Nghĩa địa phi thuyền ở đâu. Nghĩa địa tàu vũ trụ Nam Thái Bình Dương: tọa độ

Spaceship Graveyard ngày 29 tháng 10 năm 2017

Điểm xa nhất trên Trái đất so với đất liền có nhiều tên gọi, nhưng thường được gọi là Điểm Nemo, hay cực đại dương không thể tiếp cận. Nó nằm ở 48 ° 52,6 vĩ độ nam và 123 ° 23,6 kinh độ tây. Đảo đất liền gần nhất nằm cách đây khoảng 2250 km. Do sự hẻo lánh, nơi đây là nơi lý tưởng để vứt bỏ tàu vũ trụ, và do đó các cơ quan vũ trụ thường gọi nó là "nghĩa địa tàu vũ trụ".

Nơi này nằm ở Thái Bình Dương và là điểm xa nhất trên hành tinh của chúng ta với bất kỳ nền văn minh nhân loại nào.

Đống đổ nát của nhà ga "Mir"

Tuy nhiên, Bill Aylor, một kỹ sư hàng không vũ trụ và chuyên gia tái nhập cảnh, có một định nghĩa khác cho địa điểm này:

"Đây là nơi tốt nhất trên hành tinh để thả thứ gì đó từ không gian mà không gây ra thiệt hại cho bên thứ ba."

Để "chôn" tàu vũ trụ tiếp theo tại nghĩa trang này, các cơ quan vũ trụ cần một thời gian để đưa ra những tính toán cần thiết. Theo quy luật, các vệ tinh nhỏ gọn hơn không kết thúc cuộc sống của chúng tại điểm Nemo, bởi vì, NASA giải thích, "nhiệt tạo ra bởi ma sát khí quyển, ở một mức độ lớn hơn, phá hủy một vệ tinh rơi với tốc độ vài nghìn km một giờ ngay cả trước nó ngã. TA-dah! Nó giống như phép thuật. Như thể không có vệ tinh!

Những vật thể lớn hơn như Tiangong-1, trạm vũ trụ quỹ đạo đầu tiên của Trung Quốc, được phóng vào tháng 9 năm 2011 và nặng khoảng 8,5 tấn, lại là một vấn đề khác. Trung Quốc mất quyền kiểm soát phòng thí nghiệm quỹ đạo 12 mét vào tháng 3/2016. Dự báo là đáng thất vọng. Trạm sẽ rơi xuống Trái đất vào khoảng đầu năm 2018. Chính xác là ở đâu? Cho đến nay không ai biết. Cũng chính Aylor, người làm việc cho Tập đoàn Hàng không Vũ trụ phi lợi nhuận, cho biết công ty của ông có khả năng do dự đưa ra các dự đoán hơn 5 ngày trước khi trạm dự kiến ​​sẽ sụp đổ trong bầu khí quyển của Trái đất. Khi điều đó xảy ra, hàng trăm kg các bộ phận kim loại khác nhau như vỏ titan của trạm, thùng nhiên liệu, v.v. sẽ tiếp tục rơi với tốc độ vượt quá 300 km / h cho đến khi chúng chạm vào bề mặt hành tinh.

Do Trung Quốc đã mất quyền kiểm soát trạm Tiangong-1, nước này không thể tự tin dự đoán liệu nó có rơi vào Point Nemo hay không.

Junkyard của tàu vũ trụ

Điều thú vị là các phi hành gia sống trên Trạm Vũ trụ Quốc tế trên thực tế đang ở gần Nemo nhất. Vấn đề là ISS đang bay vòng quanh Trái đất (và đặc biệt là nơi chúng ta đang nói đến) ở độ cao khoảng 400 km, trong khi mảnh đất gần Point Nemo nhất lại xa hơn nhiều.

Từ năm 1971 đến giữa năm 2016, các cơ quan vũ trụ trên khắp thế giới đã chôn cất ít nhất 260 tàu vũ trụ tại đây, theo Popular Science. Đồng thời, như cổng thông tin Gizmodo lưu ý, số lượng tàu vũ trụ bị vứt bỏ đã tăng lên đáng kể kể từ năm 2015, khi tổng số của chúng vào thời điểm đó chỉ là 161 chiếc.

Tại đây, ở độ sâu hơn 3 km, trạm vũ trụ Liên Xô "Mir", hơn 140 tàu vũ trụ chở hàng của Nga, một số xe tải của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ví dụ, tàu chở hàng tự động đầu tiên "Jules Verne" của loạt ATV ) và thậm chí là một trong những tên lửa SpaceX, theo báo cáo từ Smithsonian.com. Đúng vậy, các tàu vũ trụ ở đây khó có thể được gọi là xếp gọn gàng trong một đống. Aylor lưu ý rằng các vật thể lớn như trạm Tangun-1 có thể vỡ ra khi chúng rơi xuống, bao phủ một khu vực rộng 1.600 km và rộng vài chục km. Chính lãnh thổ "xa lạ" của điểm Nemo có diện tích hơn 17 triệu km vuông, vì vậy việc tìm kiếm một con tàu vũ trụ cụ thể đã rơi ở đây không hề dễ dàng như thoạt nhìn.

