Mehitamata õhusõidukid: kus lendavad droonid. Väike droon põhjustab Gatwickis suurt kaost

Algselt oli see artikkel mõeldud juhendina kõige ilusamate kohtade kohta, kus kopteriga reisida, kuid materjali süvenedes saime aru, et see polegi nii lihtne.

Selgus, et lisaks kõikjal eksisteerivatele arvukatele kõrguselt laskmise reeglitele ja piirangutele on riike, kus drooniga reisijat ei lubata isegi lennujaamast lahkuda.

Kõige tüütum on see, et info uutest seadustest muutub iga päev ning internetti uuendatakse harva, mistõttu on mõnikord drooniga reisiks valmistumine kordades pikem kui reis ise.

Ohutusnõuded

Ja ometi on maailmas püsivus. Siin on mõned põhireeglid, mis kehtivad igas maailma riigis:

Hoidke drooni alati vaateväljas.
Ärge lendage üle lubatud kõrguse. Erinevates riikides on see erinev, kuid keskmiselt on see 120 meetrit.
Ärge lähenege drooniga lennujaamale lähemale kui 10 km. See vahemaa on ka riigiti erinev, kuid parem on mitte riskida ja jääda nii kaugele kui võimalik.
Ärge lendage strateegiliste objektide piirkondades: sõjaväebaasid, vanglad, elektrijaamad jne. Noh, kui teie kopteri püsivara sisaldab seda teavet - sel juhul see lihtsalt ei tõuse keelatud territooriumi läheduses või laskub selleni jõudes automaatselt alla.
Hoia eemale eraomandist – villadest, taludest, majadest.
Ära lenda inimestele lähedale. Enamik riike seab standardiks 50 meetrit, kuid kõik ei ole isegi sellise drooniga naabruskonnaga rahul.
Ärge lähenege mets- ega koduloomadele. Kui teile ei tundu tõsiasi, et droonide sumin neid närvi ajab, vaadake arvukaid videoid loomade ja lindude rünnatavatest droonidest.
Enamik riike keelab lennud linnades, avalikes kohtades ja rahvusparkides.
Kasutage lennukit ainult valgel ajal ja hea ilmaga.

Kui nõustud, et reeglid on mõistlikud ja suunatud mitte ainult teiste, vaid ka iseenda kaitsmisele, on aeg liikuda järgmise sammu juurde.

Maroko on üks neist riikidest, mis keelab droonide sisenemise. Samas saab selle peal tulistada, kui ostsid maalt drooni. Seega, kui sa pole veel ostu sooritanud, aga alles plaanid, siis on võimalus tappa kaks kärbest ühe hoobiga ja teha seda, millest unistaksid need, kel õnnestus enne Marokosse reisimist osta :)

Kuidas drooni lennukis transportida?

Esimene samm on veenduda, et erakopteritel on sihtriigis üldiselt lubatud kasutada. Kui vastus on jaatav, uurige kindlasti piiranguid: kuskil on need minimeeritud, kuskil tuleb droon veebis registreerida ja kuskil on isegi amatöörfotograafia jaoks vaja tasulist litsentsi. Siin on hea kaart pidevalt uueneva infoga paljude riikide reeglite kohta, kuid tasub ka hoolega üle vaadata.
Kui esimene probleem on lahendatud, jääb üle leida kott või seljakott, kuhu kopter mitte ainult ei mahu, vaid ka kuhu see kindlalt fikseeritakse. Kõige paremini sobib spetsiaalne tiheda, kuid mitte jäiga raamiga seljakott, akude lahtrid ja vaba ruumi muule varustusele. Te ei pea ostma kallist kaubamärgiga seljakotti – äratuntav logo ei lisa funktsionaalsust, kuid võib äratada kellegi soovimatu tähelepanu. Suurus on oluline: kui te ei soovi seda sisse registreerida, peab seljakott vastama kaasaskandmise standarditele.
Enne piletite ostmist tutvuge hoolikalt lennufirma veebisaidil olevat pagasi lubatud teavet. Tavaliselt on droone lubatud kabiinis vedada, kuid on ka erandeid – näiteks kohustab Emirates reisijaid droone pagasina registreerima. Kui saidil pole vajalikku teavet, ärge olge liiga laisk helistama või kirjutama kirja, et vältida kurbaid olukordi lennujaamas.
Liitiumakusid ja -akusid veetakse eranditult käsipagasis, välja arvatud juhul, kui need on paigaldatud registreeritud drooni sisse. Normid on kõikjal erinevad, kuid üldiselt on lennule lubatud akud, mille võimsus ei ületa 100 vatti / h. Kui võtate endaga kaasa varuliitiumakusid, pakkige need vastavalt lennufirma eeskirjadele või ostke erikohvrid. Ja jah, akud peaksid olema laetud 30-50% piires.

