Τον Δεκέμβριο του 1941, γερμανικά υποβρύχια ξεκίνησαν στη θάλασσα για μια μυστική αποστολή - απαρατήρητα διέσχισαν τον Ατλαντικό και πήραν θέσεις λίγα μίλια από την ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών. Στόχος τους ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Το σχέδιο της γερμανικής διοίκησης έλαβε την κωδική ονομασία "Drumbeat", η οποία συνίστατο στην εκτέλεση αιφνιδιαστικής επίθεσης στην αμερικανική εμπορική ναυτιλία.

Στην Αμερική κανείς δεν περίμενε την εμφάνιση γερμανικών υποβρυχίων. Η πρώτη επίθεση έγινε στις 13 Ιανουαρίου 1942 και η Αμερική ήταν εντελώς απροετοίμαστη. Ο Ιανουάριος μετατράπηκε σε πραγματική σφαγή. Τα συντρίμμια των πλοίων και τα πτώματα ανθρώπων ξεβράστηκαν στην ξηρά, το πετρέλαιο κάλυψε το νερό στα ανοικτά των ακτών της Φλόριντα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ δεν βύθισε ούτε ένα γερμανικό υποβρύχιο - ο εχθρός ήταν αόρατος. Στη μέση της επιχείρησης, φαινόταν ότι οι Γερμανοί δεν μπορούσαν πλέον να σταματήσουν, αλλά συνέβη μια ασυνήθιστη ανατροπή - οι κυνηγοί μετατράπηκαν σε θήραμα. Δύο χρόνια μετά την έναρξη της Επιχείρησης Drumbeat, οι Γερμανοί άρχισαν να υφίστανται σημαντικές απώλειες.

Ένα τέτοιο χαμένο γερμανικό υποβρύχιο ήταν το U869. Ανήκε στα γερμανικά υποβρύχια της 9ης σειράς, τα οποία σημάνθηκαν ως IX-C. Αυτά τα υποβρύχια με μεγάλη εμβέλεια χρησιμοποιήθηκαν για την περιπολία στις απομακρυσμένες ακτές της Αφρικής και της Αμερικής. Το έργο αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1930 κατά τον επανεξοπλισμό της Γερμανίας. Σε αυτές τις βάρκες έβαλε ο ναύαρχος Karl Dönnitz Μεγάλες Προσδοκίεςμε τη νέα τους ομαδική τακτική.

Υποβρύχια κλάσης IX-C

Συνολικά, περισσότερα από 110 υποβρύχια κλάσης IX-C κατασκευάστηκαν στη Γερμανία. Και μόνο ένα από αυτά παρέμεινε άθικτο μετά τον πόλεμο, και εκτίθεται στο Μουσείο Επιστήμης και Βιομηχανίας (Museum of Science and Industry) στο Σικάγο. Το υποβρύχιο U-505 καταλήφθηκε από πλοία Αμερικανικό ναυτικότο 1944.

Τεχνικά στοιχεία του υποβρυχίου κλάσης IX-C:

Εκτόπισμα - 1152 τόνοι.

Μήκος - 76 m;

Πλάτος - 6,7 m;

Βύθισμα - 4,5 m;

Εξοπλισμός:

Τορπιλοσωλήνες 530 mm - 6;

Όπλο 105 mm - 1;

Πολυβόλο 37 mm - 1;

Πολυβόλο 20 mm - 2;

Πλήρωμα - 30 άτομα.

Ο μόνος σκοπός αυτού του υποβρυχίου είναι να καταστρέψει. Ένα βλέμμα από έξω δίνει ελάχιστη ιδέα για το πώς ενήργησε. Μέσα στο υποβρύχιο υπάρχει ένας στενός σωλήνας γεμάτος με όπλα και τεχνικές συσκευές. Οι τορπίλες βάρους 500 κιλών, με στόχο τον στόχο, ήταν τα κύρια όπλα των υποβρυχίων. Περίπου 30 υποβρύχιοι ζούσαν σε κοντινή απόσταση, μερικές φορές για τρεις μήνες. Στην επιφάνεια, χάρη σε δύο 9κύλινδρους κινητήρες ντίζελ, το υποβρύχιο ανέπτυξε ταχύτητα 18 κόμβων. Το απόθεμα ισχύος ήταν 7552 μίλια. Κάτω από το νερό, το γερμανικό υποβρύχιο πήγε στο ηλεκτροκινητήρες, που τροφοδοτούσε τις μπαταρίες που βρίσκονται κάτω από το δάπεδο των διαμερισμάτων. Η δύναμή τους ήταν αρκετή για να καλύψουν περίπου 70 μίλια με ταχύτητα 3 κόμβων. Στη μέση του γερμανικού υποβρυχίου βρισκόταν ένας πύργος συγκόλλησης, κάτω από αυτόν ήταν ένας κεντρικός σταθμός με πολλά διαφορετικά όργανα και πίνακες ελέγχου για κίνηση, κατάδυση και ανάβαση. Ο μόνος τρόπος προστασίας του γερμανικού υποβρυχίου ήταν τα βάθη των ωκεανών.

Ο διοικητής του στόλου των υποβρυχίων, Karl Dönnitz, σχεδίαζε έναν πόλεμο μόνο εναντίον της Βρετανίας, αλλά δεν μπορούσε να φανταστεί ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα έπρεπε να αντιμετωπιστούν ταυτόχρονα. Μέχρι το τέλος του 1943, η παρουσία συμμαχικών αεροσκαφών πάνω από τον ωκεανό άλλαξε εντελώς την κατάσταση. Τώρα ήταν επικίνδυνο ακόμη και τη νύχτα σε πυκνή ομίχλη, επειδή ένα αεροσκάφος εξοπλισμένο με ραντάρ μπορούσε να εντοπίσει ένα γερμανικό υποβρύχιο στην επιφάνεια του νερού.

Γερμανικό υποβρύχιο U869

Μετά από αρκετούς μήνες προετοιμασίας, το U869 ήταν έτοιμο να βγει στη θάλασσα. Ο διοικητής της, ο 26χρονος Χέλμουτ Νόβερμπουργκ, ορίστηκε για πρώτη φορά καπετάνιος. Στις 8 Δεκεμβρίου 1944, το U869 έφυγε από τη Νορβηγία για τον Ατλαντικό. Αυτή ήταν η πρώτη της περιπολία. Τρεις εβδομάδες αργότερα, η διοίκηση του στόλου έστειλε ένα ραδιογράφημα με μια αποστολή μάχης - να περιπολεί τις προσεγγίσεις στον κόλπο της Νέας Υόρκης. Το υποβρύχιο U869 έπρεπε να επιβεβαιώσει την παραλαβή της παραγγελίας. Πέρασαν αρκετές μέρες και η διοίκηση δεν γνώριζε τίποτα για την τύχη του υποβρυχίου. Μάλιστα απάντησε το υποβρύχιο U869, αλλά δεν εισακούστηκε. Το HQ άρχισε να συνειδητοποιεί ότι το σκάφος πιθανότατα τελείωσε από καύσιμα και της ανατέθηκε μια νέα περιοχή περιπολίας στο Γιβραλτάρ - ήταν σχεδόν μια επιστροφή στο σπίτι. Η γερμανική διοίκηση περίμενε την επιστροφή του σκάφους U869 μέχρι την 1η Φεβρουαρίου, αλλά δεν έλαβε ποτέ νέα παραγγελία. Το τμήμα κρυπτογράφησης υπέθεσε ότι το U869 δεν έλαβε το ραδιόφωνο και συνεχίζει να ακολουθεί την ίδια πορεία για τη Νέα Υόρκη. Όλο τον Φεβρουάριο, η διοίκηση ήταν σε απώλεια ως προς το πού περιπολούσε το υποβρύχιο U869. Αλλά όπου κι αν πήγαινε το υποβρύχιο, το τμήμα αποκρυπτογράφησης αποφάσισε ότι το γερμανικό υποβρύχιο κατευθυνόταν προς το σπίτι.

Στις 8 Μαΐου 1945 τελείωσε ο πόλεμος στην Ευρώπη. Η γερμανική διοίκηση υπέγραψε την πράξη της παράδοσης και τα γερμανικά υποβρύχια στη θάλασσα έλαβαν εντολή να βγουν στην επιφάνεια και να παραδοθούν.

εκατοντάδες Γερμανικά σκάφηδεν επέστρεψαν ποτέ στη βάση τους. Και το U869 θεωρείται χαμένο από τις 20 Φεβρουαρίου 1945. Ο λόγος για τον θάνατο του υποβρυχίου θα μπορούσε να είναι η έκρηξη της δικής του τορπίλης, η οποία περιέγραψε τον κύκλο και επέστρεψε. Αυτή η πληροφορία κοινοποιήθηκε στις οικογένειες των μελών του πληρώματος.

διάταξη στο κάτω μέρος του βυθισμένου υποβρυχίου U869

Όμως το 1991, ενώ ψάρευε 50 χλμ από το Νιου Τζέρσεϊ, ένας ντόπιος ψαράς έχασε το δίχτυ του, το οποίο έπιασε κάτι στο βυθό. Όταν οι δύτες εξερεύνησαν αυτό το μέρος, ανακάλυψαν το χαμένο υποβρύχιο, το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν το γερμανικό υποβρύχιο U869.

Υπάρχει και ένα άλλο καταπληκτικό γεγονόςσχετικά με αυτό το υποβρύχιο. Ένας από τους υποβρύχιους που ήταν στην ομάδα U869 επέζησε και ζει στον Καναδά. Από τα 59 άτομα που ήταν μέλη της ομάδας υποβρυχίων, επέζησε χάρη σε απροσδόκητη στροφήμοίρα. Λίγο πριν πάει στη θάλασσα, ο Herbert Dishevsky νοσηλεύτηκε με πνευμονία και δεν μπορούσε να συμμετάσχει στην εκστρατεία. Όπως και οι οικογένειες των νεκρών υποβρυχίων, ήταν σίγουρος ότι το υποβρύχιο του είχε βυθιστεί στα ανοικτά των ακτών της Αφρικής μέχρι να μάθει για τα αληθινά γεγονότα.

Για τους περισσότερους από εμάς, ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος είναι φωτογραφίες και πλάνα ειδήσεων. Πολύ μακρινά γεγονότα σε χρόνο και χώρο, αλλά ο πόλεμος συνεχίζει να παρουσιάζει αποτελέσματα σήμερα, σε όσους επέζησαν, στους συγγενείς των νεκρών, σε εκείνους που ήταν ακόμη παιδιά τότε, ακόμα και σε εκείνους που δεν είχαν γεννηθεί ακόμα όταν ο τερατώδης τυφώνας έξαλλος. Τα σημάδια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου όπως το U869 εξακολουθούν να είναι κρυμμένα κάτω από την επιφάνεια, αλλά πολύ πιο κοντά από ό,τι νομίζουμε.

Εξοπλισμός

• Τορπιλοσωλήνες 5 × 355 mm
• πυροβόλο 1 × 88 mm SK C/35
• Αντιαεροπορικό πυροβόλο C30 1 × 20 mm
• 26 ορυχεία TMA ή 39 TMB

Πλοία ίδιου τύπου

24 υποβρύχια τύπου VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102

Το γερμανικό υποβρύχιο Type VIIB U-48 είναι το πιο επιτυχημένο υποβρύχιο Kriegsmarine στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Germaniawerft στο Κίελο το 1939, έκανε 12 στρατιωτικές εκστρατείες, βυθίζοντας 55 συμμαχικά πλοία με συνολικό εκτόπισμα 321.000 τόνων. Το 1941, η U-48 μεταφέρθηκε σε εκπαιδευτικό στολίσκο, όπου υπηρέτησε μέχρι το τέλος του πολέμου. Σκοτώθηκε από το πλήρωμά της στις 3 Μαΐου 1945 κοντά στο Neustadt.

