Lahingu patrull-laev. Altssr

Projekti 1135 laevad on teise põlvkonna patrull-laevad. Neid toodeti NSV Liidus ühes suurimas seerias. Lääne eksperdid peavad seda kodumaise mereväe edukaimaks laevaprojektiks.

Petrel - selle merelinnu nimi on kodumaise laevastiku armastatuima projekt patrulllaev aga vähesed teavad, et selle laeva ülesandeks on vaenlase tuumaallveelaevade hävitamine.

1950. aastate keskel olid Nõukogude Liidus kõik teed avatud nõukogude noorte loovusele. Leningradi koolipoissi, kuulsa laevaehitaja ja Almazi keskkonstrueerimisbüroo juhi Jevgeni Ivanovitš Juhnini poega, ei köitnud mereromantika sugugi. Vladimir Juhnin astus Leningradi Laevaehitusinstituuti, samasse ülikooli, mille lõpetasid sel ajal tema isa ja ema. 1960. aastal levitamisele lähemal seisis noormees silmitsi küsimusega – kuhu edasi – kas minna oma isa, maailma esimeste raketipaatide looja, läbitud teed või valida midagi muud. Ja algaja disainer valis okkalisema tee. Ta otsustas alustada oma karjääri TsKB-53-s (hiljem Northern Design Bureau), mis lõi suuri pinnalaevu. Vladimir Yukhnin sattus koos mitme lõpetajaga projekteerimisosakonda, mis tegeles tulevaste laevade siluettide eeluuringuga. Juba 60ndate alguses ilmus nende hulka esimese tuumaristleja projekt.

Pärast Kariibi mere kriisi 60. aastate keskel kasvas NSV Liidu ja USA usaldamatus teineteise vastu piirini. Ületades Nõukogude Liitu tuumalõhkepeade arvu poolest 17 korda, jätkas Ameerika oma kandjate täiustamist. 28. september 1964" USS Daniel Webster” läks uute rakettidega lahingpatrullidesse. Olles Vahemeres, hoidis ta relva ähvardusel kõiki NSV Liidu suuremaid linnu kuni Uuraliteni. Kuid Nõukogude mereväes ei olnud moodsaid allveelaevavastaseid laevu, mis oleksid võimelised katma NATO allveelaevade eest ookeanivööndit 5000 km kaugusel. See oli riigipea Nikita Hruštšovi poliitika tagajärg, kes seadis esikohale raketirelvad. 1964. aastal, kui ta NLKP Keskkomitee peasekretäri ametist vabastati, olukord muutus. Samal aastal andis NSVL mereväe peakomitee Zelenodolski büroole ja Põhja projekteerimisbüroole ülesandeks kavandada uus patrulllaev(TFR), kelle ülesanne oli hävitada allveelaevu ja kaitsta laevu mereületustel.

Uus patrulllaevad koostasid noored spetsialistid koos Vladimir Juhniniga. Laevaprojekt sai nimeks " Petrel”ja sai numbri 1135. Selle peadisaineriks sai Nikolai Sobolev. Patrulllaeva projekteerimisel seisid insenerid silmitsi paljude probleemidega – enamik laevale paigaldatud relvadest, varustusest ja kereelementidest olid eksperimentaalsed. See nõudis disaineritelt uusi originaalseid lahendusi. Näiteks Burevestniku patrull-laeva välis- ja sisekujunduse tellis Muhhinski kooli lõpetanud kunstnikest koosnev arhitektuurne projekteerimisgrupp. Lisaks TFR-i kaunile välimusele " Petrel„Saadud moodsaimad hüdroakustilised jaamad. Esimest korda paigaldati patrull-laevale Project 1135 veetav Zvezda hüdroakustiline jaam. Selle antenn võib ahtrisse peidetuna laskuda 200 m sügavusele. See võimaldas suurendada välismaiste allveelaevade avastamisulatust 40 km-ni.

60ndatel oli relvade arengu dünaamika ebatavaliselt kiire. Allveelaevade vastane kompleks patrulllaev projekt" Petrel"loovuti samaaegselt laeva projekteerimisega, kuid selgus, et nende suurused ei ühtinud, siis pidid Põhja projekteerimisbüroo disainerid suurendama TFR-i veeväljasurvet ja Burevestnik sai sellisest otsusest ainult kasu. See võimaldas esmakordselt paigutada automaatse lahinguteabe post, et juhtida laeva, parandada meeskonna mugavust ja mitmekesistada relvi. Lisaks allveelaevatõrjekompleksile said Project 1135 patrull-laevad kaks torpeedotoru, kaks õhutõrjeraketisüsteemi, kaks reaktiivpommitajat ja kaks 76 mm suurtükikinnitust. Selle tulemusel ületas ta lahinguvõime ja merekindluse poolest isegi.

hoone patrulllaevad « Petrel„NSV Liidus on seda tehtud alates 1968. aastast kolmes laevatehases – Kaliningradis, Kertšis ja Leningradis. Pioneeri roll läks Baltic Yantarile. TFR-i varustamisel osales 400 riigi ettevõtet. Juhtlaev Valvas“ anti laevastikule üle 31. detsembril 1970. aastal.

patrulllaev "Ladny" projekt 1135

Projekti 1135 kood "Petrel" patrull-laeva tehnilised omadused:

Veeväljasurve - 3200 tonni;

Pikkus - 123 m;

Laius - 14,2 m;

Süvis - 4,28 m;

Kiirus - 32 sõlme;

Sõiduulatus - 4600 miili;

Autonoomia - 30 päeva;

Meeskond - 180 inimest;

Relvastus:

Rakett-torpeedode kanderakett "Metel" - 1x4;

Õhutõrjeraketisüsteem "Osa" - 2x2;

Suurtükiväekompleks AK-726 - 2x2;

Raketipommi paigaldus RBU-6000 - 2x12;

Torpeedotorud - 2x4, laskemoon 16 min;

Jammitussüsteem - 4x16 kanderaketid;

Tahaksin juhtida teie tähelepanu universaalsele allveelaevadevastasele raketisüsteemile Metel. Selle konteinerid sisaldavad nelja suunamisraketi torpeedot, mis on spetsiaalselt loodud projekt 1135 patrulllaeva ja on endiselt tema saladus. Igaühel neist on 100 kg tugevat lõhkeainet või tuumalõhkepea. 50 km kaugusel saab ta klassi tuumaallveelaeva " Ohio 500 m sügavuselt või tabada lennukikandjat. Sellel raketitorpeedol pole maailmas analooge. Näiteks laskeulatuse poolest on see 5 korda parem kui Ameerika ASROC süsteem, kuna suudab sihtmärgilt andmeid vastu võtta teistelt laevadelt, lennukitelt ja rannikujaamadest.

