Tehnički sistemi su. Opis tehničkih sistema

Tehnički sistem - Ovo materijalni objekat vještačkog porijekla, koji se sastoji od elementi(komponentni dijelovi koji se razlikuju po svojstvima koja se pojavljuju tokom interakcije), kombinovani veze(linije prenosa jedinica ili tokova nečega) i ulazak u određene odnos(uslovi i metode za implementaciju svojstava elemenata) između sebe i sa spoljnim okruženjem u cilju implementacije proces(slijed radnji za promjenu ili održavanje stanja) i izvršiti funkcija tehnički sistem (TS) - svrha, svrha, uloga. TC ima struktura(struktura, uređaj, međusobni raspored elemenata i veza koji određuje stabilnost i ponovljivost TS funkcije). Svaka komponenta TS-a ima individualnu funkcionalnu svrhu (svrhu upotrebe) u sistemu.

Enciklopedijski YouTube

1 / 3

Tehnički sistem infobiznisa od Evgenija Popova 1. deo

Transfer 2. Nezakočiva kontrola i tehnička dijagnostika

Posvećeno instalaterima sanitarnih sistema i opreme

Titlovi

Funkcionalni sastav i svojstva objekata tehničkog sistema

Svako vozilo ima funkcionalni dio - kontrolni objekat(OU). Funkcije OC u TS su u percepciji kontrolnih radnji (CM) i u promjeni njihovog stanja u skladu s njima. CO u TS ne obavlja funkcije odlučivanja, odnosno ne formira i ne bira alternative svom ponašanju, već samo reaguje na vanjske (kontrolne i ometajuće) utjecaje, mijenjajući svoja stanja na način koji je unaprijed određen svojim dizajn.

U kontrolnom objektu uvijek se mogu razlikovati dva funkcionalna dijela - senzorni I izvršni.

Senzorni dio čini skup tehničkih uređaja, direktnog uzroka promjene u stanjima od kojih su kontrolne radnje koje mu odgovaraju i za to su namijenjene. Primjeri uređaja na dodir: prekidači, prekidači, zasuni, klapne, senzori i drugi funkcionalno slični uređaji za upravljanje tehničkim sistemima.

Izvršni dio čini skup materijalnih objekata čije se sve ili pojedinačne kombinacije stanja smatraju kao ciljna stanja tehnički sistem u kojem je sposoban samostalno obavljati potrošačke funkcije predviđene njegovim dizajnom. neposredni uzrok promene stanja izvršnog dela TS (OS u TS) su promene stanja njegovog senzornog dela.

Klasifikacione karakteristike objekata

• predstavljaju integralni skup konačnog skupa ko-interagirajućih materijalnih objekata
• imaju uslove redovnog rada predviđene njihovim projektom
• sadrže senzorne i izvršne funkcionalne dijelove koji međusobno djeluju
• imaju modele kontrolisanog unapred određenog kauzalnog ponašanja u prostoru dostižnih ravnotežnih stabilnih stanja
• imaju ciljna stanja koja odgovaraju stanjima izvršnog dijela kontrolnog objekta u TS-u
• imaju sposobnost, u ciljnim stanjima, da samostalno obavljaju potrošačke funkcije

Tehnički sistem je holistički set konačan broj međusobno povezanih materijalnih objekata, koji imaju uzastopno interakciju senzorne i izvršne funkcionalne dijelove, model njihovog unaprijed određenog ponašanja u prostoru ravnotežnih stabilnih stanja i sposobnost, dok se nalaze u barem jednom od njih (ciljnom stanju), da samostalno obavljaju potrošača. funkcije predviđene njegovim dizajnom u normalnim uslovima.

Tehnički podsistem- ovo je dio sistema koji ima sve karakteristike objekata taksona "tehnički sistemi". Tehnički podsistem može biti dio nekog sistema, koji sam po sebi možda ne pripada TS klasi.

Uređaj- ovo je integralni skup od konačnog broja međusobno povezanih materijalnih objekata, koji ima model unaprijed određenog ponašanja i ravnotežno stabilnih stanja u normalnim radnim uvjetima.

U definiciji pojma „uređaj“ uzeto je u obzir da on kao sastavni dio TS mora imati i ravnotežna stabilna stanja koja određuju svojstva ciljnih stanja sistema u cjelini.

Detalj- materijalni i funkcionalni predmet tehničkog sistema ili uređaja koji je neodvojiv na elemente.

Ova definicija posebno uzima u obzir “funkcionalno” svojstvo dijela, koje se sastoji u njegovoj sposobnosti da ispuni ulogu koju mu je dodijelio dizajner u vozilu, odnosno da bude upotrebljiv.

Obim tehničkih sistema je veoma širok i obuhvata sve sektore privrede. U tabeli. 3.1 prikazuje primjere tehničkih sistema koji se koriste u najvažnijim sektorima privrede.

Klasifikacija tehničkih sistema prema različitim karakteristikama uvodi prilično harmoničan red u njihov ogroman skup i omogućava vam bolju navigaciju. Kao rezultat, postaje moguće studirati izvrsnost, što ponekad omogućava otkrivanje zanimljivih, do sada skrivenih odnosa između prilično udaljenih tehničkih sistema.

Tehnički sistemi se mogu klasifikovati prema sledećim kriterijumima:

po funkciji (radna radnja) npr. tehnički sistemi za fiksiranje, oblikovanje, rotiranje, podizanje;

Tabela 3.1

Primjeri tehničkih sistema u različitim sektorima privrede

Grana privrede	Tehnički sistem
zakazivanje	auto
Rudarstvo	Obogaćivanje rudarskog transporta	Mašina za rezanje Transportna mašina za sortiranje
Energija	Proizvodnja pare Proizvodnja električne energije	Parni kotao, bubanj Parna turbina, hidroturbina, generator
metalurgija	Proizvodnja željeza Proizvodnja čelika Proizvodnja valjanog čelika	Visoka peć Otvorena peć Valjaonica
Hemijska industrija	Rafinacija i rafinacija nafte Proizvodnja boja Proizvodnja plastike	Kolona reaktora u rezervoaru
farmaceutska industrija	Proizvodnja lijekova	Pritisnite, kalendar
metaloprerađivačka industrija	Formiranje Mašinska obrada Mašinska obrada Termička obrada Lijevni sklop	Presa, čekić Mašina alatka Peć Mašina za formiranje Transporter
građevinska industrija	Izgradnja baza i temelja Izgradnja nadzemnih objekata Zemljani radovi Hidroinženjering Proizvodnja građevinskog materijala	Bager kran strugač Mešalica za beton Mould press
Transport	Željeznička veza Dostava Zračni saobraćaj	Lokomotiva, vagon Parobrod Zrakoplov
Tekstilna industrija	Proizvodnja tekstila Proizvodnja gotovih haljina	Mašina za predenje, mašina za tkanje
prehrambena industrija	Proizvodnja brašna Proizvodnja jestive masti Prerada mlijeka	Centrifuga za presovanje za mlin za brašno
Lijek	Dijagnostička terapija	Rendgen aparat Proteza
Tipografski i kancelarijski rad	Potrebe štamparije	Mašina za štampanje Pisaća mašina, računska mašina
Poljoprivreda i šumarstvo	Obrada zemljišta Sječa Sječa	Traktor sa plugom Harvester Električna pila
Distribucija, trgovina	Samouslužno pakovanje	Mašina za pakovanje inspekcijskih mašina

po vrsti transformacije na primjer, tehnički sistemi za transformaciju materije, energije, informacija, bioloških objekata;

