On ammu tõestatud tõsiasi, et esimene vaateratas ehitati kavatsusega vähendada Eiffeli torni kõrgust ja hiilgust. George Farris võttis selle kujunduse ja pärast oma loomingut 1893. aastal demonstreeris ta maailmale 80-meetrise enneolematu kõrgusega ehitist, mis tol ajal oli hirmutav. Sellest ajast alates on igaüks, kes võtab enda peale järgmise ratta loomise, seda teha suurim vaateratas maailmas. Oleme koondanud ühte nimekirja maailma disainerite säravaimad ja muljetavaldavamad loomingud.

7. Jaapani looming nimega Suzhou Ferris Wheel, mis ulatub 117 meetri kõrgusele, avati ametlikult 2001. aastal ühes pealinna suurimas pargis, kuid mõne aja möödudes suleti see aiaga ja suleti. Kuid see ei takista tal vähimalgi määral meie nimekirja kuulumast, isegi kui tema operatsioon näib igaveseks lõppevat.

6. Southern star on Melbourne'i omand, mis hoiab nii turiste kui ka kohalikke pidevas ooterežiimis. Selle kõrgus on 120 meetrit ja see on ehitatud 2008. aastal. Kuid mis on kõige huvitavam, vaid mõni päev hiljem suleti The Southern Star rekonstrueerimiseks. Ratas ootas 4 aastat, 2012. aastal algas siiski täismahus remont, kuid see venis, ega krooninud edu.

5. Hiinas ehitatud Tianjin Eye vaateratas avaldab muljet oma suurusega, mis on 120 meetrit, kui palju paigutust. Otse silla kohal asub tõusva päikese riigi meistrite looming, mis on sarnasesse kohta püstitatud maailma muljetavaldavaim ja rekordilisem atraktsioon. Selle sisselülitamiseks kulub kuni 11 dollarit täiskasvanu ja 5 lapse kohta.

4. Kus on suurim vaateratas? Kui klassikaline, siis Jaapanis nimetatakse seda Sky Dream Fukuokaks, mis tõlkes tähendab "taevane unistus". 120-meetrine atraktsioon rõõmustas endaga rohkem kui seitse aastat, kuid 2009. aasta lõpus kukkus see läbi ja nüüd hõõgub ainult eredatest ahvatlevatest tuledest.

3. Suurbritannia pealinna ehitatud silmapaistvat Londoni silma peeti väga pikka aega suurimaks vaaterattaks, sest see ulatub 135 meetri kõrgusele. Jäljendamatu terase behemoti staatuses püsis ta kuus aastat, alates avamise hetkest 2000. aastal kuni 2006. aastani, kuni ilmus kõrgem konkurent, kes varjutas tema suurust. Kuid isegi praegu unistavad paljud riiki külastavad turistid Londoni silma külastamisest. On teada, et ratta täispööre on pool tundi ja sellise naudingu eest kulub täpselt 30 dollarit.

2. Odavam, kuid mitte vähem muljetavaldav on sõit veidi suuremas rattas nimega Star of Nanchang, mis ehitati mitte nii kaua aega tagasi Hiinas. Selle ehitamiseks kulutati ametlikult üle seitsme miljoni dollari, mille tulemuseks oli suursugune 160-meetrine struktuur. Üks pilet maksab vaid kuus dollarit ja reis kestab sama palju kui Briti hiiglas.

1. Kus asub suurim vaateratas muidugi Singapuris ja seda kutsutakse Singapuri lenduriks. Ratas ületab oma lähimat jälitajat viie meetri kõrgusega ja avaldab muljet oma enneolematute mõõtmetega. See disain teeb täieliku pöörde 40 minutiga, samas kui sellel on 28 kabiini, millest igaüks mahutab hõlpsasti umbes 25 inimest.

Sensatsioonilised uudised levisid hetkega kõigi aktiivsete Interneti-kasutajate ümber – nad installivad Euroopa suurim vaateratas VDNKh-s 2018. aastal aastal. Peagi on võimalik mugavalt sõita iga ilmaga varustatud kajutites, hõljuda maapinnast vapustavale kaugusele ja nautida ilu, mis ulatub kõikjale, kuhu vaatate.

