Історія навколосвітніх подорожей: від Магеллана до Пікара. Хто здійснив друге навколосвітнє плавання

7 січня 1887 року Томас Стівенс із Сан-Франциско завершив першу кругосвітню подорож на велосипеді. За три роки мандрівникові вдалося подолати 13500 миль та відкрити нову сторінку в історії навколосвітніх подорожей. Сьогодні про найнезвичайніші кругосвітки.

Навколишня подорож Томаса Стівенса на велосипеді

У 1884 році "людина середнього зросту, одягнена в синю розношену фланелеву сорочку і синій комбінезон... засмагла, як горіх... з вусами, що стирчать", саме так описували Томаса Стівенса журналісти того часу, купив велосипед пенні-фартинг, захопив мінімальний запас речей Wesson 38-го калібру і вирушив у дорогу. Стівенс перетнув весь північноамериканський континент, подолавши 3700 миль, і опинився у Бостоні. Там йому й спала на думку думка про навколосвітню подорож. У Ліверпуль він переплив на пароплаві, проїхав через Англію, на поромі переправився у французький Дьєпп, перетнув Німеччину, Австрію, Угорщину, Словенію, Сербію, Болгарію, Румунію та Туреччину. Далі його шлях пролягав через Вірменію, Ірак та Іран, де він провів зиму як гість шаха. У проїзді через Сибір йому відмовили. Мандрівник переправився через Каспійське море до Баку, дістався Батумі залізницею, а потім на пароплаві поплив до Константинополя та Індії. Потім Гонконг та Китай. А кінцевою точкою маршруту стала , де Стівенс, за його ж зізнанням, нарешті зміг розслабитися.

Навколосвітня подорож на джипі-амфібії

1950 року австралієць Бен Карлін прийняв рішення здійснити навколосвітню подорож на своєму модернізованому джипі-амфібії. Три чверті маршруту з ним пройшла його дружина. В Індії вона зійшла на берег, а сам Бен Карлін завершив свою подорож у 1958 році, подолавши 17 тис. км по воді та 62 тис. км по суші.

Навколосвітня подорож на повітряній кулі

У 2002 році американець Стів Фоссетт, власник фірми Scaled Composites, який на той час вже встиг заслужити славу льотчика-авантюриста, облетів навколо Землі на повітряній кулі. Зробити він це прагнув не один рік і досяг мети з шостої спроби. Політ Фоссетта став першим в історії навколосвітнім поодиноким перельотом без дозаправки та зупинки.

Навколосвітня подорож на таксі

Якось британці Джон Еллісон, Пол Арчер і Лі Пернелл на ранок після п'янки підрахували витрати, пов'язані з нею, і з'ясували, що таксі додому обійдеться їм набагато дорожче, ніж сама випивка. Ймовірно, хтось вирішив би випивати вдома, але англійці вчинили радикально – вони придбали у складчину лондонський таксі 1992 року випуску та вирушили у кругосвітню подорож. В результаті за 15 місяців вони подолали 70 тис. км і увійшли до історії як учасники найдовшої поїздки на таксі. Історія замовчує, щоправда, про їхню активність у пабах дорогою.

Навколосвітня подорож на давньоєгипетському очеретовому човні

Норвежець Тур Хейєрдал здійснив трансатлантичний перехід на легкому очеретовому човні, побудованому макетом стародавніх єгиптян. На своєму човні "Ра" йому вдалося досягти берега Барбадосу, довівши, що стародавні мореплавці могли здійснювати трансатлантичні переходи. Це була друга спроба Хейєрдала. За рік до цього він і його команда мало не потонули, оскільки судно через конструктивні недоліки через кілька днів після старту почало згинатися і розломилося на частини. У команді норвежця був і відомий радянський тележурналіст та мандрівник Юрій Сенкевич.

Навколосвітня подорож на рожевій яхті

Сьогодні титул наймолодшої мореплавниці, яка зуміла здійснити одиночне кругосвітнє плавання, належить австралійці Джесіці Вотсон. Її було всього 16 років, коли 15 травня 2010 року вона завершила свою кругосвітку, що тривала 7 місяців. Рожева яхта дівчини перетнула Південний океан, перетнула екватор, обігнула мис Горн, подолала Атлантичний океан, підійшла до берегів Південної Америки, а потім через Індійський океан повернулася до Австралії.

Кругосвітня подорож мільйонера на велосипеді

75-річний мільйонер, колишній продюсер естрадних зірок та футбольних команд Януш Рівер повторив досвід Томаса Стівенса. Він круто змінив своє життя, коли 2000 року купив за $50 доларів гірський велосипед і вирушив у дорогу. З того часу Рівер, який, до речі, будучи російською по матері, чудово розмовляє російською мовою, побував у 135 країнах і проїхав понад 145 тис. км. Він вивчив десяток іноземних мов та встиг 20 разів побувати у полоні у бойовиків. Не життя, а суцільна пригода.

Навколосвітня подорож підтюпцем

Британець Роберт Гарсайд носить титул «Чоловік, що біжить». Він перший, хто здійснив кругосвітню подорож бігом. Його рекорд потрапив до Книги рекордів Гіннеса. Роберт мав кілька невдалих спроб зробити забіг-навколосвітку. А 20 жовтня 1997 року він успішно стартував з Нью-Делі (Індія) і закінчив свій забіг, довжина якого склала 56 тис.км, на тому самому місці 13 червня 2003 року, майже через 5 років. Представники Книги рекордів скрупульозно та довго перевіряли його рекорд, і свідчення Роберт зміг отримати лише за кілька років. Дорогою він описував усе, що відбувається з ним за допомогою свого кишенькового комп'ютера, а всі небайдужі могли познайомитися з інформацією на його персональному сайті.

Навколосвітня подорож на мотоциклі

У березні 2013 року два британці - експерт подорожей Belfast Telegraph Джефф Хілл і колишній автогонщик Гері Волкер - виїхали з Лондона, щоб відтворити навколосвітню подорож, яку 100 років тому здійснив на мотоциклі Henderson американець Карл Кленсі. У жовтні 1912 року Кленсі виїхав із Дубліна з попутником, якого залишив у Парижі, а сам продовжив шлях південь Іспанії, через Північну Африку, Азію, а на закінчення туру проїхав через усю Америку. Подорож Карла Кленсі тривала 10 місяців і сучасники називали цю кругосвітку «найдовшою, найважчою та найнебезпечнішою подорожжю на мотоциклі».

Поодиноке кругосвітнє плавання нон-стоп

Федір Конюхов – людина, яка здійснила перше історія Росії, одиночне кругосвітнє плавання нон-стоп. На яхті «Караана» завдовжки 36 фунтів він пройшов маршрутом Сідней – Мис Горн – Екватор – Сідней. На це йому знадобилося 224 дні. Почалася кругосвітка Конюхова восени 1990 року, а закінчилася навесні 1991 року.

Федір Пилипович Конюхов – російський мандрівник, художник, письменник, священик РПЦ, заслужений майстер спорту СРСР зі спортивного туризму. Він став першою у світі людиною, яка побувала на п'яти полюсах нашої планети: Північному географічному (три рази), Південному географічному, Полюсі відносної недоступності в Північному Льодовитому океані, Евересті (полюс висоти) та на Мисі Горн (полюс яхтсменів).

Росіянин перетинає Тихий океан на веселому човні
Російський мандрівник Федір Конюхов, у якого за спиною п'ять навколосвітніх подорожей, нині перетинає Тихий океан веселим човном «Тургояк». На цей раз він вирішив здійснити перехід від Чилі до Австралії. На 3 вересня Конюхову вдалося подолати 1148 км, до Австралії залишається ще понад 12 тисяч кілометрів шляху океаном.

Прекрасним прикладом для початківців мандрівником може стати досвід Ніни та Гремпу, сімейної пари, яка прожила у шлюбі 61 рік. Вони запакували валізи і створили.

