ما هو الدور الذي يلعبه الطيران في عمليات الإنقاذ؟ أنابيب النار والمياه والنحاس: كيف تساعد وزارة حالات الطوارئ في الاتحاد الروسي في حالات الكوارث في جميع أنحاء العالم عمليات الإنقاذ التابعة لوزارة حالات الطوارئ.

تحتفل روسيا اليوم بيوم المنقذ. اعتمد مرسوم مجلس وزراء روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية "بشأن تشكيل فيلق الإنقاذ الروسي بصفته لجنة الدولة في روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية" في 27 كانون الأول / ديسمبر 1990. في عام 1995 ، بموجب مرسوم صادر عن رئيس الاتحاد الروسي ، تم إعلان يوم 27 ديسمبر يوم المنقذ لروسيا. وفقًا لوزارة الطوارئ الروسية ، توفي 565 شخصًا في حالات الطوارئ في البلاد في عام 2013 ، وهو أقل بنسبة 40 بالمائة عن العام الماضي. انخفضت الكوارث التي من صنع الإنسان لهذا العام بنسبة 23 في المائة (322 حالة) ، وانخفض عدد الحرائق بنسبة 5 في المائة. انخفض معدل موت الأشخاص في المسطحات المائية بنسبة 10 في المائة تقريبًا. تم إنقاذ أكثر من 263 ألف شخص خلال العام.

في المجموع ، على مدار العشرين عامًا الماضية ، شاركت فرق الإنقاذ التابعة لوزارة الطوارئ الروسية في أكثر من 400 عملية إنقاذ إنساني في عشرات البلدان حول العالم. اليوم ، يتذكر RG المهام الفريدة لرجال الإنقاذ الروس في البلاد وخارجها.

1991 كسر انبوب 700 طن في اوفا

في سبتمبر / أيلول 1991 ، تلوح في الأفق تهديد بوقوع كارثة خطيرة على مصفاة النفط في أوفا - كسر جزء من أنبوب مصنع يزن أكثر من 700 طن وعلق على ارتفاع 150 مترًا.

تسلق رجال الإنقاذ الأنبوب المائل ووضعوا 350 كجم من المتفجرات. استمر العمل لعدة أيام. مع انفجار موجه (لأول مرة في العالم) ، تم وضع قطعة من الأنابيب في مكان محدد بدقة. تم إدراج هذه العملية في كتاب غينيس للأرقام القياسية.

1992 الطاعون في Tuva

في الفترة من يناير إلى فبراير 1992 ، نفذ 15 متخصصًا من فيلق الإنقاذ الروسي أصعب عملية لتحديد مكان انتشار طاعون الياك في طوفا.
على ارتفاع يتراوح بين 2200 و 3000 متر ، في الصقيع الشديد ، تم إنشاء معسكر متنقل. قام المتخصصون في المفرزة ، مع رجال الإنقاذ من كراسنويارسك ، بالبحث عن الحيوانات النافقة ، ثم أخذوها بطائرة هليكوبتر إلى مقابر تم حفرها خصيصًا. وهكذا ، تم تجنب خطر انتشار الطاعون ، لأنه خلال فترة ذوبان الثلج يمكن أن ينتقل العامل المسبب لهذا المرض عن طريق ذوبان الماء إلى المناطق المأهولة بالسكان.

1993 العمل الإنساني في تكفارشيلي (أبخازيا)

في يناير 1993 ، في ذروة الصراع الجورجي الأبخازي ، تم إرسال 12 منقذًا إلى مدينة تكفارشيلي المحاصرة لمساعدة السكان المحليين. جلب رجال الإنقاذ على طائرتي هليكوبتر من طراز Mi-6 وثلاث طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 الطعام والأدوية. تم نقل النساء الحوامل والمرضى المصابين بأمراض خطيرة وكبار السن والأطفال في رحلات العودة إلى أدلر. تم إنشاء جسر راديو بين تكفارتشيلي وسوخومي وأدلر وموسكو. استمر عمل فريق الإنقاذ حوالي أسبوعين ، ولم يتوقف القتال طوال هذا الوقت حول المدينة. في أوائل الصيف ، وصلت مجموعة أخرى من 11 موظفًا في Centrospas إلى Tkvarcheli. عملت هذه المجموعة لمدة أسبوعين على ضمان مرور قوافل السيارات التي تحمل شحنات إنسانية.
إجمالاً ، خلال هذا العمل الإنساني ، تم إخراج 2499 شخصًا ، وتم إيصال أكثر من 100 طن من المساعدات الإنسانية.

1994 تحطم طائرة من طراز A-310 في منطقة كيميروفو

في نهاية مارس 1994 ، تحطمت طائرة ركاب من طراز A-310 بالقرب من قرية مايزاس بمنطقة كيميروفو. تحطمت الطائرة في تضاريس وعرة (غابات ومستنقعات) ، حيث بلغ سمك الغطاء الثلجي 1.5 متر ، وبلغ متوسط ​​درجة الحرارة اليومية 20 درجة مئوية. انسكب كيروسين الطيران من الدبابات وانغمس في الثلج ، مشكلاً قشرة تجمدت فيها شظايا الطائرة. وفوق كل شيء تناثرت الأشجار المتساقطة.

قام عمال الإنقاذ في "Centrospas" مع خدمة البحث والإنقاذ Barnaul بالبحث عن "الصناديق السوداء" لمدة أربعة أيام ونقلوا جثث جميع القتلى الـ 75.

1995 زلزال في نفتيغورسك

في ليلة 28 مايو 1995 ، وقع زلزال بلغت قوته سبع نقاط بمقياس ريختر في الجزء الشمالي من جزيرة سخالين. في قرية نفتيغورسك ، تم تدمير 17 منزلاً من خمسة طوابق بالأرض. وتوجهت مجموعة من رجال الإنقاذ برئاسة الوزير سيرجي شويغو إلى موقع التحطم.

عملت وحدات الإنقاذ في أصعب الظروف لمدة 17-18 ساعة في النهار والليل. ثلاثة من رجال الإنقاذ - فلاديمير ليجوشين وأرسين فارادجيف وألكسندر كريفولوتسكي - أخذوا معهم كلابًا مدربة خصيصًا: لويا وفريدا وليسيا. وبفضل رجال الانقاذ الرباعي ، تم العثور على العديد من الضحايا تحت الانقاض. تم العثور على آخر ناجٍ وتم إخراجه من تحت الأنقاض في اليوم السابع بعد المأساة. يدين لوي فلاديمير ليجوشين بحياته. من بين سكان القرية البالغ عددهم ثلاثة آلاف ، نجا حوالي 500 شخص فقط.

ذكر سيرجي شويغو نفسه لاحقًا أن الزلزال الذي وقع في سخالين كان محفورًا في ذاكرته لفترة طويلة. أخبر شويغو كيف وجد رجال الإنقاذ ، بعد أيام قليلة من الزلزال ، رجلاً تحت الأنقاض. طوال هذا الوقت ، كانت رجليه مثبتتين بواسطة لوح خرساني. كان الرجل واعيا ويأمل أن يتم الإفراج عنه قريبا. ومع ذلك ، أصبح واضحًا للأطباء أنه بمجرد رفع الموقد ، يدخل الدم المسموم من الأطراف إلى الكلى ويموت الشخص. يتذكر شويغو: "عندما قيل له عن هذا ، طلب فودكا وسيجارة. شرب ودخن وقال" ارفع! ". دافع لإنشاء جهاز محمول فريد لتنقية الدم ، والذي يستخدم الآن في وزارة الطوارئ.

1995 عملية إنسانية في الشيشان

في الفترة من 14 يناير إلى 10 مارس 1995 ، عمل 35 موظفًا في شركة "Centrospas" في غروزني والمناطق المجاورة. وفتشوا الملاجئ وحافظوا على الأبنية والطوابق السفلية ، وبحثوا عن المفقودين ، وقدموا المساعدة الطبية للمصابين ، وقاموا بإخلاء الجرحى والمرضى. خلال هذا الوقت ، تم العثور على أكثر من 800 مريض وجريح.
حاول رجال الإنقاذ الحفاظ على القيم الفنية. في 4 و 5 مارس وحده ، تم انتشال أكثر من 400 لوحة من أنقاض متحف الفنون الجميلة ، بما في ذلك أعمال بريولوف وزاخاروف وكوروفين وبرودسكي. تم إنقاذ ما مجموعه 600 عمل فني ووثيقة ، بما في ذلك خزانة الملفات بالمتحف بالكامل.

1996 تحطم طائرة من طراز Tu-154 في أرخبيل سفالبارد (النرويج)

أثناء الهبوط ، تحطمت طائرة ركاب من طراز Tu-154 ، وكان هناك عمال مناجم روس يعملون في سفالبارد. تم إرسال مجموعة من رجال الإنقاذ الأكثر تدريبًا إلى موقع التحطم. وضمت 11 متخصصًا من مفرزة Centrospas. تم وضع جزء من الطائرة على قمة أوبرا الجبل المسطحة ، وتناثرت أجزاء على طول منحدراتها. كان من الضروري العثور على جميع الموتى ، واعتمادًا على الموقع ، إما رفعها إلى الهضبة ، أو خفضها إلى سفح الجبل بمساعدة معدات التسلق.

وقد تعقد العمل بسبب الصعوبات في إقامة اتصالات مع ممثلي السلطات المحلية والشرطة النرويجية. لذلك ، تم اعتقال اثنين من رجال الإنقاذ في البداية من قبل الشرطة في موقع التحطم وتم اصطحابهم إلى المركز ، ولكن تم إطلاق سراحهم ، حتى أن حاكم الجزيرة اعتذر. استمر العمل لمدة 6 أيام. تم العثور على مسجلات الرحلة و 140 جثة.

1997 تحطم طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 في سوتشي

في أوائل نوفمبر ، أجرت مروحية إنقاذ من طراز Mi-8 تابعة لخدمة البحث والإنقاذ في سوتشي عملية للبحث عن الصيادين الذين جرفتهم عاصفة في البحر وإنقاذهم. كان على متن الطائرة Mi-8 5 من أفراد الطاقم و 4 رجال إنقاذ. وبعد أن أخرجت مجموعة أخرى من المنكوبين من المياه ، استدارت المروحية وتوجهت إلى الشاطئ. بعد عطل مفاجئ في المحركات ، سجل وسقط في الماء وغرق على الفور. تمكن أربعة فقط من الفرار.

تم نشر سفن بحث خاصة تابعة لشركة EMERCOM الروسية على وجه السرعة في موقع التحطم. لكن لم تستطع شاشات السونار ولا أجهزة صدى الصوت العثور على السيارة الغارقة. فقط في اليوم الثالث تم العثور على المروحية. نزل اثنان من رجال الإنقاذ - نيكولاي نيكيتينكو وأندريه روجكوف - إلى السيارة الغارقة إلى عمق 40 مترًا. تمكنوا من الحصول على جثة أحد رجال الإنقاذ وربط الكابل بعنصر المروحية. باستخدام هذا الكابل ، تمكن غواص بمعدات ثقيلة من الوصول إلى العمل. كان عليه أن يفحص بعناية جسم المروحية ويحصل على كابلات من رافعة عائمة لها ، مما رفع المروحية التي سقطت إلى السطح. نتيجة لهذه العملية ، حصل أندريه روزكوف على لقب "أعماق المنقذ لهذا العام".

1998 الفيضانات في لينسك (ياقوتيا)

في مايو 1998 ، حدث فيضان شديد في مدينة ياكوت لينسك. عمل الفريق الميداني ، الذي ضم 25 من المنقذين ومتعالجي الكلاب والمهندسين ورجال الإشارة ، في ظروف جوية صعبة. خلال النهار ، لم ترتفع درجة الحرارة فوق درجة أو درجتين من الحرارة ، وفي الليل تنخفض إلى -10 ، -12 درجة. كانت تتساقط باستمرار. علاوة على ذلك ، فإن المياه المتدفقة من الضفاف في مجرى قوي من الروافد العليا لنهر لينا لم تتجمد في الأجزاء السفلية من مجرى النهر. سافر عمال الإنقاذ بالقوارب إلى أماكن يصعب الوصول إليها. تم إنقاذ حوالي 200 شخص من قبل متخصصين من جوكوفسكي بالقرب من موسكو وحدها. تم تصوير الناس من أسطح المنازل التي غمرتها المياه والأشجار وأي تلال. تم تزويد الضحايا بالمساعدات الإنسانية. تم تسليم المطبخ بواسطة مروحية وتم تنظيم وجبات ساخنة لحوالي 700 شخص.

1999 انفجارات المباني السكنية في موسكو

في ليلة 8-9 سبتمبر ، تم تفجير مبنى سكني في شارع Guryanov في منطقة Pechatniki الصغيرة بالعاصمة. وصل 89 من رجال الانقاذ الى مكان الحادث على الفور. وعرقلت عملية البحث عن الجرحى والقتلى جراء الحريق الناجم عن الانفجار والدخان الكثيف. وانتشل موظفو شركة "Centrospas" 30 جثة.

في 13 سبتمبر ، تم ارتكاب عمل إرهابي آخر - تم تفجير مبنى سكني من 8 طوابق على طريق Kashirskoye السريع. في الساعة 05:27 ، غادرت المجموعة الأولى من رجال الإنقاذ ومتعهدي الكلاب إلى مكان الحادث ، وبحلول الساعة 07:30 انضم إليهم المهندسون ورجال الإشارة. بعد ظهر يوم 14 سبتمبر / أيلول ، تم تفكيك كل الأنقاض. وتم انتشال 120 جثة. تم حفظ شخص واحد فقط.

عام 2000. حريق في برج تلفزيون اوستانكينو

في 27 أغسطس ، الساعة 15:08 ، تلقى العامل المناوب في موسكو رسالة عن حريق في برج تلفزيون أوستانكينو. اندلع الحريق الأول على ارتفاع 470 مترا. وصلت جميع خدمات الطوارئ بالعاصمة إلى مكان الحريق. بدأت فرق الإطفاء بالعمل على ارتفاع حوالي 420 متراً بهدف قطع النيران التي تقترب من المصاعد. فقط بمساعدة المصاعد ، كان من الممكن تنظيم إخلاء الأشخاص ، لأن سلالم الطوارئ الضيقة للبرج ليست مناسبة إما لنزول الأشخاص أو لمرور رجال الإطفاء وعمال الإنقاذ بالمعدات.

في الساعة 18:15 ، تقرر إلغاء تنشيط البرج وقطع الكابل. عندما أصبح من الواضح أن طفايات الحريق لا يمكنها التعامل مع اللهب ، قرر رجال الإنقاذ بناء حاجز حريق إضافي من نسيج خاص مقاوم للحريق. تطوع العقيد فلاديمير أوفسيوكوف لتسليمها بالطابق العلوي مع مشغل المصاعد سفيتلانا لوسيفا والفني ألكسندر شيبيلين. دخلوا المصعد عندما اشتعلت النيران بالفعل حوالي 305 متر. في هذه المرحلة خرج الوضع عن السيطرة. اندلعت ألسنة اللهب وابتلعت غرفة محرك المصعد. وصدرت أوامر لرجال الإنقاذ ورجال الإطفاء بالنزول على وجه السرعة. واستمر إطفاء الحريق طوال الليل. فقط في الصباح أصبح من الممكن البدء في البحث عن مصعد مع الناس. تم العثور عليها عند علامة ناقص ، أسفل مستوى الطابق الأول ، مليئة بطبقة من الكابلات المحترقة. بدأ رجال الانقاذ مرحلة جديدة من العمل لانتشال جثث الموتى من المصعد المحطم.

