Nikola Dik. Avantura Petrove galije

GALIJE

Viktor Sergejevič Šitarev,
pomorski kapetan

Ovaj tip jedrenjaka i veslačkog plovila vodi svoj "pedigre" od antičkih brodova iz mediteranskih zemalja. Njegov razvoj nastavio se sve do početka devetnaestog stoljeća. "Najljepši čas" galija nastupio je u bitci kod Lepanta 7. listopada 1571., kada se 200 kršćanskih galija susrelo u borbi s 273 turske. Tada je kršćanska flota pod zapovjedništvom Juana Austrijskog do temelja porazila neprijatelja i oslobodila istočno Sredozemlje od turske vlasti. Galije su bile ratni brodovi i bile su glavna udarna snaga flota nekih obalnih država. Primjerice, 1700. Venecija je imala oko 200 galija i galija; 1800. sredozemna flota Francuske sastojala se od 40 takvih brodova. U XVIII stoljeću. prednost su imale galije od 30 jara dužine 60 m.

Prva galija sa 16 staklenki u Rusiji izgrađena je 60-ih godina 17. stoljeća. nizozemski majstor D. Butler za zaštitu trgovačkog brodarstva na Volgi. U doba Petra I. izgradnja flote galija dobila je širok opseg, dok je u europskim državama interes za ovu vrstu ratnih brodova već počeo nestajati. Petar I, sa svojom inherentnom dalekovidnošću, cijenio je pozitivne kvalitete galija - mali gaz, mogućnost veslanja na vesla bez obzira na smjer vjetra, dobro naoružanje učinilo ih je nezamjenjivim u plitkoj vodi na ušćima Dona i drugim rijekama, u Azovskom moru i na drugim poprištima vojnih operacija. Jednostavnost dizajna također je podmićivala, što je bilo posebno vrijedno na početku stvaranja moćne ruske flote.

Počevši s pripremama za drugu azovsku kampanju, Petar I posvetio je veliku pozornost izgradnji flote galija. Galija sa 16 kanti "Admiral Lefort" naručena u Nizozemskoj poslužila je kao model ruskim brodograditeljima. Isporučen je rastavljen 1694. u Moskvu i sastavljen do proljeća 1696. u selu Preobraženskoje blizu Moskve. (Brod je imao dužinu od 38,1 m, širinu 9,1 m, gaz 1,8 m). Postavili su i proizvodnju dijelova za galije, koje su potom slali u Voronjež. Stvar se raspravljala, a do travnja 1696. Azovska flota imala je formaciju galija u iznosu od 23 zastavice, od kojih je svaka bila naoružana s tri pištolja kalibra 3 ... 5 funti. Galijom Principium zapovijedao je sam Pjotr ​​Aleksejevič. Tijekom opsade Azova u lipnju 1696. flota galija pokazala se vrlo pozitivno. Voronjež postaje središte izgradnje ruske flote galija.

Tamo je 1697. odjednom položeno 17 galija. Značajno poboljšani od strane ruskih majstora, bili su moćniji od svog nizozemskog prethodnika. Za usporedbu, dat ću njihove mjere: duljina 41,7 ... 53 m; širina 5,5 ... 7,3 m; dubina intrija je 1,8 ... 2,7 m. Izgrađene su uglavnom galije od 20 i 24 limenke, naoružane s 21 - 27 pušaka, od kojih tri od 6 - 12 funti; ostalo su lažnjaci. Baltik se također pokazao kao idealno ratište za flotu galija - škrape, plitke vode, itd. Važnost galija u Sjevernom ratu je vrlo velika. Nakon ledenog pohoda na Vyborg 1710., flota galija aktivno je sudjelovala u opsadi tvrđave, što je uvelike pridonijelo uspjehu ruske vojske.

Dan slave ruske flote galija došao je 27. srpnja 1714., kada je 99 galija pod zapovjedništvom general-admirala F.M. Apraksin je izvojevao prvu i uvjerljivu pobjedu nad švedskom flotom u bitci kod Ganguta. Iskoristivši mirno vrijeme (naočigled švedske eskadre), odred od 23 skampaveja pod zapovjedništvom Shautbenachta Petera Mikhailova zaobišao je poluotok Gangut i završio u fjordu Rilax. Nakon trosatne bitke, Rusi su porazili odred brodova Shoutbenacht Ehrenschild, zarobivši fregatu Elefant s 18 topova, šest galija i tri čamca. Galije su uspješno korištene kao desantne čamce, sudjelovale su u svim desantnim operacijama ruske flote u razdoblju 1714.-1720.

Još jedna briljantna pobjeda za rusku flotu galija izvojevana je pod zapovjedništvom princa M.M. Golitsyn 27. srpnja 1720. u blizini otoka Grengam. S ruske strane u bitci je sudjelovala 61 galija, koje su natjerale švedsku flotu da ode u skučeno morsko područje i tamo su joj nametnule svoju taktiku pomorske borbe. Četiri švedske fregate su ukrcane i njihove zastave su spuštene. Na galijama je u bitci sudjelovalo 10.714 mornara, na švedske brodove ispaljeno je 23.970 topovskih hitaca, odneseni su bogati trofeji, uključujući 104 topa kojima su bile naoružane švedske fregate.

Izgradnja galija za Baltičku flotu započela je u veljači 1703. u brodogradilištu Olonets, na obalama rijeke Svir, u Lodeynoye Pole. Formiranju Baltičke flote mnogo je pažnje posvetio guverner Ingermanlanda, brodski šegrt, Aleksandar Danilovič Menjšikov, koji je sa sjekirom u rukama učio osnove brodogradnje u nizozemskim i engleskim brodogradilištima zajedno s Petrom Mihajlovim . I, ako je Petar I dobio patent "majstora broda" za uspjeh u podučavanju brodograđevnih znanosti, onda je Aleksandar Danilovič, za razliku od svojih drugova koji su studirali kod Petra I, koji su također dobili patente "majstora broda", tražio da mu se dodijeli patent "majstora broda". šegrt", jer je smatrao da sin kraljevskog konjušara, što je on bio, nije dostojan patenta izdanog Vladaru. Međutim, bio je vrlo istaknuta osoba i njegov autoritet među domaćim i stranim brodograditeljima bio je izuzetno visok. I moram reći da je u svakom pogledu A.D. Menjšikov je pronašao najracionalnija, najispravnija rješenja.

Sam Pjotr ​​Aleksejevič nije ispuštao brodogradnju u Lodejnom polju iz svog vidnog polja. Izgradnja galija također je uspostavljena u St. Petersburgu na Galiji, gdje je kasnije nastao novi Admiralitet. Klasa galija, kao borbene jedinice flote, nije imala jasnu podjelu na vrste, ali je neka podjela ipak postojala. Na primjer, znamo da je 1. listopada 1703. majstor Yakov Kol položio trinaest 10-12 polugalijskih limenki u brodogradilištu Olonets. Svi su bili s jednim jarbolom, dugi 17,4 m, široki 3,1 m sa stupovima - gredama iznesenim preko palube, pričvršćenim na posebnim koljenima - bacalarima, s iglama za vesla - shkarma.

Obale - sjedala za veslače - na ruskim galijama postavljene su ne okomito na bok, već pod kutom od 81 ... 82 stupnja s nagibom prema krmi, prema sustavu "scalocchio". Na svakoj obali napravljene su "stepenice" da se veslači mogu nasloniti nogama na njih. U Rusiji su vojnici pješačkih pukovnija služili kao veslači u floti galija, civili iz redova "radnog naroda", među njima je bilo i osuđenika, koji su bili lancima vezani za lijevu nogu za stepenice. Osim veslača, svaka je galija, ovisno o veličini, imala 24 - 40 mornara, 9 - 14 časnika i dočasnika i 125 - 150 marinaca - ukrcajno-desantnu ekipu. Tako je posada galije brojala od 150 do 500 ljudi.

Među galijašima poznati su bili Jurij Rusinov i Nikolaj Muc, Grci po nacionalnosti. S pojavom galija, rječnik ruskih mornara obogaćen je novim pojmovima. Na primjer, površinski ovan koji strši naprijed iz stabljike nazivao se špijunom; nadgrađe koje pokriva pramčano oružje - rambat; lagani baldahin na krmenom dijelu kuhinje – tendalet. Od rambata do tendaleta, u dijametralnoj ravnini broda, nalazila se platforma (između obala veslača), zvana kursheya, a topovi smješteni na njoj zvali su se kurshei. Razni ormarići nalazili su se ispod Kurša. Prednji jarbol zvali su drangulija; glavni jarbol - maistra; a jarbol mizen je polukat.

Spominjući polugalije, ne može se ne spomenuti još jednu vrstu ovih brodova. Ovo je, naravno, xebec, koji su prepoznali pirati Sjeverne Afrike, jer je imao dobru brzinu plovidbe. Nije joj bilo ravne na Mediteranu. Shebeka je imala duljinu palube od 25 ... 35 m i razvijenu vjetrovinu latinskog tipa. Na sva tri jarbola bila su postavljena trokutasta jedra, ali uz povoljan vjetar brod je mogao nositi i ravna jedra. Jedan od alžirskih kapetana xebeca rekao je da njegovi mornari obavljaju posao triju posada broda s izravnom plovidbom. Uz lagani jibe na prednji i glavni jarbol postavljeni su jardi sa širokim ravnim jedrima. Prilikom plovidbe na gulfwind i badewind, ravna jedra su uklonjena zajedno s jardima, a na njihovo mjesto su stavljeni dugački latinski ryu s trokutastim jedrima. Ako bi se vjetar pojačao do oluje, tada su uklonili dugi ryu s velikim jedrima, a na njihovo mjesto stavili su kratki ryu, koji je nosio mala trokutasta jedra.

Glavninu galijske flote Rusije činile su srednje galije, zvale su se scampaways, imale su 18 kanistera (imale su po 18 kanistera). Nekoliko je bilo velikih galija, građenih po "francuskom maniru", koje su u pravilu korištene kao zastave. Na primjer, general admiral F.M. Apraksin je držao svoju zastavu na galiji s 21 limenkom "Natalya", koju je u brodogradilištu Olonets sagradio Nikolaj Muts 1708. Duljina palube iznosila je 53,3 m; širina 7,6 m; dubina intrija 2,6 m; gaz 1,2 m. Galija je bila naoružana s jednim topom od 24 i dva topa od 12 funti, još je bilo 12 "basova na vrteljkama" (ovdje je riječ o 12 falkoneta). Svako veslo, dugo 12 m i teško 80 kg, "pomicalo" je 5 ljudi.

Princ M.M. Golitsyn je zadržao svoju zastavu na galiji Fivra s 22 limenke i 15 topova, izgrađenoj 1713.-1714. poznatog brodograditelja Jurija Antonoviča Rusinova, a već znamo kako je završila Grengamska bitka. Ova je galija bila duga 45 m, široka 7,7 m. Na obalama dugim 2,4 m bilo je po 5 veslača koji su veslali na vesla duga 12 m i teška oko 80 kg. Fivre je imao jedan 18-funta, dva 12-funta i dvanaest 3-funta (basovi). Galija je služila do 1723., nakon čega je isključena iz popisa flote i rastavljena.

Najvećom galijom iz doba Petra Velikog smatra se trojarbolna "Dvina" od 25 jarbola koju je izgradio talijanski brodograditelj Francesco Diponti prema "mletačkom stilu" u Sankt Peterburgu 1721. Duljina joj je bila oko 48,5 m, širina sa stupovima - 9,6 m, vesla su imala duljinu od 13,2 m i masu od oko 94 kg; Na svakom veslu veslalo je 6 ljudi. Naoružanje Dvine sastojalo se od jednog topa od 24 funte, dva topa od 12 funti i dvanaest basova od 3 funte.

U Sjevernom ratu sudjelovale su i takozvane "konjske galije". To su bili čisto desantni brodovi, koji su ukrcavali 25-40 konja s jahačima. Imali su duljinu do 42 m, širinu do 10 m i gaz do 1,4 m. Naoružanje im se sastojalo od dva topa od 6 funti i dva topa od 3 funte. Posljednju u Rusiji sagradio je 1722. galiju za konje s 21 kantom, majstor Francesco Diponti; koja je na brod primila 40 konja. Posljednja galija od 10 kanti za Baltičku mornaricu porinuta je u Sankt Peterburgu 1789., a za Crnomorsku flotu - u Tavrovu 1790. godine.

Ali galije u Rusiji nisu građene samo za mornaricu. Na primjer, 1767. kostromski brodograditelji sagradili su u Tveru galiju s 11 kanti "Tver" za putovanje carice Katarine II duž Volge. Bio je to lijep brod u svakom pogledu, nije uzalud Katarina II odobrila grb grada Kostrome sa slikom Tverske galije na njemu. Evo što je danski izaslanik u Rusiji Asseburg napisao o brodu: "... Ne manjka ni jedne od tri pogodnosti koje bi čovjek imao samo u glavnom gradu. Na galiji Njezina Veličanstva, zvanoj "Tver", nalazi se puna soba sa sobom poput dvorane, gdje slobodno večera s dvanaest sugovornika".

