Hợp âm Đông Bắc. Tình trạng hiện tại của các vấn đề

Vào năm 2019, Muscovites sẽ có thể lái xe dọc theo Đường cao tốc Đông Bắc. Đường cao tốc dài 35 km sẽ chạy từ đường cao tốc M11 Moscow-St.Petersburg mới đến cầu vượt Kosinskaya (nút giao tại ngã tư của Đường vành đai Moscow với đường cao tốc Veshnyaki-Lyubertsy).

Hợp âm sẽ kết nối các đường cao tốc chính của thành phố - Đường vành đai Moscow, đường cao tốc Người đam mê, đường cao tốc Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye và Dmitrovskoye. Tức là phía bắc, đông và đông nam của thủ đô và các thành phố gần nhất của vùng Moscow sẽ có thể đi lại với nhau mà không cần rẽ vào trung tâm. Ví dụ: bạn có thể đi từ Lyubertsy đến Đường cao tốc Yaroslavl mà không cần đèn giao thông chỉ trong 15 phút.

Vào cuối năm nay, một trong những đoạn khó nhất của hợp âm sẽ được khởi động - từ đường cao tốc Entuziastov đến đường cao tốc Izmailovsky. Nó đã được xây dựng từ năm 2008. Các tài xế đã lái xe ở đây trên đoạn từ Phố Perovskaya đến Đường cao tốc Izmailovsky. Ngoài ra, có các lối ra trên Xa lộ Người đam mê về phía trung tâm và về phía khu vực.

Để đảm bảo giao thông bình thường, 15 cầu vượt với tổng chiều dài gần 10 km sẽ được xây dựng tại nút giao của North-East Chord với đường cao tốc Entuziastov và đại lộ Budyonny, Thị trưởng Sergei Sobyanin cho biết trong một cuộc kiểm tra gần đây tại địa điểm xây dựng. - Tôi hy vọng rằng các công việc chính sẽ được hoàn thành vào cuối năm. Thiết bị xây dựng sẽ rời Xa lộ Người đam mê và Đại lộ Budyonny.

Lộ trình của đoạn này sẽ chạy dọc theo đường ray của Vành đai Trung tâm Moscow (MCC) và băng qua Đường cao tốc Entuziastov gần ga tàu điện ngầm cùng tên. Giờ đây, việc xây dựng và tái thiết đang diễn ra không chỉ trên chính đường cao tốc mà còn trên Phố Perovskaya lân cận, Phố Anosova, Elektrodny Proezd và các đường lái xe địa phương. Năm cây cầu vượt đã sẵn sàng. Vào cuối năm nay, sẽ có thêm 5 cầu vượt, 5 cầu vượt dành cho người đi bộ, cũng như 7,3 km đường ray xe điện.

Sau khi khai trương đoạn này, các đường cao tốc Izmailovskoye và Shchelkovskoye, đường cao tốc Entuziastov và Đại lộ Budyonny sẽ được dỡ bỏ. Đồng thời, giao thông trung chuyển sẽ mở từ Phố Perovskaya đến North-East Chord và xa hơn đến các khu vực Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East và North Izmailovo. Do đó, những Người đam mê lái xe trên đường cao tốc sẽ trở nên dễ dàng hơn.

Hợp âm đông bắc được chia thành bảy phần (xem sơ đồ). Trong số này, hai công trình đã được hoàn thành - từ nút giao vận tải Businovskaya đến Phố Festivalnaya, từ Izmailovsky đến Xa lộ Shchelkovskoye (ngoại trừ đường hầm dưới Xa lộ Shchelkovskoye). Ba đoạn nữa hiện đang được xây dựng - từ Đường vành đai Moscow đến Đường cao tốc Entuziastov, từ Đường cao tốc Entuziastov đến Đường cao tốc Izmailovsky, từ Đường Festivalnaya đến Đường cao tốc Dmitrovskoye.

