Thống kê đường bộ trên thế giới. Những con đường tốt nhất và xấu nhất trên thế giới (10 ảnh)

Nga đang từng bước cải thiện vị trí của mình trong bảng xếp hạng các quốc gia về chất lượng đường bộ. Danh sách tiếp theo theo Chỉ số Năng lực Cạnh tranh Toàn cầu 2017-2018, bao gồm 137 bang, được trình bày trên trang web của WEF (Diễn đàn Kinh tế Thế giới). Nước ta hiện đang ở vị trí thứ 114, trong khi cuối năm 2015 chỉ chiếm vị trí thứ 123 và năm 2012 gần như đứng ở cuối (vị trí thứ 136).

Để tìm hiểu về chất lượng đường xá, một cuộc khảo sát đã được thực hiện giữa các đại diện doanh nghiệp, những người được yêu cầu trả lời câu hỏi “Bạn đánh giá thế nào về chất lượng đường xá ở quốc gia của bạn?”. Đồng thời, chất lượng được đề xuất đánh giá trên thang điểm từ 1 đến 7, trong đó giá trị tối thiểu gợi ý câu trả lời “cực kỳ kém phát triển / trong số những nơi tồi tệ nhất trên thế giới” và giá trị tối đa - “cực kỳ phát triển / trong thế giới".

Theo kết quả của cuộc khảo sát, Nga nhận được tổng điểm là 2,9 (). Đánh giá về báo cáo được công bố trên trang web của WEF, trong suốt thời gian diễn ra các cuộc thăm dò như vậy, Nga chỉ cải thiện được vị trí của mình. Từ năm này qua năm khác, chỉ số đánh giá của các nhà kinh doanh đối với các con đường của Liên bang Nga ngày càng tăng. Ngược lại với người ngoài đánh giá - Mauritania, người có "đường cong" đang dần đi xuống. Hiện quốc gia này đang dẫn đầu trong danh sách các bang có chất lượng đường giao thông thấp nhất.

TOP 25 quốc gia có con đường kém nhất trong năm 2017-2018
Nơi	Quốc gia	ghi bàn
1	Mauritania	2,0
2	Cộng hòa Dân chủ Congo	2,1
3	Haiti	2,1
4	Madagascar	2,2
5	Guinea	2,2
6	Yemen	2,3
7	Paraguay	2,4
8	Ukraine	2,4
9	Mozambique	2,5
10	Moldova	2,5
11	Nigeria	2,5
12	Cameroon	2,6
13	Vương quốc Lesotho	2,6
14	Chad	2,6
15	Costa Rica	2,6
16	Kyrgyzstan	2,7
17	Lebanon	2,7
18	Romania	2,7
19	Venezuela	2,8
20	Nêpan	2,8
21	Cộng hòa Malawi	2,8
22	Zimbabwe	2,8
23	Kazakhstan	2,9
24	Nga	2,9
25	Cộng hòa Benin	2,9

Vẫn chưa rõ chính xác cách những người tham gia khảo sát đánh giá các con đường như thế nào. Những con đường nào đã được thảo luận: liên bang, khu vực, thành phố? Về toàn bộ mạng lưới đường bộ nói chung? Điều quan trọng là những vùng nào của đất nước mà những người được hỏi đã đến thăm, bởi vì tình hình có thể rất khác tùy theo đối tượng của Liên bang Nga.

Nếu chúng ta giả định rằng các doanh nhân Nga, khi trả lời, được hướng dẫn chủ yếu bởi trạng thái của các đường cao tốc liên bang, thì không có gì ngạc nhiên khi trong những năm gần đây, họ đã ghi nhận sự cải thiện về chất lượng của các con đường: nhiệm vụ đưa chúng vào trạng thái tiêu chuẩn là đặt ở mức cao nhất. Bây giờ chính phủ cũng đã xây dựng các đường cao tốc khu vực (), và các cơ quan chức năng của các đối tượng đã bắt đầu sử dụng quỹ đường một cách tích cực hơn.

Xếp hạng đưa ra câu trả lời cho câu hỏi các quốc gia nào nên bình đẳng về chất lượng đường. Mười người dẫn đầu bao gồm Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (6,4), Singapore (6,3), Thụy Sĩ (6,3), Hồng Kông (6,2), Hà Lan (6,1), Nhật Bản (6,1), Pháp (6,0), Bồ Đào Nha (6,0), Áo (6,0) và Hợp chủng quốc Hoa Kỳ (5,7).

