Kuidas Inglismaast sai mereriik. Kuidas Suurbritanniast sai võimsaim koloniaalriik

Inglismaa oli üks esimesi Euroopa riike, mis asus industrialiseerimise teele. 18. sajandi keskpaigaks tagas siseturgu väliskonkurentsi eest kaitsva protektsionismi süsteem riigile kiire majanduskasvu.
19. sajandi lõpus, kui maailm oli tegelikult jagatud suurte metropolide vahel, oli Inglismaast saanud juba peamine tööstusmonopolist: "maailma töökojas", nagu Suurbritanniat nimetati, toodeti kolmandik maailma tööstustoodangust. . Tootmismahus juhtisid sellised Briti majandussektorid nagu metallurgia, masinaehitus ja laevaehitus.
Kiire majanduskasvuga oli siseturg üleküllastunud ja otsis tulusaid rakendusi väljaspool kuningriiki, vaid ka Euroopat. Briti saartelt pärit tooted ja kapital voolasid aktiivselt kolooniatesse.
Inglismaa kui koloniaalimpeeriumi edus mängis olulist rolli tehnoloogia kõrge tase, mida Inglismaa majandus püüdis alati järgida. Erinevad uuendused – alates ketrusmasinate leiutamisest (1769) kuni Atlandi-ülese telegraafiside loomiseni (1858) – võimaldasid Suurbritannial olla oma konkurentidest sammu võrra ees.

Võitmatu laevastik

Inglismaa ootas pidevalt mandrilt sissetungi, mis sundis teda arendama laevaehitust ja looma lahinguvalmis laevastiku. Võitmatu armada alistamisega aastal 1588 raputas Francis Drake tõsiselt Hispaania-Portugali domineerimist ookeanides. Sellest ajast peale on Inglismaa, kuigi vahelduva eduga, tugevdanud oma staatust mereriigina.
Holland oli Inglismaale merel tõsine konkurent lisaks Hispaaniale ja Portugalile. Kahe riigi rivaalitsemine tõi kaasa kolm Inglise-Hollandi sõda (1651-1674), mis, paljastades jõudude suhtelise võrdsuse, viisid vaherahuni.
18. sajandi lõpuks oli Suurbritannial merel vaid üks tõsine konkurent – ​​Prantsusmaa. Sellel perioodil algas võitlus mereväe hegemoonia eest revolutsioonilised sõjad- aastast 1792. Seejärel saavutas admiral Nelson rea hiilgavaid võite Prantsuse laevastiku üle, tagades sellega tõhusalt Inglismaa kontrolli Vahemere üle.

Oktoobris 1805 avanes Suurbritannial võimalus taotleda õigust kutsuda "mere armukeseks". Legendaarses Trafalgari lahingus saavutas Briti laevastik purustava võidu Prantsuse-Hispaania ühendatud eskadrilli üle, demonstreerides veenvalt oma taktikalist ja strateegilist üleolekut. Suurbritanniast sai absoluutne merehegemoon.

Lahinguvalmis armee

Kolooniate korra ja stabiilsuse säilitamiseks olid britid sunnitud hoidma seal lahinguvalmis armeed. Kasutades oma sõjalist üleolekut, vallutas Suurbritannia 1840. aastate lõpuks peaaegu kogu India, mille rahvaarv oli ligi 200 miljonit inimest.
Veelgi enam, Briti sõjaväelased pidid pidevalt asju klaarima konkurentidega - Saksamaa, Prantsusmaa, Holland. Selles osas oli eeskujuks anglo-buuri sõda (1899–1902), mille käigus suutsid Oranži Vabariigi vägedest arvult alla jäänud Briti väed vastasseisu enda kasuks pöörata. Seda sõda mäletatakse aga Briti sõdurite ennekuulmatu julmuse tõttu, kes kasutasid "kõrbenud maa taktikat".
Nad olid eriti ägedad koloniaalsõjad Inglismaa ja Prantsusmaa vahel. Seitsmeaastase sõja (1756–1763) ajal vallutas Inglismaa Prantsusmaalt peaaegu kõik oma valdused Ida-Indias ja Kanadas. Prantslased said end lohutada vaid sellega, et Suurbritannia oli peagi sunnitud Vabadussõja ajal USA-le kapituleeruma.

Diplomaatia kunst

Britid on alati olnud osavad diplomaadid. Poliitiliste intriigide ja kaadritaguste mängude meistrid rahvusvahelisel areenil said sageli oma tahtmise. Seega, kuna nad ei suutnud Hollandit merelahingutes alistada, ootasid nad, kuni sõda Prantsusmaa ja Hollandi vahel saavutas haripunkti, ja sõlmisid siis viimasega neile soodsatel tingimustel rahu.
Britid takistasid diplomaatilisi meetodeid kasutades Prantsusmaal ja Venemaal Indiat tagasi vallutada. Vene-Prantsuse kampaania alguses sõlmis Briti ohvitser John Malcolm kaks strateegilist liitu – afgaanidega ja Pärsia šahhiga, mis ajas Napoleoni ja Paul I kaardid segi. Seejärel jättis esimene konsul kampaania ära ja Vene armee ei jõudnud kunagi Indiasse.
Sageli ei käitunud inglise diplomaatia mitte ainult kavalalt, vaid ka ähvardavalt visalt. Vene-Türgi sõja ajal (1877-1878) ei õnnestunud tal hankida türklaste näol "sõdurit mandril" ja seejärel surus ta Türgile peale lepingu, mille alusel Suurbritannia omandas Küprose. Saar okupeeriti kohe ja Suurbritannia asus Vahemere idaossa rajama mereväebaasi.

Juhtimistalendid

Suurbritannia ülemeremaade valduste ala 19. sajandi lõpp sajandil oli 33 miljonit ruutmeetrit. km. Sellise tohutu impeeriumi juhtimiseks oli vaja väga pädevat ja tõhusat haldusaparaati. Britid lõid selle.
Läbimõeldud koloniaalhalduse süsteem hõlmas kolme struktuuri – välisministeeriumi, kolooniate ministeeriumi ja domineerimisasjade bürood. Peamine lüli oli siin kolooniate ministeerium, mis haldas rahandust ja värbas koloniaalvalitsuse personali.
Briti juhtimissüsteemi tõhusus näitas end Suessi kanali ehitamisel. Olles eluliselt huvitatud merekanalist, mis lühendas teed Indiasse ja Ida-Aafrikasse 10 000 kilomeetri võrra, ei säästnud britid Egiptuse majandusse investeerides. Investorite osaks saanud tohutu huvi muutis Egiptuse aga peagi võlgnikuks. Lõpuks olid Egiptuse võimud sunnitud müüma oma aktsiad Suessi kanali ettevõttes Suurbritanniale.
Briti valitsemismeetodid kolooniates tõid sageli kaasa suuri probleeme. Niisiis, aastatel 1769–1770. Koloniaalvõimud tekitasid Indias näljahäda, ostes kogu riisi ja müües selle siis ülikõrgete hindadega. Näljahäda nõudis umbes 10 miljoni inimese elu. Britid hävitasid praktiliselt ka India tööstuse, importides Hindustani enda toodetud puuvillakangaid.
Suurbritannia koloniaalhegemoonia lõppes alles pärast Teist maailmasõda, kui poliitilisele areenile astus uus liider, Ameerika Ühendriigid.

