الطراد المدرع ديانا من الأسطول الروسي. تحليل مزايا وعيوب طرادات فئة ديانا بناءً على تجربة تشغيلها واستخدامها القتالي

"الماس" ، الطراد. الطراد الوحيد الذي اخترق في مايو 1905 بعد معركة تسوشيما إلى فلاديفوستوك. في وقت لاحق أبحر في بحر البلطيق والبحر الأسود. نشطت منظمة سرية ثورية على متن السفينة. في عام 1917 ، بحارة ألماظ ، التي كانت في

"Askold" ، الطراد. في عام 1904 دافع بقوة عن بورت آرثر. في أكتوبر 1907 ، دعم طاقم السفينة الانتفاضة المسلحة لعمال وجنود فلاديفوستوك. تعاملت الحكومة القيصرية بوحشية مع ثوار "أسكولد". لم يمر عام بدون السفينة

"أوليغ" ، طراد. ظهرت الكلمات على شريط التلغراف: "لينين يريد التحدث إليكم نيابة عن الحكومة الثورية". أملى الغطاس البحري نيكولاي إسماعيلوف ، القائم بأعمال رئيس Tsentrobalt ، الذي كان في Helsingfors ، على مشغل التلغراف:

"روسيا" ، الطراد. يرتبط اسم البحار الثوري الشهير تيموفي أوليانتسيف بهذه السفينة. في 1913-1914 ، قاد المنظمة السرية لـ RSDLP (ب) هنا. انضم البحارة الأكثر وعيًا سياسيًا إلى صفوفها. في أبريل 1917 ، كان هناك 50 بلشفيًا فيها.

طراد "روريك". شارك الطاقم بنشاط في الأحداث الثورية لعام 1917. كتب البحارة في 2 أكتوبر 1917: "نرسل لك اللعنة يا كيرينسكي". - نطالب اللجنة التنفيذية المركزية بعقد فوري لمؤتمر عموم روسيا لنواب العمال والجنود والفلاحين ، والذي

يبلغ عمر البحرية الروسية العادية 320 هذا العام. في التاريخ الروسي ، تم تحديد قوة الأسطول دائمًا ليس فقط بحجم الأموال المستثمرة فيه ، ولكن أيضًا من خلال تفكير ودقة المهام الموكلة إليه. في التزلج الفنلندي وأبو آلاند وستوكهولم ، نجح أسطول القوادس لبيتر الأول في مقاومة السفن السويدية الخرقاء. لتأسيس روسيا على البحر الأسود ، أنشأت كاترين الثانية أسطولًا قويًا للإبحار. قوتها الرئيسية كانت تتكون من البوارج والفرقاطات.

تحت قيادة الأدميرال غراند ديوك كونستانتين نيكولايفيتش ، تم بناء زوارق حربية وشاشات منخفضة الصلاحية للإبحار لحماية كرونشتاد والعاصمة ، بالإضافة إلى طرادات ومقصورات عالية السرعة لعمليات الإبحار في اتصالات المحيط في إنجلترا - في ذلك الوقت كانت السياسة والعسكرية الرئيسية عدو روسيا. في نهاية القرن التاسع عشر ، كانت فكرة حرب المحيطات ضد عدو أقوى لا تزال قائمة ، ولتنفيذها ، كانت هناك حاجة إلى طرادات متخصصة ، والتي حصلت على الاسم غير الرسمي "المقاتلين التجاريين". وفقًا لبرنامج بناء السفن المعتمد في عام 1895 ، تم التخطيط لبناء ثلاث طرادات مدرعة للملاحة البحرية ، مخفضة بالمقارنة مع الطرادات المدرعة من نوع روريك.

للعمليات الناجحة على اتصالات العدو ، تطلب "المقاتلون التجاريون" الجدد سرعة قصوى تبلغ 19-20 عقدة ، وتسليح مدفعي قوي ، ومدى إبحار طويل ، واستقلالية عالية. تجدر الإشارة إلى أن شركات بناء السفن المحلية تعاملت مع المهمة ، وتلقى الأسطول الروسي سلسلة من السفن التي كانت حديثة تمامًا في ذلك الوقت ، والتي تتوافق عناصرها التكتيكية والتقنية تمامًا مع الاختصاصات. لذلك ، فإن التصريحات النقدية حول الطرادات من نوع "ديانا" ، والتي تتكرر باستمرار في الأدبيات العسكرية الفنية المحلية ، محيرة. لذلك ، وفقًا لمؤلفي دراسة "آلهة الأسطول الروسي" أورورا "،" ديانا "،" بالادا "، التي نُشرت في عام 2009 ،" لم تكن للطرادات أي مزايا عمليًا ... اتضح أنها بطيئة وكبيرة .. لم تكن مناسبة لأي من الأدوار التي تم التخطيط لها من أجلها ... الطرادات قديمة بالفعل على الممرات.

