Lá cờ hoạt động lâu đời nhất ở châu Âu. Những nguyên thủ quốc gia già nhất thế giới

Vào tháng 10 năm 2011, một người mua ẩn danh đã mua một chiếc ô tô 128 tuổi trong cuộc đấu giá với giá 4,62 triệu USD. Ngày nay, chiếc xe này - De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, được sản xuất năm 1884, đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness là chiếc xe cổ nhất trên thế giới vẫn trong tình trạng tốt.

Chiếc xe chạy bằng hơi nước 128 tuổi này được chế tạo cho Comte de Dion ở Pháp, người đã đặt cho chiếc xe biệt danh La Marquise như một sự thể hiện sự tôn trọng đối với mẹ mình. Chiếc xe dài 2,7 mét, nặng 2,1 tấn và có thể đạt tốc độ lên tới 38 dặm một giờ. Việc lắp đặt hơi nước chứa đầy nước. Một chiếc ô tô trên một trạm xăng có thể đi được quãng đường 32 km với tốc độ 25 km một giờ. Để đảm bảo đủ áp suất hơi trong nồi hơi cần thiết cho quá trình chuyển động, máy phải được làm nóng trong 45 phút và bất cứ thứ gì cháy được đều có thể dùng để sưởi ấm - gỗ, than, giấy. Bánh xe của ô tô được làm bằng kim loại mỏng và bọc cao su.

Bá tước de Dion sở hữu chiếc xe này cho đến năm 1906, sau đó bán nó cho một sĩ quan quân đội Pháp Henri Doriolu. Gia đình Doriol sở hữu chiếc xe này trong 81 năm, nhưng đã ngừng sử dụng nó sau khi các phụ kiện bằng đồng thau và đồng thau bị mất sau Chiến tranh năm 1914.

Chủ sở hữu tiếp theo của De Dion Bouton Et Trepdoux Dos-A-Dos Steam Runabout là Tim Moore, một thành viên của Câu lạc bộ Xe cổ Anh. Sau khi mua chiếc xe này vào năm 1987, ông đã khôi phục hoàn toàn Steam Runabout và thậm chí còn tham gia một số cuộc thi, trong đó có bốn cuộc chạy London-Brighton.

Một nhà thông thái nào đó đã đặt câu hỏi: luật nào vẫn còn hiệu lực ở Nga, là luật lâu đời nhất, tức là được thông qua sớm hơn tất cả các luật khác đang có hiệu lực?

Ở đây cần phải làm rõ một số điều.

1) Hãy loại bỏ các hành vi pháp lý không mang tính quy phạm, tức là được thiết kế để sử dụng một lần. Ví dụ, đây là hầu hết các hành động đầu tiên quyền lực của Liên Xô, như Nghị định thứ hai Quốc hội toàn Nga Lời khuyên "Về việc hủy bỏ" án tử hìnhở mặt trận", Sắc lệnh "Về hòa bình" (cả hai đều đề ngày 8 tháng 11 năm 1917) và Sắc lệnh "Về độc lập nhà nước Phần Lan" (ngày 31 tháng 12 năm 1917). Điều này cũng bao gồm nhiều đạo luật trong những năm đầu nắm quyền của Liên Xô về việc quốc hữu hóa các loại tài sản và về việc bãi bỏ các cơ quan quản lý và tổ chức công cộng cũ, ví dụ, Nghị định "Về phá hủy tài sản và quan chức dân sự" (24/11/1917).

2) Tiếp theo, chúng ta hãy loại bỏ các đạo luật, mặc dù chúng mang tính quy phạm nhưng được thông qua theo các nghĩa vụ quốc tế của Liên Xô và có hiệu lực vì và trong chừng mực các nghĩa vụ quốc tế này có hiệu lực. Ví dụ, đây là “Quy định về hối phiếu và kỳ phiếu”, được phê duyệt bởi Nghị định của Ban chấp hành trung ương và Hội đồng ủy viên nhân dân Liên Xô ngày 7 tháng 8 năm 1937 số 104/1341 liên quan đến việc Liên Xô gia nhập Công ước về Luật thống nhất về hối phiếu và kỳ phiếu (Geneva, ngày 7 tháng 6 năm 1930 G.). Công ước có hiệu lực và các Quy định cũng vậy.