1588. aastal alistas “Võitmatu Armada” inglise admiral Francis Drake (sellest lähemalt): Hispaania-Portugali võimule ookeanidel anti purustav löök. Võitjast Suurbritanniast võis juba siis saada merehegemoon. Esimeste Stuartide lühinägelik poliitika aga ei võimaldanud seda teha: kuningad James I ja Charles I pidasid laevastikku lihtsalt luksuseks, mitte vahendiks oma riigi võimu kinnitamiseks. 1625. aastal alustas Charles I kampaaniat Cadizi vastu. «Selleks kokku pandud laevastik koosnes vaid 9 sõjaväe- ja 73 kaubalaevast; see oli nii halvasti varustatud ja relvastatud, et see ebaõnnestus täielikult. Laevastiku ülem ja paljud komandörid osutusid väärtusetuks, tuli ette kokkupõrkeid ja õnnetusi tavaline esinemine . Distsipliin langes sedavõrd, et 2 laeva 300 sõduriga deserteerisid ja hakkasid tegelema mereröövlitega. Vastik toit ja kehv vormiriietus põhjustasid meremeeste kõrge suremuse. Sellesse on laevastik vajunud, olles 37 aastat tagasi võitnud Armada” (Stenzel, “Merelõdade ajalugu”). Briti laevastiku taaselustamine on seotud Robert Blacki nimega. See endine ratsaväelane pälvis tänu oma energilisele ja tulemuslikule tegevusele meremeeste ja ohvitseride üldise austuse. Ta heitis laevastikust välja altkäemaksuvõtjad ja omastajad, asus hoolitsema laevade lahinguvalmiduse eest ning pidas väga tähtsaks sõdurite ja ohvitseride moraalseid ja võitluslikke omadusi. Tema alluvuses puhastati Suurbritannia rannik Dunkeri ja mauride piraatidest ning saadi mitu võitu Hispaania ja Prantsuse eskadrillide üle. Britid mõistsid taas oma merejõudu ja olid valmis võitlema mereväe hegemoonia eest. Esimeseks takistuseks sellel teel Suurbritannia jaoks oli Holland. See väike riik õitses suurepäraselt pärast iseseisvumist Hispaaniast. Soodne geograafiline asend võimaldas Hollandi kaupmeestel koondada enda kätte kogu vahekaubanduse Hispaania kolooniate ja Balti riikide vahel. Hollandi merevägi puhastas mered Dunkeri piraatidest; saavutati hiilgavaid võite hispaanlaste üle. Hollandi kaubandus- ja mereedu tekitas brittide seas teravat kadedust – kahe mereriigi vahel algas tihe rivaalitsemine, mille tulemuseks oli kolm Inglise-Hollandi sõda (1651–1674). Kahe esimese sõja ajal said britid oma arvulisest ülekaalust hoolimata kaotusi: Hollandi admiralid – Tromp, Kane, Ruyter – tõestasid oma laevastiku täielikku paremust brittide üle. Kolmanda Inglise-Hollandi sõja ajal sai Prantsusmaast Suurbritannia liitlane. Kuid isegi Inglise-Prantsuse ühendatud väed ei saanud Hollandi laevastikuga hakkama: neljapäevases Camperdowni lahingus saavutas Ruiter taas hiilgava võidu. Suutmata Hollandit merel võita, kasutasid britid kavalat diplomaatilist manöövrit. Olles oodanud, kuni sõda Prantsusmaa ja Hollandi vahel maismaal tugevamalt lahvatab, otsustasid nad sõlmida rahu, nõudes vastutasuks nende kaubanduseeliste üleandmist, mis varem kuulusid hollandlastele. Pärast selle rahu sõlmimist jätkus sõda Prantsusmaaga veel 4 aastat. Hollandlased, kes hoolisid alati oma laevastiku lahingutõhususest, pöörasid maavägedele palju vähem tähelepanu. Sõda Louis XIV-ga sundis neid kulutama suurema osa oma ressurssidest ja ressurssidest armeele: Hollandi laevastik lagunes 4 aastaga. Suurbritannia, vastupidi, tugevdas sel ajal märgatavalt oma laevastikku ja vallutas mitmeid kolooniaid. Nii sai Hollandist kolmanda Inglise-Hollandi sõja tulemusena vaatamata hiilgavatele võitudele nii maal kui merel Euroopas väikeriik. Suurbritannia viimane rivaal teel võimule merede kohal oli Prantsusmaa. Sellest riigist sai pärast Kolmekümneaastast sõda Euroopa juhtiv jõud. Samal ajal kui Inglismaa ja Holland omavahel asju korda ajasid, lõid prantslased tugeva laevastiku ja vallutasid mitmeid kolooniaid Põhja-Ameerikas, Aafrikas ja Indias. Prantsusmaa sai 18. sajandi alguses peamiseks pretendendiks merehegemooniale. Inglise-Prantsuse rivaalitsemine merel kulges punase niidina läbi kogu 18. sajandi ja lõppes alles Napoleoni sõjad. Esimene tõsine kokkupõrge Inglismaa ja Prantsusmaa vahel oli Hispaania pärilussõda. Inglise kuningas William of Orange lõi tugeva koalitsiooni Prantsusmaa ja Hispaania vastu, kuhu kuulusid Inglismaa, Holland, Austria keisririik, Portugal ja mitmed väiksemad riigid. Prantslased said selles sõjas lüüa ja olid sunnitud sõlmima Utrechi rahu, mille alusel Giblartar, Minorca ja mitmed Prantsuse saared Lääne-Indias ja Põhja-Ameerikas läksid brittide kätte. Suurbritannia positsioon juhtiva merejõuna tugevnes.Prantsusmaa ja Suurbritannia vahelise võitluse järgmine voor oli seitsmeaastane sõda. Olles kaasanud Prantsusmaa sõtta Preisi kuninga Frederick II-ga, vallutasid britid Kanada ja peaaegu kõik Prantsuse valdused Ida-Indias. Inglise võim merel kõigutas 1778. aastal Ameerika iseseisvussõja ajal. Pikaleveninud võitlus mässuliste vastu, Prantsuse ja Hispaania laevastike ühendamine brittide vastu ning Venemaa “relvastatud neutraalsuse” poliitika seadsid Suurbritannia sõjalise jõu ohtu. Peagi iseseisvus suur Briti koloonia, mitte ilma Prantsusmaa abita. Prantslased juubeldasid.Sajandeid kestnud võitlus kahe võimu vahel mereväe hegemoonia eest lõppes revolutsiooniliste sõdade ajal aastatel 1792–1815. 1798. aastal saavutas Briti laevastik Admiral Horatio Nelsoni juhtimisel Vahemerel rea võite prantslaste üle, tänu millele Inglise kuningasületas Malta, Joonia saared, Egiptuse. Suurbritannia sai tagasi oma hiilguse juhtiva mereriigina. 1805. aastal otsustas Napoleon hävitada võimsa konkurendi maandumisega Briti saartele. Boulogne'is koondati tugev armee, mis ootas Hispaania-Prantsuse ühendatud laevastiku lähenemist. Admiral Nelson aga ei lubanud sellel eskadrillil sihtkohta jõuda: ta kohtus sellega Trafalgari neemel. Seal toimus ajaloo suurim merelahing. Nelson, ehitamata oma laevastikku lahinguformatsiooniks, ründas kahes kolonnis vaenlase lipulaevu. Pärast nende invaliidistamist katkes side Prantsuse laevade vahel. Inglise laevastik, mida kontrollis andekas mereväe komandör, tegutses enesekindlalt ja otsustavalt. Admiral Nelson hukkus lahingu lõpus, kuid see ei mõjutanud kuidagi lahingu tulemust - Prantsuse-Hispaania ühendatud laevastik hävis peaaegu täielikult. Trafalgari lahingu ajalooline tähtsus on tohutu: Suurbritanniast sai absoluutne merehegemoon. Kõigi riikide laevad langetasid oma lipud Briti laeva nähes. Kuni 1914. aastani ei julgenud keegi vaidlustada Briti kontrolli merede üle ja kui nad seda tegid, said nad lüüa, sest nad pidid ennekõike kaitsma oma sadamaid. Järgmise 100 aasta jooksul lõi "merede armuke" tohutu koloniaalimpeeriumi, mis hõivas veerandi Maa maismaast ja varises kokku alles pärast Teist maailmasõda.

210 aastat tagasi, 21. oktoobril 1805, toimus Trafalgari lahing – otsustav lahing viitseadmiral Horatio Nelsoni juhitud Inglise laevastiku ja admiral Pierre Charles Villeneuve’i Prantsuse-Hispaania laevastiku vahel. Lahing lõppes Prantsuse-Hispaania laevastiku täieliku lüüasaamisega, mis kaotas kakskümmend kaks laeva, samas kui Briti laevastik ei kaotanud ühtegi.

Trafalgari lahing oli osa Kolmanda koalitsiooni sõjast ja 19. sajandi kuulsaimast mereväe vastasseisust. Sellel merelahingul olid strateegilised tagajärjed. Briti laevastiku otsustav võit kinnitas Suurbritannia mereväe üleolekut. Inglise-prantsuse rivaalitsemine merel kulges punase niidina läbi 18. sajandi. Mereväe vastasseis, mis algas Inglismaa lahingutest Hispaaniaga ja Inglismaa Hollandiga ning seejärel Inglismaa Prantsusmaaga (Hispaania toel), lõppes brittide veenva võiduga. Inglismaa võitis pikka aega "mere armukese" staatuse. Napoleon pidi hoolimata veenvatest võitudest maismaal plaani edasi lükkama maandumisoperatsioon Inglismaal.

Samas mõnede lääne teadlaste ütlused, et Trafalgari lahing oli ülioluline Prantsuse impeeriumi lüüasaamisel pole alust. Napoleoniga vastasseisu tulemus otsustati maismaal. Ja ainult Vene täägid purustasid Napoleoni impeeriumi. Admiral Nelson rakendas taktika vallas edukalt inglise sõjateoreetiku J. Clerki soovitusi ja Vene laevastiku, sealhulgas admiral F. F. Ušakovi lahingukogemust. Nelson loobus otsustavalt 18. sajandil domineerinud lineaarse taktika dogmast. ja millest tema vastane kinni pidas. Varem võitis samamoodi oma võidud Vene admiral Ušakov.

Lahing kujunes laevastiku komandöride jaoks traagiliseks. Admiral Nelson, kes kehastas hiljutised õnnestumised Briti laevastik sai selles lahingus musketi kuulist surmavalt haavata ja suri, olles enne surma saanud teate Inglismaa täielikust võidust. Prantsuse admiral Pierre-Charles de Villeneuve tabati. Ta oli Inglismaal sõjavangina kuni 1806. aasta aprillini. Ta vabastati ausõnal, et ta ei võitle enam Suurbritannia vastu. Olles Inglismaa-ekspeditsiooni ebaõnnestumise ja laevastiku kaotuse tõttu täielikult demoraliseerunud, sooritas ta 22. aprillil 1806 enesetapu (teise versiooni järgi pussitati surnuks). Vapper Hispaania admiral Federico Gravina, kes kaotas selles lahingus viinahaava purustatud käe, ei suutnud kunagi haavast toibuda ja suri 9. märtsil 1806.