Täiendavad propellerid on mõttekas kaasa võtta, kuid need tuleb pagasisse kontrollida, vastasel juhul võidakse neid pidada relvadeks ja neid ei lubata pardale.

Kopterit lennukis transportides peate mõistma, et mitte kõik turvatöötajad ei suhtu sellesse nii rahulikult kui teie. Sageli tekivad probleemid tollis riiki sisenemisel. Pole vaja pahaks panna rumalad, nagu te arvate, küsimuste ja kontrollide pärast. Näidake, et mõistate kontrollimise tähtsust, selgitage rahulikult, et vajate drooni ainult ilusate suveniirfotode jaoks ja näidake kõiki dokumente, mis on vajalikud selle kasutamiseks selles riigis.

* Kõik need reeglid kehtivad eranditult mitteärilistel lendudel ja droonidel, mis kaaluvad kuni 20 kg.

Kuhu drooniga minna?

Suure sooviga saab kopteri kaasa võtta igasse riiki, kus selle kasutamine on lubatud. Kõigi bürokraatlike küsimustega tegelemine nõuab palju aega, raha ja kannatlikkust, eriti kui tegemist on range poliitilise režiimiga riikidega.

Neile, kes midagi otsustada ei taha, oleme koostanud nimekirja kohtadest, kus mitte ainult ei ole väga ilus, vaid on lubatud ka kopteriga tulistada. Igal neist on oma nüansid, kuid tõenäoliselt ei pea te kulutama aega paljude dokumentide töötlemisele.

Šveits – siin saab ja peaks tulistama absoluutselt kõike, aga ainult päevasel ajal ja inimestest eemal. Väga populaarne koht "pilootide" seas on Mount Fronalpstock. Mitteäriliste lendude jaoks ei ole luba vaja.
Malaisia – pealinnas saab olema raske lennata, kuna avalikes kohtades ja valitsusasutustes on palju filmimiskeeldusid. Palju mõnusam on pildistada riigi ilmekat loodust: Cameron Highlandsi lainelisi teeistandusi, Ipo linna ümbrust kaljutemplite ja mahajäetud randadega.
Island on üks populaarsemaid riike droonifotograafias. Siin on vähe inimesi, vähe asulaid ja hämmastav ruum loovuseks. Peate lihtsalt oma drooni registreerima ja hoidke ilmal hoolega silma peal.
Montenegro sobib suurepäraselt lendudeks madalhooajal, kui turistid lahkuvad ja fotogeenilised maastikud jäävad alles. Eriti hea näeb Kotori laht kõrgelt välja. Drooni riiki importimisel tuleb ette vahejuhtumeid, nii et parem on see kohe deklareerida.
Armeenia pole kaugel, see on väga ilus ja siiani piisab pildistamiseks lihtsalt lennureeglite järgimisest, millest eespool kirjutasime.
Lõuna-Aafrika on üks väheseid Aafrika riike, kuhu kopterid probleemideta lubatakse ja lennureeglid on sarnased Euroopa omadega. Pildistamiseks on palju ideid: Kaplinna panoraamist savannideni. Üks oluline nüanss: sinu droon võib kellelegi teisele meeldida, mistõttu me ei soovita seda kasutada rahvarohketes kohtades ega kanda kaubamärgiga seljakotis.
USA, California – pärast lennuki registreerimist Tulistada saab peaaegu kõike. Peaasi on hoida distantsi ja mitte häirida kellegi rahu (sh loomade rahu, mistõttu on droonid rahvusparkides keelatud). Californias on kõikjal ilus, seega soovitame oma reisimarsruut eelnevalt läbi mõelda.
Iirimaa – pidage meeles Harry Potteri maastikke, et mõista, miks peate siia kopteriga minema. Inspiratsiooni saamiseks vaadake Moheri kaljudel filmitud videoid. Kui droon kaalub üle 1 kg, siis tuleb see registreerida .
Argentina – hetkel (juuni 2018) mitteärilisteks lendudeks luba ei nõuta, kuid poliitiline olukord riigis on keeruline ning reeglid muutuvad kosmilise kiirusega. Kuid Patagoonia maastikud on kindlasti seda väärt, et riigi konsulaadis teavet täpsustada.
Namiibia on täiesti kõrbe riik Marsi maastike, luidete ja pika ookeanireaga. Ametlikul veebisaidil on kirjas, et mitteäriliseks filmimiseks on vaja luba ja tasu 93 dollarit, kuid kui sa just rahvusparkides ebaseaduslikult ei pildista, siis keegi su drooni lihtsalt ei näe. Kopteri importimise reeglite selgitamiseks proovige kirjutada siin .
Venemaa - meie riigis ei saa nad drooni kasutamise reeglite üle endiselt otsustada, kuid üks on kindel: see tuleb registreerida. Ja kui olete edukalt registreeritud kopteriga Vene Föderatsiooni kodanik, siis üks parimaid kohti ülalt tulistamiseks on Kamtšatka.