Dần dần, Nga áp dụng kinh nghiệm của nước ngoài trong việc xây dựng, sửa chữa và bảo trì đường xá. Cách đây không lâu, nó đã xuất hiện ở nước ta (ở vùng Murmansk): ý tưởng được vay mượn từ Na Uy (trong bảng xếp hạng, nó đứng ở vị trí thứ 58 với chỉ số 4,3 điểm). Có lẽ những đường sáng sẽ hiện rõ hơn trên đường ray vào mùa đông khi những con đường bị che khuất dưới tuyết.

Diễn đàn Kinh tế Thế giới đã công bố bảng xếp hạng chất lượng đường giao thông trên thế giới. Nga không nằm trong top 20 quốc gia tồi tệ nhất, nhưng cũng kém xa các nước dẫn đầu. 360 đã nói chuyện với điều phối viên của tổ chức Blue Buckets, Petr Shkumatov, về những gì ngăn cản đất nước của chúng ta lọt vào top những lãnh thổ dễ chịu nhất để đi lại bằng ô tô.

Tin tiếp theo

Theo Chỉ số Cạnh tranh Toàn cầu, Nga đứng thứ 114 về chất lượng đường bộ. Các nước láng giềng gần nhất của chúng tôi là Benin và Kazakhstan. Tin tốt là các chuyên gia của tổ chức đã ghi nhận xu hướng cải thiện tình trạng đường xá của Nga. Năm ngoái, trong cùng bảng xếp hạng, Nga đứng thứ 123.

Danh sách được chốt bởi Mauritania, Cộng hòa Dân chủ Congo và Haiti. Điều thú vị nhất là lái xe ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Singapore và Thụy Sĩ. Nơi sinh của autobahn - Đức - chiếm vị trí thứ 15.

Nguồn ảnh: RIA Novosti / Natalia Seliverstova

Pyotr Shkumatov, điều phối viên của Blue Buckets Society, tin rằng những con đường ở Nga gần đây đã thực sự trở nên tốt hơn, mặc dù chúng vẫn chưa hoàn hảo. Chỉ một số đoạn đường thu phí nhất định ở trong tình trạng thực sự tuyệt vời.

Thật không may, ở nước ta chỉ có hai nghìn km đường có thể phù hợp với khái niệm đường cao tốc hiện đại - đó là những đường cao tốc

Petr ShkumatovĐiều phối viên của Blue Buckets Society.

Hiện tại, theo Shkumatov, chúng ta đang ở trong thời kỳ quá độ: chúng ta hầu như không bao giờ có những con đường tốt. Bây giờ chúng ta mới bắt đầu trải nhựa đường tốt, sau một thời gian chúng ta sẽ học cách xây dựng những con đường tốt, và sau đó chúng ta sẽ bắt đầu xây dựng những con đường hiệu quả nhất có thể. Nhưng chuyên gia nhận thấy rất khó để gọi tên thời điểm điều này có thể trở thành hiện thực. Đặc biệt nếu chấp nhận có tính đến tình hình giao thông trong vùng Kirov.

Petr Shkumatov cũng giải thích lý do tại sao UAE đứng đầu trong bảng xếp hạng chất lượng đường. “Có hai yếu tố. Đầu tiên là sa mạc. Họ có nền tảng vững chắc, tức là có thể rải nhựa trực tiếp trên sa mạc, đường đi đâu cũng không hỏng. Nhưng nước Nga đứng trên đất sét, và việc xây dựng đường ở đây càng khó khăn hơn, vì đôi khi bạn phải đào đến cả 10 mét một nền móng vững chắc để đường không bị hỏng. Thật khó để so sánh Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và chúng tôi, bởi vì việc xây dựng đường của họ không phải là xây dựng như vậy, ”ông nói.

Dubai. RIA Novosti / Vladimir Vyatkin

“Việc xây dựng đường xá ở Nga khó hơn, nhưng điều này không có nghĩa là chúng tôi không thể xây dựng chúng”, chuyên gia này nhấn mạnh. Để làm ví dụ, ông trích dẫn đoạn đường cao tốc M1 Belarus mới mở gần đây. Chỉ mất hai năm để xây dựng nó. Cây cầu Crimean được xây dựng chỉ trong hai năm cũng được đánh giá rất cao. Shkumatov nói thêm: “Có một autobahn khổng lồ, chất lượng đáng kinh ngạc.

