Nova povijest izuma XIX stoljeća. Genijalni izumi slučajno (16 fotografija)

Događa se da znanstvenici potroše godine, pa i desetljeće kako bi svijetu predstavili novo otkriće. No, to se događa na drugačiji način - izumi se pojavljuju neočekivano, kao rezultat lošeg iskustva ili jednostavne nezgode. Teško je povjerovati, ali mnogi uređaji i lijekovi koji su promijenili svijet izumljeni su slučajno.
Nudim najpoznatiju od ovih nezgoda.

Godine 1928. primijetio je da je jedan od plastičnih tanjura s patogenom bakterijom stafilokokom u njegovom laboratoriju pljesniv. Međutim, Fleming je napustio laboratorij za vikend ne opravši prljavo suđe. Nakon vikenda, vratio se svom eksperimentu. Pregledao je ploču pod mikroskopom i otkrio da je plijesan ubila bakterije. Pokazalo se da je ova plijesan glavni oblik penicilina. Ovo otkriće smatra se jednim od najvećih u povijesti medicine. Značenje Flemingova otkrića postalo je jasno tek 1940. godine, kada su započela masovna istraživanja nove vrste antibiotika. Zahvaljujući ovom slučajnom otkriću, spašeni su milijuni života.

Sigurnosno staklo
Sigurnosno staklo ima široku primjenu u automobilskoj i građevinskoj industriji. Danas ga ima posvuda, ali kada je francuski znanstvenik (ujedno i umjetnik, skladatelj i pisac) Edouard Benedictus 1903. godine slučajno ispustio praznu staklenu bocu na pod i nije se razbila, bio je jako iznenađen. Kako se pokazalo, otopina kolodija je prije bila pohranjena u tikvici, otopina je isparila, ali su stijenke posude bile prekrivene tankim slojem.
U to vrijeme u Francuskoj se intenzivno razvijala automobilska industrija, a vjetrobransko staklo se izrađivalo od običnog stakla, što je uzrokovalo mnoge ozljede vozača, na što je upozorio Benedictus. Vidio je stvarne koristi za spašavanje života u korištenju svog izuma u automobilima, ali proizvođači automobila smatrali su ga preskupim za proizvodnju. I tek godinama kasnije, kada se tijekom Drugog svjetskog rata triplex (tako se zvalo novo staklo) koristio kao staklo za gas maske, Volvo ga je 1944. godine upotrijebio u automobilima.

pejsmejker
Pacemaker koji sada spašava tisuće života izumljen je greškom. Inženjer Wilson Greatbatch radio je na uređaju koji bi bilježio otkucaje srca.
Jednog je dana u uređaj ubacio krivi tranzistor i otkrio da u električnom krugu nastaju oscilacije koje su slične ispravnom ritmu ljudskog srca. Ubrzo je znanstvenik stvorio prvi implantabilni pacemaker - uređaj koji daje umjetne impulse za rad srca.

Radioaktivnost
Radioaktivnost je slučajno otkrio znanstvenik Henri Becquerel.
Bilo je to 186. godine, kada je Becquerel radio na fosforescenciji uranovih soli i nedavno otkrivenim rendgenskim zrakama. Proveo je niz eksperimenata kako bi utvrdio mogu li fluorescentni minerali emitirati zračenje kada su izloženi sunčevoj svjetlosti. Znanstvenik se suočio s problemom - eksperiment je proveden zimi, kada nije bilo dovoljno jake sunčeve svjetlosti. Zamotao je uran i fotografske ploče u jednu vrećicu i počeo čekati sunčani dan. Vrativši se na posao, Becquerel je otkrio da je uran bio utisnut na fotografsku ploču bez sunčeve svjetlosti. Kasnije je zajedno s Marie i Pierre Curie (Curie) otkrio ono što je danas poznato kao radioaktivnost, za što je zajedno sa znanstvenim bračnim parom kasnije dobio Nobelovu nagradu.

Mikrovalna pećnica
Mikrovalna pećnica, poznata i kao "pećnica za kokice", rođena je upravo zahvaljujući sretnoj slučajnosti. I sve je počelo - tko bi rekao! - od projekta razvoja oružja.
Percy LeBaron Spencer je samouki inženjer koji je razvio radarsku tehnologiju za Raytheon, jednu od najvećih kompanija u globalnom vojno-industrijskom kompleksu. Godine 1945., malo prije kraja Drugog svjetskog rata, bavio se istraživanjem poboljšanja kvalitete radara. Tijekom jednog od eksperimenata, Spencer je otkrio da se čokoladica koja je bila u njegovom džepu rastopila. Suprotno zdravom razumu, Spencer je odmah odbacio ideju da se čokolada može otopiti pod utjecajem tjelesne topline - poput pravog znanstvenika uhvatio se hipoteze da je na čokoladu nekako "pogođeno" nevidljivo zračenje magnetrona.
Svaki zdrav čovjek bi odmah zastao i shvatio da su "čarobne" toplinske zrake prošle unutar nekoliko centimetara od njegovog dostojanstva. Da je vojska bila u blizini, sigurno bi pronašli dostojnu upotrebu za ove "zrake koje se tope". No Spencer se dosjetio nečeg drugog – bio je oduševljen svojim otkrićem i smatrao ga je pravim znanstvenim otkrićem.
Nakon niza eksperimenata stvorena je prva vodeno hlađena mikrovalna pećnica teška oko 350 kg. Trebao se koristiti u restoranima, zrakoplovima i brodovima - t.j. gdje hranu treba brzo zagrijati.

Vulkanizirana guma
Teško da će vas šokirati saznanje da je gumu za automobilske gume izumio Charles Goodyear - on je postao prvi izumitelj čije je ime dato konačnom proizvodu.
Nije bilo lako izumiti gumu sposobnu podnijeti najveću brzinu i automobilske utrke o kojima su svi sanjali od dana kada je prvi automobil napravljen. I općenito, Goodijr je imao sve razloge zauvijek se oprostiti od kristalnog sna svoje mladosti - nastavio je odlaziti u zatvor, izgubio je sve svoje prijatelje i gotovo izgladnjivao vlastitu djecu, neumorno pokušavajući izmisliti jaču gumu (za njega se to gotovo pretvorilo u opsesija).
Dakle, bilo je to sredinom 1830-ih. Nakon dvije godine neuspješnih pokušaja optimizacije i jačanja konvencionalne gume (miješanje gume s magnezijem i vapnom), Goodyear i njegova obitelj bili su prisiljeni potražiti utočište u napuštenoj tvornici i loviti ribu u potrazi za hranom. Tada je Goodyear došao do senzacionalnog otkrića: pomiješao je gumu sa sumporom i dobio novu gumu! Prvih 150 vreća gume prodano je vladi i…
O da. Guma je bila loše kvalitete i potpuno beskorisna. Nova tehnologija se pokazala neučinkovitom. Goodyear je uništen - po tko zna koji put!
Konačno, 1839. Goodyear je zalutao u trgovinu mješovite robe s još jednom serijom neuspješne gume. Okupljeni u trgovini sa zanimanjem su promatrali ludog izumitelja. Zatim su se počeli smijati. Razjaren, Goodyear je bacio snop gume na vruću peć.
Nakon što je pažljivo pregledao spaljene ostatke gume, Goodyear je shvatio da je upravo - sasvim slučajno - izumio metodu za proizvodnju pouzdane, elastične, vodootporne gume. Tako je iz vatre rođeno cijelo jedno carstvo.

šampanjac
Mnogi znaju da je Dom Pierre Perignon izumio šampanjac, ali ovaj redovnik iz 17. stoljeća Reda svetog Benedikta uopće nije namjeravao proizvoditi vino s mjehurićima, već upravo suprotno – godinama je pokušavao to spriječiti, budući da pjenušac smatralo se sigurnim znakom proizvodnje vina loše kvalitete.
U početku je Pérignon želio zadovoljiti ukuse francuskog dvora i stvoriti odgovarajuće bijelo vino. Budući da je u Champagneu bilo lakše uzgajati tamno grožđe, smislio je način kako iz njega dobiti svijetli sok. No budući da je klima u Champagneu relativno hladna, vino je moralo fermentirati dvije sezone, a drugu godinu provesti već u boci. Rezultat je bilo vino ispunjeno mjehurićima ugljičnog dioksida kojeg se Pérignon pokušao riješiti, ali bezuspješno. Na sreću, novo se vino jako svidjelo aristokraciji i francuskih i engleskih dvorova.

Plastični
Godine 1907. šelak je korišten za izolaciju u elektroničkoj industriji. Troškovi uvoza šelaka, koji se proizvodio od azijskih kornjaša, bili su ogromni, pa je kemičar Leo Hendrik Baekeland smatrao da bi bilo dobro izmisliti alternativu šelaku. Kao rezultat pokusa dobio je plastični materijal koji se nije srušio na visokim temperaturama. Znanstvenik je mislio da bi se materijal koji je izumio mogao koristiti u proizvodnji fonografa, no ubrzo je postalo jasno da bi se materijal mogao koristiti mnogo šire nego što se očekivalo. Danas se plastika koristi u svim područjima industrije.

Saharin
Saharin, poznata zamjena za šećer za mršavljenje, izumljen je zbog činjenice da kemičar Konstantin Fahlberg nije imao zdravu naviku pranja ruku prije jela.
Bilo je to 1879. godine, kada je Fahlberg radio na novim načinima korištenja ugljenog katrana. Nakon što je završio radni dan, znanstvenik je došao kući i sjeo za večeru. Hrana mu se učinila slatkom, a ljekarnik je upitao njegovu ženu zašto dodaje šećer u hranu. Međutim, supruzi se hrana nije činila slatkom. Fahlberg je shvatio da hrana zapravo nije slatka, već njegove ruke koje nije oprao prije večere kao inače. Sljedećeg dana znanstvenik se vratio na posao, nastavio istraživanje, a zatim patentirao metodu dobivanja umjetnog niskokalorijskog zaslađivača i započeo njegovu proizvodnju.

Teflon
Teflon, koji je kućanicama diljem svijeta olakšavao život, također je izumljen slučajno. DuPontov kemičar Roy Plunkett proučavao je svojstva freona i zamrznutog plinovitog tetrafluoretilena za jedan od eksperimenata. Nakon smrzavanja, znanstvenik je otvorio spremnik i ustanovio da plina više nema! Plunkett je protresao spremnik i zavirio u njega, gdje je pronašao bijeli prah. Na sreću onih koji su barem jednom u životu napravili omlet, znanstvenik se zainteresirao za prah i nastavio ga proučavati. Kao rezultat toga, izumljen je sam teflon, bez kojeg je nemoguće zamisliti modernu kuhinju.

Sladoled vafli korneti
Ova je priča savršen primjer slučajnog izuma i slučajnog susreta koji je imao svjetski utjecaj. A i vrlo je ukusan.
Prije 1904. godine sladoled se posluživao na tanjurićima, a tek na Svjetskoj izložbi te godine, održanoj u St. Louisu, Missouri, dvije naizgled nepovezane namirnice postale su neraskidivo povezane.
Na tom posebno vrućem i sparnom svjetskom sajmu 1904. štand sa sladoledom je bio tako dobar da su svi tanjurići brzo ponestali. Obližnjem štandu na kojem su se prodavale zalabije, tanke vafle iz Perzije, nije baš išlo, a vlasnik se dosjetio da vafle zarola u kornet i na vrh stavi sladoled. Tako je nastao sladoled u kornetu od vafla koji, čini se, neće umrijeti u skoroj budućnosti.

Sintetičke boje
Zvuči čudno, ali je činjenica - sintetička boja je izumljena kao rezultat pokušaja pronalaska lijeka protiv malarije.
Godine 1856. kemičar William Perkin radio je na stvaranju umjetnog kinina za liječenje malarije. Nije izmislio novi lijek protiv malarije, ali je dobio gustu tamnu masu. Gledajući izbliza ovu masu, Perkin je otkrio da odaje vrlo lijepu boju. Tako je izumio prvu kemijsku boju.
Pokazalo se da je njegova boja mnogo bolja od bilo koje prirodne boje: prvo, boja joj je bila mnogo svjetlija, a drugo, nije izblijedila niti se isprala. Perkinovo otkriće pretvorilo je kemiju u vrlo unosnu znanost.

Čips
Godine 1853., u restoranu u Saratogi, New York, posebno mrzovoljna mušterija (željeznički magnat Cornelius Vanderbilt) neprestano je odbijao jesti pomfrit koji mu je poslužen, žaleći se da je pregust i mokar. Nakon što je odbio nekoliko tanjura sve tanje narezanih krumpira, kuhar restorana George Crum se osvetio tako što je na ulju ispekao nekoliko tanjih ploški krumpira i poslužio ih mušteriji.
Vanderbilt je isprva počeo govoriti da je ovaj posljednji pokušaj bio pretanak i da ga je nemoguće nataknuti na vilicu, ali nakon što je probao nekoliko komada, bio je vrlo zadovoljan, a svi posjetitelji restorana željeli su isto. Kao rezultat toga, na jelovniku se pojavilo novo jelo: "Saratoga chips", koje se ubrzo počelo prodavati diljem svijeta.