Patrull-laevad projekt" Petrel» ehitati 32 ühikuga seerias. 70ndate teisel poolel olid nad kõigis allveelaevadevastastes koosseisudes ja neist said Nõukogude laevastiku kõige populaarsemad laevad. Nende 4600-miiline lennukaugus ületas esimest korda NATO allveelaevade rakettide hävitamise raadiuse. Nüüdsest ei tunne allveelaevade meeskonnad end lahingupatrullialadel enam karistamata. Projekti 1135 patrulllaevade rünnakutest kõrvalehoidmiseks muutsid Ameerika allveelaevad kiiresti oma taktikat. Üks tõhusamaid võtteid oli nn "delfiinihüpe" – allveelaeva kiire hüppamine veepinnale. See on allveelaeva järsk hädatõus samaaegselt täiskiiruse väljastamisega.

70. aastate teisel poolel klassifitseeris USA merevägi kõik 24 löögilennukikandjat ümber mitmeotstarbelisteks. Igal ujuvlennuväljal oli 144 tonni aatomipomme ja 4000 tonni tavalist laskemoona. Kanduritel põhinevate lennukite rünnakute nurjamiseks vajas Nõukogude merevägi uusi vahendeid lennukikandjate hävitamiseks. Põhja disainibüroos viidi läbi esimene tüüpi TFR moderniseerimine " Petrel”, mille tulemusena sai projekt numbri 1135M. 76,2 mm kaliibriga poolautomaatrelvad asendati Leningradi Arsenali disainibüroos loodud uue AKA-100 kompleksiga, mille tulikiirus oli 60 lasku minutis. Blizzardi asemel pakkusid Dublini disainibüroo Raduga disainerid välja uue kompleksi Rastrub. Erinevalt Blizzardist suudab Trompet tabada mitte ainult pinnalaevu, vaid ka pinnalaevu. Kompleksi oskusteave seisneb selles, et rakett toimetab sihtmärgini torpeedo. Arvutatud punktis eraldatakse laevajaama signaalil torpeedo ja pritsitakse langevarjuga alla. Olles etteantud sügavusele sukeldunud, "joonistab" ta juhtimissüsteemiga allveelaeva akustilise silueti. Olles allveelaeva vallutanud, tormab torpeedo selle poole ja tabab seda. Pinnalaevade hävitamise ülesanne lahendati radari suunamissüsteemi paigaldamisega. ja vaenlane, rakett suudab tabada ilma torpeedot lahti võtmata kahekordse löögiga.

Anglo-Argentiina konflikti ajal britid " Sheffield". Raketti laevale lähenemise hetkel lülitati vastastikuste raadiohäirete vältimiseks vaatlusjaamad välja, mis viis pinnalaeva "pimestamiseni". See teave ajendas Nõukogude laevastiku juhtkonda tõsistele järeldustele. Sai selgeks, et tõhusaks vaenlase vastu võitlemiseks on hädasti vaja tugevdada patrulllaevale Project 1135 paigaldatud elektroonikaseadmete ühilduvust. Fregattide hulgas " Petrel"on võrreldamatu mitte ainult relvade küllastumise, vaid ka elektrooniliste vahendite poolest. Esimest korda kasutati TFR-il vaenlase tiibrakettide vastu võitlemiseks vale segamiskompleksi.

patrulllaev "Inquisitive" projekt 1135M foto

1980. aastate algust iseloomustas merepiraatide aktiivsuse järsk tõus. Just sel perioodil toimus Barentsi merel ebatavaline otsinguoperatsioon. 180 miili Murmanskist, kõige rangemas saladuses, ankrus Inglise laev Stephaniturm". Tema meeskonda hoiatati piraatide ja kerge raha armastajate võimalike liialduste eest. Ühe kuu jooksul tõstsid merelaeva tuukrid 250 m sügavuselt üle 5 tonni kulda ja valuplokke. Põhjas lebas Teise maailmasõja ajal uppunud Briti ristleja Edinburgh. 1942. aastal vedas ta Nõukogude kulda, mis oli mõeldud USA-le, et maksta Lend-Lease'i alusel relvade tarnimise eest. Inglise meremeeste otsinguoperatsioon möödus õnneks vahejuhtumiteta, kuid torm ei lasknud neil kogu väärtuslikku lasti üles tõsta. 5 aasta pärast saabusid britid taas ristleja "" surmapaika. Kui tuukrid alles jäänud kullakangeid silmapiirile tõstma hakkasid, alustas Norra luure " F/S Marjata". Teda aga takistas operatsioonipiirkonnale lähenemast Põhjalaevastiku patrull-laev "Rezviy", mis valvas Briti laeva " Stephaniturm».

1983. aasta detsembris lahkus Kertši laevaehitustehase sadamast ebatavaline laev ja suundus Kaug-Itta. Esmapilgul meenutas see projekti 1135. Petrel”, kuid tema relvastus oli täiesti erinev. See oli piirivalvelaev Menžinski, mille lõi Põhja projekteerimisbüroo NSV Liidu KGB merevägede tellimusel. See kujundati kuulsa valvekoera põhjal. Lisaks paigaldati laeva vööri allveelaevatõrjekompleksi asemel suurtükiväesüsteem AKA-100. Jäeti ka üks Osa õhutõrjeraketisüsteem ning kaitserelvi tugevdati kahe kuueraudse 30 mm kuulipildujaga. Selle projekti üheksast laevast seitse saadeti Mustalt merelt Vaiksesse ookeani.

