Λίστες επωνύμων Amur Red Banner Flotilla 1941 1945. Η μάχη του στόλου Αμούρ

Το Red Banner Amur Flotilla στις μάχες ενάντια στην Ιαπωνία το 1945. Σουνγαρική εκστρατεία.
Μέρος πρώτο.
KAF κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Προετοιμασία για τον πόλεμο με την Ιαπωνία.

Μετά την ήττα της ναζιστικής Γερμανίας, η Ιαπωνία παρέμεινε το μόνο κράτος του Άξονα που συνέχισε τις εχθροπραξίες. Παρά την απότομη επιδείνωση της διεθνούς κατάστασης, υποστήριξε σταθερά τη συνέχιση του πολέμου, βασιζόμενη σε μια επίμονη άμυνα για να επιτύχει μια ευνοϊκή ειρήνη για τον εαυτό της. Για να διεξαγάγει έναν παρατεταμένο πόλεμο, η Ιαπωνία διέθετε μια αρκετά μεγάλη δύναμη. Και οι υπολογισμοί της ιαπωνικής διοίκησης δικαιώθηκαν. Οι επιχειρήσεις των αμερικανικών-βρετανικών ενόπλων δυνάμεων στα περίχωρα της Ιαπωνίας εξελίχθηκαν εξαιρετικά αργά. Αυτή η εξέλιξη των επιχειρήσεων δεν προμήνυε το επικείμενο τέλος του πολέμου με την Ιαπωνία και αυτό ανάγκασε τους συμμάχους να στραφούν στη Σοβιετική Ένωση για βοήθεια.
Η Σοβιετική Ένωση μπήκε στον πόλεμο με την Ιαπωνία σύμφωνα με την απόφαση της Διάσκεψης της Κριμαίας των Αρχηγών Κυβερνήσεων της ΕΣΣΔ, των ΗΠΑ και της Μεγάλης Βρετανίας, που πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 1945. Στη Διάσκεψη των Αρχηγών Κρατών του Πότσνταμ, που πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 1945 , οι κυβερνήσεις των Ηνωμένων Πολιτειών και της Αγγλίας επιβεβαίωσαν το ενδιαφέρον τους για ένταξη της χώρας μας στον πόλεμο με την Ιαπωνία.
Οι Σοβιετικές Ένοπλες Δυνάμεις επρόκειτο να διεξάγουν πολεμικές επιχειρήσεις κυρίως στο έδαφος της Μαντζουρίας και της Κορέας, καθώς και στη Σαχαλίνη και στα νησιά Κουρίλ, δηλ. στο μέτωπο, ξεπερνώντας τα 6 χιλιάδες χλμ. Κατά μήκος των συνόρων της ΕΣΣΔ, ο εχθρός είχε 21 οχυρωμένες περιοχές
Παρά το γεγονός ότι η Ιαπωνία παρασύρθηκε σε έναν παρατεταμένο πόλεμο κατά της Κίνας και διεξήγαγε στρατιωτικές επιχειρήσεις εναντίον των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων σε ένα ευρύ μέτωπο, ενίσχυε συνεχώς τον στρατό Kwantung. Αν τον Ιούνιο του 1941. ο αριθμός του δεν ξεπερνούσε τις 300 χιλιάδες άτομα, τότε την 1η Ιανουαρίου 1942. ήταν 1.100 χιλιάδες άνθρωποι (περίπου το 35% του συνόλου του ιαπωνικού στρατού), δηλ. έχει τετραπλασιαστεί μέσα σε έξι μήνες. Τα συνοριακά ποτάμια κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έγιναν επανειλημμένα τόπος προκλήσεων.
Στα χρόνια του πολέμου, ο στολίσκος Amur έστειλε 9542 ναύτες στο μέτωπο, οι οποίοι πολέμησαν σε διάφορους στόλους και μέτωπα. Μεταξύ 25 Φεβρουαρίου και 2 Μαρτίου 1945. Το Στρατιωτικό Συμβούλιο του Στόλου του Red Banner Amur διεξήγαγε ένα διμερές επιχειρησιακό παιχνίδι με θέμα "Βοήθεια στις επίγειες δυνάμεις σε μια επιθετική επιχείρηση κατά μήκος της υδάτινης γραμμής με την οχύρωση της οχυρωμένης γραμμής νερού και την καταστροφή του εχθρικού στολίσκου", που ήταν προετοιμασία για τον σοβιετο-ιαπωνικό πόλεμο.

Πλοία KAF στο τέλμα Osipovsky (μέσα δεκαετίας του '40)
Μέχρι την αρχή του πολέμου με την Ιαπωνία, ο στολίσκος Amur περιλάμβανε τέσσερις ταξιαρχίες ποταμοπλοίων, το χωριστό τμήμα ποταμόπλοιων Sretensky, τα χωριστά αποσπάσματα θωρακισμένων σκαφών Khanka και Ussuri. Την 1η Ιουλίου 1945, ο στολίσκος περιελάμβανε: οκτώ μόνιτορ, 11 κανονιοφόρες (τρεις ειδικής κατασκευής και οκτώ τροχοφόρα από τα κινητοποιημένα πλοία), 52 θωρακισμένα σκάφη, 12 τροχοφόρα ναρκαλιευτικά ποταμού, 36 ναρκαλιευτές κοπής, επτά ναρκοκαθαριστές του Ya. -5 τύπου με NURS, μία στρώση ναρκών, μία στρώση διχτυού, πέντε πλωτές αντιαεροπορικές μπαταρίες (συμπεριλαμβανομένων τριών αυτοκινούμενων), 15 ημιανεμόπτερα, τρία περιπολικά σκάφη, τρεις πλωτές βάσεις και ένα πλοίο διοίκησης. Ωστόσο, ορισμένα από τα πλοία που αναφέρονται παραπάνω ήταν υπό γενική επισκευή. Για παράδειγμα, από τις οκτώ οθόνες - δύο ("Kirov" και "Dzerzhinsky"), από τις πέντε κανονιοφόρες ειδικής κατασκευής - δύο ("Red Banner" και "Buryat"). Με το ξέσπασμα των εχθροπραξιών, όλα τα περιπολικά σκάφη της συνοριακής φρουράς στους ποταμούς Amur και Ussuri μεταφέρθηκαν στην επιχειρησιακή υποταγή του στόλου. Επίσης στον στολίσκο υπήρχαν περίπου 70 αεροσκάφη.

σκάφος ορυχείου τύπου Ya-5 με NURS στο Zeya

Canboat "Red Star" μετά τον εκσυγχρονισμό. 1945.

Συνοριακό σκάφος στο Amur Τέλη δεκαετίας του '30

Η πρώτη ταξιαρχία περιλάμβανε οθόνες Λένιν, Κράσνι Βοστόκ και Σουν-Γιατ-Σεν. 1ο τάγμα (τετράτροχα ναρκαλιευτικά ποταμού), 1η διμοιρία bka (σκάφη έργου 1124 N- 11, 12, 14, 23), 5η διμοιρία bka (σκάφη έργου 1124 Αρ. Συναγερμός 91 και 92), η 1η διμοιρία και 2. katsch (έξι ναρκαλιευτικά το καθένα), 1 απόσπασμα του MKA (επτά σκάφη ναρκών), αυτοκινούμενη πλωτή μπαταρία N-1234 και μη αυτοκινούμενη πλωτή μπαταρία N "1231.
Η δεύτερη ταξιαρχία περιλάμβανε τα μόνιτορ Sverdlov και το Komsomolets της Άπω Ανατολής, τη 2η μεραρχία της δεξαμενής (τετράτροχα ναρκαλιευτικά ποταμού), τη 2η απόσπαση του bka (βάρκες πρ. 1124 N "-" 13, 21, 22, 24), 3η διμοιρία ΒΚΑ (σκάφη πρ. 1124 Νο. 51-54), 3η διμοιρία σκαφών (έξι ναρκαλιευτικά σκαφών), αυτοκινούμενη πλωτή μπαταρία Νο 1232, μη αυτοκινούμενη πλωτή μπαταρία Νο. 1230.

Οθόνη "Serdlov" 1945

Η τρίτη ταξιαρχία περιελάμβανε την 1η μεραρχία κανονιοφόρων (Προλεταριακή και Μογγολική), την 3η μεραρχία κανονιοφόρων (τροχοφόροι κανονιοφόρες Νο 30, 31, 36 και 37), την 4η διμοιρία της bka (βάρκες έργου 1125 Νο. 31 -34) , 4η και 7η διμοιρία κάτς (έξι ναρκαλιευτές βάρκας η καθεμία), αυτοκινούμενη πλωτή μπαταρία Νο 1233, Στρώμα ναρκοπεδίων ισχυρών τροχών.

Θωρακισμένο σκάφος Pr.1125 στο Amur Αρχές δεκαετίας του '40.
Η ταξιαρχία πλοίων Zeya-Bureya περιελάμβανε το 2ο τάγμα κανονιοφόρων (Ενεργό μόνιτορ και κανονιοφόρο Red Star, τροχοφόρα κανονιοφόρες N "32-35), 3ο τάγμα tshch (τρία ναρκαλιευτικά ποταμού), 1ο τάγμα bka (βάρκες 24 αρ. 11 -46, 55 και 56), 2η μεραρχία της bka (βάρκες πρ. 1124 Νο. 61-64 και σκάφη τύπου Κ Νο. 71, 73, 74, 74), ναρκαλιευτικά βάρκα), 2η διμοιρία ανεμόπτερου (5 μονάδες) , 3η απόσπαση ανεμόπτερου (4 μονάδες).

Παρακολούθηση "Ενεργή"
Το χωριστό απόσπασμα ποταμόπλοιων Sretensky περιελάμβανε το 1ο απόσπασμα του bka (βάρκες πρ.1124 Νο. 16-19) το 2ο απόσπασμα του bka (βάρκες τύπου H N "81 και 84, σκάφη του τύπου Pika No. 93 και 94), απόσπασμα ανεμοπτέρων (ΑΡ 41 και 42).
Το χωριστό απόσπασμα θωρακισμένων σκαφών του Ουσσουρίσκ περιελάμβανε βάρκες πρ. 1125 N "26-29.
Το χωριστό απόσπασμα θωρακισμένων σκαφών Khanka περιελάμβανε σκάφη pr .1124 No. 15, 25, 65 και 66.
Η ασφάλεια των επιδρομών της Κύριας Βάσης περιελάμβανε τρία περιπολικά σκάφη και το φράγμα του καπό ZBS-1.
Ο Στόλος του ποταμού Amur διέθετε εννέα ξεχωριστές μεραρχίες αντιαεροπορικού πυροβολικού, οπλισμένες με πυροβόλα 76 mm - αντιαεροπορικά πυροβόλα Bofors 28, 40 mm - αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα Oerlikon 18 και 20 mm - 24. Επιπλέον, ο στολίσκος είχε τη δική της αεροπορία ως μέρος ενός συντάγματος μαχητικών, χωριστές μοίρες και αποσπάσματα. Συνολικά υπήρχαν LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 -3, MBR-2 - 3, Yak-7u - 2, S-2 - 1.
Ταυτόχρονα, παρά την εκ των προτέρων προετοιμασία για τον πόλεμο με την Ιαπωνία και την παρουσία μιας εκπαιδευμένης εφεδρείας με τη μορφή δύο ευρωπαϊκών στόλων, ο στολίσκος Amur στελεχώθηκε από αξιωματικούς μόνο κατά 91,6% και κατά 88,7% από υπαξιωματικούς και ιδιώτες . Η κατάσταση ισοπεδώθηκε από το γεγονός ότι τέσσερα σχετικά μεγάλα πλοία ήταν υπό επισκευή, καθώς και η καλή ειδική εκπαίδευση του προσωπικού. Το τελευταίο εξηγείται εν μέρει από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ακόμη και σε σύγκριση με τον Στόλο του Ειρηνικού, ο Στόλος Amur ήταν σε συνεχή ετοιμότητα να αποκρούσει την επιθετικότητα και ως εκ τούτου προσπάθησαν να μην αποσπάσουν το προσωπικό του. Οι επιστάτες και το μεγαλύτερο μέρος του βαθμού μέχρι τότε είχαν υπηρετήσει για 6-8 χρόνια και οι περισσότεροι αξιωματικοί ήρθαν στον στολίσκο πριν από 10-15 χρόνια.
Η κύρια διοίκηση των σοβιετικών στρατευμάτων στην Άπω Ανατολή ανέθεσε στον Στόλο Red Banner Amur ένα πολύ δύσκολο και υπεύθυνο έργο - να εξασφαλίσει τη διέλευση του ποταμού. Τα στρατεύματα Amur του 2ου Μετώπου Άπω Ανατολής και βοηθούν την επίθεσή τους στις επιχειρήσεις Sungaria και Sakhalyan.
Πρέπει να σημειωθεί ότι ο r. Το Amur είναι η μεγαλύτερη υδάτινη επικοινωνία στην Άπω Ανατολή, πλωτή σχεδόν σε όλο το μήκος της (πάνω από 2800 km). Πλήρης ροή και οι παραπόταμοί του - το Sungari και το Ussuri. Στις πιο σημαντικές κατευθύνσεις κατά μήκος των κρατικών συνόρων της ΕΣΣΔ με τη βορειοανατολική Κίνα, που εκτείνεται κυρίως κατά μήκος του Αμούρ και του Ουσούρι, ο εχθρός δημιούργησε ισχυρές οχυρωμένες περιοχές. Τα κυριότερα ήταν: το Sakhalyan (απέναντι από το Blagoveshchensk), το Sungari (που καλύπτει την είσοδο του ποταμού Sungari) και το Fujin (70 χλμ. από τις εκβολές του Sungari, προστατεύοντας τις προσεγγίσεις στο Harbin). Οι οχυρωμένες περιοχές αποτελούνταν από κόμβους αντίστασης και ισχυρά σημεία συνδεδεμένα με επικοινωνίες, η βάση των οποίων ήταν κουτιά, αποθήκες και κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα. Ο Στόλος Red Banner Amur (με διοικητή τον υποναύαρχο N.V. Antonov) διέθετε έως και 150 πολεμικά πλοία και βάρκες στην αρχή των εχθροπραξιών και ξεπερνούσε σημαντικά τον ιαπωνικό Στόλο του ποταμού Sungaria όσον αφορά τη δύναμη μάχης και τον οπλισμό.

