Как беше името на военното изобретение по радикален начин. Контролна работа по история на Средновековието

Изобретения, възникнали поради войни и катаклизми. Днес ще говорим за времето, материалите и „светлинните бутони“

Превод на времето

Хората отдавна мислят за това, че времето може да бъде преведено. В селските села те винаги се приспособяват към дневните часове. Станахме рано и си легнахме рано, за да свършим всички важни неща преди да се стъмни. С факла не можете да изчистите, а свещите до средата на 19-ти век са били или скъпи, или много скъпи.

Отначало се появиха лампи, след това мазни опушени свещи, след това - стеарин и парафин. Но дори и след разпространението на фабриките за свещи, свещите бяха много скъпи за обикновените хора. Вдигането на полилеи със сто свещника удря по джобовете дори на богатите. Ето защо в балните зали започнаха да се монтират много огледала - те отразяваха светлината, която щади кесията на благородниците.

Между другото, когато видях топки във филми (в голяма красива зала, украсена с хиляда свещи), винаги се чудех - колко безопасно е това? Свещта ще може да плува, пада ли? Но двойките танцуват и танцуват и нито веднъж няма излишък.
Оказа се, че в живота всичко е различно. Свещите плуваха, резервоарите за събиране на восък не винаги помагаха - свещите капеха, падаха, понякога дори падаха върху високи перуки и танцьорите трябваше да бъдат спасявани.

В същото време се ражда поговорката „играта не струва свещта“ - първоначално тя означаваше игра на карти. И ако не беше интересно, не изгодно, тогава свещите бяха по-скъпи от печалбите - тогава играта не си струваше парите, похарчени за нея.

През 1784 г. американският политик Бенджамин Франклин в съобщението си до Paris Journal излага идеята за разделяне на времето на зима и лято:

"Тъй като хората не си лягат по залез слънце, свещите трябва да се хабят", пише политикът. "Но сутрин слънчевата светлина се губи, защото хората се събуждат по-късно, отколкото слънцето изгрява."

Не само Франклин подкрепя идеята за прехода. Сто години по-късно за това говореха и в Нова Зеландия, и във Великобритания. Но нещата не надхвърлиха приказките.

Официалният преход към лятно часово време става едва през 1916 г., на 21 май. Новият ред беше приет от Великобритания, а след това, след като оцениха икономическите предимства на такова решение, други европейски страни също стигнаха до прехода към лятно часово време.
Две години по-късно, на 19 март 1918 г., е взето решение за "часовите зони", а лятното часово време е оставено до края на Първата световна война.

Когато икономическата ситуация се подобри, лятното часово време беше отменено, но идеята остана - и, както показва историята, тя беше използвана повече от веднъж.

Мушама и криза

Брезентът като материал се използва широко по време на Първата световна война. Войниците, седнали във влажните окопи, трябваше да бягат от лошото време. Химиците експериментираха дълго време и стигнаха до идеята, че ако плътно платно е наситено със специално вещество, което не пропуска влагата и няма да изгори, тогава това ще реши много проблеми. И такъв състав беше намерен. През далечната 1887 г. немският евреин Леви Щраус е доста успешен в продажбата на брезенти за палатки на златокопачите. Измисли и издръжливи платнени панталони за тях - дънките на Levi's.

И така, мушамата влезе в живота на войниците. Те започнаха да заменят кожата: по-евтино, по-практично, но имаше едно нещо - мушамата беше много тежка и "не дишаше". Въпреки това, дълго време от него се изработват колани за кръста и оръжие, ботуши и пелерини.

Впрочем преди импрегнирането на платнената тъкан в конопа са открити и качества, подобни на тези на мушамата. Това бяха най-старите влакна, открити на земята. Преди три хиляди години конопът е бил използван в Китай за направата на въжета.
Когато става дума за мушама, брезентът веднага изскача. И съвсем оправдано. Защото изобретателят, генерал-майор Михаил Поморцев, се смята за автор и на двата материала в Русия. В началото на 20-ти век се интересува от производството на траен плат за армията. Работеше само с домашни материали - местни заместители на каучук. И през 1904 г. намира своя мушама. Той обаче отиде по-далеч - започна да търси състава на импрегнацията, който да даде на тъканите свойствата на кожата. И намерих моята рецепта: яйчен жълтък, колофон и парафин. Платът, импрегниран с такава емулсия, не пропускаше вода, а „дишаше“. Авторът нарече новия материал брезент, което е името на грубата вълнена тъкан от овча вълна (от името на град Керси в Англия, където се отглежда тази порода овце).
Материалът, създаден от Поморцев, беше оценен. Платът е тестван по време на Руско-японската война - от него са ушити чанти, калъфи, амуниции. И тогава тя взе няколко награди на международни изложби.

Той предложи да шият ботуши от този плат по време на Първата световна война. Но след това се провали. Производителите на кожени обувки се страхуваха да останат без голяма държавна поръчка, така че хвърлиха всичките си усилия, за да забавят въвеждането на брезентови ботуши в армията. През 1916 г. умира Михаил Михайлович Поморцев. Промоцията на брезентовите ботуши е в застой.

Те се върнаха при тях едва по време на Великата отечествена война. Тогава отново беше измислена кирза. Учените Бизов и Лебедев. Но и двамата починаха доста бързо и учените Хомутов и Плотников поеха въпроса с брезента. Те взеха предвид както метода на Поморцев, така и най-новите разработки. И накрая, кирзата влезе в производство. Но материалът не беше финализиран - мушамата се напука, не издържа на натоварванията. И беше възможно да се коригират недостатъците само до началото на войната - беше получена заповед отгоре.

Иван Плотников беше назначен за главен инженер на завода в Кожимит, събраха се най-светлите умове, а година по-късно получиха нова мушама - лека, издръжлива и удобна. Този, който всеки, който случайно е служил в съветската армия, помни.

Изобретателите получиха Сталинската награда от 2-ра степен. Така СССР, а след това и Русия, станаха световен лидер в производството на брезентови обувки.

Между другото, има и друга версия на името. Кирза е Кир (овски) за (води). Именно тук започва масовото производство на нови тъкани по време на Великата отечествена война.

Светкавица

Ципът се появява и през Първата световна война. Преди това военните използваха само копчета.
Тяхната история датира от хиляди години. Най-ранните находки датират от 3-то хилядолетие пр.н.е. В дните на Древна Гърция копчетата са били не само спомагателен елемент, но и украшение, а понякога и произведение на изкуството и луксозен предмет.

