Roald Amundseni eluaastad. Roald Amundsen

Amundsen, Roald on Norra polaarrändur ja -uurija. Sündis Borgis 16. juulil 1872, alates 1928. aasta juunist on ta kadunud. Ta oli uusaja suurim avastaja. Ligi 30 aastaga saavutas Amundsen kõik eesmärgid, mille poole polaaruurijad on püüdlenud üle 300 aasta.

Aastatel 1897-99. Amundsen osales navigaatorina A. Gerlache'i Antarktika ekspeditsioonil Belgica laeval. Ekspeditsioon uuris Grahami maad.

Et valmistada ette oma ekspeditsiooni põhjamagnetpooluse täpse asukoha kindlaksmääramiseks, täiendas ta oma teadmisi Saksa observatooriumis.

Pärast proovireisi Põhja-Jäämerel asus Amundsen 1903. aasta juuni keskel koos kuue Norra kaaslasega Joa laeval 47-tonnise veeväljasurvega teele ning suundus Kanada-Arktika saarte suunas läbi Lancasteri ja Peeli väinade. King Islandi kagurannik - William. Seal veetis ta kaks polaartalve ja tegi väärtuslikke geomagnetilisi vaatlusi. 1904. aastal uuris ta Boothia Felixi poolsaare läänerannikul asuvat põhjamagnetpoolust ning tegi julgeid paadi- ja saanisõite läbi jääga kaetud mereväinade kuningas Williami maa ja Victoria maa vahel. Samal ajal pandi tema ja ta kaaslaste poolt kaardile üle 100 saare. 13. augustil 1905 jätkas Gyoa lõpuks oma teekonda ja jõudis läbi kuningas Williami saarte vaheliste väinade Victoria ja Kanada mandriosa Beauforti mereni ning seejärel pärast teist talvitamist jääl Mackenzie suudme lähedal. 31. augustil 1906 jõudis Beringi väinani. Seega õnnestus esimest korda ühel laeval läbida Loodeväila, kuid mitte neid väinasid, mida Franklinit otsinud ekspeditsioonid uurisid.

Amundseni teine suur saavutus oli lõunapooluse avastamine, mis tal õnnestus esimesel katsel. Aastal 1909 valmistus Amundsen pikaks triiviks polaarbasseini jääl ja põhjapooluse piirkonna uurimiseks laeval Fram, mis varem kuulus Nansenile, kuid sai teada põhjapooluse avastamisest ameeriklase Robert Peary poolt. , muutis ta oma plaani ja seadis eesmärgiks jõuda lõunapoolusele. 13. jaanuaril 1911 maandus ta Framist Rossi jäätõkke idaosas asuvast Whales'i lahest, kust järgmisel suvel, 20. oktoobril, koos nelja inimesega koerte vedatud saanil teele asus. Pärast edukat retke jääplatool, tüütut tõusu läbi mägiliustike umbes 3 tuhande m kõrgusel (Devil's Glacier, Axel-Heibergi liustik) ja edasist edukat edenemist Antarktika siseplatoo jääl, 15. detsembril 1911. aastal jõudis Amundsen esimesena lõunapoolusele, neli nädalat varem kui R. F. Scotti vähemedukas ekspeditsioon, kes suundus Amundseni rajast lääne poolusele. 17. detsembril alanud tagasiteel avastas Amundsen kuni 4500 m kõrgused Kuninganna Maudi mäed ja naasis 25. jaanuaril 1912 pärast 99-päevast eemalolekut taas maandumispaika.

Antarktikast naastes püüdis Amundsen korrata F. Nanseni triivi üle Põhja-Jäämere, kuid palju kaugemale põhja poole, võib-olla läbi põhjapooluse, olles eelnevalt läbinud kirdekäigu - piki Euraasia põhjarannikut (aga tema järgmine põhjaekspeditsioonid lükkasid edasi Esimese maailmasõja tõttu). Selle ekspeditsiooni jaoks ehitati uus laev Maud. 1918. aasta suvel lahkus ekspeditsioon Norrast, kuid ei saanud mööda Taimõri poolsaart ja talvitas Tšeljuskini neeme lähedal. 1919. aasta navigatsioonis õnnestus Amundsenil minna ida poole u. Aion, kus laev "Maud" teist talve püsti seisis. 1920. aastal sisenes ekspeditsioon Beringi väina. Edaspidi tegeles ekspeditsioon Põhja-Jäämeres, Amundsen ise aga tegeles aastaid raha kogumise ja põhjapoolusele lendude ettevalmistamisega.

Teine katse "Maudi" peal tehti 1922. aastal Cape Hopist (Alaska), kuid Amundsen ise oma laeva reisil ei osalenud. Pärast kaheaastast jäätriivi jõudis Maud alles Uus-Siberi saartele, Frami alguspunktile aastal 1893. Kuna triivi edasine suund oli juba tänu Framile teada, vabanes Maud jääst ja pöördus tagasi Alaskale. .