Tàu chở hàng Jules Verne của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu bị vỡ ra khi tái nhập cảnh. Ngày 29 tháng 9 năm 2008

Tất nhiên, không phải tất cả các tàu vũ trụ đều đến nghĩa địa công nghệ vũ trụ này, nhưng khả năng một phần của tàu vũ trụ sụp đổ sẽ rơi vào một trong những người, bất kể nơi tàu vũ trụ này sẽ rơi xuống Trái đất, là rất nhỏ, Aylor lưu ý.

“Tất nhiên, không gì là không thể. Tuy nhiên, kể từ khi bắt đầu kỷ nguyên không gian, sự cố cuối cùng mà người ta nghĩ đến đã xảy ra vào năm 1997. Sau đó, ở Oklahoma, một phần chưa cháy của tên lửa đã rơi trúng một phụ nữ, " Aylor giải thích.

Cùng một mảnh tên lửa chưa cháy và người phụ nữ mà nó rơi xuống

Một phi thuyền chết có thể tạo ra mối nguy hiểm lớn hơn nhiều trên quỹ đạo.

Mối đe dọa thực sự của các mảnh vỡ không gian

Hiện tại, khoảng 4.000 vệ tinh nhân tạo đang bay quanh Trái đất ở nhiều độ cao khác nhau. Và sẽ có nhiều hơn nữa trong tương lai gần. Nói cách khác, quỹ đạo vẫn còn đầy rẫy các tàu vũ trụ khác nhau và sẽ sớm không có sự đông đúc nào cả.

Ngoài các vệ tinh, có hàng nghìn tên lửa không điều khiển vẫn còn trên quỹ đạo, cũng như hơn 12.000 vật thể nhân tạo khác lớn hơn một nắm tay con người, theo thống kê từ trang web Space-Track.org. Và đây là nếu bạn bỏ qua vô số ốc vít khác nhau, bu lông, các mảnh sơn khô (từ da tên lửa) và nhiều hạt kim loại.

"Theo thời gian, các quốc gia bắt đầu nhận ra rằng họ đang xả rác vào không gian theo đúng nghĩa đen và điều này gây ra mối đe dọa nghiêm trọng không chỉ cho hệ thống của họ mà cho tất cả mọi người nói chung" Ailor cho biết thêm.

Theo các chuyên gia của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu, điều tồi tệ nhất có thể xảy ra khi hai mảnh vỡ không gian va chạm vào nhau, đặc biệt là khi những vật thể này có kích thước lớn.

Các vụ va chạm ngẫu nhiên của các vệ tinh giống nhau, mặc dù rất hiếm, vẫn xảy ra. Những sự cố gần đây nhất là vào năm 1996, 2009 và hai vụ vào năm 2013. Kết quả của những sự kiện như vậy, cũng như kết quả của việc cố ý phá hủy các vệ tinh, một lượng lớn các mảnh vỡ không gian xuất hiện, gây ra mối đe dọa cho các vệ tinh đang hoạt động khác và nguy cơ gây ra hiệu ứng dây chuyền.

"Chúng tôi phát hiện ra rằng mảnh vỡ này có thể tồn tại trong quỹ đạo hàng trăm năm"Ý kiến ​​của Aylor.

Để ngăn chặn sự xuất hiện của các mảnh vỡ không gian mới, các tàu vũ trụ cũ phải được khử hấp thụ theo thời gian. Nhiều cơ quan vũ trụ, cũng như các công ty vũ trụ tư nhân, hiện đang xem xét việc xây dựng một tàu vũ trụ chuyên dụng nhặt rác có thể chụp các vệ tinh lỗi thời và các tàu vũ trụ khác và đưa chúng thẳng đến một nghĩa địa tàu vũ trụ dưới nước trên Trái đất.

Tuy nhiên, Aylor cũng vậy, giống như một số chuyên gia khác, nhấn mạnh vào sự phát triển của các công nghệ và phương pháp mới để có thể nắm bắt, kéo và loại bỏ các mảnh vỡ không gian cũ không được kiểm soát đã tích tụ trên quỹ đạo và gây ra mối đe dọa thực sự.

“Tôi đã đề xuất một cái gì đó như XPRIZE và Grand Challenge, nơi có thể chọn các khái niệm về ba tàu vũ trụ phù hợp nhất và tài trợ cho sự phát triển và sử dụng sau này trong việc làm sạch quỹ đạo của hành tinh,” Ailor nói.