po principu rada, na primjer, tehnički sistemi zasnovani na mehaničkim, hidrauličkim, pneumatskim, elektronskim, hemijskim, optičkim, akustičnim principima;

po prirodi funkcionisanja, na primjer, snaga, brzina, impulsni tehnički sistemi, sistemi za raznim uslovima okruženje(na primjer, za tropsku klimu) itd.;

po nivou težine, na primjer, strukturni elementi, komponente, mašine, preduzeća uopšte;

metodom proizvodnje na primjer, tehnički sistemi izrađeni lijevanjem, kovanjem, štancanjem, struganjem;

prema stepenu konstruktivne složenosti;

u formi, na primjer, tehnički sistemi (strukturni elementi) u obliku tijela okretanja, ravnih, složenog oblika;

po materijalu, na primjer, tehnički sistemi od čelika, bakra, plastike;

prema stepenu originalnosti dizajna, na primjer, pozajmljeni, modificirani, modificirani, originalni tehnički sistemi;

po vrsti proizvodnje, na primjer, tehnički sistemi proizvedeni u pojedinačnoj, serijskoj ili masovnoj proizvodnji;

po imenu proizvođača, na primjer, tehnički sistemi "Siemens", "Fiat", "VAZ", "BOSCH";

na mestu u tehničkom procesu, prema operativnim svojstvima, izgled, tehničko-ekonomske karakteristike itd.

Jasno je da jedan te isti tehnički sistem može istovremeno pripadati više klasa. U nastavku će biti detaljnije razmotreni oni principi klasifikacije tehničkih sistema, koji su sa stanovišta projektanta i konstruktora posebno važni.

Klasifikacija tehničkih sistema prema funkciji. Nazivi tehničkih sistema se često biraju prema njihovoj funkciji. Sastavljanje asortimana proizvoda u odnosu na zahtjeve prodaje, planiranja, kontrole, uporednog vrednovanja itd. takođe se vrši, po pravilu, u skladu sa funkcijom tehničkih sistema. Proizvodi se također označavaju po funkciji u slučajevima kada je potrebno pomoći potencijalnom potrošaču da pronađe jedan ili drugi tehnička sredstva za obavljanje određene funkcije: u tu svrhu služe trgovački i industrijski katalozi, pregledne tabele itd.

Svako preduzeće koristi mnogo elemenata i sklopova koji obavljaju jednu specifičnu funkciju u različitim granama tehnike, kao što su pričvršćivači, menjači, spojnice, merni, regulacioni i signalni uređaji, hidraulički i pneumatski uređaji i njihovi delovi, specijalizovani električnih uređaja i tako dalje. Jedinice i delovi mašina se takođe mogu smatrati tehničkim sistemima, pa ih je preporučljivo klasifikovati i po funkciji, budući da projektant, proizvođač i operater koriste različite delove u skladu sa njihovom funkcionalnom podobnošću. Ova klasifikacija se zove konstruktivno-funkcionalni , uz klasifikaciju prema načinu izrade, ona je glavna pri zaduživanju postojećih tehničkih sistema, ujednačavanju, tipizaciji i standardizaciji elemenata i grupa. Klasifikacija prema ovim principima štedi radno vrijeme dizajnera.

Klasifikacija tehničkih sistema prema principu rada. Za projektanta je bitno da se tehnički sistemi koji obavljaju iste funkcije dalje grupišu prema nekim drugim važna karakteristika. Ovaj znak se može uzeti u obzir princip rada tehničkog sistema. Tako se, na primjer, tehnički sistemi "motori" mogu podijeliti prema principu rada: električni, motori s unutarnjim sagorijevanjem, motori s vanjskim sagorijevanjem. Motori s unutarnjim sagorijevanjem, pak, mogu se podijeliti prema fizičkom principu stvaranja mješavine koji se koriste na karburatorske i dizel motore. Ovakva svojstva tehničkih sistema spadaju uglavnom u grupu funkcionalno određenih svojstava koja su vrlo tipična za tehničke sisteme i imaju veliki značaj za metodički rad dizajnera.

Klasifikacija tehničkih sistema prema stepenu složenosti. Podjela tehničkih sistema na klase prema njihovoj strukturi uobičajena je stvar u radu projektanta. Glavna karakteristika prema kojoj se formiraju klase treba da bude funkcija sistema. Međutim, s obzirom na potrebe proizvodnje, na primjer, zbog ugradnje, ponekad postaje potrebno provesti drugačiju klasifikaciju. Tab. 3.2 daje opštu ideju o klasifikaciji tehničkih sistema prema nivou složenosti.

Tabela 3.2

Klasifikacija tehničkih sistema prema stepenu složenosti

Nivo težine	Tehnički sistem	Karakteristično	Primjeri
I	Strukturni element Mašinski dio	Elementarni sistem napravljen bez montažnih operacija	Vijak, čaura ležaja, opruga, podloška
II	Mehanizam okupljanja grupe podgrupa	jednostavan sistem, koji obavlja jednostavnu funkciju	Menjač, ​​hidraulički pogon, glava tokarilice
III	Mašinski uređaj Aparat	Sistem koji se sastoji od grupa i elemenata i obavlja određenu funkciju	Strug, auto, elektromotor
IV	Instalacija preduzeća Industrijski kompleks	Složen sistem koji se sastoji od mašina, grupa i elemenata koji obavlja niz funkcija i karakteriše uređene skupove funkcija i mesta	Tehnološka linija, radionica za termičku obradu, petrohemijski kompleks

Na višim nivoima težine, srednji nivoi se takođe mogu razlikovati. Međutim, to treba imati na umu mi pričamo o relativnoj hijerarhiji. Isti sistem nižeg nivoa, na primjer, elektromotor ili mjenjač, ​​smatra se podgrupom u jednom sistemu, a grupom ili mašinom (podsistemom) u drugom sistemu.

U praksi je opšte poznato da su niži nivoi tehničkih sistema univerzalnije korišćeni, na primer, elementi kao što su „šraf“, „vijak“, „matica“ se koriste svuda u mašinstvu, „elektromotor“ dosta često, a "procesna linija" se koristi samo u određenim, posebnim procesima.

Klasifikacija tehničkih sistema prema stepenu složenosti nije od male važnosti za projektanta, jer stepen složenosti tehničkog sistema

a) je u određenoj vezi sa stepenom složenosti rješavanja zadatka koji se dodjeljuje projektantu;

b) uključuje uspostavljanje poznatih granica za specijalizaciju projektanta (na primjer, projektant se bavi preduzećem, projektant mašinom, dizajner dijelova mašinskim elementima);

c) pomaže dizajneru da se snađe u procesu rada, jer ako rješava problem na određenom nivou složenosti, važno mu je da zna samo kako je njegov zadatak u skladu sa više visoki nivo(što se tiče nižeg nivoa, dizajner najčešće donosi samo fundamentalne odluke).

Na osnovu montažnog crteža, pojedinačni nivoi složenosti mogu se posmatrati na isti način kao kombinacija procesa proizvodnje i ugradnje. Formiranje odgovarajućih agregata, prvenstveno iz delova, podgrupa i grupa, je neophodno stanje stvaranje modularnih struktura, kao i svrsishodna organizacija proizvodnog procesa.