Vahepeal üritas Amundsen lennukiga põhjapoolusele jõuda, kuid esimesel katselennul 1923. aasta mais Wainwrightist (Alaska) läks tema auto halvasti. 21. mail 1925 pani ta koos viie kaaslasega sh. Ellsworth tõusis kahe lennukiga Svalbardist õhku. Ja jälle ei jõudnud ta eesmärgini. 870 43/s. sh. ja 10020/z. D., poolusest 250 km kaugusel, pidi ta tegema hädamaandumise. Siin veetsid ekspeditsiooni liikmed üle 3 nädala, valmistades lennuvälja õhkutõusuks; juunis õnnestus neil sama lennukiga Svalbardi naasta.

Lühike kronoloogia

B - õppis Christiania ülikooli arstiteaduskonnas.
Ta sõitis meremehe ja navigaatorina erinevatel laevadel. Alustades tegi ta mitmeid ekspeditsioone, mis said laialt tuntuks.
Esimest korda (-) läbitud väikesel kalalaeval "Joa" läbi Loodeväila idast läände Gröönimaalt Alaskasse.
Laeval "Fram" läks Antarktikasse; maabus vaalade lahes ja jõudis koerte seljas lõunapoolusele 14. detsembril, kuu aega enne R. Scotti inglaste ekspeditsiooni.
Suvel lahkus ekspeditsioon laeval Maud Norrast ja jõudis Beringi väina.
Ta juhtis 1. transarktilist lendu õhulaeval "Norra" marsruudil: Svalbard - Põhjapoolus - Alaska.
1928. aastal, kui üritati leida Itaalia õhulaeval Põhja-Jäämeres alla kukkunud Umberto Nobile itaallaste ekspeditsiooni ja teda aidata, hukkus 18. juunil Lathami vesilennukiga õhku tõusnud Amundsen Barentsi meres.

Elu

Noorus ja esimesed ekspeditsioonid

Roald sündis 1872. aastal Norra kaguosas (Borgis Sarpsborgi lähedal) meremeeste ja laevaehitajate peres. Kui ta oli 14-aastane, suri tema isa ja perekond kolis Christianiasse (aastast 1924 - Oslo). Roal läks ülikooli arstiteaduskonda õppima, kuid kui ta oli 21-aastane, sureb tema ema ja Roal lahkub ülikoolist. Ta kirjutas pärast seda:

"Läksin ülikoolist välja ütlemata kergendusega, et anda end kogu südamest oma elu ainsale unistusele.".

Loode meretee

Amundseni Arktika ekspeditsioonide kaart

1903. aastal ostab ta kasutatud 47-tonnise purje- ja mootorjahi "Joa" ("Gjøa"), Amundseni endaga "sama vana" (ehitatud 1872. aastal) ja asub teele Arktika ekspeditsioonile. Kuunar oli varustatud 13 hj diiselmootoriga. Ekspeditsiooni personali kuulusid:

Roald Amundsen- ekspeditsiooni juht, glatsioloog, maamagnetismi spetsialist, etnograaf.
Godfried Hansen, rahvuselt taanlane – navigaator, astronoom, geoloog ja ekspeditsiooni fotograaf. Taani mereväe vanemleitnant, osales ekspeditsioonidel Islandile ja Fääri saartele.
Anton Lund- kipper ja harpuun.
Peder Ristvedt- vanemmasinamees ja meteoroloog.
Helmer Hansen- teine navigaator.
Gustav Yul Vic- teine juht, magnetvaatluste assistent. Ta suri 30. märtsil 1906 seletamatusse haigusesse.
Adolf Henrik Lindström- kokk ja ametnik. Sverdrupi ekspeditsiooni liige aastatel 1898-1902.

Amundsen läbis Põhja-Atlandi, Baffini lahe, Lancasteri väina, Barrow, Peeli, Franklini, James Rossi ja peatus septembri alguses talvitumiseks King Williami saare kagurannikul. 1904. aasta suvel ei olnud laht jääst vaba ja "Joa" jäi teiseks talvitamiseks.

Viimased aastad ja surm

Amundsen veetis oma viimased aastad oma kodus Oslo lähedal Bunnefjordis. Tema elu kutsuti Spartaniks. Ta müüs kõik tellimused maha ja tülitses avalikult paljude endiste kaaslastega. Fridtjof Nansen kirjutas aastal ühele oma sõbrale:

"Mulle jääb mulje, et Amundsen on täielikult kaotanud vaimse tasakaalu ega vastuta täielikult oma tegude eest."

Kehvalt arenesid ka suhted Umberto Nobilega, keda Roal nimetas "ülbeks, lapsikuks, isekaks tõusjaks", "naeruväärseks ohvitseriks", "metsikust pooltroopilisest rassist meheks".

Nobile sai Mussolini ajal kindraliks. 23. mail 1928 otsustas ta korrata lendu põhjapoolusele. Svalbardist alustades jõudis ta poolusele, kuid tagasiteel kukkus jäätumise tõttu õhulaev alla, ekspeditsiooni liikmed paiskusid triivivale jääle, raadioside nendega katkes.