Vào cuối năm 2018, dự kiến sẽ mở một đoạn dài 5 km từ Phố Festivalnaya đến Đường cao tốc Dmitrovskoye. Bốn cây cầu vượt, 5 km lối ra từ chúng, một cầu vượt đường sắt và một cầu bắc qua sông Likhoborka sẽ được xây dựng tại đây. Đường sẽ có 3-4 làn xe cho mỗi hướng. Do đó, nó sẽ trở nên thuận tiện hơn cho cư dân của các quận phía bắc của Moscow - Golovinsky, Koptev và Timiryazevsky.

Trong tương lai, ở phía bắc thủ đô, hợp âm Đông Bắc sẽ được nối với hợp âm Tây Bắc (sẽ chạy từ Skolkovo đến xa lộ Yaroslavl). Để thực hiện điều này, họ sẽ xây dựng một cầu vượt quay vòng trên Phố Bolshaya Akademicheskaya, các lối ra và lối đi phụ dọc theo tuyến đường sắt Oktyabrskaya. Các con đường lớn chính nối các khu vực khác nhau của thành phố sẽ được hoàn thành trong một hoặc hai năm tới.

Vào năm 2018, chúng tôi sẽ hoàn thành Đường cao tốc Tây Bắc, thực sự sẽ đi qua toàn bộ thành phố từ Bắc sang Tây, Phó Thị trưởng Moscow Marat Khusnullin cho biết. - Đến đầu năm 2019, trừ một hoặc hai đoạn, chúng tôi sẽ xây dựng đường cao tốc Đông Bắc. Đồng thời, chúng tôi sẽ hoàn thành việc xây dựng South Rokada. Đây là phần mở rộng của đường cao tốc Rublevsky, kết nối với Proletarsky Prospekt và sau đó là lối ra vào Đường vành đai Moscow. Ba tuyến đường trọng yếu này nên thay thế vành đai giao thông thứ tư.

ĐẶC BIỆT

Hợp âm Đông Bắc sẽ kéo dài từ nút giao Businovskaya đến đường Festivalnaya, đường cao tốc Dmitrovskoye, Yaroslavskoye. Sau đó, nó sẽ băng qua các đường cao tốc Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye và đi vào đoạn vành đai vận tải thứ tư đang được xây dựng từ đường cao tốc Izmailovskoye đến đường cao tốc Entuziastov.

Từ đường cao tốc Entuziastov, đoàn sẽ đi đến nút giao của Đường vành đai Moscow với đường cao tốc Veshnyaki - Lyubertsy, sau đó đến biên giới với khu vực để kết nối với đường cao tốc liên bang Moscow - Noginsk - Kazan.

Gần đây tôi đã xuất bản một báo cáo về xây dựng. Cuối cùng cũng đi tìm hiểu những gì đang xảy ra ở khu vực quê hương của anh ấy. Hôm nay là câu chuyện chi tiết về việc xây dựng đường cao tốc Đông Bắc (SVKh) - một đường cao tốc mới sẽ kết nối ba quận của thủ đô: Bắc, Đông và Đông Nam.

Đây là những gì nơi này trông như thế nào vào năm 2016. Do việc xây dựng một đường hầm dưới đường cao tốc Shchelkovo nên một đoạn đường gây tắc đường lớn kéo dài vài km đã hình thành trong buổi sáng.

Xây dựng một thời gian, hầm mãi không hết. Công việc đã hoàn thành, không còn cảnh tắc đường ở nơi này nữa. Bây giờ mọi người đang đứng ở ngã tư với phố Khalturinskaya.

Đi ra từ kho bảo quản tạm thời đến đường cao tốc Shchelkovskoye theo hướng MKAD.

Từ trên xuống trong ảnh là đường cao tốc Shchelkovo, từ trái qua phải - kho chứa hàng tạm thời. Bên trái - ga tàu điện ngầm "Partizanskaya", bên phải - "Cherkizovskaya".

2016 Thu hẹp do xây dựng cầu vượt và đường hầm.

2018 năm. Từ đường cao tốc Shchelkovo, các lối ra vào kho bảo quản tạm thời được mở theo cả hai hướng là nam và bắc.

Hướng nhìn về phía Podbelka. Bên trái trong ảnh là nhà ga Lokomotiv MCC.