2002 تصفية النهر الجليدي في كارمادون جورج

في مساء يوم 20 سبتمبر ، انهار نهر جليدي على بعد 15 كم جنوب قرية كارمادون (أوسيتيا الشمالية). أودى التدفق الطيني الناتج عن ذلك بحياة العديد من الأشخاص ، بما في ذلك طاقم الفيلم للممثل والمخرج سيرجي بودروف.

في 21 سبتمبر ، طار مفرزة مشتركة من وزارة الطوارئ الروسية إلى أوسيتيا الشمالية. وخلال عمليات البحث والإنقاذ ، تم العثور على 12 جثة. تم إجلاء 103 أشخاص ، وعُثر على شخص آخر على قيد الحياة بعد يومين. لم يتم العثور على سيرجي بودروف وطاقم الفيلم.

2004 انهيار قبة "حديقة ترانسفال" في موسكو

14 فبراير الساعة 19:15 في حي ياسينيفو بموسكو انهارت قبة مجمع الرياضة والترفيه "ترانسفال بارك". ووصلت جميع خدمات الطوارئ بالعاصمة وكذلك الوزير سيرجي شويغو إلى موقع المأساة. استمرت الأنقاض لمدة يومين. خلال هذا الوقت ، تم إنقاذ 7 أشخاص ، وتم مساعدة 3 ضحايا. في وقت متأخر من مساء يوم 15 فبراير ، بدأ رجال الإنقاذ في تفكيك الألواح الخرسانية لقاع البركة. استمر العمل حتى 18 فبراير / شباط ، رغم أنهم لم يعودوا منقذين ، بل بحثًا في الطبيعة.

2004 هجوم إرهابي في مترو موسكو

الجمعة السوداء هو السادس من فبراير. في حوالي الساعة 8:30 ، في ساعة الذروة للغاية ، عندما كان الناس في طريقهم إلى العمل ، انفجرت عربة قطار كهربائية على الطريق بين محطتي بافيليتسكايا وأفتوزافودسكايا. تحطم الزجاج الأمامي في كابينة السائق ، وتناثرت شظايا صغيرة من أقوى انفجار في السيارتين الأولى والثالثة. وتحولت السيارة الثانية التي وقع فيها الانفجار إلى كومة من المعدن المشوه. ونقل رجال الانقاذ 12 جثة. لاستعادة حركة المرور على طول خط Zamoskvoretskaya ، تم تفكيك القطار وتطهير المسارات مع ألوية المترو.

عام 2009. حادث في Sayano-Shushenskaya HPP

في 17 أغسطس الساعة 04:15 بتوقيت موسكو ، تم تدمير محطة سايانو-شوشينسكايا لتوليد الطاقة الكهرومائية وغمرت المياه قاعة التوربينات في محطة الطاقة الكهرومائية. تم تدمير إحدى الوحدات الهيدروليكية. توقف عمل المحطة تماما.

في الساعة 2 بعد الظهر ، حلقت طائرة نقل من طراز Il-76 تابعة لوزارة الطوارئ الروسية من مطار Ramenskoye بالقرب من موسكو إلى منطقة الطوارئ ، وعلى متنها 20 منقذًا من مفرزة Centrospas ، بالإضافة إلى معدات خاصة وفرقة عمل تابعة لوزارة الطوارئ الروسية. بعدهم ، تم إرسال 6 غواصين من المفرزة للتخلص من عواقب الحادث. في 18 أغسطس ، تم إرسال 26 متخصصًا آخر و 10 غواصين من Centrospas إلى Sayano-Shushenskaya HPP للتخلص من عواقب الحادث.

لم يعمل عمال الإنقاذ على إزالة الأنقاض بعد الانهيار والبحث عن الأشخاص فحسب ، بل قاموا أيضًا بأعمال الترميم في كتل HPP التي كانت الأقل تضررًا. عمليا تم استخدام جميع مهارات رجال الانقاذ. كان عليهم تطبيق الحماية الكيميائية ، والقيام بأعمال الغوص ، واستخدام معدات التسلق. تم العثور على 68 قتيلا.

2011. حطام السفينة "بلغاريا"

تم إرسال مجموعة عملياتية تابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا على وجه السرعة إلى منطقة الحادث على نهر الفولغا في تتارستان. من بينهم - الغواصين ورجال الإشارة والمهندسين. 10 غواصين أقلعوا أيضًا من فرع توابسي في المفرزة. في موقع الطوارئ ، قاموا بمسح منطقة المياه ، وإجراء أعمال البحث ، والنزول إلى مكان غرق السفينة.

تم استدعاؤنا على وجه السرعة - استدعى المنقذ فلاديمير كوماروف في وقت لاحق. - جمعت المعدات وأبحرت على متن قارب من قازان. في ذلك المساء ، كانت هناك موجة كبيرة على نهر الفولغا. بسبب الإثارة والرياح الشديدة ، لم يكن هناك شيء مرئي على بعد ذراع. لقد اعتدنا على حقيقة أنه بعد بضعة أمتار من الغوص ، يبدأ الظلام ، لذلك كان علينا الغوص إلى عمق حوالي 20 مترًا باستخدام مصباح يدوي صغير. في حوالي الساعة 11 مساءً ، تم رفع جسد المرأة الأولى. تم إخراجها من قبل شريكي ، غواص الإنقاذ مارات موخامتشين. لقد عملوا بلا توقف طوال الليل وطوال اليوم التالي. ثم بدأ الرجال من جميع أنحاء روسيا في القيادة ، وظهر جدول الغوص وخطة بحث واضحة.

كان اليوم الأول لا يزال عاصفًا. الفرق بين النهار والليل تحت الماء عمليا غير محسوس. لقد عملوا بجد. اتضح أن ممرات "بلغاريا" ضيقة ومليئة بالأثاث وبياضات الأسرة وأشياء أخرى. كان علي أن أتحرك إلى الداخل عن طريق اللمس تقريبًا ، وأقلب بيدي. في البداية بحثوا عن الأحياء. كان من المأمول أن يتمكن شخص ما من البقاء على قيد الحياة. غاصوا مرارًا وتكرارًا بمطرقة واستغلوا بدن السفينة ، لكن للأسف ...

سنة 2012. الفيضانات في كريمسك

من 7 يوليو إلى 19 يوليو 2012 ، تم تنفيذ عملية إنقاذ في مدينة كريمسك ، إقليم كراسنودار. في 16 يوليو ، طار مستشفى متنقل للطيران من مفرزة Centrospas إلى Krymsk. خلال تشغيل المستشفى في الفترة من 16 إلى 30 يوليو ، تم تقديم المساعدة إلى 593 مريضًا وجريحًا.

عام 2013. فيضانات في الشرق الأقصى

كانت أكبر حالة طارئة في عام 2013 هي الفيضانات في الشرق الأقصى ، حيث تجاوز عدد ضحاياها 182 ألف شخص. تجاوز العدد الإجمالي للأشخاص المشاركين في القضاء على عواقب هذا الفيضان 300000. تم إجلاء أكثر من 32000 شخص من مناطق خطرة ، بما في ذلك أكثر من 10000 طفل.

1992. تقديم المساعدة الإنسانية للسكان المدنيين في منطقة النزاع المسلح في جمهوريتي أوسيتيا الشمالية وإنغوشيا.

1993. تقديم المساعدة الإنسانية للسكان المدنيين في مدينة تكفارشيلي الواقعة في منطقة الصراع الجورجي الأبخازي. خلال العملية التي استمرت أكثر من 5 أيام ، تم إخراج 2965 شخصًا ، وتم إيصال 438 طنًا من البضائع الإنسانية.

1998. القيام بعمليات الإنقاذ أثناء حدوث فيضان في منطقة فولوغدا ، نتيجة ازدحام الجليد على النهر. وغمرت مياه دفينا الشمالية القريبة من مدينة فيليكي أوستيوغ 44 شارعًا من شوارع المدينة و 26 مستوطنة يبلغ عدد سكانها حوالي 39 ألف نسمة ، وكذلك في جمهورية سخا-ياقوتيا حيث يتكدس الجليد على النهر. تسببت لينا في زيادة منسوب المياه بمقدار 2.9 متر فوق المستوى الحرج ، مما أدى إلى وجود أكثر من 172 مستوطنة يبلغ عدد سكانها 475 ألف نسمة في منطقة الفيضانات. تسليم المساعدات الإنسانية.

2000القيام بأعمال في شمال القوقاز لاستقبال وإيواء المهاجرين المؤقتين من جمهورية الشيشان واستعادة أنظمة دعم الحياة في المستوطنات التي عانت خلال عملية مكافحة الإرهاب.

2004إزالة نتائج العمل الإرهابي في المدرسة رقم 1 في بيسلان (جمهورية أوسيتيا الشمالية - ألانيا).

2005. المشاركة في عملية إنسانية دولية لتقديم المساعدة لسكان جنوب شرق آسيا المتضررين من كارثة تسونامي. في المستشفى الجوي التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، تم تقديم المساعدة إلى 3500 ضحية.

تسليم وقود الديزل إلى منطقة Koryak ذاتية الحكم ، حيث حدث انقطاع في إمداد الحرارة في عدة مستوطنات نتيجة لتسليم الوقود في وقت غير مناسب. قامت شركة EMERCOM الروسية للطيران بـ 105 رحلات جوية وسلمت 1235 طنًا من الوقود.

2008. المشاركة في منع وقوع كارثة إنسانية في أوسيتيا الجنوبية بسبب العدوان الجورجي.

يناير 2011

إيصال المساعدات الإنسانية إلى جمهورية طاجيكستان

فبراير 2011

عملية إجلاء المواطنين الروس ومواطني الدول الأجنبية من الجمهورية الليبية

مارس 2011

إيصال المساعدات الإنسانية للاجئين من ليبيا

تسليم المساعدات الإنسانية إلى جمهورية سريلانكا

إيصال المساعدات الإنسانية إلى جمهورية تنزانيا

إجلاء المواطنين من ليبيا

يونيو 2011

تسليم مواطنين روس من الجمهورية اليمنية

يوليو 2011

يوليو 2011

إيصال المساعدات الإنسانية إلى ليبيا

أغسطس 2011

إيصال مساعدات إنسانية إلى جمهورية أوسيتيا الجنوبية

مساعدة الزملاء الصرب في إطفاء الحرائق

سبتمبر 2011

إيصال مساعدات إنسانية إلى أوسيتيا الجنوبية

إيصال المساعدات الإنسانية إلى أبخازيا

أكتوبر 2011

إيصال المساعدات الإنسانية إلى تركيا

تشرين الثاني (نوفمبر) 2011

تسليم الدفعة الأولى من المساعدات الإنسانية إلى مدينة نيس الصربية لصرب كوسوفو

ديسمبر 2011

إيصال المساعدات الإنسانية إلى صربيا

2012. -2014

12 مارس 2012 -تنفيذا لتعليمات حكومة الاتحاد الروسي المؤرخة في 28 فبراير 2012 و 1 مارس 2012 ، وبتنسيق من وزارة الخارجية الروسية ، نفذت وزارة الطوارئ الروسية عملية لتقديم المساعدات الإنسانية لسكان سوريا.

تم جمع المواد باستخدام بيانات من مصادر مفتوحة

إيطاليا ليست الدولة الأولى التي ضربها الزلزال بمساعدة روسيا. في 16 أبريل من هذا العام ، ضرب زلزال مدمر الإكوادور ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 600 شخص وإصابة الآلاف وتشريدهم. في 22 أبريل ، قامت طائرة من طراز Il-76 التابعة لوزارة حالات الطوارئ بتسليم 30 طنًا من المساعدات الإنسانية ، بما في ذلك الخيام ومحطات الطاقة المتنقلة والمنتجات الغذائية إلى هذا البلد.

حتى في وقت سابق ، في كانون الثاني (يناير) ، أرسلت وزارة الطوارئ الروسية أكثر من 32 طنًا من المساعدات الإنسانية إلى طاجيكستان المتضررة من الزلزال ، والتي تألفت أيضًا من محطات طاقة وخيام متعددة المقاعد وبطانيات.

في 30 ديسمبر 2015 ، غادرت طائرة تابعة لشركة EMERCOM متجهة إلى قيرغيزستان وعلى متنها أكثر من 40 طناً من المساعدات الإنسانية. وقالت الوزارة إنه أوصل محطات طاقة متنقلة وخياما متعددة المقاعد وبطانيات ومواقد وأطباق وطعام للمتضررين من الزلزال المدمر في نوفمبر تشرين الثاني.

ساعد مرؤوسو فلاديمير بوتشكوف أيضًا في أعقاب الزلزال الذي ضرب نيبال في أبريل 2015. بالإضافة إلى الطائرات ذات المساعدات الإنسانية ، ذهب حوالي 90 موظفًا من القسم إلى هذا البلد - المنقذين في مفرزة Centrospas ومركز القائد لعمليات الإنقاذ للمخاطر الخاصة ، بما في ذلك متسلقو الجبال ومتعاملو الكلاب والأطباء وعلماء النفس.

• تم تدريب أحد المنقذين في مركز عمليات الإنقاذ من المخاطر الخاصة "قائد" وزارة الطوارئ الروسية مع لابرادور يدعى غريس ، على البحث عن الأشخاص تحت أنقاض المباني ، خلال عملية بحث وإنقاذ في نيبال.
• أخبار RIA

ووصفتهم صحيفة كاتماندو بوست النيبالية بأنهم "مجموعة من المهنيين المؤهلين تأهيلا عاليا". خلال العملية ، فحص رجال الإنقاذ والفرق الطبية 96 مبنى و 53956 مترًا مربعًا. متر من الأنقاض. بمساعدة مجمع التشخيص المتنقل Struna ، تم فحص أكثر من 26 مبنى ، حيث كانوا يبحثون عن أشخاص بقوا تحت الأنقاض. كما تم استخدام طائرة بدون طيار لمسح مناطق البحث. خلال عملية الإنقاذ ، تم تقديم المساعدة الطبية والنفسية لأكثر من 500 ضحية من الروس والنيباليين.

حرائق

في 13 أغسطس ، وصلت طائرتان برمائيتان من طراز Be-200 تابعان لوزارة الطوارئ الروسية إلى البرتغال ، واشتعلت فيها النيران. بدأوا العمل في 14 أغسطس / آب. بحلول 21 أغسطس / آب ، أخمدت أطقم الطائرات الروسية تسعة حرائق على مساحة 1.2 ألف هكتار ، مما أدى إلى حماية خمس مستوطنات وحدائق وطنية من الحرائق.

وأشارت صحيفة دياريو دي نوتيسياس البرتغالية في نشرتها إلى أنه تم تقديم المساعدة في إطار آلية الحماية المدنية الأوروبية ، ولكن بالإضافة إلى الروس ، وصل فقط المنقذون الإسبان والإيطاليون والمتخصصون من المغرب لمكافحة الحرائق. شكر رئيس وزراء البرتغال ، أنطونيو كوستا ، المجموعة الجوية التابعة لوزارة الطوارئ الروسية على مساعدتهم في إطفاء حرائق الغابات الكبيرة في البلاد.