Amundsen ühines Norra sõjaministri palvel paljude päästjatega, kes Nobilet otsima läksid. Aasta 18. juunil tõusis ta Põhja-Norrast Tromsø linnast koos prantslaste meeskonnaga vesilennukiga Latham-47 õhku ja suundus Svalbardi poole. Kui lennuk viibis Barentsi meres asuva Karu saare piirkonnas, teatas raadio operaator, et lend toimus paksus udus ja nõudis raadio laagrit, misjärel ühendus katkes. Ööl vastu 31. augustit 1. septembrini leiti Tromsø lähedalt ujuk Latama-47. Amundseni surma täpsed asjaolud pole teada.

Itaalia ajakirjanikule, kes küsis, mis teda polaaralade juures paelub, vastas Amundsen:

"Oh, kui teil oleks kunagi võimalus oma silmaga näha, kui imeline see on - seal tahaksin ma surra."

Umberto Nobile ja veel seitse ellujäänud kaaslast avastati viis päeva pärast Roald Amundseni surma.

Amundsen (Amundsen) Roald (1872-1928), Norra polaarrändur ja maadeuurija. Ta oli esimene, kes läbis Loodeväila laeval "Joa" Gröönimaalt Alaskasse (1903-06). Juhtis laeval "Fram" (1910-12) ekspeditsiooni Antarktikasse. Ta jõudis esimesena lõunapoolusele (14.12.1911). Aastatel 1918-20 sõitis ta laeval Maudi mööda Euraasia põhjakaldaid. 1926. aastal juhtis ta esimest lendu üle põhjapooluse õhulaeval "Norra". Ta suri Barentsi meres U. Nobile Itaalia ekspeditsiooni otsimisel.

Amundsen Rual. Ta oli esimene, kes läbis Loodeväila laeval "Yoa" Gröönimaalt Alaskasse (1903-1906). Juhtis laeval "Fram" (1910-1912) ekspeditsiooni Antarktikasse. Ta jõudis esimesena lõunapoolusele (14. detsember 1911). Aastatel 1918-1920 sõitis ta laeval Maud mööda Euraasia põhjakaldaid. 1926. aastal juhtis ta esimest lendu üle põhjapooluse õhulaeval "Norra". Ta suri Barentsi meres U. Nobile Itaalia ekspeditsiooni otsimisel.

Amundsen ütles, et otsustas polaarränduriks hakata viieteistkümneaastaselt, kui luges D. Franklini raamatut 1819-1822 ekspeditsioonist, mille eesmärk oli leida tee Atlandilt Vaiksesse ookeani mööda Eesti põhjarannikut. Põhja-Ameerika. Kuid alles kahekümne kaheaastaselt astus kajutipoiss Amundsen esimest korda laeva pardale. Kahekümne kuueselt talvitas ta esimest korda kõrgetel laiuskraadidel.

Ta oli Belgia Antarktika ekspeditsiooni liige. Sunniviisiline, ettevalmistamata talvitumine kestis 13 kuud. Amundsen mäletas seda õppetundi kogu oma ülejäänud elu.

Euroopasse naastes sooritas ta 1899. aastal kaptenieksami, seejärel kasutas Nanseni toetust, ostis väikese jahi "Joa" ja asus oma ekspeditsiooni ette valmistama. Ta tahtis teha seda, mida Franklin polnud suutnud, mida keegi seni polnud suutnud – minna läbi Loodeväila. Ja kolm aastat valmistus ta selleks teekonnaks hoolikalt ette. Ta kutsus oma reisidele inimesi alates kolmekümnendast eluaastast ja kõik, kes temaga kaasa läksid, teadsid ja oskasid palju. Neid oli Gyoal seitse ja aastatel 1903–1906 saavutasid nad kolme aastaga selle, millest inimkond oli kolm sajandit unistanud.

Viiskümmend aastat pärast McClure'i niinimetatud Loodeväila avastamist purjetas Amundsen esimesena jahil ümber Põhja-Ameerika. Lääne-Gröönimaalt kordas ta McClintocki raamatu juhiseid järgides esmalt õnnetu Franklini ekspeditsiooni teed. Barrow väinast suundus ta lõunasse läbi Peeli ja Franklini väina Kuningas Williami saare põhjatippu. Kuid võttes arvesse Franklini katastroofilist viga, ei tiirles Amundsen saart mitte läänest, vaid idast – James Rossi ja Rey väinade poolt – ning veetis kaks talve Yeoa sadamas, King William Islandi kaguranniku lähedal. . Sealt uuris ta 1904. aasta sügisel paadiga Simpsoni väina kitsaima osa ja liikus 1905. aasta suve lõpus mööda mandri rannikut otse läände, jättes põhja pool asuva Kanada Arktika saarestiku. . Ta läbis rea madalaid, saartega rikastatud väinasid ja suudmealasid ning kohtus lõpuks vaalapüügilaevadega, mis saabusid Vaiksest ookeanist Kanada looderannikule. Pärast siin kolmandat talvitamist läbis Amundsen 1906. aasta suvel Beringi väina Vaiksesse ookeani ja lõpetas oma reisi San Franciscosse.