Από την αρχή του πρώτου "Muraviev rafting" κατά μήκος των ποταμών Shilka και Amur στα μέσα της δεκαετίας του 1950 και μέχρι το τέλος του αιώνα, η κατάσταση στην περιοχή της Άπω Ανατολής της Ρωσίας ήταν σχετικά ήρεμη. Το 1900, κλιμακώθηκε σε σχέση με την εξέγερση του Yihetuan που σάρωσε την Κίνα, ή, όπως ονομαζόταν τότε, η Εξέγερση των Μπόξερ. Κατ' αρχήν, ήταν ο αγώνας του κινεζικού λαού ενάντια στην κυριαρχία των ξένων, και η Ρωσία στη βορειοανατολική Κίνα εκείνη την εποχή είχε επίσης τα δικά της οικονομικά και πολιτικά συμφέροντα. Ήδη από τις αρχές του 1897, ο στολίσκος των Κοζάκων Amur-Ussuri δημιουργήθηκε για να διασφαλίσει την ασφάλεια των ρωσικών οικισμών που βρίσκονται κατά μήκος των όχθες των Argun, Shilka, Ussuri και Amur. Αποτελούνταν από τα ατμόπλοια Cossack Ussuriysky (πρώην Shilka) και Ataman, το ατμόπλοιο Patrol και δύο φορτηγίδες. Το 1900, τα πολιτικά πλοία της Διοίκησης Υδάτων άρχισαν βιαστικά να μετατρέπονται σε αυθεντικές κανονιοφόρους με όπλα και πολυβόλα, εξοπλισμένα με ομάδες τυφεκιοφόρων και πυροβολητών. Τα πληρώματα, κατά κανόνα, αποτελούνταν από Κοζάκους Transbaikal, Amur και Ussuri, οι οποίοι ήταν εξοικειωμένοι με τις επιχειρήσεις του ποταμού. Φυσικά, αυτά δεν ήταν πλοία έτοιμα για μάχη και δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν στα καθήκοντα εκείνης της εποχής. Από αυτή την άποψη, το 1903, το Κρατικό Συμβούλιο Άμυνας της Ρωσικής Αυτοκρατορίας αποφάσισε να δημιουργήσει έναν μόνιμο στρατιωτικό στολίσκο στο Αμούρ. Έτσι, το εγκεκριμένο σχέδιο βασίστηκε στην ιδέα της δημιουργίας μιας κινητής άμυνας του Amur από τις δυνάμεις των ποταμών πλοίων. Οργανωτικά και τεχνικά, αυτό το έργο ήταν εξαιρετικά δύσκολο να υλοποιηθεί, κυρίως λόγω της απομάκρυνσης αυτής της επικράτειας από το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας. Παρόλα αυτά, υλοποιήθηκε πλήρως και αρκετά πρωτότυπο, χωρίς σημαντικό οικονομικό κόστος.

Ο πρόγονος του στόλου του ποταμού Amur ήταν το Kokuy, εκείνη την εποχή ένα ασυνήθιστο χωριό τριών δρόμων με σιδηροδρομική παράκαμψη. Πήρε ένα είδος σκυτάλης στο Shilkinsky Zavod, όπου στα μέσα του 19ου αιώνα κατασκευάστηκαν πλοία για τα «κράματα του Μουράβιοφ», μεταξύ των οποίων τα πρώτα ατμόπλοια «Argun» (1854) και «Shilka» (1855). Η επιλογή έπεσε στον Κοκούι όχι τυχαία. Από το Kokuya ξεκινά ο βαθύς, και, κατά συνέπεια, ο λιγότερο επικίνδυνος για τη ναυσιπλοΐα, δίαυλος Shilka. Επιπλέον, ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος (Τσελιάμπινσκ - Σρέτενσκ) είχε ήδη κατασκευαστεί και το έδαφος στην περιοχή Kokuya ήταν ακριβώς το κατάλληλο για αυτό. Το Kokuy, εξάλλου, είχε δύο προβλήτες, το Upper και το Lower, και ήταν ήδη γνωστό ως ένα ορισμένο κέντρο ναυπηγικής στο Shilka - στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα, συναρμολογήθηκαν εδώ φορτηγίδες και ατμόπλοια μικρής χωρητικότητας.

Ένα τυπικό σχέδιο μιας κανονιοφόρου ατμού για τις ανάγκες του ρωσικού στόλου αναπτύχθηκε το 1887, αλλά μόλις 15 χρόνια αργότερα, άρχισαν τελικά να το εφαρμόζουν. Οι κανονιοφόροι προορίζονταν ειδικά για ιστιοπλοΐα κατά μήκος του Αμούρ. Σύμφωνα με την απόφαση του Συμβουλίου Κρατικής Άμυνας της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, το στρατιωτικό τμήμα υπέγραψε σύμβαση με το εργοστάσιο Sormovo για την κατασκευή δέκα ατμοπλοϊκών κανονιοφόρων. Το πρώτο πλοίο καθελκύστηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 1905. Ακολούθησαν κι άλλοι.

Με εντολή του Ναυτικού Τμήματος της 14ης Νοεμβρίου 1905, τους δόθηκαν τα ονόματα: "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kyrgyz", "Korel", "Mongol", "Orochanin" και "Siberian". Το έργο ήταν ένα σκάφος μήκους 54 μέτρων και πλάτους 8,2 μέτρων, με εκτόπισμα 193 τόνων. Έφερε δύο πυροβόλα των 75 χιλιοστών και 4 πολυβόλα. Το βύθισμα, όπως θα έπρεπε για ένα ατμόπλοιο ποταμού, ήταν μικρό - 60 εκ. Να σημειωθεί ότι η πρώτη κανονιοφόρος δοκιμάστηκε στο Βόλγα, ενώ οι υπόλοιπες υποτίθεται ότι θα σταλούν αποσυναρμολογημένες σιδηροδρομικώς για περαιτέρω συναρμολόγηση στο Kokuy.

Το καλοκαίρι του 1906, οι εργασίες ήταν ήδη σε πλήρη εξέλιξη στο Kokuya: συναρμολόγηση, βαφή, δοκιμή κύτους πλοίων με νερό, εγκατάσταση και δοκιμή λεβήτων για ατμομηχανές, πηδάλια, εγκατάσταση σωλήνων, συστήματα αποχέτευσης. Όλες οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν με το χέρι στο ύπαιθρο. Το ναυπηγείο του εργοστασίου Sormovsky βρισκόταν στην περιοχή της Άνω προβλήτας.

Στις 10 Μαΐου 1907, παρουσία του διοικητή του Στόλου του ποταμού Αμούρ, του λοχαγού 1ου βαθμού A.A. Kononov, σημαίες Andreevsky και σημαιοφόροι πέταξαν πάνω από το Buryat, το Mongol και το Orochanin. Στη συνέχεια, τα πλοία έκαναν το πρώτο τους ταξίδι κατά μήκος του Shilka και του Amur και το φθινόπωρο επέστρεψαν στο τέλμα Muravyevsky της πόλης Sretensk (μετά την επανάσταση έγινε το τέλμα που πήρε το όνομά του από τον Samarin). Τα πληρώματα των κανονιοφόρων συμπληρώθηκαν κυρίως από ναύτες της Βαλτικής και οι μελλοντικοί τηλεγραφητές πλοίων εκπαιδεύτηκαν επίσης στην Αγία Πετρούπολη. Στο άλμπουμ του βιομήχανου P.E. Shustov, που φυλάσσεται στο Μουσείο Τοπικής Ειρήνης Sretensky, υπάρχει μια μοναδική φωτογραφία των τριών μολύβδινων κανονιοφόρων αυτής της σειράς από την εποχή της πρώτης τους εκστρατείας. Έχει αναπαραχθεί από εμάς σε αυτή την έκδοση.

Αυτή τη στιγμή ολοκληρώνονταν άλλα επτά σκάφη. Λαμβάνοντας υπόψη την τέλεια εκστρατεία των τριών πρώτων πλοίων, εκσυγχρονίστηκαν. Για παράδειγμα, αφαιρέθηκαν οι υπερκατασκευές του καταστρώματος, το μηχανοστάσιο προστατεύτηκε με θωράκιση, δύο πυροβόλα των 120 mm, ένα οβιδοβόλο και 4 πολυβόλα είχαν ήδη εγκατασταθεί σε κάθε πλοίο. Τα πλοία έγιναν 51 τόνους βαρύτερα, αλλά έλαβαν ισχυρότερα όπλα και άρχισαν να ονομάζονται θωρακισμένα.

Η αποδοχή των κανονιοφόρων αυτής της κατηγορίας έγινε από τον Μάιο έως τον Ιούλιο του 1908. Για το χειμώνα, οκτώ από αυτούς κατέβηκαν στο Blagoveshchensk, μια από τις κύριες βάσεις του στολίσκου, ενώ το Buryat και το Zyryanin, με τον διοικητή του στολίσκου, παρέμειναν στο τέλμα του Muravyovskiy, θέτοντας τα θεμέλια για το απόσπασμα Sretensky. Το τέλμα κατασκευάστηκε το 1861 για το χειμώνα των εμπορικών πλοίων. Μέχρι το 1907 χτίστηκε σε αυτό ένα εργαστήριο με τόρνο. Το 1911, το φράγμα που προστατεύει τον πάγο επισκευάστηκε και την ίδια χρονιά έως και 68 μονάδες διαφόρων πλοίων διαχείμασαν στο Zaton. Την άνοιξη του 1909, τα πολεμικά πλοία εξοπλίστηκαν με ραδιοεπικοινωνία και ο παράκτιος σταθμός στο Zaton έλαβε το πρώτο ραδιογράφημα από την Chita από τον διοικητή της περιοχής.

Έτσι τον Ιούλιο του 1906 γεννήθηκε ο στρατιωτικός στολίσκος Amur, ο οποίος το 1917 πέρασε στην πλευρά της σοβιετικής εξουσίας και τον Σεπτέμβριο του 1918 αιχμαλωτίστηκε από τους εισβολείς. Τότε μόνο το Orochanin και το αγγελιοφόρο Pika, που επίσης συγκεντρώθηκαν στο Kokuy, κατάφεραν να φύγουν από το Blagoveshchensk για τον άνω ρου του Zeya. Μαζί τους έφυγαν 20 πλοία και 16 φορτηγίδες με στρατεύματα και εκκενωμένο προσωπικό των σοβιετικών ιδρυμάτων της περιοχής Αμούρ. Σε μια από τις μάχες, το Orochanin πολέμησε μέχρι το τελευταίο κέλυφος και στη συνέχεια το πλήρωμα ανατίναξε την κανονιοφόρο, επαναλαμβάνοντας το κατόρθωμα του θρυλικού Κορεάτη κατά τη διάρκεια του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1904-1905. Έχοντας καταλάβει το "Buryat" και το "Mongol", οι Ιάπωνες τους μετέφεραν στο νησί Sakhalin και επέστρεψαν μόνο το 1925. Το «Buryat» επαναδραστηριοποιήθηκε, τέθηκε σε λειτουργία και τον Οκτώβριο-Νοέμβριο του 1929 συμμετείχε σε εχθροπραξίες κατά τη γνωστή σύγκρουση στο CER. Το 1932, ο Μογγόλος τέθηκε επίσης σε υπηρεσία. Το 1936 - 1937, και οι δύο κανονιοφόρες επισκευάστηκαν και στη συνέχεια συμμετείχαν στον πόλεμο του 1945 με την Ιαπωνία ως μέρος του Στόλου του ποταμού Amur υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου N.V. Antonov. Ο Μογγόλος αποσύρθηκε από τον ενεργό στολίσκο στις 28 Φεβρουαρίου 1948 και ο Μπουριάτ στις 13 Μαρτίου 1958.

Η εμπειρία του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1904-1905 ανάγκασε τη ρωσική κυβέρνηση να αναλάβει την κατασκευή πιο σύγχρονων πλοίων για τον στρατιωτικό στόλο Amur. Επιπλέον, έγινε σαφές ότι δέκα κανονιοφόροι σαφώς δεν ήταν αρκετές για να προστατεύσουν την τεράστια περιοχή του ποταμού. Οι σχεδιαστές τέθηκαν υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες: το βύθισμα του πλοίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,2 - 1,4 m, η παροχή καυσίμου θα πρέπει να είναι αρκετή για να πάει από το Khabarovsk στο Blagoveshchensk και πίσω. Τα πλοία χρειάζονταν για την εγκατάσταση ναυτικών πυροβόλων όπλων μεγάλης εμβέλειας, αξιόπιστης θωράκισης και παροχής ταχύτητας τουλάχιστον 10 κόμβων. Ο Baltiysky κέρδισε στον σκληρό ανταγωνισμό μεταξύ των εργοστασίων, έχοντας λάβει μια εντυπωσιακή παραγγελία αξίας 10.920.000 ρούβλια από την Επιτροπή Παράκτιας Άμυνας.

Αυτές οι κανονιοφόροι νέας γενιάς με κινητήρες ντίζελ ονομάστηκαν αργότερα οθόνες. Το μήκος τους ήταν 70,9 m, το πλάτος - 12,8, το βύθισμα - 1,5 m, η ταχύτητα 11 κόμβοι, η μετατόπιση - 950 τόνοι. Το κύτος του πλοίου χωρίστηκε σε 11 διαμερίσματα με στεγανά διαφράγματα. Στο μεσαίο τμήμα η γάστρα είχε διπλό πάτο. Το πλοίο δεν είχε καμία υπερκατασκευή, εκτός από τον πύργο συγκόλλησης και πυργίσκους όπλων στο κατάστρωμα. Τέσσερις πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 250 ίππων έκαστος. στις 350 στροφές το καθένα παρείχε επαρκή ταχύτητα για εκείνη τη στιγμή. Το πάχος του πυργίσκου και της πλευρικής θωράκισης ήταν 114 mm, το κατάστρωμα θωράκισης - 19 mm. Με τα δύο πυροβόλα των 152 mm και τα τέσσερα πυροβόλα των 120 mm σε δύο πυργίσκους, η οθόνη αντιπροσώπευε μια τρομερή δύναμη μάχης με επτά πολυβόλα.

