Schwebebahn je viseća željeznica u Wuppertalu. Žičara Wuppertal Monorail žičara

Wuppertalska žičara (njemački: Wuppertaler Schwebebahn) jedna je od vrsta javnog prijevoza u gradu Wuppertalu (Njemačka), puštena u promet 1. ožujka 1901. godine. Službeni naziv je Monorail žičara Eugen Langen (njemački: Einschienige Hängebahn System Eugen Langen).

Riječ je o jednotračnom dvotračnom visećem sustavu na nadvožnjacima ukupne duljine 13,3 km, od čega 10 km tračnica prolazi preko rijeke Wupper na visini od oko 12 metara, preostalih 3,3 km - iznad gradskih ulica na visini od oko 8 metara. Maksimalna brzina vlakova na cesti je 60 km/h.

Godine 2013. putnički promet žičare Wuppertal iznosio je 19,308 milijuna ljudi

Dana 21. srpnja 1950. direktor cirkusa Althoff Franz Althof odlučio je u reklamne svrhe provozati slona Tuffija (njemački Tuffi) na monorail-u. No, kada je ušao u automobil, počeo je pokazivati ​​zabrinutost, a ubrzo nakon polaska, probivši bočnu stijenku automobila, ispao je iz njega u rijeku Wupper s visine od 12 metara. Uslijed pada, Tuffy nije teže ozlijeđen. Tijekom panike koja je nastala nakon pada slonice nekoliko je putnika lakše ozlijeđeno.

Nova sam u zajednici. Ako je tako, nemojte odmah šutnuti. Smije li se "objavljivati ​​zanimljive informacije o željeznicama u svijetu"? ;)

Wuppertal je najmlađi grad u Njemačkoj - ima 80 godina. A žičara je stara 110 godina.

Ova cesta je praktički jedina zanimljiva stvar za vidjeti u Wuppertalu. Tvornički industrijski grad ostavljao je tmuran osjećaj. Puno migranata, smeća i betona :(

Ali cesta je nešto. Podsjeća me na prvi dio igre "Siberia", grad Komsomolsk, tko zna - razumjet će :))

Tako. Autom smo stigli u grad, parkirali se. Vožnja žičarom u jednom smjeru traje oko 40 minuta.

Sjeli smo na stanicu Vohwinkel. Platili smo sedam eura za tri i krenuli.

Odmah sam se pokolebao.

Platforme su vrlo slikovite u svojoj metalnoj veličini.

Stajališta su stara i nova. To je stari - moderan stil.

Tražim jednog.

Krajnja postaja Oberbarmen.

I putnik na njemu.

Upozorenje slijepim putnicima. Različiti jezici.

Vratimo se. 10 kilometara puta prolazi preko rijeke Wupper.

Prolazimo pokraj dobro izgrađenih tvornica prije sto godina. Jedan od njih je farmaceutski koncern Bayer.

Vozač.

Iznad grada prolazi samo 3 kilometra i 300 metara.

U gradu posvuda možete vidjeti sliku slona. I zato.

Dana 21. srpnja 1950. direktor cirkusa Althoff odlučio je u promotivne svrhe provozati slona Tuffyja monorail-om. Slon je stavljen u vagon na stanici Alter Markt. Međutim, slonu se nije svidjela ideja o izletu i počeo je biti nemiran. Ubrzo nakon polaska, Tuffi je probio zid i ispao iz automobila. Srećom, u to vrijeme vlak je prolazio preko rijeke. Tuffy je pao u vodu s visine od pet metara i nije teže ozlijeđen. Tijekom incidenta, odnosno panike koja je nastala nakon pada slonice, lakše je ozlijeđeno i nekoliko putnika.

Ljudi na stanicama.

Kontrolori.

Monorail je prilično pouzdano vozilo. Ali prva stvar koja vam pada na pamet kada se zaljuljate na visini od 12 metara - što će se dogoditi ako sve odjednom padne?

Godine 1999. dogodila se velika nesreća. Poginulo je 5 osoba, a 47 ih je ozlijeđeno. Razlog su metalne kandže zaboravljene na tračnicama tijekom građevinskih radova.
Dvije prethodne nesreće bile su smrtonosne. Nakon jedne od njih, kada se kamion zabio u sidrište nadzemne željeznice, sve nosive nosače trebalo je ojačati betonskim šahtovima koji i danas “krase” grad.

Koje značenje većina nas stavlja u koncept "javnog prijevoza"? To su, naravno, tramvaji, autobusi, trolejbusi, u velikim gradovima - podzemni "metro". No, stanovnici gradića Wuppertala, u zapadnoj Njemačkoj, navikli su za putovanja koristiti tako rijedak oblik javnog prijevoza kao što je viseća željeznica.