Hơn nữa, hợp âm được gấp lại thành một phiên bản nhỏ gọn. Nhiều khả năng là do khó giải phóng đất để xây dựng, cũng như do công viên Losiny Ostrov phải đi qua. Nếu quan sát kỹ bức ảnh, bạn có thể thấy rõ tổ chức thời gian của động bị chuyển sang một bên.

Đó là cùng một nơi ở phía bên kia.

Phiên bản nhỏ gọn của tuyến đường trông như thế này: giao thông từ phía bắc sẽ được tổ chức dọc theo cầu vượt, hiện vẫn chưa được thông xe và giao thông từ phía nam sẽ đi qua cầu vượt. Như vậy, tuyến đường sẽ chiếm gần một nửa diện tích.

Cho đến nay, giao thông đã thông thoáng đến cầu vượt Mytishchi (đến Đường cao tốc Mở). Tiếp theo là đến việc xây dựng. Ở đây bạn có thể thấy rõ hai đường ray nằm dưới đường khác.

Đường cao tốc thông thoáng, view về phía Metrogorodok. Ôi, Metrogorodok, quê hương của tôi)

Xây dựng một hợp âm hướng tới đường cao tốc Yaroslavl. Tất cả mọi thứ đang hoạt động đầy đủ ngay bây giờ. Trạm MCC "Đại lộ Rokossovsky" có thể nhìn thấy ở bên phải.

chi nhánh tương lai. Bên trái - khu công nghiệp của Metrogorodok.

Gần phố Losinoostrovskaya hơn. Ở đây, thông tin liên lạc đang được đặt. Theo như tôi biết, việc thiết kế và phê duyệt dự án hợp âm vẫn đang được tiến hành cho đoạn đến đường cao tốc Yaroslavl.

Hãy nhìn vào hợp âm từ phía bên kia. Hướng nhìn về phía "Partizanskaya". Mọi thứ đã mở ở đây từ lâu, thứ duy nhất còn thiếu là một công viên và đi xe ở trạm MCC.

Giao điểm của hợp âm với đường cao tốc Entuziastov. Ở đây, hầu hết tất cả các cầu vượt đều đã được mở, ngoại trừ lối đi thẳng về phía nam dọc theo hợp âm và lối ra từ Đường cao tốc Entuziastov.

Cài đặt!

View nhìn từ xa lộ Người đam mê về phía nam. Ở bên phải, bạn có thể nhìn thấy giao lộ với Đại lộ Budyonny.

Ở chỗ này, trên tất cả các sơ đồ, một "nút" được gắn trên hợp âm. Hợp âm chính sẽ đi xa hơn về phía nam song song với MCC, và hợp âm chính sẽ đi mạnh về phía đông nam đối với Vykhino.

Thoạt nhìn, bạn không thể tìm ra nó nếu không có một trăm gam. Nhưng mọi thứ đều đơn giản. Ở bên trái là hợp âm từ Vykhino.

Nếu bạn di chuyển thẳng theo nó, bạn sẽ đến đại lộ Budyonny (đi bên phải trong khung), nếu bạn rẽ phải, bạn sẽ đến phần tiếp theo của hợp âm đi lên phía bắc (ở cuối khung) .

Từ trên cao, nhà ga Andronovka MCC và là cơ sở cho việc xây dựng đường cao tốc trong tương lai ở phía trên cùng của khung.

Giờ độc nhất vô nhị trong khi đường chưa mở. Bạn có thể tự do đi bộ dọc theo đường mòn.

Việc xây dựng đường ở thủ đô của Nga không dừng lại trong một ngày. Và, bất chấp thực tế rằng đôi khi dường như tất cả nguồn dự trữ để cải thiện tình hình giao thông đã gần cạn kiệt, chính quyền thành phố, các nhà thiết kế và xây dựng vẫn cố gắng tìm ra các giải pháp mới để giúp người lái xe ô tô và hành khách giao thông công cộng dễ dàng hơn. Việc đưa vào vận hành hệ thống đường trục và đường trục sẽ góp phần giảm tải cho trung tâm và các tuyến đường vành đai chính của thành phố.