Post-it naljepnice
Skromne Post-It naljepnice rezultat su ležerne suradnje između osrednjeg znanstvenika i nezadovoljnog posjetitelja crkve. Godine 1970. Spencer Silver, istraživač za veliku američku korporaciju 3M, radio je na formuli jakog ljepila, ali je uspio stvoriti samo vrlo slabo ljepilo koje se moglo ukloniti s malo ili nimalo napora. Pokušao je promovirati svoj izum u korporaciji, ali nitko nije obraćao pažnju na njega.
Četiri godine kasnije, Arthur Fry, zaposlenik 3M-a i član crkvenog zbora, bio je jako iznerviran činjenicom da su komadići papira koje je držao u svojoj pjesmarici kao knjižne oznake stalno ispadali kad je knjiga otvorena. Tijekom jednog bogoslužja, sjetio se izuma Spencera Silvera i imao je bogojavljenje (možda je crkva najbolje mjesto za to), a zatim je na svoje oznake stavio malo Spencerova slabog, ali lakog ljepila za papir. Ispostavilo se da su male ljepljive cedulje učinile pravu stvar i on je ideju prodao 3M-u. Probna promocija novog proizvoda započela je 1977. godine, a danas je već teško zamisliti život bez ovih naljepnica.

Povijest čovječanstva usko je povezana sa stalnim napretkom, razvojem tehnologije, novim otkrićima i izumima. Neke tehnologije su zastarjele i prošlost, druge, poput kotača ili jedra, i danas su u upotrebi. Bezbrojna su otkrića izgubljena u vrtlogu vremena, druga, neuvažena od suvremenika, čekala su na priznanje i primjenu desetcima i stotinama godina.

Uredništvo Samogo.Net provela je vlastito istraživanje s ciljem da odgovori na pitanje koje izume naši suvremenici smatraju najznačajnijima.

Obrada i analiza rezultata internetskih anketa pokazala je da konsenzus o ovom pitanju jednostavno ne postoji. Ipak, uspjeli smo formirati opću jedinstvenu ocjenu najvećih izuma i otkrića u povijesti čovječanstva. Kako se pokazalo, unatoč činjenici da je znanost odavno otišla naprijed, osnovna otkrića u glavama naših suvremenika ostaju najznačajnija.

Prvo mjesto neprikosnoveno rangiran Vatra

Ljudi su rano otkrili blagotvorna svojstva vatre - njezinu sposobnost da osvjetljava i grije, mijenja biljnu i životinjsku hranu na bolje.

"Divlji požar" koji se rasplamsavao tijekom šumskih požara ili vulkanskih erupcija bio je strašan za čovjeka, ali unoseći vatru u svoju špilju, čovjek ga je "pripitomio" i "stavio" sebi na službu. Od tog vremena vatra je postala stalni pratilac čovjeka i temelj njegovog gospodarstva. U antičko doba bio je neizostavan izvor topline, svjetla, sredstvo za kuhanje, alat za lov.
Međutim, daljnji kulturni dobici (keramika, metalurgija, proizvodnja čelika, parni strojevi itd.) rezultat su sveobuhvatne upotrebe vatre.

Dugim tisućljećima ljudi su koristili "domaću vatru", održavali je iz godine u godinu u svojim špiljama, prije nego što su naučili kako je sami dobiti trenjem. Do ovog otkrića vjerojatno je došlo slučajno, nakon što su naši preci naučili bušiti drvo. Tijekom ove operacije drvo se zagrijavalo i pod povoljnim uvjetima moglo bi doći do zapaljenja. Obraćajući pažnju na to, ljudi su počeli naširoko koristiti trenje za paljenje vatre.

Najjednostavnije je bilo da se uzmu dva štapa suha drveta od kojih se u jednom napravi rupa. Prvi štap stavljen je na tlo i pritisnut uz koljeno. Drugi je umetnut u rupu, a zatim su se počeli brzo okretati između dlanova. Pritom je bilo potrebno snažno pritisnuti štap. Neugodnost ove metode bila je u tome što su dlanovi postupno klizili prema dolje. Tu i tamo morao sam ih podići i opet nastaviti rotirati. Iako se to uz određenu vještinu može učiniti brzo, ipak se zbog stalnih zastoja proces uvelike odugovlačio. Puno je lakše zapaliti vatru trenjem, radeći zajedno. U isto vrijeme, jedna osoba je držala vodoravni štap i pritiskala vrh okomitog, a drugi ga je brzo vrtio između dlanova. Kasnije su okomiti štap počeli stezati remenom, pomičući ga udesno i ulijevo, možete ubrzati kretanje, a radi praktičnosti počeli su stavljati kapu od kosti na gornji kraj. Tako se cijela naprava za loženje vatre počela sastojati od četiri dijela: dva štapa (fiksni i rotirajući), remena i gornje kapice. Ovako se moglo ložiti vatru i sam, ako se donji štap pritisne koljenom o tlo, a čep zubima.

I tek kasnije, s razvojem čovječanstva, postale su dostupne druge metode dobivanja otvorene vatre.

Drugo mjesto u odgovorima internetske zajednice uzeo Kotač i kola

Vjeruje se da su njegov prototip mogla biti klizališta koja su se postavljala ispod teških debala, čamaca i kamenja kada su ih vukli s mjesta na mjesto. Možda su u isto vrijeme napravljena prva opažanja o svojstvima rotirajućih tijela. Na primjer, ako je klizalište iz nekog razloga bilo tanje u sredini nego na rubovima, pomicalo se pod opterećenjem ravnomjernije i nije se pomicalo u stranu. Primijetivši to, ljudi su počeli namjerno paliti klizališta na način da je srednji dio postao tanji, dok su bočni ostali nepromijenjeni. Tako je dobiven uređaj, koji se sada naziva "nagib". Tijekom daljnjih poboljšanja u ovom smjeru, samo su dva valjka na njegovim krajevima ostala od jednog trupca, a između njih se pojavila os. Kasnije su se počeli izrađivati ​​odvojeno, a zatim čvrsto pričvrstiti zajedno. Tako se kotač otvorio u pravom smislu te riječi i pojavila su se prva kola.

U narednim stoljećima mnoge su generacije obrtnika radile na poboljšanju ovog izuma. U početku su čvrsti kotači bili kruto pričvršćeni za osovinu i rotirali su se s njom. Kada su se kretali ravnom cestom, takvi su vagoni bili sasvim prikladni za upotrebu. U zavoju, kada se kotači moraju okretati različitim brzinama, ova veza stvara velike neugodnosti, jer se teško natovaren vagon može lako slomiti ili prevrnuti. Sami kotači još su bili vrlo nesavršeni. Izrađene su od jednog komada drveta. Stoga su kola bila teška i nezgrapna. Kretali su se polako i obično su bili upregnuti u spore, ali snažne volove.

Jedna od najstarijih kolica opisanog dizajna pronađena su tijekom iskapanja u Mohenjo-Daro. Veliki korak naprijed u razvoju tehnologije kretanja bio je izum kotača s glavčinom montiranim na nepomičnoj osovini. U ovom slučaju kotači su se okretali neovisno jedan o drugom. A kako bi se kotač manje trljao o osovinu, počeli su ga mazati mašću ili katranom.

Kako bi se smanjila težina kotača, u njemu su izrezani izrezi, a za krutost su ojačani poprečnim nosačima. Ništa bolje nije moglo biti izmišljeno u kamenom dobu. No nakon otkrića metala počeli su se izrađivati ​​kotači s metalnim rubom i žbicama. Takav se kotač mogao okretati deset puta brže i nije se bojao udarca u kamenje. Upregnuvši brzonoge konje u kola, osoba je značajno povećala brzinu svog kretanja. Možda je teško pronaći još jedno otkriće koje bi dalo tako snažan poticaj razvoju tehnologije.

Treće mjesto s pravom zauzeta Pisanje

O velikom značenju izuma pisma u povijesti čovječanstva ne treba ni govoriti. Nemoguće je niti zamisliti kojim je putem mogao ići razvoj civilizacije da ljudi u određenoj fazi svog razvoja nisu naučili pomoću određenih simbola fiksirati potrebne informacije i tako ih prenositi i pohranjivati. Očito je da se ljudsko društvo u obliku u kojem danas postoji jednostavno nije moglo pojaviti.

Prvi oblici pisma u obliku znakova ispisanih na poseban način pojavili su se oko 4 tisuće godina pr. Ali puno prije toga postojali su razni načini prijenosa i pohranjivanja informacija: uz pomoć grana, strijela, dima od vatre i sličnih signala, presavijenih na određeni način. Iz tih primitivnih sustava upozorenja kasnije su se pojavili sofisticiraniji načini hvatanja informacija. Na primjer, drevne Inke izumile su izvorni sustav "snimanja" uz pomoć čvorova. Za to su korištene vunene vezice različitih boja. Bili su vezani raznim čvorovima i pričvršćeni za štap. U ovom obliku "pismo" je poslano primatelju. Postoji mišljenje da su Inke uz pomoć takvog "pisma čvorova" utvrdile svoje zakone, zapisale kronike i pjesme. "Pisanje čvorova" također je zapaženo među drugim narodima - koristilo se u drevnoj Kini i Mongoliji.

Međutim, pisanje u pravom smislu riječi pojavilo se tek nakon što su ljudi izmislili posebne grafičke znakove za fiksiranje i prijenos informacija. Najstarija vrsta pisma je piktografsko. Piktogram je shematski crtež koji neposredno prikazuje predmetne stvari, događaje i pojave. Pretpostavlja se da je piktografija bila raširena kod raznih naroda u posljednjoj fazi kamenog doba. Ovo je slovo vrlo vizualno i stoga ga ne treba posebno proučavati. Vrlo je prikladan za prijenos malih poruka i za snimanje jednostavnih priča. Ali kada je postojala potreba da se prenese neka složena apstraktna misao ili koncept, odmah su se osjetile ograničene mogućnosti piktograma, koji je potpuno neprikladan za bilježenje onoga što nije podložno slikovitoj slici (na primjer, pojmovi kao što su vedrina, hrabrost, budnost, dobar san, nebesko plavetnilo itd.). Stoga su već u ranoj fazi povijesti pisanja piktogrami počeli uključivati ​​posebne konvencionalne ikone koje su označavale određene pojmove (na primjer, znak prekriženih ruku simbolizirao je razmjenu). Takve se ikone nazivaju ideogrami. Ideografsko pismo nastalo je i u piktografskom pismu, a može se sasvim jasno zamisliti kako se to dogodilo: svaki slikovni znak piktograma počeo se sve više izolirati od drugih i povezivati ​​s određenom riječi ili pojmom, označavajući ga. Postupno se taj proces toliko razvio da su primitivni piktogrami izgubili svoju prijašnju vidljivost, ali su stekli jasnoću i sigurnost. Taj je proces trajao dugo, možda nekoliko tisućljeća.

Hijeroglifsko pismo postalo je najviši oblik ideograma. Prvi put se pojavio u starom Egiptu. Kasnije je hijeroglifsko pisanje postalo rašireno na Dalekom istoku - u Kini, Japanu i Koreji. Uz pomoć ideograma bilo je moguće odražavati bilo koju, čak i najsloženiju i najapstraktniju misao. Međutim, za hijeroglife koji nisu posvećeni tajni, značenje onoga što je napisano bilo je potpuno neshvatljivo. Svatko tko je želio naučiti pisati morao je zapamtiti nekoliko tisuća ikona. U stvarnosti je bilo potrebno nekoliko godina stalne prakse. Stoga je u antici malo ljudi znalo pisati i čitati.

Tek krajem 2 tis. pr. stari Feničani izumili su abecedni zvučni alfabet, koji je poslužio kao uzor pismima mnogih drugih naroda. Feničko pismo sastojalo se od 22 suglasnika, od kojih je svaki predstavljao drugačiji zvuk. Izum ove abecede bio je veliki korak naprijed za čovječanstvo. Uz pomoć novog slova bilo je lako grafički prenijeti bilo koju riječ bez pribjegavanja ideogramima. Bilo je vrlo lako učiti od njega. Umjetnost pisanja prestala je biti privilegija prosvijećenih. Postala je vlasništvo cijelog društva, ili barem njegovog većeg dijela. To je bio jedan od razloga brzog širenja feničke abecede diljem svijeta. Vjeruje se da četiri petine svih danas poznatih alfabeta potječu iz feničkih.

Dakle, libijski se razvio iz varijante feničkog pisma (punskog). Hebrejsko, aramejsko i grčko pismo dolazi izravno od feničkih. S druge strane, na temelju aramejskog pisma razvila su se arapsko, nabatejsko, sirijsko, perzijsko i druga pisma. Grci su učinili posljednje važno poboljšanje feničke abecede - počeli su označavati slovima ne samo suglasnike, već i samoglasnike. Grčki alfabet činio je temelj većine europskih alfabeta: latinskog (iz kojeg su pak potekli francuski, njemački, engleski, talijanski, španjolski i drugi alfabeti), koptskog, armenskog, gruzijskog i slavenskog (srpskog, ruskog, bugarskog itd.). ).