В Русия бутонът стана популярен при Иван Грозни. Копчетата изпълняваха по-скоро декоративна функция и говореха за благополучието на собственика на роклята - закопчалки от сребро, злато или слонова кост говореха за високо положение в обществото. Някои копия бяха с емайл, други с глазура. Размерът достига до пилешко яйце. Те са оставени като наследство и са взети предвид като важен компонент в зестрата.

И все пак не беше лесно бързото закопчаване на потник с копчета. И от средата на 19-ти век шивачите започват да търсят алтернативни крепежни елементи. Едно от тях е изобретението на американеца Гидиън Сундбек.

Това се случи благодарение на брака му с дъщерята на производителя Аронсон, която през 1893 г. се опита да въведе подобна закопчалка за обувки в обращение - два реда куки и клетки здраво държаха рамката. Тази закопчалка е изобретена от неговия партньор Уиткомб Джъдсън. Но Аронсон не можеше да „промотира“ стоките. Неговият зет подхваща идеята и я подобрява през 1913 г., като премахва куките и оставя само крепежните елементи. И четири години по-късно той финализира ципа до сегашното му състояние.

И от 1918 г. американската армия започва да носи светкавицата на Гидиън Сундбек. И след Първата световна война тези изобретения твърдо влязоха в ежедневието.

Втората световна война даде на човечеството редица изобретения, включително и такива, които не са свързани с военната индустрия. Научно-техническият прогрес през 20-ти век се дължи на усилията на физици, лекари и инженери, които са работили в полза на фронта. Futurist представя осем изобретения на войната, които използваме и днес.

космическа програма

Германското „оръжие за отмъщение“ (Vergeltungswaffe), според някои оценки, отне живота на повече от 2,5 хиляди души. По време на производството му загинаха 8 пъти повече. Въпреки това, тази зловещо амбициозна програма от балистични ракети, управлявани въздушни бомби и ракетни самолети за бомбардиране на английски градове даде на човечеството орбитални полети, кацания на Луната и космически телескопи. С изстрелванията на заловени и по-късно модифицирани ракети V-2 започват съветските и американските ракетни програми.

V-2, проектиран набързо от Вернер фон Браун, беше доста груба балистична ракета. 20% от събраните екземпляри бяха отхвърлени, половината от изстреляните ракети избухнаха, а отклонението от целта беше около 10 км. Всъщност той не е предназначен за унищожаване, а за сплашване на цивилни. Основното предимство на тази едностепенна ракета обаче беше течно гориво и инерционна навигация. Горивото се подава в горивната камера с помощта на две центробежни помпи, задвижвани от турбина, задвижвана от пара и газ. Горивото на базата на вода и етанол се смесва с течен кислород и създава необходимата тяга. Тази смес продължава да се използва и след войната: американската ракета Redstone PGM-11 използва същата горивна конфигурация и остава в експлоатация до 1964 г. Първият спътник на Австралия WRESAT излезе в космоса през 1967 г. с една от тези ракети. По-голямата част от полета на ракетата беше неуправляем, но траекторията й беше коригирана от система от два жироскопа.

"V-2" стана модел за съветските балистични ракети от серия "P". На базата на легендарната "седморка" ("R-7") е създадена ракетата-носител "Восток", която изпрати Юрий Гагарин в космоса. Американската програма Hermes, първоначално предназначена за създаване на собствени балистични ракети, по-късно се пренасочи към модернизацията на V-2. Вернер фон Браун, който беше заловен от американски войници, се смята за "баща" на космическата програма на САЩ. Под негово ръководство е изстрелян първият американски спътник "Explorer". И през 1961 г. фон Браун ръководи лунната програма.

Първият програмируем компютър

Британската служба за радиоприхващане се сблъска с най-трудните немски шифри. Кодът на Enigma, който е бил използван на терен, е добре проучен по време на войната. Шифърът, създаден от машината за шифроване на Лоренц, обаче остава загадка за криптолозите. Дешифрирането на кода на Лоренц беше стратегически важна задача, тъй като германското висше командване кодираше съобщения с негова помощ. Британските криптолози нарекоха немските криптирани съобщения "риба", но тези съобщения получиха индивидуален прякор - "Тун".

Благодарение на грешка на немски криптограф, който изпрати две малко по-различни съобщения, беше възможно да се разбере, че машината на Лоренц е типично устройство за криптиране, състоящо се от въртящи се колела. Но има два пъти повече колела, отколкото в Enigma – имаше 10. Ключът за криптиране се определяше от първоначалното положение на колелата. Пет колела се въртят редовно, а пет - неравномерно. Две допълнителни моторизирани колела контролираха неравномерното въртене.

За да криптира данните, машината на Лоренц използва командата XOR. Той генерира пет двойки псевдослучайни битове (1 или 0) и извежда 1, ако само един от знаците е 1, в противен случай резултатът е 0. Така че 1 XOR 0 = 1, но 1 XOR 1 = 0. Всеки знак в машината Lorenz е компилирана с псевдослучайни битове, например: 10010 XOR 11001 = 01011. Най-важното нещо за този алгоритъм е, че машината всъщност криптира данните два пъти.

За да дешифрират кода на Лоренц, британският инженер Томи Флауърс и неговият екип създават електронния програмируем компютър Colossus („Colossus“). Компютърът се състои от 1500 вакуумни лампи, което го прави най-големият компютър за времето си. Модернизацията на Colossus Mark II от 2500 лампи се счита за първия програмируем компютър в историята на компютъра.

Преди създаването на Colossus бяха необходими няколко седмици за декриптиране на съобщения, но сега резултатът стана известен за няколко часа. Машината е била напълно работоспособна към момента на десанта в Нормандия през 1944 г. По-специално благодарение на Колоса стана ясно, че съюзниците успешно са дезинформирали германските войски. След войната Чърчил дава заповед за унищожаване на всички компютри, но през 1994 г. инженерите успяват да възстановят работеща версия на Colossus Mark II от снимки. Благодарение на тази работа стана известно, че компютър от половин век работи с приблизително същата скорост като лаптоп с процесор Pentium 2.