У дитинстві у мене була книга про великих мандрівників та мореплавців. Точніше, книга була мого брата, але я в неї теж часто заглядала. Мені дуже подобалися історії про різні відкриття та морські подорожі. Читаючи цю книгу, часто малювала собі в голові картинки, де у відкритому морі до незвіданих берегів прямує корабель на чолі з відважним капітаном. Розповім вам деякі цікаві факти про одне видатному корсаре, що здійснив друге навколосвітнє плавання.

Корсар Френсіс Дрейк та його знайомство з морем

Так, мова піде саме про Френсісе Дрейке. Можливо, не всім знайоме це ім'я, але саме він став мореплавцем, який вчинив друга подорожнавколо світла на кораблі. Дехто називає його піратом, але це не зовсім так. Френсіс Дрейк був корсаром. Корсаритеж були морськими розбійниками, але вони грабували суду держави-ворога. Вони мали на це дозвіл від свого уряду. Частина від награбованого корсари мали віддавати у скарбницю держави.

Френсіс Дрейкз ранніх літ став ходити в море:

• 12 років- Початок його морських походів. У цей час він був юнгою на торговому судні, яке належало одному з його далеких родичів.
• 18 років- Власник і капітан свого власного корабля. Судно дісталося йому від родича за чудову службу.
• 27 років- Френк Дрейк здійснює свій перший довгий океанський перехід до далеких берегів африканської Гвінеї, а потім до Вест-Індії.
• 32 роки- Він зібрав першу загарбницьку експедицію і вирушив до берегів Нового Світу.

У своїй справі Френк Дрейк був дуже успішний. Його походи приносили багато прибутку країні, за він і був серед улюбленців королеви Єлизавети I.

Навколосвітнє плавання Дрейка

Друге кругосвітнє плаванняна чолі з Френком Дрейком тривало з 1577 по 1580 рр.. Здійснити цей морський похід доручила Дрейко королева. Реальна мета була розвідати американське узбережжя Тихого океану, награбувати якнайбільше цінностей і закріпити за Англією нові землі.

Стартувала експедиція Дрейка у листопаді 1577 року. До неї входило 6 кораблів. У водах Тихого океану вони потрапили у сильну бурю, через що трохи відійшли від курсу. Це сприяло відкриттю нового морського шляху. У наші дні він так і називається - протока Дрейка.

Шторм зміг пережити лише корабель Дрейка «Пелікан», решту знайти так і не вдалося. Капітан Дрейкпід час плавання вирішив змінити назву судна, перейменувавши його в "Золоту лань".

Подальший морський похід Френка Дрейка пройшов дуже успішно. За весь час було награбовано величезна кількість цінностей. Трюми корабля були просто забиті золотом та сріблом. Повернувся додому Дрейк у вересні 1580 року. Цей похід зробив його героєм, а Англія отримала нові землі та купу добра на додачу. Ось таке було тоді «піратство» на благо державі.

June 26th, 2015

Це був час, коли кораблі будувалися з дерева,
а люди, які ними керували, були викувані зі сталі

Запитайте будь-кого, і він вам скаже, що першою людиною, яка здійснила кругосвітню подорож, був португальський мореплавець і дослідник Фердинанд Магеллан, який загинув на острові Мактан (Філіппіни) під час збройної сутички з тубільцями (1521). Те саме написано і в підручниках з історії. Насправді це міф. Адже виходить, що одне виключає інше. Магеллану вдалося пройти лише половину шляху.

Primus circumdedisti me (ти першим обійшов мене)- говорить латинський напис на увінчаному земною кулею гербі Хуана Себастьяна Елькано. Справді, Елькано був першою людиною, яка вчинила кругосвітнє плавання.

Давайте все ж дізнаємося докладніше як так вийшло.

У музеї Сан-Тельмо міста Сан-Себастьян знаходиться картина Салаверрія «Повернення Вікторії». Вісімнадцять виснажених людей у ​​білих саваннах, зі запаленими свічками в руках, хитаючись, сходять трапом з корабля на набережну Севільї. Це моряки з єдиного корабля, який повернувся до Іспанії з усієї флотилії Магеллана. Попереду їх капітан, Хуан Себастьян Елькано.

Багато чого в біографії Елькано досі не з'ясовано. Як не дивно, людина, яка вперше обігнала земну кулю, не привернула уваги художників та істориків свого часу. Немає навіть його достовірного портрета, а з написаних ним документів збереглися лише листи королю, прохання та заповіту.

Хуан Себастьян Елькано народився в 1486 році в Гетарії - невеликому портовому містечку в Країні Басків, недалеко від Сан-Себастьяна. Він рано пов'язав власну долю з морем, зробивши нерідку для заповзятливу людину того часу «кар'єру» - спочатку змінивши роботу рибалки на контрабандиста, і пізніше записавшись у військовий флот, щоб уникнути покарання за своє надто вільне ставлення до законів і торгових мит. Елькано встиг взяти участь у Італійських війнах та військовій кампанії іспанців в Алжирі 1509 року. Баск непогано освоїв морську справу на практиці під час свого перебування контрабандистом, але, саме у військовому флоті, Елькано отримує «правильну» освіту в галузі навігації та астрономії.

У 1510 Елькано, власник і капітан корабля, брав участь в облозі Тріполі. Але іспанське казначейство відмовилося виплатити Елькано належну для розрахунків із екіпажем суму. Залишивши військову службу, яка ніколи всерйоз не приваблювала молодого авантюриста низьким заробітком і необхідністю дотримуватися дисципліни, Елькано вирішує розпочати нове життя в Севільї. Баску здається, що попереду на нього чекає блискуче майбутнє, - у новому для нього місті ніхто не знає про його не зовсім бездоганне минуле, провину перед законом мореплавець викупив у боях з ворогами Іспанії, у нього є офіційні папери, що дозволяють йому працювати капітаном на торговому судні … Але торгові підприємства, учасником яких стає Елькано, виявляються як одно збитковими.

У 1517 року у рахунок сплати боргів він продав судно, що під його командуванням, генуезьким банкірам - і це торгова операція визначила його долю. Справа в тому, що власником проданого корабля був не сам Елькано, а іспанська корона, і у баска очікувано знову виникають складнощі із законом, на цей раз загрожують йому смертною карою. Тоді вважалося тяжким злочином. Знаючи, що жодні виправдання суд не прийме до уваги, Елькано втік до Севільї, де легко було загубитися, а потім сховатись на будь-якому кораблі: у ті часи капітани найменше цікавилися біографіями своїх людей. До того ж у Севільї було багато земляків Елькано, а один із них, Ібаролла, був добре знайомий із Магелланом. Він і допоміг Елькано завербуватись на флотилію Магеллана. Склавши іспити і отримавши як знак хорошої оцінки боби (що не складали отримували від екзаменаційної комісії горошини), Елькано став керманичом на третьому за величиною кораблі флотилії — «Консепсьйоні».

Кораблі флотилії Магеллана

20 вересня 1519 року флотилія Магеллана вийшла з гирла Гвадалквівіра і попрямувала до берегів Бразилії. У квітні 1520 року, коли кораблі розташувалися на зимівлю в морозній і пустельній бухті Сан-Хуліан, незадоволені Магелланом капітани підняли заколот. Елькано виявився втягнутим у нього, не сміючи не послухатися свого командира — капітана «Консепсьйона» Кесади.

Магеллан енергійно і жорстоко придушив заколот: Кесаді і ще одному ватажку змови відрубали голови, трупи четвертували і понівечені останки натрапили на жерди. Капітана Картахену та одного священика, також призвідника заколоту, Магеллан наказав висадити на пустельний берег бухти, де вони згодом і загинули. Решту сорока бунтівників, у тому числі й Елькано, Магеллан пощадив.