Što čeka putnike:

Mnogi su ovu vrstu prijevoza vidjeli samo u računalnim igrama ili filmovima znanstvene fantastike koji opisuju blisku budućnost. Schwebebahn, a tako se zove monorail viseća željeznica u Wuppertalu, bila je daleko ispred svog vremena, jer se otvorila davne 1901. godine!

Dužina staze je 13,3 km, od čega deset prolazi preko korita rijeke Wupper. Trolejbus će vas podići na visinu od 12 metara, odakle se otvara prekrasan pogled na grad koji se prostire na sve strane. Dojmovi putovanja nadopunjuju se dobrom brzinom, koja doseže 60 km / h. Lokalni stanovnici već su navikli na to, ali takva kombinacija putovanja na posao i uzbudljive avanture donosi mnogo pozitivnih emocija gostima grada. Inače, godišnji promet putnika Schwebebahna premašuje 20 milijuna ljudi, što je puno za grad od 300 tisuća stanovnika.

Izlet u povijest:

Žičara u Wuppertalu doživjela je mnogo smiješnih, tužnih i jednostavno nevjerojatnih događaja u svom životu. Do danas su proučeni svi mogući kvarovi i problemi na temelju kojih je putnicima zajamčena maksimalna razina sigurnosti putovanja.

Glavna legenda grada je incident sa slonom koji se dogodio na Shbebebanu sredinom travnja 1950. Upravo na današnji dan Franz Althov, u to vrijeme direktor popularnog cirkusa Althoff, odlučio se provozati žičarom, povevši za društvo svog omiljenog zaposlenika, slona Tuffija, kako bi privukao više ljudi u svoj nastupima. Nažalost, Tuffy nije rođen da leti, počeo je paničariti i, nekoliko minuta nakon što je napustio stanicu, probio bočnu stijenku kolica i pao u rijeku. Životinja je, na svu sreću, prošla s prestrašenošću i nekoliko modrica, kao i ostali putnici na ovom nesretnom letu.

4.
Slon Tuffy

Informacije za putnike:

Radno vrijeme Schwebebahna: 5.30 - 23.00 radnim danom i 7.00 - 23.00 vikendom. Neograničena pretplata za jedan dan koštat će 10 €, jednokratna karta - oko 2 €. Postoje promocije za turiste.

Viseća monorail u Wuppertalu jedini je takav način prijevoza na svijetu, ništa slično ne postoji nigdje drugdje. Prilično je neobično i zastrašujuće voziti, shvaćajući da ispod vas nema kotača, tračnica, već samo olujna planinska rijeka. Ali to ga čini još zanimljivijim!

Ovu liniju možete nazvati "monorail", možete je nazvati "ovjesna cesta". Službeno se zove "Švebeban" (Schewebebahn).

Pruga Schwebebahn otvorena je u Wuppertalu početkom 20. stoljeća, 1901. godine. Najvećim dijelom prolazi preko korita rijeke Wupper.

Posljednja tri kilometra protezala su se gradskom ulicom u četvrti Vohwinkel.

Linijski dijagram. Ukupno je u sustavu 20 stanica, nema niti jedne poslovnice. Putovanje od početka do cilja traje otprilike 40 minuta.

Stanica s prikolicom izgleda otprilike ovako.

Prikolice se odozgo zakače za posebnu konstrukciju i po njoj se voze. Dok je vlak na stanici, ovako se karakteristično njiše.

Neobično je promatrati stanice bez tračnica, nećete ništa reći.

Umjesto toga, tu je rešetka ispod koje možete promatrati rijeku. Ili slučajno ispustite nešto u ovu rijeku.

Zabranjeno je stajati na putu, a još više ih prelaziti. Traileri su česti i vrlo brzi.


U početku je malo zastrašujuće voziti se ovim prikolicama, jer. voziš ovako, a ispod tebe 10 metara praznine.

Ali onda se navikneš. Nije strašno. Iako je povijest bila...

Linija je ludo zanimljiva s arhitektonskog i inženjerskog gledišta. Svi ovi strukturni elementi - nosači, pričvršćivači, proizvedeni početkom prošlog stoljeća, sve je to impresivno.

Pogotovo kad tako visi nad rijekom i uokviren je jesenjim lišćem.

Učvršćenje nosača u rubnom rubu nasipa.

Dakle, schwebebahn je već postao sastavni dio urbanog krajolika. Može se vidjeti s gotovo bilo kojeg mjesta u malom gradu. U blizini željezničke stanice.

Unutar kompozicije.

Tvornička ploča.

Višejezične najave cijena.

U području Vohwinkel pruga se proteže na visini od 8 m.

A iznad rijeke visina je 12 m.

Pokušavam zamisliti kako je živjeti u kući ispod. Kad ova stvar neprestano zvecka nad tobom. I dobro zvecka.

