LOGISTIKA

UDŽBENIK

Ed. Profesor B. A. Anikin

Treće izdanje, revidirano i prošireno

Ministarstvo obrazovanja

Ruska Federacija kao udžbenik

za studente obrazovne institucije

UDK (075.8)33

BBK b5.050ya73

logistika: Udžbenik / Ed. B.A. Anikina: 3. izd., revidirano. i dodatne - M.: L69 INFRA-M, 2002. - 368 str. - (Serija "Visoko obrazovanje").

ISBN 5-16-000912-4

Udžbenik sistematski prezentuje saznanja o brzom razvoju novog naučnog i obrazovnog pravca u svetu - logistici, nauci o organizovanju i upravljanju procesima i materijalnim tokovima u privredi. Autori analiziraju konceptualni aparat, faktore razvoja, koncept logistike. Detaljno su razmotrene glavne komponente logistike u njihovom međusobnom odnosu - informaciona logistika, logistika zaliha, logistika skladištenja, transport, organizacija upravljanja logistikom, kontroling u logističkim šemama itd.

Za studente, studente postdiplomskih obrazovnih institucija, menadžere i specijaliste.

BBK 65.050ya73

u sledećem sastavu:

Anikin B. A., Doktor ekonomskih nauka nauka, profesor - udžbenik arhitektonika, predgovor, poglavlje 10, odeljci 3.3 i 13.2-13.3;

odjeljak 13.1 (zajedno sa V.I. Sergeevim)

Dybskaya V. V., Doktor ekonomskih nauka nauka, profesor - Poglavlje 8

Kolobov A. A., doktor tehničkih nauka nauka, profesor - Poglavlje 11 (zajedno sa I. N. Omelchenkom)

Omelchenko I. N., Dr. tech. nauka, profesor - Poglavlje 11 (zajedno sa A. A. Kolobovom)

Sergejev V.I., Doktor ekonomskih nauka nauke, profesor - odjeljak 6.3;

odjeljak 13.1 (zajedno sa B. A. Anikinom)

Tunakov A.P., Dr. tech. nauka, profesor - Poglavlje 12

Fedorov L. S., Doktor ekonomskih nauka nauke, profesor - poglavlja 1-2 i 9, odeljci 3.1, 4.1, 6.1, 7.1-7.2

Naimark Yu. Yu., cand. ekonomija nauka, profesor - poglavlje 5

Sterligova A. N., cand. ekonomija nauka, profesor - odeljci 4.4, 6.2 i 7.3-7.7

Čudakov S. K., cand. ekonomija nauka, vanredni profesor - Odjeljci 4.3 i 4.5

Anikin O. B.- odjeljci 3.2 i 4.2

Recenzenti:

Odjel za upravljanje proizvodnjom

Moskovski državni tehnološki

Univerzitet "Stankin"

Doktor ekonomskih nauka nauka, profesor S. V. Smirnov

Predgovor prvom izdanju ................................................. ........................................................................................................ .. 7

Predgovor drugom izdanju ................................................. ......................................................... osam

Predgovor trećem izdanju ................................................. ........................................………......... devet

Poglavlje 1. KONCEPT LOGISTIKA

I FAKTORI NJEGOVOG RAZVOJA ........................................ ........ 12

1.1. Definicija, pojam, zadaci i funkcije logistike .......... 12

1.2. Faktori razvoja logistike ................................................. ........................ 22

1.3. Nivoi razvoja logistike ................................................. ........................ 27

Poglavlje 2. KONCEPT LOGISTIKE ................................................ ... ... 34

2.1. Evolucija konceptualnih pristupa logistici ........................ 34

2.3. Logistika kao poticajni faktor

konkurentnost firmi ................................................. ........................................................................ 48

2.4. Osnovni zahtjevi logistike ................................................. .......... 53

Poglavlje 3. INFORMACIJSKA LOGISTIKA ........................................................................ 60

3.1. Informacioni logistički sistemi ........................................ 60

3.2. Informaciona infrastruktura................................................................ .............................................. 69

3.3. Ciljevi i uloga tokova informacija

u logističkim sistemima ................................................. ........................................ 80

Poglavlje 4. NABAVKA LOGISTIKA........................................................... ……... .84

4.1. Zadaci i funkcije nabavne logistike ............................................ ................... 84

4.2. Mehanizam funkcionisanja nabavne logistike.......... 94

4.3. Planiranje nabavke ................................................................ ........................ 110

4.4. Odabir dobavljača ................................................. ........................................................ 118

4.5. Pravna osnova Nabavka ................................................................ ........ 122

Poglavlje 5. LOGISTIKA PROIZVODNJE

PROCES................................................................ .. ....................................................... 130

5.1. Ciljevi i načini poboljšanja organizacije

tokovi materijala u proizvodnji ................................................................ 130

5.2. Zahtjevi za organizaciju i upravljanje

materijalni tokovi ................................................................ ................................ 134

5.3. Zakoni organizacije proizvodnih procesa

i mogućnosti za optimizaciju organizacije

tokovi materijala u prostoru i vremenu ................................. 138

5.4. Organizacija racionalnog materijala

tokovi u nelinearnoj proizvodnji ................................................ ...................... 152

5.5. Optimizacija organizacije proizvodnje

proces tokom vremena ................................................................ ........................................................ 155

5.6. Pravilo 80-20................................................. ........................................................ 164

Poglavlje 6. PRODAJA (DISTRIBUCIJA)

LOGISTIKA ................................................................ ........................................................ 169

6.1. Logistika i marketing ................................................. ........................................ 169

6.2. Kanali distribucije robe ................................................. ........ 176

6.3. Pravila distribucijske logistike .................................................. 186

Poglavlje 7. LOGISTIKA ZALOGA................................................ ........................ 192

7.2. Sistemi upravljanja zalihama u firmama ........................................ 198

7.3. Lokacija logistike zaliha

u logističkom sistemu organizacije ........................................................ 205

7.4. Vrste dionica ................................................................ ........................................................................ 208

7.5. Osnovni sistemi upravljanja zalihama.................................................. ............... 213

7.6. Drugi sistemi upravljanja zalihama ................................................. .........…….. 221

7.7. Metodološke osnove dizajna

efikasan logistički sistem

upravljanje zalihama ................................................ ........................................................ 227

Poglavlje 8. SKLADIŠNA LOGISTIKA ................................................. ............. 235

8.1. Glavne funkcije i zadaci skladišta

u logističkom sistemu ................................................................ ........... 235

8.2. Problemi efikasnog funkcionisanja skladišta ......................... .. 238

8.3. Logistički proces u skladištu.................................................. ........ 241

8.4. Skladišni sistem kao osnova rentabilnosti

Rad skladišta ................................................................ .. ....................................................... 246

Poglavlje 9

9.1. Uticaj logistike na transport.................................................................. ........ 258

9.2. Politika transportne kompanije

i promjene u prirodi njihovih aktivnosti ................................................ ................................. 262

9.3. Novi logistički sistemi prikupljanja

i distribucija robe ................................................................ ........................ 266

Poglavlje 10. ORGANIZACIJA LOGISTIKE

MENADŽMENT ................................................ .. ...................................................... 272

10.1. Osnovni oblici upravljanja

Logistika ................................................................ ......... 272

10.2. Međufunkcionalni mehanizam koordinacije

upravljanje materijalnim tokovima.................................................. 285

10.3. Razvoj sistema upravljanja logistikom

organizacija: iz funkcionalne agregacije

prije integracije informacija ................................................................. ......................... 295

10.4. Kontroling u logističkim sistemima ................................................... 301

Poglavlje 11. SERVISNA SERVISNA LOGISTIKA

SERVIS ................................................ .. ............................. 304

11.1. Klasifikacija vrsta usluga

proizvodi ................................................ .................................................. 304

11.2. Kriterijumi za zadovoljstvo usluge

potražnja potrošača ................................................ ........................ 306

11.3. Kriteriji usluge

industrijska namjena ................................................................ ........……. 308

11.4. Kriterijumi za postprodajnu uslugu................................. 310

11.5. Kriteriji usluge informacionih usluga ......................... 312

11.6. Kriterijumi za finansijsko-kreditne usluge

održavanje ................................................ ........................................ 313

Poglavlje 12. LOGISTIČKI CENTRI..................................................................................... 315

12.1. Logistički centri firme ................................................................. ... 315

12.2. Regionalni logistički centri ................................................................ …. 316

12.3. Sastav tipičnog regionalnog centra ................................................. 317

12.4. Logistički centri u Rusiji ................................................. ......................... 321

Poglavlje 13. LOGISTIKA BUDUĆNOSTI ................................................... ..………… ... 324

13.1. Globalna logistika ................................................................ ........................................ 324

13.2. Integracija ruskih organizacija u svijet

logistička mreža ................................................................ ........................................ 329

13.3. Logistika "harmonične" proizvodnje................................................ ... 331

Predgovor prvom izdanju

Logistika- nauka o planiranju, organizaciji, upravljanju i kontroli kretanja materijalnih i informacijskih tokova u prostoru i vremenu od njihovog primarnog izvora do krajnjeg korisnika.

Logistika je, iako ima duboke istorijske korene, ipak relativno mlada nauka. Posebno se brzo razvijao tokom Drugog svetskog rata, kada je korišćen za rešavanje strateških problema i jasne interakcije između odbrambene industrije, logističkih i snabdevačkih baza i transporta kako bi se vojska blagovremeno snabdevala oružjem, gorivima i mazivima i hranom. Postupno su se koncepti i metode logistike počeli prenositi iz vojnog u civilno područje, prvo kao novi naučni pravac o racionalnom upravljanju kretanjem materijalnih tokova u sferi prometa, a potom i u proizvodnji. Formirane su logističke jedinice u industrijskim preduzećima, agroindustrijskom kompleksu, transportu, u NATO aparatu, uključene su u organizacione komitete za velika međunarodna takmičenja itd.

Do kraja 20. stoljeća nauka o logistici djeluje kao disciplina koja uključuje nabavnu ili nabavnu logistiku, logistiku proizvodnih procesa, marketinšku ili distribucijsku logistiku, transportnu logistiku, informatičku ili kompjutersku logistiku i niz drugih. Svaka od navedenih oblasti ljudske aktivnosti je dovoljno proučena i opisana u relevantnoj literaturi; Novina samog logističkog pristupa leži u integraciji ovih, kao i drugih (neimenovanih) područja djelovanja u cilju postizanja željeni rezultat uz minimalno vrijeme i resurse kroz optimalno upravljanje materijalnim i informacijskim tokovima od kraja do kraja. Dakle, logistika prvenstveno radi za potrošača, nastojeći da što više zadovolji njegove potrebe.

Sve ovo nam omogućava da zaključimo da, iako je logistika odavno poznata, ona ipak pretenduje da bude naziv naučne i obrazovne discipline 21. veka i da će, po našem mišljenju, vremenom biti uvedena kao osnovna disciplina u program visokog obrazovanja i postdiplomskog obrazovanja, a stručnjaci za logistiku će biti traženi u gotovo svim oblastima ljudske djelatnosti.

Predgovor drugom izdanju

Prilikom pripreme drugog izdanja udžbenika, autori su otklonili niz grešaka i netačnosti, te su smatrali da je potrebno izvršiti izmjene u njegovoj strukturi. Uvažene su želje čitalaca, proširen je krug predstavnika naučnih škola u autorskom timu.

Knjiga sadrži dva nova poglavlja. U poglavlju 11 "Servisna logistika", napisali naučnici MSTU. N. E. Bauman, data je klasifikacija tipova postprodajnih usluga za proizvode, navedeni su kriterijumi za nivo usluge za svaku vrstu postprodajne usluge itd. Posebno poglavlje posvećen logistici budućnosti. Razmatra dvije oblasti od globalnog značaja koje se odnose na globalnu logistiku i logistiku „harmonične“ proizvodnje, kao i problem integracije ruskih organizacija u globalnu logističku mrežu.

Gotovo sva poglavlja uključuju novi ilustrativni materijal (dijagrame i grafikone), uključujući „zlatnu“ krivulju u proizvodnoj logistici, grafikone uticaja kvaliteta usluge na zadovoljenje potražnje potrošača na profit preduzeća, osiguravajući optimalan nivo usluge u zavisnosti od o ukupnim troškovima, dijagramima toka informacija pri uvozu i transportu robe širom Rusije, protoku materijala od skladišta dobavljača do carinskog terminala u Rusiji, kanalima distribucije u zavisnosti od obima proizvodnje i potražnje, pokretačkim snagama globalizacije i nizu drugi.

U protekle dvije godine od objavljivanja prvog izdanja, knjiga je naišla na širok odjek čitalačke publike u mnogim regijama Rusije i susjednih zemalja. U avgustu 1999. godine objavljena je "Radionica o logistici" kao praktični dodatak tekstu ovog udžbenika. Autori udžbenika će biti zahvalni čitaocima na kritičkim komentarima i sugestijama, kao i sugestijama za učešće u autorskom timu u cilju daljeg unapređenja teksta knjige, posebno njenih delova posvećenih praktičnoj primeni koncepta logistički pristup.

Predgovor trećem izdanju

Od objavljivanja prvog izdanja udžbenika u Rusiji, dogodio se niz pozitivnih pomaka u oblasti logistike. Prvo, većina ruskih univerziteta uvrstila je logistiku među glavne osnovne discipline. Drugo, od 2000. godine Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije provodi eksperiment za otvaranje specijalnosti "Logistika" na univerzitetima. Eksperiment se izvodi na sedam univerziteta - četiri u Moskvi, dva u Sankt Peterburgu i jednom u Rostovu (Rostov na Donu). Treće, ruski naučnici i stručnjaci koji rade na polju logistike, koji predstavljaju različite škole i trendove, postepeno razvijaju vlastito tumačenje koncepata i definicija u logistici, uzimajući u obzir europsko i američko iskustvo. Analizirajući njihove definicije glavnog pojma „logistika“, možemo doći do opšteg zaključka da većina ruskih autora logistiku definiše kao nauku o upravljanju protočnim procesima u privredi, što odgovara konceptu udžbenika (tabela 0.1).

Prilikom pripreme trećeg izdanja udžbenika, autori su u tekst unijeli niz potrebnih pojašnjenja. Struktura knjige je pretrpjela određene promjene. Novi materijal uključuje ¾ poglavlje 12 i odjeljak 10.3. Poglavlje 12, Logistički centri, pruža informacije o dva glavna tipa logističkih centara: organizacija i region. Odjeljak 10.3 govori o glavnim fazama razvoja organizacione strukture upravljanje logističkom organizacijom, uključujući koncept organizacije XXI veka. Kao praktična dopuna tekstu ovog udžbenika objavljena je 2001. godine "Radionica o logistici" (2. izdanje).

Tabela 01

Definicija pojma "logistika" od strane ruskih naučnika i stručnjaka

naučna škola ____	Autor__________	definicija_________
Institut za svjetsku privredu i međunarodnih odnosa RAS	Fedorov L.S., doktor ekonomskih nauka nauka, prof.	Logistika - poboljšanje upravljanja kretanjem materijalnih tokova od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača gotovih proizvoda i povezanih tokova informacija i finansija na osnovu sistemski pristup i ekonomski kompromisi u cilju postizanja sinergijskog efekta Logistika je vid optimizacije tržišnih odnosa, usklađivanje interesa svih učesnika u distributivnom lancu
Državni univerzitet za ekonomiju i finansije Sankt Peterburga	Semenenko A.I., doktor ekonomskih nauka nauka, prof.	Logistika je novi pravac naučne i praktične delatnosti, čija je ciljna funkcija sveobuhvatna organizaciona i analitička optimizacija procesa ekonomskih tokova.
Moskovski državni tehnički univerzitet. N.E. Bauman	Kolobov A.A., doktor tehničkih nauka nauke, prof.; Omelchenko I.N., doktor tehničkih nauka nauka, prof.	Logistika je nauka o planiranju, upravljanju i kontroli kretanja tokova materijala i informacija u bilo kojim sistemima
Kazanski državni tehnički univerzitet (KAI)	Tunakov A.P., doktor tehničkih nauka nauka, prof.	Logistika - nauka o upravljanju materijalnim, informacijskim i finansijskim tokovima
Moskovski državni institut za automobile i puteve (Tehnički univerzitet)	Mirotin L.B., doktor tehničkih nauka nauke, prof.; Tashbaev Y.E., Ph.D. nauka, vanr.	Logistika je nauka o organizovanju zajedničkih aktivnosti menadžera različitih odeljenja preduzeća, kao i grupe preduzeća za efikasnu promociju proizvoda duž lanca „nabavka sirovina – proizvodnja – marketing – distribucija“ zasnovana na integraciji i koordinacija operacija, procedura i funkcija koje se obavljaju u okviru ovog procesa u cilju minimiziranja ukupnih troškova resursa
Državni univerzitet - Visoka ekonomska škola Državni univerzitet za menadžment	Sergejev V.I., doktor ekonomskih nauka nauke, prof.; Sterligova A.N., dr. nauka, vanr. Anikin B.A., doktor ekonomskih nauka nauka, prof.	Logistika - nauka o upravljanju i optimizaciji materijalnih i povezanih tokova (informacionih, finansijskih, uslužnih, itd.) u mikro-, mezo- ili makroekonomskim sistemima Logistika - upravljanje tokovima materijala, tokovima usluga i povezanim tokovima informacija i finansija u logističkom sistemu za ostvariti svoje ciljeve Logistika je nauka o upravljanju tokovnim procesima u privredi

Poglavlje 1

©2015-2019 stranica
Sva prava pripadaju njihovim autorima. Ova stranica ne tvrdi autorstvo, ali omogućava besplatno korištenje.
Datum kreiranja stranice: 2016-04-02

Nastavni plan i program predmeta Logistika (Standard)

Drozhzhin A.I. Logistika (dokument)

Lukinskiy V.S. itd. Logistika (Dokument)

Gorinova S.V. Logistika (dokument)

n1.doc

VIŠE OBRAZOVANJE

Serija je osnovana 1996.
Državni univerzitet menadžment

Institut za svjetsku ekonomiju i internacional

odnosi RAS

Moskovski državni tehnički

Bauman University

LOGISTIKA
UDŽBENIK
Ed. Profesor B. A. Anikin

Treće izdanje, revidirano i prošireno
Preporučeno

Ministarstvo obrazovanja

Ruska Federacija kao udžbenik

Za studente

Moskva

UDK (075.8)33

BBK b5.050ya73

logistika: Udžbenik / Ed. B.A. Anikina: 3. izd., revidirano. i dodatne - M.: L69 INFRA-M, 2002. - 368 str. - (Serija "Visoko obrazovanje").
ISBN 5-16-000912-4
Udžbenik sistematski prezentuje saznanja o brzom razvoju novog naučnog i obrazovnog pravca u svetu - logistici, nauci o organizovanju i upravljanju procesima i materijalnim tokovima u privredi. Autori analiziraju konceptualni aparat, faktore razvoja, koncept logistike. Detaljno su razmotrene glavne komponente logistike u njihovom međusobnom odnosu - informaciona logistika, logistika zaliha, logistika skladištenja, transport, organizacija upravljanja logistikom, kontroling u logističkim šemama itd.

Za studente, studente postdiplomskih obrazovnih institucija, menadžere i specijaliste.

