Перед самим виходом у море надійшло повідомлення, що Північний полюс підкорився американцю Роберту Пірі.

Самолюбний Амундсен відразу змінив мету: вирішив йти до Південного полюса.

Мандрівники подолали 16 тисяч мильза кілька тижнів, і підійшли до найкрижанішого бар'єру Росса в Антарктиді. Там довелося висадитися на берег і на собачих упряжках рухатися далі. Шлях перегороджували обмерзлі скелі, провалля; лижі ледве ковзали.

Але незважаючи на всі труднощі, Руаль Амундсен 14 грудня 1911 рокудосяг Південного полюса. Разом із соратниками він пройшов у льодах 1500 кілометріві першим поставив на Південному полюсі прапор Норвегії.

Полярна авіація

Руаль Амундсен літав на Північний полюс на гідролітаки, приземлявся на острові Шпіцберген, сідав у льодах. У 1926 роціна величезному дирижаблі «Норвегія»(довжиною 106 метрів та з трьома двигунами) разом з експедицією італійця Умберто Нобілета американським мільйонером Лінкольном-ЕллсвортомАмундсен здійснив свою мрію:

пролетів над Північним полюсом і приземлився на Алясці.

Трагічна загибель

У 1928 роціНобілі вирішив повторити свій рекорд. На дирижаблі "Італія"Такої ж конструкції, як і колишній дирижабль, він здійснив ще один політ на Північний полюс. В Італії з нетерпінням чекали на його повернення, національному герою готували тріумфальну зустріч. Північний полюс буде італійським...

Але по дорозі назад через зледеніння дирижабль «Італія» втратив управління. Частині екіпажу разом із Нобіле вдалося висадитися на крижині. Інша частина відлетіла разом із дирижаблем. Радіозв'язок із потерпілими аварію перервався.

Амундсен погодився стати учасником однієї з рятувальних експедицій команди Нобіле. 18 червня 1928 рокуразом із французьким екіпажем він вилетів на гідролітаку «Латам-47»у напрямку острова Шпіцберген.

То справді був останній політ Амундсена. Незабаром радіозв'язок із літаком, що знаходився над Баренцевим морем, перервався. Точні обставини загибелі літака та експедиції залишилися невідомими.

У 1928 році Амундсен був нагороджений (посмертно) найвищою нагородою США. Золотою медаллю Конгресу.

В-навчався на медичному факультеті в університеті м. .
З плавав матросом і штурманом на різних судах. Починаючи з здійснив ряд експедицій, що здобули широку популярність.
Вперше пройшов на невеликому промисловому судні «Йоа» Північно-західним проходом зі Сходу на Захід від до .
На судні «Фрам» вирушив до ; висадився в Китовой бухті і на собаках досяг Південного полюса, на місяць випередивши англійську експедицію.
Влітку експедиція вийшла з судна «Мод» і досягла .
Очолив 1-й трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом: - - .
Під час спроби розшукати італійську експедицію У. Нобілі, яка зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані на дирижаблі «Італія», і надати їй допомогу, Амундсен, який вилетів на гідролітаку «Латам», загинув у 1999 році.

Юність та перші експедиції

Амундсен народився 1872 року в містечку Борзі, неподалік міста Сарпсборг, на південному сході в сім'ї мореплавців та суднобудівників. Коли йому виповнилося 14 років, батько помер і сім'я переїхала до столиці Норвегії до Християнії (з 1924 року - ). Старші брати пов'язали свою долю з морем, а молодший Руаль на прохання матері вступив вчитися на медичний факультет університету. Але завжди мріяв про подорожі, і його улюбленим читанням були книги англійського мореплавця Джона Франкліна про дослідження. У віці 21 року після смерті матері Руаль кидає університет. Він писав згодом:

«З невимовним полегшенням я залишив університет, щоб усією душею віддатися єдиній мрії мого життя».

Амундсен цілком присвячує себе вивченню морської справи. Він наймається на вантажні та рибальські судна, які борознять. Подібно, Руаль приділяє багато часу тренуванням та розвитку свого тіла.

Північно-західний морський шлях

Повернувшись з Антарктики, молодий норвезький капітан задумав підкорити Північно-Західний прохід, тобто пропливти найкоротшим шляхом навколо арктичних узбереж. Моряки та географи чотири століття безрезультатно билися над цією проблемою.