3) Vì trong cách trình bày như vậy, nhiệm vụ sẽ trở nên tầm thường, nên hãy phức tạp hóa nó: chúng ta sẽ không chỉ nói về các luật và các hành vi quy phạm có hiệu lực tương đương với chúng (ví dụ: các quy định Xô viết tối cao Liên Xô và RSFSR), nhưng nói chung về bất kỳ hành vi quy phạm nào, bao gồm cả "luật lệ".

Bằng cách này, câu hỏi sẽ trở thành một thử thách xứng đáng cho một chuyên gia thực thụ.

Vì vậy, chúng tôi đang tìm kiếm đạo luật quy phạm lâu đời nhất của Liên Xô hoặc RSFSR, được áp dụng thực sự ở nước Nga hiện đại.

Phiên bản của tôi.

Không phải “những con khủng long hợp pháp” sống lâu nhất - hiến pháp và các đạo luật cơ bản như bộ luật hình sự và dân sự: chúng thay đổi tương ứng Cải cách chính trị và các phiên bản hiện tại của chúng tương đối gần đây. Những điều trường tồn nhất là những điều nhỏ bé, khó thấy nhưng cần thiết. Và đây là:

BỘ Y TẾ LIÊN XÔ

VỀ TIÊU CHUẨN CHẤT THẢI CHO ỐNG KÍNH VÀ KHUNG
KHI CHẾ TẠO VÀ SỬA CHỮA KÍNH

1. Phê duyệt tiêu chuẩn tạm thời về phế thải thấu kính khi cắt, hiệu chỉnh, khoan và lắp ráp thành khung với lượng lên tới 1,5% Tổng sốống kính tái chế.

2. Phê duyệt giới hạn chất thải tạm thời đối với gọng kính khi lắp tròng kính vào đó với lượng tối đa 0,3% tổng lượng gọng kính được tái chế.

3. Mức chi tiêu này là tối đa và chỉ được áp dụng trong trường hợp khi kiểm tra thực tế về tình trạng sẵn có của tròng kính và gọng kính thì phát hiện thiếu hụt. Việc loại bỏ chi phí này trong trường hợp không thiếu hụt đều bị cấm.

4. Các tiêu chuẩn này áp dụng cho doanh nghiệp sản xuất GAPU, các hiệu thuốc và nhà thuốc nơi sản xuất và sửa chữa kính.

Phó tướng
chăm sóc sức khỏe của Liên Xô
SHABANOV

Một đơn đặt hàng khiêm tốn từ Bộ Y tế Liên minh sẽ kỷ niệm 60 năm thành lập chỉ sau ba tháng nữa. Và - anh ấy hành động. Chính điều này đã hướng dẫn các doanh nghiệp sản xuất, sửa chữa kính khi tính các khoản lỗ tự nhiên vào chi phí nguyên vật liệu khi tính thuế lợi nhuận. Lần cuối cùng điều này được xác nhận là một lá thư của Bộ Y tế Nga ngày 16 tháng 11 năm 2000 số 2510/12450-32.

Không biết “ông nội” sẽ tồn tại được bao lâu, nhưng hiện tại ông ấy vẫn còn hoo-ha!

Xe cổ nhất 13/09/2017

Thật thú vị khi biết cái gì lâu đời nhất, cái lớn nhất hay cái đầu tiên. Với ô tô, điều đó có lẽ không quá rõ ràng. Nhưng đây là chiếc ô tô hơi nước De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos, sản xuất năm 1884, đang chạy, tất cả các bộ phận nguyên bản, chưa đi quãng đường nào ở Liên bang Nga, giá: lên tới 5 triệu đô la.