Ukraina relvajõudude mereväe patrulllaev (fregatt) projekt "Hetman Sahaydachny" 11 35.1

Projekti 1135 võime jälgida potentsiaalse vaenlase laevu kuni 30 päeva on seotud selle ainulaadse elektrijaamaga. Talle iseloomuliku meloodilise kõla eest" petrels nimetatakse "laulvateks fregattideks". Unikaalse gaasiturbiinitehase süda, mida juhib nn masintelegraaf. Kaks tõukejõu- ja kaks järelpõlemismootorit arendavad 56 000 hj võimsust, mis on võrreldav strateegilise raketikandja Tu-95 tõukejõuga. See suurendas tehase efektiivsust 25 protsenti. Lisaks võimaldavad gaasitaguriga turbiinid patrullautol sõna otseses mõttes "kannul" ümber pöörata. Pole juhus, et pärast teda kasutati gaasiturbiinitehaseid laialdaselt enamikul NSVL mereväe pinnalaevadel.

90ndate alguses projekti allveelaevavastase laeva jaoks " Petrel"Multifunktsionaalseks sai Northern Design Bureau välja selle laeva veel kaks projekti. See varustati uuesti kaasaegsete radarite, sonarisüsteemi ja uue põlvkonna laevatõrjerakettide X-35 Uran juhtimisseadmetega. Sotsiaal-majandusliku kriisi tõttu moderniseeriti aga vaid kolm projekti 1135 patrull-laeva.

Keerulistel aegadel aitasid Northern Production Design Bureau’l ellu jääda tsiviillaevade tellimused ja võimalus pääseda maailmaturule. 90ndate lõpus alustati Vietnami, Hiina ja India laevastiku laevade eksportimisega. Nii tarniti 90ndatel Indiasse kolm fregatti projekti 1135.6 "Talwar".

2006. aasta detsembris allkirjastasid Venemaa ja India esindajad Yantari tehases India mereväe jaoks veel kolme fregati ehitamise üldise ajakava.

2007. aastal ütles USA kaitseminister Robert Gates, et Ameerika ei tea, millised muutused toimuvad sellistes riikides nagu Venemaa, Hiina, Põhja-Korea ja Iraan, seega vajab Pentagon täielikku sõjapidamist. Pole juhus, et kuu aega varem pukseeris USA merevägi Kamtšatka kaldale maailma suurima ujuva raketitõrjeradari SBX-1. See luurekonstruktsioon kaalub 50 000 tonni ja ulatub 30-korruselise hoone kõrgusele. Radar suudab mitme tuhande kilomeetri kaugusel jälgida kõike, mis Venemaal toimub. Lisaks sai USA merevägi Virginia klassi ehitamiseks kavandatud 30-st esimese. See on valmistatud hiilimistehnoloogia abil ja on mõeldud allveelaevade vastu võitlemiseks ja rannikualade erioperatsioonide läbiviimiseks.

Venemaa vajab merepiiride kindlustamiseks asümmeetrilist vastust. Jälgige tõhusalt täielikus valmisolekus võimalikule vaenlase purgile tagasilöömiseks patrulllaevad projekt" Petrel". Kuid tänapäeval on neist Venemaa mereväe lahingukoosseisu jäänud vaid vähesed. Laevade kasutusiga on lõppemas, nii et hiljuti otsustas riigi juhtkond ja laevastik ehitada kahekümnest koosneva projekti 22350. Põhja projekteerimisbüroos loodud juhtlaev pandi hiljuti Severnaja Verfi tehases maha. Kavas on, et tulevikus saavad need laevad kaitsta Venemaa merepiire.

Sõjajärgsel perioodil ehitati Nõukogude Liidus kaheksa patrull-laeva projekti, kuid nende hulgas oli peamine pikaajaline " Petrel". Juba kolmkümmend aastat on ta kõiki rõõmustanud nii oma kere selge arhitektuuri, tekikontuuride kui ka relvade kõige ratsionaalsema paigutusega. Need graatsilised elemendid on saanud kodumaise laevaehituse klassikaks ja on säilinud Burevestniku baasil loodud järgmise põlvkonna fregati projektis. Tahaks uskuda, et teda ootab ees sama ilus saatus.

Kas olete kunagi näinud tohutut sõjalaeva, mis on kääridega nagu mänguasi lõigatud? Mitte? Siin ma olen kuni viimase ajani, ei...

Laev pandi maha 22. jaanuaril 1976 Kaliningradis Yantari laevatehases, lasti vette 7. septembril 1977 ja sisenes laevastikku 17. veebruaril 1978. aastal. Mahastati sõjalaevadelt 29. juunil 2009.

VERSTATÄHTED
1978. ja 1985. aastal külastas ta Rostocki (SDV) sadamat.
1982. aastal külastas ta Luanda (Angola) ja Lagose (Nigeeria) sadamaid.
1985. aastal külastas ta Gdynia sadamat (Poola).
Samuti on 1990. aastal külastatud Kieli (Saksamaa), Szczecini (Poola), 1991. aastal Amsterdami (Holland) ja 1997. aastal Rotterdami (Holland) sadamaid.
Aastatel 1981, 1984, 1998, 1999 võitis ta suurtükiväe väljaõppe eest mereväe ülemjuhataja preemia.
Aastatel 1981 ja 1988 võitis ta mereväerühma koosseisus mereväe tsiviilseadustiku preemia õhutõrjeõppuste eest.
Aastatel 1983 ja 1998 võitis ta mereväerühma koosseisus mereväe tsiviilseadustiku auhinna allveelaevade vastase väljaõppe eest.