Η μολύβδινη κανονιοφόρος που ονομάζεται «Shkval» συναρμολογήθηκε και δοκιμάστηκε στον Κόλπο της Φινλανδίας. Πλοία αυτής της κατηγορίας σχεδιάστηκε να παραδοθούν αποσυναρμολογημένα στο Kokuy σιδηροδρομικώς για μετέπειτα συναρμολόγηση και υπηρεσία μάχης στο Amur.

Στις 5 Ιουλίου 1907, συνήφθη συμφωνία με έναν μεγάλο επιχειρηματία Sretensky Ya.S.

Η πρώτη παρτίδα των δασκάλων της Αγίας Πετρούπολης έφυγε για το Kokuy στα τέλη Σεπτεμβρίου 1907 και στις 22 Οκτωβρίου άρχισαν ήδη τη δουλειά. Δεδομένου ότι ένα υποκατάστημα του εργοστασίου Sormovsky (αργότερα Votkinsky) λειτουργούσε ήδη στην περιοχή Upper Pier, το υποκατάστημα Amur του Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant βρισκόταν στην περιοχή Lower Pier (στο χώρο του σύγχρονου ναυπηγικού εργοστασίου Sretensky).

Στην Αγία Πετρούπολη, τα πλοία συναρμολογήθηκαν χρησιμοποιώντας προσωρινά μπουλόνια. Τα μπλοκ και τα τμήματα προσαρμόστηκαν προσεκτικά, συναρμολογήθηκαν, στη συνέχεια αποσυναρμολογήθηκαν σε μέρη, επισημάνθηκαν, φορτώθηκαν σε τρένα και ακολουθήθηκαν στην Transbaikalia. Κάθε κλιμάκιο συνοδευόταν από δύο τεχνίτες που γνώριζαν καλά την τεχνολογία συναρμολόγησης πλοίων.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, στο Kokuy είχαν ήδη κατασκευαστεί εργαστήρια ξύλινων πλοίων και στρατώνες για εργάτες. Κατασκευάστηκε επίσης ένα πλωτό εργαστήριο για την παροχή εργασιών εξοπλισμού. Τα αποθέματα ήταν διατεταγμένα παράλληλα με την ακτή σε δύο σειρές και τα πλοία εκτοξεύονταν πλάγια.

Στις 12 Μαρτίου 1908 έφτασε από τη Βαλτική το πρώτο κλιμάκιο με 19 βαγόνια και πλατφόρμες με διαλυμένα πολεμικά πλοία. Στις αρχές Απριλίου, τρεις ομάδες εργατών των 100 ατόμων η καθεμία και περίπου 300 λίβρες φορτίου αναχώρησαν από την Αγία Πετρούπολη. Στις 24 Απριλίου έφτασαν στο Kokui.

Σε πέντε μεγάλους στρατώνες με θέρμανση ατμού και ηλεκτρικό φωτισμό με κοινές κουκέτες, φιλοξενήθηκαν 650 εργάτες, αν και, κατευθυνόμενοι προς τα εδώ, οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης ζήτησαν διαμονή για όχι περισσότερα από 10 άτομα με σιδερένια κρεβάτια και στρώματα και πρόβαλαν άλλες απαιτήσεις. Το εργοστάσιο στο Kokuya δεν είχε καν καντίνα. Και, ωστόσο, σε σύγκριση με τα εργοστάσια που υπήρχαν εδώ πριν, ήταν μια αρκετά στιβαρή επιχείρηση. Η επικράτειά του περιβαλλόταν από φράχτη, υπήρχε λουτρό, σταθμός πρώτων βοηθειών και ακόμη και κινηματογράφος.

Το lead Shkval εκτοξεύτηκε στις 28 Ιουνίου 1908. Η συναρμολόγηση όλων των, όπως ονομάζονταν τότε, πυργίσκων κανονιοφόρων ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 1908. Το 1909 εκτοξεύτηκαν και το «Μογγόλο» και το «Ζυριάνιν», που, όπως ήδη γνωρίζουμε, παρέμειναν στο Σρέτενσκ, τους οδήγησαν στη δεξιά όχθη.

Στα τέλη του φθινοπώρου του 1910, ο στρατιωτικός στολίσκος Amur αναπληρώθηκε με οθόνες με το τρομερό όνομα "Whirlwind", "Blizzard", "Thunderstorm", "Smerch", "Typhoon", "Hurricane", "Squall", "Storm" . Ήδη οι πρώτες δοκιμές πυργίσκων κανονιοφόρων έδειξαν την υψηλή αξιοπιστία τους και δεν ήταν τυχαίο ότι αναγνωρίστηκαν ως τα πιο ισχυρά στρατιωτικά ποταμόπλοια στον κόσμο εκείνης της εποχής. Τα τελευταία συστήματα πυροβολικού που ήταν εγκατεστημένα σε αυτά επέτρεψαν τη βολή και από τις δύο πλευρές, κάτι που εκείνη την εποχή ήταν ένα νέο και σημαντικό πλεονέκτημα ενός τέτοιου πλοίου. Ταυτόχρονα, μια μεγάλη αποβάθρα κατασκευάστηκε στο Kokuy για να εξυπηρετήσει τα πλοία του στρατιωτικού στόλου Amur, η οποία, με υψηλά νερά, ρυμουλκήθηκε στο Khabarovsk.

Στην αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τα όπλα αφαιρέθηκαν από τις περισσότερες οθόνες και στάλθηκαν στους στόλους που λειτουργούσαν. Το 1920, οι Ιάπωνες κατέλαβαν και πήραν μαζί τους όλα τα εναπομείναντα πλοία, αφήνοντας τη Θύελλα άοπλη. Το 1925-1926, οι Ιάπωνες επέστρεψαν μέρος των οθονών και μαζί με τις κανονιοφόρες αποτελούσαν τη ραχοκοκαλιά του σοβιετικού στόλου του ποταμού Αμούρ. Η «Θύελλα» επισκευάστηκε και μετονομάστηκε σε «Λένιν». Το 1929, πήρε ενεργό μέρος στις μάχες κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης στο CER. Η πυρκαγιά από αυτό, καθώς και από τις οθόνες Sun-Yatsen (πρώην Shkval), Sverdlov και Krasny Vostok, κατέστρεψε τον κινεζικό στολίσκο της Σουνγαρίας και εξασφάλισε την προσγείωση και την κίνηση της δύναμης προσγείωσης. Για στρατιωτικές επιχειρήσεις, ο στρατιωτικός στολίσκος Amur το 1930 έλαβε το Τάγμα του Κόκκινου Banner.

Και, τέλος, το 1909, στο Kokuya, το εργοστάσιο Putilov ολοκλήρωσε δέκα αγγελιαφόρα (θωρακισμένα σκάφη) τύπου Pika. Αυτά ήταν μικρά πλοία σε σύγκριση με κανονιοφόρους. Το μήκος τους ήταν 22 μ., το πλάτος - τρία, ο κυβισμός - 23,5 τόνοι, το βύθισμα - 51 εκ. Δύο κινητήρες χωρητικότητας 200 ίππων. παρείχε ταχύτητα 15 κόμβων. Η τιμονιέρα, τα πλαϊνά, το κατάστρωμα και τα κελάρια προστατεύονταν από αλεξίσφαιρη πανοπλία πάχους 7,9 mm. Ο οπλισμός του σκάφους αποτελούνταν από ένα ορεινό πυροβόλο 76 mm και δύο πολυβόλα. Τα σκάφη έγιναν επίσης μέρος του στόλου του ποταμού Amur με τα ονόματα "Dagger", "Spear", "Broadsword", "Pika", "Pistol", "Bullet", "Rapier", "Saber", "Saber" και "Bayonet" .

Από την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου (1910-1914), ο στρατιωτικός στολίσκος Amur ήταν αρκετά έτοιμος για μάχη και εκτελούσε πλήρως τα καθήκοντα που του είχαν ανατεθεί για την προστασία των συνόρων Amur και Άπω Ανατολής της Ρωσίας. Αποτελούνταν από 28 πολεμικά πλοία, τα οποία περιλάμβαναν οθόνες (8), κανονιοφόρους (10) και θωρακισμένες βάρκες (10). Τα δεδομένα που δίνονται μαρτυρούν ότι είναι το Kokuy που είναι η γενέτειρα του στρατιωτικού στόλου Amur, αφού όλα τα πολεμικά πλοία, χωρίς εξαίρεση, συναρμολογήθηκαν από εργοστάσια στην επικράτειά του.

Μπορεί επίσης να προστεθεί ότι στα τέλη του 1914, 8 θωρακισμένα σκάφη μεταφέρθηκαν στα δυτικά σε σχέση με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Τέσσερα - στη Βαλτική, όπου τα όπλα των 76 χλστ αντικαταστάθηκαν από τα 47 χλστ. και καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου έφεραν καθήκοντα φρουράς στις σκάλες της Βαλτικής. Τον Απρίλιο του 1918, οι Φινλανδοί τους κατέλαβαν, αλλά τα ρωσικά πληρώματα κατάφεραν να φέρουν τα πλοία σε πλήρη ερήμωση.

Τα άλλα τέσσερα σκάφη καταλήφθηκαν από τους Γερμανούς την 1η Μαΐου 1918 στη Σεβαστούπολη. Το ένα παραδόθηκε στην Τουρκία, το υπόλοιπο το 1919 λειτούργησε στην Κασπία Θάλασσα ως μέρος του στόλου της Λευκής Φρουράς. Τα "Pika" και "Spear" που έμειναν στην Άπω Ανατολή συμμετείχαν στον εμφύλιο πόλεμο και μεταφέρθηκαν από τους Ιάπωνες στη Σαχαλίνη και στη συνέχεια επέστρεψαν στη Σοβιετική Ένωση. Μετά από μια μεγάλη αναμόρφωση, μπήκαν στην υπηρεσία, συμμετείχαν σε όλες τις εχθροπραξίες στην Άπω Ανατολή. Και μόνο το 1954 αποκλείστηκαν από τον στόλο.

Μια νέα περίοδος στην κατασκευή πολεμικών πλοίων για τον Στρατιωτικό Στόλο Red Banner Amur (KAF) και τον Στόλο του Ειρηνικού (Στόλος Ειρηνικού) ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα σε σχέση με μια άλλη επιδείνωση της κατάστασης στην Άπω Ανατολή. Η επιλογή έπεσε και πάλι στον Kokui - ήταν ιστορικά προκαθορισμένη. Όμως ήταν απαραίτητο να ξεκινήσουν οι εργασίες στην περιοχή του Lower Wharf από την αρχή, αφού με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, έπαψε όλη η βιομηχανική παραγωγή στο Kokuya. Μέχρι το 1917-1918, ο εξοπλισμός των ναυπηγικών υποκαταστημάτων των εργοστασίων της Αγίας Πετρούπολης διαλύθηκε και αφαιρέθηκε και τα κτίρια πουλήθηκαν.

Το 1934-1935 ξεκίνησε η κατασκευή ναυπηγείου στο Kokuy και το 1938 η νέα επιχείρηση λάμβανε ήδη τεχνική τεκμηρίωση για την κατασκευή πλοίων ειδικού σκοπού με τις κωδικές ονομασίες "Liter A", "Liter G" και άλλα. Επρόκειτο για αποβατικά πλοία για τη μεταφορά και την απόβαση στρατιωτικού εξοπλισμού. Το ναυπηγείο αποκτά ειδικό τμήμα, μυστικό τμήμα, ένοπλους φρουρούς και το 1939 λαμβάνει νέο καθεστώς - το εργοστάσιο του γραμματοκιβωτίου 22 με τον τηλεγραφικό ευρετήριο "Άγκυρα", αργότερα "Σόπκα". Και τον Μάιο του 1940, το εργοστάσιο με τον αριθμό 369 περιλαμβάνεται στον κατάλογο των επιχειρήσεων ειδικού καθεστώτος της ναυπηγικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ. Έτσι, από την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η επιχείρηση παράγει ήδη στρατιωτικά προϊόντα, έχει μια συγκεκριμένη δομή, η οποία διευκολύνει σημαντικά τη μετάβασή της σε στρατιωτική βάση κυριολεκτικά από τις πρώτες μέρες του πολέμου. Η κατασκευή και η ανάπτυξη του ναυπηγικού εργοστασίου Sretensky αποτελεί αντικείμενο ξεχωριστής μελέτης, σε αυτό το μέρος θα θίξουμε μόνο το ζήτημα της παραγωγής στρατιωτικών πλοίων από αυτήν την επιχείρηση.

Η ανάπτυξη νέων προϊόντων έγινε με μεγάλη ένταση. Τα «γράμματα» πλοία (Α και Ζ) ήταν πλοία εντελώς νέου τύπου. Είχαν συνεχείς επιμήκεις υπερκατασκευές με προστατευτικές πλάκες θωράκισης, εξοπλισμένες με ειδικούς διαδρόμους καθόδου, οπλισμένες με κανόνια ταχείας βολής και πολυβόλα. Σχεδιάστηκε να κυκλοφορήσουν 4 μονάδες από κάθε τύπο, κάτι που έγινε. Αργότερα, αυτά τα πλοία συμμετείχαν στις μάχες κατά της Ιαπωνίας το 1945.

Το εργοστάσιο λαμβάνει παραγγελία για άλλα 5 πλοία, τώρα "Litera M" - θαλάσσιες φορτηγίδες για τη μεταφορά ναρκών και, τέλος, "Litera T" - για τη μεταφορά τορπίλων. Μέχρι την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τέθηκαν σε λειτουργία 5 μονάδες επιστολικών πλοίων. Και το εργοστάσιο εισάγει τον θεσμό των στρατιωτικών εκπροσώπων (στρατιωτικών αντιπροσώπων) ή εκπροσώπων του πελάτη. Τα προϊόντα αμυντικής σημασίας κατά τα χρόνια του πολέμου ονομάζονται «παραγγελίες πρώτης γραμμής». Οι προθεσμίες για την παράδοση των εγκαταστάσεων καθορίζονται από την Κρατική Επιτροπή Άμυνας της ΕΣΣΔ.