Chiếc ô tô chạy bằng hơi nước De Dion Bouton et Trepdoux Dos-a-Dos Steam Runabout có tên "Marquise" là chiếc ô tô còn hoạt động lâu đời nhất trên Trái đất. Và là người tham gia đua xe đầu tiên trên hành tinh.

Già nhất xe làm việc trên thế giới - De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, 1884.

Một ngày nọ vào tháng 12 năm 1881, chàng trai trẻ Comte de Dion dừng chân ở ngoại ô Paris tại một cửa hàng nhỏ bán đồ chơi. Anh ta có ý định mua giải thưởng cho những vị khách đến dự vũ hội của mình. Ở đó, anh tình cờ thấy một mô hình nhỏ của động cơ hơi nước. Ngạc nhiên trước chất lượng của nó, bá tước yêu cầu giới thiệu anh với nhà sản xuất. Có hai người trong số họ - Georges Bouton và Charles-Armand Trepardou. Họ làm việc với mức lương bảy franc một ngày trên những chiếc thuyền mô hình, động cơ hơi nước và các công cụ đặc biệt. Ném thêm ba franc vào, bá tước ra lệnh. Do đó, một liên minh đã ra đời mang đến cho thế giới một “buổi biểu diễn hơi nước” vào năm 1884, được đặt tên là “La Marquise” để vinh danh Nữ bá tước de Dion.

Chiếc ô tô hơi nước 128 tuổi được sản xuất tại Pháp cho Comte de Dion. Biệt danh "La Marquise" được de Dion đặt cho chiếc xe như một lời tri ân dành cho mẹ anh. Xe dài 2,7 mét, nặng 2.100 kg và đạt tốc độ tối đa 38 mph (60 km/h). Tốc độ trung bình là 25 km một giờ. Trên một thùng chứa đầy nước, ô tô đi được 32 km. Chiếc xe ba bánh này của thương hiệu De Dion-Bouton của Pháp, được sản xuất vào năm 1884, độc đáo không chỉ vì tuổi đời mà còn vì chiếc xe vẫn đang chạy. Không có bản sao cũ hơn trên thế giới, ít nhất là về mặt lý thuyết phù hợp để sử dụng. Điều đáng ngạc nhiên là trong 127 năm tồn tại, chiếc xe này chỉ có 4 chủ nhân và suốt 81 năm qua nó đều thuộc về một gia đình.

Đây là một chiếc xe đạp bốn chỗ nhỏ gọn với hệ dẫn động cầu sau và dẫn động cầu trước. Trục sau được dẫn động bởi các trục từ hai động cơ nhỏ gắn vào một nồi hơi nhỏ gọn có các vòng đồng tâm bên trong. Thùng than đã có ngoài từ nồi hơi. Không giống như đầu máy hơi nước cổ điển, nồi hơi này nóng lên để tạo ra hơi nước chỉ trong 45 phút và cần bổ sung nước sau mỗi 30 km.

Chiếc xe này trở nên nổi tiếng khi tham gia giải đua ô tô đầu tiên trên thế giới. Cuộc đua được tổ chức bởi một trong những người sáng lập công ty sản xuất ô tô, Marquis de Dion (anh ta là người trong ảnh trên). Đúng là không có người nào khác tham gia cuộc thi, và chiếc xe hơi nước này, trong sự cô lập tuyệt vời, đã “chiến thắng” cuộc đua. Tốc độ tối đa, đạt được trên Marquise, là gần 61 km/h. Đây là cách họ tăng tốc tại cuộc đua ô tô đầu tiên trong lịch sử nhân loại dọc theo tuyến đường Paris-Versailles năm 1887. Và cuộc đua này là cuộc đua của một chiếc ô tô. Chiếc xe máy nhỏ đã đi được ba mươi hai km mỗi hướng với tốc độ trung bình với vận tốc 26 km/giờ.

Trên thực tế, chỉ có ba bánh và một động cơ hơi nước có khả năng tăng tốc ô tô ba bánh lên 61 km/h. Với tính chất của vị trí người lái xe, điều này có lẽ không an toàn chút nào. Một thùng nước đủ cho quãng đường 32 km.