1. Перше в історії навколосвітнє плавання

28 листопада 1520 року три кораблі, що залишилися, вийшли з протоки і в березні 1521 року після надзвичайно важкого переходу через Тихий океан підійшли до островів, що пізніше отримали назву Маріанських. Того ж місяця Магеллан відкрив Філіппінські острови, а 27 квітня 1521 року загинув у сутичці з місцевими жителями на острові Матан. Елькано, вражений цингою, у цій сутичці не брав участі. Після загибелі Магеллана капітанами флотилії було обрано Дуарте Барбоза та Хуан Серрано. На чолі невеликого загону вони вирушили на берег до раджі Себу і були підступно перебиті. Доля знову - вже вкотре - пощадила Елькано. Начальником флотилії став Карваліо. Але на трьох кораблях залишилося лише 115 осіб; у тому числі багато хворих. Тому «Консепсьйон» спалили у протоці між островами Себу та Бохоль; а команда його перейшла на інші два судна — «Вікторію» та «Трінідад». Обидва судна ще довго блукали між островами, поки, нарешті, 8 листопада 1521 року не кинули якір біля острова Тидоре, одного з «острівів прянощів» - Молуккських островів. Потім взагалі було вирішено продовжувати плавання на одному кораблі — Вікторії, капітаном якого незадовго до цього став Елькано, а Тринідад залишити на Молукках. І Елькано зумів провести свій виточений хробаками корабель із зголоднілою командою через Індійський океан і вздовж берегів Африки. Третина команди загинула, близько третини було затримано португальцями, але все ж таки «Вікторія» 8 вересня 1522 року увійшла в гирло Гвадалквівіра.

То справді був безприкладний, нечуваний історія мореплавання перехід. Сучасники писали, що Елькано перевершив царя Соломона, аргонавтів та хитромудрого Одіссея. Перше в історії навколосвітнє плавання було завершено! Король завітав мореплавцеві річну пенсію в 500 золотих дукатів і Елькано звів у лицарі. Герб, присвоєний Елькано (з того часу вже дель Кано), увічнював його плавання. На гербі було зображено дві палички кориці, обрамлені мускатним горіхом і гвоздикою, золотий замок, увінчаний шоломом. Над шоломом — земна куля з латинським написом: Ти перший обігнув мене. І нарешті спеціальним указом король оголосив Елькано прощення за продаж корабля іноземцю. Але якщо нагородити і пробачити відважного капітана було досить просто, то вирішити всі суперечливі питання, пов'язані з долею Молукських островів, було складніше. Довго засідав іспано-португальський конгрес, але так і не зміг «розділити» між двома могутніми державами острова, що знаходяться на тій стороні «земного яблука». І іспанський уряд вирішив не затримувати відправлення другої експедиції на Молуккі.

2. Прощай Ла-Корунья

Ла-Корунья вважалася найбезпечнішим в Іспанії портом, у якому «можли б розміститися всі флоти світу». Значення міста ще більше зросла, коли сюди було тимчасово переведено з Севільї Палата у справах Індій. Ця палата розробляла плани нової експедиції до Молуків, щоб остаточно затвердити іспанське панування цих островах. Елькано прибув у Ла-Корунью сповнений райдужних надій - він уже бачив себе адміралом армади - і зайнявся спорядженням флотилії. Однак Карл I призначив командувачем не Елькано, а такого собі Хофре де Лоайса, учасника багатьох морських битв, але зовсім незнайомого з навігацією. Самолюбство Елькано було глибоко вражене. До того ж з королівської канцелярії прийшла «найвища відмова» на прохання Елькано про виплату наданої йому щорічної пенсії в 500 золотих дукатів: король розпорядився виплатити цю суму лише після повернення з експедиції. Так Елькано зазнав на собі традиційної невдячності іспанської корони до уславлених мореплавців.

Перед відпливом Елькано відвідав рідну Гетарію, де йому, прославленому морякові, легко вдалося завербувати на свої кораблі багато добровольців: з людиною, що обійшла «земне яблуко», не пропадеш і в диявола в пащі — міркувала портова братія. На початку літа 1525 Елькано привів свої чотири судна в Ла-Корунью і був призначений керманичом і заступником командувача флотилією. Загалом флотилія налічувала сім кораблів та 450 осіб команди. Португальців у цій експедиції не було. Останню ніч перед відплиттям флотилії в Ла-Коруньї було дуже жваво та урочисто. Опівночі на горі Геркулеса, на місці руїн римського маяка, запалили величезне багаття. Місто прощалося з моряками. Крики городян, що пригощали матросів вином зі шкіряних пляшок, ридання жінок і паломників гімни змішувалися зі звуками веселого танцю «Ла мунейра». Моряки флотилії надовго запам'ятали цієї ночі. Вони вирушали в іншу півкулю, і їх чекало життя, сповнене небезпек і поневірянь. Востаннє Елькано пройшовся під вузькою аркою Пуерто де Сан-Мігель і спустився шістнадцятьма рожевими сходами до берега. Ці щаблі, що вже зовсім стерлися, збереглися до наших днів.

Смерть Магеллана

3. Нещастя головного керманича

Могутня, добре озброєна флотилія Лоайси вийшла у море 24 липня 1525 року. Згідно з королівськими інструкціями, а їх загалом у Лоайси було п'ятдесят три, флотилія повинна була йти шляхом Магеллана, але уникати його помилок. Але ні Елькано — головний радник короля, ні сам король не передбачали, що це буде остання експедиція, надіслана через Магелланову протоку. Саме експедиції Лоайси судилося довести, що це не найвигідніший шлях. І всі наступні експедиції до Азії вирушали з тихоокеанських портів Нової Іспанії (Мексики).

26 липня судна обігнули мис Фіністерре. 18 серпня судна потрапили у сильний шторм. На адміральському судні зламало грот-щоглу, але послані Елькано два теслі, ризикуючи життям, все ж таки дісталися туди на маленькій шлюпці. Поки ремонтували щоглу, флагманське судно зіштовхнулося із судном «Парраль», зламавши йому бизань-щоглу. Плавання проходило дуже тяжко. Бракувало прісної води, провізії. Хто знає, як склалася б доля експедиції, якби 20 жовтня передбачаючий не побачив на горизонті острів Аннобон у Гвінейській затоці. Острів був пустельним — лише кілька скелетів лежало під деревом, на якому було вирізано дивний напис: «Тут спочиває нещасний Хуан Руїс, убитий тому, що він цього заслуговував». Забобонні моряки побачили в цьому грізне знамення. Кораблі поспішно налилися водою, запаслися провізією. Капітани та офіцери флотилії з цієї нагоди були скликані на святковий обід до адмірала, який мало не скінчився трагічно.

На стіл було подано величезну, невідому породу рибу. За словами Урданети — пажа Елькано та літописця експедиції, — у деяких моряків, які «покуштували м'яса цієї риби, зуби у якої були, як у великого собаки, так розболілися животи, що думали, що вони не виживуть». Незабаром вся флотилія залишила береги негостинного Аннобона. Звідси Лоайса вирішив плисти до берегів Бразилії. І з цього моменту для "Санкті-Еспірітус", судна Елькано, почалася смуга нещасть. Не встигнувши поставити вітрила, "Санкті-Еспірітус" ледь не зіткнувся з адміральським кораблем, а потім взагалі на якийсь час відстав від флотилії. На широті 31º після сильного шторму зник на увазі адміральський корабель. Командування судами, що залишилися, прийняв на себе Елькано. Потім від флотилії відокремився «Сан-Габріель». П'ять судів, що залишилися, протягом трьох днів розшукували адміральське судно. Пошуки виявилися безуспішними, і Елькано наказав йти далі, до протоки Магеллана.