Турбореактивен самолет

Въпреки че сър Франк Уитъл получава патент за турбореактивен двигател още през 1930 г., британското правителство не се интересува особено от разработката и напредъкът е бавен. Третият райх наистина усъвършенства тази технология и Messerschmitt Me.262 стана първият изтребител с турбореактивен двигател. Германският Arado Ar 234 е първият реактивен бомбардировач и последният нацистки самолет, прелетял над Англия през април 1945 г. До края на войната е произведен еднодвигателен реактивен изтребител Heinkel He 162 („Врабче“), който е проектиран в най-кратки срокове – за 90 дни.

Ядрено оръжие

Потенциалът на ядрената енергия е известен отдавна. Но именно по време на Втората световна война се появи възможността да ги тестваме на практика. Първата атомна бомба е създадена в САЩ. През 1941 г. Енрико Ферми завършва теорията за ядрената верижна реакция, а две години по-късно, под ръководството на физика Робърт Опенхаймер и генерал Лесли Гроувс, стартира проектът Манхатън. Две бомби, създадени по време на проекта, бяха хвърлени върху японските градове Хирошима и Нагасаки през август 1945 г. Според изчисленията директно по време на бомбардировките са били убити от 150 хиляди до 244 хиляди души. Проблемът с разпространението на смъртоносни ядрени оръжия предизвика много дискусии. Без това откритие обаче нямаше да има ядрена енергия.

радионавигация

Първата радарна технология (Radio Detection and Ranging) е разработена през 30-те години на миналия век от Робърт Уотсън Уат и Арнолд Уилкинс. Това даде възможност да се предотврати заплахата от въздушна бомбардировка. Историците твърдят, че резултатът от битката за Британия може да е бил предопределен от британското разчитане на радарни отбранителни системи и германското решение да се съсредоточи върху бомбардирането на градове. В резултат на това Великобритания успя да види германските бомбардировачи, стига да са на до 100 мили разстояние и да съсредоточи силите си.

Пеницилин

Хауърд Флори (вляво) наблюдава ранен войник, подложен на лечение с пеницилин в американската военна болница в Ню Йорк през 1944 г.

Пеницилинът е изолиран през 1928 г. от Александър Флеминг благодарение на бъркотията в неговата лаборатория. Ученият открил, че в една от петриевите чинийки с бактерии е израснала колония от плесени. Колониите от бактерии около плесените стават прозрачни поради разрушаването на клетките. Флеминг успя да изолира вещество, което унищожава клетките. През 1929 г. е публикувано проучване за бактерицидните свойства на пеницилина, но опитите да се получи антибиотик в чиста форма и да се подобри качеството му са неуспешни. Само 10 години по-късно австралийският учен Хауърд Флори ръководи изследване на медицински пеницилин. Заедно с малка група учени, която включваше Ернст Борис Чейн, те разработиха сложно лекарство до 1941 г., което беше успешно тествано. За това изследователите бяха удостоени с Нобелова награда, а Александър Флеминг беше награден заедно с тях.

Гмуркане

Първата водолазна екипировка е изобретена през далечната 1866 г., използвана е в мини, където въздухът е замърсен. През 1878 г. се появява устройство за дълъг престой под вода със затворен дихателен кръг. Въглеродният диоксид се отстранява от издишания от водолаза въздух и при необходимост се добавя чист кислород от контейнера. По това време не беше известно, че чистият кислород под налягане става токсичен. Въпреки опасността, по време на Втората световна война, водолазното оборудване със затворено дишане беше стандартно спасително оборудване за подводния флот. Въпреки това, морският офицер Жак-Ив Кусто и инженерът Емил Ганян, работещи в окупирана от Германия Франция, през 1943 г. успяха да създадат апарат с отворена дихателна верига, където издишването се прави директно във водата. Този вид гмуркане беше много по-безопасен.

тънък

Една от най-популярните и издръжливи играчки в света е изобретена случайно по време на Втората световна война от американския военноморски инженер Ричард Джеймс през 1943 г. Опитваше се да разбере как пружините могат да се използват за съхраняване на важно и скъпо оборудване в морето. Инженерът случайно изпусна една от пружините и отбеляза интересния й ход. След войната играчката става изключително популярна: до края на 20-ти век са продадени 250 милиона копия.

Идеите на руските изобретатели преобразиха света, но нашите майстори не успяха да получат патенти за всички изобретения. Нашите инженери имат значителен принос за военно-техническия прогрес. Техните изобретения са спасили много животи.

Парашут на раницата на Котельников

Артилерийският офицер Глеб Котельников беше артистична личност. И самата идея за проектиране на компактен парашут му хрумва в театъра. След представлението в съблекалнята забелязах плътен пакет в ръцете на дамата, тя го размаха и стегнатата ролка изведнъж се превърна в огромен шал. И през 1911 г., почти година след трагичната смърт на руския пилот капитан Лев Мациевич, на която Котельников лично стана свидетел на Всеруския фестивал по въздухоплаване, той измисли принципно нов авиационен ранец със свободен парашут РК-1.

Но когато подаде молба за регистрация, му беше отказано. Ръководителят на руските военновъздушни сили великият княз Александър Михайлович се опасяваше, че „пилотите при най-малката повреда на самолета ще започнат да оставят скъпата кола във въздуха“. И едва на 20 март 1912 г. – вече във Франция – Котельников получава патент за No 438 612.

Първите тестове бяха направени с колата. Чантата беше фиксирана отзад. При излитането на колата парашутът се забави толкова рязко, че двигателят спря. Вторият - с балон. "Скочи" 80-килограмов манекен. Първият скок на човек от 60-метрова височина от мост над Сена е направен от студент на Санкт Петербургската консерватория Владимир Осовски в Руан на 5 януари 1913 г.
Първоначално купол, изработен от коприна и сапани, разделен на 2 групи и прикрепен към раменните обиколки на системата за окачване, е свален в дървена (по-късно алуминиева) чанта. През 1923 г. той е модернизиран до плик с пчелна пита.
Руската армия прие добре парашута "Котельников". Само през 1917 г. са направени 65 спускания.

Противогаз за филтриране на въглища Zelinsky-Kummant

По-малко от година след избухването на Първата световна война – на 22 април 1915 г. – в 3,30 ч. сутринта в покрайнините на белгийския град Ипр, германците използват химическо оръжие за първи път в историята. 5 хиляди войници от англо-френската коалиция загиват на място. А месец по-късно газова атака в покрайнините на Варшава отне живота на над хиляда руснаци.
И целият свят се втурна да търси защита от нов вид оръжие. Индустриалните въздухочистители, както и многослойните марлени превръзки, импрегнирани с натриев хипосулфит, бяха безполезни на фронтовата линия. Той не се превърна в окончателната панацея и проектиран през ноември същата година от технологичния инженер на завода Triangle, E.L. Гумена каска Kummantom с очила. Отчасти помага за дишането и предпазва главата. Но нямаше филтър, способен да спре действието на токсичните вещества.

