Najmoćniji bojni brod u povijesti čovječanstva. Divovski bojni brodovi

Postoji mit prema kojem je flotu koja je pomogla Sjedinjenim Državama da dobiju rat Amerika počela graditi ujutro 8. prosinca 1941., kada se malo oporavila od japanskog poraza Pearl Harbora koji se dogodio uoči. Mit. Naime, američki militaristi su na svojim palubama počeli graditi svih deset brzih bojnih brodova koji su donijeli pobjedu Washingtonu najmanje deset mjeseci prije napada samuraja na Pearl Harbor. Bojni brodovi klase Sjeverna Karolina položeni su u razmacima od dva tjedna u lipnju 1940. i ušli su u službu u travnju i svibnju 1941. Zapravo, tri od četiri bojna broda klase Južna Dakota porinuta su prije 7. prosinca 1941. Da, flota taj slomljeni Japan još nije bio izgrađen, ali još više nije mogao biti izgrađen zasukavši rukave tek 8. prosinca ujutro. Tako. Japanski zračni napad na glavnu bazu Pacifička flota Sjedinjene Države nisu igrale apsolutno nikakvu ulogu u sudbini brzih bojnih brodova američke mornarice.

Brzi bojni brodovi u Drugom svjetskom ratu i poslije

Washingtonskim ugovorom iz 1922. obustavljena je proizvodnja teških brodova za američku mornaricu, a zbog spletki političara gradnja sedam bojnih brodova i šest bojnih krstaša morala je biti prekinuta ili uopće nije započeta. Došlo je do te točke da je 8. veljače 1922. godine odlučeno rastaviti bojni brod Washington (BB47), koji je bio u 75% stupnja pripravnosti - očigledan vandalski čin! Washingtonski ugovor ograničio je broj bojnih brodova u američkoj i britanskoj mornarici na 18 odnosno 20. Japanu je dopušteno imati deset takvih brodova, Francuskoj i Italiji - nekoliko. U deset godina koliko je prošlo od sklapanja ugovora, samo su dva bojna broda ušla u službu u svijetu - britanski Nelson i Rodney. Izgradnja ovih brodova započela je 1922. godine i bila je posebno propisana Washingtonskim ugovorom, jer je iskreno slaba Velika flota u to vrijeme imala samo krajnje zastarjele bojne brodove. Svjetski "odmor" u gradnji bojnih brodova završio je 1932. polaganjem broda Dunkirk deplasmana 26 500 tona u Francuskoj.

U američkoj mornarici do zaključka Washingtonski ugovor reagirao s pomiješanim osjećajima. Admirali su tugovali za nestalim bojnim brodovima i krstaricama, ali oni od njih. koji su smatrani realistima, razumjeli su složenost političke i gospodarske situacije u zemlji i svijetu koja se razvila nakon završetka Prvog svjetskog rata. Iako za SAD ova situacija bila prilično prosperitetna. SAD je u Prvi svjetski rat ušao kao treća najveća pomorska sila na svijetu. A nakon rata, američka mornarica postala je jedna od dvije velike flote svijeta, a većina stručnjaka se složila da će američka mornarica za kratko vrijeme postati flota broj 1 u svijetu. Veličanstvenost Velike flote, dosad nedostižna, nestajala je u povijesti. Rat je jasno pokazao stratešku ulogu flote. Samo je flota mogla osigurati prolaz konvoja preko Atlantika. Američka mornarica je nakon rata de facto bila jedini ozbiljniji neprijatelj – japanska mornarica. Američkim admiralima sve je bilo zabavno i ružičasto, ali onda se iznenada dogodila Velika depresija.

Svjetska gospodarska kriza pridonijela je dolasku na vlast u nizu zemalja koje nisu čvrsto branile ideale slobode i demokracije, autoritarnih režima. U Italiji je na vlast došao Duce Mussolini, u Njemačkoj - Fuhrer Hitler. Pa, u SAD-u - Franklin Delano Roosevelt. Roosevelt je jedno vrijeme bio povezan s poslovima američke mornarice, služio je kao pomoćnik ministra mornarice. Godine 1932. bivši pomoćnik postao je predsjednik Sjedinjenih Država iz Demokratske stranke. Roosevelt je usvajanje i provedbu ambicioznog programa brodogradnje smatrao jednim od načina izlaska zemlje iz Velike depresije. Međutim, prvi "mornarički" proračun, usvojen u vrijeme Roosevelta, predviđao je izgradnju nosača zrakoplova, krstarica i razarača, a nije govorio o gradnji bojnih brodova. Iznenadna izjava Japana o odbijanju poštivanja uvjeta Washingtonskog sporazuma, dana 1934., promijenila je situaciju do 1936. na najdramatičniji način. Prvi put nakon deset godina američki su dizajneri zasukali rukave, oprali ruke, uzeli dasku za crtanje, papir za crtanje i olovku za crtanje, nakon čega su počeli iscrtavati obrise bojnog broda budućnosti. Proces je započeo. Ostaje ga produbiti.

Dizajn bojnog broda nakon 1922. nije u većoj mjeri bio određen tehnologijom, već politikom. Britanci su stalno inzistirali na ograničavanju veličine, deplasmana i naoružanja bojnih brodova zbog jednostavne činjenice da su i sami imali oronule, male i slabo naoružane bojne brodove. Svi su htjeli isto. Britanci su zahtijevali da novi bojni brodovi ne budu naoružani topništvom iznad 14 inča, iako je Washingtonski ugovor postavio granicu za glavni kalibar bojnih brodova na 16 inča. Iznenađujuče. ali Amerikanci su bili prvi koji su imali koristi od zahtjeva Britanaca u pogledu deplasmana i veličine. Veličina i deplasman svih američkih brodova bili su ograničeni kapacitetom Panamskog kanala - zahtjev da brodovi prolaze kroz kanal od Pacifika do Atlantika i natrag bio je obavezan pri projektiranju bilo kojeg američkog broda ili plovila. Istodobno su američki admirali počeli psovati u američkom stilu kada su čuli za ograničenje glavnog kalibra bojnog broda na 14 inča. Ograničenja koja je nametnuo Panamski kanal, u kombinaciji s ograničenjima na glavnu bateriju, obećala su američkoj mornarici bojni brod slabiji od britanskog Nelsona ili japanskog Nagata. Japan se povukao iz sporazuma i postavio topove od 16 inča na bojni brod. Britanci su tražili 14 inča od svih osim od sebe, također naoružavši Nelson topništvom glavne baterije od 16 inča. U listopadu 1935. američki predstavnici započeli su pregovore s britanskim predstavnicima o ograničenjima Washingtonskog ugovora u svjetlu perfidnosti japanske vojske. Strane su došle do zajedničkog mišljenja 1. travnja 1937. ... nakon čega je dopušteni glavni kalibar bojnih brodova automatski porastao na 16 inča.

Dana 14. rujna, North Carolina je pogođena torpedom japanske podmornice 1-19. Podmornica je tada ispalila šest torpeda u jednom gutljaju, tri od njih su pogodila USS Wasp, jedno razarač O'Brien i jedno bojni brod. 1 glavni kalibar. Eksplozija je uništila oklopni pojas bojnog broda. Bojni brod je imao pet stupnjeva, ali zadržao je sposobnost manevriranja pri velikoj brzini. 11. listopada 1942. bojni je brod stavljen u suhi dok na popravak u Pearl Harboru.

Odluka o povećanju kalibra izazvala je nove probleme. Dizajn bojnih brodova za američku mornaricu 1937. već je bio u punom zamahu, a sada su bili potrebni još snažniji topovi za razvoj novih većih i težih kupola, zatim "uklapanje" novih kupola u dizajn već projektiranog broda. Dobro promišljen stav svojedobno je zauzeo admiral Standley, koji je naredio dizajn univerzalnih kupola s tri topa glavni kalibar dizajniran za montažu topova od 14 i 16 inča. Veličina i kalibar bojnih topova čak su postali predmetom rasprave tijekom predsjedničke izborne kampanje 1936. Republikanci su kritizirali demokrata Roosevelta zbog javnog istupanja u korist povećanja glavnog kalibra bojnog topništva, ističući da takve izjave promiču povećanje naoružanja rase i opipljiv su udarac popuštanju međunarodne napetosti. Obični Amerikanci nisu se obazirali na argumente republikanaca, birajući Roosevelta za predsjednika za drugi mandat i time potvrđujući očitu činjenicu da je Amerika uvijek bila rezervat bijesnog imperijalizma. Japan, s druge strane, isprva nije reagirao na izjave američkih demokrata. vjerujući da će nejasna međunarodna situacija odgoditi dizajn novih bojnih brodova za američku mornaricu. Tek 27. ožujka 1937. japanska vlada javno je istupila protiv novih uvjeta Washingtonskog ugovora. Tada je u Japanu donesena odluka o gradnji bojnih brodova klase Yamato deplasmana 64 000 tona naoružanih topništvom od 18 inča.

U intervalu između pucanja glavne baterije, mornari šetaju po izmetu bojnog broda "Massachusetts". Na jarbolu se dižu dvije goleme američke zastave – slabašna nada da Francuzi neće pucati na svoje iskrene američke prijatelje, s kojima su se borili rame uz rame s Bocheima tijekom Prvog svjetskog rata.

Čak ni odbijanje Japanaca da se pridržavaju ograničenja od 14 inča na kalibar topništva borbenih brodova nije izazvalo oštre izjave u SAD-u i Velikoj Britaniji. Roosevelt je bio prvi političar koji je zagovarao naoružavanje vlastitih brodova topovima većim od 14 inča. Britanci su 1937. počeli graditi nove serije bojnih brodova tipa "King George V" s topovima kalibra 14 inča, iako se tome oštro usprotivio bivši ministar mornarice, stanoviti Winston Churchill.

Roosevelt je, međutim, preispitao svoju odluku u pogledu glavnog kalibra bojnih brodova - u korist 14 inča. Stručnjaci iz Naval Design Bureau-a su se negdje osjećali uvrijeđenima, pa čak i bijesnima. U međuvremenu - uzalud: trebali bi češće čitati novine "Pravda". Uostalom, cijelom je svijetu odavno poznata podmitljivost buržoaskih političara koji pletu kojekakve bajke kako bi pridobili glasove birača, a odmah nakon izbora zaborave na bajke i birače. Zapravo, izbor u korist bojnog topništva većeg kalibra nije tako nedvosmislen. kako se to amaterima može činiti. Projektil od 14 inča teži 680 kg. Projektil kalibra 16 inča - 450 kg. Zbog jačeg barutnog punjenja projektil od 14 inča leti dalje od onog od 16 inča, zbog veće mase ima veću razornu sposobnost, a trošenje skupe topovske cijevi uzrokuje manje trošenje. Međutim, kako su predstavnici dizajnerskog biroa primijetili u svojoj uzbuđenoj poruci od 17. svibnja 1937. predsjedniku Sjedinjenih Država: prava razlika leži u "mrtvoj" zoni oružja. U ovaj slučaj mrtvom zonom se ne smatra ona zona koja se ne može gađati zbog nedovoljno malog kuta pada oruđa, već zona u kojoj projektil ni teoretski nije sposoban probiti oklop određene debljine. Odnosno, "mrtva" zona nije u blizini broda, već daleko od njega. Stručnjaci su napravili izračune na temelju prosječne debljine oklopa bojnih brodova - 12 inča glavnog oklopnog pojasa i 5-6 inča oklopne palube. Pokazalo se da je na malim udaljenostima paljbe probojnost oklopa granata kalibra 14 i 16 približno ista. Na velikim udaljenostima paljbe, na kojima se zapravo vodi pomorska bitka, projektil od 14 inča značajno je inferiorniji od projektila od 16 inča, oko deset puta!

Iowa

Roosevelt je, kao odgovor na poruku, obećao da će razmisliti ili nešto smisliti. Predsjednik je održao riječ. Početkom lipnja 1937. predložio je veleposlaniku Gruu da se ponovno obrati japanskoj strani s prijedlogom da pristane na ograničenje glavnog kalibra bojnih brodova na 14 inča. Dok sud - da, slučaj - Roosevelt iznosi prijedlog, Japanci raspravljaju o njemu, a zatim pripremaju odgovor - dizajn bojnih brodova nije mogao stajati mirno. Ovaj put nije dugo trebalo na odgovor. Japanci su se složili s prijedlogom američkog predsjednika, s malim amandmanom: podložno ograničenjima ukupno bojni brodovi u američkoj mornarici i britanskoj mornarici - deset američkih i deset britanskih. Takav je amandman za Roosevelta bio potpuno neprihvatljiv, pa je predsjednik 10. srpnja 1937. dao zapovijed za projektiranje bojnih brodova s ​​16-inčnim topništvom.

Rasprava oko glavnog kalibra bojnih brodova odgodila je dizajn bojnih brodova nekoliko mjeseci. Ali čim je odluka donesena, dizajn je krenuo naprijed velikim koracima. Proračun za 1938. godinu fiskalna godina financijski tokovi su dodijeljeni za izgradnju dvaju bojnih brodova "North Carolina" i "Washington" s polaganjem, odnosno, 27. listopada 1937. i 14. lipnja 1938. dana - "Massachusetts". 20. studenog 1939. "Indiana" i 1. veljače 1940. "Alabama". Proračun za fiskalnu godinu 1941. pozivao je na oznaku "Missouri" 6. siječnja 1941. i "Wisconsin" 25. siječnja 1941.

Zakon o mornarici dvaju oceana koji je 1940. usvojio Kongres predviđa izgradnju još sedam bojnih brodova - još dva Iow (Illinois i Kentucky) i pet čudovišta klase Montana naoružanih s četiri tornja s tri alata od 16 inča u svakom i na svakom. Zbog svoje širine, Montane više ne bi mogle proći Panamski kanal. Posljednje dvije Iowe su položene, prve dvije Montane su naručene, ali je njihova gradnja napuštena 1943. godine. Kentucky se više nije smatrao modernim brodom, zbog čega su se jako dugo vodile rasprave o tome što učiniti s brodom. trup nedovršenog bojnog broda. Korpus je pet dugih godina zauzimao zapušteni navoz. Na kraju je nedovršeni brod porinut 1950. J. ali je nisu dovršili, te su je 1958. prodali u otpad.

Postoji mit prema kojem je flotu koja je pomogla Sjedinjenim Državama da dobiju rat Amerika počela graditi ujutro 8. prosinca 1941., kada se malo oporavila od japanskog poraza Pearl Harbora koji se dogodio uoči. Mit. zapravo, američki militaristi su na svojim palubama počeli graditi svih deset brzih bojnih brodova koji su donijeli pobjedu Washingtonu najmanje deset mjeseci prije napada samuraja na Pearl Harbor. Bojni brodovi klase Sjeverna Karolina položeni su u razmacima od dva tjedna u lipnju 1940. i ušli su u službu u travnju i svibnju 1941. Zapravo, tri od četiri bojna broda klase Južna Dakota porinuta su prije 7. prosinca 1941. Da, flota taj slomljeni Japan još nije bio izgrađen, ali još više nije mogao biti izgrađen zasukavši rukave tek 8. prosinca ujutro. Tako. Udar japanskog zrakoplovstva na glavnu bazu američke pacifičke flote nije igrao apsolutno nikakvu ulogu u sudbini brzih bojnih brodova američke mornarice.

Podmornice Kriegsmarine počele su predstavljati smrtnu prijetnju Engleskoj. Upravo je prisutnost takve prijetnje natjerala zapovjedništvo da promijeni prioritete u razvojnim planovima američke mornarice. Godine 1941. američka flota bila je uključena u sve većoj mjeri u pratnju atlantskih konvoja. Prije svega, ojačana je ne pacifička, nego atlantska flota. U američkoj mornarici. kao i u Bijeloj kući očito su podcijenili žutu opasnost. Izračun se temeljio na da će snaga Pacifičke flote biti dovoljna da obrani Filipine od mogućeg japanskog napada dok se s Hitlerom obračuna u Europi. Namijenjen operacijama uz istočnu obalu Sjedinjenih Država, North Carolinas i nosač zrakoplova Hornet poslani su u Atlantik. Ali nakon Pearl Harbora oba su bojna broda prebačena u Tihi ocean.

Iako još nije u potpunosti stavljen u službu, Washington je postao prvi brzi američki bojni brod koji je sudjelovao u neprijateljstvima. Bojni brod je prebačen iz baze u zaljevu Casco u bazu britanska mornarica Scapa Flow, odakle je zajedno s brodom Njezinog Veličanstva Wasp krenuo u pohod u ožujku 1942. godine. čija je svrha bila potpora iskrcavanju novozelandskih trupa na Madagaskar. Početkom svibnja Washington je sudjelovao u pratnji konvoja PQ-15 i QP-11 za i iz Murmanska. Zajedno s britanskim bojnim brodom King George V, američki brod je patrolirao vodama između Norveške i Islanda u slučaju da se pojave brodovi Kriegsmarine. Pomorske bitke tada nije bilo, ali su se dogodile avanture. Britanski bojni brod sudario se s britanskim razaračem. "Washington" je ponovno krenuo u vojni pohod iz Scapa Flowa. Dana 28. lipnja 1942. godine, zajedno s bojnim brodom Duke of York, izašao je čuvati zlosretni konvoj PQ-17. Kako bi porazili konvoj, Nijemci su pokrenuli operaciju Rosselsprung. Četiri velika površinska broda Kriegsmarine pojavila su se u fjordu Alta. uključujući Tirpitz. Pa, "Tirpitz", on je jedini bio u stanju razbiti cijelu združenu anglo-američku flotu u paramparčad. A evo - čak četiri velika broda njemačke flote. Naredba britanskog Admiraliteta da se konvoji prepuste ratnim brodovima njihovoj sudbini izgleda sasvim razumljiva u takvim uvjetima. Zapravo, njemački brodovi nikada nisu napustili norveške vode, što nije spasilo konvoj. Sudjelovanje, odnosno nesudjelovanje, u čuvanju konvoja PQ-17 bilo je posljednje borbeno (vrsta borbe) djelovanje bojnog broda Washington u Atlantiku. Uz kratko zaustavljanje na Zapadnoj obali, bojni brod je prebačen u Tihi ocean.