Uskumatult suure atraktsiooni ehitab Regioonide ettevõtete grupp, mis on INFOLine Developers Russia andmetel üks suurimaid ja aktiivsemalt arenevaid korporatsioone. Olles meie riigi 100 suurima kinnisvaraomaniku seas tugeva viienda koha saavutanud, "hüppas" Regioonide kontsern osavalt ülejäänud investorid ja asus ise kogu Euroopa kõrgeima vaateratta ehitamisele.

Üldiselt on Regioonide kontsern üsna usaldusväärne ja kogenud ettevõte, mis juhib enam kui kolmekümmet aktiivset projekti kogupindalaga üle 1,5 miljoni ruutmeetri ning nelja pooleliolevat projekti.

Regioonide kontserni kuulub üle kahekümne ettevõtte, mis on vertikaalselt ühendatud osalus. Holdingu tegevus on suunatud suurte kaubanduspindade rajamisele ja nende aktiivsele haldamisele. Kõik ettevõtte GC "Regions" range juhendamise all olevad rajatised vastavad rahvusvahelistele standarditele.

Väljalaskehind: eelarve Euroopa kõrgeima vaateratta ehitamiseks

Loomulikult kaasneb sellise suurejoonelise atraktsiooni ehitamisega arvestatavaid rahasüste. Niisiis maksis Euroopa suurim "vaateratas" investoritele 12 miljardit rubla. Kõigile on selge, et hind ei ole lõplik ja enne ratta käikulaskmist võib projekti eelarve vajada täiendavat “söötmist”.

Olgu kuidas on, aga Euroopa suurim vaateratas on plaanis käivitada juba 2018. aastal ning hetkel käivad ehitusplatsil tööd täies hoos, et jõuaks atraktsioon õigel ajal tööle panna.

Pikk tee populaarseima vaatamisväärsuseni

Mitte nii kaua aega tagasi rahuldas vahekohus allrendilepingu lõpetamise nõude, mille kohaselt peaks Venemaa lõbustusnäitus CJSC maatüki võimalikult kiiresti vabastama. Hagejaks oli OAO VDNKh. Selle tulemusena vabanes tohutu ala, mille pindala oli ligikaudu 6 hektarit.

Peab ütlema, et kunagi paigaldas Venemaa lõbustusnäitus renditud territooriumile vaateratta, mis on pealinna elanikke ja külalisi rõõmustanud juba aastaid. Vana "vaateratta" demonteerimisel avastasid spetsialistid olulisi defekte vundamendis ja terasest kandekonstruktsioonide keevisõmblustes mitmekordseid vigastusi.

Seega ei tasu kurvastada kõik, keda VDNKh vaateratta sulgemise ja lahtivõtmise uudised häirisid, sest juba 2018. aastal saavad nad sõita uuel, paremal atraktsioonil ja mitte karta tervise ohutuse pärast. ja elu.

Milline saab olema VDNKh uus vaateratas

Infrastruktuur, sõidukõrgus

Uus kompleks võtab enda alla ligi 7 hektari suuruse maa-ala, sest lisaks vaaterattale endale on projektiplaanis ette nähtud kino, kõikvõimalike restoranide, kohvikute ehitamine. Kompleksi leiate VDNKh lõunapoolsest sissepääsust. Kuigi te ei pea seda otsima, on raske mitte märgata kõrgeimat "vaateratast" mitte ainult Venemaal, vaid kogu Euroopas. Ja pole ime! Mõelda vaid, koguni 140 meetrit eraldab atraktsiooni "reisija" maapinnast, kui ta on ratta tipus.

Mugavuskabiinid

30 siseklaaskabiini mahutavad korraga 600 inimest. Ühte kabiini mahub 20 inimest vabalt ja kellelgi ei jää kitsaks. Euroopa suurima "vaateratta" kajutite ülesehitus võimaldab Moskva iludust imetleda ka vihmase ilmaga. Ja tuul koos lumega ei ole takistuseks ühtsusele lõputute kõrguste ja otse jalge all ulatuva suurepärase vaatega.