BBK 65.050ya73
ISBN 5-16-000912-4 ©Autori, 1997, 2000, 2002

u sledećem sastavu:

Anikin B. A. , Doktor ekonomskih nauka nauka, profesor - udžbenik arhitektonika, predgovor, poglavlje 10, odeljci 3.3 i 13.2-13.3;

Odjeljak 13.1 (zajedno sa V.I. Sergeevim)

Dybskaya V.V. , Doktor ekonomskih nauka nauka, profesor - Poglavlje 8

Kolobov A. A., doktor tehničkih nauka nauka, profesor - Poglavlje 11 (zajedno sa I. N. Omelchenkom)

Omelchenko I. N. , Dr. tech. nauka, profesor - Poglavlje 11 (zajedno sa A. A. Kolobovom)

Sergejev V.I. , Doktor ekonomskih nauka nauke, profesor - odjeljak 6.3;

Odjeljak 13.1 (zajedno sa B. A. Anikinom)

Tunakov A. P. , Dr. tech. nauka, profesor - Poglavlje 12

Fedorov L. S. , Doktor ekonomskih nauka nauke, profesor - poglavlja 1-2 i 9, odeljci 3.1, 4.1, 6.1, 7.1-7.2

Naimark Yu. Yu. , cand. ekonomija nauka, profesor - poglavlje 5

Sterligova A. N. , cand. ekonomija nauka, profesor - odeljci 4.4, 6.2 i 7.3-7.7

Čudakov S. K. , cand. ekonomija nauka, vanredni profesor - Odjeljci 4.3 i 4.5

Anikin O. B. - odjeljci 3.2 i 4.2

Recenzenti:

Odjel za upravljanje proizvodnjom

Moskovski državni tehnološki

Univerzitet "Stankin"

Doktor ekonomskih nauka nauka, profesor S. V. Smirnov

Predgovor drugom izdanju ................................................. ......................................................... osam

Predgovor trećem izdanju ................................................. ........................................………......... devet
Poglavlje 1. KONCEPT LOGISTIKA

I FAKTORI NJEGOVOG RAZVOJA ........................................ ........ 12

1.1. Definicija, pojam, zadaci i funkcije logistike .......... 12

1.2. Faktori razvoja logistike ................................................. ........................ 22

1.3. Nivoi razvoja logistike ................................................. ........................ 27
Poglavlje 2. KONCEPT LOGISTIKE ................................................ ... ... 34

2.1. Evolucija konceptualnih pristupa logistici ........................ 34

2.3. Logistika kao poticajni faktor

Konkurentnost firmi ................................................................. ................................................ .. 48

2.4. Osnovni zahtjevi logistike ................................................. .......... 53
Poglavlje 3. INFORMACIJSKA LOGISTIKA ........................................................................ 60

3.1. Informacioni logistički sistemi ........................................ 60

3.2. Informaciona infrastruktura................................................................ .............................................. 69

3.3. Ciljevi i uloga tokova informacija

U logističkim sistemima ................................................................. ........................................ 80
Poglavlje 4. NABAVKA LOGISTIKA........................................................... ……... .84

4.1. Zadaci i funkcije nabavne logistike ............................................ ................... 84

4.2. Mehanizam funkcionisanja nabavne logistike.......... 94

4.3. Planiranje nabavke ................................................................ ........................ 110

4.4. Odabir dobavljača ................................................. ........................................................ 118

4.5. Pravni osnov za nabavku ................................................................ ............ 122
Poglavlje 5. LOGISTIKA PROIZVODNJE

PROCES................................................................ .. ....................................................... 130

5.1. Ciljevi i načini poboljšanja organizacije

Tokovi materijala u proizvodnji.................................................................. 130

5.2. Zahtjevi za organizaciju i upravljanje

Tokovi materijala ................................................................ ........................................ 134

5.3. Zakoni organizacije proizvodnih procesa

I mogućnosti za optimizaciju organizacije

Tokovi materijala u prostoru i vremenu ............................... 138

5.4. Organizacija racionalnog materijala

Tokovi u neprotočnoj proizvodnji ................................................ .. 152

5.5. Optimizacija organizacije proizvodnje

Proces u vremenu ................................................. ........................................................ 155

5.6. Pravilo 80-20 ................................................ ........................................................ 164
Poglavlje 6. PRODAJA (DISTRIBUCIJA)

LOGISTIKA ................................................................ ........................................................ 169

6.1. Logistika i marketing ................................................. ........................................ 169

6.2. Kanali distribucije robe ................................................. ........ 176

6.3. Pravila distribucijske logistike .................................................. 186
Poglavlje 7. LOGISTIKA ZALOGA................................................ ........................ 192

7.2. Sistemi upravljanja zalihama u firmama ........................................ 198

7.3. Lokacija logistike zaliha

U logističkom sistemu organizacije .................................................. 205

7.4. Vrste dionica ................................................................ ........................................................................ 208

7.5. Osnovni sistemi upravljanja zalihama.................................................. ............... 213

7.6. Drugi sistemi upravljanja zalihama ................................................. .........…….. 221

7.7. Metodološke osnove dizajna

Efikasan logistički sistem

Upravljanje zalihama ................................................ ........................................................ 227
Poglavlje 8. SKLADIŠNA LOGISTIKA ................................................. ............. 235

8.1. Glavne funkcije i zadaci skladišta

U logističkom sistemu ................................................................ ........................ 235

8.2. Problemi efikasnog funkcionisanja skladišta ......................... .. 238

8.3. Logistički proces u skladištu.................................................. ........ 241

8.4. Skladišni sistem kao osnova rentabilnosti

Radovi u magacinu ................................................................ ........................................................................ 246
Poglavlje 9

9.1. Uticaj logistike na transport.................................................................. ........ 258

9.2. Politika transportne kompanije

I promjene u prirodi njihovih aktivnosti .......................................................... .... 262

9.3. Novi logistički sistemi prikupljanja

I distribucija robe ................................................. .. ......................... 266
Poglavlje 10. ORGANIZACIJA LOGISTIKE

MENADŽMENT ................................................ .. ...................................................... 272

10.1. Osnovni oblici upravljanja

Logistika ................................................ 272

10.2. Međufunkcionalni mehanizam koordinacije

Upravljanje materijalnim tokovima................................................. ................ 285

10.3. Razvoj sistema upravljanja logistikom

Organizacija: iz funkcionalne agregacije

Prije integracije informacija ................................................. ………. 295

10.4. Kontroling u logističkim sistemima ................................................... 301
Poglavlje 11. SERVISNA SERVISNA LOGISTIKA

SERVIS ................................................ .. ............................. 304

11.1. Klasifikacija vrsta usluga

Proizvodi ................................................ .................................................. 304

11.2. Kriterijumi za zadovoljstvo usluge

Potražnja potrošača ................................................................ ........................ 306

11.3. Kriteriji usluge

Svrha proizvodnje ................................................................ ........……. 308

11.4. Kriterijumi za postprodajnu uslugu................................. 310

11.5. Kriteriji usluge informacionih usluga ......................... 312

11.6. Kriterijumi za finansijsko-kreditne usluge

Usluge ................................................................ ........................................ 313
Poglavlje 12. LOGISTIČKI CENTRI..................................................................................... 315

12.1. Logistički centri firmi ................................................. ........................ 315

12.2. Regionalni logistički centri ................................................................ …. 316

12.3. Sastav tipičnog regionalnog centra ................................................. 317

12.4. Logistički centri u Rusiji ................................................. ......................... 321
Poglavlje 13. LOGISTIKA BUDUĆNOSTI ................................................... ..………… ... 324

13.1. Globalna logistika ................................................................ ........................................ 324

13.2. Integracija ruskih organizacija u svijet

Logistička mreža ................................................................ ................................... 329

13.3. Logistika "harmonične" proizvodnje................................................ ... 331
Preporučena literatura ................................................................ ........................................................ 334

Predgovor prvom izdanju
Logistika - nauka o planiranju, organizaciji, upravljanju i kontroli kretanja materijalnih i informacijskih tokova u prostoru i vremenu od njihovog primarnog izvora do krajnjeg potrošača.

Logistika je, iako ima duboke istorijske korene, ipak relativno mlada nauka. Posebno se brzo razvijao tokom Drugog svetskog rata, kada je korišćen za rešavanje strateških problema i jasne interakcije između odbrambene industrije, logističkih i snabdevačkih baza i transporta kako bi se vojska blagovremeno snabdevala oružjem, gorivima i mazivima i hranom. Postupno su se koncepti i metode logistike počeli prenositi iz vojnog u civilno područje, prvo kao novi naučni pravac o racionalnom upravljanju kretanjem materijalnih tokova u sferi prometa, a potom i u proizvodnji. Formirane su logističke jedinice u industrijskim preduzećima, agroindustrijskom kompleksu, transportu, u NATO aparatu, uključene su u organizacione komitete za velika međunarodna takmičenja itd.

Do kraja 20. stoljeća nauka o logistici djeluje kao disciplina koja uključuje nabavnu ili nabavnu logistiku, logistiku proizvodnih procesa, marketinšku ili distribucijsku logistiku, transportnu logistiku, informatičku ili kompjutersku logistiku i niz drugih. Svaka od navedenih oblasti ljudske aktivnosti je dovoljno proučena i opisana u relevantnoj literaturi; novina samog logističkog pristupa leži u integraciji navedenih, ali i drugih (neimenovanih) područja djelovanja u cilju postizanja željenog rezultata uz minimalno vrijeme i resurse kroz optimalno end-to-end upravljanje materijalnim i informacijskim tokovima . Dakle, logistika prvenstveno radi za potrošača, nastojeći da što više zadovolji njegove potrebe.

Sve ovo nam omogućava da zaključimo da, iako je logistika odavno poznata, ona ipak pretenduje da bude naziv naučne i obrazovne discipline 21. veka i da će, po našem mišljenju, vremenom biti uvedena kao osnovna disciplina u program visokog obrazovanja i postdiplomskog obrazovanja, a stručnjaci za logistiku će biti traženi u gotovo svim oblastima ljudske djelatnosti.
Predgovor drugom izdanju

Prilikom pripreme drugog izdanja udžbenika, autori su otklonili niz grešaka i netačnosti, te su smatrali da je potrebno izvršiti izmjene u njegovoj strukturi. Uvažene su želje čitalaca, proširen je krug predstavnika naučnih škola u autorskom timu.

Knjiga sadrži dva nova poglavlja. U poglavlju 11 "Servisna logistika", napisali naučnici MSTU. N. E. Baumana, data je klasifikacija vrsta servisnog održavanja proizvoda, postavljeni su kriteriji za nivo usluge za svaku vrstu usluge itd. Posebno poglavlje posvećeno je logistici budućnosti. Razmatra dvije oblasti od globalnog značaja koje se odnose na globalnu logistiku i logistiku „harmonične“ proizvodnje, kao i problem integracije ruskih organizacija u globalnu logističku mrežu.

Gotovo sva poglavlja uključuju novi ilustrativni materijal (dijagrame i grafikone), uključujući „zlatnu“ krivulju u proizvodnoj logistici, grafikone uticaja kvaliteta usluge na zadovoljenje potražnje potrošača na profit preduzeća, osiguravajući optimalan nivo usluge u zavisnosti od o ukupnim troškovima, dijagramima toka informacija pri uvozu i transportu robe širom Rusije, protoku materijala od skladišta dobavljača do carinskog terminala u Rusiji, kanalima distribucije u zavisnosti od obima proizvodnje i potražnje, pokretačkim snagama globalizacije i nizu drugi.

U protekle dvije godine od objavljivanja prvog izdanja, knjiga je naišla na širok odjek čitalačke publike u mnogim regijama Rusije i susjednih zemalja. U avgustu 1999. godine objavljena je "Radionica o logistici" kao praktični dodatak tekstu ovog udžbenika. Autori udžbenika će biti zahvalni čitaocima na kritičkim komentarima i sugestijama, kao i sugestijama za učešće u autorskom timu u cilju daljeg unapređenja teksta knjige, posebno njenih delova posvećenih praktičnoj primeni koncepta logistički pristup.
Predgovor trećem izdanju

Od objavljivanja prvog izdanja udžbenika u Rusiji, dogodio se niz pozitivnih pomaka u oblasti logistike. Prvo, većina ruskih univerziteta uvrstila je logistiku među glavne osnovne discipline. Drugo, od 2000. godine Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije provodi eksperiment za otvaranje specijalnosti "Logistika" na univerzitetima. Eksperiment se izvodi na sedam univerziteta - četiri u Moskvi, dva u Sankt Peterburgu i jednom u Rostovu (Rostov na Donu). Treće, ruski naučnici i stručnjaci koji rade na polju logistike, koji predstavljaju različite škole i trendove, postepeno razvijaju vlastito tumačenje koncepata i definicija u logistici, uzimajući u obzir europsko i američko iskustvo. Analizirajući njihove definicije glavnog pojma „logistika“, možemo doći do opšteg zaključka da većina ruskih autora logistiku definiše kao nauku o upravljanju protočnim procesima u privredi, što odgovara konceptu udžbenika (tabela 0.1).

Prilikom pripreme trećeg izdanja udžbenika, autori su u tekst unijeli niz potrebnih pojašnjenja. Struktura knjige je pretrpjela određene promjene. Uključen novi materijal  poglavlje 12 i odjeljak 10.3. Poglavlje 12, Logistički centri, pruža informacije o dva glavna tipa logističkih centara: organizacija i region. Odjeljak 10.3 razmatra glavne faze u razvoju organizacionih struktura za upravljanje logističkom organizacijom, uključujući koncept organizacije 21. stoljeća. Kao praktična dopuna tekstu ovog udžbenika objavljena je 2001. godine "Radionica o logistici" (2. izdanje).

Tabela 01

Definicija pojma "logistika" od strane ruskih naučnika i stručnjaka

Naučna škola____	Autor__________	definicija_________
Institut za svijet privreda i Međunarodni odnosi RAS	Fedorov L.S., Doktor ekonomskih nauka nauka, prof.	logistika - poboljšanje kontrola saobraćaja materijal teče iz primarni izvor sirovina do krajnjeg potrošača gotovih proizvoda i povezane informacije i finansijski tokovi ka zasnovano na sistematskom pristupu i ekonomskih kompromisa sa ciljem postizanja sinergijski efekat Logistika - forma optimizacija tržišta veze, harmonizacija interesima svih učesnika distributivni lanci
Sankt Peterburg stanje Ekonomski fakultet i finansije	Semenenko A.I., Doktor ekonomskih nauka nauka, prof.	Logistika - novo pravca naučne praktične aktivnosti čija je ciljna funkcija poprečna organizaciono- analitička optimizacija ekonomski tok procesa
Moskva stanje Technical University njima. N.E. Bauman	Kolobov A.A., Dr. tech. nauke, prof.; Omelchenko I.N., Dr. tech. nauka, prof.	Logistika je nauka o planiranje, upravljanje i kontrola pokreta materijal i informacije pritiču bilo koji sistem
Kazan State Technical univerzitet (KAI)	Tunakov A.P., Dr. tech. nauka, prof.	Logistika je nauka o upravljanje materijalom, informacijama i finansijski tokovi
Moskva stanje cesta institut (tehnički Univerzitet)	Mirotin L.B., Dr. tech. nauke, prof.; Tashbaev Y.E., dr.sc. nauka, vanr.	Logistika je nauka o organizovanje jointa aktivnosti menadžera raznim odjelima kompanije i grupe preduzeća za efektivno promocija proizvoda lanci "otkupa sirovina - proizvodnja  prodaja  distribucija” na osnovu integraciju i koordinaciju operacije, procedure i funkcije koje se obavljaju u ovaj proces kako bi se sveukupno svelo na minimum troškovi resursa
Država Univerzitet - Diplomirani ekonomska škola Država menadžment univerziteta	Sergejev V.I., Doktor ekonomskih nauka nauke, prof.; Sterligova A.N., dr.sc. nauka, vanr. Anikin B.A., Doktor ekonomskih nauka nauka, prof.	Logistika je nauka o upravljanje i optimizacija materijal i njihovi prateći tokovi (informacije, finansijski, uslužni, itd.) u mikro, mezo ili makroekonomski sistemi Logistika - menadžment materijalni tokovi, tokovi usluga i srodni sa njima informativne i finansijski tokovi logistički sistem za postizanje njegovog pre njenih ciljeva Logistika je nauka o upravljanje strimingom procesa u privredi

Poglavlje 1
KONCEPT LOGISTIKA

I FAKTORI NJEGOVOG RAZVOJA

Često razmišljam o tome gdje mi je mjesto

ovu temu?

Džingis Kan
1.1. Definicija, koncept, zadaci

i logističke funkcije
Posljednjih godina dogodile su se značajne transformacije u sferi robnog prometa u nizu zemalja. U ekonomskoj praksi počele su se koristiti nove metode i tehnologije za isporuku robe. Oni su zasnovani na konceptu logistika.

Logistika dolazi iz grčka riječ"logistike", što znači umjetnost računanja, zaključivanja. Istorija nastanka i razvoja praktične logistike seže daleko u prošlost. Profesor Univerziteta u Hamburgu G. Pavellek primjećuje da je čak iu periodu Rimskog carstva bilo sluga koji su nosili titulu "logističara" ili "logističara"; bavili su se distribucijom hrane 1 . U prvom mileniju naše ere, u vojnom leksikonu niza zemalja, logistika se povezivala sa djelatnošću obezbjeđivanja materijalnih sredstava oružanih snaga i održavanja njihovih zaliha. Dakle, za vrijeme vizantijskog kralja Leona VI (865-912. n.e.), vjerovalo se da su zadaci logistike naoružavanje vojske, snabdijevanje vojnom opremom, blagovremeno i potpuno zbrinjavanje njenih potreba i, shodno tome, pripremanje svake čin vojne kampanje 2 .

Prema brojnim zapadnim naučnicima, logistika je prerasla u nauku zahvaljujući vojnim poslovima. Tvorac prvih naučnih radova o logistici smatra se francuski vojni specijalista s početka 19. veka A. Jomini, koji je dao sledeću definiciju logistike: „praktična umetnost manevrisanja trupa“. Tvrdio je da logistika ne uključuje samo transport, već i širok spektar pitanja, kao što su planiranje, upravljanje i snabdijevanje, određivanje lokacije trupa, kao i izgradnja mostova, puteva itd. Vjeruje se da su neki od principe logistike koristila je Napoleonova vojska. Međutim, kao vojna nauka, logistika se formirala tek sredinom 19. stoljeća.

Logistika je počela da se aktivno koristi tokom Drugog svetskog rata, a pre svega u materijalno-tehničkom snabdevanju američke vojske na evropskom poprištu operacija 3 . Jasna interakcija vojne industrije, pozadinskih i prednjih baza za snabdijevanje i transporta omogućila je pravovremeno i sistematski snabdijevanje američke vojske oružjem, gorivima i mazivima i hranom u potrebnim količinama.

Zato je u mnogim zapadnim zemljama logistika stavljena u službu efikasnosti upravljanja materijalom u privredi. Kao i druge metode primijenjene matematike (operativno istraživanje, matematička optimizacija, mrežni modeli itd.), logistika je postepeno počela da prelazi iz vojnog polja u sferu ekonomske prakse. U početku se oblikovala kao nova vrsta teorije o implementaciji upravljanja kretanjem robnih i materijalnih resursa u sferi prometa, a potom i proizvodnje. dakle, koja je nastala u zemljama sa tržišnom ekonomijom čak i pre i tokom perioda ekonomska kriza Tridesetih godina prošlog veka ideje o integraciji sistema snabdevanja, proizvodnje i distribucije, u kojima bi bile povezane funkcije snabdevanja materijalima i sirovinama, proizvodnje, skladištenja i distribucije, transformisane su u samostalne oblasti naučnog istraživanja i oblik ekonomske prakse. - logistika .

Rusija je dala značajan doprinos razvoju logistike. Još početkom 20. veka profesori komunikacija u Sankt Peterburgu objavili su rad pod nazivom „Transportna logistika“. Na njegovoj osnovi izgrađeni su modeli za transport trupa, njihovo snabdijevanje i snabdijevanje. Ovi modeli su dobili praktična upotreba prilikom planiranja i izvođenja niza pohoda ruske vojske tokom Prvog svetskog rata.

U SSSR-u su tokom godina prvih petogodišnjih planova, na osnovu principa transportne logistike, izrađeni rasporedi isporuke robe za najvažnije građevinske projekte, polarne i druge ekspedicije. Tokom Velikog Otadžbinski rat Službe vojne veze organizovale su kretanje frontovskog tereta svim transportnim sredstvima 4 . U poslijeratnom periodu primljena je logistika dalji razvoj. Konkretno, 1950. godine rad B.G. Bakhaev "Osnove operacije mornarice". Ovaj rad je formulisao glavni credo logistike, čija se suština svodila na zahtjev racionalne organizacije transporta i premetanja robe u potrebnoj količini i potreban kvalitet do određene destinacije uz minimalne troškove u predviđenom roku.