Početak kampanje na Pacifiku pokazao se kao najteži gubitak za Amerikance u nosačima zrakoplova. Do sredine svibnja 1942., Lexington je potopljen, Saratoga je torpedirana, a Yorktown teško oštećen. Floti je bila hitna potreba za popunom. USS Wasp pohitao je u pomoć u pratnji bojnog broda North Carolina. Do trenutka kada su brodovi Panama Kapal prošli, vrhunac krize u pacifičkoj kampanji je prošao sigurno za Amerikance, ali Yorktown je izgubljen u bitci za Midway i Pacifičkoj floti još je hitnije bio potreban novi nosač zrakoplova. Wasp, North Carolina i četiri krstarice činile su formaciju TF-18. Postroj je u San Diego stigao 15. lipnja 1942., a zatim se uputio prema južnom Pacifiku. Usput je "Sjeverna Karolina" izolirana od TF-18 i postala dio grupe TG-61. 2 čuvajući USS Enterprise. Zrakoplovi Enterprisea bili su uključeni u operaciju Watchtower, iskrcavanje na Guadalcanal, koje je započelo 7. kolovoza 1942. Kao dio TG-61. 2 "Sjeverna Karolina" sudjelovala je u dvodnevnoj bitci kod Istočnih Solomonskih otoka. 23.-24. kolovoza 1942. U jednom trenutku bitke, protuzračni topovi bojnog broda postali su toliko gusti da je North Carolina nestala u oblacima dima. Od Enterprisea je stigao zahtjev - što nije u redu s brodom, trebate li pomoć? U osam minuta protuavionski topnici bojnog broda oborili su 18 japanskih zrakoplova i oštetili sedam (ili sedamdeset - nije se moglo točno utvrditi). Zahvaljujući umijeću protuavionskih topnika Sjeverne Karoline, američka flota tada nije imala gubitaka.

Unatoč jasnom uspjehu u prvoj bitci, Sjeverna Karolina nije uspjela zaštititi USS Wasp u sljedećoj. Možda je ta bitka bila najuspješniji primjer upotrebe torpednog oružja u povijesti. Dana 14. rujna 1942. japanska podmornica 1-19 ispalila je salvu od šest torpeda na nosač zrakoplova s ​​udaljenosti od približno 1400 m. Jedno je prešlo udaljenost od deset milja, usput prolazeći pokraj kobilica dvaju razarača. nakon čega se zabio u lijevu stranu nosa "North Caroline" ispod oklopnog pojasa. Kao posljedica eksplozije torpeda, u ploči je nastala rupa od 32 kvadratna metra. stopa kroz koju je brod primio 1000 tona vode. Dva torpeda prošla su ispred nosa nosača zrakoplova, jedno od njih pogodilo je razarač "O'Brien" (također u lijevi pramac trupa, torpedo je prošlo 11 milja). Preostala tri torpeda pogodila su desnu stranu broda. nosač zrakoplova.Posljedice eksplozija torpeda postale su katastrofalne za nosač zrakoplova.Brod nije potonuo,ali njegov popravak nije imao smisla.O"Brien je ostala bez nosa i potonula tri dana kasnije. Stečena Sjeverna Karolina negativan kut nagiba od 5 stupnjeva, pramčani podrum streljiva bojnog broda bio je poplavljen. Pokušaji tegljenja bojnog broda bili su neuspješni. Unatoč tome, bojni je brod nastavio čuvati nosač zrakoplova Enterprise pod vlastitim vozilima. ponekad razvija zaveslaj od 25 čvorova. Opasnosti od poplave nije bilo, ali se šteta na bojnom brodu pokazala velikom. Brod je poslan u Pearl Harbor na popravak, a Enterprise je tamo otišao zajedno s bojnim brodom. Bojni brod je bio na popravku do siječnja 1943.

Američka flota u južnom Pacifiku ostala je bez brzih bojnih brodova samo tri tjedna - Washington je došao s Atlantika u Noumeu 9. listopada 1942. Tjedan dana kasnije, South Dakota i Enterprise (reorganizirani) napustili su Pearl Harbor prema južnom Pacifiku. priključak TF-6I). "Washington" je postao dio spoja TF-64. zajedno s tri krstarice i šest razarača. Ova je veza bila namijenjena za pratnju konvoja između Noumee i Gaudalcanala. formacijom je zapovijedao kontraadmiral Wills A. "Ching" Lee. ranije je služio kao načelnik stožera zapovjednika Pacifičke flote, viceadmirala Williama F. "Billa" Halseyja. Lee će veći dio rata provesti kao zapovjednik TF-64. Admiral je bio u pravo vrijeme i na pravom mjestu. Događaji koji su uslijedili kulminirali su sukobom američkih i japanskih bojnih brodova na Pacifiku. Došao je mjesec rata bojnih brodova.

Mjesec je započeo pokušajem japanskih nosača zrakoplova da izvrše još jedan napad na područje Salomonskih otoka. Opet su nosači zrakoplova flote Sjedinjenih Država požurili da ih presretnu, a opet su brzi bojni brodovi pružili pratnju nosačima zrakoplova na nosaču. "South Dakota" je i dalje čuvala "Enterprise", zadržavajući nosač zrakoplova u teškom slučaju u Santa Cruzu, koji se dogodio 26. listopada 1942. Tada su protuavionski topnici bojnog broda oborili najmanje 26 japanskih zrakoplova. Sljedećeg dana, bojni brod Washington zamalo je pogođen torpedom ispaljenim s podmornice I-15. Istog dana, Južna Dakota postala je meta napada japanskih podmornica. Izbjegavajući torpedo, South Dakota se sudarila s razaračem Mahan. Srećom, nijedan od brodova nije pretrpio ozbiljnu štetu.

Bojni brodovi admirala Leeja ponovno su krenuli u akciju dva tjedna kasnije. Dana 11. studenog 1942. formacija TF-64 je reorganizirana, uključivala je bojne brodove "South Dakota" i "Washington", razarače "Winham" i "Welk". Veza je bila namijenjena dodatnoj zaštiti grupacije TF-16, jezgra kore bio je nosač zrakoplova Enterprise. Dva dana kasnije, nakon dramatične prve pomorske bitke kod Guadalcanala, TF-64 je ojačan razaračima Preston i Gwin. Postrojba je dobila zapovijed da ode u Guadalcanal u slučaju mogućeg drugog dolaska japanskog admirala Konda. 14. studenog Lee se približio tjesnacu, a s drugog kraja ovamo je doplovio Kondo sa svojim bojnim brodom Kirishima, teškim krstaricama Rakao i Atagi, lakim krstaricama Nagara i Sendai te osam razarača.

Snage protivnika, koji su neumoljivo koračali jedni prema drugima, teoretski su bile približno jednake. Japanci su imali više brodova, a Lee više topništva velikog kalibra. Osim toga, admiral Lee je imao priliku koristiti radar, kojeg su Japanci bili potpuno lišeni. No Japanci su imali izvrsnu obuku za pomorske bitke mračno vrijeme dana i daleko nadmašio Amerikance u umijeću korištenja torpednog oružja. Kondo je vodio svoje snage u četiri odvojene kolone. Lee je postrojio svoju eskadrilu s razaračima na čelu, a zatim Washington i South Dakota.

Japanci su otkrili američku flotu u 22:15 14. studenog 1942., identificirajući neprijateljske snage kao četiri razarača i dva teške krstarice. U 2245 Lee je promijenio kurs, krenuvši prema jugu. U 23 sata radar bojnog broda "Washington" uočio je japanske brodove. Nekoliko minuta kasnije, uspostavljen je kontakt očima. U 23:17 bojni brod Washington otvorio je vatru iz svog glavnog kalibra na japanske razarače. Razarači su se povukli neoštećeni. Uzvratna vatra japanskih teških brodova i glavne skupine razarača dovela je do užasnih posljedica za američke razarače. Dvije linije neprijateljskih brodova razišle su se na suprotnim kursevima. Japanci su stavili u akciju sve svoje topništvo i sve svoje torpedne cijevi. Razarač "Priston" našao se pod koncentriranom vatrom krstarice "Nagara" i razarača. Razarač je eksplodirao u 23.27 i nestao s površine devet minuta kasnije. Razarač Welk bio je sljedeći u vidokrugu Nagara topnika. Pogođen je torpedom u 23:32. Brod je potonuo 11 minuta kasnije.

Međutim, borba nije bila nimalo nalik jednostranoj igri. Čim su američki bojni brodovi ušli u posao, događaji su brzo krenuli sasvim drugim tokom. Vodeći japanski razarač "Ayanami" u 23.32 primio je tri poklona glavnog kalibra od "Južne Dakote", nakon čega ga je zahvatio plamen.

Osam minuta kasnije vatra je zahvatila i spremnike streljiva, a nakon sedam minuta "Annami" je otišao u povijest. Borba je, međutim, bila daleko od kraja. Drugi američki razarač u liniji - "Gwin" - primio je dio granata od 1 inča s "Nagara" u 23.37, nakon čega je bio prisiljen povući se iz bitke. Benham, posljednji američki razarač, primio je torpedo u pramac minutu kasnije. Brzina mu je odmah pala na 5 čvorova, ali je brod i dalje plutao, iako više nije bilo moguće nastaviti bitku.

Iznenada, tišina se nadvila nad sive valove najvećeg od oceana planete Zemlje. Relativna tišina: buka brodskih motora nakon tutnjave topništva podsjećala je mornare na cvrkut skakavaca među poljima Arizone i poljima Fujiyame. Oružje je utihnulo jer je u 23.43 kolona japanskih samuraja iz Nagare izašla izvan dometa američkih brodova. Dva bojna broda američke mornarice i dalje su se držala na zapadu. Zatišje je bilo samo epizoda na putu do vrhunca. Na sceni su se pojavile glavne snage Japanaca - kolona Kondo koju su činili bojni brod Kirishima, dvije teške krstarice i dva razarača. I ovdje je Lee. u najkritičnijem trenutku dogodio se nemili incident: otkazao je radar sustava za upravljanje paljbom glavne baterije na bojnom brodu South Dakota. Još jedan problem s kojim se suočio zapovjednik američke mornarice. došlo je do narušavanja bojnog reda bojnih brodova. Brodovi su vrlo kratko hodali jedan za drugim. Kako bi izbjegao sudar s tonućim i oštećenim razaračima, South Dakota je krenula prema sjeveru, zbog čega je bila dobrih nekoliko stotina metara bliža Japancu nego Washingtonu. Neočekivano, u 23:50, Južnu Dakotu obasjao je reflektor japanskog bojnog broda Kirishima. U isto vrijeme, svih pet japanskih brodova pucalo je na bojni brod američke mornarice. U kratkom vremenu, 27 granata kalibra 5 inča ili više pogodilo je Južnu Dakotu. Južna Dakota nije mogla uzvratiti vatru na vatru. Treći toranj glavnog kalibra privremeno je bio u kvaru, požar se proširio nadgrađem, među timom 58 ljudi je poginulo, a 60 ozlijeđeno. Južna Dakota je skrenula prema jugu.

Međutim, situacija u Južnoj Dakoti imala je i neke pozitivne strane. Iza goruće Dakote, Japanci nisu vidjeli Washington, čiji je radar ispravno radio u normalnom načinu rada. Oko ponoći, Washington je otvorio vatru svojim glavnim kalibrom s udaljenosti od 8000 m. Bojni brod je u najkraćem mogućem vremenu položio devet granata od 16 inča i više od 40 granata od 5 inča u Kirishimu. Na Kirishimi je otkazao loše oklopljeni kormilarski uređaj, nakon čega je japanski bojni brod počeo opisivati ​​široku cirkulaciju. Kondo je preostalo samo jedno – dati zapovijed za povlačenje, da ne odustane. "Washington" je pokušao progoniti neprijatelja nekoliko milja, ali tada su Yankeeji odlučili: "Igra je gotova." "Kirishima", koja nije mogla ostati na kursu, potopljena je od strane samih Japanaca u 3.20 15. studenoga 1942.

Prvi i posljednji put u cijelom ratu, američki brzi bojni brodovi susreli su se licem u lice u otvorenoj borbi sa svojim japanskim protivnikom, bitku su dobili brodovi američke flote. Vrijedno je napomenuti da uvjeti bitke nisu sasvim jednaki. "Kirishima" u časnoj dobi, koja se bližila 30-oj, bila je dvije generacije starija od američkih bojnih brodova, odnosno bila je dorasla djedovini. Kirishima je započela svoj život kao bojni krstaš koji su dizajnirali Britanci tijekom Prvog svjetskog rata, a zatim je uzastopnim koracima pretvorena u brzi bojni brod. Rezervacija "Kirishima" bila je upola lošija od rezervacije "Washingtona" ili "Južne Dakote". Je li to bio oklop? Kirishimin sestrinski brod, bojni brod Hiei, dva dana ranije, također u noćnoj borbi, Amerikanci su iz borbe izveli jednim pogotkom 8-inčnog projektila u kormilarski stroj. Drugi pomorska bitka kod Guadalcanala, okrunjen je pobjedom američke flote, ali se, kao iu mnogim drugim slučajevima koji su se dogodili u vodama Salomonskih otoka, pokazao visokim. Tri američka razarača su potonula (Benham je potonuo do kraja dana), još jedan razarač i bojni brod South Dakota su teško oštećeni. Za popravak bojnog broda bilo je potrebno sedam mjeseci.

U međuvremenu, drugi brodovi klase South Dakota završili su borbenu obuku i bili su spremni za sudjelovanje u borbama. "Massachusetts" je primio vatreno krštenje 8. studenoga 1942. uz obale Sjeverne Afrike, gdje je bojni brod pratio transporte s desantnim snagama koje su sudjelovale u operaciji Torch. Američki bojni brod sudjelovao je i u "neutralizaciji" francuskog bojnog broda Jean Bar. Massachusetts je pogodio Jean Bart s pet granata od 16 inča i onesposobio jedinu aktivnu glavnu baterijsku kupolu francuskog broda. Do večeri 8. studenog invazijskoj floti počelo je prijetiti nekoliko razarača flote vlade Vichyja. Jedna granata od 16 inča Massachusettsa i nekoliko granata od 8 inča ispaljenih kroz topovske cijevi Tuscaloose potopile su razarač Fogue. U ovoj bitci, Massachusetts je zamalo pogođen torpedom koje je ispalila francuska podmornica. Torpedo je promašilo trup bojnog broda samo 15 stopa dalje. Do noći je 16-inčna granata iz topova američkog bojnog broda probila pramac francuskog razarača Milan, nakon čega se potonji povukao iz bitke. Oko 23 sata Massachusetts je pogođen topovskom granatom od 5 inča s francuskog razarača Boulogne, koja je ubrzo nestala u naletu koncentrirane topničke vatre s bojnog broda Massachusetts i lake krstarice Brooklyn. Bitka je završila izravnim pogotkom 16-inčne granate s bojnog broda Massachusetts na francuski admiralski brod, laku krstaricu Primakyu. Francuzi su se hrabro borili, ali njihove lake snage nisu imale šanse protiv najnovijeg brzog bojnog broda američke mornarice. Zapovjednik francuske eskadre izdao je zapovijed za povratak u luku.

"Indiana" je krajem studenog 1942. bila u vodama. Tonga, gdje je, zajedno s Washingtonom i popravljenom North Carolinom, pružala zaštitu nosačima zrakoplova Enterprise i Saratoga tijekom operacija ispred Guadalcanala. Ovdje nije bilo previše posla za bojne brodove, budući da se ni Japanci ni Amerikanci još nisu oporavili od žestokih pomorskih bitaka kod Solomonskih otoka. Prvih gotovo šest mjeseci 1943. gotovo da nije bilo većih pomorskih bitaka na južnom Pacifiku. Veći dio tog razdoblja timovi brzih američkih bojnih brodova proveli su na Noumei. gdje su povremeno lovili divlje životinje Nove Kaledonije, uzimali ih za hranu, ispirući meso izvrsnim australskim šampanjcem. Vrijeme je radilo za Ameriku. Kada je američka mornarica sredinom 1943. nastavila s ofenzivnim operacijama na Pacifiku, zapovjedništvo je već imalo na raspolaganju znatno jaču flotu.