1. Mõned aastad tagasi oli uudis, et kangelaslinnas Baltiiskis uppus laev otse sadamas ...

2. Baltiiskis 3. novembril 1012 kell 22:00 uppus sõjalaev Indomitable, mis oli maha võetud. Juhtum sai teatavaks 5. novembri hommikul.
Uurimiskomitee ja prokuratuur kontrollivad Baltiiski linnas juhtunut, kus uppus patrull-laev "Indomitable". Esialgsetel andmetel lekkis 3 aastat tagasi laevastikust välja võetud alus kere loomuliku korrosiooni tagajärjel. Kuid võimalik, et kõik juhtus värvilise metalli jahtijate süül.
Hilisõhtul teatati sadamateenistuse tuletõrjekaatritele, et Balti laevastiku patrull-laev "Indomitable" upub. Sündmuskohale saabunud päästjad üritasid esmalt selle sisemusest vett välja pumbata. Peagi sai selgeks, et ta saabus liiga kiiresti. Sergei Nosachevna suutis isegi pumbad kokku panna - ta pidi kiiresti Indomitable'ist lahkuma.
«Saime käsu külje pealt eemalduda, kuna see võib levida. Nad lahkusid sealt. Midagi purunes ja vesi voolas liiga kiiresti, kolm aastat oli see vee peal ja siis vajus kiiresti ja jäi vee alla, ”rääkis tuletõrjepaadi vanemmadrus Sergei Nosachev.
Patrulllaev sildus Baltiiski peamise sõjaväesadama kaugema kai müüri äärde. Tavaliselt on pardal valves meremehed, kuid hädaolukorra ajal nad puudusid, mistõttu keegi viga ei saanud. Neli aastat tagasi eemaldati Indomitable lahingulaevastikust ja ootas utiliseerimist. Endiste meremeeste sõnul oli laev kogu selle aja lihtsalt maha jäetud. Eriolukord võis nende hinnangul tekkida tänu sellele, et nad hakkasid sellelt metallosi maha lõikama, isegi kuningakive eemaldama.
“On mustad kaevajad, kes eemaldavad pronksist liitmikud vanarauaks. Teda hinnatakse hästi. Nad eemaldasid veel ühe sulgeventiili, nii et ta uppus, ”selgitas sõjaväepensionär, laevaehitusinsener Leonid Golubinsky.
Nosatšov: "Nad hakkasid seda meie ees lahti võtma: eemaldasid sellelt püssid, tornid, tõmbasid armatuuri välja. Ta pidi lahkuma. On möödunud viis aastat, kui nad ei saa seda maha kanda.

3. Aga ta oli oma eluajal nii ilus mees ...

4. Osalesid paraadidel ...

6. Siin on selline väike mehhanism ...

7. Veetsime umbes tund aega neid säilmeid otsides, ekseldes mööda Balti sõjaväesadama tagumisi tänavaid...

8. Ja kui me neid otsisime, tahtsin juba sülitada ja koju minna, sest ma isegi ei mõelnud, mis mind ees ootab ...

9. Aga kui ma seda oma silmaga nägin ....

10. Siis on kõik kahtlused kadunud!!!

11. No muidugi .... ja kes veel ... =)

14. Jõudsime järeldusele, et saime selle kätte ja saagisime mitte nii kaua aega tagasi ...

16. Skaala ei ole väga selge?

21. Vaade sadamale raketipaatidega

Patrulllaev SKR-6 pandi maha 10. aprillil 1963 Kaliningradis laevatehase nr 820 ellingule (seeria nr 182). Veesse lastud 02.06.1964 ja 03.12.1966 kantud mereväe laevade nimekirja. Teenust alustati 30.11.1966 ja 12.12.1966, kaasatud DCBF-i.

Veeväljasurve: 1140 tonni

Mõõdud: pikkus - 82,4 m, laius - 9,1 m, süvis - 3 m.

Maksimaalne sõidukiirus: 32 sõlme.

Sõiduulatus: 2000 miili kiirusel 14 sõlme.

Jõujaam: GTU 2x18000 hj, diisel 2x6000 hj

Relvastus: 2x2 76mm AK-726 kahurit, 2x5 400mm torpeedotoru, 2x12 RBU-6000 raketiheitjat (120 RGB-60).

Meeskond: 96 inimest

Laeva ajalugu:

Patrullilaev pr. 35

50. aastate lõpus tehti pidevalt uurimistööd võimsa mereküti väljatöötamiseks, mis sai projektinumbri 159. Selle laeva uusversioon, mis sai projektinumbri 35, liigitati esmalt suureks jahimeheks, seejärel jahimeheks. IPC ja hiljem TFR-ina. Need valvekoerad erinesid oma prototüübist võimsama elektrijaama ja originaalse hüdroturbiini jõuseadme poolest: diiselmootoritega pöörlevad propellerid paigutati torudesse, millesse süstiti õhku, tekitades täiendava tõukejõu. Selles režiimis tõusis kiirus 32 sõlmeni; ilma järelpõleti kasutamata oli see 20 sõlme.

Säilitades projekti 159 põhimõõtmed, eristus selle laeva relvastus nelja RBU-2500 asendamisega teise viietorulise 400-mm torpeedotoru ja 2 RBU-6000-ga. Fut-N radari asemel paigaldati Rubka radar ja osadele laevadele juhtradar Turel.

Projekti 35 juhtlaev läks teenistusse 25. detsembril 1964. aastal. Kogu 18 laevast koosnev seeria on ehitatud enne 1967. aastat. Seejärel plaaniti vastavalt moderniseeritud projektile 35M eemaldada ahtri 400-millimeetrine torpeedotoru, lisaks paigutada 2 RBU-6000 ja paigaldada Vychegdaga Titan GAS-i asemel uued - Platinum-MS ahi ja veetav. Ros-K. Ajavahemikul 1973–1978 moderniseeriti 8 laeva.

Patrulllaev SKR-6 pandi maha 10. aprillil 1963 Kaliningradis laevatehase nr 820 ellingule (seeria nr 182). Veesse lastud 02.06.1964 ja 03.12.1966 kantud mereväe laevade nimekirja. Teenust alustati 30.11.1966 ja 12.12.1966, kaasatud DCBF-i.