Theo người đối thoại của "360", một trong những lý do gây ra các vấn đề với đường là các GOST đã lỗi thời. Petr Shkumatov nói: “Có nghĩa là, ngay cả khi bạn muốn xây dựng một con đường hiện đại tốt, bạn sẽ không thể làm được, bởi vì bạn sẽ phải tuân thủ chúng. Ngay sau những tiêu chuẩn không phù hợp với thực tế ngày nay là chất lượng vật liệu xây dựng kém. Kinh nghiệm của các nước có điều kiện tự nhiên tương tự như Thụy Sĩ và Hà Lan - cho thấy chúng ta có thể có những con đường tốt.

Mọi thứ đã trở nên tốt hơn rất nhiều trong 10 năm qua. Đó là, nếu trước đây các con đường là một, thì bây giờ chúng là ba

Petr ShkumatovĐiều phối viên của Blue Buckets Society

Hiện nay ở Nga đã có những con đường hiện đại, ví dụ cho thấy có thể xây dựng một cách nhanh chóng và hiệu quả. Một ví dụ là những con đường do Avtodor xây dựng.

Nhưng công nghệ hiện đại thôi là chưa đủ: khi xây dựng đường xá, một vấn đề khác thường nảy sinh - giá đất xây dựng cao. Thực tế là một số người có thời gian đã nhanh tay mua ngay những lô đất mà con đường sẽ đi qua. Rồi đến thời điểm xây dựng, những người làm đường buộc phải mua những lô đất này với giá đắt gấp mấy chục lần. Người đối thoại 360 chắc chắn rằng: “Vấn đề này thực sự làm chậm toàn bộ chủ đề về đường bộ ở nước ta.

Lấy ví dụ, Shkumatov trích dẫn số phận của con đường tránh Losevo và Pavlovsk trên đường cao tốc M4 Don. “Năm 2011 họ muốn xây, năm 2013 bắt đầu thiết kế, đến năm 2017 mới thực sự xây do vướng lô đất. Hóa ra khu đất mà con đường đi qua gần đây thuộc sở hữu nhà nước, nhưng hóa ra là của tư nhân. Nói một cách tương đối, phải mất hai năm để xây dựng con đường và chuẩn bị cho việc xây dựng nó mất sáu năm, ”Shkumatov kết luận.

Tin tiếp theo

Bất chấp những lời hứa từ lâu của các quan chức, những con đường ở Ukraine vẫn tiếp tục “chiều lòng” với tình trạng của chúng. Nhiều đến mức trong bảng xếp hạng gần đây nhất từ ​​Chỉ số Năng lực Cạnh tranh Toàn cầu về chất lượng đường, họ đã chiếm vị trí thứ 130 trên 137.

Đánh giá đường của thế giới. Ảnh: slideshare.net

Những con đường tốt nhất trên thế giới là ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Theo sau họ là những con đường của Singapore và Thụy Sĩ. Năm vị trí dẫn đầu còn có Hồng Kông và Hà Lan. Hoa Kỳ đứng thứ 10.

Đánh giá đường của thế giới. Ảnh: slideshare.net Đánh giá đường của thế giới. Ảnh: slideshare.net

Nhân tiện

ĐẾN CHỦ ĐỀ NÀY

Đường tốt đợi 5 năm

Chính phủ nào cũng hứa với người Ukraine những con đường tốt. Tại các buổi thuyết trình và họp báo, các nhà báo được xem những bước phát triển đẹp, được nghe kể về những dự định và hứa hẹn rằng trong tương lai gần, đường nội địa ít nhất cũng sẽ tốt như các nước láng giềng. Nhưng thực tế rất khác so với những bức tranh của các quan chức. Ngay cả ở thủ đô, trên nhiều đường phố, nhựa đường rơi ra cùng với tuyết.

Chính phủ hiện tại cũng hứa hẹn những con đường tốt cho người dân Ukraine. Đúng, không phải ngay lập tức mà phải sau vài năm. Trong khi đó, sẽ tốn chi phí sửa chữa hiện tại. Bộ trưởng Cơ sở hạ tầng Ukraine Volodymyr Omelyan cho biết, hai tuyến đường chính Kyiv-Odessa và Kyiv-Chop sẽ được vá trước đầu tháng Năm. Anh ấy nói rõ rằng nó vẫn chưa phải là về một cuộc đại tu lớn, mà là về một cuộc đại tu hiện tại.