Krajem 1970-ih u Lenjingradu je razvijena logistička tehnologija, odnosno rad vidova transporta po metodi transportnog čvorišta, gdje su oni međusobno djelovali. Koncepte domaćih naučnika proučavali su zapadni stručnjaci. Oni trenutno čine osnovu za razvoj jedinstvenog evropskog transportnog sistema zemalja EU. Krajem 1980-ih u SSSR-u se pokušalo uvesti međusektorski sistem Ritam, koji funkcioniše na principima logistike. Jedinstvena međusektorska tehnologija za održivi transport željezne rude sirovina kombinuje vozne redove, rad stanica, preduzeća - pošiljaoca i primaoca robe za organizaciju promocije tehnoloških ruta. Razvijen je i implementiran logistički lanac za isporuku uglja iz Kuzbasa u jednu od moskovskih termoelektrana.

AT preduzetničku aktivnost, ekonomski i naučna literatura razlikuju strani stručnjaci dva osnovna pravca u definiciji logistike. Jedan od njih je povezan sa funkcionalni pristup na distribuciju proizvoda, odnosno upravljanje svim fizičkim radnjama koje se moraju obaviti kada se roba isporučuje od dobavljača do potrošača. Drugi pravac je karakterističan širi pristup: pored vođenja robno-distributivnih poslova, obuhvata analizu tržišta dobavljača i potrošača, koordinaciju ponude i potražnje na tržištu roba i usluga, kao i usaglašavanje interesa učesnika u procesu robnog prometa.

U okviru navedenog pristupa logistici postoji mnogo različitih tumačenja. Analizirajući ih, lako je uočiti niz aspekata kroz čiju prizmu se posmatra logistika. Najrasprostranjeniji su menadžerski, ekonomski i operativno-finansijski aspekti. Na primjer, profesor G. Pavellek 5 i članovi američkog Nacionalnog vijeća za upravljanje distribucijom materijala 6 , definirajući suštinu logistike, fokusiraju se na menadžerski aspekt. Logistika je, po njihovom mišljenju, planiranje, upravljanje i kontrola tokova materijalnih proizvoda koji ulaze u preduzeće, koji se tamo obrađuju i izlaze iz ovog preduzeća, i odgovarajući tok informacija 7 .

Mnogi specijalisti u ovoj oblasti, uključujući i francuske, preferiraju ekonomski strane logistike i tumači je kao "...skup različitih aktivnosti u cilju dobijanja po najnižoj cijeni potrebne količine proizvoda u određeno vrijeme i na određenom mjestu na kojem postoji specifična potreba za ovim proizvodom" 8 . U vodiču koji izdaje Danzas (jedna od najvećih njemačkih špediterskih kompanija), logistika je definirana kao određeni sistem razvijen za svako preduzeće sa ciljem optimalnog, sa stanovišta ostvarivanja profita, ubrzavanja kretanja materijalnih resursa. i robe unutar i izvan preduzeća, počevši od nabavke sirovina i materijala, njihovog prolaska kroz proizvodnju pa do isporuke gotovih proizvoda potrošačima, uključujući informacioni sistem koji povezuje ove poslove 9 .

Neke definicije logistike odražavaju kako menadžerski, i ekonomski Aspekti. Najtipičnija u tom pogledu je karakteristika logistike koju daje profesor Pfol (Nemačka), koji povezuje procese planiranja i kontrole kretanja materijalnih sredstava sa smanjenjem troškova njihovog kretanja i informacione podrške 10 .

Brojne definicije logistike to naglašavaju operativno-finansijski aspekt. U njima se tumačenje logistike zasniva na vremenu obračuna partnera u transakciji i aktivnostima vezanim za kretanje i skladištenje sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda u privrednom prometu od trenutka uplate novca do dobavljač do trenutka prijema novca za isporuku finalnog proizvoda potrošaču 11.

Druge definicije logistike odražavaju stavove stručnjaka koji se fokusiraju na pojedinačne funkcije u ciklusu koji se razmatra. Logistika se u ovim slučajevima svodi na vrlo uzak opseg operacija: transport, utovar i istovar, skladištenje itd. Sumirajući gore navedene definicije logistike, može se okarakterisati kao nauka o upravljanju materijalnim tokovima od primarnog izvora do krajnjeg potrošača uz minimalne troškove povezane s kretanjem robe i protokom informacija u vezi s tim.

Naravno, u navedenim tumačenjima logistike s pravom se izdvaja jedan ili drugi njen aspekt, međutim, previđa se najvažniji, po našem mišljenju, aspekt logistike – sposobnost uticaja na strategiju korporacije i kreiranje nove konkurentske prednosti kompanije na tržištu, odnosno njene krajnje ciljeve. Ovaj aspekt se, u suštini, ogleda u drugom pristupu definiciji logistike.

Prvi koji su predvidjeli praktični potencijal logistike bili su američki stručnjaci Paul Converse i Peter Drucker. Identificirali su njen potencijal kao "posljednju granicu uštede troškova" i "neidentifikovano kopno ekonomije" 12 . Nakon toga, njihovo gledište dijelili su mnogi teoretičari logistike. Američki istraživači kao što su M. Porter, D. Stock i neki drugi smatraju da je logistika prevazišla svoju tradicionalnu usku definiciju i da je od velikog značaja u strateškom upravljanju i planiranju kompanije 13 .

Francuski stručnjaci E. Mate i D. Tixier takođe su pristalice širokog tumačenja logistike, koji pod njom podrazumevaju „načine i metode koordinacije odnosa kompanije sa partnerima, sredstva koordinacije potražnje koju predstavlja tržište i prijedlog koji je iznijela kompanija ... način organiziranja aktivnosti poduzeća koji vam omogućava da udružite napore raznih jedinica koje proizvode robu i usluge u cilju optimizacije financijskih, materijalnih i radne resurse koju firma koristi za postizanje svojih ekonomskih ciljeva” 14 . E. Mate i D. Tiksier veruju da je „...logistika u samom srcu izbora kompanije u različitim oblastima, u središtu preduzetih akcija; ona svakako predstavlja važan faktor razvoj opšte politike firme” 15 . Engleski naučnici D. Benson i J. Whitehead takođe pripadaju pristalicama širokog tumačenja logistike. Po njihovom mišljenju, logistika obuhvata istraživanje i predviđanje tržišta, planiranje proizvodnje, nabavku sirovina, materijala i opreme, uključuje kontrolu zaliha i niz uzastopnih operacija kretanja robe, te proučavanje korisničkog servisa 16 .

Iz navedenih definicija logistike od strane stranih stručnjaka proizilazi da je je šira kategorija od marketinga, čije su mnoge glavne funkcije prebačene na logistiku. Jedna od potvrda toga može biti i stvaranje logističkih struktura u nizu firmi koje su apsorbovale dotadašnje funkcionalne marketinške jedinice. Štaviše, engleski istraživači M. Christopher i G. Wils smatraju da je logistika efikasna ne samo na nivou preduzeća, već i na nivou industrije. Ona bi, smatraju, trebalo da sama donosi odluke o opštem ekonomskom procesu industrije, uključujući i pitanja lociranja preduzeća i skladišta.

Disparitet u definiciji logistike nastaje iz više razloga 17 . Jedna od njih leži u specifičnosti i razlici u obimu zadataka koje pojedina preduzeća pokušavaju da reše u oblasti marketinga robe, njenog transporta, skladištenja itd. Drugi razlog su razlike u nacionalni sistemi organizacije i upravljanja robnim prometom, kao i na nivou istraživanja logističkih problema u različitim zemljama. Treći razlog je mnoštvo funkcionalnih područja aktivnosti u spoljašnje okruženje logistički sistem (slika I.I).

U svojoj srži, logistika nije potpuno nova i nepoznata pojava u praksi. Problem najracionalnijeg kretanja sirovina, materijala i gotovih proizvoda oduvijek je bio predmet velike pažnje. Novina logistike leži, prije svega, u promjeni prioriteta u ekonomskoj praksi firmi, čime se centralno mjesto u njoj dodeljuje upravljanju tokovnim procesima, a ne upravljanju proizvodnjom. Drugo, novost logistike leži u sveobuhvatnom integriranom pristupu pitanjima kretanja materijalnih vrijednosti u procesu reprodukcije.

Rice. 1.1. Funkcionalno "okruženje" logističkog sistema:

1 - logistika i elektronska obrada podataka; 2 - nabavka sirovina i materijala; 3 - planiranje materijalno-tehničkog snabdijevanja; 4 - planiranje proizvodnje; 5 - poboljšanje kvaliteta proizvoda; 6 - planiranje i upravljanje proizvodnjom; 7 - sistemi skladišta; 8 - planiranje prodaje; 9 - tržište prodaje, marketing; 10 - struktura usluge; 11 - organizacija korisničkog servisa; 12 - finansijsko planiranje; 13 - tekuća finansijska aktivnost; 14 - struktura kadrovskog sistema; 15 - planiranje i upravljanje osobljem

Ako je kod fragmentiranog načina upravljanja materijalnim tokovima koordinacija akcija očito nedovoljna, ne poštuje se potreban redoslijed i koordinacija u djelovanju različitih struktura (podjela firmi i njihovih eksternih partnera), onda logistika uključuje koordinaciju procesa povezanih na materijalne i informacione tokove, proizvodnju, upravljanje i marketing. Treće, novina logistike leži u upotrebi teorije kompromisa u ekonomskoj praksi firmi. Kao rezultat toga, tokom kretanja materijalnih i informacijskih tokova često se ostvaruju direktno suprotni ciljevi učesnika u logističkom lancu (dobavljači, potrošači i posrednici), što ukazuje da logistika obavlja funkciju balansiranja, optimizacije i koordinacije različitih vrsta odnosi (utovar proizvodnih kapaciteta i kapaciteta nabavke i prodaje, finansijski i informacioni odnosi i dr.). To je omogućilo da se odmakne od odvojenog upravljanja različitim funkcijama distribucije proizvoda i da se implementira njihova integracija, što je omogućilo da se dobije opšti rezultat aktivnosti koji prevazilazi zbir pojedinačnih efekata.

Na osnovu navedenog, može se dati sljedeće opšta definicija logistika. Logistika je oblik optimizacije tržišnih odnosa, usklađivanje interesa svih učesnika u procesu distribucije proizvoda. Logistika je poboljšanje upravljanja materijalnim i srodnim informacijama i finansijskim tokovima na putu od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača gotovih proizvoda na bazi sistematskog pristupa i korišćenja ekonomskih kompromisa u cilju postizanja sinergijskog efekta.

U savremenim uslovima zapadni stručnjaci razlikuju nekoliko vrsta logistike: logistika vezana za snabdijevanje proizvodnje materijalima (nabavna logistika); proizvodna logistika; marketing (marketing ili logistiku distribucije) osamnaest . Oni takođe razlikuju transportna logistika, koja je, u suštini, sastavni dio svake od tri vrste logistike. Sastavni dio svih vidova logistike je i obavezno prisustvo logističkog informacionog toka, koji uključuje prikupljanje podataka o tokovima robe, njihov prijenos, obradu i sistematizaciju, nakon čega slijedi izdavanje gotovih informacija. Ovaj logistički podsistem se često naziva kompjuterska logistika. Ako slijedimo logiku zapadnih stručnjaka, onda bi se broj vrsta logistike mogao nastaviti. Čini se da djelovanje takvih pojmova nema samo čisto terminološko značenje. To se ogleda u proširenju obima logistike, u stvaranju odgovarajućih novih organizacionih struktura za upravljanje firmama, specijalne jedinice za upravljanje kretanjem robe u skladištima preduzeća, sprovođenje marketinga i distribuciju materijala u prodaji gotovih proizvoda. Stoga, po našem mišljenju, ispravnije bi bilo govoriti ne o vrstama logistike, već o njenim funkcionalnim područjima.

Između navedenih oblasti logistike postoji povezanost i međuzavisnost. Na primjer, ako se u glavnoj proizvodnji koristi tehnologija koja ne zahtijeva prisustvo značajnih međuzaliha materijala i sirovina, tada se u skladu s logistikom isporuke planira striktno izvršiti određeno vrijeme u kratkim intervalima. U cilju ispunjavanja neredovnih narudžbi u što kraćem roku, kada glavnu proizvodnju karakteriše prostorna koncentracija opreme, stvaranje rezervi proizvodnih kapaciteta (tzv. sistema „proizvodnih ostrva“), u oblasti nabavke , koriste se odgovarajuće metode za nabavku raznih materijalnih resursa u cilju ispunjavanja pojedinačnih narudžbi .

U logističkom lancu lanac kojim roba i informacije prolaze od dobavljača do potrošača, razlikuju se sljedeće glavne karike: nabavka i nabavka materijala, sirovina i poluproizvoda; skladištenje proizvoda i sirovina; Proizvodnja robe; distribucija, uključujući otpremu robe iz skladišta gotovih proizvoda; potrošnja gotovog proizvoda(Sl. 1.2). Svaka karika u logističkom lancu uključuje svoje elemente, koji zajedno čine materijalnu osnovu logistike. Materijalni elementi logistike obuhvataju: vozila i njihov raspored, skladišne ​​prostore, sredstva komunikacije i kontrole. Logistički sistem, naravno, obuhvata i kadrove, odnosno one radnike koji sve obavljaju sekvencijalne operacije.


Protok informacija

protok materijala

Rice. 1.2. Logistički lanac
Izvor: Stvarnosti i izazovi evropske logistike 90-ih. Milano, 6. Evropski logistički kongres. novembar 1988, str. 10.
Mogućnost planiranja različitih operacija i analize nivoa elemenata logističkog sistema predodredila je njegovu podjelu na makro- i mikrologistiku. Macrologic ali rješava pitanja vezana za analizu tržišta dobavljača i potrošača, razvoj opšti koncept distribucija, smještaj skladišta na servisnoj lokaciji, izbor vrste transporta i vozila, organizacija transportnog procesa, racionalni pravci tokova materijala, mjesta nabavke sirovina, materijala i poluproizvoda, uz izbor tranzitna ili skladišna šema za isporuku robe.

Micrologistic ali rješava lokalne probleme unutar pojedinačnih firmi i preduzeća. Primjer je unutarproizvodna logistika, kada se unutar poduzeća planiraju različite logističke operacije, kao što su transport i skladištenje, utovar i istovar itd. Mikrologistika pruža operacije za planiranje, pripremu, implementaciju i kontrolu procesa kretanja robe unutar industrijskih preduzeća. . Razlika između makro- i mikrologistike je i u tome što se, na skali prve, interakcija između učesnika u procesu robnog prometa odvija na osnovu prodaje robe, a u okviru druge, na osnovu prodaje robe. nerobnih odnosa.

Usložnjavanje proizvodnje i intenziviranje konkurencije 1980-ih i 1990-ih zahtijevalo je preciznije povezivanje logistike sa strateškim ciljevima firmi, kao i aktiviranje uloge logistike u povećanju fleksibilnosti firmi, njihove sposobnosti da brzo reaguju. tržišnim signalima. U vezi glavni zadatak logistike bio je razviti pažljivo izbalansiran i razuman prijedlog koji bi pomogao u postizanju najveće efikasnosti kompanije, povećanju njenog tržišnog udjela i sticanju prednosti u odnosu na konkurente. Jer, kako je praksa pokazala, potcjenjivanje bliske veze između koncepta logistike i aktivne tržišne strategije često je dovodilo i dovodi do toga da kupovina sirovina, poluproizvoda i komponenti sama po sebi postaje poticaj za početak rada. proizvodnja određenog proizvoda bez odgovarajuće potražnje za njim. U trenutnoj situaciji na tržištu, takav pristup puštanju proizvoda u promet je prepun komercijalnog neuspjeha. Naravno, fokus na minimiziranju troškova ostaje na snazi, ali samo ako se pronađe optimalan nivo kombinacije troškova i profitabilnosti fiksnog i obrtnog kapitala uključenog u tržišnu strategiju.

Jedan od glavnih zadataka logistike je i unapređenje upravljanja robnim kretanjem, stvaranje integrisanog efektivnog sistema za regulisanje i kontrolu tokova materijala i informacija. pružanje kvalitetne isporuke proizvoda. Ovaj zadatak je najtješnje povezan s rješavanjem takvih problema kao što su: korespondencija tokova materijala i informacija jedni prema drugima; kontrola toka materijala i prenos podataka o njemu u jedan centar; utvrđivanje strategije i tehnologije za fizičko kretanje robe; razvoj načina upravljanja operacijama kretanja robe; utvrđivanje normativa za standardizaciju poluproizvoda i ambalaže; utvrđivanje obima proizvodnje, transporta i skladištenja; nesklad između planiranih ciljeva i mogućnosti nabavke i proizvodnje. Ovaj zadatak se može ostvariti rješavanjem naučnih problema razvoja same logistike, počevši od strukturiranja tehnologije njenih lanaca pa do raznih lokalnih zadataka.

U skladu sa savremenim zadacima logistike razlikuju se dva tipa njenih funkcija: operativna i koordinaciona. Operativne funkcije povezana s direktnim upravljanjem kretanjem materijalnih vrijednosti u području opskrbe, proizvodnje i distribucije i, u suštini, malo se razlikuje od funkcija tradicionalne logistike. Funkcije nabavke uključuju upravljanje kretanjem sirovina, pojedinačnih dijelova ili zaliha gotovih proizvoda od dobavljača ili mjesta kupovine do proizvodnih pogona, skladišta ili maloprodajnih objekata. U fazi proizvodnje upravljanje zalihama postaje logistička funkcija, uključujući kontrolu kretanja poluproizvoda i komponenti kroz sve faze proizvodnog procesa, kao i kretanje gotovih proizvoda u veleprodajna skladišta i maloprodajna tržišta. Funkcije upravljanja distribucijom proizvoda pokrivaju operativnu organizaciju toka finalnih proizvoda od proizvodnog preduzeća do potrošača.

Na broj funkcije koordinacije logistike obuhvataju: identifikaciju i analizu potreba za materijalnim resursima različitih faza i delova proizvodnje; analiza tržišta na kojima preduzeće posluje i predviđanje razvoja potencijalnih tržišta; obrada podataka koji se odnose na narudžbe i potrebe kupaca (slika 1.3). Navedene funkcije logistike su koordinacija ponude i potražnje robe. U tom smislu, marketing i logistika su usko povezani, a uspostavljena formula jeste "Marketing generiše potražnju, a logistika je implementira"- ima čvrstu osnovu. U određenoj mjeri, formula je primjenjiva na koordinaciju odnosa između logistike i proizvodnje. dakle, logistika se bavi "pristajanjemth» dvije sfere:


Rice. 1.3. Funkcionalni dijagram logistike

Udžbenik sistematski prezentuje saznanja o brzom razvoju novog naučnog i obrazovnog pravca u svetu - logistici, nauci o organizovanju procesa i materijalnih tokova u proizvodnji i upravljanju njima. Autori analiziraju konceptualni aparat, faktore razvoja, koncept logistike. Detaljno su razmotrene glavne komponente logistike u njihovom međusobnom odnosu - informaciona logistika, logistika zaliha, logistika skladištenja, transport, organizacija upravljanja logistikom i kontroling u logističkim šemama.
Za studente, studente postdiplomskih obrazovnih institucija, menadžere i specijaliste.

Faktori razvoja logistike.
Interesovanje za probleme razvoja logistike u industrijalizovanim zemljama se istorijski povezivalo prvenstveno sa ekonomskim razlozima. U uslovima kada su rast obima proizvodnje i širenje intranacionalnih i globalnih ekonomskih odnosa doveli do povećanja troškova sfere prometa, pažnja preduzetnika bila je koncentrisana na pronalaženje novih oblika optimizacije tržišne aktivnosti i smanjenja troškova u ovoj oblasti. .

U zapadnim zemljama oko 93% vremena kretanja robe od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača otpada na njen prolazak kroz različite kanale logistike i, uglavnom, skladištenja. Stvarna proizvodnja robe zauzima samo 2% ukupnog vremena, a transport - 5%.

U istim zemljama udio robnih proizvoda u prometu iznosi više od 20% bruto nacionalnog proizvoda. Istovremeno, u strukturi ovih rashoda, troškovi održavanja zaliha sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda čine oko 44%, skladištenja i špedicije - 16%, magistralnog i tehnološkog transporta robe - 23 i 9%, respektivno. Preostalih 8% otpada na troškove marketinga gotovih proizvoda.