Aktivnost američke flote 1943. godine nastavljena je u lipnju i na Pacifiku i na Atlantiku. Obnovljena Južna Dakota pridružila se Alabami u Scapa Flowu. omogućivši Britancima da pošalju bojne brodove Home Fleet Hove i King George V na Siciliju kako bi sudjelovali u operaciji Husky. Zajedno s preostalim britanskim bojnim brodovima flote Anson Home. Duke of York i Malaya, krstarice Augusta i Tuscaloosa, dva američka bojna broda sudjelovala su u demonstraciji uz obalu Norveške kako bi odvratili pozornost zapovjedništva Kriegsmarine sa Sredozemnog mora. Nažalost po saveznike, njemačka obavještajna služba nije otkrila kretanje anglo-američke flote. Ubrzo nakon demonstracije, South Dakota je napustio gostoljubive vode Velike Britanije, otišavši u Tihi ocean, gdje su bojni brodovi Washington, North Carolina i Indiana formirali formaciju TF3. 3, dizajniran za podršku operaciji Cartwil, invaziji na New Georgiju 30. lipnja. Bila je to prva od tipičnih amfibijskih operacija u kojoj su sudjelovali brzi bojni brodovi američke mornarice - tri bojna broda pratila su nosače zrakoplova (u ovom slučaju američki "Saratoga" i britanski "Victorius"), dok su "stari" bojni brodovi pružali vatrena podrška za invazijske snage . Kasnije će "Indiana" biti uključena u pratnju prvog napada nosača zrakoplova, tijekom kojeg su 31. kolovoza zrakoplovi nosača pogodili Makin. U tom napadu sudjelovali su nosači zrakoplova Yorktown, Essex i Independence.

Indiana se vratila na Gilbertovo otočje 19. studenog 1943. kao dio formacije TF50. 2 s bojnim brodom North Carolina. Bojni brodovi došli su u pratnji nosača zrakoplova Enterprise, Belly Wood i Monterey, uključenih u operaciju Galvanic, invaziju na Makin. Washington, Južna Dakota i Massachusetts činili su spoj TF50. 1, u čijem su sastavu bili i nosači zrakoplova Yorktown, Lexington i Cowpens, koji su pokrivali iskrcavanje na Mile. Krajem kolovoza, zrakoplovstvo bazirano na nosačima je omekšalo Japanska obrana na Gilbertovim otocima, pa su se samuraji opirali invaziji ne više od tjedan dana. Japanci su se uspjeli održati samo na Makinu i, u većoj mjeri, na Taravi. Istih pet brzih bojnih brodova ponovno je okupljeno do 8. prosinca kako bi pokrivali kretanje nosača zrakoplova u smjeru Kwajaleina. Svih pet bojnih brodova postali su dio jedne formacije, TF50. 8, kojim je zapovijedao kontraadmiral Lee. Bojni brodovi su napredovali do Naurua pod zaštitom zrakoplova s ​​nosača zrakoplova Bunker Hill i Monterey, gdje su ispalili 810 granata kalibra 16 inča i 3400 granata kalibra 5 inča na mali japanski garnizon na otoku. Uzvratnom vatrom Japanci su potopili jedan razarač koji je čuvao američku eskadrilu.

Brzi bojni brodovi ponovno su se našli u vatri bitke 29. siječnja 1944. - Operacija Flintlock, invazija na Maršalove otoke. Sada je već bilo osam bojnih brodova, dodani su Alabama (došao s Atlantika) i prva dva Iowa (Iowa i New Jersey). Ponovno su bojni brodovi podijeljeni između skupina nosača zrakoplova. "Washington", "Indiana" i "Massachusetts" bili su priključeni na vezu TG58. 1 ("Enterprise", "Yorktown" i "Belli Wood"), koji djeluju u vodama otoka Roy i Namur (Kwajalein). "North Carolina", "South Dakota" i "Alabama" pratile su nosače aviona "Essex", "Intrepid" i "Cabot" formacije TG58. 2 u vodama Maloelapa. Najnoviji "Iowa" i "New Jersey" radili su u interesu TG58. 3 ("Bunker Hill", "Monterey" i "Cowpens") u području Enewetoka. U ranim jutarnjim satima 1. veljače bojni brodovi Indiana i Washington sudarili su se u vodama Kwajaleina. Brodovi nisu ozbiljno oštećeni, ali je njihovo borbeno djelovanje prekinuto na nekoliko mjeseci.

Šest preživjelih brzih bojnih brodova sudjelovalo je u napadu pod kodnim imenom "Halestone", poduzetom protiv otoka Truk 17.-18. veljače 1944. "Iowa" i "New Jersey" bili su priključeni formaciji TG50. 9. Tada je admiral Spruance za svoju zastavu izabrao bojni brod New Jersey. Ostala četiri bojna broda, zajedno s eskortnim nosačima zrakoplova, činila su formaciju TG58. 3, igrao je pomoćnu ulogu u operaciji. Mjesec dana kasnije, 18. ožujka, Iowa i New Jersey, ponovno pod vodstvom kontraadmirala Leeja, ispratili su USS Lexington i sedam razarača u TG50. 10 tijekom bombardiranja atola Milli, južno od Majura. Tijekom operacije, Iowa je primila nekoliko izravnih pogodaka od 6-inčnih granata koje su ispalile japanske obalne baterije, koje međutim nisu uzrokovale ozbiljnu štetu brodu. Bojni brod je ostao u bojnom redu. Slična grupacija formirana je 1. svibnja, ponovno je zapovijedao naš dobar prijatelj Lee (već vice-admiral!). za napad na otok Ponape s Karolinskog arhipelaga. Sedam brzih bojnih brodova (Indiana je suspendirana) i deset razarača, potpomognuti zrakoplovima s nosača zrakoplova formacije TF58. 1 je uzvratio na otok bez ometanja.

Za sljedeću pljačkašku operaciju ponovno je okupljeno sedam bojnih brodova, iako je sada mjesto Massachusettsa preuzeo Washington (s novim pramcem); "Massachusetts" je otišao na popravak. Bojni brodovi činili su jezgru skupine TG58. 7. namijenjen za granatiranje neprijatelja u sklopu operacije Forager – invazije na Marijansko otočje. Spruance je očekivao otpor japanske flote. Očekivanja američkog mornaričkog zapovjednika bila su opravdana - 18. lipnja 1944. godine odvijala se epska pomorska bitka u Filipinskom moru, poznata kao Veliki marijanski put. Leejevi bojni brodovi tada su činili jezgru 5. flote. Tijekom cijelog dana američki bojni brodovi bili su podvrgnuti sporadičnim napadima japanskih zrakoplova, čija su glavna meta zapravo bili nosači zrakoplova američke mornarice. "South Dakota" je tada primila jedan izravan pogodak zračne bombe, druga bomba eksplodirala je ispod boka "Indiane".

Spruanceovim strategijama u toj trodnevnoj borbi, prema suvremenim kritičarima, ponekad je nedostajalo agresivnosti. Najviše pitanja izaziva odluka admirala da se 18. navečer odvrati od Ozawine flote, ostavljajući inicijativu u rukama zapovjednika japanske mornarice. Na Spruanceovu odluku tada je uvelike utjecao Lee, koji nije želio riskirati svoje još neoštećene bojne brodove u noćnoj bitci s Japancima, poznatima po umijeću noćnog ratovanja. Lee je s razlogom sumnjao u mogućnost da njegovi brodovi, koji još nikada nisu djelovali u jedinstvenoj borbenoj formaciji, nanesu više štete neprijatelju nego što bi neprijatelj nanio njima.

Šteta nanesena Južnoj Dakoti nije postala razlogom slanja bojnog broda na popravak u Pearl Harbor. U isto vrijeme, North Carolina je otišla na zapadnu obalu Amerike na popravak, koji je ovom brodu bio potrebniji nego Južnoj Dakoti. Dakle, šest brzih borbenih brodova ostalo je na raspolaganju, sposobnih za sudjelovanje u napadu TF38 admirala Halseyja u Filipinsko more u rujnu i listopadu 1944.

I opet je grupacija brzih bojnih brodova bila raskomadana. "Iowa" i "New Jersey" (glavni brod admirala Halseyja) dali su spoj TG38. 3. Četiri druga bojna broda ("Washington", "Indiana", "Massachusetts" i "Alabama") ušla su u TG38. 3. "Washington" - zastavni brod admirala Leeja. Ove su snage podržale napade na Palatz (6. – 8. rujna), Mindanao (10. rujna), Visayas (12. – 14. rujna) i Luzon (21. – 22. rujna). Tijekom kratke stanke koja je uslijedila nakon udara na Luzon. "Južna Dakota" zamijenjena je "Indianom"; "Južna Dakota" je otišla na popravak. Udari su nastavljeni napadom na Okinawu (10. listopada), zatim ponovno na Luzon (11. listopada), zatim Formosu (12.-14. listopada), ponovno Luzon (15. listopada). U iščekivanju invazije na zaljev Leyte, koja je započela 17. listopada, Washington i Alabama su prebačeni iz TG38. 3 u TG38. 4.

Japanska carska mornarica odgovorila je na američku invaziju na Filipine okupljanjem svih svojih glavnih snaga po posljednji put. Zadnji put su Leejevi bojni brodovi imali izvrsnu priliku, s velikom vjerojatnošću uspješnog ishoda, susresti se licem u lice sa svojim protivnicima bez posrednika u obliku nosača zrakoplova. Leeju ova prilika nije uspjela.

Brzi bojni brodovi bili su raspoređeni u parovima među formacijom nosača zrakoplova admirala Halseyja, koja je bila u tjesnacu San Bernardino veći dio dana 24. listopada. Glavnim snagama japanske flote, eskadra admirala Kurija. radili su nosači zrakoplova američke flote. Zrakoplovi su potopili superlinker Musashi, a formacija Kurita je dijelom potopljena, a dijelom raspršena. Do večeri 24. listopada nosači zrakoplova Sjeverna flota Admirala Ozawu, koji je djelovao samostalno, Amerikanci su uočili sjeverno od Luzona. U 15:12 Halsey je naredio Leejevim brzim bojnim brodovima da krenu prema sjeveru, odvajajući ih u zasebnu formaciju, TF34.

Lee je prosvjedovao protiv isključenja njegovih bojnih brodova iz opće flote i trenutnog slanja brodova iz tjesnaca San Bernardino. Dvaput je prosvjedovao, ali oba nisu imala učinka na Halsey. U tjesnacu San Bernardino nije ostalo čak ni radarskih patrolnih razarača.

U sporom i opasnom noćnom manevru, Lee je pregrupirao svoje snage, koncentrirajući svoje bojne brodove u zaklon ispred nosača. Manevriranje je trajalo veći dio noći. U zoru 25. listopada formiran je TF34 i na čelu Halseyeve flote velikom brzinom počeo progoniti Ozawine nosače zrakoplova, američka flota ispunila je cijeli horizont. Tri sata nakon Halseyeva odlaska iz tjesnaca, ovdje su stigli brodovi Središnje eskadre admirala Kurite. Točno u vrijeme Halseyeva prvog napada na Ozawine brodove, admiral Kincaid, koji je bio u zaljevu Leyte, 300 milja južno, radio je za pomoć. Admiral Nimitz u Pearl Harboru čuo je Kincaidove pozive i nije razumio kako su Japanci ostali neprimijećeni upravo na bazi Taffy-3 i zašto Japance nisu presreli Leejevi bojni brodovi. U 10:00 Nimitz je radio Halsey:

- OD SA IN PAC ACYION COM TFIRD INFO FLOTA COMINCH CTF77 X GDJE JE RPT GDJE JE TF34 RR SVJETSKA ČUDA

Posljednje tri riječi dodane su radiogramu kako bi zbunile japanske kriptografe, ali Halsey ih je osobno shvatio. Halsey se razbjesnio, vjerujući da je stavljen kao ekscentrik sa slovom "M" ispred admirala Kinga (COMINCH) i admirala Kincaida (CTF77). Admiral je imao moždani udar, prošlo je gotovo sat vremena prije nego što je u 10.55 dao zapovijed admiralu Leeju u punoj brzini da pomogne. TF34 se vratio u kanal u 01:00 26. listopada, nakon što je napustio Kurita tri sata ranije. Ironija sudbine - u trenutku primitka naredbe za povratak u San Bernardino, Leejevi bojni brodovi bili su udaljeni samo 42 milje od Ozawinih nosača zrakoplova.Postojala je šansa za uspješnu bitku i na početnoj i na krajnjoj točki rute. . Kao rezultat toga, nije išlo. Ne ovdje. Četiri bojna broda jurila su morem-oceanom na potpuno nepristojan način.

Šansa za posljednju opću bitku bojnih flota pokazala se propuštenom, na veliko ogorčenje pomorskih povjesničara svih zemalja i generacija - koliko izgubljenih naknada! Jedno je kritizirati Halsey i Lee, drugo je opisivati ​​bitku. Broj tiskanih znakova, izravno proporcionalan iznosu naknade, u potonjem se slučaju višestruko povećava. Pa - tako položite karte povijesnog pasijansa.

Propustivši priliku da prekinu zalazak svoje povijesne karijere, američki bojni brodovi pratili su nosače zrakoplova do kraja rata, povremeno sudjelujući u granatiranju japanskih obalnih položaja. Iz značajnih događaja Vrijedno je napomenuti da su New Jersey i najnoviji Wisconsin pohodi na Cam Ranh Bay u siječnju 1945. čuvali krstaricu i razarač kako bi pucali na preživjele brodove Kurite, koji su navodno našli svoje utočište u Cam Ranhu. Kampanja je prekinuta jer je 12. siječnja zrakoplovno izviđanje bilo uvjereno u odsutnost Kurite u Cam Ranhu.

S izuzetkom pohoda na Cam Ranh, brzi bojni brodovi do kraja rata angažirani su isključivo u pratnji nosača zrakoplova. Bojni brodovi, zajedno s nosačima zrakoplova, prošli su od studenog 1944. do ožujka 1945. Luzon, Okinawu, Indokinu, kopnenu Kinu, Formosu i vode japanskih otoka. Dana 25. siječnja, Indiana je jednom bombardirala Iwo Jimu, ispalivši 203 granate od 16 inča. U travnju 1945. glavni napori američke flote bili su usmjereni na Okinawu, a zatim su brzi bojni brodovi nekoliko puta pucali na japanske položaje na otoku. Kad su se nosači vratili u japanske vode u srpnju, brzi bojni brodovi su došli s njima. Južna Dakota, Indiana i Massachusetts bombardirali su otok Kamaishi 14. srpnja. 29. – 30. srpnja tvornica zrakoplova u Hamamatsu i ponovno 9. kolovoza 1945. na otoku Kamaishi.

Dan pobjede nad Japanom zatekao je brze bojne brodove američke mornarice u Tokijskom zaljevu podijeljene u četiri skupine nosača zrakoplova. Činjenica da je South Dakota bio vodeći brod admirala Nimitza i potpisivanje Akta o predaji Japana na brodu Missouri potpuno su zamaglili vrlo skroman doprinos koji su brzi bojni brodovi zapravo dali ishodu pacifičke kampanje. Zapravo, osim u prvim bitkama, ti su brodovi djelovali samo kao brze oklopne plutajuće baterije.

Završetkom Drugog svjetskog rata u Sjedinjenim Državama povele su se žestoke rasprave o smanjenju izdvajanja za vojne potrebe, kao i o načinima daljnje izgradnje oružanih snaga općenito, a posebno mornarice. Razgovaralo se i o sudbini deset najnovijih bojnih brodova. Ovi brodovi postali su kruna razvoja, ali kruna razvoja, prema većini stručnjaka, više nije imala budućnost. Borbeni brodovi nisu mogli letjeti. Zrakoplovi su konačno postali glavni kalibar mornarice.

Godine 1946. bojni brod Missouri sudjelovao je u vrlo uspješnoj operaciji Goodwill, kampanji u Sredozemnom moru, poduzetoj kako bi se ograničila aktivnost komunističkog pokreta u Grčkoj i Turskoj. Rad velikih brodova s ​​brojnom posadom iziskivao je značajne troškove, a uloga takvih brodova ostala je nedovoljno jasna. U tom svjetlu odluka o povlačenju bojnih brodova iz borbenog sastava flote izgleda logična. 11. rujna 1946., točno godinu dana nakon Dana pobjede nad Japanom, Indiana je povučena iz mornarice. "Sjeverna Karolina" i tri druge "Južne Dakote" slijedile su put koji je položila "Indiana" 1947., "New Jersey" i "Wisconsin" su isključeni s popisa flote 1948., "Iowa" - 1949.

Na početku Korejskog rata 1950. godine, jedini bojni brod koji je ostao u sastavu američke mornarice bio je Missouri. Stigao je uz obalu Koreje sredinom rujna 1950. i odmah počeo koristiti svoje velike puške za vrlo izvanredan učinak. Ocjena borbenog rada bila je tako visoka da je 1951. odlučeno da se tri bojna broda tipa Iowa vrate u pogon.

Pokazalo se da je druga "runda" borbene službe u Iowi bila duža od prve. Zainteresirane strane potpisale su primirje 1952. godine, no prije primirja protiv prijetnje komunizma aktivno se borio glavni kalibar četiri američka bojna broda, granatirajući Koreju slijeva i zdesna, u smislu – s istoka i sa zapada. Dvije godine nakon primirja četiri bojna broda ostala su u borbenom sastavu mornarice, sve dok se u njihovu buduću sudbinu ponovno nisu umiješali zakonodavci koji su odlučili smanjiti troškove obrane. Prvi je 26. veljače 1955. Missouri isključen s popisa borbene snage mornarice. Sljedeće godine, "sestre" "Missouri" poslane su na odmor. Mississippi je povučen iz sastava mornarice 8. ožujka 1958. – prvi put nakon 1895. u sastavu američke mornarice nije ostao niti jedan bojni brod.