Các chuyên gia của Diễn đàn Kinh tế Thế giới đã lái xe trên đường của 144 quốc gia để chọn ra những quốc gia tốt nhất. Thật không may, trong số 144 vị trí có thể có, Nga chỉ chiếm vị trí thứ 136 trong danh sách cuối cùng. Các nước láng giềng của chúng tôi là Ukraine và Cộng hòa Trung Phi của Gabon.

Nhân tiện, Những con đường ở Moldova được công nhận là khủng khiếp nhất. Chúng tôi xin lưu ý đến bạn mười quốc gia đứng đầu bảng xếp hạng các quốc gia về chất lượng đường.

Vị trí cuối cùng trong top 10 có thể được giải thích bởi thực tế là hầu hết các autobahns Đức đều trên 30 tuổi. Nhân tiện, người Đức đã sử dụng công nghệ quét laser mới nhất để kiểm tra tình trạng đường xá kể từ năm nay.

9. Phần Lan

Duy trì chất lượng của những con đường ở một đất nước mà mùa đông nhiệt độ xuống âm 40 độ hàng năm không phải là một việc dễ dàng. Để phát hiện các khuyết tật tiềm ẩn mà cuối cùng có thể phá hủy lớp phủ, người Phần Lan sử dụng máy ảnh ảnh nhiệt.

8. Hồng Kông

Quốc gia châu Á nhỏ bé này tự hào về mức độ phát triển cơ sở hạ tầng cao nhất, bao gồm cả giao thông. Hong Kong không tiếc chi phí xây dựng và duy trì chất lượng đường xá, tin rằng mạng lưới giao thông đóng vai trò quan trọng trong sự hấp dẫn của khu vực đối với các nhà đầu tư.

7. Áo

Hơn hết, những người làm đường ở Áo gặp khó khăn bởi các khu vực núi cao có nhiều đồi núi, chúng sẽ bị hư hỏng nhanh hơn những nơi khác. Tuy nhiên, các dịch vụ có trách nhiệm đã hoàn thành nhiệm vụ của họ một cách thành công - những con đường ở Áo có chất lượng cao nhất.

6. Thụy Sĩ

Để duy trì chất lượng tuyệt vời của mặt đường, các con đường ở Thụy Sĩ đã được thu phí. Khi nhập cảnh, bạn phải mua họa tiết. Việc đi qua một số đường hầm được trả thêm tiền, vì việc bảo trì con đường xuyên núi đòi hỏi rất nhiều tiền.

5. Oman

Những chiếc xe đắt tiền của các ông hoàng dầu mỏ và thần dân của họ nên lái trên đường tốt. Quy tắc này đã được tuân theo ở Oman trong vài thập kỷ. Không có quỹ nào được tiết kiệm cho việc phát triển mạng lưới đường bộ trong nước.

4. Bồ Đào Nha

Thậm chí 25 năm trước, chất lượng mặt đường trong nước khiến cả người dân địa phương và khách du lịch khiếp sợ. Tuy nhiên, ngày nay ở Bồ Đào Nha, ngay cả những ngôi làng nhỏ nhất cũng có thể tự hào về những con đường tuyệt vời, chưa kể đến những con đường mòn quốc gia.

3. Singapore

Trình độ phát triển của công nghệ kỹ thuật và xây dựng trong nước đáng được khen ngợi đặc biệt. Ngành xây dựng đường bộ cũng không ngoại lệ. Số tiền khổng lồ được phân bổ để xây dựng và sửa chữa đường ở Singapore, cho phép duy trì chất lượng cao nhất, bất chấp cường độ giao thông.

2. UAE

Việc xây dựng các con đường ở Emirates được thực hiện theo công nghệ vay mượn từ người Đức, ngoài ra, hầu hết các tuyến đường cao tốc ở nước này đều được chiếu sáng tốt vào ban đêm. Đất nước này cũng yêu thích nhiều bùng binh nhiều tầng, để thiết kế và xây dựng trong đó các kỹ sư giỏi nhất từ ​​khắp nơi trên thế giới tham gia.

1. Pháp

Chất lượng tuyệt vời của lớp phủ, khả năng chiếu sáng vào ban đêm, sự phong phú của các trạm dịch vụ - tất cả những điều này khiến những con đường của Pháp trở nên tốt nhất trên thế giới. Hơn nữa, các chuyên gia lưu ý rằng chất lượng của đường trả phí và đường miễn phí trên thực tế là như nhau.