Katarina II poduzela je ovo putovanje kako bi se upoznala s jugoistočnim provincijama Rusije. Flotila od deset brodova na čelu s Tverom krenula je rijekom Volgom 2. svibnja 1767. godine. Sadržala je tri galije tipa Tver (za smještaj kraljevske pratnje), ali njihov je ukras bio skromniji. Kraljevska galija imala je duljinu od 39 m, širinu trupa od 5,75 m, širinu s stupovima od 7,65 m, nadvođe u pramcu od 1 m, na krmenom nadgrađu - 1,9 m, visinu krme iznad glavnog broda. ravnina iznosila je 7 m. Izgrađena je od domaćeg drva i bogato ukrašena pozlaćenim rezbarijama. Četverometarski klin ažurnog dizajna bio je organski spojen sa stabljikom. Trup je imao lagani kolaps bokova, paluba je bila izrađena od kvalitetnih borovih dasaka.

Trup Tverske kuhinje bio je tako dobro sastavljen da je, nakon ispitivanja 150 godina nakon izgradnje, samo nekoliko dasaka imalo male pukotine od isušivanja. Žljebovi i spojevi dasaka trupa i oplate palube bili su tako pažljivo postavljeni da nije bilo potrebno čak ni brtvljenje, oplata je samo obojena u tamnozelenu boju. Čak ni tradicionalna osmolka nije bila potrebna. Dijelovi tijela bili su pričvršćeni željeznim vijcima i dugim čavlima (čavlima). Krmeno nadgrađe, računajući od krmenog zrcala, imalo je duljinu od 15 m i širinu od 5,3 m (na krmenom zrcalu), koja se prema pramcu povećavala na 6 m. kao i osam kabina; sve su sobe bile rezervirane za Katarinu II. Ukupno je nadgrađe imalo 34 prozora s okvirima i prozorskim krilima (koja su se mogla spuštati u posebne utore), te četvera vrata, po jedna sa svake strane, i dvoja, srušena u bočne strane, u pramčanoj pregradi. Na krmenom zrcalu na palubi nadgrađa nalazio se jarbol za zastavu i utičnica za svjetiljku (lanternu).

Na palubi - od pramca do krme bila su tri prolaza širine 1,1 m; jedan u dijametralnoj ravnini i dva duž stranica. Između njih nalazila su se dva kokpita dužine 12 m s udubljenjem u odnosu na glavnu palubu 0,5 m. Ovdje su bile obale za veslače. Na palubi pramčanog nadgrađa nalazili su se temelji za osam topova namijenjenih za salutiranje. U spremištu su bile kabine za kraljevsku svitu, osvijetljene s osam pravokutnih prozora.

1. srpnja 1767. kraljevska je obitelj stigla u Kazanj, a zatim, nakon službenog dijela, otišla u Simbirsk, odakle je Katarina II kopnom otišla u Moskvu. Nakon odlaska carice, četiri kraljevske galije vratile su se u Kazan, gdje su bile pohranjene u lokalnom Admiralitetu. Godine 1804. iz Sankt Peterburga je stigao dekret, koji je naredio da se tri galije rastave "zbog dotrajalosti", a Tverska galija da se uskladišti, " a da nije promijenila izgled koji je imala". Kada je Kazanski admiralitet ukinut, Tver je prebačen na skladište u Ministarstvo mornarice, zatim u Upravu za državnu imovinu, a zatim - početkom 60-ih godina 19. stoljeća - u Gradsku javnu upravu Kazana.

Godine 1888. na rubu Admiraltejske slobode izgrađen je poseban paviljon - kućica za čamce, u kojoj je bila smještena Tverska galija. Godine 1918. prešao je pod nadležnost muzejskog odjela Narodnog komesarijata za prosvjetu, a zatim - Tatarskog republikanskog muzeja lokalne znanosti. Evo što je u svojoj monografiji o galiji napisao poznati kazanski likovni kritičar P. E. Kornilov: "... za studente umjetnosti, a posebno rezbarenja u drvu, Tverska galerija ima zanimljiv materijal. Dekorativna obrada privlači pozornost. Zapleti rezbarija su mitološki prizori koji personificiraju element vode ... Ova rezbarija je zanimljiva nacionalna trenutak ... Ukrasni ukrasi kuhinje, bez sumnje, primjer su visoke vještine ruskih drvorezbara".

Danas, s velikim žaljenjem, moramo konstatirati da je nepovratno izgubljen ovaj neprocjenjivi spomenik ruske brodograđevne umjetnosti. Krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća požar je uništio i paviljon i kuhinju...

I. IVANOV

Unaprijeđena ruska brodogradnja. Fregata "Mikhail Archangel" nadmašila je svoje prethodnike po plovnosti i borbenim svojstvima.

Objava Pomorske povelje u Rusiji 1720. godine, takoreći, sažela je pomorsku povijest zemlje: u najkraćem mogućem vremenu na Baltiku je stvorena moćna, prvoklasna mornarica.

Peter je iskoristio sve najbolje što je bilo u zapadnoj brodogradnji. Ali prije svega, uzeo je u obzir osobitosti ruskog ratišta i plovidbe uz obalu domovine.

Petrova flota razlikovala se od zapadnoeuropskih po tome što se isprva sastojala uglavnom od veslačkih brodova različitih veličina i topničkog naoružanja. Petar je polazio od činjenice da je takve brodove lako izgraditi, relativno lako njima upravljati, dobro se koristiti za potporu kopnenoj vojsci. Tek nakon poltavske pobjede 1709. u Rusiji počinje intenzivna izgradnja linearne flote. Samo je on mogao osigurati dominaciju zemlje u Baltičkom moru.

Do kraja vladavine Petra I, mornarica na Baltiku bila je najmoćnija među flotama drugih sila. Imao je 48 bojnih brodova i fregata, 787 galija i drugih plovila. Ukupan broj timova dosegao je 28.000 ljudi.

Dvije trećine posade broda činili su mornari i topnici. Jedna trećina su mornarice. Pomorski činovi određivali su se tablicom činova ovako: mornari 1. i 2. članka, general admiral i admiral, viceadmiral i kontraadmiral, kapetan zapovjednik, kapetan, kapetan poručnik (kapetan), poručnik (poručnik), tajnik broda. i prvi časnički čin - natporučnik (dočasnik). Čin vezista, uveden 1713., izjednačen je s dočasnikom. Od 1716. u floti su se pojavili vezisti. Policajci još nisu imali uniforme. Mornari su bili odjeveni prema nizozemskom modelu: šešir, kratke hlače, čarape. Vojnici mornarice imali su uniforme vojnih pukovnija.

Već su prve bitke na moru proslavile rusku flotu. Zarobljavanje švedskih brodova Astrild i Gedan 7. svibnja 1703.
Sa slike Blinova.

Osnovu flote činili su bojni brodovi. Tada se linijskim brodom smatrao brod s izravnim plovnim oružjem, koji je imao najmanje 50 topova i mogao se boriti u liniji. Prvi bojni brod Baltičke flote bio je brod "Vyborg", izgrađen 1710. uz osobno sudjelovanje i pod vodstvom Petra.

Čuvena Petrova galija.

Ruski brodograditelji težili su jednoobraznosti u gradnji brodova. Bez toga je bilo nezamislivo stvaranje dobro vođenih i jasno koordiniranih eskadrila na moru.

Propisi Admiraliteta odobrili su strogi sustav činova za pomorsku flotu i odredili kalibre mornaričkog topništva s raspodjelom na palubama (palubama) bojnih brodova.

Propisi Petrovskog gotovo su se bez odstupanja pridržavali u ruskoj floti sve do druge polovice 18. stoljeća.

Građeni su brodovi sa 100 i 90 topova s ​​tri palube - to su bili najveći po veličini i topnički najjači bojni brodovi. Na takvom brodu zastavni brod je trebao držati svoju zastavu i svojim topništvom odlučiti o uspjehu bitke.

Prvi tropalubni brod s 90 topova Baltičke flote "Lesnoje" porinut je u Sankt Peterburgu 1718. godine.

Fregata "Ivan-Gorod" (1705.)

Brod je izgrađen pod osobnim nadzorom Petra. Ovdje je isporučena poboljšana oprema za jedrenje: mizen-ray je zamijenjen hafelom, a na pramčanom spritu i utlegaru, umjesto ravnih jedara, bila su tri trokutasta kraka.

Godine 1723. u Sankt Peterburgu je položen prvi tropalubni bojni brod sa 100 topova "Petar I i Petar II". Brod je izgrađen prema crtežima i uz sudjelovanje Petra. Nakon njegove smrti, brod je dovršen i porinut 29. lipnja 1727. godine. Brod je bio u službi do 1752.

Fregata "Petersburg" (1704.)

Bojni brodovi s 80 topova građeni su ponekad s tropalubnim beškantima i tenkom (brod "Sveti Andrej"), a ponekad s dvopalubnim brodovima s boksom, spremnikom i izmetom.

Linijski brodovi sa 74 i 64 topa činili su okosnicu borbene flote.

Bili su manji od brodova glavnine, naoružani slabijim topništvom, ali ih je bilo lakše kontrolirati.

Brzina, dobra okretnost, jak trup učinili su ih prikladnima za pomorske prijelaze na velike udaljenosti.

Model tropalubnog broda "Sveti Andrija" (1721.)

Najbolji linijski brod sa 64 topa u Petrovoj floti po sposobnostima za plovidbu bio je Ingermanland, izgrađen 1715. u Sankt Peterburgu pod vodstvom zapovjednika broda Cosenza i pod nadzorom Petra. Ovo je jedan od kraljevih omiljenih brodova. Godine 1716. brod je sudjelovao u kampanji na Baltičkom moru pod zastavom Petra I, koji je zapovijedao kombiniranom rusko-englesko-nizozemsko-danskom flotom. U svim sljedećim pohodima na Baltik 1718., 1719. i 1721. Petar je na ovom brodu držao svoju viceadmiralsku zastavu.

fregate petrovskog doba bili su naoružani s 28-44 topova i bili su namijenjeni za izviđanje, pomoć oštećenim bojnim brodovima. Također su morali odbiti neprijateljske vatrozide.

Fregate su također nosile glasničku službu, pratile su trgovačke brodove. Svi brodovi o kojima smo govorili imali su tri jarbola i opremu za izravnu plovidbu.

Sljedeća klasa brodova iz vremena Petra Velikog su šnjavi. Imali su dva jarbola, 12-18 topova i bili su namijenjeni za izviđanje.

Dječja kolica - baterije s ravnim dnom od 16-18 topova kalibra od 18 funti - izgrađene su za zaštitu Kronstadta.

Buera imao jedan jarbol i nekoliko malokalibarskih topova.

Brodovi Bombardier izgrađeni su za bombardiranje obalnih utvrda. Naoružanje - jedan ili dva teška minobacača.

tartane- laki brodovi, imali su dva jarbola s kosim jedrima i nekoliko malih topova.

Brigantine- laki brodovi, bili su namijenjeni za kratko izviđanje i glasničku službu.

Ruski seljak nije razmišljao o bogatstvu kmetovog vlasnika kada je podigao zamršeni uzorak vještih ukrasa na krmi Petrovih brodova. Tada nisu samo ovi brodovi dizali jedra - "Prestination" i fregata "Dumkart" - Rusija je dizala jedra. Tko od brodograditelja-domoljuba ne bi mogao simpatizirati ovu veliku ideju obnove rodne zemlje - ideju njenog isplovljavanja na more!..

vatrozidi- brodovi korišteni za paljenje neprijateljskih brodova bili su napunjeni zapaljivim materijalom. Vatrozidi su morali prići neprijateljskim brodovima s privjetrinske strane, tako da je vjetar s njih bacao vatru na neprijateljski brod. Na kundacima dvorišta vatrogasnih brodova bile su pričvršćene kuke koje su djelovale kada je trebalo čvrsto pričvrstiti vatrogasni brod za trup napadnutog broda. Za vatrogasce su se u pravilu opremali potpuno stari, neupotrebljivi brodovi.

Flaute ili udarci, shmak, shtu- bili su teretni brodovi, ali naoružani s nekoliko malokalibarskih topova, a u Petrovo su vrijeme čak bili uključeni u mornaricu.

Vojna veslačka flota u Petrovo doba sastojala se od galija, polugalija i malih galija, zvanih skampaveji.

Prve galije Baltičke flote imale su topove smještene i na pramcu na posebnoj platformi i sa strane na platformi iznad obala. Na pramcu galija bili su postavljeni topovi od 18 ili 24 funte, na bokovima dva topa od 12 funti.