Klasifikacija tehničkih sistema prema načinu proizvodnje. Za proizvodnju određene grupe tehnički sistemi zahtevaju istu vrstu procesne opreme. Na primjer, jedna te ista oprema može se koristiti za proizvodnju parnih kotlova i hemijskih kontejnera, dok se druga može koristiti za proizvodnju strojeva za struganje, glodanje, bušenje i druge strojeve. Strojni dijelovi se također mogu svesti na tehnološke grupe prema principu sličnosti proizvodnih operacija, pri čemu će glavna prepoznatljiva karakteristika biti oblik. Takva klasifikacija omogućava racionalno vođenje tehnološke pripreme proizvodnje i povećanje efikasnosti proizvodnog procesa, jer omogućava kombinovanje poslova za izradu dijelova koji su identični po načinu proizvodnje. Ovo, zauzvrat, olakšava implementaciju širokog spektra mjera racionalizacije, na primjer, specijalizacija radionica i preduzeća. Vrijednost takve klasifikacije je posebno velika u izradi i implementaciji pretproizvodnih planova, metoda upravljanja i planiranja. Sastavni je dio takozvane tehnologije grupne obrade.

Klasifikacija tehničkih sistema prema stepenu konstruktivne složenosti. Tehnički sistemi se takođe mogu klasifikovati prema strukturnoj složenosti. Kao primjer, u tabeli. 3.3 tehnički sistemi trećeg nivoa složenosti (videti tabelu 3.2) podeljeni su u 6 kategorija prema stepenu složenosti njihovog dizajna. U zavisnosti od nivoa složenosti tehničkog sistema koji se razmatra, odabire se odgovarajući specijalista ili grupa stručnjaka za rešavanje problema povezanih sa njim. Prilikom planiranja projektantskih radova, stepen konstruktivne složenosti razvijenog tehničkog sistema služi kao kriterijum za određivanje određenih vremenskih okvira za inženjerske radove.

Tabela 3.3

Primjeri klasifikacije tehničkih sistema Nivo III poteškoća u

stepen konstruktivne složenosti

Dijelovi mašina se takođe mogu klasifikovati prema stepenu složenosti njihovog dizajna. Odgovarajući primjer klasifikacije prema drugom principu dat je u tabeli. 3.4. Kriterijumi za procjenu stepena konstruktivne složenosti su:

a) stepen originalnosti dizajna;

b) složenost funkcija, oblika, strukture u cjelini;

c) složenost proračuna;

d) dimenzije, potrebnu tačnost njihove implementacije i kvalitet obrade;

e) posebne zahtjeve za takve karakteristike kao što su masa, proizvodnost dizajna, troškovi, zahtjevi za izgled, itd.

Tabela 3.4

Primeri klasifikacije mašinskih delova prema stepenu složenosti dizajna

Stepen konstruktivne složenosti	Karakteristično	Primjeri
	Vrlo jednostavni detalji veliki iznos kontrolne dimenzije niske tačnosti	Potporna podloška, ​​jednostavna poluga, mala osovina, vijak, nosač za montažu
	Jednostavni dijelovi s puno kontrolnih dimenzija	Poluga, remenica, jednostavno štancanje
	Složeniji detalji	Zupčanik, zupčasto vratilo
	Složeniji dijelovi sa više kontrolnih dimenzija	Prilično složeni odljevci, mali otkovci
	Veoma zamršeni detalji	Složeni odljevci ljuski i odkovci srednje veličine
	Vrlo zamršeni i veliki dijelovi	Okviri, poklopci mašina, zavareni ili liveni okviri
	Posebno složeni dijelovi velikih veličina i neobičnih oblika s preciznim održavanjem velikog broja kontrolnih dimenzija	Lopatice turbine, veliki otkovci, složeni precizni odljevci

Klasifikacija elemenata tehničkih sistema prema stepenu standardizacije i porijeklu. Ova klasifikacija je veoma važna za ocjenu isplativosti dizajna. Prema stepenu standardizacije tehničkog sistema može se suditi o izvodljivosti i mogućem obimu njegove proizvodnje u okviru ovo preduzeće. Sa ekonomske tačke gledišta, broj originalnih konstruktivnih elemenata u tehničkom sistemu treba da bude što manji, jer oni karakterišu zahteve za projektovanje i tehnološka priprema proizvodnja. Postoji pravilo koje to kaže što manje broj originalnih strukturnih elemenata u kreiran sistem, što je više vjerovatnoća organiziranja njegove serijske ili čak masovne proizvodnje. Međutim, često, iz nekog drugog razloga, ova razmatranja nisu odlučujuća.

Klasifikacija tehničkih sistema prema stepenu originalnosti dizajna. Prilikom razvoja novo auto dizajner uvijek nastoji koristiti jedinice i dijelove koji su se opravdali u praksi. Prema stepenu originalnosti dizajna, tehnički sistemi se mogu podeliti u sledeće kategorije.

Pozajmljeni tehnički sistemi. Za obavljanje tražene funkcije već postoji neki tehnički sistem ili čak nekoliko sistema od kojih se mogu odabrati najpogodniji. Tu se prvenstveno ubrajaju objedinjeni elementi i grupe (zavrtnji, klinovi, ventili, opruge), kao i nestandardizovani elementi i grupe koji se mogu pozajmiti iz drugih konstrukcija.

Modifikovani tehnički sistemi. Postoji neki tehnički sistem koji obavlja potrebnu funkciju, ali ne ispunjava određene zahtjeve. Postoji potreba, na primjer, za promjenom dimenzija, snage, brzine, brzine, ugradnih dimenzija, materijala ili tehnologije. Strukture sistema i najvažnija svojstva elementi u ovom slučaju ostaju nepromijenjeni. Dakle, usavršavanje tehničkog sistema vrši se isključivo kako bi se prilagodio posebnim uslovima i zahtjevima. novi zadatak, a novi materijali se koriste samo za poboljšanje kvaliteta, smanjenje troškova ili modernizaciju.

Modifikovani tehnički sistemi. Postojeći sistemi ne ispunjavaju zahtjeve za neka svojstva grupa i konstruktivnih elemenata. U modificiranom dizajnu obično se ne mijenja samo funkcija, neki parametri i, ako je moguće, princip rada. U elementima se može menjati oblik, dimenzije, materijal ili tehnologija, u složenim tehničkim sistemima menja se organostruktura i strukturna šema, tj. neki elementi i grupe, njihova povezanost i smještaj u prostoru. Obično se modifikacija vrši promjenom dizajna.

Novi tehnički sistemi. Za obavljanje željene funkcije ne postoji tehnički sistem ili postojeći ima nedostatke fundamentalne prirode. Potreban je sistem sa novim principom rada i drugim tehničkim svojstvima.

Klasifikacija tehničkih sistema prema vrsti proizvodnje. Vrsta proizvodnje, koja je određena brojem proizvedenih jedinica, svakom proizvodu daje niz karakterističnih tehničkih i ekonomskih svojstava.

Tehnički sistemi pojedinačne proizvodnje. U tom slučaju projektantski i pripremni radovi moraju biti prilagođeni potrebama komadne proizvodnje, pri čemu se povećava cijena svakog proizvedenog tehničkog sistema. Moguće je da u uslovima jedne proizvodnje potrebna funkcija tehnički sistem uopšte neće biti postignut, jer se u proizvodnji velikih tehničkih sistema mora raditi bez prototipa. Zbog toga ova kategorija sistema postavlja visoke zahtjeve pred dizajnera.