Το εργοστάσιο κερδίζει δυναμική και ήδη το 1942 έθεσε σε λειτουργία 28 μονάδες διαφόρων πλοίων, μεταξύ των οποίων 12 πλοία τύπου, 2 μητρικά πλοία, 2 ρυμουλκά εξοπλισμένα με θωρακισμένους σωλήνες και βάσεις για πυργίσκους. Κατά τη διάρκεια της εργασίας έπρεπε να ξεπεραστούν πολλές δυσκολίες, ειδικά στην επεξεργασία των άκρων των πλακών θωράκισης, την εφαρμογή τους, το κάρφωμα. Υπήρχε έλλειψη ειδικών εργαλείων, εμπειρία στην εκτέλεση αυτών των έργων. Δεν ήταν εύκολη η εγκατάσταση και η προσαρμογή των εγκαταστάσεων πολυβόλων και κανονιών. Η τελειοποίηση και ο έλεγχος τους πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή του προσωπικού των ομάδων υποδοχής. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμαστικά πυρά τη νύχτα προς την κατεύθυνση του λόφου στη δεξιά όχθη του Σίλκα.

Το 1944, το εργοστάσιο περιέλαβε στο σχέδιο ένα αρκετά μεγάλο ποσό εργασιών επισκευής πλοίων για τον στρατιωτικό στόλο Amur.

Το 1945, το εργοστάσιο έλαβε το καθήκον να κατασκευάσει μια μεγάλη σειρά από υπεράκτια ημι-παγοθραυστικά ρυμουλκά του έργου 719 για το Ναυτικό του Ειρηνικού. Το βύθισμά τους - 1,5 μέτρα δεν επέτρεψε το ράφτινγκ κατά μήκος του ρηχού Shilka, έτσι παραδόθηκαν στο εργοστάσιο του Khabarovsk που πήρε το όνομά του από τον S.M. Kirov σε ειδικά κατασκευασμένα πλωτά. Στο Khabarovsk, πραγματοποιήθηκε η τελική επεξεργασία και παράδοση των πλοίων.

Συνολικά, κατά τα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το εργοστάσιο κατασκεύασε 56 πλοία για τον Στρατιωτικό Στόλο Amur και το Ναυτικό του Ειρηνικού. Μεταξύ αυτών: 5 φορτηγίδες προσγείωσης, 4 πλωτές μπαταρίες, 2 πλωτές βάσεις θωρακισμένων σκαφών και άλλα πλοία. Πραγματοποίησε μεσαίες και τρέχουσες επισκευές πλοίων με ποσό 1.240.000 ρούβλια, με σχέδιο 845 χιλιάδων. Εκτός από τα κύρια προϊόντα, η γκάμα της παραγωγής εν καιρώ πολέμου περιελάμβανε την κατασκευή πλωτών γεφυρών, σημαδούρων για την τοποθέτηση διχτυών φραγής στη θάλασσα, ανταλλακτικών για τρακτέρ και κυλίνδρους γεμάτους νερό, έλκηθρα για βαριά πολυβόλα και βάσεις σκι για τάγματα σκι τον Κόκκινο Στρατό και πολλά άλλα.

Μιλώντας για τα πλοία του στρατιωτικού στόλου Amur, τα οποία επισκευάστηκαν στο εργοστάσιο σε ορισμένα χρόνια, ίσως πρέπει να ειπωθεί ότι τα θωρακισμένα σκάφη βρίσκονταν στο τέλμα του Sretensky μέχρι το 1952. Ήταν οπλισμένοι με ένα κανόνι σε έναν πυργίσκο τανκ. Ένας εκτοξευτής ρουκετών για 16 βλήματα βρισκόταν στην πρύμνη, υπήρχε επίσης ένα ομοαξονικό βαρύ πολυβόλο. Ο κινητήρας του σκάφους Packard των 1000 ίππων λειτουργούσε με βενζίνη με τα υψηλότερα οκτάνια. Το πλοίο μπορούσε να κινηθεί ανάντη με ταχύτητα 30 km/h. Ελαφριά πανοπλία προστατεύεται μόνο από μικρά όπλα. Η ομάδα αποτελούνταν από 16 άτομα. Οι συνθήκες διαβίωσης για το πλήρωμα ήταν σκληρές: το σκάφος δεν είχε ούτε θέρμανση ούτε τουαλέτα.

Το απόσπασμα Sretensky ήταν μέρος της ταξιαρχίας Zeya-Bureinsky, που στάθμευε στο χωριό Malaya Sazanka, σε ένα κανάλι, 20 χιλιόμετρα από τη γέφυρα Zeya ή 160 χιλιόμετρα από το Blagoveshchensk. Αυτό περιελάμβανε επίσης την αργοκίνητη κανονιοφόρο Krasnaya Zvezda και την οθόνη Aktivist. Εκτός από έξι θωρακισμένα σκάφη ενός ξεχωριστού τμήματος Sretensky, το ρυμουλκό RCHB-24 Yakov Dmitrievich Butakov από το τμήμα στρατιωτικών δικαστηρίων του λιμανιού βρισκόταν στο Zaton. Το καλοκαίρι, αυτό το ρυμουλκό οδήγησε τα θωρακισμένα σκάφη, δίπλα-δίπλα με «βαθάκια» τρία-ένα, αλλά οδηγούσε πίσω στο πέρασμα ένα-ένα, αφού είναι ευκολότερο να ξεπεραστεί η αντίσταση του ρεύματος «στο τσαλακωμένο νερό ".

Η βάση ελιγμών της μεραρχίας βρισκόταν στο Amur στο Davan, ένα μέρος πάνω από το χωριό Utesnoye, 40 χλμ. από τις εκβολές του Shilka. Η γενική ναυτική βάση για την εκπαίδευση μάχης βρισκόταν στον ποταμό Zeya.

Εδώ τίθεται το ερώτημα, γιατί το απόσπασμα βρισκόταν τόσο μακριά από την κεντρική βάση; Υπάρχει μόνο μία απάντηση: από το Sretensk είναι πιο γρήγορο και ευκολότερο να φτάσετε στα σύνορα Argun. Αυτό φάνηκε καλά και αποδείχθηκε από τις μάχες κατά των Ιαπώνων το καλοκαίρι του 1945.

Για ανιδιοτελή εργασία σε παραγγελίες πρώτης γραμμής, ο διευθυντής του εργοστασίου I.M. Sidorenko και ο επικεφαλής του τεχνικού τμήματος I.S. Gudim απονεμήθηκαν το Τάγμα του Ερυθρού Αστέρα, πτυχίο αρχιμηχανικού E.N. War II. Ο I.S. Gudim και ο E.N. Shaposhnikov εργάστηκαν στη συνέχεια ως διευθυντές του ναυπηγικού εργοστασίου Sretensky και ο τελευταίος έγινε τελικά αναπληρωτής υπουργός της ναυπηγικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ και βραβευμένος με το Κρατικό Βραβείο. Το μετάλλιο "For Military Merit" απονεμήθηκε σε προχωρημένους εργάτες, "φρουρούς εργασίας": V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. . Σε 435 ναυπηγούς απονεμήθηκαν μετάλλια «Για τη γενναία εργασία στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945».

Με το τέλος του πολέμου δεν σταματά η ναυπήγηση πολεμικών πλοίων. Επιπλέον, το σχέδιο παραγωγής το καλοκαίρι του 1950 περιλαμβάνει την κατασκευή πλοίων του 450ου έργου.

Το Project 450 είναι ένα μικρό πλοίο προσγείωσης δεξαμενής. Το μήκος του είναι 52,5 μ., το πλάτος - 8,2 μ., το πλευρικό ύψος - 3,3 μ. Το πλοίο είναι μονοώροφο, με κινητήρα ντίζελ διπλού άξονα, ικανό να δέχεται τρεις μεσαίες δεξαμενές. Το συνολικό εκτόπισμα του σκάφους ήταν 877 τόνοι Το μέσο βύθισμα με κενό εκτόπισμα δεν ξεπερνούσε το 1,5 μέτρο (μπροστά - 0,6 μ., πρύμνη - 2,38 μ.). Πλήρη αποθέματα: καύσιμο ντίζελ - 33 τόνοι, λιπαντικό - 1,3 τόνοι, νερό λέβητα - 5,1 τόνοι, πόσιμο νερό - 1,8 τόνοι, πλύσιμο - 2,7 τόνοι Αυτονομία όσον αφορά τις παροχές και γλυκό νερό - 10 ημέρες .

Στα παρασκήνια αυτά τα πλοία ονομάζονταν «πλοία μιας χρήσης». Δηλαδή, η κατασκευή θεωρούνταν δικαιολογημένη αν το πλοίο πέθαινε πριν προλάβει να προσγειώσει τα τανκς. Αλλά επειδή η προθεσμία για τη «εφάπαξ ρίψη» δεν ήρθε ποτέ, τα πληρώματα έπρεπε να χειρίζονται αυτά τα απλά πλοία για χρόνια με μεγάλο αριθμό σχεδιαστικών ελαττωμάτων, είχαν επίγνωση και εξηγούνταν από την επιθυμία να κάνουν τα πλοία όσο το δυνατόν πιο φθηνά. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε εντατικά για τον εφοδιασμό φρουρών και συνοριακών σημείων στην ανατολική ακτή της ΕΣΣΔ. Δεν είχε επαρκή αξιοπλοΐα, ειδικά όταν πήγαινε κόντρα στο κύμα, πιτσίλιζε και πλημμύριζε υπερβολικά. Το αμπάρι της δεξαμενής μπορεί να πλημμυρίσει με μικρές ζημιές στο διάδρομο ή στο πλάι. Δεν υπήρχε ειδικό βαρούλκο για να τραβήξει μόνος του το πλοίο από την παραλία μετά την αποβίβαση του εξοπλισμού· η συντήρηση της διάταξης αγκύρωσης της πρύμνης ήταν άβολη. Το μηχανοστάσιο είναι αφόρητα στριμωγμένο. Στο αμπάρι δεν πέρασαν ειδικά οχήματα (βαν), η μεταφορά των οποίων ήταν ζωτικής σημασίας.

Πριν ξεκινήσουν οι κινητήρες των δεξαμενών προσγείωσης, χρειάστηκε να αφαιρεθούν οι καταπακτές (ξύλινα καλύμματα των καταπακτών φορτίου της δεξαμενής), δεδομένου ότι το αμπάρι δεν είχε εξαναγκαστικό αερισμό, αερίστηκε αμέσως και σε αφόρητο επίπεδο. Η επιχείρηση ανοίγματος του αμπάρι ήταν πολύ επίπονη και τα μέσα αυτοάμυνας ελάχιστα - μόνο 2 ομοαξονικά πολυβόλα. Δεν έγινε λόγος για μέτρα αντιαεροπορικής προστασίας. Και κατασκευάστηκαν περισσότερα από πενήντα τέτοια πλοία.

Πλοία αυτού του τύπου δεν είχαν ναυπηγηθεί στη χώρα πριν, οπότε προέκυψαν αμέσως πολλά προβλήματα, σημείωσε ο A.P. Laid, ο οποίος ήταν τότε ο ανώτερος κατασκευαστής του μολύβδου πλοίου. Το καλοκαίρι του 1951, όταν επρόκειτο να καθελκυστεί η επικεφαλίδα, αποδείχθηκε ότι ήταν στεγνό, η Shilka ήταν ρηχή και το πλοίο ήταν αρκετά μεγάλο. Οι φόβοι ήταν πολλοί, φοβόντουσαν ένα πιθανό ατύχημα. Στην τελετή παρευρέθηκαν όλη η ηγεσία της περιοχής, συμπεριλαμβανομένου του περιφερειακού τμήματος του MGB. Αλλά όλα πήγαν καλά, και στο μέλλον, η κάθοδος των πλοίων αυτής της σειράς έγινε χωρίς προβλήματα.

Το πρόγραμμα των δοκιμών πρόσδεσης περιελάμβανε τη φόρτωση και εκφόρτωση δεξαμενών. Αυτό το μέρος του τεστ, για λόγους μυστικότητας, πραγματοποιήθηκε στη δεύτερη βάρδια με τη συμμετοχή περιορισμένου αριθμού συμμετεχόντων.

Τα πλοία παραδόθηκαν στο Khabarovsk με πλωτήρες. Στα πλαϊνά του πλοίου, συγκολλήθηκαν 12 ισχυρά κοντάκια στη γλίστρα, στα οποία μετά την εκτόξευση κρεμάστηκαν συγκολλημένα στηρίγματα. Τρεις βυθισμένοι πλωτήρες φέρθηκαν κάτω από αυτούς δίπλα-δίπλα, ολόκληρο το σύστημα ισοπεδώθηκε, οι πλωτήρες στερεώθηκαν κατάλληλα στους βραχίονες, οι πλωτήρες διοχετεύτηκαν και το πλοίο επέπλεε όπως απαιτείται. Η ρυμούλκηση στο Khabarovsk διήρκεσε περίπου δύο εβδομάδες. Εκεί, πραγματοποιήθηκε μια διάθεση, στη συνέχεια το πλοίο έκανε μια έξοδο ελέγχου στο Amur, μετά την οποία πήγε υπό τη δική του εξουσία στη θαλάσσια βάση. Οι πλωτήρες επιστράφηκαν στο εργοστάσιο σιδηροδρομικώς.

Οι ναυπηγοί ήταν ιδιαίτερα δύσκολο να εξασφαλίσουν τη στεγανότητα και τη στεγανότητα της ράμπας, πιεσμένη σε κλειστή κατάσταση κατά μήκος της περιμέτρου και του περιγράμματος του πλαισίου με μια ελαστική σφράγιση ειδικού σχήματος. Όταν ανυψωνόταν και έκλεινε, η ράμπα ήταν, σαν να λέγαμε, ένα στεγανό διάφραγμα με την πλώρη· όταν κατέβαινε, οι δεξαμενές έμπαιναν στο αμπάρι κατά μήκος της.

