Đường quê. Đường mòn

Nhiều yếu tố trạng thái phụ thuộc vào mức độ phát triển của mạng lưới đường bộ, chẳng hạn như sự thịnh vượng của đất nước, khả năng quốc phòng của nó và nhiều hơn nữa. Thật không may, đường cao tốc của Nga đơn giản là không thể đoán trước, ngay khi bạn rời khỏi đường cao tốc và đi vào vùng hẻo lánh, bạn có thể gặp phải hiện tượng như đường đất.

Dường như có những tuyến đường như vậy giữa nhiều khu định cư, nhưng hầu như không thể sử dụng chúng. Trên những lớp sơn lót như vậy, đôi khi xuất hiện những hố lớn, những ổ gà khổng lồ, những va chạm liên tục, cũng như rất nhiều bụi bay từ dưới bánh xe ô tô ra tứ phía. Mặc dù việc sửa chữa đường ở Nga được tiến hành hàng năm nhưng không thể chống lại hết được các tác nhân phá hoại mặt đường. Vì vậy, tốt hơn hết là các công dân của Liên bang Nga nên tìm hiểu trước những gì họ có thể gặp phải trên các tuyến đường cao tốc của Nga.

Lịch sử cơ sở hạ tầng đường bộ

Vào thế kỷ thứ IX, khi nhà nước Nga cổ đại ra đời, các con sông đóng vai trò như những con đường, vì vậy hầu hết các khu định cư đều được xây dựng trên bờ của chúng. Vào mùa hè, họ bơi trên mặt nước, và vào mùa đông, họ di chuyển trên một chiếc xe trượt tuyết.

Sau đó, khi vào thế kỷ thứ mười lăm, nền tảng của một nhà nước tập trung duy nhất bắt đầu, các nhà chức trách của nó bắt đầu nghĩ đến việc tạo ra một bưu điện. Do đó, các con đường ở Nga bắt đầu hình thành, và một quan chức được chỉ định đặc biệt cho việc này phải chịu trách nhiệm về tình trạng của chúng.

Dưới thời trị vì của Catherine II, việc kinh doanh đường bộ bắt đầu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với nhà nước. Theo lệnh của bà, những con đường cũ được đưa đến và ở mỗi quận, một đội đặc biệt được tập hợp, có nhiệm vụ giám sát sự an toàn của giao thông đường bộ.

Vào thế kỷ 19, sự phát triển của giao thông đường sắt bắt đầu nên các đường cao tốc và đường đất trở nên ít có ý nghĩa đối với bang. Nhưng trong thế kỷ XX, nhờ sự phát triển nhanh chóng của công nghiệp và sự xuất hiện của những chiếc ô tô đầu tiên, thái độ của các nhà chức trách đối với mạng lưới đường bộ đã thay đổi đáng kể. Vì không có nguồn tài chính phù hợp, chất lượng đường xá của Nga tiếp tục ở trong tình trạng tồi tệ.

Một chương trình lớn để cải tạo và xây dựng đường cao tốc đã được lên kế hoạch cho những năm bốn mươi của thế kỷ 20, nhưng Chiến tranh thế giới thứ hai đã ngăn cản những kế hoạch hoành tráng đó. Sau cuộc giao tranh, người ta phát hiện ra rằng hơn 90 nghìn km cơ sở hạ tầng đường bộ đã bị phá hủy, vì vậy người ta đặt ra câu hỏi khôi phục những con đường cũ hơn là xây dựng những con đường mới.

Sau đó, việc xây dựng tiếp tục với tốc độ nhanh trong những năm bảy mươi, nhưng, thật không may, nhiều trung tâm khu vực vẫn chưa được kết nối với các thành phố trong khu vực bằng một bề mặt cứng.

Ở thời điểm hiện tại, mặc dù điều kiện đường xá đã tốt hơn nhiều, tuy nhiên theo các chuyên gia, tổng chiều dài mạng lưới đường bộ chưa đến mức 1,5 triệu km, có thể đáp ứng nhu cầu kinh tế xã hội của Nhà nước.