Công ty De Dion-Bouton sau đó đã sản xuất ô tô có động cơ đốt trong, tồn tại cho đến năm 1938. Nhà đấu giá David Goodling cho biết: “Những người lái chiếc xe này vào cuối thế kỷ 19 cũng có cảm giác giống như chúng tôi khi lái xe ở tốc độ 80 hoặc 90 dặm/giờ trên những chiếc xe hiện đại.

Đó là bước đột phá, sự khởi đầu kỷ nguyên mới, một "sinh vật" chưa được biết đến cho đến nay dưới dạng một cỗ xe tự hành. Thật tuyệt vời khi ít nhất một mẫu còn hoạt động vẫn tồn tại cho đến ngày nay." Comte de Dion sở hữu chiếc xe này cho đến năm 1906, khi ông bán nó cho sĩ quan người Pháp Henri Doriol. Henri và con cháu của ông sở hữu La Marquise trong 81 năm, nhưng đã làm vậy. không sử dụng nó sau đó vì các phụ kiện bằng đồng và đồng thau đã bị mất sau Chiến tranh năm 1914. Từ năm 1987, chiếc xe hơi nước này thuộc sở hữu của Tim Moore, một thành viên của Câu lạc bộ Xe hiếm Anh, người đã khôi phục hoàn toàn Steam Runabout.Moore thậm chí còn tham gia một số cuộc thi đua xe, trong đó có bốn cuộc chạy London-Brighton.

Tất nhiên, có những chiếc xe cũ vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Nhưng hầu hết họ đã dừng chuyến đi vào những năm 1920-30. và tự hào về vị trí trong các cuộc triển lãm của các bảo tàng ô tô trên khắp thế giới.

Theo các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô hiếm, ngày nay nó là vật trưng bày có giá trị nhất trong bộ sưu tập tư nhân.

De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout được trưng bày tại cuộc đấu giá Hershey với giá gốc từ 2-2,5 triệu USD, chiếc xe La Marquise lập kỷ lục về giá hiếm có Phương tiện giao thông. Năm 2011, nó được bán đấu giá với giá 4 triệu 620 nghìn đô la. Tên của người mua La Marquise, người đã trở thành chủ sở hữu thứ năm của chiếc xe này trong toàn bộ lịch sử của nó, không được nhà đấu giá tiết lộ.

Chủ sở hữu đầu tiên của La Marquise là quý tộc người Pháp Comte de Dion, người đã tham gia vào việc tạo ra nó. Năm 1906, de Dion bán chiếc xe này cho sĩ quan quân đội Pháp Henri Doriol, gia đình ông sở hữu La Marquise cho đến năm 1987.

Người chủ tiếp theo là thành viên Câu lạc bộ Xe Cổ điển Anh, Tim Moore, người đã khôi phục chiếc xe ở trạng thái hoạt động bình thường. Năm 2007, La Marquise được bán cho nhà sưu tập John O'Quinn ở Texas, người được cho là đã trả 3,63 triệu USD cho nó.

La Marquise được đưa ra bán đấu giá bởi những người thừa kế của O'Quinn, người đã qua đời năm 2009.
Hiện tại, ngoại trừ chiếc ví dụ được đưa ra bán đấu giá, trên thế giới còn có hai chiếc ô tô bốn bánh De Dion và sáu chiếc xe ba bánh, nhưng không chiếc nào trong số đó còn hoạt động.

Nguồn:

Bạn có biết rằng lá cờ trạng thái hoạt động lâu đời nhất trên Trái đất là Dannebrog của Đan Mạch.

Truyền thuyết cho rằng sự xuất hiện của nó ở người Đan Mạch là do đầu thế kỷ XIII thế kỷ. Theo truyền thuyết, vào ngày 15 tháng 6 năm 1219, người Đan Mạch đã chiến đấu gần Tallinn với quân Estonia tấn công quân đội Đan Mạch do nhà vua và các giám mục chỉ huy. Trận chiến giành người Đan Mạch gần như thất bại khi một tấm bạt lớn màu đỏ với hình chữ thập đều màu trắng - Dannebrog - từ trên trời rơi xuống tay nhà vua.