Ban đầu, Moscow trở thành con tin của hệ thống vận tải vòng xuyên tâm. Và vào thời điểm mà việc cơ giới hóa tương đối chậm, trạng thái này phù hợp với tất cả mọi người. Tuy nhiên, thủ đô vẫn chưa sẵn sàng cho sự gia tăng mạnh mẽ của dân số thành phố và số lượng ô tô vào thời điểm chuyển giao của thế kỷ 20 và 21. Các nhà phân tích của công ty xây dựng Monarch và B, thuộc Nhóm các công ty Monarch, đã đưa ra kết luận này.

Các hành động được thực hiện sau đó của chính quyền thành phố không theo kịp tốc độ phát triển của nó - những con phố mới và được xây dựng lại ngay lập tức trở thành nơi tắc nghẽn giao thông.

Rõ ràng rằng việc xây dựng ngày càng nhiều các vành đai mới là một giải pháp không mang lại hiệu quả nghiêm trọng và chỉ cải thiện tình hình giao thông trong một thời gian ngắn. Nhưng rõ ràng là không thể từ bỏ hệ thống hình khuyên bán kính hiện có. Trong điều kiện đó, chính quyền thành phố cùng với những bộ óc thiết kế và kỹ thuật tốt nhất đã phải tìm cách đảm bảo thành phố không bị kẹt xe trong tương lai gần.

Ý tưởng chính là sự phân phối lại các dòng chảy. Để đi từ khu vực ngủ nghỉ này đến khu vực ngủ nghỉ khác, nằm ở đầu đối diện của thành phố, có hai lựa chọn di chuyển: đi qua đường vành đai Moscow và qua trung tâm. Các tuyến đường thay thế không thuận tiện hoặc quá tốn thời gian. Các tuyến đường mới là cần thiết. Đây là cách mà dự án xây dựng một hệ thống các hợp âm và rocades xuất hiện.

CHÚA ĐÔNG BẮC

Đường cao tốc này sẽ đi qua Hợp âm Đông Bắc dài 35 km sẽ chạy từ đường cao tốc mới M11 "Moscow - St.Petersburg" đến cầu vượt Kosinskaya - một nút giao tại ngã tư của Đường vành đai Moscow với đường cao tốc Veshnyaki - Lyubertsy. Hợp âm sẽ kết nối đường vành đai Moscow, đường cao tốc Entuziastov, đường cao tốc Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye và Dmitrovskoye. Nó sẽ giảm tải giao thông cho trung tâm, Vành đai Giao thông Thứ ba, Đường Vành đai Mátxcơva và các đường cao tốc đối ngoại.

Một ngày khác, Thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin đã thông xe trên các cầu vượt tại ngã ba của Đường cao tốc Đông Bắc với Đường cao tốc Entuziastov và Đại lộ Budyonny. Vào tháng 8, một cây cầu vượt đã được mở tại giao lộ của đường cao tốc mới và đường cao tốc Shchelkovskoye. Người đứng đầu tổ hợp xây dựng của thành phố Marat Khusnullin cho biết, công việc chính trong việc xây dựng Đường cao tốc Đông Bắc dự kiến hoàn thành vào năm 2019.

Ngoài đoạn từ Đường cao tốc Entuziastov đến Đường cao tốc Izmailovsky, hai đoạn nữa đã được xây dựng - từ Giao lộ Businovskaya đến Đường Festivalnaya và từ Đường cao tốc Izmailovsky đến Đường cao tốc Schelkovskoye. Hiện tại, công việc đang được tiến hành trên các đoạn từ Đường cao tốc Entuziastov đến Đường vành đai Moscow và từ Đường Festivalnaya đến Đường cao tốc Dmitrovskoye.

CHÚA MIỀN BẮC

Nhiệm vụ của đường cao tốc thành phố này là cung cấp kết nối theo đường chéo giữa các quận phía đông bắc và tây nam của thủ đô, đi qua trung tâm thành phố, để dỡ Vành đai giao thông thứ ba, đường vành đai Moscow, đường vành đai Garden, đường cao tốc Leningradskoye, Volokolamskoye và các đường cao tốc khác . Đường cao tốc mới sẽ chạy từ Skolkovo đến đường cao tốc Yaroslavl.