Prantsuse admiral Pierre-Charles de Villeneuve

Taust

Trafalgarist sai märkimisväärne sündmus, mis koos Waterlooga lõpetas pika Inglise-Prantsuse konflikti, mida nimetati Teiseks Saja-aastaseks sõjaks. Kahe suurriigi vahel oli “külm sõda”, mis muutus kohati “kuumaks sõjaks” – Augsburgi Liiga sõjaks Hispaania ja Austria pärandi pärast. Seitsmeaastane, Briti Põhja-Ameerika kolooniate iseseisvuse eest. London ja Pariis võistlesid kõiges alates kaubandusest ja kolooniatest ning lõpetades teaduse ja filosoofiaga. Sel perioodil sõnastas Suurbritannia võtmepõhimõte välispoliitika – võitlus mandri tugevaima võimu vastu, kuna sellel on suurim potentsiaal kahjustada Briti huve. Selle tulemusena oli Prantsusmaa 18. sajandi lõpuks kaotanud suurema osa oma esimesest koloniaalimpeeriumist (teine ​​loodi juba 19. sajandil). Prantsuse kaubandus kaotas Briti kaubandusele; Prantsuse laevastik ei suutnud enam brittidele väljakutset esitada.

Uus sõda Inglismaa ja Prantsusmaa vahel algas pärast seda, kui London lõpetas Amiensi rahu mais 1803. Napoleon hakkas kavandama sissetungi Inglismaale. Inglismaa pani kokku uue Prantsuse-vastase koalitsiooni, mille peamiseks löögijõuks olid Austria ja Venemaa.

Vastasseis merel

Uue sõja alguseks, 1803. aastal, oli Inglismaa positsioon merel üldiselt suurepärane. Eelmise sõja ajal suurenes Briti sõjaline jõud mitmekordselt: kaheksa sõja-aasta jooksul kasvas Inglise laevastik 135 lahingulaevalt ja 133 fregatilt vastavalt 202 ja 277-ni. Samal ajal oli Prantsuse laevastik tugevalt nõrgenenud: lahingulaevade ja fregattide arv vähenes 80-lt ja 66-lt 39-le ja 35-le. Pärast mereväe võite San Vicente neemel, Camperdownis 1797 ja Abukiris 1798, kui Hispaania ja Holland alistati ja Prantsuse laevastikud, Kopenhaageni lahing 1801. aastal, mis lõppes Taani laevastiku hävitamise ja hõivamisega, olid Suurbritannias kindlad võidus merel. Londonile valmistas muret vaid plaan maandada Inglismaal dessantarmee. Arvestades täieõiguslike maavägede praktilist puudumist Inglismaal ja Napoleoni vägede suurepäraseid võitlusomadusi, viis selline operatsioon kahtlemata Suurbritannia sõjalise katastroofini.

Seetõttu pidas Briti väejuhatus suurt tähtsust Prantsuse-Hispaania mereväe blokaadil. Prantsuse eskadrillidest asusid suurimad Brestis (18 lahingulaeva ja 6 fregatti), Toulonis (vastavalt 10 ja 4), Rochefortis (4 ja 5), ​​Ferrolis (5 ja 2). Kõik Prantsuse sadamad blokeeriti kõrgemate Briti vägede poolt: 20 lahingulaeva ja 5 fregatti Bresti, 14 ja 11 Touloni, 5 ja 1 Rocheforti ning 7 ja 2 Ferroli jaoks. La Manche'i väinasse ja selle lähenemistesse paigutati täiendavad Briti eskadrillid – mõlemas väinas kokku 8 lahingulaeva ja 18 fregatti. Hollandi laevastikku valvasid 9 Briti lahingulaeva ja 7 fregatti. Iirimaa lähenemisi valvasid mitu fregatti.

Seega oli inglastel mereväes märkimisväärne ülekaal. Lisaks olid nad soodsal positsioonil, olles suhteliselt lähedal oma sadamatele ja baasidele, oli nende side tasuta. Samuti väärib märkimist, et Prantsuse laevastik oli sel perioodil tugevasti degradeerunud ning senine tasakaal Inglise ja Prantsuse laevastike vahel, mis varem olid üksteist väärt, kadus. Prantsusmaa jättis sisemiste rahutuste tõttu oma laevastiku tõsiselt tähelepanuta. Väljaränne jättis Prantsuse laevastiku ilma enamikust vanadest ohvitseridest, laevastik oli halvasti organiseeritud, varustatuna vastavalt jääkpõhimõte(esimesel kohal oli armee, mis lahendas Prantsusmaa ellujäämise probleemi). Laevad valmistati lahinguks ette kiiruga, meeskonnad olid nõrgad, heterogeensed, värvati igalt poolt väljalangejate asemele.

Seetõttu pidid prantslased dessantarmee transportimiseks üle La Manche'i koguma kokku oma tugevaimad eskadrillid, vältides iga kord ohtlikku lahingut kõrgemate Briti blokeerivate eskadrillidega, tooma nad La Manche'i väinale ja ootama seal soodsat hetk Inglismaale tormata. Briti ülesanne oli lihtsam: säilitada blokaad ja võimalusel hävitada vaenlase laevad. Arvestada tuli aga ilmastikuolude teguriga. Purjelaevad sõltus tuulest ja ilm võis takistada prantslastel sadamast lahkumist ja vastupidi, võimaldada blokeeritud eskadrillil näiteks Brestist välja lipsata, samas kui Inglise laevad võisid jääda rahulikku tsooni.

Prantsuse väejuhatuse plaanid. Prantsuse laevastiku tegevus

Prantsuse väejuhatus pidi lahendama keerulise probleemi. Algselt oli plaanis, et Touloni eskadrill, kasutades ära soodsat ilma, katkestab blokaadi ja eraldub Nelsoni alluvuses olevast Briti eskadrillist, mis põhines La Maddalena saartel Bonifacio väinas Sardiinia ja Korsika vahel. Seejärel pidi Touloni eskadrill läbi murdma Gibraltari ja jälgima olukorda Ferroli (mereväebaas ja sadam Hispaania põhjarannikul) või veel parem Rocheforti (Prantsuse sadam Atlandi ookeani rannikul). Bresti eskadrill pidi demonstreerima tegevust, et brittide tähelepanu kõrvale juhtida. Toulonis ja Rochefortis paiknevatest vägedest moodustatud Prantsuse eskadrill pidi liikuma põhja poole, mitte läbi La Manche'i väina, vaid ümber Iirimaa, näidates kavatsust sellel saarel väed maandada ja tõsta brittide poolt rõhutud kohalike elanike ülestõusu. Alles siis, ilma Iiri merre sisenemata, pidi Prantsuse laevastik minema ümber Inglismaa ja jõudma põhja poolt Boulogne'i. Siin kavatsesid prantslased katkestada Hollandi laevastiku blokaadi ja neid tugevdavad veelgi Hollandi laevad.

Seega kavatsesid prantslased kokku panna tugeva laevastiku, mis oleks tugevam kui Briti eskadrill La Manche'is. Prantslaste arvutuste kohaselt ei olnud inglastel aega ühtse laevastiku moodustamiseks ning Prantsuse-Hollandi ühendatud laevastiku üksikud eskadrillid ja üksused tuli lüüa. See võimaldas luua Inglismaa rannikul kohalikku vägede üleolekut ja maabumisvägesid.

Kuid 1804. aastal ei suutnud prantslased hakata ellu viima seda keerulist ja mitmeastmelist plaani, milles palju sõltus looduslikest elementidest ja õnnest, prantsuse kaptenite oskustest. 19. augustil 1804 suri Toulonis silmapaistev Prantsuse admiral Louis René Latouche-Treville, keda Napoleon kõrgelt hindas. Bonaparte hindas teda väga tema alistamatu sõjalise vaimu, tulihingelise iseloomu ja brittide vihkamise pärast. Kui Napoleon alustas oma suurejoonelist Inglismaale tungimise plaani, andis ta Latouche-Tréville'ile juhtiva rolli ja määras ta Touloni eskadrilli komandöriks. Latouche-Treville asus suure energiaga tööle ja saavutas häid tulemusi eskadrilli ekspeditsiooniks ettevalmistamisel ja võitluses teda blokeerinud Nelsoniga. Tema surm põhjustas sellele ettevõttele tohutut kahju. Prantsusmaa ei suutnud enam nii andekat ja otsustavat admirali välja panna. Sel ajal, kui Napoleon valis järglast, saabus sügis ja sel ajal oli aeg tegutseda põhjamered see oli äärmiselt ohtlik.