النقطة السابقة على خريطة العالم حيث ذهبت الطائرات البرمائية كانت إندونيسيا. من 20 أكتوبر إلى 21 نوفمبر 2015 ، شاركت طائرتان من طراز Be-200ChS مزودتان بأجهزة تصوير حرارية في مكافحة حرائق الغابات في جزيرة سومطرة. ساعدت عملية وزارة حالات الطوارئ في إنقاذ منازل أكثر من ألف ونصف إندونيسي. نفذت Be-200s أكثر من 500 عملية تفريغ على الحرائق ، مما أدى إلى إسقاط ما يزيد عن 6000 طن من المياه.

الطائرة تتحطم

لم يكن هذا هو الظهور الأول لـ Be-200 في إندونيسيا. في أوائل عام 2015 ، شاركوا في البحث عن طائرة AirAsia المحطمة واستعادتها.

• رويترز

كان رجال الإنقاذ التابعون لوزارة حالات الطوارئ في الاتحاد الروسي هم المتخصصون الأجانب الوحيدون الذين شاركوا في رفع الجزء الخلفي من جسم الطائرة إيرباص A320 من قاع بحر جاوة ، مما أسفر عن مقتل 162 شخصًا في 28 ديسمبر نتيجة لذلك. التصادم. على أراضي المياه مساحة 2.3 ألف متر مربع. كم ، تم العثور على 117 شظية.

بمساعدة مركبة فالكون صغيرة الحجم تعمل بالتحكم عن بعد تحت الماء ، فحصت وزارة حالات الطوارئ 3100 قدم مربع. متر من قاع البحر. بالإضافة إلى الروس ، شارك متخصصون من المكتب الفرنسي للتحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني (BEA) في البحث ، الذين وصلوا على متن سفينة مجهزة بالهيدروفونات - أجهزة صوتية تحت الماء.

فيضانات

في 14 أكتوبر 2015 ، قامت إحدى طائرات Il-76 التابعة لوزارة الطوارئ الروسية بتسليم 30 طنًا من المساعدات الإنسانية لسكان ميانمار المتضررين من الفيضان. كجزء من البضائع الإنسانية - أغذية وبطانيات وخيام بالإضافة إلى القوارب المطاطية.

العمليات الإنسانية

يتمثل النشاط المهم الآخر لرجال الإنقاذ الروس في تقديم المساعدة لسكان البلدان والأقاليم التي تمر بحالة إنسانية وسياسية صعبة.

في 12 أبريل 2015 ، قامت طائرتان روسيتان بإجلاء نحو 300 شخص من اليمن ، التي اجتاحتها المواجهة بين الحوثيين والتحالف العربي ، بما في ذلك مواطني روسيا ومصر وسوريا والولايات المتحدة ومولدوفا وأوزبكستان وكازاخستان. وفي الاتجاه المعاكس في شهري نيسان (أبريل) وتشرين الثاني (نوفمبر) 2015 ، اتبعت طائرات تحمل مساعدات إنسانية لسكان البلاد.

على أساس منتظم ، تقدم وزارة حالات الطوارئ المساعدة الإنسانية لسكان أكثر المناطق الساخنة في العالم - سوريا وشرق أوكرانيا. منذ منتصف أغسطس 2014 ، سلمت روسيا أكثر من 63000 طن من البضائع الإنسانية إلى دونباس بمساعدة 55 قافلة.

يقوم رجال الإنقاذ الروس بإيصال المساعدات الإنسانية بانتظام إلى سوريا ، والتي تحتوي على اللحوم المعلبة والأسماك ومنتجات الألبان والسكر بالإضافة إلى الضروريات الأساسية ، بما في ذلك البطانيات. الرحلات الجوية مع مواطني روسيا والدول المجاورة الذين يرغبون في مغادرة منطقة الصراع تغادر في الاتجاه المعاكس.

في المجموع ، منذ عام 1993 ، نفذت وزارة حالات الطوارئ حوالي 400 عملية إنسانية. منذ بداية عام 2015 ، ووفقًا للدائرة ، قام موظفوها بتسليم أكثر من 90 ألف طن من المساعدات الإنسانية إلى 18 دولة.

الطيران التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا في عمليات الإنقاذ والعمليات الإنسانية لـ

م. بورتان ، مديرية الطيران والإنقاذ الجوي

تقنيات EMERCOM من روسيا

في العالم الحديث ، لا يوجد بلد محصن من حالات الطوارئ ، سواء كانت طبيعية أو من صنع الإنسان. إن اتساع نطاق الكوارث الطبيعية والحروب المستمرة والصراعات المسلحة ، فضلاً عن التهديد الإرهابي ، جعل العالم يواجه الحاجة إلى البحث عن أشكال جديدة من التفاعل.

مع إنشاء نظام الأمم المتحدة للاستجابة الإنسانية 1 ، حصل التعاون بين روسيا والدول الأجنبية في مسائل المساعدة المتبادلة في حماية السكان في حالات الطوارئ على دعم الدولة وتنميتها. في عام 1991 ، أكدت روسيا مشاركتها في الاتفاق الجزئي المفتوح لمجلس أوروبا (PCOS CE) بشأن التنبؤ والوقاية والمساعدة في حالة الكوارث الطبيعية والكوارث التي من صنع الإنسان. أصبحت سياسة الدولة في مجال الاستجابة للكوارث وحماية الإنسان من الأولويات ، وتولت وزارة الطوارئ الروسية مسؤولية سلامة سكان البلاد والمشاركة في العمليات الإنسانية الدولية. بحلول عام 1992 ، تعود بداية الأنشطة الإنسانية الدولية لـ EMERCOM of Russia إلى الوراء. وهي تقوم بأنشطتها في هذا المجال في ثلاثة اتجاهات: الوقاية من حالات الطوارئ الطبيعية والتي من صنع الإنسان ، والحد من مخاطر الطوارئ ؛ الحد من الخسائر والأضرار المحتملة ، وتقليل حجم حالات الطوارئ ؛ القضاء على حالات الطوارئ ، وتقديم المساعدة الإنسانية (الطوارئ الدولية) ، والمشاركة في الأعمال الإنسانية.

يستخدم الطيران التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا في عمليات الإنقاذ والعمليات الإنسانية في الخارج كوسيلة للتسليم السريع وتقديم المساعدة الطارئة والفعالة لسكان البلدان التي لا يتم فيها تطوير نظام الاستجابة للكوارث والكوارث بشكل كافٍ ، أو عندما يتجاوز حجم الكارثة قدرة هذه الدول على إزالة عواقبها بمفردها ووسائلها.

ينفذ قسم الطيران التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا أنشطته للمشاركة في عمليات الإنقاذ والعمليات الإنسانية في الخارج على أساس الإجراءات القانونية الدولية والتشريعية وتعليمات الرئيس وقرارات حكومة الاتحاد الروسي مع الدور التنسيقي لل وزارة الخارجية الروسية ، وفقًا لأوامر وزارة حالات الطوارئ الروسية. تم تطوير الإطار التنظيمي الذي يحكم أنشطة طيران وزارة الطوارئ الروسية في أداء عمليات الإنقاذ والعمليات الإنسانية في الخارج وفقًا للتشريعات الروسية ومتطلبات الوثائق والمعايير والقواعد لمنظمة الطيران المدني الدولية IKAO والتشريعات الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تعمل

1 في 19 ديسمبر 1991 ، اعتمدت الجمعية العامة للأمم المتحدة القرار رقم 46/182 "تعزيز تنسيق المساعدة الإنسانية الطارئة للأمم المتحدة" ، والذي نتج عنه إنشاء إدارة الشؤون الإنسانية التابعة للأمم المتحدة (UNDHA) ، والتي تم إنشاؤها نظام الاستجابة للطوارئ لتنسيق الجهود والإجراءات الدولية في هذا الاتجاه. في عام 1998 ، تم إنشاء مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية (UNOCHA) على أساس هيئة الصحة بدبي للأمم المتحدة.

2 العملية الإنسانية - مجموعة من الإجراءات المنسقة والمترابطة في الغرض والمكان والزمان ، والإجراءات الجماعية أو الفردية غير المبررة للمنظمات الدولية ، والمنظمات الحكومية والعامة في مختلف البلدان ، والهياكل الطائفية وغيرها ، والأفراد وغيرهم من المشاركين في الإجراءات التي تهدف إلى القضاء على كل أو جزء من عواقب حالة الطوارئ ، أو الأولوية لدعم الحياة للسكان المتضررين من حالة الطوارئ ، أو إجلائهم من منطقة الخطر ، وتقديم المساعدة الطبية والاجتماعية وأنواع أخرى من المساعدة للسكان.

ينظم التشريع الجوي للاتحاد الروسي العلاقات في مجال استخدام المجال الجوي ، والعلاقات الناشئة فيما يتعلق بالأنشطة في مجال الطيران على أراضي الاتحاد الروسي ، وكذلك العلاقات الناشئة فيما يتعلق بوجود طائرات الاتحاد الروسي خارج أراضي الاتحاد الروسي ، ما لم ينص على خلاف ذلك قوانين الدولة المضيفة أو معاهدة دولية للاتحاد الروسي ، والعلاقات الناشئة فيما يتعلق بك

تم تطوير الإطار التنظيمي للإدارات من قبل إدارة الطيران في EMERCOM في روسيا.

في الخارج ، يحل طيران EMERCOM of Russia ثلاث مجموعات من المهام:

الإنقاذ ، أعمال الطيران الخاصة والنقل الجوي. تشمل مجموعات المهام هذه: تسليم المجموعات التشغيلية لوزارة الطوارئ الروسية ، وعمال الإنقاذ ، والعاملين الطبيين ، والمتخصصين في إزالة الألغام ؛ إجلاء المواطنين الروس من الخارج في حالة التهديد بالعمليات العسكرية والنزاعات المسلحة المتأثرة من مناطق الطوارئ ، وتسليم البضائع الإنسانية ؛ إطفاء الحرائق والبحث والإنقاذ لمن هم في حالة استغاثة وإنزال البضائع وفرق الإنقاذ ومعدات الإنقاذ في مناطق الطوارئ بنظام نقل جوي معطل أو محدود.

تميزت الفترة الأولى من إنشاء وتطوير وزارة الطيران (1992-1996) ، بالإضافة إلى حل قضايا الطيران البحت ، بدراسة الإطار القانوني الدولي للتعاون ، وتراكم السلطة الدولية ، والمشاركة الفعالة في تقديم المساعدة الإنسانية الدولية ، وتمثيل وزارة الطوارئ الروسية في فضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي وعلى الساحة الدولية كنظام روسي جديد لحماية السكان والأراضي من حالات الطوارئ الطبيعية والتي من صنع الإنسان.

تميزت الفترة الثانية في تطوير الطيران في EMERCOM في روسيا (1996-2002) بأنها فترة تنظيم وتنفيذ الأنشطة الدولية لـ EMERCOM في روسيا (بما في ذلك الطيران في حالات الطوارئ) في سياق تفاقم الوضع السياسي العام. الوضع في البلاد والعالم. تأثرت العلاقات بالأحداث في الشيشان ويوغوسلافيا ، وتفاقم الخلافات حول عدد من القضايا مع أوروبا والولايات المتحدة ، فضلاً عن المشاكل الاقتصادية الداخلية.

في الوقت نفسه ، كانت فترة تكيف في نظام التعاون الإنساني الدولي ، والتعلم من التجربة ، وتطوير العلاقات مع البلدان التي تتمتع تقليديًا بحماية مدنية قوية ، وخدمات الإنذار والإنقاذ ومكافحة الحرائق ، والبحث عن آليات لتعبئة المساعدة للبلدان في حاجة من خلال الاستخدام الفعال للطيران.

كانت نتيجة هذه السنوات في الأنشطة الإنسانية الدولية لطيران الطوارئ في روسيا: اكتساب مكانة كبيرة وشعبية من قبل طياري وزارة الطوارئ في تقديم المساعدة في الخارج ؛ دخول السوق الدولية لخدمات الطيران.

تميزت الفترة الثالثة في تطوير الطيران لوزارة حالات الطوارئ (2002-2008) بتعزيز سلطة الطيران التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا على الساحة الدولية ، وتطوير وتعميق الأولويات للتعاون الدولي مع الهياكل المماثلة في بلدان رابطة الدول المستقلة وأوروبا. تم تطوير مشاريع مشتركة ، مثل Eurosquadron و Globalavi-aspas. ساهم النشاط الإنساني النشط لروسيا ، الذي قامت به وزارة حالات الطوارئ الروسية على الساحة الدولية ، في تدفق المساعدات إلى الاتحاد الروسي.

وتجدر الإشارة إلى أن مشاركة روسيا في الأعمال الإنسانية بدأت بإنشاء لجنة الطوارئ الحكومية في روسيا. بالفعل في 13-14 مارس 1992 ، لأول مرة ، تم تقديم مساعدات إنسانية لسكان مدينة أرزينجان التركية ، الذين عانوا من الزلزال ، بواسطة طائرة من طراز Il-76. وبعد شهرين ، تم تسليم 80 طناً من الدقيق بالطائرات إلى سكان كابول ، الذين كانوا يعانون من صعوبات غذائية.

تم اكتساب أول تجربة لتقديم المساعدة الإنسانية الدولية إلى لجنة الدولة لحالات الطوارئ في روسيا في فضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، عندما بدأت النزاعات العرقية والاجتماعية السياسية في الظهور على أراضي الاتحاد السوفياتي السابق ، ظهر اللاجئون والمهاجرون الأوائل . كانت هناك حاجة لإجلائهم وإعادة توطينهم. وقدمت المساعدة في شكل توصيل أغذية ومساعدة السكان المدنيين.

منذ عام 1992 ، شاركت لجنة الدولة لحالات الطوارئ في روسيا في تقديم المساعدة الإنسانية لسكان أوسيتيا الشمالية والجنوبية وأبخازيا وإنغوشيتيا ومولدوفا وترانسنيستريا.

أداء رحلات جوية لطائرات دول أجنبية في المجال الجوي للاتحاد الروسي ، ما لم تنص معاهدة دولية للاتحاد الروسي على خلاف ذلك.

انظر: خدمة الطوارئ في روسيا 1990-2000 / تحت التحرير العام لـ S.K. شويغو. م: Contact-Culture، 2000. S. 50.

في كانون الثاني / يناير 1993 ، بموجب قرار من حكومة الاتحاد الروسي ، شاركت لجنة الطوارئ الحكومية في روسيا في تقديم المساعدة الإنسانية لجمهوريات يوغوسلافيا السابقة المتحاربة. فيما يتعلق بالنداء الذي وجهته الأمانة العامة للأمم المتحدة إلى الدول الأعضاء في الأمم المتحدة ، كان هناك زيادة في الوجود الروسي في العملية الإنسانية 5. تم تسليم المساعدات عن طريق البر والسكك الحديدية والبحر والجو.

في مايو 1994 ، بناءً على طلب من مفوضية الأمم المتحدة السامية لشؤون اللاجئين (UNHCR) ، كانت روسيا واحدة من أوائل الدول التي استجابت لنداء الأمم المتحدة إلى المجتمع الدولي لتقديم المساعدة الطارئة للاجئين الروانديين. في 21 مايو ، من مطار رامنسكوي ، أرسلت وزارة الطوارئ الروسية طائرتين عملاقتين من طراز An-124 روسلان إلى تنزانيا مع متخصصين وسائقين ومركبات كاماز ومعدات مساعدة. في نفس اليوم ، عند الوصول إلى عاصمة تنزانيا ، دار السلام ، قطعت مفرزة سيارات مكونة من 30 شاحنة ومركبة خدمة من طراز كاماز للخدمة الشاقة مسافة 1200 كيلومتر إلى المنطقة التي كان من المقرر أن تعمل فيها بالاتصال بممثلي المفوضية والمنظمات المحلية من أجل 4 أشهر تسليم المساعدات الإنسانية الواردة إلى مخيمات اللاجئين 7.