Ιστορία της δημιουργίας

Προϋποθέσεις δημιουργίας

Τα αποτελέσματα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου έδειξαν την επιθετική δύναμη του υποβρυχιακού στόλου, ο οποίος πρακτικά «έπνιξε» τη Μεγάλη Βρετανία με ναυτικό αποκλεισμό. Λόγω των επιθέσεων από γερμανικά υποβρύχια, η Αντάντ έχασε 12 εκατομμύρια τόνους του στόλου της, χωρίς να υπολογίζονται 153 πολεμικά πλοία. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη και η κατασκευή υποβρυχίων στη Γερμανία απαγορευόταν από τους όρους της Συνθήκης Ειρήνης των Βερσαλλιών. Αυτή η περίσταση ανάγκασε το Reichsmarine να αναζητήσει λύσεις για να αναβιώσει τον υποβρύχιο στόλο του. Οι γερμανικές ναυπηγικές εταιρείες άρχισαν να δημιουργούν ξένα γραφεία σχεδιασμού, τα οποία ανέπτυξαν έργα για νέα υποβρύχια. Για την υλοποίηση των ιδεών που αναπτύχθηκαν, χρειάστηκαν παραγγελίες, για χάρη των οποίων τα γραφεία πήγαν να καθορίσουν πιο ελκυστικές τιμές από αυτές των ανταγωνιστών. Οι απώλειες αντισταθμίστηκαν από τα οικονομικά του Reichsmarine. Μια από τις πιο πολύτιμες παραγγελίες ήταν από τη Φινλανδία, για την οποία έχτισαν μικρή βάρκα Vesikko και μεσαίο Vetehinen, το οποίο έγινε το πρωτότυπο για τα υποβρύχια της σειράς II και VII.

Σχέδιο

Περιγραφή σχεδίου

Πλαίσιο

Το υποβρύχιο U-48, όπως όλα τα σκάφη της σειράς VII, ήταν ενάμισι κύτος (το ελαφρύ κύτος δεν βρισκόταν σε όλο το περίγραμμα του ισχυρού κύτους). Η ισχυρή γάστρα ήταν ένας κύλινδρος με διάμετρο 4,7 μ. στην περιοχή του κεντρικού στύλου, που εκλεπτύνει προς την πλώρη και την πρύμνη. Επίσης, από το κέντρο προς τα άκρα άλλαξε και το πάχος του φύλλου της ισχυρής γάστρας (18,5 και 16,0 mm αντίστοιχα). Ο σχεδιασμός σχεδιάστηκε για βύθιση εργασίας έως και 100-120 m, ενώ πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το περιθώριο ασφαλείας που υιοθετήθηκε για τα υποβρύχια στον γερμανικό στόλο ήταν συντελεστής 2,3. Στην πράξη, σκάφη της σειράς VII βυθίστηκαν σε βάθος 250 μέτρων.

Στο ισχυρό κύτος συγκολλήθηκαν τα εξής: άκρα πλώρης και πρύμνης, πλαϊνές ράβδοι, δεξαμενές ισοπέδωσης, καθώς και υπερκατασκευή καταστρώματος με κοπτικό φράκτη. Ο χώρος μεταξύ του δυνατού και του ελαφρού κύτους ήταν ελεύθερα πλημμυρικός. Υπό υπερκατασκευή καταστρώματοςτοποθετήθηκε ένας αγωγός συστήματος εξαερισμού, εγκαταστάσεις αποθήκευσης για τις πρώτες βολές για το όπλο καταστρώματος και το αντιαεροπορικό όπλο, μια σωσίβια λέμβος, εφεδρικές τορπίλες για σωλήνες πλώρης και κύλινδροι πεπιεσμένου αέρα.

Το εσωτερικό του σκάφους ήταν χωρισμένο σε έξι διαμερίσματα, τα οποία είχαν διαφορετικούς σκοπούς. Τα διαμερίσματα χωρίζονταν μεταξύ τους με ελαφρά διαφράγματα, σχεδιασμένα για την επιφανειακή θέση του υποβρυχίου σε περίπτωση ατυχήματος. Εξαίρεση ήταν ο κεντρικός σταθμός, ο οποίος χρησίμευε ταυτόχρονα ως διαμέρισμα διάσωσης. Τα διαφράγματά του έγιναν κοίλα και σχεδιάστηκαν για πίεση 10 ατμοσφαιρών. Τα διαμερίσματα αριθμήθηκαν από την πρύμνη μέχρι την πλώρη προκειμένου να προσδιοριστεί με σαφήνεια η θέση των διαφόρων μηχανισμών και εξοπλισμού σε σχέση με τις πλευρές του πλοίου.

Ο σκοπός των διαμερισμάτων στο υποβρύχιο U-48 (τύπου VIIB)

Ν	Σκοπός του διαμερίσματος	Εξοπλισμός, συσκευές, μηχανισμοί
1	Τορπίλη πρύμνης και ηλεκτροκινητήρες	Τορπιλοσωλήνα πρύμνης, δύο ηλεκτροκινητήρες και δύο συμπιεστές πεπιεσμένου αέρα (ηλεκτρικό και ντίζελ). Ενεργειακός στύλος, χειροκίνητος στύλος ελέγχου για κάθετο πηδάλιο και πίσω οριζόντιο πηδάλιο. Εφεδρική τορπίλη, επένδυση και δύο ανταλλακτικές τορπίλες κάτω από το κατάστρωμα. Καταπακτή φόρτωσης τορπίλης στο πάνω μέρος της γάστρας. Δεξαμενή έρματος πρύμνης έξω από το κύτος πίεσης.
2	Ντίζελ	Δύο πετρελαιοκινητήρες συνολικής χωρητικότητας 2800 ίππων. Αναλώσιμες δεξαμενές καυσίμου ντίζελ, δεξαμενές με λάδι κινητήρα. Κύλινδροι με πεπιεσμένο αέρα για εκκίνηση κινητήρων ντίζελ, ένας κύλινδρος με διοξείδιο του άνθρακαγια την κατάσβεση πυρκαγιών.
3	Κατοικία Stern ("Potsdamer Platz")	Τέσσερα ζεύγη κουκέτες για υπαξιωματικούς, δύο πτυσσόμενα τραπέζια, 36 συρτάρια για προσωπικά αντικείμενα του πληρώματος. Γκαλερί, ντουλάπι, τουαλέτα. Μπαταρίες (62 κυψέλες), δύο δεξαμενές πεπιεσμένου αέρα και μια δεξαμενή καυσίμου κάτω από το κατάστρωμα.
4	Κεντρικός σταθμός και πύργος σύνδεσης	Διοικητής και αντιαεροπορικά περισκόπια. Στύλος ελέγχου για οριζόντια και κάθετα πηδάλια, στύλος ελέγχου για βαλβίδες εξαερισμού δεξαμενών και βασιλικών λίθων, τηλέγραφος κινητήρα, επαναλήπτης γυροσκοπίου, ένδειξη ηχούς υπερήχων, ένδειξη ταχύτητας. Θέση μάχης του πλοηγού, ένας πίνακας για την αποθήκευση χαρτών. Αντλίες υδροσυλλεκτών και βοηθητικές αντλίες, αντλίες υδραυλικού συστήματος, κύλινδροι πεπιεσμένου αέρα. Έρμα και δύο δεξαμενές καυσίμου κάτω από το κατάστρωμα. Η θέση μάχης του διοικητή (το τμήμα εργασίας του περισκοπίου του κυβερνήτη, η συσκευή ελέγχου βολής τορπίλης, η αναδιπλούμενη καρέκλα, ο επαναλήπτης γυροσκοπίου, ο τηλέγραφος κινητήρα, η κάθετη μονάδα ελέγχου πηδαλίου και η καταπακτή πρόσβασης γέφυρας) στον πύργο σύνδεσης.
5	Ρινικό σαλόνι	"Καμπίνα" του διοικητή (κρεβάτι, πτυσσόμενο τραπέζι, ντουλάπι), που χωρίζεται από το πέρασμα με μια κουρτίνα. Αίθουσα ακουστικής και ραδιοφώνου. Δύο κουκέτες για αξιωματικούς και oberfeldwebels, δύο τραπέζια. αποχωρητήριο στρατόπεδου; Μπαταρίες (62 κύτταρα), πυρομαχικά όπλου καταστρώματος.
6	Δωμάτιο τορπιλών πλώρης	Τέσσερις σωλήνες τορπιλών, έξι εφεδρικές τορπίλες, συσκευές χειρισμού και φόρτωσης (για φόρτωση σωλήνων και φόρτωση τορπιλών σε σκάφος). Έξι κουκέτες, αιώρες από καμβά. Διακοσμητικές και δύο δεξαμενές αντικατάστασης τορπιλών, κύλινδροι πεπιεσμένου αέρα. Χειροκίνητη κίνηση οριζόντιων πηδαλίων. Δεξαμενή γρήγορης κατάδυσης και δεξαμενή έρματος πλώρης εξωτερικής γάστρας πίεσης.

Ακριβώς πάνω στη γέφυρα υπήρχαν οι οδηγοί περισκοπίου και η βάση της συσκευής οπτικού ελέγχου πυρός (UZO), που χρησιμοποιήθηκε στην επίθεση από την επιφάνεια, ο κύριος κάδος της πυξίδας και μια καταπακτή που οδηγούσε στον πύργο σύνδεσης. Στον τοίχο της καμπίνας στη δεξιά πλευρά υπήρχε μια υποδοχή για μια ανασυρόμενη κεραία εύρεσης κατεύθυνσης ραδιοφώνου. Το πίσω μέρος της γέφυρας ήταν ανοιχτό και οδηγούσε στην πίσω εξέδρα, που είχε φράχτη σε μορφή κιγκλιδωμάτων.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας και απόδοση οδήγησης

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας U-48 αποτελούνταν από δύο τύπους κινητήρων: κινητήρες ντίζελ για πλοήγηση επιφανείας και ηλεκτρικούς κινητήρες για πλοήγηση βυθισμένη.

Δύο εξακύλινδροι τετράχρονοι κινητήρες ντίζελ της μάρκας F46 από τη Germaniawerft ανέπτυξαν ισχύ 2800 ίππων, γεγονός που επέτρεψε να βγει στην επιφάνεια με μέγιστη ταχύτητα 17,9 κόμβων. Κατά την επιδίωξη μιας συνοδείας, τόσο οι ντίζελ όσο και οι ηλεκτροκινητήρες χρησιμοποιούνταν συχνά ταυτόχρονα, γεγονός που έδινε επιπλέον 0,5 κόμβους ταχύτητας. Η μέγιστη παροχή καυσίμου ήταν 113,5 τόνοι και παρείχε αυτονομία πλεύσης 10 κόμβων έως και 9700 μίλια. Για την καύση του καυσίμου, ο αέρας παρεχόταν στους κινητήρες ντίζελ μέσω ενός αγωγού που τοποθετήθηκε στον κοπτικό φράκτη μεταξύ ενός ισχυρού και ελαφρού σώματος και για τα καυσαέρια, κάθε κινητήρας ντίζελ ήταν εξοπλισμένος με σωλήνες εξάτμισης.

Η κίνηση κάτω από το νερό παρείχε δύο ηλεκτροκινητήρες AEG GU 460 / 8-276 συνολικής ισχύος 750 ίππων. Οι κινητήρες τροφοδοτούνταν από μια μπαταρία 27-MAK 800W, αποτελούμενη από 124 κύτταρα. Μέγιστη ταχύτηταΗ κίνηση κάτω από το νερό ήταν 8 κόμβοι, η ακτίνα δράσης σε θέση βύθισης ήταν 90 μίλια με 4 κόμβους και 130 μίλια σε 2 κόμβους. Η μπαταρία φορτίστηκε από κινητήρες ντίζελ που λειτουργούσαν, αντίστοιχα, το σκάφος έπρεπε να βρίσκεται στην επιφάνεια.