Đường Bolshaya Akademicheskaya được xây dựng lại, cùng với Đường hầm Alabyano-Baltiysky, tạo thành phần chính của đường cao tốc, trong khu vực của Đường cao tốc Dmitrovskoye, nối với Đường cao tốc Đông Bắc và thông qua Giao lộ Businovskaya để đến đường cao tốc mới theo hướng của Sân bay Sheremetyevo.

Nhờ có đường hầm Mikhalkovsky, người ta có thể loại bỏ các vật thể đèn giao thông. Giao thông đã được khởi động trên cầu vượt tại giao lộ của Đường cao tốc Skolkovskoye với các đường Vyazemskaya và Vitebskaya, dọc theo cầu vượt quay với Ryabinovaya và cầu bắc qua sông Setun.

Dự kiến sẽ hoàn thành tất cả công việc xây dựng trên North-Western Chord và khởi động toàn bộ đường cao tốc vào năm 2018.

MIỀN NAM ROKADA

Con đường sẽ nối với Đường vành đai Moscow thông qua đường cao tốc Rublevskoye, đường Balaklavsky Prospekt, đường cao tốc Varshavskoye, đường Kantemirovskaya, đường cao tốc Kashirskoye và đường Borisovskie Prudy. Rokada sẽ trở thành phương tiện dự phòng cho Đường vành đai Moscow và đoạn phía Nam của Đường vành đai 3. Nhiệm vụ của nó là phân phối lại các luồng giao thông và dỡ các đường cao tốc Kashirskoye và Varshavskoye, cũng như Proletarsky Prospekt. Đường cao tốc mới sẽ bao gồm các đường hiện có, sẽ được xây dựng lại và mở rộng.

Theo kế hoạch của chính quyền thành phố, Southern Rokada sẽ đi từ Balaklavsky Prospekt qua một đường hầm dưới đường cao tốc Varshavskoye, sau đó băng qua đường ray qua cầu vượt, băng qua sông Chertanovka qua cầu và kết nối với Phố Kantemirovskaya gần Proletarsky Prospekt. Đi sâu hơn qua đường hầm, người lái xe sẽ có thể đến Phố Borisovskie Prudy theo hướng Maryino. Tiếp theo, con đường sẽ đi dọc theo Phố Verkhniye Polya, từ đây các phương tiện giao thông sẽ đi về phía Đường Vành đai Mátxcơva qua Kapotnya.

Đến nay, đoạn từ Rublevsky Highway đến Balaklavsky Prospekt đã được đưa vào khai thác. Các cầu vượt và lối đi dành cho người đi bộ đã được xây dựng tại đây. Các kế hoạch của chính quyền thành phố bao gồm việc xây dựng một nút giao thông ở giao lộ của Đường cao tốc Varshavskoye và Balaklavsky Prospekt. Đường hầm, cầu vượt, đường dốc quay đầu và đường lái xe bên hông sẽ xuất hiện ở nơi này. Ngoài ra, một cầu vượt sẽ được xây dựng dưới các con đường của hướng Paveletsky, một cây cầu bắc qua sông Chertanovka và một cầu vượt dành cho người đi bộ dưới lòng đất. Và đoạn từ giao lộ với Proletarsky Prospekt đến Đường vành đai Moscow sẽ được hình thành trên cơ sở các đường phố hiện có.

Tổng chiều dài của đường hợp âm sẽ là khoảng 243 km. Hơn một trăm cấu trúc giao thông sẽ được xây dựng trên chúng - đường hầm, cầu vượt, cầu và cầu vượt. Việc khởi động giao thông dọc theo các tuyến đường cao tốc mới trên thực tế sẽ có thể tạo ra một vành đai mới, nhưng với các lối ra vào Đường vành đai Moscow, nơi sẽ thông xe cuối cùng và Đường vành đai thứ ba. Các kế hoạch là kết nối các hợp âm Tây Bắc và Đông Bắc trong khu vực Phố Festivalnaya với lối đi đến nút giao Businovskaya và xa hơn đến đường cao tốc thu phí Moscow-St.Petersburg. Nam Rocade sẽ giao nhau với Hợp âm Tây Bắc trong khu vực Krylatskoye.