Četvrto mjesto, nakon pisanja traje Papir

Njegovi tvorci bili su Kinezi. I to nije slučajnost. Prvo, Kina je već u davna vremena bila poznata po knjiškoj mudrosti i složenom sustavu birokratskog upravljanja, koji je zahtijevao stalnu odgovornost službenika. Stoga je uvijek postojala potreba za jeftinim i kompaktnim materijalom za pisanje. Prije izuma papira u Kini, ljudi su pisali na pločama od bambusa ili na svili.

Ali svila je uvijek bila vrlo skupa, a bambus je bio vrlo glomazan i težak. (U prosjeku je na jednu ploču postavljeno 30 hijeroglifa. Lako je zamisliti koliko je prostora trebala zauzeti takva bambusova “knjiga”. Nije slučajno što pišu da su za prijevoz nekih djela bila potrebna cijela kolica.) Drugo, samo su Kinezi dugo znali tajnu proizvodnje svile, a papirna industrija se upravo razvila iz jedne tehničke operacije obrade svilenih čahura. Ova operacija je bila sljedeća. Žene koje su se bavile uzgojem svila kuhale su čahure dudovog svilca, zatim ih, raširivši ih na prostirku, spuštale u vodu i mljele dok se ne stvori homogena masa. Kada se masa izvadi i voda procijedi, dobije se svilena vuna. Međutim, nakon takve mehaničke i toplinske obrade na podlogama je ostao tanak vlaknasti sloj koji se nakon sušenja pretvarao u list vrlo tankog papira pogodnog za pisanje. Kasnije su radnice počele koristiti neispravne čahure dudovog svilca za namjensku izradu papira. Pritom su ponovili njima već poznati proces: kuhali su čahure, prali ih i drobili kako bi dobili papirnatu masu te na kraju sušili dobivene listove. Takav papir se nazivao "pamuk" i bio je prilično skup, jer je sama sirovina bila skupa.

Naravno, na kraju se postavilo pitanje: je li moguće izraditi papir samo od svile ili može bilo koja vlaknasta sirovina, uključujući i biljno podrijetlo, biti prikladna za pripremu papirne mase? Godine 105. izvjesni Cai Lun, važan dužnosnik na dvoru cara Hana, pripremio je novu vrstu papira od starih ribarskih mreža. Nije bila dobra kao svila, ali je bila mnogo jeftinija. Ovo važno otkriće imalo je goleme posljedice ne samo za Kinu, već i za cijeli svijet - prvi put u povijesti ljudi su dobili prvoklasan i cjenovno pristupačan materijal za pisanje, koji je jednakovrijedna zamjena do danas. Ime Cai Luna stoga je s pravom uvršteno među imena najvećih izumitelja u povijesti čovječanstva. U narednim stoljećima napravljeno je nekoliko važnih poboljšanja u procesu proizvodnje papira, što mu je omogućilo brz razvoj.

U 4. stoljeću papir je iz upotrebe potpuno istisnuo bambusove daske. Novi eksperimenti su pokazali da se papir može napraviti od jeftinih biljnih sirovina: kore drveta, trske i bambusa. Potonje je bilo posebno važno, budući da bambus raste u Kini u velikim količinama. Bambus se cijepao na tanke listiće, natapao vapnom, a dobivena masa kuhala se nekoliko dana. Procijeđeno gusto čuvalo se u posebnim jamama, pažljivo mljelo posebnim mutilicama i razrjeđivalo vodom dok se nije stvorila ljepljiva, kašasta masa. Ova masa se grabila posebnom formom - sitom od bambusa, postavljenim na nosilima. Tanki sloj mase zajedno s formom stavljen je pod prešu. Zatim je forma izvučena i ispod preše je ostao samo list papira. Prešani limovi su izvađeni iz sita, složeni u hrpu, osušeni, zaglađeni i izrezani na željenu veličinu.

Tijekom vremena, Kinezi su postigli najviše umijeće u izradi papira. Nekoliko stoljeća su, kao i obično, pažljivo čuvali tajne proizvodnje papira. Ali 751. godine, tijekom sukoba s Arapima u podnožju Tien Shana, nekoliko je kineskih majstora zarobljeno. Od njih su Arapi naučili sami izrađivati ​​papir i pet stoljeća ga vrlo isplativo prodavali Europi. Europljani su bili posljednji od civiliziranih naroda koji su naučili sami izrađivati ​​papir. Španjolci su prvi usvojili ovu vještinu od Arapa. Godine 1154. proizvodnja papira uspostavljena je u Italiji, 1228. u Njemačkoj, 1309. u Engleskoj. U narednim stoljećima papir je dobio najširu distribuciju u cijelom svijetu, postupno osvajajući sve više i više novih područja primjene. Njegovo značenje u našem životu toliko je veliko da se, prema poznatom francuskom bibliografu A. Simu, naše doba s pravom može nazvati "erom papira".

Peto mjesto zauzeti Barut i vatreno oružje

Pronalazak baruta i njegova distribucija u Europi imali su goleme posljedice za daljnju povijest čovječanstva. Iako su Europljani bili posljednji od civiliziranih naroda koji su naučili kako napraviti ovu eksplozivnu smjesu, oni su bili ti koji su mogli izvući najveću praktičnu korist od njezinog otkrića. Nagli razvoj vatrenog oružja i revolucija u vojnim poslovima prve su posljedice širenja baruta. To je pak dovelo do najdubljih društvenih promjena: vitezovi odjeveni u oklope i njihovi neosvojivi dvorci bili su nemoćni pred vatrom topova i arkebuza. Feudalnom društvu zadat je udarac od kojeg se više nije moglo oporaviti. Mnoge su europske sile u kratkom vremenu prevladale feudalnu rascjepkanost i pretvorile se u moćne centralizirane države.

Malo je izuma u povijesti tehnologije koji bi doveli do tako grandioznih i dalekosežnih promjena. Prije nego što je barut postao poznat na Zapadu, već je imao dugu povijest na Istoku, a izumili su ga Kinezi. Salitra je najvažniji sastojak baruta. U nekim područjima Kine pronađena je u svom izvornom obliku i izgledala je poput pahuljica snijega koje su posule tlo. Kasnije je otkriveno da se salitra stvara u područjima bogatim alkalijama i raspadajućim tvarima (koje opskrbljuju dušikom). Prilikom paljenja vatre, Kinezi su mogli promatrati bljeskove koji su nastali tijekom spaljivanja salitre s ugljenom.

Po prvi put svojstva salitre opisao je kineski liječnik Tao Hong-jing, koji je živio na prijelazu iz 5. u 6. stoljeće. Od tada se koristi kao sastojak nekih lijekova. Alkemičari su ga često koristili pri provođenju eksperimenata. U 7. stoljeću, jedan od njih, Sun Si-miao, pripremio je mješavinu sumpora i salitre, dodajući im nekoliko dijelova bagrema. Dok je zagrijavao ovu smjesu u lončiću, iznenada je dobio silovit bljesak plamena. To je iskustvo opisao u svojoj raspravi Dan Ching. Vjeruje se da je Sun Si-miao pripremio jedan od prvih uzoraka baruta, koji, međutim, još nije imao snažan eksplozivni učinak.

Kasnije su sastav baruta poboljšali drugi alkemičari, koji su eksperimentalno ustanovili njegove tri glavne komponente: ugljen, sumpor i kalijev nitrat. Srednjovjekovni Kinezi nisu mogli znanstveno objasniti kakva eksplozivna reakcija nastaje pri paljenju baruta, ali su ga ubrzo naučili koristiti u vojne svrhe. Istina, u njihovim životima barut uopće nije imao onaj revolucionarni utjecaj kakav je kasnije imao na europsko društvo. To se objašnjava činjenicom da su majstori dugo vremena pripremali praškastu smjesu od nerafiniranih komponenti. U međuvremenu, sirova salitra i sumpor koji sadrže strane nečistoće nisu dali snažan eksplozivni učinak. Nekoliko stoljeća barut se koristio isključivo kao zapaljivo sredstvo. Kasnije, kada se njegova kvaliteta popravila, barut se počeo koristiti kao eksploziv u izradi nagaznih mina, ručnih bombi i eksploziva.

Ali čak i nakon toga, dugo vremena nisu pogađali koristiti snagu plinova koji su nastali tijekom izgaranja baruta za bacanje metaka i jezgri. Tek u XII-XIII stoljeću Kinezi su počeli koristiti oružje koje je vrlo nejasno nalikovalo vatrenom oružju, ali su izmislili petarde i rakete. Arapi i Mongoli naučili su tajnu baruta od Kineza. U prvoj trećini 13. stoljeća Arapi su postigli veliko umijeće u pirotehnici. Koristili su salitru u mnogim spojevima, miješajući je sa sumporom i ugljenom, dodajući im druge komponente i praveći vatromet nevjerojatne ljepote. Od Arapa je sastav praškaste smjese postao poznat europskim alkemičarima. Jedan od njih, Marko Grk, već 1220. godine zapisuje u svojoj raspravi recept za barut: 6 dijelova salitre na 1 dio sumpora i 1 dio ugljena. Kasnije je Roger Bacon prilično točno pisao o sastavu baruta.

No, prošlo je stotinjak godina prije nego što je ovaj recept prestao biti tajna. Ovo drugo otkriće baruta povezano je s imenom još jednog alkemičara, feiburškog redovnika Bertholda Schwartza. Jednom je u mužaru počeo mljeti usitnjenu mješavinu salitre, sumpora i ugljena, uslijed čega je došlo do eksplozije koja je opržila Bertholdovu bradu. Ovo ili neko drugo iskustvo dalo je Bertholdu ideju da iskoristi snagu barutnih plinova za bacanje kamenja. Vjeruje se da je izradio jedno od prvih topničkih oruđa u Europi.

Barut je izvorno bio fini brašnasti prah. Nije bilo prikladno koristiti ga, jer se prilikom punjenja pušaka i arkebuza praškasta pulpa zalijepila za zidove cijevi. Naposljetku, primijećeno je da je prah u obliku grudica mnogo praktičniji - lako se puni i pri paljenju ispušta više plinova (2 funte praha u grudima daju veći učinak od 3 funte u pulpi).

U prvoj četvrtini 15. stoljeća, radi praktičnosti, počeli su koristiti zrnasti barut, koji se dobivao uvaljavanjem pulpe od praha (s alkoholom i drugim nečistoćama) u tijesto, koje je zatim propušteno kroz sito. Kako se žitarice ne bi raspadale tijekom transporta, naučili su ih polirati. Da bi to učinili, stavljali su ih u poseban bubanj, tijekom čijeg su vrtnje zrna udarala i trljala se jedna o drugu i zbijala. Nakon obrade njihova je površina postala glatka i sjajna.

Šesto mjesto rangiran u anketama : telegraf, telefon, internet, radio i druge vrste suvremenih komunikacija

Sve do sredine 19. stoljeća jedino sredstvo komunikacije između europskog kontinenta i Engleske, između Amerike i Europe, između Europe i kolonija, bila je parobrodska pošta. Za incidente i događaje u drugim zemljama saznavalo se s kašnjenjem od cijelih tjedana, a ponekad i mjesecima. Recimo, vijesti iz Europe u Ameriku stizale su dva tjedna, a to još nije bilo najduže. Stoga je stvaranje telegrafa zadovoljilo najhitnije potrebe čovječanstva.

Nakon što se ova tehnička novotarija pojavila u svim dijelovima svijeta i telegrafske linije obišle ​​zemaljsku kuglu, trebali su samo sati, a ponekad i minute, da vijesti o električnim žicama s jedne hemisfere pohrle na drugu. Politička i burzovna izvješća, osobne i poslovne poruke isti dan mogu biti dostavljene zainteresiranima. Tako telegraf treba pripisati jednom od najvažnijih izuma u povijesti civilizacije jer je njime ljudski um izvojevao najveću pobjedu nad daljinom.

Izumom telegrafa riješen je problem prijenosa poruka na velike udaljenosti. Međutim, telegraf je mogao slati samo pismene pošiljke. U međuvremenu su mnogi izumitelji sanjali o savršenijem i komunikativnijem načinu komunikacije, uz pomoć kojeg bi bilo moguće prenijeti živi zvuk ljudskog govora ili glazbe na bilo koju udaljenost. Prve pokuse u tom smjeru poduzeo je 1837. američki fizičar Page. Bit Pageovih eksperimenata bila je vrlo jednostavna. Sastavio je električni krug koji je uključivao vilicu za ugađanje, elektromagnet i galvanske članke. Tijekom svojih oscilacija, vilica za ugađanje brzo je otvarala i zatvarala krug. Ta se isprekidana struja prenosila na elektromagnet koji je jednako brzo privukao i otpustio tanku čeličnu šipku. Kao rezultat tih vibracija, štap je proizvodio zvuk pjevanja sličan zvuku vilice za ugađanje. Time je Page pokazao da je u načelu moguće prenijeti zvuk pomoću električne struje, samo je potrebno stvoriti naprednije uređaje za odašiljanje i primanje.