Западни учени са се насочили към химически абсорбенти, които неутрализират специфични отрови. И само руският органичен химик Н. Д. Зелински започна да търси нещо, което да пречисти въздуха, независимо от химичния състав на ОМ. Забелязах, че онези войници, които успяха да притиснат лицата си в рохкавата земя, оцеляха. По асоциация се стигна до универсален абсорбатор - въглен.

Неактивният въглен с натриева вар, който се превърна в камък под влагата на дъха, се опита да бъде въведен от началника на санитарната евакуационна част на руската армия принц Олденбург. Zelinsky направи залог на активиран. Спрях се на бреза и липа. Търсех начини за увеличаване на порьозността и адсорбцията му. И той постигна - 1 грам активен въглен с развита капилярност имаше абсорбираща повърхност от 15 кв.м. От него направиха филтри за маската на Кумант. През 1916 г. техният универсален противогаз влиза на въоръжение в руската армия и е високо оценен от съюзниците.

Минохвъргачка Гобято.

Потомствен благородник, рицар на Свети Георги и военен инженер-конструктор Л.Н. Гобято в руско-японската е бил командир на батарея на 4-та източносибирска стрелкова артилерийска бригада. Когато се наложи по време на отбраната на Порт Артур да се унищожи живата сила на противника и да се покрият японските огневи точки (скрити в окопи и дерета) с монтиран огън от близко разстояние, Гобято излезе с минохвъргачка точно на фронтовата линия.
Той проектира свръхкалибрена мина със стабилизатор буквално от импровизирани средства. Монтирах цевите на 47 мм морски оръдия на колесни вагони. Когато не бяха достатъчни, той просто приспособи метални тръби върху дървени палуби. Вместо конвенционални снаряди, той използва импровизирани мини, които се изстрелват под ъгъл от 45 до 85 ° по шарнирна траектория и могат да унищожат затворени цели, които са недостъпни за пушка-картечен и артилерийски плоски огън.
Изобретението на Гобято спасява хиляди животи на руски войници и бързо е подхванато от военни инженери на западните сили.

Самоходно мино-торпедо Александровски

И.Ф. Александровски влезе в историята с проекта за подводница, но беше забравен като създател на първата руска самоходна торпедна мина.
През 1861 г. той завършва чертежите на подводницата и я построява през 1866 г. А ето и неговото „торпедо“, направено година преди това със занаятчийски средства, но което вече показа своя боен потенциал при първите изпитания, от адмирал Н.Н. Краб беше оценен като „недоносен“. И служители от морския отдел изплатиха значителни средства на английския селекционер Уайтхед за неговото торпедо, което не надмина нашето по тактически характеристики.
Идеята за торпедо се ражда от Александровски в процеса на проектиране на лодка. По аналогия реших да създам „самоходно торпедо, което да работи със сгъстен въздух и да се управлява на дълбочина“. Тези две позиции, които се превърнаха в "главната тайна" на Уайтхед, щяха да бъдат открити от руския самороден самородък година преди британския "баща на торпедото". Но само 2 години по-късно – през 1868 г. – му е позволено да го построи на „собствени средства с последващо възстановяване на разходите“. В крайна сметка неговата „независима мина“ ще има курс от 10 възела, а Уайтхед, закупен от австрийското правителство за 200 хиляди гулдена, а от британците за 15 хиляди лири стерлинги, е само седем.

Руска щурмова пушка Федоров

Първата в света автоматична пушка и картечница е изобретена от гражданин на Руската империя, генерал-лейтенант от Инженерно-техническата служба V.G. Федоров. Още през 1905 г. той предлага проект за преобразуване на повторителната пушка Мосин от модела от 1891 г. в автоматична. И през 1906 г. той започва да разработва принципно нова автоматична пушка. Година преди Първата световна война Федоров произвежда два прототипа. По отношение на бойните характеристики неговото изобретение се оказва междинно звено между лека картечница и автоматична пушка. Изстрелва както залпове, така и единични изстрели. Ето защо се нарича "автоматичен".

За първи път в света една от ротите на 189-ти пехотен Измаилски полк беше въоръжена с картечници и автоматични пушки от системата Федоров. Че е преминала специално обучение в офицерската стрелкова школа на Ораниенбаум и през декември 1916 г. е изпратена на фронта. Така в Русия се появи първата в света военна част, въоръжена с леки автоматични оръжия.

Някой се кара на страната ни за липсата на своя в света на електрониката. На някои хора не им харесва, че не можем да направим iPhone. Има недоволни от родните автомобили. Значи страната ни няма с какво да се похвали пред света?

Всъщност има. В крайна сметка, когато става дума за танкове, самолети, оръдия и т.н., страната ни традиционно изпреварва останалите. Това важи особено за различните военни технологии. Нека си спомним най-смелите, необикновените и които изненадаха и дори уплашиха целия свят.

Всички знаем, че преди серийното производство на всяко превозно средство е необходимо внимателно развитие и много експерименти върху концепции. Същото важи и за военната техника. Вярно е, че за разлика от обикновените граждански превозни средства, военното оборудване изисква по-старателна работа от дизайнерите. Ето защо развитието на военните превозни средства изисква неортодоксални концепции. Но и това не е достатъчно.

За да създадете наистина невероятно, трябва да можете да реализирате най-лудите идеи. С това ние, както знаете, нямаме проблеми. У нас никога не е имало недостиг на изключителни конструктори и инженери. В резултат на това през ХХ век нашата страна създаде много странни огромни танкове, самолети, кораби, влакове, подводници и оръжия.

Прави впечатление, че руските военни инженери винаги са обичали да създават летателна техника. Затова у нас се изграждаха летящи танкове, летящи, летящи кораби и т.н.

Много военни проекти, за съжаление, не са получили своето продължение, оставайки само на етап разработка. Въпреки че някои изобретения могат да се видят в действие по време на Великата отечествена война. И това не е изненадващо. В крайна сметка, когато хората ни са в опасност, ние традиционно се обединяваме и започваме да удивляваме целия свят. Това се случи по време на Втората световна война. В крайна сметка именно в онези години нашите военни инженери създадоха много невероятни военни технологии и оборудване.