Kuni 19.05.1966 kuulus PLC alamklassi. 28.07.1967 viidi ta üle KChF-i ja 1967. aasta suvel tegi ta mereväevahelise ülemineku ümber Skandinaavia Baltiiskist Sevastopolisse.

01.06.–31.06.1967 ja 01.01.–31.12.1968 täitis Vahemere sõjapiirkonnas sõjaväeteenistuse ajal Egiptuse relvajõudude abistamise ülesannet.

Alates 19.07.1976 kuni 03.02.1978 ja 23.01.1984 kuni 04.08.1986 nimelises Sevmorzavodis. S. Ordzhonikidze Sevastopolis läbis kapitaalremondi.

Patrulllaev SKR-6 osales otseselt sensatsioonilises operatsioonis Ameerika sõjalaevade väljasaatmiseks Nõukogude territoriaalvetest Forose piirkonnas.

1988. aasta veebruari alguses sai teatavaks USA 6. laevastiku raketiristleja Yorktown ja hävitaja Caron eelseisvast sisenemisest Mustale merele. Türgi väinadest möödudes sisenesid Ameerika laevad Mustale merele 12. veebruaril. Musta mere laevastiku luurelaevad võtsid nad koheselt valve alla. Samal päeval sai Musta mere laevastiku komandör admiral Mihhail Khronopulo korralduse tegutseda vastavalt varem saadud käskkirjale - riigipiiri rikkumise korral tegutseda otsustavalt, kuni puistlasti nendel laevadel.

Sellele operatsioonile määrati kaks patrull-laeva: "Isetu" ja SKR-6. Kaks Musta mere laevastiku TFR-i pidid saama peamiseks jõuks, mille eesmärk on maha suruda võimalikud tegevused riigi territoriaalvete piiri rikkumiseks.

NSV Liidu mereväe keskjuhatuse (CKP) andmetel nägid sündmused Jalta ja Forose vahelisel alal, kuhu ameeriklased tulid, välja sellised. 12. veebruaril 1988 kell 09.45, s.o. pool tundi enne ameeriklaste eeldatavat sisenemist Forose lahte edastasid nad "Bezzavetnojest" lihttekstina "Yorktowni": "Teie kurss viib NSV Liidu territoriaalvete ületamiseni." Teen ettepaneku minna kursusele 110." Signaal jäi vastuseta.

Seejärel käsib Musta mere laevastiku staabiülem "Bezzavetny" komandöril edastada raadio teel Ameerika ristlejale järgmine hoiatus: "Vastavalt kehtivatele Nõukogude seadustele on välismaiste sõjalaevade süütu läbisõit selles piirkonnas keelatud. Vahejuhtumi vältimiseks soovitan tungivalt kurssi muuta, et vältida NSV Liidu territoriaalvete rikkumist. Kell 10.15 vastas Yorktown: "Sain aru. Ma ei riku midagi. Tegutsen rahvusvaheliste reeglitega."

Seejärel sekkus asjasse Musta mere laevastiku komandör admiral Khronopulo. Tema käsul saadab "Bezzavetny" Ameerika ristlejale hoiatuse: Enne NSV Liidu territoriaalvetesse sisenemist - 20 kaablit. Kui te rikute territoriaalvett, on mul käsk teid suuremas mahus välja tõrjuda. „Kell 10.45 vastab Yorktown taas sõnale „Isekas“ standardlausega: „Ma ei muuda kurssi. Naudin rahumeelse läbisõidu õigust. Ma ei riku midagi." Ja ületab koheselt NSV Liidu territoriaalvete piiri. Tema järel teeb seda raketiristleja kiiluvees järgnev hävitaja „Keron". Piiri TFR „Izmail" tõstab signaal: "Rikkusite NSV Liidu territoriaalvete piiri."

Vahepeal hakkas SKR-6 järele jõudma Ameerika hävitajale, mis vältis massi suurendamist kiirust suurendades. SKR-6 jätkas aga hävitaja järgimist. Kohe andsid kõik Nõukogude laevad signaali: "Te olete rikkunud NSV Liidu riigipiiri. Nõuan viivitamatult NSV Liidu vetest lahkumist." "Bezvevetny" asus sel ajal "Yorktowni" vasakpoolses servas ja SKR-6 järgnes hävitajale "Caron". Ameerika laevad jätkasid liikumist Krimmi ranniku suunas. Tõenäoliselt ei nähtud kursimuutust Ameerika poole plaanid ette või käis see juba laevade komandöride pädevusest väljaspool.

Kell 10.56 tõstis hävitaja "Caron", märgates 150 meetri kaugusel talle järele jõudva SKR-6 otsustavat manöövrit, kiiruga signaali: "Ära lähene pardale!" Samal ajal järgnes "Isetu" vaid viiekümne meetri kaugusel "Yorktownist". Järgnes viimane signaalivahetus. Ja jällegi vastati "Bezzavetny" teatele "Yorktowni" piiri rikkumise kohta eitavalt. Ja siis hakkasid mõlemad Musta mere valvurid, suurendades järsult oma kiirust, kaks korda suuremate Ameerika laevade peale. "Isetu" teatas pidevalt Sevastopoli laevastiku komandopunktile vahemaast: "ristlejani 20 meetrit, 10 meetrit ...". Yorktowni ahtritekil tunglesid külje all meremehed. Mõned pildistavad "Isetute" lähenemist, teised lihtsalt vaatavad. Kuid peagi polnud neil kõigil naljatuju – nõukogude valvuri nina edenes otse reelingul. Kell 11.02 kukkus "Bezzavetny" ristleja vasakpoolsele küljele, kriiskava heliga kõndis ta mööda rööpaid ja raketiheitjat Harpoon, purustades neid.