Polugalije su bile podignute s topovima od 12, 18 i 6 funti.

Do kraja vladavine Petra I, ruska država imala je obje moćne ruke: vojsku i mornaricu, čija je slava prohujala svim morima i oceanima.

galije - veliki čamci na vesla s jednim redom vesala. Naziv "galija" dolazi od grčke riječi za "sabljarku".Duljina vesala galija kretala se od 9 do 13,7 m, a broj veslača na veslima dosezao je 5-7 ljudi. Brzina pod veslima na galijama dosezala je 7 čvorova. Galija je nosila 2-3 jarbola (u nekim slučajevima - 4 jarbola) s kosim ili ravnim jedrima.

U ruskoj floti XVIII stoljeća. zvali su se veliki čamci na veslagalije, polugalije i scampaways.Među tim posudama nije bilo temeljnih razlika. Brojni autori smatraju da su skampaveji i polugalije bili manji od galija. Zapravo, dokumenti spominju scampawaye koji imaju b oko Veći od galija. U raznim dokumentima iz vremena Petra Velikog isti se brod često nazivao ili galija ili scampaway. Zatonajbolji povjesničar ruske flote F.F. Veselagho u svom priručniku spojio ih je zajedno.

Prvih 13 scampawaya (prema drugim izvorima - polu-galija) položeno je 1. listopada 1703. godine. u brodogradilištu Olonets.

Od 1711. godine izgrađene su galije u Vyborgu, od 1712. - u Sankt Peterburgu, a od 1720. - u Abou. Ukupno je tijekom rata na Baltiku izgrađeno preko 200 galija, polugalija i scampawaya. Nije vođena točna evidencija, a čak ni nazivi većine galija nisu došli do nas, a da ne govorimo o njihovim taktičko-tehničkim karakteristikama.

Ruske galije (skampaveji, polugalije) građene su od tri vrste - francuske, mletačke i turske "maniru".Većina galija bile su "turski maniru". Turske galije odlikovale su se velikom brzinom i manevarskim sposobnostima, ali lošijom plovnošću jer su imale niske bokove. Po svježem vremenu na Baltiku, galijama "turskog manirua" nije se preporučalo ići. Samo u jesen 1714. u oluji je potonulo 16 galija (skampavey) “turskog manirua”.

Galije "Turskog Manirua" bile su brodovi s kobilicom dugog i uskog trupa, koji je imao malu visinu iznad razine vode. Sprijeda su imali malo uzdignut nosni izbočin, nalik na ovna za udaranje. Zvao ješpijun. Na njega je bio pričvršćen prednji kraj nandu (rayna), držećijedro drangulije (prednjeg) jarbola galije.Iza špijuna na pramcu galija nalazio se platforma , na kojoj su postavljeni topovi najvećih kalibara. Najjače oružje bilo je u središtu. U sredini galije od pramca do krme nalazila se još jedna platforma – tzv kurski , koji je služio za brzo kretanje ljudi duž kuhinje i vuču tereta. Bila je pokrivena s dvije katranske cerade. Od pramca do krmenog nadgrađa, lijevo i desno od platforme Kurshey bile su postavljene klupe za veslače, tzv. banke i. Na krmi se nalazila nadgradnja-kabina, oblikovana drvenim gredama ili lukovima, preko kojih je bio razapet šator - tendalet.

Godine 1710.-1721. u Rusiji su građene galije od 16, 18 i 19 kanti turskog omjera. Duljina im je bila 30-33,5 m, a širina 5,3-5,6 m. Gaz bez tereta bio je 0,56-0,66 m, s teretom - 1,22-1,52 m.

Glavni motor galije bila su vesla.Težina im je dosezala 90 kg, a duljina 13 m. Za svakim veslom sjedilo je od 3 do 5 veslača, ovisno o veličini galije. Iskusni veslači napravili su do 25 zaveslaja u minuti, što im je omogućilo postizanje brzine do 6 čvorova.

I galije su relativno dobro plovile. Obično oni nosio dva jarbola s kosim jedrima.

Zbog svojih dizajnerskih značajki, galije nisu mogle imati snažno topničko oružje. Samo na pramcu kuhinje (na platformi) bili su postavljeni jedan ili tri topa srednjeg ili velikog kalibra. Prve ruske galije imale su jedan top od 18 ili 24 funte na pramcu i dva topa od 12 funti na bokovima, a polugalije - jedan top od 12 funti i dva topa od 6 ili 8 funti. Do kraja rata neke velike galije imale su na pramcu jedan top od 36 funti i dva topa od 18 funti. U nekim slučajevima, mali minobacači kalibra 3-6 funti postavljani su na nosnu platformu.

Na platformi u srednjem dijelu trupa postavljeni su topovi od 2 i 3 funte na kuhinjama na okretnim nosačima. Puške od dvije funte na galijama često su nazivane basovima.Topovi na središnjoj platformi bili su namijenjeni ne samo za gađanje neprijatelja, već i za suzbijanje nereda veslača.

U prvom svesku "Povijest domaće brodogradnje"kaže se: "Dakle, svih osam galija izgrađenih prema programu iz 1703. bili su snažni ratni brodovi i predstavljali su ozbiljnu prijetnju švedskoj floti." Nema potrebe komentirati ovaj pasus. Najslabiji švedski brod (50 topova) mogao je u paramparčad razbiti desetak najvećih galija.

Samo su mali jedrenjaci mogli postati plijen za galije, a s velikim brojem galija - dječja kolica ili fregata . Napadačke galije, kada su se približavale neprijateljskom brodu, ispalile su rafal iz pramčanih pušaka. Zatim, s krajeva tračnica oba jarbola, poseban "napadna sidra", kojim se galija uhvatila ukoštac s neprijateljskim brodom, a ekipa galije spustila se na neprijateljsku palubu. Međutim, kao što ćemo vidjeti, tijekom cijelog rata sa Šveđanima, galije su se ukrcavale u izoliranim slučajevima. U našoj Baltičkoj floti galije su uglavnom korištene kao transport trupa i desantne čamce.

U Osmanskom Carstvu, Francuskoj, Veneciji, Švedskoj i drugim državama veslači su obično bili osuđenici. Usput, i riječ kažnjenik dolazi od naziva plovila na vesla "teški rad". U početku je tako bilo na prvim ruskim galijama. Tako je u studenom 1704. g. gosp. Kontraadmiral Botsissastavio popis svih činova potrebnih za popunjavanje galija timovima. Prema tom popisu, svaka galija trebala bi imati 70 časnika, narednika, mornara i topnika, 150 vojnika ukrcaja i 250 robova veslača. Ali ubrzo je postalo jasno da će stotine galija zahtijevati desetke tisuća osuđenika. U borbi, osuđenici predstavljaju određenu opasnost - u bilo kojem trenutku mogu pokrenuti pobunu ili jednostavno prestati veslati. Zato Petar odlučio je zamijeniti osuđenike vojnicima pješačkih pukovnija.

Robovi na galijama su noć proveli između obala, kako kažu, na radnom mjestu. Petrovi vojnici su ovako noćili samo u iznimnim slučajevima. Ruske galije rijetko su izlazile na otvoreno more, već su se obično kretale među finskim škrapama, gdje su bile nedostupne švedskoj pomorskoj floti. Stoga su u večernjim satima galije pristale na obalu, a većina članova posade provela je noć na obali.

U travnju 1714. u Sankt Peterburgu, u brodogradilištu Galernaya, porinuta su prva tri u Rusijikonjske galije (skampaveys). Svaka takva galija bila je dizajnirana za prijevoz 25 konja. Navečer ili u dnevnim kampovima konji su puštani na ispašu na obalu.

Zahvaljujući razvedenoj finskoj obali, teškom terenu i lošim cestama, galije su postale najbolje sredstvo za prijevoz vojske.

U vladavini Katarine II bilo je 5-6 veslača na veslo na galijama od 25 kanti, 5 veslača na galijama od 22 kante, 4 veslača na galijama od 20 i 16 kanti. Na galijama od 20 kanti ima samo 160-200 veslača, a na galijama od 16 kanti 128 veslača.

13 scampaways. Duljina duž kobilice je 17,4 m, duž palube - 22 m. Širina je 3,1 m. Gaz je 0,76 m. Prema drugim izvorima, to su polu-galije. 1 jarbol. 10-12 greda. Položen 1. listopada 1703. u brodogradilištu Olonets, porinut 1704. Graditelj Ya. Kol.

Galije tipa "Sveti Petar" (7 jedinica). 16 limenki. Duljina 35-39,2 m. Širina 4,9-6,7 m. Gaz 1,1 m. 2 jarbola. Izgrađen u brodogradilištu Olonets.

"Sveti Petar". 19 pušaka. Položen 29. srpnja 1703., porinut 21. svibnja 1704. Razbijen 1710.

"Zlatni orao". 19 pušaka. Položen 22. listopada 1703., porinut 10. lipnja 1704. Razbijen 1710.

Sveti Teodor Stratilat. 19 pušaka. Položen 21. rujna 1703., porinut 18. lipnja 1704. Razbijen kod Vyborga 1711.

"Aleksandar Veliki". 19 pušaka. Položen 21. rujna 1703., porinut 25. srpnja 1704. Razbijen kod Vyborga 1711.

"Nada". 18 pušaka. Položen 3. prosinca 1703., porinut 24. svibnja 1705. Raspao se kod Vyborga 1711.

"Ljubav". 18 pušaka. Položen 1. listopada 1703., porinut 29. svibnja 1705. Razbijen kod Vyborga 1711.

"Vjera". 18 pušaka. Položen 22. listopada 1704., porinut 17. srpnja 1705

"Natalija". 21 banke. Duljina 53,64 m. Širina na dnu 3,66 m, na vrhu - 7,62 m. Gaz 2,59 m. Položen 8. veljače 1708. u brodogradilištu Olonets.

Graditelj N. Muts.

Naoružanje: I-24-lb top, 2-12-lb top, 12 basova na zakretnici.

Galije tipa "Sveta Ana" ("Sveta Ana", "Sveti Aleksandar", "Sveti Teodor Stratilat"). 20 limenki. Položen 1710. na Vyborgskaya

Brodogradilišta, porinuta 1711. GraditeljYu.A. Rusinov.

Naoružanje: 1 - 12-lb top, 2-6-lb top.

13 scampaways. Položen 1710. u brodogradilištu Vyborg, porinut 1711. Boo oružje: top od 1-6 stopa, top od 2-3 stope, 4 falconeta. Graditelj Yu.A. Rusinov.

50 scampawaya. Položeno u listopadu1712 g. na Galijskom dvorištu u Sankt Peterburgu, porinut u travnju - svibnju 1713. Graditelj Yu.A. Rusinov.

Uuključujući:Anshtura, Bardun, Brongo, Gaui, Gorishcha, Gota, Asp, Šaran, Rakovi, Lomi, Moklets, Ritsa, Rumba ”, “Desk”, “Post”.

30 scampawaya. Položeno u rujnu1713 na Galiji u St. Petersburgu, porinut u travnju 1714. Graditelj Yu.A. Rusinov.

30 scampaway. Položen 6. lipnja 1713. na Galiji u St. Petersburgu, porinut u travnju 1714. Graditelj N. Muts.

1 velika polugalija. Položen 15. listopada 1713. u Galiji u St. Petersburgu, porinut u svibnju 1714. Graditelj Yu.A. Rusinov.

"Walfish"("Komplet" - sw.). Bivša švedska galija, zarobljena tijekom Gangutska bitka 27. srpnja 1714 . Čuvala se u spomen na pobjedu Ganugta na obali u Kronverkskaya luka . Do 1742. godine gotovo je potpuno istrunuo i naredbom Admiralskog vijeća od 27. kolovoza 1742. rastavljen je.

"Geden"("Štuka" - sw.). Bivša švedska galija, zarobljena tijekom bitke kod Ganguta 27. srpnja 1714. Čuvana je u spomen na pobjedu u Gangutu na obali u luci Kronverk. Do 1742. godine gotovo je potpuno istrunuo i naredbom Admiralskog vijeća od 27. kolovoza 1742. rastavljen je.

"Gripen"("Grifon" - sw.). Bivša švedska galija, zarobljena tijekom bitke kod Ganguta 27. srpnja 1714. Čuvana je u spomen na pobjedu u Gangutu na obali u luci Kronverk. Do 1742. godine gotovo je potpuno istrunuo i naredbom Admiralskog vijeća od 27. kolovoza 1742. rastavljen je.

Naoružanje: topovi od 2-6 lb i 10-3 lb.