Người Đan Mạch đã lấy hết tâm huyết và giành chiến thắng. Sự thật, bằng văn bản và các bằng chứng khác về điều này đã không còn tồn tại (nguồn được xác nhận sớm nhất có từ giữa thế kỷ 14, nhưng điều này không ngăn cản người Đan Mạch kỷ niệm sự xuất hiện thần thánh này của lá cờ hàng năm.

Tỷ lệ giữa chiều rộng của lá cờ và chiều dài của nó là 56:107. Đây là hoạt động lâu đời nhất cờ tiểu bang, có lịch sử được ghi lại từ thế kỷ 14. Lá cờ chỉ trải qua những thay đổi một lần: vào năm 1397, Nữ hoàng Đan Mạch Margaret I đã thống nhất Đan Mạch, Thụy Điển và Na Uy thành Liên minh Kalmar. Sau đó ở bên trái góc trên cùng 3 vương miện xuất hiện trên lá cờ. Thụy Điển tách khỏi Đan Mạch vào năm 1523 và Na Uy vào năm 1814. Sau đó Dannebrog đánh mất 3 chiếc vương miện và trở thành chính xác như theo truyền thuyết, anh ta từ trên trời rơi xuống.

Trong vài trăm năm nay, dưới cái bóng của lá cờ Dannebrog, mọi cuộc sống riêng tư của người Đan Mạch đã diễn ra, theo đúng nghĩa đen từ đầu đến cuối. phút trước. Sinh nhật và lễ thiếu nhi, đám cưới và ngày kỷ niệm, buổi ra mắt nhà hát và lễ kỷ niệm ở Công viên Tivoli của Copenhagen - tất cả những sự kiện này được thống nhất bởi hai điều kiện không thể thiếu: một bầu không khí lễ hội và số lượng lớn những lá cờ lớn và nhỏ, không thể tưởng tượng được Đan Mạch nếu không có nó cũng như không thể tưởng tượng được một bàn tiệc Giáng sinh của Đan Mạch nếu không có bia đen.

Nhân tiện, có vô số lá cờ vào lễ Giáng sinh: ở đây họ trang trí cây thông Noel, nhà xã hội học người Đan Mạch Helen Bisgaard cho biết. Người Đan Mạch có nhiều nước láng giềng theo chủ nghĩa sô-vanh: người Anh, người Đức và tất nhiên là cả người Pháp. Nhưng niềm đam mê trung thành tràn ngập người dân ở đó nhiều nhất là một vài lần trong năm - thường là vào các ngày lễ quốc gia. Hãy thử treo cờ ba màu của đảng Cộng hòa hoặc cờ Union Jack trên nhà bạn vào một ngày trong tuần - hàng xóm của bạn gần như chắc chắn sẽ coi đó là một trò đùa sô-vanh.

Nhưng ở Đan Mạch tự do, cờ quốc gia có ở mọi ngóc ngách, và các siêu thị luôn có sẵn một bộ dành cho mọi dịp: từ cờ bánh kẹo rẻ tiền đến những tiêu chuẩn vững chắc và đắt tiền để thực hành lòng yêu nước tại nhà. Thật khó hiểu khi có những người dậy sớm để không ngủ quên việc kéo cờ. Nhưng người Đan Mạch làm điều đó một cách vô cùng vui vẻ! Và mặc dù một phong tục tương tự không chỉ tồn tại ở Thế giới Cũ mà còn ở Thế giới Mới, nhưng không ai trên thế giới nghĩ đến việc trang trí lễ kỷ niệm tại nhà bằng các biểu ngữ, như người Scandinavi vẫn làm. Hơn nữa, không giống như người Na Uy và người Thụy Điển, người Đan Mạch cũng sử dụng biểu tượng nhà nướcĐan Mạch có lẽ là quốc gia duy nhất trên thế giới thu hút người mua bằng cờ vào những ngày bán hàng dành riêng cho “sinh nhật” của các công ty.