12 січня судна стали в гирлі річки Санта-Крус, і оскільки ні адміральське судно, ні «Сан-Габріель» сюди не підійшли, Елькано скликав раду. Знаючи з досвіду попереднього плавання, що тут чудова стоянка, він запропонував чекати на обидва судна, як це і було передбачено інструкціями. Однак офіцери, які прагнули скоріше увійти в протоку, радили залишити в гирлі річки тільки пінасу «Сантьяго», зарив у банку під хрестом на острівці повідомлення про те, що судна попрямували до протоки Магеллана. Вранці 14 січня флотилія знялася з якоря. Але те, що Елькано прийняв за протоку, виявилося гирлом річки Гальєгос, за п'ять-шість миль від протоки. Урданета, який, незважаючи на своє захоплення Елькано. зберіг здатність ставитись до його рішень критично, пише, що така помилка Елькано його дуже вразила. Того ж дня вони підійшли до справжнього входу в протоку і стали на якір біля мису Одинадцяти тисяч святих дів.

Точна копія корабля «Вікторія»

Вночі на флотилію налетів страшний шторм. Хвилі, що розбушувались, заливали судно до середини щоглів, і воно ледве трималося на чотирьох якорях. Елькано зрозумів, що все втрачено. Його єдиною думкою було тепер урятувати команду. Він наказав посадити судно на мілину. На "Санкті-Еспірітус" почалася паніка. Декілька солдатів і матросів з жахом кинулися у воду; всі потонули, крім одного, що зумів дістатись берега. Потім на берег переправилися решта. Вдалося врятувати частину провізії. Проте вночі буря розігралася з колишньою силою та остаточно розбила «Санкті-Еспірітус». Для Елькано — капітана, першого навколосвітнього мореплавця та головного керманича експедиції — аварія, тим більше з його вини, стала великим ударом. Ніколи ще Елькано не був у такому важкому становищі. Коли буря остаточно стихла, капітани інших судів послали за Елькано човен, запропонувавши йому вести їх за протокою Магеллана, оскільки він тут бував і раніше. Елькано погодився, але взяв із собою лише Урданету. Решту моряків він залишив на березі.

Але невдачі не залишали змучену флотилію. Із самого початку один із кораблів мало не наскочив на каміння, і лише рішучість Елькано врятувала судно. Через деякий час Елькано послав Урданету з групою матросів за моряками, що залишили на березі. Незабаром у групи Урданети зникли запаси провізії. Вночі стояли сильні холоди, і люди змушені були зариватися по горло в пісок, що теж мало зігрівало. На четвертий день Урданета та його супутники підійшли до моряків, що гинули на березі від голоду та холоду, і того ж дня у гирлі протоки увійшли корабель Лоайси, «Сан-Габріель» та пінаса «Сантьяго». 20 січня вони приєдналися до решти судів флотилії.

Хуан Себастьян Елькано

5 лютого знову вибухнув сильний шторм. Судно Елькано сховалося в протоці, а «Сан-Лесмес» було відкинуто бурею далі на південь, до 54 ° 50 'південної широти, тобто підійшло до самого краю Вогненної Землі. На південь у ті часи не заходив жоден корабель. Ще трохи, і експедиція змогла відкрити шлях навколо мису Горн. Після шторму з'ясувалося, що адміральський корабель сидить на мілині, і Лоайса з командою покинув судно. Елькано негайно відрядив на допомогу адміралу групу найкращих моряків. Того ж дня дезертувала «Анунсіада». Капітан судна де Віра вирішив самостійно діставатися Молукк повз мис Доброї Надії. «Анунсіада» зникла безвісти. Через кілька днів дезертував і «Сан-Габріель». Судна, що залишилися, знову повернулися в гирлі річки Санта-Крус, де моряки зайнялися ремонтом неабияк пошарпаного бурями адміральського корабля. В інших умовах його довелося б взагалі залишити, але тепер, коли флотилія втратила три найбільші кораблі, цього вже не можна було собі дозволити. Елькано, який після повернення до Іспанії критикував Магеллана за те, що той затримався у гирлі цієї річки на сім тижнів, тепер сам змушений був провести тут п'ять тижнів. Наприкінці березня якось підлатані кораблі знову попрямували до протоки Магеллана. У складі експедиції були тепер лише адміральський корабель, дві каравели та пінаса.

5 квітня судна увійшли до Магелланової протоки. Між островами Санта-Марія та Санта-Магдалена адміральський корабель спіткало чергове нещастя. Загорівся котел із киплячою смолою, на кораблі виникла пожежа.

Почалася паніка, багато матросів кинулися до човна, не звертаючи уваги на Лоайсу, що обсипав їх лайками. Пожежу все ж таки вдалося загасити. Флотилія йшла далі через протоку, берегами якої на високих гірських вершинах, «таких високих, що здавалося, вони простягаються до самого неба», лежали вічні блакитні снігу. Вночі по обох берегах протоки горіли багаття патагонців. Елькано вже були знайомі ці вогні з першого плавання. 25 квітня судна знялися з якоря зі стоянки Сан-Хорхе, де вони поповнили запаси води та дров, і знову вирушили у важке плавання.

І там, де з оглушливим ревом трапляються хвилі обох океанів, на флотилію Лоайси знову обрушився шторм. Кораблі стали на якір у бухті Сан-Хуан де Порталіна. На березі бухти височіли гори заввишки кілька тисяч футів. Було страшно холодно, і «ніякий одяг не міг нас зігріти», — пише Урданета. Елькано весь час знаходився на флагманському судні: Лоайса, не маючи відповідного досвіду, повністю покладався на Елькано. Перехід через протоку тривав сорок вісім днів — на десять днів більше, ніж Магеллан. 31 травня повіяв сильний північно-східний вітер. Все небо було затягнуте хмарами. У ніч з 1 на 2 червня вибухнула буря, найстрашніша з колишніх досі, що розкидала всі судна. Хоча погода потім покращала, їм уже не судилося зустрітися. Елькано з більшістю команди "Санкті-Еспірітус" знаходився тепер на адміральському кораблі, де було сто двадцять чоловік. Дві помпи не встигали відкачувати воду, побоювалися, що судно будь-якої хвилини може затонути. Загалом океан був Великим, але не Тихим.

4. Кормчий помирає адміралом

Судно йшло одне, на неосяжному горизонті не було видно ні вітрила, ні острова. «Щодня, — пише Урданета, — ми чекали кінця. У зв'язку з тим, що до нас перебралися люди з судна, що зазнало аварії, ми змушені скоротити пайок. Ми багато працювали і мало їли. Нам довелося пережити великі труднощі і деякі з нас загинули». 30 липня помер Лоайс. За словами одного з учасників експедиції, причиною його смерті був занепад духу; він так сильно переживав втрату інших судів, що ставав дедалі слабшим і помер. Лоайса не забув згадати в заповіті свого головного керманича: «Я прошу, щоб Елькано було повернуто чотири барильця білого вина, що я йому винен. Сухарі та іншу провізію, що лежить на моєму судні «Санта-Марія де ла Вікторія», нехай віддадуть моєму племіннику Альваро де Лоайса, який має розділити її з Елькано». Кажуть, що на той час на судні залишилися лише щури. На судні багато хто хворів на цингу. Куди Елькано не кидав погляду, скрізь він бачив опухлі бліді обличчя і чув стогін моряків.

Відколи вони вийшли з протоки, від цинги загинуло тридцять чоловік. «Всі вони загинули, - пише Урданета, - через те, що в них набрякли ясна і вони нічого не могли їсти. Я бачив людину, у якої так розпухли ясна, що вона відривала шматки м'яса завтовшки з палець». У моряків була одна надія – Елькано. Вони, незважаючи ні на що, вірили в його щасливу зірку, хоча він був настільки хворий, що за чотири дні до смерті Лоайси сам склав заповіт. На честь вступу Елькано на посаду адмірала - посаду, якої він безуспішно домагався два роки тому, - було дано гарматний салют. Але сили Елькано висихали. Настав день, коли адмірал уже не міг підвестися з ліжка. У каюті зібралися його близькі та вірний Урданета. При мерехтливому світлі свічки було видно, як вони схудли і скільки вистраждали. Урданета стає на коліна і однією рукою торкається тіла свого вмираючого господаря. Священик уважно стежить його. Нарешті він піднімає руку, і всі присутні повільно опускаються навколішки. Мандрівки Елькано закінчено…

«Понеділок, 6 серпня. Помер доблесний сеньйор Хуан Себастьян де Елькано». Так зазначив Урданета у своєму щоденнику смерть великого мореплавця.