A kasnije, kao rezultat dugih potraga, otkrića i izuma, pojavio se mobilni telefon, televizija, internet i druga komunikacijska sredstva čovječanstva bez kojih je nemoguće zamisliti naš suvremeni život.

Sedmo mjesto u top 10 prema anketama Automobil

Automobil je jedan od onih najvećih izuma, koji su poput kotača, baruta ili električne struje imali golem utjecaj ne samo na doba koje ih je iznjedrilo, nego i na sva potonja vremena. Njegov višestruki utjecaj daleko nadilazi prometni sektor. Automobil je oblikovao modernu industriju, iznjedrio nove industrijske grane, samovoljno preuredio samu proizvodnju, dajući joj prvi put masovni, serijski i redni karakter. Promijenio je izgled planeta koji je bio okružen milijunima kilometara autocesta, izvršio pritisak na okoliš i čak promijenio ljudsku psihologiju. Utjecaj automobila sada je toliko višestruk da se osjeća u svim sferama ljudskog života. Postao je, takoreći, vidljivo i vizualno utjelovljenje tehničkog napretka uopće, sa svim njegovim prednostima i nedostacima.

Bilo je mnogo nevjerojatnih stranica u povijesti automobila, ali možda najsjajnija od njih datira iz prvih godina njegovog postojanja. Čovjek ne može a da ne ostane iznenađen brzinom kojom je ovaj izum prešao od pojave do zrelosti. Samo četvrt stoljeća trebalo je automobilu da se od hirovite i još uvijek nepouzdane igračke pretvori u najpopularnije i najraširenije vozilo. Već početkom 20. stoljeća bio je u osnovi identičan modernom automobilu.

Neposredni prethodnik automobila na benzin bio je automobil na paru. Prvim praktičnim parnim automobilom smatraju se parna kolica koja je napravio Francuz Cugnot 1769. godine. Noseći do 3 tone tereta, kretala se brzinom od samo 2-4 km / h. Imala je i drugih nedostataka. Teško vozilo nije dobro slušalo kormilo, stalno je nalijetalo na zidove kuća i ograde, uzrokujući razaranje i pretrpjevši znatnu štetu. Dvije konjske snage koje je razvijao njezin motor bilo je teško nabaviti. Unatoč velikom volumenu kotla, tlak je brzo padao. Svakih četvrt sata, radi održavanja pritiska, bilo je potrebno zaustaviti i zapaliti ložište. Jedno od putovanja završilo je eksplozijom kotla. Srećom, sam Kuno je preživio.

Cugnovi sljedbenici bili su više sreće. Godine 1803. nama već poznati Trivaitik sagradio je prvi parni automobil u Velikoj Britaniji. Automobil je imao ogromne stražnje kotače promjera oko 2,5 m. Između kotača i stražnje strane okvira bio je pričvršćen kotao, koji je služio ložačem koji je stajao sa stražnje strane. Parni automobil je bio opremljen jednim vodoravnim cilindrom. Od klipnjače preko mehanizma klipnjače-kurble okretao se pogonski zupčanik, koji je bio u zahvatu s drugim zupčanikom postavljenim na osi stražnjih kotača. Os ovih kotača bila je zakretno povezana s okvirom i okretao ju je dugom polugom vozač, koji je sjedio na visokom zračenju. Tijelo je bilo ovješeno na visokim oprugama u obliku slova C. S 8-10 putnika, automobil je postizao brzine do 15 km / h, što je, naravno, bio vrlo dobar uspjeh za to vrijeme. Pojava ovog nevjerojatnog automobila na ulicama Londona privukla je mnoštvo promatrača koji nisu krili oduševljenje.

Automobil u modernom smislu riječi pojavio se tek nakon stvaranja kompaktnog i ekonomičnog motora s unutarnjim izgaranjem, koji je napravio pravu revoluciju u prometnoj tehnologiji.
Prvi automobil na benzin konstruirao je 1864. godine austrijski izumitelj Siegfried Markus. Fasciniran pirotehnikom, Marcus je jednom električnom iskrom zapalio mješavinu benzinskih i zračnih para. Pogođen snagom eksplozije koja je uslijedila, odlučio je stvoriti motor koji bi koristio ovaj učinak. Na kraju je uspio konstruirati dvotaktni benzinski motor s električnim paljenjem koji je ugradio u obični vagon. Godine 1875. Marcus je napravio napredniji automobil.

Službena slava izumitelja automobila pripada dvojici njemačkih inženjera - Benzu i Daimleru. Benz je dizajnirao dvotaktne plinske motore i bio vlasnik male tvornice za njihovu proizvodnju. Motori su bili u dobroj potražnji i Benzov posao je cvjetao. Imao je dovoljno sredstava i slobodnog vremena za druge razvoje. Benzov san bio je stvoriti samohodnu kočiju s motorom s unutarnjim izgaranjem. Benzov vlastiti motor, kao i Ottov četverotaktni motor, nije bio prikladan za to, jer su imali malu brzinu (oko 120 okretaja u minuti). S blagim smanjenjem broja okretaja, zastali su. Benz je shvatio da će automobil opremljen takvim motorom stati pred svakom neravninom. Bio je potreban brzohodni motor s dobrim sustavom paljenja i aparatom za stvaranje zapaljive smjese.

Automobili su se ubrzano poboljšavali Davne 1891. Edouard Michelin, vlasnik tvornice gumenih proizvoda u Clermont-Ferrandu, izumio je uklonjivu pneumatsku gumu za bicikl (Dunlopova zračnica ulivena je u gumu i zalijepljena na obruč). Godine 1895. započela je proizvodnja izmjenjivih pneumatskih guma za automobile. Prvi put su te gume testirane iste godine na utrci Pariz-Bordeaux-Pariz. Peugeot opremljen njima jedva je stigao do Rouena, a onda je bio prisiljen povući se, jer su gume stalno bile bušene. Ipak, stručnjaci i vozači bili su zadivljeni glatkoćom automobila i udobnošću vožnje. Od tog vremena, pneumatske gume postupno su zaživjele, a svi su automobili počeli biti opremljeni njima. Pobjednik ovih utrka ponovno je bio Levassor. Kad je zaustavio auto na cilju i stao na tlo, rekao je: “Bilo je ludo. Išao sam 30 kilometara na sat!” Sada na cilju stoji spomenik u čast ove značajne pobjede.

Osmo mjesto - Žarulja

Posljednjih desetljeća 19. stoljeća električna rasvjeta ušla je u život mnogih europskih gradova. Pojavivši se prvo na ulicama i trgovima, vrlo brzo je prodrla u svaku kuću, u svaki stan i postala sastavni dio života svakog civiliziranog čovjeka. Bio je to jedan od najvažnijih događaja u povijesti tehnologije, s golemim i višestrukim posljedicama. Brz razvoj električne rasvjete doveo je do masovne elektrifikacije, revolucije u energetici i velikih pomaka u industriji. Međutim, sve se to možda ne bi dogodilo da napori mnogih izumitelja nisu stvorili takav uobičajeni i poznati uređaj za nas kao što je električna žarulja. Među najvećim otkrićima ljudske povijesti, njoj nedvojbeno pripada jedno od najčasnijih mjesta.

U 19. stoljeću su se raširile dvije vrste električnih svjetiljki: žarulje sa žarnom niti i lučne svjetiljke. Lučne žarulje pojavile su se malo ranije. Njihov sjaj temelji se na tako zanimljivom fenomenu kao što je voltaički luk. Ako uzmete dvije žice, spojite ih na dovoljno jak izvor struje, spojite ih, a zatim razdvojite na udaljenosti od nekoliko milimetara, tada se između krajeva vodiča formira nešto poput plamena s jakim svjetlom. Fenomen će biti ljepši i svjetliji ako se umjesto metalnih žica koriste dvije zašiljene karbonske šipke. S dovoljno velikim naponom između njih nastaje svjetlost blještave snage.

Fenomen voltaičnog luka prvi je put uočio 1803. godine ruski znanstvenik Vasilij Petrov. Godine 1810. engleski fizičar Devi došao je do istog otkrića. Obojica su dobila voltni luk, koristeći veliku bateriju ćelija, između krajeva ugljenih šipki. Obojica su napisali da se naponski luk može koristiti za rasvjetu. Ali najprije je bilo potrebno pronaći prikladniji materijal za elektrode, budući da su ugljene šipke izgorjele u nekoliko minuta i bile su od male koristi za praktičnu upotrebu. Lučne svjetiljke imale su još jednu neugodnost - kako su elektrode izgorjele, bilo ih je potrebno stalno pomicati jedna prema drugoj. Čim je udaljenost između njih premašila određeni dopušteni minimum, svjetlo svjetiljke postalo je neujednačeno, počelo je treperiti i ugasilo se.

Foucault, francuski fizičar, dizajnirao je prvu ručno podesivu lučnu svjetiljku 1844. Drveni ugljen zamijenio je štapićima od tvrdog koksa. Godine 1848. prvi je upotrijebio lučnu svjetiljku da osvijetli jedan od pariških trgova. Bilo je to kratko i vrlo skupo iskustvo, jer je kao izvor električne energije služila snažna baterija. Zatim su izumljeni razni uređaji, kojima je upravljao satni mehanizam, koji je automatski pomicao elektrode dok su gorjele.
Jasno je da je sa stajališta praktične upotrebe bilo poželjno imati svjetiljku koja nije komplicirana dodatnim mehanizmima. Ali je li se moglo bez njih? Ispostavilo se da da. Ako se dva ugljena ne postave jedan naspram drugoga, nego paralelno, štoviše, tako da se luk može oblikovati samo između njihova dva kraja, tada se s ovom napravom razmak između krajeva ugljena uvijek održava nepromijenjenim. Dizajn takve svjetiljke čini se vrlo jednostavnim, ali njezino stvaranje zahtijevalo je veliku domišljatost. Izumio ga je 1876. ruski elektrotehničar Yablochkov, koji je radio u Parizu u radionici akademika Bregueta.

Godine 1879. slavni američki izumitelj Edison prihvatio se poboljšanja električne žarulje. Shvatio je da, da bi žarulja svijetlila jako i dugo i imala ravnomjerno, netreperuće svjetlo, potrebno je, prvo, pronaći odgovarajući materijal za konac, i, drugo, naučiti kako stvoriti vrlo razrijeđen prostor u balonu. Izvedeno je mnogo eksperimenata s raznim materijalima, koji su postavljeni s Edisonovim karakterističnim opsegom. Procjenjuje se da su njegovi pomoćnici testirali najmanje 6000 različitih tvari i spojeva, a na eksperimente je potrošeno preko 100 tisuća dolara. Isprva je Edison krhki papirnati ugljen zamijenio izdržljivijim napravljenim od ugljena, zatim je počeo eksperimentirati s raznim metalima, da bi se na kraju odlučio za nit pougljenjenih bambusovih vlakana. Iste godine, u nazočnosti tri tisuće ljudi, Edison je javno demonstrirao svoje električne žarulje, osvijetlivši njima svoju kuću, laboratorij i nekoliko susjednih ulica. Bila je to prva dugovječna žarulja prikladna za masovnu proizvodnju.

predzadnji, deveto mjesto u naših top 10 su antibiotici, a posebno - penicilin

Antibiotici su jedan od najznačajnijih izuma 20. stoljeća u području medicine. Moderni ljudi nisu uvijek svjesni koliko duguju ovim ljekovitim pripravcima. Čovječanstvo se općenito vrlo brzo navikne na nevjerojatna dostignuća svoje znanosti, a ponekad je potrebno malo truda da se zamisli život kakav je bio, primjerice, prije izuma televizije, radija ili parne lokomotive. Isto tako brzo je u naše živote ušla ogromna obitelj raznih antibiotika, od kojih je prvi bio penicilin.

Danas nam se čini iznenađujućim podatak da je još 30-ih godina 20. stoljeća od dizenterije godišnje umiralo više desetaka tisuća ljudi, da je upala pluća u velikom broju slučajeva završavala smrću, da je sepsa bila prava pošast svih kirurških bolesnika, koji su umirali u veliki broj od trovanja krvi, da se tifus smatra najopasnijom i najneizlječivom bolešću, a plućna kuga neizbježno je vodila bolesnika u smrt. Sve te strašne bolesti (i mnoge druge, prije neizlječive, poput tuberkuloze) poražene su antibioticima.

Još je upečatljiviji učinak tih lijekova na vojnu medicinu. Teško je povjerovati, ali u prethodnim ratovima većina vojnika nije umrla od metaka i gelera, već od gnojnih infekcija izazvanih ranama. Poznato je da u prostoru oko nas postoji bezbroj mikroskopskih organizama mikroba, među kojima ima i mnogo opasnih uzročnika bolesti.