Но, уви, днес много невероятни изобретения са забравени. За щастие, не всички.

Нека си припомним най-невероятното от двадесети век.

"цар бомба"

На 30 октомври 1961 г. Съветският съюз проведе ядрени опити, при които беше взривено най-мощното и разрушително оръжие, създавано някога от човечеството. Това беше водородната бомба AN602, наречена "Цар Бомба". Мощността на експлозията беше от 50 до 60 мегатона. Това е еквивалентно на повече от 1500 бомби, хвърлени върху Хирошима и Нагасаки.

Също така, силата на Цар Бомба е 10 пъти по-висока от общата мощност на всички вещества, използвани през Втората световна война. По време на изпитанието на Цар Бомба близките села бяха напълно унищожени (предварително бяха евакуирани). Също така от експлозията започнаха пожари на разстояние от 100 километра. Включително дори на разстояние от 1126 км, прозорците излетяха в сградите. Бомбата е тествана само веднъж.

"Обект 279"

Руските инженери често трябваше да разработват превозни средства за екстремни условия, в които екипажът трябва да оцелее. Върхът на това военно инженерно изкуство беше експериментален, който получи кодовото име "Обект 279". Този тежък танк е проектиран да издържи на ядрен взрив.

Освен това танкът трябваше да остане боеспособен след ядрена експлозия и да се бие на бойно поле, наситено с радиоактивни отлагания. Резервоарът тежеше 60 тона. Екипажът на бойната машина е бил 4 души. Танкът можеше да се движи през всякакви терени и имаше невероятна защита срещу химически и биологични атаки.

През 1959 г. са създадени два прототипа.

Танковете бяха тествани и беше установено, че са твърде тежки и тромави за съвременното бойно поле. Освен това танкът беше много скъп и уязвим за въздушна атака. По-късно Никита Хрушчов обяви, че страната ни ще произвежда танкове с тегло не повече от 37 тона. В резултат на това танкът "Обект 279" се озовава в музея.

Тежък танк Т-42

В предвоенните години в света се наблюдава неистова надпревара във въоръжаването на танкове. Всяка страна се опита да направи най-големите и мощни супертанкове. Нашата страна не е изключение. През 1931 г. под ръководството на немския инженер Едуард Грот конструкторското бюро на завода Болшевик разработва свръхтежкия танк Т-42.

Танкът Т-42 тежеше 100 тона и побираше 14 членове на екипажа.

Освен това този "звяр" имаше три кули с различни тежки и леки оръдия. За съжаление, за такъв тежък танк беше необходим някакъв особено мощен двигател, който никога не беше изобретен. Със съществуващите тогава двигатели Т-42 беше твърде бавен, което, разбира се, потенциално го направи уязвим на всяко бойно поле. Така че този танк никога не е станал реален, оставайки само под формата на проект.

Противотанкови кучета

По време на Втората световна война много страни са използвали животни, за да получат предимство на бойното поле. Но това не е нова идея. Историята на войните вече се е сблъсквала с това. Например, още в края на 1300-те години монголските водачи използвали горящи камили, за да победят врага на бойното поле. И изненадващо, това беше стратегически успех. Припомняме, че камилите бяха покрити със слама, напоена с масло, подпалени и подгонени към врага.

Великата отечествена война беше поредният опит за въоръжаване на животни, за да получат предимство във военните операции. И така, нашето военно ведомство използваше специално обучени кучета, чиято задача беше да преминат под немски танкове с прикрепени към тях мини и да активират заряда.

Според някои сведения по този начин кучетата са унищожили над 300 немски танка. Въпреки това беше решено да се изоставят четириногите помощници поради факта, че беше трудно да ги накараме да бягат в правилната посока. Факт е, че кучетата унищожиха първия танк, който срещнаха по пътя. Разбира се, на бойното поле това е недопустимо. Въпреки това смелите кучета дадоха своя безценен принос за победата над фашизма.

Летящ танк А-40

Танкът А-40 е предназначен за въздушен транспорт и за партизанска война. Това беше лек танк с прикрепени към него крила. Не, разбира се, танкът не е летял самостоятелно. Но благодарение на крилата танкът можеше да бъде изхвърлен от самолета и да се плъзга в желаната зона за кацане.

Построен е само един прототип. За съжаление това копие се оказа твърде обемисто и беше невъзможно да се зареди в малък самолет, както беше планирано. Също така нямаше сигурност, че екипажът на танка ще кацне безопасно без опасност за живота, тъй като съществуваше риск от повреда. В резултат на това проектът беше съкратен. Въпреки че, признаваме, това беше невероятна идея по онова време. В крайна сметка много страни преди нас се опитаха да направят нещо подобно, но никой не успя да създаде дори прототип.

Между другото, по това време нашите войски вече са използвали кацането на танкове от товарни самолети, но за това са използвани парашути. Проектът трябваше да опрости кацането на танково оборудване. уви.

Невидимият самолет на Козлов

Руският професор Сергей Козлов разработи невидим такъв, базиран на Як-4 Яковлев. За това беше проведен необичаен експеримент. Самолетът е оборудван с фюзелаж и крила, изработени от прозрачен пластмасов материал, изобретен от учен. След това професорът нанесе непрозрачна структура върху пластмасовите части, използвайки смес от бяла боя и алуминиев прах. Това трябваше да направи самолета буквално невидим.

Изненадващо, идеята на професор Козлов наистина проработи. Макар и не за дълго, тъй като боята привлече мръсотия и прах, което намали ефекта на невидимост. Имаше и опасения, че пластмасовият материал не е достатъчно здрав. Освен това заради алуминия от самолета при определен ъгъл на падане на слънчевите лъчи имаше блясък. За съжаление, въпреки че експериментите продължиха, самолетът на Козлов така и не стана сериен.

частична орбитална система за бомбардиране

През 60-те години на миналия век страната ни разработва програмата за частична орбитална бомбардировачна система. Това бяха специални ракети, които излязоха в ниска околоземна орбита и след това се удариха в обект на Земята. Траекторията на полета на ракетата не позволи на противника да изчисли точката на прицелване. Теоретично една ракета в полет може да удари целта всеки момент.

През 1967 г. страната ни подписва договора за космоса, в който се ангажира да не поставя ядрени оръжия в околоземна орбита. Вярно е, че това задължение не се отрази на доставката на самите оръжия в орбита. Така че теоретично, вместо ядрен заряд, страната ни имаше право да използва доставката на други видове оръжия в орбита в този комплекс. По тази програма бяха разработени три проекта. Един проект - 8К69 - беше въведен в експлоатация. Създадени са общо 18 пускови установки.