Він купив неабияк уживану 47-тонну парусно-моторну «Йоа» («Gjøa»), ретельно її відремонтував, випробував у кількох пробних плаваннях і м. Амундсен із шістьма супутниками вирушив з Норвегії на борту «Йоа» у свою першу арктичну експедицію. Шхуна перетнула Північну Атлантику, увійшла до Баффінової затоки, потім подолала протоки Ланкастера, Барроу, Піл, Франкліна, Джеймса Росса і на початку вересня була поставлена на зимівлю біля південно-східного берега острова Короля Вільяма. Амундсен зав'язав дружбу з , які до цього жодного разу не бачили білих людей, купив у них куртки на оленячому хутрі та ведмежі рукавиці, навчився будувати голку, заготовляти (їжу з висушеного та потовченого тюленього м'яса), а також поводитися з їздовими лайками.

Зимівка пройшла благополучно, але бухта, в якій стояла шхуна, влітку не звільнилася від льоду, і «Йоа» залишилася на другу зимівлю, в цей час увесь світ вважав його зниклим безвісти. Тільки м. корабель зміг вирватися з крижаного полону, і норвежці вирушили далі на захід. Через три місяці напруги і тяжкого очікування експедиція виявила на горизонті корабель, що відплив з - Північно-Західний шлях був пройдений. Але незабаром після цього судно вмерзло в лід, де залишалося всю зиму.

Прагнучи повідомити світові про досягнення експедиції, Амундсен разом із капітаном американського коробля, у жовтні вирушає у 500- подорож в Гол-Сіті на , де знаходилося найближче поєднання із зовнішнім світом. Цей нелегкий шлях він пройшов на собачих упряжках, і, переваливши через гори майже 3-кілометрової висоти, дістався міста, звідки сповістив світові про свій подвиг. Пізніше Амундсен згадував:

«Після повернення всі визначали мій вік між 59 і 75 роками, хоча мені було лише 33».

Привезені ним наукові матеріали багато років опрацьовували, а наукові товариства різних країн прийняли його в свої почесні члени.

Підкорення Південного полюса

Амундсену 40 років він читає доповіді в і по всій , його дорожні нотатки стали бестселером. Але в його голові назріває новий зухвалий полярний проект-підкорення. План дослідника полягав у тому, щоб дістатися Північного полюса на кораблі, вмороженому в . Необхідне для цього судно вже було збудовано. Амундсен зав'язав відносини з і попросив його надати для заходу "Фрам" ("Fram", "вперед"), на якому Нансен з командою провели 3 роки - дрейфуючи з льодом до Північного полюса.

Але плани Амундсена були зруйновані, коли надходить звістка про те, що два американці - Фредерік Кук у квітні і Роберт Пірі у квітні - підкорили Північний полюс. Амундсен змінює мету своєї експедиції. Приготування продовжуються, але місце призначення змінюється на . Тоді всім було відомо, що англієць також готувався до своєї другої спроби досягти Південного полюса. Амундсен, ведений своїми амбіціями бути першим, вирішив потрапити туди раніше за нього. Однак ціль майбутньої експедиції норвезький полярник ретельно приховував. Про це не було відомо навіть норвезькому уряду, оскільки Амундсен побоювався, що йому буде заборонено вирушити до Південного полюса. Такі умови були продиктовані тим, що сильно залежала від економічно, а головне - політично.

«Смерть уже близька. Заради Бога, подбайте про наших близьких!»

Останки Скотта та його супутників було знайдено лише наступного літа. Вони загинули лише за 20 кілометрів від найближчого табору з продовольством.

Ця трагедія схвилювала весь світ і сильно затьмарила успіх Амундсена, у лютому він поширив заяву, де були такі слова:

"Я пожертвував би славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя ... Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедію, вона переслідує мене".

Північно-східний морський шлях

По поверненні з Антарктики Амундсен приступив до організації давно задуманої експедиції в Північний Льодовитий океан, проте завадила йому. Все-таки до літа р. експедиція була споряджена і в липні залишила береги Норвегії на новому спеціально побудованому судні «Мод» («Maud»). Амундсен припускав пройти вздовж берегів Сибіру, який на заході прийнято називати Північно-Східним проходом, а потім вморозити корабель на лід і перетворити його на наукову станцію, що дрейфує. Експедиція була завантаженим інструментами для досліджень, вивчення земного магнетизму і була на той момент найбільш оснащеною з усіх, що колись вирушали в полярні дослідження.