"Laksen"("Losos" - sw.). Bivša švedska galija, zarobljena tijekom bitke kod Ganguta 27. srpnja 1714. Čuvana je u spomen na pobjedu u Gangutu na obali u luci Kronverk. Do 1742. gotovo posve istrunula i po naredbi

Admiralitet-kolege i od 27. i Shust 1742 je rastavljen.

Naoružanje: topovi od 2-6 lb i 10-3 lb.

"tran"("Sivi ždral" - sw.). Bivša švedska galija, zarobljena tijekom bitke kod Ganguta 27. srpnja 1714. Čuvana je u spomen na pobjedu u Gangutu na obali u luci Kronverk. Do 1742. godine gotovo je potpuno istrunuo i naredbom Admiralskog vijeća od 27. kolovoza 1742. rastavljen je.

"Ern"("Orao" - sw.). Bivša švedska galija, zarobljena tijekom bitke kod Ganguta 27. srpnja 1714. Čuvana je u spomen na pobjedu u Gangutu na obali u luci Kronverk. Do 1742. godine gotovo je potpuno istrunuo i naredbom Admiralskog vijeća od 27. kolovoza 1742. rastavljen je.

Naoružanje: topovi od 2-36 lb i 14-3 lb.

7 velike polugalije . Položen u listopadu 1714. na galeriji u St. Petersburgu, porinut u travnju 1715. Graditelj Yu.A. Rusinov.

26male polugalije. Položen u listopadu 1714. na Galiji u St. Petersburgu, porinut u svibnju 1715.

7velike polugalije. Položen 11. listopada 1715. u listopadu 1714. u Galernom dvorištu u St. Petersburgu, spušten u svibnju 1716.

14 malih polugalija. Položen 11. listopada 1715. u Galiju u St. Petersburgu, spušten u travnju - svibnju 1716.

Dokumenti sadrže nazive 23 polugalije izgrađene 1716. godine G. U Petersburgu:"Anguzhiguli", "Bavulo", "Bachan", "Šaran", "Dungelo", "Vepar", "Kaporotsul", "Žličarka", "Lobra", "Losos", "Loch", "Minulo", "Morž "", "Neva", "Jesetra", "Gudgeon", "Rayna", "Sevruga", "Slavuj", "Sterlet", "Hornus", "Shereshpër", "Eht".

20 galija. Položen 1716. u Galiju u St. Petersburgu, spušten 1717.

Uključujući:Anstiza, Dolphin, Kolomar, Columba, Laust, Raza, Svoilo, Sepa, Skobra, Folno, Shubra.

Galije "Bagulya", "Dove", "Zuy", "Canary", "Langvila", "Eagle", "Cod", "Ferix". Položen na Galiji u St. Petersburgu, porinut 1719.

20 galija. Položen na Galiji u St. Petersburgu, porinut 1720 G.

Uključujući: "Victoria", "Garbora", "Constance", "Permanence", "Salmon", "Goldfinch".

10 konjskih galija. Položen u Abou, porinut 1720.

Imena pronađena u dokumentima11 izgrađene konjske galije 1720G.:"Vrana", "Ttica", "Laruzet", "Mušula", "Pasarim", "Pizza", "Vetruška", "Repolov", "Šojka", "Smuđ", "Patka".

Konjske galije bile su dizajnirane za prijevoz konja.

"Dvina". 15 pušaka. 25 limenki. Duljina 48,5 m. Širina 9,6 m. 3 jarbola. Sagrađena u Petrogradu 1721. prema "Venecijanski način" . Naoružanje: top od 1-24 lb, top od 2-12 lb, falkoneti od 12-3 lb.

scampavea (polugalija) - brza laka vojno-veslačka galija iz 18. stoljeća. U ruskoj floti vremena Petra Velikog korišten je za izviđanje, prijevoz trupa, desantne i ukrcajne bitke u borbama, kao i za tegljenje jedrenjaka u miru.

Oblikovati

U prijevodu s talijanskog "scampaway" - "bježi od opasnosti", "neuhvatljiv". Posuđeno od Talijana. Bila je to mletačka galija smanjena za 30-40%.
Skampaveji su bili dugi 36,6 - 39,6 m, široki 4,8 - 5,5 m i imali su mali gaz. Ti su brodovi bili s jednim i dva jarbola, s kosim jedrima, imali su do 18 pari vesala i mogli su primiti do 150 ljudi. Naoružanje im se sastojalo od tri do šest topova od 12 funti i 16-20 basova (falkoneta od 1-2 funte).
Budući da brod nije bio velik, 18 vesala omogućilo je kretanje velikom brzinom u to vrijeme. To je pružilo mogućnost odvajanja od nadirućeg jačeg neprijateljskog broda, kao i za najbrže hvatanje neprijatelja koji je prešao granicu države. Ako je vjetar bio dobar, koristili su trokutasta jedra na dva jarbola.

Borbena uporaba

U Rusiji su scampawayi izgrađeni i korišteni samo za vrijeme vladavine cara Petra I. od 1700. do 1725. godine.
Prvi ruski scampaway izgrađen je za Baltičku flotu u brodogradilištu Olonets 1703. Ukupno, u 1. četvrtini 18. stoljeća. izgrađeno je oko 300 scampawaya. Ruski scampawayi bili su prikladniji za operacije u škrinjama Finskog zaljeva od velikih švedskih brodova, koji su odigrali određenu ulogu u pobjedi Rusije nad Švedskom u Sjevernom ratu 1700.-1721.

27. srpnja (7. kolovoza) 1714. ruska flota, koja se sastojala od 99 galija i polugalija pod zapovjedništvom general-admirala grofa F. M. Apraksina (Petar I. zapovijedao je prethodnicom), izvojevala je prvu veliku pomorsku pobjedu nad Šveđanima u Bitka kod Ganguta, i ) Godine 1720., 66 veslačkih brodova pod zapovjedništvom generala M.M. Golitsyna izvojevalo je jednako slavnu pobjedu kod otoka Grengam.

Avanture Petrove galije

Jurij Kuševski. Novi posao u Rusiji! Spuštanje galije Principium u brodogradilištu Voronjež 3. travnja 1696.

Da, o našoj galiji, koju je osobno posjekao Petar Aleksejevič, Rusija neće sabrati niti jednu legendu - pomislio je, zaspao nakon sljedeće inspekcije konstrukcije galija, mladi carski ordinator Aleksandar Kikin. - Predviđam veliku slavu prvoj ruskoj fregati ...

Bogata i plemenita obitelj Kikinovih vuče korijene iz izvornih ruskih zemalja. Aleksandrov djed, Pjotr ​​Mihajlovič, bivši zarobljenik turske tvrđave Azov, dobio je početkom 16. stoljeća za svoje zasluge državi solidno imanje i malo selo Shchurov, koje stoji na obalama Oke, na granica Rjazanja i Moskovije. Otac, Vasilij Petrovič, upravitelj suverena Alekseja Mihajloviča Romanova, proslavio je svoje ime diplomatskom misijom u Perejaslavskoj Radi i ponovnim ujedinjenjem Ukrajine s Rusijom. On je, među ostalim suverenim ljudima, sudjelovao u diplomatskoj misiji koja je uzela hetmana Bohdana Hmjelnickog i ukrajinske zemlje pod suverene ruke, borio se s Poljacima kod Smolenska u trupama vojvode Vasilija Petroviča Šeremetjeva i za svoju je službu odlikovan hvalevrijednom vladarskom diplomom . Oženivši se plemkinjom Marijom Mihajlovnom, predstavnicom plemićke obitelji Golokhvastov, Vasilij Petrovič se nastanio u Moskvi. U obitelji su rođena četiri sina - Petar, Ivan, Bartolomej i Aleksandar.

Mlađi, Aleksandar Vasiljevič, bio je samo dvije godine stariji od budućeg cara Petra Aleksejeviča i od djetinjstva je odrastao kao pametan dječak oštrog uma, domišljatosti i marljivog rada. Preko svoje majke, rođene Golokhvastove, Aleksandar se od djetinjstva zbližio s Nariškinima, rođacima majke budućeg cara Petra I. Koristeći pokroviteljstvo kraljevske obitelji, Aleksandar je od mladosti primljen u kraljevske dvorce i uspio je pronaći približavanje jednom od dvojice budućih pretendenata na kraljevsko prijestolje – mladom Petru. U dobi od 23 godine, Aleksandar, po nalogu Petra Aleksejeviča, postaje strijelac zabavnog puka mladog cara. Od tog vremena počinje njihovo prijateljstvo, a godinu dana kasnije Pjotr ​​Aleksejevič ga uzima za batmana. Od tog vremena počeo je buran vojni, diplomatski i politički život Aleksandra, ili, kako ga je Petar Aleksejevič osobno nazvao, Leksaški.

Mladi Peter, u dobi od osamnaest godina, volio je Leksaškinovu inteligenciju i obrazovanje, sposobnost da drži jezik za zubima, njegovu brzinu i marljivost. A sada, nakon što ga je imenovao za svog šišmiša, bio je siguran da će Leksaška biti ne samo vjerni izvršitelj njegove volje, već i pravi prijatelj. Pjotr ​​Aleksejevič zahtijevao je da Leksaška stalno bude u njegovoj blizini i da ga rijetko pušta da se odmori od službenih poslova. Tako je započela njihova zajednička aktivnost, koja se u budućnosti pretvorila u tragediju.

Probudivši se ujutro, Alexander je svojom karakterističnom brzinom brzo ustao iz kreveta, umio se hladnom vodom i razmišljao o planovima za nadolazeći novi dan. Uvijek je bio uz Petra, koji mu je planirao nadolazeći dan. Ali danas je mladi car dao Leksashki slobodan dan, nije bilo kamo žuriti. Aleksandar je naredio slugama da očiste gornju sobu, a zatim je sjeo za hrastov stol i zamišljeno se zamislio. Bilo je vrijeme za osvrt na proteklih nekoliko dana.

Aleksandar je izvadio prazan list papira, izvadio pero s tintom i pogledao kroz otvoreni prozor svoje kule. Iza prozora se približavao novi dan, iznad visoke ograde vidjelo se ružičasto nebo, au Leksaškinom sjećanju izronili su posljednji događaji iz njegovog prijateljstva s Petrom Aleksejevičem ...

Jednom je mladi Peter ispričao svom prijatelju o svom poznanstvu s Franzom Timmermanom, stručnjakom za pomorstvo i astrolab. Neki detalji priče Petra Aleksejeviča izronili su u Leksaškinom sjećanju:

Dogodilo nam se da smo nekako posjetili Izmailovo u Linen Yardu, rekao je tada Pjotr ​​Aleksejevič Leksaški. - Šetajući starim ambarima, gdje su ležali ostaci stvari u kući djeda Nikite Ivanoviča Romanova, ugledao sam neobičan mali strani brod. Zapanjen onim što sam vidio, pitao sam Franza kakav je to brod? Objasnio je da je brod star, običan engleski čamac. Gdje ga mogu koristiti, pitao sam. Neumoljivi Timmerman mirno je objasnio da se takvi čamci koriste na brodovima i služe za vožnju po maloj vodi i prijevoz malih tereta ili ljudi u manjem broju. Bio sam još više iznenađen - prisjetio se tada Pjotr ​​Aleksejevič - i ponovno upitao: kakvu prednost ima ovaj robot u odnosu na naše brodove? A Franz mi je objasnio da on ne jedri samo uz vjetar, nego i protiv. Takve su me riječi jako iznenadile i nisam kasnio upitati Timmermana: postoji li u našoj blizini takva osoba koja bi to popravila i pokazala tok mora? Čuvši te riječi, naredio je Franzu da odmah pronađe tu osobu. Nekoliko dana kasnije, rekao je Petar Aleksejevič, Franz je pronašao Nizozemca Karshteina Branta, koji je pod mojim ocem bio pozvan u društvu mornara da gradi brodove na Kaspijskom jezeru. Dakle, Brant je popravio ovaj stari čamac u tjedan dana, napravio skalu i jedra, odvukao ga sa svojim drugovima do Yauze i pokazao riječni uz. Nekoliko dana kasnije, nakon čestog putovanja rijekom na ovom čamcu, vidio sam da se čamac ne okreće uvijek dobro, odmarao se na obalama i nije popuštao veslima. Naredio sam Karshtenu da zadrži odgovor: koji je razlog tromosti našeg bota? Rekao je da je voda tijesna da plovi čamac po rijeci s deset ljudi. Zatim sam ga preselio u Millet Pond, ali i tamo sam pronašao malo avanture, a želja za plivanjem je iz sata u sat postajala sve veća. Da sam počeo posjećivati ​​s ljudima dvorište, gdje možete naći više vode; dvorovi su mi pričali o Pereslavskom jezeru. Ali morao sam ići na jezero, ali majka me nije puštala. Morao sam obilaziti kraljicu i moliti je da ode na molitveno putovanje u samostan Trojice. Zato sam molio za dopuštenje, ali zapravo sam isporučio svoj čamac do Pereslavskog jezera i sam sa svojim drugovima izašao kroz golemu vodu.