في توريد المساعدات الإنسانية في إطار برنامج الغذاء العالمي للأمم المتحدة

(برنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة) شاركت طائرة Il-76 تابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا. قاموا بتسليم 100 ألف طن من قوه

شحنة شخصية من روسيا بمبلغ 500 ألف دولار.

بعد الانتهاء من العملية الإنسانية في تنزانيا ، سلمت وزارة حالات الطوارئ جميع المركبات والناقلات ومحلات تصليح السيارات كهدية من روسيا إلى خدمة اللاجئين المسيحيين في تنجانيقا 9.

وبناء على طلب قادة الدول الأفريقية لتدريب الكوادر الوطنية ، استمرت المهمة الإنسانية في هذه الدول. قامت وزارة الطوارئ الروسية ، التي تقدم المساعدة الإنسانية لرواندا في إعادة إعمار الاقتصاد الوطني بعد الحرب ، بتنفيذ مشروع لإنشاء مركز وطني للسيارات لتدريب السائقين والميكانيكيين. قدمت عدة رحلات لطائرات Il-76 التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا مركبات MAZ و KamAZ ومعدات ودروس لقاعدة التدريب في مدرسة القيادة. وفي أبريل 1997 ، بدأت مدرسة تعليم القيادة في العمل.

يعد إنشاء مركز للسيارات في رواندا أحد المشاريع الإنسانية الكبرى التي تنفذها وزارة الطوارئ الروسية بمساعدة الأمم المتحدة ، والتي شاركت فيها وزارة الطوارئ الروسية بدور نشط. كانت هذه أول عملية إنسانية دولية واسعة النطاق للطيران وعمال الإنقاذ التابعين لوزارة الطوارئ الروسية في القارة الأفريقية ، والتي حظيت على الفور بثناء كبير من المراقبين الدوليين.

منذ عام 1995 ، وفقًا لمرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 30 ديسمبر 1994 رقم 145110 ، بدأ طيران وزارة الطوارئ الروسية في تنفيذ مهام الإجلاء الطارئ للمواطنين الروس ومواطني بلدان رابطة الدول المستقلة و عدد من الدول الأجنبية من مناطق النزاعات المسلحة.

لذلك ، أثناء اندلاع نزاع مسلح بين شمال اليمن وجمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية (PDRY) ، بقرار من حكومة الاتحاد الروسي في يونيو 1994 ، تم إجلاء المواطنين الروس من منطقة النزاع. قامت طائرات وزارة حالات الطوارئ في روسيا ، مع الروس ، بإجلاء مواطني الدول الأعضاء في رابطة الدول المستقلة والدول الأجنبية الأخرى. في المجموع ، كانت طائرات Il-76

5 انظر: ACA EMERCOM of Russia. F. 4. المرجع. 568. د 51. ل 115-118.

6 في عام 1994 ، نتيجة للاشتباكات العرقية العنيفة المستمرة في رواندا الأفريقية ، اندلعت حرب أهلية. في غضون بضعة أشهر ، مات عدة مئات الآلاف من الأشخاص ، وتحول معظم سكان البلاد إلى لاجئين وتدفقوا على أراضي تنزانيا والدول المجاورة الأخرى. وفقًا لخبراء الأمم المتحدة ، كان حوالي 500 ألف شخص بحاجة إلى مساعدة إنسانية ، ومع مراعاة تدفق اللاجئين عند نقاط التفتيش على الحدود الرواندية التنزانية ، من المتوقع أن يرتفع عدد الذين يحتاجون إلى المساعدة إلى 700 ألف.

7 انظر: العمليات الإنسانية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا / إد. إد. يو. فوروبيوف. م: KROK Prestige، 2002. S. 146.

8 انظر خدمة الطوارئ الروسية 1990-2000 / إد. إد. ك. شويغو. م: Contact-Culture، 2000. S. 48.

10 انظر: مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 30 ديسمبر 1994 رقم 1451 "بشأن مجموعة من التدابير لضمان إجلاء المواطنين الروس من البلدان الأجنبية في حالة الطوارئ" // التشريعات المجمعة للاتحاد الروسي . 1995. رقم 2. الفن. 153.

تم إخراج حوالي 1000 شخص 11. كانت هذه أول عملية لإجلاء الناس ، عندما شاركت القوات المتخصصة والوسائل من الدولتين - روسيا وفرنسا ، على قدم المساواة في إنقاذ مواطنيها.

في ربيع عام 1995 ، بسبب الوضع السياسي الداخلي الصعب في بوروندي ، قام طيارو وزارة الطوارئ الروسية بإجلاء المواطنين من هذا البلد. على الرغم من صعوبة الوضع في البلاد ، تم إجلاء المواطنين الروس من العاصمة بوجومبورا دون أي عقبات. وتجدر الإشارة إلى أنه أثناء الإخلاء ، تم أخذ أوجه القصور والإزعاج للمسافرين التي حدثت أثناء الإخلاء من جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية بواسطة طائرات النقل التابعة لوزارة حالات الطوارئ Il-76 في الاعتبار. قررت قيادة الوزارة استخدام استئجار طائرة من طراز Tu-154 من خطوط فنوكوفو الجوية لهذه العملية. اكتسب اختصاصيو الطيران خبرة جيدة مع كل عملية إخلاء.

أدى عدم وجود طائرات ركاب في طيران وزارة حالات الطوارئ في روسيا في الفترة الأولى من تطورها إلى ضرورة اللجوء إلى استئجار طائرات من شركات الطيران لإجلاء المواطنين ونقلهم من مناطق حالات الطوارئ والصراعات العسكرية. عند استئجار الطائرات لأنشطة الإخلاء ، استخدموا خدمات شركات الطيران ذات الخبرة في الرحلات الدولية ، بينما عمل الطاقم على مسائل ضمان عمليات الإخلاء والرحلات الجوية. مع الاستحواذ على طائرات الركاب Yak-42D و Il-62M ، اختفت الحاجة إلى مثل هذه الخدمات والتأجير.

أدى تطوير العلاقات بين وزارة حالات الطوارئ في روسيا في المجال الإنساني إلى زيادة النشاط في دعم الطيران للعمليات الإنسانية. ظهر عدد من المشاكل التنظيمية. كان من الضروري بشكل عاجل تطوير وتنفيذ "اللائحة المؤقتة بشأن إجراءات استخدام طائرات فرقة الإنقاذ المركزية الجوية". حددت اللوائح إجراءات استخدام الطائرة في الاستجابة للطوارئ وإجلاء الأشخاص وتسليم البضائع على أراضي روسيا وخارجها.

عند دراسة الوثائق الأرشيفية ، يمكن ملاحظة أنه مع نمو مهام التعاون الدولي وتحديدها ، احتاجت وزارة الطوارئ الروسية إلى إعادة صياغة "اللوائح الحالية بشأن إجراءات تشكيل وتسليم شحنة المساعدات الإنسانية" 14. يتضح هذا بوضوح من "اللوائح الجديدة المتعلقة بإجراءات تشكيل وتسليم المساعدات الإنسانية" ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة الطوارئ الروسية في 5 أغسطس 1994 ، رقم 454 ، والتي حددت تنظيم تشكيل وتسليم المساعدات الإنسانية. المساعدات ، مع مراعاة عدد من المتطلبات الجديدة ، بما في ذلك الجمارك ومراقبة الحدود.

وتمثلت إحدى الخطوات المهمة نحو تقديم المساعدة الإنسانية للبلدان المتضررة في وضع خطة لمعالجة طلبات المساعدة. وتجدر الإشارة إلى أنه إذا كانت طائرة الطيران التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا جاهزة للطيران للمساعدة في أي مكان في العالم خلال 3 ساعات ، فإن إجراءات وطرق طلب المساعدة من بلد متأثر بحالة طوارئ يمكن أن تستمر من عدة ساعات إلى عدة أيام وأسابيع. ويعتمد ذلك على الخط السياسي للحكومة ، والوضع الاجتماعي السياسي في البلاد ، وانتماء الدولة إلى المنظمات والتكتلات الدولية ، ودرجة استعدادها لمواجهة الطوارئ.

بناءً على ذلك ، قامت إدارة التعاون الدولي (DIC) ، و AA للوزارة وقيادة الطيران بحل مسائل الحصول على تصاريح دبلوماسية ومراقبة الحركة الجوية للتحليق فوق المجال الجوي للدول الأجنبية على طول مسار الرحلة ، والإقلاع والهبوط في وسيطة ومهابط جوية لإيصال المساعدات الإنسانية.

يشهد تنفيذ العمليات الإنسانية والإنقاذ الدولية الأولى بنجاح بمشاركة طيران وزارة حالات الطوارئ في روسيا على التطوير في الوقت المناسب للوثائق اللازمة لاستخدام الطائرات وتشكيل مهام الإنقاذ وتسليمها.

11 انظر: EMERCOM of Russia تأريخ الأحداث 1990-2005. م: قسم المعلومات بوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2005. ص 29.

انظر العمليات الإنسانية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا / تحت رئاسة التحرير العامة لـ Yu.L. فوروبيوف. م: KROK-Prestige، 2002. S. 203.

13 انظر: ACA EMERCOM of Russia. F. 4. المرجع. 568. د 51. ل .1-5.

تمت الموافقة على 14 "لائحة إجراءات تشكيل وتسليم شحنة المساعدات الإنسانية" في 19 أغسطس 1993 (أمر وزارة الطوارئ الروسية رقم 317).

المساعدة الإنسانية ، النهج الصحيح لتدريب أطقم الرحلات الجوية للرحلات الدولية. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح لنا تحليل المصادر والأدب (15) باستنتاج أن طيران وزارة حالات الطوارئ الروسية قد تكيف جيدًا مع نظام التعاون الإنساني الدولي. ومن حيث التفاعل والكفاءة والتنقل والاستقلالية والكفاءة ، فقد تجاوزت العديد من الخدمات الأجنبية المماثلة.

بداية الاستخدام النشط للطيران من قبل وزارة الطوارئ الروسية في العمليات الإنسانية الدولية في عام 1995. تم التوصل إلى هذا الاستنتاج في تقريره في المؤتمر العلمي والعملي لعموم روسيا السابع. زاكيروف 16. في أعمال وزارة حالات الطوارئ في روسيا حول دراسة الأنشطة الإنسانية الدولية ، تم إنجاز الكثير من العمل في هذا الاتجاه. تم توجيه جهود كبيرة نحو تطوير تقنيات المساعدة والإنقاذ بالاقتران مع الإنجازات المحلية والأجنبية ، وتطوير أساليب إجراء العمليات الإنسانية والمشاركة فيها ، وضمان الاستقلال الذاتي.

sti عمل الطيران من المطارات الأجنبية.

من الضروري ملاحظة هذه الخطوة الإنسانية عندما بادرت وزارة حالات الطوارئ الروسية بتنظيم عطلات في البحر الأسود للأطفال اللاجئين من جمهوريات يوغوسلافيا. لذلك ، على سبيل المثال ، في خريف عام 1995 ، تلبية لأمر حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 11 أكتوبر رقم 12233-P ، استأجرت وزارة الطوارئ الروسية ثلاث طائرات Yak-42D من Orel Avia من أجل

تسليم 2000 طفل صربي من يوغوسلافيا لإعادة تأهيلهم في مدينة أنابا ومن أنابا إلى بيلو-

درجة. بعد ذلك ، من أجل الإجلاء الجماعي للأشخاص من الخارج ، قامت وزارة الطوارئ الروسية بتجديد أسطول طائراتها بطائرات ركاب Yak-42D19 و Il-62M20.

تظهر دراسة الوثائق الأرشيفية أنه في عام 1995 ، شارك طيران وزارة حالات الطوارئ في روسيا في 12 عملية إنسانية دولية. قامت طائرات وزارة حالات الطوارئ في روسيا بتسليم الطعام والأدوية والملابس ومواد دعم الحياة والضروريات إلى البلدان القريبة والبعيدة في الخارج: أبخازيا وأوسيتيا الجنوبية وأذربيجان وجورجيا وأفغانستان ويوغوسلافيا والصين وكوريا الشمالية واليابان ، وفقًا للباحثين ومؤلفي العمل "الكوارث والناس" فقط خلال السنوات الثلاث غير المكتملة من وجود طيران وزارة حالات الطوارئ في روسيا ، نفذت طائراتها أكثر من 500 رحلة جوية ، ونقلت أكثر من 7 آلاف أطنان من المساعدات الإنسانية والقوات ووسائل التصفية من حالات الطوارئ ، أدت إلى إجلاء أكثر من ألفي شخص من "النقاط الساخنة". قامت طائرات وزارة حالات الطوارئ الروسية بزيارة 23 دولة في العالم في مهمة إنسانية ”21. ويترتب على ذلك أنه في الفترة الأولى ، استمر تطوير الطيران في وزارة حالات الطوارئ بشكل مكثف ليس فقط على طول مسار إنشاء نظام وهيئات حاكمة ، وتشكيل الهياكل التنظيمية ، واستلام وإتقان معدات الطيران ، وتطوير المطارات.

15 انظر: Legoshin A.D.، Faleev M.I. عمليات الإنقاذ الدولية. ميزات التنفيذ والتقنيات. M: Ajax Press، 2001. S. 23-38؛ الكوارث والناس. الكتاب الأول: التجربة الروسية في مواجهة حالات الطوارئ / إد. يو. فوروبيوف. M: AST-LTD، 1997. S. 237-251 ؛ العمليات الإنسانية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا / تحت رئاسة التحرير العامة لـ Yu.L. فوروبيوف. M: KROK-Prestige، 2002. S. 11-59؛ بيلوبورودوف في إن ، داينوف م. حماية السكان والأراضي من حالات الطوارئ. م: الحماية المدنية ، 2003. S. 432-465 ؛ خدمة الطوارئ في روسيا 1990-2000 / تحت التحرير العام لـ S.K. شويغو. M: Contact-Culture، 2000. S. 45-52؛ خدمة الطوارئ في روسيا 1990-2005 / إد. إد. ك. شويغو. وزارة حالات الطوارئ الروسية. م: مطبعة موسكو رقم 2 ، 2005. س 69-72.

16 زاكيروف ر. طيران EMERCOM من روسيا في العمليات الإنسانية. الدروس والاستنتاجات // المؤتمر العلمي والعملي السابع لعموم روسيا "العمليات الإنسانية في حالات الطوارئ والنزاعات المسلحة". 29-30 مايو 2002 تقارير وخطب / إد. إد. يو. فوروبيوف. M: KROK-Prestige، 2002. S. 238.