Thật không may, những khó khăn kỹ thuật trong việc thực hiện các kế hoạch như vậy không nằm ở vị trí đầu tiên trong số các vấn đề khi tồn tại một thứ như bệnh quan liêu.

“Khó khăn kỹ thuật không phải là điều chính ở đây. Vấn đề chính ở đây là ý tưởng về tài sản tư nhân. Ví dụ, không quốc gia nào khác có quyền chạm vào các vệ tinh tương tự của Mỹ. Nếu điều gì đó như thế này xảy ra, nó có thể được tính là một hành động xâm lược quân sự ”. Aylor giải thích.

Theo Aylor, trước một mối đe dọa chung, các quốc gia trên toàn thế giới nên đoàn kết, bởi vì chỉ bằng cách này, những vấn đề như vậy mới có thể được giải quyết một cách hiệu quả.

Ở khu vực xa xôi của Thái Bình Dương, phía đông nam của New Zealand, độ sâu lên tới 4000 mét. Từ đây đến đất liền gần nhất còn có hàng nghìn km, thậm chí không có đảo nhỏ, tàu bè ít ra khơi ở đây.

Trong vùng sa mạc của đại dương này, có Cực đại dương không thể tiếp cận hay còn gọi là Point Nemo, được đặt theo tên của người anh hùng trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng của Jules Verne. Tọa độ của điểm là 48⁰52 'vĩ độ nam và 123⁰23' kinh độ tây. Vùng đất gần nhất là Đảo san hô vòng Duci, cách 2688 km về phía Bắc.

Ở đâu đó, dưới bề dày của sóng biển, 145 xe Nga Tiến, 4 xe vũ trụ HTV của Nhật Bản và 5 xe chở hàng tự động ATV của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu đã tìm thấy nơi ẩn náu cuối cùng. “Bên cạnh họ” là phần còn lại của trạm vũ trụ Mir và 6 Salyuts.

Từ "gần đó" không phải là vô tình trong dấu ngoặc kép. Không tàu vũ trụ nào còn sót lại dưới dạng mảnh vỡ ít hay nhiều. Tiếp xúc với bầu khí quyển có hại cho tàu vũ trụ trừ khi chúng được trang bị bảo vệ nhiệt hiệu quả, như trường hợp của các mô-đun có người lái.

Không ai từng có kế hoạch đưa xe tải không gian và trạm quỹ đạo trở lại Trái đất để tái sử dụng. Khi ở trong các lớp dày đặc của khí quyển, các vật thể không gian như vậy sẽ bị phá hủy và đốt cháy.

Như Holger Krag, một trong những lãnh đạo của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu, đã giải thích vào năm 2013, trong những điều kiện như vậy, ngay cả trong trường hợp hạ cánh có kiểm soát của một vật thể lỗi thời, các mảnh vỡ của nó vẫn nằm rải rác trên một khu vực rất rộng lớn.

Phần đại dương nơi các mảnh vỡ còn sót lại của tàu vũ trụ bị ngập kéo dài 3.000 km từ bắc xuống nam và 5.000 km từ tây sang đông.

Vật thể lớn nhất của nghĩa trang là trạm Mir nặng 143 tấn, phần còn lại của nó đã chìm xuống đáy đại dương vào tháng 3 năm 2001 sau 15 năm hoạt động trên quỹ đạo. Theo các chuyên gia, 6 mảnh vỡ chính của Mir và nhiều mảnh vỡ nhỏ với tổng trọng lượng 20 - 25 tấn đã chạm đáy.

"Mir" bắt đầu sụp đổ ở độ cao 95 km. Các mảnh vỡ của nhà ga nằm rải rác trên một khu vực rộng lớn dài khoảng 3000 km và rộng khoảng 100 km.

Mặc dù thực tế là "nghĩa trang" nằm xa các tuyến đường biển nhộn nhịp, có thể có tàu và máy bay ở đây. Các nhà chức trách của Chile và New Zealand chịu trách nhiệm về hàng hải trong khu vực. Do đó, trong trường hợp có kế hoạch xảy ra lũ lụt, các chủ sở hữu tàu vũ trụ cảnh báo các quốc gia này trước vài ngày, và truyền cho họ dữ liệu về thời gian và địa điểm dự kiến ​​rơi của các mảnh vỡ. Sau khi nhận được thông báo, các dịch vụ được ủy quyền sẽ thông báo cho máy bay và tàu biển về mối nguy hiểm.

Báo cáo này có sẵn ở độ nét cao.