SK

SK-2

Jedan za drugim, bojni brodovi su otišli u rezanje, iako je bilo i pristaša nastavka aktivne službe bojnih brodova. Početkom 1950-ih proučavana je mogućnost povećanja pune brzine šest starih "brzih" bojnih brodova na 31 čvor, kako bi se ponovno mogli koristiti za pratnju nosača zrakoplova. Cijena takvog poboljšanja pokazala se previsokom, zbog čega se od ideje moralo odustati. North Carolina i Washington rashodovani su 1. lipnja 1960. (North Carolina je, međutim, sačuvana kao memorijalni brod). Dvije godine kasnije, došlo je vrijeme za četiri Južne Dakote. Dvije od njih, "Massachusetts" i "Alabama", stavile su na vječni parking. Da se Vijetnamski rat nije dogodio, slična bi sudbina najvjerojatnije čekala i Iowu. Vijetnamski rat me natjerao na razmišljanje o bojnim brodovima - donesena je odluka da se modernizira i pusti u pogon New Jersey. Bojni brod ponovno je ušao u borbeni sastav američke mornarice 8. travnja 1968. Sudjelovanje bojnog broda u vijetnamskim događajima pokazalo se vrlo kratkotrajnim, unatoč izuzetno pozitivnom učinku njegovog glavnog kalibra. Zabrinuti diplomati digli su galamu oko "...destabilizirajućeg utjecaja..." u strahu od mogućeg super-odgovora neprijatelja. 17. prosinca 1969. "New Jersey" ponovno je gurnut u pričuvu.

Radio oprema Iowe razlikovala se od one u New Jerseyu samo ugradnjom FC antene na nadgrađe nalik tornju. Boja - izuzetno neobična, kamuflaža: tamno crna/oceansko siva. Imajte na umu: jedna strana crnih pruga je jasna, druga je "omekšana" sivom bojom. Ova shema boja je razvijena za upotrebu u Atlantiku na pratećim nosačima zrakoplova. Vjerojatno su "Iowa" stilovi jedini brod u Tihom oceanu, oslikan prema ovoj shemi.

Zraka svjetla u mračnom životu starih bojnih brodova ponovno je bljesnula 70-ih. Mnogi uskogrudni ljudi među stanovnicima Pentagona više su puta kritizirali vlasti zbog njihove želje da pohrane skupe relikvije Drugog svjetskog rata. No, krajem desetljeća istaknuti analitičari, uglavnom izvan Pentagona, počeli su razrađivati ​​nove scenarije pomorske politike, u kojima je bilo mjesta i za bojne brodove. Od sredine 1960-ih američka mornarica prolazi kroz prilično spor proces zamjene površinskih brodova izgrađenih tijekom Drugog svjetskog rata novim brodovima usmjerenim na korištenje u oceanima pod dominacijom nosača zrakoplova i podmornica kao glavnog sredstva vođenja rata. na moru. Tada je većina mornarica svijeta (ali ne i mornarica) bila naoružana relativno malim i relativno slabim brodovima, koji su bili namijenjeni za borbu protiv zrakoplova i podmornica. U većini slučajeva uopće nisu imali pancir, a nadgrađe su im uglavnom bile izrađene od aluminija. godine predstavljeno je topništvo najbolji slučaj Kalibar 5 inča. Brodovi su bili namijenjeni za zaštitu nosača zrakoplova ili za lov na neprijateljske podmornice. Glavni posao dodijeljen je zrakoplovstvu na nosaču.

radar za upravljanje vatrom

FC

FH

Krajem 1970-ih ovakav pristup izgradnji Mornarice naišao je na kritike istaknutih predstavnika stručne javnosti. Vijetnamski rat pokazao je da razvoj sustava protuzračne obrane napreduje jednako brzo kao i razvoj zrakoplovstva. Taj je zaključak potvrđen tijekom Bliskoistočnog rata 1973. Tada je izraelsko ratno zrakoplovstvo ispunjavalo postavljene im zadaće samo uz cijenu vrlo velikih gubitaka u ljudstvu i opremi. Čak i ako je razina gubitaka u taktičkim zrakoplovima koji sudjeluju u napadu 1% (vrlo optimistična procjena), njihov trošak postaje nevjerojatan - cijena jednog zrakoplova već tada je premašila ljestvicu za milijun dolara. Osim toga, opet uz stopu gubitaka od 1%, dva nosača zrakoplova (standardni sastav grupe nosača zrakoplova američke mornarice) nisu sposobna pružiti blisku zračnu potporu više-manje dugo vremena. kopnene snage u potrebnoj količini. Nijedan od navedenih problema nisu mogli riješiti topovi tadašnjih brodova. Granate kalibra 5 inča nisu imale dovoljno štetnog učinka da unište obalne utvrde. Veliko je pitanje hoće li brodovi koji nisu zaštićeni oklopom moći izdržati vatru kopnenog topništva i tenkova. Aluminij gori, a nadgrađe mnogih američkih brodova napravljeno je od aluminija radi uštede na težini. Do čega može dovesti požar na “aluminijskom” brodu, dobro je pokazao sudar krstarice Belknap s nosačem zrakoplova Kennedy 1975. Britanci su izgubili četiri broda klase razarača fregate u pohodu na Falklande, a još je nekoliko brodova otkazalo zbog do oštećenja, koja bi teško bila kobna za brodove slične klase tijekom Drugog svjetskog rata.

Alternativu korištenju zrakoplovstva, nedovoljnu i ponekad nedostatnu, analitičari su vidjeli u brzim bojnim brodovima Drugog svjetskog rata. Krajem 1970-ih, pitanje uvođenja brodova tipa Iowa u borbeni sastav američke mornarice ponovno se pojavilo na dnevnom redu. Logika je jednostavna: zrakoplovi s dva nosača zrakoplova do obale će za oko 12 sati operacije isporučiti 420 tona eksploziva. dok je bojni brod naoružan s devet 6-inčnih topova sposoban srušiti sličan "korisni teret" na obalne instalacije u samo 18 minuta. S druge strane, domet nosača zrakoplova je nekoliko stotina milja, dok je domet gađanja glavne baterije bojnog broda samo 20 milja. Međutim, iskustvo Vijetnamskog rata pokazalo je da su u 80% nosači zrakoplova djelovali na mete koje se mogu ispaliti iz topova bojnog broda. Što se tiče točnosti isporuke streljiva i vremena odgovora na prijetnju, bojni brod je bolji od zrakoplova. Ako uzmemo mornaričko topništvo, tada se topovi od 5 inča / 45 kalibra koji su u to vrijeme bili široko rasprostranjeni na brodovima američke mornarice jednostavno ne bi trebali uspoređivati ​​sa 16-inčnim čudovištima bojnih brodova klase Iowa. Usporedimo ipak. Projektil od pet inča težak je oko 70 kg, domet paljbe je oko 13 nautičkih milja; projektil je sposoban probiti betonski pod debljine 90 cm.Masa projektila kalibra 15 inča je od 860 do 1220 kg, domet gađanja je više od 20 nautičkih milja, projektil probija betonski pod debljine do 9 m. Nove tehnologije omogućile su povećanje dometa gađanja 16-inčnih topova na 50 nautičkih milja. S 12 inča oklopa i potpuno čeličnom konstrukcijom, bojni brodovi klase Iowa bili su gotovo imuni na francuske protubrodske projektile tipa Exocet ili bombe od 500 funti koje su nanijele tako velike gubitke britanskoj floti na Falklandima.

Unatoč težini argumenata pristaša sljedećeg pojavljivanja bojnih brodova, rezovi u vojnom proračunu tijekom predsjedništva Jimmyja Cartera učinili su povratak Iow-a američkoj mornarici nemogućim. Tek je uspon Ronalda Reagana na vlast 1980. zapalio nadu u srcima pristaša bojnog broda. Reagan je, odmah nakon proslave useljenja, najavio početak programa izgradnje mornarice od 600 brodova. Odobrena sredstva dodijeljena za fiskalnu godinu 1981. predviđena su za puštanje u rad bojnog broda New Jersey, a izdvajanja za fiskalnu godinu 1982. za puštanje u pogon Iowe. U budućnosti je planirano modernizirati i pustiti u rad bojne brodove Missouri i Wisconsin. Rezanje proračuna i revizija planova tipična je za američke političare s kraja 20. stoljeća, zbog čega planovi nisu u potpunosti provedeni, a sam program puštanja u pogon bojnih brodova usporen je. Ceremonija puštanja u rad bojnog broda "New Jersey" bila je namještena u holivudskom stilu, održana je 28. prosinca 1982. u brodogradilištu u Long Beachu. Iowa je doživjela dublju modernizaciju, u cijelosti, a ne u krnjem obliku kao New Jersey. Iowa je ušla u službu 28. travnja 1984. Kongres je blokirao dodjelu sredstava za modernizaciju i puštanje u pogon druga dva bojna broda. "New Jersey" se pokazao izvrsnim u prvoj godini službe nakon puštanja u pogon u Nikaragvi i Libanonu.

Prema planu, New Jersey je trebao postati jezgrom autonomne formacije površinskih brodova dizajniranih za napade na obalu i neprijateljske brodove.

Za potpuno razumijevanje slike: bojni brod je klasa teških oklopnih topničkih ratnih brodova deplasmana od 20 do 70 tisuća tona, duljine od 150 do 280 m, s topovima glavnog kalibra 280-460 mm, s posadom od 1500-2800 ljudi.

bojni brodovi od čelika evolucijski razvoj armadillos drugi polovica XIX stoljeća. Ali prije nego što su potopljeni-razgrađeni-pretvoreni u muzeje, brodovi su morali proći mnogo toga. Razgovarat ćemo o ovome.

Richelieu

• Duljina - 247,9 m
• Istisnina - 47 tisuća tona

Ime je dobio po poznatom francuskom državniku, kardinalu Richelieu. Izgrađen je da zaustavi bijesnu talijansku flotu. Nikada nije išao u pravu bitku, osim sudjelovanja u senegalskoj operaciji 1940. Tuga: 1968. "Richelieu" je poslan u otpad. Samo je jedan njegov top preživio - postavljen je u luci Brest kao spomenik.

Izvor: wikipedia.org

Bismarck

• Duljina - 251 m
• Istisnina - 51 tisuća tona

Brodogradilište je napustio 1939. godine. Prilikom porinuća bio je prisutan i sam Fuhrer Trećeg Reicha, Adolf Hitler. Bismarck je jedan od najpoznatijih brodova Drugog svjetskog rata. Herojski je uništio engleski admiralski brod, krstaricu Hood. Za to je također platio herojsku cijenu: organizirali su pravi lov na bojni brod, a ipak su ga uhvatili. U svibnju 1941. britanski brodovi i torpedni bombarderi potopili su Bismarck u dugoj borbi.

Izvor: wikipedia.org

Tirpitz

• Duljina - 253,6 m
• Istisnina - 53 tisuće tona

Iako drugi po redu veliki bojni brod Nacistička Njemačka pokrenuta je 1939. godine, praktički nije mogao sudjelovati u stvarnim bitkama. Svojom prisutnošću jednostavno je držao vezane ruke arktičkom konvoju SSSR-a i britanskoj floti. Tirpitz je potopljen 1944. kao rezultat zračnog napada. I onda uz pomoć posebnih super-teških bombi poput Tallboya.

Izvor: wikipedia.org

Yamato

• Duljina - 263 m
• Posada - 2500 ljudi

Yamato je jedan od najvećih bojnih brodova na svijetu i najveći ratni brod u povijesti ikada potopljen u pomorskoj bitci. Do listopada 1944. praktički nije sudjelovao u bitkama. Dakle, "sitnice": pucano na američke brodove.

6. travnja 1945. krenuo je u još jednu kampanju, čiji je cilj bio oduprijeti se jenkijevskim trupama koje su se iskrcale na Okinawi. Kao rezultat toga, 2 sata za redom, Yamato i drugi japanski brodovi bili su u paklu - na njih je pucano 227 američkih palubnih brodova. Najveći japanski bojni brod dobio je 23 pogotka zračnih bombi i torpeda → pokidao pramčani odjeljak → brod je potonuo. Od posade je preživjelo 269 ljudi, umrlo je 3 tisuće mornara.

Izvor: wikipedia.org

Musashi

• Duljina - 263 m
• Istisnina - 72 tisuće tona

Drugi najveći japanski brod vremena Drugog svjetskog rata. Lansiran 1942. Sudbina Musashija je tragična:

• prva kampanja - rupa na pramcu (napad torpeda američke podmornice);
• posljednja kampanja (listopad 1944., u Sibuyanskom moru) - napadnut američkim zrakoplovima, zahvaćeno 30 torpeda i bombi;
• zajedno s brodom poginuo je njegov kapetan i više od tisuću članova posade.

4. ožujka 2015., 70 godina nakon potonuća, Musashi potopljen u vodama Sibuyana otkrio je američki milijunaš Paul Allen. Bojni brod se odmarao na dubini od jednog i pol kilometra.

Izvor: wikipedia.org

Sovjetski Savez

• Duljina - 269 m
• Istisnina - 65 tisuća tona

"Sovki" nisu gradili bojne brodove. Pokušali su samo jednom - 1938. počeli su polagati "Sovjetski Savez" (bojni brod Projekt 23). Do početka Velikog Domovinskog rata brod je bio 19% spreman. Ali Nijemci su počeli aktivno napadati i užasno uplašili sovjetske političare. Potonji su drhtavim rukama potpisali dekret o zaustavljanju gradnje bojnog broda, bacili su sve snage na žigosanje "tridesetčetvorke". Poslije rata brod je rastavljen za metal.

Drugi svjetski rat bio je zlatno doba bojnih brodova. Sile koje su tvrdile da imaju prevlast na moru, u predratnim i prvim ratnim godinama, stavile su na staklo nekoliko desetaka divovskih oklopnih brodova sa snažnim topovima glavnog kalibra. Kao što je praksa pokazala borbena uporaba„Čelična čudovišta“, bojni brodovi vrlo su učinkovito djelovali protiv formacija neprijateljskih ratnih brodova, čak i u brojčanoj manjini, sposobni zastrašiti konvoje s teretnih brodova, ali se teško mogu suprotstaviti letjelicama koje s nekoliko torpednih pogodaka i bombi mogu pustiti da potonu višetonski divovi prema dnu. Tijekom Drugog svjetskog rata Nijemci i Japanci radije nisu riskirali bojne brodove, držeći ih podalje od glavnih pomorskih bitaka, bacajući ih u bitku samo u kritičnim trenucima, koristeći ih vrlo neučinkovito. S druge strane, Amerikanci su uglavnom koristili bojne brodove za pokrivanje skupina nosača zrakoplova i amfibijskog iskrcavanja u Tihom oceanu. Upoznajte deset najvećih bojnih brodova Drugog svjetskog rata.

10. Richelieu, Francuska

Bojni brod "Richelieu" iste klase, ima težinu od 47.500 tona i dužinu od 247 metara, osam topova glavnog kalibra 380 mm smještenih u dva tornja. Brodove ove klase stvorili su Francuzi kako bi se suprotstavili talijanskoj floti u Sredozemlju. Brod je porinut 1939. godine, a francuska mornarica ga je usvojila godinu dana kasnije. Richelieu zapravo nije sudjelovao u Drugom svjetskom ratu, osim sudara s britanskom grupom nosača zrakoplova 1941., tijekom američke operacije protiv snaga Vichyja u Africi. U poslijeratnom razdoblju, bojni brod je bio uključen u rat u Indokini, pokrivajući pomorske konvoje i podržavajući francuske trupe vatrom tijekom operacija iskrcavanja. Bojni brod je povučen iz flote i stavljen izvan upotrebe 1967. godine.

9. Jean Bar, Francuska

Francuski bojni brod "Jean Bar", klase "Richelieu", porinut je 1940. godine, ali do početka Drugog svjetskog rata nikada nije uvršten u sastav flote. U vrijeme njemačkog napada na Francusku, brod je bio 75% spreman (ugrađena je samo jedna glavna baterijska kupola), bojni brod je mogao vlastitim snagama stići iz Europe do marokanske luke Casablanca. Unatoč nedostatku dijela oružja, Jean Bar uspio je sudjelovati u neprijateljstvima na strani zemalja Osovine, odbijajući napade američko-britanskih snaga tijekom savezničkog iskrcavanja u Maroku. Nakon nekoliko pogodaka topova glavnog kalibra američkih bojnih brodova i zračnih bombi, brod je potonuo 10. studenog 1942. godine. Godine 1944. "Jean Bar" je podignut i poslan u brodogradilišta na popravak i ponovno naoružanje. Brod je postao dio francuske mornarice tek 1949., nikada nije sudjelovao ni u jednoj vojnoj operaciji. Godine 1961. bojni je brod povučen iz sastava flote i poslan u otpad.