Những từ kỳ lạ trong tiêu đề là tên của các dự án xây dựng đường hoành tráng ở Moscow. Bằng cách này hay cách khác, bạn đã nghe thấy chúng - Hợp âm Đông Bắc, Hợp âm Tây Bắc và Rokada Nam. - chỉ cần một lối ra từ đường cao tốc Schelkovo đến kho bảo quản tạm thời theo hướng đường cao tốc Entuziastov. Và bây giờ chúng ta hãy nhìn những công trường xây dựng này từ trên không. Phần đầu tiên trên TSW đã được tôi xuất bản vào tháng 5 -.

Tại Moscow, 104 km đường đã được xây dựng vào năm 2016, đây là mức vận hành kỷ lục.

Tổng cộng trong 6 năm qua (2011-2016), 544 km đường đã được xây dựng và đưa vào khai thác (chiếm khoảng 12,5% tổng mạng lưới đường phố hiện có của thành phố), bao gồm:
- 162 công trình nhân tạo (cầu vượt, đường hầm và cầu) và 160 lối đi bộ qua đường được xây dựng;
- 8 đường cao tốc đối ngoại (126 km) được xây dựng lại, tạo các đường thay thế hoàn chỉnh, cũng như các làn đường dành riêng cho giao thông công cộng với tổng chiều dài 150 km (bằng 60% toàn bộ chiều dài của các làn đường chuyên dụng hiện có trong thành phố - 250 km), 350 túi lái xe đã được tạo ra;
- 13 nút giao thông lớn nhất và phức tạp nhất đã được xây dựng và tái tạo tại điểm giao cắt của đường cao tốc với đường vành đai Matxcova.

Trong năm 2017-2019 dự kiến đảm bảo đưa vào vận hành các tuyến đường dài 353 km; xây dựng 61 công trình nhân tạo và 36 đường dành cho người đi bộ.

Tất cả các cuộc khảo sát trên không đã hoàn thành cá tầm từ urbanoid.pro. Anh ấy có trên kênh trên youtube bạn có thể tìm thấy nhiều video thú vị.

1. Biểu đồ thể hiện quãng đường chỉ bằng các hợp âm: đã hoàn thành được bao nhiêu, việc gì đang làm, và điều gì vẫn đang được thiết kế.

2. Hãy bắt đầu với South Rokada, nơi tại giao lộ với đường cao tốc Varshavskoye, giai đoạn đầu tiên của quá trình xây dựng đang được triển khai - xây dựng cầu vượt cho đường cao tốc Varshavskoye.

3. Sơ đồ của trang web.

. :: có thể nhấp ::.

4. Giai đoạn thứ hai, theo tôi hiểu, sẽ là xây dựng một đường hầm cho South Rokada. Ít nhất có một sơ đồ và kết xuất như vậy.

5. Chúng tôi đã bay được, ngay trước khi có tiếng ồn ào.

6. Việc xây dựng đường hầm dưới đường sắt sẽ được hoàn thành như bình thường, không dừng giao thông.

7. Và bây giờ là ngã ba nổi tiếng trên không. Đây là điểm giao nhau của đường phía Nam Kutuzovsky Prospekt với Phố Mosfilmovskaya.

8. Mưu đồ quái dị.

. :: có thể nhấp ::.

9. Giao lộ phía Nam của Kutuzovsky Prospekt với Phố Mosfilmovskaya.

10. Tại trung tâm của con đường, một công trình tồn đọng được để lại cho việc tiếp tục tuyến đường dưới phía nam đến trung tâm, dọc theo tuyến đường sắt.

11. Đường dưới phía nam sẽ đi về bên trái và phụ lục sẽ được kết nối với nó.

12. Nhưng một cái nhìn rất khác thường, tất nhiên.

13. Và đây là điểm giao nhau của đường phía Nam Kutuzovsky Prospekt với Nam Rokada. Nó cũng được hiển thị trong sơ đồ trên.