Ở Thái Bình Dương có một sự hình thành tự nhiên độc đáo - đầm phá Truk (hay Chuuk). Khoảng 10 triệu năm trước có một hòn đảo lớn ở đây, nhưng theo thời gian nó bị chìm dưới nước.

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các đảo xung quanh đầm phá là nơi đặt căn cứ quân sự hải quân lớn ở Nhật Bản, cũng như một sân bay. Năm 1944, các tàu của Hạm đội 4 Đế chế và chỉ huy của Hạm đội Tàu ngầm 6 đang ở trong đầm Truk, nhưng vào ngày 17 tháng 2 năm 1944, người Mỹ đã phát động chiến dịch quân sự Hillston, dẫn đến đánh chìm hơn 30 chiếc lớn và nhiều chiếc. tàu nhỏ của Nhật Bản.

Chúng tôi đi xuống vực sâu để xem xét nghĩa địa của những con tàu ở Thái Bình Dương.

Đây là cách Khu nghỉ dưỡng Blue Lagoon của chúng tôi, nằm trên đảo Dublon, trông như thế nào. Những ngôi nhà chúng tôi đang sống rất gợi nhớ đến những ngôi nhà tiêu chuẩn từ Far Cry đầu tiên. Vì vậy, nó có vẻ như. rằng một chàng trai mặc áo sơ mi Hawaii màu đỏ chuẩn bị nhảy ra từ phía sau những cây cọ và bắt đầu làm ướt tất cả mọi người ở đây. Và ở đâu đó ở đây, gần đó, phải có một bộ xương của tàu sân bay Nhật Bản, khi đó sự tương đồng sẽ hoàn chỉnh:

Đảo Fefan. Bạn không thể nhầm lẫn anh ấy với bất kỳ ai:

Hãy đi đến địa điểm lặn:

Dấu tích của con tàu. Nhà bánh xe và điện báo động cơ:

Trong phòng máy:

Dòng chữ trên tàu:

Độ sâu 36 mét. Trên boong Nippo Maru có 3 khẩu súng chống tăng:

Độ sâu 37 mét. Xe tăng hạng nhẹ của Nhật Bản dưới đáy Thái Bình Dương:

Độ sâu 25 mét. Tàu hấp chở khách Rio de Janeiro Maru. nằm ở mạn phải. Đây là vít bên trái:

Chiều sâu 12 mét. Quang cảnh từ trên ghế phi công của máy bay ném ngư lôi Nakajima B6N "Jill" của Hải quân Đế quốc Nhật Bản:

Độ sâu 36 mét. Một chiếc máy bay khác "Jill":

Tàu Nhật Bản Shinkoku Maru bị chìm, trên cầu dẫn đường:

Một chiếc xe tải Isuzu đang giữ tàu Shinkoku Maru. Chỉ còn lại nửa trước của con tàu, phần sau sụp đổ do bom Mỹ nổ:

Khoang chở hàng của tàu Shinkoku Maru được bao phủ bởi san hô mềm:

Thân máy bay chiến đấu Claude - tiền thân của chiếc Zero nổi tiếng trong việc giam giữ con tàu Nhật Bản bị chìm Fujikawa Maru:

Tàu Fujikawa Maru. Dấu ấn của Truk Lagoon là chiếc máy nén khí ma quái trong tiệm máy tiện:

Đây là kết thúc của một tuần lặn ở Truk Lagoon. Khoảng 10 tàu và hai máy bay bị chìm đã được khám nghiệm. Đây là hoàng hôn của buổi tối cuối cùng trên đảo Doublon, đầm Truk.

Khối lượng của các mảnh vỡ không gian trong quỹ đạo Trái đất đã đạt đến ngưỡng tới hạn, các chuyên gia cho biết. Nó đang trở nên nguy hiểm không chỉ đối với tàu vũ trụ quay quanh quỹ đạo, mà còn đối với tất cả chúng ta. Hơn 20.000 mảnh vụn xoay quanh không gian gần Trái đất. NASA đã nói về sự cần thiết phải phóng một chất tẩy rửa đặc biệt vào không gian.

Có thể thực hiện tổng vệ sinh trong không gian không và việc này có thể được thực hiện như thế nào? Igor Marinin, tổng biên tập của tạp chí News of Cosmonautics, đã nói về điều này trên chương trình Buổi sáng nước Nga.

Chuyên gia lưu ý rằng vụ rơi của mảnh vỡ vũ trụ này trên thực tế không gây nguy hiểm cho Trái đất. Theo ông, sự hoảng loạn, đặc biệt là với vụ rơi vệ tinh UARS của Mỹ, là do những người không đủ năng lực kích động. Trái ngược với những lo ngại, vệ tinh không rơi trúng đầu ai đó mà chìm một cách an toàn ở Thái Bình Dương cách xa đất liền. Marinin cho biết: “Xác suất các mảnh vỡ rơi xuống khu định cư nào đó là không đáng kể - ít hơn một phần mười nghìn phần trăm.