Ovo je priča koju je zapamtila Lexashka. Znao je da se tada u duši mladog cara javila žeđ za morskim putovanjima, a taj kraljevski brod godinu dana kasnije nazvan je "djedom" ruske flote.

Aleksandra Vasiljeviča misli su odvele u nedavnu prošlost, kada su on i Petar Aleksejevič, koji je dobio dopuštenje od svoje majke, 4. srpnja 1693. krenuli u Arhangelsk, gdje su stigli 30. srpnja ujutro. Ovo putovanje također je bilo jedan od razloga koji su ga potaknuli na putovanje u Azov i izgradnju prve ruske flote. Leksashka se prisjetio kako su tijekom putovanja on i mladi Peter bili svjedoci okupljanja nekoliko nizozemskih i engleskih trgovačkih brodova kako bi se vratili kući iz Arhangelska, a tada je Peter odlučio iskoristiti priliku i krenuti na prvo putovanje morem. Na ruskoj jahti s 12 topova "Sveti Petar" on i Petar Aleksejevič pridružili su se trgovačkoj karavani i otpratili ga dosta daleko na pučinu. Šest dana pomorskog putovanja zapalilo je novu "vatru pomorstva" u Petrovoj duši - on odlučuje ostati u Arkhangelsku do dolaska nove trgovačke flotile iz Hamburga, koja se očekuje početkom jeseni. Ostavši u Arkhangelsku do jeseni, 18. rujna 1693. Petar je u brodogradilištu Solombala položio brod s 24 topa "Sveti apostol Pavao" i njegovu izgradnju povjerio stranim brodograditeljima - N. Vilimu i J. Ranceu. Osim toga, Peteru je naređeno da u Nizozemskoj kupi fregatu s 44 topa pod nazivom "Holy Prophecy".

Kasniji događaji u Aleksandrovom sjećanju nizali su se u logičan lanac. Nakon smrti svoje majke 28. siječnja 1694., mladi nasljednik ozbiljno je razmišljao o važnosti flote za Rusiju. Početkom svibnja ponovno odlazi u Arkhangelsk, vodeći sa sobom prijatelja, odlazi na malo, ali opasno putovanje morem na jahti "Sveti Petar" do Soloveckog samostana. Imajući samo tri broda: dva izgrađena u Arkhangelsku i jedan izgrađen po narudžbi mladog cara u Nizozemskoj i dopremljen u Arkhangelsk uoči Petrova dolaska, car ih uključuje u drugu stranu karavanu, koja se sastoji od četiri nizozemska i četiri engleska trgovačka broda i odlazak u domovinu. Nakon što su ispratili strance do izlaza iz Bijelog mora, tri ruska broda vratila su se u Arkhangelsk. Drugi ozbiljan izlazak na more pokazao je Petru da ne samo da nema flotu, već ni stručnjake za pomorstvo. I sam je Aleksandar svjedočio da ni viceadmiral Buturlin, zapovjednik broda "Apostol Pavel", ni admiral princ Fedor Romodanovski, koji je zapovijedao fregatom "Sveto proročanstvo", ni kontraadmiral Patrick Gordon nisu poznavali pomorske poslove. Trebalo je prvo izučiti pomorstvo, a onda tek krenuti u izgradnju vlastite – ruske mornarice. Prije polaska iz Arhangelska u Moskvu, Petar u Nizozemskoj naručuje 32 galije na vesla, kako bi je u dijelovima dopremio u Arhangelsk, a odatle do Volge i Kaspijskog jezera. Upravo će ovoj galiji u budućnosti biti predodređeno da postane uzor za izgradnju prva 22 ruska broda, petrovske galije Principium, koja je predvodila prvu rusku flotu pod zastavom Leforta u napadu na Azov.

Jesen 1694. Petar je proveo razmišljajući ne samo o "pomorskom poslu", već io namjerama da preotme tvrđavu Azov od Turaka i dobije pristup Azovskom i Crnom moru. Ova ideja se svidjela Aleksandru, jer je od djetinjstva želio pogledati tu tajanstvenu tursku tvrđavu, koju je njegov djed posjetio u dalekoj prošlosti.

Novu 1695. godinu obilježila je prva Azovska kampanja Petra Aleksejeviča. Neuspješna kampanja konačno je uvjerila mladog kralja da stvori vlastitu flotu. Odlučeno je da Voronjež postane baza flote. Taj je grad kralj odabrao nimalo slučajno: posjetivši ga prvi put 1694. godine, iznenadilo ga je obilje stoljetnih šuma pogodnih za gradnju brodova; također se uvjerio da je lipetska željezna ruda u blizini grada; rijeka Voronjež ulijevala se u Don i za vrijeme potopa imala je dovoljnu plovnost, a lokalno stanovništvo i donski kozaci, zahvaljujući slanju "donskih odmora", imali su iskustva u gradnji riječnih brodova.

Svi ovi događaji postali su razlogom za početak priprema Petra Aleksejeviča za pomorsku izgradnju tijekom priprema za drugu azovsku kampanju. Krajem srpnja, u jeku priprema za napad na Azov, Petar Aleksejevič je dobio vijest iz Moskve da je u Arkhangelsk stigla rastavljena nizozemska galija. Dopremljena vodenim putem prvo do Volge, u studenom iste godine, na dvadeset posebno složenih drva za ogrjev, galija je otišla u Moskvu, u Preobraženskoje. Duljina mu je bila 38,1 metar, širina 9,1 metar, gaz 1,8 metara. Ovakvo plovilo može se svrstati u polugalije, ali se u dokumentima tog vremena, zbog nedostatka jasne distinkcije, naziva galija.

Aleksandar se prisjetio kako je 30. studenog 1695. bio svjedokom pisma pisma Petra Aleksejeviča arhangelskom guverneru Fjodoru Apraksinu. U pismu se spominje “vijeće” - prvi planovi za izgradnju mornarice: “od vijeća gospode generala naredio sam da napravim galije za budući rat, za koji mi je zgodno da budem brod- timermani za sve vas ovdje, jer će ovo zimsko vrijeme poslati u tunel, a ovdje u to vrijeme mogu u međuvremenu učiniti veliko dobro za rat, a krma i za trudove bit će zadovoljeni, a do vremena brodovi polaze oni će biti vraćeni bez odgode, i tako im dati nadu, i dati kola, i hranu za put, također strance koji će odavde, osim timerama, pisati i o njima, kola i hranu, naime : konjubaru i štirmanu i što prije dođoše ovamo. Odredbe “sabora” odmah su se počele provoditi. Preobrazhenskoye je pretvoreno u brodogradilište za izgradnju prve ruske flote ...

Iznenadna strka ispred vrata natjerala je Aleksandra da se probudi iz svojih sjećanja. Vrata su se uz škripu otvorila, a sluga je rekao tihim glasom:

Aleksandre Vasiljeviču, vladar vam naređuje da stignete u brodogradilište.

"Pa, sad se odmorite", pomislio je Alexander, ustajući od stola i krenuvši prema ormaru s odjećom. Dva sata kasnije, na lakim se vagonima dokotrljao do vrata brodogradilišta, brzo izašao iz njega i požurio na gradilište.

Među desecima vojnika i stotinama radnika, među glomaznim drvenim "jarcima" koji su podupirali galije u izgradnji, teško je bilo pronaći mladog kralja odjevenog u običan seljački kaftan.

Što, Lexashka? Nisam te pustio da spavaš? Ne krivi me, brate, trebam te. Danas je dopremljeno deset kola balvana, ali čini mi se da su truli. Gledaj, prijatelju, jesam li u pravu za ove trupce?

Car je brzo prešao desetak i pol metara, vukući Aleksandra i dvojicu stražara za sobom, gazeći preko balvana, iverja i komada metala.

Strok, brate, evo novih drva za ogrjev - glasno će Petar, bljesnuvši očima i pokazujući na nekoliko kola s drvima.

Gle, kakve vijesti, - mirno je odgovorila Leksaška, - da, sve imamo tako smrznutu i vlažnu šumu na našim galijama. Iznenađen, gospodine, nisu dobre vijesti.

Ne usuđujte se suverenu, pogledajte modu uzeo kralja raspravljati! Neću vidjeti da si mi prijatelj, ali ću te uhvatiti za čube, i zatvorit ću te u hladnu na par sati. Pogladi i odmah se smiri!

Oprostite mi, gospodine, glupi kmet. Ali nisi li me od djetinjstva uvijek učio da ti govorim istinu? Nemojte se ljutiti zbog moje seljačke iskrenosti - promrmljao je Lexashka, posramljeno i spuštajući glavu.

Dobro, nemoj da ti bude neugodno! Volim te zbog tvoje direktnosti, ti si moj vjeran prijatelj - nastavio je Peter blažim glasom. - Vidim i sam da nas opskrbljuju truležinom. A što da radimo ako nemamo baš vremena, brate: čeka nas velika bitka! Idi, danas mi nećeš učiniti ništa, samo ćeš mi pokvariti raspoloženje. Idi kući, bit ćeš potreban poslijepodne, dogovorit ćemo savjete, izabrat ćemo zapovjednike naše flote.

Pjotr ​​se veselo nasmiješio, potapšao svog bolničara po ramenu i nježno ga gurnuo u bok. Leksaška se ponovno nakloni i odstupi od Petera nekoliko koraka unatrag. Kralj se oštro okrenuo i istim brzim korakom požurio na svoje prijašnje mjesto, praćen vojnicima. "Da, lako je reći 'Idi'. Sad samo odi, a on će opet poslati po mene. Radije ću ostati u brodogradilištu; vrijeme brzo leti, pogledaj, i sunce će zaći ”, pomislila je Leksaška i okrenula se u suprotnom smjeru. Polako hodajući gradilištem, Alexander je pažljivo pregledao 22 galije u izgradnji prema modelu dostavljenom iz Arkhangelska i 4 vatrogasna broda. Galije su dosezale duljinu od 38 metara, širinu od 9 metara, imale su dva jarbola i od 28 do 36 vesala. Aleksandar je znao da su prvi graditelji flote u Preobraženskom bili vojnici Semenovskog i Preobraženskog puka, kao i Nizozemci koje je unajmio trgovac Hartmann. Glavnim mjernikom imenovan je F. Timmerman, stručnjak za težak rad; Tikhon Sternev je bio odgovoran za opskrbu drvenom građom i "maniju" ljudi, a A. Krevet, tumač Veleposlaničke naredbe, riješio je sa strancima opskrbu jedrenjem i oputom.

Čuvajte se, gospodine! Ubit ćemo te!

Glasna vika snažnog seljaka, umotanog u kožuh i vješto upravljajući laganim drvima za ogrjev, odvratila je Aleksandra od njegovih misli. Odmaknuvši se s ceste, Alexander je opet uronio u neprekidnu tutnjavu, u kojoj su se ispreplitali škripa klizača i rzanje konja, prodorna škripa radnih pila, tupi udarci stotina sjekira i čekića, jedva čujne melankolične melodije stare ruske pjesme i vojnički pokliči. Jetko crno kopanje s lomača s toplim katranom, pomiješano s prosinačkim mrazom, u trenu je sasvim otrijeznilo svijest mladića. Rijetko ga je tko nazvao gospodinom u škveru; i vojnici i obični ljudi često su ga od milja zvali - "Leksandr Vasiljevič", znajući da je Aleksandar tek nedavno postao batman mladog Petra. Obišao je gomile radnog naroda i planine građevinskog materijala, šume nekoliko galija i približio se vlastitoj, koju je Pjotr ​​Aleksejevič nedavno nazvao "Principij". Upravo je ona, rastavljena, prva dopremljena iz inozemstva i postala uzor za gradnju drugih galija. Među šumama koje obavijaju okupljenu galiju s mnogih strana u novu lađu Aleksandru nepoznatu, Principij mu se sada činio strašnim divom i bajnim čudovištem. "Majka Božja! Sveta Djevice Majko Božja! Kako će Pjotr ​​Aleksejevič vući tog kolosa kroz cijelu majčicu Rusiju od Moskve do Voronježa? - pomisli mladić, podiže visoko glavu i ogleda se po krmi galije, kao da je prvi put vidi. "Da, nikad prije to nismo mogli."

Pažljivo se provukao kroz skele do bočne strane kuhinje i rukom prešao preko smrznutih dasaka. “Koliko će izdržati takva galija, isječena od smrznutih dasaka. Trebalo ih je i dobro osušiti, ali jasno je da našim galijama nije suđeno da dugo žive. Ništa, drugu mu sudbinu sprema Gospod Bog - naglas je završio svoju misao Aleksandar.