U normalnim uvjetima naša koža sprječava njihov prodor u tijelo. Ali tijekom ozljede, prljavština je ušla u otvorene rane zajedno s milijunima truležnih bakterija (koka). Počeli su se razmnožavati ogromnom brzinom, prodrli duboko u tkiva i nakon nekoliko sati nijedan kirurg nije mogao spasiti osobu: rana se gnojila, temperatura je porasla, počela je sepsa ili gangrena. Osoba nije umrla toliko od same rane, koliko od komplikacija rane. Medicina je pred njima bila nemoćna. U najboljem slučaju, liječnik je uspio amputirati zahvaćeni organ i tako zaustaviti širenje bolesti.

Za rješavanje komplikacija rane bilo je potrebno naučiti kako paralizirati mikrobe koji uzrokuju te komplikacije, naučiti kako neutralizirati koke koje su dospjele u ranu. Ali kako se to može postići? Pokazalo se da se protiv mikroorganizama može boriti izravno uz njihovu pomoć, budući da neki mikroorganizmi tijekom svoje životne aktivnosti ispuštaju tvari koje mogu uništiti druge mikroorganizme. Ideja o korištenju mikroba za borbu protiv bakterija datira još iz 19. stoljeća. Tako je Louis Pasteur otkrio da bacili antraksa umiru pod djelovanjem nekih drugih mikroba. No, jasno je da je rješavanje ovog problema zahtijevalo puno rada.

S vremenom, nakon niza eksperimenata i otkrića, stvoren je penicilin. Penicilin se iskusnim terenskim kirurzima činio kao pravo čudo. Liječio je i najteže bolesnike koji su već bolovali od trovanja krvi ili upale pluća. Stvaranje penicilina pokazalo se jednim od najvažnijih otkrića u povijesti medicine i dalo je veliki poticaj njezinu daljnjem razvoju.

Pa, zadnji deseto mjesto u rezultatima ankete uzeo Jedri i brodi

Vjeruje se da se prototip jedra pojavio u davnim vremenima, kada je osoba tek počela graditi brodove i odvažila se na more. U početku je jedro bilo jednostavno nategnuta životinjska koža. Osoba koja je stajala u čamcu morala ga je držati objema rukama i usmjeravati u odnosu na vjetar. Kada su ljudi došli na ideju da ojačaju jedro uz pomoć jarbola i jarbola, nije poznato, ali već na najstarijim slikama brodova egipatske kraljice Hatšepsut koje su dospjele do nas, možete vidjeti drvene jarboli i jarboli, kao i staze (užad koja sprječava pad jarbola unazad), jarboli (pribor za dizanje i spuštanje jedara) i druga oputa.

Stoga se pojava jedrenjaka mora pripisati prapovijesti.

Mnogo je dokaza da su se prvi veliki jedrenjaci pojavili u Egiptu, a Nil je prva duboka rijeka na kojoj se počela razvijati riječna plovidba. Svake godine od srpnja do studenog moćna se rijeka izlila iz korita i poplavila cijelu zemlju svojim vodama. Sela i gradovi bili su odsječeni jedni od drugih kao otoci. Stoga su Egipćanima brodovi bili vitalna potreba. U gospodarskom životu zemlje iu komunikaciji među ljudima igrali su mnogo veću ulogu od kola na kotačima.

Jedna od najranijih vrsta egipatskih brodova, koja se pojavila oko 5 tisuća godina prije Krista, bila je barka. Modernim znanstvenicima poznato je iz nekoliko modela instaliranih u drevnim hramovima. Budući da je Egipat vrlo siromašan šumama, papirus se široko koristio za izgradnju prvih brodova, a osobine ovog materijala odredile su dizajn i oblik staroegipatskih brodova. Bio je to čamac u obliku srpa, svezan od svežnjeva papirusa, s pramcem i krmom zakrivljenim prema gore. Da bi se brodu dala čvrstoća, trup je spojen sajlama. Kasnije, kada je uspostavljena redovita trgovina s Feničanima i kada je libanonski cedar počeo stizati u Egipat u velikim količinama, drvo se počelo masovno koristiti u brodogradnji.

Ideju o tome kakve su se vrste brodova gradile u to vrijeme daju zidni reljefi nekropole u blizini Saqqare, koji datiraju iz sredine 3. tisućljeća pr. Ove kompozicije realistično prikazuju pojedine etape u gradnji broda od dasaka. Regrutirani su trupovi brodova koji nisu imali ni kobilicu (u davna vremena to je bila greda koja je ležala na dnu dna plovila), ni okvire (poprečne zakrivljene grede koje osiguravaju čvrstoću bokova i dna). od jednostavnih matrica i zalijepljenih papirusom. Trup je ojačan konopima koji su pristajali na plovilo duž perimetra gornjeg pojasa oplate. Takva plovila jedva da su imala dobru plovnost. No, bile su sasvim prikladne za kupanje na rijeci. Ravno jedro koje su Egipćani koristili omogućavalo im je da plove samo uz vjetar. Oputa je bila pričvršćena na dvonožni jarbol, čija su oba kraka bila postavljena okomito na središnju liniju broda. Na vrhu su bili čvrsto svezani. Gredni uređaj u trupu broda služio je kao stepenica (gnijezdo) za jarbol. U radnom položaju ovaj jarbol su držali stajevi - debele sajle koje su išle od krme i pramca, a noge su ga pridržavale prema bokovima. Pravokutno jedro bilo je pričvršćeno na dva jarda. Uz bočni vjetar, jarbol je žurno uklonjen.

Kasnije, oko 2600. godine prije Krista, dvonožni jarbol zamijenjen je jednokrakim koji se koristi i danas. Jednokraki jarbol olakšao je plovidbu i po prvi put dao brodu mogućnost manevriranja. Međutim, pravokutno jedro bilo je nepouzdano sredstvo koje se moglo koristiti samo uz povoljan vjetar.

Glavni motor broda bila je mišićna snaga veslača. Očigledno, Egipćani posjeduju važno poboljšanje vesla - izum vesla. U Starom kraljevstvu još nisu postojali, ali tada su se vesla počela pričvršćivati ​​omčama za uže. To je odmah omogućilo povećanje snage udarca i brzine plovila. Poznato je da su elitni veslači na brodovima faraona radili 26 zaveslaja u minuti, što im je omogućilo da postignu brzinu od 12 km/h. Upravljali su takvim brodovima uz pomoć dva kormilarska vesla smještena na krmi. Kasnije su se počeli pričvršćivati ​​na gredu na palubi čijim se okretanjem mogao birati željeni smjer (ovaj princip upravljanja brodom okretanjem lista kormila ostao je nepromijenjen do danas). Stari Egipćani nisu bili dobri moreplovci. Na svojim brodovima nisu se usudili izaći na otvoreno more. Međutim, duž obale su njihovi trgovački brodovi dugo putovali. Dakle, u hramu kraljice Hatshepsut nalazi se natpis koji izvještava o pomorskom putovanju Egipćana oko 1490. pr. u tajanstvenu zemlju tamjana Punt, koja se nalazi na području moderne Somalije.

Sljedeći korak u razvoju brodogradnje učinili su Feničani. Za razliku od Egipćana, Feničani su imali obilje izvrsnog građevinskog materijala za svoje brodove. Njihova se država protezala uskom pojasu duž istočne obale Sredozemnog mora. Ovdje su gotovo uz samu obalu rasle prostrane cedrove šume. Feničani su već u davnim vremenima naučili kako od svojih debla napraviti kvalitetne jednopalubne čamce i hrabro su se na njima otisnuli na more.

Početkom 3. tisućljeća prije Krista, kada se počela razvijati pomorska trgovina, Feničani su počeli graditi brodove. Pomorsko plovilo bitno se razlikuje od čamca, njegova konstrukcija zahtijeva vlastita dizajnerska rješenja. Najvažnija otkrića na tom putu, koja su odredila cjelokupnu kasniju povijest brodogradnje, pripadaju Feničanima. Možda su ih kosturi životinja doveli do ideje o postavljanju rebara za ukrućenje na jednopole, koji su na vrhu bili prekriveni daskama. Tako su po prvi put u povijesti brodogradnje korišteni okviri koji su i danas u širokoj upotrebi.

Na isti su način Feničani prvi izgradili brod s kobilicom (izvorno su kao kobilica služila dva debla spojena pod kutom). Kobilica je odmah dala trupu stabilnost i omogućila uspostavljanje uzdužnog i poprečnog ukrućenja. Na njih su bile pričvršćene daske za oblaganje. Sve te inovacije bile su odlučujući temelj za brzi razvoj brodogradnje i odredile su izgled svih kasnijih brodova.

Prisjetili su se i drugih izuma u raznim područjima znanosti kao što su: kemija, fizika, medicina, obrazovanje i dr.
Uostalom, kao što smo ranije rekli, to nije iznenađujuće. Uostalom, svako otkriće ili izum je još jedan korak u budućnost, koji poboljšava naš život, a često ga i produžuje. I ako ne svako, onda vrlo, vrlo mnogo otkrića zaslužuje biti nazvano velikim i iznimno je potrebno u našem životu.

Alexander Ozerov, prema knjizi Ryzhkova K.V. "Sto velikih izuma"

Najveća otkrića i izumi čovječanstva © 2011

19. stoljeće postavilo je temelje za razvoj znanosti 20. stoljeća i postavilo pozornicu za mnoge buduće izume i tehnološke inovacije u kojima danas uživamo. Znanstvena otkrića 19. stoljeća ostvarena su u mnogim područjima i imala su velik utjecaj na daljnji razvoj. Tehnološki napredak nekontrolirano je napredovao. Kome smo zahvalni za ugodne uvjete u kojima danas živi moderno čovječanstvo?

Znanstvena otkrića 19. stoljeća: Fizika i elektrotehnika

Ključno obilježje razvoja znanosti ovog razdoblja je raširena uporaba električne energije u svim granama proizvodnje. I ljudi više nisu mogli odbiti korištenje električne energije, osjećajući njezine značajne prednosti. U ovom području fizike napravljena su mnoga znanstvena otkrića 19. stoljeća. U to su vrijeme znanstvenici počeli pomno proučavati elektromagnetske valove i njihov učinak na različite materijale. Počelo je uvođenje električne energije u medicinu.

U 19. stoljeću na području elektrotehnike radili su poznati znanstvenici kao što su Francuz Andre-Marie Ampère, dva Engleza Michael Faraday i James Clark Maxwell, Amerikanci Joseph Henry i Thomas Edison.

Godine 1831. Michael Faraday primijetio je da ako se bakrena žica kreće u magnetskom polju, križajući linije sila, tada u njoj nastaje električna struja. Tako se pojavio koncept elektromagnetske indukcije. Ovo otkriće utrlo je put izumu električnih motora.

Godine 1865. James Clark Maxwell razvio je elektromagnetsku teoriju svjetlosti. Predložio je postojanje elektromagnetskih valova, preko kojih se električna energija prenosi u svemiru. Godine 1883. Heinrich Hertz dokazao je postojanje tih valova. Također je utvrdio da je brzina njihovog širenja 300 tisuća km / s. Na temelju tog otkrića Guglielmo Marconi i A. S. Popov stvorili su bežični telegraf – radio. Ovaj izum postao je temelj modernih tehnologija bežičnog prijenosa informacija, radija i televizije, uključujući sve vrste mobilnih komunikacija, koje se temelje na principu prijenosa podataka pomoću elektromagnetskih valova.

Kemija

Na području kemije u 19. stoljeću najznačajnije otkriće je D.I. Mendeljejevljev periodični zakon. Na temelju ovog otkrića razvijena je tablica kemijskih elemenata koju je Mendeljejev vidio u snu. Sukladno ovoj tablici, sugerirao je da još uvijek postoje nepoznati kemijski elementi. Predviđeni kemijski elementi skandij, galij i germanij naknadno su otkriveni između 1875. i 1886. godine.

Astronomija

XIX čl. bilo je stoljeće formiranja i brzog razvoja drugog područja znanosti – astrofizike. Astrofizika je grana astronomije koja proučava svojstva nebeskih tijela. Ovaj izraz pojavio se sredinom 60-ih godina 19. stoljeća. Johann Carl Friedrich Zöllner, njemački profesor na Sveučilištu u Leipzigu, stajao je u njezinim začecima. Glavne metode istraživanja koje se koriste u astrofizici su fotometrija, fotografija i spektralna analiza. Jedan od izumitelja spektralne analize je Kirchhoff. Proveo je prva istraživanja spektra Sunca. Kao rezultat tih studija uspio je 1859. godine dobiti crtež Sunčevog spektra i točnije odrediti kemijski sastav Sunca.

Medicina i biologija

Dolaskom 19. stoljeća znanost se počinje razvijati neviđenom brzinom. Znanstvenih otkrića je toliko da ih je teško pratiti u detalje. Medicina i biologija ne zaostaju. Najznačajniji doprinos ovom području dali su njemački mikrobiolog Robert Koch, francuski liječnik Claude Bernard i mikrobiološki kemičar Louis Pasteur.