في الواقع ، خلال الحرب الروسية اليابانية في 1904-1905 ، لم يكن لدى الطرادات من فئة ديانا ، على عكس "إخوانهم الأكبر سنًا" روريك وروسيا وغروموبوي ، الذين كانوا جزءًا من مفرزة طراد فلاديفوستوك الشهيرة ، فرصة للمشاركة في الإغارة. عمليات على الاتصالات البحرية اليابانية. ولكن هذا كان ، أولاً وقبل كل شيء ، نتيجة لحقيقة أن قيادة السرب الأول في المحيط الهادئ تخلصت تكتيكيًا من تكوين السفينة الموكلة إليه ، وفي بورت آرثر بقيت هناك بوارج حربية تم إنشاؤها للعمليات على اتصالات العدو (و ، في الحقيقة ، الطرادات المدرعة) "Peresvet 3 و Pobeda ، الطرادات Diana و Pallada التجاريون. إن الأطروحة القائلة بأن الطرادات من فئة ديانا "كانت أقل شأناً بشكل ميؤوس منه في جميع الخصائص من طرادات المرتبة الأولى في برنامج 1898" 4 ، والتي تعني أسكولد ، وبوغاتير ، وفارياج ، وبيان ، هي أيضًا لا يمكن الدفاع عنها. أما بالنسبة للأخيرة ، فقد كانت أول طراد مدرع ذو برج عالي السرعة في الأسطول المحلي ، ومن الخطأ مقارنته بالطرادات المدرعة. من وجهة نظر اليوم ، يمكن القول أن سفنًا معينة لم تُبنى وفقًا لبرامج 1895 و 1898 لم تبرر نفسها ، ومفهوم الطراد المدرع من الدرجة الأولى 5 لم يبرر نفسه - كبير (إزاحة أكثر من 5000 طن) ، جيدة التسليح لكنها محمية بشكل ضعيف.

بناءً على تجربة المعارك البحرية في النصف الأول من القرن العشرين ، يمكن التأكيد بثقة تامة أن الحرب ، والحرب فقط ، في الممارسة تختبر صحة الآراء النظرية قبل الحرب حول أساليب وأساليب إجراء العمليات القتالية. في البحر والسياسة العلمية والتقنية في مجال بناء السفن التي تلبي هذه الآراء. أظهرت تجربة المعارك البحرية في الحرب الروسية اليابانية في 1904-1905 بوضوح عدم جدوى بناء طرادات مدرعة كبيرة. ليس من قبيل المصادفة أنه وفقًا لتجربة الحرب الروسية اليابانية ، رفضت جميع القوى البحرية الرائدة بناء مثل هذه السفن ، كما أن استخدام التوربينات البخارية على الطرادات منذ عام 1906 جعل ​​جميع السفن التي سبق بناؤها من هذه الفئة عفا عليها الزمن أخلاقياً وجسدياً. .

وهكذا ، فإن العيب الرئيسي والأساسي ، ولسوء الحظ ، كان العيب القاتل للطرادات من فئة ديانا هو التناقض بين وجهات النظر التشغيلية والتكتيكية للقيادة العليا للأسطول الإمبراطوري الروسي ، وفقًا لمعايير تصميمها. تم تطوير المشروع وتم تنفيذ بناء طرادات من فئة ديانا ". واقع المعارك البحرية في الحرب الروسية اليابانية في 1904-1905. كان لدى الأسطول الياباني قوة إبحار أكثر توازناً. كانوا يعتمدون على ثماني طرادات مدرعة. كان لكل منهم ترتيب برج مدفعي من العيار الرئيسي (203-254 ملم) ويمكن استخدامه بشكل فعال مع البوارج. حدث هذا في معارك 28 يوليو 1904 في البحر الأصفر وفي 14-15 مايو 1905 في تسوشيما. تم تجميع الطرادات المدرعة اليابانية حرفياً "من غابات الصنوبر": تم بناء أربع سفن في إنجلترا ، وسفينتان في إيطاليا ، وواحدة في كل من ألمانيا وفرنسا. في الوقت نفسه ، من حيث عناصرها التكتيكية والتقنية ، فإنها تتوافق تمامًا مع هدفها - العمل جنبًا إلى جنب مع البوارج كجزء من سرب.