Vahepeal kukkus SKR-6 hävitaja "Caron" ahtrisse pakiküljele, vigastades tema päästepaati ja taavet. SKR-6-l purustati kaitsevall ja painutati kaitsepiirded. Ainult mõlema laeva komandöride täpne arvutus ja oskus võimaldas täita rasket käsku, näidates nende endi kavatsuste otsustavust, ilma ohtlikku joont ületamata.

Samas suudeti selles keerulises olukorras siiski vältida tõsisemaid vigastusi ja inimohvreid. Admiral Khronopulo edastas kell 11.40 Moskvast käsu "Bezzavetny" ja TFR-6: "Eemalduge USA laevade juurest, edastage neile nõue lahkuda NSV Liidu territoriaalvetest. Olge valmis teiseks massiks. Eemaldumine Ameerika laevadelt ohutusse kaugusesse jätkasid mõlemad valvurid rikkujate eskortimist täies valmisolekus manöövri kordamiseks. Kuid see polnud enam vajalik. Mõlemad Ameerika laevad lebasid territoriaalvetest lahkumise kursil, ei julgenud tagasi pöörduda. samal marsruudil, mida nad olid harjutanud varemgi. Kui nad olid neutraalsetes vetes, lebasid nad triivides, pidades raadio teel aktiivselt läbirääkimisi oma ülemustega.Siis suundusid mõlemad laevad Bosporuse väinale, enam Nõukogude territoriaalvetesse ei sisenenud.

Projekt 50 patrulllaeva.

Projekti 50 patrulllaevad loodi alternatiivina projekti 42 laevadele, sellega võrreldes oli see projekt väiksema veeväljasurvega. Juhtlaev "Ermine".

Patrulllaev SKR-5

Patrulllaev SKR-5- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 01.09.1958 ja kasutusele võeti 31.12.1958 ja juba 17.01.1959. sai osaks Twice Red Banner Baltic Fleetist (DKBF). 30. juunil 1963. aastal ööliblikas, kuid 1. juulil 1981. a. kasutusest kõrvaldatud ja uuesti kasutusele võetud.Juhatuse numbrid: 309, 721 (1982), 748.Kasutusest kõrvaldatud: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrulllaev Udu

Patrulllaev SKR-52- Ehitatud vastavalt projektile 50. Käivitatud 15.04.1955 ja kasutusele võeti 26.11.1955. ja juba 6. detsembril 1955. a. sai Musta mere laevastiku osaks ja 18. juulil 1960. a. viidi üle Punalipulise Põhjalaevastiku (KSF) koosseisu ja 1960. a suvel. tegi mereväevahelise ülemineku ümber Euroopa Sevastopolist Severomorski. 8. august 1961 nimeks ümber "Udu". 1964. aastal üle Red Banner Baltic Fleetile (KBF).Juhatuse numbrid: 668(Udu), 600(1971), 653(1972), 661(1973), 651(1975), 615(Udu), 732(1989).Kasutusest kõrvaldatud: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev SKR-60.

Patrulllaev SKR-60- Ehitatud vastavalt projektile 50. Käivitatud 13.04.1956 ja läks kasutusele 29.06.1956 ja juba 10.07.1956. sai Red Banner Baltic Fleet’i (KBF) osaks. 10. oktoober 1956 tegi ümber Skandinaavia ülemineku Baltiiskist Severomorskisse, kus ta registreeriti Punalipulise Põhjalaevastiku (KSF) koosseisu.

Kasutusest kõrvaldatud: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrulllaev Irkutski Komsomolets .

Patrulllaev SKR-62- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 27. juunil 1956 ja kasutusele võetud 25. septembril 1956 ja juba 5. oktoobril 1956. aastal. sai Red Banner Baltic Fleet’i (KBF) osaks. 14. veebruar 1957 üle Põhjalaevastikule. Samal aastal tegi ta mereväevahelise ülemineku ümber Skandinaavia Baltiiskist Severomorski ja 14. juulil 1957. a. üle Vaikse ookeani laevastikule (Pacific Fleet). 27. oktoober 1969 ümber nimetatud Irkutski Komsomolets.

Juhatuse numbrid: 663 (1989).

Kasutusest kõrvaldatud: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrulllaev Leedu komsomoletsid.

Patrulllaev SKR-64- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 1. augustil 1956 ja kasutusele võetud 31.10.1956 ja juba 12.11.1956. sai Red Banner Baltic Fleet’i (KBF) osaks. 12. oktoober 1962. aastal nimetati ümber Leedu komsomoletsid. Tahvlite numbrid: 642, 717, 752, 541.Kasutusest kõrvaldatud: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev SKR-68.

Patrulllaev SKR-68- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 27.10.1956 ja läks kasutusele 23.03.1957 ja juba 2.04.1957. sai Red Banner Baltic Fleet’i (KBF) osaks. 30. oktoober 1960. aastal ööliblikas, kuid 1. oktoober 1972. a. kasutusest kõrvaldatud ja uuesti kasutusele võetud.Juhatuse numbrid: 334, 541 (1981), 500 (1988).Kasutusest kõrvaldatud: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev SKR-70.

Patrulllaev SKR-70- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 19.02.1957 ja kasutusele võeti 20.06.1957 ja juba 30.06.1957. sai Põhjalaevastiku (SF) osaks ja tegi samal aastal mereväevahelise ülemineku Skandinaavias Baltiiskist Severomorski. 29. oktoober 1963. aastal viidi üle Red Banner Baltic Fleet (KBF) koosseisu ja 21. detsembril 1965. a. liitus taas Punalipulise Põhjalaevastikuga (KSF).Juhatuse numbrid: 901 (1978), 906 (1990).Kasutusest kõrvaldatud: 1991

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrulllaev Arhangelski Komsomolets.