Amundsen pidas oma järgmiseks ülesandeks põhjapooluse vallutamist. Ta tahtis Beringi väina kaudu siseneda Põhja-Jäämerre ja korrata kuulsat Frami triivi ainult kõrgematel laiuskraadidel. Nansen laenas talle oma laeva. Ekspeditsiooni ettevalmistuste ajal teatasid Cook ja Peary, et põhjapoolus on juba vallutatud...

"Et säilitada oma prestiiži polaaruurijana," meenutas Amundsen, "mul oli vaja võimalikult kiiresti saavutada mõni muu sensatsiooniline edu ... Teatasin oma kaaslastele, et kuna põhjapoolus on avatud, otsustasin minna Lõuna. leppisid nad rõõmuga kokku... "Kevadpäeval, 19. oktoobril 1911, asus teele polaarseltskond, mis koosnes viiest inimesest neljal kelgul, mida vedas 52 koera. Algul kulges rada läbi Rossi jääriiuli lumise künkliku tasandiku. 85. paralleelil tõusis pind järsult üles – jääriiul lõppes. Tõus algas järskudel lumega kaetud nõlvadel. Tõusu alguses korraldasid rändurid peamise toidulao 30 päeva varuga. Ülejäänud teekonnaks jättis Amundsen toitu 60 päevaks. Selle aja jooksul plaanis ta jõuda lõunapoolusele ja naasta tagasi pealattu.

Lõpuks leidsid nad end suurel liustikul, mis nagu külmunud jääjõgi ülevalt alla mägede vahelt alla voolas. See liustik sai nime ekspeditsiooni patrooni Axel Heibergi järgi, kes annetas suure summa. Mida kõrgemale rändurid tõusid, seda hullemaks ilm läks. Selgetel tundidel nende ette ilmunud mäetipud kutsusid nad norralaste nimesid: sõbrad, sugulased, patroonid. Kõrgeim mägi sai nime Fridtjof Nanseni järgi. Ja üks sealt laskuv liustik sai nime Nanseni tütre – Liivi järgi.

7. detsembril 1911 möödusid nad lõunapoolseimast punktist, mis neile ette jõudis: kolm aastat tagasi jõudis inglase Shackletoni seltskond laiuskraadini 88 ° 23 ", kuid näljahäda ähvardusel oli ta sunnitud tagasi pöörduma, kuna tal polnud jõudis poolusele, kõigest 180 kilomeetrit.

17. detsembril jõuti punkti, kus nende arvutuste järgi oleks pidanud olema lõunapoolus. Nad jätsid väikese hallikaspruuni telgi, telgi kohale vardale kinnitasid Norra lipu ja selle alla vimpli kirjaga "Fram". Telgis jättis Amundsen Norra kuningale kirja lühikese aruandega kampaania kohta ja sõnumi oma rivaalile Scottile. Amundseni kogu teekond lõunapoolusele ja tagasi kestis 99 päeva. Siin on lõunapooluse avastajate nimed: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

7. märtsil 1912 teatas Amundsen Tasmaania saarelt Hobarti linnast maailmale oma võidust ja ekspeditsiooni turvalisest tagasitulekust.

1925. aastal otsustas Amundsen teha Svalbardist katselennu põhjapoolusele. Kui lend õnnestus, plaanis ta korraldada transarktilise lennu. Ekspeditsiooni rahastas vabatahtlikult Ameerika miljonäri Lincoln Ellsworthi poeg. Seejärel ei rahastanud Ellsworth mitte ainult kuulsa norralase lennuekspeditsioone, vaid osales neil ka ise. Osteti kaks Dornier-Val tüüpi vesilennukit. Lenduriteks kutsuti tuntud Norra lendurid Riiser-Larsen ja Dietrichson ning mehaanikuteks Feucht ja Omdal. Navigaatoritena asusid ametisse Amundsen ja Ellsworth. 1925. aasta aprillis saabusid ekspeditsiooni liikmed, lennukid ja varustus aurulaevaga Kingsbaysse Svalbardis.

21. mail 1925 tõusid mõlemad lennukid õhku ja suundusid põhjapoolusele. Ühes lennukis olid Ellsworth, Dietrichson ja Omdal, teises Amundsen, Riiser-Larsen ja Voigt. Umbes 1000 kilomeetri kaugusel Svalbardist hakkas Amundseni lennuki mootor katkendlikult tööle. Õnneks leidus selles kohas jää vahel polünjasid. Ma pidin maandumisele minema. Nad istusid suhteliselt turvaliselt maha, kuid õhku tõusta ei saanud. Olukord tundus lootusetu. Vahetult pärast õnnetust luges Amundsen hoolikalt kõik, mis neil oli, ja pani paika kõva ratsiooni.

Lõpuks 15. juunil, 24. päeval pärast õnnetust, see külmus ja nad otsustasid õhku tõusta. Nad lendasid, nagu Amundsen ütles, "surm oli nende lähim naaber". Jääle sundmaandumise korral, isegi kui nad ellu jäid, ootas neid nälg.