Η βύθιση U-48 πραγματοποιήθηκε γεμίζοντας τις δεξαμενές έρματος με νερό, ανάβαση - φυσώντας τις με πεπιεσμένο αέρα και καυσαέρια ντίζελ. Ο χρόνος για την επείγουσα κατάδυση του σκάφους ήταν 25-27 δευτερόλεπτα με την καλά συντονισμένη δουλειά του πληρώματος.

Πλήρωμα και Κατοικιμότητα

Το πλήρωμα του U-48 αποτελούνταν από 44 άτομα: 4 αξιωματικούς, 4 επιστάτες, 36 υπαξιωματικούς και ναύτες.

Μεταξύ των αξιωματικών ήταν ο κυβερνήτης του σκάφους, δύο αξιωματικοί φρουρών και ο αρχιμηχανικός. Ο πρώτος αξιωματικός του ρολογιού υπηρέτησε ως πρώτος σύντροφος, αντικαθιστώντας τον διοικητή σε περίπτωση θανάτου ή τραυματισμού του. Επιπλέον, ήταν υπεύθυνος για τη λειτουργία όλων των συστημάτων μάχης του υποβρυχίου και εποπτευόμενη βολή τορπιλών στην επιφάνεια. Ο δεύτερος αξιωματικός φρουρών ήταν υπεύθυνος για τις επιφυλακές στη γέφυρα, τα ελεγχόμενα πυρά πυροβολικού και τα αντιαεροπορικά. Ήταν επίσης υπεύθυνος για το έργο των ραδιοφώνων. Ο αρχιμηχανικός ήταν υπεύθυνος για τον έλεγχο της κίνησης του υποβρυχίου, τη λειτουργία όλων των μη μαχόμενων μηχανισμών του. Επιπλέον, ήταν υπεύθυνος για την τοποθέτηση εκρηκτικών όταν το σκάφος πλημμύρισε.

Τέσσερις επιστάτες εκτελούσαν τις λειτουργίες του πλοηγού, του πλοηγού, του χειριστή ντίζελ και του ελέγχου των ηλεκτροκινητήρων.

Το προσωπικό των υπαξιωματικών και των ναυτικών χωρίστηκε σε ομάδες ανάλογα με διάφορες ειδικότητες: τιμονιέρηδες, χειριστές τορπιλών, πλήρωμα μηχανών, ασυρματιστές, ακουστική κ.λπ.

Η κατοικησιμότητα στο U-48, όπως όλα τα υποβρύχια της σειράς VII, ήταν ένα από τα χειρότερα σε σύγκριση με τα υποβρύχια άλλων στόλων. Εσωτερική οργάνωσηστόχευε στη μεγιστοποίηση της χρήσης της χωρητικότητας του σκάφους για το πολεμική χρήση. Συγκεκριμένα, ο αριθμός των κρεβατιών μόλις ξεπερνούσε το μισό του πληρώματος, η μία από τις δύο διαθέσιμες τουαλέτες χρησιμοποιήθηκε σχεδόν πάντα ως αποθήκη τροφίμων, η καμπίνα του καπετάνιου ήταν μια γωνία περιφραγμένη από το πέρασμα από μια συνηθισμένη οθόνη.

Είναι χαρακτηριστικό ότι το πίσω διαμέρισμα, όπου βρίσκονταν οι υπαξιωματικοί, είχε το παρατσούκλι «Potsdamer Platz» λόγω του συνεχούς θορύβου από τους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούσαν, των συνομιλιών και των εντολών στο κεντρικό φυλάκιο και της λειτουργίας του πληρώματος.

Εξοπλισμός

Οπλισμός ορυχείου και τορπίλης

Το κύριο όπλο του U-48 ήταν μια τορπίλη. Το σκάφος ήταν εξοπλισμένο με 4 πλώρη και 1 τορπιλοσωλήνες πρύμνης 533 mm. Το απόθεμα των τορπιλών ήταν 14 τεμάχια: 5 σε οχήματα, 6 στο δωμάτιο της πλώρης τορπιλών, 1 στο πρυμναίο δωμάτιο τορπιλών και 2 έξω από το κύτος πίεσης σε ειδικά δοχεία. Η βολή από το ΤΑ εκτοξεύτηκε όχι με πεπιεσμένο αέρα, αλλά με τη βοήθεια πνευματικού εμβόλου, το οποίο δεν αποκάλυπτε το σκάφος κατά την εκτόξευση τορπίλων.

Στο U-48 χρησιμοποιήθηκαν δύο τύποι τορπιλών: G7a συνδυασμένου κύκλου και ηλεκτρικό G7e. Και οι δύο τορπίλες έφεραν την ίδια κεφαλή βάρους 280 κιλών. Η βασική διαφορά ήταν στον κινητήρα. Η τορπίλη ατμού-αερίου τέθηκε σε κίνηση με πεπιεσμένο αέρα και άφησε ένα καλά σημαδεμένο ίχνος φυσαλίδων στην επιφάνεια. Η ηλεκτρική τορπίλη κινούνταν από μπαταρία και ήταν απαλλαγμένη από αυτό το μειονέκτημα. Με τη σειρά της, η τορπίλη ατμού-αερίου είχε τα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά. Το μέγιστο εύρος της ήταν 5500, 7500 και 12500 m στους 44, 40 και 30 κόμβους, αντίστοιχα. Η εμβέλεια του μοντέλου G7e ήταν μόνο 5.000 m στους 30 κόμβους.

Η εκτόξευση τορπίλης πραγματοποιήθηκε με τη χρήση της συσκευής υπολογισμού Torpedo Vorhalterechner (PSD) που είναι εγκατεστημένη στον πύργο σύνδεσης. Ο διοικητής και ο σκάφος εισήγαγαν στο PSA μια σειρά δεδομένων σχετικά με το σκάφος και τον στόχο που επιτέθηκε, και η συσκευή μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα ανέπτυξε ρυθμίσεις για μια βολή τορπίλης και τα μετέδωσε στα διαμερίσματα. Οι πιλότοι των τορπιλών εισήγαγαν δεδομένα στην τορπίλη, μετά την οποία ο διοικητής πυροβόλησε. Σε περίπτωση επίθεσης από την επιφάνεια, χρησιμοποιήθηκε επίσης το βάθρο οπτικής παρατήρησης επιφάνειας UZO (UberwasserZielOptik) που ήταν τοποθετημένο στη γέφυρα του σκάφους.

Ο σχεδιασμός των τορπιλοσωλήνων κατέστησε δυνατή τη χρήση τους για ναρκοθέτηση. Το σκάφος θα μπορούσε να λάβει επί του σκάφους νάρκες βυθού χωρίς επαφή δύο τύπων: 24 TMC ή 36 TMB.

Βοηθητικό/αντιαεροπορικό πυροβολικό

Ο οπλισμός πυροβολικού του U-48 αποτελούνταν από πυροβόλα SK C35/L45 των 88 mm που ήταν τοποθετημένα στο κατάστρωμα μπροστά από τον φράκτη της τιμονιέρας. Τα κοχύλια της πρώτης προμήθειας αποθηκεύτηκαν κάτω από το δάπεδο του καταστρώματος, τα κύρια πυρομαχικά τοποθετήθηκαν στο μπροστινό διαμέρισμα. Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου ήταν 220 φυσίγγια.

Για προστασία από την αεροπορία, ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο Flak30 20 mm εγκαταστάθηκε στην επάνω πλατφόρμα του φράχτη κοπής.

Επικοινωνίες, ανίχνευση, βοηθητικός εξοπλισμός

Ως μέσο παρατήρησης στο U-48, όταν το σκάφος βρισκόταν σε θέση επιφάνειας ή θέσης, χρησιμοποιήθηκαν κιάλια Zeiss με πολλαπλή μεγέθυνση. Τα κιάλια του αξιωματικού του ρολογιού χρησιμοποιήθηκαν επίσης ως μέρος του UZO κατά τη διάρκεια επιθέσεων με τορπίλες. Σε βυθισμένη θέση χρησιμοποιήθηκαν περισκόπια κυβερνήτη ή αντιαεροπορικά.

Για την επικοινωνία με το αρχηγείο και άλλα υποβρύχια χρησιμοποιήθηκε ραδιοεξοπλισμός που λειτουργούσε σε μικρά, μεσαία και πολύ μεγάλα κύματα. Η επικοινωνία βραχέων κυμάτων θεωρήθηκε η κύρια, η οποία παρείχε ο δέκτης E-437-S, δύο πομποί, καθώς και μια ανασυρόμενη κεραία στο αριστερό φτερό του φράχτη της γέφυρας. Ο εξοπλισμός μεσαίου κύματος για την επικοινωνία μεταξύ σκαφών αποτελούνταν από έναν δέκτη E-381-S, έναν πομπό Spez-2113-S και μια μικρή ανασυρόμενη κεραία με ένα στρογγυλό δονητή στο δεξί φτερό του προφυλακτήρα της γέφυρας. Η ίδια κεραία έπαιζε τον ρόλο του σκηνοθέτη.

Εκτός από την οπτική, το υποβρύχιο χρησιμοποίησε ακουστικό εξοπλισμό και ραντάρ για τον εντοπισμό του εχθρού. Η εύρεση της κατεύθυνσης του θορύβου έγινε από 11 υδρόφωνα εγκατεστημένα στην πλώρη του ελαφρού κύτους. Η αναγνώριση ραντάρ πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας FuMO 29. Το εύρος ανίχνευσης ενός μεγάλου πλοίου ήταν 6-8 km, ένα αεροσκάφος - 15 km, η ακρίβεια προσδιορισμού της κατεύθυνσης - 5 °.

Οι θέσεις του χειριστή ακουστικής και ασυρμάτου βρίσκονταν δίπλα στην «καμπίνα» του καπετάνιου, ώστε ο διοικητής να είναι ο πρώτος που θα λάβει ανά πάσα στιγμή πληροφορίες για την αλλαγή της κατάστασης.