17 انظر: Legoshin A.D.، Faleev M.I. عمليات الإنقاذ الدولية. ميزات التنفيذ والتقنيات. م: Ajax Press، 2001.S 11-67 ؛ الكوارث والناس: كتاب 1. التجربة الروسية في مواجهة حالات الطوارئ / إد. يو إل فوروبييفا. M: AST-LTD، 1997. S. 237-253 ؛ العمليات الإنسانية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا / تحت رئاسة التحرير العامة لـ Yu.L. فوروبيوف. M: KROK-Prestige، 2002. S. 41-91؛ Shoigu S.K. ، Vorobyov Yu.L. ، Vladimirov V.A. الكوارث والدولة. م: Energoatomizdat، 1997. S. 93-126.

18 انظر: AA EMERCOM of Russia. د 34-03. 1995. L. 97.

19 انظر: ACA EMERCOM of Russia. F. 4. المرجع. 618. د 93. ل 170-172.

20 انظر: المرجع السابق. د 104. ل 156-160.

21 الكوارث والناس. الكتاب الأول: التجربة الروسية في مواجهة حالات الطوارئ / إد. يو. فوروبيوف. م: AST-LTD، 1997. S. 174.

الشبكات ، ولكن أيضًا درس السوق الخارجية لخدمات الطيران وإدخال الطيران التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا في النظام الدولي للاستجابة الإنسانية.

أدى تضافر جهود الدول المختلفة في مكافحة الكوارث الطبيعية في عام 1996 إلى إقامة علاقات أوثق بين وزارة الطوارئ الروسية والأمم المتحدة والمنظمات الحكومية الأوروبية والوطنية لسويسرا والنرويج والدنمارك وبريطانيا العظمى المشاركة في تنظيم العمل الإنساني. مساعدة.

وكانت نتيجة هذا التفاعل زيادة في كفاءة الدعم الجوي للعمليات الإنسانية. لقد تحسنت الجودة ، وزاد عدد الرحلات الجوية الإنسانية إلى الخارج. خلال هذه السنوات ، تم تسليم الشحنات الإنسانية إلى سكان أرمينيا وأذربيجان وألبانيا ورواندا وأوغندا وإثيوبيا ومالي ولبنان وأفغانستان والهند والعراق ويوغوسلافيا والجبل الأسود وصربيا والصين وجورجيا وكولومبيا والكونغو وكوريا الشمالية. ، قيرغيزستان ، لاوس ، زائير ، مولدوفا ، طاجيكستان ، اليابان ، كوبا 22.

بدأ عام 1996 للطيران التابع لوزارة حالات الطوارئ الروسية بالطلعات الإنسانية على طاجيكستان. شملت العملية طائرات نقل من طراز Il-76 وطائرات هليكوبتر من طراز Mi-8. في الفترة من 2 فبراير إلى 16 فبراير ، سلمت ست طائرات من طراز Il-76 أكثر من 150 طنًا من الدقيق ، 20.7 طنًا

اللحوم و 14 طنا من الخضار المعلبة و 13.5 طنا من الأدوية تزيد قيمتها عن 4 مليارات روبل. .

أما المرحلة الثانية من المساعدات الإنسانية إلى طاجيكستان فقد تضمنت توصيل 400 طن من الدقيق والأرز والسكر والحليب المجفف ومختلف الأطعمة المعلبة والملابس 24 عن طريق السكك الحديدية. سلمت الطائرات مساعدات إنسانية من أوزبكستان وأوكرانيا والصين وألمانيا والولايات المتحدة ودول أخرى.

بسبب عدم وجود نظام طيران نقل متطور في العديد من مناطق الجمهورية ، تم نقل المساعدات الإنسانية من روسيا ودول أخرى ، والتي تم تسليمها إلى طاجيكستان بواسطة طائرات وزارة الطوارئ الروسية وعن طريق السكك الحديدية ، بواسطة مروحيات وزارة الطوارئ الروسية إلى مستوطنات الجمهورية.

وبلغ حجم المساعدة المقدمة إلى طاجيكستان من وزارة الطوارئ الروسية نيابة عن الحكومة الروسية في عام 1996 وحده 19 مليار روبل. و 60 الف دولار امريكى.

يُظهر تحليل الوثائق الأرشيفية للمكتب المركزي لـ EMERCOM لروسيا أن بعض الصعوبات نشأت مع إيصال المساعدات الإنسانية إلى الدول المتضررة. لذلك ، على سبيل المثال ، وفقًا لأمر حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 19 كانون الأول / ديسمبر 1996 رقم 1876-r ، قدمت وزارة الطوارئ الروسية المساعدة الإنسانية للعراق. قامت إدارة التعاون الدولي التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا مع الحكومة الإيرانية وإدارة محافظة كرمانشاه بحل مسألة توفير ممر جوي ، وضمان إقلاع وهبوط طائرة من طراز Il-76 التابعة لوزارة الدفاع. حالات الطوارئ لروسيا في مطار كرمانشاه. ومع ذلك ، واجه الطاقم صعوبات في المغادرة أثناء التخليص الجمركي للبضائع الإنسانية في مطار رامنسكوي بالقرب من موسكو. كانت المشكلة التي نشأت هي نائب رئيس لجنة الجمارك الحكومية S.M. صور بيكوف رسالة تليفزيونية بتاريخ 18 يناير 1997 برقم T-268 ، والتي تنص على: "ضمان التخليص الجمركي للبضائع التي تسلمها وزارة الطوارئ الروسية للمساعدة الإنسانية

إلى جمهورية العراق على سبيل الأولوية دون تحصيل الرسوم الجمركية.

في أيار / مايو 1997 ، تلقت جمهورية إيران الإسلامية ، التي ضربها زلزال ، مساعدة إنسانية. قدمت طائرات Il-76 للطيران التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا

تسليم 40 طنا من المواد الغذائية و 20 طنا من الأدوية كثيرة إلى المناطق المتضررة من الجمهورية

الخيام المحلية.

22 انظر: خدمة الطوارئ في روسيا 1990-2000 / تحرير S.K. شويغو. م: Contact-Culture، 2000. S. 50.

23 انظر: العمليات الإنسانية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا / تحت رئاسة التحرير العامة لـ Yu.L. فوروبيوف. M: KROK-Prestige، 2002. S. 126؛ سجل إميركوم الروسي للأحداث 1990-2005. م: قسم المعلومات بوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2005. ص 43.

24 انظر: العمليات الإنسانية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا / تحت رئاسة التحرير العامة لـ Yu.L. فوروبيوف. M: KROK-Prestige، 2002. S. 126.

25 انظر: ACA EMERCOM of Russia. F. 4. المرجع. 568. د 57. ل 107.

26 انظر: EMERCOM of Russia تأريخ الأحداث 1990-2005. م: قسم المعلومات بوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2005. ص 52.

في دعم الطيران للعمليات الإنسانية ، كان من الضروري بشكل متكرر حل مشاكل تشغيل الطائرات والمروحيات في المطارات الأجنبية في الظروف الجبلية العالية.

في يونيو 1997 ، أصبح من الضروري إجلاء المواطنين الروس من منطقة الصراع العسكري السياسي في جمهوريتي الكونغو وزائير. تم إرسال مجموعة إلى منطقة الصراع لإجراء المفاوضات وتنسيق العمل. بعد المفاوضات ، قامت ثلاث طائرات تابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا بإجلاء 244 مواطنًا من روسيا ودول رابطة الدول المستقلة ، بالإضافة إلى الألمان والبولنديين والرومانيين والبلجيكيين (27).

تسبب الزلزال المدمر الذي ضرب المناطق الشمالية من أفغانستان الجبلية في شباط / فبراير 1998 في تشريد أكثر من 30 ألف شخص. تسبب الزلزال في مقتل حوالي 3 آلاف شخص. تم تدمير 6 مستوطنات بالكامل. أرسلت روسيا مساعدات إنسانية إلى المناطق المتضررة. خصصت وزارة الطوارئ الروسية طائرات هليكوبتر من طراز Mi-26 و Mi-8MTV لنقل 265 طناً من البضائع الإنسانية للأمم المتحدة من طاجيكستان إلى أفغانستان. ونفذت طائرات Il-76 إيصال المساعدات الإنسانية إلى طاجيكستان ، ونقلتها مروحيات الوزارة إلى القرى الجبلية في شمال أفغانستان. نتيجة للعملية الإنسانية ، تم تنفيذ 24 رحلة جوية بواسطة مروحيات وزارة الطوارئ الروسية. مساعدة مشتركة

بلغ مجموع المتضررين 485 طنا من المواد الغذائية والملابس الدافئة

الخيام والبطانيات والأدوية.

كما تم تطوير العلاقات بين وزارة حالات الطوارئ في روسيا في المجال الإنساني ، والتعاون في مجال الوقاية والقضاء على الكوارث الطبيعية والحوادث التي من صنع الإنسان على أساس ثنائي. كانت اتفاقية التعاون الإنساني والمساعدة المتبادلة في حالة الكوارث الطبيعية والحوادث مع ألمانيا هي الأولى التي تم إبرامها في الأحدث

التاريخ الروسي.

في وقت لاحق ، تم توقيع اتفاقيات مماثلة مع يوغوسلافيا السابقة وإيطاليا وفرنسا وسويسرا وبولندا وبيلاروسيا وكازاخستان وبلغاريا وفنلندا وأرمينيا وسلوفاكيا ومولدوفا ومنغوليا وأوكرانيا والسويد والمجر والنرويج ورومانيا وإسبانيا والبرتغال وقيرغيزستان. ، تركمانستان ، أوزبكستان ، طاجيكستان ، إيران ، تونس ، مصر 31.

وتجدر الإشارة إلى أن العلاقات الثنائية مع شعوب يوغوسلافيا السابقة تحتل مكانة خاصة في الأنشطة الإنسانية لروسيا.

منذ اليوم الأول لقصف طائرات الناتو ليوغوسلافيا عام 1999 ، نظمت وزارة الطوارئ الروسية إجلاء المواطنين الروس. تم تكليف عملية إجلاء المواطنين بالطيران. إن التهديد المستمر بالهجمات الصاروخية والقصف جعل الإخلاء غير آمن. لذلك ، من أجل ضمان سلامة الطيران ، تم توفير الإخلاء الجوي من أراضي المجر. مع تفاعل DMS EMERCOM لروسيا والسفارات الروسية في يوغوسلافيا والمجر مع وزارتي خارجية هذه الدول ، ممر آمن لسحب الأشخاص إلى أراضي المجر المجاورة ، إجراءات الإخطار ، الجمع ، التسجيل ، التسجيل تم تحديد وتأمين وثائق السفر وتسليم الأشخاص الذين تم إجلاؤهم إلى مكان المغادرة.

في غضون أيام قليلة ، قامت طائرات Il-62M و Yak-42D (أطقم V.A. Kryukov و I.S Abbesov) بإجلاء موظفي السفارة من المجر إلى موسكو

27 المرجع نفسه. ص 51.

28 انظر: خدمة الطوارئ في روسيا 1990-2005 / إد. إد. ك. شويغو. وزارة حالات الطوارئ الروسية. م: مطبعة موسكو رقم 2 ، 2005 ص 94.

29 انظر: Beloborodov V.N.، Dainov M.I. حماية السكان والأراضي من حالات الطوارئ. م: الحماية المدنية ، 2003. ص 442.

30 في 14 كانون الأول / ديسمبر 1992 ، صدر مرسوم حكومة الاتحاد الروسي رقم 975 بشأن "توقيع اتفاقية بين حكومة الاتحاد الروسي وحكومة جمهورية ألمانيا الاتحادية بشأن التعاون في مجال منع الحوادث ، الكوارث الطبيعية والقضاء على عواقبها ”.

31 انظر: Beloborodov V.N.، Dainov M.I. حماية السكان والأراضي من حالات الطوارئ. م: الحماية المدنية ، 2003. س 442-443 ؛ الكوارث والناس. الكتاب الأول: التجربة الروسية في مواجهة حالات الطوارئ / إد. يو. فوروبيوف. م: AST-LTD، 1997. S. 249.

الاتحاد الروسي وأفراد عائلاتهم ومواطني روسيا ورابطة الدول المستقلة الذين عملوا في يوغوسلافيا

بموجب العقود ، ما مجموعه 833 مواطن روسي و 77 رابطة الدول المستقلة. الوفاء بمرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 3 يوليو 1998 رقم 690 الثاني

مجموعة من الشركس العرقيين يبلغ عددهم 54 شخصًا.

ووجدت الدراسة أنه خلال عدوان الناتو على جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية ، ولد مبدأ التحالف للاستجابة لحالات الطوارئ الدولية وانتشر. مثال على ذلك هو سابقة إنشاء تحالف من أربع دول. النمسا وسويسرا دولتان محايدتان ، واليونان عضو في كتلة الناتو وروسيا موحدة وشكلت برنامجًا إنسانيًا دوليًا.

مو "التركيز".

مثال جدير بالاهتمام لفعالية الاتفاقات وتوقيت تنظيم تسليم البضائع ، والتي كانت أقلها. أظهر التحليل أن مثل هذا الاتحاد كان نتيجة للتعاون المتبادل ، ودراسة تجربة بعضهما البعض ، وعقد تدريبات مشتركة ، ومؤتمرات ، واجتماعات عمل. كان ائتلاف التركيز للاستجابة لحالات الطوارئ خطوة جديدة في الممارسة الدولية للاستجابة الإنسانية في حالات الطوارئ.

عند تحليل مشاركة روسيا في برنامج فوكاس الإنساني ، تجدر الإشارة إلى أن تقديم المساعدة إلى يوغوسلافيا لدولتنا كان عملاً سياسيًا وعمليًا (إنسانيًا).

شاركت طائرات الركاب والنقل التابعة لشركة EMERCOM الروسية في تقديم المساعدة الإنسانية وإجراءات الإجلاء. قامت أول طائرة من طراز Il-76 تابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا بتسليم ونشر مستشفى متنقل لتوفير الرعاية الطبية للاجئين. وبعد ذلك ، وبموجب قرار من حكومة الاتحاد الروسي ،

تم التبرع بالمستشفى المزدهر إلى وزارة الصحة في يوغوسلافيا 36.

بالتزامن مع إجلاء المواطنين ، قامت مركبات النقل من طراز Il-76 وقوافل وزارة الطوارئ الروسية بتسليم مساعدات إنسانية إلى مطارات بلغراد وكوسوفو وسكوبي وبودغوريتشا.

تلخيصاً لنتائج الأنشطة الإنسانية لشهرين من الأعمال العدائية في البلقان ، تجدر الإشارة إلى أن طيران وزارة الطوارئ الروسية نفذ 36 رحلة جوية إلى هذه المنطقة ، مما أدى إلى إخلاء المنطقة.

964 شخصًا وتسليم 347 طنًا من البضائع الإنسانية. بلغ المبلغ الإجمالي للمساعدات الإنسانية التي قدمتها روسيا لهذه الفترة 24.8 مليون روبل. وخصصت أكثر من 400 ألف دولار أمريكي

وزارة حالات الطوارئ بأمر من حكومة الاتحاد الروسي.

وأظهر التحليل الذي تم إجراؤه أن البرامج الإنسانية الدولية من النوع "Focus" قد تم تطويرها بشكل أكبر في المستقبل. ومن الأمثلة على هذا التنفيذ عملية إنسانية في عام 2001 في منغوليا ، عندما كانت وزارة الطوارئ الروسية مع سويسرا

32 انظر: العمليات الإنسانية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا / تحت رئاسة التحرير العامة لـ Yu.L. فوروبيوف. M: KROK-Prestige، 2002. S. 143.