Чотири людини піднімають обгорнуте в саван і прив'язане до дошки тіло Хуана Себастьяна. За знаком нового адмірала вони кидають його в море. Пролунав сплеск, який заглушив молитви священика.

МОНУМЕНТ НА ​​ЧАСТЬ ЕЛЬКАНО В ГЕТАРІЇ

Епілог

Сточений хробаками, змучений бурями та штормами самотній корабель продовжував свій шлях. Команда, за словами Урданети, «була страшенно змучена та виснажена. Не минало дня, щоб хтось із нас не вмирав.

Тому ми вирішили, що найкраще для нас — йти до Молуків». Тим самим вони відмовилися від сміливого задуму Елькано, який збирався здійснити мрію Колумба — досягти східного узбережжя Азії, слідуючи найкоротшим шляхом із заходу. "Я впевнений, що якби Елькано не помер, ми не досягли б так скоро Ладронських (Маріанських) островів, тому що його постійним наміром були пошуки Чіпансу (Японії)", - пише Урданета. Він явно вважав план Елькано надто ризикованим. Але людина, яка вперше обігнала «земне яблуко», не знала, що таке страх. Але не знав він також і те, що через три роки Карл I поступиться за 350 тисяч золотих дукатів свої права на Молуккі Португалії. З усієї експедиції Лоайси вціліли лише два судна: «Сан-Габріель», який після дворічного плавання дістався Іспанії, і пінаса «Сантьяго» під командою Гевари, що пройшла вздовж тихоокеанського берега Південної Америки до Мексики. Хоча Гевара бачив лише один раз узбережжя Південної Америки, його плавання довело, що берег ніде не виступає далеко на захід і Південна Америка має форму трикутника. Це було найважливішим географічним відкриттям експедиції Лоайси.

Гетарії, на батьківщині Елькано, біля входу в церкву стоїть кам'яна плита, напівстерлий напис на якій говорить: «… достославний капітан Хуан Себастьян дель Кано, уродженець і житель благородного і вірного міста Гетарії, перший обійшов земну кулю на кораблі «Вікторія». На згадку героя поставив цю плиту в 1661 році дон Педро де Етаве та Азі, кавалер ордена Калатрави. Моліться за упокій душі того, хто перший здійснив подорож навколо світу». А на глобусі в музеї Сан-Тельмо позначено місце, де помер Елькано — 157º західної довготи та 9º північної широти.

У підручниках історії Хуан Себастьян Елькано незаслужено опинився у тіні слави Фернана Магеллана, але на батьківщині його пам'ятають та шанують. Ім'я Елькано має навчальний вітрильник у складі Військово-морських сил Іспанії. У рульовій рубці корабля можна побачити герб Елькано, а сам вітрильник встиг здійснити десяток навколосвітніх експедицій.

Оригінал статті знаходиться на сайті ІнфоГлаз.рфПосилання на статтю, з якою зроблено цю копію -

Сучасний світ видається таким маленьким. Подумати тільки, адже сьогодні дістатися з одного куточка планети до іншої можна навіть за добу. Щодня мільйони пасажирів подорожують літаками на такі відстані, про які ще років 200 тому важко було й мріяти. І все це стало можливим завдяки відважним і цілеспрямованим людям, які свого часу здійснили морську навколосвітню подорож. Хто перший зважився на такий відважний крок? Як усе відбувалося? Які результати дало? Про це і не лише читайте у нашій статті.

Передісторія

Звичайно, люди не відразу перетнули земну кулю. Починалося все з невеликих виїздів на кораблях, які були менш надійними та швидкими, ніж сучасні. У Європі XVI століття виробництво товарів та торгівля досягло такого рівня, що з'явилася об'єктивна необхідність пошуку нових ринків збуту. Але насамперед - пошуку нових джерел корисних та доступних ресурсів. Крім економічних аспектів, склалася і підходяща політична обстановка.

У XV столітті торгові обороти у Середземному морі сильно впали через падіння Константинополя (нинішнього Стамбула). Правлячі династії найрозвиненіших країн ставили своїм підданим завдання знайти найкоротший шлях до Азії, Африки та Індії. Остання країна на той момент вважалася справді країною скарбів. Мандрівники тих часів описували Індію як країну, де золото та коштовне каміння не варті нічого, а кількість таких дорогих у Європі спецій була необмеженою.

До XVI століття технічна складова також була необхідному рівні. Нові кораблі могли перевозити більше вантажів, а використання таких приладів як компас і барометр дозволяло віддалятися від берега на значні відстані. Звичайно ж, це не були яхти для прогулянок, тому важливе значення мало військове оснащення кораблів.

Лідером серед країн Західної Європи до кінця XV ст. виступала Португалія. Її вчені оволоділи знаннями про морські припливи та відливи, про течії та вплив вітру. Картографія розвивалася стрімкими темпами.

Можна розділити епоху великих морських подорожей навколо світу на два етапи:

• Етап №1: Кінець XV – середина XVI століття – іспано-португальські подорожі.

Саме на цьому етапі відбулися такі великі події, як відкриття Америки Христофором Колумбом та перша навколосвітня подорож Фернана Магеллана.

• Етап № 2: Середина XVI – середина XVII століття – російсько-голландський період

Сюди відносяться освоєння Північної Азії росіянами, відкриття у Північній Америці та відкриття Австралії. Серед тих, хто скоїв були вчені, військові, пірати та навіть представники правлячих династій. Всі вони були непересічними і видатними особами.

Фернан Магеллан та перша подорож навколо світу

Якщо говорити про те, хто здійснив першу подорож навколо світу, то розповідь слід починати з Фернана Магеллана. Ця морська подорож спочатку не віщувала нічого хорошого. Адже навіть безпосередньо перед відходом більшість команди відмовилася підкорятися. Але все-таки це відбулося і відіграло величезну роль історії.

Початок подорожі

В кінці літа 1519 з порту Севілья вийшли п'ять кораблів в подорож без певної мети, як вони тоді вважали. Ідея про те, що земля може бути круглою, викликала, м'яко кажучи, недовіру у більшості людей. Тому затія Магеллана здавалася лише спробою вислужитися перед короною. Відповідно, люди, сповнені страху, періодично влаштовували спроби зірвати подорож.

Завдяки тому, що на борту одного з кораблів була людина, яка ретельно вносила до щоденника всі події, до сучасників дійшли деталі цієї першої навколосвітньої подорожі. Перша серйозна сутичка сталася поряд із Канарськими островами. Магеллан вирішив змінити курс, але не попередив і не повідомив про це решту капітанів. Здійнявся бунт, який швидко загасили. Призвідника кинули в трюм у кайданах. Невдоволення зростало, і незабаром було організовано новий бунт із вимогою повернутися. Магеллан виявив себе як дуже твердий капітан. Призвідника нового бунту відразу ж стратили. На другий день два інші кораблі спробували самовільно повернутися. Капітанів обох кораблів розстріляли.

Досягнення

Однією з цілей Магеллана було довести, що у Південній Америці існує протока. Восени кораблі досягли сучасних берегів Аргентини, мису Вірхінес, який відкрив кораблям шлях у протоку. Флот пройшов ним за 22 дні. Цим часом користувався капітан ще одного судна. Він повернув свій корабель додому. Подолавши протоку, кораблі Магеллана потрапили до океану, який вирішили назвати Тихим. Дивно, але за чотири місяці подорожі команди Тихим океаном погода жодного разу не псувалася. Це було чистої води везінням, адже в більшості випадків Тихим його не можна назвати.