Tehnički sistemi za serijsku ili masovnu proizvodnju. Ovi sistemi su generalno bolje razvijeni u smislu proizvodnje. Zbog velikog obima serija proizvoda, udio troškova dizajna u odnosu na ukupne troškove je mali. Međutim, budući da je u pravilu samo mali dio proizvoda podvrgnut kontroli, nisu isključene različite greške i nedostaci. Samo kontinuiranim praćenjem svih operacija ili proizvedenih dijelova i proizvoda u cjelini može se postići stabilan kvalitet sa serijskim i masovna proizvodnja. Gore navedene kategorije sistema su također od interesa za specijaliste u smislu da čine osnovu za određivanje mogućeg kvaliteta proizvoda. Postoji jasan trend sve veće upotrebe objedinjenih, masovno proizvedenih tehničkih sistema, posebno za obavljanje različitih funkcija. niske nivoe, na primjer, elementi veze, mjerenja, regulacije, pogona, distribucije. S druge strane, broj tehničkih sistema se povećava posebne namjene. Moderna proizvodnja ne može bez niza pomagala, specijalizovane mašine, automatske mašine i proizvodne linije, specijalnu opremu, odnosno bez svega što obezbeđuje puštanje jeftinih unificiranih proizvoda u masovnim količinama. Obje kategorije proizvoda postavljaju visoke zahtjeve u pogledu obima i kvaliteta projektantskih radova.

Klasifikacija tehničkih sistema može se izvršiti sa razne tačke vizija; istovremeno se iz čitavog skupa tehničkih sistema formiraju podskupovi koji su povezani zajedničkim obeležja. Rezultirajuće kategorije mogu poslužiti u različite svrhe, kao što su sistematizacija, vidljivost, evaluacija, analiza itd.

Tehnički sistem je integralni skup od konačnog broja međusobno povezanih materijalnih objekata koji ima uzastopno interakciju senzorne i izvršne funkcionalne dijelove, model njihovog unaprijed određenog ponašanja u prostoru ravnotežnih stabilnih stanja i sposobnost, kada je u barem jednom od njih ( ciljnom stanju), da samostalno obavlja u normalnim uslovima potrošačke funkcije predviđene njegovim dizajnom

Značenje sistemski pristup u proučavanju razvojnih procesa u tehnologiji, sastoji se u razmatranju svakog tehničkog objekta kao sistema međusobno povezanih elemenata koji čine jedinstvenu cjelinu. Linija razvoja je skup nekoliko čvornih tačaka - tehničkih sistema koji se međusobno oštro razlikuju (ako se porede samo među sobom); između čvornih tačaka nalaze se mnoga srednja tehnička rješenja - tehnički sistemi sa manjim promjenama u odnosu na prethodni razvojni korak. Čini se da se sistemi "prelijevaju" jedan u drugi, polako se razvijaju, udaljavaju se sve dalje od prvobitnog sistema, ponekad se transformišući do neprepoznatljivosti. Male promjene se akumuliraju i postaju uzrok velikih kvalitativnih transformacija. Za razumijevanje ovih obrazaca potrebno je utvrditi šta je tehnički sistem, od kojih elemenata se sastoji, kako nastaju i funkcioniraju veze između dijelova, koje su posljedice djelovanja vanjskih i unutrašnjih faktora itd. Uprkos ogromnoj raznolikosti, tehnički sistemi imaju niz zajedničkih svojstava, karakteristika i strukturnih karakteristika, što nam omogućava da ih posmatramo kao jednu grupu objekata.

Koje su glavne karakteristike tehničkih sistema? To uključuje sljedeće:

sistemi se sastoje od delova, elemenata, odnosno imaju strukturu,

sistemi su stvoreni za neku svrhu, odnosno obavljaju korisne funkcije;

elementi (delovi) sistema su međusobno povezani, povezani su na određeni način, organizovani u prostoru i vremenu;

svaki sistem u cjelini ima neki poseban kvalitet, nejednak jednostavnom zbiru svojstava njegovih sastavnih elemenata, inače nema smisla stvarati sistem (integralni, funkcionalan, organiziran).

Objasnimo ovo jednostavnim primjerom. Recimo da morate napraviti identitet kriminalca. Postavljen pred svedoka jasan cilj: za sastavljanje sistema (foto portreta) od odvojenih delova (elemenata), sistem je namenjen za obavljanje veoma korisne funkcije. Naravno, dijelovi budući sistem nemojte se nasumično povezivati, moraju se međusobno nadopunjavati. Dakle, postoji dug proces odabira elemenata na način da svaki element uključen u sistem nadopunjuje prethodni, a zajedno bi povećali korisnu funkciju sistema, odnosno povećali sličnost portreta sa original. I odjednom, u nekom trenutku, dogodi se čudo - kvalitativni skok! - podudarnost identiteta sa izgledom kriminalca. Ovdje su elementi organizirani u prostoru na strogo definiran način (nemoguće ih je preurediti), međusobno povezani, zajedno daju novi kvalitet. Čak i ako svjedok apsolutno tačno identifikuje odvojeno oči, nos itd. sa foto modelima, onda ovaj zbir "komada lica" (od kojih je svaki tačan!) ne daje ništa - to će biti prost zbir svojstava elemenata. Samo funkcionalno precizno povezani elementi daju glavni kvalitet sistema (i opravdavaju njegovo postojanje). Na isti način, skup slova (na primjer, A, L, K, E), kada se kombinira samo na određeni način, daje novi kvalitet (na primjer, ELKA).

TEHNIČKI SISTEM je skup uređenih elemenata u interakciji koji ima svojstva koja se ne svode na svojstva pojedinačnih elemenata i dizajniran je za obavljanje određenih korisnih funkcija.

Dakle, tehnički sistem ima 4 glavne (osnovne) karakteristike:

funkcionalnost,

integritet (struktura),

organizacija,

kvaliteta sistema.

Odsustvo barem jedne osobine ne dozvoljava nam da posmatramo objekat kao tehnički sistem.

Funkcionisanje je promena svojstava, karakteristika i kvaliteta sistema u prostoru i vremenu.

Funkcija je sposobnost vozila da manifestuje svoje svojstvo (kvalitet, korisnost) pod određenim uslovima i transformiše predmet rada (proizvod) u traženi oblik ili veličinu.

Ukupnost (integritet) elemenata i svojstava je sastavna karakteristika sistema. Kombinacija elemenata u jedinstvenu cjelinu neophodna je da bi se dobila (formiranje, sinteza) korisna funkcija, tj. da postignemo zacrtani cilj.

Ako definicija funkcije (cilja) sistema u određenoj mjeri zavisi od osobe, onda je struktura najobjektivnija karakteristika sistema, ona zavisi samo od vrste i materijalnog sastava elemenata koji se koriste u TS, tj. kao i o općim zakonitostima svijeta koje diktiraju određene metode povezivanja, vrste veza i načine funkcionisanja elemenata u konstrukciji. U tom smislu, struktura je način međusobnog povezivanja elemenata u sistemu. Izrada strukture je programiranje sistema, postavljanje ponašanja vozila kako bi se dobila korisna funkcija kao rezultat. Tražena funkcija i odabrani fizički princip njene implementacije jedinstveno definiraju strukturu.

Struktura je skup elemenata i odnosa između njih, koji su određeni fizički princip implementacija tražene korisne funkcije.

"Formula" sistema:

Hijerarhijski princip organizacije strukture moguć je samo u sistemi na više nivoa(ovo je velika klasa savremenih tehničkih sistema) i sastoji se u redosledu interakcija između nivoa od najvišeg ka najnižem. Svaki nivo se ponaša kao menadžer u odnosu na sve osnovne i kao kontrolisan, podređen u odnosu na onaj iznad. Svaki nivo je takođe specijalizovan za obavljanje određene funkcije (GPF nivo). Apsolutno rigidne hijerarhije ne postoje, neki od sistema nižih nivoa imaju manju ili veću autonomiju u odnosu na više nivoe. Unutar nivoa, odnosi elemenata su međusobno jednaki, međusobno se dopunjuju, imaju osobine samoorganizacije (polažu se tokom formiranja strukture).