Τον πρώτο χρόνο, τέθηκαν σε λειτουργία δύο πλοία και το 1952 ήδη επτά μονάδες. Επιπλέον, το τελευταίο πλοίο στάλθηκε στις 5 Οκτωβρίου ημιτελές, η ολοκλήρωση πραγματοποιήθηκε καθ' οδόν από μια ομάδα 49 ατόμων, με επικεφαλής τον κατασκευαστή G.M. Sintsov. Όλη η δουλειά έγινε, το πλοίο παραδόθηκε στον πελάτη στο Khabarovsk, αλλά έμεινε για χειμώνα εκεί, αφού ήταν ήδη επικίνδυνο να το μεταφέρεις μέσω των εκβολών στο Βλαδιβοστόκ. Στο μέλλον, αυτή η μέθοδος ολοκλήρωσης των πλοίων χρησιμοποιήθηκε σε άλλες παραγγελίες.

Το 1953 είχαν ήδη παραδοθεί 11 πλοία. Αλλά λόγω της έντονης ξηρασίας και, κατά συνέπεια, της χαμηλής στάθμης του νερού στη Shilka, τέσσερα αντικείμενα παρέμειναν για να περάσουν το χειμώνα στο τέλμα Sretensky.

Ο επικεφαλής του τμήματος της συσκευής ελέγχου και παραλαβής της κύριας διεύθυνσης Προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού στο εργοστάσιο εκείνη την εποχή ήταν μηχανικός-καπετάνιος του 1ου βαθμού E.M. Rovensky. Τακτοποιός, υπηρέτησε καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου σε πλοία στην Κρονστάνδη και μετά τον πόλεμο έγινε ο ναυαρχίδα μηχανικός της Ναυτικής Ταξιαρχίας του Ταλίν. Από το 1955 έως το 1958, ο A.F. Nikolsky ήταν υφιστάμενος του, αργότερα επίσης καπετάνιος του 1ου βαθμού - μηχανικός, βραβευμένος με το Κρατικό Βραβείο "Για εργασία στον τομέα της ναυπηγικής", του απονεμήθηκε το μετάλλιο "Για Στρατιωτική Αξία".

Το 1962, οι παραγγελίες για το Πολεμικό Ναυτικό ξεκίνησαν ξανά, το σχέδιο παραγωγής περιελάμβανε την κατασκευή του επικεφαλής πλοίου του έργου θαλάσσιας μεταφοράς 1823, το οποίο είναι πολύ περίπλοκο από άποψη εξοπλισμού και εγκατάστασης ειδικών συστημάτων συσκευών. Υπάρχουν τρεις επιλογές για τη ναυπήγηση αυτού του πλοίου, δύο από αυτές είναι εξαγωγής για λειτουργία στις τροπικές περιοχές. Ο πελάτης είναι το τμήμα ορυχείων και τορπιλών του Στόλου του Ειρηνικού. Σε σχέση με την κατασκευή πλοίων νέας τάξης το 1963, η συγκόλληση σωλήνων πολυαιθυλενίου κατακτήθηκε στο εργοστάσιο.

Ο τόπος ολοκλήρωσης και παράδοσης των πλοίων του έργου 1823 καθορίστηκε στο εργοστάσιο Νο. 175 του Στόλου του Ειρηνικού στο Βλαδιβοστόκ. Και πάλι, έπρεπε να ξεπεραστούν σημαντικές δυσκολίες, καθώς το εργοστάσιο δεν είχε εμπειρία, ειδικά στην επεξεργασία και τη δοκιμή των ειδικών συστημάτων του πλοίου. Το 1964, το εργοστάσιο δεν μπόρεσε να παραδώσει τα πλοία στον πελάτη, παραδίδοντάς τα μόνο το δεύτερο εξάμηνο του 1965, ήδη στη βάση του ναυπηγικού εργοστασίου Khabarovsk στο Βλαδιβοστόκ.

Κατά την αποστολή πλοίων από το Kokuy, δημιουργήθηκε μια δύσκολη κατάσταση λόγω των ρηχών νερών της Shilka και του Άνω Αμούρ. Έχοντας προσαράξει ένα μεγάλο μηχανοκίνητο πλοίο, η Amur Shipping Company αρνήθηκε να ρυμουλκήσει πλοία στρατιωτικής τάξης. Τότε το εργοστάσιο αποφάσισε να τα καταφέρει μόνο του. Η προβλήτα Sretenskaya παρέδωσε στον Kokuy το παροπλισμένο επιβατικό ατμόπλοιο Murom, που κατασκευάστηκε εδώ πριν από την επανάσταση. Σε λίγες μόνο μέρες, οι ναυπηγοί το μετέτρεψαν σε ρυμουλκό, στρατολόγησαν μια ομάδα μηχανουργών, πετρελαιοφόρων, τιμονιέρηδων και ναυτικών, κάλεσαν δύο συνταξιούχους πιλότους και τον Σεπτέμβριο του 1965, ο παλιός τροχοφόρος Murom οδήγησε δύο πολεμικά πλοία στο ρεύμα. Για ασφάλιση στο Amur, συνοδευόταν από το εργοστασιακό σκάφος «Sputnik» και το ρυμουλκό «Baley» που νοικιάστηκε από την προβλήτα Sretenskaya. Τα πλοία έφτασαν με ασφάλεια στο Khabarovsk και το ρυμουλκό επέστρεψε στο Kokuy, όπου επανεξοπλίστηκε τώρα ως βάση παράδοσης και εξυπηρέτησε το εργοστάσιο στο Khabarovsk για άλλα 20 χρόνια, έως ότου βυθίστηκε τη δεκαετία του '80 από μια τυχαία τρύπα.

Οι δύο πρώτες θαλάσσιες μεταφορές ονομάστηκαν «Λοτ» και «Λαγ». Κατασκευάστηκαν συνολικά τέσσερις μονάδες. Το μήκος των πλοίων αυτής της σειράς ήταν 51,5 m, πλάτος - 8,4 m, ύψος - συνολικό 11,2 m, κενό βύθισμα - 1,87 m, κενό εκτόπισμα - 456 τόνοι, μεταφορική ικανότητα - 220 τόνοι, ισχύς - 600 l .Με.

Δέκα χρόνια αργότερα, το 1976, το σχέδιο παραγωγής του εργοστασίου περιελάμβανε την κατασκευή του επικεφαλής παραγγελίας του έργου 1481, ενός ποταμού δεξαμενόπλοιου για τον στρατιωτικό στολίσκο Amur και ξεκίνησαν οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την παραγωγή ενός πυροβολικού του έργου 1248 ("Mosquito") για τα συνοριακά στρατεύματα. Μέχρι το 1978, τα πετρελαιοφόρα κατάφεραν να κατασκευάσουν 4 μονάδες.

Την ίδια χρονιά καταρρίφθηκε το μολύβδινο πυροβολικό της κλάσης Mosquito. Το μήκος του είναι 38,9 m, πλάτος - 6,1 m, εκτόπισμα 210 τόνοι. Το σκάφος έχει τρεις κινητήρες των 1.100 ίππων ο καθένας. κάθε μία και δύο γεννήτριες των 50 kW. Ένας πυργίσκος τανκ με πυροβόλο 100 χλστ., βάση Utes, εξάκαννη βάση AK-306 (τουφέκι επίθεσης πλοίου 30 χλστ.), αντιδραστική βάση διπλής κάννης ZIF 140 χλστ. και εκτοξευτής χειροβομβίδων 30 χλστ. εγκατεστημένο στη μύτη του. Ο οπλισμός του σκάφους περιλαμβάνει φορητό σύστημα αεράμυνας τύπου «Needle». Το πλήρωμα είναι 19 άτομα. Κατά την κατασκευή σκαφών πυροβολικού, στο εργοστάσιο χρησιμοποιήθηκαν οι πιο προηγμένες τεχνολογίες εκείνης της εποχής. Η παραγωγή τους έγινε σε καθεστώς υψίστης μυστικότητας. Τα πλοία αυτής της κατηγορίας θεωρούνται δικαίως το καμάρι των ναυπηγών Kokuy όσον αφορά τη στρατιωτική παραγωγή.

Για πρώτη φορά τα ίδια χρόνια, πραγματοποιήθηκαν επισκευές στο εργοστάσιο για περιπολικά σκάφη και μηχανοκίνητα πλοία ξηρού φορτίου των θαλάσσιων μονάδων των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ.

Η κατασκευή 8 μονάδων δεξαμενόπλοιων ολοκληρώθηκε το 1981. Η κατασκευή σκαφών πυροβολικού κατηγορίας Κουνουπιών σταμάτησε το 1992. Στο εργοστάσιο κατασκευάστηκαν συνολικά 23 μονάδες. Καλά οπλισμένα και εξοπλισμένα, αυτά τα πλοία εξακολουθούν να εξυπηρετούν επαρκώς για την προστασία των υδάτινων συνόρων της χώρας. Και το μικρό συνοριακό σκάφος του έργου 1298 "Aist", που κατασκευάστηκε από ναυπηγούς Kokuy, ερωτεύτηκε τους συνοριοφύλακες του τμήματος περιπολικών σκαφών Sretensky. Το πλήρωμά του αποτελείται μόνο από δύο άτομα. Οι «Sretenets», όπως τους αποκαλούν οι συνοριοφύλακες, παρέχουν μια αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ των φυλακίων του Argun και του Amur.

Στο άρθρο μας για τη στρατιωτική ναυπηγική στο Kokuy, θα ήταν άδικο να σιωπήσουμε το γεγονός ότι με τα χρόνια, σε διαφορετικά ναυπηγεία της χώρας, απεσταλμένοι από το Sretensky Shipyard συμμετείχαν στην κατασκευή πολεμικών πλοίων διαφόρων τύπων, τόσο επιφανειακών όσο και υποβρυχίων .

Για παράδειγμα, τον Μάρτιο του 1948, μια μεγάλη ομάδα εργαζομένων από το κατάστημα συναρμολόγησης πλοίων στάλθηκε στο Κερτς με εντολή του υπουργείου προκειμένου να διασφαλιστεί η παράδοση της επικεφαλίδας που προοριζόταν για ναρκαλιεύσεις και ναρκοθέτηση και επιχειρήσεις εκφόρτωσης εντός της προθεσμίας που ορίζει η κυβέρνηση. Και οι ναυπηγοί δεν απογοήτευσαν. Σύντομα ο πρώτος "οργός" - έτσι καλέστηκε στοργικά το ναρκαλιευτικό από στρατιωτικούς ναύτες, άφησε τα αποθέματα του εργοστασίου και ενεπλάκη στο δύσκολο και επικίνδυνο έργο του καθαρισμού των νερών της Μαύρης και της Αζοφικής Θάλασσας από τις νάρκες.

Στο μέλλον, οι ναυπηγοί Kokuy έδειξαν περισσότερες από μία φορές παραδείγματα ανιδιοτελούς εργασίας σε άλλα εργοστάσια, συμβάλλοντας έτσι σημαντικά στην ενίσχυση της αμυντικής ικανότητας της χώρας. Δεν είναι περίεργο που η ημέρα του Πολεμικού Ναυτικού εδώ θεωρείται από καιρό επαγγελματική και εθνική εορτή και τα τελευταία χρόνια έχει γίνει και η Ημέρα του χωριού.

Επί του παρόντος, παρά τις καταστροφικές ανατροπές της δεκαετίας του 1990, το ναυπηγείο έχει διατηρήσει τις παραγωγικές του δυνατότητες. Οι ναυπηγοί είναι έτοιμοι να παράγουν πολιτικά και στρατιωτικά πλοία. Δυστυχώς, με το ισχύον σύστημα, χωρίς κρατική υποστήριξη, το εργοστάσιο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί σε έναν σαφώς άνισο αγώνα με άλλα μεγάλα ναυπηγεία. Είναι κρίμα αν η ιστορία της ρωσικής ναυπηγικής στο Shilka παραμένει μόνο μια φωτεινή λάμψη στο χρόνο, γεμάτη εργατική ικανότητα και ηρωισμό.

Στρατιωτικός στολίσκος Amur

Σημαία στολίσκου

κοινά δεδομένα

Αριθμός μελών

Τεχνική (από το 1910):

Εξοπλισμός επιφάνειας - 33 μονάδες.

Τεχνική (από το 1945):

Εξοπλισμός επιφάνειας - 126 μονάδες.

Τεχνική (από το 1997):

Εξοπλισμός επιφάνειας - 82 μονάδες.

Στρατιωτικές συγκρούσεις

Τάγμα του κόκκινου πανό

Ιστορία του στόλου

Πρώτος σχηματισμός

Οι Ρώσοι εξερευνητές εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στο Αμούρ στα μέσα του 17ου αιώνα. Αυτά ήταν χωριστά αποσπάσματα Κοζάκων που συγκέντρωναν φόρο τιμής από τον αυτόχθονα πληθυσμό. Και μόνο στα μέσα του 19ου αιώνα, ως αποτέλεσμα της παραγωγικής δραστηριότητας του Γενικού Κυβερνήτη της Ανατολικής Σιβηρίας N.N. Muravyov-Amursky, η οικονομική ζωή σε μια από τις πιο μακρινές περιοχές της Ρωσίας αναβίωσε σημαντικά. Έτσι, το 1850-1855. Οι υδρογραφικές περιγραφές του ποταμού λήφθηκαν από την αποστολή Amur υπό τη διοίκηση του λοχαγού 1st Rank G.I. Nevelsky (αρκετοί αξιωματικοί και 60 ναύτες).

N.N. Muraviev-Amursky

Η άνοιξη του 1852 σηματοδοτήθηκε από την έναρξη της ναυσιπλοΐας με ατμό στο Amur, όταν το ατμόπλοιο Argun, που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Shilkinsky, μπήκε στα νερά του. Στις 14 Μαΐου, ο N.N. Muravyov-Amursky ξεκίνησε από το Nerchinsk με 77 πλοία για την πρώτη στρατιωτική αποστολή. Με το καραβάνι των πλοίων μεταφέρονταν μεγάλη ποσότητα υλικών, εργαλείων, πυρομαχικών και προμηθειών τροφίμων για δύο χρόνια. Με αυτή την αποστολή ξεκίνησε η μαζική ανάπτυξη της Άπω Ανατολής. Το 1854, ένα δεύτερο καραβάνι έφερε εκατό άλογα και κάθε είδους προμήθειες για δύο χρόνια μπροστά.