Після відкриття Магелланова протоки на команду чекало чотиримісячне випробування. Весь цей час вони блукали океаном, не зустрівши жодного населеного острова або клаптика землі. Тільки навесні 1521 кораблі пристали, нарешті, до берегів Філіппінських островів. Так Фернан Магеллан та його команда вперше перетнули Тихий океан.

Відносини з місцевим населенням відразу не склалися. Команда Магеллана отримала несподівано гостинний прийом на острові Мактан (Себу), але була залучена до міжплемінних чвар. Внаслідок зіткнень 27 квітня 1521 року капітан Фернан Магеллан був убитий. Іспанці переоцінили свої можливості і виступили проти противника, що перевершує їх у чисельності у багато разів. До того ж, команда була сильно виснажена подорожжю. Тіло Фернана Магеллана не було повернуто команді. Зараз стоїть пам'ятник великому мандрівнику.

З команди до 260 осіб до Іспанії повернулися лише 18. Береги Філіппін залишили п'ять кораблів, з яких до Іспанії дійшов лише корабель «Вікторія». Це була перша в історії судно, що здійснило кругосвітню подорож.

Капітан-пірат Френсіс Дрейк

Як би дивно це не звучало, але одну з найпомітніших ролей історії мореплавання зіграв пірат. Крім того, цей мореплавець, який здійснив навколосвітню подорож другою в історії, ще й перебував на офіційній службі у королеви Англії. Його флот переміг Непереможну Армаду. Людина, яка другою здійснила кругосвітню подорож, мореплавець Френсіс Дрейк увійшов в історію як капітан-пірат і повністю підтвердив свій статус.

Історія формування

У ті часи, коли торгівля рабами ще не переслідувалася Британією згідно із законом, розпочав свою діяльність капітан Френсіс Дрейк. Він перевозив «чорне золото» з Африки до Нового Світу. Але 1567 року на його судна напали іспанці. Дрейк вийшов живим із тієї історії, але жага помсти охопила його до кінця життя. Починається новий етап у його житті, коли він сам нападає на прибережні міста і десятками пускає на дно кораблі Іспанської корони.

1575 року пірата представили королеві. Єлизавета Перша запропонувала пірату службу на корону за фінансування його експедиції. Єдине, офіційний документ про те, що Дрейк представляє інтереси королеви, йому так і не було видано. Основною причиною було те, що, незважаючи на офіційну мету поїздки, Англія переслідувала зовсім інші інтереси. Спочатку, програючи Іспанії освоєння земель за океаном, королева будувала підступні плани. Її метою було якнайсильніше уповільнити просування експансії Іспанії. Дрейк їхав грабувати.

Результати експедиції Дрейка перевершили всі очікування. Крім того, що впевненість іспанців у своїй перевагі на морі була неабияк підірвана, Дрейк зробив цілу серію важливих відкриттів. По-перше, зрозуміли, що Вогняна Земля (Tierra Del Fuego) перестав бути частиною Антарктиди. По-друге, він відкрив розділяючий Антарктиду і Тихий океан. Він другим в історії здійснив навколосвітню подорож, але зміг повернутися з неї живою. До того ж дуже забезпеченим.

Після повернення капітана Френка Дрейка чекало посвята в лицарі. Так пірат, розбійник став лицарем королеви. Він став національним героєм Англії, який зміг поставити на місце флот Іспанії.

Непереможна армада

Як би там не було, але Дрейк лише злегка обложив запал іспанців. Загалом вони, як і раніше, панували на морі. Для боротьби з англійцями іспанці утворили так звану Непереможну Армаду. Це був флот із 130 кораблів, основною метою якого було вторгнення до Англії та ліквідація піратів. Іронія полягає в тому, що Непереможна Армада на ділі зазнала приголомшливої ​​поразки. І багато в чому завдяки Дрейку, який на той момент став уже адміралом. Він завжди мав гнучке мислення, користувався тактикою і хитрістю, не раз ставлячи противника в скрутне становище своїми вчинками. Щоб потім, скориставшись збентеженням, блискавично завдати удару.

Став останнім славним фактом у біографії пірата. Після цього він провалив завдання корони із захоплення Лісабона, за що впав у немилість і був у 55 років відправлений у Нове світло. Цю подорож Дрейк не пережив. Неподалік берегів Панами пірат захворів на дизентерію, де й був похований на дні моря, одягнений у бойові обладунки, у свинцевій труні.

Джеймс Кук

Чоловік, який зробив саму себе. Він пройшов шлях від юнги до капітана і зробив цілу низку найважливіших географічних відкриттів, здійснивши три навколосвітні морські подорожі.

Народився 1728 року у графстві Йоркшир, Англія. Вже у 18 років став юнгою. Завжди дуже трепетно ​​ставився до питань самоосвіти. Його цікавили картографія, математика та географія. З 1755 перебував на службі Королівського флоту. Брав участь у Семирічній війні та у винагороду за роки роботи отримав звання капітана на кораблі «Ньюфаундленд». Цей мореплавець навколосвітню подорож здійснив тричі. Їхні результати відбилися на подальшій історії розвитку людства.

Навколосвітнє плавання в період з 1768 по 1771 роки:

• Доказав припущення, що Нова Зеландія (НЗ) - це не один острів, а два окремі. У 1770 році відкрив протоку між Північним та Південним островами. Протоку назвали його ім'ям.
• Першим приділив увагу вивченню природних ресурсів НЗ, в результаті яких дійшов висновку про високий потенціал використання її як залежну територію Великої Британії.
• Старанно картографував східну частину узбережжя материка Австралія. У 1770 році його корабель обійшов Зі східного боку було виявлено затоку, де зараз розташовується найбільше місто Австралії - Сідней.

Навколосвітнє плавання в період з 1772 по 1775 роки:

• Першим за всю історію перейшов Південний полярний круг у 1773 році.
• Першим спостерігав і згадав у звітах про таке явище, як полярне сяйво.
• У 1774-1775 роках відкрив безліч островів неподалік узбережжя Австралії.
• Кук першим продемонстрував Південний океан.
• Висловив припущення про існування Антарктиди, а також низький потенціал її використання.

Плавання з 1776 по 1779 роки:

• Повторне відкриття 1778 року Гавайських островів.
• Кук першим досліджував Берінгову протоку і Чукотське море.

Подорож закінчилася на Гаваях смертю капітана Кука. Ставлення місцевих жителів було недружнім, що, в принципі, враховуючи мету візиту команди Кука, цілком логічно. Внаслідок чергового конфлікту у 1779 році капітан Кук був убитий.

Це цікаво! З бортових записок Кука до мешканців Старого Світу вперше дійшли поняття «кенгуру» та «табу».

Чарльз Роберт Дарвін

Чарльз Роберт Дарвін був не так мандрівником, як великим вченим, що став засновником теорії природного відбору. Для постійних досліджень подорожував по всьому світу, здійснивши зокрема морську навколосвітню подорож.

В 1831 йому було запропоновано участь у подорожі навколо світу на кораблі «Бігль». Команді були потрібні натуралісти. Навколосвітнє плавання тривало п'ять років. Ця подорож в історії стоїть в одному ряду з відкриттями Колумба та Магеллана.

Південна Америка

Першою на шляху експедиції частиною світу виявилася Південна Америка. У січні 1831 року кораблі досягли берегів Чилі, де Дарвін провів низку досліджень на прибережних скелях. За результатами цих досліджень виходило так, що гіпотеза про зміни, що відбуваються поступово у світі, розподілені на дуже тривалі часові проміжки (теорія геологічних змін), вірна. На той час це було зовсім новою теорією.

Побувавши в Бразилії поблизу міста Сальвадор, Дарвін відгукувався про неї як про «краї виконання бажань». Чого не можна було сказати про аргентинську Патагонію, куди дослідник попрямував, далі просуваючись на південь. Нехай пустельні пейзажі його не зачаровували, але саме в Патагонії були виявлені скам'янілі останки величезних ссавців, схожих на лінивців і мурахоїдів. Саме тоді Дарвін припустив, що зміна розміру тварин залежить від зміни умов їх проживання.