Kohtumine Norras oli pidulik. Neid tervitas rahvahulk rõõmustavaid inimesi. Oli 5. juuli 1925. aastal. Tundus, et kõik Amundseni raskused olid minevik. Ta oli rahvuskangelane.

1925. aastal ostis Ellsworth õhulaeva, mis sai nimeks "Norge" ("Norra"). Põhjapooluse ekspeditsiooni juhid olid Amundsen ja Ellsworth. Õhulaeva looja itaallane Umberto Nobile kutsuti kapteni ametikohale. Meeskond moodustati itaallastest ja norralastest.

8. mail 1926 startisid ameeriklased põhjapoolusele. Lennuki pardal, mis kannab nime "Josephine Ford", tõenäoliselt oma naise auks Ford kes ekspeditsiooni rahastas, oli neid vaid kaks: Floyd Bennett piloodina ja Richard Byrd navigaatorina. 15 tunni pärast pöördusid nad turvaliselt tagasi, lennates poolusele ja tagasi. Amundsen õnnitles ameeriklasi lennu õnneliku lõppemise puhul.

11. mail 1926 kell 09:55 suundus Norge tuulevaikse ja selge ilmaga põhja poole, pooluse poole. Pardal oli 16 inimest. Pärast 15 tundi 30 minutit lendu, 12. mail 1926 kell 1 tund 20 minutit oli õhulaev põhjapooluse kohal.

Rändurite tagasitulek oli võidukas. 12. juulil 1926 saabus Amundsen koos sõpradega paadiga Norrasse, Bergeni.

24. mail 1928 jõudis Nobile õhulaeval "Italia" põhjapoolusele ja veetis selle kohal kaks tundi. Tagasiteel kukkus ta alla. 18. juunil lendas Amundsen Bergenist välja, et päästa Itaalia meeskond. Pärast 20. juunit jäi tema lennuk kadunuks.

Ta jõudis esimesena lõunapoolusele ja lendas esimesena Euroopast Ameerikasse (Svalbard – Alaska); ta oli esimene jahil "Yoa", kes sõitis ümber Ameerika põhjast ja esimene, kes järgis kogu Põhja-Jäämere rannikut, pärast seda, kui ta aastatel 1918-1920 laeval "Maud" põhjast ümber Euroopa ja Aasia.

Roald Amundsen (1872-1928) – Norra polaaruurija ja -uurija. Sündis Østfoldi provintsis (Borgis) päritud meremeeste peres. Pärast gümnaasiumi astus ta Christiania ülikooli arstiteaduskonda, kuid kaks aastat hiljem lahkus ülikoolist ja palgati meremeheks purjekuunarile, mis kavatses Grööni merel hülgeid püüda. Olles kaks aastat purjetanud, sooritas ta kaugsõidunavigaatori eksami. Aastatel 1897-1899 osales ta navigaatorina Belgia Antarktika ekspeditsioonil Belgica laeval. Naastes sooritas ta uuesti eksami ja sai merekapteni diplomi.

Ühtviisi olulised on nii ettevaatlikkus kui ka ettevaatlikkus: ettevaatlikkus – selleks, et raskusi õigel ajal märgata, ja ettevaatlikkus – selleks, et kohtumiseks kõige hoolikamalt valmistuda.

Amundsen Roald

1900. aastal ostis Amundsen suure purjekuunari Joa. Seitsmeliikmelise meeskonnaga purjetas ta sellega esimest korda navigatsiooniajaloos aastatel 1903–1906 Gröönimaalt Alaskasse läbi Kanada Arktika saarestiku merede ja väinade, avades Loodeväila idast läände, Atlandi ookeanist Vaikse ookeanini. Ekspeditsiooni käigus tegi ta Kanada Arktika saarestiku piirkonnas väärtuslikke geomagnetilisi vaatlusi, kaardistas enam kui 100 saart.

Aastatel 1910-1912 juhtis ta Antarktikasse ekspeditsiooni eesmärgiga avastada lõunapoolust laeval Fram, mis kuulus F. Nansenile, kes oli sel ajal Norra suursaadik Suurbritannias. Ainus mitte-norralane Frami meeskonnas oli vene meremees ja okeanograaf Aleksandr Stepanovitš Kutšin. Jaanuaris maandus Amundsen koos kaaslastega Rossi liustikul asuvas vaalalahes, rajas baasi ja asus valmistuma reisiks lõunapoolusele. Sama aasta oktoobris startis grupp, kuhu lisaks Amundsenile kuulusid O. Wisting, S. Hassel, H. Hansen ja W. Bieland neljal koerarakendil ning jõudis 17. detsembril 1911 lõunapoolusele a. kuu enne inglase R. Scotti ekspeditsiooni. Antarktikas avastas Amundsen Queen Maudi mäed.

Võit ootab seda, kellel läheb hästi, ja seda nimetatakse õnneks.