Льодові умови влітку 1918 р. були дуже важкими, судно просувалося повільно, постійно застряючи у льодах. За те, що обігнули льоду, остаточно зупинили судно, і довелося готуватися до зимівлі. Тільки через рік, р., «Мод» змогла продовжити шлях на схід, але це плавання тривало лише 11 днів. Друга зимівля біля острова Айон зайняла десять місяців. Влітку м. Амундсен привів судно до селища на Алясці.

Трансарктичні польоти

Будучи полярним дослідником, Амундсен виявляв належний інтерес до . Коли в м. було встановлено світовий рекорд тривалості польоту (машина конструкції Юнкерса) о 27 годині, у Амундсена з'явилася ідея авіаперельоту через Арктику. За фінансової підтримки американського мільйонера Лінкольна Еллсворта (Lincoln Ellsworth) Амундсен купує два великі, здатні злітати з води та з льоду.

Останні роки та загибель

Повернувшись у свій будинок у Бунні-, під Осло, великий мандрівник зажив похмурим самітником, дедалі більше замикаючись у собі. Він ніколи не був одружений і не мав тривалого зв'язку з жодною жінкою. Спочатку господарство вела його стара нянька, а після її смерті він став піклуватися про себе сам. Це не вимагало великих зусиль: він жив по-спартанськи, ніби досі знаходився на борту "Йоа", "Фрама" або "Мод".

Амундсен ставав дивним. Він продав усі ордени, почесні нагороди та відкрито посварився з багатьма колишніми соратниками. у році писав одному зі своїх друзів

«У мене складається враження, що Амундсен остаточно втратив душевну рівновагу і не відповідає за свої вчинки».

Головним ворогом Амундсена став Умберто Нобіле, якого він називав «гарячим, дитячим, егоїстичним вискочкою», «безглуздим офіцером», «людиною дикої, напівтропічної раси».

Твори

Розповіді Р. Амундсена російською мовоюБіографія, Руаль Амундсен та Санкт-Петербург.

ru.wikipedia.org

Руаль А?мундсен (норв. Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16 липня 1872 - ймовірно, 18 червня 1928) - норвезький полярний мандрівник і дослідник. Перша людина, що досягла Південного полюса (14 грудня 1911 року). Перший дослідник, який здійснив морський перехід і Північно-східним (вздовж берегів Сибіру), і Північно-західним морським шляхом (протоками Канадського архіпелагу). Загинув 1928 року під час пошуків експедиції Умберто Нобіле.

На честь мандрівника названо море, гору, американську наукову станцію Амундсен-Скотт в Антарктиді, а також затоку і улоговину в Північному Льодовитому океані, і місячний кратер.

Коротка хронологія

У 1890–1892 навчався на медичному факультеті в університеті м. Християнія.

На судні "Фрам" вирушив до Антарктики; висадився в Китовой бухті і 14 грудня 1911 року на собаках досяг Південного полюса, на місяць випередивши англійську експедицію Р. Скотта.

Влітку 1918 року експедиція вийшла з Норвегії на судні «Мод» і в 1920 році досягла Берингової протоки.

Юність та перші експедиції

Руаль народився 1872 року на південному сході Норвегії (Борге, неподалік Сарпсборга) у ній мореплавців і суднобудівників. Коли йому було 14 років, помер батько і сім'я переїхала до Християнії (з 1924 року - Осло). Руаль вступив на медичний факультет університету, але коли йому був 21 рік, помирає мати, і Руаль кидає університет. Він писав згодом: «З невимовним полегшенням я залишив університет, щоб усією душею віддатися єдиній мрії мого життя».

У 1897-1899 pp. взяв участь у бельгійській антарктичній експедиції на судні "Бельгіке" ("Belgica") під командуванням бельгійського полярного дослідника Адрієна де Жерлаша.

Північно-західний морський шлях

У 1903 році купує 47-тонну парусно-моторну яхту «Йоа» («Gjoa»), «ровесницю» самого Амундсена (побудована в 1872 р.) і вирушає в арктичну експедицію. Шхуна була оснащена дизельним двигуном 13 л.с. Особовий склад експедиції включав:

Руал Амундсен – начальник експедиції, гляціолог, фахівець із земного магнетизму, етнограф.