8. Tirpitz, Njemačka

Njemački bojni brod Tirpitz klase Bismarck, porinut 1939. i pušten u službu 1940., imao je istisninu od 40.153 tone i duljinu od 251 metar. U četiri tornja smješteno je osam glavnih topova kalibra 380 milimetara. Brodovi ove klase bili su namijenjeni za jurišne operacije protiv neprijateljske trgovačke flote. Tijekom Drugog svjetskog rata, nakon gubitka bojnog broda Bismarck, njemačko zapovjedništvo radije nije koristilo teške brodove na pomorskom ratištu, kako bi izbjeglo njihov gubitak. Tirpitz je veći dio rata proveo u utvrđenim norveškim fjordovima, sudjelujući u samo tri operacije presretanja konvoja i podrške iskrcavanju na otoke. Bojni brod je potonuo 14. studenog 1944. tijekom napada britanskih bombardera, nakon što su ga pogodile tri zračne bombe.

7. Bismarck, Njemačka

Bojni brod "Bismarck", usvojen 1940. jedini brod s ovog popisa, koji su sudjelovali u doista epskoj pomorskoj bitci. Tri dana je Bismarck, u Sjevernom moru i Atlantiku, stajao sam protiv gotovo cijele britanske flote. Bojni brod uspio je u borbi potopiti ponos britanske flote, krstaricu Hood, te je ozbiljno oštetio nekoliko brodova. Nakon brojnih pogodaka granatama i torpedima bojni brod je potonuo 27. svibnja 1941. godine.

6. Wisconsin, SAD

Američki bojni brod "Wisconsin", klase "Iowa", deplasmana 55.710 tona, ima dužinu od 270 metara, na palubi ima tri kupole s devet glavnih baterijskih topova 406 mm. Brod je porinut 1943., a u službu je ušao 1944. godine. Godine 1991. brod je povučen iz flote, ali je ostao u rezervi američke mornarice do 2006., postavši posljednji bojni brod u rezervi američke mornarice. Tijekom Drugog svjetskog rata brod je korišten za pratnju grupa nosača zrakoplova, podršku desantnim operacijama i granatiranje obalnih utvrda. japanska vojska. U poslijeratnom razdoblju sudjelovao je u ratu u Perzijskom zaljevu.

5. New Jersey, SAD

Bojni brod New Jersey klase Iowa porinut je 1942., a u službu je ušao 1943. godine. Brod je prošao kroz nekoliko velikih nadogradnji, te je na kraju izbačen iz flote 1991. Tijekom Drugog svjetskog rata korišten je za pratnju grupa nosača zrakoplova, ali zapravo nije sudjelovao ni u jednoj ozbiljnoj pomorskoj bitci. Sljedećih 46 godina sudjelovala je u korejskim, vijetnamskim i libijskim ratovima kao pomoćni brod.

4. Missouri, SAD

Bojni brod Missouri klase Iowa porinut je 1944. godine i iste godine uveden u sastav Pacifičke flote. Brod je 1992. godine povučen iz flote i pretvoren u plutajući brod-muzej koji je danas dostupan svima za posjet. Tijekom Drugog svjetskog rata, bojni brod je korišten za pratnju grupa nosača zrakoplova i podršku amfibijskom desantu, a nije sudjelovao ni u jednoj ozbiljnoj pomorskoj bitci. Upravo je na brodu Missouri potpisan pakt o predaji Japana, čime je okončan Drugi svjetski rat. U poslijeratnom razdoblju bojni brod je sudjelovao u samo jednoj velikoj vojnoj operaciji, odnosno Zaljevskom ratu, tijekom kojeg je Missouri pružao vatrenu potporu multinacionalnim snagama s mora.

3. Iowa, SAD

Bojni brod Iowa, istoimena klasa, porinut je 1942. i pušten u službu godinu dana kasnije, borio se na svim oceanskim frontama Drugog svjetskog rata. Isprva je patrolirao sjevernim geografskim širinama američke atlantske obale, nakon čega je prebačen u Tihi ocean, gdje je pokrivao grupe nosača zrakoplova, podržavao desantne snage, napadao neprijateljske obalne utvrde i sudjelovao u nekoliko pomorskih operacija presretanja udarnih skupina japanske flote. Tijekom Korejskog rata pružala je topničku vatrenu potporu kopnenim snagama s mora.1990. Iowa je rashodovana i pretvorena u brod muzej.

2. Yamato, Japan

Ponos japanske carske mornarice, bojni brod Yamato bio je dugačak 247 metara, težak 47 500 tona, imao je tri kupole s 9 topova glavnog kalibra 460 mm na brodu. Brod je porinut 1939. godine, ali je bio spreman za odlazak na more u vojni pohod tek 1942. godine. Za cijelo vrijeme trajanja rata bojni brod je sudjelovao u samo tri prave bitke, od kojih je samo u jednoj mogao pucati na neprijateljske brodove iz topova glavne baterije. Yamato su 7. travnja 1945. potopili neprijateljski zrakoplovi nakon što je pogođen s 13 torpeda i 13 bombi. Danas se brodovi klase Yamato smatraju najvećim bojnim brodovima na svijetu.

1. Musashi, Japan

"Musashi" je mlađi brat bojnog broda "Yamato", ima sličan tehnički podaci i oružja. Brod je porinut 1940., pušten je u službu 1942., ali je bio spreman za odlazak u vojnu kampanju tek 1943. Bojni brod je sudjelovao u samo jednoj ozbiljnoj pomorskoj bitci, pokušavajući spriječiti saveznike da iskrcaju trupe na Filipinima. 24. listopada 1944., nakon 16-satne bitke, Musashi je potonuo u Sibuyan moru, nakon što je pogođen s nekoliko torpeda i zračnih bombi. Musashi se, zajedno sa svojim bratom Yamatom, smatra najvećim bojnim brodom na svijetu.

Nakon što je Hitler došao na vlast, Njemačka je potajno počela graditi velike brodove. Krajem tridesetih godina razvijen je takozvani plan "Z" prema kojem su Nijemci namjeravali izgraditi osam bojnih brodova, pet teških krstarica, četiri nosača zrakoplova i 12 manjih krstarica. "Čavli" programa trebali su biti bojni brodovi Bismarck i Tirpitz.

anglo-njemački sporazum pomorsko naoružanje iz 1935. dopustio Njemačkoj izgradnju dva bojna broda od 35 000 tona, ali su Bismarck i Tirpitz premašili utvrđenu granicu u pogledu deplasmana. Standardni deplasman bojnog broda je 42.000 tona, au punom stanju - 50.000 tona.
Topovi glavne baterije, osam 381 mm, bili su smješteni u četiri dvotopovske kupole. Sve kule nosile vlastita imena: pramac - Anton i Brun, krma - Cezar i Dora. I te godine, kada je Wehrmacht pomaknuo granice Reicha od Pireneja do Sjevernog rta, od Atlantika do Odre, brod je postao borbeno spreman.

"Bismarck" i "Prinz Eugen" u vojnom pohodu

U svibnju 1941., zajedno s krstaricom Prince Eugene, već je djelovao u sjevernom Atlantiku, ali je njegovo prvo putovanje bilo suđeno da postane njegovo posljednje. Bojni brod još nije uspio ući u trag niti jednom savezničkom konvoju kada su ga CVMF izviđači sami otkrili. Hood i princ od Walesa uspostavili su vizualni kontakt s njemačkom formacijom u ranim jutarnjim satima 24. svibnja. Britanski brodovi započeli su bitku u 5:52 ujutro na udaljenosti od 22 km. Do 06:00 sati brodovi su bili na udaljenosti od 16-17 km. U to vrijeme čula se eksplozija na Hoodu, očito izazvana udarcem pete salve Bismarcka, brod je bio raskomadan na dva dijela i potonuo je za nekoliko minuta. Osim troje ljudi, poginuo je i cijeli tim od 1417 ljudi. Bojni brod "Prince of Wales" nastavio je bitku, ali vrlo neuspješno: bio je prisiljen približiti se do 14 km s dva njemačka broda kako bi izbjegao sudar s Hoodom koji je tonuo. Bojni brod se povukao iz bitke ispod dimne zavjese, primivši sedam pogodaka. "Hood" je postao jedan od najveće gubitke pretrpjela britanska mornarica tijekom Drugog svjetskog rata. Smrt Hooda engleski je narod doživio kao nacionalnu tragediju.

Bismarck prenosi vatru na bojni brod Prince of Wales nakon potonuća Hooda. Najpoznatija fotografija "Bismarcka"

Bismarcku je također teško palo. Engleski mornari nisu bili ti koji su nekažnjeno umirali. Tri teške granate pogodile su lijevi bok bojnog broda, najvjerojatnije sve tri s Prince of Wales.Prva je pogodila bojni brod u sredinu trupa ispod vodene linije, probila kožu ispod oklopnog pojasa i pukla unutar trupa, uslijed čega je poplavljena elektrana br. 4 s lučke strane. Voda je počela dotjecati u susjednu kotlovnicu br. 2, ali su interventne šarže zaustavile dotok. Druga granata probila je trup iznad oklopnog pojasa i izašla s desnog boka bez eksplozije, ali napravivši rupu promjera 1,5 metara. Zbog toga se u spremnik slilo oko 2000 tona vode, oštećen je spremnik goriva, a bojni brod je izgubio 1000 tona goriva. Plus trag rasipanog goriva... Ukupni rezultat svih ovih pogodaka bio je da je Bismarckova brzina pala na 28 čvorova. Bio je trim od 3 stupnja prema nosu i roll od 9 stupnjeva prema lijevom boku, zbog čega je desni vijak bio izložen s vremena na vrijeme. Morao sam uzeti vodu u balastne tankove kako bih eliminirao valjanje.
Bio je to sukob titana - najveći u to vrijeme bojni brodovi Svijet je iskušao sebe i svoju snagu, a stvar je završila smrću jednog od tih divova.

A onda je došao sudnji čas. Eskadra od 47 brodova i 6 podmornica Njezinog Veličanstva je progonila Bismarck.Bismarck je pokušao doći do obale Francuske, ali je ponovno otkriven i podvrgnut torpednom napadu zrakoplova Swordfish s britanskog nosača zrakoplova Ark Royal. Kao rezultat napada, torpeda su pogodila brod na jedno od najranjivijih mjesta. Nakon toga, s oštećenim kormilima, britanski bojni brodovi King George V i Rodney napali su s udaljenosti od 20.000 metara, a kasnije su im se pridružili Norfolk i Dorsetshire. Naposljetku, 27. svibnja 1941. njemački bojni brod je potonuo, torpediran od strane britanske krstarice Dorsetshire. Gotovo dva sata prošla su od početka bitke do Bismarckove smrti, bojni brod pokazao je izvanrednu vitalnost. Hood - vodeći brod britanske flote, utopio se za 6 minuta, Bismarck se mogao utopiti samo za 74.
Britanci su nakon bitke izračunali da su za potapanje teutonske zvijeri morali ispaliti 8 torpeda i 2876 granata glavnog, srednjeg i univerzalnog kalibra (od 406 mm do 133 mm).

Bitka u Danskom tjesnacu

Bitka u Danskom tjesnacu, također poznata kao Bitka za Island, bila je u biti kratkotrajna borba koja je trajala nešto više od četvrt sata. Ali bio je to sraz titana - najveći borbeni brodovi svijeta u to vrijeme testirali su sebe i svoju snagu, a stvar je završila smrću jednog od tih divova.

U rano jutro 24. svibnja vrijeme se razvedrilo i vidljivost se poboljšala. Nijemci su slijedili kurs od 220 stupnjeva pri brzini od 28 čvorova, au 05:25 hidroakustika Prinza Eugena detektirala je buku propelera dvaju brodova s ​​lijeve strane. U 05:37 Nijemci su vizualno uočili ono za što su isprva mislili da je laka krstarica na udaljenosti od 19 milja (35 km) do luke. U 05.43 otkrivena je još jedna silueta, oglasila se borbena uzbuna. Na Bismarcku još uvijek nisu odlučili što točno promatraju, pogrešno vjerujući da se radi o teškim krstaricama. Ali činjenica je da je točna identifikacija neprijateljskih brodova bila od velike važnosti za nadolazeću bitku, jer je bilo potrebno odrediti vrstu granata za ispaljivanje. Zapovjednik topništva Prinza Eugena, poručnik Pauls Jasper, oporukom je odlučio da promatraju britanske teške krstarice, i naredio da se topovi napune odgovarajućim granatama. U stvarnosti su se Hood i princ od Walesa brzo približavali Nijemcima, na kursu od 280 stupnjeva, brzinom od 28 čvorova. Vjerojatno je viceadmiral Holland, svjestan slabosti bojnog krstaša Hood u borbi na velikim udaljenostima, želio prići što bliže kako bi stekao prednost ili barem negirao moguće prednosti za neprijatelja. Stoga Lutyens nije imao izbora hoće li se uključiti u borbu ili ne. Borba je bila neizbježna.

Britanci također nisu uspjeli prepoznati siluete, a odlučivši da je Bismarck trebao biti vođa, Holland je naredio Hoodu i princu od Walesa da otvore vatru na vođu. Nakon toga su se britanski brodovi okrenuli za 20 stupnjeva desno, čime su zauzeli kurs od 300 stupnjeva. U 05:52, Holland je konačno shvatio da Bismarck nije vođa i izdao je odgovarajuće naredbe, ali je iz nekog razloga Hood nastavio pratiti vođu - Prinza Eugena. Princ od Walesa ispravno je slijedio zapovijed i usmjerio pogled na Bismarcka, koji je pratio princa Eugena na udaljenosti od oko jedne milje. Iznenada, u 05:52:55, Hood je otvorio vatru na 12,5 milja. Za njim je ispljunuo prve plotune i princ od Walesa. Oba broda su pucala iz prednjih kupola, krmene kupole nisu se mogle aktivirati zbog preoštrog prilaznog kuta. Admiral Lutyens izvijestio je zapovjedništvo radiogramom "Ušao je u bitku s dva teška neprijateljska broda" - i predao se elementima bitke.

Prve granate s Prince of Wales su podijeljene - dio je preletio Bismarcka, dio je krmom pao u more. Princ od Walesa odmah je počeo imati tehničkih problema s otvaranjem vatre, a za početak je otkazao prvi top prve pramčane kupole. Sljedeći udarci Walesa također su promašili metu, zviždukavši iznad arijskih glava i eksplodirajući na sigurnoj udaljenosti. Hoodove prve rafalne paljbe su ipak bile kratke, zalivši krstaricu vodom od eksplozija - dopustite mi da vas podsjetim da je Hood otvorio vatru na Prinz Eugena.

Granate britanskih gadova počele su padati sve bliže i bliže, a njemačke puške su i dalje šutjele. Zapovjednik Bismarckovog topništva, poručnik Adalbert Schneider, zatražio je "zeleno" za paljbu, ne čekajući naredbe sa zapovjednog mjesta broda. Adalbert je bio za kontrolom vatre na prednjem jarbolu. Konačno, u 5.55, kada su Britanci okrenuli 20 stupnjeva i time pomogli Nijemcima da shvate da imaju posla s Hoodom i bojnim brodom klase King George V, Bismarck je otvorio vatru, a odmah za njim i Prinz Eugen. U to vrijeme, udaljenost je bila oko 11 milja (20 300 metara). Oba njemačka broda koncentrirala su vatru na vodeći neprijateljski brod, bojni krstaš napa. Bismarckov prvi volej je podbačen. U to vrijeme, zapovjednik Prinz Eugena naređuje zapovjedniku minsko-torpedne bojeve glave, poručniku Reimannu, da napuni torpedne cijevi lijevog boka torpedima promjera 53,3 cm i otvori vatru, ne čekajući naredbe s mosta, kao čim brod dođe u zonu torpedne paljbe, prema odluci poručnika. Peta salva Walesa opet je pretjerala, no šesta je, moguće je, pogodila bojni brod, iako Prince of Wales nije zabilježio pogodak. Uzvratna vatra Nijemaca ne može se nazvati drugačije nego snajperskom vatrom. U 05.57 Prinz Eugen zabilježio je prvi pogodak, njegove su granate pogodile Hooda u područje glavnog jarbola. Eksplozije granata izazvale su veliki požar, plamen se proširio na drugi dimnjak.

Dobio ga je i Bismarck, to je bio poznati pogodak koji je probio spremnik goriva, a sada je bojni brod ostavio trag u obliku široke naftne mrlje. Lutyens je naredio princu Eugenu da puca na princa od Walesa, a Bismarckovim topnicima da otvore vatru iz drugog kalibra na princa od Walesa.

U 06:00 sati, Hood i Prince of Wales počeli su se okretati za 20 stupnjeva prema lijevo, dopuštajući tako stražnjim kupolama glavne baterije da uđu u igru. I baš u to vrijeme, peti volej Bismarcka zasuo je Hooda izravnim pogocima. Udaljenost je tada već bila manja od 9 milja (16668 m). Najmanje jedan projektil od 15 inča iz salve probio je Hoodov oklopni pojas, uletio u spremnik baruta i tamo eksplodirao. Eksplozija koja je uslijedila svojom je silinom užasnula svjedoke. Hood, Great Hood, 20 godina najveći linijski brod na svijetu, ponos Kraljevske mornarice, prepolovio se na dva dijela i potonuo u samo tri minute. Na točki s koordinatama 63 stupnja 22 minute sjeverne širine, 32 stupnja 17 minuta zapadne dužine. Prvo je potonuo krmeni dio, krmom gore, a zatim pramcem, krmom gore. Nitko nije imao vremena napustiti brod, sve je bilo tako brzo. Od 1418 ljudi na brodu, samo je troje preživjelo ... Admiral Holland i njegovo osoblje, zapovjednik broda Ralph Kerr i drugi časnici su umrli. Troje preživjelih iz vode je pokupio razarač Elektra i kasnije su pristali u Reykjaviku.