Ιστορικό υπηρεσίας

Μοίρα

διοικητές

• 22 Απριλίου 1939 – 20 Μαΐου 1940 Υποπλοίαρχος Herbert Schultze (Ο Σταυρός του Ιππότη με Φύλλα Δρυς)
• 21 Μαΐου 1940 – 3 Σεπτεμβρίου 1940 Corvette Captain Hans Rudolf Rösing (Σταυρός Ιπποτών)
• 4 Σεπτεμβρίου 1940 – 16 Δεκεμβρίου 1940 Υποπλοίαρχος Heinrich Bleichrodt (Ο Σταυρός του Ιππότη με Φύλλα Δρυς)
• 17 Δεκεμβρίου 1940 – 27 Ιουλίου 1941 Υποπλοίαρχος Herbert Schultze (Σταυρός Ιπποτών με Φύλλα Δρυς)
• Αύγουστος 1941 - Σεπτέμβριος 1942 Υπολοχαγός zur Βλ. Siegfried Atzinger
• 26 Σεπτεμβρίου 1942 - Οκτώβριος 1943 Oberleutnant zur βλέπε Diether Todenhagen

δείτε επίσης

Βραβεία

Σημειώσεις

Βιβλιογραφία και πηγές πληροφοριών

Συλλογή εικόνων

Kriegsmarine

Διοικητές	Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzecha
Οι κύριες δυνάμεις του στόλου
θωρηκτά	Τύπος Deutschland: Schlesien Σλέσβιχ-Χολστάιν Τύπος Scharnhorst: Σάρνχορστ Gneisenau Τύπος Bismarck: Μπίσμαρκ Τίρπιτζ Τύπος H: - Τύπος Ο: -
αεροπλανοφόρα	Τύπος Graf Zeppelin: Graf Zeppelin Flugzeugtrager B
Συνοδεία αεροπλανοφόρων	Τύπος νεφρίτη: Νεφρίτης Έλβας Hilfsflugzeugtrager I Hilfsflugzeugtrager II Weser
Βαριά καταδρομικά	Τύπος Deutschland: Deutschland Ναύαρχος Γκραφ Σπέε Ναύαρχος Scheer Τύπος Admiral Hipper: Ναύαρχος Χίπερ Blucher Πρίγκιπας Ευγένιος Σεϋντλιτζ Lutzow Τύπος Δ: - Τύπος P: -
ελαφρά καταδρομικά	Emden Τύπος Konigsberg: Κόνιγκσμπεργκ Καρλσρούη Κολωνία Τύπος Λειψίας: Λειψία Νυρεμβέργη Τύπος Μ: - Τύπος SP: -
Πρόσθετες ναυτικές δυνάμεις
Βοηθητικά καταδρομικά	Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa
καταστροφείς	Τύπος 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Ζ-3 Μαξ Σουλτς Z-4 Richard Beitzen Τύπος 1934A: Z-5 Paul Jacobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Ζ-8 Μπρούνο Χάινεμαν Ζ-9 Βόλφγκανγκ Ζένκερ Ζ-10 Χανς Λόντι Ζ-11 Μπερντ φον Άρνιμ Ζ-12 Έριχ Γκίζε Ζ-13 Έριχ Κέλνερ Ζ-15 Έριχ Στάινμπρινκ Z-16 Friedrich Eckoldt Τύπος 1936: Z-17 Diether von Roeder Ζ-18 Χανς Λούντεμαν Z-19 Hermann Künne Ζ-20 Καρλ Γκάλστερ Ζ-21 Βίλχελμ Χάιντκαμπ Ζ-22 Άντον Σμιτ Τύπος 1936A: Ζ-23 Ζ-24 Ζ-25 Ζ-26 Ζ-27 Ζ-28 Ζ-29 Ζ-30

Το σημείο εκκίνησης στην ιστορία του γερμανικού στόλου υποβρυχίων ήταν το 1850, όταν εκτοξεύτηκε στο λιμάνι του Κιέλου το διπλό υποβρύχιο Brandtaucher, σχεδιασμένο από τον μηχανικό Wilhelm Bauer, το οποίο βυθίστηκε αμέσως όταν προσπαθούσε να καταδυθεί.

Το επόμενο σημαντικό γεγονός ήταν η εκτόξευση του υποβρυχίου U-1 (U-boat) τον Δεκέμβριο του 1906, το οποίο έγινε ο πρόγονος μιας ολόκληρης οικογένειας υποβρυχίων, που έπεσαν στις δύσκολες στιγμές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Μέχρι το τέλος του πολέμου Γερμανικό Ναυτικόπαρέλαβε πάνω από 340 σκάφη. Σε σχέση με την ήττα της Γερμανίας, 138 υποβρύχια παρέμειναν ημιτελή.

Σύμφωνα με τους όρους της Συνθήκης των Βερσαλλιών, η Γερμανία απαγορευόταν να κατασκευάζει υποβρύχια. Όλα άλλαξαν το 1935 μετά την εγκαθίδρυση του ναζιστικού καθεστώτος και με την υπογραφή της Αγγλογερμανικής Ναυτικής Συμφωνίας, στην οποία τα υποβρύχια ...αναγνωρίστηκαν ως απαρχαιωμένα όπλα, η οποία άρει κάθε απαγόρευση παραγωγής τους. Τον Ιούνιο, ο Χίτλερ διόρισε τον Karl Dönitz ως κυβερνήτη όλων των υποβρυχίων του μελλοντικού Τρίτου Ράιχ.

Ο Μεγάλος Ναύαρχος και οι "αγέλες λύκων" του

Ο Μεγάλος Ναύαρχος Karl Doenitz είναι μια εξαιρετική φιγούρα. Ξεκίνησε την καριέρα του το 1910, γράφοντας στη ναυτική σχολή του Κιέλου. Αργότερα, κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, έδειξε ότι είναι γενναίος αξιωματικός. Από τον Ιανουάριο του 1917 μέχρι την ήττα του Τρίτου Ράιχ, η ζωή του συνδέθηκε με τον γερμανικό στόλο υποβρυχίων. Του πιστώνεται η ανάπτυξη της ιδέας υποβρυχιακός πόλεμος, η οποία περιορίστηκε στη δράση σταθερών ομάδων υποβρυχίων, που ονομάζονται «αγέλες λύκων».

Τα κύρια αντικείμενα του «κυνηγιού» ​​των «αγώνων λύκων» είναι τα εχθρικά μεταφορικά πλοία που παρέχουν προμήθειες στα στρατεύματα. Η βασική αρχή είναι να βυθίζονται περισσότερα πλοία από όσα μπορεί να κατασκευάσει ο εχθρός. Πολύ σύντομα, αυτή η τακτική άρχισε να αποδίδει καρπούς. Μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου 1939, οι Σύμμαχοι είχαν χάσει δεκάδες μεταφορές με συνολικό εκτόπισμα περίπου 180.000 τόνων, και στα μέσα Οκτωβρίου, το σκάφος U-47, γλιστρώντας απαρατήρητο στη βάση Scapa Flow, έστειλε το θωρηκτό Royal Oak στο κάτω μέρος. Οι αγγλοαμερικανικές νηοπομπές χτυπήθηκαν ιδιαίτερα σκληρά. Οι «αγέλες λύκων» μαίνονταν σε ένα τεράστιο θέατρο από τον Βόρειο Ατλαντικό και την Αρκτική μέχρι τη Νότια Αφρική και τον Κόλπο του Μεξικού.

Σε τι πολέμησαν οι Kriegsmarine

Η βάση του Kriegsmarine - του υποθαλάσσιου στόλου του Τρίτου Ράιχ - ήταν υποβρύχια πολλών σειρών - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 και 23. Ταυτόχρονα, αξίζει να επισημανθούν τα σκάφη της 7ης σειράς, τα οποία διακρίθηκαν για τον αξιόπιστο σχεδιασμό, τον καλό τεχνικό εξοπλισμό, τα όπλα, που τους επέτρεψαν να επιχειρούν με ιδιαίτερη επιτυχία στον Κεντρικό και Βόρειο Ατλαντικό. Για πρώτη φορά, τοποθετήθηκε πάνω τους ένας αναπνευστήρας - μια συσκευή εισαγωγής αέρα που επιτρέπει στο σκάφος να επαναφορτίζει τις μπαταρίες ενώ είναι βυθισμένο.

Aces Kriegsmarine

Τα γερμανικά υποβρύχια χαρακτηρίζονταν από θάρρος και υψηλό επαγγελματισμό, οπότε κάθε νίκη εναντίον τους είχε υψηλό τίμημα. Μεταξύ των άσων υποβρυχίων του Τρίτου Ράιχ, οι πιο διάσημοι ήταν οι καπετάνιοι Otto Kretschmer, Wolfgang Luth (ο καθένας με 47 βυθισμένα πλοία) και Erich Topp - 36.

Θανατηφόρα μονομαχία

Οι τεράστιες απώλειες των συμμάχων στη θάλασσα ενέτειναν κατακόρυφα την αναζήτηση αποτελεσματικών μέσων καταπολέμησης των «αγώνων λύκων». Σύντομα, περιπολικά ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη εξοπλισμένα με ραντάρ εμφανίστηκαν στον ουρανό, δημιουργήθηκαν μέσα ραδιοαναχαίτισης, ανίχνευσης και καταστροφής υποβρυχίων - ραντάρ, σημαδούρες σόναρ, τορπίλες αεροσκαφών και πολλά άλλα. Βελτιωμένη τακτική, βελτιωμένη αλληλεπίδραση.

πανωλεθρία

Ο Kriegsmarine είχε την ίδια μοίρα με το Τρίτο Ράιχ - μια πλήρη, συντριπτική ήττα. Από τα 1153 υποβρύχια που κατασκευάστηκαν στα χρόνια του πολέμου, βυθίστηκαν περίπου 770. Μαζί με αυτά, περίπου 30.000 υποβρύχια, ή σχεδόν το 80% του συνόλου του προσωπικού του στόλου των υποβρυχίων, πήγαν στον βυθό.

μαχητικόςΓερμανικά υποβρύχια
Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο

Γερμανικά υποβρύχια επιχειρούν στον Ατλαντικό από τις πρώτες μέρες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Την 1η Σεπτεμβρίου 1939 Γερμανικός στόλος υποβρυχίωναριθμούσε μόνο 57 υποβρύχια, εκ των οποίων: 35 - μικρά σκάφη παράκτιας δράσης της σειράς II (με εκτόπισμα 250 τόνων) και 22 - ωκεάνια υποβρύχια (με εκτόπισμα 500 και 700 τόνων). Με τόσο μικρή δύναμη, ο γερμανικός στόλος των υποβρυχίων ξεκίνησε τη Μάχη του Ατλαντικού.

Έναρξη εχθροπραξιών
Γερμανικά υποβρύχια στον Ατλαντικό

Αρχικά, τα προβλήματα του γερμανικού στόλου υποβρυχίων ήταν ο ανεπαρκής αριθμός υποβρυχίων και η ανεπαρκής κατασκευή τους (οι κύριες ναυπηγικές δυνατότητες καταλήφθηκαν με την κατασκευή καταδρομικών και θωρηκτών) και η πολύ ατυχής θέση των γερμανικών λιμανιών. Τα γερμανικά υποβρύχια έπρεπε να πάνε στον Ατλαντικό μέσω της Βόρειας Θάλασσας, η οποία ήταν γεμάτη βρετανικά πλοία, ναρκοπέδια, και το οποίο περιπολούσε προσεκτικά η βρετανική βάση και η αεροπορία αεροπλανοφόρου.

Λίγους μήνες αργότερα, χάρη στις επιθετικές εκστρατείες της Βέρμαχτ Δυτική Ευρώπηη κατάσταση στον Ατλαντικό έχει αλλάξει ριζικά.

Τον Απρίλιο 1940 δ. Τα γερμανικά στρατεύματα κατέλαβαν τη Νορβηγία και έτσι κατέστρεψαν την ανθυποβρυχιακή γραμμή Σκωτίας-Νορβηγίας. Ταυτόχρονα, ο γερμανικός στόλος υποβρυχίων έλαβε βολικές νορβηγικές βάσεις στο Stavanger, στο Trondheim, στο Bergen και σε άλλα λιμάνια.

Τον Μάιο του 1940 η Γερμανία κατέλαβε την Ολλανδία και το Βέλγιο. Τα αγγλογαλλικά στρατεύματα ηττήθηκαν κοντά στη Δουνκέρκη. Τον Ιούνιο, η Γαλλία καταστράφηκε ως συνδικαλιστικό κράτοςπου πολέμησε εναντίον της Γερμανίας. Μετά την ανακωχή, η Γερμανία κατέλαβε τα βόρεια και δυτικά τμήματα της χώρας, συμπεριλαμβανομένων όλων των γαλλικών λιμανιών στην ακτή του Βισκαϊκού Κόλπου στον Ατλαντικό Ωκεανό.

Η Βρετανία έχασε τον μεγαλύτερο σύμμαχό της. Το 1940, ο γαλλικός στόλος ήταν ο τέταρτος στον κόσμο. Μόνο λίγα γαλλικά πλοία εντάχθηκαν στις Ελεύθερες Γαλλικές δυνάμεις και πολέμησαν εναντίον της Γερμανίας, αν και αργότερα ενώθηκαν με μερικές κορβέτες καναδικής κατασκευής που έπαιξαν μικρό αλλά σημαντικό ρόλο στον αγώνα κατά της ναζιστικής Γερμανίας.