2017. aastal on lihtne osta kaameraga drooni. Selle artikli lugemise ajal saab teie naabri kvadrokopter teie rõdu sisu filmida ja teie aknasse vaadata. Ja kui elate äärelinnas, siis kuulujuttude kohaselt valmistab maksuamet juba ette droone reidideks, et tuvastada teie saidil ebaseaduslikke ehitisi.

Artiklis räägitakse spioonidroonide probleemist ja võimalikest viisidest, kuidas nendega toime tulla.

Mis kasu on drooniga pildistamisest?

Droonid suutsid jäädvustada palju kohti, kuhu sisenemine on võimalik ainult ekskursioonigruppide koosseisus või pole üldse võimalik. Ülalolevas galeriis näete mitmeid näiteid videotest: Apple Campus 2 ehitusjärgus, Tšernobõli tuumaelektrijaam, Auschwitzi koonduslaager (muuseumikülastajate eest varjatud nurgad), Niagara juga. Seal on ka “viinamarjafilm”, aga arvan, et olete seda juba vaadanud.

Helikopteritega saab tulistada ka suletud objekte, kuid droonidel on kolm eelist:

Pildistamine osutub detailsemaks, huvitavamaks, sest objekte saab pildistada palju lähemalt.
Droonid on palju odavamad.
Õige lähenemisega kvadrokopterilt laskmine võib jääda märkamatuks.

Kui palju videokaameraga droonid maksavad?

Professionaalsed aerofotograafia droonid võivad maksta mitusada tuhat rubla või rohkem ning "poolprofessionaalsed", näiteks DJI või Go Pro Karma Phantom sarja esindajad, mahuvad hinnavahemikku 60–120 tuhat rubla. Ja samal ajal filmivad nad kvaliteetset videot ja viibivad õhus 15-30 minutit.

Leidub ka 3000-10 000 rubla eest Syma droone, millest piisab mõneminutiliseks lennuks ja need pildistavad sama kvaliteediga videot kui kümme aastat vanad telefonid. Kuid selline funktsionaalsus on täiesti piisav, et näha, mis naabri saidil toimub. Ja YouTube on täis videojuhiseid "Kuidas kinnitada tavalist kaamerat odava kvadrokopteri külge".

Täpne droonide arv maailmas pole teada, kuid erinevate analüütikute hinnangul on neid juba müüdud umbes 10 miljonit, Venemaal aga üle saja tuhande. Isiklikud minidroonid on viimastel aastatel ühtäkki muutunud rahvale kättesaadavaks asjaks ja neid kohtame üha sagedamini.