Bernard je postavio temelje endokrinologije – znanosti o funkcijama i građi endokrinih žlijezda. Louis Pasteur postao je jedan od utemeljitelja imunologije i mikrobiologije. U čast ovog znanstvenika nazvana je tehnologija pasterizacije - to je metoda toplinske obrade uglavnom tekućih proizvoda. Ova se tehnologija koristi za uništavanje vegetativnih oblika mikroorganizama kako bi se produžio rok trajanja prehrambenih proizvoda kao što su pivo i mlijeko.

Robert Koch otkrio je uzročnike tuberkuloze, bacil antraksa i vibrio kolere. Za otkriće bacila tuberkuloze dobio je Nobelovu nagradu.

Koristan članak:

Računala

Iako se smatra da se prvo računalo pojavilo u 20. stoljeću, prvi prototipovi modernih alatnih strojeva s numeričkim upravljanjem izgrađeni su već u 19. stoljeću. Joseph Marie Jacquard, francuski izumitelj, osmislio je način programiranja tkalačkog stana 1804. godine. Suština izuma bila je da se nit može kontrolirati pomoću bušenih kartica s rupama na određenim mjestima gdje je nit trebala biti nanesena na tkaninu.

Strojarstvo i industrija

Već početkom 19. stoljeća počinje postupna revolucija u strojarstvu. Oliver Evans bio je jedan od prvih koji je 1804. godine u Philadelphiji (SAD) demonstrirao automobil s parnim strojem.

Krajem 18. stoljeća pojavljuju se prvi tokarski strojevi. Razvio ih je engleski mehaničar Henry Maudsley.

Uz pomoć takvih strojeva bilo je moguće zamijeniti ručni rad, kada je bilo potrebno obraditi metal s velikom točnošću.

U 19. stoljeću otkriven je princip rada toplinskog stroja te je izumljen motor s unutarnjim izgaranjem, što je poslužilo kao poticaj za razvoj bržih vozila: parnih lokomotiva, parnih čamaca i vozila na vlastiti pogon, koja danas nazivamo automobilima .

Počele su se razvijati i željeznice. Godine 1825. George Stephenson izgradio je prvu željeznicu u Engleskoj. Pružao je željezničku vezu s gradovima Stockton i Darlington. Godine 1829. položena je linija koja je povezivala Liverpool i Manchester. Ako je 1840. godine ukupna duljina željezničkih pruga iznosila 7.700 km, onda je krajem 19. stoljeća ona iznosila već 1.080.000 km.

19. stoljeće je doba industrijske revolucije, doba električne energije, doba željeznica. Imao je značajan utjecaj na kulturu i svjetonazor čovječanstva, radikalno promijenio sustav ljudskih vrijednosti. Pojava prvih elektromotora, izum telefona i telegrafa, radija i uređaja za grijanje, kao i žarulja sa žarnom niti - sva su ta znanstvena otkrića 19. stoljeća preokrenula živote ljudi tog vremena naglavačke.

Devetnaesto stoljeće postavilo je temelje za razvoj znanosti i tehnologije za sljedeće stoljeće i postavilo pozornicu za mnoge izume i inovacije koje su i danas u upotrebi. Koji su ključni izumi 19. stoljeća tome pridonijeli?

Fizika

Posebnost ovog doba bilo je širenje električne energije i njezina uporaba u gotovo svim industrijama. U vezi s ovom inovacijom došlo se do mnogih otkrića. Elektromagnetski valovi, kao i načini njihovog utjecaja na različite materijale, postali su najpopularnija tema fizikalnih istraživanja.

Struja

1831. - Englez Michael Faraday primijetio je da žica koja se kreće u magnetskom polju i križanjem linija sile postaje nositelj električne struje. Ovaj fenomen nazvan je elektromagnetska indukcija i kasnije je korišten za stvaranje elektromotora.

Svjetlosne fluktuacije

1865. - James Clark Maxwell iznio je pretpostavku da postoje valovi pomoću kojih se električna energija prenosi u svemiru. Nešto kasnije, 1883. godine, Heinrich Hertz dokazao je istinitost ove pretpostavke - otkrio je te valove i postavio brzinu njihovog širenja - 300 tisuća km / s. Tako je nastala elektromagnetska teorija svjetlosti.

Radio valovi

I, naravno, nemoguće je zamisliti izume 19. stoljeća bez radija koji je stvorio A. S. Popov. Ovaj uređaj postao je prototip svih modernih vrsta komunikacije.

Kemija

Izumi 19. stoljeća na području kemije nisu tako opsežni. Ali upravo je u ovom stoljeću D. I. Mendeljejev otkrio periodni zakon, koji je poslužio kao osnova za stvaranje periodnog sustava elemenata - kamena temeljca moderne kemije.

Mlijek

Ovo stoljeće karakterizira vrlo visoka stopa razvoja znanosti, uključujući medicinu i biologiju. Najveći doprinos na ovom području dala su trojica eminentnih znanstvenika: njemački mikrobiolog Robert Koch i dva Francuza - kemičar Louis Pasteur i liječnik Claude Bernard. Robert Koch otkrio je bacil tuberkuloze kao uzročnika bolesti, Vibrio cholerae i bacil antraksa. Za prvo otkriće dobio je Nobelovu nagradu. Louis Pasteur utemeljitelj je znanosti poput mikrobiologije i imunologije. Značajno je da je po njemu nazvana metoda toplinske obrade proizvoda - pasterizacija. Claude Bernard utemeljio je endokrinologiju – znanost o građi i funkcijama endokrinih žlijezda.

Tehnički izumi 19. stoljeća

Računalni prototipovi

Naravno, u devetnaestom stoljeću još nije bilo punopravnih računala - pojavila su se tek u sljedećem stoljeću. Ali već tada su postavljeni temelji programiranja i mehanizacije procesa, koji su utjelovljeni u tkalačkim stanovima s programskim upravljanjem. Izumi 19. stoljeća u području "programiranja" također se mogu pohvaliti alatnim strojem kojim se upravljalo pomoću bušene kartice.

Strojarstvo i industrija

Godine 1804. u Philadelphiji Oliver Evans prvi je javnosti pokazao automobil koji je bio opremljen parnim strojem. Krajem prošlog stoljeća počeli su se pojavljivati ​​automatski strugovi, koji su kasnije zamijenili ručni rad u slučajevima kada je dio trebalo izraditi s velikom točnošću.

Zaključak

Izumi 19. i 20. stoljeća iz temelja su promijenili živote tadašnjih ljudi – uostalom, pojavom stvari kao što su električna energija, automobili i bežične komunikacije, kultura i svjetonazor su se zauvijek promijenili.

Opis prezentacije na pojedinačnim slajdovima:

1 slajd

Opis slajda:

Povijest razvoja tehnologije Transport; Uređaji; Vojni inventar; Pribor za pisanje; Informacija; Uredska oprema; uređenje okoliša; Industrija; Izgradnja; Lijek; Razno.

2 slajd

Opis slajda:

Izum kotača U Americi vozila s kotačima nisu bila poznata sve do pojave tamo krajem 15. stoljeća. europski pomorci. To se dijelom objašnjava činjenicom da u Americi nije bilo domaćih životinja koje bi se mogle upregnuti u kola. 1. Transport Nitko ne zna kada se kotač pojavio. Većina znanstvenika vjeruje da je kotač (ili krug) prvi put korišten oko 3500. pr. lončari u Mezopotamiji (moderni Irak) ili u srednjoj ili istočnoj Europi. Prvi datirani dokument o korištenju kotača za prijevoz je mezopotamski mozaik (3200. pr. Kr.). Prikazuje vagon na čvrstim kotačima spojenim metalnim nosačima.

3 slajd

Opis slajda:

Prva parna lokomotiva Engleski rudarski inženjer Richard Trevithick (1771.-1833.) predložio je korištenje parnih strojeva za pomicanje vagona po tračnicama. Godine 1804. izgradio je "New Castle" ("Novi dvorac") - prvu parnu lokomotivu. Ova je parna lokomotiva vukla vagone ukupnog kapaciteta 70 putničkih i 10 teretnih vagona na udaljenosti od 16 km maksimalnom brzinom od 8 km/h.

4 slajd

Opis slajda:

Revolucija u brodogradnji Engleski inženjer Isambard Kingdom Brunel (1806.-1859.) napravio je pravu revoluciju u brodogradnji. Godine 1837. izgradio je Great Western, najveći drveni parobrod u to vrijeme, koji je redovito prelazio Atlantik. Sljedeći Brunelov parobrod, Velika Britanija, imao je ogroman propeler i bio je izgrađen od željeza. Brunelov najveći brod je Great Eastern. Ovaj je brod, uz sav komfor, mogao prevesti 4000 putnika i zalihu ugljena dovoljnu za plovidbu od Engleske do Australije i natrag. Brod je porinut 1858. godine, ali je eksplodirao. Osim toga, rad plovila bio je preskup. Ubrzo je Brunel umro, iscrpljen poslom i potpuno upropašten. Nakon 30 godina, Great Eastern je prodan u otpad.

5 slajd

Opis slajda:

Parni brodovi Godine 1783. Francuz Claude Marquis de Geoffroy d'Abban (1751.-1832.) sagradio je prvi parobrod, Pyroscaphe (od grčke riječi "gozba" - vatra i "skaphos" - brod). Njegove kotače okretao je parni stroj. Godine 1836. engleski farmer Francis Pettit Smith (1803.-1874.) stvorio je propeler s posebnim lopaticama koje su pomicale brod prema naprijed. Za razliku od kotača, vijak je bio pod vodom i bio je manje osjetljiv

6 slajd

Opis slajda:

Podmornice u 17. stoljeću. Nizozemac Cornelius van Drebbel (1572.-1633.) izgradio je jednu od prvih podmornica za engleskog kralja Jamesa I. Nešto kasnije, američki inženjer i izumitelj Robert Fulton (17650-1815) stvorio je podmornicu Nautilus za francuskog cara Napoleona. Primao je četiri osobe i mogao je biti pod vodom tri sata. Prvu pomorsku podmornicu sagradio je 1900. irski inženjer John Holland (1840.-1914.). Njegov brod Holland VI imao je motor s unutarnjim izgaranjem za podvodnu plovidbu i elektromotor za pogon na površini.

7 slajd

Opis slajda:

Kočije bez konja Prvi laki motor izumio je 1860. godine belgijski inženjer Etienne Lenoir (1822.-1900.). Ovaj motor je nazvan motor s unutarnjim izgaranjem, jer je smjesa zraka i zapaljivog plina izgarala u cilindru, u radnoj šupljini motora. Energiju su stvarali plinovi koji su pritiskali klip koji je rotirao kotače. Lenoir je svoj motor ugradio na stara kola i vozio ih blatnjavim šumskim putem. Godine 1876. njemački inženjer Nikolai Otto (1832.-1891.) izumio je četverotaktni motor – kako je dobio ime po četiri takta (takta) klipa u motoru. Većina današnjih automobilskih motora temelji se na Ottovoj shemi.

8 slajd

Opis slajda:

Benzinski motor Godine 1885. njemački inženjeri Gottlieb Daimler (1834-1900) i Wilhelm Maybach (1846-1929) izumili su lagani, brzi benzinski motor. Stavili su ga na drveni bicikl i stvorili prvi motocikl na svijetu. Godine 1889. Daimler i Maybach konstruirali su prvi motocikl na svijetu. Godine 1889. Daimler i Maybach napravili su prvi automobil s četiri kotača. Njegovi kotači okretali su se uz pomoć posebnog mehanizma. Automobil je imao volan i mjenjač s četiri brzine. Daimler je također razvio rasplinjač u kojem se gorivo raspršuje, miješa sa zrakom i dovodi u cilindar. Poboljšana je učinkovitost motora. Godine 1890. Daimler je osnovao tvrtku Daimler Motor Company, koja se 1926. spojila s tvrtkom Benz. Tako je nastala tvrtka Mercedes Benz (Mercedes je ime kćeri jednog Daimlerovog kolege).

9 slajd

Opis slajda:

Automobil "Benz" Carl Benz (1844-1929) postao je prvi automobil masovne proizvodnje. Stvorio je motor s unutarnjim izgaranjem koji radi na benzin. Benz je ovaj motor ugradio na čelični okvir s tri kotača u obliku potkove. Na testovima 1855. godine automobil je postigao brzinu od 14,5 km/h.

10 slajd

Opis slajda:

Doba željeznica Jedan od najpoznatijih željezničkih inženjera je Englez George Stephenson (1781.-1848.). Bio je izvrstan mehaničar i služio je kao vatrogasac u rudniku. Vlasnik rudnika ga je zamolio da napravi parnu lokomotivu za prijevoz ugljena. Godine 1814. Stephenson je stvorio "Blasher" (Čizma) - parni stroj koji je mogao vući 30 tona tereta brzinom od 6,5 km / h. Ali motoru je trebalo dosta vremena da razvije dovoljno snage. Stephenson je naporno radio na poboljšanju lokomotiva i tračnica. Godine 1825. izgradio je prvu javnu željeznicu i njome vozio parnu lokomotivu. Stephenson je stvorio i parni stroj koji je ugradio u prvi putnički vlak.