Ne prepuštajte se, Aleksandre Vasiljeviču! Nenamjerno prignječen kladom! Odmakni se od karme - čuo se glasan glas jednog od vojnika koji su čuvali dvadesetak radnika.

Alexander je zakoračio u stranu, pažljivo gazeći preko balvana i dasaka razbacanih po kuhinji. Nakon što je stajao podalje u zaboravu, odjednom se oštro okrenuo i brzim korakom požurio prema izlazu iz brodogradilišta, zaobilazeći svakojake vatre i brda dasaka i teško se probijajući kroz gomile radnog naroda i vojnika.

Dva sata kasnije već je sjedio u hodniku odaja palače bolesnog Leforta i čekao Petra Aleksejeviča na sastanak. Sumrak je pao 14. prosinca 1695. godine. Nekoliko minuta kasnije, autonomni Golovin, Patrick Gordon i još tri plemenita bojara koji su bili bliski caru ušli su u dvoranu. Petar je ušao posljednji. Pozdravio je Aleksandra i skupivši obrve naredio:

Ostani s nama, Lexander. Naš je razgovor ozbiljan, ne puštajte nikoga u Lefortovu spavaću sobu. Svrha našeg susreta je izbor generalisimusa i admirala. Dakle, svaki trenutak i bit ćeš mi od koristi.

Kralj je za sobom zalupio vratima, au tišini hodnika koja je nastala, Aleksandar je iza vrata čuo živ razgovor. Nije bilo moguće čuti cijeli razgovor, ali pametni carski batman pogodio je da je Petar svog omiljenog bolesnog generala Leforta imenovao za admirala buduće flote, do svoje smrti 1699. tada se potpisivao svojim dvostrukim novim činom - general i admiral. Pukovnik Lima postao je viceadmiral; Shoutbenakhtom (kontraadmiral) - pukovnik de Lozier. Za vrhovnog zapovjednika ruske vojske imenovan je slavni vojskovođa Aleksej Semjonovič Šein, kojeg će zbog uspjeha u bitci kod Azova i velike pobjede nad Turcima 28. lipnja 1696. Petar I. osobno proglasiti generalisimusom. .

Sastanak je završio u ponoć. Petar Aleksejevič zamolio je Leksašku da osobno vidi svakog od sudionika sastanka i predao mu nekoliko listova papira koje je napisao vlastitom rukom. Vrativši se kući kasno navečer, Aleksandar je po listovima papira shvatio da je Petar već odredio popis kapetana svih 23 galije. Pretpostavljalo se da će zapovjedništvo nad glavnom galijom "Principium" preuzeti Peter, dvije njemu slične galije bit će dodijeljene admiralu Lefortu i viceadmiralu Limi, a kapetani preostalih galija bit će imenovani: Weide, Bailiff , Bykovsky, F. Hotunskag, Grott, de Losieres , J. Bruce, Inglis, Kuningham, Trubetskoy, Bulart, Gasenius, I. Khotunski, Oleshev, Ushakov, Repnin, R. Bruce, Turlavil i Schmidt. Prema Peterovim bilješkama, Aleksandar je pogodio da je trebalo postaviti 6 topova na Schmidtove galije, 5 topova na Trubetskoy, po 4 na Roman Bruce, Bykovsky, Kuningham, de Lima i Ivan Khotunsky, te tri topa na ostale galije. Trebalo je imenovati knezove Čerkaskog, Veliko-Gagina, Lobanova-Rostovskog i kapetana Leontjeva za kapetane četiri markera.

Dolazila je veljača 1696., približavalo se vrijeme za slanje nedovršenih galija i brodova u Voronjež. Nakon bratove smrti, Pjotr ​​Aleksejevič postaje ujedinjeni car Ruskog Carstva i sprema se za put u brodogradilište u Voronježu. Tri dana prije dolaska cara u Voronjež, po nalogu cara, Aleksandar je poslao Lukjana Vereščagina iz Moskve u Voronjež kako bi brzo pronašao odgovarajući smještaj za suverena i pripremio kraljevske odaje. Kasnije Aleksandar saznaje da je Lukjan pokupio dvor činovnika Matorina na obalama rijeke Voronjež. Ova kuća, koja je nekoliko mjeseci služila kao Petrovo prebivalište i glavno središte pomorske uprave, kasnije će biti nazvana "Carskim paviljonom u Voronježu".

Sredinom veljače Petar Aleksejevič je s batinom i malom vojnom gardom, gotovo lagano, u malom konvoju krenuo u Voronjež, gdje je stigao 28. veljače. Car nije naredio da se organizira veličanstveni sastanak i pojavio se u gradu pod imenom Petar Aleksejev, kako ne bi navukao "zlo oko" na sebe. Na periferiji grada kraljevski konvoj dočekao je upravitelj Grigorij Semenovič Titov, glavni upravitelj za nabavu građevinskog materijala, te nekoliko građevinskih majstora, naglašavajući time važnost kraljevske misije. Svi zajedno su krenuli prema novoj rezidenciji mladog kralja.

Dvorište se sastojalo od dvije drvene komore. U prvom se isticao rezbareni trijem, zatim prostrano predvorje i tri sobe, od kojih se u jednoj isticala stara kaljeva peć. Druga kuća je s prvom bila spojena prolazom, a izdvajala se i trijemom koji je vodio u još tri male prostorije druge kuće. Dok je kralj stigao, zidovi odaja bili su presvučeni jeftinom, ali sasvim pristojnom tkaninom, a postavljen je običan drveni namještaj. U malom dvorištu nalazila se konoba za namirnice s podom od balvana, na brzinu izgrađena kupaonica s peći i dva prozora, kao i mala "kužina" za kuhanje. Ispred ulaza u avliju postavljena je stražarnica, a dva vojnika danonoćno su u smjenama čuvali avliju iz odreda od deset naoružanih vojnika. U neposrednoj blizini salaša izgrađen je mali pristan za male brodove i ralice.

I Petru i Aleksandru svidjele su se te skromne građevine. Bili su sasvim prikladni za stanovanje, a posebne pogodnosti mladog cara uopće nisu bile zainteresirane: stigao je u Voronež da dovrši svoju flotu, a ne da se zabavi. Glavni cilj kojeg se kralj sjećao bio je zauzimanje turskog Azova i, time, dobivanje pristupa Azovskom moru.

Sljedećeg jutra, Petar Aleksejevič, u pratnji trojice obrtnika i jednog vojnika, otišao je u brodogradilište, ostavivši Aleksandra kod kuće da se pobrine za posao. Ispostavilo se da ovdje već više od mjesec dana po nalogu Petra traje izgradnja velikih plugova. Glavninu radnika u brodogradilištu u Voronježu činili su dragoni, strijelci, kozaci i vojnici iz gradova kategorije Belgorod. Pretpostavljalo se da će ukupan broj ljudi biti oko 27.000 ljudi. U isto vrijeme, u Voronježu, u Kozlovu, u Dobrom i Sokolsku, lokalnim stanovnicima i donskim kozacima naređeno je da naprave 1300 plugova od 12 do 17 hvati duljine i od 2 i pol do 3 i pol širine, 300 čamaca. i 100 splavi.

U stvarnosti, do dolaska Petra Aleksejeviča, u četiri brodogradilišta se gradilo samo 1259 plugova. Zbog teškog uspona uz Don protiv struje, deseci plugova su se pokvarili ili procurili, ali s obzirom na to da je posao s plugom bio uobičajeno zanimanje stanovnika kategorije Belogorodsky, koji su bili izravno uključeni u izgradnju, prisutnost šuma na obale omogućila brzu obnovu ili izgradnju novih plugova. Do kraja veljače u izradi plugova, kako je Petar obaviješten, već je bilo uključeno oko 26.000 ljudi, au izradi jednog pluga sudjelovalo je od 17 do 28 ljudi. Dapače, radnika je bilo puno manje. Prema tajnim pričama majstora Aleksandru, ispada da je samo u Dobroju bilo 1229 ljudi koji su pobjegli s posla i tijekom isporuke plugova u Voronježu - 1878 ljudi, bolesnih - 127, mrtvih - 17. Ista situacija , prema izvješćima, prolazeći kroz ruke batmana Petra Aleksejeviča, primijećen je u Sokolsku i Kozlovu.

Mladić je u kratkom vremenu upoznao mnoge lokalne obrtnike, prvi put je saznao tko su Donski kozaci, uvjerio se u njihovu ljubav prema slobodi, domišljatost i odanost svojoj zemlji. Ponekad je obilazio jednostavne nastambe običnih ljudi, vidio njihove teške životne uvjete i bio zadivljen kako su ovi graditelji prve ruske flote, o kojima će se u budućnosti pisati legende, uspjeli zadržati ljudskost, ljubav prema drugima, suosjećanje i milosrđe. u najtežim uvjetima. Tisuće ljudi formirale su jedan živi mravinjak, u kojem je bilo mjesta za obiteljske odnose, i tugu, i radost, i zapaljive ruske, ukrajinske i kozačke plesove i melodične donske melodije. Ali, posjedujući čovjekoljublje, dobrotu i oštar um, Aleksandar Vasiljevič mnoge je poznavao po imenu, jednako je poštovao i plemenite osobe i časnike, i obične graditelje i kozake. To mu je pomoglo da preživi u ovim teškim uvjetima užurbane izgradnje flote daleko od rodbine i prijatelja. Tu se, komunicirajući s obrtnicima, čitajući desetke peticija, dekreta i naredbi, pregledavajući strane nacrte raznih brodova, obogatio i teorijskim znanjem i praktičnim vještinama brodogradnje, stekao diplomatske vještine koje su mu bile od koristi u budućoj službenoj karijeri.

Car Petar je od prvih dana bezglavo krenuo u gradnju, praktički predvodeći cijeli proces gradnje brodova. Činilo se da je zaboravio na svoje galije. Ali Aleksandar se stalno sjećao nedovršenih brodova u blizini Moskve i posebno je bio zabrinut za svoju galiju. Još nije ništa znao o velikoj procesiji brodova kopnom kroz cijelu Rusiju, ali je mogao nagađati o njezinim teškim posljedicama. I doista, u rano proljeće 1696. započela je dramatična kopnena procesija od 27 brodova od Preobraženskog do Voronježa s velikom količinom građevinskog materijala, dasaka i balvana. Na početku putovanja glavna tegleća snaga bili su konji i volovi iz sela blizu Moskve. Po nalogu mladog kralja, duž cijele rute karavane brodova, naređeno je voziti kmetove iz najbližih sela, kao i isporučiti odbjegle kmetove i osuđenike. Izreka "teški rad" pojavila se upravo iz tog vremena, ali je u početku značila težak rad u izgradnji teškog rada - tako su se ponekad nazivale strane galije, nepoznate ruskim ušima. I tijekom teškog putovanja kroz cijelu Rusiju, poslovica je dobila novu boju: "težak rad" je težak, neljudski, ponekad smrtonosan rad. Svaku galiju i brod pratili su njihovi kapetani (osim bolesnog Leforta), brodska posada i vojnici, djelomično djelujući kao "tegleća snaga". Glavni teret pao je na pleća kmetova, na stotine konja i bikova, desetke kola s namirnicama. U neljudskim uvjetima, kroz snijeg, smrznutu zemlju, mjestimice i kroz blato, oko mjesec dana, konvoj s nedovršenom prvom ruskom flotom kretao se Rusijom od Moskovske oblasti do Voronježa.

Konačno je konvoj s galijama i brodovima stigao do Voronježa. Pjotr ​​Aleksejevič i Leksaška osobno su upoznali kapetane brodova. Od stalnog nedostatka sna, nevolja i razmišljanja o svojoj galiji, dvadesetšestogodišnji Aleksandar Vasiljevič izgledao je mnogo stariji od svojih godina, što je Petra Aleksejeviča navelo da ga sada u šali zove “djed”, znajući da je Leksaška samo dvije godine stariji. nego njega.

Nedovršeni brodovi odmah su postavljeni u skele i nastavljeno je njihovo užurbano sklapanje. Ali ovdje se pokazalo da u blizini Voronježa za vesla na galiji nema pepela prikladnog za galijska vesla. Aleksandar se osobno pobrinuo da pepeo bude među onim trupcima koje je Petar dodatno naručio u okrugu Tula i Venevsky. Pepeo je dopremljen tri tjedna kasnije, među tri tisuće trupaca posebnih vrsta drveća.

Pjotr ​​Aleksejevič ostaje u gradu do početka svibnja. Osobno je radio na izgradnji brodova koji su stigli sredinom ožujka, bavio se njihovim opremanjem i popunjavanjem posade. Gradnju kraljevske galije "Principium" i koja je postala "majka" ruske mornarice, izveli su vologodski tesar Osip Shcheka s 24 pomoćnika i nižnjenovgorodski majstor Jakov Ivanov s 8 radnika. Petar se nije previše obazirao na svoju galiju, ali je s druge strane Aleksandar Kikin u svakom slobodnom trenutku osobno nadgledao sve građevinske radove na ovoj galiji.