Την άνοιξη του 1857, η επανεγκατάσταση των Κοζάκων έγινε πολύ πιο έντονη, αφού στο Nikolaevsk-on-Amur συναρμολογήθηκαν και καθελκύστηκαν δύο ατμόπλοια του στολίσκου της Σιβηρίας "Amur" και "Lena". Μέχρι το τέλος του έτους, υπήρχαν ήδη 17 χωριά Κοζάκων στο Αμούρ, στα οποία στεγάζονταν τρεις εκατοντάδες ίππων και δύο τάγματα στρατού με μια μεραρχία πυροβολικού πεδίου. Ο πληθυσμός και των δύο φύλων ήταν 1850 άτομα, αλλά ήδη το 1858 αυξήθηκε σε 2350, και τα χωριά - σε 32. Ταυτόχρονα, σχηματίστηκε ένα σύνταγμα ιππικού και η μετεγκατάσταση πεζών Κοζάκων στο χωριό Khabarovka (τώρα η πόλη του Khabarovsk).

Η επιθυμία να δημιουργηθεί ο Στόλος του ποταμού Αμούρ εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1885, αλλά λόγω οικονομικών σκοπών, η απόφαση δεν υλοποιήθηκε. Το 1897, παρ' όλα αυτά, ένας μικρός στολίσκος Κοζάκων Amur-Ussuri ξεκίνησε τις δραστηριότητές του. Μαζί με αυτό, τα πλοία του στολίσκου των Κοζάκων Amur-Ussuri, καθώς και το Υπουργείο Σιδηροδρόμων: Selenga, Sungari, Gazimur, Amazor, Khulok και άλλα έπρεπε να οπλιστούν με ελαφρύ πυροβολικό και πολυβόλα. Για αυτό, ο επικεφαλής του λιμανιού του Βλαδιβοστόκ διέθεσε όπλα 10 - 4 λιβρών του μοντέλου του 1867, καθώς και όπλα 3 - 47 mm ότσκι. Το 1900, η δημιουργία ενός στολίσκου ποταμού εξετάστηκε σε μια διατμηματική επιτροπή που εργάστηκε με πρωτοβουλία του Υπουργείου Πολέμου.

Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος

Κατά τον Ρωσο-Ιαπωνικό πόλεμο του 1904-1905. η επείγουσα ανάγκη για την άμυνα του ποταμού αυξήθηκε, καθώς ο κινεζικός ανατολικός σιδηρόδρομος (εφεξής, για λόγους ευκολίας, θα χρησιμοποιείται η συντομογραφία CER) δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τη μεταφορά των απαραίτητων εμπορευμάτων και τα περισσότερα από αυτά μεταφέρθηκαν κατά μήκος των ποταμών του Λεκάνη Αμούρ. Λόγω της ανετοιμότητας των κανονιοφόρων που κατασκευάζονταν στο Σόρμοβο, χρειάστηκε να χρησιμοποιηθούν ατμόπλοια και βιδωτά σκάφη του Στρατιωτικού Τμήματος και του Σώματος Συνοριοφυλακής, καθώς και φορτηγίδες της Ναυτιλιακής και Εμπορικής Εταιρείας Amur και του Υπουργείου Σιδηροδρόμων. τους εφοδιάζει βιαστικά με πυροβολικό και αυτές τις πλωτές μπαταρίες για να ενισχύσουν αρκετά σημαντικά στρατηγικά σημεία κατά μήκος του Αμούρ. Επιπλέον, αντιτορπιλικά μεταφέρθηκαν επιπλέον από τον στόλο της Βαλτικής σιδηροδρομικώς και εκτοξεύτηκαν στο νερό στο χωριό Kokuy.

Μετά το τέλος του πολέμου, ο οποίος ήταν ανεπιτυχής για τη Ρωσική Αυτοκρατορία (Το 1905, η Συνθήκη Ειρήνης του Πόρτσμουθ απέκοψε το Θέατρο South Ussuri από το κέντρο της Ρωσίας, επιβάλλοντας απαγόρευση χρήσης του CER για στρατηγικούς σκοπούς.) Η σημασία της ανάπτυξης των επικοινωνιών στη λεκάνη του Αμούρ, ως η μόνη γραμμή επικοινωνίας στην Άπω Ανατολή, αυξήθηκε σε πρωτοφανή κλίμακα. Ειδικά για την ανάπτυξη αυτής της περιοχής, 4 αξιόπλοες κανονιοφόρες τύπου Gilyak τοποθετήθηκαν στα ναυπηγεία για να προστατεύσουν τον κάτω ρου του Αμούρ. Αλλά λόγω του υπερβολικού βάρους, το βύθισμα των πλοίων αποδείχθηκε πολύ μεγάλο για τα ποτάμια και αποφασίστηκε να τα αφήσουν στη Βαλτική. Αλλά αντί γι' αυτά, οκτώ πιο ισχυρές κανονιοφόροι πυργίσκου τύπου Shkval τοποθετήθηκαν στο Sormovo. Ανάμεσα στα ποτάμια πλοία του κόσμου, είχαν τα πιο ισχυρά όπλα πυροβολικού και αντιβαλλιστική πανοπλία. Επιπλέον, ο στολίσκος περιελάμβανε 10 αγγελιαφόρα πλοία και στην ουσία - θωρακισμένα σκάφη πυροβολικού τύπου "Bayonet". Με εντολή του Ναυτικού Τμήματος της 28ης Νοεμβρίου 1908, σχηματίστηκε ο Στόλος του ποταμού Αμούρ. Ως βάση του στολίσκου ορίστηκε η πόλη Khabarovsk. Μέχρι το καλοκαίρι του 1910, η σύνθεση πλοίων και πλοίων του στόλου είχε ολοκληρωθεί.

Δεύτερος σχηματισμός

Επανάσταση και Εμφύλιος Πόλεμος

κανονιοφόρο «Οροτσάνιν» και αγγελιοφόρο «Πίκα»

Τον Δεκέμβριο του 1917, χωρίς καμία αντίσταση, ο στολίσκος ύψωσε κόκκινες σημαίες, προσχωρώντας στον Ερυθρό Στόλο των Εργατών και Αγροτών (RKKF). Τον Ιούλιο-Σεπτέμβριο του 1918, ο στολίσκος έλαβε μέρος στον αγώνα ενάντια στους Ιάπωνες επεμβατικούς, τους Λευκούς Φρουρούς και τις στρατιωτικές μονάδες της Τσεχοσλοβακίας. Στις 7 Σεπτεμβρίου 1918, οι κύριες δυνάμεις του στολίσκου, που ήταν παρατεθειμένες στο Khabarovsk, αιχμαλωτίστηκαν από τους Ιάπωνες και έγιναν μέρος του ιαπωνικού στολίσκου στον ποταμό Amur, και η κανονιοφόρος Orochanin, το αγγελιοφόρο Pika, μαζί με 20 ατμόπλοια πολιτών και 16 φορτηγίδες, πήγαν στον άνω ρου του ποταμού Ζέη, όπου πλημμύρισαν από τα πληρώματα στα τέλη Σεπτεμβρίου 1918 για να αποφύγουν τη σύλληψη. Ο στολίσκος Amur ως μονάδα έπαψε να υπάρχει. Ο Λευκός Στρατός προσπάθησε να δημιουργήσει τον δικό του στολίσκο στον ποταμό Αμούρ, αλλά αυτό απέτρεψαν οι Ιάπωνες εισβολείς. Το 1919, μερικά από τα πλοία ανατινάχτηκαν για να αποφευχθεί η αιχμαλωσία τους από τους Κόκκινους παρτιζάνους· τα πλοία που παρέμειναν στη θάλασσα μετατράπηκαν στον νεοσύστατο Στόλο Amur του Λαϊκού Επαναστατικού Στρατού της Δημοκρατίας της Άπω Ανατολής. Λόγω της κατάληψης του Khabarovsk το 1920, για κάποιο διάστημα η έδρα ήταν στο Blagoveshchensk.

Μέχρι το καλοκαίρι του 1921, μετά από επισκευές, τέθηκαν σε λειτουργία έξι κανονιοφόρες, πέντε οπλισμένα ατμόπλοια, έξι βάρκες, έξι ναρκαλιευτικά και περίπου 20 βοηθητικά πλοία. Από τον Απρίλιο του 1921, ο στολίσκος υπαγόταν στο αρχηγείο των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής. Αλληλεπιδρούσε με τις επίγειες δυνάμεις στους ποταμούς Amur και Ussuri, υπερασπίστηκε μια θέση ναρκών και πυροβολικού στην περιοχή Khabarovsk. Από τον Νοέμβριο του 1922 έως τον Σεπτέμβριο του 1926 ήταν μέρος των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής ως Στόλος του ποταμού Αμούρ. Τον Μάιο του 1925, μέσω της διπλωματικής οδού, κατέστη δυνατό να παραληφθούν από την Ιαπωνία τα ποτάμια πλοία που είχε αφαιρέσει. Στις 6 Σεπτεμβρίου 1926, μετά την κατάργηση των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής, υπήχθη απευθείας στον αρχηγό των Ναυτικών Δυνάμεων του Κόκκινου Στρατού. Στις 29 Σεπτεμβρίου 1927 μετονομάστηκε σε Στρατιωτικό Στόλο Άπω Ανατολής.

Μεσοπόλεμος

θωρακισμένο σκάφος pr.1124 μικτή διάταξη (ένας πυργίσκος δεξαμενής T-34, μία εγκατάσταση Katyusha)

Μετά από όλα τα δεινά που είχαν συσσωρευτεί την ίδια στιγμή, ο στολίσκος έπεσε σε άθλια κατάσταση. Τα περισσότερα από τα πλοία στάθηκαν στα βάθη χωρίς κινητήρες (κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι ακριβοί κινητήρες ντίζελ μεταφέρθηκαν στα κύρια θέατρα των επιχειρήσεων) ή καταστράφηκαν, τα υπόλοιπα πλοία ήταν σε αρκετά παραμελημένη κατάσταση. Αλλά ξεκινώντας από το πρώτο μισό της δεκαετίας του 1920, ο ταλαιπωρημένος στολίσκος άρχισε να επιστρέφει στη ζωή με μεγάλο ενθουσιασμό. Τα πλοία που απέμειναν από τη Ρωσική Αυτοκρατορία επισκευάστηκαν, εκσυγχρονίστηκαν και επανεξοπλίστηκαν. Το 1927, πολλά θωρακισμένα σκάφη ήρθαν από τη Μαύρη και τη Βαλτική Θάλασσα. Συνολικά, μετά την έναρξη της δεύτερης ζωής, ο στόλος αποτελούνταν από: 7 κανονιοφόρες τύπου Shkval, 5 κανονιοφόρες των τύπων Buryat και Vogul και 7 θωρακισμένες βάρκες των τύπων Partizan, Spear, K και H.

Το 1929, ο στολίσκος έλαβε μέρος σε μάχες με Κινέζους στρατιωτικούς κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης στο CER. Αμέσως μετά την κατάληψη του CER από τα κινεζικά στρατεύματα, άρχισαν οι βομβαρδισμοί των σοβιετικών φαναριών και των κοντινών οικισμών. Τον Οκτώβριο του 1929 ξεκίνησε η ενεργός φάση και ο στολίσκος Amur προχώρησε κατά μήκος του Sungari στην πόλη Fujin. Στις 11 Οκτωβρίου 1929, μια μάχη πυροβολικού πλήρους κλίμακας των κύριων δυνάμεων των στόλων του ποταμού έλαβε χώρα κοντά στο Lakhasusu (Tongjiang) στο στόμιο του Songhua, που κατέληξε στην πλήρη ήττα του εχθρού - του στολίσκου Songhua. Στις 20 Μαΐου 1930, για καλά συντονισμένες και παραγωγικές ενέργειες για την ήττα των «Λευκών Κινέζων», ο στολίσκος τιμήθηκε με το παράσημο του Κόκκινου Πανό και έγινε γνωστός ως Στρατιωτικός Στόλος της Άπω Ανατολής Red Banner.

Από το 1935 έως το 1941, ο Στρατιωτικός Στόλος Amur Red Banner αναπληρώθηκε με σύγχρονα ποτάμια πλοία νέας κατασκευής. Ο κατάλογος των καινοτομιών περιελάμβανε: την οθόνη "Active", μεγάλα θωρακισμένα σκάφη pr.1124 με δύο πυργίσκους τανκς ή δύο εγκαταστάσεις "Katyusha" και μικρά θωρακισμένα σκάφη pr.1125. Επίσης το 1941, η σύνθεση του πλοίου αναπληρώθηκε με 8 κανονιοφόρες από πρώην επιβατηγά πλοία, ναρκοπέδια και άλλα πολεμικά πλοία.

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος

Ουσιαστικά, ο στρατιωτικός στολίσκος Amur δεν συμμετείχε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά συνέβαλε τεράστια στη νίκη επί του ιαπωνικού στρατού Kwantung και των ενόπλων δυνάμεων των κρατών-μαριονέτα που δημιούργησε η Ιαπωνία στο έδαφος της Μαντζουρίας και της Βόρειας Κορέας. Ολόκληρος ο στολίσκος, αποτελούμενος από 126 πολεμικά πλοία, 68 αεροσκάφη και 12,5 χιλιάδες άτομα (ο εχθρικός στολίσκος αποτελούνταν από 26 πολεμικά πλοία, τρία συντάγματα πεζικού με 50 μηχανοκίνητα σκάφη αποβίβασης και 60 μηχανοκίνητα σκάφη), κατά την περίοδο από 9 Αυγούστου έως 2 Σεπτεμβρίου 1945 πραγματοποιήθηκε η επιχείρηση της Μαντζουρίας, που ήταν ιδιαίτερα σημαντική για τη νίκη. Ο κύριος στόχος ήταν να εξασφαλιστεί η ασφαλής διέλευση των χερσαίων δυνάμεων μέσω των ποταμών Amur και Ussuri, για να διευκολυνθεί η επίθεση των μπροστινών στρατευμάτων προς την κατεύθυνση του Σουνγκάριου. Μεταξύ άλλων, έπρεπε να εμποδίσει τον εχθρό να εξαναγκάσει αυτά τα ποτάμια και να εξασφαλίσει τις επικοινωνίες της. καθώς κινούμαστε κατά μήκος του Songhua, για να πραγματοποιήσουμε τη διέλευση προσωπικού και εξοπλισμού. να καταστρέψει διαβάσεις και να καταστείλει σημεία αντίστασης του εχθρού σε παράκτιες περιοχές, καθώς και τα πλοία του.