Βρετανικά αντιτορπιλικάαποσύρθηκαν από τον Ατλαντικό. Η εκστρατεία στη Νορβηγία και η γερμανική εισβολή στη Μπενελούξ και στη Γαλλία έφεραν τους βρετανικούς στόλους αντιτορπιλικών υπό μεγάλη πίεση και σημαντικές απώλειες. Πολλά αντιτορπιλικά αποσύρθηκαν από τις διαδρομές συνοδείας για να υποστηρίξουν τις νορβηγικές επιχειρήσεις τον Απρίλιο και τον Μάιο και στη συνέχεια αποσύρθηκαν στη Μάγχη για να υποστηρίξουν την εκκένωση της Δουνκέρκης. Το καλοκαίρι του 1940 η Μεγάλη Βρετανία βρισκόταν υπό σοβαρή απειλή εισβολής. Τα αντιτορπιλικά συγκεντρώθηκαν στη Μάγχη, όπου ετοιμάζονταν να αποκρούσουν τη γερμανική εισβολή. Εδώ τα αντιτορπιλικά υπέστησαν μεγάλη ζημιά αεροπορικές επιθέσειςΑεροπορική Διοίκηση της Γερμανικής Αεροπορικής Διοίκησης Ατλαντικού (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).Επτά αντιτορπιλικά χάθηκαν στη νορβηγική εκστρατεία, άλλα έξι στη Δουνκέρκη και άλλα 10 στη Μάγχη και τη Βόρεια Θάλασσα τον Μάιο-Ιούλιο, τα περισσότερα από αεροπορικές επιθέσεις επειδή δεν είχαν επαρκή αντιαεροπορικό οπλισμό. Τα περισσότερα από τα άλλα αντιτορπιλικά υπέστησαν ζημιές.

Τον Ιούνιο του 1940 η Ιταλία μπήκε στον πόλεμο στο πλευρό του Άξονα. Άνοιξε το Μεσογειακό Θέατρο Επιχειρήσεων. Η Μεγάλη Βρετανία κήρυξε τον πόλεμο στην Ιταλία και ενίσχυσε τον μεσογειακό της στόλο (6 θωρηκτά έναντι 6 ιταλικών), αναπτύσσοντας μια νέα μοίρα στο Γιβραλτάρ, γνωστή ως σύνδεση H (H) - το νεότερο αγγλικό θωρηκτό Hood με εκτόπισμα 42.000 τόνων, δύο θωρηκτά Ψήφισμα "και" Valiant ", έντεκα αντιτορπιλικά και το αεροπλανοφόρο" Ark Royal "- για την αντιμετώπιση του γαλλικού στόλου στη Δυτική Μεσόγειο.

Όλα αυτά τα γεγονότα άλλαξαν ριζικά την κατάσταση στον Ατλαντικό Ωκεανό και τις παρακείμενες θάλασσες.

Η Γερμανία δεν είχε την ευκαιρία να καταστρέψει τα συμμαχικά ναυτικά σε μια άμεση σύγκρουση μάχης, έτσι άρχισε να ενεργεί στις επικοινωνίες του εχθρού. Για αυτό, χρησιμοποίησε: πλοία επιφανείας (μεγάλα ή βάρκες), επιφανειακά εμπορικά επιδρομείς, υποβρύχια, αεροσκάφη.

«Happy Time» των γερμανικών υποβρυχίων

Το τέλος της γερμανικής εκστρατείας στη Δυτική Ευρώπη σήμαινε ότι τα U-boats που είχαν εμπλακεί στη νορβηγική εκστρατεία είχαν πλέον απαλλαγεί από ναυτικές επιχειρήσεις και επέστρεψαν στον πόλεμο στις γραμμές επικοινωνίας για να βυθίσουν συμμαχικά πλοία και πλοία.

Τα γερμανικά υποβρύχια έλαβαν άμεση πρόσβαση στον Ατλαντικό. Δεδομένου ότι η Μάγχη ήταν σχετικά ρηχή και είχε αποκλειστεί από ναρκοπέδια από τα μέσα του 1940, τα γερμανικά υποβρύχια έπρεπε να πλοηγηθούν γύρω από τα βρετανικά νησιά για να φτάσουν στους πιο πλεονεκτικούς «κυνηγότοπους».

Από τις αρχές Ιουλίου 1940, τα γερμανικά υποβρύχια, μετά από περιπολία στον Ατλαντικό, άρχισαν να επιστρέφουν σε νέες βάσεις στη Δυτική Γαλλία. Οι γαλλικές βάσεις στο Brest, Lorient, Bordeaux, Saint-Nazaire, La Pallice και La Rochelle ήταν 450 μίλια (720 km) πιο κοντά στον Ατλαντικό από τις γερμανικές βάσεις στη Βόρεια Θάλασσα. Αυτό επέκτεινε σημαντικά το εύρος των γερμανικών U-boat στον Ατλαντικό, επιτρέποντάς τους να επιτεθούν σε νηοπομπές πολύ πιο δυτικά και να περάσουν μεγαλύτερες περιπολίες, διπλασιάζοντας τον αποτελεσματικό αριθμό των U-boat.

Ο αριθμός των συμμαχικών πλοίων που βυθίστηκαν άρχισε να αυξάνεται γρήγορα. Τον Ιούνιο του 1940, η συνολική χωρητικότητα των βυθισμένων πλοίων του συμμαχικού και ουδέτερου στόλου ανερχόταν σε 500 χιλιάδες τόνους. Τους επόμενους μήνες οι Βρετανοί έχασαν μεταφορικά πλοία με συνολικό εκτόπισμα περίπου 400 χιλιάδες τόνους το μήνα. Το Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκεται σε πολύ δύσκολη θέση.

Ο αριθμός των υποβρυχίων που περιπολούσαν στον Ατλαντικό άρχισε να αυξάνεται. Με τη σειρά του, η σύνθεση των συμμαχικών συνοδών που ήταν διαθέσιμα για νηοπομπές, που αποτελούνταν από 30 έως 70 ως επί το πλείστον άοπλα εμπορικά πλοία, μειώθηκε σημαντικά. Η μόνη παρηγοριά για τους Βρετανούς ήταν ότι οι μεγάλοι εμπορικοί στόλοι της κατεχόμενης Νορβηγίας και της Ολλανδίας ήταν υπό βρετανικό έλεγχο. Η Μεγάλη Βρετανία κατέλαβε την Ισλανδία και τις Νήσους Φερόες (Νήσοι Φερόες) για να αποκτήσει βάσεις για τον εαυτό της και να τις αποτρέψει από το να πέσουν στα χέρια του εχθρού μετά την κατοχή γερμανικά στρατεύματαΔανία και Νορβηγία.

Οι γαλλικές βάσεις του Ατλαντικού άρχισαν να κατασκευάζουν αποθήκες από σκυρόδεμα, αποβάθρες και ναυπηγεία υποβρυχίων που ήταν αδιαπέραστα από τα συμμαχικά βομβαρδιστικά μέχρι που ο Barnes Wallis ανέπτυξε την εξαιρετικά αποτελεσματική βόμβα Tallboy.

Γερμανική βάση υποβρυχίων στο Lorient, Δυτική Γαλλία

Από τον Ιούνιο έως τον Οκτώβριο του 1940, περισσότερα από 270 συμμαχικά πλοία βυθίστηκαν. Η περίοδος από τον Ιούνιο του 1940 έως τον Φεβρουάριο του 1941 θυμόταν τα γερμανικά πληρώματα U-boat ως " Χαρούμενη ώρα» (Die Gluckliche Zeit). Το 1940 και το 1941, όταν τα γερμανικά υποβρύχια, με σχετικά μικρές απώλειες, πέτυχαν τεράστιες επιτυχίες στις επικοινωνίες των συμμάχων, τα πληρώματα των υποβρυχίων ονομάζονταν επίσης " χοντρά χρόνια».

που τορπιλίστηκε αλλά παρέμεινε στην επιφάνεια

Συλλογές IWM. Αριθμός φωτογραφίας: MISC 51237.

Οι αρχικές επιχειρήσεις γερμανικών υποβρυχίων από γαλλικές βάσεις ήταν αρκετά αποτελεσματικές. Αυτή ήταν η περίοδος ακμής των διοικητών υποβρυχίων όπως οι Günther Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Viktor Oern (U-37) και Heinrich. Μπλέιχροντ (U-48). Καθένα από αυτά αντιστοιχούσε σε 30-40 βυθισμένα συμμαχικά πλοία.

Το πιο διάσημο από όλα τα γερμανικά υποβρύχια ήταν Günther Prien(1909-1941), κυβερνήτης του υποβρυχίου U-47, πρώτος καβαλάρης Σταυρός του Ιππότημε φύλλα βελανιδιάς ανάμεσα στους δύτες. Ήταν ένας από τους πιο επιτυχημένους διοικητές υποβρυχίων. Ο Prien είχε το παρατσούκλι "The Bull of Scapa Flow" αφού τορπίλισε το βρετανικό θωρηκτό Royal Oak, το οποίο βρισκόταν σε ένα φυλασσόμενο οδόστρωμα στο λιμάνι του Scapa Flow. Ο Günther Prien εξαφανίστηκε στον Ατλαντικό Ωκεανό μαζί με το υποβρύχιο του και ολόκληρο το πλήρωμα στις 8 Μαρτίου 1941, μετά από επίθεση στο κομβόι OB-293 καθ' οδόν από το Λίβερπουλ προς το Χάλιφαξ.

U-47

Η μεγαλύτερη δυσκολία για τα υποβρύχια ήταν να βρουν νηοπομπές στην απεραντοσύνη του ωκεανού. Οι Γερμανοί είχαν μια χούφτα αεροπλάνα μεγάλης εμβέλειαςΤο «Focke-Wulf-200 Condor» (Focke-Wulf 200 Condor), με έδρα το Μπορντό (Γαλλία) και το Στάβανγκερ (Νορβηγία), που χρησιμοποιήθηκαν για αναγνώριση, αλλά είναι ουσιαστικά ένα μετασκευασμένο πολιτικό αεροσκάφος. Αυτό το αεροσκάφος ήταν μια προσωρινή λύση. Λόγω της συνεχιζόμενης τριβής μεταξύ της πολεμικής αεροπορίας (Luftwaffe) και του πολεμικού ναυτικού (Kriegsmarine), η κύρια πηγή παρατήρησης νηοπομπών ήταν τα ίδια τα υποβρύχια. Δεδομένου ότι η γέφυρα του υποβρυχίου βρίσκεται πολύ κοντά στο νερό, το εύρος της οπτικής παρατήρησης από τα υποβρύχια ήταν πολύ περιορισμένο.

Ναυτική αναγνώριση μεγάλης εμβέλειας "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


Πηγή: Αεροσκάφος των μαχόμενων δυνάμεων, Τόμος II. Επιμέλεια: H J Cooper, O G Thetford και D A. Russell,
Harborough Publishing Co, Λέστερ, Αγγλία 1941.

Το 1940 - αρχές του 1941, τα μισά από τα πλοία εμπορικό στόλοΣυμμαχικά υποβρύχια βυθίστηκαν. Μέχρι το τέλος του 1940, το βρετανικό ναυτικό και η Πολεμική Αεροπορία είχαν βυθίσει 33 σκάφη. Όμως το 1941, τα γερμανικά ναυπηγεία αύξησαν την παραγωγή υποβρυχίων σε 18 μονάδες το μήνα. Τον Αύγουστο του 1941, ο γερμανικός στόλος υποβρυχίων διέθετε ήδη 100 υποβρύχια σε υπηρεσία.