Танк на въздушна възглавница L-1

През 1934 г. инженер Левков разработва невероятния танк Л-1, който в документите е посочен като "Летящ танк-амфибия". През 1937 г. инженер с екип от Московския авиационен завод No 84 построява модел танк 1:4. Машината е оборудвана с два самолетни двигателя М-25 с обща мощност 1450 к.с. с., което повдигна танка над повърхността с 200-250 мм, което позволи на бронираната машина да се ускори до скорост от 120 км / ч. Кулата беше оборудвана с една картечница 7,62 мм.

За съжаление проектът не беше продължен. Какво е причинило това не е известно. Но според слуховете причината за прекратяването на финансирането за разработване на танк на въздушна възглавница е недоволството от дизайна на високопоставен чиновник, било от министерството, било от правителството. Според друга версия проектът е затворен поради трудности в надеждността на дизайна на резервоара.

Кралски танк

През 1914-1915 г. Николай Лебеденко разработва танка Цар, който всъщност не е танк. Всъщност тази кола беше гигантски триколесен брониран велосипед. Резервоарът е оборудван с 30-инчови предни колела и задно колело за балансиране на превозното средство.

Този танк е проектиран да може да .

Въпреки това, според резултатите от тестовете на танка Цар, се оказа, че той абсолютно не е предназначен за използване на бойното поле. Така танкът по време на изпитанията се оказа бавна машина, подложена на унищожаване. Основният проблем беше задното колело. Освен това, поради формата и размера на танка, той беше отлична цел за врага. Освен това той нямаше способността да носи защита. Например, колелата на танка не бяха защитени.

ядрен бомбардировач Ту-95ЛА

Надпреварата във въоръжаването между САЩ и Съветския съюз не приключи с ракети и космически кораби. По време на Студената война надпреварата във въоръжаването се разпростира и до експериментални самолети, които всъщност нямаха практическо приложение.

И така, нашата страна, в отговор на разработения в САЩ ядрен бомбардировач Convair NB-36H Crusader, реши да създаде вътрешен самолет Ту-95LA. Тази модификация на самолета беше предназначена за транспортиране на ядрени оръжия. Самолетът осигури транспортирането на първите серийни руски ядрени бомби РДС-3, РДС-4 и термоядрени бомби от типа РДС-6С (РДС-37). По-късно самолетът носеше по-модерни бомби от нови поколения.

Резервоар "Тирбушон"

По време на Студената война военните инженери търсят начин да преместят войски по непроходими пътища. Тогава руските дизайнери се натъкнаха на идеята на чуждестранни инженери да използват за тези цели специален задвижващ винт, направен под формата на тирбушон. В резултат на това се роди мини-танк, който получи прякора "Тирбушон".

По време на тестовете танкът показа невероятна проходимост извън пътя. Такова превозно средство обаче е напълно безполезно по обикновени пътища или равна и твърда земя. Освен това този танк можеше да се движи само напред и назад и не можеше да се върти. Включително танкът беше невероятно бавен и ненадежден. Въпреки това той влезе в малка серия и беше доставен за нуждите на армията в арктическите региони, където такова превозно средство е наистина полезно.

Самолетоносач: Проект "Връзка"

Говорим за самолет, носещ на себе си (вътре - на борда или отвън - на външна прашка) друг самолет. Мислите ли, че говорим за някакъв фантастичен филм? Не точно. У нас имаше и такъв проект, който се казваше „Връзка”.

Той предвижда транспортирането на малки самолети от по-голям самолетоносач. Това даде възможност да се увеличи обхватът на военната авиация.

Като част от проекта Link бяха построени 10 самолета на базата на огромните бомбардировачи TB-3. Експерименталните самолетоносачи са проектирани да превозват малки самолети, които могат да излитат директно от самолетоносач.

Трябва да се отбележи, че тези самолетоносачи са извършили около 30 полета в ранните етапи на Втората световна война.

Екраноплан "КМ" ("Лун")

Екранопланът "КМ" е наземно превозно средство. Изненадан? Всъщност, въпреки външния вид, екранопланът не е самолет. Той е класифициран като кораб. Екраноплан "Лун"е най-големият от многобройните руски екраноплани, произведени през съветската епоха.

Построени са три екраноплана за военните. Тези модификации бяха оборудвани с мощни противокорабни ракети. Екранопланите влизат в експлоатация през 1987 г. В момента руските инженери и дизайнери разработват ново поколение от тези невероятни наземни превозни средства.

Дължина - 100 метра, тегло - 544 тона, 10 турбореактивни двигателя.

Летящата подводница на Ушаков

Руският инженер Борис Ушаков проектира уникална подводница, която може да лети. Или това беше самолет, който можеше да се гмурка във водата. Първоначално проектът започва да се разработва преди 40-те години на миналия век, но през 1939 г. е съкратен. През 1943 г. проектът е възобновен поради военна необходимост. Първият прототип се появява през 1947 г. Но по това време Великата отечествена война вече е приключила, в резултат на което проектът така и не е достигнал до серийно производство. Руските военни инженери са насочили усилията си в други посоки. Така че светът никога не е виждал летяща подводница. Жалко. Съгласете се, проектът беше обещаващ и невероятен.

Проектът на орбиталната платформа "Полюс" / "Скиф" (космически кораб "Полюс")

С развитието на американската система за противоракетна отбрана SDI (Междузвездни войни), страната ни трябваше спешно да излезе с контрамерки. В резултат на това беше създаден прототип на орбиталната платформа Polus, оборудвана с мегаватов лазер на въглероден диоксид.

Планирано е Polyus да бъде пуснат на вода през 1987 г. Но на 15 май 1987 г., при изстрелването, комплексът не влезе в посочената орбита и падна в Тихия океан.

Освен това Михаил Горбачов забрани изстрелването на оръжия в космоса. В резултат на това програмата „Полюс“ беше съкратена. Вярно е, че много компоненти на комплекса все още са полезни в различни руски космически програми.