προσγείωση από την οθόνη "Far East Komsomolets"

Το βράδυ της 9ης Αυγούστου 1945 άρχισε η επιβολή μεγάλων υδατοφράξεων. Εκ των προτέρων, το πυροβολικό πλοίου και πεδίου πραγματοποίησε προετοιμασία πυροβολικού. Η επίθεση στη ζώνη της 15ης Στρατιάς ξεκίνησε με τις ενέργειες προηγμένων και αναγνωριστικών αποσπασμάτων για την κατάληψη των νησιών στο Αμούρ. Στις 9 Αυγούστου, η 2η ταξιαρχία πλοίων αποβίβασε στρατεύματα στα περίχωρα του κέντρου αντίστασης Fuyuan (στο στόμιο των Ussuri) και το υποστήριξε με πυρά πυροβολικού. Στις 10 Αυγούστου, η διέλευση του Αμούρ πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα σε όλο το μήκος του από το στόμιο του Ουσούρι μέχρι το ανώτερο τμήμα του. Τα πλοία του στολίσκου, αποβιβάζοντας ομάδες εφόδου και με πυρά, βοήθησαν τα στρατεύματα στην κατάληψη των εχθρικών οχυρών στην απέναντι όχθη. Η μάχη για την απόβαση και στην ακτή ελεγχόταν από τη διοίκηση της 2ης ταξιαρχίας πλοίων και του 630ου συντάγματος τουφέκι από το μόνιτορ της Άπω Ανατολής Komsomolets. Η περιοχή απόβασης καλύφθηκε από μαχητικά. Στις 4 μ.μ. τα στρατεύματα είχαν καταλάβει την πόλη.

Ένα νέο καθήκον τέθηκε ενώπιον των πλοίων του στόλου - στο συντομότερο δυνατό χρόνο να μεταφέρουν τις δυνάμεις των δεύτερων κλιμακίων στα κατεχόμενα προγεφυρώματα. Για αυτό, εξοπλίστηκαν τρεις μεγάλες διαβάσεις (Leninskaya, Sakhalyanskaya, Konstantinovskaya) και μερικές μικρές διαβάσεις. Το αποτελεσματικό έργο τους επιτεύχθηκε μέσω συντονισμένων ενεργειών των στρατιωτικών υπηρεσιών επικοινωνιών του μετώπου, του στολίσκου και της στρατιωτικής υπηρεσίας μεταφοράς της λεκάνης του Κάτω Αμούρ. Σε κάθε διέλευση δημιουργήθηκε στρατιωτικό διοικητήριο για την αντιμετώπιση οργανωτικών θεμάτων. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι, μια τεράστια ποσότητα στρατιωτικού εξοπλισμού και διάφορος στρατιωτικός εξοπλισμός μεταφέρθηκαν σε όλο το Αμούρ. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Sakhalyan, τα στρατεύματα του 2ου Στρατού Red Banner, της 101ης οχυρωμένης περιοχής και της ταξιαρχίας Zee-Bureya των ποταμών πλοίων, διασχίζοντας το Amur, σε δύο ημέρες σε επίμονες μάχες κατέλαβαν τρία προγεφυρώματα στη δεξιά όχθη του (Sakhalyan, Aigun και Τσίκε). Αναπτύσσοντας την επίθεση στην κατεύθυνση Qiqihar, τα στρατεύματα κατέλαβαν τις θέσεις του κέντρου αντίστασης Zhalantun και κατέστρεψαν τους τεθωρακισμένους σχηματισμούς του εχθρού. Στις 18 Αυγούστου, ο Sunyu καθαρίστηκε από τον εχθρό. Οι ναύτες του χωριστού τμήματος Sretensky επιχείρησαν με επιτυχία στα ανώτερα όρια του Amur. Μαζί με μονάδες πεζικού και συνοριοφύλακες, κατέλαβαν ένα μεγάλο κέντρο αντίστασης του εχθρού - τον Mohe. Τα πληρώματα των θωρακισμένων σκαφών του χωριστού αποσπάσματος Khanka νίκησαν τις συνοριακές φρουρές, τα διοικητικά γραφεία, τα φυλάκια και κατέστρεψαν σημαντικά σημεία βολής στη βόρεια ακτή της λίμνης Khanko. Ως αποτέλεσμα των συντονισμένων ενεργειών των στρατευμάτων του 2ου Άπω Ανατολικού Μετώπου, των πλοίων του Στόλου Amur και των συνοριακών μονάδων, ολόκληρη η ακτή του Αμούρ απελευθερώθηκε από τους Ιάπωνες μέσα σε τρεις ημέρες. Αιφνιδιασμένος, ο εχθρός δεν μπόρεσε να χρησιμοποιήσει τον ποταμό στολίσκο με οργανωμένο τρόπο για να αντιμετωπίσει την επιβολή των ποταμών και την ανάπτυξη επίθεσης κατά μήκος του Σουνγκάρι. Δείτε πώς μίλησε για αυτή την επιχείρηση ο Στρατάρχης της ΕΣΣΔ K.A. Meretskov:

Δέκα χρόνια μετά το νικηφόρο τέλος του πολέμου, τον Αύγουστο του 1955, ο στολίσκος αναδιοργανώθηκε στον Στρατιωτικό Στόλο του ποταμού Αμούρ Red Banner του Στόλου του Ειρηνικού. Από το 1961, υπήρχε μια ταξιαρχία πλοίων υπό κατασκευή και επισκευή στον ποταμό Amur, στη συνέχεια ένα τμήμα ποταμόπλοιων του Στόλου του Ειρηνικού. Με διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας (V.V. Putin) της 7ης Ιουνίου 1998, ο στόλος του ποταμού Amur Border River διαλύθηκε λόγω υποχρηματοδότησης. Η σύνδεση αποφασίστηκε να χωριστεί σε ξεχωριστές ταξιαρχίες συνοριακών περιπολικών πλοίων και σκαφών.

Οργανωτική δομή

Πρώτος σχηματισμός

Αρχηγείο

Η έδρα του πρώτου σχηματισμού ήταν στην πόλη Khabarovsk.

Η επιχείρηση της Μαντζουρίας, που διεξήχθη μεταξύ 9 Αυγούστου - 2 Σεπτεμβρίου 1945 από σοβιετικά και μογγολικά στρατεύματα εναντίον του ιαπωνικού στρατού Kwantung και των ενόπλων δυνάμεων των κρατών-μαριονέτα που δημιούργησε η Ιαπωνία στο έδαφος της Μαντζουρίας και της Βόρειας Κορέας. Το αποτέλεσμα αυτής της επιχείρησης, που μερικές φορές αποκαλείται «σοβιετικού τύπου blitzkrieg», ήταν η πλήρης εξάλειψη της στρατιωτικής παρουσίας της Ιαπωνίας στην ασιατική ήπειρο.

ΣΥΝΘΕΣΗ ΜΑΧΗΣ ΚΑΙ ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ AMUR

Κόκκινο πανό Στρατιωτικός στολίσκος Amur , που υποτάσσεται επιχειρησιακά στον διοικητή του 2ου Άπω Ανατολικού Μετώπου, στην επιχείρηση της Μαντζουρίας επρόκειτο να εξασφαλιστεί η αναγκαστική δύναμη των χερσαίων δυνάμεων Amur και Ussuri, για να διευκολυνθεί η επίθεση των μπροστινών στρατευμάτων στην κατεύθυνση του Σουνγκάριου. Επιπλέον, έπρεπε να εμποδίσει τον εχθρό να εξαναγκάσει αυτά τα ποτάμια και να εξασφαλίσει τις επικοινωνίες της. καθώς κινούμαστε κατά μήκος του Songhua, για να πραγματοποιήσουμε τη διέλευση προσωπικού και εξοπλισμού. καταστρέφει εχθρικές διαβάσεις και κόμβους αντίστασης σε παράκτιες περιοχές, καθώς και τα πλοία του.

Ο στρατιωτικός στολίσκος Amur περιελάμβανε τέσσερις ταξιαρχίες και το χωριστό τμήμα ποταμόπλοιων Sretensky, τα χωριστά αποσπάσματα θωρακισμένων σκαφών Ussuri και Khanka. Συνολικά, ο στολίσκος Amur αποτελούνταν από 126 πλοία, 68 αεροσκάφη και 12,5 χιλιάδες προσωπικό.

Ο Σουνγαρικός στρατιωτικός στολίσκος του εχθρού, ο οποίος ήταν μέρος του Στρατού Kwantung, αποτελούνταν από 26 πλοία, τρία συντάγματα πεζοναυτών με 50 μηχανοκίνητα σκάφη αποβίβασης και 60 μηχανοκίνητα σκάφη αποβίβασης. Η ισορροπία δυνάμεων στα ποτάμια ήταν σαφώς υπέρ του στόλου Amur.

ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

Οι γεωγραφικές συνθήκες επέτρεψαν στα πλοία να επιχειρούν σε τρεις επιχειρησιακές κατευθύνσεις: Sungari, Sakhalyan-Tsitsikar και Khankai. Το Sungari ήταν το κύριο, καθώς οδήγησε τα στρατεύματα του Κόκκινου Στρατού στις κεντρικές περιοχές της Μαντζουρίας. Ο εχθρός δημιούργησε ένα ισχυρό αμυντικό σύστημα κατά μήκος των σοβιετικών συνόρων. Από τις 17 οχυρωμένες περιοχές στην επικράτεια της Μαντζουρίας, οι 8 βρίσκονταν στις περιοχές δράσης του στόλου Amur. Στο κατώτερο ρεύμα του Sungari, περιλάμβαναν περίπου 950 κατασκευές.

Η αλληλεπίδραση του στολίσκου με τις επίγειες δυνάμεις εξαρτήθηκε από την επίτευξη του κύριου στόχου: να εξασφαλιστεί υψηλός ρυθμός προέλασης των στρατευμάτων κατά μήκος του ποταμού. Το πυροβολικό του στολίσκου σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με το μέτωπο. Πραγματοποίησε προετοιμασία πυροβολικού, εξασφάλισε τη διάσχιση του ποταμού, τη σύλληψη και την επέκταση των γεφυρών, υποστήριξε σχηματισμούς τουφεκιού και μονάδες στην απόκρουση εχθρικών αντεπιθέσεων.

Οι ναυτικοί μελέτησαν την εμπειρία της διεξαγωγής πολεμικών επιχειρήσεων των ποτάμιων στόλων στον πόλεμο με τη ναζιστική Γερμανία. Κατά την προετοιμασία, ασκήθηκαν προσγείωση, εξαναγκασμό ποταμών, στρατεύματα αποβίβασης, κοινές ενέργειες με χερσαίες δυνάμεις για την κατάληψη κέντρων αντίστασης του εχθρού. Μεγάλη προσοχή δόθηκε στην ανακαίνιση του θεάτρου. Επιπλέον κατασκευάστηκαν σημεία προμήθειας και επισκευής εξοπλισμού. Μαζί με τα τμήματα του στρατού εξασκούνταν η ταχεία κατασκευή γεφυρών, φανταχτερών κ.λπ. για την προσέγγιση των στρατευμάτων σε διαβάσεις και σημεία προσγείωσης, σχεδίες και πορθμεία. Συντονίστηκαν θέματα αλληλεπίδρασης δυνάμεων αποβίβασης με ναυτικό πυροβολικό και αεροπορία. Το προσωπικό των πλοίων εκπαιδεύτηκε για επιχειρήσεις απόβασης. Ναύτες που εκπαιδεύτηκαν στην ανατίναξη κιβωτίων χαπιών και αποθηκών, διεξήχθησαν διαγωνισμοί για καταστροφείς δεξαμενών και ελεύθερους σκοπευτές.

Τον Φεβρουάριο - Μάρτιο 1945, κατά τη διάρκεια του διμερούς επιχειρησιακού παιχνιδιού "Βοήθεια στις επίγειες δυνάμεις σε μια επιθετική επιχείρηση κατά μήκος της υδάτινης γραμμής με την οχύρωση μιας οχυρωμένης υδάτινης γραμμής και την καταστροφή του "εχθρικού στολίσκου", επιλύθηκε η οργάνωση ελέγχου δύναμης , για την κινητικότητα του οποίου δημιουργήθηκε διοικητήριο στο πλοίο.

ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ AMUR ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ

Το βράδυ της 9ης Αυγούστου 1945, τα στρατεύματα του 2ου Άπω Ανατολικού Μετώπου διέσχισαν μεγάλα υδάτινα εμπόδια, η απέναντι όχθη των οποίων ήταν βαριά οχυρωμένη. Το πυροβολικό προκαταρκτικού και πεδίου διεξήγαγε προετοιμασία πυροβολικού. Η επίθεση στη ζώνη της 15ης Στρατιάς ξεκίνησε με τις ενέργειες προηγμένων και αναγνωριστικών αποσπασμάτων για την κατάληψη των νησιών στο Αμούρ. Έτσι, το προηγμένο τάγμα της 361ης μεραρχίας τυφεκίων, σκόπευε να καταλάβει περίπου. Ο Τατάρσκι (από εδώ ο εχθρός έλεγχε την είσοδο στο Σουνγκάρι), επιβιβάστηκε στα πλοία της 1ης ταξιαρχίας, χρησιμοποιώντας τη σκοτεινή νύχτα και τη δυνατή βροχή, προσγειώθηκε στο νησί και το κατέλαβε μέχρι το πρωί. Έτσι, η έξοδος του στολίσκου του Σουνγκάριου στο Αμούρ στην αρχή των εχθροπραξιών αποκόπηκε.

Στις 10 Αυγούστου, η διέλευση του Αμούρ πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα σε όλο το μήκος του από το στόμιο του Ουσούρι μέχρι το ανώτερο τμήμα του. Τα πλοία του στολίσκου, αποβιβάζοντας ομάδες εφόδου και με πυρά, βοήθησαν τα στρατεύματα στην κατάληψη των εχθρικών οχυρών στην απέναντι όχθη.