Droonid on lahedad, kuid me oleme nende vastu kaitsetud

Ühest küljest tulevad minidroonid inimkonnale kasuks: toimetavad kaupa ilma ummikuteta, aitavad politseil korda hoida, teevad spordivõistlustelt otseülekandeid ja teevad filme.

Teisest küljest võivad nad levitada bioloogilisi relvi, tegeleda spionaažiga, maanduda ebaõnnestunult inimestele ja loomadele. Ja inimesed peavad neid seadmeid kuidagi kontrollima ja end nende eest kaitsma.

Viimase paari aasta jooksul on tulnud üha rohkem uudiseid uutest viisidest droonide eest kaitsmiseks. Kuid neil kõigil on puudusi. Oletagem, et peate territooriumi X droonitulistamise eest varjama. Mida te teoreetiliselt teha saate?

Valik number 1. Tulista relvaga maast alla

Kui jaanuaris levis uudis, et maksuamet kavatseb datšasid droonidega tulistada, sadas neile kohe kommentaare: "Ma võtan oma vanaisa relva ja istun droonile varitsusele. Vaenlane ei lähe mööda!. Kuid selline arutluskäik on liiga optimistlik.

Jah, on droone, mis lendavad madalalt ja panevad kõik müra peale ümber pöörama. Kuid varjatud tulistamiseks kasutavad nad neid, mis lendavad märkamatult kõrgemal. Esimeses videos maskeeruvad spioonidroonid (Texas) staarideks. Öises taevas ilma ligikaudse pildistamiseta näevad need üsna orgaanilised välja ja mis kõige tähtsam, neid pole üldse kuulda.

Teisel videol on näha Ameerika sõjaväedroon, mis maskeerub vareseks: imiteerib tiibade häält, on päevavalguses ja madalal kõrgusel nähtamatu. Seni ei saa seda veebipoest tellida, kuid pole teada, mis saab mõne aasta pärast.

Kuid isegi lihtne Syma X5SW Drone üle-eelmisest viiele niidukile (kolmas video) võib märkamatult mööda lennata, kui vaatlusobjektidel olevad inimesed taevasse ei vahti ja kõrvaklappidega muusikat ei kuula.

Valik number 2. Takistage automaatselt kõikidel droonidel lendamine teatud piirkondades

See on kõige mõistlikum ja säästlikum kaitseviis, mida kasutavad tootmisettevõtted ühiskondlikult oluliste objektide kaitsmiseks. Vaatame, kuidas see juhtub DJI näitel.

Niisiis, ametlikul veebisaidil on lennukeelutsoonide kaart. Seal on tähistatud alad, mille kohal droonid lennata ei saa ja millele lähenedes näeb piloot ohuteadet.

Esiteks on need lennujaamad. Kuid ka kaardil on sõjaväeobjektid, staadionid, rahvuspargid, tuletõrjejaamad. Siin on Moskva kohad, mis on juba DJI andmebaasis:

Lokomotivi ja Otkritie Arena staadionid;
Hiina, USA, Ühendkuningriigi, Prantsusmaa ja Saksamaa saatkonnad;
Kreml, riigiduuma hoone ja siseministeerium.

Nagu näha, on just alanud baasi venekeelse osa täiendamine. USA territooriumil on lendudeks ligipääsmatuid tsoone kümneid kordi rohkem kui Venemaal. Ameerikas on osadel valitsuse töötajatel juurdepääs andmebaasile ja nad saavad hädaolukorra (näiteks metsatulekahju) korral sinna lisada ka ajutiselt uusi kohti. Tõenäoliselt tekib aja jooksul selline võimalus teistel riikidel.

Sellel suurepärasel droonikaitsemeetodil on kaks puudust: tavainimene ei saa veel oma saite sel viisil kaitsta ja see ei tööta kodus kokkupandud seadmetel.

Valik number 3. Moonutab GPS-signaale

Möödunud sügisel levitas kogu Runet uudist GPS-signaali moonutusest Kremlis. Moskvalased hakkasid märkama, et aeg-ajalt hakkasid pealinna kesklinnas navigaatorid ja nutitelefonid "ära kukkuma" ja veenma kasutajaid, et nad on Vnukovo lennujaamas.