Theo chuyên gia này, không thể nói trước đây chưa xử lý được vấn đề mảnh vỡ vũ trụ. Vấn đề này đã hơn một lần được đưa ra tại LHQ và các tổ chức vũ trụ quốc tế. "Năm 1997, một quyết định không ràng buộc đã được đưa ra rằng mọi quốc gia tham gia vào các hoạt động vũ trụ nên tự dọn dẹp. Ví dụ, thùng rác chỉ đơn giản là ném ra khỏi trạm Mir. Bây giờ không có gì được ném ra khỏi Trạm Vũ trụ Quốc tế". anh ấy nói.

Tuy nhiên, thu thập các mảnh vỡ đã nằm trong quỹ đạo là một vấn đề lớn. Bạn không thể thu thập những mảnh vỡ này bằng nam châm - nam châm hút các hợp kim thép và rác chủ yếu là duralumin. Các chuyên gia Nhật Bản đề xuất bắt các mảnh vỡ không gian bằng lưới, nhưng đây cũng không phải là một phương án tốt - các mảnh vỡ di chuyển theo các hướng khác nhau và với tốc độ khác nhau.

Ở Nga, vấn đề này vẫn chưa được coi là có liên quan và các quỹ không được đầu tư vào giải pháp của nó. Tuy nhiên, mảnh vỡ này không gây ra mối đe dọa trực tiếp cho Trái đất. “Hầu hết các mảnh vụn vũ trụ rơi chậm nhưng chắc chắn và bốc cháy trong khí quyển. Nếu bây giờ chúng ta thông qua luật pháp và tuyên bố quốc tế để mọi quốc gia tham gia hoạt động vũ trụ có nghĩa vụ xử lý rác thải này, thì vấn đề này sẽ không cấp bách như vậy. Marinin kết luận.

nghĩa địa tàu vũ trụ- một tên gọi chung cho Nam Thái Bình Dương sâu 4 km, bị đóng cửa để điều hướng, nơi phần còn lại của tàu vũ trụ rơi xuống sau khi chúng ngừng hoạt động. Nó nằm gần Đảo Christmas,

3900 km từ thành phố Wellington của New Zealand. Hầu hết các tàu vũ trụ bốc cháy trong các lớp dày đặc của khí quyển, nhưng một phần da của tàu và các bộ phận khác không cháy hết khi chúng được đưa ra khỏi quỹ đạo sẽ rơi chính xác vào vùng này. Các nhà ga và tàu với nhiều loại rác và chất thải từ các cuộc thám hiểm không gian được chất vào khoang của chúng có thể bị ngập lụt. Theo quy định, chỉ các phần tử kết cấu chịu lửa mới tiếp cận được bề mặt nước. Đặc biệt, khu vực này được sử dụng bởi Trung tâm Kiểm soát Sứ mệnh (MCC) để làm ngập các xe tải không gian Tiến bộ. Những gì còn lại của trạm vũ trụ Mir đã bị ngập lụt ở khu vực này vào năm 2001. Lịch sử của “nghĩa trang” cũng bao gồm hai sự cố khẩn cấp, khi vào năm 1979, phần còn lại của nhà ga Skylab của Mỹ rơi ở miền tây Australia, và năm 1991, phần xác của nhà ga Salyut-7 của Nga bị vỡ vụn một phần ở Argentina. Cả hai trường hợp đều không có thương vong hoặc thiệt hại. Vào tháng 3 năm 2001, trong quá trình khử quỹ đạo của khu phức hợp Mir, các nhà chức trách của Úc, Nhật Bản và quần đảo Fiji, nằm ở một khoảng cách rất ấn tượng từ "nghĩa trang", đã khuyến cáo công dân của họ không ra ngoài đường mà hãy ở lại. độc quyền trong các tòa nhà dân cư, tổ chức và các nơi trú ẩn khác. Mỗi năm, vài chục tàu vũ trụ tìm đến nơi ẩn náu cuối cùng trong "nghĩa địa" dưới đáy đại dương. Theo đại diện của Trung tâm Kiểm soát Sứ mệnh của Cơ quan Vũ trụ Liên bang, "thực hành được chấp nhận là phá hủy các mảnh vỡ không gian với sự trợ giúp của" xe tải "không gây hại cho hệ sinh thái của Trái đất." Khu vực này hoàn toàn bị đóng cửa đối với hàng hải.