Газодинамичен миночистач "Прогрев-Т"

През съветската епоха руските инженери създават газодинамичния миночистач „Прогрев-Т“ на базата на платформата на танка Т-54, оборудван с реактивни двигатели МиГ-15. Когато двигателят на самолета беше изтощен, газодинамичната струя засегна пътната настилка, разрушавайки я. Благодарение на това сапьорите успяха да открият мини, скрити под асфалт или земно покритие. Така "Прогрев-Т" би могъл да помогне на сапьорите да разчистят минните полета. За съжаление всичко това беше на теория. Всъщност миночистачът "Прогрев-Т" тежеше 37 тона и беше много уязвим в зоната на военни действия поради липсата на оръжие и подходяща бронирана защита.

Лазерен резервоар 1К17 "Компресия"

Но от всички превозни средства, които ви представихме, най-поразителен е секретният скъп танк 1K17 "Squeeze", оборудван с лазери. Тази машина е разработена в края на 80-те години на миналия век като мобилен военен лазер, проектиран по време на бойни операции за унищожаване на оптично електрическо оборудване на вражески самолети, превозни средства и ракети.

Нашите власти през онези години направиха голям залог на този танк с лазерни системи. Това беше едно от най-секретните военни съоръжения, разработвани от нашата страна. Въпреки това нашите специални служби не успяха да запазят този проект в тайна. В резултат на това работните чертежи на лазерния танк дойдоха на Запад.

Основното нещо в резервоара, разбира се, е лазерът, чиято работа зависеше от 30 килограма скъпи изкуствени рубини, необходими за фокусиране. Разбирате, че въпреки използването на изкуствени рубини, цената на лазерен резервоар беше невероятна. Естествено, поради тази причина масовото производство на танк с лазерно оръжие на борда беше невъзможно.

За съжаление този амбициозен проект, който наистина уплаши тайните служби на всички западни държави (включително САЩ), беше на път да рухне поради разпадането на Съветския съюз. В резултат на това лазерният резервоар 1K17 "Compression"

Бях вдъхновен да създам тази публикация от скорошна публикация „11 изобретения, които дължим на войните“. След като го прочетох, си помислих: „Наистина ли няма нито едно руско военно изобретение?“ Не разбирам, страната-агресор, както сега е прието да се казва на Запад, която даде на света лампи с нажежаема жичка, радио, електрически телеграф, двигател с вътрешно горене и т.н., не е измислила нищо във военната сфера? Този въпрос ме заинтригува и започнах да ровя и ето какво разрових:

Руска щурмова пушка Федоров

Първата в света автоматична пушка и картечница е изобретена от гражданин на Руската империя, генерал-лейтенант от Инженерно-техническата служба V.G. Федоров. Още през 1905 г. той предлага проект за преобразуване на повторителната пушка Мосин от модела от 1891 г. в автоматична. И през 1906 г. той започва да разработва принципно нова автоматична пушка. Година преди Първата световна война Федоров произвежда два прототипа. По отношение на бойните характеристики неговото изобретение се оказва междинно звено между лека картечница и автоматична пушка. Изстрелва както залпове, така и единични изстрели. Ето защо се нарича "автоматичен". За първи път в света една от ротите на 189-ти пехотен Измаилски полк беше въоръжена с картечници и автоматични пушки от системата Федоров. Че е преминала специално обучение в офицерската стрелкова школа на Ораниенбаум и през декември 1916 г. е изпратена на фронта. Така в Русия се появи първата в света военна част, въоръжена с леки автоматични оръжия.

Хоросан Гобято

Потомствен благородник, рицар на Свети Георги и военен инженер-конструктор Л.Н. Гобято в руско-японската е бил командир на батарея на 4-та източносибирска стрелкова артилерийска бригада. Когато се наложи по време на отбраната на Порт Артур да се унищожи живата сила на противника и да се покрият японските огневи точки (скрити в окопи и дерета) с монтиран огън от близко разстояние, Гобято излезе с минохвъргачка точно на фронтовата линия. Той проектира свръхкалибрена мина със стабилизатор буквално от импровизирани средства. Монтирах цевите на 47 мм морски оръдия на колесни вагони. Когато не бяха достатъчни, той просто приспособи метални тръби върху дървени палуби. Вместо конвенционални снаряди, той използва импровизирани мини, които се изстрелват под ъгъл от 45 до 85 ° по шарнирна траектория и могат да унищожат затворени цели, които са недостъпни за пушка-картечен и артилерийски плоски огън. Изобретението на Гобято спасява хиляди животи на руски войници и бързо е подхванато от военни инженери на западните сили.

Подводницата на Шилдер

На 29 август 1834 г. в горното течение на Нева са проведени изпитания на първата в света изцяло метална подводница, проектирана от К. А. Шилдер. Лодката беше оборудвана с харпун с монтирана на него мина, която трябваше да пробие бронята на вражески кораб. След това мината е взривена от безопасно разстояние. Освен това на машината бяха монтирани подвижни ракетни агрегати. Подводницата се задвижва от четири остриета, които се въртят от четирима членове на екипажа. Тя също беше оборудвана с някакъв перископ за наблюдение на обекти на повърхността на водата. При тестове лодката достигна скорост от около 0,7 км/ч. Николай I и неговите съветници одобриха идеята за по-нататъшно развитие на машината.

Самоходно мино-торпедо Александровски

И.Ф. Александровски влезе в историята с проекта за подводница, но беше забравен като създател на първата руска самоходна торпедна мина. През 1861 г. той завършва чертежите на подводницата и я построява през 1866 г. А ето и неговото „торпедо“, направено година преди това със занаятчийски средства, но което вече показа своя боен потенциал при първите изпитания, от адмирал Н.Н. Краб беше оценен като „недоносен“. И служители от морския отдел изплатиха значителни средства на английския селекционер Уайтхед за неговото торпедо, което не надмина нашето по тактически характеристики. Идеята за торпедо се ражда от Александровски в процеса на проектиране на лодка. По аналогия реших да създам „самоходно торпедо, което да работи със сгъстен въздух и да се управлява на дълбочина“. Тези две позиции, които се превърнаха в "главната тайна" на Уайтхед, щяха да бъдат открити от руския самороден самородък година преди британския "баща на торпедото". Но само 2 години по-късно – през 1868 г. – му е позволено да го построи на „собствени средства с последващо възстановяване на разходите“. В крайна сметка неговата „независима мина“ ще има курс от 10 възела, а Уайтхед, закупен от австрийското правителство за 200 хиляди гулдена, а от британците за 15 хиляди лири стерлинги, е само седем.