Grigori Bakunov Yandexist viis läbi uurimise, mille käigus kõndis GPS-i ja GLONASS-vastuvõtjatega Kremlis ringi ning mõõtis signaali tugevust. Sellest tulenevalt tegi ta oletuse seadme asukoha kohta, mis simuleeris navigatsioonisatelliidi tööd ja saatis võlts-GPS-signaale (tähistatud pildil tärniga).

Blogija Ilja Varlamov soovitas, et see asuks presidendi kopteriväljaku kõrval ja oleks sisse lülitatud, et kaitsta droonide eest (nagu eespool mainitud, ei saa need õhku tõusta lennujaamade läheduses). Kuid valitsusametnikud pole seda nähtust kommenteerinud. Seetõttu on mõningane võimalus, et GPS-signaali moonutamisel võivad olla muud põhjused.

GPS-signaali moonutavaid seadmeid saab enamikus riikides, sealhulgas Venemaal, osta mitme tuhande dollari eest. Neid kasutatakse laevade navigatsioonisüsteemide testimiseks.

GPS-i võltsimise teema on infoturbekonverentsidel üsna populaarne. Vabalt kättesaadavatest komponentidest kokkupandud seadme abil ei saa mitte ainult drooni õhkutõusmist takistada, vaid isegi jahti varastada (galeriis neljas video).

Valik number 4. Osta "raadio segaja"

Pildil on Wi-Fi summuti ja raadiosagedused sagedusalades 2,4 GHz ja 5,8 GHz. See töötab 300 meetri raadiuses, maksab veidi üle 200 tuhande rubla ja on positsioneeritud "droonide segajana". Vene firma Jammer alustas selle müüki eelmisel aastal.

Veebipoodides müüakse vabalt mitmesuguseid "segajaid". Kuid enne nende omandamist peaksite hoolikalt läbi lugema dekreedi "Raadioelektrooniliste seadmete ja kõrgsagedusseadmete registreerimise korra kohta". Ja mõelge oma tervise kaitsmisele.

Valik number 6. Osta spetsiaalne süsteem droonide neutraliseerimiseks

2016. aasta jaanuari alguses tutvustas AirBase süsteemi Drone Killer, mis mitte ainult ei sega videokaamerate tuvastatud droonide signaale, et neid neutraliseerida, vaid arvutab välja ka koha, kust neid juhitakse. Süsteem töötab 5-10 kilomeetri raadiuses.

Valik number 7. Ostke relv droonide neutraliseerimiseks

Videol olev seade kannab nime Drone Defender. See ei tea, kuidas droonide olemasolu automaatselt tuvastada, kuid seda saab endaga kaasas kanda (4,5 kg) ja võtta droonidelt piloodiga side kuni 400 meetri kauguselt.

Dronede abil andmete kogumiseks ja analüüsimiseks tööriistu loov ettevõte DroneDeploy esitas valdkonna statistika ja prognoosid oma arengu kohta järgmiseks aastaks.

2017. aasta on olnud kõige olulisem aasta kommertsdroonide jaoks, mida on kasutatud erinevates valdkondades, alates arheoloogiast ja lõpetades põllumajandusega. Ainuüksi USA Föderaalne Lennuamet on sertifitseerinud üle 66 000 kaugpiloodi. Nii et trendid on järgmised:

8. Jätkub keskendumine tarbijasegmendile

Peaaegu kõikides valdkondades on täheldatav kõrgtehnoloogiliste toodete üleminek tarbekaupadele, mis on ajendatud kasutuslihtsusest ja hõlpsasti õpitavatest kasutajaliidestest, ning droonid pole erand.

Paljude mehitamata sõidukite juhtimiseks pole enam vaja sügavaid teadmisi ja insenerioskusi. Edukat näidet näitab segmendi liider, Hiina ettevõte DJI, mis omab Skylogic Researchi andmetel 72% ülemaailmsest tarbijaturust. Ja vaid aasta varem kontrollis ettevõte 50%. Ja see kasv jätkub seni, kuni konkurentsi moodustavad praegusest rivaalid tugevamad ja kogenumad tootjad, kes jätkavad valdavalt nišilahenduste pakkumist.