Sve su postaje prilično tipične i očito su znatno nadograđene posljednjih godina. Pestalozzistraße

Finale, s preokretom - Oberbarmen. Ovdje možete presjedati na autobuse.

Mnoge stanice same "vise" nad rijekom, poput linije.

Ali ne sve. Neki su odmah preko puta. (Postaja Bruch)

Linija je izgrađena gotovo odjednom. Pa, prvo je 1901. godine, u ožujku, otvoren središnji dio od zoološkog vrta do kolodvora Kluse. Zatim je, nekoliko mjeseci kasnije, pušten u rad zapadni radijus do stanice Vohwinkel. Dvije godine kasnije otvoren je istočni dio do postaje Oberbarmen. Od tada linija nikada nije produžavana, te postoji do danas u gotovo nepromijenjenom obliku.

U blizini stanice Vohwinkel može se uočiti jedinstvena kombinacija dviju vrsta električnog prijevoza. Viseći monorail i autonomni trolejbus, što je također rijetkost u Njemačkoj. Trolejbus dolazi ovdje iz susjednog grada Solingena (o kojem ćemo također govoriti).

Monorail je zaista vrlo fotogeničan i prolazi slikovitim mjestima.

Ovdje ima bezbroj dobrih kutova!

Osim prirodnih ljepota koje se vežu uz šumu i rijeku koja teče ispod nje, mogu se zabilježiti i arhitektonske zanimljivosti. Na primjer, za ljubitelje industrijske romantike - kompleks tvorničkih trgovina farmaceutske tvrtke Bayer.

Na kolodvoru "Željeznička stanica" (Wuppertal HBF) nalazi se spomen ploča Eugenu Laudenu - inženjeru koji je osmislio sam koncept viseće željeznice. Nažalost, unatoč činjenici da je ova cesta nazvana po njemu, Louden nikada nije vidio svoje potomke - umro je 1895.

Jedan od incidenata koji se dogodio 2008. godine bio je sudar monorail vlaka s dizalicom. Kao rezultat toga, duž ulice, iznad koje se uzdiže linija, vise takvi plakati upozorenja.

Interval kod vlakova je 4-5 minuta izvan špice, a 2-3 u špici. Općenito, prilično metro.

Schwebebahn je iznimno popularan među lokalnim stanovništvom. Začepljen u "vykhino" u gotovo bilo koje doba dana.

Na kraju su strelice za ulazak u sporedni kolosijek za mulj, ili do depoa.

Ponekad se vod popravi na nekim mjestima.


Brzina vagona je također prilično velika. Čini se da monorailovi ne mogu brzo putovati - ali ovi voze kao usječeni. 60-70 km/h. Moskovska jednošinska željeznica o kakvoj se nije sanjalo.

Raspored

Zašto je izgrađena tako neobična vrsta prijevoza? Pa, Wuppertal je izduženog oblika duž riječne doline. Na rubovima je uokviren brdima. S tog stajališta, logično bi bilo izgraditi neki oblik prijevoza uz ovu rijeku kako bi se povezala različita područja grada. Ne zauzima prostor na gradskim ulicama i čini područje same rijeke korisnim.

I zato nigdje drugdje u svijetu nisu počeli graditi takvo što - pa, ovo je zanimljivo pitanje. Možda je bilo neisplativo. No, u svakom slučaju, Wuppertal Schwebeban ne pati od nedostatka potražnje - vjerujem da bi mogao biti čak i isplativ.

Liniju opslužuje oko 30 vlakova. Od toga 11 novih (2015-16), a ostali su stari, 1972.

Tu je i povijesna muzejska kočija. Ponekad se javi na vezu.

Schwebebahn je već postao simbol Wuppertala. Bilo je teško pretpostaviti drugačije, s obzirom da u gradu više nema ničeg zanimljivog. Stoga si možete kupiti magnet za pamćenje.

Prikolice za suvenire Shwebebahn nalaze se u barovima i kafićima.

Govoreći o Wuppertalskoj jednošinskoj željeznici, ne može se, naravno, ne spomenuti slona! Ovo je priča koja je postala legenda linije. Kada je 1950. direktor lokalnog cirkusa odlučio reklamirati svoju ustanovu za vožnju slona u vagonu s jednom tračnicom. Slonić se jako uplašio, svim silama se opirao, no nekako su ga uspjeli uvući u auto. Međutim, kada je vlak krenuo, slonić je postao još nervozniji, te je, probivši zid vagona, pao.Ne, životinja nije ozlijeđena, prošla je samo s modricama. Nisu više pokušavali jahati slonića. Ali Tuffy je postao svojevrsni "simbol" žičare, čak se s njim proizvode i magneti, što sam pokazao gore.

Pa tako. Bit ćete blizu Wuppertala (a on se inače nalazi u blizini Kölna), svratite ovdje, provozajte se. Dobijte puno dojmova!