"Idealni sistem se shvata kao takav sistem, u kome su troškovi dobijanja blagotvornog efekta jednaki nuli. Istovremeno, troškovi se shvataju kao najširi spektar pojmova - energija, materijali, zauzeti prostor... Koncept idealnog tehničkog sistema izneo je G. S. Altshuller idealan sistem omogućava programeru da se fokusira samo na očekivani koristan učinak, bolje je razumjeti što potrošaču treba. Procijenimo koliko efikasna može biti upotreba takvog pristupa definiranju cilja u praksi.

Funkcionalni sastav i svojstva objekata taksona "tehnički sistemi". tehnički sistem inventivni kreativni inženjering

U svakom TS-u postoji funkcionalni dio – kontrolni objekt (OC). Funkcije CO u TS su u percepciji kontrolnih radnji (CM) i u promjeni njihovog stanja u skladu s njima. CO u TS ne obavlja funkcije odlučivanja, odnosno ne formira i ne bira alternative svom ponašanju, već samo reaguje na vanjske (kontrolne i ometajuće) utjecaje, mijenjajući svoja stanja na način koji je unaprijed određen svojim dizajn.

U kontrolnom objektu uvijek se mogu razlikovati dva funkcionalna dijela - senzorni i izvršni.

Senzorski dio formiran je skupom tehničkih uređaja, čiji su direktni uzrok promjene stanja svakog od njih kontrolne radnje koje mu odgovaraju i namijenjene za to. Primjeri uređaja na dodir: prekidači, prekidači, roletne, klapne, senzori i drugi funkcionalno slični uređaji za upravljanje tehničkim sistemima.

Izvršni dio se sastoji od skupa materijalnih objekata, čije se sve ili odvojene kombinacije stanja smatraju ciljnim stanjima tehničkog sistema, u kojima je u stanju samostalno obavljati potrošačke funkcije predviđene njegovim dizajnom. Neposredni uzrok promjene stanja izvršnog dijela TS (OS u TS) je promjena stanja njegovog senzornog dijela.

Karakteristike klasifikacije objekata taksona "tehnički sistemi":

predstavljaju integralni skup konačnog skupa materijalnih objekata u interakciji

imaju uslove redovnog rada predviđene njihovim projektom

imaju modele kontrolisanog unapred određenog kauzalnog ponašanja u prostoru dostižnih ravnotežnih stabilnih stanja

imaju ciljna stanja koja odgovaraju stanjima izvršnog dijela kontrolnog objekta u TS-u

imaju sposobnost, u ciljnim stanjima, da samostalno obavljaju potrošačke funkcije

"...... Posljednje riječi knjige proroka Lustroga glase: "Neka svi pravi vjernici razbiju jaja od kraja koji je zgodniji."
Džonatan Svift "Guliverova putovanja"

Uvod
Teorija inventivnog rješavanja problema (TRIZ), koju je razvio talentirani inženjer, pronalazač i briljantni pronalazač G.S. Altshuller, nadaleko je poznat i, nesumnjivo, najpoznatiji efikasan alat rješavanje inženjerskih problema danas. Veliki broj materijala je objavljen na ruskom i engleski, u kojem se suština teorije otkriva sasvim u potpunosti za početno upoznavanje s njom. Najbolji izvor na ruskom jeziku je web stranica Minsk OTSM-TRIZ Centra (http://www.trizminsk.org), najbolji izvor na engleskom jeziku je američki TRIZ-Journal (http://www.triz-journal .com). Proučavajući TRIZ iz knjiga i članaka, lako možete naučiti druge - materijal je toliko bogat i fascinantan da će interes za lekcije biti osiguran.
Međutim, za dublje razumijevanje TRIZ-a potrebno je pažljivo razumjeti prezentirani materijal, prije svega pojmove i termine TRIZ-a. Uostalom, mnogo toga u TRIZ-u je predstavljeno kao materijal za dalje razmišljanje, a ne kao skup informacija za jednostavno pamćenje.
Tokom mog rada za SAMSUNG kao konsultant za TRIZ, morao sam ponovo razmisliti i ozbiljno preispitati sve što sam znao o TRIZ-u prije. Prilikom rješavanja tehničkih problema, zaobilaženja patenata konkurentskih kompanija i izrade prognoze razvoja tehničkih sistema, bilo je veoma važno razumjeti dubinski sadržaj svakog pojma TRIZ-a kako bi se njegovi alati maksimalno efikasno primjenjivali.
Jedan od osnovnih koncepata u TRIZ-u i jedna od najvažnijih karika svih njegovih alata bez izuzetka je koncept "tehničkog sistema". Ovaj termin je u klasičnom TRIZ-u uveden bez definicije, kao derivat koncepta "Sistem". Ali nakon detaljnijeg razmatranja, postaje jasno da ovaj koncept - "tehnički sistem" - zahtijeva dalju specifikaciju. Ovu tvrdnju podržava, na primjer, semantički aspekt. Koncept "tehničkog sistema" preveden je sa ruskog na engleski na dva načina: "tehnički sistem" i "inženjerski sistem". Koristeći bilo koji pretraživač na internetu je lako vidjeti da su ovi koncepti u razumijevanju stručnjaka koji su aktivni u TRIZ-u praktično ekvivalentni. Ili uzmite, na primjer, pojmovnik Victora Feya (http://www.triz-journal.com/archives/2001/03/a/index.htm), koji jednostavno ne objašnjava nijedan koncept.
U ovom članku pokušao sam da opišem svoje razumijevanje pojma "tehnički sistem", koje se postepeno razvijalo nakon što sam trebao znati punu kompoziciju minimalno efikasnog tehničkog sistema kako bih riješio konkretan problem.

Pokušaj analize koncepta "tehničkog sistema"
Prvo, hajde da razmotrimo šta je sistem uopšte.
Ima ih mnogo različite definicije sistemima. Najhrabriju, apstraktnu, dakle apsolutno iscrpnu, ali teško prikladnu za praktične svrhe, definiciju je dao W. Gaines: "Sistem je ono što definišemo kao sistem" . U praksi se najčešće koristi definicija sistema A. Bogdanova: „Sistem je skup međusobno povezanih elemenata koji imaju zajedničko (sistemsko) svojstvo koje nije svedeno na svojstva ovih elemenata“ .

Šta je "tehnički sistem"?
Nažalost, G. Altshuller nije direktno definisao koncept "tehničkog sistema". Iz konteksta je jasno da se radi o nekakvom sistemu koji se odnosi na tehnologiju, tehničke objekte. Indirektna definicija tehničkog sistema (TS) mogu biti tri zakona koja je on formulisao, odnosno tri uslova koja moraju biti zadovoljena za njegovo postojanje:
1. Zakon potpunosti dijelova sistema.
2. Zakon "energetske provodljivosti" sistema.
3. Zakon koordinacije ritma delova sistema.

Prema zakonu potpunosti dijelova sistema, svako vozilo uključuje najmanje četiri dijela: motor, prijenos, radno tijelo i upravljački sistem.