Khu vực ngập lụt của các trạm vũ trụ de-Earth và tàu chở hàng dùng một lần, được gọi là "Nghĩa địa tàu vũ trụ", nằm ở Thái Bình Dương ở vĩ tuyến 40 của Nam bán cầu gần Đảo Christmas, cách xa các tuyến đường vận chuyển và các khu vực đông dân cư. Đồng thời, lịch sử của "nghĩa trang" cũng bao gồm hai sự cố khẩn cấp, khi vào năm 1979, phần còn lại của nhà ga Skylab của Mỹ rơi ở miền tây Australia, và năm 1991, phần xác của nhà ga Salyut-7 của Nga bị vỡ vụn một phần ở Argentina. Cả hai trường hợp đều không có thương vong hoặc thiệt hại. Vào tháng 3 năm 2001, trong quá trình hủy quỹ đạo của khu phức hợp Mir, các nhà chức trách của Úc, Nhật Bản và quần đảo Fiji, nằm ở một khoảng cách rất ấn tượng từ "nghĩa trang", đã khuyến cáo công dân của họ không nên đi ra ngoài đường, mà phải ở độc quyền trong các tòa nhà dân cư, tổ chức và các nơi trú ẩn khác.

Các nhà ga và tàu với nhiều loại rác và chất thải từ các cuộc thám hiểm không gian được chất vào khoang của chúng có thể bị ngập lụt. Theo quy luật, chỉ các phần tử kết cấu chịu lửa mới tiếp cận được bề mặt nước, sau đó sẽ chìm xuống độ sâu khoảng 4 km (hầu hết các mảnh vỡ cháy hết trong các lớp dày đặc của khí quyển). Mỗi năm, vài chục tàu vũ trụ tìm đến nơi ẩn náu cuối cùng trong "nghĩa địa" dưới đáy đại dương. Theo đại diện của Trung tâm Kiểm soát Sứ mệnh của Cơ quan Vũ trụ Liên bang, "hoạt động được chấp nhận là phá hủy các mảnh vỡ không gian bằng cách sử dụng" xe tải "không gây hại cho hệ sinh thái của Trái đất. Nguồn: http://kvazar.org/showthread.php?t=18136 Quỹ đạo cuối cùng của trạm Mir. Các mảnh vỡ của trạm Mir trên Thái Bình Dương Nguồn: http://www.mir.avia.ru/

Vòng lặp cuối cùng của trạm Mir.

Đống đổ nát của trạm Mir trên Thái Bình Dương

Nguồn: http://www.mir.avia.ru/

Tàu vũ trụ chở hàng đầu tiên của châu Âu "Jules Verne" cũng bị đánh chìm ở Nam Thái Bình Dương, trong cái gọi là nghĩa địa tàu vũ trụ ở một khu vực nhất định có tọa độ 40 độ S.S. và 145 độ W.D. Cách New Zealand 2500 km về phía đông, cách Chile 6000 km về phía tây và cách Polynesia thuộc Pháp 2500 km về phía nam, ngày 29 tháng 9 năm 2008 lúc khoảng 17:53 giờ Moscow. Một phần cấu trúc của con tàu bị đốt cháy trong các lớp dày đặc của khí quyển trong quá trình tàu vũ trụ rời quỹ đạo. Con tàu được tháo dỡ khỏi ISS vào ngày 6 tháng 9, sau đó nó được đưa đến một khu vực nhất định của đại dương vì lũ lụt. Nguồn: http://www.cybersecurity.ru/space/56091.html Ảnh chụp vụ tai nạn Jules Verne: Nguồn hình ảnh và thông tin về nó: http://www.astronet.ru/db/msg/1231393

*

Một đại diện của MCC nói với RIA Novosti rằng chuyến bay tự hành của tàu vũ trụ chở hàng Progress M-66 sắp kết thúc, vào tối thứ Hai, con tàu sẽ bị mất nước và ngập nước trong khu vực không thể di chuyển trên Thái Bình Dương. Con tàu đã được tháo dỡ khỏi nhà ga vào ngày 6 tháng 5 và được đưa lên một chuyến bay tự hành có kiểm soát cho các mục đích khoa học. Vào lúc 14:28:30 UTS, các động cơ Progress sẽ nhận được lệnh giảm tốc, sau đó con tàu sẽ đi vào các lớp dày đặc của khí quyển Trái đất, nơi nó sẽ bốc cháy. Các mảnh vỡ của "Tiến bộ" văng xuống khu vực được tính toán của Thái Bình Dương lúc 15:14:45 UTS. Tọa độ của trung tâm phân nhóm các phần tử cấu tạo chưa cháy là 42 ° 34 "vĩ độ Nam và 139 ° 24" kinh độ Tây. Nguồn: TsUP