14. Ngon nhất là việc xây dựng một cây cầu mới bắc qua sông Mátxcơva ở đoạn Hợp âm Tây Bắc.

15. Sơ đồ của trang web.

. :: có thể nhấp ::.

16. Nó đang được xây dựng song song với cây cầu Krylatsky hiện có.

17. Kết cấu thượng tầng của cầu cũ được chế tạo dưới dạng dầm thép liên tục có bánh xe nằm trên, công thức nhịp là 51,2 + 90,0 + 51,2 m, kết cấu dựa trên hai dầm hình hộp cao 2,5 m, 2,74 rộng m, được bao phủ bởi một phiến trực thăng. Dầm tựa trên hai gối tựa hình chữ V chung. Tổng chiều rộng của cầu là 25,4 m, bao gồm cả lòng xe - 18,0 m (4 làn xe). Theo như tôi hiểu thì theo đề án, cây cầu mới sẽ là bản sao của cây cầu cũ.

18. Đoạn Hợp âm Tây Bắc từ cây cầu đến bài Bắc của Kutuzovsky Prospekt.

19. Và đây là bước khởi đầu của công trình xây dựng cầu dây văng dài 300 m qua âu thuyền số 9

20. Nó sẽ nối Phố Narodnogo Opolcheniya với Nizhniye Mnevniki qua ổ khóa dọc theo một đường xiên, không xa cây cầu Karamyshevsky nhỏ hiện có. Đồng thời quy hoạch tạo khu vực dành cho người đi bộ và đài quan sát trên cầu treo.

21. View về phía ngã ba đại lộ Marshal Zhukov và phố Narodnogo Opolcheniya.

22. Và đã đến buổi tối, chúng tôi dừng lại ở việc xây dựng hợp âm Đông Bắc ở khu vực đường Festivalnaya.

23. Sơ đồ của trang web. Chú ý đến nhánh màu xám ở phía đông. Nếu bạn muốn làm quen - thì đây là một liên kết đến một chương trình khác.

. :: có thể nhấp ::.

24. Ngã ba nhà kho tạm thời được vận hành một phần với đường Festivalnaya.

25. Đẹp, chết tiệt.

26. View về phía đường vành đai Moscow.

27. Nếu ai quên, thì sơ đồ cho địa điểm đã được xây dựng sẵn. Nhân tiện, khi chúng tôi đi dưới cầu vượt, có một camera giám sát trên mỗi hỗ trợ !!! Không có vùng chết nào cả. Ồ.

. :: có thể nhấp ::.

28. Xem về phía nền tảng "NATI", "Likhobory" MCC, kho "Likhobory" LDL.

29. Thấy rằng để cứu tuyến đường sắt tiếp cận, cao độ của các giá đỡ phải được thay đổi.

30. Hướng nhìn về Festivalnaya.

31. Thông tắc kho bãi tạm có đoạn sẽ đi về phía đông.

32. Trạm "Likhobory" MCC.

33. Ga Likhobory và kho bảo quản tạm thời đang được xây dựng.

34. Thông tắc tại kho bảo quản tạm thời. Ở bên phải, bạn có thể thấy kho mới "" của tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Và ảnh toàn cảnh 3D. Để xem và quay chúng - chào mừng bạn tại đây: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_road.html

36. Công trình vĩ đại.

37. Moscow đang thay đổi trước mắt chúng ta

38. Tổng cộng, 561 km đường đã được xây dựng ở Moscow trong vòng 6 năm qua. Con số này chiếm khoảng 12,5% toàn bộ mạng lưới đường phố hiện có của thành phố. Việc tái thiết 13 nút giao thông vận tải tại điểm giao cắt của các đường cao tốc lớn với Đường vành đai Matxcova, 8 đường cao tốc đối ngoại được thực hiện. Chiều dài của các tuyến dự phòng và làn đường dành riêng cho giao thông công cộng là khoảng 150 km. Trong năm 2017-2019 dự kiến đảm bảo đưa vào vận hành các tuyến đường dài 353 km; xây dựng 61 công trình nhân tạo và 36 lối đi dành cho người đi bộ.

39. Happy Builder's Day!