Odnosno, postoji neka vrsta sistema, mašine, koja se sastoji od tehničkih objekata, podsistema, koji mogu obavljati traženu funkciju. Uključuje radno tijelo, prijenos i motor. Sve što kontroliše rad ove mašine nalazi se u „Kontrolnom sistemu” ili nejasnom „Kibernetičkom delu”.
Ovdje je važno razumijevanje da je vozilo stvoreno da obavlja neku funkciju. Vjerovatno treba shvatiti da minimalno efikasno vozilo može obavljati ovu funkciju u bilo kojem trenutku, bez dodatnog nedostatka osoblja. Pristupi definisanju tehničkog sistema predstavljeni su u knjizi „Traganje za novim idejama“, gde je data definicija „Tehničkog sistema koji se razvija“. V. Koroljov se dotiče ovog pitanja u svojim zanimljivim studijama. Neki kritike tome su posvećeni materijali N. Matvienko. Definicija pojma "tehnički sistem" u odnosu na TRIZ data je u knjizi Y. Salamatova:

"Tehnički sistem je skup urednih interakcijskih elemenata koji ima svojstva koja se ne mogu svesti na svojstva pojedinačnih elemenata i dizajniran je za obavljanje određenih korisnih funkcija." .

Zaista, osoba ima neku vrstu potrebe, za čije je zadovoljenje potrebno izvršiti određenu funkciju. Dakle, potrebno je nekako organizovati sistem koji obavlja ovu funkciju - Tehnički sistem - i zadovoljiti potrebe.
Šta je zbunjujuće u gornjoj definiciji tehničkog sistema? Riječ "namijenjen" nije sasvim jasna. Vjerovatno, ipak, ovdje nisu bitnije nečije želje, već objektivna mogućnost obavljanja tražene funkcije.
Na primjer, čemu služi metalni cilindar s aksijalnim otvorom promjenjivog promjera i navojem na jednom kraju?
Gotovo je nemoguće odgovoriti na takvo pitanje. Diskusija odmah prelazi u ravan pitanja „gdje bi se ovo moglo primijeniti?”.

Ali da li je moguće, koristeći ovu definiciju, reći: ovo za sada nije tehnički sistem, ali od sada je već tehnički sistem? Piše se ovako: ".... TS se pojavljuje čim tehnički objekat stekne sposobnost da obavlja Glavnu korisnu funkciju bez osobe." A onda se kaže da je jedan od trendova u razvoju TS-a uklanjanje osobe iz njenog sastava. To znači da je u nekoj fazi razvoja TS-a osoba dio njega. Ili ne? Nejasno.....

Vjerovatno nećemo ništa razumjeti ako ne nađemo odgovor na sljedeće pitanje: da li je osoba dio Tehničkog sistema ili nije?

Intervjuirajući svoje poznanike iz Trizova, dobio sam prilično širok spektar odgovora: od čvrstog „ne“, potkrijepljenog referencama na svjetiljke, do stidljivog „da, vjerovatno“.
Najoriginalniji od odgovora: kada se automobil kreće ravnomjerno i pravolinijski, osoba nije dio ovog tehničkog sistema, ali čim automobil počne da se okreće, osoba odmah postaje neophodan i koristan dio njega.

Šta imamo u književnosti? Salamatov navodi primjer iz kojeg proizlazi da čovjek s motikom nije vozilo. Štaviše, sama motika nije tehnički sistem. A luk je TC.
Ali koja je razlika između motike i luka? Luk ima akumulator energije - tetivu i savitljiv štap, u dobroj motici i pri zamahu se drška savija i povećava snagu udarca pri kretanju prema dolje. Malo se savija, ali princip nam je važan. Lukom rade u dva pokreta: prvo napeto, zatim otpušteno, motikom - također. Čemu onda takva nepravda?

Pokušajmo to shvatiti.

Da li je šiljasti drveni štap tehnički sistem? Ne izgleda tako. A automatska olovka? Vjerovatno je ovo vozilo i prilično složeno. Pa, šta je sa štampačem? Definitivno TS.
Šta je sa olovkom? Ko zna.... Izgleda ovako: ni ovo ni ono. Možda ga nazvati "jednostavnim tehničkim sistemom"? Olovni ili srebrni štap za pisanje? Pitanje .... Nije čak ni drvena iverica, na kraju krajeva - plemeniti metal, ali je još daleko od drške.

Moderna kapilarna olovka, olovka, šiljasti štap i pero za štampač - šta im je zajedničko? Neka korisna funkcija koju bi oni, u principu, mogli obavljati: „ostaviti trag na površini“.
„Ljubava Timoška trči uskom stazom. Njegovi otisci su tvoja djela." Sjećaš se? Ovo je olovka. Takođe štap, olovna ili srebrna olovka, olovka, flomaster, štampač, štamparska mašina. Kakav set! I red je logičan...

Istina, ovdje se ponovo postavlja pitanje.
Ako svi ovi objekti mogu obavljati istu funkciju, onda su svi tehnički sistemi. I nemojte ih dijeliti na složene i primitivne. Ako objekti obavljaju iste funkcije, onda ne samo da imaju istu svrhu, već i nivo hijerarhije mora biti isti.
Ili obrnuto - sve to nije TS. Pa, koji je tehnički sistem šiljasti štap? Gdje joj je motor ili mjenjač? Ali onda se ispostavi da štampač takođe nije vozilo.

Hajdemo formalno.
Svaki tehnički sistem mora obavljati neku korisnu funkciju. Može li šiljasti štap obaviti svoj posao? br. A štampač?
Uradimo jednostavan eksperiment. Stavimo olovku na sto. Ili, pojednostavljeno, na papiru. Pričekajmo da počne obavljati svoju glavnu korisnu funkciju. Ne radi. I neće raditi sve dok ga osoba, operater, ne uzme u ruku, zakači za list papira i "... stihovi će teći slobodno."
A štampač? Hoće li početi da štampa sve dok korisnik ne izda komandu računaru, koji zauzvrat prosleđuje komandu štampaču? To jest, bez pritiskanja dugmeta, glasovne komande ili, u budućnosti, mentalne komande, radnja se neće desiti.

Tako se dobija sledeće. Olovka, motika, štampač, bicikl - ne vozilo. Tačnije, ne kompletna vozila. To su jednostavno "sistemi tehničkih objekata". Bez osobe, operatera, oni ne mogu raditi; ne mogu obavljati svoju funkciju. Naravno, u principu mogu, ali u stvarnosti... Na isti način, četiri točka, karoserija i hauba ne mogu ništa da prevezu nikuda... Čak ni potpuno opremljen potpuno nov auto, napunjen gorivom, sa ključevima u paljenje, nije tehnički sistem, već jednostavno "sistem tehničkih objekata". Ovde će operater, uobičajeno rečeno, vozač, sjesti na svoje mjesto, preuzeti volan i odmah će automobil postati tehnički sistem. A svi ostali tehnički objekti i sistemi postaju kompletna vozila i rade samo i isključivo zajedno sa osobom, operaterom.
Operater može sjediti unutar "sistema tehničkih objekata". Može stajati blizu njega, dalje ili bliže. Generalno može da programira radnju Tehničkog sistema, uključi ga i ode. Ali u svakom slučaju, operater mora učestvovati u upravljanju vozilom.
I nemojte se protiviti svemirski brod motika. I prvi i drugi su veći ili manji dio nekog TS-a, koji za normalno izvršavanje glavne korisne funkcije mora biti dopunjen jednim ili više operatora.
Prisjetimo se zakona potpunosti dijelova sistema koji je formulisao G.S. Altshuller. TS se javlja kada su prisutna sva njegova četiri dijela (slika 1), a svaki od njih mora biti minimalno operativan. Ako nedostaje barem jedan dio, onda to nije tehnički sistem. Takođe nema vozila ako je jedan od četiri dijela neispravan. Ispada da je Tehnički sistem nešto što bi trebalo da bude potpuno spremno za trenutno izvršavanje svoje glavne korisne funkcije bez dodatnog kadroviranja. Kao brod spreman za plovidbu. Sve je napunjeno gorivom, utovareno, a cijela posada je na mjestu.
A bez osobe, sistem upravljanja nije nešto što je „minimalno operativno“, već u principu neoperativno, jer nema dovoljno osoblja. Zakon potpunosti dijelova sistema nije ispunjen. I zakon prolaska energije nije ispunjen. Dolazi do signala upravljačkom sistemu i - stop. Ne postoji obrnuti tok energije.
A šta je sa onim "Tehničkim sistemima" koji uspješno obavljaju svoju korisnu funkciju, ali uopće ne sadrže tehničke objekte? Na primjer, električar mijenja sijalicu...