Cửa sổ cửa hàng sau đó được trang trí bằng màu đỏ và trắng theo đúng nghĩa đen. Và đây không chỉ là quảng cáo, mà nước sạch khiêu khích: "kỳ nghỉ!" - những lá cờ báo hiệu, và trái tim người Đan Mạch nào lại không run rẩy với mong muốn nuông chiều bản thân bằng việc mua sắm trong kỳ nghỉ? Đồng thời, sẽ không ai nghĩ rằng các trò chơi tiêu dùng lại liên quan đến một biểu tượng thiêng liêng đối với người Đan Mạch, nơi mà máu đã đổ ra nhiều lần. Than ôi! - trong tâm thức người châu Âu, sự thiêng liêng của quyền lực đã mờ nhạt từ lâu. Tôi có thể nói gì đây - ngay cả trong các nhà thổ ở Đan Mạch, biểu ngữ vẫn được treo: cờ được hạ xuống giữa nhân viên - “cô gái” đang bận, nó lại bay lên - mọi người đều được chào đón! Nếu nhìn từ bên ngoài thì có vẻ hơi buồn cười nhưng đồng thời lại có thái độ rất tôn trọng lá cờ.

Từ nhiều nguồn khác nhau

Trong nhiều thế kỷ, các trường đại học đã là trung tâm giáo dục và khoa học. Chúng tôi cung cấp cái nhìn tổng quan về mười trường đại học hoạt động lâu đời nhất trên thế giới. Tuổi tác có phải là thước đo của chất lượng? vấn đề gây tranh cãi. Nhiều trường đại học như vậy bị tố là lạc hậu, thiếu tính hiện đại trong đào tạo, phương pháp giảng dạy, phân tầng. hội sinh viên. Tuy nhiên, họ có thể an tâm nói rằng họ đã vượt qua bài kiểm tra chính - bài kiểm tra của thời gian.

Theo dữ liệu tạp chí quốc tế Scientometrics hiện có hơn 17 nghìn trường đại học trên khắp thế giới, cung cấp khá nhiều sự lựa chọn cho số lượng sinh viên ngày càng tăng. Chính từ “đại học”, ám chỉ một cộng đồng giáo viên và sinh viên, xuất hiện tại Đại học Bologna, là trường đại học lâu đời nhất đang hoạt động. Ông ấy đã 926 tuổi rồi. Tuy nhiên, có những ý kiến ​​​​gây tranh cãi rằng cũng có những cơ sở lâu đời hơn, chẳng hạn như ở Maroc hoặc Ai Cập. Điều này có thể đúng, nhưng hiện tại chúng không còn hoạt động nữa.

Đại học Coimbra: 1290

Được xây dựng lần đầu tiên tại Lisbon bởi Vua Dinis vào năm 1290, trường đại học này đã sớm được chuyển đến thành phố Coimbra. Việc di chuyển không phải là lần cuối cùng; trong suốt nhiều thế kỷ, nó đã được chuyển trở lại đó nhiều lần. Năm 2013 anh được thêm vào danh sách di sản lịch sử UNESCO. Khoảng 23 nghìn người học tại trường đại học. Nó có tám khoa, bốn cơ sở và là một trong những thư viện học thuật lâu đời nhất và giàu có nhất ở Châu Âu.

Đại học Macerata: 1290

Nhờ những bức tường cổ, sinh viên đang theo học tại trường có thể cảm nhận được không khí quá trình giáo dục tại trường đại học thiên niên kỷ. Nó nằm ở phía đông nước Ý, không xa nơi đó những thành phố lớn như Rome, Florence hay Bologna. Các khóa học chính được giảng dạy tại trường là về lĩnh vực nhân văn và khoa học Xã hội.

Đại học Valladolid: 1241

Đại học Valladolid nằm ở phía bắc Madrid ở khu tự trị Castile – Leon. Mặt tiền thời trung cổ đánh lừa mọi người vì nó che giấu tòa nhà hiện đại, thay thế tòa nhà cũ của thế kỷ 15. Đây là tòa nhà chính, ngoài ra còn có ba cơ sở riêng biệt ở các thành phố khác. Trường đại học có 20 nghìn sinh viên và hai nghìn giáo viên.