Phân loại và danh mục

Về nguyên tắc, các tuyến đường ở Nga ở một trạng thái khác, khác nhau về chất lượng mặt đường và chiều dài, do đó, các loại đường sau đây được phân biệt:

đường ô tô (thuộc loại 1, quy mô 4 làn xe, tốc độ tối đa của ô tô 130-150 km / h);

đường cao tốc thông thường (có thể có nhiều hạng, số làn khác nhau, ô tô di chuyển tối đa trên một đoạn đường không quá 100 km / h);

Xa lộ.

Trong các căn cứ và bản đồ, sự phân loại như vậy hầu như không thể đáp ứng được, vì vậy tốt hơn là bạn nên biết các dấu hiệu, bao gồm các chữ cái và số. Ký hiệu chữ cái cho biết rõ người lái xe đang đi trên con đường nào:

E - các tuyến đường này là một phần không thể thiếu của giao thông đường bộ chung ở Châu Âu, trùng với một số đoạn của đường cao tốc liên bang.

AN - điều này có nghĩa là đường cao tốc này thuộc đường Châu Á.

M - đây là những trục đường liên bang nối các trung tâm và thành phố lớn của vùng.

P - đường cao tốc kết nối các khu định cư có ý nghĩa hành chính.

A - đây là những tuyến đường có tầm quan trọng trong khu vực không có các tuyến đường trực tiếp đến thủ đô của Liên bang Nga.

K - các đường cao tốc khác, chủ yếu là đường nông thôn hoặc đường đất.

N - giao thông đường bộ địa phương hoặc giữa các đô thị.

Tất nhiên, thuận tiện nhất là xây dựng tuyến đường của bạn dọc theo các đường cao tốc thuộc loại cao nhất, mặc dù đôi khi nó dài hơn, nhưng an toàn và thoải mái hơn.

Đường chạy trên mặt đất là gì?

Đây là những con đường như vậy, chỉ bao gồm vật liệu tự nhiên và tự nhiên: cát, đất sét, đất đá, cỏ và nhiều loại đất khác. Đường đất về chất lượng và tính chất của nó thuộc loại thứ năm và không có bề mặt cứng.

Trong thời tiết mưa và tuyết tan, những con đường như vậy hoàn toàn không thể sử dụng được và một chiếc ô tô được đảm bảo không thể lái theo chúng. An toàn nhất là sử dụng chúng trong những đợt sương giá đầu tiên, khi chưa có tuyết rơi hoặc trong mùa khô.

Đường đất có các loại sau:

cải tiến (được đánh dấu trên bản đồ bằng hai đường thẳng song song màu vàng);

cánh đồng và rừng (trong tập bản đồ, nó trông giống như một đường đứt đoạn);

đường đất nước (được hiển thị dưới dạng các sọc liền mạch trên bản đồ).

Thi công sơn lót

Loại đường này cũng có thể được làm bằng tay của chính bạn, chẳng hạn như trong trường hợp bạn cần để đi đến nhà nghỉ hoặc một số nơi khác dễ dàng hơn. Việc xây dựng đường từ đất tự nhiên được trình bày ở phần sau cách:

1. Rắc xỉ than lên mặt đường, lớp xỉ này sẽ dày khoảng 5-10 cm. Trong trường hợp này, đường khô nhanh và thực tế không hình thành vũng nước. Sau ba năm hoạt động, quy trình này nên được lặp lại.

2. Sử dụng gạch có dăm nhựa đường. Một con đường đất như vậy có thể chịu được tuyết rơi vào mùa xuân và có thể kéo dài hơn bốn năm.

3. Máy kéo rải vụn nhựa đường trên vải Dornit, tỷ trọng 150 g / m 2. Phương pháp này là nhanh nhất và chất lượng cao nhất.

Việc xây dựng những con đường kiểu này không quá tốn kém, nhưng đòi hỏi phải thường xuyên duy trì mặt đường ở trạng thái tốt.