Čini se da postoji tako poseban nivo hijerarhije na kojem se ukupnost objekata, elemenata pretvara u stvarni Tehnički sistem. Ovo je nivo automobila sa vozačem, video kamera sa operaterom, olovka sa piscem, automatizovani proizvodni kompleks sa operaterima koji ga pokreću i održavaju, itd. Odnosno, ovo je nivo na kojem se formira sistem: skup prirodnih i tehničkih objekata, ljudski operater i njegove radnje, koje obavljaju neku funkciju koja je direktno korisna za osobu.

Zanimljivo je vidjeti kako se gradi hijerarhija bioloških objekata i sistema. Molekuli, ćelije, elementi, dijelovi organizama - ovo je nivo podsistema. "Podsistem" je poseban dio organizma, kao što je skelet slona, ​​ubod komarca ili pero sjenice. Zbir takvih podsistema, čak i njihov kompletan skup, organizam koji je u potpunosti sastavljen od njih, ne može obavljati korisne funkcije ni na koji način. Ovom „kompletu“ potrebno je još nešto dodati, udahnuti „božju iskru“ da bi se dobio živ, funkcionalan organizam.

Živi organizmi, pojedinci, mogu se kombinovati u supersistem. "Supersistem" je manje-više organizirana zbirka životinja ili biljaka, na primjer, pčelinje društvo. Ali tako oštar kvalitativni skok ovdje se više ne događa.

Po analogiji sa biološki sistemi moguće je pojam „tehničkog sistema“ tumačiti kao poseban nivo hijerarhije, na kome sistem dobija mogućnost da deluje samostalno, tj. nivo živog organizma.

Drugim riječima, "Tehnički sistem" u tehnologiji odgovara nivou živog organizma u prirodi. U patentnoj prijavi to se naziva "mašina u radu". Odnosno, "sistem tehničkih objekata" plus ljudski operater. Na primjer, karburator nije vozilo, već jednostavno sistem, skup tehničkih objekata. Ali osoba (operater) koja kuca maticu karburatorom je vozilo sa korisna funkcija Dodatna oprema: orasi. Dakle, čovjek sa motikom je vozilo, a traktor sa plugom nije. Paradoks....

"Čovjek" - šta je to u odnosu na Tehnički sistem? Šta je ovde teško razumeti?
Možda je zabunu izazvala sama formulacija pitanja. Psihološki je teško staviti osobu i kočnicu na isti nivo.
Nesumnjivo je da je osoba, kao dio tehnosfere, najdirektnije povezana sa bilo kojom TS i može biti u vezi s njom u sljedećim ulogama:

U supersistemu:
1. Korisnik.
2. Programer.
3. Proizvođač tehničkih objekata sistema.
4. Osoba koja pruža Održavanje, popravka i odlaganje tehničkih objekata sistema.
U sistemu:
1. Operater, glavni element kontrolnog sistema.
2. Izvor energije.
3. Motor.
4. Prijenos.
5. Radno tijelo.
6. Obrađeni objekt.
U okruženju:
1. Element okruženja.

Korisnik je nesumnjivo glavna osoba. On je taj koji plaća stvaranje vozila, po njegovoj je volji programeri i proizvođači krenuti u posao. Ona plaća rad operatera, održavanje, popravku i odlaganje tehničkih objekata sistema.
Druga grupa osoba obezbeđuje funkcionisanje TS tokom rada, doživljava njegov uticaj na sebe.
Treća grupa indirektno pomaže ili ometa ovaj proces, ili ga jednostavno posmatra i na njega utiče. nuspojave koji nastaju na poslu.

Osoba može istovremeno obavljati nekoliko uloga. Na primjer, vozač vlastitog automobila ili osoba koja koristi inhalator. Ili biciklista. Element je gotovo svih sistema bicikla, osim radnog tijela (sjedalo) i prijenosa (točkovi i okvir bicikla).

Ipak, ispada da je osoba obavezan dio Tehničkog sistema.
Čini se, koja je razlika. Na kraju krajeva, čim dođe do tačke, do rješenja stvarnih inženjerskih problema, tada osoba brzo izlazi iz zagrada problema i mora raditi na nivou podsistema. Da, ali samo na onim mjestima gdje se vrši koordinacija i prolaz energije između podsistema koji nisu ni na koji način povezani sa operaterom. A čim se približimo kontrolnom sistemu, problem interakcije između osobe i tehničkih objekata diže se u svoju punu visinu.
Uzmimo, na primjer, auto. Automobil je svoj današnji izgled dobio krajem 70-ih, kada su izumljeni vazdušni jastuci i pouzdan automatski menjač. Većina poboljšanja od tada je usmjerena samo na poboljšanje kontrole, sigurnosti, lakoće održavanja i popravke – odnosno na interakciju osobe, glavnog dijela vozila, sa ostalim njegovim dijelovima.
Kamion iz 1940-ih i 1950-ih imao je volan prečnika 80 cm. Vozač mora biti jako jak da bi vozio takav automobil. A u avijaciji ... Džinovski avion iz 30-ih "Maksim Gorki". Da bi izveli manevar, prvi i drugi pilot morali su zajedno da se povuku za kormilo. Ponekad su u pomoć pozivali navigatora i ostatak posade. Sada operater uz pomoć pojačala može kontrolirati mnogo opterećenije mehanizme. Čini se da je problem riješen. Ali ne, opet se ljudi često zaboravljaju... Činjenica je da pojačala ne dozvoljavaju uvijek operateru da u potpunosti osjeti ponašanje kontrolisanog mehanizma. Ponekad to dovodi do nesreća.

Na primjer, problem sigurnosti kretanja automobila ili "monotonije" lokomotive u vožnji. Ovdje je vrlo važno da operater uvijek bude u veselom, efikasnom stanju. I ovaj problem je riješen u supersistemu - otklanjaju se uzroci zaspavanja za volanom, vrši se medicinska kontrola, a povećava se odgovornost vozača-operatera. Ali sve češće se to rješava direktno u Tehničkom sistemu. Pravo u kokpitu. Ako mašinovođa ne ugasi signalno svjetlo na vrijeme, motor će se zaustaviti i voz će stati. Ili u autu: nećete ići dok se ne zakopčate. Odnosno, to je normalno Povratne informacije isto kao i između svih ostalih elemenata TS.