Sadržaj
Predgovor
Poglavlje 1. KONCEPT LOGISTIKE I FAKTORI NJEGOVOG RAZVOJA
1.1. Definicija, koncept, zadaci i funkcije logistike
1.2. Faktori razvoja logistike
1.3. Nivoi razvoja logistike
Kontrolna pitanja do poglavlja 1
Poglavlje 2. KONCEPT LOGISTIKE
2.1. Evolucija konceptualnih pristupa logistici
2.2. Kategorija ekonomskih kompromisa
2.3. Logistika kao faktor povećanja konkurentnosti preduzeća
2.4. Osnovni logistički zahtjevi
Sigurnosna pitanja za poglavlje 2
Poglavlje 3. INFORMACIJSKA LOGISTIKA
3.1. Informacioni logistički sistemi
3.2. Informaciona infrastruktura
3.3. Ciljevi i uloga tokova informacija u logističkim sistemima ""
Sigurnosna pitanja za poglavlje 3
Poglavlje 4. NABAVKA LOGISTIKA
4.1. Zadaci i funkcije nabavne logistike
4.2. Mehanizam funkcionisanja nabavne logistike
4.3. Planiranje nabavke
4.4. Izbor dobavljača
4.5. Pravni osnov za nabavku
Sigurnosna pitanja za Poglavlje 4
Poglavlje 5. LOGISTIKA PROIZVODNIH PROCESA
5.1. Ciljevi i načini poboljšanja organizacije materijalnih tokova u proizvodnji
5.2. Zahtjevi za organizaciju i upravljanje materijalnim tokovima
5.3. Zakoni organizacije proizvodnih procesa i mogućnost optimizacije organizacije materijalnih tokova u prostoru i vremenu
5.4. Organizacija racionalnih tokova materijala u neprotočnoj proizvodnji
5.5. Optimizacija organizacije proizvodnog procesa u vremenu
5.6. 80-20 pravilo
Sigurnosna pitanja za poglavlje 5
Poglavlje 6. PRODAJNA LOGISTIKA
6.1. Logistika i marketing
6.2. Kanali distribucije proizvoda
Sigurnosna pitanja za poglavlje 6
Poglavlje 7. LOGISTIKA ZALIHA
7.1. Kategorija inventara
7.2. Sistemi upravljanja zalihama u firmama
7.3. Mjesto logistike zaliha u logističkom sistemu organizacije
7.4. Vrste dionica
7.5. Osnovni sistemi upravljanja zalihama
7.6. Ostali sistemi upravljanja zalihama
7.7. Metodološke osnove za dizajniranje efikasnog sistema upravljanja zalihama logistike
Sigurnosna pitanja za poglavlje 7
Poglavlje 8. SKLADIŠNA LOGISTIKA
8.1. Uloga skladištenja u logističkom sistemu
8.2. Glavni problemi funkcionisanja skladišta
8.3. Logistički proces u skladištu
8.4. Skladišni sistem kao osnova rentabilnosti skladišta
Sigurnosna pitanja za poglavlje 8
Poglavlje 9. TRANSPORT U USLOVIMA LOGISTIKE
9.1. Uticaj logistike na transport
9.2. Politika transportnih preduzeća i promene u prirodi njihovih aktivnosti
9.3. Novi logistički sistemi za prikupljanje i distribuciju robe
Sigurnosna pitanja za poglavlje 9
Poglavlje 10. ORGANIZACIJA UPRAVLJANJA LOGISTIČKOM
10.1. Osnovne funkcije upravljanja
10.2. Mehanizam međufunkcionalne koordinacije upravljanja materijalnim tokovima
10.3. Kontroling u logističkim sistemima
Sigurnosna pitanja za poglavlje 10
Spisak preporučene literature.

Besplatno preuzimanje e-knjiga u prikladnom formatu, gledajte i čitajte:
Preuzmite knjigu Logistika, Anikina B.A., 1999 - fileskachat.com, brzo i besplatno.

«LOGISTIČKI UDŽBENIK Ed. Profesor B. A. Anikin Treće izdanje, revidirano i dopunjeno Preporučeno od strane Ministarstva obrazovanja Ruske Federacije kao ... "

-- [ Strana 1 ] --

VIŠE OBRAZOVANJE

Serija je osnovana 1996.

Državni univerzitet za menadžment

Institut za svjetsku ekonomiju i internacional

odnosi RAS

Moskovski državni tehnički

Bauman University

LOGISTIKA

UDŽBENIK

Ed. Profesor B. A. Anikin

Treće izdanje, revidirano i dopunjeno Preporučeno od strane Ministarstva obrazovanja Ruske Federacije kao udžbenik za studente visokoškolskih ustanova Moskva INFRA-M UDC (075.8) BBK b5.050ya L Logistika: Udžbenik / Ed. B.A. Anikina: 3. izd., revidirano. i dodatne - M.: L69 INFRA-M, 2002. - 368 str. - (Serija "Visoko obrazovanje").

ISBN 5-16-000912- Udžbenik sistematski prezentuje saznanja o brzom razvoju novog naučnog i obrazovnog pravca u svetu - logistici, nauci o organizovanju i upravljanju procesima i materijalnim tokovima u privredi. Autori analiziraju konceptualni aparat, faktore razvoja, koncept logistike. Detaljno su razmotrene glavne komponente logistike u njihovom međusobnom odnosu - informaciona logistika, logistika zaliha, logistika skladištenja, transport, organizacija upravljanja logistikom, kontroling u logističkim šemama itd.

Za studente, studente postdiplomskih obrazovnih institucija, menadžere i specijaliste.

Anikin B. A., doktor ekonomskih nauka nauka, profesor - udžbenik arhitektonika, predgovor, poglavlje 10, odeljci 3.3 i 13.2-13.3;

odeljak 13.1 (zajedno sa V. I. Sergeevim) Dybskaya V. V., doktor ekonomskih nauka. nauka, profesor - šef Kolobov A. A., doktor tehničkih nauka. nauka, profesor - poglavlje 11 (zajedno sa I.

N. Omelchenko) Omelchenko I. N., doktor tehničkih nauka. nauka, profesor - Poglavlje 11 (zajedno sa A. A. Kolobovom) Sergejev V. I., doktor ekonomskih nauka. nauke, profesor - odjeljak 6.3;

odjeljak 13.1 (zajedno sa B. A. Anikinom) A. P. Tunakov, dr. sci. nauka, profesor - šef Fedorov L. S., doktor ekonomskih nauka. nauka, profesor - poglavlja 1-2 i 9, odeljci 3.1, 4.1, 6.1, 7.1-7. Naimark Yu. Yu., Ph.D. ekonomija sci., profesor - šef dr Sterligova A.N. ekonomija nauka, profesor - odeljci 4.4, 6.2 i 7.3-7. Čudakov S. K., dr. ekonomija nauka, vanredni profesor - odeljci 4.3 i 4. Anikin O. B. - sekcije 3.2 i 4. Recenzenti:

Odsjek za upravljanje proizvodnjom, Moskovski državni tehnološki univerzitet "Stankin"

Doktor ekonomskih nauka nauka, profesor S. V. Smirnov

Predgovor prvom izdanju

Predgovor drugom izdanju

Predgovor trećem izdanju

Poglavlje 1. KONCEPT LOGISTIKE I FAKTORI NJEGOVOG RAZVOJA

1.1. Definicija, pojam, zadaci i funkcije logistike .......... 1.2. Faktori razvoja logistike

1.3. Nivoi razvoja logistike

Poglavlje 2. KONCEPT LOGISTIKE

2.1. Evolucija konceptualnih pristupa logistici ........................................ 2.2. Kategorija ekonomskih kompromisa

2.3. Logistika kao faktor povećanja konkurentnosti preduzeća

2.4. Osnovni logistički zahtjevi

Poglavlje 3. INFORMACIJSKA LOGISTIKA

3.1. Informacioni logistički sistemi

3.2. Informaciona infrastruktura

3.3. Ciljevi i uloga tokova informacija u logističkim sistemima

Poglavlje 4. NABAVKA LOGISTIKA

4.1. Zadaci i funkcije nabavne logistike

4.2. Mehanizam funkcionisanja nabavne logistike........... 4.3. Planiranje nabavke

4.4. Izbor dobavljača

4.5. Pravni osnov za nabavku

Poglavlje 5. LOGISTIKA PROIZVODNIH PROCESA

5.1. Ciljevi i načini poboljšanja organizacije materijalnih tokova u proizvodnji

5.2. Zahtjevi za organizaciju i upravljanje materijalnim tokovima

5.3. Zakonitosti organizacije proizvodnih procesa i mogućnosti optimizacije organizacije materijalnih tokova u prostoru i vremenu ......... 5.4. Organizacija racionalnih tokova materijala u neprotočnoj proizvodnji

5.5. Optimizacija organizacije proizvodnog procesa u vremenu

5.6. Pravilo 8020

Poglavlje 6. PRODAJNA (DISTRIBUCIJSKA) LOGISTIKA

6.1. Logistika i marketing

6.2. Kanali distribucije proizvoda

6.3. Pravila distribucijske logistike

Poglavlje 7. LOGISTIKA ZALIHA

7.2. Sistemi upravljanja zalihama u firmama

7.3. Mjesto logistike zaliha u logističkom sistemu organizacije

7.4. Vrste dionica

7.5. Osnovni sistemi upravljanja zalihama

7.6. Ostali sistemi upravljanja zalihama

7.7. Metodološke osnove za dizajniranje efikasnog sistema upravljanja zalihama logistike

Poglavlje 8. SKLADIŠNA LOGISTIKA

8.1. Glavne funkcije i zadaci skladišta u logističkom sistemu

8.2. Problemi efikasnog funkcionisanja skladišta ......................... 8.3. Logistički proces u skladištu

8.4. Skladišni sistem kao osnova rentabilnosti skladišta

Poglavlje 9. TRANSPORT U USLOVIMA LOGISTIČKE ........................................................................................ 9.1. Uticaj logistike na transport

9.2. Politika transportnih preduzeća i promene u prirodi njihovih aktivnosti

9.3. Novi logistički sistemi za prikupljanje i distribuciju robe

Poglavlje 10. ORGANIZACIJA UPRAVLJANJA LOGISTIČKOM

10.1. Osnovni oblici upravljanja logistikom

10.2. Mehanizam međufunkcionalne koordinacije upravljanja materijalnim tokovima

10.3. Razvoj sistema upravljanja logističkom organizacijom: od funkcionalnog agregiranja do integraciju informacija

10.4. Kontroling u logističkim sistemima

Poglavlje 11. SERVISNA LOGISTIKA

11.1. Klasifikacija vrsta servisnog održavanja proizvoda

11.2. Kriterijumi usluge za zadovoljenje potražnje kupaca

11.3. Kriteriji usluga za pružanje usluga u industrijske svrhe

11.4. Kriterijumi za postprodajnu uslugu.................................................. 11.5. Kriterijumi informativne službe ........................................ 11.6. Kriteriji za finansijske i kreditne usluge

Poglavlje 12. LOGISTIČKI CENTRI

12.1. Logistički centri firmi

12.2. Regionalni logistički centri

12.3. Sastav tipičnog regionalnog centra

12.4. Logistički centri u Rusiji

Poglavlje 13. LOGISTIKA BUDUĆNOSTI

13.1. Globalna logistika

13.2. Integracija ruskih organizacija u globalnu logističku mrežu

13.3. Logistika "vitke" proizvodnje

Predgovor prvom izdanju Logistika je nauka o planiranju, organizaciji, upravljanju i kontroli kretanja tokova materijala i informacija u prostoru i vremenu od njihovog primarnog izvora do krajnjeg korisnika.

Logistika je, iako ima duboke istorijske korene, ipak relativno mlada nauka. Posebno se brzo razvijao tokom Drugog svetskog rata, kada je korišćen za rešavanje strateških problema i jasne interakcije između odbrambene industrije, logističkih i snabdevačkih baza i transporta kako bi se vojska blagovremeno snabdevala oružjem, gorivima i mazivima i hranom. Postupno su se koncepti i metode logistike počeli prenositi iz vojnog u civilno područje, prvo kao novi naučni pravac o racionalnom upravljanju kretanjem materijalnih tokova u sferi prometa, a potom i u proizvodnji.

Formirane su logističke jedinice u industrijskim preduzećima, agroindustrijskom kompleksu, transportu, u NATO aparatu, uključene su u organizacione komitete za velika međunarodna takmičenja itd.

Do kraja 20. stoljeća nauka o logistici djeluje kao disciplina koja uključuje nabavnu ili nabavnu logistiku, logistiku proizvodnih procesa, marketinšku ili distribucijsku logistiku, transportnu logistiku, informatičku ili kompjutersku logistiku i niz drugih. Svaka od navedenih oblasti ljudske aktivnosti je dovoljno proučena i opisana u relevantnoj literaturi; novina samog logističkog pristupa leži u integraciji navedenih, ali i drugih (neimenovanih) područja djelovanja u cilju postizanja željenog rezultata uz minimalno vrijeme i resurse kroz optimalno end-to-end upravljanje materijalnim i informacijskim tokovima . Dakle, logistika prvenstveno radi za potrošača, nastojeći da što više zadovolji njegove potrebe.

Sve ovo nam omogućava da zaključimo da, iako je logistika odavno poznata, ona ipak pretenduje da bude naziv naučne i obrazovne discipline 21. veka i da će, po našem mišljenju, vremenom biti uvedena kao osnovna disciplina u program visokog obrazovanja i postdiplomskog obrazovanja, a stručnjaci za logistiku će biti traženi u gotovo svim oblastima ljudske djelatnosti.

Predgovor drugom izdanju Prilikom pripreme drugog izdanja udžbenika, autori su otklonili niz grešaka i netačnosti, te su smatrali da je potrebno izvršiti izmjene u njegovoj strukturi.

Uvažene su želje čitalaca, proširen je krug predstavnika naučnih škola u autorskom timu.

Knjiga sadrži dva nova poglavlja. U poglavlju 11 "Servisna logistika", napisali naučnici MSTU. N. E. Baumana, data je klasifikacija vrsta servisnog održavanja proizvoda, postavljeni su kriteriji za nivo usluge za svaku vrstu usluge itd. Posebno poglavlje posvećeno je logistici budućnosti. Razmatra dvije oblasti od globalnog značaja koje se odnose na globalnu logistiku i logistiku „harmonične“ proizvodnje, kao i problem integracije ruskih organizacija u globalnu logističku mrežu.

Gotovo sva poglavlja uključuju novi ilustrativni materijal (dijagrame i grafikone), uključujući „zlatnu“ krivulju u proizvodnoj logistici, grafikone uticaja kvaliteta usluge na zadovoljenje potražnje potrošača na profit preduzeća, osiguravajući optimalan nivo usluge u zavisnosti od o ukupnim troškovima, dijagramima toka informacija pri uvozu i transportu robe širom Rusije, protoku materijala od skladišta dobavljača do carinskog terminala u Rusiji, kanalima distribucije u zavisnosti od obima proizvodnje i potražnje, pokretačkim snagama globalizacije i nizu drugi.

U protekle dvije godine od objavljivanja prvog izdanja, knjiga je naišla na širok odjek čitalačke publike u mnogim regijama Rusije i susjednih zemalja. U avgustu 1999. godine objavljena je "Radionica o logistici" kao praktični dodatak tekstu ovog udžbenika. Autori udžbenika će biti zahvalni čitaocima na kritičkim komentarima i sugestijama, kao i sugestijama za učešće u autorskom timu u cilju daljeg unapređenja teksta knjige, posebno njenih delova posvećenih praktičnoj primeni koncepta logistički pristup.

Predgovor trećem izdanju Od objavljivanja prvog izdanja udžbenika u Rusiji, dogodio se niz pozitivnih pomaka u oblasti logistike. Prvo, većina ruskih univerziteta uvrstila je logistiku među glavne osnovne discipline. Drugo, od 2000

Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije provodi eksperiment za otvaranje specijalnosti "Logistika" na univerzitetima. Eksperiment se izvodi na sedam univerziteta - četiri u Moskvi, dva u Sankt Peterburgu i jednom u Rostovu (Rostov na Donu).

Treće, ruski naučnici i stručnjaci koji rade na polju logistike, koji predstavljaju različite škole i trendove, postepeno razvijaju vlastito tumačenje koncepata i definicija u logistici, uzimajući u obzir europsko i američko iskustvo. Analizirajući njihove definicije glavnog pojma „logistika“, možemo doći do opšteg zaključka da većina ruskih autora logistiku definiše kao nauku o upravljanju protočnim procesima u privredi, što odgovara konceptu udžbenika (tabela 0.1).

Prilikom pripreme trećeg izdanja udžbenika, autori su u tekst unijeli niz potrebnih pojašnjenja. Struktura knjige je pretrpjela određene promjene.

Uključuje novi materijal poglavlje 12 i odjeljak 10.3. Poglavlje 12 Logistički centri pruža informacije o dva glavna tipa logističkih centara:

organizaciju i region. Odjeljak 10.3 razmatra glavne faze u razvoju organizacionih struktura za upravljanje logističkom organizacijom, uključujući koncept organizacije 21. stoljeća. Kao praktična dopuna tekstu ovog udžbenika objavljena je 2001. godine "Radionica o logistici" (2. izdanje).

Definicija pojma "logistika" od strane ruskih naučnika i stručnjaka nauka, prof. poboljšanje Sankt Peterburg Semenenko A.I., Logistika - novo State Dr. ekonomija nauka, prof. Smjer Naučno-ekonomski univerzitet praktične djelatnosti, državni doktor tehnič. nauke, prof.; planiranje, upravljanje i tehnički Omelchenko I.N., kontrola saobraćaja univerzitet dr tech. nauka, prof. materijala i dr.dr.teh. nauka, prof. upravljanja materijalom, državni doktor tehnič. nauke, prof.; organizacija zajedničke automobilsko-Tašbajev Y.E., aktivnosti upravitelja puteva kand.tech. nauka, vanr. razni odjeli univerziteta - Diplomirani dr. ekonomija nauke, prof.; Ekonomski fakultet za menadžment i optimizaciju Sterligova AN, materijal i univerzitetski doktor ekonomskih nauka. nauka, prof. upravljanje strimingom

KONCEPT LOGISTIKA

I FAKTORI NJEGOVOG RAZVOJA

Posljednjih godina dogodile su se značajne transformacije u sferi robnog prometa u nizu zemalja. U ekonomskoj praksi počele su se koristiti nove metode i tehnologije za isporuku robe. Zasnovani su na konceptu logistike.

Logistika dolazi od grčke riječi "logistike", što znači umjetnost računanja, zaključivanja. Istorija nastanka i razvoja praktične logistike seže daleko u prošlost. Profesor Univerziteta u Hamburgu G. Pavellek primjećuje da je čak iu periodu Rimskog carstva bilo sluga koji su nosili titulu "logističara" ili "logističara"; bavili su se distribucijom hrane1. U prvom mileniju naše ere, u vojnom leksikonu niza zemalja, logistika se povezivala sa djelatnošću obezbjeđivanja materijalnih sredstava oružanih snaga i održavanja njihovih zaliha. Tako se za vrijeme vizantijskog kralja Leona VI (865-912. n.e.) vjerovalo da su zadaci logistike naoružavanje vojske, njeno snabdijevanje vojnom opremom, blagovremeno i potpuno zbrinjavanje njenih potreba i, shodno tome, pripremanje svake čin vojnog pohoda2.

Prema brojnim zapadnim naučnicima, logistika je prerasla u nauku zahvaljujući vojnim poslovima. Tvorac prvih naučnih radova o logistici smatra se francuski vojni specijalista s početka 19. veka A. Jomini, koji je dao sledeću definiciju logistike: „praktična umetnost manevrisanja trupa“. Tvrdio je da logistika ne uključuje samo transport, već i širok spektar pitanja, kao što su planiranje, upravljanje i snabdijevanje, lokacija. Realnost i izazovi evropske logistike 90-ih godina. - Milano, 6. Evropski logistički kongres. novembar 1988, str. 12.