Đại học Siena: 1240

Số lượng sinh viên là 20 nghìn người, gần bằng một nửa dân số của thị trấn nơi có trường đại học. Năm 1240, Giáo hoàng Innocent IV đề xuất đánh thuế những cư dân Siena cho sinh viên thuê phòng. Tiền lương bắt đầu được trả từ số tiền này nhân viên giảng dạy, và trường đại học này đã trở thành ví dụ đầu tiên về một tổ chức giáo dục được nhà nước tài trợ.

Đại học Friedrich II của Naples: 1224

Trường đại học nằm ở miền nam nước Ý, được đặt theo tên của người sáng lập Frederick II, Hoàng đế Rome đế chế thần thánh. Ban đầu, nhiệm vụ của nó là đào tạo các quan chức chính phủ như thẩm phán, quan chức và luật sư. Ngoài ra, Friedrich hy vọng rằng trường đại học sẽ đóng góp phát triển văn hóa tuổi trẻ mà không cần phải học ở thành phố đối phương Bologna.

Đại học Padua: 1222 (có thể cũ hơn)

Mặc dù Đại học Padua là cơ sở giáo dục lâu đời thứ hai trong nước nhưng nó được coi là trường tốt nhất ở Ý. Một số lượng lớn sinh viên, bao gồm cả sinh viên nước ngoài, học tập ở đây. TRÊN khoảnh khắc này có 65 nghìn người trong số họ.

Đại học Salamanca: 1218

Trong 300 năm sau khi thành lập, nó là một trong những trường đại học tốt nhất Châu Âu, cùng với Oxford và Sorbonne. Nhưng kể từ đó anh đã mất vị trí của mình. Giống như Oxford và Cambridge, trường đại học này bao gồm nhiều trường cao đẳng ban đầu được thành lập để đào tạo sinh viên từ các gia đình nghèo. Sinh viên tốt nghiệp xuất sắc nhất của trường đại học là Cervantes, tác giả cuốn Don Quixote.

Đại học Cambridge: 1209

Cambridge được thành lập bởi một nhóm các nhà khoa học rời Oxford do tranh cãi với cộng đồng địa phương. Hiện nay trường bao gồm 31 trường cao đẳng, nhiều trường trong số đó được xây dựng bởi những người sáng lập. Trường đại học có thể tự hào cựu sinh viên nổi tiếng Diễn viên: Isaac Newton, Stephen Hawking, Alan Turing.

Đại học Oxford: 1167

Trong cuộc đấu tranh lâu dài giữa Cambridge và Oxford, Oxford ít nhất đã thắng về thời điểm thành lập, ngày chính xác mà không ai biết. Hồ sơ bằng văn bản đầu tiên có từ năm 1096, nhưng ngày được chấp nhận chính thức là năm 1167. Trường đại học bao gồm 40 trường cao đẳng, mỗi trường là một đơn vị tự trị.

Đại học Bologna: 1088

Mặc dù thực tế là có ba giáo hoàng trong số những sinh viên tốt nghiệp của trường, Umberto Eco đã làm việc ở đây, Đại học Bologna không thể tiếp tục nằm trong danh sách những trường tốt nhất thế giới cơ sở giáo dục. Nó chỉ đứng thứ 176 trong bảng xếp hạng học thuật của các trường đại học thế giới. Điều này cho thấy tuổi tác không phải lúc nào cũng là sự đảm bảo về chất lượng. Tài sản Đại học Bolognađược coi là thư viện của ông, được thành lập vào năm 1605 bởi Giáo sư Aldrovandi. Nó không phải là lâu đời nhất trên thế giới, nhưng là một trong những thứ có giá trị nhất.
không thể tự hào về những truyền thống hàng thế kỷ, nhưng kiến ​​​​trúc của họ đôi khi đơn giản là tuyệt vời.