Amundsen Roald

Aastatel 1918-1921 ehitas ta oma rahaga laeva Maudi ja sõitis sellega läänest itta mööda Euraasia põhjarannikut, korrates Nanseni triivi Framil. Kahe talvitumisega läbis ta Norrast Beringi väina, kuhu sisenes 1920. aastal.

Aastatel 1923-1925 üritas ta mitu korda jõuda põhjapoolusele. Mais 1926 juhtis ta õhulaeval "Norra" esimest transatlantilist lendu põhjapooluse kohal. Kaks aastat hiljem lendas Amundsen Prantsuse kahemootorilise hüdrolennukiga Latham-47 Tromsøst kindral U. Nobile'i ekspeditsiooni otsima. See lend oli Norra maadeavastaja elu viimane: lennul Norrast Svalbardi kukkus ta Barentsi meres alla ja hukkus. Ainus, mis leiti, oli ujuk kirjaga "Latham-47", mille püüdsid kalurid Karusaare lähedalt.

Ettenägelikkus ja ettevaatlikkus on võrdselt olulised: ettenägelikkus - selleks, et raskusi õigel ajal märgata, ja ettevaatus - selleks, et nende kohtumiseks kõige põhjalikumalt valmistuda.

Amundsen Roald

Amundseni järgi on nime saanud Antarktika idaosas asuv mägi, Põhja-Jäämeres asuv laht, lõunamandri ranniku lähedal asuv meri ja Ameerika polaarjaam Amundsen-Scott. Tema teosed "Lend üle Põhja-Jäämere", "Laeval "Maud", "Ekspeditsioon mööda Aasia põhjarannikut", "Lõunapoolus" ja viieköiteline teostekogu on tõlgitud vene keelde.

"Ta võtab igaveseks erilise koha geograafilise uurimistöö ajaloos... Mingi plahvatuslik jõud elas temas. Norra rahva udus taevas tõusis ta särava tähena. Kui palju kordi see säras eredalt. Ja äkitselt kustus see kohe ja me ei saa silmi maha võtta taevalaotuse mahajäetud kohast." F. Nansen.

en.wikipedia.org

Ru?al A?mundsen (norra Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16. juuli 1872 – arvatavasti 18. juuni 1928) oli Norra polaaruurija ja -uurija. Esimene inimene, kes jõudis lõunapoolusele (14. detsember 1911). Esimene maadeavastaja, kes tegi merekäigu läbi nii kirde (mööda Siberi rannikut) kui ka Loode meretee (mööda Kanada saarestiku väinaid). Ta suri 1928. aastal Umberto Nobile ekspeditsiooni otsimisel.

Ränduri järgi on nime saanud meri, mägi, Ameerika uurimisjaam Amundsen-Scott Antarktikas, aga ka laht ja nõo Põhja-Jäämeres ning kuukraater.

Lühike kronoloogia

Aastatel 1890-1892 õppis ta Christiania ülikooli arstiteaduskonnas.

Aastatel 1894–1899 sõitis ta meremehe ja navigaatorina erinevatel laevadel. Alates 1903. aastast tegi ta mitmeid ekspeditsioone, mis said laialt tuntuks.

Esimest korda (1903-1906) läbiti väikesel kalalaeval "Joa" läbi Loodeväila idast läände Gröönimaalt Alaskasse.

Laeval "Fram" läks Antarktikasse; maabus vaalade lahes ja jõudis 14. detsembril 1911 koertel lõunapoolusele, kuu aega enne R. Scotti Briti ekspeditsiooni.

1918. aasta suvel lahkus ekspeditsioon laeval Maud Norrast ja jõudis 1920. aastal Beringi väina.

1926. aastal juhtis ta 1. transarktilist lendu õhulaeval "Norra" marsruudil: Svalbard - Põhjapoolus - Alaska.

1928. aastal, kui üritati leida Itaalia õhulaeval Põhja-Jäämeres alla kukkunud Umberto Nobile itaallaste ekspeditsiooni ja teda aidata, hukkus 18. juunil Lathami vesilennukiga õhku tõusnud Amundsen Barentsi meres.

Noorus ja esimesed ekspeditsioonid

Aastatel 1897-1899. osales Belgia polaaruurija Adrien de Gerlache'i juhtimisel Belgia Antarktika ekspeditsioonil laeval "Belgica" ("Belgica").

Loode meretee

1903. aastal ostab ta Amundseni endaga sama vanuse kasutatud 47-tonnise purje- ja mootorjahi Gjoa (ehitatud 1872) ja asub teele Arktika ekspeditsioonile. Kuunar oli varustatud 13 hj diiselmootoriga. Ekspeditsiooni personali kuulusid:

Roald Amundsen - ekspeditsiooni juht, glatsioloog, maapealse magnetismi spetsialist, etnograaf.

Rahvuselt taanlane Godfried Hansen oli ekspeditsiooni navigaator, astronoom, geoloog ja fotograaf. Taani mereväe vanemleitnant, osales ekspeditsioonidel Islandile ja Fääri saartele.