Progress M-67, chiếc xe tải vũ trụ cuối cùng có hệ thống điều khiển tương tự, đã bị chìm ở Thái Bình Dương. Interfax đã được thông báo về điều này tại Trung tâm Kiểm soát Sứ mệnh. Các mảnh vỡ của con tàu, không bốc cháy trong khí quyển, rơi ra xa các tuyến đường vận chuyển, cách thủ đô Wellington của New Zealand khoảng 3 nghìn km về phía đông. Vào ngày 21 tháng 9, chiếc xe tải được tháo dỡ khỏi ISS và thực hiện một chuyến bay tự hành, trong đó nó tham gia vào thử nghiệm Plasma-Progress. Trong khuôn khổ của thí nghiệm này, các đặc điểm của các đám mây plasma phát sinh xung quanh tàu vũ trụ trong quá trình vận hành động cơ của nó ở quỹ đạo Trái đất thấp đã được nghiên cứu. Trên ISS, thiết bị lắp ghép đắt tiền của Kurs đã bị loại bỏ khỏi Tiến trình. Rác tích tụ tại nhà ga và các thiết bị lạc hậu được chất lên tàu. Thay vì "Tiến bộ" tương tự của dòng cũ, xe tải với hệ thống điều khiển kỹ thuật số sẽ được sử dụng - đáng tin cậy và rộng rãi hơn. Hai con tàu như vậy đã được đưa vào quỹ đạo. Chiếc đầu tiên trong số họ đã chuyển hàng lên ISS vào tháng 11 năm ngoái.

Phía đông bờ biển New Zealand, cách đất liền vài nghìn km ở Thái Bình Dương, là một trong những bãi rác đáng kinh ngạc nhất trên thế giới. Bị che khuất tầm mắt của mọi người, thùng rác chỉ được bao quanh bởi dòng chảy không ngừng của đại dương, và không có một hòn đảo nào trong vùng lân cận. Ở phía dưới, ở độ sâu 4 km, có toàn bộ trường ảnh là những mảnh vỡ vụn của các vệ tinh cũ đã không còn hoạt động. Đây là “Nghĩa địa tàu vũ trụ”, nơi các cơ quan vũ trụ từ khắp nơi trên thế giới gửi các vệ tinh và máy bay đã ngừng hoạt động của họ trong chuyến hành trình cuối cùng.

Khi một vệ tinh hoặc trạm quỹ đạo hết thời gian sử dụng, có hai cách khác nhau trong đó có thể phát triển kịch bản loại bỏ các thiết bị lỗi thời khỏi nơi làm việc của nó. Nếu quỹ đạo của vệ tinh quá cao, như trường hợp của tàu vũ trụ không đồng bộ địa lý, các kỹ sư sẽ gửi mảnh vụn không gian lên bầu trời xa hơn đến quỹ đạo chứa đầy mảnh vỡ, nơi gửi bất cứ thứ gì quá lớn. Quỹ đạo này nằm cách quỹ đạo xa nhất của các vệ tinh điều khiển vài trăm km. Khoảng cách như vậy được chọn để giảm đến 0 xác suất va chạm giữa tàu vũ trụ đã ngừng hoạt động và thiết bị vẫn đang hoạt động.

Trong trường hợp vệ tinh hoạt động quá gần Trái đất, việc làm ngược lại sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Nếu vệ tinh đủ nhỏ, nó sẽ tự bốc cháy trong bầu khí quyển của Trái đất, như xảy ra với hàng trăm thiên thạch mỗi ngày. Nhưng nếu trạm này khá lớn và có khả năng nó sẽ không cháy hoàn toàn trong bầu khí quyển Trái đất vào mùa thu, thì việc ngừng hoạt động của nó đòi hỏi phải có kế hoạch cẩn thận.

Vệ tinh cũ phải được hộ tống xuống nước, hướng đến một khu vực xác định nghiêm ngặt để tránh va chạm với đất liền và đặc biệt là với môi trường sống của con người. Các cơ quan vũ trụ có nghĩa vụ đảm bảo rằng công nghệ lạc hậu không gây ra tai nạn và thương tích cho dân thường.

Được biết đến với cái tên Nemo's Point, nghĩa địa tàu vũ trụ là nơi trong đại dương cách xa nhất so với bất kỳ vùng đất nào hiện có xung quanh nó. Địa điểm này được đặt tên để vinh danh người anh hùng khét tiếng trong cuốn sách của Jules Verne về Thuyền trưởng Nemo. Từ tiếng Latinh, cái tên này được dịch là "không có ai", điều này thật tuyệt vời cho một nơi xa xôi và hẻo lánh như vậy. Point Nemo nằm cách ba hòn đảo gần nó khoảng 2688 km - Đảo san hô vòng Duci ở phía bắc, Đảo Phục sinh (hay Motu Nui) ở phía đông bắc và Đảo Maher ở phía nam. Một tên khác của nơi này là cực không thể tiếp cận của đại dương. Point Nemo nhận được trạng thái này vì có khoảng cách tối đa với tất cả các tuyến đường biển ở Thái Bình Dương. Các tàu du lịch chỉ đơn giản là bị cấm ở đây.