Công việc sửa chữa trên bạt đất

Trong quá trình vận hành, dưới tác động của bánh xe của nhiều loại xe, điều kiện thời tiết, do lượng mưa lớn, nhiệt độ không ổn định và nhiều yếu tố khác, tất cả các đường cao tốc, không có ngoại lệ, đều bị mòn và không sử dụng được. Do đó, mặt đường chưa được trải nhựa cần được khôi phục và bảo dưỡng một cách có hệ thống. Điều này cũng có thể được thực hiện theo một số cách.

Việc đại tu các con đường ngụ ý rằng một số đoạn đường lớn của chúng sẽ bị phong tỏa lại và trong một số trường hợp là toàn bộ tấm bạt.

Trong quá trình tái thiết hàng năm hiện nay, chủ yếu sử dụng máy san, cắt vật liệu tự nhiên dọc theo lề đường và chuyển nó vào lòng đường.

lớp sơn lót cải tiến

Để có sự ổn định tốt hơn của lòng đường trên các tuyến đường nông thôn, một loại đường nhẹ được tạo ra. Đầu tiên, đoạn đường này được làm sạch bụi bẩn, sau đó phủ đất trộn lẫn với nhau, vật liệu sỏi và chất kết dính với các chất phụ gia khác nhau.

Những con đường đất được cải thiện như vậy có khả năng chống chịu tốt hơn với các yếu tố hư hỏng khác nhau, trong khi chúng sử dụng tối thiểu kinh phí để xây dựng.

Những vùng khó khăn

Những người lái xe ở Nga đã xác định được một số điều bất ngờ lớn đang chờ đợi họ trên những con đường đất.

Đầu tiên trong số đó là off-road mùa xuân. Trong trường hợp này, lớp phủ trên mặt đất giống như một loại đầm lầy nào đó. Bùn hoàn toàn có thể làm tắc nghẽn mặt lốp, do đó làm cho lốp xe trơn tru và hoàn toàn không có khả năng tự vệ. Để tránh những rắc rối như vậy, bạn cần phải di chuyển nghiêm ngặt dọc theo đường có khía và cố gắng nhẹ xe hết mức có thể.

Điều bất ngờ thứ hai là cát-xê không thể đoán trước. Trong trường hợp khô, thì máy, dưới sức nặng của chính nó, có thể đào sâu hơn và sâu hơn vào đó. Nếu lớp cát phủ bị ướt thì có thể khắc phục nhanh hơn, tuy nhiên bạn cần thực hiện một cách cẩn thận để không lao vào những đụn cát đầy nhớt.

Có vẻ như những vũng nước nhỏ trên đường không thể là một chướng ngại vật cụ thể, nhưng chúng đôi khi vẫn ẩn chứa nhiều cạm bẫy. Nếu không thể đi xung quanh chúng, tốt hơn là dừng lại và xuống xe để khám phá độ sâu bằng gậy.

Đường quê

Đây là một nền đường nhỏ giữa các khu định cư, cũng được đắp bằng đất tự nhiên. Nó phù hợp cho giao thông bánh xe, nhưng vì con đường này không được trải nhựa nên nó hoàn toàn không thích hợp cho việc đi lại trong điều kiện thời tiết bất lợi.

Một con đường như vậy là không thể chấp nhận được đối với hoạt động của ô tô chở khách trên đó - để lái xe dọc theo nó, đặc biệt là vào đầu mùa xuân, những người lái xe nhiệt tình khuyên bạn nên lắp dây xích đặc biệt vào lốp ô tô.

Chất lượng mặt đường của Liên bang Nga

Vào năm 2012, các chuyên gia từ Diễn đàn Davos đã biên soạn một báo cáo thường niên và vì mục đích này đã đánh giá các con đường của Nga và các nước khác. Hệ thống của họ sử dụng thang điểm bảy, trong đó 1 là điều kiện tồi tệ nhất và 7 là tuyệt vời. Nga đã nhận được ba điểm chính đáng của mình trong một nghiên cứu như vậy. Đường của Nga nhận được chỉ số thấp như vậy vì chất lượng đạt yêu cầu và đồng thời, một số con đường đất hoàn toàn không thể sử dụng vào mùa thu hoặc mùa xuân trong năm. Do đó, nói một cách chính xác, những ước tính như vậy không có gì đáng ngạc nhiên.