Kajutid on varustatud õhkjahutussüsteemidega suvekuumusel ja õhkküttega talvel külmal ajal. Huvitaval kombel tehakse kolm maksimaalse mugavusega kajutit. Võib-olla soovib vastvalitud president (pärast) kogeda hingematvaid sensatsioone, sõites ühes neist? Noh, see on täiesti võimalik.

Ajakava, täiendav meelelahutus

Rõõmsaid ja rahulolevaid sõidu "reisijaid" vahetavad imelise atraktsiooni uued külastajad iga 25 minuti järel – täpselt nii kaua kulub ratta täispöörde tegemiseks. Ja et külalistel enne vaaterattale maandumist igav ei hakkaks, läheb neile eetrisse 4-D film, mis räägib kõrgeima "vaateratta" loomise ajaloost.

Turistide rõõmuks on igas kajutis giid, kes vastab hea meelega kõigile küsimustele ja räägib külastajatele Moskva peamistest vaatamisväärsustest.

Videouudised

Artikkel on kirjutatud spetsiaalselt saidi "Koera aasta 2018" jaoks: http://god-2018s.com

Enne Maa suurimate vaaterataste loo juurde asumist pöördugem tagasi minevikku, mil algas esimese vaateratta ehitamine, mis tähistas vaaterataste ehitamise algust erinevates riikides ja linnades.

Aastal 1893 nägi maailm esimest ratast, seda esitleti üllatunud avalikkusele Columbia näitusel Chicagos. Kõrguselt võiks see konkureerida Eiffeli torniga. Ameerika insener George Washington (1859-1896) tegi ettepaneku ehitada tohutu pöörlev ratas. "Washingtoni" ratta mõõtmed olid järgmised: läbimõõt - seitsekümmend viis meetrit, see kaalus üle kahe tuhande tonni. Ratas pöörles kolmkümmend kuus reisijatekabiini, millest igaüks mahutas 60 inimest: 20 inimest võis seista ja 40 istuda.
Nüüd saame jätkata tänase hiiglaslike rataste kolmiku looga.

See on üks kõrgemaid vaaterattaid, mis kuulub 10 kõrgeima vaateratta hulka, selle kõrgus on sada kuuskümmend meetrit ja üks võistlus sellel kestab umbes kolmkümmend minutit. Rattal on ka 60 kajutit, millest igaüks mahutab 8 inimest. Ratas sai oma nime põhjusega, sest see ehitati Hiinas Nanchangi linnas. Nanchangi täht pole kunagi tühi. See on arusaadav, sest "staari" ühe reisi pileti hind on ainult 6 dollarit - õnn turistidele.

"London Eye" - saavutab 3. koha

Selle "silma" kõrgus on 135 meetrit, üks sõit sellisel rattal kestab kolmkümmend minutit. Just see on Euroopa suurim ratas. See on üks Londoni peamisi vaatamisväärsusi ja populaarne Ühendkuningriigi vaatamisväärsus paaridele, külastajatele ja loomulikult kohalikele. Kuid nüüd on Londoni vaatlusatraktsiooni piletihind juba 30 dollarit.

"Soaring Singapore" on üks kõrgemaid vaaterattaid. Kõrgus on sada kuuskümmend viis meetrit.

168 meetri kõrgune ratas on 3 meetrit suurem kui senine rekordiomanik Singapore Flyer ja 30 meetrit suurem kui Briti London Eye. Kui kõik 28 kajutit on täis laaditud, saab atraktsioonil korraga viibida 1120 inimest.

Ratas teeb oma hiiglaslikel laagritel (alloleval pildil) täispöörde 30 minutiga. Atraktsioon töötab ööpäevaringselt ja seitse päeva nädalas; pilet maksab 25 dollarit ja öösel - 35 dollarit. Kui kellelgi on kiire ja ta soovib järjekorra vahele jätta, saab seda teha 60 dollari eest.

Paistab, et Las Vegas High Roller ei hoia rekordit kaua, sest New Yorgis on juba ehitusjärgus 192 meetri kõrgune vaateratas, mis plaanitakse avada 2016. aastal. Ja siis on järjekorras järgmine Dubai, kus atraktsioon Eye of the Emirates tõuseb kuni 210 meetri kõrgusele.