Під час дослідження Чилі великий вчений Чарльз Дарвін неодноразово переходив Андські гори. Вивчивши їх, він був вкрай здивований тому, що вони складалися з потоків лави, що скам'яніла. Крім того, учений акцентував увагу на відмінностях у складі флори та фауни у різних кліматичних зонах.

Ймовірно, найважливішою подією за всю морську навколосвітню подорож стало відвідування Дарвіном Галапагоських островів у 1835 році. Тут Дарвін уперше побачив безліч унікальних видів, які не проживають більше ніде на планеті. Звичайно, найсильніше враження на нього справили гігантські черепахи. Вчений відзначив таку особливість: на сусідніх островах проживали родинні, але не однакові види рослин та тварин.

Дослідження Тихого Океану

Дослідивши фауну Нової Зеландії, Чарльз Дарвін залишився під незабутнім враженням. Здивували вченого такі нелітаючі птахи, як ківі чи совиний папуга. Тут же були знайдені останки моа - найбільших птахів, що мешкали на нашій планеті. На жаль, повністю з лиця землі моа зникли ще у XVIII столітті.

В 1836 цей мореплавець, що здійснив кругосвітню подорож, висадився в Сіднеї. Окрім англійської архітектури міста, нічого не привернуло особливої ​​уваги дослідника, оскільки рослинність була одноманітною. У той самий час Дарвін було неможливо відзначити таких унікальних тварин, як кенгуру і качконос.

У 1836 плавання навколо світу було закінчено. Великий вчений Чарльз Дарвін приступив до систематизації зібраного матеріалу, і в 1839 світло побачив «Щоденник пошуків натураліста», який пізніше був продовжений відомою книгою про походження видів.

Перша російська кругосвітня подорож 1803-1806 Івана Крузенштерна

У ХІХ столітті Російська Імперія також виходить на арену морських досліджень. Навколосвітні подорожі російських мореплавців почалися саме з подорожі Івана Івановича Крузенштерна. Він був одним із основоположників російської океанології, обіймав посаду адмірала. Багато в чому завдяки ньому відбувалося формування Російського географічного товариства.

Як все починалося

Перша морська подорож навколо світу відбулася у 1803-1806 роках. Російським мореплавцем, що здійснив кругосвітню подорож разом з ним, але не отримав такої ж популярності, був Юрій Лисянський, який узяв на себе командування одним із двох кораблів кругосвітньої експедиції. Неодноразово подавав Крузенштерн прохання у фінансуванні поїздки до Адміралтейства, проте вони ніколи не отримували схвалення. І швидше за все так і не відбулося кругосвітня подорож російських мореплавців, якби не фінансова вигода найвищих чинів.

У цей час розвиваються торговельні відносини з Аляською. Бізнес – надприбутковий. Але проблема полягає у дорозі, яка займає п'ять років. Приватна російсько-американська компанія виступила спонсором експедиції Крузенштерна. Схвалення було отримано від самого імператора Олександра Першого, який теж входив до складу акціонерів. Імператор схвалив запит у 1802 році, додавши до мети подорожі командування посольства Російської Імперії до Японії.

У плавання вирушили двома суднами. Керували кораблями сам Крузенштерн та Юрій Лисянський, його найближчий товариш.

Маршрут подорожі та її результати

З Кронштадта кораблі прямували на Копенгаген. За час подорожі експедиція побувала в Англії, Тенеріфе, Бразилії, Чилі (острів Великодня), на Гаваях. Далі кораблі йшли на Петропавловськ-Камчатський, Японію, Аляску та Китай. Останніми пунктами були Португалія, Азорські острови та Великобританія.

Рівно через три роки та дванадцять днів мореплавці увійшли до порту Кронштадта.

Результати морської подорожі:

• Вперше росіяни перетнули екватор.
• Були картографовані береги острова Сахалін.
• Крузенштерн видав "Атлас Південного моря".
• Уточнено карти Тихого океану.
• У науці Росії сформувалися знання про міжпасатні протитечі.
• Вперше було проведено вимірювання води на глибині до 400 метрів.
• З'явилися дані про атмосферний тиск, припливи та відливи.

Великий мореплавець здійснив навколосвітню подорож, а згодом став директором Морського кадетського корпусу.

Костянтин Костянтинович Романов

Великий князь Костянтин Костянтинович народився 1858 року. Його батьком був Миколайович, який відтворив Російський флот після Кримської кампанії. З дитинства його призначенням була морська служба. Навколосвітня подорож великого князя Костянтина Костянтиновича відбулася 1874 року. На той час він був гардемарином.

Великий князь Костянтин Костянтинович навколосвітню подорож поставив собі за мету, бо був одним із найосвіченіших людей тієї епохи. Йому було цікаво побачити весь світ. Князь захоплювався мистецтвом у всіх його проявах. Писав вірші, багато з яких було покладено музику найбільшими класиками сучасності. Його улюбленим другом та наставником був поет А. А. Фет.

Загалом службі на флоті великий князь присвятив п'ятнадцять років, залишаючись у той самий час справжнім шанувальником мистецтва. Навіть у навколосвітню подорож великий князь Костянтин Костянтинович взяв із собою картину «Місячна ніч на Дніпрі», що діє на нього магічним чином, незважаючи на загрозу її безпеці.

Великий князь Костянтин помер 1915 року, не витримавши випробувань долі. На той час на війні вбили одного з його синів, і він так і не зміг оговтатися від отриманого удару.

Замість післямови

Епоха великих та відкриттів тривала понад 300 років. За цей час світ швидко змінювався. З'являлися нові знання, нові вміння, що сприяли швидкому розвитку всіх галузей науки. Так з'являлися досконаліші судна та прилади. З карт водночас зникали «білі плями». І все це завдяки подвигам відчайдушних мореплавців, видатних людей свого часу, сміливих та відчайдушних. Можна легко відповісти на питання, який мореплавець здійснив кругосвітню подорож першою, але вся суть відкриттів така, що кожна з подорожей по-своєму важлива. Кожен з мандрівників зробив свій внесок у той світ, який оточує нас сьогодні. Можливість подорожувати сьогодні, а за бажання і повторити цікавий і захоплюючий шлях будь-якого з них, але в більш комфортних умовах - це їхня заслуга.

Про перебування на одному з Коралінських островів Літке писав: «…Тритижневе перебування наше на Юалані не тільки не коштувало жодної краплі крові людської, але… ми добрих островитян могли залишити з колишніми неповними відомостями про дію вогнепальних знарядь наших, які вони вважають призначеними тільки для вбивання птахів ... Не знаю, чи знайдеться подібний приклад у літописах ранніх подорожей в Південне море »(Ф. П. Літке. Подорож навколо світу на військовому шлюпі «Сенявін» в 1826-1829 рр.).

У першій половині ХІХ ст. Російські мореплавці здійснили понад 20 кругосвітніх подорожей, що значно перевищило кількість таких експедицій, зроблених англійцями та французами разом узятими. А деякі російські мореплавці здійснили кругосвітні плавання двічі та тричі. У першій російській світлі мічманом на шлюпі Крузенштерна «Надія» був Беллінсгаузен, який через деякий час першим підійде до берегів Антарктиди. На цьому ж кораблі здійснив своє перше плавання О. Коцебу, який згодом очолив дві кругосвітки: в 1815-1818 і в 1823-1826 рр.

У 1817 р. Василь Михайлович Головнін, який уже завершив кругосвітнє плавання на шлюпі «Діана», яке стало легендарним, зібрався у свою другу кругосвітню. Потрапити до команди знаменитого мореплавця вважалося великою честю. За рекомендацією капітана 2-го рангу І. С. Сульменєва, згодом адмірала, Головнін взяв на судно як начальника гідрографічної служби його вихованця, 19-річного мічмана Федора Літке, який уже встиг взяти участь у морських боях з французами і заслужити орден.