Tại sao có những con đường xấu ở Nga?

Người ta thường chấp nhận rằng lưới đường của bang trông như thế này bởi vì đất nước này có khí hậu xấu và các tiêu chuẩn cũng như công nghệ lạc hậu. Trong một số trường hợp, địa hình hiện tại không thuận lợi cho việc thi công, vì vậy việc sửa chữa đường trong điều kiện như vậy sẽ rất khó khăn.

Ở những vùng như Karelia của Nga, quá trình xây dựng rất phức tạp do nhiệt độ thấp nên đòi hỏi chi phí năng lượng lớn, do đó dẫn đến tăng giá thành đường. Kết quả là, một số tiền lớn được chi không phải để làm mặt đường, mà là để chống lại các điều kiện môi trường bất lợi.

Chi phí bảo trì đường bộ là bao nhiêu?

Ngân sách năm 2016 bao gồm 554 tỷ rúp, trong đó 130 sẽ dành cho việc tái thiết và khôi phục các tuyến đường trong khu vực, và 65 cho việc xây dựng cầu Kerch. Số tiền hàng tỷ còn lại sẽ dành cho việc bảo trì và sửa chữa các đường cao tốc liên bang. Theo ước tính mới nhất, việc xây dựng lại một km đường có chi phí trung bình là 28 triệu rúp và xây dựng - 133 triệu rúp. Điều này sẽ làm giảm số lượng ùn tắc giao thông ở các khu vực này.

Kế hoạch của chính phủ

Liên đoàn thông báo rằng họ có kế hoạch thay thế tất cả các con đường đất bằng đường bê tông trong năm năm tới. Việc xây dựng như vậy cung cấp tài chính cho 1,8 nghìn tỷ rúp. Ngoài ra, trong khuôn khổ của chương trình này, 35 cây cầu và cầu vượt cần được thay thế hoặc xây dựng lại.

Theo các chuyên gia, trong trường hợp các kế hoạch đã công bố được thực hiện, điều này sẽ làm giảm số vụ tai nạn và nâng cao năng lực của các tuyến đường. Và bên cạnh đó, nó sẽ giải quyết một trong những vấn đề chính của người lái xe ô tô.

Lịch sử cơ sở hạ tầng đường bộ

Dưới thời trị vì của Catherine II, việc kinh doanh đường bộ bắt đầu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với nhà nước. Theo lệnh của bà, những con đường cũ đã được đưa vào tình trạng tuyệt vời, và một đội đặc biệt được tập hợp ở mỗi quận, có nhiệm vụ giám sát sự an toàn của giao thông đường bộ.

Phân loại và danh mục

đường ô tô (thuộc loại 1, quy mô 4 làn xe, tốc độ tối đa của ô tô 130-150 km / h);

đường cao tốc thông thường (có thể có nhiều hạng, số làn khác nhau, ô tô di chuyển tối đa trên một đoạn đường không quá 100 km / h);

Xa lộ.

E - các tuyến đường này là một phần không thể thiếu của giao thông đường bộ chung ở Châu Âu, trùng với một số đoạn của đường cao tốc liên bang.

AN - điều này có nghĩa là đường cao tốc này thuộc đường Châu Á.

M - đây là những trục đường liên bang nối các trung tâm và thành phố lớn của vùng.

P - đường cao tốc kết nối các khu định cư có ý nghĩa hành chính.

A - đây là những tuyến đường có tầm quan trọng trong khu vực không có các tuyến đường trực tiếp đến thủ đô của Liên bang Nga.

K - phần còn lại của các đường cao tốc, chủ yếu là đường quê hoặc đường đất.

N - giao thông đường bộ địa phương hoặc giữa các đô thị.

Đường chạy trên mặt đất là gì?

Đường đất có các loại sau:

cải tiến (được đánh dấu trên bản đồ bằng hai đường thẳng song song màu vàng);

cánh đồng và rừng (trong tập bản đồ, nó trông giống như một đường đứt đoạn);

đường đất nước (được hiển thị dưới dạng các sọc liền mạch trên bản đồ).