Nakon Hoodove eksplozije, Bismarck je skrenuo udesno i prebacio vatru na još uvijek živog princa od Walesa. Britanski bojni brod također je bio prisiljen uvući se kako se ne bi zabio u ostatke Hooda koji tonu, te se tako našao između Hooda koji je tonuo i Nijemaca, predstavljajući izvrsnu metu. Nijemci svoje nisu promašili. U 06:02, granata Bismarck eksplodira u tornju Princa od Walesa, ubivši sve tamo osim zapovjednika bojnog broda, Johna Catteralla, i još jednog čovjeka. Udaljenost je smanjena na 14.000 metara, sada su čak i granate najvećeg protuavionskog kalibra Prinz Eugen mogle doprijeti do jadnog Velšana, a naravno, pucali su i protuavionski topovi. Ako engleski bojni brod nije htio podijeliti sudbinu Hooda, morao je pobjeći. I to brzo. Britanci su postavili dimnu zavjesu i požurili se povući u najveća brzina. Teško su to primili - četiri pogotka Bismarcka i tri Prinza Eugena. Naposljetku, goreći od osvete, Britanci su ispalili tri plotuna iz kupole "Y", kontrolirane u trenutku pucanja sami, ali bezuspješno, svi su plotuni promašili. U 06:09 Nijemci su ispalili svoju posljednju rafalnu paljbu i bitka za Danski tjesnac je završila. Mnogi su mornari s Prince of Walesa, vjerojatno nakon ovog putovanja, stavili svijeće u crkvi u spomen na svog spasitelja, admirala Lutyensa. Činjenica je da su Britanci bili zapanjeni činjenicom da njemački jurišnici nisu dokrajčili princa od Walesa. Najvjerojatnije postoji samo jedan razlog - Lutyens je žurio da pobjegne od glavnih britanskih snaga koje su žurile na bojno polje i odlučio je ne gubiti vrijeme na potjeru. Nema sumnje da Lutyens i mornari pljačkaša, nadahnuti pobjedom, u tom trenutku nisu željeli ništa više nego sustići Welsha i poslati Hoodooa u četu, ali okolnosti su - zbog izbora koji je napravio Lutyens - bile jače. .

Princ Eugen ni na koji način nije stradao od britanske vatre, osim palube koja je postala mokra od bliskih eksplozija i nekoliko fragmenata koji su nemoćno zveckali o ovu palubu. Ali Bismarcku je to teško palo. Engleski mornari nisu bili ti koji su nekažnjeno umirali. Tri teške granate pogodile su lijevi bok bojnog broda, najvjerojatnije sve tri s Prince of Walesa. Prvi je pogodio bojni brod u sredinu trupa ispod vodene linije, probio kožu ispod oklopnog pojasa i rasprsnuo se unutar trupa, uslijed čega je elektrana br. 4 poplavljena s lijeve strane. Voda je počela dotjecati u susjednu kotlovnicu br. 2, ali su interventne šarže zaustavile dotok. Druga granata probila je trup iznad oklopnog pojasa i izašla s desnog boka, bez eksplozije, ali je napravila rupu promjera 1,5 mm. Zbog toga se u spremnik slilo oko 2000 tona vode, oštećen je spremnik goriva, a bojni brod je izgubio 1000 tona goriva. Plus trag razlijevanja goriva... Treća granata probila je brod bez ikakvih drugih posljedica.

Ukupni zbroj svih tih pogodaka bio je da je Bismarckova brzina pala na 28 čvorova. Bio je trim od 3 stupnja prema nosu i roll od 9 stupnjeva prema lijevom boku, zbog čega je desni vijak bio izložen s vremena na vrijeme. Morao sam uzeti vodu u balastne tankove kako bih eliminirao valjanje.

Tehnički gledano, Bismarcku se nije dogodilo ništa ozbiljno. Nije izgubio borbenu sposobnost, brzina je ostala dovoljna, samo je 5 ljudi iz posade zadobilo lakše ozljede - drugim riječima, ogrebotine. Najteža posljedica je gubitak znatnog dijela goriva.

Nakon bitke, napadači su ostali na istom kursu, slijedeći u smjeru jugozapada. Lutyens je imao dvije mogućnosti - ili se vratiti prije nego što bude prekasno za Norvešku ili nastaviti proboj do Atlantika.

Danas svi stručnjaci smatraju da je najbolji izlaz bio vratiti se u Norvešku, usput dokrajčivši princa od Walesa. Dva puta - ili Danski tjesnac, ili kraći put, prolaz Farski otoci - Island, iako je postojao znatan rizik od susreta s glavnim snagama Britanaca - bojnim brodom King George V, nosačem zrakoplova Victorias, lake krstarice Kenya, Galatea, Aurora, Neptune i Hermione, razarači Active, Ingelfield, Intrepid, Lance, Punjab i Windsor. Također nema sumnje da je Bismarckov zapovjednik Lindemann inzistirao na ovoj opciji.

Međutim, Lutyens obavještava zapovjedništvo i naređuje pljačkašima da slijede u Francusku, u Saint-Nazaire. Bio je u pravu u vezi jedne stvari, da operaciju Rheinburg treba zasad zaboraviti i pobrinuti se za popravak Bismarcka. U međuvremenu, neoštećeni Prinz Eugen mogao je tu i tamo ugristi neprijateljske konvoje. Ali zašto je Lutyens odlučio zagristi u St. Nazaire umjesto u Norvešku, koja je bila toliko bliža? Možda zato što je još uvijek više razmišljao o pohodima na Atlantik nego o situaciji u kojoj se našao? Uostalom, napadi iz francuskih luka bili su mnogo prikladniji nego iz Norveške i kraći. Ili možda zato što je prije samo dva mjeseca sigurno dovezao bojne brodove Scharnhorst i Gneisenau u Brest? Govoreći u marki, nikada nećemo saznati za to.

U 09.50, zapovjednik Eugen Brinkmann primio je naredbu od Lutyensa putem semafora da ode do Bismarckovog traga i vizualno procijeni štetu na bojnom brodu - naime, curenje goriva. U 11.00 Eugen je ponovno poveo kolonu. Britanski brodovi nastavili su svoju potjeru pod vodstvom kontraadmirala Wake-Walkera, Suffolkom desno, Norfolkom i novorođenim Princem od Walesa prema lijevoj strani. U podne su Nijemci zauzeli kurs od 180 stupnjeva, prema jugu, i smanjili brzinu na 24 čvora.

To je nešto što Admiralitet uopće nije očekivao - smrt Hooda. Ogorčeni admirali odmah su počeli izdavati naredbe da se u lov na Bismarcka uključe svi raspoloživi brodovi unutar razumnih granica kursa. Uključujući i one brodove koji su bili uključeni u zaštitu konvoja.

Britanci i Amerikanci savršeno su dobro razumjeli kakav je bojni brod Tyrannosaurus klase Bismarck protiv bespomoćnih ovaca u konvojima, a Bismarckov pohod pokazao je da se isplatilo uništiti ovog Tyrannosaurus rexa. Zato su, dobivši obavještajnu informaciju o izlasku iz Tirpitza, posvuda poskidali i kidali sve što su mogli i bacili preko planiranog napada. Tirpitzova borbena obuka nije bila ništa gora od Bismarckove, tu je bila krema Kriegsmarinea, a oni ne bi jeftino umrli.

Općenito, većina konvoja u Atlantiku ostala je nečuvana. Bojni brod Rodney (zapovjednik Frederick Dalrymple-Hamilton) krenuo je u Boston SAD na popravak, u pratnji razarača Somalia, Tartar, Mashona i Eskimo iz 6. flotile, usput prateći linijski brod Britannic (27759 tona istisnine, korišten kao transport za prijevoz vojnih jedinica) - okrenuli su i njega ne štedeći brod. Rečeno je: "Ako vas brod ne može slijediti, ostavite mu jedan razarač i bacite ga k vragu."

Bojni brod Ramilles (zapovjednik Arthur Reed) pratio je konvoj HX-127. Zapovijed: "Odmah nastavite prema zapadu tako da neprijateljski napadači budu između vas i naših snaga koje ga progone." I konvoj će, sukladno tome, nekako biti prekinut.

Bojni brod Rivenge (zapovjednik Ernst Archer) formirao je konvoj u Halifaxu, istog dana u 15 sati već je jurio punom brzinom u susret Bismarcku, koji je nanio takav jaka ogorčenost Velika flota Gospe mora.

Ujutro 24. svibnja Lutyens je odlučio da krstarica samostalno nastavi slijediti te je u 14.20 semaforom priopćio svoju odluku zapovjedniku Eugenu Brinkmannu. Naredba je glasila: “Za vrijeme kišne oluje, Bismarck će ležati na kursu prema zapadu. Prinz Eugen će slijediti isti kurs i brzinu najmanje tri sata nakon Bismarckovog odlaska. Kruzer bi zatim trebao napuniti gorivo iz tankera Belchen ili Loringen. Zatim samostalno djelovati protiv neprijateljskih konvoja. Šifra za početak operacije je Hood.

U to vrijeme, Karl Doenitz naređuje svojim vukovima, svim podmornicama u sjevernom Atlantiku, da potpuno prekinu neprijateljstva i budu spremni pomoći Bismarcku. Doenitz je htio prirediti veliku zamku za Britance - postaviti čamce na određeni trg kako bi napali britanske brodove koji su progonili Bismarcka. U skladu s tim planom, Doenitz je postavio brodove U-93, U-43, U-46, U-557, U-66, U-94 južno od južnog vrha Grenlanda.

U 15.40 pojavila se oluja i oglasila se riječ "Hood". Bismarck je skrenuo na desnu stranu i krenuo prema zapadu, ubrzavši do 28 čvorova. Međutim, Suffolk je bio preblizu, Bismarck se vratio na svoje mjesto na krmi Eugena. Dva sata kasnije pokušaj je ponovljen, ovoga puta uspješno. Prinz Eugen se odvojio, a Bismarck je za svaki slučaj u 18.30 otvorio vatru na Suffolk s udaljenosti od 18.000 metara. Krstarica se brzo povukla pod okriljem dimne zavjese.

Nakon čega se Bismarck obrušio na princa od Walesa, razmjena voleja prestala je u 18.56, nije bilo pogodaka s obje strane. Međutim, Suffolk je napustio Bismarckov desni bok i pridružio se Norfolku i Walesu, bojeći se da će ga Bismarck ipak uhvatiti i dokrajčiti. Dakle, nitko nije progonio Bismarcka s desne strane. Nešto kasnije to je skupo koštalo Britance.

U međuvremenu se pokazalo da je bojni brod izuzetno loš s gorivom, pa je Lutyens bio prisiljen odlučiti otići ravno u St. Nazaire, o čemu je obavijestio zapovjedništvo. Na bojnom brodu je ostalo oko 3000 tona goriva, premalo za manevre i pokušaje otimanja od progonitelja.

Da su barem u Bergenu natočili gorivo... Da barem nije stradao spremnik goriva u bitci u Danskom tjesnacu... Povijest, što ćeš s njom! Postoji "ako-bi" i postoji ono što jest. Nemojte prepravljati ili reproducirati.

Još jedna iznimno neugodna posljedica nedostatka goriva za Nijemce - pothvat s podvodnom zamkom nije uspio, jer se Bismarck morao okrenuti kako bi izravnao kurs prema St. Nazaireu. Zamka je ostala po strani, ali za neupućene napominjemo da dizel podmornice iu nadvodnom položaju po brzini nisu dorasle površinskim brodovima. Odnosno, brodovi jednostavno nisu mogli imati vremena promijeniti položaj. Dönitz je naredio brodovima u Biscayu da se pripreme za pokrivanje Bismarcka koji se približavao, i to je bilo sve što je Dönitz mogao učiniti za lovljeni bojni brod.

U 15.09 admiral Tovey odvojio je zasebnu skupinu pod zapovjedništvom kontraadmirala Albana Kurteysa, koji je držao zastavu na krstarici Galatea. Grupa je uključivala nosač zrakoplova Victories, lake krstarice Galatea, Aurora, Kenya i Hermione. Zadatak je postavljen na sljedeći način - približiti se Bismarcku i izvesti torpedni napad.

U 22.10, na udaljenosti od oko 120 milja od Bismarcka, svi njegovi torpedni bombarderi poletjeli su s nosača zrakoplova u količini od 9825 eskadrila pod zapovjedništvom poručnika zapovjednika Eugenea Esmonda. U 23.50 pojavio se znak na radaru Esmondovog torpednog bombardera, ali to nije bio Bismarck, već američki cutter. Obalna straža Modoc. Bismarck je bio 6 milja dalje, uočio je avione, otvorio vatru i povećao brzinu na 27 čvorova. Jedan Swordfish odbio se od eskadrile dok je prolazio sloj oblaka, preostalih 8 krenulo je u napad oko ponoći. Bismarck je uzvraćao vatru iz svih vrsta pušaka, čak su u obzir dolazili i glavni i drugi kalibar. Prvo su Lindemann i kormilar Hans Hansen uspješno izmicali, a šest torpeda je promašilo. Ali Britanci su ipak ušli. Torpedo MK XII od 18 inča pogodilo je desni bok u predjelu središnjeg okvira broda, pogodivši oklopni pojas, a oklopni pojas je izdržao udarac! Šteta je bila minimalna. Pojavila se prva žrtva - umro je glavni boatswain Kurt Kirchberg. Ozlijeđeno je šest osoba.

Svi torpedni bombarderi vratili su se na nosač zrakoplova unatoč žestokoj vatri s bojnog broda.

Nakon napada, Bismarck je usporio na 16 čvorova kako bi smanjio pritisak vode na pregrade pramčanog vrha i pokušao izvršiti neke popravke. Udaljenost između protivnika se smanjila, au 01.31 već 25. svibnja princ od Walesa je otvorio vatru. Bismarck nije ostao dužan, a na udaljenosti od 15.000 metara dva su bojna broda izmijenila po dva plotuna, ali bezuspješno. Na brodu Bismarck održavao se neuobičajeno visok duh; prema glavnom brodskom prijenosu, posada je čestitala admiralu Lutyensu 52. rođendan - admiralov rođendan bio je 25. svibnja.

Trojstvo, progoneći Bismarcka, počelo je ići u protupodmornički manevar zbog straha od napada njemačkih podmornica. U 03:06 Lutyens je ovo vidio kao svoju priliku, skrećući udesno. Uspjelo je - Britanci su ga izgubili. Nakon toga, Bismarck je legao na kurs od 130 stupnjeva - točno na St. Nazaire.

Britanci su neko vrijeme pokušavali ponovno uspostaviti kontakt, ali su konačno odustali, au 0401 Suffolk je radiom javio s krivnjom: "Kontakt izgubljen." Jučerašnja zapovijed viceadmirala Wake-Walkera da se Suffolk povuče s desne strane Bismarcka pokazala se kao pogreška. Bismarck je dobio priliku za manevriranje i tu priliku nije propustio iskoristiti. Ostati Suffolk na svom mjestu, Bismarck se teško mogao otrgnuti.

Smiješno ili ne, Bismarck nikada nije shvatio da su ispali. U 07:00, Lutyens je radio: "Jedan bojni brod i dvije neprijateljske krstarice nastavljaju progon." U 09:00 Bismarck šalje još jednu podužu poruku u stožer. Obje poruke zapovjedništvo je primilo mnogo kasnije od 09:00, ali mnogo gore, Britanci su pratili ove radio poruke i grubo izračunali Bismarckov položaj.

U 11.52 Lutyens je primio radiogram čestitke upućen njemu od Raedera: „Najsrdačnije čestitke povodom vašeg rođendana! Ne sumnjam da ćete u nadolazećoj novoj godini svog života ostvariti nove veličanstvene pobjede, slične onoj koju ste osvojili prije dva dana!”

Nekoliko minuta kasnije, Lutyens se obratio cijeloj posadi preko brodskog prijenosa: "Mornari bojnog broda Bismarck! Već si se pokrio slavom! Potapanje Hooda nije samo vojna pobjeda, to je i pobjeda duha. Hood je bio ponos Engleske. Sada će, naravno, neprijatelj skupiti sve svoje snage i baciti ih protiv nas. Zato sam jučer pustio princa Eugena na njegovo putovanje - on će voditi vlastiti rat protiv trgovačke flote neprijatelja. Uspio je pobjeći. Kod nas je druga stvar, stradali smo u borbi, a sada moramo u francusku luku. Neprijatelj će nas pokušati presresti na putu do luke i nametnuti bitku. Cijeli njemački narod je s nama i borit ćemo se do posljednje granate. Za nas sada postoji samo jedan moto - pobjeda ili smrt!