DJI monopoli tõus tähendab, et 2018. aastal hakkab riistvaralahendusi pakkuma vähem ettevõtteid. Ja tööstuse põhikasvu tagavad tarkvara- ja teenusepakkujad. USA on aga juba asunud rakendama protektsionistlikke meetmeid DJI laienemise ohjeldamiseks.

7. Suureneb väliste osalejate kaasatus

2017. aastal näitasid droonitööstuse vastu huvi suured ettevõtted nagu Intel ja Facebook. Tööstusharusse sisenevate kolmandate osapoolte arv kasvab jätkuvalt uute partnerluste ja tööstuslike lahenduste tihedama liidestamise tõttu. Seda kõike toetab huvi kasutada õhust andmeid selliste tööriistadega nagu CAD, BIM, GIS ja teised.

6. Droonide iseseisev kasutamine ettevõtete poolt

Praeguseks on Skylogic Researchi hinnangul kolmandate osapoolte teenuste kasutamine droonidega seotud ülesannete täitmiseks langenud kuni 10%. Kaks kolmandikku ettevõtetest juhib neid ülesandeid ettevõttesiseselt ja veidi alla neljandiku kasutab kombineeritud lähenemisviisi. Ettevõttesisesed droonioperatsioonid kasvavad nagu IT-osakonnad ajastul, mil suured ettevõtted on arvutid omaks võtnud.

Selline lähenemine jätkub ka tulevikus. Samas ei kao lepingulised teenused täielikult, vaid muutuvad spetsialiseeritumaks ja nišisemaks ning nõudlus kolmandate osapoolte teenuste järele tuleb pigem väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete kui ettevõtete sektori poolt. Paljud pakkujad laiendavad oma tegevust piirkondlikult riiklikule tasandile. Ja suured ettevõtted loovad oma spetsialiseerunud meeskonnad, kes tunnevad oma ülesandeid, tootmisprotsesse ja on valmis pidevalt reageerima organisatsiooni vajadustele.

5. Esimesed suuremahulised õhulaevastike kasutuselevõtud

2017. aastal toimus oluline nihe kommertsdroonide kasutamises. Järgmise aasta jooksul laiendab rohkem ettevõtteid oma õhuoperatsioone, tuginedes droonide laialdasele kasutuselevõtule. DroneDeploy loodab, et 100–1000 droonist koosnevad lennukipargid hakkavad tegutsema üle maailma, kogudes pidevalt andmeid äriprobleemide lahendamiseks. Mõned ettevõtted teevad rohkem kui 100 tuhat lendu aastas.

4. Uus automatiseerimise ajastu

Kuna üha enam ettevõtteid pöördub oma töös mehitamata õhusõidukite kasutuselevõtu poole, on oodata lennu- ja töövoo automatiseerimissüsteemide vajaduse kasvu. Uued API-d ja sügavam integratsioon ühendavad drooniandmed tööstuslike tööriistadega, parandades organisatsioonidevahelist koostööd. Automatiseerimine on tööstuse kasvu võti. Drooniandmetele tuginevate ettevõtete kasvades toimub rohkem starte, mis omakorda eeldab ööpäevaringselt info edastamise ja analüüsi paremat automatiseerimist.

2018. aastal on oodata täiustatud tööriistu lennuplaanide automaatseks koostamiseks ja marsruudi planeerimiseks õhus. See muudab droonid rakendatavaks ka keerulisemates keskkondades ja viib lähiaastatel täielikult autonoomsetesse droonidesse.

3. Paremad andmed võimaldavad põhjalikku uurimistööd

Praegu lahendavad masinnägemine ja fotogrammeetria enamiku kartograafia probleeme droonide abil – 2018. aastal see muutub. Ettevõtted, kes pääsevad juurde suurimatele droonide andmekogudele, millel on võimalus analüüsida miljoneid lende, saavad võimaluse võtta selles valdkonnas tugevam positsioon. Nad saavad uurida drooniomanike kõige pakilisemaid probleeme ja pakkuda tõhusaid lahendusi, sealhulgas masinõppe algoritme.