Thi công sơn lót

Loại nền đường này cũng có thể được làm bằng tay của chính bạn, ví dụ, trong trường hợp khi bạn cần để đi đến nhà nghỉ của mình hoặc một số vùng nông thôn khác dễ dàng hơn. Việc xây dựng đường từ đất tự nhiên được thể hiện bằng các phương pháp sau:

2. Sử dụng gạch có dăm nhựa đường. Một con đường đất như vậy có thể chịu được tuyết rơi vào mùa xuân và có thể kéo dài hơn bốn năm.

3. Máy kéo rải vụn nhựa đường trên vải Dornit, tỷ trọng 150 g / m 2. Phương pháp này là nhanh nhất và chất lượng cao nhất.

Việc xây dựng những con đường kiểu này không quá tốn kém, nhưng đòi hỏi phải thường xuyên duy trì mặt đường ở trạng thái tốt.

Công việc sửa chữa trên bạt đất

Việc đại tu các con đường ngụ ý rằng một số đoạn đường lớn của chúng sẽ bị phong tỏa lại và trong một số trường hợp là toàn bộ tấm bạt.

Trong quá trình tái thiết hàng năm hiện nay, chủ yếu sử dụng máy san, cắt vật liệu tự nhiên dọc theo lề đường và chuyển nó vào lòng đường.

lớp sơn lót cải tiến

Những vùng khó khăn

Những người lái xe ở Nga đã xác định được một số điều bất ngờ lớn đang chờ đợi họ trên những con đường đất.

Đường quê

Chất lượng mặt đường của Liên bang Nga

Vào năm 2012, các chuyên gia từ Diễn đàn Davos đã biên soạn một báo cáo thường niên và vì mục đích này đã đánh giá các con đường của Nga và các nước khác. Hệ thống của họ sử dụng thang điểm bảy,
trong đó 1 là điều kiện tồi tệ nhất và 7 là xuất sắc. Nga đã nhận được ba điểm chính đáng của mình trong một nghiên cứu như vậy. Đường của Nga nhận được chỉ số thấp như vậy vì chất lượng đạt yêu cầu và đồng thời, một số con đường đất hoàn toàn không thể sử dụng vào mùa thu hoặc mùa xuân trong năm. Do đó, nói một cách chính xác, những ước tính như vậy không có gì đáng ngạc nhiên.

Tại sao có những con đường xấu ở Nga?

Ở các vùng của Nga như Karelia và các vùng ở Viễn Bắc, quá trình xây dựng phức tạp do nhiệt độ thấp, do đó đòi hỏi chi phí năng lượng cao, do đó, dẫn đến tăng giá thành đường. Kết quả là, một số tiền lớn được chi không phải để làm mặt đường, mà là để chống lại các điều kiện môi trường bất lợi.

Chi phí bảo trì đường bộ là bao nhiêu?

Kế hoạch của chính phủ

Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga thông báo rằng trong 5 năm tới, họ có kế hoạch thay thế tất cả các con đường đất bằng đường bê tông. Việc xây dựng như vậy cung cấp tài chính cho 1,8 nghìn tỷ rúp. Ngoài ra, trong khuôn khổ của chương trình này, 35 cây cầu và cầu vượt cần được thay thế hoặc xây dựng lại.

Tại sao lại mơ thấy con đường quê? Giải mã giấc mơ giải thích: tầm nhìn hứa hẹn trở ngại, một chuỗi xui xẻo, tổn thất vật chất, khó lựa chọn. Nhưng một số âm mưu với cô trong một giấc mơ hứa tin tức từ những người thân yêu, một lễ kỷ niệm gia đình, thỏa thuận với người yêu của cô.

Giấc mơ cảnh báo người mơ về những trở ngại sắp xảy ra đối với doanh nghiệp của mình và thậm chí là thua lỗ.

Nhìn thấy một con đường nhỏ hẹp trước mặt bạn, mà bạn cần phải đi đến một nơi nào đó, có nghĩa là: trong thực tế, bạn đã rẽ sai đường, một con đường như vậy sẽ không dẫn đến điều tốt.