Nakon što je tako ohrabrio posadu, Lutyens u međuvremenu prima još jednu čestitku, ovaj put od Hitlera. Fuhrer mu je poslao sve najbolje o tome i poželio. U međuvremenu, skupina mornara pod zapovjedništvom Waltera Lehmanna, glavnog mehaničara bojnog broda, gradila je lažni dimnjak kako bi promijenila siluetu broda i zbunila okrutne Britance. U noći 25./26., Bismarck je slijedio isti kurs i brzinu bez ikakvih incidenata.

Last Stand

Ujutro 26. svibnja, bojni brod je odlučio prebojati vrh kupole glavnog i drugog kalibra topova u žuto. Nije lak posao, s obzirom na uzbuđenje, ali učinjeno je. Međutim, nije jasno zašto, jer je boja gotovo odmah isprana.

I nekoliko sati prije početka radova na farbanju i lakiranju, iz grada Lough Erne, u Sjeverna Irska, izletjela su dva leteća čamca Catalina Obalnih obrambenih snaga. Zadatak je tada bio jednostavan i očit - pronaći prokleti bojni brod! Bilo koja prokleta cijena! A u 10.10 Catalina Zet (zapovjednik posade Dennis Briggs) iz 209. eskadrile otkrila je prokleti bojni brod. Otkrio ga je i bojni brod i odmah otvorio vatru, prilično dobro naciljanu. Catalina je ispustila 4 dubinske bombe na brod - ne kako bi potopila bojni brod ili oštetila njegovu boju, već kako bi lakše izbjegla zlobno dobro ciljanu vatru Nijemaca. Trup čamca bio je izrešetan šrapnelima, što je nije spriječilo da pošalje lakoničnu radio naredbu - „Bojni brod, smjer 240, udaljenost 5 milja, smjer 150, moje koordinate su 49o 33 minute sjeverno, 21o 47 minuta zapadno. Prijenos je 26. u 10.30 sati.” 31 sat nakon što je Suffolk izgubio kontakt, bojni brod ponovno je uhvaćen u smrtonosnu mrežu nadzora.

Ali Toveyevi brodovi bili su predaleko, King George V 135 milja sjeverno, Rodney (s maksimalnom brzinom od 21 čvor) 121 milju sjeveroistočno. Nisu imali šanse presresti Bismarcka, nikakve. Pod uvjetom da Bismarck zadrži svoju brzinu i snagu.

Ovu noćnu moru Admiraliteta mogla je presresti samo Grupa H, pod zapovjedništvom viceadmirala Sir Jamesa Sommervillea, koja je dolazila iz Gibraltara. Međutim, britanski admirali, nakon što su se opekli s Hoodom, nisu htjeli potopiti bojni brod Rinaun (zapovjednik Roderick McGriggor), koji je predvodio grupu, pa mu je naređeno da se kloni Bismarcka i da ne glumi heroja. Jedini način da se odgodi bojni brod, a da se u isto vrijeme ne unište njihovi bojni brodovi, bili su zračni napadi. To bi se moglo učiniti s nosačem zrakoplova Ark Royal.

U 08:35 deset torpednih bombardera Swordfish poletjelo je s Ark Royala u potragu za Nijemcima, a čim je stigao izvještaj iz Cataline, dva najbliža Swordfisha su pojurila prema bojnom brodu. U 11:14 pronašli su ga. Nešto kasnije poletjela su još dva torpedna bombardera s dodatnim spremnicima goriva, zamijenivši prva dva.

U 1450, 15 torpednih bombardera Swordfish, pod zapovjedništvom poručnika Stuart-Moorea, poletjelo je s Ark Royala (zapovjednik nosača zrakoplova bio je Loben Mound) sa zadaćom napada na Bismarcka. U 15.50 uspostavili su radarski kontakt s bojnim brodom. Tijekom napada Britanci su ispalili 11 torpeda od kojih nijedno nije radilo jer nešto nije bilo u redu s magnetskim osiguračima. Jaka sreća - ali ne Bismarck, već britanska laka krstarica Sheffield (zapovjednik Charles Larcom). Odvojio se od snaga N sa zadatkom potrage za Bismarckom, piloti su ga zamijenili s tim istim Bismarckom i greškom je napao. Dva su torpeda eksplodirala čim su pala u vodu, tri su prošla uz krmu i eksplodirala u valu izazvanom kursom krstarice, krstarica se uspjela okrenuti od ostalih 6. U 17:00 torpedni bombarderi vratili su se na nosač zrakoplova i malo je vjerojatno da ih je dočekao orkestar. Lucky Sheffield je u međuvremenu uspostavio kontakt s Bismarckom – vizualno.

Britanci su shvatili da im je ovo zadnja prilika. Ovdje se smračilo. Ako Bismarck sada ode, sutradan će biti u Francuskoj. U 19.15 u zrak se diglo 15 Swordfisha, mahom onih istih koji su tijekom dana svoje borbene vještine demonstrirali na krstarici Sheffield. Ovaj put su osigurači na svim torpedima bili postavljeni s kontaktima - Britanci su grešku, koja je zamalo postala kobna, iskoristili za dobrobit cilja.

Tijekom svih ovih smetnji grupa H, predvođena bojnim brodom Rinaun i nosačem zrakoplova Ark Royal, ulazi u borbeni položaj njemačke podmornice U-556 (zapovjednik - poručnik Herbert Wolfart). Šuterska pozicija je bila savršena. Ali ... brod nije imao torpeda, oni su prije nekoliko dana proveli svoju posljednju "ribu" na brodovima konvoja HX-126. Sve što je Wohlfarth mogao učiniti bilo je izvijestiti Stožer o pojedinostima o neprijateljskoj skupini, njezinoj lokaciji, kursu i brzini. On je to učinio, ali to nije pomoglo Bismarcku. Što reći - sudbina...

Udarna eskadrila Swordfish ovaj je put letjela pod zapovjedništvom poručnika Kude, a na putu do Bismarcka preletjela je Sheffield kako bi razjasnila udaljenost i smjer do bojnog broda, a ovoga puta ništa nije ispaljeno na Sheffield, niti jedan torpedo. Piloti su se napokon prisjetili kako njihov vlastiti kruzer izgleda iz zraka.

Posljednji Bismarckovi sati

Napad je započeo u 20.47, topništvo bojnog broda odmah je otvorilo baražnu vatru. Ali nije pomoglo, najmanje su dva torpeda pogodila bojni brod. Jedan ili dva pogodila su bojni brod s lijeve strane u sredini trupa, druga su pogodila krmu s desne strane. Udarac ili udarac u lijevi bok nije uzrokovao praktički nikakvu štetu, Kruppov čelik je spasio, ali su se kormila zaglavila od udarca u krmu u položaju 12 stupnjeva ulijevo. Bismarck je napravio kruženje, a zatim, gotovo nekontrolirano, počeo slijediti u smjeru sjeverozapada. Kao i prije, niti jedan torpedni bombarder nije oboren, iako je nekoliko zrakoplova oštećeno.

Ovaj put, oštećenje bojnog broda bilo je toliko ozbiljno da je Lutyens radio: “Brod se ne može kontrolirati. Borit ćemo se do zadnje granate. Živio Fuhrer! Iako kakve veze Fuhrer ima s tim?

Pogodak u krmu ne samo da je zaglavio kormila, već je doveo i do poplave kormilara i odjeljaka uz njega. Odnosno, popravci su se mogli izvoditi samo pod vodom. Grupa ronilaca ušla je u odjeljak, ali je bilo nemoguće raditi zbog najjačih vrtloga. Izvana - dakle preko palube, također je isključeno - bilo je previše uzbuđenja. Htjeli su dignuti u zrak kormila i potom ih kontrolirati strojevi, ali su se bojali da bi eksplozije mogle oštetiti ili uništiti propelere. Bismarck je bio osuđen na propast. Najnapadniji - bio je i dalje u izvrsnom čak, nezadovoljavajućem stanju, bez ozbiljnijih oštećenja, ali ga je zaglavljivanje kormila osudilo na neupravljivost i neizbježnu smrt.

Nakon zračnog napada, gotovo nekontrolirani Bismarck počeo je juriti u različitim smjerovima i približio se Sheffieldu. Da bi se nekako zabavili, Nijemci su ispalili šest rafala na laku krstaricu na udaljenosti od oko 9 milja. Nisu pogodili, ali su krhotine oštetile radarsku antenu kruzera i ozlijedile 12 osoba, od kojih je troje kasnije umrlo. Kruzer je bio obavijen dimnom zavjesom i udaljio se. Kontakt s bojnim brodom je izgubljen, u 22:00 krstarica je razaračima 4. flotile (zapovjednik flotile Philip Vaillant) Kossak, Maori, Zulu, Sikh i Piorun, potonji pod Poljskom, javila približan smjer i udaljenost do bojnog broda. zastava.

U 22.38, Poljaci (zapovjednik Edzhenish Plawski) uočili su bojni brod i dobili tri rafalne paljbe kao odgovor. Unatoč žestokoj paljbi, razarači su požurili u napad. U 23:42 šrapneli su oborili radarsku antenu razarača Kossak. Nakon nula sati, razarači su počeli ispaljivati ​​svjetleće granate, od kojih je jedna pala na prednji dio bojnog broda i izazvala požar koji je brzo ugašen.

Vrijeme za torpedne napade nije bilo pogodno - teško more, nevrijeme s kišom, vidljivost gotovo nikakva. Ne posljednja riječ lijevo za Bismarcka - umirući lav je prikladno i snažno puknuo, čak se ni poljski kopljanici nisu usudili približiti "pucnju iz pištolja".

Nije bilo pogodaka, iako je do 07.00 sati ujutro na Bismarcka ispaljeno 16 torpeda.

Bismarckov zadnji dan dočekala ga je oluja sa sjeverozapada. Njegova snaga dosegla je 8 bodova. U zapovjednom tornju bojnog broda atmosfera nije bila baš vesela. Svi su shvatili da će glavne neprijateljske snage uskoro napasti bojni brod. Bismarck je nekako šepao brzinom od 7 čvorova i čekao kraj – a što mu je drugo preostalo?

U 0833 kralj George V i Rodney legli su na kurs od 110 stupnjeva, a 10 minuta kasnije ugledali su Bismarcka na 23 000 metara.

Rodney je otvorio vatru u 08.47, a minutu kasnije pridružio mu se kralj George V. Domet je bio 20 000 metara. Bismarck je počeo režati pramčanim kupolama Anton i Bruno, ciljajući u Rodneyja. U 0854 Norfolk je ušao sa svojih osam topova od 203 mm, u 0858 Rodneyev sekundarni kalibar pridružio se glavnom kalibru, također otvarajući vatru.

U 09.02 počeli su prvi pogoci, nekoliko granata pogodilo je prednji jarbol i onesposobilo daljinomjer na prednjem jarbolu. U 09.04 vatru na Bismarcka otvorio je Dorsetshire (zapovjednik Benjamin Martin). Sada su dva bojna broda i dvije teške krstarice pucale na Bismarcka. Naravno, ova egzekucija je brzo donijela rezultate - već u 09.08 kule Anton i Bruno nisu bile u funkciji.

Upravljanje vatrom na bojnom brodu prebacilo se na krmeno zapovjedno mjesto jer je pramčani daljinomjer bio uništen. Topnički časnik poručnik Müllenheim-Rechberg zapovijedao je Bismarckovom paljbom s krmenog zapovjednog mjesta, ispalio je 4 rafala sa stražnjih tornjeva i gotovo prekrio kralja Georgea V., ali u 09.13 projektil velikog kalibra srušio je krmeni zapovjedni toranj zajedno s dobro naciljanim poručnikom.

Krmeni tornjevi počeli su pucati neovisno, fokusirajući se na Rodneyja. Rodney je ispalio 6 torpeda, niti jedno nije pogodilo. U 09.21 krmena kupola Dore otkazala je - granata je eksplodirala u desnoj cijevi. Nekim neshvatljivim čudom u 09.27 pramčani tornjevi su odjednom oživjeli i ispalili jedan rafal nakon čega su zauvijek utihnuli. 4 minute niže, u 09.31, posljednja je paljba ispala s Car tornja. U stroju je ostalo nekoliko pomoćnih kalibarskih topova, ali ni oni nisu dugo izdržali pod uraganskom vatrom Britanaca. I u to vrijeme, zapovjednik bojnog broda Lindemann daje naredbu da se napusti umirući brod.

Kako je Bismarckova vatra slabila, Britanci su se približavali. Rodney je ispao najarogantniji i približio se na udaljenost od oko 2500 metara, otvarajući vatru iz svega što je moguće, za malo ne iz pištolja. U 09.40 iščupana je zadnja ploča kule Bruno, kulu je zahvatila vatra.

U 09:56 Rodney je odlučio nastaviti svoju torpednu praksu i ispalio je još dva torpeda, od kojih je jedno pogodilo Bismarckov lijevi bok. Svi britanski brodovi prišli su na pucanj iz pištolja - bilo je nemoguće promašiti čak i pijani, a granatu za granatom svih kalibara bacali su u umirući bojni brod.

Nevjerojatno, Bismarck nije potonuo! Malo nakon 1000 Norfolk je ispalio dva torpeda, od kojih je jedno pogodilo desni bok. Na brodu Bismarck koji tvrdoglavo ne tone uništeno je sve što se može zamisliti. Ljudi su počeli skakati u more. Sve su puške bile isključene, a cijevi su im se zamrznule u raznim, ponekad bizarnim, položajima. Dimnjak i postavke izgledali su poput rešeta. Zrakoplovni hangar s lijeve strane potpuno je uništen. Glavna paluba izgledala je poput poda klaonice. Preživio je samo glavni jarbol, a s njega se vijorila Bismarckova bojna zastava!

U 10.16 Rodney je prekinuo vatru i otišao u stranu - bojni je brod ostao bez goriva.

U 09.20 12 torpednih bombardera poletjelo je s Ark Royala, u 10.15 odletjeli su do Bismarcka, ali nisu ušli u klaonicu - njihova vatra mogla bi ih pomesti poput muha. Kralj George V u groznici je zaključio da su to Nijemci, te je otvorio vatru na avione - kao odmazdu za Sheffield, ali nakon što je shvatio, vatra je prestala. Međutim, zrakoplovi tamo nisu imali što raditi. Torpedni bombarderi su samo polako kružili iznad brodova i gledali ovu dramu - jedinstvenu priliku.

U 10.20 Dorsetshire se približio Bismarcku i ispalio dva torpeda MK VII od 21 inča na desni bok bojnog broda. Obojica su pogodila, ali umirući Bismarck nije obraćao pažnju na to. Ne, odnosno vidljiv učinak. Krstarica se okrenula i ispalila još jedan torpedo u lijevi bok. Bojni brod je konačno počeo tonuti, došlo je do snažnog prevrtanja na lijevi bok, lijevi topovi su otišli u vodu.

Napokon, na oduševljenje umornih Britanaca, u 10.39 Bismarck se nevoljko prevrnuo i potonuo na 48 stupnjeva 10 minuta sjeverno, 16 stupnjeva 12 minuta zapadno.

Gotovo dva sata prošla su od početka bitke do Bismarckove smrti, bojni brod pokazao je izvanrednu vitalnost. Prvi pogoci počeli su u 09.02, vatra je prestala u 10.16, 74 minute zaredom Bismarcka su gađali svi, od protuavionskih kalibarskih granata do torpeda i "kofera" 406 mm. Hood se utopio za 6 minuta, Bismarck se nije mogao utopiti za 74 - uostalom, oklopni pojas bojnog broda izdržao je sve udarce, a zapravo je bojni brod potonuo od ruku samih Nijemaca, otvorili su kamenje! U oluji i strahu od Britanaca ispaljene su granate:

380 granata od 40,6 cm iz Rodneya
339 metaka kalibra 35,6 cm od kralja Georgea V
527 školjke od 20,3 cm iz Norfolka
254 metka od 20,3 cm iz Dorsetshirea
716 Školjke od 15,2 cm iz Rodneya
660 metaka kalibra 13,3 cm od kralja Georgea V

U 11:00 sati, samo 20 minuta nakon smrti Bismarcka, Churchill je objavio parlamentu: “Jutros u zoru britanski bojni brodovi ušli su u bitku s Bismarckom, koji je izgubio kontrolu. Kako je sve završilo, još ne znam. Čini se da Bismarck nije mogao biti potopljen topničkom vatrom, a dokrajčiće ga torpeda. Čini se da upravo to i radimo. Da, naš gubitak, Hood, je velik, ali odajmo počast Bismarcku, najmoćnijem bojnom brodu s kojim su se naši mornari ikada borili. Uništit ćemo je, ali kontrola Sjevernog mora je još jako daleko, bila bi greška pobjedu nad njemačkom flotom svesti na pobjedu nad Bismarckom. Churchill je sjeo, u tom trenutku mu je uručena poruka, ponovno je ustao i proglasio: "Upravo sam primio poruku - Bismarck je uništen!" Parlament je tu vijest pozdravio povicima i pljeskom.

Vječno parkiranje bojnog broda "Bismarck"

Impresivni uspjeh bojnog broda Tirpitz nasljeđe je ostalo od legendarnog Bismarcka, bojnog broda istog tipa, čiji je susret zauvijek utjerao strah u srca Britanaca.