Ngoài thực tế là bãi chứa vũ trụ nằm ở khoảng cách khá xa với mọi người, nó cũng thực sự an toàn cho các sinh vật biển trong khu vực. Và điều này thật tuyệt vời, bởi vì không ai muốn phần cứng ngừng hoạt động phá hủy hệ sinh thái địa phương. Làm thế nào điều này có thể xảy ra trong đại dương? Thật đơn giản - Point Nemo nằm ở vùng biển phía nam của con sông lớn Thái Bình Dương, là một dòng biển lớn hình khuyên. Một chu trình mạnh mẽ hút tất cả rác sinh hoạt từ các vùng nước ven biển gần nhất trong huyện. Vì lý do này, Point Nemo thực tế không có sinh vật biển sinh sống và đã trở thành một loại sa mạc dưới đáy đại dương, còn được gọi là Great Pacific Garbage Patch. Đương nhiên, các nhà khoa học đã có thời coi khu vực này là nơi lý tưởng để khám phá không gian và xử lý các vệ tinh đã qua sử dụng cũng như phế phẩm của các chuyến thám hiểm không gian.

Từ năm 1971 đến năm 2016, hơn 263 cuộc xử lý mảnh vỡ không gian chính thức đã được thực hiện tại Point Nemo. Thông thường, các xe tải không người lái từ Trạm Vũ trụ Quốc tế đã chết đuối tại đây. Bản thân ISS cuối cùng sẽ bị chôn vùi trong bãi rác này khi thời gian sử dụng của nó kết thúc. Ngày gần đúng là năm 2028, nhưng có khả năng kéo dài tuổi thọ của vật thể không gian này.

ISS. Ảnh: NASA

Lễ tang hoành tráng nhất tại Point Nemo diễn ra vào ngày 23 tháng 3 năm 2001, khi sau 15 năm phục vụ, trạm vũ trụ Mir nặng 135 tấn của Nga đã chìm trong vùng biển Thái Bình Dương. Trong quá trình ghi nợ, Mir đã đi vào bầu khí quyển của chúng ta ở khoảng cách 100 km từ Trái đất. Ngay cả trong không khí hiếm hoi như vậy, nhà ga đã mất một số mảnh vỡ của nó khi bắt đầu hành trình chết chóc của nó. Ví dụ, các tấm pin mặt trời rơi khỏi Mir gần như ngay lập tức. Và cách bề mặt đại dương 90 km, con tàu vũ trụ bị vỡ thành nhiều phần, và những mảnh vỡ bốc cháy trong khí quyển có thể nhìn thấy trên bầu trời buổi tối ngay cả từ quần đảo Fiji. Vào thời điểm xuống nước, chỉ có 20-25 tấn cấu trúc còn lại từ Mir.

Vì vậy, nếu bạn tưởng tượng nghĩa địa không gian như một nền tảng được xếp bằng các vệ tinh và trạm quỹ đạo nhô lên phía trên một cách duyên dáng, bạn sẽ thất vọng. Phần còn lại của những thiết bị công nghệ cao này đã nằm rải rác hàng trăm, hàng nghìn km thành những mảnh nhỏ. Khi Thế giới vỡ ra thành những mảnh vỡ trong bầu khí quyển, nó đã để lại một vệt mảnh vụn dài 1500 km và rộng 100 km.

Holger Krag, người đứng đầu văn phòng chất thải không gian của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ESA), cho biết, ngay cả khi có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ nhất việc đánh chìm trạm vũ trụ, nó sẽ không bao giờ là một cuộc hạ cánh ổn định. Bản chất của việc phá hủy các cấu trúc như vậy đòi hỏi các chuyên gia phải chuẩn bị một khu vực khá rộng để xử lý vệ tinh. Các mảnh vỡ sẽ không bao giờ rơi vào cùng một nơi.

Đó là lý do tại sao Point Nemo là sự lựa chọn tốt nhất. Nằm cách 2688 km từ bất kỳ vùng đất nào gần nhất, nó cho phép các kỹ sư không gian dựa vào một nền tảng khá rộng cho mạng lưới an toàn. Điều này rất quan trọng trong trường hợp có sai sót trong tính toán quỹ đạo rơi của hài cốt.

Trạm vũ trụ Mir

Tàu vũ trụ chở hàng không người lái (AGK) mang tên Jules Verne, do ESA phát triển, tan rã trong bầu khí quyển của Trái đất vào ngày 29 tháng 9 năm 2008 trên vùng biển không có người ở phía tây nam Tahiti của Thái Bình Dương. Ảnh: NASA.