«Wolf Packs» των υποβρυχίων του Dönitz

Τον Φεβρουάριο - Μάρτιο του 1941 ο Γερμανός θωρηκτά Scharnhorst και Gneisenauκατά τη διάρκεια επιδρομής στον Βόρειο Ατλαντικό καταστράφηκαν 22 συμμαχικά μεταφορικά πλοία συνολικού εκτοπίσματος 115.600 τόνων. Ωστόσο, τον Μάιο του 1941, οι Βρετανοί βύθισαν το μεγαλύτερο γερμανικό θωρηκτό, το Bismarck, και από το καλοκαίρι του 1941, η Γερμανία εγκατέλειψε τη χρήση μεγάλων πλοίων επιφανείας ενάντια στις συμμαχικές επικοινωνίες. Τα υποβρύχια παρέμειναν το μόνο μέσο πολεμικών επιχειρήσεων στις επικοινωνίες μεγάλων αποστάσεων. Ταυτόχρονα, σκάφη και αεροσκάφη λειτουργούσαν σε στενή επικοινωνία.

Διοικητής του γερμανικού στόλου υποβρυχίων Αντιναύαρχος Karl Dönitzανέπτυξε τακτικές για επίθεση υποβρυχίων σε συνοδείες συμμαχικών πλοίων (τακτικές "αγέλες λύκων") όταν ομάδα υποβρυχίων επιτέθηκε ταυτόχρονα. Ο Karl Dönitz οργάνωσε ένα σύστημα προμήθειας για υποβρύχια απευθείας στον ωκεανό μακριά από βάσεις.

Αντιναύαρχος Karl Dönitz,
διοικητής του στόλου των υποβρυχίων το 1935-1943,
Γενικός Διοικητής του Γερμανικού Ναυτικού το 1943-1945

Τον Μάρτιο του 1941, ο γερμανικός στόλος υποβρυχίων υπέστη την πρώτη του σημαντική απώλεια όταν έχασε τρεις από τους καλύτερους διοικητές υποβρυχίων του. Πέθανε μαζί με τα πληρώματα των G. Prien και J. Shepke. Ο O. Kretschmer πιάστηκε αιχμάλωτος.

Το 1941, οι Βρετανοί άρχισαν να χρησιμοποιούν πιο συχνά το σύστημα των νηοπομπών, το οποίο επέτρεπε σε μεγάλες οργανωμένες ομάδες πλοίων μεταφοράς να περάσουν επικίνδυνα για αυτούς. Ατλαντικός Ωκεανόςυπό την προστασία των συνοδών από πολεμικά πλοία - καταδρομικά, αντιτορπιλικά και αεροπλανοφόρα συνοδείας. Αυτό μείωσε σημαντικά τις απώλειες των πλοίων μεταφοράς και προκάλεσε αύξηση των απωλειών των γερμανικών υποβρυχίων.

Από τις αρχές του 1941, η βρετανική αεροπορία άρχισε να συμμετέχει ενεργά σε επιθέσεις σε γερμανικά υποβρύχια. Ωστόσο, το αεροσκάφος δεν είχε ακόμη επαρκή εμβέλεια και ήταν ένα αποτελεσματικό ανθυποβρυχιακό όπλο μόνο σε μικρές αποστάσεις.

Οι «αγέλες λύκων» των υποβρυχίων του Dönitz προκάλεσαν μεγάλες ζημιές στις συμμαχικές νηοπομπές. Μέχρι το τέλος του 1941, ο γερμανικός στόλος των υποβρυχίων ήταν η κυρίαρχη δύναμη στον Ατλαντικό. ΗΒ με μεγάλη έντασηοι δυνάμεις υπερασπίστηκαν τη μεταφορική της ναυτιλία, ζωτικής σημασίας για τη μητρική χώρα.

Στις 11 Δεκεμβρίου 1941, η Γερμανία κήρυξε τον πόλεμο στις Ηνωμένες Πολιτείες και αμέσως γερμανικά υποβρύχια άρχισαν να βυθίζουν αμερικανικά εμπορικά πλοία στα ανοιχτά των ακτών των Ηνωμένων Πολιτειών. Ο αμερικανικός εμπορικός στόλος δεν ήταν έτοιμος για πόλεμο, οι μεμονωμένες μεταφορές του ήταν ανυπεράσπιστες. Τα γερμανικά υποβρύχια τα εξόντωσαν χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Πέρασαν αρκετοί μήνες πριν οι Αμερικανοί άρχισαν να χρησιμοποιούν το αποτελεσματικό βρετανικό σύστημα νηοπομπών, το οποίο μείωσε αμέσως τις απώλειες των αμερικανικών πλοίων μεταφοράς.

Από τον Δεκέμβριο του 1941 έως τον Μάρτιο του 1943, υπήρξε μείωση της αεροπορικής υποστήριξης για «αγέλες λύκων» υποβρυχίων. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το γερμανικό ναυτικό έχασε 155 U-boats. Την ίδια περίοδο βυθίστηκαν μεταφορικά πλοία και πολεμικά πλοία εχθρικών και ουδέτερων χωρών με συνολικό εκτόπισμα περίπου 10 εκατομμυρίων τόνων, εκ των οποίων το 80% ήταν υποβρύχια. Μόνο το 1942, γερμανικά υποβρύχια κατάφεραν να βυθίσουν τις μεταφορές με εκτόπισμα περίπου 7,8 εκατομμυρίων τόνων.

1942–1943 ήταν κρίσιμοι στη Μάχη του Ατλαντικού. Οι Βρετανοί άρχισαν να χρησιμοποιούν το υποβρύχιο σύστημα ανίχνευσης Asdik, ραντάρ και αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας. Η συνοδεία των νηοπομπών έγινε από ναυτικές «ομάδες υποστήριξης». Η προστασία των συμμαχικών επικοινωνιών άρχισε να βελτιώνεται, η αποτελεσματικότητα των γερμανικών υποβρυχίων άρχισε να πέφτει και ο αριθμός των απωλειών τους αυξήθηκε.

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 1942, οι απώλειες συμμαχικών μεταφορών από «αγέλες λύκων» υποβρυχίων έφτασαν σε μέγιστο αριθμό 900 πλοία (με εκτόπισμα 4 εκατομμύρια τόνους). Για ολόκληρο το 1942 βυθίστηκαν 1.664 συμμαχικά πλοία (με εκτόπισμα 7.790.697 τόνων), εκ των οποίων τα 1.160 ήταν υποβρύχια.

Αντί να χρησιμοποιεί επιφανειακές επιδρομές, η Γερμανία στράφηκε στον απεριόριστο υποβρύχιο πόλεμο. (unigeschränkter U-Boot-Krieg),όταν τα υποβρύχια άρχισαν να βυθίζουν πολιτικά εμπορικά πλοία χωρίς προειδοποίηση και ταυτόχρονα δεν προσπάθησαν να σώσουν τα πληρώματα αυτών των πλοίων.

Στις 17 Σεπτεμβρίου 1942, ο διοικητής του στόλου των υποβρυχίων του γερμανικού ναυτικού, Karl Dönitz, εξέδωσε τη διαταγή Triton Zero ή το «τάγμα της Λακωνίας» (Laconia-Befehl), που απαγόρευε στους διοικητές υποβρυχίων να παρέχουν βοήθεια στο πλήρωμα και τους επιβάτες. των βυθισμένων πλοίων. Αυτό ήταν απαραίτητο για να αποφευχθεί η παρενόχληση των υποβρυχίων από τις συμμαχικές ανθυποβρυχιακές δυνάμεις.

Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1942, σύμφωνα με τους κανόνες του πολέμου, τα γερμανικά υποβρύχια, αφού επιτέθηκαν σε συμμαχικά πλοία, παρείχαν βοήθεια σε ναύτες βυθισμένων πλοίων και πλοίων. Στις 12 Σεπτεμβρίου 1942 το υποβρύχιο U-156 βύθισε το βρετανικό μεταφορικό πλοίο Laconia και βοήθησε στη διάσωση του πληρώματος και των επιβατών. Στις 16 Σεπτεμβρίου, 4 υποβρύχια (ένα ιταλικό), με αρκετές εκατοντάδες διασωθέντες, δέχθηκαν επίθεση από αμερικανικά αεροσκάφη, των οποίων οι πιλότοι γνώριζαν ότι οι Γερμανοί και οι Ιταλοί έσωζαν τους Βρετανούς. Ως αποτέλεσμα αεροπορικής επιδρομής, το υποβρύχιο U-156 υπέστη σοβαρές ζημιές.

Την επόμενη μέρα, έχοντας μάθει για το τι είχε συμβεί, ο διοικητής του στόλου των υποβρυχίων, ο ναύαρχος Dönitz, εξέδωσε διαταγή: Απαγορεύεται η προσπάθεια διάσωσης των πληρωμάτων βυθισμένων πλοίων και πλοίων ».

Το 1942, οι μάχες στον Ατλαντικό συνεχίστηκαν με διάφορους βαθμούς επιτυχίας. Γερμανικά υποβρύχια κατευθύνθηκαν προς τις ακτές της Βόρειας και Νότιας Αμερικής, την Κεντρική και Νότια Αφρική, μερικά - προς την Ινδία και Ειρηνικός Ωκεανός. Ωστόσο, ο γερμανικός στόλος των υποβρυχίων δεν μπόρεσε να επιτύχει την πλήρη καταστροφή των επικοινωνιών των συμμάχων στον Ατλαντικό.

Σημείο καμπής στη Μάχη του Ατλαντικού.
Απώλειες του γερμανικού στόλου υποβρυχίων το 1943

Στις 30 Ιανουαρίου 1943, ο Μεγάλος Ναύαρχος Raeder απομακρύνθηκε από τη θέση του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού του Γερμανικού Ράιχ και στη θέση του διορίστηκε ο Karl Dönitz, ο οποίος βραβεύτηκε στρατιωτικός βαθμόςμεγάλος ναύαρχος.

Στις αρχές του 1943, περίπου 3.000 πλοία και μέχρι 2.700 συμμαχικά αεροσκάφη επιχείρησαν εναντίον 100-130 γερμανικών υποβρυχίων που αναζητούσαν επικοινωνίες.

Στις αρχές του 1943, οι Σύμμαχοι είχαν δημιουργήσει νέους τύπους αεροσκαφών με μεγάλη εμβέλεια, καθώς και νέα ραντάρ. Τα συμμαχικά ναυτικά βελτίωσαν τις τακτικές τους κατά των υποβρυχίων. Από τον Απρίλιο του 1943, αμερικανικές και βρετανικές ομάδες κρούσης ανθυποβρυχίων άρχισαν να επιχειρούν στον Ατλαντικό, με επικεφαλής αεροπλανοφόρα συνοδείας.

Το 1943, ο αριθμός των γερμανικών υποβρυχίων έφτασε τις 250 μονάδες. Ωστόσο, τον Μάρτιο - Μάιο, οι Σύμμαχοι βύθισαν 67 γερμανικά υποβρύχια - ο μέγιστος αριθμός.

Συνολικά, τον Μάιο του 1943, ο γερμανικός στόλος υποβρυχίων έχασε 41 υποβρύχια και περισσότερα από χίλια μέλη του πληρώματος από εκτοξεύσεις βάθους από συμμαχικά αεροσκάφη και αντιτορπιλικά, κυρίως στον Κεντρικό Ατλαντικό, μεταξύ των οποίων ήταν ο Peter Dönitz, ο νεότερος γιος του διοικητή. -αρχηγός του γερμανικού ναυτικού.

Το 1943, γερμανικά υποβρύχια βύθισαν πλοία μεταφοράς των Συμμάχων στον Ατλαντικό με συνολικό εκτόπισμα 500.000 τόνων. Ωστόσο, οι απώλειες του συμμαχικού εμπορικού στόλου άρχισαν να μειώνονται. Τον Ιούνιο έπεσαν στους 28 χιλιάδες τόνους. Η κατασκευή στις Ηνωμένες Πολιτείες μιας μεγάλης σειράς μεταφορικών πλοίων τύπου Liberty κατέστησε δυνατή μέχρι τα τέλη του 1943 την αναπλήρωση των απωλειών.