Patrulllaev SKR-76- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 16.12.1957 ja kasutusele võeti 15.06.1958 ja juba 28.06.1958. sai Põhjalaevastiku (SF) osaks ja tegi samal aastal mereväevahelise ülemineku Skandinaavias Baltiiskist Severomorski. 25. detsember 1965 viidi üle Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) koosseisu ja 24. juunil 1967. a. liitus taas Punalipulise Põhjalaevastikuga (KSF). 25. oktoober 1968. aastal ümber nimetatud "Arhangelski komsomolets". Juhatuse numbrid: 901 (1985), 986 (1988).Kasutusest kõrvaldatud: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrulllaev Nõukogude Dagestan.

Patrulllaev SKR-77- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitati 20.01.1958 ja läks kasutusele 29.06.1958 ja juba 9.07.1958. sai Põhjalaevastiku (SF) osaks ja tegi samal aastal mereväevahelise ülemineku Skandinaavias Baltiiskist Severomorski. 1. oktoober 1959 koitorbik ja sängitati ning 14. juulil 1961. a. kasutusest kõrvaldatud ja uuesti kasutusele võetud. 28. veebruar 1969 viidi üle Red Banneri Musta mere laevastikule (KChF) ja tegi samal aastal mereväevahelise ülemineku ümber Euroopa Koola lahest Sevastopolini. 1973. aasta oktoobris sooritas ta lahingumissiooni Egiptuse ja Süüria relvajõudude abistamiseks. 19. aprill 1979 ümber nimetatud "Nõukogude Dagestan". 7. august 1979 viidi üle Red Banner Kaspia laevastikule. 12. juuli 1989 anti üle Mahhatškalas asuvale mereklubile "Arga" treeninguteks kasutamiseks.Juhatuse numbrid: 439, 418 (1979), 421 (1987).Kasutusest kõrvaldatud: 1989

See märk on viga - allkiri "MT" - miinijahtija, ei tohiks olla.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev Wolverine.

Patrulllaev Wolverine- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 16. augustil 1953 ja kasutusele võetud 30. aprillil 1954. aastal. ja juba 17. mail 1954. a. sai Punalipulise Põhjalaevastiku (KSF) osaks. 30. november 1973 viidi üle Twice Red Banner Baltic Fleetile (DKBF).Juhatuse numbrid: 455(1961), 541, 552?, 639, 717(1978), 540(1984), 507(1984).Kasutusest kõrvaldatud: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev Bars.

Patrulllaev Bars- Ehitatud vastavalt projektile 50. Käivitatud 25.07.1953. , ja astus teenistusse 30. juunil 1954 ja juba 9. juunil 1955. aastal. sai Punalipulise Põhjalaevastiku (KSF) osaks. Kasutusest kõrvaldatud: 1990

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev Cougar.

Patrulllaev Cougar- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 31. detsembril 1953 ja kasutusele võetud 31. augustil 1954. aastal. ja juba 4. jaanuaril 1956. a. sai osaks Twice Red Banner Baltic Fleetist (DKBF). 24. märts 1958 viidi üle Red Banner Northern Fleet (KSF) koosseisu ja 4. märtsil 1988. a. pärast mereväevahelist üleminekut Skandinaavias Severomorskist Baltiiskisse tagastati see DCBF-ile.Juhatuse numbrid: 325, 587, 857(1968), 959(198).Kasutusest kõrvaldatud: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev Badger.

Patrulllaev Badger- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 27.02.1954 ja kasutusele võeti 15.09.1954. ja juba 4. jaanuaril 1956. a. sai osaks Twice Red Banner Baltic Fleetist (DKBF).Juhatuse numbrid: 272 (1956).Kasutusest kõrvaldatud: 1980

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev Kobchik.

Patrulllaev Kobchik- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 2. novembril 1954 ja kasutusele võetud 31. mail 1955. aastal. ja juba 4. jaanuaril 1956. a. sai osaks Twice Red Banner Baltic Fleetist (DKBF). november 1985 müüdi Bulgaaria mereväele ja nimetati ümber Bodryks. Juhatuse numbrid: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Kasutusest kõrvaldatud: 1986

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev Volk.

Patrulllaev Wolf- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitati 23.07.1953 ja läks kasutusele 31.10.1954 ja juba 10.11.1954. sai Musta mere laevastiku (KChF) osaks. Alates 1. novembrist 1970. a 1. märtsini 1971 täitis lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 1984. aastal osales õppustel "Ookean".Juhatuse numbrid: 851 (1979), 819 (1979), 855 (1980), 817 (1985).Kasutusest kõrvaldatud: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev Panther.

Patrulllaev Panther- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 20. augustil 1952 ja kasutusele võetud 21. mail 1954 ja juba 31. mail 1954. aastal. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. 5. augustist 15. detsembrini 1970. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. 7. juuli 1977 nimetati ümber "Nõukogude Türkmenistan". 21. juuni 1977 loetletud CCF-is. Juhatuse numbrid: 724, 403 (1981). Kasutusest kõrvaldatud: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev Jaguar.

Patrulllaev Jaguar- Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitati 14.02.1953 ja läks kasutusele 24.04.1954 ja juba 30.04.1954. sai Red Banneri Musta mere laevastiku (KChF) osaks. 25. oktoober 1968. aastal nimetati ümber Gruusia komsomoletid. 1967. aasta juuni alguses ja 1. oktoober 1970. a. kuni 1. märtsini 1971. a sooritas lahingumissiooni Egiptuse relvajõudude abistamiseks. Juhatuse numbrid: 897 (1977). Kasutusest kõrvaldatud: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulllaev Lynx.

Patrulllaev Lynx - Ehitatud projekti 50 järgi. Käivitatud 31. detsembril 1952 ja kasutusele võetud 21. mail 1954 ja juba 31. mail 1954. aastal. kuulub Red Banneri Musta mere laevastiku (KCHF) koosseisu. 1. detsember 1962 ööliblikas, kuid 18. jaanuaril 1982. a. kasutusest kõrvaldatud ja uuesti kasutusele võetud.