11 slajd

Opis slajda:

Prvi zrakoplovi Orville (1871-1948) i Wilbur (1867-1912) Wright bili su sinovi američkog biskupa. Razvili su iznimno lagani motor i ugradili ga u svoj prvi zrakoplov, Flyer I. 17. prosinca 1903. Orville Wright izveo je prvi let zrakoplovom u povijesti. Tog dana obavio je četiri leta. Najduži od njih trajao je 59 sekundi, a domet mu je bio 260 m. Godine 1905. braća su izgradila zrakoplov Flyer III. Bio je jednostavan za rukovanje i mogao je letjeti pola sata. Godine 1909. američka vojska, cijeneći važnost izuma braće Wright, naručila im je vojnu verziju njihove letjelice.

12 slajd

Opis slajda:

Let na velike udaljenosti Balonima je vrlo teško letjeti. Često skrenu s kursa ili se uzdignu toliko visoko da pilotima postane teško disati. Godine 1852. Francuz Henri Giffard (1825.-1882.) napravio je zračni brod - kuglu dugu 44 m i zašiljenu na krajevima. Kretao se uz pomoć propelera, koji je rotirao parni stroj. Godine 1898. Ferdinand von Zeppelin (1838.-1917.) izgradio je zračni brod s krutim unutarnjim okvirom od lakog metala. Počela je izgradnja golemih putničkih zračnih brodova. Jedan od njih, Graf Zeppelin, napravio je 144 transatlantska leta. Međutim, 1937. u požaru na najvećem zračnom brodu na svijetu, Hinderburgu, poginulo je 35 ljudi. Ubrzo nakon toga, praktički su letovi zračnim brodovima

13 slajd

Opis slajda:

Let balonom na vrući zrak Balon na vrući zrak leti jer je topli zrak lakši od hladnog zraka. Prve balone izgradila su 1783. godine u Francuskoj braća Montgolfier: Joseph (1740-1810) i Jacques (1745-1799). Prvi putnici balona bili su ovca, patka i pijetao. Njihov let trajao je samo 8 minuta. Prvi let čovjeka u balonu trajao je 25 minuta, a balon je preletio 8 km. Kasnije su se baloni počeli puniti ne vrućim zrakom, već plinovima lakšim od zraka, poput vodika. Letenje balonom postalo je vrlo popularan sport. Ali nekako, tijekom prisilnog slijetanja jedne od tih lopti, ljudi su ga zamijenili za čudovište i pokušali ga ubiti.

14 slajd

Opis slajda:

Lebdjelica Lebdjelicu je 1959. izumio engleski inženjer Christopher Cockerell. Napravio je plovilo s nekom vrstom suknje oko trupa. Veliki palubni ventilatori upuhuju zrak ispod dna plovila. "Suknja" ga drži, tvoreći zračni jastuk koji omogućuje plovilu da lebdi nad površinom vode ili leda. Cockerell je testirao model broda kako bi pokazao kako radi zračni jastuk.

15 slajd

Opis slajda:

Cepelin Izumitelj cepelina je Jean Baptiste Marie Charles Meunier. Meunierov zračni brod trebao je biti izrađen u obliku elipsoida. Upravljanje je trebalo biti izvedeno uz pomoć tri propelera, koja se ručno okreću naporima 80 ljudi. Promjenom volumena plina u balonu pomoću balona bilo je moguće prilagoditi visinu leta zračnog broda, pa je stoga predložio dvije ljuske - vanjsku glavnu i unutarnju.

16 slajd

Opis slajda:

Podzemna željeznica Prva podzemna linija (3,6 km) izgrađena je u Londonu. Porinut 10. siječnja 1863. Izgradnju je izvela tvrtka "Metropolitanske željeznice" (engl. "Metropolitan Railways"). Iz ovog naziva proizašla je stvarna riječ "podzemna željeznica", koja se sada koristi u mnogim zemljama. U početku je prva linija u Londonu radila na parnu vuču, koja je od 1890. zamijenjena električnom energijom.

17 slajd

Opis slajda:

Trolejbus Ideju o vozilu koje pokreće električna energija prvi je predložio njemački inženjer dr. Wilhelm Siemens koji je živio u Engleskoj 1880. godine. Ovaj je članak prethodio eksperimentima njegova brata Wernera von Siemensa, no vjerojatno su radili zajedno. Prvi trolejbus nastao je u Njemačkoj. Autor je inženjer Werner von Siemens, koji je svoj izum nazvao "Electromote". Dana 29. travnja 1882. u berlinskom predgrađu Galensee otvorila je prvu liniju Siemens & Halske.

18 slajd

Opis slajda:

Stephensonove parne lokomotive "Rocket" brzo su postale ključno prijevozno sredstvo. Godine 1828. direktori željeznice između Liverpoola i Manchestera organizirali su nagradu za najbržu parnu lokomotivu. Stephenson i njegov sin Robert (1803.-1859.) pobijedili su na natjecanju konstruirajući Rocket, parnu lokomotivu koja je mogla razvijati brzine do 48 km/h. "Raketa" je prevozila vlak težak 14 tona dvostruko brže od modernih konjskih zaprega. Dokazala je da su parni strojevi u svakom pogledu nadmoćniji od konjskih vozila i postavila temelje razvoju željeznice u 19. stoljeću. U rujnu 1830. na željezničkoj pruzi Liverpool-Manchester pojavili su se brzi vlakovi koji su prevozili putnike i tešku robu.

19 slajd

Opis slajda:

Perilice rublja Prvu električnu perilicu rublja na svijetu stvorio je 1906. godine Amerikanac Alva Fisher. Prljavo rublje stavljalo se u vodoravni metalni bubanj. Pokretao ga je električni motor. Prilikom rotacije, prljavo rublje se postupno ispiralo. Prve strojeve s kombiniranim bubnjem za pranje i centrifugom za predenje proizvela je 1924. godine američka tvrtka Savage Arms Company. 2. Kućanski aparati

20 slajd

Opis slajda:

Električni toster 1909. godine američka tvrtka General Electric proizvela je prvi električni toster. Komad kruha stavljao se na žičanu rešetku i zagrijavao električnom strujom. Da bi se tostirala druga strana, kruh se morao okrenuti. Godine 1927. Amerikanac Charles Straight napravio je prvi automatski toster. Kruh se istovremeno prepekao s obje strane. Tada je vremenski prekidač isključio struju, a posebna opruga izbacila je gotov kruh iz tostera.

21 slajd

Opis slajda:

Sigurnosni brijač Prvi sigurnosni brijač, kod kojeg je samo rub oštrice dodirivao kožu, izumio je 1771. godine Francuz Jean Jacques Perret. Prije njega su britvice bile otvorene, što je brijanje činilo vrlo opasnim. Američki biznismen King Camp Gillette (1855-1932) predložio je da se oštrica baci nakon što se otupi. Zajedno s izumiteljem Williamom Nickersonom 1901. patentirao je novi sigurnosni brijač. Godine 1908. prodano je 300.000 ovih brijača i 13 milijuna oštrica.

22 slajd

Opis slajda:

Hladnjak Hrana se na hladnom čuva mnogo duže nego na sobnoj temperaturi. U stara vremena ljudi su za to koristili led. Njemački izumitelj Carl von Linde (1842.-1934.) smatra se tvorcem prvog kućnog hladnjaka. Njegov hladnjak pokretao je parni stroj koji je pumpao plin freon kroz cijevi. Iza hladnjaka se plin u cijevima kondenzirao i pretvorio u tekućinu. Unutar hladnjaka, tekući freon je ispario i njegova temperatura naglo je pala, hladeći odjeljak hladnjaka. Prvi električni hladnjak stvorili su 1923. godine dva švedska izumitelja, Balzer von Platen i Carl Munters.

23 slajd

Opis slajda:

Električna glačala Nekada su pegle bile žeravnice napunjene vrelim ugljenom. Izumljene su u Kini u 8. stoljeću za glačanje svile. U 17. stoljeću nekome je palo na pamet da na vatri zagrije željezo od lijevanog željeza. Godine 1882. Amerikanac Henry Seeley napravio je glačalo s električnim grijačem.

24 slajd

Opis slajda:

Usisavači Sve do XIX stoljeća. ljudi su čistili tepihe tepanjem ili pranjem. Prvi mehanički usisavači tepiha bili su rotirajuće četke ili uređaji tipa mijeha za upijanje prašine. Prvi usisavač stvorio je 1901. engleski inženjer C. Hubert Booth (1817.-1955.), osnivač British Vacuum Company. Ovaj usisavač, nazvan "Puffing Billy", prevozio se od kuće do kuće na konjskoj zaprezi. Zaposlenici tvrtke dali su crijeva na prozore kuća za čišćenje tepiha od prašine. Boothov usisavač bio je toliko uspješan da se njime čistio čak i svečani tepih u Westminterskoj opatiji u Londonu prije krunidbe kralja Edwarda VII.

25 slajd

Opis slajda:

Kuhala za vodu Prva električna kuhala za vodu imala su grijače ispod dna. Voda nije došla u dodir s grijačem i ključala je jako dugo. Godine 1923. Arthur Large došao je do pravog otkrića: postavio je grijač u posebnu bakrenu cijev i umetnuo je u kuhalo za vodu. Voda je brzo proključala.

26 slajd

Opis slajda:

Šivaći stroj Nastanak šivaćeg stroja seže u drugu polovicu 18. stoljeća. Prvi šivaći "strojevi" razlikovali su se po tome što su u potpunosti kopirali način ručnog dobivanja uboda. No 1814. godine austrijski krojač Josef Madersperger izradio je iglu s ušicom na vrhu jednog od krajeva (dalje se smatra da je vrh igle onaj s ušicom). Nekoliko godina kasnije, Fisher, Gibbon, Walter Hunt, Ellias Howe i drugi znanstvenici počeli su raditi na dobivanju šava pomoću igle s ušicom. Godine 1830. Barthelemy Timonnier dobio je patent za šivaći stroj i otvorio prvu automatiziranu tvornicu za šivanje na svijetu.

27 slajd

Opis slajda:

Revolver Dizajn pištolja s rotirajućim blokom komora za punjenje (bubanj) postoji od kraja 16. stoljeća. Sačuvani su mnogi proizvodi sa bravom za šibicu ili kremen, u kojima se istovremeno nalazi bubanj kao komora i spremnik za punjenje. To su uglavnom lovačke puške, ali i pištolji (u Oružarnici se čuva ruski primjerak iz 17. stoljeća). 3. Vojna oprema No, budući da je ručna izrada kvalitetnog bubnjarskog mehanizma bila skupa i teška (obično je bubanj bio nepouzdan zbog mogućnosti proboja barutnih plinova), ipak nije osiguravao kontinuiranu paljbu (u prisutnost kremena ili šibice, bilo je potrebno nakon svakog hica sipati barut na policu) i stoga okretno oružje tada nije ušlo u široku upotrebu.

28 slajd

Opis slajda:

Gatlingov pištolj Izvorni Gatlingov pištolj bio je terenski pištolj, punjen crnim barutom, s višestrukim cijevima koje se okreću pomoću ručke, a pune se metalnim patronama s patronama koje gravitacija slobodno ubacuje u cijev. Vađenje istrošenih čahura odvijalo se i pod djelovanjem gravitacije, kada je cijev bila na najnižoj točki. Pucanje se moglo izvoditi bez prestanka sve dok se patrone ne ponestane ili se patrona ne zaglavi u cijevi.

29 slajd

Opis slajda:

Detektor metala Detektor metala je elektronički uređaj koji vam omogućuje otkrivanje metalnih predmeta (metala) u neutralnom ili slabo vodljivom okruženju zbog njihove vodljivosti. Izumio Alexander Bell.

30 slajd

Opis slajda:

Plinska maska ​​Prvu svjetsku plinsku masku za filtriranje ugljika izumio je u Rusiji ruski znanstvenik Nikolaj Dmitrijevič Zelinski 1915. godine. Usvojile su je vojske Antante 1916. godine. Glavni upijajući materijal u njoj bio je aktivni ugljen.

31 slajd

Opis slajda:

Kalašnjikov jurišna puška 7,62 mm Kalašnjikov jurišna puška (AK, GAU indeks - 56-A-212, u inozemstvu se često naziva AK-47) je jurišna puška koju je razvio Mihail Kalašnjikov 1947., a sovjetska armija usvojila 1949. godine.