Các chuyên gia từ Diễn đàn Kinh tế Thế giới đã công bố một báo cáo quy mô lớn, trong đó họ trình bày một nghiên cứu về nền kinh tế của các quốc gia trên thế giới, cũng như được gọi là những tiểu bang có những con đường xấu nhất và tốt nhất. Tổng cộng, 137 quốc gia đã được đưa vào danh sách. Chất lượng của các con đường trong đó được đánh giá trên thang điểm từ một đến bảy, trong đó “một” là chỉ số tiêu cực nhất và “bảy” là kết quả tốt nhất. Đáng chú ý là không có tiểu bang nào đạt điểm cao nhất, nhưng một số tiểu bang hóa ra lại rất gần với “lý tưởng” được chỉ định.

Như vậy, trong top 10 dẫn đầu lần lượt là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (6,4 điểm), Singapore (6,3 điểm), Thụy Sĩ (6,3 điểm), Hồng Kông (6,2 điểm), Hà Lan (6,1 điểm), Nhật Bản (6,1 điểm), Pháp. (sáu điểm), Bồ Đào Nha (sáu điểm), Áo (sáu điểm) và Hoa Kỳ (5,7 điểm).

UAE

Đài Loan và Trung Quốc (đồng hạng 11), Hàn Quốc, Đan Mạch, Oman, Đức, Tây Ban Nha, Qatar, Thụy Điển, Croatia và Luxembourg nằm trong nhóm 10 học sinh xuất sắc thứ hai.

Nga cũng lọt vào danh sách này, nhưng cuối cùng chỉ đứng ở vị trí thứ 114, với vỏn vẹn 2,9 điểm.

Như vậy, Nga đã vượt lên ở chỉ số này như: Kazakhstan (2,9 điểm), Zimbabwe (2,8), Malawi (2,8), Nepal (2,8), Venezuela (2,8), Romania (2,8,7), Lebanon (2,7) , Kyrgyzstan (2,7), Costa Rica (2,6), Chad (2,6), Lesotho (2,6), Cameroon (2,6), Nigeria (2,5), Moldova (2,5), Mozambique (2,5), Ukraine (2,4), Paraguay (2.4), Yemen (2.3), Guinea (2.2), Madagascar (2, 2), Haiti (2.1), Congo (2.1) và Mauritania (2.0).

Reuters Yemen

Đồng thời, các tác giả của nó cũng lưu ý đến xu hướng cải thiện chất lượng đường giao thông ở Nga. Hãy để chúng tôi giải thích rằng thông số chất lượng đường do các chuyên gia thu được bằng cách tổng hợp chung Chỉ số năng lực cạnh tranh toàn cầu của các nước 2017-2018- Theo chỉ số này, Nga đứng thứ 38 trên 137.

“Liên bang Nga đã cho thấy sự cải thiện trong năm lĩnh vực, chủ yếu là do môi trường kinh tế vĩ mô và đang tích cực trỗi dậy từ cuộc suy thoái năm 2015-2016,” nghiên cứu cho biết. - Tuy nhiên, nền kinh tế của đất nước vẫn phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu khoáng sản và triển vọng của nền kinh tế này vẫn chưa chắc chắn. Các liên kết yếu bao gồm thị trường tài chính, đặc biệt là lĩnh vực ngân hàng, cũng như chất lượng của một số thể chế, chẳng hạn như quyền tài sản, tính độc lập của cơ quan tư pháp. Đồng thời, tham nhũng vẫn là một trong những yếu tố gây khó khăn nhất cho hoạt động kinh doanh ở Nga. Nga đã thông qua luật mới để tăng lương tối thiểu (2015) và bảo vệ việc làm tạm thời (2016), điều này đã làm giảm tính linh hoạt của thị trường lao động. Tuy nhiên, cuối cùng, điều này có thể mang lại hiệu quả tích cực do sức mua trong nước được phục hồi, vốn bị ảnh hưởng tiêu cực bởi lạm phát và đồng rúp yếu ”.

Những gì được sửa chữa và sửa chữa trên các con đường của Nga

Theo Rosavtodor, trong năm 2017, hơn 39.000 km, tương đương 77,96% tổng chiều dài đường cao tốc liên bang đã được đưa vào diện quản lý ở Nga. Đặc biệt, trên lãnh thổ của đầu mối giao thông Matxcova, việc xây dựng và tái thiết các đoạn của Vành đai lớn Matxcova, đường cao tốc M-8 Kholmogory, bao gồm cả những đoạn đường tránh làng. Tarasovka và những người khác.