Από τον Μάιο του 1943 έγιναν μεγάλες αλλαγές. Τα συμμαχικά αεροσκάφη άρχισαν να πραγματοποιούν συνεχείς πτήσεις πάνω από τον Βισκαϊκό Κόλπο, όπου βρίσκονταν οι κύριες βάσεις των γερμανικών υποβρυχίων στη βάση της γαλλικής ακτής. Πολλοί από αυτούς άρχισαν να πεθαίνουν ακόμη και πριν φτάσουν στις επικοινωνίες των συμμάχων στον Ατλαντικό. Δεδομένου ότι τα υποβρύχια εκείνης της εποχής δεν μπορούσαν να βρίσκονται συνεχώς κάτω από το νερό, δέχονταν συνεχώς επιθέσεις από αεροσκάφη και πλοία των συμμαχικών στόλων στο δρόμο τους προς τον Ατλαντικό. Ένας μικρός αριθμός γερμανικών U-boat κατάφερε να πλησιάσει τις βαριά φρουρούμενες συνοδείες. Ούτε τα ίδια τα ραντάρ των υποβρυχίων, ούτε τα ενισχυμένα αντιαεροπορικά όπλα βοήθησαν και όταν επιτίθεντο σε νηοπομπές, η υποδοχή ακουστικών τορπίλων.

Το 1943, ήρθε ένα σημείο καμπής - για κάθε συμμαχικό πλοίο που βυθίστηκε, ο γερμανικός στόλος υποβρυχίων άρχισε να χάνει ένα υποβρύχιο.

Γερμανικό υποβρύχιο κάτω από πυρά από συμμαχικά αεροσκάφη στον Νότιο Ατλαντικό το 1943

Η βάση δεδομένων συλλογής του Αυστραλιανού Πολεμικού Μνημείου με τον Αριθμό Ταυτότητας: 304949.

5 Νοεμβρίου 1943 Γερμανικό υποβρύχιο U-848 τύπου IXC αποκρούει αεροπορική επίθεση στον Νότιο Ατλαντικό. Στον πύργο σύνδεσης του υποβρυχίου υπάρχει μια διπλή βάση αντιαεροπορικού πυροβόλου Flak 38 20 mm, στο κατάστρωμα υπάρχει ένα πυροβόλο 105 mm SKC / 32.

Τέλος της Μάχης του Ατλαντικού.
Η ήττα του γερμανικού στόλου υποβρυχίων

Από τον Απρίλιο του 1943 έως τον Ιούνιο του 1944 το τελευταίο σημείο καμπής έγινε στη Μάχη του Ατλαντικού. Οι σύμμαχοι πέρασαν στην επίθεση. Την περίοδο αυτή σημειώθηκε ποιοτική και ποσοτική ανάπτυξη των ανθυποβρυχιακών δυνάμεων και μέσων των συμμαχικών στόλων. Οι Σύμμαχοι αποκρυπτογράφησαν τους ραδιοκώδικες των γερμανικών υποβρυχίων, ανέπτυξαν έναν νέο τύπο ραντάρ. Υπήρχε μια μαζική κατασκευή πλοίων συνοδείας και αεροπλανοφόρων συνοδείας. Όλο και περισσότερα αεροσκάφη διατέθηκαν για την αναζήτηση υποβρυχίων. Ως αποτέλεσμα, υπήρξε μείωση των απωλειών στη χωρητικότητα των μεταφορικών πλοίων και οι απώλειες του γερμανικού στόλου υποβρυχίων αυξήθηκαν σημαντικά. Οι Σύμμαχοι όχι μόνο προστατεύουν τις επικοινωνίες τους, αλλά επιτίθενται και σε γερμανικές βάσεις υποβρυχίων.

Μετά την αποχώρηση της Ιταλίας από τον πόλεμο, η Γερμανία έχασε τις βάσεις της στη Μεσόγειο.

Μέχρι το τέλος του 1944, το γερμανικό ναυτικό και ο στόλος των υποβρυχίων του είχαν χάσει οριστικά τη μάχη για τον Ατλαντικό.Εως τότε, οι Σύμμαχοι είχαν απόλυτη υπεροχή στη θάλασσα και στον αέρα.

30 Ιανουαρίου 1945 Σοβιετικό υποβρύχιο S-13 (διοικητής Alexander Μαρινέσκο) βύθισε ένα γερμανικό επιβατηγό πλοίο στη Βαλτική Θάλασσα "Wilhelm Gustlow"με εκτόπισμα 25.484 τόνους. Για την καταστροφή του πλοίου "Wilhelm Gustlov" στη λίστα ήταν ο Alexander Marinesko προσωπικούς εχθρούςΑδόλφος Χίτλερ. Η ελίτ του γερμανικού στόλου υποβρυχίων εκκενώθηκε από το λιμάνι του Danzig (Gdansk) στο Wilhelm Gustlov: 100 διοικητές υποβρυχίων που ολοκλήρωσαν ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα προηγμένης εκπαίδευσης στη διαχείριση σκαφών με έναν κινητήρα του συστήματος Walter, 3.700 υπαξιωματικοί του στόλος υποβρυχίων - απόφοιτοι σχολής καταδύσεων, 22 υψηλόβαθμα στελέχη του κόμματος από Ανατολική Πρωσία, αρκετοί στρατηγοί και ανώτεροι αξιωματικοί του κύριου τμήματος της αυτοκρατορικής ασφάλειας (RSHA), ένα τάγμα SS της βοηθητικής υπηρεσίας του λιμανιού Danzig (300 άτομα). Συνολικά, πέθαναν περίπου 8 χιλιάδες άνθρωποι. Στη Γερμανία κηρύχθηκε πένθος, όπως μετά την παράδοση της 6ης Στρατιάς στο Στάλινγκραντ.

Πλοίαρχος 3ου βαθμού A.I. Marinesko, διοικητής του σοβιετικού υποβρυχίου S-13

Τον Μάρτιο του 1945, η τελευταία ειδική ομάδα γερμανικών υποβρυχίων (6 μονάδες) εισήλθε στον Ατλαντικό - το απόσπασμα Sea Wolf. Η ομάδα κατευθυνόταν προς τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι Αμερικανοί έλαβαν ψευδείς πληροφορίες ότι υπήρχαν βαλλιστικούς πυραύλους"V-2" (V-2) για βομβαρδισμό πόλεων στις ακτές του Ατλαντικού των Ηνωμένων Πολιτειών. Εκατοντάδες αμερικανικά αεροπλάνα και δεκάδες πλοία στάλθηκαν για να αναχαιτίσουν αυτά τα υποβρύχια. Ως αποτέλεσμα, πέντε από τα έξι υποβρύχια καταστράφηκαν.

Τις τελευταίες πέντε εβδομάδες του πολέμου, ο γερμανικός στόλος των υποβρυχίων έχασε 23 υποβρύχια με πληρώματα, ενώ βύθισε 10 πλοία εκτοπίσματος 52 χιλιάδων τόνων.

Κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι απώλειες μάχης του γερμανικού στόλου υποβρυχίων ανήλθαν σε 766 υποβρύχια. Το 1939 βυθίστηκαν 9, το 1940 - 24, το 1941 - 35, το 1942 - 86, το 1943 - 242, το 1944 - 250 και το 1945 - 120 υποβρύχια.

Στο τέλος του πολέμου μεγάλος αριθμόςΓερμανικά υποβρύχια καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια των μαζικών βομβαρδισμών ναυτικών βάσεων και χώρων στάθμευσης υποβρυχίων.

Από τους 39 χιλιάδες ναυτικούς, μέλη των πληρωμάτων των υποβρυχίων, περίπου 32 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν. Η συντριπτική πλειοψηφία - τα τελευταία δύο χρόνια του πολέμου.

Στις 30 Απριλίου 1945, ο μεγάλος ναύαρχος Karl Dönitz διέταξε την έναρξη της επιχείρησης Regenbogen, κατά την οποία όλα τα γερμανικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων των υποβρυχίων, εκτός από εκείνα που ήταν απαραίτητα για την αλιεία και την εκκαθάριση ναρκοπεδίων μεταπολεμικά, έπρεπε να καταστραφούν. Ωστόσο, μετά από αίτημα των Συμμάχων, στις 4 Μαΐου, ο Doenitz διέταξε την ακύρωση της επιχείρησης Regenbogen. Τα πληρώματα των 159 υποβρυχίων παραδόθηκαν. Αλλά οι διοικητές των υποβρυχίων στη Δυτική Βαλτική δεν ακολούθησαν την τελευταία εντολή του Dönitz. Βύθισαν 217 πολεμικά υποβρύχια, 16 παροπλισμένα και 5 υποβρύχια σε αποθέματα.

Μετά την παράδοση της Γερμανίας, οι Σύμμαχοι πραγματοποίησαν την Επιχείρηση Deadlight (Death Fire). Από τον Νοέμβριο του 1945 έως τον Ιανουάριο του 1946, στα ανοιχτά της δυτικής ακτής της Μεγάλης Βρετανίας, οι Σύμμαχοι βύθισαν 119 αιχμαλωτισμένα πολεμικά γερμανικά υποβρύχια ρίχνοντας βόμβες πάνω τους από αεροσκάφη.

Καναδοί ναύτες στο αιχμάλωτο γερμανικό υποβρύχιο U-190, Ιούνιος 1945


Edward W. Dinsmore / Καναδάς. Τμ. Εθνικής Άμυνας. Library and Archives Canada No. PA-145577.

Καναδοί ναύτες υψώνουν το πανό τους πάνω από τη γερμανική σημαία πάνω από το αιχμάλωτο γερμανικό υποβρύχιο U-190, St. John, Newfoundland (St. John "s, Newfoundland), Ιούνιος 1945

Τα γερμανικά U-boat βύθισαν συνολικά 2.828 συμμαχικά ή ουδέτερα πλοία, με συνολικό εκτόπισμα 14.687.231 τόνων. Σύμφωνα με επιβεβαιωμένα στοιχεία, βυθίστηκαν 2.603 συμμαχικά μεταφορικά πλοία και πολεμικά πλοία με συνολικό εκτόπισμα 13,5 εκατομμυρίων τόνων, εκ των οποίων 11,5 εκατομμύρια τόνοι χάθηκαν βρετανικό ναυτικό. Παράλληλα, πέθαναν 70 χιλιάδες στρατιωτικοί ναύτες και 30.248 ναύτες του εμπορικού στόλου. Το Βρετανικό Ναυτικό έχασε 51.578 νεκρούς και αγνοούμενους.

Τα γερμανικά υποβρύχια τα κατάφεραν μεγαλύτερη επιτυχίασε σύγκριση με πλοία επιφανείας και αεροσκάφη. Αποτελούσαν το 68% των βυθισμένων πλοίων μεταφοράς και το 37,5% των βυθισμένων συμμαχικών πολεμικών πλοίων.

Από σύνολοπλοία βυθισμένα από υποβρύχια, το 61% είναι μεμονωμένα πλοία. 9% - πλοία που υστερούσαν σε νηοπομπές και 30% - πλοία που έπλεαν ως μέρος νηοπομπών. Η αναλογία απωλειών και νικών ήταν 1:3,3 υπέρ των υποβρυχίων σύμφωνα με τα αγγλοαμερικανικά στοιχεία και 1:4 σύμφωνα με τα γερμανικά.

Η Γερμανία ξεκίνησε τον πόλεμο με 57 U-boat, εκ των οποίων τα 35 ήταν μικρά παράκτια υποβρύχια τύπου II. Στη συνέχεια, η Γερμανία ξεκίνησε ένα μεγάλο πρόγραμμα για την κατασκευή ενός στόλου υποβρυχίων ποντοπόρων. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου (5 χρόνια και 8 μήνες), κατασκευάστηκαν 1.157 υποβρύχια στα γερμανικά ναυπηγεία. Συνολικά, λοιπόν, ο γερμανικός στόλος των υποβρυχίων οπλίστηκε με 1214 υποβρύχια, εκ των οποίων τα 789 (σύμφωνα με τα αγγλοαμερικανικά δεδομένα) ή τα 651 (σύμφωνα με τα γερμανικά στοιχεία) καταστράφηκαν.