Prantsuse admiral Louis René Latouche-Treville

Kuid 1805. aastal hakkas töö Prantsusmaa sadamate admiraliteedis uuesti keema. Sel perioodil tegid keisri plaanid läbi päris tõsiseid muutusi, nüüd tõusis esiplaanile vaenlase edukam desinformatsioon, et tema tähelepanu väinadelt kõrvale juhtida ja samal ajal positsioonide tugevdamine kolooniates. Kahe kirjaga mereväeministrile Dekreet 29. septembrist 1804. Napoleon räägib neljast ekspeditsioonist: 1) esimene oli Prantsuse Lääne-India saarekolooniate – Martinique’i ja Guadeloupe’i – positsiooni tugevdamine ning osa Kariibi mere saarte hõivamine; 2) teine ​​- hollandlaste Suriname vallutamiseks; 3) kolmandaks – vallutada Aafrikast läänes Atlandi ookeanis asuv Püha Helena saar ja muuta see baasiks rünnakutele Inglise valdused Aafrikas ja Aasias, et häirida vaenlase kaubavahetust; 4) neljas pidi olema Martinique'i aitama saadetud Rocheforti eskadrilli ja Suriname vallutama saadetud Touloni eskadrilli vastasmõju tulemus. Touloni eskadrill pidi seda tegema Kaua aega tagasi tõsta blokaad Ferrolilt, kinnitada seal asuvad laevad ja parkida Rocheforti, luues võimaluse Bresti blokaadi tühistamiseks ja Iirimaa ründamiseks.

1805. aastal tugevdas Prantsusmaa oma merejõudu. 4. jaanuaril 1805 sõlmiti Prantsuse-Hispaania leping, mille kohaselt andis Hispaania Prantsuse väejuhatuse käsutusse vähemalt 25 lahingulaeva Cartagenas, Cadizis ja Ferrolis. Hispaania laevastik pidi tegutsema koos Prantsuse eskadrillidega eesmärgiga võita Briti laevastik La Manche'is.

Kuid prantslased ei suutnud neid suurejoonelisi plaane ellu viia. Jaanuaris 1805 lahkus Villeneuve'i eskadrill Toulonist, kuid naasis tugeva tormi tõttu tagasi. 25. jaanuaril väljus Rochefortist Missisi eskadrill. Prantslased suutsid jõuda Lääne-Indiasse ja laastasid sealsed Briti valdused, kuid pöördusid tagasi, sest Touloni eskadrill ei saanud appi tulla. Admiral Gantome'i Bresti eskadrill ei suutnud Briti blokeerivatest jõududest jagu saada ja see oli ühendus Touloni eskadrilliga. kõrgeim väärtus Napoleoni uutes plaanides.

1805. aasta märtsi lõpus lahkus Villeneuve'i eskadrill, mis koosnes üheteistkümnest lahingulaevast, kuuest fregatist ja kahest sloopist, taas Toulonist. Prantslased suutsid vältida kokkupõrget admiral Nelsoni eskadrilliga ja läbisid edukalt Gibraltari väina. Villeneuve'i laevad olid ühenduses kuuest Hispaania lahingulaevast koosneva eskadrilliga Admiral Gravina juhtimisel. Prantsuse-Hispaania ühendatud laevastik seilas Lääne-Indiasse, jõudes Martinique'ile 12. mail. Nelson püüdis neile järele jõuda, kuid ta jäi Vahemerel kehvade ilmastikuolude tõttu hiljaks ja ta ei pääsenud väinast läbi kuni 7. mail 1805. aastal. Inglise kümnest lahingulaevast koosnev laevastik jõudis Antiguasse alles 4. juunil.

Umbes kuu aega tugevdas Villeneuve'i laevastik Prantsuse positsioone Kariibi mere saartel, oodates Brestist eskadrilli. Villeneuve sai käsu jääda Martinique'ile kuni 22. juunini, oodates Brestist admiral Antoine Ganteaume'i laevastikku. Bresti eskadrill ei suutnud aga Inglise blokaadist läbi murda ega ilmunudki. 7. juunil sai Villeneuve kinnivõetud Inglise kaubalaevalt teada, et Nelsoni laevastik on jõudnud Antiguasse ja otsustas 11. juunil Ganteaume’i mitte oodata, tagasi Euroopasse. Nelson asus taas taga ajama, kuid suundus Cadizi poole, uskudes, et vaenlane on teel Vahemerele. Ja Villeneuve läks Ferroli. Kariibi merelt naasev Touloni eskadrill pidi vabastama Prantsuse-Hispaania eskadrillid Ferrolis, Rochefortis ja Brestis ning seejärel koos jõududega lahendama La Manche'i väina peamise probleemi – rünnates ees või brittidest mööda minnes. Saared, tagantpoolt.

Prantslased lootsid, et brittide tähelepanu hajub Kariibi mere teater ja neil pole aega Villeneuve'i laevastiku tegevusele reageerida. Britid said aga õigel ajal teada, et Villeneuve oli alustanud tagasimarssi. 19. juunil märkas Inglise brig, mille Nelson saatis Suurbritanniasse teatama Admiraliteedile Prantsuse-Hispaania laevastiku naasmisest Euroopasse, 900 miili Antiguast kirdes vaenlase laevastikku, mida Nelson kolm kuud asjatult püüdis. Villeneuve’i kursi põhjal said britid aru, et prantslased ei kavatsegi Vahemerele minna. Kapten Bettsworth mõistis kohe selle juhtumi tähtsust ja selle asemel, et naasta Nelsoni eskadrilli, mida ta ei pruugi kohata, jätkas oma teed Suurbritanniasse. Inglise laev jõudis Plymouthi 9. juulil ja kapten teatas Admiraliteedi lordile.

Admiraliteedi valitsus andis Cornwallisele korralduse Rocheforti blokaad tühistada, saates viis oma laeva admiral Robert Calderile, kes jälgis Ferroli kümne laevaga. Caldera sai käsu lennata Finisterre'ist sada miili lääne pool, et kohtuda Villeneuve'iga ja takistada tema ühendust Ferroli eskadrilliga. 15. juulil liitusid Ferroli paralleelil viitseadmiral Calderi 10 laevaga kontradmiral Sterlingi 5 laeva. Vahepeal jõudis kirdetuulte tõttu edasi lükatud Villeneuve’i laevastik Finisterre’i piirkonda alles 22. juulil.

22. juulil toimus lahing Finisterre'i neeme juures. 20 lahingulaevaga Villeneuve'i ründasid Inglise blokeerimiseskadrilli Caldera väed 15 laevaga. Sellise jõudude ebavõrdsusega suutsid britid vallutada kaks Hispaania laeva. Tõsi, ka üks Inglise laev sai kõvasti kannatada. Lisaks pidi Calder arvestama vaenlase Ferroli ja võib-olla ka Rocheforti eskadrillide tagalasse löömise tõenäosusega. Selle tulemusena ei jätkanud vastased järgmisel päeval lahingut. Lahing lõppes ebakindla tulemusega, mõlemad admiralid, Villeneuve ja Calder, kuulutasid võidu.

Calder eemaldati hiljem juhtkonnast ja anti sõjakohtu alla. Kohtuprotsess toimus 1805. aasta detsembris. Briti admiral vabastati kõigist süüdistustest arguses või hooletuses, kuid leiti siiski, et ta ei teinud kõik endast oleneva, et lahingut uuendada ja vaenlase laevu kinni püüda või hävitada. Tema käitumist peeti äärmiselt taunitavaks ja ta sai karmi noomituse. Calder ei teeninud enam kunagi merel, kuigi ta ülendati admiraliks ja autasustati Bathi ordeniga.

Finisterre'i neeme lahing 22. juulil 1805, William Anderson

Briti admiral Robert Calder

Villeneuve viis laevad Vigosse kahjustusi parandama. 31. juulil, kasutades ära tormi, mis viis tagasi Calderi blokeeriva eskadrilli, ja jättes Vigosse kolm oma enim kannatada saanud laeva, sõitis ta viieteistkümne laevaga Ferroli poole. Selle tulemusel sattus Ferrolisse 29 lahingulaeva (Ferroli eskaadris oli selleks ajaks juba 14 lahingulaeva). Calder oli sunnitud taganema ja liituma Cornwallise eskadrilliga. 15. augustil lähenes Nelson Bresti lähedal Cornwallise ja Calderi ühendatud vägedele ning tema saabumisega ulatus Briti laevastiku tugevus 34-35 lahingulaevani.

Villeneuve, tema enda sõnul, "ei usaldanud minu laevade relvastuse seisu, samuti nende edenemise kiirust ja manööverdamisoskust, teades vaenlase jõudude kombinatsiooni ja seda, et nad teadsid kõiki minu tegusid alates ajast. minu saabumine Hispaania rannikule... kaotasin lootuse, et suudan täita suure ülesande, milleks mu laevastik oli ette nähtud." Selle tulemusel tõmbas Prantsuse admiral laevastiku Cadizisse.