Juhatuse numbrid: 838 (05.1985). Kasutusest kõrvaldatud: 1990

Vene keel on mitmesuguste fraaside, metafooride ja lühendite ait, mis võib segadusse ajada mitte ainult seda õppida püüdvat algajat, vaid ka kõnelejat ennast. Näiteks on paljudel sõnadel mitu tähendust, mis muutuvad sõltuvalt rõhuasetusest või kontekstist, milles neid kasutatakse.

Ümberringi polüseemia

Isegi lühenditel on palju tähistusi, mida saab määrata vaid tervet lauset või teksti vaadates, kus need esinevad.

Näiteks kolmest kaashäälikust koosnev hulk on SKR. Sellel lühendil pole iseenesest mingit mõtet, kuid teatud kontekstis omandab see suure hulga ärakirju, millest igaüks on seotud täiesti erinevate teemadega.

Eriotstarbeline laev

Olles kohanud mereväe sõjavarustust või erinevat varustust kirjeldavate sõjaliste raamatute lehekülgedel lühendit TFR, võib kindel olla, et TFR pole midagi muud kui patrull-laeva tähistus. Põhimõtteliselt on see teatud tüüpi pealveelaevad, mida kasutatakse mereliinilaevade ja kaubapraamide, sadamate ja piiride kaitsmiseks. Seda tüüpi veetransporti nimetatakse kirjanduses patrull-laevaks.

Ekskursioon ajalukku

Patrulllaevade esmakordne kasutuselevõtt pärineb Esimesest maailmasõjast, mil Inglismaa oli sunnitud kasutama spetsiaalseid laevu Saksa allveelaevade järele luuramiseks. Siis laenas Ameerika selle idee ja siis oli peaaegu igal endast lugupidaval riigil väike turvalaevadest koosnev laevastik.

Venemaal leidis see idee toetust hiljem, õigemini sõjajärgsel perioodil, kui oli vaja jätkata riigipiiride jälgimist. Joseph Vissarionovitš Stalini isiklike juhiste järgi algas väikese veeväljasurvega laevade arendamine. Seejärel toodeti kümneid sarnaseid laevu, millest igaüks leidis oma rakenduse Venemaa mere avarustes.

Aserbaidžaani naaber

Ka geograafiliste teemade kirjandus on täis erinevaid lühendeid, eritermineid ja TFR on üks neist. Jutt käib imelisest paigast, mis asub edukalt ümbritsetud kolmest merest, Kaukaasia majesteetlikest mägedest ja maastikest, muutudes tõeliseks Venemaa kuurordiks. See on Põhja-Kaukaasia piirkond.

Need kohad on alati olnud kuulsad oma puutumatu looduse poolest, mis on inimtegevusest puutumata. Kuid suure hulga inimeste tulekuga, kes soovivad näha neitsinurka, on TFR-i jaoks saabunud enneolematu populaarsuse ajad - turistide voog ei vähene, vaid, vastupidi, kogub jõudu.

Fakt on see, et Põhja-Kaukaasia piirkond võib tunduda huvitav mitte ainult ekstreemsetele mägironijatele, kes unistavad Donbai tippude vallutamisest, vaid ka inimestele, kes soovivad lõõgastuda ja oma tervist parandada.

Seal on tohutult palju mineraalveeallikaid, mille vesi aitab keha puhastada ning koos puhta mägiõhu ja rohke rohelusega saab sellest paigast iga reisija magnet.

Lisaks omandab kliima kolme mere – Musta, Kaspia ja Aasovi – läheduse tõttu vajaliku niiskuse, mis muudab selle tervisele nii tervendavaks.

Ettevõtte tulevik

Järgmine tähendus, mille TFR omandab, on äriringkondades kasutatav termin. See on andmebaas töötajatest, keda saab usaldada, ennustades nende tulevast karjääri kasvu. Iga ettevõtte personalireservi süsteem koosneb paljulubavate töötajate nimekirjast. Need on inimesed, kellele võib usaldada mis tahes, isegi kõige vastutusrikkama ametikoha. Reeglina on selliste töötajatega raske, sest initsiatiiv, isiksuslik areng torkab alati silma tuimuse ja keskpärasuse seas.

Mis aga kõige olulisem, osaliseks võivad saada äsja kõrgkooli lõpetanud noored spetsialistid, ettevõtte kogenud töötajad, kes näitavad üles tulemuslikkust ja töötahet, aga ka erinevad asetäitjad, kes jäävad karjääriredelil peadirektorist mitu astet allapoole. see reserv.

Selle reservi abil on igal ettevõttel, olenemata oma suurusest, tootmismahust ja sissetulekutest, võimalik ära hoida seisakuid mis tahes toimiva lüli puudumise tõttu. Lihtsamalt öeldes, kui töötaja näiteks teatud aja möödudes direktori asetäitja kohalt lahkub, pannakse tema asemele kiiresti teine ​​inimene, kes on sellel alal viibimise ajal äratanud enesekindlust ja näidanud üles soovi tööd. Seega saab iga ettevõte vältida suuri sissetulekute kaotusi, kui tal on teatud rolli jaoks paar kandidaati.

Usaldusväärne ehitusassistent

Viimane TFR-i dekodeerimine viitab ühele ehitusterminile, mida võib sageli leida ehituskäsiraamatutest või lihtsalt teadus- ja ehitusentsüklopeediatest. Antud juhul on tegemist rööpaga, mis tagab seadme liikuvuse ja mida kasutatakse suure võimsusega elektrirajatiste ehitamisel. Selle kasutamine on eriti efektiivne mere- ja jõesadamates, metsatööstuspiirkondades, kus on vaja teha peale- ja lossimisoperatsioone.

See masin kuulub kraanade kategooriasse, mille nool on kinnitatud teisaldatavale platvormile. Sel juhul on liikumisseadmeks rööpad.

Seda tüüpi kraanade olemus seisneb selles, et kõik vajalikud konstruktsioonid monteeritakse esmalt sirgele pinnale ja seejärel paigaldatakse suuremõõtmeliste plokkidega, mille mass ulatub sageli 50-100 tonnini.Kõik need nüansid muudavad selle masina ehitustöödel asendamatuks. .