Годфрід Хансен, данець за національністю – штурман, астроном, геолог та фотограф експедиції. Старший лейтенант ВМФ Данії брав участь в експедиціях до Ісландії та на Фарерські острови.

Антон Лунд - шкіпер та гарпунщик.

Педер Рістведт – старший машиніст та метеоролог.

Хельмер Хансен – другий штурман.

Густав Юл Вік - другий машиніст, помічник при магнітних спостереженнях. Помер від нез'ясованого захворювання 30 березня 1906 року.

Адольф Хенрік Ліндстрем - кок і провіантмейстер. Учасник експедиції Свердрупа у 1898-1902 pp.

«Після повернення всі визначали мій вік між 59 і 75 роками, хоча мені було лише 33»

Підкорення Південного полюса

Амундсен бере у Фрітьофа Нансена судно Фрам (Fram, норв. вперед) і готується до підкорення Північного полюса, але його випереджає експедиція Фредеріка Кука (квітень 1908). Тоді Руаль вирішує підкорити Південний полюс, за підкорення якого теж починали розгортатися перегони.

Особовий склад експедиції був поділений на два загони: судновий та береговий.

Береговий загін

Руал Амундсен – начальник експедиції, начальник санної партії у поході до Південного полюса.

Олаф Олафсен Бьоланд – учасник походу до Полюса.

Оскар Вістінг – учасник походу до Полюса.

Йорген Стюберрюд – начальник санної партії до Землі короля Едуарда VII.

Престрюд – учасник походу до Землі короля Едуарда VII.

Фредерік Яльмар Йохансен - учасник експедиції Нансена в 1893-1896 рр. через конфлікт з Амундсеном не увійшов у полюсний загін.

Гельмер Хансен – учасник походу до Полюса.

Сверре Хассель – учасник походу до Полюса.

Адольф Хенрік Ліндстрем - кок і провіантмейстер.

Команда «Фрама» (судновий загін)

Т. Нільсен – командир «Фрама»

Стеллер – матрос, німець за національністю.

Людвіг Хансен – матрос.

Адольф Ульсен – матрос.

Кареніус Ульсен - кок, юнга (наймолодший учасник експедиції, 1910 р. йому було 18 років).

Ренне – вітрильний майстер.

Крістенсен – штурман.

Хальворсен.

Батіг Сюндбек - швед за національністю, судновий механік (інженер, що створив дизельний двигун для «Фрама»), співробітник фірми Рудольфа Дизеля.

Ертсен – перший помічник командира, лейтенант ВМФ Норвегії.

Двадцятим членом експедиції був біолог Олександр Степанович Кучин, але на початку 1912 р. він повернувся до Росії з Буенос-Айресу.

Перед походом на Південний полюс обидві експедиції підготувалися до зимівлі, розмістили по ходу маршруту склади. Норвежці збудували за 4 км від узбережжя базу «Фрамхейм», що складається з дерев'яного будинку площею 16 кв.м. і численних допоміжних будівель та складів, побудованих зі снігу та льоду, та заглиблених у антарктичний льодовик. Першу спробу походу до полюса було здійснено ще серпні 1911 р., але вкрай низькі температури перешкоджали цьому (при?56 Ц. лижі і полозья нарт не ковзали, а собаки було неможливо спати).

19 жовтня 1911 року п'ять чоловік на чолі з Амундсеном вирушили до Південного полюса на чотирьох собачих упряжках. 14 грудня експедиція досягла Південного полюса, пройшовши шлях 1500 км, поставили прапор Норвегії. Склад експедиції: Оскар Вістінг (Oscar Wisting), Хелмер Гансен (Helmer Hanssen), Сверре Хассель (Sverre Hassel), Олаф Бьяланд (Olav Bjaaland), Руаль Амундсен. Весь похід на дистанцію 3000 км за екстремальних умов (підйом і спуск на плато заввишки 3000 м при постійній температурі понад 40 Ц. і сильних вітрах) зайняв 99 днів.

Основою плану Амундсена було використання проміжних складів, споруджуваних на кожному градусі широти (на 84 градус пд.ш. було доставлено в березні 1911 р. 1200 кг провіанту, зокрема, тюляне м'ясо), а також використання їздових собак як тяглова сила і їжа для інших собак та для людей. При старті з «Фрамхейму» Амундсен брав 52 собаки, але 36 з них були вбиті перед підйомом на Полярне плато (яке отримало ім'я Рівнина короля Хокона VII), м'ясо було поховано в льодовику або згодовано собакам, що залишилися. На базу повернулися лише 12 собак. Це викликало бурхливі протести товариств захисту тварин у всьому світі.