Oprema za rukovanje i skladišta. - 1989, br. 1, str. 58.

raspoređivanje trupa, kao i izgradnja mostova, puteva itd. Smatra se da je neke od principa logistike koristila Napoleonova vojska. Međutim, kao vojna nauka, logistika se formirala tek sredinom 19. stoljeća.

Logistika je počela da se aktivno koristi tokom Drugog svetskog rata, a prvenstveno u logistici američke vojske na evropskom poprištu vojnih operacija3. Jasna interakcija vojne industrije, pozadinskih i prednjih baza za snabdijevanje i transporta omogućila je pravovremeno i sistematski snabdijevanje američke vojske oružjem, gorivima i mazivima i hranom u potrebnim količinama.

Zato je u mnogim zapadnim zemljama logistika stavljena u službu efikasnosti upravljanja materijalom u privredi. Kao i druge metode primijenjene matematike (operativno istraživanje, matematička optimizacija, mrežni modeli, itd.), logistika je postupno počela prelaziti iz vojnog područja u područje ekonomske prakse. U početku se oblikovala kao nova vrsta teorije o implementaciji upravljanja kretanjem robnih i materijalnih resursa u sferi prometa, a potom i proizvodnje. Tako su se distributivni sistemi koji su u zemljama sa tržišnom ekonomijom nastali i prije i za vrijeme ekonomske krize, u kojima bi bile povezane funkcije nabavke materijala i sirovina, proizvodnje, skladištenja i distribucije, transformisani u samostalne oblasti naučno-istraživačkog rada i oblik ekonomske prakse - logistika.

Rusija je dala značajan doprinos razvoju logistike. Još početkom 20. veka profesori komunikacija u Sankt Peterburgu objavili su rad pod nazivom „Transportna logistika“. Na njegovoj osnovi izgrađeni su modeli za transport trupa, njihovo snabdijevanje i snabdijevanje. Ovi modeli su dobili praktičnu primenu u planiranju i vođenju niza pohoda ruske vojske tokom Prvog svetskog rata.

U SSSR-u su tokom godina prvih petogodišnjih planova, na osnovu principa transportne logistike, izrađeni rasporedi isporuke robe za najvažnije građevinske projekte, polarne i druge ekspedicije. Tokom Velikog domovinskog rata, vojne službe veze su organizovale kretanje frontovskog tereta svim vidovima transporta4. U poslijeratnom periodu logistika je dodatno razvijena. Konkretno, 1950. godine rad B.G. Bakhaev "Osnove operacije mornarice". U ovom radu formulisan je glavni credo logistike, čija se suština svela na zahtev racionalne organizacije transporta i pretovara robe u potrebnoj količini i kvalitetu do date destinacije uz minimalne troškove u određenom periodu.

Krajem 1970-ih u Lenjingradu je razvijena logistika Smekhov A.A. Uvod u logistiku. - M.: Transport, 1993, str. pet.

Plužnikov K.N. Transportna špedicija. - M.: Rusija, Konsultant, 1999.

tehnologija, odnosno rad vidova transporta prema načinu transportnog čvorišta, gdje je vršena njihova interakcija. Koncepte domaćih naučnika proučavali su zapadni stručnjaci. Oni trenutno čine osnovu za razvoj jedinstvenog evropskog transportnog sistema zemalja EU. Krajem 1980-ih u SSSR-u se pokušalo uvesti međusektorski sistem Ritam, koji funkcioniše na principima logistike. Jedinstvena međusektorska tehnologija za održivi transport željezne rude sirovina kombinuje vozne redove, rad stanica, preduzeća - pošiljaoca i primaoca robe za organizaciju promocije tehnoloških ruta. Razvijen je i implementiran logistički lanac za isporuku uglja iz Kuzbasa u jednu od moskovskih termoelektrana.

U poduzetničkoj djelatnosti, ekonomskoj i naučnoj literaturi, strani stručnjaci razlikuju dva temeljna pravca u definiciji logistike. Jedan od njih se odnosi na funkcionalni pristup distribuciji proizvoda, odnosno upravljanje svim fizičkim operacijama koje se moraju obaviti kada se roba isporučuje od dobavljača do potrošača.

Drugi pravac karakteriše širi pristup: pored upravljanja poslovima distribucije robe, uključuje analizu tržišta dobavljača i potrošača, koordinaciju ponude i potražnje na tržištu roba i usluga, kao i usklađivanje interesa učesnika u procesu kretanja robe.

U okviru navedenog pristupa logistici postoji mnogo različitih tumačenja. Analizirajući ih, lako je uočiti niz aspekata kroz čiju prizmu se posmatra logistika. Najrasprostranjeniji su menadžerski, ekonomski i operativno-finansijski aspekti. Tako se profesor G. Pavellek5 i zaposlenici američkog Nacionalnog savjeta za upravljanje distribucijom materijala6, definišući suštinu logistike, fokusiraju na aspekt upravljanja. Logistika je, po njihovom mišljenju, planiranje, upravljanje i kontrola tokova materijalnih proizvoda koji ulaze u preduzeće, koji se tamo obrađuju i izlaze iz ovog preduzeća, i odgovarajući tok informacija7.

Mnogi stručnjaci iz oblasti koja se proučava, uključujući i francuske, preferiraju ekonomsku stranu logistike i tumače je kao „...skup različitih aktivnosti kako bi se po najnižoj cijeni dobila potrebna količina proizvoda u određeno vrijeme i na određenom mjestu na kojem postoji posebna potreba u logistici. - 1990, br. 1, str. 63.

istraživanje transporta. - 1985, 19A, br. 5-6, str. 383; Mcigee J., Capacino W., Rosenfield D.

Moderno upravljanje logistikom. - N.Y., 1985, str. 4.

Logistika. - 1990, br. 1, str. 63.

ovaj proizvod"8. U vodiču koji izdaje Danzas (jedna od najvećih njemačkih špediterskih kompanija), logistika je definirana kao određeni sistem razvijen za svako preduzeće sa ciljem optimalnog, sa stanovišta ostvarivanja profita, ubrzavanja kretanja materijalnih resursa. i robe unutar i izvan preduzeća, počevši od kupovine sirovina i materijala, prolazeći ih kroz proizvodnju i završavajući isporukom gotovih proizvoda potrošačima, uključujući informacioni sistem koji povezuje ove zadatke9.

Neke definicije logistike odražavaju i menadžerske i ekonomske aspekte. Najtipičnija u tom pogledu je karakteristika logistike koju daje profesor Pfol (Nemačka), koji povezuje procese planiranja i kontrole kretanja materijalnih sredstava sa smanjenjem troškova njihovog kretanja i informacione podrške10.

Brojne definicije logistike naglašavaju njen operativni i finansijski aspekt. U njima se tumačenje logistike zasniva na vremenu obračuna partnera u transakciji i aktivnostima vezanim za kretanje i skladištenje sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda u privrednom prometu od trenutka uplate novca do dobavljača do momenta prijema novca za isporuku finalnog proizvoda potrošaču11.

Druge definicije logistike odražavaju stavove stručnjaka koji se fokusiraju na pojedinačne funkcije u ciklusu koji se razmatra. Logistika se u ovim slučajevima svodi na vrlo uzak opseg operacija: transport, utovar i istovar, skladištenje itd. Sumirajući gore navedene definicije logistike, može se okarakterisati kao nauka o upravljanju materijalnim tokovima od primarnog izvora do krajnjeg potrošača. uz minimalne troškove povezane sa kretanjem robe i povezanim protokom informacija.

Naravno, u navedenim tumačenjima logistike s pravom se izdvaja jedan ili drugi njen aspekt, međutim, previđa se najvažniji, po našem mišljenju, aspekt logistike – sposobnost uticaja na strategiju korporacije i kreiranje nove konkurentske prednosti kompanije na tržištu, odnosno njene krajnje ciljeve. Ovaj aspekt se, u suštini, ogleda u drugom pristupu definiciji logistike.

Prvi koji su predvidjeli praktični potencijal logistike bili su Amerikanci Laplaze M., Meunier J., Weil J. Logistique d'entreprises et politique commerciale de la SNCF.

Revue generale des chemis de Fer, 1984, br. 11, str. 55.

Oprema za rukovanje i skladišta. - 1989, br. 1, str. 59.

Journal of Busuness Logistics. - 1986, knj. 7, br. 2, str. 3.

stručnjaci Paul Converse i Peter Drucker. Oni su identifikovali njen potencijal kao „posljednju granicu uštede troškova“ i „neidentifikovano kopno ekonomije“12. Nakon toga, njihovo gledište dijelili su mnogi teoretičari logistike. Američki istraživači kao što su M. Porter, D. Stock i neki drugi smatraju da je logistika prevazišla svoju tradicionalnu usku definiciju i da je od velikog značaja u strateškom upravljanju i planiranju kompanije13.

Francuski stručnjaci E. Mate i D. Tixier takođe su pristalice širokog tumačenja logistike, koji pod njom podrazumevaju „načine i metode koordinacije odnosa kompanije sa partnerima, sredstva koordinacije potražnje koju predstavlja tržište i prijedlog koji je iznijela kompanija ... način organiziranja aktivnosti poduzeća koji vam omogućava da udružite napore različitih jedinica koje proizvode robu i usluge kako biste optimizirali financijske, materijalne i radne resurse koje tvrtka koristi za postizanje svoje ekonomske ciljevi”14. E. Mate i D. Tiksier veruju da je „...logistika u samom srcu izbora kompanije u različitim oblastima, u središtu preduzetih akcija; nesumnjivo je važan faktor u razvoju opšte politike kompanije” 15. Engleski naučnici D. Benson i J. Whitehead takođe pripadaju pristalicama širokog tumačenja logistike. Po njihovom mišljenju, logistika obuhvata istraživanje i predviđanje tržišta, planiranje proizvodnje, nabavku sirovina, materijala i opreme, uključuje kontrolu zaliha i niz uzastopnih operacija kretanja robe, te proučavanje korisničkog servisa16.

Iz navedenih definicija logistike od strane stranih stručnjaka proizilazi da je ona šira kategorija od marketinga, čije su mnoge glavne funkcije prenesene na logistiku. Jedna od potvrda toga može biti i stvaranje logističkih struktura u nizu firmi koje su apsorbovale dotadašnje funkcionalne marketinške jedinice.

Štaviše, engleski istraživači M. Christopher i G. Wils smatraju da je logistika efikasna ne samo na nivou preduzeća, već i na nivou industrije. Yei, International Journal of Physical Distribution and Logic Management. - 1990, br. 7, str. 53.

Mate E., Tiksier D. Materijalno-tehnička podrška za aktivnosti preduzeća.

M.: Progres, 1993, str. 11 I2.

Nikolaev D.S. Transport u međunarodnim ekonomskim odnosima. - M.:

Međunarodni odnosi, 1984, str. 26-35.

smatraju da odluke o opštem ekonomskom procesu industrije, uključujući pitanja lokacije preduzeća i skladišta, treba da pripadnu njima.

Razlika u definiciji logistike nastala je iz više razloga17. Jedna od njih leži u specifičnosti i razlici u obimu zadataka koje pojedina preduzeća pokušavaju da reše u oblasti marketinga robe, njenog transporta, skladištenja itd.

Drugi razlog su postojeće razlike u nacionalnim sistemima organizovanja i upravljanja kretanjem robe, kao i u nivou istraživanja logističkih problema u različitim zemljama. Treći razlog je višestrukost funkcionalnih područja aktivnosti u eksternom okruženju logističkog sistema (slika I.I).

U svojoj srži, logistika nije potpuno nova i nepoznata pojava u praksi. Problem najracionalnijeg kretanja sirovina, materijala i gotovih proizvoda oduvijek je bio predmet velike pažnje.

Novina logistike leži, prije svega, u promjeni prioriteta u ekonomskoj praksi firmi, čime se centralno mjesto u njoj dodeljuje upravljanju tokovnim procesima, a ne upravljanju proizvodnjom. Drugo, novost logistike leži u sveobuhvatnom integriranom pristupu pitanjima kretanja materijalnih vrijednosti u procesu reprodukcije.

Rice. 1.1. Funkcionalno "okruženje" logističkog sistema:

1 - logistika i elektronska obrada podataka; 2 - nabavka sirovina i materijala; 3 - planiranje logistike;

4 - planiranje proizvodnje; 5 - poboljšanje kvaliteta proizvoda; 6 - planiranje i upravljanje proizvodnjom; 7 - skladišni sistemi; 8 - planiranje prodaje; 9 - tržište prodaje, marketing; 10 - uslužna struktura; 11 - organizacija korisničkog servisa; 12 - planiranje finansija;

13 - tekuća finansijska aktivnost; 14 - struktura kadrovskog sistema;

15 - planiranje i upravljanje osobljem Smekhov A.A. Uvod u logistiku. - M.: Transport, 1993, str. 56.

Ako je kod fragmentiranog načina upravljanja materijalnim tokovima koordinacija akcija očito nedovoljna, ne poštuje se potreban redoslijed i koordinacija u djelovanju različitih struktura (podjela firmi i njihovih eksternih partnera), onda logistika uključuje koordinaciju procesa povezanih na materijalne i informacione tokove, proizvodnju, upravljanje i marketing. Treće, novina logistike leži u upotrebi teorije kompromisa u ekonomskoj praksi firmi. Kao rezultat toga, tokom kretanja materijalnih i informacijskih tokova često se ostvaruju direktno suprotni ciljevi učesnika u logističkom lancu (dobavljači, potrošači i posrednici), što ukazuje da logistika obavlja funkciju balansiranja, optimizacije i koordinacije različitih vrsta odnosi (utovar proizvodnih kapaciteta i kapaciteta nabavke i prodaje, finansijski i informacioni odnosi i dr.). To je omogućilo da se odmakne od odvojenog upravljanja različitim funkcijama distribucije proizvoda i da se implementira njihova integracija, što je omogućilo da se dobije opšti rezultat aktivnosti koji prevazilazi zbir pojedinačnih efekata.

Na osnovu prethodno navedenog možemo dati sljedeću opštu definiciju logistike. Logistika je vid optimizacije tržišnih odnosa, usaglašavanja interesa svih učesnika u procesu robnog prometa. Logistika je poboljšanje u upravljanju materijalnim i srodnim informacijskim i financijskim tokovima na putu od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača gotovih proizvoda zasnovano na sustavnom pristupu i korištenju ekonomskih kompromisa u cilju postizanja sinergijskog efekta. .

U savremenim uslovima zapadni stručnjaci razlikuju nekoliko vrsta logistike: logistiku koja je povezana sa snabdevanjem proizvodnje materijalima (nabavka (marketing, ili distribucija, logistika). Takođe razlikuju transportnu logistiku, koja je, u suštini, sastavni deo svake od tri vrste logistike.Sastavni dio svih vrsta logistike je i obavezno prisustvo logističkog toka informacija, koji uključuje prikupljanje podataka o tokovima robe, njihov prijenos, obradu i sistematizaciju, nakon čega slijedi izdavanje gotovih -napravljene informacije. Ovaj logistički podsistem se često naziva kompjuterska logistika. Ako slijedite logiku zapadnih stručnjaka, broj vrsta logistike bi se mogao nastaviti.

Čini se da djelovanje takvih pojmova nema samo čisto terminološko značenje. To se ogleda u proširenju obima logistike, u stvaranju odgovarajućih novih organizacionih struktura za upravljanje firmama, specijalnih jedinica za upravljanje kretanjem robe u skladištima preduzeća, marketingu i Magee J., Capacino W., Rosenfield D. Moderno upravljanje logistikom. - N.Y., 1986, str. 7.

distribucija materijala u prodaji gotovih proizvoda. Stoga bi po našem mišljenju bilo ispravnije govoriti ne o vrstama logistike, već o njenim funkcionalnim područjima.

Između navedenih oblasti logistike postoji povezanost i međuzavisnost. Na primjer, ako se u glavnoj proizvodnji koristi tehnologija koja ne zahtijeva prisustvo značajnih međuzaliha materijala i sirovina, tada je, u skladu sa logistikom, planirano da se isporuke izvrše u strogo određeno vrijeme u kratkom vremenu. intervalima. U cilju ispunjavanja neredovnih narudžbi u što kraćem roku, kada glavnu proizvodnju karakteriše prostorna koncentracija opreme, stvaranje rezervi proizvodnih kapaciteta (tzv. sistema „proizvodnih ostrva“), u oblasti nabavke , koriste se odgovarajuće metode za nabavku raznih materijalnih resursa u cilju ispunjavanja pojedinačnih narudžbi .

U logističkom lancu, odnosno lancu kojim roba i informacije teku od dobavljača do potrošača, razlikuju se sljedeće glavne karike: nabavka i nabavka materijala, sirovina i poluproizvoda; skladištenje proizvoda i sirovina; Proizvodnja robe;

distribucija, uključujući otpremu robe iz skladišta gotovih proizvoda;

potrošnja gotovih proizvoda (slika 1.2). Svaka karika u logističkom lancu uključuje svoje elemente, koji zajedno čine materijalnu osnovu logistike. Materijalni elementi logistike obuhvataju: vozila i njihov raspored, skladišne ​​prostore, sredstva komunikacije i kontrole.

Logistički sistem, naravno, uključuje i kadrove, odnosno one radnike koji obavljaju sve sekvencijalne operacije.

Izvor: Stvarnosti i izazovi evropske logistike 90-ih. Milano, 6. Evropski logistički kongres. novembar 1988, str. 10.

Mogućnost planiranja različitih operacija i analize nivoa elemenata logističkog sistema predodredila je njegovu podjelu na makro- i mikrologistiku. Makrologija rješava pitanja u vezi sa analizom tržišta dobavljača i potrošača, izradom generalnog koncepta distribucije, smještajem skladišta na mjestu servisa, izborom načina transporta i vozila, organizacijom transportnog procesa, racionalni pravci tokova materijala, mesta snabdevanja sirovinama, materijalima i poluproizvodima, sa izborom tranzitne ili skladišne ​​šeme za isporuku robe.

Mikrologistika rješava lokalne probleme unutar pojedinačnih firmi i poduzeća. Primjer je logistika unutar proizvodnje, kada se unutar poduzeća planiraju različite logističke operacije, kao što su transport i skladištenje, utovar i istovar itd.

Mikrologistika obezbeđuje operacije za planiranje, pripremu, implementaciju i kontrolu kretanja robe unutar industrijskih preduzeća. Razlika između makro- i mikrologistike je i u tome što se, na skali prve, interakcija između učesnika u procesu robnog prometa odvija na osnovu prodaje robe, a u okviru druge, na osnovu prodaje robe. nerobnih odnosa.

Usložnjavanje proizvodnje i intenziviranje konkurencije 1980-ih i 1990-ih zahtijevalo je preciznije povezivanje logistike sa strateškim ciljevima firmi, kao i aktiviranje uloge logistike u povećanju fleksibilnosti firmi, njihove sposobnosti da brzo reaguju. tržišnim signalima. U tom smislu, glavni zadatak logistike bio je da razvije pažljivo izbalansiran i razuman prijedlog koji bi pomogao u postizanju najveće efikasnosti kompanije, povećanju njenog tržišnog udjela i sticanju prednosti u odnosu na konkurente. Jer, kako je praksa pokazala, potcjenjivanje bliske veze između koncepta logistike i aktivne tržišne strategije često je dovodilo i dovodi do toga da kupovina sirovina, poluproizvoda i komponenti sama po sebi postaje poticaj za početak rada. proizvodnja određenog proizvoda bez odgovarajuće potražnje za njim. U trenutnoj situaciji na tržištu, takav pristup puštanju proizvoda u promet je prepun komercijalnog neuspjeha.

Naravno, fokus na minimiziranju troškova ostaje na snazi, ali samo ako se pronađe optimalan nivo kombinacije troškova i profitabilnosti fiksnog i obrtnog kapitala uključenog u tržišnu strategiju.