Saades teada Prantsuse laevastiku lahkumisest, pani Cornwallis toime selle, mida Napoleon nimetas "ilmseks". strateegiline viga"- ta saatis 18 laevani tugevdatud Calderi eskadrilli Ferroli, nõrgendades sellega Briti laevastikku elutähtsas piirkonnas ja kaotades vaenlase üleoleku nii Brestis kui ka Ferrolis. Kui Villeneuve’i asemel oleks olnud otsustavam mereväekomandör, oleks ta võinud peale suruda lahingu palju nõrgemale Briti laevastikule ja ehk hoolimata vastase meeskondade kvalitatiivsest paremusest, saavutada võidu tänu arvulisele ülekaalule. Olles alistanud Calderi eskadrilli, võis Villeneuve Cornwalise eskadrilli tagantpoolt ohustada, omades ka tugevuse eelist.

Villeneuve aga ei teadnud sellest ega otsinud lahingus õnne, nagu otsustavamad mereväekomandörid. 20. augustil heitis Prantsuse-Hispaania laevastik Cadizis ankrusse. Selle tulemusena kasvasid liitlaste väed 35 lahingulaevani. See laevastik jäi vaatamata Napoleoni nõudmistele Bresti minna Cadizisse, võimaldades brittidel blokaadi uuendada. Calder, kes ei leidnud Ferrolist vaenlast, suundus Cadizi ja liitus seal Collingwoodi blokeeriva eskadrilliga. Briti blokaadieskadrilli tugevus kasvas 26 laevani. Hiljem laiendati seda eskaadrit 33 lahingulaevani, millest mitmed käisid regulaarselt Gibraltaril magevee ja muude varude hankimisel. Seega säilitas Prantsuse-Hispaania laevastik teatava arvulise eelise. Nelson juhtis ühendeskadrilli 28. septembril 1805. aastal.

Jätkub…

Ctrl Sisenema

Märkas osh Y bku Valige tekst ja klõpsake Ctrl+Enter

19. september 2012

Kaasaegse maailma päritolu peitub modernses ajastus. TO XVIII - XIX sajandite jooksul Euroopas ei jäänud keskaegsest maailmast jälgegi. Alanud on uus tööstusajastu, mis sünnitab kaasaegse demokraatia. Kõigist demokratiseerimisprotsessis positiivset edu saavutanud riikidest on esikohal Suurbritannia.

Tekib küsimus: kuidas sai väikesest saareriigist paari sajandi jooksul võimas impeerium, “maailma töökoda”?

Kõige pealtnäha lihtsama vastuse andsid majandusajaloo esindajad (sealhulgas marksistid): just Inglismaast sai kapitalistliku arengu teerajaja Euroopas. Just selles riigis arenes tootmine kõige enam kapitalistlik tüüp(algul tootmine, siis tehas, tööstus), siis Inglismaa kaubandusettevõtted, olles teistest “progressiivsemad”, tõrjusid maailmaturgudelt välja kõik teised konkurendid. Nii tekkis Briti monopol maailma majandusruumis XIX V. Ja selleks, et hõivata juhtivat tööstuslikku positsiooni, vajas Suurbritannia toorainega varustamiseks kolooniaid üle maailma. Nendest said Lääne-India saared, Põhja-Ameerika, Aafrika, India territooriumid jne. Mõned kolooniad avastasid rändurid, mõned vallutati. Igatahes tagasi algusesse XX V. Briti impeerium oli territoriaalse ruumi poolest maailma suurim.

Veel 19. sajandil Briti ajaloolased on sajandeid esitanud küsimuse: kuidas juhtus, et just Suurbritannias andis kapitalism oma kõige edukamad tulemused? Liberaalne ajalookirjutus vastas uhkelt: parlamentaarne monarhia ja "loomulikud vabadused" on inglise edu peamine retsept. Seejärel täiendasid teadlased neid teese märkusega, et just New Age’i Inglismaal tekkis esmakordselt kodanikuühiskond selle tänapäevases tähenduses.

Kaasaegne parlamentarism on tõepoolest saanud alguse Inglismaalt. IN XIII V. (1215) parunid, seistes vastu kuningliku administratsiooni raskele maksukoormusele, sundisid kuningas Johannes Maata vastu võtma Magna Cartat – petitsiooni, milles nõuti, et kuningas järgiks seadusi, korda ja elanike isiklike õiguste tagatisi. riik. Põhimõtteliselt peegeldas “Harta” muidugi feodaalparunite huve (kellel oli keskajal eeskätt õigus mainitud “isiklikele õigustele”), kuid ajalooline tähendus Selle dokumendi kohaselt oli monarhia esimest korda avalikult piiratud absoluutne jõud. Kuninga “harta” järgimiseks loodi pärandit esindav organ (parlament), mille eesmärk oli aidata monarhil riiki juhtida. IN XIV sajandat juubelit kuningas Edward III kinnitas parlamendi ainuõigust maksustada.

Aastal XVI V. Tudorite dünastia, hoolimata sellest, kui palju neid absolutismis süüdistati, valitses riiki parlamendile tuginedes. Ameerika teadlane R. Lachman nimetas tolleaegset poliitilist režiimi õigesti "horisontaalseks absolutismiks", kuna monarhia toetus paljudes küsimustes parlamendis esindatud aadlile ning tänulik parlament subsideeris monarhiat rahaga aktiivse välispoliitika (eriti) elluviimiseks. Elizabethi alluvuses I).

XVII V. olukord muutub. 1603. aastal valitsenud Šotimaa Stuartide dünastia nägi kuninga ja parlamendi vahelisi suhteid erinevalt. Jakov I ja eriti tema poeg Karl I esitas parlamendiliikmetele väljakutse, tõmmates võimuteki enda peale. Charles I kuulutas kõigepealt välja maksude kogumise ilma parlamendi nõusolekuta ja seejärel saatis 1629. aastal selle mõisaesinduskogu täielikult laiali. Monarhi selline enesekindel poliitika ei saanud vastuseta jääda ja 1640. aastal puhkes revolutsioon. Kokku kutsutud “Pikk” parlament alustas enesekindlat rünnakut monarhia õiguste vastu, mistõttu 1642. a. Kodusõda(1642-1646, 1648).

Revolutsioon viis lõpuks lõpule pärisorjuse kaotamise pika protsessi Inglismaal ( XV V. – 1646, rüütlivalduste kaotamine). Revolutsiooni üks peamisi sotsiaalseid tagajärgi oli kodanluse (kaupmehed, rahastajad, tehaste omanikud) poliitilise rolli märgatav tugevnemine. Keskelt XVII V. sellel ühiskonnakihil on märkimisväärne koht poliitilised sündmused(peamiselt seotud riigi kaubandus-, tööstus-, finantshuvide kujundamisega kodanlike kapitalistide huvides).

Pärast kuningas Charlesi avalikku hukkamist I aastal 1649 (mis iseenesest oli ainulaadne kogemus) tekkis Inglismaa ajaloos ainulaadne ajalooline olukord – võidukad opositsionäärid kuulutasid välja vabariigi, mille eesotsas oli ühekojaline parlament. Kuid vabariigi hävitas 4 aasta pärast üks võitjatest - üldine ja silmapaistev poliitiline tegelane Oliver Cromwell, kes lõi protektoraadi diktatuurirežiimi. Sõjavägi oli Cromwelli võimu selgroog. Režiimi peamiseks seadusandlikuks dokumendiks oli Inglismaa esimene ja ainus kirjalik põhiseadus - "valitsuse instrument". Protektoraadi režiimi probleem oli selle kõikuv vundament, mis oli vaid diktaatori enda kuju. Diktatuurile tegi lõpu ka Cromwelli surm 1658. aastal.

Kuid ka parlamendi opositsioonidemokraatide positsioon osutus ebakindlaks. Nii enne protektoraadirežiimi kui ka pärast selle langemist ei olnud parlamentaarse opositsiooni seas ühtset selget programmi riigi edasiseks arenguks. Kui peamine poliitiline eesmärk - kuninga võimu nõrgendamine ja parlamendi rolli tugevdamine - saavutati, toimus parlamendi opositsioonis lõhenemine: ühed (presbüterlased) pooldasid parlamentaarset monarhiat, teised (sõltumatud ja tasandikud) olid parlamendis. vabariigi kasuks.

Keskel aga Inglise revolutsiooni tähendus XVII V. ka selles, et esimest korda riigi ajaloos tundsid end mõjuka poliitilise jõuna alamkihid (sõdurid, meremehed, talupojad, tavalised linlased), kellel varem polnud poliitilist võimu. Nende poliitiline rühmitus - Levellerid ("võrdsustajad") - läksid oma nõudmistes kaugemale kui teised revolutsionäärid, pakkudes välja üldise valimisõiguse kehtestamise. See tähendaks riigi poliitilise struktuuri täielikku demokratiseerimist ja sotsiaalmajanduslike tingimuste ümberjaotamist, mille sarnast pole mujal maailmas nähtud. Need olid muidugi loosungid XIX - XX sajandite jooksul. Keskel XVII V. ei aadel ega isegi kodanlus polnud sündmuste selliseks pöördeks veel valmis ja Cromwelli diktatuur hävitas Levellerite demokraatliku liikumise. Diktatuuri langemine tõstatas taas küsimuse tuleviku poliitilistest väljavaadetest ning tormilisest revolutsioonilisest 20. aastapäevast väsinud Inglise ühiskond toetas stabiilsust tõotava Stuarti monarhia taastamist.