Možda je jedan od razloga zašto se ovaj pravac unapređenja tehničkih sistema počeo aktivno razvijati tek u poslednjih godina, je nerazumijevanje mjesta osobe u njihovoj strukturi. Ili bolje rečeno, ne taj nesporazum, ali .... Generalno, programer ulazi u teškoću psihološka situacija. Osoba - kreator nečeg novog - s pravom se osjeća kreatorom. Ne može u potpunosti da oseti da ista osoba može biti i rukovalac, motor ili radno telo - deo mehanizma, mašine, tehničkog sistema. Također je dobro ako se radi o široko korištenom vozilu koje blisko komunicira s osobom, na primjer, automobilom. Ovdje osoba može biti programer, operater i korisnik u isto vrijeme.
Baš kao i sa kompjuterom. raditi sa većinom kompjuterski programi teško čak i sada, kada su programeri shvatili jednostavna istina da će sa programom raditi ljudski operater kojem je bitan rezultat, a ne uređaj programa. Sada su se pojavili koncepti kao što je "prijateljski interfejs". A prije... Zašto ići daleko, sjetite se Leksikona.
I ostala vozila, stoje, na prvi pogled, daleko od osobe.... Ime im je legija. Ovdje se često ne javlja misao da je osoba dio Tehničkog sistema. Ali kada se razvija bilo koji od njih, potrebno je analizirati interakciju sastavnih elemenata, uzimajući u obzir mogućnosti ljudsko tijelo i um. Ponekad se to ne radi.
Štaviše, mnogi od trenutno poznatih prirodni faktori utiče na dobrobit osobe, jasnoću njegovih pokreta i brzinu reakcije. Šta je sa novootkrivenim psihološkim faktorima, kao što je "Cassandra efekt"?
I Černobil se diže kao strašna gljiva, avioni padaju i brodovi se sudaraju.

I šta je još, osim operatera, potrebno da se tehnički sistem osposobi za rad?

Više o tome u drugom dijelu ovog članka.

književnost:
1. Gaines, B.R. "Opće sistemsko istraživanje: Quo vadis?" Godišnjak opšteg sistema, 24, 1979.
2. Bogdanov A. A. Opšta organizaciona nauka. Tektologija. Book. 1. - M., 1989. - S. 48.
3. Altshuller G. S. Kreativnost as egzaktna nauka. http://www.trizminsk.org/r/4117.htm#05 .
4. A. F. Kamenev, Tehnički sistemi. Obrasci razvoja. Lenjingrad, "Inženjering", 1985.
5. G. Altshuller, B. Zlotin, A. Zusman. V. Filatov. Potražite nove ideje: od uvida do tehnologije. Kišinjev, Kartya Moldavenyaska, 1989. str. 365.
6. V. Korolev. O konceptu "sistema". TRIZ Encyclopedia. http://triz.port5.com/data/w24.html.
7. V. Korolev. O konceptu "sistema" (2). TRIZ Encyclopedia. http://triz.port5.com/data/w108.html.
8. Matvienko N. N. TRIZ termini (zbirka problema). Vladivostok. 1991.
9. Salamatov Yu. P. Sistem zakona za razvoj tehnologije (Osnove teorije razvoja tehničkih sistema). INSTITUT ZA INOVATIVNI DIZAJN. Krasnojarsk, 1996 http://www.trizminsk.org/e/21101000.htm.
10. Sviridov V. A. Ljudski faktor. http://www.rusavia.spb.ru/digest/sv/sv.html .
11. Ivanov G.I. Formule kreativnosti ili kako naučiti izmišljati. Moskva. "Obrazovanje". 1994
12 Cooper Fenimore Prairie.

Tehnički sistem je umjetno stvoreni objekti dizajnirani da zadovolje određenu potrebu, koji se odlikuju sposobnošću obavljanja najmanje jedne funkcije, višeelementnom, hijerarhijskom strukturom, višestrukim vezama između elemenata, višestrukim promjenama stanja i raznolikošću potrošačkih kvaliteta. Tehnički sistemi obuhvataju pojedinačne mašine, uređaje, uređaje, konstrukcije, ručne alate, njihove elemente u vidu jedinica, blokova, sklopova i drugih montažnih jedinica, kao i složene komplekse međusobno povezanih mašina, uređaja, konstrukcija itd.

Tehnički sistem pripada najvećoj klasi tehničkih objekata. Tehnički sistem postoji u tri načina (manifestacije): 1) kao proizvod proizvodnje; 2) kao uređaj potencijalno spreman za obavljanje korisnog dejstva; 3) kao proces interakcije sa komponentama okoline (izvorom spoljne energije, potrošačem itd.), usled čega se odvija rad (funkcionisanje) tehničkog sistema i formira korisni efekat. 1. način se otkriva u predmetnoj dekompoziciji tehničkog sistema, u identifikaciji svih njegovih nedeljivih, uslovno monolitnih delova i montažnih jedinica; 2. - u funkcionalnoj dekompoziciji, u identifikaciji jedno- i multifunkcionalnih elemenata; 3., radno stanje tehničkog sistema se otkriva u generisanim procesima (promjene stanja) i radnim ciklusima, uključujući međusobno povezane procese. Nijedan od funkcionalnih elemenata ne može se direktno reproducirati, već postoji zahvaljujući detaljima i montažnim jedinicama, koje u odnosu na njih djeluju kao nosivi objekti. Za stepen savršenstva procesa rada i resursa rada zaslužni su uređaji koji su direktno uključeni u stvaranje korisnog efekta tehničkog sistema. Da bi se obezbijedio resurs, često se koriste specijalci. Elementi za prigušivanje vibracija, uređaji za hlađenje, konektori, potonji, uz povećanje obradivosti dizajna tehničkog sistema, zahtijevaju uređaj za pričvršćivanje dijelova čije stanje u toku rada tehničkog sistema utiče na njegovu pouzdanost.

Uz svu raznolikost tehničkog sistema, semantičko opterećenje bilo kojeg funkcionalnog elementa je promjena ili održavanje kretanja objekta povezanog s elementom; mijenjaju prostorne karakteristike i vrijeme postojanja tehničkog sistema, kao i mijenjaju energiju kao mjeru određenog oblika kretanja. Struktura tehničkog sistema i parametri okruženja sa kojim on komunicira predodređuju sve parametre i pokazatelje funkcionisanja tehničkog sistema, manifestacije njegovog stanja, karakteristike i kvalitete.

Funkcionisanje tehničkog sistema otkriva se kroz sredstva (procese) postizanja blagotvornog efekta i upravljanja tim procesima. Stvaranje blagotvornog efekta je zbog sastava i redosleda delovanja glavnih funkcionalnih elemenata od kojih zavisi radni ciklus tehničkog sistema; na stvarni rezultat utiču troškovi energije od eksterni izvor i svojstva drugih komponenti životne sredine. Pod kontrolom procesa koji se dešavaju u tehničkom sistemu, podrazumeva se namerna promena ili očuvanje prirode i intenziteta sa komponentama životne sredine i održavanje parametara. spoljno stanje svi elementi tehničkog sistema u granicama koje obezbeđuju bezbednost ljudi i očuvanje materijalnih vrednosti. Kada u potpunosti otkrivamo karakteristike tehničkog sistema, govorimo i o vezama između ulaznih i izlaznih parametara funkcionisanja (npr. odnos potiska i potrošnje goriva motora aviona i uslova leta aviona), i indikatore koji omogućavaju razlikovanje analiziranog tehničkog sistema od drugih, o znacima pripadnosti tehničkog sistema određenom tipu kao kategoriji koja kombinuje tehnički sistem iste namene sa istim principom rada, kao i o znacima razlika u strukturi. O nivou tehničkog sistema svjedoče maksimalno dostižne vrijednosti njegovih potrošačkih kvaliteta (izlazni parametri).