Jedan od glavnih zadataka logistike je i unapređenje upravljanja robnim kretanjem, stvaranje integrisanog efikasnog sistema za regulisanje i kontrolu tokova materijala i informacija, koji obezbeđuje visok kvalitet isporuke proizvoda. Ovaj zadatak je najtješnje povezan s rješavanjem takvih problema kao što su: korespondencija tokova materijala i informacija jedni prema drugima;

kontrola toka materijala i prenos podataka o njemu u jedan centar;

utvrđivanje strategije i tehnologije za fizičko kretanje robe;

razvoj načina upravljanja operacijama kretanja robe; utvrđivanje normativa za standardizaciju poluproizvoda i ambalaže; utvrđivanje obima proizvodnje, transporta i skladištenja; nesklad između planiranih ciljeva i mogućnosti nabavke i proizvodnje. Ovaj zadatak se može ostvariti rješavanjem naučnih problema razvoja same logistike, počevši od strukturiranja tehnologije njenih lanaca pa do raznih lokalnih zadataka.

U skladu sa savremenim zadacima logistike razlikuju se dva tipa njenih funkcija: operativna i koordinaciona. Operativne funkcije povezane su sa direktnim upravljanjem kretanjem materijalnih sredstava u oblasti nabavke, proizvodnje i distribucije i, u suštini, malo se razlikuju od funkcija tradicionalne logistike. Funkcije nabavke uključuju upravljanje kretanjem sirovina, pojedinačnih dijelova ili zaliha gotovih proizvoda od dobavljača ili mjesta kupovine do proizvodnih pogona, skladišta ili maloprodajnih objekata. U fazi proizvodnje upravljanje zalihama postaje logistička funkcija, uključujući kontrolu kretanja poluproizvoda i komponenti kroz sve faze proizvodnog procesa, kao i kretanje gotovih proizvoda u veleprodajna skladišta i maloprodajna tržišta. Funkcije upravljanja distribucijom proizvoda pokrivaju operativnu organizaciju toka finalnih proizvoda od proizvodnog preduzeća do potrošača.

Funkcije logističke koordinacije uključuju: identifikaciju i analizu potreba za materijalnim resursima različitih faza i dijelova proizvodnje;

analiza tržišta na kojima preduzeće posluje i predviđanje razvoja potencijalnih tržišta; obrada podataka koji se odnose na narudžbe i potrebe kupaca (slika 1.3). Navedene funkcije logistike su koordinacija ponude i potražnje robe. U tom smislu, marketing i logistika su usko povezani, a uspostavljena formula – „marketing stvara potražnju, a logistika to ostvaruje“ – ima tešku osnovu. U određenoj mjeri, formula je primjenjiva na koordinaciju odnosa između logistike i proizvodnje. Dakle, logistika se bavi "pristajanjem" dva područja:

Izvor: Motoryzacja. - 1988, br. 2, s. 27.

potražnja koju predstavlja tržište i prijedlog kompanije, na osnovu relevantnih informacija.

U sklopu koordinacionih funkcija logistike pojavilo se još jedno njeno područje - operativno planiranje, diktirano željom da se smanje zalihe bez smanjenja efikasnosti proizvodnih i marketinških aktivnosti firmi. Njegova suština leži u činjenici da se na osnovu prognoze potražnje, koja se kasnije prilagođava po prijemu stvarnih narudžbi, razvijaju rasporedi transporta i uopšte, procedura upravljanja zalihama gotovih proizvoda, što u konačnici određuje planiranje proizvodnje, razvoj programe za snabdevanje sirovinama i komponentama.

Dublje razotkrivanje suštine logistike i njenog odnosa sa procesima koji se odvijaju u različitim oblastima delatnosti industrijalizovanih zemalja je analiza faktora koji doprinose razvoju logistike.

Interesovanje za probleme razvoja logistike u industrijalizovanim zemljama se istorijski povezivalo prvenstveno sa ekonomskim razlozima. U uslovima kada su rast obima proizvodnje i širenje intranacionalnih i globalnih ekonomskih odnosa doveli do povećanja troškova sfere prometa, pažnja preduzetnika bila je koncentrisana na pronalaženje novih oblika optimizacije tržišne aktivnosti i smanjenja troškova u ovoj oblasti. .

U zapadnim zemljama oko 93% vremena kretanja robe od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača otpada na njen prolazak kroz različite kanale logistike i uglavnom za skladištenje. Stvarna proizvodnja robe zauzima samo 2% ukupnog vremena, a transport - 5%19. Udio proizvoda distribucije robe u ovim zemljama je više od 20% bruto nacionalnog proizvoda. Istovremeno, u strukturi ovih rashoda, troškovi održavanja zaliha sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda čine oko 44%, skladištenja i špedicije - 16%, magistralnog i tehnološkog transporta robe - 23 i 9%, respektivno. Preostalih 8% otpada na troškove marketinga gotovih proizvoda20. Operacije kretanja robe unutar globalnog tržišta su skuplje i složenije nego na manjim nacionalnim tržištima. Njihovi troškovi iznose oko 2535% troškova prodaje izvozno-uvoznih proizvoda u odnosu na 810% troškova robe namijenjene otpremi na domaćem tržištu.

Po našem mišljenju, razvoj logistike, pored želje firmi da smanje vreme i troškove vezane za kretanje robe, determinisala su i sledeća dva faktora:

Usložnjavanje sistema tržišnih odnosa i povećani zahtjevi za kvalitativnim karakteristikama procesa distribucije;

stvaranje fleksibilnih proizvodnih sistema.

Značajan uticaj na razvoj logistike imao je prelazak sa tržišta prodavca na tržište kupca, praćen značajnim promenama u strategiji proizvodnje i distributivnim sistemima. Ako je u predtranzicijskom periodu odluka o puštanju proizvoda prethodila izradi marketinške politike (strategije), što je zapravo značilo „prilagođavanje“ prodajne organizacije proizvodnji, onda je u uslovima prezasićenosti tržišta zahtjev za formiranjem proizvodnih programa u zavisnosti na obim i strukturu tržišne potražnje postao je imperativ. Prilagođavanje interesima klijentele u visokokonkurentnom okruženju, pak, zahtijevalo je od proizvođača da adekvatno odgovore na ove uslove, a rezultat je bio povećanje kvalitete usluge, prije svega smanjenje vremena isporuke i bezuvjetno pridržavanje dogovorene isporuke. raspored.

Time je faktor vremena, uz cijenu i kvalitet proizvoda, postao ekonomski i socijalnog savjeta UN. Komitet za unutrašnji saobraćaj Ujedinjenih nacija za Evropu. - Ženeva, 1990.

Kearney A.T. Produktivnost logistike: konkurentska prednost u Evropi. - Chicapo 1994, str. 39.

određuju uspeh preduzeća na savremenom tržištu.

Nadalje, potrebno je ukazati na usložnjavanje problema implementacije uz istovremeno povećanje zahtjeva za kvalitetom procesa distribucije. Ovo je izazvalo sličnu reakciju među proizvodnim firmama u pogledu njihovih dobavljača sirovina i materijala. Kao rezultat, formiran složen sistem veze između različitih tržišnih subjekata, što je zahtijevalo modifikaciju postojećih modela organizacije u oblasti nabavke i marketinga. Aktivno su se razvijali radovi na optimizaciji pojedinih područja robnog prometa.

Riješeni su problemi za optimalan smještaj skladišta, određivanje optimalne veličine pošiljki robe, optimalne šeme transportnih ruta itd.

Kao što znate, zamjena tradicionalnih transportera robotima dovela je do značajnih ušteda ljudskog rada i stvaranja fleksibilnih proizvodnih struktura koje su rad na proizvodnji malih serija proizvoda učinile isplativim. Postojala je prilika za velika preduzeća da restrukturiraju svoj rad iz masovne proizvodnje u proizvodnju malih razmera uz minimalne troškove, dok su mala preduzeća dobila priliku da povećaju svoju fleksibilnost i konkurentnost. Zauzvrat, radite po principu "male serije"

dovela je do odgovarajućih promjena u sistemu obezbjeđenja proizvodnje materijalnim resursima i plasmana gotovih proizvoda. U mnogim slučajevima, opskrba velikim količinama sirovina, poluproizvoda i finalnih čeličnih proizvoda ne samo da nije ekonomična, već jednostavno nije potrebna. S tim u vezi, nije bilo potrebe za velikim skladišnim kapacitetima u preduzećima i postojala je potreba za transportom robe u malim serijama, ali po strožim rasporedima. Istovremeno, povećani troškovi transporta su u velikoj mjeri pokriveni smanjenjem troškova skladištenja.

Pored navedenih faktora koji su direktno odredili razvoj logistike, potrebno je istaći i faktore koji su doprinijeli stvaranju mogućnosti za to. Ovo bi vjerovatno trebalo uključivati:

korištenje teorije sistema i kompromisa za rješavanje ekonomskih problema;

Ubrzanje naučnog i tehnološkog napretka u komunikacijama, uvođenje računara u ekonomsku praksu firmi najnovije generacije koristi se u oblasti prometa robe;

Ujednačavanje pravila i normi za snabdevanje robom u spoljnoekonomskoj delatnosti, eliminisanje raznih vrsta uvoznih i izvoznih ograničenja, standardizacija tehničkih parametara sredstava komunikacije, voznih sredstava i pretovarnih objekata u zemljama učesnicama intenzivnih svetskih ekonomskih odnosa.

Formiranje koncepta logistike ubrzano je razvojem teorije sistema i teorije kompromisa. U skladu s prvim, problem robnog prometa počeo se smatrati kompleksnim, što je, između ostalog, značilo da se ne može postići zadovoljavajući rezultat s akcentom na bilo koji od aspekata djelatnosti sfere interes za nas. Najvažniji zahtjev teorije je obavezna analiza svih komponenti sistema robnog prometa, njihovih unutrašnjih i eksternih odnosa.

Rešavanje odnosa u okviru logistike postalo je moguće uz pomoć teorije kompromisa. Na osnovu njega se postiže efekat koji odgovara sistemu u celini. Što se tiče distribucije robe, biraju se rješenja koja obezbjeđuju pozitivan uticaj smanjiti ukupne troškove ili povećati ukupnu dobit, čak i nauštrb aktivnosti pojedinih odjela kompanije. U međukompanijskim odnosima sličan rezultat se postiže usklađivanjem interesa svih učesnika u logističkom procesu, traženjem kompenzacije dodatnih troškova postizanjem vansektorskog efekta. Na primjer, povećani troškovi transporta zbog prelaska na transport robe u malim serijama pokrivaju se povećanjem tarifa, na šta klijentela pristaje, računajući na postizanje vantransportnog efekta.

Bez sumnje, važnu ulogu u stvaranju objektivnih mogućnosti za razvoj logistike igrao je tehnički napredak u komunikacijama i informatici. Omogućio je na višem nivou kontrolu svih glavnih i pomoćnih procesa robnog prometa. Automatski kontrolni sistem jasno prati indikatore procesa kao što su dostupnost poluproizvoda i puštanje gotovih proizvoda, stanje zaliha, obim zaliha materijala i komponenti, stepen ispunjenja narudžbe, lokacija robe na put od proizvođača do potrošača.

Upotreba savremenih sredstava informacionog praćenja materijalnih tokova doprinosi uvođenju „bez papira“ tehnologije. Njegova suština leži u činjenici da se, na primjer, u transportu, umjesto brojnih dokumenata koji prate teret (posebno u međunarodnom prometu), komunikacijskim kanalima prenosi informacija sinhrono s teretom, koja sadrži sve podatke o svakoj otpremnoj jedinici potrebne za karakterizaciju tereta. robe.

Sa ovakvim sistemom, na svim dionicama rute, u svakom trenutku, moguće je dobiti sveobuhvatne informacije o teretu i na osnovu toga donositi upravljačke odluke. Uz pomoć „kompjuterske logistike“ kroz čitav lanac usluga vrši se analiza aktivnosti kompanije i daje se ocjena njene pozicije u odnosu na konkurente. Sama struktura sistema inicijalnih podataka koji se koristi za automatsku kontrolu zavisi od karakteristika svakog preduzeća za koje se sastavlja logistički lanac, sa naznakom svih čvornih tačaka, ulaznih i izlaznih ruta do njih i odgovarajućih tokova informacija. Informacioni sistemi daju i podatke o veličini tržišta i njegovoj zasićenosti robom.

Važnu ulogu igra kompjuterizacija poslova vezanih za izdavanje računa. Brzina i tačnost ovakvih transakcija utiče na deo toka gotovine u bilansu firme i na kraju utiče na obrt kapitala.

Prepoznavanje značaja svih vrsta informacija, njihovih unutrašnjih i eksternih tokova, kontrola nad njima i njihovom upotrebom navelo je mnoge korporacije da promene oblike delovanja jedinica odgovornih za funkcionisanje informacioni sistemi. Odeljenja za obradu podataka postala su poznata kao informacione službe ili informacione usluge. Istovremeno su promijenjene njihove upravljačke funkcije. informatičke službe ili informacione usluge trenutno upravljaju svim vrstama tokova informacija i odgovorni su za aktivnosti svih kontrolnih sistema korporacija i firmi. A šefovi takvih odjela ili službi su se uzdigli na najvišu stepenicu hijerarhijske ljestvice korporacija.

O pozitivnom uticaju korišćenja komunikacija na razvoj logistike verovatno posredno svedoče podaci o poboljšanju kvaliteta informacija i povećanom obimu njihove razmene između svih firmi koje su učestvovale u logističkom procesu krajem 1970-ih i sredinom 1980-ih (Tabela 1.1).

Otprilike u isto vreme preduzete su mere za regulisanje međunarodnog kretanja robe kako bi se pojednostavili, minimizirali ili eliminisali faktori koji otežavaju prolaz robnih tokova, kao što su:

razlike u nacionalnim standardima za proizvode, velike udaljenosti za prijenos informacija i transporta, pretjerano proširen obim dokumentacije o međunarodnim transakcijama s robom i finansijskim obračunima za njih, prisustvo uvoznih kvota i izvoznih ograničenja, vrlo strogi zahtjevi za pakovanje i etiketiranje robe, raznolikost u tehničkim parametrima transportnih sredstava i načina komunikacije itd.

Odjeljenja proizvođača:

Odjel za kapitalno planiranje Izvor: Transportation Journal. - 19S8, knj. 27, br.3, str. 6.

Ove mjere su se po pravilu odnosile na carinske barijere, kontrole i tehnološke procedure na graničnim prelazima, te uvođenje novih tehnologija transporta (npr. intermodalnih). Kao rezultat toga, smanjeno je vrijeme provedeno u tranzitu, povećana je tačnost njihove isporuke i sigurnost, a smanjene su zalihe materijalnih sredstava na graničnim terminalima.

Istovremeno su stvoreni međunarodni distributivni centri, promijenjeni su rasporedi skladišta, došlo je do koncentracije pretovarnih skladišnih mjesta u kontekstu integracije privreda zapadnoevropskih zemalja i stvaranja jedinstvenog tržišta. Pakovanje, vozni park i tehnički parametri sredstava komunikacije su unificirani, što je omogućilo korištenje automatskih sistema za očitavanje i adresiranje robe. Štaviše, usvajanje određenih normi i standarda prešlo je iz pojedinih zemalja na zajedničko tržište, što je podstaklo inovacije u nacionalne ekonomije EU i donijela znatne uštede (120 milijardi maraka, ili 2,1% BNP zemalja EU)21. Povećanje obima materijalnih tokova u međunarodnim komunikacijama diktiralo je potrebu da se eliminišu pretjerani detalji u pravilima i normama uspostavljenim na bilateralnoj osnovi. Započeo je proces koordinacije ulaganja u stvaranje međunarodne logističke infrastrukture.

U realnoj ekonomiji, logistički sistemi unutar različitih proizvodnih udruženja, iz objektivnih razloga, nalaze se u različitim fazama, odnosno nivoima razvoja. Postoje odvojene faze, preko Smekhova A.A. Uvod u logistiku. - M.: Transport, 1993, str. 21.

kroz koje logističke funkcije moraju neizbježno proći prije nego što dostignu visoku razinu razvoja. Analiza vodećih industrijskih preduzeća razno kapitalističkih zemalja omogućilo je da se u njihovim okvirima identifikuju četiri uzastopne faze u razvoju logističkih sistema od kasnih 1980-ih - ranih 1990-ih (slika 1.4).

Prvu fazu razvoja logistike karakteriše niz sljedećih tačaka. Kompanije rade na bazi realizacije smjensko-dnevno planiranih ciljeva, oblik upravljanja logistikom je najmanje savršen. Opseg logističkog sistema obično obuhvata organizaciju skladištenja gotovih proizvoda koji se šalju iz preduzeća i njihov transport (vidi sliku 1.4).

Sistem radi na principu direktnog odgovora na dnevne fluktuacije potražnje i poremećaje u procesu distribucije. Rad logističkog sistema u ovoj fazi njegovog razvoja u preduzeću obično se procenjuje udelom troškova transporta i drugih operacija distribucije proizvoda u ukupnom iznosu prihoda od prodaje.

Kompanije sa logističkim sistemima nivoa 2 obično upravljaju protokom robe koju proizvode preduzeća. Izvor: Canadian Transportation and Distribution Management. - 1988, br. 12, knj. 91, str. 23.

posljednju stavku proizvodne linije do krajnjeg potrošača. Kontrola logističkog sistema se proteže na sledeće funkcije: servis za korisnike, obrada narudžbi, skladištenje gotovih proizvoda u preduzeću, upravljanje zalihama gotovih proizvoda, dugoročno planiranje logističkog sistema. Za obavljanje ovih zadataka koriste se računari, ali odgovarajući informacioni sistemi obično nisu veoma složeni. Rad logističkog sistema se ocjenjuje na osnovu poređenja procjena troškova i stvarnih troškova. Međutim, želja za smanjenjem troškova kako bi se ispunila procjena nije najbolja smjernica u radu sistema i korisničkom servisu.

Logistički sistemi trećeg nivoa kontrolišu logističke operacije od nabavke sirovina do servisiranja krajnjeg potrošača proizvoda. To dodatne funkcije takvi sistemi uključuju: isporuku sirovina preduzeću, predviđanje prodaje, planiranje proizvodnje, ekstrakciju ili kupovinu sirovina, upravljanje zalihama sirovina ili proizvodnje u toku, projektovanje logističkih sistema. Jedina oblast koja nije pod kontrolom menadžera logistike je svakodnevno upravljanje preduzećem. Aktivnosti menadžera logistike se obično odvijaju na osnovu godišnjeg plana. Učinak sistema se ne ocjenjuje upoređivanjem prošlogodišnjih troškova ili procjena troškova, već upoređivanjem sa standardom kvaliteta usluge. U isto vrijeme, kompanije nastoje povećati performanse sistema, a ne smanjiti troškove, kao što je tipično za sisteme drugog reda.

Upravljanje se ne sprovodi na principu direktnog odgovora, već se zasniva na planiranju preventivnih akcija.

Logistički sistemi četvrtog stepena razvoja postali su široko rasprostranjeni u drugoj polovini 1990-ih. Opseg logističkih funkcija ovdje je u osnovi sličan onom kod logističkih sistema treće faze razvoja, ali s jednim važnim izuzetkom.

Takve kompanije integrišu procese planiranja i kontrole logističkih operacija sa marketinškim, prodajnim, proizvodnim i finansijskim operacijama. Integracija pomaže u povezivanju često suprotstavljenih ciljeva različitih odjela kompanije. Sistemom se upravlja na osnovu dugoročnog (više od jedne godine) planiranja. Rad sistema se ocjenjuje uzimajući u obzir zahtjeve međunarodnih standarda. Kompanije uglavnom posluju globalno, ne samo na nacionalnom ili regionalnom nivou. Proizvode proizvode za globalno tržište i upravljaju dijelom svjetskih proizvodnih i distribucijskih sistema kako bi optimizirali troškove i zadovoljili zahtjeve kupaca.

Upravljanje funkcijama globalne distribucije i protok materijala i informacija postavlja nove, povećane zahtjeve pred menadžere logistike. Na primjer, strategija za organizaciju logistike i skladištenje proizvoda u skladištima zahtijeva poznavanje pravnog okvira, poreskih sistema i karakteristika državne regulative. Strategija upravljanja zalihama se odnosi na određene zahtjeve na pakovanje i etiketiranje, uz jezičke razlike koje treba uzeti u obzir. Efikasnost korisničkog servisa određena je efikasnošću pripreme i obrade složene dokumentacije, kao i rezultatima radnji na otklanjanju carinskih barijera. Sve je veća potreba za uključivanjem drugih firmi („treća lica“ - carine i špedicije, banke) za učešće u logističkim procesima.