Charles, kes võttis oma isa trooni II Stuart osutus silmapaistvamaks kui tema vanem. Ta ei tühistanud revolutsiooni ühiskondlikke saavutusi ning jätkas Inglismaa välis- ja kaubanduspoliitikat rahvusliku kodanluse huvides. Ta mõistis ka tõsiasja, et parlament ei ole enam nõus täitma riigis ainult nõuandvat rolli. Parlament nõudis monarhiga võrdset osalemist valitsemisküsimustes (mida põhjendas tolleaegne kuulus filosoof John Locke oma "Kahes valitsustraktis"). 1673. aastal ilmusid parlamenti esimesed erakonnad – parlamendi poliitikas rolli tugevdamise pooldajad (Whigs kandis eristusmärgiks rohelisi linte, XIX V. Vabaerakonnaks muudetud) ja kuninga rolli tugevdamise pooldajad poliitikas (torid, hiljem muudetud konservatiivseks parteiks). IN XVII – XVIII sajandite jooksul Whigid võitlesid kodanike õiguste ja vabaduste laiendamise eest, toorid aga soovitasid reformidega mitte kiirustada. 1679. aastal võeti tänu whigidele vastu oluline dokument " Habeas Corpuse seadus ”, mis keelas isiku üle kohut mõista ilma uurimise ja süü tõendamiseta. Seega on nüüdsest vähenenud tõenäosus, et kuninglik administratsioon esitab taunitavate opositsioonipoliitikute süüdistuse.

Hukatud Charlesi noorim poeg I James II Stewart tungis siiski parlamendi väidetesse. Ta tegi palju olulisi otsuseid (näiteks sallivusdeklaratsiooni kehtestamine) parlamendiga konsulteerimata. Kuningas ei varjanud soovi muuta parlament taas nõuandeorganiks. Negatiivne tegur sai asjaolu, et Jakov II ei varjanud oma seotust katoliiklusega (kuigi riigi ametlikuks religiooniks oli anglikaanlus), ja soodustas selle arengut Inglismaal. Selle tulemusel ühinesid nii toorid kui ka piigid ning kutsusid Jamesi väimehe Inglise troonile II Hollandi protestantlik prints William of Orange, kes 1688. aasta sõjalise sekkumise ajal kuninga tagandas.

Seda sündmust nimetati "kuulsusrikkaks revolutsiooniks" (sõjalise sekkumise ajal ei saanud peaaegu keegi vigastada). Selle ajalooline tähtsus seisneb selles, et erakonnad surusid kutsutud monarhile peale “õiguste seaduse”, millele William alla kirjutas. III Orange andis täieliku võimu parlamendile. Alates 1689. aastast on Inglismaa olnud parlamentaarne (põhiseaduslik) monarhia. Kuningas valitses nüüd, kuid ei valitsenud.

XVIII - XIX sajandite jooksul – parteide peaaegu piiramatu riigi kontrolli aeg. Võimule tulevad vaheldumisi toorid ja whigid, kuid jäävad sinna sageli pikaks ajaks (näiteks Whigide partei valitses Inglismaad katkematult 46 aastat (1714-1760) ja seejärel veel ligi 70 aastat (väikeste vaheaegadega) toorid. valitses riiki (1760-1832)) . Oluline on mõista, et kuigi Inglismaal on toimunud demokraatlikud muutused, ei ole need puudutanud kõiki. Omas keskpaigani poliitilisi õigusi XIX V. vaid 5% kodanikest oli valitsus korrumpeerunud. Kuna kehtestati kõrge kinnisvarakvalifikatsioon, pääsesid parlamenti vaid ühiskonna rikkamad esindajad. Paradoks seisnes selles, et tööstusrevolutsiooni algusega teisel poolel XVIII V. see oli kodanlus, kes aina enam maaomanikke parlamendist välja tõrjus. See oli kodanlus, kes kutsus esile võitluse parlamendireformi eest (teine ​​pool XVIII - esimene veerand XIX sajand), mis lõppes 1832. aasta reformiga. Seejärel viidi läbi veel mitmeid reforme ja alguseks XX V. 100% meestest olid poliitilised õigused, sõltumata sissetulekust ja tegevuse liigist. Hiljem saavutavad naised oma poliitilised õigused.

Kodanluse võidukas marss parlamenti viis selleni, et kaupmehed ja töösturid propageerisid aktiivselt kahte ideed: a. Loomine õiguslik raamistikäritegevuseks ja vara kaitsmiseks (John Locke'i „õigus elule, vabadusele ja omandile“); b). riigi mittesekkumine äriasjadesse (nagu Adam Smith kirjutas). Riigi (esindatud kuninga ja parlamendi) range järgimine esimesest ja teisest punktist lõi tööstusrevolutsiooniks kõige soodsamad tingimused. Ärimehed investeerisid kaubanduse ja tööstuse arendamisse, kartmata riigi survet (esindatud kuningliku valitsuse poolt). See võimaldas Briti majandusel saada maailmas esimeseks.

Kuid majanduse kiire areng (ja Suured sündmused Prantsuse revolutsioon lõpp XVIII c.) võtta päevakorda veel üks oluline küsimus- sotsiaalne. Keskelt XVIII V. Inglismaal on tekkimas keskklass, mis lisaks poliitilistele nõudmistele esitab ka sotsiaalmajanduslikke - korralikud palgad, kvaliteetne meditsiin ja haridus, õigusareng jne. Ja tööstuse areng tekitab teise klassi - töölised, kes kuni keskpaigani XIX V. töötanud kõige raskemates tingimustes. Sel ajal arendas Karl Marx välja oma idee proletaarsest revolutsioonist Inglismaal.

Olukord nõudis muutusi. Sai selgeks, et poliitiline demokratiseerimine ei õnnestu, vaid ainult süveneb, kui ainult rikkal ühiskonnaeliidil on inimväärsed elamistingimused. Selle probleemi lahenduseks oli 1835. aasta vallareform ja sellele järgnevate aastate tööseadus. Victoria ajastu sai Inglismaa “kuldajastuks” ka seetõttu, et see paranes oluliselt sotsiaalsed tingimused kõigi klasside elu. Riik delegeeris osa oma volitustest ühiskonnale (esindasid omavalitsused), mis viis infrastruktuuri, tervishoiu ja hariduse arenguni. Eluase, transport, meditsiin, haridus on saanud Suurbritannia tavakodanikele kättesaadavaks.

järeldused:

Suurbritannia XVIII - XIX sajandite jooksul põhines:

1). Järkjärguline demokratiseerimine (1215. aasta Magna Cartast 1835. aasta munitsipaalreformini)

2). Riigi järkjärguline taandumine majandusest;

3). Ühiskonna õigusteadlikkuse kasv (võitlus üksikisiku ja omandiõiguste eest);

Kõik see tõi kaasa kodanikuühiskonna tekkimise Suurbritannias, kus poliitikud vastutavad oma valijate ees.

Optimistlikud järeldused Venemaa jaoks :

Edukat Briti kogemust on meie riigis läbi aastate uuritud. XIX - XX sajandite jooksul Venemaal sarnase edu saavutamiseks peate:

1). Luua piisav õiguslik raamistik, mis on vajalik kodanike individuaalsete õiguste ja vara kaitsmiseks.

2). Luua tõelised mehhanismid, mis kaitsevad kodanike individuaalseid õigusi ja vara (haldussurvest sõltumatud kohtud ja prokurörid).

3). Suurendada kodanike õigusalast teadlikkust. Kodanikuühiskond ei saa tekkida parempoolse nihilismi tingimustes.

4). Kaotada nii palju kui võimalik haldussurve riigi majandusele. Riigi toetus ainult suurtele monopolidele (nagu juhtus Inglismaal sajandi keskpaiga revolutsiooni eelõhtul) XVII c.) toob kaasa stagnatsiooni majanduses, väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete hävimise ning igasuguse uuendusliku arengu täieliku võimatuse.

5). Võitle paternalistliku maailmavaatega Vene ühiskond. Kuni president ja valitsus hoiavad kõiki kontrolliniite enda käes (ükskõik, millised poliitilised jõud ka ei juhiks), paneb ühiskond kogu vastutuse ja lootused riigile. Edu ja ebaõnnestumisi seostatakse ainult Kremliga ning ühiskond ei näe vajadust ise midagi ette võtta. Samal ajal raskendavad kapitalistliku majanduse tingimused, milles Venemaa täna on, riigi majanduslikku olukorda. Näiteks kriisi ajal jagab Kreml kulusid mitte sotsiaalsektori kasuks. Ettevõtlus võiks selle probleemiga toime tulla, aga see sõltub suuresti ka riigist.

6). Viia läbi vallareform ja osa haldusfunktsioone (ja mugavaid majandustingimusi) üle anda omavalitsustele. See võiks lahendada sotsiaalsektori probleeme, arendada väike- ja keskmise suurusega ettevõtlust ning muuta ühiskond vastutustundlikumaks.