Krajem ožujka u Voronjež je stigao vojvoda A. S. Shein, koji je imenovan vrhovnim zapovjednikom kopnenih snaga. Zapravo je sam Petar nadzirao cijelu gradnju. Njegovi najbliži pomoćnici bili su T. N. Streshnev, F. Timmerman sa svojim pomoćnikom Andreyem Krevetom i, naravno, A.S. Shein. Tijekom travnja ruske su se trupe okupile u Voronježu, stigli su stranci: inženjeri brodogradnje i časnici.

I konačno, flota je bila spremna. Sastojao se od tri karavane koje su predvodila tri zastavna broda pod općim vodstvom admirala generala Leforta na nizozemskoj galiji. Za viceadmirala Lima i Shoutbenacht Losera, brodovi Apostol Petar i Apostol Pavao postali su zastavni brodovi. Petrova galija zvala se jednostavno "Njegovo Veličanstvo" ili "Kumander". Jedriličarska i veslačka fregata s 36 topova „Apostol Petar“ izgrađena je prema nacrtima i uz sudjelovanje vještog majstora konstrukcija galija, Danca Gustava Meyera, koji je kasnije postao zapovjednik drugog takvog broda s 36 topova „Apostol Pavao“. ". Fregata je duga 34,4 metra, a široka 7,6 metara. Brod je bio ravnog dna; bokovi u gornjem dijelu trupa padali su prema unutra; Zemunice su bile otvorene, na usječenoj bačvi bile su platforme za smještaj ukrcajne ekipe. Imao je tri jarbola s vrhovima i pramčani sprit s okomitim flokom. Središnje i glavno jedro bila su niža jedra i gornje jedro. Na jarbolu je bio samo bizan. Uz to je bilo i 15 pari vesala za slučaj zatišja i za manevriranje. Promatrajući gradnju, Alexander je ponosno primijetio da su ove dvije fregate bile prvi ruski ratni brodovi. Ali odmah se uhvatio kako njegova galija "Principium" još uvijek briljira i upravo je njoj dao prvenstvo ruske flote.

Promatrajući Aleksandrov osobni interes za izgradnju kraljevske galije, Pjotr ​​Aleksejevič je jednom izjavio:

Aleksandre Vasiljeviču, vidim vašu posebnu revnost za našu galiju. Očito ti krv predaka privlači srce.

Dobro ste razumjeli, gospodaru. Od djetinjstva sam sanjao o ponovnom osvajanju turskog Azova, koji je zarobio mog djeda i samo mu je Božjom milošću suđeno da pobjegne iz ove tvrđave koju je naša obitelj mrzila.

Pohvalno, prijatelju. Sjećam se zasluga tvojih predaka. Znate što, ne trebam vaše usluge u ovome, preuzmite osobno skrbništvo nad konstrukcijom naše kuhinje. Vidim da je njoj suđeno da zauzme ovaj turski grad. Da, posebno pripazite na odabir momčadi, te na opremljenost namirnicama.

Zadovoljstvo mi je prihvatiti ovaj dekret od vas, moj suvereno. Sve što mogu, za što je moja snaga dovoljna, učinit ću sve kako zapovijedaš.

U redu, evo dogovora.

Igor Radionov. Načelo galije

Nakon ovog razgovora, krajem ožujka, Aleksandar se preselio u Principij i potpuno se udubio u posao osobnog pregleda konstrukcije galije. U prvim danima svog boravka na galiji, Aleksandar je u ime Petra odobrio 27 mornara - Preobraženskog, koji je osobno poznavao Petra Aleksejeviča i imao brodsko iskustvo. Gavrila Menšikov, budući poznati ruski brodograditelj, odobren je za bocmana, konstapel Gavrilo Kobylin, konstapel Ivan Verner. Odabir tima od strane kraljevskog ratnika bio je tako uspješan da su među mornarima koji su sudjelovali u jurišu na Azov bili Skljajev i Sinjavin, brodski časnik pukovnije Preobraženski, Lukjan Vereščagin, Danila Novicki, koji se kasnije popeo do čin poručnika zapovjednika ruske flote. , Vasilij Korčmin - budući topnički inženjer i izumitelj borbenih projektila.

Promatrajući konstrukciju, Alexander je posebnu pozornost obratio na pravilnu ugradnju glavnog kordela s jednostrukim vijencem i glavnog kordela s dvostrukim vijencem, iza konopa s blokovima i kuglama koje drže dva kosa jedra. Nije bilo dovoljno vremena, gradnja još nije bila dovršena, ali Alexander je požurio tim da galiju pusti u vodu. Pregledavajući kabine, palubu i mjesta za vesla gospodarevim okom, savršeno je shvatio da iza takvog broda ne može stajati buduća ruska flota: kabina je bila podijeljena na tri dijela, od kojih je jedan bio veći od ostalih i namijenjen za kapetana: bilo je gotovo nemoguće kretati se po palubi, skučena mjesta za veslanje gotovo nisu dopuštala rad punom snagom. Ali i takav brod smatrao se ponosom za Petra, jer je bio potpuno napravljen od domaćeg materijala i domaće zemlje. "Neka je sve nesavršeno, ali naša je galija prva ruska", uvjeravao se carski batman.

Dana 2. travnja porinute su prve tri galije - Principium, sv. Marka i sv. Mateja. Tijekom sljedećeg tjedna ostali su spušteni, osim Lefortove galije, koja je spuštena nešto kasnije. Zbog bolesti Lefort je stigao u Voronjež tek 16. travnja. Od početka travnja počelo je popunjavanje oranica topovima, granatama i namirnicama, a odabran je i brodski sastav. Dana 20. travnja veliki plug generala Gordona s uobičajenih 11 plugova krenuo je iz brodogradilišta, ali su se zaustavili u blizini Voronježa u iščekivanju Sheina. 21. travnja generalisimus Aleksej Semjonovič Šein, nedavno proglašen od Petra, ušao je u posebno izgrađen plug nalik na galiju. Struga je bila toliko velika da su mnogi doista mislili da je galija: imala je dva jedra, tri kabine, ormar i više od dvadeset vesala.

Dana 23. travnja, transportna flotila s trupama i teretom počela se spuštati duž Dona u Azov. Dana 26. travnja porinut je i brod "Apostol Petar", fregata "Apostol Pavao" otišla je na more tek početkom svibnja 1696. na vrhuncu napada na Azov. Nedovršeni brodovi i galije dovršeni su tijekom neprijateljstava.

Konačno su svi pripremni radovi za napad na Azov bili spremni. Pješaci su se približili tvrđavi, ali Aleksandar je bio zauzet posadom svoje galije i nije mogao znati kako se odvijaju vojne operacije u blizini zidina tvrđave. Dana 3. svibnja 1696. iz Voronježa je krenuo odred od osam galija na čelu s petrovskom galijom "Principium". Istoga dana Petar, pod imenom Petar Aleksejev, traži od Leksandera da napiše pismo po diktatu đakonu Andreju Vinniusu u Moskvu: „Danas su s osam galija krenuli na put, gdje sam ja postavljen za zapovjednika admiral.”

U prvim danima plovidbe, uglavnom pod jedrima i gotovo neprekidno, Petar je osobno sastavio pravila od 15 članaka, objavljenih pod nazivom Dekret o galijama 8. svibnja. Aleksandar je pomno pratio postupke suverena. Bio je uznemiren i u posebnom stanju uzbuđenja. Promatrajući mornare i veslače, neprestano promatrajući obalno područje iza brodske kuhinje, Pjotr ​​Aleksejevič je ili naglas izgovorio neka poglavlja budućeg povijesnog dokumenta, ili brzo nešto zapisao u svoj putni dnevnik. Alexander je za svaki slučaj uspio čuti i zapisati neke odlomke:

"§jedan. Kad starješina karavane hoće na dan baciti sidro, tada će se topovi odmah tri puta jedan za drugim opaliti, a onda moraju ostali kapetani, došavši na prvu kaznu, baciti sidro na tolikoj udaljenosti da kako ne biste oštetili jedni druge, i daleko jedni od drugih nipošto ne zaustavljajte se pod kaznom za bilo kakvu grešku rublja ...

§2. Ako noću također želi baciti sidro, tada s tri gore opisana hica stavi svjetiljku na glavni jarbol, a zatim se drugi kapetani protiv prvog članka moraju obvezati pod istom zabranom ...

§5. Pod velikom zabranom zapovijedamo da ne zaostajemo jedni za drugima u povorci i da plovimo na svojim mjestima i na jedra i na vesla, jer za opće dobro treba mnogo kazniti za zločin od tri rublja ...

§petnaest. A ako netko u borbi ostavi svog suborca ​​ili ode na krivo mjesto, takav treba biti kažnjen smrću, osim ako ga je na to naveo opravdani razlog...”.

Sluga odan svom pokrovitelju pozorno je slušao vladara, koji nije obraćao pažnju na njega. Shvatio je da to uopće nije prezir prema starom prijatelju, već posebna koncentracija prije nadolazeće bitke. Nekoliko dana kasnije, vijest je stigla do Principija da Lefort napušta Voronjež 4. svibnja na plugu posebno izgrađenom za bolesnog admirala; tjedan dana kasnije, galija viceadmirala Lima sa 7 drugih galija ga slijedi, 17. svibnja - kapetan princa Trubetskog sa 7 galija, 24. svibnja - galija de Lazière sa 4 brandera. Trobojne ruske zastave bile su istaknute na svakom od brodova, koji su prvi put korišteni još 1693. godine na Bijelom moru.

Prvi odred galija pod zapovjedništvom Petra 12. svibnja prošao je Gornji Kurman-Yar, 13. svibnja - Nižni Kurman-Yar, 14. svibnja prošao Semikarokor i Discord, 15. svibnja - Manych i konačno stigao u Cherkassk - glavni grad donske vojske.

Dok je galija išla niz Donu, priroda obale postupno se mijenjala iz šume u brdovitu stepu, mjestimično obraslu gustim visokim grmljem. Ponekad su se sa strane galije mogla razaznati mala naselja i usamljene zgrade, stada koja su pasla proljetnu travu, konji ili stoka. U blizini gradova i velikih sela mogli su se vidjeti drveni molovi, s ribarima i lađarima koji su jurili. Za gradskog mladića sve je to bilo čudo, te je znatiželjno promatrao obalu, osjećajući kako mu srce snažno kuca. "Ovakva je ova tajanstvena zemlja donskih kozaka", s oduševljenjem je pomislio mladi šišmiš.

Kozaci su već čekali kraljevsku galiju. Šarolika i bučna gomila ispunila je cijelu obalu. Ljudi su uz povike i pojedinačne pucnjeve radosno pozdravili Petrovu flotu. Penjući se na kraljevsku galiju, vojni ataman Frol Minaev izvijestio je cara da je 3. svibnja poslao seoskog starješinu Leontija Pozdneva s 250 kozaka na lakim kozačkim plugovima u Azovsko more "da lovi ribu nad neprijateljskom flotom".

Bravo, moji vjerni Kozaci! - uzvikne Peter. - Nema sumnje u vašu odanost kralju. Pričekajmo vijesti.

17. svibnja Pozdnevovi kozaci stigli su natrag u Čerkask, pozvani su na kraljevsku galiju, gdje je odmah izvijestio Petra:

Svojom lukavošću i domišljatošću, mi, naš Suvereni otac, odlučili smo se zakopati u primorsku trsku i poći za Turčinom. Nakon što smo dva dana stajali na morskoj obali, trećeg dana vidjeli smo dva turska broda kako idu prema Azovu. Nakon što su ih napali, naši su kozaci bacali turske ručne bombe na brodove, pucali iz pušaka i pokušavali ih sjekirama prorezati kako bi ušli unutra. Da, nije bilo, nije se moglo popeti na njih, po visini stranica. Odbijeni topovskim udarima, a potom i kamenjem s brodova, povukli smo se uz gubitak 4 ranjene osobe, od kojih je jedna umrla. Brodovi su ostali na istom mjestu.

Napravili ste sjajan posao! - uzvikne Peter. "Ne treba im dati vremena da dođu k sebi, moramo požuriti", uzbuđeno je nastavio Pjotr ​​Aleksejevič. - Hajde, Aleksandre Vasiljeviču, otrčite do generala Gordona, ali prenesite mu moju naredbu - da ujutro bude na mojoj kuhinji spreman da hitno otplovi u Novosergejevsku.