U industrijalizovanim zemljama distribucija nivoa razvoja logistike po kompanijama nije ista. Istraživanje 500 velikih zapadnoevropskih kompanija (obuhvatilo je 26% nemačkih kompanija, 20% Holandije, 17% Velike Britanije, 16% Francuske, 11% Belgije i 10% Italije), koje predstavljaju 30 različitih sektora ekonomije, pokazalo je da je prvih 57% anketiranih firmi na nivou razvijenosti. Na drugom nivou - 20%, na trećem i četvrtom nivou - 23% preduzeća zajedno22.

Praktično iskustvo firmi u različitim zemljama svijeta pokazalo je da se uspon od nižeg stupnja razvoja logističkih sistema ka višim odvija postupno i - kada se stvore povoljni uslovi - naglo. Takvi uslovi mogu biti spajanje preduzeća, novi Kearney A. T. Logistics Productivitv: konkurentska prednost u Evropi. - Čikago, 1994, str. 37.

režim upravljanja, političke inicijative (na primjer, usvajanje zakona o slobodnoj trgovini). Prelazak na viši nivo obično traje od šest mjeseci do u najboljem slučaju dvije godine, a prijelaz iz prve faze razvoja u četvrti traje oko 20 godina. Međutim, očekuje se da će to biti smanjeno na 10 godina zbog povećanog pritiska međunarodne konkurencije i mogućnosti korištenja iskustva firmi koje su već prešle ovaj put. Analiza nivoa razvijenosti logistike takođe je pokazala da kompanije u kojima je uspostavljen integrisani pristup upravljanju logistikom poboljšavaju svoje performanse. Zahvaljujući korišćenju logistike, produktivnost zaposlenih u firmama koje se bave transportom robe povećana je generalno za 9,9%, a 60% anketiranih firmi je uspelo da unapredi kvalitet transportnih usluga.

Analiza je takođe otkrila da se firme sa različitim nivoima razvoja logistike značajno razlikuju u pogledu ciljni pravac ulaganja. Po pravilu, na najniži nivo razvoja, velika kapitalna ulaganja usmjeravaju se na neutralizaciju negativnih uticaja, a na višem nivou – uglavnom na formiranje logističke infrastrukture. Rezultati gornjeg istraživanja, na primjer, pokazali su da su firme prvog reda potrošile 44% svojih sredstava na uklanjanje uskog grla logističkog sistema ili njegovih pojedinačnih veza, 32% na uvođenje standardne produktivnosti rada, a 24% na korištenje poticaja. platiti. Firme koje su dostigle drugi nivo razvoja logistike usmjerile su 47% sredstava u mehanizaciju skladišnih poslova, 30% u izgradnju skladišta, a 23% u automatizaciju tehnoloških procesa23.

Poslednjih godina, u zemljama sa tržišnom ekonomijom, razvoj logistike karakteriše prenošenje kontrolnih funkcija nad distribucijom gotovih proizvoda sa proizvodnih firmi na specijalizovane firme, tj.

vanjski agenti. Ovaj trend se najprije manifestirao u zapadnoj Evropi i Japanu, a kasnije i u SAD. Očekuje se da će razvoj ovog trenda dovesti do značajnih promjena u organizaciji rada na kretanju proizvoda.

Ugovorna logistika ili logistika treće strane uključuje uključivanje nezavisnog veletrgovca za obavljanje svih ili dijela funkcija kompanije za distribuciju proizvoda, uključujući transport, skladištenje, upravljanje zalihama, korisničku podršku i stvaranje logističkih informacionih sistema. Ovo je jedna od manifestacija kontinuiranog procesa produbljivanja društvene podjele rada. Uključivanje specijalizovanih firmi u logistički sistem posledica je, pre svega, činjenice da imaju takvo iskustvo u oblasti usluga koje nije dostupno u proizvodnoj kompaniji; drugo, želja najnovijeg Kearney A. T. Logistics Productivitv: konkurentska prednost u Evropi. - Čikago, 1994, str. 39.

smanjiti njihove režijske troškove i fokusirati se na profitabilne funkcije osnovne djelatnosti.

Većina postojećih specijaliziranih logističkih kompanija nastala je izdvajanjem logističkih odjela iz velikih korporacija.

Drugi dio njih nastao je reorganizacijom nekih transportnih kompanija, koje su preuzele funkcije kao što su, na primjer, pakovanje, montaža, etiketiranje, sortiranje, skladištenje, upravljanje zalihama, strateško planiranje distribucije proizvoda. Da bi se savladala logistika i unapredila je u ekonomskoj praksi, počela su da se stvaraju konsultativne službe o ovom problemu u firmama u nekim industrijalizovanim zemljama. Na primjer, do sredine 1980-ih, francuska preduzeća su imala oko 500 odjela uključenih u logistiku24. Takvi odjeli u pravilu usmjeravaju svoje aktivnosti na jednu od karika u logističkom lancu (na primjer transport) ili dvije ili tri karike, ali zajedno sa ukupnom cjelinom ostalih njegovih elemenata. Administracija firmi koristi savetodavna odeljenja za dobijanje dijagnoze stanja logistike u preduzeću. Takođe provode istraživanja u oblasti logistike, razvijaju predloge za njeno unapređenje, izvode nastavu o proučavanju logističkih problema, usvajaju iskustva drugih kompanija.

Pitanjima generisanja ideja, razmene iskustava i razvoja naučnih i praktičnih pristupa strategiji i taktici logistike u industrijalizovanim zemljama bave se nacionalna i međunarodna specijalizovana društva i udruženja koja objedinjuju industrijske firme i naučne organizacije. Udruženja ove vrste imaju svoje istraživačke centre sa dobro uspostavljenom metodologijom za analizu stanja u industriji, savjetodavna odjeljenja, informacione banke, centre za obuku itd. U nekim zemljama postoji nekoliko nacionalnih udruženja. Trenutno samo u Evropi postoji više od 20 nacionalnih asocijacija koje su članice Evropske asocijacije logistike.

Razvoj logističkih sistema odvija se u sprezi sa evolucijom koncepta logistike i njenih principa, koji su se u zemljama sa tržišnom ekonomijom formirali veoma dugo.

Manutention/Stockage. 1990, r. 58.

Kontrolna pitanja 1. Navedite osnovne informacije o istoriji logistike.

2. Kada je nastala nauka o logistici i ko je njen osnivač?

3. Navedite dva temeljna pristupa definiciji logistike i pokažite razliku između njih.

4. Zašto se logistika stavlja u službu efikasnosti upravljanja materijalom?

5. Dajte konsolidovana definicija logistika.

6. Kako objasniti neslaganje u definiciji logistike?

7. Navedite glavne karike logističkog sistema.

8. Navedite elemente logističkog sistema.

9. Navedite glavne učesnike u logističkom sistemu.

10. Definirajte lanac nabavke.

11. Šta se podrazumijeva pod makrologikom?

12. Šta se podrazumijeva pod mikrologistikom?

13. Navedite glavne zadatke logistike.

14. Koje su glavne funkcije logistike.

15. Zašto je koncept "logistike" širi od koncepta "marketinga"?

16. Koje dvije grupe logističkih funkcija poznajete?

17. Navedite funkcije prve grupe.

18. Navedite funkcije druge grupe.

19. Navedite faktore direktnog uticaja za razvoj logistike.

20. Proširiti sadržaj svakog od faktora u razvoju logistike.

21. Koji su faktori koji su doprinijeli stvaranju mogućnosti i poticaja za razvoj logistike.

22. Kroz koje faze razvoja prolazi logistika?

23. Koja je razlika između prethodne faze razvoja logistike i sljedeće?

LOGISTIČKI KONCEPT

AT strane književnosti Postoje tri perioda razvoja sistema robnog prometa za materijalne proizvode: predlogistički period, period klasične logistike i period neologike25. Svaki od perioda karakterišu odgovarajući konceptualni pristupi kreiranju i upravljanju ovim sistemima i odgovarajući kriterijumi.

Odgovornost za ovu oblast delovanja na nivou kompanije dodeljena je jednom od nižih nivoa upravljačke vertikale. Stoga nije slučajno što se transport i logistika često nazivaju "Pepeljugom" kompanije.

Šta se desilo u predlogističkom periodu brz razvoj neželjeznički saobraćaj, posebno drumski, značajno je povećao svoju ulogu u kretanju robe. Prednost se počela davati optimizaciji transporta. Kao kriterijum efikasnosti potonjeg, minimalna cena za prevoz robe transportom zajednička upotreba i minimalni transportni troškovi za prevoz sopstvenim voznim parkom. Kao rezultat toga, funkciju upravljanja saobraćajem prvo su obavljali stručnjaci za tarife i rute, a zatim je u njihove nadležnosti uključen izbor opcija transportnih usluga i raznih dodatnih usluga. Shodno tome, javila se potreba za kontrolom transporta i otpreme robe, provjerom teretnih računa, pakiranja, vaganja, utovara i istovara itd. Počevši od 1940-ih, posao upravnika tereta postaje svestraniji. Ovo je, zajedno sa gore navedenim faktorima, postavilo temelje za razvoj logistike.

U svojoj srži, logistika nije fenomen potpuno nov i nepoznat u praksi. Problem najracionalnijeg kretanja materijala, Journal of Business Logistics. - 1986, knj. 7, br. sirovina i gotovih proizvoda oduvijek je bio predmet velike pažnje.

Novina logistike je, pre svega, u promeni prioriteta u ekonomskoj praksi firmi, gde je upravljanje procesima distribucije robe počelo da zauzima centralno mesto. Drugo, novost logistike leži u korištenju integriranog pristupa pitanjima kretanja materijalnih vrijednosti u procesu reprodukcije. Kod fragmentiranog načina upravljanja materijalnim tokovima, koordinacija akcija je očigledno nedovoljna, ne poštuje se potreban redoslijed i koordinacija u akcijama različitih odjela firmi.

Logistika, zasnovana na integrisanom pristupu, podrazumeva koordinaciju procesa vezanih za materijalne tokove, proizvodnju i marketing.

Treće, novina logistike leži u upotrebi teorije kompromisa u ekonomskoj praksi firmi. Sve ovo, zajedno, omogućilo je da se odmakne od odvojenog upravljanja različitim funkcijama distribucije proizvoda i da se integrišu, što je omogućilo da se dobije tako opšti rezultat aktivnosti koji prevazilazi zbir pojedinačnih efekata.

koja je započela ranih 1960-ih, jeste da su umjesto da organizuju optimalan transport, firme počele stvarati logističke sisteme. U ovom periodu postoje tri konceptualni pristup do njihovog stvaranja, koji se razlikuju po obimu kompromisa (usaglašavanje ekonomskih interesa) i kriterijumima. Istovremeno, u okviru svakog pristupa, kompromisi su bili intralogističke funkcionalne prirode i nisu uticali na stvarne proizvodne aktivnosti firmi.

Opseg kompromisa u prvom pristupu bio je trošak pojedinačnih logističkih operacija jedne kompanije, a kriterij je bio minimalni ukupni trošak distribucije materijala. Ovaj pristup je omogućio da se određene rezultate. Povećanjem troškova nekih operacija kako bi se dodatno smanjili troškovi drugih, bilo je moguće minimizirati troškove cjelokupnog logističkog sistema. Tipičan primjer ovakvog pristupa je povećanje troškova transporta i njihovo smanjenje u upravljanju zalihama i skladištenju.

Orijentacija na minimiziranje ukupnih troškova dala je pozitivan ekonomski efekat baziran na korištenju intrafunkcionalnih kompromisa. Međutim, vrijeme je pokazalo da troškovni kriterijum ograničava finansijske mogućnosti preduzeća, jer ne odražava uticaj tražnje na odnos njegovih prihoda i rashoda. Kao rezultat toga, došlo je do prelaska na drugačiji kriterijum (maksimiziranje profita kompanije od logističkih operacija), koji je fokusiran i na troškove i na potražnju. Ali novi pristup je imao i određena ograničenja.

Naglasak na logističkim funkcijama unutar firme s relativno malo pažnje na slične funkcije koje obavljaju druge firme koje sudjeluju u istom logističkom procesu narušio je interese potonjih. Stoga je na kraju razdoblja klasične logistike došlo do promjena u njenom konceptu. Kriterijum za formiranje optimalnog sistema upravljanja distribucijom bio je maksimalni profit od logističkih operacija svih firmi učesnica. Naglasak je prebačen na međukompanijske kompromise u oblasti logistike.

Početak 1980-ih može se datirati u novi period u razvoju logistike – period neologistike, odnosno logistike druge generacije. U ovom periodu logistiku karakteriše proširenje opsega kompromisa. Potreba za ovakvim proširenjem opravdana je činjenicom da ništa od funkcionalna područja unutar kompanije, uključujući i logistiku, obično nema dovoljno resursa i mogućnosti da „sam“ pravilno odgovori na značajne promjene vanjskih uslova i efikasno radi samostalno. Za efikasniji odgovor bili su potrebni zajednički napori svih strukturnih odjela kompanije ili preduzeća. Osim toga, bilo je potrebno koristiti znanje i iskustvo menadžera koji posmatraju aktivnosti kompanije u cjelini.

Konceptualni pristup razvoju logističkih sistema koji utjelovljuje ovu ideju nazvan je "integrirani", odnosno "pristup zasnovan na cjelokupnom preduzeću". U okviru ovog pristupa, logističke funkcije se smatraju najvažnijim podsistemom korporativnog sistema. To znači da se logistički sistemi moraju kreirati i na osnovu njih upravljati zajedničke svrhe- postizanje maksimalne efikasnosti cjelokupne kompanije. Stoga se pažnja počela usmjeravati na međufunkcionalne kompromise firme, uključujući vlastitu proizvodnju i druge ne-logističke odjele. Kriterijum za ovakav pristup bio je minimiziranje troškova čitavog preduzeća.

Još jedan argument u korist razvoja međufunkcionalnih kompromisa bila je međuzavisnost troškova za logistiku, proizvodnju i druge operacije firme, jer će svaka promjena u jednoj od ovih aktivnosti neminovno utjecati na druge, ali ne nužno i povoljne. Vrlo često, pokušaj da se troškovi održe što je moguće nižima na štetu bilo kojeg elementa može dovesti do većih ukupnih troškova. Na primjer, niski troškovi dostave mogu biti skupi za kompaniju u cjelini. Ova situacija može nastati ako transportna jedinica postigne ovaj cilj žrtvujući brzinu i, posebno, pouzdanost isporuke. Stoga, prijedlog za promjenu jedne od aktivnosti mora se razmotriti zajedno sa ukupan iznos troškovi rukovanja i proizvodnje.

Kriterijum minimalnih ukupnih troškova distribucije i proizvodnje zahteva pronalaženje određenih kompromisa između interesa svih strukturnih podela preduzeća kako bi se postigao najbolji odnos troškova i dobijenih rezultata. Međutim, interesi različitih resora su, naravno, različiti. Na primjer, rukovodioci odjela marketinga zainteresovani su za povećanje tržišnog udjela i, s tim u vezi, za visok nivo zaliha, jer samo pod tim uslovom može se postići ritam, pouzdanost i redovnost isporuka minimalne količine robe. koje zahtijevaju potrošači biti osigurani, tj Visoka kvaliteta korisnička podrška.

Sa svoje strane, odeljenje proizvodnje, nastojeći da izbegne moguće poremećaje u snabdevanju, takođe zagovara visok nivo zaliha, ali ova politika umanjuje i drugi pokazatelj nivoa usluge – ispunjenje pojedinačnih narudžbi, što se u odeljenju uglavnom nerado obavlja. zbog činjenice da troškovi proizvodnje rastu sa smanjenjem veličine serija proizvoda i povećanjem broja zamjena u tehnološkom procesu. Finansijska i kontrolna odjeljenja teže smanjenju obima zaliha, a odjelu transporta potreban je veći obim jednokratnih isporuka (to dovodi do smanjenja ritma isporuka, povećanja obima skladišnih zaliha i kod dobavljača i kupci). Služba za skladištenje zaliha je zainteresirana za njihovo smanjenje, ali slijedom toga dolazi do smanjenja pouzdanosti cjelokupne distribucijske mreže, proizvodnje i na kraju slabi konkurentska pozicija kompanije.

Stručnjaci za logistiku, poput menadžera materijala, zauzimaju kompromisnu poziciju i pokušavaju pronaći i održati optimalnu ravnotežu troškova, zaliha i kvalitete usluge.

Oni obavljaju mnogo posla na koordinaciji različitih funkcija. Na primjer, isporuka na vrijeme kojoj mnoge kompanije teže zahtijevaju koordinaciju između proizvodnje i marketinške logistike.

Budući da se isti zadatak može ostvariti na različite načine uz različite troškove i nivoe efikasnosti, precizniji i razumna procjena međupovezanosti i troškovi logističkih sredstava mogu imati odlučujući uticaj na profitabilnost preduzeća. Kako je moguće uspostaviti optimalnu ravnotežu interesa različitih odjela firmi i na osnovu toga postići minimalne ukupne troškove prikazano je na Sl. 2.1.

Rice. 2.1. Zavisnost troškova ispunjenja naloga a - ukupni troškovi ispunjenja naloga; b - troškovi skladištenja;

c - troškovi transporta; q - veličina serije; s - troškovi.

Budući da je udio troškova skladištenja i transporta u ukupnoj strukturi troškova velik, minimalni ukupni troškovi ispunjenja narudžbe su iznad ukrštanja linija b i c. U složenijim logističkim modelima uzimaju se u obzir i drugi zahtjevi za rješavanje kontradikcija. Pri tome polaze od karakteristika proizvedenih proizvoda, tipa preduzeća, strategije i taktike kompanije. Zauzvrat, strateški i taktički planovi treba da opravdaju koja teritorija i, shodno tome, koji sektor tržišta može biti pokriven isporukama sa različitim kombinacijama načina skladištenja i transporta u određeno vreme.

Zavisnost troškova plasmana proizvoda (transport i skladištenje) od vremena isporuke prikazana je na sl. 2.2. Iz gornje slike proizilazi da je u cilju postizanja minimalnog roka isporuke najcjelishodnije iste izvršiti kroz mrežu međuskladišta koja se nalaze u blizini kupaca, gdje se za to stvaraju potrebne zalihe.

Kod skladišnog oblika snabdijevanja troškovi padaju do određene tačke zbog povećanja vremena isporuke, a zatim, produljenjem ciklusa nabavke, troškovi se praktično ne mijenjaju. Tranzitni oblik snabdijevanja karakteriše bliži odnos između troškova i mogućeg vremena isporuke, pri čemu je do određenog trenutka efikasniji skladišni oblik, a za nehitne ili ritmične isporuke tranzitni oblik.

a - direktne isporuke; b - magacinske isporuke; t - vrijeme isporuke;

s - troškovi plasmana. Smještaj je prijevoz Od sredine 1980-ih u zapadnim zemljama se pojavio novi pristup razvoju logistike, koji se općenito može opisati kao logičan i prirodan nastavak gore navedenog integriranog pristupa. Njegova specifičnost leži u izlasku logističkog sistema izvan privrednog okruženja i uzimanja u obzir društvenih, ekoloških i političkih aspekata; kriterijum - maksimalni odnos koristi i troškova. Novi pristup je nazvan konceptom "zajedničke odgovornosti". Pretpostavlja se da je na prijelazu iz 20. u 21. st javni značaj probleme stručno osposobljavanje, zaštita životne sredine i prava potrošača će se povećati. Pod ovim uslovima, obim kompromisa će se i dalje širiti, a što je najvažnije uključiće balansiranje ciljeva ostvarivanja profita i rešavanja društvenih problema.

Razvoj logistike karakteriše činjenica da se, istovremeno sa evolucijom njenog koncepta, odvija i proces izrade metodoloških osnova za obračun troškova, iako ne teče tako brzo i jednoznačno. Ovdje je problem prvenstveno identificirati strukturu cijene proizvoda i usluga.