Кожен член полюсної команди мав два костюми: ескімоський з оленячих шкур (були залишені перед підйомом на Полярне плато) та лижний, зшитий зі списаних армійських вовняних ковдр. Сучасні продування манекенів в аеродинамічній трубі показали, що костюми Амундсена захищали від холоду та вітру на 25% краще, ніж інші експедиції.

Експедиція Роберта Скотта висунулася в листопаді 1911 року і досягла Південного полюса 18 січня 1912 року, але по дорозі назад загинула. Причиною загибелі стали грубі прорахунки в організації експедиції, зокрема підбору спорядження та харчування.

У лютому 1913 р. Амундсен писав:

Я б пожертвував славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя... Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедію, вона переслідує мене.

Північно-східний морський шлях

У липні 1918 року на спеціально побудованому судні "Мод" ("Maud") Амундсен вирушає в експедицію вздовж берегів Сибіру (Північний морський шлях)

У вересні за мисом Челюскін криги зупинили судно, і експедиція зупинилася на зимівлю. Через рік, 12 вересня 1919 року, судно змогло продовжити шлях, але через 11 днів знову було затримано льодами і зупинилося на другу зимівлю біля острова Айон, яка зайняла десять місяців. Влітку 1920 року Амундсен прибув до селища Ном на Алясці.

Трансарктичні польоти

На гроші американського мільйонера Лінкольна Елсворта (Lincoln Ellsworth) Амундсен купує два великі гідролітаки і 21 травня 1925 року вирушає зі Шпіцбергена на Аляску через Північний полюс. Через технічні проблеми літаки приземлилися на лід за 150 кілометрів від Полюса. Після ремонту експедиція змогла повернутись до Шпіцбергена. На той час її вже вважали загиблою.

Амундсену було надано захоплений прийом після повернення до Осло. За словами норвезького мандрівника, це був найщасливіший момент у його житті.

11 травня 1926 зі Шпіцбергена стартує експедиція Амундсена - Елсуорта - Нобілі на дирижаблі конструкції Умберто Нобілі, довжиною 106 м, об'ємом 19 000 м?, З трьома двигунами по 250 л. с., який отримав ім'я Норвегія (Norge). Пролетівши над полюсом (пілотував дирижабль Нобіле), експедиція приземлилася на Алясці.

Останні роки та загибель

Останні роки Амундсен провів у своєму будинку в Бунні-фіорді, під Осло. Його побут називали спартанським. Він продав усі ордени і відкрито посварився з багатьма колишніми соратниками. Фрітьоф Нансен у 1927 році писав одному зі своїх друзів:

Погано складалися й стосунки з Умберто Нобіле, якого Руаль називав «гарячим, дитячим, егоїстичним вискочкою», «безглуздим офіцером», «людиною дикої, напівтропічної раси».

Нобілі став генералом при Муссоліні. 23 травня 1928 року він вирішив повторити політ до Північного полюса. Стартувавши зі Шпіцбергена він досяг полюса, але на зворотному шляху через зледеніння дирижабль розбився, члени експедиції були викинуті на лід, що дрейфує, радіозв'язок з ними перервався.

На прохання військового міністра Норвегії, Амундсен приєднався до безлічі рятувальників, що вирушили на пошуки Нобілі. 18 червня 1928 року він вилетів на гідролітаку "Латам-47" ("Latham") з французьким екіпажем з міста Тромсе на півночі Норвегії і попрямував до Шпіцбергена. Коли літак знаходився в районі острова Ведмежого в Баренцевому морі, радист повідомив, що політ проходить у густому тумані і запросив радіопеленг, після чого зв'язок обірвався. У ніч із 31 серпня на 1 вересня поблизу Тромсе було знайдено поплавок «Латама-47». Точні обставини загибелі Амундсена невідомі.

Одному італійському журналісту, який питав, що його так зачаровує в полярних областях, Амундсен відповів:

"Ах, якби вам колись довелося побачити на власні очі, як там чудово, - там я хотів би померти".

Умберто Нобіле та ще сімох уцілілих його супутників виявили через п'ять днів після загибелі Руаля Амундсена.