Aleksandar se brzo spremio, sletio na jednu od strogih, koja je stajala blizu kraljevske galije, i otišao do Patricka Gordona. Navečer istoga dana prenio je upute kralja osobno Patricku Gordonu i vratio se u Principij. U rano jutro general je već bio kod Petra i odlučili su da kraljevska galija, na čelu s osam drugih galija i galija i turskom galijom, otetom prošle 1695. godine, zimuje u Čerkasku, s tisuću kozaka na svojim plugovima. , otišao bi do turskih brodova, a Gordonu je naređeno da zauzme otok na vrhu rijeke Kalancha. Tako su se odlučili. General je požurio na svoju galiju, a Petar je naredio Aleksandru da preda dekret atamanu Frolu Minaevu na prikupljanje. Iznenađujuće, bučna skupina kozaka, odjevenih u svijetle kaftane i obješenih sabljama i oštricama, po uputama svojih kapetana, brzo je zaronila u 40 plugova i zaplivala nizvodno. Pratila ih je mala karavana brodova, koja je do podneva sustigla Gordonov čamac. Petar je morao otići do broda generala, a Aleksandar je požurio pružiti ruku suverenu.

Ne bojte me se, Aleksandre Vasiljeviču. Tea nije moj "deda" kod nas, nego ti. A ostalo mi je još malo hrabre spretnosti, - rekao je Peter s brzim osmijehom, odgurujući batmanovu ruku. - Čekaj me na galijama.

Pola sata kasnije Pjotr ​​Aleksejevič vratio se na galiju i Principij je nastavio niz Donu. Ujutro 19. svibnja Aleksandra je probudila glasna kanonada. Uplašen i na brzinu odjeven, pojurio je na krmu i shvatio da je to pozdrav iz nedavno osvojenih turskih Kalanča, koje su prešle pod vlast ruske vojske, da kopnene snage generala Petra Ivanoviča Gordona susreću kraljevsku galiju. Petar Aleksejevič izdaje zapovijed posadi da spusti jedra i sidra.

Izašavši na obalu, kralj je požurio do svojih brodova, ostavivši Aleksandra s malim brojem mornara u galiji. Do same večeri, batman je proveo na galiji, ne sluteći da je Pjotr ​​Aleksejevič, na jednom od kozačkih čamaca, otišao u izviđanje do Azovske obale i vidio 13 usidrenih turskih brodova. Vraćajući se u "Principij", car odlučuje podići galije kanalima i Donom do Novosergijevska - utvrđene baze ruskih brodova iznad Azova. Kozaci koji su ostali u zasjedi nastavili su promatrati akcije Turaka. Kasno navečer, ataman Minyaev, otkrivši tursku desantnu silu koja se s brodova uputila prema Azovu, odlučio je granatama i hranom napasti 13 turskih tamba i 11 naoružanih škola koje su ih pokrivale. Iznenadni juriš Kozaka iznenadio je Turke i gotovo svi tumbaši su zarobljeni u borbama na brodove. Donski su kozaci prekrcali zalihe i 27 zarobljenih Turaka na jedan od turskih brodova, a devet drugih spalili. Turci su u panici pobjegli. Tijekom povlačenja tri tumba su se ipak probila do Azova. Do jutra je turska flota počela užurbano vagati sidra. Dva broda nisu imala vremena podići jedra, a Kozaci su ih napali. Turci su sami potopili jedan od brodova, drugi su zarobili i spalili Kozaci. Drugi su, iskoristivši svježi vjetar, pobjegli. Bila je to jedina pomorska bitka u Azovskoj kampanji.

20. svibnja kozački čamci sa zarobljenom opremom i zarobljenicima doplovili su u Novosergejevsk i dočekani su vatrometom. Jednog jutra na Principiju se pojavilo tajno kozačko poslanstvo koje je caru na dar dalo staru škrinju punu turskog zlata i pozlaćenih predmeta. Petar je shvatio da je to dar kozačkih poglavara i hladnokrvno se susreo s tajnom misijom. Iz svega je bilo jasno da taj dar nije bio po volji Petra Aleksejeviča.

Raspoložite svojim namjerama, Aleksandre Vasiljeviču, ovim dobrom. Ne ogovarajte ekipu - ruskog cara nikada ne možete podmititi ničim, ” prijateljski je objasnio Peter svom batmanu. Vjerni sluga je to učinio: strpao je dragulje na nekoliko skrovišta u Petrovoj sobi iu svojoj kabini i nikome nije rekao za njih. U budućnosti je suveren zaboravio na tursko blago, a Aleksandar je tu tajnu čuvao cijeli život.

Tjedan dana kasnije pozdrav je ponovljen u povodu dolaska generalisimusa Alekseja Šeina i generala admirala Franza Leforta u trupe. 27. svibnja ruski brodovi duž kanala Kalancha i Kutyurma, zaobilazeći Azov, ušli su u Azovsko more. Dana 2. lipnja, odred viceadmirala Georga Lima pridružio se floti sa sedam galija. Deset dana kasnije pojavila se galija Schautbenacht Karl Loser i četiri vatrena broda. Sada je cijela flota, smještena preko zaljeva, blokirala put od mora do opkoljenog Azova. Dana 14. lipnja turska flota, sastavljena od šest brodova i sedamnaest galija, usidrila se pred ruskom flotom. Sukob je trajao dva tjedna, ali 28. lipnja Turci su riskirali iskrcavanje kako bi pomogli okruženom Azovu, ali su ih zaustavile ruske galije. Turci se ne usudiše stupiti u bitku, žurno otploviše i krenuše na more. Sljedećih dana Alexander i Peter samo su gledali juriš na Azov iz teleskopa. Mladićevo srce divlje je tuklo u njegovim grudima: njegov san se konačno ostvario - turska tvrđava koju je mrzio od djetinjstva pala je pod naletom ruske vojske. Dana 19. srpnja, na dan kada su Turci predali tvrđavu Azov, flota je ušla u ušće Dona i uz topovski plotun usidrila se uz zidove poražene tvrđave.

Andrej Tron. Zauzimanje tvrđave Azov

Vivat, Azov! Vivat, ruska floto! - oduševljeno je vikao Petar stojeći na karmi svoje galije. - Slava našem vojniku, koji je iznio pobjedu u ovoj bitci! Zatim se okrenuo Aleksandru i glasno upitao:

Što je, brate, milina gledati u zidine turske tvrđave?

Da, gospodaru, velika pobjeda za rusko oružje - posramljeno je odgovorio šišmiš koji nije očekivao da će mu se Petar obratiti u tako svečanom trenutku.

E pa, dragi moj prijatelju, sad ćeš vidjeti tamnicu svoga djeda - nastavi Pjotr ​​tišim glasom, naginjući glavu prema starom prijatelju.

Na te riječi zatrepta srce u grudima mladića posebnom snagom. “Evo ga, neprijateljski Azov. Usprkos bahatom Turčinu, ponovno smo ga uhvatili. Ovo je sada naš grad, naš je ruski", šapnuo je šišmiš i zavirio u uništene zidine tvrđave. Približavajući se obali, Principij se polako privezao za mol. Mnoštvo vojnika, velikorusa i časnika, gradskih trgovaca oduševljeno je pozdravilo cara pobjednika. Aleksandar je neko vrijeme izgubio Petra iz vida, ali to ga nije uznemirilo, znajući da suveren sada nije do njega. Iskoristivši trenutak, sa skupinom vojnika i mornara s galije požurili su do bedema poražene tvrđave. Posvuda su bili razbacani krhotine granata, ognjišta koja su se dimila, cjepanice i kojekakve daske, pletene košare, cigle i oružje. Na bedemima se moglo vidjeti na desetke leševa turskih i ruskih vojnika. Depresivna slika poraženog i uništenog grada godinama se urezala u Aleksandrovo sjećanje.

Pjotr ​​Aleksejevič nije dugo ostao u Azovu. Dva dana kasnije, Principium je krenuo natrag Donom u Voronjež. Stigavši ​​u Voronjež, car je sa svojim generalima požurio u Moskvu na proslavu organiziranu u čast pobjeda Petra Velikog u drugoj azovskoj kampanji. Aleksandar Vasiljevič, ponesen novim događajima, privremeno je zaboravio na svoju galiju. Čekala ga je vrtoglava politička i službena karijera, uzdigavši ​​jednostavnog kraljevskog šišmiša do visina najpoznatijih ličnosti ere Petra I. 20. listopada 1696. sudjelovao je na sastanku u Moskvi na kojem je odlučeno da se u Azov naseli 3000 obitelji. iz nižih gradova Dona i Povolžja. Odlučeno je da se u gradu zadrži garnizon u iznosu od 3000 ljudi iz moskovskih strijelaca i gradskih vojnika, kao i 400 konjanika. Godine 1697. Kikin je otišao u Nizozemsku kao dio Velikog veleposlanstva, gdje je studirao brodogradnju. Vrativši se u Rusiju, 1703.-1704. radio je kao izrađivač jarbola u brodogradilištima Voronjež i Olonets, 1706. zapovijedao je malim odredom, a zatim potpuno prešao u službu suverena u Moskvi i Sankt Peterburgu.

Ruska flota kod Azova. Graviranje 17. stoljeća.

Daljnja sudbina prve ruske galije bila je potpuno drugačija od sudbine njezinih vlasnika. Mjesec dana kasnije, Principium je ponovno porinut Donom do Azova, gdje je postao dio prve Azovske flotile. Imenovan 16. kolovoza 1696. za načelnika azovske tvrđave, princ Pjotr ​​Grigorjevič Ljvov preferirao je kraljevsku galiju u azovskoj floti. Mnogi mornari koji su sudjelovali u drugoj azovskoj kampanji Petra I. ostali su u službi još nekoliko godina, održavajući galiju u dobrom stanju. Aleksej Grigorjevič Prozorovski, koji je zamijenio Lvova, dopustio je galiji da uđe u djevojku Don, slijedeći čisto ekonomske ciljeve. Upravljajući gradom od 12. travnja 1699., knez Stepan Bogdanovich Saltykov počeo je zaboravljati na kraljevsku galiju, ekipa mornara postupno se raspršila.

Bivši carski ratnik, Aleksandar Vasiljevič Kikin, ponovno je imao priliku upoznati svoju voljenu galiju. Tijekom tog vremena, njegov brat, Landrichter Pyotr Vasilyevich, uzdigao se do čina tambovskog vladara i obavljao niz važnih funkcija u Azovskoj pokrajini uz pomoć svoje službe. Činjenica je da je preoteta turska tvrđava od 1709. godine do ponovne predaje Turcima krajem 1710. godine formalno bila središte Azovske provincije. U Azovu je 1709. - 1711. postojao samo guverner, čije su se ovlasti protezale na obližnji niz gradova Izjumske pukovnije i tvrđava u blizini Azova. Uprava Azova bila je poduprta prihodima Tambovske gubernije i nije čudo što je Pjotr ​​Vasiljevič imao utjecaj u upravnim krugovima Azova. Na zahtjev svog brata 1710. godine, Aleksandar Vasiljevič, već poznati brodograditelj i stručnjak za pomorstvo, pozvan je u posebnu komisiju za reviziju azovske flote. Opet su došla teška vremena i za Azov i za Rusiju. Tijekom tog vremena, ruska flota ažurirana je desecima novih brodova, Turska je ponovno preuzela Azov, a pomorski odjel morao je hitno revidirati zastarjelu flotu Azov.

Tada se Aleksandar Vasiljevič sjetio turskog blaga koje je svojom rukom sakrio na kraljevskoj galiji. Pregledavajući brodove, komisija je došla do zaključka da su legendarni brodovi "Apostol Petar" i "Apostol Pavao" galije "Principium" i Admiral Lefort, među mnogim drugim galijama i plugovima, propali zbog potpunog truljenja broda. krma i ne može se popraviti. Odlučeno je da se neke od njih razmontiraju, a druge prodaju Turcima prije predaje grada. Koliko god je Aleksandar Vasiljevič tražio tursko blago na staroj kraljevskoj galiji, nije uspio. Samo u jednom od svojih skrovišta našao je nekoliko zlatnika i kutlača koje je požurio sakriti u džepove svoje odjeće. Navodno su sami mornari, predviđajući skoru smrt prve ruske galije, izvršili tajnu potragu i djelomično uništenje u njoj. Ali to nije bilo moguće dokazati i pronaći počinitelje.

Kakav neslavan kraj velikog Petrovog broda, prošaptao je, bacivši oproštajni pogled preko oronule kuhinje. - A tko bi rekao da će ova galija, koju je sagradio sam Petar, tako brzo propasti pod teškim teretom povijesti.

Napuštajući Azov, Aleksandar Kikin je posljednji put bacio pogled na zidine stare tvrđave, duboko udahnuo i zamislio se. U Moskvi ga je čekala slava budućeg diplomata i političara i ništa manje neslavno tragičan kraj. Ali to je sasvim druga priča.

Iz knjige Dick N.F. Legende tihog Dona: priče i romani. /N.F. Kurac. - Rostov n / a: Phoenix, 2012. - 349 s).