Ở phía Tây Bắc, việc xây dựng và tái thiết các đoạn đường cao tốc liên bang với tổng chiều dài gần 40 km, bao gồm cả giai đoạn đầu xây dựng tuyến tránh thành phố Gatchina dài 12,4 km trên đường cao tốc liên bang R-23 St. Petersburg - Pskov - đến biên giới với Belarus, giai đoạn đầu tiên xây dựng đoạn Sosnovo-Varshko với chiều dài 15,9 km trên đường cao tốc liên bang A-121 "Sortavala" và những tuyến khác.

Để cải thiện điều kiện giao thông quốc tế, các đoạn đường tiếp cận biên giới Liên bang Nga với Vương quốc Na Uy đã được đưa vào khai thác trên đường cao tốc liên bang R-21 "Kola" với chiều dài 16,7 km ở vùng Murmansk. và với Cộng hòa Latvia trên đường cao tốc liên bang M-9 "Baltiya" với chiều dài 4,5 km trong vùng Pskov.

Trên lãnh thổ của Đặc khu Liên bang Viễn Đông, việc xây dựng và tái thiết các đoạn của Lena, Kolyma, Ussuri và các đường cao tốc liên bang khác với tổng chiều dài 85,5 km đã được hoàn thành.

Vào năm 2018, các nhà xây dựng đường có kế hoạch tăng tỷ lệ chiều dài của các con đường đáp ứng các yêu cầu quy định lên 82,8% tổng chiều dài.

Ví dụ, để đạt được mục tiêu này, dự kiến ​​đưa vào khai thác 275,7 km đường cao tốc liên bang sau khi xây dựng và tái thiết, sẽ vượt mức năm 2017 là 19,5%. Ngoài việc giao thông qua eo biển Kerch, dự kiến ​​sẽ đảm bảo hình thành theo từng giai đoạn của tuyến đường bộ hiện đại theo hướng Krasnodar - Novorossiysk - Kerch, xây dựng một số tuyến tránh thành phố, các nút giao thông ở các cấp độ khác nhau với các tuyến đường sắt trong các hướng bận rộn nhất, để hoàn thành việc xây dựng và tái thiết các nút giao thông vận tải ở các cấp độ khác nhau trên đường cao tốc M-7 Volga ở Balashikha, Vùng Matxcova, v.v.

Các quốc gia "lọ lem" nhất

Cần lưu ý rằng các nghiên cứu về chất lượng, cũng như tắc nghẽn đường bộ, được thực hiện thường xuyên bởi các tổ chức và cơ quan khác nhau. Vì vậy, vào năm 2017, công ty nghiên cứu INRIX, chuyên về dịch vụ thông tin giao thông và dịch vụ cho người lái xe, đã tổng hợp. Là một phần của nghiên cứu phân tích hàng năm Thẻ điểm giao thông toàn cầu, các chuyên gia INRIX đã nghiên cứu tình hình trên đường ở 1.064 thành phố ở 38 quốc gia trên thế giới và tính đến số giờ trung bình của người lái xe khi tắc đường mỗi năm, các nhà lãnh đạo xác định và những người ngoài cuộc. Người dẫn đầu về chỉ số này năm 2015 là Hoa Kỳ từ vị trí thứ nhất lên thứ tư nhờ có thêm Nam Mỹ và Châu Á vào bảng xếp hạng. Như vậy, các tài xế Mỹ trung bình đã dành hơn cả tuần làm việc trong tình trạng tắc đường - 42 giờ. Thái Lan trở thành quốc gia có những con đường đông đúc nhất thế giới - tại đây các tài xế đã mất 61 giờ đồng hồ khi kẹt xe cao điểm. Ở vị trí thứ hai là Colombia (47 giờ), và thứ ba là Indonesia (47 giờ). Nga đứng ở vị trí thứ 4 với Mỹ - Các tài xế Nga cũng dành trung bình 42 giờ mỗi năm vì tắc đường. Vương quốc Anh đứng ở vị trí thứ 11 (32 giờ) và Đức đứng thứ 12 (30 giờ). Các tác giả của nghiên cứu cho biết đây là lần đầu tiên họ phân tích tình hình trên các con đường ở hơn một trăm thành phố của Nga.