Tại sao lại mơ thấy một cái mồi quanh co bị bỏ rơi? Sách giải mộng cho biết: sẽ có điềm xui xẻo kéo dài nên bạn cần phải kiên nhẫn.

Những mất mát, những sự việc đáng tiếc

Bạn mơ thấy người thân đang hộ tống mình? Nếu điều này xảy ra một cách long trọng, nó có nghĩa là những tổn thất vật chất đang đến.

Trong giấc mơ, người thân có được hộ tống đi dọc đường quê không? Giải nghĩa giấc mơ chỉ ra rằng: nếu cuộc chia tay trở nên buồn bã, bạn có thể mong đợi sự khởi đầu của một chuỗi các sự kiện không vui.

Bạn đã thấy mình đi trên một con đường không bằng phẳng như thế nào chưa? Giấc mơ báo hiệu những rắc rối khác nhau, tâm trạng thay đổi thất thường. Bạn cần cố gắng kiềm chế bản thân để tình cảm không ảnh hưởng đến công việc làm ăn.

tin tức, lễ kỷ niệm gia đình

Bạn có mơ thấy nhiều người thân thiết đang đi về phía bạn dọc theo con đường quê không? Trong thực tế, bạn sẽ nhận được tin tức từ một trong những người thân của bạn.

Trong một giấc mơ, có rất nhiều người thân thiết trên mồi đang vui vẻ và sôi nổi bàn luận về điều gì đó? Diễn giải giấc mơ giải thích: một lễ kỷ niệm nào đó đang ở phía trước, có thể gắn với sự ra đời của một thành viên mới trong gia đình.

Bạn đã chọn đúng con đường, bạn sẽ sống hòa thuận với người thân yêu của bạn

Tại sao lại mơ thấy con đường quê có nhiều khía? Bạn đã chọn đúng hướng đi trong cuộc sống, hãy tiếp tục tiến về phía trước.

Giấc mơ như vậy gợi ý rằng: mặc dù con đường đi đến mục tiêu sẽ có nhiều chông gai, nhưng chỉ cần nỗ lực, bạn có thể đạt được sự thịnh vượng và sung túc.

Nằm mơ thấy một con đường thẳng mượt mà bạn đang đi cùng người yêu (người yêu) có nghĩa là: hai phương hướng trùng nhau, hai bạn sẽ song hành, chung thủy với nhau.

Bạn đã trở lại một cách nổi tiếng? Giải mã giấc mơ cho biết: ký ức về quá khứ xa xăm sẽ tràn về.

Cô ấy như thế nào?

Hãy nhớ cô ấy đã như thế nào

hẹp - một điềm báo của nỗi buồn;
bị bỏ rơi - những rắc rối trong gia đình;
bụi bặm - bạn sẽ bị ảnh hưởng xấu;
xung quanh là cây cối - gia đình hòa thuận;
hoa mọc hai bên - may mắn bất ngờ đang ở phía trước.

Có nhiều bụi trên đó không? Một số người theo đuổi mục tiêu của họ sẽ cố gắng thu hút bạn vào tổ chức của họ.

Diễn giải giấc mơ của Miller: Những cam kết không thành công

Tại sao lại mơ đi dọc con đường quê xa lạ? Những dự định của người mơ sẽ không mang lại cho anh ta bất cứ điều gì ngoài các vấn đề.

Có một sự lựa chọn khó khăn, nhưng cũng có thể thành công

Con đường dài trong ước mơ hiên ngang: bạn có thể giải quyết được vấn đề của mình, chỉ có điều nó sẽ tốn rất nhiều thời gian và công sức.

Bạn đã mơ thấy mình trên một con đường quê vắng vẻ? Thức dậy rất sớm sẽ phải đưa ra một lựa chọn rất khó khăn.

Di chuyển dọc theo con đường quê ngang qua những cánh đồng màu mỡ tươi đẹp có nghĩa là: sắp có thành công bất ngờ, may mắn.

Cô ấy đã đưa bạn đến một nơi đẹp đẽ, rộng rãi? Việc giải thích giấc ngủ chỉ ra rằng: đây là điềm báo về một sự cải thiện sắp xảy ra trong công việc.