33 مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 3 يوليو 1998 رقم 690 "بشأن التدابير العاجلة لدعم الدولة لإعادة توطين الأديغ (الشركس) من إقليم كوسوفو المتمتع بالحكم الذاتي (جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية) في جمهورية أديغيا "، وزارة حالات الطوارئ في روسيا مكلفة بإخلاء عائلات وممتلكات الأديغ. في 1 أغسطس 1998 ، تم تسليم المجموعة الأولى المكونة من 76 شركسًا (أكثر من 20 عائلة) بواسطة رحلة خاصة لوزارة حالات الطوارئ من بلغراد إلى مينيراليني فودي.

34 انظر: العمليات الإنسانية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا / تحت رئاسة التحرير العامة لـ Yu.L. فوروبيوف. M: KROK-Prestige، 2002. S. 143.

35 تم إنشاء برنامج فوكاس الدولي لتقديم المساعدة الإنسانية الطارئة إلى السكان المتضررين في يوغوسلافيا السابقة واللاجئين في مقدونيا. انضمت روسيا ، وسويسرا ، واليونان ، والنمسا إلى جهودهم لتنظيم إيصال وتوزيع المساعدات الإنسانية الطارئة في جميع أنحاء يوغوسلافيا وقررت إنشاء برنامج Focus.

36 انظر: EMERCOM of Russia تأريخ الأحداث 1990-2005. م: قسم المعلومات بوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2005. ص 68.

37 انظر: خدمة الطوارئ في روسيا 1990-2005 / إد. إد. ك. شويغو. وزارة حالات الطوارئ الروسية. م: دار طباعة موسكو رقم 2 ، 2005. ص 95.

38 انظر: العمليات الإنسانية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا / تحت التحرير العام لـ Yu.L. فوروبيوف. م: كروك برستيج ،

شاركت الوكالة الأمريكية للتنمية والتعاون (SDC) ومنغوليا في تقديم المساعدة الإنسانية لمقاطعات منغوليا المتضررة من الجليد ووباء الحمى القلاعية. في هذه العملية ، قامت طائرات Il-76 التابعة لوزارة حالات الطوارئ بتسليم الأعلاف المركبة وعلف الماشية ،

2 مليون و 500 ألف جرعة من لقاح الحمى القلاعية ، حليب مجفف ، غذاء ، بطانيات.

كانت الحملة العسكرية التي شنتها الولايات المتحدة وبريطانيا تحت شعار "الحرية السريعة" في أفغانستان في أكتوبر / تشرين الأول 2001 بمثابة بداية للإحياء السياسي لدولة أفغانستان الإسلامية. لقد قرر المجتمع الدولي تقديم المساعدة الإنسانية لشعب أفغانستان. على خلفية هذه الأحداث ، في ظل وضع دولي صعب ، شاركت وزارة الطوارئ الروسية بنشاط في العملية الإنسانية. نفذ طيران وزارة الطوارئ الروسية مساعدات إنسانية دولية لشعب أفغانستان في سياق عدة عمليات متتالية مترابطة.

مع نشر المرسوم الصادر عن رئيس الاتحاد الروسي رقم 652-rp في 26 تشرين الثاني / نوفمبر 2001 "بشأن تقديم المساعدة الإنسانية إلى دولة أفغانستان الإسلامية" ، بدأت وزارة الطوارئ الروسية الاستعدادات للمرحلة الثانية من اتفاق السلام في أفغانستان. عملية إنسانية.

في 27 نوفمبر 2001 ، سلمت طائرة من طراز Il-76 فرقة عمل قوامها 89 فردًا إلى كابول 40. على أساسه ، تم إنشاء المركز الإنساني التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا. وشملت مهام المركز: إيصال الشحنات الإنسانية في الوقت المناسب ، وتقديم المساعدة الطبية للسكان المتضررين ، وتنسيق عمل المجموعات التنفيذية التابعة لوزارة الطوارئ الروسية ، والتفاعل مع المنظمات الإنسانية الدولية.

كانت إحدى المهام الهامة لتقديم المساعدة لأفغانستان تتمثل في تطهير وترميم نفق سالانج 41. لاستعادته ، في 27 ديسمبر 2001 ، قامت طائرة من طراز Il-76 التابعة لوزارة الطوارئ الروسية بتسليم متخصصين من وزارة الطوارئ الروسية ، ومعدات ووقود ووحدات إقامة ومتفجرات إلى باغرام.

عند تحليل عمل الطيران التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا في هذه العملية ، تجدر الإشارة إلى أنه تم تنظيم جسور جوية إنسانية راسخة مثل "موسكو - دوشانبي" و "موسكو - باغرام" و "دوشانبي - باغرام".

يستحق عمل طيارو طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة EMERCOM الروسية اهتمامًا خاصًا. في نوفمبر 2001 ، لتنظيم دعم الطيران لعملية إنسانية ، تم إنشاء مجموعة طيران في IGA وتم إرسال قادة طيارين ذوي خبرة إلى دوشانبي وكابول - نائب رئيس الطيران في وزارة الطوارئ الروسية ، العقيد أ. فومين و A.V. ليبيديف. تم تكليفهم بقيادة عمليات الطيران في المطارات. بالإضافة إلى طائرة Il-76 ، ضمت المجموعة طائرات هليكوبتر Mi-26 و Mi-8 وأفراد من سيبيريا RC. ترأس المجموعة رئيس طيران المركز الإقليمي العقيد S.A. فيدوروف.

وبتقييم عمل الطيران في هذه العملية الإنسانية ، تجدر الإشارة إلى أنها نفذت 22 طلعة جوية و 16 طلعة مروحية بالمساعدات الإنسانية. تم تسليم 361.25 طنًا من البضائع إلى باغرام بواسطة طائرات Il-76 التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا من موسكو و 179.5 طنًا من البضائع بواسطة مروحيات من دوشانبي 42. طواقمنا المتميزة V.A. دروبينسكي ، في. شالونوفا ، إ. سيريخ ، أ. فومينا ، أ. ليبيديفا ، أ. حصل تشالوف على جوائز حكومية.

كان المبلغ الإجمالي للمساعدات الإنسانية التي قدمتها الوكالة الحكومية الدولية عن طريق الجو والسكك الحديدية والطرق: للغذاء - 17211 طنًا ، بما في ذلك 16126 طنًا من خلال برنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة. بالإضافة إلى المواد الغذائية ، تم تسليم 45 سيارة كاماز للأفغان ، وتم توفير 2388 خيمة ، و 14500 سرير ، وأكثر من 60 ألف مجموعة من الفراش.

39 انظر: EMERCOM of Russia تأريخ الأحداث 1990-2005. م: قسم المعلومات بوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2005. ص 83.

40 انظر ACA EMERCOM من روسيا. F. 4. المرجع. 795. د 19. L. 58.

41 انظر: المرجع السابق. 54-57.

42 انظر: Dagirov Sh.Sh. العملية الإنسانية الدولية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا بشأن تسوية ما بعد الصراع في دولة أفغانستان الإسلامية // المؤتمر العلمي والعملي السابع لعموم روسيا "العمليات الإنسانية في حالات الطوارئ والنزاعات المسلحة" ، موسكو ، 29-30 مايو 2002 التقارير والخطب / تحت رئاسة التحرير العامة. يو. فوروبيوف. M: KROK-Prestige، 2002. S. 43.

الإمدادات ، 63،001 طن من الأدوية ، 22 محطة طاقة كل منها 30 كيلو وات ، 1500 موقد وعدد كبير من الملابس والأحذية 43.

بموجب قرار رئيس وحكومة الاتحاد الروسي ووفقًا لأمر وزارة حالات الطوارئ المؤرخ 27 مارس 2002 رقم 144 ، وتعليمات وزارة حالات الطوارئ الصادرة في 27 نوفمبر 2002 رقم 357 أثناء 2002-2003. واصلت وزارة الطوارئ الروسية تقديم مساعدات إنسانية نشطة لشعب أفغانستان 44.

في منتصف نيسان / أبريل 2004 ، فيما يتعلق بتدهور الوضع العسكري - السياسي في العراق ، قررت حكومة الاتحاد الروسي إجلاء الروس ومواطني بلدان رابطة الدول المستقلة الذين عملوا في ذلك البلد بموجب عقود من بغداد. خلال المرحلة الأولى من عملية الإخلاء ، قامت أربع رحلات جوية خاصة بطائرات إميركوم - ثلاث طائرات من طراز Il-76 و Il-62 - بإجلاء 487 شخصًا من بغداد إلى موسكو 45.

في نهاية مايو 2004 ، تم تنفيذ المرحلة الثانية من إجلاء المواطنين الروس من العراق ، والتي تم خلالها إخراج 187 روسيًا بواسطة طائرتين من طراز Il-76.

تلخيصاً لنتائج هذه العملية الإنسانية ، من المستحيل عدم الحديث عن الظروف التي نفذت فيها. وبما أن القيادة الأمريكية لم تضمن السلامة الكاملة لطائرات وزارة الطوارئ الروسية في سماء العراق ، فقد اضطرت أطقم طائرات النقل الثقيل إلى القيام بالإخلاء في ظروف محفوفة بالمخاطر على الأرواح.

من خلال المشاركة في العمليات الإنسانية أو الإنقاذ ، استخدم طيران EMERCOM of Russia الخبرة المتراكمة بمهارة ، وطبق تقنيات إنقاذ الطيران الجديدة. لذلك كان ذلك خلال أقوى زلزال في المحيط الهندي في 26 ديسمبر 2004. عانت دول سريلانكا وإندونيسيا وتايلاند أكثر من غيرها من العناصر. كانت روسيا من أوائل الدول التي قدمت لمساعدة الدول المتضررة في جنوب شرق آسيا. في 27 ديسمبر 2004 ، أطلقت وزارة الطوارئ الروسية عملية مساعدات إنسانية استمرت حتى 5 فبراير 2005. لتقييم حجم الكارثة وعواقبها ، طبّق طيران وزارة الطوارئ الروسية تقنية طيران Global Radius التي أثبتت جدواها وحصل على تقدير دولي عالٍ. مع وصول أول طائرتين من طراز Il-76 تابعتين لوزارة الطوارئ الروسية إلى مطار كولومبو ، بعد ساعة من الهبوط ، تم رفع المروحية Bo-105 التي تم إحضارها إلى Il-76 في الهواء. وبدأت المروحية على الفور في تنفيذ عمليات استطلاع جوي للمنطقة المتضررة من كارثة تسونامي. أتاحت نتائج الاستطلاع إجراء تقييم أولي لما حدث ، لتحديد مدى الدمار والمساعدة اللازمة ، وإدارة قوات الإنقاذ الخاصة بأقصى قدر من الكفاءة والقيام بالتنسيق الدولي.

وفقًا لتعليمات رئيس وحكومة الاتحاد الروسي ، نفذ طيران وزارة حالات الطوارئ في روسيا 4 رحلات جوية من موسكو إلى جمهوريتي سريلانكا وتايلاند بحلول نهاية عام 2004. قامت ثلاث طائرات من طراز Il-76 بتسليم مساعدات إنسانية إلى السكان في سريلانكا: 170 خيمة متعددة المقاعد ، و 2200 بطانية ، و 7000 ملاءة ، و 2200 لتر من

معقمات 2 محطات تنقية مياه. في 30 ديسمبر 2004 ، تم إجلاء مجموعة من السياح الروس بطائرة من طراز Il-62 من تايلاند (جزيرة فوكيت) 48.

بموجب قرار رئيس الاتحاد الروسي بتاريخ 7 يناير 2005 ، بدأت وزارة الطوارئ الروسية في حشد المساعدة الإنسانية للبلدان المتضررة من كارثة تسونامي. في الفترة من 7 يناير إلى 4 فبراير 2005 ، قدم طيران وزارة حالات الطوارئ في روسيا 290 خيمة متعددة الأشخاص و 8700 بطانية و 9000 ملاءة و 127 محطة لتنقية المياه و 25 محطة لتوليد الطاقة بالديزل.

43 انظر: المرجع السابق.

44 انظر: ACA EMERCOM of Russia. F. 4. المرجع. 828. D. 9. L. 241-243 ؛ F. 4. المرجع. 828. د 36. ل 18-21.

45 انظر: EMERCOM of Russia وقائع الأحداث 1990-2005. م: قسم المعلومات بوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2005. ص 108.

46 انظر: المرجع نفسه.

47 انظر: Vorobyov Yu.L.، Akimov V.A.، Sokolov Yu.I. تسونامي: تحذير وحماية. نيجني نوفغورود: Vector TiS، 2006، pp.81، 82، 90، 91.

48 المرجع نفسه. س 84 ؛ EMERCOM of Russia: مهمة إنسانية. موسكو: إدارة المعلومات والعلاقات العامة بوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2006. ص 15.

البعثات ، ومستشفى جوي و 200.6 طن من البضائع الحيوية. بلغ الحجم الإجمالي للبضائع ما يقارب 520 طن بقيمة 9 مليون دولار أمريكي.

من خلال المشاركة في الأعمال الإنسانية الدولية ، واصل الطيران التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا تراكم الخبرة في الرحلات الجوية الدولية ، والتفاعل مع الشركاء الأجانب والمنظمات الإنسانية الدولية.

في أبريل 2005 ، فيما يتعلق بالزلزال الذي ضرب إندونيسيا ، قامت طائرة من طراز Il-76 التابعة لوزارة الطوارئ الروسية بتسليم رجال الإنقاذ ومستشفى متنقل جوا ومساعدات إنسانية للجمهورية. وفي الشهر نفسه ، ووفقًا لتعليمات رئيس الاتحاد الروسي ، قُدمت المساعدة الإنسانية إلى جمهورية قيرغيزستان. سلمت طائرات Il-76 خيامًا متعددة المقاعد ومحطات طاقة متنقلة ومواد أساسية إلى بيشكيك 50.

أثناء النزاع المسلح العربي الإسرائيلي والوضع المتفاقم في الشرق الأوسط في صيف عام 2006 ، اضطرت روسيا والعديد من الدول الأخرى إلى إجلاء مواطنيها الذين وجدوا أنفسهم في منطقة الصراع العسكري. بفضل الجهود المنسقة بين وزارة الخارجية ، ووزارة حالات الطوارئ ، ووزارة النقل ، والحركة العالية لطيران الطوارئ ، والعمل الاحترافي لطواقم الطيران ورجال الإنقاذ ، تم الإخلاء بنجاح وفي وقت قصير . في إطار العملية ، تم التخطيط لثماني طلعات جوية على الأراضي السورية. في الأيام الثلاثة الأولى (من 19 إلى 22 يوليو) ، تم إجلاء 1610 شخصًا بواسطة رحلات جوية خاصة. بالإضافة إلى طائرتين من طراز Il-62 وثلاث طائرات من طراز Il-76 ، شاركت طائرتان من طراز Il-86 من شركة Aeroflot و Atlantsoyuz ، والتي انتهى بها المطاف في سوريا وقت الإخلاء ، في الإخلاء الطارئ.

عند دراسة دور الطيران التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا في عمليات الإنقاذ الإنسانية في الخارج ، من الضروري التركيز على أداء أعمال الطيران الخاصة في مكافحة الحرائق وهبوط رجال الإنقاذ والبضائع والمعدات الخاصة.