أما بالنسبة للطرادات المدرعة المحلية ، فهي ، على عكس اليابانيين ، لم يكن الغرض منها المشاركة في معارك السرب 7. تم استخدام أفضل الطرادات اليابانية المدرعة Kasagi و Chitose و Takasago و Yoshino ، والتي أطلق عليها البحارة الروس "كلاب" ، بنشاط كبير خلال الحرب الروسية اليابانية. قاموا بدوريات في بورت آرثر ، ونفذوا عمليات استطلاع بعيدة المدى في معارك 28 يوليو 1904 في البحر الأصفر و14-15 مايو 1905 في تسوشيما. كانت قيادة الأسطول الياباني خائفة من الطرادات الروسية المدرعة الأكبر حجماً والمتفوقة التسليح وفضلت إبقاء طراداتها على مسافة كبيرة من السفن الروسية. باستخدام تفوقها العددي بشكل صحيح ، لعبت الطرادات المدرعة اليابانية دورًا نشطًا في البحث عن السفن الفردية وتدميرها من سرب المحيط الهادئ الثاني المهزوم في معركة تسوشيما. في 23 أغسطس 1905 ، تم توقيع معاهدة سلام بين روسيا واليابان في مدينة بورتسموث الأمريكية.

نجح الوفد الروسي في رفض أكثر المطالب اليابانية إذلالًا ، على سبيل المثال ، دفع تعويض قدره ثلاثة مليارات روبل ، ونقل جميع السفن الروسية التي لجأت (محتجزة) في الموانئ الأجنبية إلى اليابان. وجدت نهاية الحرب أن ديانا محتجزة في سايغون ، حيث اخترقت بعد معركة في البحر الأصفر. أورورا ، جنبا إلى جنب مع Oleg و Zhemchug ، تم اعتقالهم في مانيلا بعد معركة تسوشيما. كانت بالادا في حالة شبه مغمورة بالميناء الداخلي لبورت آرثر ، والتي أصبحت يابانية 9. خلال سنوات الحرب ، لم يتم استخدام طرادات فئة ديانا أبدًا لغرضها الرئيسي كـ "مقاتلين تجاريين" ، وأثبتت مشاركتهم في المعارك في البحر الأصفر وتسوشيما بوضوح شراسة مفهوم طراد مدرع ضعيف الإزاحة الكبيرة ، عندما تتسبب كل ضربة لمقذوف حتى من العيار الصغير في إصابة الأفراد بجروح خطيرة ووفاتهم. ولكن على الرغم من كل شيء ، نجا أورورا وديانا من المعارك البحرية في الحرب الروسية اليابانية. وهذا يشير إلى أن النقص المنهجي ، الذي تم وضعه في مرحلة إصدار الشروط المرجعية لتصميم طرادات فئة ديانا ، تم تعويضه جزئيًا ببعض المزايا.

تتميز محطة توليد الطاقة البخارية للسفينة بخصائص تقنية عالية. يعكس تصميمه جميع التحسينات الأخيرة في ذلك الوقت. بعد القضاء على "أمراض الطفولة" ، أصبحت موثوقة وسهلة الصيانة ويمكن أن تعمل مع أعباء زائدة كبيرة. إليكم كيف يصف كبير أطباء طراد Aurora V.S. وقاموا بتمزيقهم. اعتبارا من الساعة الثانية بعد الظهر ، تمطر الأوامر المتواصلة ، واستمرت حتى وقت متأخر من الليل. من 125-130 دورة في الدقيقة أمروا بالتوقف فورًا ، ثم التراجع فورًا - بالكاد كان لديهم الوقت لترجمة الكواليس. هذا التغيير المتكرر والسريع للحركات يضر بشكل فادح بالآليات ، لكنها لم تفشل أبدًا ، ولم ينكسر شيء ، ولم يتم تسخين المحامل ، ولم يجلس البخار ... يجب أن ننصف السادة المهندسين الميكانيكيين للسفينة. . ما هي السرعة القصوى التي طورتها الشفق القطبي خلال معركة تسوشيما؟ وفقًا لـ V. S. Kravchenko ، "17 عقدة على الأقل". وفقًا للبيانات التي قدمها L.L. Polenov ، تصل إلى 17-18 عقدة. بعد انتقال غير مسبوق دام سبعة أشهر ، ساعدت حماية الهيكل فقط من تلوث الصفائح النحاسية ، فضلاً عن الموثوقية العالية للغلايات وآليات الإنتاج المحلي ، على ضمان هذه السرعة والحفاظ عليها. غالبًا ما يتم انتقاد التسلح الأولي للمدفعية لطرادات فئة ديانا ، والذي يتكون من ثمانية بنادق عيار 152 ملم و 24 مدفعًا عيار 75 ملم. هذا له تفسيره الخاص.