New Yorgi ratas

Staten Islandil asuv atraktsioon on 192 meetrit (630 jalga) kõrge. Maailma mastaabis saab New Yorgi atraktsioon aga suure tõenäosusega teise koha - mai alguses hakati Dubais ehitama vaateratast, mille hinnanguline kõrgus on üle 200 meetri.

New Yorgi ratas teeb täispöörde 38 minutiga. Putkadest avaneb eelkõige vaade Manhattanile, lahele ja Vabadussambale. Iga kabiin mahutab 40 inimest. Ehitusega loodetakse lõpule jõuda 2017. aastal.

Dubai Eye, maailma kõrgeim vaateratas, AÜE

Dubai Eye on maailma kõrgeim vaateratas, millele järgneb Singapore Flyer (165 m), mis on praegune selliste konstruktsioonide liider. Lisaks jätab Dubai Eye selja taha New York Wheeli (190 m). Vaateratta kõrguseks Dubais saab olema 210 meetrit.

Singapuri linnu kõrgus ulatub 165 meetrini. Selle ratta tipust näete mitte ainult Singapuri, vaid ka naabersaarte Indoneesia ja Malaisia ​​kauneimat panoraami. Selle kujunduse aluseks on kolmekorruseline hoone, kus on palju kauplusi. Ja kapslid, mis tõstavad inimesi mööda vaateratast õhku, mahutavad igaüks kuni 28 inimest. Kapslite koguarv on samuti 28 tk. Ratas teeb täieliku pöörde poole tunni jooksul. Selle atraktsiooni hind jääb vahemikku 15–21 USA dollarit.

Muidugi ei tohiks Singapuri jõudes selle leidmisega probleeme tekkida, kuna seda on näha kõikjalt linnast. Lihtsaim viis sinna jõuda on Promenaadi jaamast, mis asub kollase ringi joonel ja rattani kulub umbes 5 minutit.

Vaade sellele hoonele on tõesti hingemattev, kuid seda vaatamisväärsust külastades ei piisa ainult ühes kajutis sõitmisest, peaksite kindlasti minema selle kaubanduskeskusesse või vaateratta peasambasse. Seal näete arvukalt poode erinevate suveniiridega, gurmeerestoranid, kus teile kindlasti pakutakse kohalikku Singapore Slingi kokteili. Lisaks jätkub siin meelelahutus - meestele on teisel korrusel Boeing 737 lennusimulaatori kabiin ning samal korrusel on kuulus kalaspaa, kus saab Türgist toodud tervistava kala abil jalga lõdvestuda.

Saksamaal on alustatud 185 meetri kõrguse vaateratta ehitamist. Berliin võitleb ka selliste vaatamisväärsuste hulgas esimese staatuse eest. Peagi on plaanis külastajate käsutusse tuua 36 kabiiniga vaateratas. Tema ringi saab läbida 35 minutiga ja maksumuseks kujuneb 11 eurot.

Ratta ehitamine Hiinas on lõppemas, jõudes 208 meetri kõrgusele. Majesteetliku nimega "Peking Boat" vaateratast ehitatakse Hiina pealinnas ja see ületab kõik olemasolevad vaatamisväärsused maailmas. Ratas sisaldab 48 kajutit, millest igaüks mahutab kuni 40 inimest ja ühe reisi maksumus on 13 USA dollarit.

Ka Venemaa ei läinud sellest sündmusest mööda. Hetkel on ilmunud maailma hiiglaslikuma vaateratta konstruktsioon. Selle kõrgus peaks jätma maha kõik teiste katsed ja olema 220 meetri kõrgune ehitis. Selle atraktsiooni paigaldamise koht pole veel kinnitatud. Nimetus on sellele juba välja mõeldud – "Vaade pealinnale".

Seotud videod

Moskva kõrgeim vaateratas asub Ülevenemaalise messikeskuse pargis Wheel. Atraktsioon on kõrgeim mitte ainult pealinnas, vaid kogu Venemaal ja Ida-Euroopas. Asub metroojaama "VDNKh" kõrval, Prospekt Mira, vl. 119.