Anton Lund - kipper ja harpuun.

Peder Ristvedt on vanemmasinamees ja meteoroloog.

Helmer Hansen on teine navigaator.

Gustav Yul Vik - teine masinamees, magnetvaatluste assistent. Ta suri 30. märtsil 1906 seletamatusse haigusesse.

Adolf Henrik Lindström - kokk ja toidumeister. Sverdrupi ekspeditsiooni liige aastatel 1898-1902.

Amundsen läbis Põhja-Atlandi, Baffini lahe, Lancasteri väina, Barrow, Peeli, Franklini, James Rossi ja peatus septembri alguses talveks King William Islandi kaguranniku lähedal. 1904. aasta suvel ei olnud laht jääst vaba ja "Joa" jäi teiseks talvitamiseks.

13. augustil 1905 jätkab laev sõitu ja läbib praktiliselt Loodemarsruudi, kuid külmub siiski jääks. Amundsen reisib koerarakendiga Alaskasse Eagle Citysse. Hiljem meenutas ta:

"Kui ma tagasi tulin, määrasid kõik mu vanuseks 59–75 aastat, kuigi olin vaid 33."

Lõunapooluse vallutamine

Amundsen võtab Fridtjof Nansenilt Fram aluse ja valmistub vallutama põhjapoolust, kuid Frederick Cooki ekspeditsioon (aprill 1908) on teda ees. Seejärel otsustab Roald vallutada lõunapooluse, mille vallutamiseks hakkas ka võidujooks lahti rulluma.

Ekspeditsiooni isikkoosseis jagunes kaheks: laeva- ja rannikuüksuseks.

Rannaäärne irdumine

Roald Amundsen - ekspeditsiooni juht, kelgupeo juht marsil lõunapoolusele.

Olaf Olafsen Bjoland - poolaka kampaanias osaleja.

Oscar Wisting – poolakale suunatud kampaanias osaleja.

Jorgen Stuberrud - kuningas Edward VII maale suunduva kelgupeo juht.

Prestrude - kuningas Edward VII maa kampaania liige.

Frederik Hjalmar Johansen - Nanseni ekspeditsiooni liige aastatel 1893-1896, konflikti tõttu Amundseniga ei astunud poolusse.

Helmer Hansen - poolaka kampaanias osaleja.

Sverre Hassel – poolaka kampaania liige.

Adolf Henrik Lindström - kokk ja toidumeister.

Meeskond "Fram" (laevameeskond)

T. Nielsen - "Frami" komandör

Steller on meremees, rahvuselt sakslane.

Ludwig Hansen – meremees.

Adolf Olsen – meremees.

Karenius Olsen - kokk, kajutipoiss (ekspeditsiooni noorim liige, 1910. aastal 18-aastane).

Rönne on purjetamismeister.

Christensen on navigaator.

Halvorsen.

Knut Sundbek on rahvuselt rootslane, laevamehaanik (insener, kes lõi Frami diiselmootori), Rudolf Dieseli ettevõtte töötaja.

Ertsen - ülema esimene abi, Norra mereväe leitnant.

Ekspeditsiooni kahekümnes liige oli bioloog Aleksandr Stepanovitš Kutšin, kuid 1912. aasta alguses naasis ta Buenos Airesest Venemaale.

13. jaanuaril 1911 purjetas Amundsen Antarktikas Rossi jäätõkke juurde. Samal ajal seadis Robert Scotti Briti ekspeditsioon laagri üles Amundsenist 650 kilomeetri kaugusel McMurdo Soundis.

Enne lõunapoolusele minekut valmistusid mõlemad ekspeditsioonid talvitumiseks, paigutasid marsruudi äärde laod. Norralased ehitasid rannikust 4 km kaugusele Framheimi baasi, mis koosnes 16 ruutmeetri suurusest puitmajast. ning arvukad abihooned ja laod, mis on ehitatud lumest ja jääst ning süvendatud Antarktika liustikuni. Esimene katse poolakale matkata tehti juba augustis 1911, kuid ülimadal õhutemperatuur takistas seda (? 56 C juures ei libisenud suusad ja kelgutajad ning koerad ei saanud magada).

Amundseni plaan töötati põhjalikult läbi juba Norras, eelkõige koostati liikumisgraafik, mida tänapäeva teadlased võrdlevad muusikalise partituuriga. Polaarmeeskond naasis Framisse 2 aastat varem graafikus ettenähtud päeval.

19. oktoobril 1911 läksid viis inimest eesotsas Amundseniga neljal koerarakendil lõunapoolusele. 14. detsembril jõudis ekspeditsioon, olles läbinud 1500 km, lõunapoolusele ja heiskas Norra lipu. Ekspeditsiooni liikmed: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Kogu retk 3000 km kaugusele ekstreemsetes tingimustes (tõus ja laskumine 3000 m kõrgusele platoole püsiva temperatuuriga üle 40 C ja tugeva tuulega) kestis 99 päeva.