2. masinharidustjaAI

2017. aastal kõlasid IT-tööstuses väga sageli mõisted "tehisintellekt" ja "masinõpe", kuid kommertsdroonide valdkonnas pole need tehnoloogiad veel eriti levinud. 2018. aastal levib tehisintellekt veelgi laiemalt ja võimaldab lahendada tõsiseid probleeme, millega seisavad silmitsi sellised tööstusharud nagu põllumajandus, ehitus, järelevalve ja erinevate süsteemide toimimise kontrollimine.

Lendude automatiseerimise kasvuga suureneb ka andmete kogumise sagedus - kogutud andmete paremaks analüüsimiseks on vaja lahendusi ning siin on väga oluline kasutada masinõpet, et minimeerida inimese osalust protsessides. Arvutid võtavad droonipilootidelt üha rohkem leiba ja pakuvad isegi lahendusi erinevatele automaatlendude andmete analüüsi käigus tuvastatud probleemidele. Näiteks saavad droonid iseseisvalt teatada ohutusprobleemidest ehitusplatsil või määrata ühe lennuga põllukultuuride kogust, umbrohtude arvu ja niisutusprobleeme.

1. Andmete kogumine ja analüüs muutub reaalajas sagedasemaks

Kiire on parem kui aeglane, eriti andmeanalüüsi vallas. Ja droonitööstus järgib seda teed: droonide andmeid analüüsitakse reaalajas, kaotades vajaduse tunde või isegi päevi oodata. Äärearvutustehnoloogiate areng võimaldab mobiilseadmetel ja droonidel täita järjest rohkem reaalajas andmeanalüüsi ülesandeid. 2017. aastal tehnoloogia just ilmus ja 2018. aastal algab vahetu andmeanalüüsi ajastu, mis võimaldab kohe lennu ajal maapinnal toimuvast aru saada, et kohe otsuseid langetada. See ei aita mitte ainult põllumajanduses ja ehituses, vaid ka inimeste otsimisel, hädaolukordades ja muudes valdkondades.

Saate osta (või ise ehitada) peaaegu igas suuruses kvadrokopteri. Mõned neist, teised ei mahu seljakotti. Kas olete märganud, et drooni lennuaeg sõltub otseselt selle suurusest? Pisikesed taskukvadrokopterid lendavad harva kauem kui neli või viis minutit. Suuremad droonid (nagu ) võivad õhus püsida umbes pool tundi. Miks lendavad suuremad ja seetõttu raskemad droonid kauem kui väikesed ja kerged?

Kujutage ette pöörlevate propelleritega drooni. Tegelikult pole vahet, kui palju neid on: üks (nagu helikopter) või neli (nagu kvadrokopter) või isegi kaheksa (nagu oktokopter). Oluline on see, et drooni propellerid püüaksid veesõiduki kohal oleva vaikse õhu kinni ja suruksid selle alla. Niimoodi õhus toimides võtab kruvi oma suurenenud hoolt üle jõu. Kui see jõud on võrdne lennuki kaaluga, hõljub droon õhus. Seega jõuame drooni hõljumiseks vajaliku õhukiiruse määramiseks järgmise võrrandini.

Selles võrrandis on ρ õhutihedus, m drooni mass, g gravitatsioonikonstant (9,8 N/kg) ja A propelleri pindala. Nagu valemist näha, vähendab propellerite suuruse suurendamine õhu kiirust. See on võimsuse jaoks oluline, mida saab väljendada järgmise valemiga:

Siit näete, miks suuremad propellerid on paremad. Propelleri pindala suurendamisega vähendate õhuvoolu kiirust - ja võimsus sõltub õhukiirusest kolmanda võimsuseni. Kui soovite, et teie droon tarbiks vähem energiat, siis soovite, et õhuvool oleks võimalikult väike.