Στις 9 Αυγούστου, η 2η ταξιαρχία πλοίων αποβίβασε στρατεύματα στα περίχωρα του κέντρου αντίστασης Fuyuan (στο στόμιο των Ussuri) και το υποστήριξε με πυρά πυροβολικού. Η διοίκηση της 2ης Ταξιαρχίας Πλοίων και του 630ου Συντάγματος Πεζικού από το μόνιτορ «Far East Komsomolets» διενήργησε τον έλεγχο της μάχης για την απόβαση και στην ακτή. Η περιοχή απόβασης καλύφθηκε από μαχητικά. Στις 4 μ.μ. τα στρατεύματα είχαν καταλάβει την πόλη.

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Sakhalyan, τα στρατεύματα του 2ου Στρατού Red Banner, της 101ης οχυρωμένης περιοχής και της ταξιαρχίας Zee-Bureya των ποταμών πλοίων, διασχίζοντας το Amur, σε δύο ημέρες σε επίμονες μάχες κατέλαβαν τρία προγεφυρώματα στη δεξιά όχθη του (Sakhalyan, Aigun και Τσίκε). Αναπτύσσοντας την επίθεση στην κατεύθυνση Qiqihar, τα στρατεύματα κατέλαβαν τις θέσεις του κέντρου αντίστασης Zhalantun και κατέστρεψαν τους τεθωρακισμένους σχηματισμούς του εχθρού. Στις 18 Αυγούστου, ο Sunyu καθαρίστηκε από τον εχθρό.

Οι ναύτες του χωριστού τμήματος Sretensky επιχείρησαν με επιτυχία στα ανώτερα όρια του Amur. Μαζί με μονάδες πεζικού και συνοριοφύλακες, κατέλαβαν ένα μεγάλο κέντρο αντίστασης του εχθρού - τον Mohe. Τα πληρώματα των θωρακισμένων σκαφών του χωριστού αποσπάσματος Khanka νίκησαν τις συνοριακές φρουρές, τα διοικητικά γραφεία, τα φυλάκια και κατέστρεψαν σημαντικά σημεία βολής στη βόρεια ακτή της λίμνης Khanko.

Ως αποτέλεσμα των συντονισμένων ενεργειών των στρατευμάτων του 2ου Άπω Ανατολικού Μετώπου, των πλοίων του Στόλου Amur και των συνοριακών μονάδων, ολόκληρη η ακτή του Αμούρ απελευθερώθηκε από τους Ιάπωνες μέσα σε τρεις ημέρες. Αιφνιδιασμένος, ο εχθρός δεν μπόρεσε να χρησιμοποιήσει τον ποταμό στολίσκο με οργανωμένο τρόπο για να αντιμετωπίσει την επιβολή των ποταμών και την ανάπτυξη επίθεσης κατά μήκος του Σουνγκάρι.

Αφού κυριάρχησαν στο στόμιο του ποταμού, τα στρατεύματα και τα πλοία όρμησαν μπροστά. Ο Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης K. A. Meretskov έγραψε: «Ο στολίσκος Amur υψώθηκε κατά μήκος του Sungari, ο οποίος έγινε, σαν να λέγαμε, ο άξονας των ενεργειών του μετώπου, και σχηματισμοί επίθεσης εδάφους προχώρησαν κατά μήκος των δύο όχθεων του ποταμού».

ΣΤΡΟΠΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ AMUR - σχηματισμός ως μέρος του ναυτικού. Δημιουργήθηκε το 1900 για να υπερασπιστεί τα σύνορα κατά μήκος των ποταμών Amur και Ussuri. Κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου, τα πλοία καταλήφθηκαν από τους Ιάπωνες εισβολείς. Αναδημιουργήθηκε το 1920. Συμμετείχε σε πολεμικές επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια της σοβιεο-κινεζικής σύγκρουσης του 1929, στην επιχείρηση της Μαντζουρίας το 1945 κατά τη διάρκεια του Σοβιετο-Ιαπωνικού πολέμου.

Ο στολίσκος δημιουργήθηκε ως προσωρινός σχηματισμός για την προστασία των ρωσικών φυλακίων στην Άπω Ανατολή. Περιλάμβανε ένοπλα εμπορικά πλοία που πραγματοποιούσαν στρατιωτικές μεταφορές, αφού πριν από την κατασκευή του CER, ο ποταμός. Ο Έρως ήταν ο μόνος τρόπος επικοινωνίας. Β 4904 ο στολίσκος ενισχύθηκε με οπλισμένα ατμόπλοια και αντιτορπιλικά. Κατά τη διάρκεια του Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου του 1904-05, τα πλοία του στολίσκου μετέφεραν στρατεύματα και φορτία στη Μαντζουρία.

Τον Ιούλιο του 1906, εγκρίθηκε ψήφισμα σχετικά με την ίδρυση του στρατιωτικού στόλου Amur για την υπεράσπιση της συνοριακής γραμμής της λεκάνης του Αμούρ και την παροχή επικοινωνιών κατά μήκος του ποταμού. Amur και η κατασκευή ειδικών στρατιωτικών πλοίων για αυτό. Στις 10 Μαΐου 1907, οι πρώτες κανονιοφόρες εντάχθηκαν στον στολίσκο. Το 1910 αποτελούνταν από 8 πυργίσκους αξιόπλοες κανονιοφόρους (μόνιτορ), 10 κανονιοφόρες αβαθούς βυθίσματος, 10 αγγελιοφόρους και πολλά βοηθητικά σκάφη. Η κύρια βάση ήταν το Khabarovsk.

Τον Δεκέμβριο του 1917, δημιουργήθηκε ο σοβιετικός στρατιωτικός στολίσκος Amur. Περιλάμβανε πλοία και σκάφη των οποίων τα πληρώματα πέρασαν στο πλευρό της σοβιετικής εξουσίας. Ο στολίσκος συμμετείχε ενεργά στον αγώνα ενάντια στους Ιάπωνες επεμβατικούς και τους Λευκούς Φρουρούς, στην εγκαθίδρυση της σοβιετικής εξουσίας στο Khabarovsk και το Blagoveshchensk. Τον Μάρτιο του 1918, η κανονιοφόρος Orochanin και το αγγελιαφόρο Pika, καθώς και ένα απόσπασμα ναυτικών από τον στολίσκο, επιχείρησαν με επιτυχία κατά των συμμοριών του Gamow στο Blagoveshchensk. Τον Απρίλιο, ένα συνδυασμένο απόσπασμα (περίπου 1000 άτομα) των ναυτών του στόλου της Σιβηρίας και του Αμούρ πολέμησε ενάντια στα αποσπάσματα του Αταμάν Σεμένοφ στην περιοχή Τσίτα. 2 μόνιτορ και 5 κανονιοφόρες του στολίσκου μετέφεραν καθήκοντα φρουράς στους ποταμούς Αμούρ και Ουσούρι και βοήθησαν τα στρατεύματα του Κόκκινου Στρατού. Στα τέλη Ιουνίου 1918, όταν μονάδες του εξεγερμένου τσεχοσλοβακικού σώματος κατέλαβαν το Βλαδιβοστόκ, ένα απόσπασμα ναυτών Amur και δύο τεθωρακισμένα τρένα έφτασε στο Μέτωπο Ουσούρι. Τα πλοία του στολίσκου παρείχαν σημαντική βοήθεια στα στρατεύματα στην απόκρουση της εχθρικής επίθεσης.

Μετά την κατάληψη της βάσης του στόλου στο τέλμα Osipovsky (κοντά στο Khabarovsk) από τους Ιάπωνες εισβολείς στις 7 Σεπτεμβρίου 1918, μερικά από τα πλοία ναυάγησαν από τα πληρώματα. Η κανονιοφόρος «Οροτσάνιν» ως μέρος του αποσπάσματος Ευαγγελισμού της Θεοτόκου έδωσε πεισματικές μάχες με τους εισβολείς μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου και στη συνέχεια υποχώρησε στον ποταμό. Zeya, όπου ερειπώθηκε, και το πλήρωμά της μεταπήδησε σε κομματικές επιχειρήσεις. Τον Οκτώβριο του 1920, οι Ιάπωνες ανέβηκαν περίπου. Sakhalin, τα καλύτερα πλοία του στόλου είναι το Shkval monitor, οι κανονιοφόροι Buryat, Mongol και Votyak, 2 ατμόπλοια και πολλές φορτηγίδες με φορτίο αξίας άνω των 13 εκατομμυρίων ρούβλια σε χρυσό.

Στις 8 Μαΐου 1920 ξεκίνησε η ανοικοδόμηση του Στόλου Amur στο Blagoveshchensk. Στις 19 Απριλίου 1921, υπήχθη στο αρχηγείο των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής και τον Μάιο μεταφέρθηκε στο Khabarovsk. Μέχρι το καλοκαίρι του 1921, τέθηκαν σε λειτουργία οι οθόνες Shtorm και Uragan, οι κανονιοφόροι Sibiryak, Vogul και Kalmyk, 4 οπλισμένα ατμόπλοια και 2 πλωτές μπαταρίες. Τον Οκτώβριο, σε σχέση με την απειλή κατάληψης της πόλης από τη Λευκή Φρουρά και τα ιαπωνικά στρατεύματα, τα πλοία μετακινήθηκαν στο Blagoveshchensk. Ο Στόλος Amur συμμετείχε στην ήττα των Λευκών Φρουρών στο Primorye. Στις 10 Σεπτεμβρίου 1922, μια δύναμη επίθεσης αποβιβάστηκε από δύο κανονιοφόρες στο Νικολάεφσκ, οι οποίες συμμετείχαν στην απελευθέρωση του Κάτω Αμούρ από τους Λευκούς Φρουρούς και τους επεμβατικούς. Στις 30 Σεπτεμβρίου, ένα απόσπασμα πλοίων του στόλου νίκησε τα πλοία της Λευκής Φρουράς στη Λίμνη. Χάνκα. Οι ναύτες του στολίσκου έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην εκκαθάριση των τελευταίων θυλάκων της αντεπανάστασης στην Άπω Ανατολή. Από τις 9 Ιανουαρίου 1922, ο στολίσκος ήταν μέρος του Λαϊκού Επαναστατικού Στόλου της Άπω Ανατολής, από τον Νοέμβριο του 1922 έως τον Σεπτέμβριο του 1926 - μέρος των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής, στη συνέχεια, τον Απρίλιο του 1927, μετονομάστηκε σε Στρατιωτικό Άπω Ανατολής Στόλος (η κύρια βάση του Khabarovsk) και υπάγεται στη Διοίκηση του Ναυτικού του Κόκκινου Στρατού. Το 1929, την παραμονή της σύγκρουσης στο CER, ο στολίσκος αποτελούνταν από 3 τμήματα πλοίων (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), μια ομάδα ναρκαλιευτών, ένα τάγμα προσγείωσης και ένα απόσπασμα υδροαεροπορίας (14 υδροπλάνα). Κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών κατά τη διάρκεια της σινο-σοβιετικής σύγκρουσης, ο στολίσκος αποβίβασε με επιτυχία έναν αριθμό δυνάμεων τακτικής επίθεσης, εισέβαλε στην άμυνα του εχθρού με πυρά πλοίου και κατέστρεψε τον στρατιωτικό στολίσκο του ποταμού Sungari. Στις 23 Απριλίου 1930 της απονεμήθηκε το παράσημο του κόκκινου πανό. Στη δεκαετία του 1930, ο στολίσκος εξοπλίστηκε με νέα πλοία. Στις 27 Ιουνίου 1931 μετονομάστηκε σε Στόλος Amur Red Banner.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα τάγματα πεζοναυτών και άλλες μονάδες που σχηματίστηκαν στον στολίσκο (περισσότεροι από 9,5 χιλιάδες ναύτες συνολικά) πολέμησαν στα χερσαία μέτωπα κατά των ναζιστικών εισβολέων. Κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ιαπωνία το 1945, ο στολίσκος (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH και βοηθητικά σκάφη) παρείχε επιχειρησιακή μεταφορά, αποβίβαση στρατευμάτων, αναγκάζοντας τους ποταμούς Amur, Ussuri, Sungari. Μαζί με μονάδες του 1ου και 2ου Μετώπου της Άπω Ανατολής, συμμετείχε στην κατάληψη ορισμένων προπύργων των Ιαπώνων και των πόλεων της Μαντζουρίας. Στη συνέχεια, ο στολίσκος διαλύθηκε.

Τον στολίσκο διοικούσαν οι: G. G. Ogilvy (Δεκέμβριος 1917 - Σεπτέμβριος 1918), V. Ya. Buzzard (Μάιος 1920 1920-Ιούνιος 1921), N. V. Tretyakov (Αύγουστος - Οκτώβριος 1921), N. P. Orlov (Οκτώβριος 1921 - Ιανουάριος 1922), E. M. Voeikov (Νοέμβριος 1922 - Ιανουάριος 1923 - Ιανουάριος 1923 - Δεκέμβριος 1923 A.Jan), P. , S. A. Khvitsky (Δεκέμβριος 1923 - Απρίλιος 1926), V. V. Selitrennikov (Μάιος - Σεπτέμβριος 1926), Ya. I. Ozolin (Σεπτέμβριος 1926 - Νοέμβριος 1930), D. P. Isakov (Νοέμβριος 1930 - Οκτώβριος 1933 N.Rudndatsky), I. (Οκτώβριος 1933 - Μάρτιος 1938), F. S. Oktyabrsky (Μάρτιος 1938 - Φεβρουάριος 1939), D. D. Rogachev (1939, ηθοποιός), A. G. Golovko (Ιούλιος 1939 - Ιούλιος 1940), P. S. Abankin (403 Μαρτίου 1939 - 1η Ιουλίου) , F. S. Oktyabrsky (Ιούνιος 1943 - Μάρτιος 1944), F. S. Sedelnikov ( Σεπτέμβριος 1944 - Ιούνιος 1945), N. V. Antonov (Ιούνιος - Δεκέμβριος 1945).