Poticaj za analizu troškova logistike bila je nestabilnost ekonomske situacije u zapadnim zemljama sredinom 1950-ih, što je izazvalo pad profita kompanije. U početku su takvi troškovi uključivali ukupne troškove operacija kretanja robe (troškovi transporta, skladištenja, obrade narudžbi, itd.). Tada su se logistički troškovi počeli smatrati optimizacijom troškova za kretanje gotovih proizvoda, uključujući njihovo skladištenje i održavanje zaliha, pakiranje i prateće aktivnosti (rezervni dijelovi, postprodajni servis). Što se tiče učešća troškova postprodajnog servisa u zemljama Beneluksa, SAD, Francuskoj, Nemačkoj, Kanadi, Italiji i Velikoj Britaniji, na primer, u strukturi ukupne cene elektronske opreme, on je ostao na nivou 4243% za cijelu deceniju26.

U vezi sa integracijom logističkih funkcija i razvojem ideje funkcionalnih kompromisa, mnoge kompanije su u svojim logističkim aktivnostima usvojile koncept „punih troškova distribucije“. Uključili su troškove obezbeđivanja proizvodnje materijalnim resursima, uz obrazloženje da odluke vezane za nivo usluge značajno utiču na veličinu zaliha, koji stoga moraju biti uključeni u logistički sistem. Analiza omjera troškova povezanih, s jedne strane, sa logistikom proizvodnje, as druge strane sa distribucijom gotovih proizvoda različitih industrija, pokazala je da, na primjer, u Francuskoj Mate E., Tiksier D. Logistika preduzeća.

M.: Progres, 1993, str. 5556.

prvi od njih iznosi oko 1,59% prodajne cijene, a drugi - 324%, odnosno 23 puta više od prvog.

U budućnosti, kada su, kao što je već napomenuto, međufunkcionalni kompromisi postali rašireni, došlo je do odbacivanja izolovanog razmatranja mjera za racionalizaciju sfere prometa i proizvodnje, a metoda ukupnog troška počela je da se uvodi u komercijalnu praksu firme.

Drugim riječima, firme su počele da analiziraju ukupna vrijednost troškova, poznatih kao „princip jednog kišobrana“.

Integrirani pristup razvoju logistike promijenio je koncept njenih troškova. Obračun troškova počeo se provoditi ne na funkcionalnom principu, već na fokusu na konačni rezultat, kada se prvobitno određuju obim i priroda rada logističkog sistema, a zatim i troškovi povezani s njegovom implementacijom. U tim uslovima razvijen je novi pristup obračunu troškova koji se sastojao u razvoju misija, odnosno određivanju ciljeva koje logistički sistem mora postići u okviru određene situacije „tržišta proizvoda“. Misija se može definirati u smislu vrste tržišta na kojem se opslužuje, vrste proizvoda, te usluga i ograničenja troškova. Misija se, na primjer, može formulirati kao postizanje, uz minimalne troškove, najvećeg udjela u ukupnoj opskrbi robe potrošačima u vrijeme koje im odgovara, uz poštovanje potrebne veličine serije i intervala otpreme (moguće je uključiti i druge ciljevi kompanije).

Trenutno, u skladu sa pristupom misija, jedan od osnovnih principa za obračun logističkih troškova postao je zahtjev da se nužno odražavaju materijalni tokovi koji prelaze tradicionalne funkcionalne granice koje proizlaze iz obavljanja pojedinačnih operacija (tj. troškova opsluživanja potrošača u tržište mora biti identifikovano). To znači da ovaj princip treba da omogući odvojenu analizu troškova i koristi po vrstama potrošača i tržišnim segmentima ili kanalima distribucije. Takav zahtjev nastaje zbog činjenice da je rad s prosječnim vrijednostima funkcionalnih troškova opasan, jer u slučajevima identifikacije troškova možda neće doći u obzir značajna odstupanja od prosječnih vrijednosti. Dakle, savremeni sistem obračuna troškova posmatra se, s jedne strane, kao sistem koji određuje ukupne troškove logistike u skladu sa svojim ciljevima („outputs“), as druge strane, kao zbir troškova povezanih sa obavljanje tradicionalnih logističkih funkcija („inputi“). Istovremeno, troškovi za “outpute” i “inpute” su međusobno usklađeni.

Budući da se realizacija misije treba smanjiti funkcionalna područja logističke aktivnosti, postizanje određenih ciljeva je povezano sa troškovima veliki broj funkcionalne operacije koje obavljaju centri aktivnosti unutar firme. Praksa pokazuje da se najveća efikasnost obračuna troškova u sferi distribucije postiže odvojenim određivanjem troškova vezanih za realizaciju konkretnih zadataka ("outputa") ove sfere, i različitih inputa uključenih u postizanje ovih "outputa" (ciljeva) . Razlika između orijentacije na ishod zasnovane na misiji i orijentacije na „ulaz“ zasnovane na funkcionalnom pristupu šematski je ilustrovana na slici 1. 2.3.

Misija A: Služiti zapadnoevropska tržišta kompanije sa 95% pouzdanosti isporuke za 10 dana uz najniže ukupne troškove;

Misija B: Služiti kupcima proizvoda kompanije, ispuniti zahtjeve za veličinu pošiljke i učestalost isporuke na najnižoj mogućoj ukupnoj misiji. .

Izvor: Cristopher M. Strategija upravljanja distribucijom, - L., 1986, str. 67.

Slika također pokazuje kako formulirane distribucijske misije mogu imati različite efekte na troškove funkcionalnih područja, a ipak pružiti vrlo logičnu osnovu za obračun troškova preduzeća. Drugim riječima, trenutno, na konkurentnim tržištima, troškovi funkcionalne logistike određuju se potrebama misije koja se obavlja, odnosno zbirom troškova po vertikali. Kombinacija funkcionalnog pristupa i implementacije specifičnih ciljeva u oblasti logistike koristi se iu analizi profita kompanije.

Interakcija dva principa obračuna troškova i profita koja su gore navedena u smislu logistike dovela je do potrebe da se razvije najekonomičnija šema distribucije za firme sa jasnim redoslijedom. Prije svega, određuju se ciljevi logistike i alternative za njihovu implementaciju. Zatim se ocrtavaju funkcije čija implementacija treba da dovede do postizanja ciljeva i izračunavaju se povezani troškovi za svaku alternativu. U završnoj fazi razvoja logističke sheme, na osnovu kriterija komparativne učinkovitosti takvih opcija, odabire se najprikladnija od njih.

Dakle, izračunavanjem troškova prema metodi misije, kompanija koja koristi gornji matrični model može izabrati najprofitabilnije opcije u smislu izbora ciljeva usluge. U slučaju korišćenja usluga nekoliko konkurentskih centara aktivnosti (npr. transportnih kompanija), metod misije pruža mogućnost odabira centra koji je sposoban da obavlja logističke operacije u okviru postavljenih ciljeva uz minimalne troškove za klijent kompanije ili prihvatljivo za obje strane.

Izražava se u proračunima koji odražavaju interese kako različitih odjela firmi, tako i svih firmi koje učestvuju u logističkom procesu. Međutim, kada na donošenje odluka utiče veliki broj varijabli, usklađivanje interesa se ne postiže proračunima, već poređenjem. karakteristike kvaliteta aktivnosti firmi.

Budući da se distribucija proizvoda (transport, utovar i istovar, skladištenje itd.) odvija na različitim tačkama logističkog lanca, onda se, na osnovu teorije kompromisa, kao što je već napomenuto, u cilju usvajanja ispravne odluke potrebno je uzeti u obzir potrebe susednih funkcija na interfejsima. To znači da metrike kao što su obim i učestalost isporuka, koje određuju veličinu područja otpreme i trošak isporuke materijala na vrijeme, ne treba razmatrati izolovano.

Razmatrajući kompromise kao metod balansiranja troškova, prihoda i dobiti preduzeća, treba napomenuti da se oni vrednuju u dva aspekta: prvo, u smislu uticaja na ukupne troškove sistema i, drugo, u smislu uticaj na prihode od prodaje. Moguće je pronaći kompromis na način da se ukupni trošak poveća, ali zbog boljeg pružanja usluge raste prihod od prodaje. Ako je razlika između prihoda i troškova veća nego što je bila prije, kompromis rezultira poboljšanjem omjera isplativosti.

Sfera uticaja ekonomskih kompromisa obuhvata strateški, organizacioni i operativni nivo odlučivanja u oblasti distribucije dobara27. Strateške odluke se tiču ​​problema fundamentalne prirode. Oni čine deo strateški plan u kojem su aktivnosti kompanije planirane za relativno dug period (više od tri godine).

Stoga je odabir dobavljača primjer strateška odluka o kupovini, jer se o odnosima sa dobavljačima obično pregovara na duži period.

Na sledećem, nižem, organizacionom nivou, odluke se tiču ​​organizacije proizvodnje i tržišta. Pokrivaju period od jedne do tri godine. Izbor metode otpreme, načina transporta i nivoa usluge kupcima primjeri su kompromisa na ovom nivou. Na operativnom nivou, kompromisi se postižu donošenjem odluka o detaljima organizacionih planova. Takve odluke se provode u kratkom vremenskom periodu, čiji je maksimalni vremenski horizont godinu dana. Kompromisi na operativnom nivou često se javljaju u svakodnevnim operacijama. To uključuje, na primjer, izbor veličine pošiljke, vrste kontejnera, popuste na količinu narudžbe.

Sa stanovišta nivoa odlučivanja i integralne kontrole toka materijala u procesu njegovog kretanja od dobavljača do potrošača, važno je utvrditi koji logistički kriterijumi i gde tačno stupaju na snagu kao komponente ovih odluka. Analiza donošenja odluka pokazuje da je na strateškom nivou, pri izboru dobavljača, glavni kriterijum nabavna cena. Ostali glavni kriteriji uključuju pouzdanost dobavljača i kvalitet isporučenih proizvoda. Lokacija dobavljača, koja može biti odlučujuća za troškove transporta, vrijeme kada je roba u tranzitu, te moguće uvozne dažbine i naknade za prelazak granice, također mogu biti kriteriji za odabir dobavljača, ali ponekad ne moraju biti uključeni u odabir proces.

Na organizacijskom nivou, na primjer, kada se bira pouzdanost usluge koju firma nastoji pružiti kupcima proizvoda, učestalost isporuka se obično uzima kao kriterij. Konačno, na operativnom nivou, ako se, na primjer, proizvodi za potrošača proizvode redovno, kriterij za promjenu obima pošiljke može biti ruta ili način transporta kao najpogodniji za određenu pošiljku.

«SADRŽAJ 1. CILJEVI I ZADACI DISCIPLINE – ISTORIJA MEDICINE, NJENO MJESTO U STRUKTURI OSNOVNOG OBRAZOVNOG PROGRAMA.3 2. KOMPETENCIJE STUDENTA NASTALE KAO REZULTAT MASTER LINIJE MASTER. 3-4 3. OBIM DISCIPLINE I VRSTE VASPITNO-VASPITNOG RADA. 4-5 4. SADRŽAJ DISCIPLINE 5-19 4.1. Kurs predavanja...5- 11 4.2. Seminari...11-18 4.3. Samostalni vannastavni rad učenika. 18-19 5. MATRICA ODJELJAKA OBRAZOVNE DISCIPLINE I OPŠTIH KULTURNIH I STRUČNIH ODJELJAKA KOJI SE U NJIMA FORMIRAJU...»

„Berezikov Evgenij - Etide o nepoznatom Priča o misterijama onostranih svetova Otkad postoji razumna osoba na Zemlji, pokušava da shvati Prirodu i Univerzum. Potreba za zadovoljenjem duha jača je od tjelesnih želja. Želja da se spozna suština zakona Univerzuma, da se shvati sve što je još uvijek nepoznato – uz svu prividnu neobičnost i zastrašujuću nestvarnost – zapravo je ljudsko stanje, bilo da je izraženo u naučno-tehničkom traganju ili ličnom, duboko duhovni. Knjiga..."

„E. V. Paducheva DINAMIČKI DINAMIČKI MODELI U SEMANTICI RJEČNIČKIH MODELA U SEMANTICI VOKABULARA Elena Viktorovna Paducheva - doktor filologije, profesor, strani član Američke akademije nauka i umjetnosti. Diplomirao na Moskovskom univerzitetu. FILOLOGIJA Od 1957. godine radi u Sveruskom institutu za naučne i tehničke informacije Ruske akademije nauka. Doktorsku tezu odbranila je pod rukovodstvom Vyacha. Ned. Ivanova. Godine 1974. objavila je knjigu O semantici sintakse, posvećenu problemu opisa..."

« Savremena populacijska pitanja u regionu istočne Evrope i centralne Azije: istraživački nedostaci u demografskim trendovima, ljudski kapital i klimatske promene Wolfgang Lutz UNFPA 2010. Contemporary Issues stanovništvo istočnoevropskog regiona i Centralna Azija II Savremeni problemi stanovništva u regionu istočne Evrope i centralne Azije: praznine u proučavanju demografskih ..."

«LADA KALINA SEDAN HETCHBACK UNIVERZALNI MOTORI 1.4i I 1.6i Operacija Održavanje Popravak Moskva ,4i i 1,6i RAD, ODRŽAVANJE, POPRAVAK Igor Semjonov Šef redakcije Roman Soldatov Glavni urednik Maksim Kurlanov Tehnički konsultant: Yuri Nikola Technica Shcher Fotografi: Nikolaj Kalinovskij Aleksej Poljakov...»

„A. N. BIRBRAER A. J. ROLEDER EKSTREMNO DELOVANJE NA KONSTRUKCIJE Izdavačka kuća Sankt Peterburga Politehničkog univerziteta 2009. Zaslužni radnik nauke i tehnologije RSFSR-a, doktor tehničke nauke, profesor Državnog pedagoškog univerziteta u Sankt Peterburgu A. V. Tananaev Birbraer A. N. Ekstremni utjecaji na strukture / A. N. Birbraer, A. Yu. Roleder. - St. Petersburg. :..."

«FEDERALNA AGENCIJA ZA OBRAZOVANJE Državna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja TOMSKI POLITEHNIČKI UNIVERZITET A.V. Ezhova LITOLOGIJA Odobreno od strane Ministarstva obrazovanja i nauke Ruske Federacije kao udžbenik za studente visokoškolskih ustanova koji studiraju na specijalnosti Geologija nafte i gasa Primenjena geologija 2. izdanje Izdavačka kuća Tomskog politehničkog univerziteta UDK 552.5 (075.8) BBK 26.31ya E Ezhova Ezhova. A.V ...."

„Centar za implementaciju društvenih inovacija Regionalni ogranak Jaroslavske oblasti Sveruske javne organizacije Centar za ekološku politiku i kulturu Ruska akademija Odeljenje za obrazovanje Gradske skupštine Jaroslavlja ALMANAK EKOLOŠKOG OBRAZOVANJA ALMANAK EKOLOŠKOG OBRAZOVANJA TOM II Materijali Sveruskog foruma sa međunarodnim učešćem Ekološko obrazovanje - na putu inovacija i uštede energije Jaroslavlj 2011 ALMANAK EKOLOŠKE SREDINE...»

„PRIPISI Državnog politehničkog univerziteta Sankt Peterburga O SADRŽAJU, DIZAJNU, ORGANIZACIJI IMPLEMENTACIJE I ZAŠTITE PROJEKATA KURSNIH I KURSEVNIH RADOVA Sankt Peterburg 2013. MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I NAUKE RUSKOG FEDERA RUSKOG RUSKOG I EKONOMSKOG EKONOMSKOG RAZVOJA 2013. RUSKA FEDERACIJA) Državni politehnički univerzitet u Sankt Peterburgu (FGBOU VPO SPbSPU) NAREDBA 01.07.2013. br. O ... "

„Obrazovni proces – nastavno osoblje koje ga organizuje, objekt obrazovnog procesa – (učenici) na koji je usmjeren, sredstva obrazovnog procesa – materijalno-tehnička baza, nastavno-metodička literatura, računar i informacije. resursi, prostori, oprema, kancelarijska oprema, biblioteke i ostalo..."

«QARABA ABDLR KARABAH SPOMENICI KARABAH SPOMENICI 1 Layihnin rhbri: Anar Xlilov Autor i vođa projekta: Anar Khaliov Menadžer projekta: Anar Khalilov Layihnin koordinatoru: Hikmt Abdullazad Koordinator projekta: Hikmet Abdullazade Koordinator projekta: Hikmet Abdullazade Koordinator projekta, Hikmet Abdullazade Koordinator projekta: Hikmet Abdullazade Koordinator projekta: Hikmet Abdullazade, dolazymetsm. Dossent Konsultanti: Gasim Hajiyev, doktor istorije Hamida Aliyeva, kandidat nauka Konsultanti: Gasim Hajiyev, doktor istorije...»

“Elektronski arhiv UGLTU V.A. Usoltsev Usoltsev Vladimir Andreevich rođen je 1940. Proizvodni pokazatelji i konkurentski odnosi drveća. Diplomirao 1963. na Uralskom šumarskom institutu, doktor poljoprivrednih nauka, profesor Uralskog državnog šumarskog proizvodnog i tehničkog univerziteta, glavni istraživač Botaničke bašte Uralskog ogranka Ruske akademije nauka, konkurentski odnosi drveća. Zaslužni šumar Rusije. Ima oko 550 štampanih radova, uključujući 25...»

“Preporučeno za upotrebu Naredbom Rosavtodora od 14. decembra 2006. godine N 630-r INDUSTRIJSKI PUTEVI METODOLOŠKI DOKUMENT PREPORUKA ZA OCJENJIVANJE EKONOMSKE EFIKASNOSTI RADOVA NA METROLOŠKOM SNABDIJEVANJU OD 14.12.2006.godine (zajednički kvalitet ODM.6.6.2. Kvaliteta 2018) MADI kvaliteta) Predgovor APK). 2. Predstavlja: Odjeljenje za organizaciju državnih narudžbi i naučno-tehničkih istraživanja Federalne agencije za autoputeve. 3. Izdaje se: na osnovu Naredbe Federalne agencije za autoputeve..."

"Priručnik o primjeni standarda obrazovanja i obuke u meteorologiji i hidrologiji, tom I - Meteorologija 2012. izdanje WMO-br. 1083 Priručnik o primjeni standarda obrazovanja i obuke u meteorologiji i hidrologiji, tom I (Dodatak VIII Tehničkim propisima SMO) Meteorologija WMO-br.1083 izdanje 2012. UVODnička NAPOMENA Koriste se sljedeći tipografski fontovi: standardne prakse i procedure

«SAŽETAK IZVEŠTAJ PO PROTOKOLU O VODAMA I ZDRAVLJU REPUBLIKE BELORUSIJE 1. DEO: OPŠTI ASPEKTI 1. Postavljanje ciljeva. Republika Bjelorusija pristupila je Protokolu o vodama i zdravstvenim problemima uz Konvenciju o zaštiti i korištenju prekograničnih vodotoka i međunarodnih jezera iz 1992. godine (u daljem tekstu Protokol) u skladu sa Ukazom predsjednika Republike Bjelorusije od 31. marta 2009. br. 159 i punopravna je Strana u Protokolu od 21. jula 2009. Vlasti, ... "

„D.M. Serikbaev atynday Shygys azastan memlekettik tehnički univerzitet Istočno-Kazahstanski državni tehnički univerzitet po imenu. D.M.Serikbayeva Naučna biblioteka ylymi– bibliografi blím Naučno-bibliografski odjel D.M.

“SADRŽAJ CILJEVI I CILJEVI DISCIPLINE – TEORIJA SOCIJALNOG RADA OBRAZOVNOG PROGRAMA. 3 KOMPETENCIJE UČENIKA NASTALE KAO REZULTAT 2. OSVAJANJA DISCIPLINE. 3 OBIM DISCIPLINE I VRSTE VASPITNO-VASPITNOG RADA. 3. 4 SADRŽAJ DISCIPLINE .. 4. 4 4.1 Tok predavanja .. 4 4.2 Radionice.. 6 4.3 Samostalni vannastavni rad učenika. 9 MATRICA ODJELJAKA OBRAZOVNE DISCIPLINE I U NJIMA OBLIKOVANE OPĆE KULTURNE I STRUČNE KOMPETENCIJE 5. 5.1 Dijelovi discipline .. 5.2 Matrix ... "