أدى التوقيع في 15 أبريل 1998 على اتفاق الدول المشاركة في التعاون الاقتصادي للبحر الأسود "بشأن التعاون في تقديم المساعدة في حالات الطوارئ والقضاء على الطوارئ الطبيعية والتكنولوجية" في 15 أبريل 1998 ، دورًا مهمًا في استخدام الطيران من قبل وزارة الطوارئ الروسية في الخارج في العمليات الإنسانية والإنقاذ (الإجلاء). في صيف عام 1998 ، شاركت طائرة Il-76 في نسخة مكافحة الحرائق في إطفاء حرائق الغابات في الخارج لأول مرة. في إطار التعاون الاقتصادي للبحر الأسود ، طائرات Il-76 ، أطقم رحلات V.A. دروبنسكي ، إيه في. بارشينا ، إ. سيريخ ، ل. تمت دعوة Popova والموظفين التقنيين في SUAI إلى كرواتيا واليونان.

على الرغم من الإقامة القصيرة في اليونان من 7 إلى 30 أغسطس ، شاركت أطقم العمل في إطفاء حرائق الغابات بالقرب من مدن يوانينا ، ميسولونغي ، ماراثونوس ، ميغالوبولي ، في حوالي. كريت. خلال هذا الوقت ، أكملت الأطقم 25 طلعة جوية للإطفاء ، واستنزاف 1050 طنًا من المياه ، مما سهل بشكل كبير عمل رجال الإطفاء المحليين في توطين الحرائق. حظيت تقنيات مكافحة حرائق الطيران التي أظهرها طيارون من وزارة حالات الطوارئ في كرواتيا واليونان بتقدير كبير من قبل الخبراء الأجانب 52. بالنسبة للمتخصصين الأجانب ، أصبح من الواضح أن طياري وزارة حالات الطوارئ الروسية في روسيا ليس لديهم منافسين في إطفاء الحرائق ومن الأفضل استخدامها

خدمات الطيران التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا. وفقًا لتقارير صحفية صادرة عن خبراء أجانب ، أصبحت العديد من الدول مهتمة بطائرات مكافحة الحرائق Il-76 الخاصة بنا. انجذب المتخصصون بشكل خاص إلى حقيقة أنه تم اقتراح عدم شراء طائرة ، ولكن لشرائها

49 انظر: Vorobyov Yu.L.، Akimov V.A.، Sokolov Yu.I. تسونامي: تحذير وحماية. نيجني نوفغورود: Vector TiS، 2006. ص 103.

50 انظر: EMERCOM of Russia تأريخ الأحداث 1990-2005. م: قسم المعلومات بوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2005. س 116-117.

51 انظر: Talikov N.، Faleev M. Il-76 "رجال الإطفاء الجوي الإستراتيجي" // Bulletin of Aviation and Cosmonautics. 2000. رقم 1. س 18.

52 انظر: Apostolis Gerokostas، Michalis Kordis "Help for Russia" // Strategy. 1998. رقم 9. S. 2.

53 انظر: المرجع نفسه.

خدمات إطفاء الحرائق التي كان من المقرر أن يقوم بها طاقم الطيران التابع لوزارة الطوارئ

على متن طائرة روسية.

في يونيو 1999 ، طلبت الحكومة اليونانية من وزارة الطوارئ الروسية تزويد طائرة إطفاء حريق من طراز Il-76 بطاقم طيران وفنيين لإخماد حرائق الغابات الكبيرة للفترة من 15 يونيو إلى 31 أغسطس.

أعرب الجانب اليوناني عن عزمه دعوة الطيارين الروس على متن الطائرة Il-76 طوال فترة مخاطر الحريق بأكملها ورفض خدمات الطائرات والمروحيات الإيطالية والفرنسية والألمانية الصغيرة في صيف عام 1998 ، عندما كان الطيارون الروس. أظهرت وزارة الطوارئ احترافها وكفاءتها العالية لطائرات Il-76 وطائرات الهليكوبتر Mi-8 و Mi-26 عند إخماد حرائق الغابات.

ومن الجدير بالذكر أنه خلال فترة العمل باليونان ، أنقذت الطواقم منطقة المصحة في المكان التاريخي لماراثونوس ، محمية الغابات الفريدة من كالاماتا من الاحتراق ، وأزلت الحرائق في المناطق الجبلية بجزر كريت ورودس وخيوس. ، منعت اشتعال عدد من البلدات والقرى في منطقة أثينا وتلقى تقييمًا عاليًا من الحكومة اليونانية.

يجب القول أن عمل طائرة الإطفاء الروسية Il-76 وطياري وزارة حالات الطوارئ الروسية أثار اهتمامًا متزايدًا ليس فقط باليونان ، ولكن أيضًا في دول البحر الأبيض المتوسط ​​الأخرى في أوروبا ، على سبيل المثال ، في تركيا.

تعد مشاركة قوات الإنقاذ والوسائل في القضاء على تداعيات زلزال إزميت في تركيا في 17 أغسطس 1999 أهم عملية إنقاذ لوزارة حالات الطوارئ الروسية ، حيث شارك فيها رجال الإنقاذ والأطباء والطيران.

بالإضافة إلى المشاركة في عمليات البحث والإنقاذ ، شاركت القوات الجوية التابعة لـ EMERCOM الروسية في إخماد حريق في مجمع البتروكيماويات في مدينة إزميت بسبب زلزال. حرق 10 خزانات بحجم 10 آلاف متر مكعب. م يمكن أن يؤدي حريق قوي إلى انفجار خزانات غازات الهيدروكربون المسال وانطلاق مواد سامة. وهذا بدوره يمكن أن يتسبب في كارثة بيئية في منطقة البوسفور ويسبب تسممًا لسكان المدن والبلدات المجاورة بمنتجات الاحتراق.

إن إخماد هذا الحريق يستحق اهتماما خاصا. جدير بالذكر أن الحريق استمر بالفعل لمدة 3 أيام ، وتم إخماده دون جدوى ، مستخدمين أكثر طائرات الإطفاء فعالية لوكهيد C-130 هرقل التابعة لسلاح الجو التركي ، وكذلك طائرات ومروحيات طيران "صغير" للإطفاء. مثل هذه النار. وبحسب ذكريات قادة فريق الإنقاذ أ.د. مجموعة Legoshin والطيران R.Sh. كان لدى زاكيروف ، الذي شارك في إطفاء حريق مجمع البتروكيماويات ، انطباع بأن طائرات القوات الجوية التركية لم تستخدم في إخماد النيران وإخماد النيران ، بل أظهر ببساطة نشاط الجيش في القضاء على عواقب الكارثة. .

في 20 أغسطس 1999 ، قامت مجموعة جوية روسية مكونة من 3 طائرات إطفاء من طراز Il-76 بطائرة تحكم من طراز Yak-42 ، بعد فواصل زمنية مدتها 3 دقائق ، بصب 120 طنًا من سائل إطفاء الحريق على النار من ارتفاع 50 م ، القضاء على احتدام النار لعدة أيام. يجب التأكيد على أن هذه كانت المرة الأولى في الممارسة العالمية عندما استخدمت طائرة ناقلة ثقيلة Il-76 تابعة لشركة EMERCOM الروسية للطيران مجموعة

طريقة إطفاء الحريق.

54 انظر: الروسية Il-76 في سوق خدمات الطيران // Aviaglobus. 1998. No. 9. S. 23 ؛ كوبزيف ف. رجال الاطفاء في السماء // مجلة الطيران للطيران. 2002. No. 12. P. 45 ؛ Talikov N. و Shubnyakov E. و Slutsky G. Il-76 و "قاذفات القنابل" الأخرى لمكافحة الحرائق // أجنحة الوطن الأم. 1999. No. 4. S. 21.

55 انظر: Gulko S. وزارة حالات الطوارئ في مكافحة العناصر // مروحية. 2000. رقم 3. S. 7.

56 انظر: خدمة الطوارئ في روسيا 1990-2000 / تم التعديل بواسطة S.K. شويغو. M: Contact-Culture، 2000. S. 66؛ خدمة الطوارئ في روسيا 1990-2005 / إد. إد. ك. شويغو. م: مطبعة موسكو رقم 2 ، 2005. ص 95 ؛ ليجوشين أ.د. ، فالييف م. عمليات الإنقاذ الدولية. ميزات التنفيذ والتقنيات. م: Ajax Press، 2001. S. 180.

57 انظر: Talikov N. ثلاثة أرباع قرن من سماء "إليوشن" ... M: LLC Vestnik Vozdushnogo Fleet، 2008. P. 313.

عند تقديم المساعدة الإنسانية لضحايا الزلزال ، حلقت طائرات Il-76 التابعة للطيران التابع لوزارة الطوارئ الروسية إلى اسطنبول بكثافة 5-6 رحلات في اليوم 58 ، لنقل البضائع الحيوية.

تم تنفيذ العمل الجوي على مكافحة الحرائق باستخدام طائرات الهليكوبتر التابعة لوزارة حالات الطوارئ لأول مرة في الربع الثالث من عام 1998. كجزء من عملية إطفاء حرائق الغابات حول. تم استخدام جزيرة كريت في جمهورية اليونان بواسطة مروحية تابعة لوزارة حالات الطوارئ الروسية Ka-32 مع APU-5. حظي عمل الطاقم وفعالية استخدام المروحية مع APU-5 بتقدير كبير من قبل المتخصصين في خدمة الإطفاء اليونانية. كان هذا هو الأساس لإبرام عقد لتشغيل طائرات الهليكوبتر التابعة لوزارة حالات الطوارئ الروسية في اليونان وفقًا للاتفاقيات في إطار التعاون الاقتصادي لمنطقة البحر الأسود. تم إبرام اتفاق مع الجانب اليوناني بشأن استخدام طائرات الهليكوبتر Ka-32 و Mi-8 و Mi-26 التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا خلال فترة خطر الحريق.

مع ملاحظة العمل الفعال لطائرات الهليكوبتر للطيران التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، تجدر الإشارة إلى أنه منذ عام 1999 ، بدأ طيارو طائرات الهليكوبتر التابعين لوزارة حالات الطوارئ في روسيا العمل سنويًا على أساس تعاقدي في اليونان لإطفاء حرائق الغابات.

تطوير التعاون مع روسيا ، على أساس شروط "اتفاقية التعاون بين روسيا وفرنسا الحكومية الدولية في مجال الحماية المدنية ومنع وتصفية حالات الطوارئ" المؤرخة 18 أكتوبر 1999 ، حكومة الجمهورية الفرنسية في نهاية يوليو توجه عام 2003 إلى الحكومة الروسية بطلب للمساعدة في إطفاء حرائق الغابات.

وفقًا لأمر حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 31 يوليو 2003 رقم BA-P2-9143 وأوامر وزارة الطوارئ الروسية بتاريخ 31 يوليو 2003 برقم 456 و 457 ورقم موظفي الهندسة و Mi- 26 طائرة هليكوبتر 172 osae60. عملت المجموعة الجوية لمدة شهر في المناطق الجنوبية الشرقية الأكثر عرضة للحرائق في فرنسا.

كانت هذه أول عملية روسية فرنسية مشتركة لتقديم مساعدة حقيقية على أراضي إحدى الدول الموقعة على هذه الاتفاقية.

من خلال تحليل نتائج عمل طياري EMERCOM في روسيا والظهور في الصحافة الفرنسية ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من بعض الصعوبات ، أنجزت المجموعة الجوية التابعة لـ EMERCOM الروسية جميع المهام التي كلفتها بها الفرنسية. جانب. كان الفرنسيون راضين عن عمل طياري وزارة الطوارئ الروسية ، وكانت قدرات طائرات الهليكوبتر Mi-26

سرقوا فقط في صيغ التفضيل.

بعد تقييم التشغيل الفعال لطائرات الهليكوبتر من طراز Mi-26 التابعة لوزارة الطوارئ الروسية ، قدم الجانب الفرنسي طلبًا إلى حكومة الاتحاد الروسي لتمديد إقامة أحد المتخصصين

أوراق وزارة حالات الطوارئ الروسية في فرنسا حول إطفاء الحرائق 63.

وخلال الفترة من 4 أغسطس إلى 11 سبتمبر 2003 قامت المجموعة الجوية بتنفيذ 59 رحلة جوية لإخماد الحرائق بمدة طيران إجمالية بلغت 86 ساعة و 37 دقيقة. تم إغراق 4215 طنًا من المياه (281 مصرفًا) على الحرائق. شاركت مجموعة الطيران في إطفاء 13 حريق غابات كبير في مناطق مختلفة من فرنسا 64.

مع ظهور Be-200ES على الساحة الدولية ، أعرب خبراء الطيران عن تقديرهم للطائرة ، مؤكدين أن Be-200ES ليس لها منافسون في فئتها. حصل المصنعون الروس على فرصة جيدة للترويج لـ Be-200ChS في العالم

58 انظر: زاكيروف ر. طيران وزارة حالات الطوارئ: متجهات التعاون الدولي // مراجعة الفضاء الجوي.

2003. رقم 2. ص 8.

59 انظر: ACA EMERCOM of Russia. F. 4. المرجع. 840. D. 21. L. 167-168 ؛ المرجع نفسه د. 21. L. 169-171.

60 انظر: ACA EMERCOM of Russia. F. 4. المرجع. 840. د 2. ل 110-112.

61 انظر: Fomin A. French Tours. وزارة حالات الطوارئ من وجهة نظر العاملين. القضية. 2. م: TETRU، 2007. ص 17.

62 انظر المرجع نفسه. ص 19 - 20.

63 انظر: ACA EMERCOM of Russia. F. 4. المرجع. 840. د 2. L. 159-161.

64 انظر: تقرير عن وفاء مجموعة الطيران التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا بمهمة الدولة لإطفاء حرائق الغابات في فرنسا. م: إميركوم الروسية ، 2003. L.4.

سوق الطيران 65. في نهاية أغسطس 2003 ، خلال زيارة رئيس الاتحاد الروسي V.V. بوتين إلى إيطاليا ، كشف طيارو وزارة حالات الطوارئ الروسية بشكل كامل عن قدرات طائرة Be-200ES في قاعدة مادالينا التابعة للبحرية الإيطالية في جزيرة سردينيا.

في مؤتمر صحفي مشترك ، قال V.V. شدد بوتين على أنه "أرخص بكثير استخدام هذه الطائرة الفريدة من حساب الخسائر من الحرائق فيما بعد عند إنشاء مجموعات من هذه الطائرات في هياكل الاتحاد الأوروبي ، أو عند الحصول عليها من روسيا في

شروط التأجير أو الاستخدام بالاتفاق مع وزارة حالات الطوارئ في روسيا.

وهكذا ولدت المبادرة الروسية لإنشاء Eurosquadron. وقبل ذلك بقليل في يوليو ، خلال مفاوضات وزير EMERCOM الروسي S.K. شويغو مع الأمين العام لمجلس الاتحاد الأوروبي خافيير سالانا بشأن موضوع التعاون بين روسيا والاتحاد الأوروبي في مكافحة الكوارث من شفاه S.K. جاء شويجو بفكرة إنشاء مركز أوروبي لإدارة الكوارث كجزء من برنامج إنشاء وكالة الطوارئ الدولية 68. وهكذا ظهرت اتجاهات في أداء مهام جديدة بواسطة طائرات من نوع Be-200ChS لصالح الاتحاد الأوروبي.