استعدادًا لمعركة مدفعية حاسمة على مسافة قصيرة من 15 إلى 20 كابلًا ، اعتمدت قيادة الأسطول الروسي على قذائف خارقة للدروع قادرة على اختراق أثخن الدروع وضرب الأجزاء الحيوية لسفينة العدو ، وخاصة أقبية الذخيرة والآلات- تركيبات المرجل. كان من المفترض أنه بعد إطلاق النار من مدافع 152 ملم ، سيستمر الطراد في الاقتراب من العدو والدخول في القتال ، ويقصف العدو بقذائف ، كان معدل إطلاقها ضعف معدل إطلاق العديد من البنادق عيار 75 ملم. ثم دخلت أطقم البنادق 37 ملم المعركة ، ولم يتم استبعاد حتى احتمال غرق سفينة العدو بضرب جذع الكبش. في الواقع ، في معركة تسوشيما ، أطلق اليابانيون النار من مسافة 38-43 كابلًا ، وفي بعض اللحظات فقط تم تقليلها إلى 11-18. بالطبع ، في ظل هذه الظروف ، كانت مدافع 75 ملم في قتال السرب عديمة الفائدة عمليًا.

نظرًا لأن هندسة طرادات فئة ديانا سمحت بإمكانية استبدال وإعادة ترتيب البنادق ، إذن ، وفقًا لتجربة الحرب الروسية اليابانية على ديانا وأورورا ، من خلال تقليل عدد البنادق عيار 75 ملم من 24 إلى 20 وإزالة البنادق عديمة الفائدة من عيار 37 ملم ، تمت زيادة عدد البنادق من عيار 152 ملم إلى عشرة. في عام 1915 ، أثناء الإصلاح في ديانا ، تم تثبيت عشرة من أحدث البنادق عيار 130 ملم ، وفي عام 1916 ، تمت زيادة عدد البنادق عيار 152 ملم إلى أربعة عشر ، أي 1.8 مرة مقارنة بالمشروع الأصلي. . كما لوحظ بالفعل ، بعد الحرب الروسية اليابانية في 1904-1905 ، كان هناك تقادم سريع للطرادات من فئة ديانا ، وكذلك الغالبية العظمى من السفن من الفئات الأخرى. فقدت الطرادات بالفعل قيمتها القتالية ولا يمكن استخدامها إلا ضد "أقرانها" أو ضد سفن العدو الأضعف.

مع إحياء الأسطول المحلي بعد الحرب الروسية اليابانية ، نشأت الحاجة إلى سفينة تدريب صالحة للإبحار ، وفسيحة ، وذاتية عالية وفي نفس الوقت سهلة الصيانة إلى حد ما. كانت طرادات فئة ديانا هي الأنسب لهذا الدور. حدد هذا مسبقًا الخدمة الإضافية للطرادات في فترة ما بين الحربين - كسفن تدريب. كانت إمكانية استخدام طراد عفا عليه الزمن بشكل ميؤوس منه كسفينة تدريب احتفظت لنا في عام 1922 البعيد بأورورا الأسطورية كنصب تذكاري لتاريخ بناء السفن المحلية.

صُممت لتكون "مقاتلة تجارية" ، كونها نسخة نصفية (من حيث الإزاحة والتسلح) من الطرادات المدرعة من سلسلة "روريك".

صُممت لتكون "مقاتلة تجارية" ، كونها نسخة نصفية (من حيث الإزاحة والتسلح) من الطرادات المدرعة من سلسلة "روريك". التسلح الضعيف مع مثل هذا الإزاحة الكبيرة ، والافتقار التام لحماية المدفعية ، والسرعة غير الكافية بسبب خطوط الهيكل دون المستوى الأمثل وفترة البناء الطويلة جعلها عفا عليها الزمن حتى قبل التكليف. الجزء الموجود تحت الماء مُغلف بالخشب والنحاس للأنشطة طويلة المدى في المحيط. بعد معركة 28 يوليو (10 قتلى و 17 جريحا) اعتقلت في سايغون. بعد الحرب خدمت في بحر البلطيق. في 1912-13 خضعت للإصلاحات (10152 و 20 مدفعًا عيار 75 ملم) ، وفي 1915-1916. إعادة تسليح (10 مدافع عيار 130 ملم) شارك في الحرب العالمية الأولى والثورة وحملة الجليد. من مايو 1918 تم تخزينه في ميناء كرونشتاد ، وفي عام 1922 تم تفكيكه للمعادن.