Juhend

Moskva 850 vaateratas paigaldati 1997. aastal ja oli Moskva 850. aastapäevaga harjunud. Atraktsiooni kõrgus on 73 meetrit, pöördekiirus seitse minutit. Konstruktsioonis on 35 kinnist ja 5 avatud ülemise kinnitusega kabiini. Mõlemal tüübil on 8 istekohta. Ratas on ehitatud orkaani puhangute ootusega, mis võivad ulatuda kuni 40 m/s ja maavärinad kuni 9 punktini.

Kõik külastajad on lubatud kinnistesse kajutitesse. Alla 16-aastaste lastega peab kaasas olema täiskasvanu. Pileti hind - 300 rubla. Avatud putkadest saavad aga Moskva ilu nautida vähemalt 140 cm pikkused Teenuse hind 350 rubla. Pargis on kampaania noorpaaridele: pulmapäeval saavad nad vaaterattal tasuta sõita.

Atraktsioon vastab täielikult GOST 53130 standarditele. Seda kinnitab ekspertorganisatsioon Promservis OJSC, mis on akrediteeritud Vene Föderatsiooni Rosstandarti poolt. 2013. aasta septembris lülitus rattaid pöörleva atraktsiooni ajam välja. Putkades viibinud inimesed kukutati tavapäraselt maapinnale. Järgmisel päeval vahetasid mehaanikud tõukuri ja koostasid akti. Atraktsioon on taas tööle hakanud. Ajakirjandus avaldas sellest olukorrast ulatusliku kajastuse.

Seda tüüpi atraktsioonide austajaid ühendab soov näha kõike ümbritsevat linnulennult. Moskva suurim selline karussell ehitati ülevenemaalise näitustekeskuse territooriumile. Ja neid on pealinnas seitse.

Selles artiklis räägime üksikasjalikumalt, mis need on ja mis köidavad kodanikke ja välisturiste. Vaatame üht lähemalt. Moskvas asuv vaateratas on Venemaa suurim.

Sellise atraktsiooni üldnimetus on "vaateratas".

Kõige esimese vaateratta ajalugu

Sarnane seade ilmus 17. sajandil ja see pandi käima käsitsi. Sellest disainist sai praeguse atraktsiooni prototüüp.

Kõige esimene ratas paigaldati maailmanäitusel (Columbia) 1893. aastal Chicagos. Enne seda aga kuulutati kahe aasta pärast välja konkurss parimale projektile, mis võiks saada riigi tunnusmärgiks ja ületada oma suuruselt Pariisi Eiffeli torni. Tol ajal polnud neil plaaniski Moskvasse vaateratast ehitada.

Lõpuks võitis J. Washington juuniori projekt. Ta lõi 2000-tonnise konstruktsiooni läbimõõduga 80 meetrit. Ratast vedasid kaks aurumasinat. Kokku kinnitati ratta veljele 36 kabiini, mis on bussi parameetritega võrdsed. Igas boksis oli 40 seisvat ja 20 istekohta. Kõikide kajutite kogumaht oli 2160 reisijat.

Mõned huvitavad faktid esimese atraktsiooni ehitamise kohta

Ainuüksi kõige esimese atraktsiooni rooli keeramiseks kulus umbes 20 minutit. See hoone oli oluliselt kõrgem kui kõik tollased olemasolevad pilvelõhkujad, kuid 4 korda madalam kui Eiffeli torn.

Ja ehitus venis tähtaegadega, töömehed jõudsid vaevalt selle paigaldamisega. Sellega seoses nimetasid ehitajad omavahel seda ratast "neetud". Seega on selline huvitav nimi juurdunud.

Konstruktsioonide tüübid

Moskva vaaterattal pole ainulaadset tehnoloogiat. Seda tüüpi atraktsioonidel on tavaliselt kajutid, mida hoiab paigal ainult gravitatsioon. Kuid tänapäeval on juba ilmunud keerukama mehaanilise süsteemiga kaasaegsed konstruktsioonid. Disainerite põhiülesanne on tänapäeval hoida reisijaistmed õiges asendis. See on tingitud asjaolust, et suured sõidud on nüüd saanud täiesti uue välimuse.