في إطار البرنامج نفسه ، في يوليو 2004 ، في مطار فنوكوفو بموسكو ، تم عرض Be-200ChS التابع لوزارة الطوارئ الروسية أمام المستشار الألماني جي شرودر. خلال الزيارة ، تم طرح موضوع إعداد مذكرة بين وزارة حالات الطوارئ في روسيا ووزارة الشؤون الداخلية الألمانية بشأن التعاون في مجال التكنولوجيا الفائقة ، مما يجعل من الممكن استخدام قدرات البلدين في القضاء على حالات الطوارئ الكبرى. ، كان يعتبر. وفقًا لمبادرة وزارة حالات الطوارئ الروسية ، تم التخطيط لإنشاء مجموعة طيران مشتركة "Globalaviaspas" 70.

وتجدر الإشارة إلى أنه في عام 2006 ، خلال معرض الفضاء الدولي ILA-2006 في برلين ، تقرر أن تخصص وزارة الطوارئ الروسية الطائرات البرمائية متعددة الأغراض Be-200ChS وطائرة النقل Il-76 وطائرة Bo-105. مروحية خفيفة للمجموعة. على الجانب الألماني - تم إنشاء "مستشفى طيران" على أساس طائرة A-310. يسمح إنشاء مثل هذه المجموعة ، وفقًا لمجلة "ILA Show NEWS" الألمانية ، بتقليل وقت البحث والإنقاذ والإخلاء والطوارئ.

المساعدة الطبية التي من شأنها أن تزيد من فرص الخلاص.

أظهر إظهار قدرات طائرة Be-200ChS في مكافحة الحرائق في أوروبا اهتمام العديد من الدول بها. وفي صيف عام 2006 ، قام طيارو EMERCOM من روسيا على متن طائرة Be-200ChS مع TANTK im. م. شارك Beriev في مكافحة حرائق الغابات الشديدة في البرتغال.

أثارت المعركة الفعالة لطائرات Be-200ChS ضد حرائق الغابات في أوروبا اهتمامًا كبيرًا بها في دول جنوب شرق آسيا. من 1 نوفمبر إلى 12 ديسمبر 2006 ، نيابة عن رئيس الاتحاد الروسي ، مجموعة الطيران التابعة لوزارة الطوارئ الروسية ، برئاسة رئيس الطيران ، الفريق ر. يتكون زاكيروف من 2 Be-

65 انظر: Zablotsky A.N.، Salnikov A.I. الطائرات TANTK im. م. بيريف. M: OOO Restart Publishing House، 2005. S. 380-381.

66 انظر: خدمة الطوارئ في روسيا 1990-2005 / إد. إد. S.K. Shoigu. وزارة حالات الطوارئ الروسية. م: مطبعة موسكو رقم 2 ، 2005 ص 99.

67 انظر: Kobzev V. الأرض والهواء والماء والنار - عناصر TANTK im. م. Berieva // Aerospace Courier. 2004. رقم 4. S. 26.

68 انظر: EMERCOM of Russia 1990-2005. التعاون الدولي. م: الخدمة الصحفية لوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2005. ص 21 ؛ إميركوم روسيا 1990-2007. التعاون الدولي. م: إدارة معلومات وزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2007. ص 15 ؛ مشاريع دولية واعدة. EMERCOM of Russia: مهمة إنسانية. M: إدارة المعلومات من وزارة حالات الطوارئ في روسيا ، 2006. S. 23 ؛ طيران وزارة حالات الطوارئ: متجهات التعاون الدولي // مراجعة الفضاء الجوي. 2003. رقم 2. س 8-9.

69 انظر: Kobzev V. الأرض والهواء والماء والنار - عناصر TANTK im. م. Berieva // Aerospace Courier.

2004. رقم 4. S. 25.

70 Globalaviaspas هي مجموعة طيران مشتركة تم إنشاؤها بمبادرة من وزارة حالات الطوارئ الروسية في إطار التعاون مع الاتحاد الأوروبي في مجال إدارة الكوارث. إنها مجموعة طيران دولية متنقلة يمكنها الاستجابة بسرعة للأزمات الناشئة الطبيعية والتي من صنع الإنسان في أوروبا وخارجها ، فضلاً عن المشاركة بشكل مباشر في القضاء على عواقب حالات الطوارئ.

71 انظر: أنشأت روسيا وألمانيا مجموعة جوية للتعامل مع الكوارث في أوروبا // ILA Show NEWS. 2006. رقم 2. س 6.

200ES مكافحة حرائق الغابات في إندونيسيا على جزر سومطرة وكاليمانتان. أخذ الدخان المتصاعد من الحرائق بحجم كارثة وطنية وأثر على الوضع البيئي للدول المجاورة. وتعطلت حركة الملاحة الجوية والجوية واستقرار العلاقات بين الدول. في مثل هذه البيئة الصعبة ، كان طاقم R.Sh. زاكيروفا ، ف. كروس ، إ. تم إجراء 95 رحلة رمادية ، وكان إجمالي وقت الرحلة

301 ساعة و 45 دقيقة تم تفريغ 646 و 5672 طنا من المياه على الحرائق.

في 2004-2008 شاركت طائرة Be-200ChS التابعة لوزارة الطوارئ الروسية في إطفاء حرائق الغابات في إيطاليا واليونان والبرتغال وبلغاريا وصربيا والجبل الأسود وإندونيسيا وجميع

وأكدت الحالات كفاءة عالية في مكافحة الحرائق.

في الفترة من 21 إلى 25 يوليو 2007 ، تم تشغيل طائرة Il-76 مع VAP-2 في بلغاريا ، مما أدى إلى القضاء على الحرائق الرئيسية ، ثم حلقت إلى صربيا ، حيث نجحت لمدة ثلاثة أيام في إخماد حرائق الغابات في منطقة الحدود الصربية البلغارية 75.

في عام 2007 ، شاركت وسائل الطيران التابعة لوزارة حالات الطوارئ في إطفاء الحرائق: طائرتان هليكوبتر

Mi-26 وطائرتي هليكوبتر من طراز Mi-8 وطائرة برمائية من طراز Be-200ChS. وعملت معهم مروحيتان يونانيتان من طراز Mi-26 مع أطقم وزارة حالات الطوارئ الروسية. بعد عدة أيام من العمل الشاق ، تمكن الروس من السيطرة على حالة الحريق. استمر عمل الأطقم حتى أكتوبر. يمكن الحكم على شدة عمل أطقم وزارة حالات الطوارئ من خلال النتائج. وخلال العمل على إطفاء الحرائق ، تم تنفيذ 487 رحلة جوية ، بينما كانت مدة الرحلة 1375 ساعة و 48 دقيقة ، وتم عمل 4336 مصرفًا ، أسقطت خلالها 48308 طنًا من المياه على الحرائق.

في الجبل الأسود ، من 29 يوليو إلى 6 أغسطس 2007 ، كانت طائرات وزارة الطوارئ Il-76 مع VAP-2 تعمل على إخماد أكبر الحرائق في المناطق الجبلية. ومع ذلك ، نظرًا لاستمرار حالة خطر الحريق ، بناءً على طلب إضافي من جانب الجبل الأسود ، في 17 أغسطس

100 ، طائرة هليكوبتر من طراز Ka-32 تابعة لوزارة حالات الطوارئ تم إرسالها إلى البلاد لإطفاء الحرائق.

يؤدي تحليل المصادر الأجنبية 79 إلى الاستنتاجات التالية. أولاً ، الدروس المستفادة من الحرائق الطبيعية الكارثية في الأجزاء الوسطى والغربية والجنوبية من أوروبا في 2004-2008 ، وأوضحت نتائجها لقادة الدول الأوروبية الحاجة إلى تحسين وتكامل القوات والوسائل القادرة على الاستجابة لحالات الطوارئ الناشئة في أقرب وقت. ممكن واتخاذ تدابير وقائية لمنع نشأتها وتطورها والقضاء على عواقبها. ثانيًا ، فيما يتعلق بالرأي السائد ، أصبح إنشاء قوات جوية في أوروبا للاستجابة السريعة لحالات الطوارئ أمرًا مهمًا للغاية. ثالثًا ، مع الأخذ في الاعتبار الدروس والاستنتاجات حول وضع الحرائق في أوروبا وإجراءات مكافحة هذه الكارثة ، تم تكثيف جهود روسيا لدمج القدرات الأوروبية في مكافحة الكوارث ، بما في ذلك في المرحلة الأولى تشكيل "اليورو". سرب ".

72 انظر: ACA EMERCOM of Russia. F. 4. المرجع. 900. د 26. ل 169-170.

74 انظر: Korolev A. Be-200ChS: Star Trek من "المنقذ المجنح" // Vestnik EMERCOM من روسيا. 2008. رقم 2. S. 2427.

75 انظر: AA EMERCOM of Russia. 21-2 د. 87-89.

76 انظر: AA EMERCOM من روسيا. 21-2 د. 93-97.

78 انظر: AA EMERCOM of Russia. 21-2 د. 99-103.

79 انظر: الطائرات المائية الروسية في سوق الطيران الدولي // روتوربلات. 2004. رقم 5. سبتمبر-أكتوبر. ص 16-

17 ؛ LA-8 Amphibian في السوق // Rotorblatt. 2005. رقم 4. يوليو-أغسطس. س 23 ؛ وصل تعاون روسيا مع أوروبا الغربية في مجال الفضاء إلى مستوى جديد / "ILA Show NEWS". 2006. No. 3. 18 May. S. 1 ؛ العلاقات الفرنسية الروسية آخذة في الارتفاع // مجلة الفضاء. 2005. لا 2 مارس - أبريل ، الصفحات 28-29 ؛ نهضة الطيران المائي // الأسطول الجوي.

2000. No. 5. P. 38-44 ؛ أوروبا مهتمة بالتعاون مع روسيا في مجال أنظمة النقل التجريبية المتقدمة. روس-

أسست سيا وألمانيا مجموعة جوية للتعامل مع الكوارث في أوروبا // "ILA Show NEWS". 2002. No. 2. P. 4-5 ؛ Santos Carlos Dantas Em termos estrategicos o Mercado da Russia e "o Mercado mais importante neste momento // Dialogo. 2009. No. 1. P. 61-62.

كجزء من تطوير التعاون الإنساني الدولي مع دول الاتحاد الأوروبي ، في 17-19 سبتمبر 2007 ، عقدت وزارة حالات الطوارئ الروسية المرحلة الأولى من المفاوضات مع ممثل مفوضية المجموعات الأوروبية (CEC) بشأن مسألة Eurosquadron80.

تميز عام 2008 بحقيقة أن قضية إنشاء EuroEurope قد تم حلها عمليًا.

أسراب ". حدد الأمر رقم 407 الصادر عن EMERCOM of Russia بتاريخ 22 يوليو 2008 صيانة الجاهزية الفنية لـ Eurosquadron لطائرتين من طراز Be-200ChS وطائرة واحدة من طراز Il-76 وطائرتين هليكوبتر من طراز Mi-26 ، بما في ذلك معدات مجاري المياه الخاصة ، للتشغيل نشر الجزء الروسي من Eurosquadron في طلبات من CES أو شركاء أوروبيين آخرين كما ينص على إمكانية إنشاء قاعدة لطائرة واحدة من طراز Il-76 وطائرتي هليكوبتر من طراز Mi-26 و Ka-32 في المطارات المتقدمة في جنوب أوروبا للرد خلال فترة خطر الحريق ، والتي يمكن تضمينها بسرعة في Eurosquadron. سيتم استخدام طائرات الهليكوبتر الخفيفة Bo-105 و BK-117 في مهام الاستطلاع والتقييم في حالة الكوارث.

تجربة مشاركة طيران وزارة حالات الطوارئ في روسيا في العمليات الإنسانية الدولية ومشاركتها في مكافحة الكوارث (خاصة في عام 2007) ، عندما قدمت الطائرات والمروحيات ، التي تعمل كجزء من المجموعات الجوية الدولية ، مساهمة كبيرة لإطفاء الحرائق الكبرى في أوروبا ، اسمح لنا بالقيام بشكل مشترك في المستقبل القريب بالعمل مع الاتحاد الأوروبي بشأن فكرة إنشاء مركز أوروبي لإدارة الكوارث (ECDC).

بحلول عام 2012 ، سيؤدي الدخول المخطط لطائرته الخاصة إلى Eurosquadron إلى زيادة قدرات الاستجابة والسماح للاتحاد الأوروبي بتنفيذ الخبرة المكتسبة حتى الآن بشكل أكثر موثوقية في استخدام المجموعة الجوية الدولية.

وهكذا ، في 1992-1996. بدأ التعاون مع الدول الأجنبية في مختلف المجالات المتعلقة بتقديم المساعدة الإنسانية ، وعمليات الإنقاذ ، مع إنشاء إطار قانوني دولي ، ودخول طيران وزارة الطوارئ الروسية إلى الساحة الدولية ، والمشاركة الفعالة في عمل المنظمات الدولية. المنظمات. كانت نتيجة هذه الفترة الاندماج الحقيقي لوزارة حالات الطوارئ في روسيا وطيرانها في العمليات العالمية للاستجابة الإنسانية.

في الفترة الثانية من تطورها (1996-2002) ، لعب الطيران التابع لوزارة حالات الطوارئ في روسيا دورًا رئيسيًا في تقديم "المساعدة الدولية" وكان وسيلة للاستجابة السريعة ، وقادرة على مساعدة جميع المحتاجين في أي مكان في العالم. العالم.

في الفترة الثالثة من تطوير الطيران في EMERCOM في روسيا (2002-2008) ، أدى التوسع الإضافي في التعاون الدولي في المجال الإنساني إلى إشراك طيران EMERCOM في روسيا في إطفاء حرائق الغابات في الخارج. أتاح التعاون الدولي الفعال في مكافحة الكوارث إنشاء Eurosquadron ومجموعة Globalaviaspas الجوية ، بمبادرة من روسيا ، في الطريق إلى المركز الأوروبي لإدارة الكوارث أو EuroMC.

تؤكد حرائق الغابات السنوية في البلدان الأوروبية بوضوح أنه يمكن تعزيز قدرات الإطفاء الوطنية بشكل كبير من خلال وجود طائرات Be-200ChS الروسية في خدمات الطوارئ في البلدان الأخرى. في الآونة الأخيرة ، تتطلب حالات الكوارث في البحار والمناطق المائية ، المرتبطة بانسكابات النفط الضخمة والحرائق وفقدان السفن والسفن ، التي أودت بحياة الآلاف من البشر ، اهتمامًا وثيقًا من قيادة البلاد لإحياء وتطوير الطواف المائي.

80 انظر: مراسلات وزير وزارة حالات الطوارئ في روسيا مع وزير خارجية الاتحاد الروسي بشأن إنشاء Eurosquadron بتاريخ 25 سبتمبر 2007 ، رقم 43-2869-10. م 2.

81 في 25 يونيو 2008 ، تم توقيع اتفاق إداري بين وزارة الاتحاد الروسي للدفاع المدني والطوارئ والإغاثة من الكوارث والمديرية العامة للبيئة التابعة لمفوضية المجتمعات الأوروبية بشأن التعاون والمساعدة المتبادلة ودعم الطيران في رد طارئ.

82 في حين أنه من المعروف أن إيطاليا تساهم بـ 4 طائرات برمائية كندية في Eurosquadron ، تخطط ألمانيا لتخصيص طائرات هليكوبتر فقط ، إلا أن دول الاتحاد الأوروبي الأخرى لم تتخذ بعد قرارًا بشأن مسألة تخصيص أصول الطيران.