Ukupno oko 20 jedinica pod britanskom, kanadskom i poljskom zastavom, kao i 2 mornarička tankera i 13 nosačkih zrakoplovnih eskadrila - samo u ovom sastavu u travnju 1944. Britanci su se usudili približiti Alta Fjordu - gdje su se pod sumorni svodovi norveških stijena, ponos Kriegsmarine zahrđali - Tirpitz.
Zrakoplov s nosača uspio je bombardirati njemačku bazu i ozbiljno oštetiti nadgrađe bojnog broda. Međutim, sljedeći Pearl Harbor nije uspio - Britanci nisu mogli nanijeti smrtne rane Tirpitzu.
Nijemci su izgubili 123 ubijena čovjeka, ali je bojni brod i dalje predstavljao prijetnju brodovlju u sjevernom Atlantiku. Glavni problemi nisu bili uzrokovani brojnim udarima bombi i požarima na gornjoj palubi, koliko novootvorenim curenjima u podvodnom dijelu trupa - rezultatom prethodnog britanskog napada korištenjem mini-podmornica.

Ukupno, tijekom boravka u norveškim vodama, Tirpitz je izdržao desetke zračnih napada - ukupno je tijekom ratnih godina oko 700 britanskih i britanskih zrakoplova sudjelovalo u napadima na bojni brod. sovjetsko zrakoplovstvo! Uzalud. Britanci su uspjeli uništiti super-bojni brod tek pred kraj rata uz pomoć monstruoznih 5-tonskih Tallboy bombi koje su bacali Lancasteri Kraljevskog ratnog zrakoplovstva. Kao rezultat dva izravna pogotka i tri bliska razmaka, Tirpitz se prevrnuo i potonuo.

Tallboy ("Big Boy")

Kratak karakteristike izvedbe Bojni brodovi klase Bismarck

Standardna istisnina: 41 700 tona; puni 50 900 t
Glavne dimenzije: dužina (ukupna) 248 m; širina (u razini vodene linije) 35,99 m; gaz 8,68 m
Elektrana: 12 kotlova tipa Wagner, tri turbine tipa Bloem-und-Voss ukupne snage 138.000 KS, rotiraju tri propelera
Najveća brzina: 29 čvorova
Rezervacija: debljina bočne trake od 317 mm do 266 mm; palube 50 mm; oklopna paluba od 119 mm do 89 mm; instalacija torpeda 44 mm; kupole topova glavnog kalibra od 368 mm do 178 mm; tornjevi protuminskih topova od 102 mm do 38 mm
Naoružanje: osam 15-in. (381 mm) topovi glavnog kalibra, 12 - 6 in. (152 mm) i 16 - 4,1-in. (105 mm) univerzalni topovi, automatski protuavionski topovi 15 - 37 mm i 12 - 20 mm, od četiri do šest zrakoplova
Tim: 2092 ljudi

Bojni brodovi Drugog svjetskog rata nisu igrali važna uloga tijekom velikih pomorskih bitaka koje su potresale nebo nad morima i oceanima točno šest godina, od 1. rujna 1939. do 2. rujna 1945. godine. Nisu ispunili svoju funkciju, nisu opravdali velike nade. Ali u njihovu izgradnju utrošeno je puno novca, utrošeno je puno novca u njihovo održavanje. Sudbina ovih imaginarnih "gospodara mora", oruđa neuspješne dominacije, vrlo je poučna, a može poslužiti i kao primjer pogrešne kalkulacije, pogrešne prognoze budućeg karaktera strategije i taktike, te neracionalnog trošenja gospodarskih resursa.

Stanje mornaričke taktičke misli u međuratnom razdoblju

Od vremena kada su englesko-nizozemske pomorske bitke grmjele na morima, pa sve do sredine 20. stoljeća, ideja o idealnom brodu postojala je i praktički se nije mijenjala u glavama zapovjedništva flota cijele svijet. Glavni taktičko sredstvo nastala u isto vrijeme XVII stoljeće, a sastojao se u postrojavanju svih snaga u prateću kolonu, a zatim otvaranju vatre iz svih trupa. Tko potopi više neprijateljskih jedinica pobjeđuje. Nešto pomutnje u glavama mornaričkih zapovjednika unijela je 1916. bitka za Jutland, koja se odvijala po nešto drugačijem scenariju. Izvodeći energične manevre, njemačka eskadra je nanijela značajnu štetu britanskim snagama koje su imale kvantitativno i kvalitativno nadmoć, pretrpjevši upola manje gubitke i "tukući na bodove" (sportski rečeno) neprijatelja. Međutim, Britanci su požurili objaviti pobjedonosni ishod bitke, ne trudeći se analizirati svoje, općenito, neuspješne akcije. I trebao si razmisliti o tome. Možda bi tada bojni brodovi iz Drugog svjetskog rata bili učinkovitije oružje u borbi protiv fašizma, ili bi ih barem bilo manje, čime bi se oslobodila sredstva za druge, važnije obrambene programe. No, ni pobjednici Jutlanda, Nijemci, nisu izvukli prave zaključke. Oni (barem Hitler i njegov najbliži krug) također su smatrali moć i veličinu prioritetnim čimbenikom u porazu neprijatelja. I druge zemlje koje su se suočavale s teškim bitkama na morima i oceanima imale su slične stavove. Svi su bili u krivu.

Što je bojni brod?

Pitanje nije suvišno, a da bi se na njega odgovorilo, valja se vratiti u povijest, u ona vremena kada su se (tada još ploveće, a kasnije parne) lađe protivnika slagale u nizove (dakle, jedna za drugom). , a prednost topničkog oružja bila je jamstvo pobjede. Formacija je bila ravna linija, to je nalagalo glavno načelo bitke, inače bi došlo do smetnji na liniji vatre, a snaga topova se ne bi mogla iskoristiti u potpunosti. Brodovi koji su imali najveći broj topova poredanih na palubama definirani su kao "linearni". Kratica "bojni brod" ukorijenila se u ruskoj floti, a sastoji se od korijena dviju riječi "linearni" i "brod".

Jedra su ustupila mjesto parnim strojevima i turbinama, ali je princip i svrha velike topničke ploveće baterije, zaštićene oklopom i brze, ostala nepromijenjena. Bilo je moguće kombinirati sve potrebne borbene kvalitete samo pod uvjetom velikih veličina. Zbog toga su bojni brodovi Drugog svjetskog rata imali monstruoznu deplasman.

Bojni brodovi i gospodarstvo

Brodograditelji tridesetih godina, ispunjavajući narudžbe flota i vlada, pokušali su im osigurati najmoćnije i najrazornije oružje u povijesti čovječanstva. Nije si svaka država mogla priuštiti barem jedan brod ove klase, osim obrambene funkcije, igrao je i ulogu prestižnog fetiša. Posjedujući bojne brodove, država se potvrdila vlastitom moći i pokazala to svojim susjedima. Danas vlasnici nuklearno oružje ili nosači zrakoplova čine određeni poseban klub, kojem je pristup dopušten samo određenim zemljama s gospodarskim potencijalom odgovarajuće razine. Tridesetih godina linijski brodovi služili su kao simbol vojne moći. Takva nabava, ne samo da je bila vrlo skupa, već je zahtijevala i dodatna izdvajanja za tekuće održavanje, održavanje i obuku posada i infrastrukture. Flote su uključivale jedinice koje su preživjele prethodnu globalni sukob, ali su pokrenute i nove. Bojni brodovi iz Drugog svjetskog rata, odnosno izgrađeni u razdoblju od 1936. do 1945. godine, bili su u središtu pažnje svih nedavna postignuća tehnička misao svoga vremena. Njihova prisutnost služila je kao svojevrsno jamstvo novog svjetskog klanja. Bilo je moguće stvoriti tako moćno i skupo oružje samo ako se koristi, i to u vrlo bliskoj budućnosti. Inače, nema smisla.

Koliko ih je bilo

Za cijelo razdoblje koje se naziva predratnim (rat je zapravo već trajao, u Španjolskoj i dalje Daleki istok, na primjer), a sve godine "vruće faze" svjetskog sukoba, najrazvijenije zemlje, nastojeći potvrditi ili obnoviti svoju regionalnu (ili svjetsku) dominaciju, izgradile su dvadeset i sedam jedinica brodova koji pripadaju linearnoj klasi .

Najviše su lansirali Amerikanci, čak deset. To svjedoči o prilično ozbiljnim namjerama Sjedinjenih Država da zadrže razinu svog utjecaja u udaljenim područjima Svjetskog oceana, međutim, bez izravnog sudjelovanja kopnenih snaga velikih razmjera, koje su u to vrijeme bile prilično skromne.

Drugo mjesto zauzima Britanija sa svojih pet jedinica. Dobro također.

Njemačka je, upravo odbacivši uvjete Versaillesa, lansirala četiri.

Italija, koja je za vrijeme vladavine Ducea Mussolinija pretendirala na ulogu regionalnog sredozemnog lidera, uspjela je ovladati trima jedinicama velikog kapaciteta. Francuska je uspjela proizvesti isti broj dreadnoughta.

Japanske bojne brodove iz Drugog svjetskog rata predstavljaju dvije jedinice serije Yamato. Relativno u odnosu na ostale članove "kluba" mali broj carska flota trebao je kompenzirati kiklopsku veličinu brodova.

Navedene brojke su stvarne. Planovi su bili puno veći.

Sovjetski bojni brodovi iz Drugog svjetskog rata položeni su u carskoj Rusiji. Prije svjetskog rata domaća flota se brzo razvijala, program modernizacije koji je tada pokrenut postao je osnova za rast dugi niz godina, nakon revolucije.

Postojala su tri bojna broda: "Pariška komuna" ("Sevastopolj"), "Marat" ("Petropavlovsk") i "Oktobarska revolucija" ("Gangut"), svi istog projekta. Preživjeli su teška vremena, iako s oštećenjima, i služili još neko vrijeme nakon 1945. godine. Trideset godina starosti za ratni brod ne smatra se naprednom, a 1941. su navršili upravo toliko. Dakle, u trenutku ulaska u rat, nakon njemačkog napada, SSSR je imao tri prilično moderne jedinice brodova linearne klase, naslijeđene "nasljedstvom" od carskog režima. Ali to ne znači da vodstvo SSSR-a nije planiralo jačanje mornarice. Bili su to, i ne samo planovi, nego i sasvim konkretne akcije. Staljin je pripremao najambiciozniji projekt u povijesti domaće brodogradnje.

planovi SSSR-a

Prema vladinom programu brodogradnje usvojenom 1936. godine, u sljedećih sedam godina sovjetska brodogradilišta trebala su porinuti čak 533 mornaričke jedinice. Od toga su bojna broda 24. Možda su ih namjeravali graditi u skladu s mogućnostima, manje i skromnije, da tako kažem, u "ekonomskoj verziji"? Ne, planirana deplasman je 58,5 tisuća tona. Rezervacija - od 375 mm (pojas) do 420 (baza topovskih kupola). Projekt "A" (br. 23) izračunat je uz pomoć američkih inženjera pozvanih u SSSR 1936. uz odgovarajuću plaću. Talijanski stručnjaci s kojima su u početku pokušali surađivati ​​odbijeni su, i to ne zato što su nacisti (ova okolnost nije spriječila kupnju "plave krstarice"), jednostavno "nisu povukli" razmjer plana. Puške su naručene iz tvornice Barricades (Staljingrad). Devet divovskih topova glavnog kalibra 406 mm trebalo je ispaljivati ​​granate od po 11 centnera. Tri oklopljene palube. Samo najnoviji bojni brodovi Japana tijekom Drugog svjetskog rata mogli su se natjecati s takvom snagom, ali tada nitko nije znao za njih, bili su duboko povjerljivi i postali su neugodno iznenađenje za američku mornaricu u prosincu 1941.

Zašto su planovi propali?

Bojni brod "Sovjetski Savez" projekta "A" položen je u Lenjingradu u tvornici broj 15 u ljeto 1938., dvije jedinice ("Sovjetska Bjelorusija", "Sovjetska Rusija") počele su se graditi u Molotovsku (danas je ovaj grad pod nazivom Severodvinsk), još jedan - u Nikolajevu ("sovjetska Ukrajina"). Dakle, I. V. Staljinu se ne može zamjeriti projektiranje i manilovizam, planovi koje je partija postavila postojano su se provodili. Drugo je pitanje da su postojale objektivne poteškoće, za koje su, vrlo moguće, pred zakonom odgovarali neki drugovi koji se subjektivno nisu snašli u zadatku. U vrijeme njemačkog napada brodovi u izgradnji bili su u različitim stupnjevima spremnosti, ali ne više od petine ukupnog obima posla. Najmoderniji borbeni brodovi SSSR-a iz Drugog svjetskog rata nikada nisu ušli u borbenu formaciju, služeći kao donatori za druge važne obrambene programe. Korištene su njihove puške i oklopne ploče, ali oni sami nikada nisu otišli na more. Nije bilo dovoljno vremena i iskustva, razvoj tehnologija trajao je predugo.

Što ako mogu?

JV Staljinu se često prigovaralo (i nastavlja to činiti) što nije pripremio zemlju za odbijanje njemačke invazije. Donekle se te tvrdnje mogu smatrati opravdanima. Međutim, s obzirom na situaciju koja se razvila u prvim mjesecima Hitlerove agresije, danas možemo zaključiti da čak ni najmoderniji i veliki sovjetski bojni brodovi Drugog svjetskog rata nisu mogli utjecati na tijek neprijateljstava koja su se odvijala uglavnom na kopnenoj bojišnici. Već u ljeto 1941. operativno područje Baltičkog mora, zbog svojih geografskih obilježja (blizine), bilo je zatvoreno minskim poljima i blokirano od strane podmorničkih snaga Kriegsmarine. Borbeni brodovi SSSR-a tijekom Drugog svjetskog rata koji su bili u službi korišteni su kao stacionarne baterije, slične obalnim. Svojim teškim topovima glavnog kalibra nanosili su štetu nadirućem neprijatelju, ali je u tome više uspjelo zrakoplovstvo i dalekometno topništvo. Osim toga, odlazak na more s tako ogromnim brodom skopčan je s velikim rizikom. On, poput magneta, privlači k sebi sve snage neprijatelja, koji se smiruju samo tako da ga puste na dno. Tužan primjer su brojni bojni brodovi iz Drugog svjetskog rata, koji su postali čelični grob za svoje posade.

Nijemci i njihovi linijski brodovi

Od gigantomanije nije patio samo Staljin, nego i njegov glavni protivnik, njemačka kancelarka. Velike nade polagao je u njemačke bojne brodove iz Drugog svjetskog rata, njihova izgradnja bila je preskupa, ali su upravo oni trebali slomiti pomorsku moć bahate Britanije. To se, međutim, nije dogodilo. Nakon gubitka Bismarcka 1941. godine, oborenog od strane nadmoćnijeg neprijatelja, Fuhrer je tretirao Tirpitza kao skupog i čistokrvnog borbenog psa, koji je šteta naletjeti na običnu pseću deponiju, ali ga ipak morate hraniti , a koristi se i kao sredstvo odvraćanja. Dugo je vremena drugi bojni brod nervirao Britance dok se nisu pozabavili njime, bombardirajući ljepotu i ponos Kriegsmarine u opskurnom norveškom fjordu.

Tako su bojni brodovi Njemačke počivali na dnu. U Drugom svjetskom ratu dobili su ulogu ogromnih životinja koje lovi čopor manjih, ali spretnijih grabežljivaca. Slična sudbina čekala je i mnoge druge brodove ove klase. Njihov gubitak podrazumijevao je ogromne žrtve, često su ginuli zajedno s posadama u punom sastavu.

Japan

Tko je izgradio najveće i najmodernije bojne brodove Drugog svjetskog rata? Japan. "Yamato" i drugi brod serije, koji je postao posljednji, "Musashi", imali su titanski istisninu (ukupno) veću od 70 tisuća tona. Ovi su divovi također bili naoružani najmoćnijim topovima glavnog kalibra 460 mm. Oklop također nije imao premca - od 400 do 650 mm. Da bi se uništilo takvo čudovište, bili su potrebni deseci izravnih pogodaka torpeda, zračnih bombi ili topničkih granata. Svo to ubojito oružje Amerikanci su imali u dovoljnim količinama, a okolnosti su bile takve da su ga mogli upotrijebiti. Bili su ljuti na Japance zbog Pearl Harbora i nisu znali za sažaljenje.

SAD

Američki bojni brodovi Drugog svjetskog rata predstavljeni su brodovima različitih dizajna, uključujući i one najnovije, porinute između 1941. i 1943. godine. To prije svega uključuje klasu "Iowa", koju, osim glavne jedinice, predstavljaju još tri ("New Jersey", "Wisconsin" i "Missouri"). Na palubi jednog od njih, naime Missourija, stavljena je posljednja točka u šestogodišnjem svjetskom ratu. Istisnina ovih divovskih brodova je 57,5 ​​tisuća tona, imali su izvrsnu plovnost, ali su nakon pojave raketnog oružja bili praktički nepodobni za suvremenu pomorsku borbu, što ih nije spriječilo da svoju topničku moć koriste u kaznene svrhe protiv zemalja koje su to učinile. nemaju sposobnost da im se učinkovito odupru. Dugo su služili i borili se duž različitih obala:

- "New Jersey" - na vijetnamskom i libanonskom.

- "Missouri" i "Wisconsin" - kod Iračana.

Danas su sva tri posljednja američka bojna broda iz Drugog svjetskog rata na sidrištima i primaju turističke posjetitelje.