Pessimistlikud järeldused Venemaa jaoks :

Kõik õnnestumised põhinevad alati ainulaadsel ajaloolisel olukorral, mis eksisteerib ainult kindlal ajal konkreetses riigis ja ei kordu kunagi täpselt kusagil mujal.

1). Inglismaal ei olnud kuninga võim alates riigi moodustamisest absoluutne. Monarhilised dünastiad (erinevalt Venemaast) olid reeglina võõrad (Prantsuse Plantagenetid, Walesi Tudorid, Šotlased Stuartid, Sakslased Hannover) ja olid sunnitud brittidega koostööd tegema. Maatu Johannese, Charlesi juhtumid Mina, James II kujutas endast erandeid, kõrvalekaldumist monarhia ja aadli liidu traditsioonist. Venemaal monarhi (NLKP, president) võim alates aastast XVI V. oli traditsiooniliselt tugev.

2). Kapitalism tuli Inglismaale loomulikult. Pärisorjuse kaotas sajandeid iga maaomanik eraldi ja mitte ühe päevaga tsaari määrusega, nagu Venemaal. Nõukogude võimu aastad hävitasid teisel poolel Venemaal tekkinud kapitalismi alguse XIX V. Nüüd elame selle uuesti läbi Esimene aste. Need. Tugeva ja konkurentsivõimelise kapitalistliku majanduse loomiseks võib Venemaal kuluda veel mitu aastakümmet.

Enne Elizabethi valitsusaega oli Inglismaa olnud väike rohkem kui Loode-Euroopa merejõud. Kui Elizabeth I 1603. aastal suri, oli Inglismaa merekaubanduses ja konfliktides palju olulisem jõud kui 1550. aastatel. Inglise laevad said regulaarseks kohaloleku Põhja-Venemaalt Vahemereni, samuti osades Ameerikas, Aafrikas ja Aasias.

Kuni Elizabeth I valitsusajani ei ulatunud Inglismaa mereriigina kaugemale Loode-Euroopast. Kui Elizabeth 1603. aastal suri, oli Inglismaa sõjaline ja kaubanduslik jõud merel 1550. aastatega võrreldes oluliselt kasvanud. Inglise laevade kohalolek Venemaa põhjaosast Vahemereni, aga ka teatud piirkondades Ameerikas, Aafrikas ja Aasias muutus igapäevaseks.

Enamik laevu ehitati kaubanduse eesmärgil ja riie oli kogu selle perioodi Inglise peamine ekspordiartikkel. 16. sajandi esimesel poolel inglased meremajanduses domineeris Londoni ja Antwerpeni vaheline kaubavahetus. Majanduslikud ja poliitilised kriisid viisid Antwerpeni turu languseni ja lõpuks kokkuvarisemiseni 1550. ja 1560. aastatel. See ajendas inglise kaupmehi otsima kaugemale. Alates 1550. aastatest on järjestikused reisid rohkem Euroopa kauged osad, aga ka kasvav hulk ookeaniüleseid ettevõtteid, püüdsid avada uusi turge ja saada ligipääsu eksootilistele kõrge väärtusega kaupadele. Londoni kaupmehed olid selle laienemise peamised rahastajad ja pealinna eliit oli tõenäoliselt peamine kasusaaja.

Enamik laevu ehitati kaubanduse eesmärgil. Sel ajal oli Inglismaa peamiseks ekspordiartikliks (villased) kangad. 16. sajandi esimesel poolel mängis Inglismaa majanduses suurt rolli merekaubandus Londoni ja Antwerpeni vahel. Majanduslikud ja poliitilised kriisid viisid Antwerpeni turu languseni ja seejärel kokkuvarisemiseni 1550. ja 1560. aastatel. See sundis inglise kaupmehi pöörama pilgu kaugetele maadele. Alates 1550. aastatest algasid süstemaatilised reisid Euroopa kaugetesse sadamatesse [sealhulgas Venemaale, kus Ivan Julma ajal said Inglise kaupmehed kaubanduses suuri eelistusi - u. tõlkija], aga ka välismaale, otsides uusi turge ja eksootilisi väärtuslikke kaupu. Seda kaubanduse laienemist rahastasid peamiselt Londoni kaupmehed ja kogu kaubandusest saadava kasu peamine saaja oli pealinna eliit.

Laevade ehitamine ja hooldamine oli kallis ning osaomand oli tavaline, kuna see aitas hajutada laevahukust või vangistusest tuleneva rahalise kahju riski. Kauplemisvõimaluste ärakasutamiseks loodi aktsiaseltsid, millest tuntuim oli 1599. aastal loodud Ida-India Company, mille eesmärk oli murda Kaug-Ida väärtuslikku vürtsikaubandusse. Isegi väikesed laevad olid kulukad: 1576. aastal 30-tonnine kere Gabriel ehitamine maksis 83 naela. See arv, mis ei sisalda mastide, taglase ja muu varustuse kulusid, oli võrdne vähemalt seitsme aasta palgaga kaupmehe meremehele. Kulusid võis siiski katta pika aja jooksul ja polnud ebatavaline, et laevad jäid siia. teenistuses kümme aastat või kauem.

Laevade ehitamine ja ülalpidamine oli kulukas äri, mistõttu oli levinud laevade ühisomand, mis vähendas iga kaasomaniku riski, et laev puruneb või vaenlase kätte jääb. Riskantidele kaubandusettevõtted asutati aktsiaseltsid. Tuntuim oli East India Company, mis loodi 1599. aastal eesmärgiga tungida Kaug-Ida vürtside kaubandusturule. Isegi väikelaevade ehitamine oli kallis. Nii maksis 1576. aastal 30-tonnise laeva Gabriel kere (ilma mastide ja varustuseta) ehitamine 83 naelsterlingit, mis võrdub kaubameremehe 7 aasta sissetulekuga. Laevad teenisid aga 10 aastat või kauem, mis võimaldas ehituskulude hüvitamist ajas pikendada.

Sest kaubandus tõi tohutut kasumit. Lastid olid üldiselt palju rohkem väärt kui neid vedanud laevad. Mõnikord oli erinevus erakordne. Aastal 1588 osutus väikesel vanal Dunkerque’i lendlaeval kanga- ja kaubalast 56 korda väärtuslikumaks kui seda vedanud tühine 15 naelane laev.

Sest kaubandus tõi tohutut kasumit. Veetud last oli palju rohkem väärt kui laevad ise. Mõnikord kümneid kordi. Nii maksis 1588. aastal ühel väikesel vanal Dunkerque'i laeval kanga- ja muude kaupade lasti 56 korda rohkem kui seda vedanud laev (mis maksis 15 naela).

Kui palju meremehi sel ajal Inglismaal oli? 1582. aastal läbiviidud uuringus märgiti Inglismaal üle 16 000 meremehe, sealhulgas kalurid ja Thamesi veemehed. Üle 2200 neist meestest oli Londonis, kuid Devon ja Cornwall moodustasid ka umbes veerandi registreeritud meremeestest. Tavalistel meremeestel oli sotsiaalne veider positsioon, sest nende sfääris oli meremeestel teatav autonoomia ja staatus. Professionaalsed võimed ja isikuomadused võivad merel olla rohkem olulised kui sünni või sotsiaalne positsioon, mis aitab selgitada Drake'i sarnaste meeste esiletõusu. Kaupmeestest meremehed leppisid tavaliselt ise töötasu üle ja registreerusid vaid ühele reisile. Selle töö juhuslik iseloom oli meremehe suhtelise vabaduse allikas, kuid see võis olla ka vabadus nälga jääda. Töö oli sageli ebakindel ja kui laev kaotsi läks, ei makstud ellujäänutele midagi.

Mitu meremeest oli sel ajal Inglismaal? 1582. aasta rahvaloenduse andmetel loendati Inglismaal 16 tuhat meremeest, sealhulgas kalurid ja paadimehed Thamesi jõel. Neist 2,2 tuhat inimest elas Londonis ning veerand Devonis ja Cornwallis. Tavalised meremehed olid ühiskonnas ebatavalisel positsioonil, nautides oma tegevusalal autonoomiat ja (kõrget) staatust. Professionaalsed oskused ja isikuomadused merel tähendasid enamat kui sündi ja sotsiaalne staatus, mis seletab kuulsa meremehe Drake’i sarnaste meeste esiletõusu. Kaupmeestest meremehed pidasid töötasu osas tavaliselt ise läbirääkimisi ning lepingud sõlmiti reeglina ühe reisi kohta. Sissetulekute juhuslik iseloom andis meremehele suhtelise vabaduse, kuid võis ka nälga tekitada. Kui laev kaotsi läks, ei saanud ellujäänud meremehed midagi.