Минен трал

Високата ефективност на използването на минни оръжия от флотите на воюващите държави ги принуди да търсят надеждни средства за борба с мини. След многобройни експерименти лейтенант М. Н. Беклемишев през 1881 г. изобретява ново средство за борба с мини - конопен трал. Изработена е от дебел конопен кабел с дължина около 200 м, върху който са поставени цилиндрични тежести. Когато тралът беше влачен по земята от кораби, кабелът грабна мината и я изтегли в плитка вода, където изплува и беше унищожен.

Брониран автомобил Накашидзе

Първият руски брониран автомобил традиционно се счита за брониран автомобил, създаден през 1904 г. от командира Михаил Накашидзе. Този син на грузински принц, генерал от кавалерията Александър Давидович Накашидзе, служи в един от сибирските казашки полкове. В самото начало на Руско-японската война той решава да създаде бронирана кола на базата на френската кола Charron 50CV. Автомобилът се оказа толкова успешен, че самата компания Charron, Girardot et Voigt (Charron, Girardot и Voigt), която произвежда тази кола, се ангажира да направи такива бронирани автомобили по проекта Накашидзе за руската и френската армия.
Бронираната кола въплъщава редица инженерни и технически решения, които по-късно стават класика: пълна броня на корпуса, перископ за безопасно наблюдение на бойното поле, кръгла картечница, колела с бронирани гумени гуми, възможност за стартиране на двигателя от управлението отделение.

Гузматичен

А. Гус Петербургски химик. На базата на желатиново лепило и глицерин той разработи специален пълнител за гуми за бронирани автомобили. Лек и устойчив, след изливане в гумата се втвърдява и става суха, фино пореста. Гумите, обработени по този начин, са били бронеустойчиви и са били наречени гуматични по името на изобретателя.

Парашут на раницата на Котельников

Артилерийският офицер Глеб Котельников беше артистична личност. И самата идея за проектиране на компактен парашут му хрумва в театъра. След представлението в съблекалнята забелязах плътен пакет в ръцете на дамата, тя го размаха и стегнатата ролка изведнъж се превърна в огромен шал. И през 1911 г., почти година след трагичната смърт на руския пилот капитан Лев Мациевич, на която Котельников лично стана свидетел на Всеруския фестивал по въздухоплаване, той измисли принципно нов авиационен ранец със свободен парашут РК-1. Но когато подаде молба за регистрация, му беше отказано. Ръководителят на руските военновъздушни сили великият княз Александър Михайлович се опасяваше, че „пилотите при най-малката повреда на самолета ще започнат да оставят скъпата кола във въздуха“. И едва на 20 март 1912 г. – вече във Франция – Котельников получава патент за No 438 612. Първите тестове са извършени с автомобил. Чантата беше фиксирана отзад. При излитането на колата парашутът се забави толкова рязко, че двигателят спря. Вторият - с балон. "Скочи" 80-килограмов манекен. Първият скок на човек от 60-метрова височина от мост над Сена е направен от студент на Санкт Петербургската консерватория Владимир Осовски в Руан на 5 януари 1913 г. Първоначално купол, изработен от коприна и сапани, разделен на 2 групи и прикрепен към раменните обиколки на системата за окачване, е свален в дървена (по-късно алуминиева) чанта. През 1923 г. той е модернизиран до плик с пчелна пита. Руската армия прие добре парашута "Котельников". Само през 1917 г. са направени 65 спускания.

Противогаз за филтриране на въглища Zelinsky-Kummant

По-малко от година след избухването на Първата световна война – на 22 април 1915 г. – в 3,30 ч. сутринта в покрайнините на белгийския град Ипр, германците използват химическо оръжие за първи път в историята. 5 хиляди войници от англо-френската коалиция загиват на място. А месец по-късно газова атака в покрайнините на Варшава отне живота на над хиляда руснаци. И целият свят се втурна да търси защита от нов вид оръжие. Индустриалните въздухочистители, както и многослойните марлени превръзки, импрегнирани с натриев хипосулфит, бяха безполезни на фронтовата линия. Той не се превърна в окончателната панацея и проектиран през ноември същата година от технологичния инженер на завода Triangle, E.L. Гумена каска Kummantom с очила. Отчасти помага за дишането и предпазва главата. Но нямаше филтър, способен да спре действието на токсичните вещества. Западни учени са се насочили към химически абсорбенти, които неутрализират специфични отрови. И само руският органичен химик Н. Д. Зелински започна да търси нещо, което да пречисти въздуха, независимо от химичния състав на ОМ. Забелязах, че онези войници, които успяха да притиснат лицата си в рохкавата земя, оцеляха. По асоциация се стигна до универсален абсорбатор - въглен. Неактивният въглен с натриева вар, който се превърна в камък под влагата на дъха, се опита да бъде въведен от началника на санитарната евакуационна част на руската армия принц Олденбург. Zelinsky направи залог на активиран. Спрях се на бреза и липа. Търсех начини за увеличаване на порьозността и адсорбцията му. И той постигна - 1 грам активен въглен с развита капилярност имаше абсорбираща повърхност от 15 кв.м. От него направиха филтри за маската на Кумант. През 1916 г. техният универсален противогаз влиза на въоръжение в руската армия и е високо оценен от съюзниците.

Crawler

На 12 март 1837 г. капитанът на руската армия Дмитрий Андреевич Загряжски подава молба в Министерството на финансите за патент за екипаж с плоска метална гъсеница. Протоколът на комисията, разгледала предложението на изобретателя, гласи: „От описанието и чертежите на неговото изобретение, представени от Загряжски, става ясно, че близо до всяко обикновено колело, върху което се търкаля каретата, е заобиколена желязна верига, опъната от разположени шестоъгълни колела пред обикновения. Страните на шестоъгълните колела са равни на връзките на веригата, тези вериги заместват до известна степен железницата, представяйки колелото винаги с гладка и твърда повърхност. През октомври 1837 г. е издаден патент.

Е, според традицията, не съвсем военна тема... Космическа ракета

Полетът на човек в космоса... Изглеждаше като неосъществима мечта, сюжетът на научнофантастичен роман. Силата на човешкия ум обаче се оказа по-мощна от силата на гравитацията: Константин Едуардович Циолковски стана първият в плеяда от брилянтни учени, които успяха да преодолеят привидно неизменните закони на природата. Той не само доказа, че ракетата е единственото устройство, способно да извърши космически полет, но и разработи модела й, но приживе така и не успя да наблюдава изстрелването на космически кораб.