Amundseni plaan põhines igal laiuskraadil ehitatud vaheladude kasutamisel (1911. aasta märtsis tarniti 1200 kg proviandit 84 kraadi S, eelkõige hülgeliha), samuti kelgukoerte kasutamine tõmbejõuna ja toit teistele koertele ja inimestele. Framheimist startides võttis Amundsen kaasa 52 koera, kuid 36 neist tapeti enne polaarplatoo (nimega kuningas Haakon VII tasandik) ronimist, liha maeti liustikule või söödeti ülejäänud koertele. Ainult 12 koera naasis baasi. See põhjustas loomade heaoluühingute vägivaldseid proteste kogu maailmas.

Igal polaarmeeskonna liikmel oli kaks ülikonda: hirvenahkadest eskimoülikond (need jäeti alles enne polaarplatoole ronimist) ja kasutusest kõrvaldatud armee villastest tekkidest suusakostüüm. Kaasaegsed mannekeenide tuuletunnelitestid on näidanud, et Amundseni ülikonnad kaitsesid külma ja tuule eest 25% paremini kui teistel ekspeditsioonidel kasutatavad.

Robert Scotti ekspeditsioon asus teele 1911. aasta novembris ja jõudis lõunapoolusele 18. jaanuaril 1912, kuid suri tagasiteel. Surma põhjuseks olid rängemad valearvestused ekspeditsiooni korraldamisel, eelkõige varustuse ja toidu valikul.

Veebruaris 1913 kirjutas Amundsen:

Ma ohverdaksin au, absoluutselt kõik, et ta uuesti ellu äratada... Minu triumfi varjutab mõte tema tragöödiast, see kummitab mind.

Kirde meretee

Juulis 1918 asus Amundsen spetsiaalselt ehitatud laevaga "Maud" ("Maud") ekspeditsioonile piki Siberi rannikut (Põhjameretee).

Septembris peatas jää laeva Tšeljuskini neeme taga ja ekspeditsioon peatus talveks. Aasta hiljem, 12. septembril 1919, sai laev oma teekonda jätkata, kuid 11 päeva pärast hilines see taas jää tõttu ja peatus Aioni saare lähedal teiseks talvitumiseks, mis võttis aega kümme kuud. 1920. aasta suvel saabus Amundsen Alaskasse Nome'i.

Transarktilised lennud

Amundsen ostab Ameerika miljonäri Lincoln Ellsworthi raha eest kaks suurt vesilennukit ja asub 21. mail 1925 Svalbardist põhjapooluse kaudu Alaska poole teele. Tehniliste probleemide tõttu maandusid lennukid poolusest 150 kilomeetri kaugusel jääle. Pärast remonti võis ekspeditsioon Svalbardi naasta. Selleks ajaks peeti teda juba surnuks.

Amundsen võeti Oslosse naasmisel vastu vaimustavalt. Norra ränduri sõnul oli see tema elu kõige õnnelikum hetk.

11. mail 1926 stardib Amundsen-Ellsworth-Nobile ekspeditsioon Svalbardist Umberto Nobile konstrueeritud õhulaeval pikkusega 106 m, mahuga 19 000 m3, millel on kolm 250 hj mootorit. s., sai nime "Norra" ("Norge"). Olles lennanud üle pooluse (piloodiks õhulaev Nobile), maandus ekspeditsioon Alaskal.

Viimased aastad ja surm

Amundsen veetis oma viimased eluaastad oma majas Oslo lähedal Bunnefjordis. Tema elu kutsuti Spartaniks. Ta müüs kõik tellimused maha ja tülitses avalikult paljude endiste kaaslastega. Fridtjof Nansen kirjutas ühele oma sõbrale 1927. aastal:

"Mulle jääb mulje, et Amundsen on täielikult kaotanud vaimse tasakaalu ega vastuta täielikult oma tegude eest."

Kehvalt arenesid ka suhted Umberto Nobilega, keda Roal nimetas "ülbeks, lapsikuks, isekaks tõusjaks", "absurdseks ohvitseriks", "metsikust pooltroopilisest rassist meheks".

Amundsen ühines Norra sõjaministri palvel paljude päästjatega, kes Nobilet otsima läksid. 18. juunil 1928 tõusis ta Põhja-Norrast Tromsø linnast koos prantslaste meeskonnaga vesilennukiga Latham-47 õhku ja suundus Svalbardi poole. Kui lennuk viibis Barentsi meres asuva Karu saare piirkonnas, teatas raadio operaator, et lend toimus paksus udus ja nõudis raadio laagrit, misjärel ühendus katkes. Ööl vastu 31. augustit 1. septembrini leiti Tromsø lähedalt ujuk Latama-47. Amundseni surma täpsed asjaolud pole teada.

Itaalia ajakirjanikule, kes küsis, mis teda polaaralade juures paelub, vastas Amundsen:

"Oh, kui teil oleks kunagi võimalus oma silmaga näha, kui imeline see on - seal tahaksin ma surra."

Umberto Nobile ja veel seitse ellujäänud kaaslast avastati viis päeva pärast Roald Amundseni surma.