Elizabeth I "kuninglik merevägi" ei olnud kunagi suur jõud. Sellel ei olnud alalist mereohvitseride ja meremeeste kogu. Selle tulemusena toetus kuninglik laevastik „kaubalaevastiku“ tööjõule ja kaupmeeste toetusele täiendavate sõjalaevade, kaubalaevade ja väetranspordina. Aastatel 1585–1603 pidasid Inglismaa ja Hispaania kibedat meresõda, mille Inglismaa pigem ellu jäi kui võitis. Aastal 1588 oli umbes 226 Inglise laevast, mis kogunesid Armada poole, vaid 34 kuninganna laevad. Ülejäänu kuulus tema subjektidele.

Elizabethi juhitav merevägi ei olnud suur jõud ning sellel ei olnud alalist ohvitseridest ja meremeestest koosnevat koosseisu. Ta laenas personali nende kaubalaevastikult. Ja kaubalaevu kasutati seal sõjalaevade, ladude ja transpordilaevadena (vägede transportimiseks). Ajavahemikul 1585–1603 oli Inglismaa ja Hispaania vahel äge meresõda, milles Inglismaa jäi pigem ellu kui võitis. 1588. aasta merelahingus Hispaania Armadaga kuulus 226 Inglise laevast kuningannale vaid 34. Ülejäänu oli tema alamate omand.

Ametlikult arvestati lahinguvõimelise kaubalaeva väikseimaks suuruseks 100 tonni raskust ehk kandevõimet. 1582. aasta uuringus loeti üle 1600 igas suuruses laeva (millest ainult 177 ületas 100 tonni). Valitsus maksis eraomanikele tonnaažitasusid 100-tonniste või suuremate "kaitstavate" laevade ehitamise eest ja toetusi anti veidi üle. 500 laeva aastatel 1560–1610. Umbes 100 jala (30 meetri) pikkune kaubalaev oleks ületanud 200 tonni koormat, muutes selle Elizabethi ajastu mõistes märkimisväärseks.

Ametlikult peeti lahingutes osalemiseks sobivaks kaubalaeva, mis oli võimeline kandma 100 tonni lasti. 1582. aasta rahvaloenduse andmetel ületas 1,6 tuhandest igas suuruses registreeritud laevast vaid 177 kandevõimet 100 tonni. Valitsus andis eraisikutele laenu nende 100 tonni kaaluvate laevade ehitamiseks (nende sõjalise tähtsuse tõttu). Aastatel 1560–1610 anti selliseid laene välja veidi üle 500 laeva ehitamiseks. 30 meetri pikkune kaubalaev kandis tavaliselt üle 200 tonni ja oli oma aja kohta suur laev.

Arvestades selle ebamugavusi ja ohte, miks läksid mehed merele? Kahtlemata ajendas mõnda perekondlikku traditsiooni või vabaduse väljavaadet, kuid on tõenäoline, et enamik sai meremeesteks, sest neile pakuti lootust vaesusest pääseda või ehk isegi võimalust rikkaks saada. Teenindus kaubalaeval andis vaesele mehele palka, majutust ja regulaarset sööki.

Arvestades kõiki ebameeldivusi ja ohte, miks said mehed meremeesteks? Mõnest said meremehed perekondliku traditsiooni tõttu või vabadusihast. Kuid ilmselt ühines enamus meremeestega lootuses vaesusest pääseda või vahel isegi rikkaks saada. Teenindus kaubalaeval andis vaesele mehele sissetuleku, elamispinna ja pideva toidu.

Ja piraatlus andis ka võimaluse rikastada. Piraatlus oli 16. sajandil endeemiline ja paljud kaubalaevad olid relvastatud. Erameestele ja piraadimeeskondadele maksti osade ja nende hõivatud laevade ja lasti osade kaudu, kui neid oli, ning eraviisilisest tegevusest kujunes sageli piraatlus... Sõda Hispaaniaga muutis erasektori suureks tööstusharuks. Igal aastal tegeles konflikti ajal 100–200 (mõnikord rohkem) Inglise laeva erategevuse ja piraatlusega. 1600. aastate alguses mõjutas valimatu inglise erategevus ja piraatlus Inglismaa suhetele teiste Euroopa suurriikidega halvasti.

Ja piraatlus pakkus võimaluse rikkaks saada. Piraatlus oli 16. sajandil epideemia ja paljud kaubalaevad olid relvastatud. Tasuks said osa kinnivõetud laevadest ja lastist era- ja piraadilaevade meeskonnad. [Erategevus on see, kui relvastatud eralaev tegeleb oma valitsuse litsentsi alusel piraatlusega vaenlase kaubalaevade vastu. Teisel viisil kutsuti eramehi korsaarideks - u. tõlkija.] Erategevus muutus sageli piraatluseks... Sõda Hispaaniaga 1585–1603 muutis erasektori suureks tööstusharuks. Selle sõja ajal tegeles erasektori ja piraatlusega igal aastal 100–200 või enam Inglise laeva. 1600. aastate alguses hakkas Inglismaa laevade valimatu erategevus ja piraatlus negatiivselt mõjutama Inglismaa suhteid teiste Euroopa suurriikidega.

Sir Francis Drake, Inglise laevastiku reamees ja aseadmiral (1540-1596)

Inglismaa kuninganna Elizabeth I valis Francis Drake'i 1577. aastal juhtima esimest Inglise reisi maailm. Drake oli juba edukas erasõitja (või merepiraat) ja tema reis oli mõeldud selleks, et häirida Inglismaa rivaali Hispaania valitsemist Vaikse ookeani ja Ameerika mandril. Ta laskus 1579. aastal kuskil Põhja-Ameerika Vaikse ookeani rannikul ja naasis Inglismaale 1580. aastal, et kuninganna rüütliks lüüa. (Drake oli teine ​​kapten, kes ümber maakera tiiru tegi – triki oli teinud juba Ferdinand Magellani ekspeditsioon 1519. aastal.) Drake tegi Hispaania laevanduse ja sadamate ahistamise eriala. , ja ta oli Inglise laevastiku aseadmiral, kui see alistas 1588. aastal Hispaania Armada. Ta suri 1596. aastal ekspeditsioonil Kariibi mere saartele ja maeti pliikirstusse kuhugi tänapäeva Panama lähedale.

1577. aastal tegid britid oma esimese ümbermaailmareisi. Elizabeth määras seda juhtima Francis Drake'i, kes oli juba eramehena kuulsaks saanud. Eesmärk oli lõpetada Hispaania domineerimine Vaikses ookeanis ja Ameerikas. 1579. aastal maandus Drake kusagil Põhja-Ameerika Vaikse ookeani rannikul. Aastal 1580 naasis ta Inglismaale ja Elizabeth lõi ta rüütliks. (Drake'ist sai ajaloo teine ​​kapten, kes ümbermaailmareisi tegi. Esimene oli hispaanlane Ferdinand Magellan 1519. aastal.) Drake oli oht Hispaania laevadele ja sadamatele. Lahingus "Hispaania Armadaga" (august 1588) osales ta Inglise laevastiku viitseadmiralina. Ta suri (düsenteeriasse) ekspeditsioonil Kariibi merele 1596. aastal ja maeti pliikirstus kuhugi praeguse Panama alale.

Vaata allpool kuulsat Francis Drake'i palvet, 1577. See on näide mõtlemisest, mis muutis Inglismaa suureks mereriigiks.

Allpool on Francis Drake'i kuulus palve aastast 1577 (tema ümbermaailmareisi algus). See on näide mõtteviisist, mis tegi Inglismaast suure mereriigi.

Häiri meid, Issand, kui oleme endaga liiga rahul,
kui meie unistused on täitunud, kuna oleme liiga vähe unistanud,
kui me turvaliselt kohale jõuame, sest purjetasime kaldale liiga lähedale.

Issand, ära lase meil liiga rahulolevaks jääda
Kui meie unistused saavad teoks, kuna need on väikesed,
Koju naastes oleme elus ja terved (ainult), sest me ei purjetanud kaldast kaugele.

Häiri meid, Issand, kui meil on palju asju, mis meil on,
oleme kaotanud janu eluvete järele, olles ellu armunud,
oleme lakanud unistamast igavikust ja oma püüdlustes ehitada uut maad,
oleme lasknud oma nägemusel uuest taevast hämarduda.

Issand, hoia meid, kui oleme omandanud rikkusi,
Me kaotame janu eluvee järele ja hakkame ellu armuma,
Lõpetagem igavikule mõtlemine; kui teie püüdlused ehitada uus maa
Me muudame oma nägemuse uuest taevast häguseks.

Häivita meid, issand, julgemalt julgemalt seigelda laiematel meredel, kus tormid näitavad sinu meisterlikkust,
kus maa silmist kaotades leiame tähed.
Palume teil lükata tagasi meie lootuste horisont ja suruda meid sisse tulevik jõus, julguses, lootuses ja armastuses.
Seda me palume oma kapteni nimel, kes on Jeesus Kristus.

Issand, anna meile rohkem julgust minna kaugetele (laiadele) meredele, kus tormid näitavad meile sinu väge ja jõudu,
Kus kallas on nähtamatu ja tähed näitavad meile teed.
Palume: avardage meie lootuste horisonti ja tõstke meid jõus, julguses, lootuses ja armastuses tulevikku.
Küsime seda oma kapteni nimel, kelle nimi on Jeesus Kristus.