Jääb veel lisada üks asi - võimu määratlus. Võimsus on kiirus, millega objekt energiat kasutab. Seda saab väljendada järgmise võrrandiga:

Kui energiat mõõdetakse džaulides ja ajavahemik on sekundites, siis väljendatakse võimsust vattides. Seega droon b umbes oleks vaja rohkem jõudu umbes Suurem aku, et piisavalt kaua õhus püsida.

Liigume nüüd kõige huvitavama juurde. Võrdleme kahe drooni suurust ja aku võimsust. Näiteks võtame pisikese Syma X20 ja DJI Phantom 4. Ja alustame "Phantomist".

Kliimamuutus on ulatuslik ja keeruline probleem. Kuid on üllatavalt lihtne viis muutuste tegemiseks: istutage rohkem puid. Puud puhastavad õhusaastet, vähendavad erosiooni, parandavad vee kvaliteeti, pakuvad kodu loomadele ja putukatele ning parandavad meie elu lugematul muul viisil.

Selgub, et ökosüsteemi taastamine on ka uus ärivõimalus. Maailma ressursside instituudi ja looduskaitseameti uues aruandes öeldakse, et valitsused üle kogu maailma on lubanud tagasi nõuda ligi 400 miljonit aakrit kõrbe, mis on suurem kui Lõuna-Aafrikas. Kuna riigid püüavad metsi arendada, unistavad idufirmad uutest kiirematest viisidest puude istutamiseks. Mõne uuendaja jaoks, nagu NASA veteran dr Lauren Fletcher, tähendab see droonide kasutamist.

Fletcher ütles, et tema muutumist tähevaatlejast ökosõdalaseks ajendas tema mure kliimamuutuste pärast, mida metsade hävitamine on drastiliselt halvendanud. Selle probleemi lahendamiseks lõi ta ettevõtte BioCarbon Engineering, mida ta kirjeldab ökosüsteemi taastamise ettevõttena. Kolleegidega töötades mõtles ta välja 30-kilose drooni hüüdnimega "Robin." See suudab lennata üle maakera kõige karmimate maastike, istutades puid täpsetesse kohtadesse kiirusega 120 minutis.

Fletcher arvas, et suudab paremini teha, seetõttu pani ta kokku 12 eksperdist koosneva meeskonna, kellel on inseneri-, kogukonnaarenduse, ökoloogia, bioloogia ja kaugseire taustad. Esimene samm oli õige puu leidmine. "See puudutab ökosüsteemide taastamist, punkt. Kui te ei saa bioloogilisest küljest õigesti aru, pole te lahendus," ütles Fletcher. Teine samm on puude istutusrobotite loomine.

BioCarbon Engineeringi droonipark lendab maapinnast kümme jalga, puhudes seemnekaunad õrnalt maasse kiirusega 2 sekundis. See on kiire, kuid kõige paljutõotavam on skaleerimispotentsiaal. Fletcher ütleb, et tema eesmärk on istutada 2050. aastaks 500 miljardit puud.

Selle eesmärgi saavutamiseks vajab ta enamat kui lihtsalt droone. „Meie lahendus ei asenda käsitsi maandumist hulgi. On aegu, mil käsitsi maandumine on absoluutselt õige lahendus ja mõnikord ka ainuke lahendus,” rääkis Fletcher, kes soovib maandumiseks lisaks droonidele kasutada ka lennukeid ja maapealseid sõidukeid.

BioCarbon Engineering ei ole selles valdkonnas ainus tegija. Sellised ettevõtted nagu DroneSeed Seattle'is Washingtonis töötavad välja plaane kasutada seemnete istutamiseks droone ning juba kasutavad droone väetiste jaotamiseks ja herbitsiidide pihustamiseks. Ja Ühendkuningriigi aerofotograafia käivitamine teeb sama asja, kuid droonide kasutuselevõtu asemel tuginevad nad sõjaväe transpordilennukitele. Need ja teised ettevõtted reageerivad uues aruandes kirjeldatud kasvavale ülemaailmsele metsauuendamise nõudele.

Fletcher on metsade tuleviku suhtes optimistlik. "See ei ole ainult tehnoloogia lähenemine," ütles ta. "See on tõesti sotsiaalse tahte ja poliitilise jõu lähenemine, mis keskendub sellele globaalsele probleemile."