Μετά την απώλεια προηγμένων, και στη συνέχεια ορισμένων από τις κύριες ναυτικές βάσεις, η Γερμανία έχασε ευνοϊκές συνθήκες για στρατιωτικές επιχειρήσεις στη θάλασσα. Μέχρι το τέλος του πολέμου, οι αμερικανικές και βρετανικές βιομηχανίες κατασκεύαζαν νέα μεταφορικά πλοία και πολεμικά πλοία ταχύτερα από ό,τι έχασαν οι Σύμμαχοι. Ως αποτέλεσμα, η Γερμανία ηττήθηκε στη μάχη του Ατλαντικού.

Η έκβαση οποιουδήποτε πολέμου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, μεταξύ των οποίων, φυσικά, τα όπλα έχουν μεγάλη σημασία. Παρά το γεγονός ότι απολύτως όλα τα γερμανικά όπλα ήταν πολύ ισχυρά, αφού ο Αδόλφος Χίτλερ προσωπικά τα θεωρούσε το πιο σημαντικό όπλο και έδωσε μεγάλη προσοχή στην ανάπτυξη αυτής της βιομηχανίας, δεν κατάφεραν να προκαλέσουν ζημιά στους αντιπάλους, κάτι που θα επηρέαζε σημαντικά την πορεία του πόλεμος. Γιατί συνέβη? Ποιος βρίσκεται στην αρχή της δημιουργίας του υποβρυχιακού στρατού; Ήταν πραγματικά τόσο ανίκητα τα γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου; Γιατί τόσο συνετοί Ναζί δεν μπόρεσαν να νικήσουν τον Κόκκινο Στρατό; Θα βρείτε την απάντηση σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις στην κριτική.

γενικές πληροφορίες

Συλλογικά, όλος ο εξοπλισμός που ήταν σε υπηρεσία με το Τρίτο Ράιχ κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ονομαζόταν Kriegsmarine και τα υποβρύχια αποτελούσαν σημαντικό μέρος του οπλοστασίου. Ο υποβρύχιος εξοπλισμός πέρασε σε μια ξεχωριστή βιομηχανία την 1η Νοεμβρίου 1934 και ο στόλος διαλύθηκε μετά το τέλος του πολέμου, έχοντας δηλαδή λιγότερα από δώδεκα χρόνια. Σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, τα γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έφεραν πολύ φόβο στις ψυχές των αντιπάλων τους, αφήνοντας το τεράστιο στίγμα τους στις αιματηρές σελίδες της ιστορίας του Τρίτου Ράιχ. Χιλιάδες νεκροί, εκατοντάδες βυθισμένα πλοία, όλα αυτά έμειναν στη συνείδηση ​​των επιζώντων Ναζί και των υφισταμένων τους.

Αρχιστράτηγος του Kriegsmarine

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ένας από τους πιο διάσημους Ναζί, ο Karl Doenitz, ήταν στο τιμόνι του Kriegsmarine. Τα γερμανικά U-boat σίγουρα έπαιξαν σημαντικό ρόλο στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά χωρίς αυτόν τον άνθρωπο αυτό δεν θα είχε συμβεί. Συμμετείχε προσωπικά στη δημιουργία σχεδίων επίθεσης σε αντιπάλους, συμμετείχε σε επιθέσεις σε πολλά πλοία και σημείωσε επιτυχία σε αυτό το μονοπάτι, για το οποίο του απονεμήθηκε ένα από τα σημαντικότερα βραβεία της ναζιστικής Γερμανίας. Ο Ντόενιτς ήταν θαυμαστής του Χίτλερ και ήταν ο διάδοχός του, κάτι που του έκανε πολύ κακό στις δίκες της Νυρεμβέργης, γιατί μετά τον θάνατο του Φύρερ, θεωρούνταν αρχιστράτηγος του Τρίτου Ράιχ.

Προδιαγραφές

Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι ο Karl Doenitz ήταν υπεύθυνος για την κατάσταση του υποβρυχιακού στρατού. Τα γερμανικά υποβρύχια στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, των οποίων οι φωτογραφίες αποδεικνύουν τη δύναμή τους, είχαν εντυπωσιακές παραμέτρους.

Γενικά, το Kriegsmarine ήταν οπλισμένο με 21 τύπους υποβρυχίων. Είχαν τα εξής χαρακτηριστικά:

• εκτόπισμα: από 275 σε 2710 τόνους.
• ταχύτητα επιφάνειας: από 9,7 έως 19,2 κόμβους.
• υποβρύχια ταχύτητα: από 6,9 έως 17,2.
• βάθος κατάδυσης: από 150 έως 280 μέτρα.

Αυτό αποδεικνύει ότι τα γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου δεν ήταν μόνο ισχυρά, ήταν τα ισχυρότερα μεταξύ των όπλων των χωρών που πολέμησαν εναντίον της Γερμανίας.

Σύνθεση του Kriegsmarine

1154 υποβρύχια ανήκαν στα στρατιωτικά σκάφη του γερμανικού στόλου. Αξιοσημείωτο είναι ότι μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1939 υπήρχαν μόνο 57 υποβρύχια, τα υπόλοιπα κατασκευάστηκαν ειδικά για συμμετοχή στον πόλεμο. Κάποια από αυτά ήταν τρόπαια. Έτσι, υπήρχαν 5 ολλανδικά, 4 ιταλικά, 2 νορβηγικά και ένα αγγλικό και ένα γαλλικό υποβρύχιο. Όλοι τους ήταν επίσης σε υπηρεσία με το Τρίτο Ράιχ.

Επιτεύγματα του Ναυτικού

Το Kriegsmarine προκάλεσε σημαντική ζημιά στους αντιπάλους του σε όλη τη διάρκεια του πολέμου. Έτσι, για παράδειγμα, ο πιο παραγωγικός καπετάνιος Otto Kretschmer βύθισε σχεδόν πενήντα εχθρικά πλοία. Υπάρχουν και κάτοχοι ρεκόρ μεταξύ των δικαστηρίων. Για παράδειγμα, το γερμανικό υποβρύχιο U-48 βύθισε 52 πλοία.

Σε όλο τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο καταστράφηκαν 63 αντιτορπιλικά, 9 καταδρομικά, 7 αεροπλανοφόρα και ακόμη και 2 θωρηκτά. Η μεγαλύτερη και πιο αξιοσημείωτη νίκη για τον γερμανικό στρατό μεταξύ αυτών μπορεί να θεωρηθεί η βύθιση του θωρηκτού Royal Oak, το πλήρωμα του οποίου αποτελούνταν από χίλια άτομα και το εκτόπισμά του ήταν 31.200 τόνοι.

Σχέδιο Ζ

Δεδομένου ότι ο Χίτλερ θεωρούσε τον στόλο του εξαιρετικά σημαντικό για τον θρίαμβο της Γερμανίας επί άλλων χωρών και είχε εξαιρετικά θετικά συναισθήματα γι 'αυτόν, έδωσε μεγάλη προσοχή σε αυτόν και δεν περιόρισε τη χρηματοδότηση. Το 1939 αναπτύχθηκε ένα σχέδιο για την ανάπτυξη του Kriegsmarine για τα επόμενα 10 χρόνια, το οποίο, ευτυχώς, δεν υλοποιήθηκε ποτέ. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, επρόκειτο να κατασκευαστούν αρκετές εκατοντάδες ακόμη από τα πιο ισχυρά θωρηκτά, καταδρομικά και υποβρύχια.

Ισχυρά γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Οι φωτογραφίες ορισμένων γερμανικών υποβρυχίων που επιβίωσαν δίνουν μια ιδέα για τη δύναμη του Τρίτου Ράιχ, αλλά μόνο αμυδρά αντικατοπτρίζουν πόσο δυνατός ήταν αυτός ο στρατός. Πάνω από όλα, ο γερμανικός στόλος διέθετε υποβρύχια τύπου VII, είχαν βέλτιστη αξιοπλοΐα, ήταν μεσαίου μεγέθους και το σημαντικότερο, η κατασκευή τους ήταν σχετικά φθηνή, κάτι που είναι σημαντικό

Μπορούσαν να βουτήξουν σε βάθος 320 μέτρων με εκτόπισμα έως και 769 τόνους, το πλήρωμα κυμαινόταν από 42 έως 52 υπαλλήλους. Παρά το γεγονός ότι τα "επτά" ήταν σκάφη αρκετά υψηλής ποιότητας, με την πάροδο του χρόνου, οι εχθρικές χώρες της Γερμανίας βελτίωσαν τα όπλα τους, επομένως οι Γερμανοί έπρεπε επίσης να εργαστούν για τον εκσυγχρονισμό των απογόνων τους. Ως αποτέλεσμα αυτού, το σκάφος έχει αρκετές ακόμη τροποποιήσεις. Το πιο δημοφιλές από αυτά ήταν το μοντέλο VIIC, το οποίο όχι μόνο έγινε η επιτομή της γερμανικής στρατιωτικής δύναμης κατά την επίθεση στον Ατλαντικό, αλλά ήταν επίσης πολύ πιο βολικό από τις προηγούμενες εκδόσεις. Οι εντυπωσιακές διαστάσεις κατέστησαν δυνατή την εγκατάσταση πιο ισχυρών κινητήρων ντίζελ και οι επακόλουθες τροποποιήσεις παρουσίασαν επίσης ισχυρά κύτους, που επέτρεψαν την κατάδυση βαθύτερα.

Τα γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου υποβλήθηκαν σε συνεχή, όπως θα έλεγαν τώρα, αναβάθμιση. Ένα από τα πιο καινοτόμα μοντέλα θεωρείται ότι είναι τύπου XXI. Στο υποβρύχιο αυτό δημιουργήθηκε σύστημα κλιματισμού και πρόσθετος εξοπλισμός, ο οποίος προοριζόταν για μεγαλύτερη παραμονή του πληρώματος κάτω από το νερό. Συνολικά ναυπηγήθηκαν 118 σκάφη αυτού του τύπου.

Αποτελέσματα του Kriegsmarine

Η Γερμανία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, της οποίας οι φωτογραφίες μπορούν συχνά να βρεθούν σε βιβλία για στρατιωτικό εξοπλισμό, έπαιξε πολύ σημαντικό ρόλο στην προέλαση του Τρίτου Ράιχ. Η δύναμή τους δεν μπορεί να υποτιμηθεί, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ακόμη και με μια τέτοια προστασία από τον πιο αιματηρό Φύρερ στην παγκόσμια ιστορία, ο γερμανικός στόλος δεν κατάφερε να φέρει τη δύναμή του πιο κοντά στη νίκη. Πιθανώς, μόνο ο καλός εξοπλισμός και ο ισχυρός στρατός δεν αρκούν· για τη νίκη της Γερμανίας δεν αρκούσαν η ευρηματικότητα και το θάρρος που είχαν οι γενναίοι πολεμιστές Σοβιετική Ένωση. Όλοι γνωρίζουν ότι οι Ναζί ήταν απίστευτα αιμοδιψείς και λίγο απέφευγαν στο δρόμο τους, αλλά ούτε ο απίστευτα εξοπλισμένος στρατός ούτε η έλλειψη αρχών τους βοήθησαν. τεθωρακισμένα οχήματα, μεγάλο ποσόπυρομαχικά και τελευταίες εξελίξειςδεν έφερε τα αναμενόμενα αποτελέσματα στο Τρίτο Ράιχ.