32 slajd

Opis slajda:

Izum kemijske olovke Godine 1938. mađarski umjetnik i novinar Laszlo Biro (1900.-1985.) i njegov brat Georg, kemičar, patentirali su prvu kemijsku olovku. Svoj su izum nazvali biro. Tinta iz spremnika unutar olovke nanesena je na lagano rotirajuću čeličnu kuglu. Za kemijske olovke stvorena je posebna tinta. Brzo se suše na papiru. Kemijske olovke prvi je isprobao RAF jer ne "teku" na velikim visinama. 4. Dopisnice

33 slajd

Opis slajda:

Izum ljepljive trake i spajalica za papir Godine 1928. Amerikanac Richard Drew pustio je ljepljivu traku u opću upotrebu. Ova traka, poznata kao "scotch", u Europi se prodavala kao "trgovačka traka". Bila je to dugačka traka prozirne celuloze, s jedne strane premazana ljepilom. Spajalice je 1900. godine izumio Norvežanin Johann Vaaler. Njihov dizajn, koji se do danas nije promijenio, dvostruki je ravni kolut žice koji pričvršćuje nekoliko listova papira. Prije su se listovi pričvršćivali iglama.

34 slajd

Opis slajda:

Prvi pisani jezik Prvi pisani jezik nastao je oko 3200. pr. Sumerani koji su živjeli u Mezopotamiji. Za označavanje riječi koristili su crteže - takvo se slovo naziva "piktografskim". 5. Podaci Pet stoljeća kasnije, susjedi Sumerana - Babilonci, Asirci i Perzijanci, transformirali su te znakove u posebnu vrstu pisma - tzv. klinasto pismo. Na vlažnoj glini pisali su perom od trske s trokutastim krajem.

35 slajd

Opis slajda:

Prvi tiskani oblici i slova Smatra se da su se prvi tiskani tekstovi pojavili u 8. stoljeću. u Japanu. Bile su to molitve ispisane iz rezbarenih drvenih obrazaca prekrivenih slikama i potpisima. Izrada takve tiskarske ploče trajala je dugo, a s nje se mogla otisnuti samo jedna stranica. Oko 1045. Pi Chen, član carskog dvora u Kini, izumio je pokretna slova. Napravio je glinene slike svakog kineskog slova i stavio ih na poseban metalni okvir. Ovi se znakovi mogu sastavljati i rastavljati.

36 slajd

Opis slajda:

Izum Morseove azbuke Godine 1843. američki umjetnik Samuel Morse (1791.-1872.) izumio je novu telegrafsku šifru koja je zamijenila Cookeov i Wheatstoneov kod. Razvio je znakove za svako slovo točaka i crtica. Prilikom prijenosa poruke dugi signali odgovarali su crticama, a kratki signali točkama. Morseov kod se koristi i danas. Morse je demonstrirao svoj kod tako što je postavio 6 km dugu telegrafsku žicu od Baltimorea do Washingtona i preko nje odašiljao vijesti o predsjedničkim izborima. Godine 1858. u Charlesu Wheatstoneu stvorio je sustav u kojem je operater koristeći Morseovu abecedu upisivao poruke na dugačku papirnatu traku koja je ulazila u telegrafski stroj. Na drugom kraju žice, snimač je primljenu poruku upisao na drugu papirnatu vrpcu. Kasnije je diktafon zamijenjen signalnim uređajem koji je točkice i crtice pretvarao u duge i kratke zvukove. Operateri su preslušavali poruke i snimali njihov prijevod.

37 slajd

Opis slajda:

Izum linotipa Godine 1886. njemački urar Ottmar Mergenthaler (1854.-1899.) izumio je linotip, metodu automatskog biranja brojeva. Tekst se upisivao na posebnoj tipkovnici, kao na pisaćem stroju. Sustav je stvorio cijele, monolitne retke teksta s urednim razmakom između okova i redaka. Rad je išao četiri puta brže nego prije ovog izuma.

38 slajd

Opis slajda:

Tisak u Europi u XV stoljeću. Njemački tiskarski pionir Johannes Gutenberg (oko 1400.-1468.), neupućen u kinesku tehniku, stvorio je vlastiti sklopivi tip. Svako slovo izlio je od metala. Slova od kojih su nastale riječi sastavljena su na drvenom okviru i stavljena u prešu. Zatim su prekriveni bojom i na vrh je stavljen list papira. Tako je bilo moguće ispisati tisuće primjeraka, a zatim prijeći na ispis sljedećih stranica.

39 slajd

Opis slajda:

Izum parne preše Do kraja XVIII.st. novine i knjige postale su toliko popularne da ručne preše više nisu zadovoljavale potražnju. Saski tiskarski inženjer Friedrich König (1774.-1883.) i njegov partner Andreas Bauer izgradili su parnu prešu 1814. godine. Tiskao je 1000 listova na sat - četiri puta više od ručnih tiskara. U Koenigovom stroju papir je stavljen na svaki od dva velika cilindra. Listovi su zatim otisnuti, a cilindri su se okretali kako bi se dodali novi listovi. Ako je potrebno, matrica s fontom premazana je novom bojom.

40 slajd

Opis slajda:

Prvi signalni tornjevi Francuz Claude Chappe (1763.-1805.) izumio je sustav nazvan telegraf, što znači "pišem izdaleka". Na vrhovima brda građene su posebne kule. Svaki je toranj bio opremljen posebnim dizajnom s dvije dugačke šipke koje su mogle zauzeti 49 položaja. Svaki položaj odgovarao je slovu ili broju. Operateri su prenosili poruke s jednog tornja na drugi. Ovaj je sustav funkcionirao vrlo uspješno. Do sredine XIX stoljeća. duljina takvih komunikacijskih linija samo u Francuskoj bila je oko 4828 km.

41 slajd

Opis slajda:

Ispis na računalu Godine 1965. u Njemačkoj je razvijen princip ispisa na računalu, nazvan Digiset. Tekst se upisuje na tipkovnici i pohranjuje u memoriju računala. Tekst se potom skenira laserom, a obrisi slova projiciraju na poseban fotografski papir. Računalni ispisni sustav Digiset prikazan dolje nastao je 80-ih godina. 20. stoljeće Tekst pohranjen u memoriji računala se skenira i pretvara u poseban kod svjetlosnih impulsa. Tekstualna slika projicira se na fotografski papir pomoću glave za ekspoziciju.

42 slajd

Opis slajda:

Mehanička televizija Mehanički dio obično se temelji na Nipkow disku, koji ima niz rupa raspoređenih u spiralu Mehanička televizija je televizijski sustav koji koristi mehaničku i elektromehaničku opremu za primanje i izlaz slike. No, ipak, elektronika je korištena za prijenos slika u radijskom rasponu. Prvi sustav ove vrste stvorio je John Baird 1920-ih.

43 slajd

Opis slajda:

Izum Xeroxa i telefaksa Godine 1938. američki izumitelj Chester Carlson (1906.-1968.) izumio je fotokopirni stroj Xerox. Telefax može slati tekstove i fotografije putem telefona u samo nekoliko minuta. 6. Uredska oprema Prvi faks uređaj nastao je 1843. godine. Bio je to visak koji je slao električne signale prema slovima. Moderni faksovi koriste diode koje detektiraju refleksiju svjetlosti od poslanih dokumenata. Godine 1922. njemački fizičar Arthur Korn prenio je prvu radio sliku preko Atlantika. Prva voštana komunikacijska linija otvorena je 1926. godine.

44 slajd

Opis slajda:

Osobna računala Godine 1946. američka tvrtka IBM izdala je prvi program za obradu teksta. Bio je to pisač s memorijskom jedinicom koja je mogla pohraniti tekst na magnetsku vrpcu. Kad se vrpca pomicala, pisač je ispisao tekst. Još jedna američka tvrtka Quicks 1978. stvorila je računalo koje za pisanje teksta koristi magnetske diskove. Ti su diskovi pohranili više informacija od magnetske vrpce i omogućili su brzo pronalaženje potrebnih informacija.

45 slajd

Opis slajda:

Izum WC-a Broj urbanog stanovništva dramatično se povećao. Postojala je prijeko potrebna izgradnja sustava odvodnje otpadnih voda i kanalizacije. Godine 1778. engleski stolar Joseph Bramah (1748.-1814.), 7. Landscaping bavio se postavljanjem sanitarnih čvorova (preteča modernih WC-a), razvio je i patentirao novu vrstu WC-a. Poseban ventil isključio je WC, kada se ne koristi, iz kanalizacijske cijevi. To je smrdljive pare držalo izvan kuća.

46 slajd

Opis slajda:

Izum dizala Krajem XIX.st. arhitekti su počeli graditi toliko visoke zgrade da su bili potrebni posebni strojevi za podizanje i spuštanje ljudi i robe s kata na kat. Elisha Otis (1811.-1861.), inženjer iz Vermonta (SAD), došao je u New York 1852. godine i počeo raditi u tvornici. Tamo je izgradio sigurno parno dizalo. Njegov dizajn predviđao je korištenje opružnog mehanizma za hitne slučajeve koji je mogao blokirati putničku kabinu u slučaju prekida kablova. Otis je svoj izum demonstrirao javnosti.

47 slajd

Opis slajda:

Izum električne rasvjete Godine 1878. engleski znanstvenik Joseph Swan (1828.-1914.) izumio je električnu žarulju. Bila je to staklena tikvica unutar koje se nalazila ugljična nit. Kako konac ne bi izgorio, Swan je uklonio zrak iz tikvice. Sljedeće godine poznati američki izumitelj Thomas Edison (1847-1931) također je izumio žarulju. Nakon eksperimentiranja s nitima različitih tvari, odabrao je pougljenjena bambusova vlakna. Godine 1880. Edison je lansirao sigurnosne žarulje za 2,50 dolara. Nakon toga, Edison i Swan osnovali su zajedničku tvrtku, Edison and Swan United Electric Light Company.

48 slajd

Opis slajda:

Pokretne stepenice Pokretne stepenice su dizalno-transportni stroj u obliku ljestava nagnutih pod kutom od 30-35° u odnosu na horizont s pokretnim stepenicama za premještanje ljudi s jedne razine na drugu. Stepenice ljestava obično su pričvršćene na zatvoreni krug, koji pokreće električni motor preko mjenjača. Pokretne stepenice su uobičajene na stanicama podzemne željeznice, željezničkim stanicama, u velikim maloprodajnim objektima, u podzemnim prolazima. Ponekad se pokretne stepenice koriste na padinama u gradovima s teškim terenom kao alternativa uspinjači. 15. ožujka 1892. Američki izumitelj Jess Renault patentirao je prve pokretne stepenice. Prve pokretne stepenice na svijetu pojavile su se 1894. godine u Coney Island Parku (New York) kao atrakcija za turiste.

49 slajd

Opis slajda:

Električni motor Princip pretvaranja električne energije u mehaničku energiju pomoću elektromagnetskog polja demonstrirao je britanski znanstvenik Michael Faraday 1821. godine, a sastojao se od žice koja slobodno visi umočene u bazen žive. U sredini bazena sa živom postavljen je trajni magnet. Kad je struja prošla kroz žicu, žica se okretala oko magneta, pokazujući da je struja uzrokovala cikličko magnetsko polje oko žice. 8. Industrija

50 slajd

Opis slajda:

Električni generator Godine 1831.-1832. Michael Faraday otkrio je princip rada elektromagnetskih generatora. Načelo, kasnije nazvano Faradayev zakon, bilo je da se razlika potencijala stvara između krajeva vodiča koji se kreće okomito na magnetsko polje. Također je napravio prvi elektromagnetski generator, nazvan Faradayev disk, koji je bio unipolarni generator koji je koristio bakreni disk koji je rotirao između polova potkovastog magneta. Proizvodio je mali konstantni napon i jaku struju.

51 slajd

Opis slajda:

Istosmjerni motor Istosmjerni motor je električni stroj, istosmjerni stroj koji pretvara istosmjernu električnu energiju u mehaničku energiju. Izumili su ga William Sturgeon, Thomas Davenport.

52 slajd

Opis slajda:

Naftna bušotina Prva svjetska bušotina za proizvodnju nafte izvedena je 1846. godine u selu Bibi-Heybat u blizini Bakua, koji je tada bio dio Ruskog Carstva. Dubina bušotine bila je 21 m. Prvu američku naftu iz bušotine duboke 15 m dobio je inženjer Williams 1857. godine u Enniskillenu.

53 slajd

Opis slajda:

Olovni akumulator Olovni akumulator - najčešći tip akumulatora današnjice, izumio ga je 1859. godine francuski fizičar Gaston Plante. Glavne primjene: startne baterije u motornim vozilima, izvori napajanja u nuždi.

54 slajd

Opis slajda:

Dinamit Počevši od 1859., Alfred Nobel, njegov otac i mlađi brat eksperimentirali su s eksplozivnim tekućim nitroglicerinom. Za njegovu proizvodnju izgrađeno je nekoliko tvornica u Europi i Americi od strane tvornica u 20 zemalja svijeta. Dio svog bogatstva oporučno je ostavio za osnivanje zaklade koja svake godine dodjeljuje Nobelove nagrade.

55 slajd

Opis slajda:

Elektrolučno zavarivanje 1882. - N. N. Benardos izumio je električno zavarivanje pomoću ugljenih elektroda.

56 slajd