Nende peamine erinevus eelmistest seisneb selles, et vaatluskabiinid tuleb neile paigaldada velje (ratta) välisküljelt, mitte riputada, nagu vanasti. Just seda tüüpi esimene mõõdistusratas ehitati 1999. aastal Inglismaal. Selle nimi on London Eye. Ja nüüd on vaatamisväärsused Las Vegases, Shanghais ja Singapuris.

Seda tüüpi vaatamisväärsus on ka Moskva vaateratas. Tema fotot kui linna visiitkaarti leidub sageli pealinna teatmikutes.

On veel üks ebatavaline seade, millel on libisevad kabiinid. Seda tüüpi vaateratas ehitati esimest korda New Yorgis Brooklyni piirkonna linnaparki 1920. aastal. See on säilinud tänapäevani. Tuleb märkida, et selle koopia töötab nüüd California Disneylandis.

Kuid kõige ebatavalisem sedalaadi vaatamisväärsus on 1999. aastal ehitatud Hollandi vaateratas, mis enam ei tööta. Selle konstruktsiooni idee seisnes selles, et putka asemel kasutasid disainerid auto kinnitamiseks platvormi.

Venemaa pealinna vaatamisväärsused

Moskva vaateratas oli nõukogude aja standardite järgi üsna muljetavaldav ja turistide seas väga populaarne.

Nõukogude Liidus paigaldati sarnaseid klassikalisi rattaid paljudes asulates ja need erinesid ainult oma suuruse poolest. Kuid kogu nende atraktsioonide kõrguselt avanevate maastike hiilgust oli tunda vaid suurlinnades. Ehitati ka laste vaatlusratsud, mis kandsid nime "Päike".

Tänapäeval asuvad Venemaa pealinnas erinevates parkides 7 vaateratast. Neist kõrgeima kõrgus on 73 meetrit, väikseima - 25. Paljud atraktsioonid on juba üsna vanad (10 aastat või rohkem). Neist vanim asub Izmailovski pargis (1958).

Vaateratas Moskvas (VDNH): kirjeldus

VDNKh-l on Moskva uusim ja suurim ratas. See ehitati pealinna aastapäevaks ja sai oma nime Venemaa pealinna 850. aastapäeva mälestuseks. Selles hoones on puhkajatele nii kinniseid kui avatud kajuteid 40 tk (sh 5 avatud). Igaüks neist mahutab 8 reisijat. Üks pööre sooritatakse 7 minutiga.

See ratas annab võimaluse saada tõelist naudingut ja nautida Moskva vaateid linnulennult. See on üks suurejoonelisemaid ja romantilisemaid vaatamisväärsusi mitte ainult pealinnas ja riigis, vaid kogu maailmas. Vaateratta kõrgus Moskvas on vapustav (73 meetrit) ja läbimõõt on 70 meetrit. Atraktsioon "Moskva-850" oli selle ehitamise ajal Euroopa kõrgeim.

Kuid peagi ehitati Itaalias, Ravenna linna Mirabilandia pargis Eurowheel, mis ületas Moskva vaatamisväärsuse kõrguse. Selle kõrgus on 90 m 2000. aastal ehitati Londonis uus ratas - London Eye (kõrgus 135 m). Ja enne teda olid rekordiomanikud: Suur ratas Londonis (94 m) ja Pariisi Grande Roue de Paris (kõrgus 100 meetrit).

Maailma kõrgeim ratas asub Singapuris (165 meetrit).

Kokkuvõtteks uuest projektist: suur vaateratas Moskvas

Juba praegu on käimas tulevase hiiglasliku atraktsiooni projekt, mille nimi on "Moskva vaade". Eeldatakse, et selle kõrgus on 220 meetrit ja selle projekti eelarve on peaaegu 300 miljonit dollarit.

Uue rajatise disain erineb tavapärastest atraktsioonidest. Vaatekabiinide mööda neid liikumiseks on plaanis kasutada spetsiaalseid siine (mitte sisemisi kodaraid, nagu varem, mis vaadet segasid). Ja selle baasi on kavas paigutada restoranid, kontserdisaal, kaubanduspinnad kogupindalaga 30 tuhat ruutmeetrit. meetrid ja galeriid.

Tulevase atraktsiooni asukoht pole veel teada. Tõenäoliselt paigaldatakse see kas Vernadsky avenüüle või Keskparki. Gorki.