На шлюпі «Камчатка», що готувався до виходу у кругосвітнє плавання, зібралася чудова компанія – майбутнє російського флоту. Літке зустрівся тут з волонтером Федором Матюшкіним, колишнім ліцеїстом і однокашником Пушкіна, майбутнім адміралом і сенатором, і з молодшим вахтовим офіцером Фердинандом Врангелем, згодом знаменитим дослідником Арктики, адміралом. До команди увійшов і зовсім юний гардемарін Феопемпт Лутківський, який спочатку захопиться ідеями декабристів, а потім стане контр-адміралом та морським письменником. У ході дворічного плавання «Камчатка» пройшла Атлантику з півночі на південь, обігнула мис Горн, через Тихий океан досягла Камчатки, побувала в Російській Америці, на Гаваях, Маріанах і Молукках, потім перетнула Індійський океан і, обійшовши Африку, 5 вересня 1819 року. повернулася до Кронштадта.

У 1821 р. за рекомендацією Головніна Літке, який уже став лейтенантом, був призначений керівником арктичної експедиції на бризі «Нова Земля». Експедиція обстежила Мурманський берег, західний берег Нової Землі, протоку Маточкін Куля, північний берег острова Колгуєв. Проводились астрономічні спостереження. Обробивши експедиційні матеріали, Літке опублікував книгу «Чотирикратна подорож до Північного Льодовитого океану на військовому бризі “Нова Земля” у 1821-1824 роках». Ця праця була перекладена кількома мовами і принесла автору заслужене визнання в науковому світі. Карти, складені експедицією, служили морякам упродовж століття.

У 1826 р. капітан-лейтенант Літке, якому на той час не було ще й 29 років, прийняв командування шлюпом «Сенявін», збудованим спеціально для нової просвітництва. Торішнього серпня цього року корабель вийшов із Кронштадта у супроводі другого шлюпу «Моллер», яким командував М. М. Станюкович (батько відомого письменника). Згідно з інструкцією, експедиція мала зробити опис берегів Охотського і Берингова морів, а також Шантарських островів і здійснити дослідження в Російській Америці. У зимовий час вона мала вести наукові дослідження в тропіках.

Шлюп Станюковича виявився значно швидкохіднішим за «Сенявіна» (чомусь у більшості російських кругосвітніх експедицій пари комплектувалися з кораблів з ходовими якостями, що суттєво відрізнялися), і другому довелося весь час наздоганяти перший, головним чином на стоянках у портах. Майже відразу ж кораблі розлучилися і далі робили плавання переважно окремо.

Після зупинок у Копенгагені, Портсмуті та на Тенеріфе «Сенявін» перетнув Атлантику і наприкінці грудня прибув до Ріо-де-Жанейро, де вже стояв «Моллер». У січні 1827 р. шлюпи разом попрямували до мису Горн. Обійшовши його, вони потрапили в жорстокий шторм - один із тих, які, схоже, спеціально чекають на кораблі, що входять у Тихий океан, - і знову втратили один одного. У пошуках «Моллера» Літке зайшов у бухту Консепсьйон, а потім у Вальпараїсо. Тут кораблі й зустрілися, але Станюкович уже вирушав на Камчатку транзитом через Гавайські острови.

Літке ж зупинився у Вальпараїсо. Там він проводив магнітні та астрономічні спостереження, а натуралісти експедиції здійснювали екскурсії околицями та збирали колекції. На початку квітня «Сенявін» вирушив на Аляску. До Новоархангельська дісталися 11 червня і пробули там понад місяць, ремонтуючи шлюп, збираючи колекції, займаючись етнографічними дослідженнями. Потім експедиція обстежила острови Прибилова і зйомку острова Святого Матвія. У середині вересня «Сенявин» прийшов на Камчатку, де експедиція в очікуванні пошти залишалася до 29 жовтня, вивчаючи околиці.

Рушивши на південь, наприкінці листопада Літці досяг Каролінських островів. На початку 1828 р. експедиція відкрила досі невідому частину цього величезного архіпелагу, назвавши її на честь свого корабля островами Сенявіна. Потім шлюп зайшов на Гуам та інші Маріанські острови. Постійно велися гідрографічні роботи; Літке, крім того, виконував астрономічні, магнітні та гравіметричні виміри. На островах натуралісти продовжували поповнювати свої колекції. Наприкінці березня шлюп вирушив північ, до островів Бонін (Огасавара). Моряки обстежили їх і підібрали двох англійців, які зазнали аварії. На початку травня Літке взяв курс на Камчатку.

У Петропавловську простояли три тижні, а в середині червня розпочалася друга північна кампанія Літке. «Сенявін» проводив гідрографічні дослідження у Беринговому морі. Просуваючись на північ, експедиція визначила координати точок камчатського узбережжя, описала острів Карагінський, потім попрямувала до Берінгової протоки і визначила координати мису Східний (нині мис Дежнєва). Роботи з опису південного узбережжя Чукотки довелося перервати через несприятливу погоду. Наприкінці вересня «Сенявин» повернувся на Камчатку, а за місяць разом із «Моллером» вийшов у Тихий океан.

На початку листопада кораблі знову розлучили шторм. Обумовлене місце зустрічі знаходилось у Манілі. Перед тим, як рушити до Філіппін, Літке вирішив ще раз зайти на Каролінські острови. І знову вдало: йому вдалося відкрити кілька коралових атолів. Після цього він подався на захід і 31 грудня підійшов до Манілі. "Моллер" вже був там. У середині січня 1829 р. шлюпи рушили на батьківщину, пройшли Зондською протокою і 11 лютого опинилися в Індійському океані. Потім їх шляхи знову розійшлися: "Моллер" вирушив до Південної Африки, а "Сенявін" до острова Святої Єлени. Там наприкінці квітня шлюпи возз'єдналися, а 30 червня разом сягнули Гавра. Звідси Станюкович узяв курс прямо на Кронштадт, а Літке ще зайшов до Англії, щоб перевірити інструменти у Грінвічській обсерваторії.

Нарешті 25 серпня 1829 р. "Сенявін" прибув на кронштадтський рейд. Він був зустрінутий гарматним салютом. Відразу після повернення Літке зробили капітани 1-го рангу.

Ця експедиція, що тривала три роки, стала однією з найплідніших в історії мореплавання, і не лише російського. Було відкрито 12 островів, досліджено на значному протязі азіатське узбережжя Берингового моря та ряд островів, зібрано найбагатші матеріали з океанографії, біології, етнографії, складено атлас із кількох десятків карт та планів. Великий інтерес у фізиків викликали досліди Літке з постійним маятником, в результаті яких було визначено величину полярного стиску Землі, та вимірювання магнітного відмінювання у різних точках світового океану. У 1835-1836 pp. Літке опублікував тритомну «Подорож навколо світу на військовому шлюпі “Сенявін” у 1826-1829 рр.», перекладена кількома мовами. Воно було удостоєне академічної Демидівської премії, а Літке обрано членом-кореспондентом Академії наук.

Проте подорож Літці на «Сенявині» стала для нього останньою – проти його власної волі. У 1832 р. імператор Микола I призначив офіцера та вченого вихователем свого другого сина Костянтина. Літке залишався при дворі як вихователь 16 років. Він не був радий цій високій милості, але послухатися не посмів. Саме в ці роки Федір Петрович Літке став одним із засновників Російського Географічного товариства (поряд із моряком Врангелем та академіками Арсеньєвим та Бером) і був обраний його віце-головою, тоді як почесним головою став великий князь Костянтин Миколайович, вихованець Літке. До речі, він був тямущим морським офіцером і дослужився до адмірала, відіграв значну роль у проведенні ліберальних реформ в Росії, а в 1861 став головою Державної ради. Непогане виховання.

У 1850-1857 р.р. у географічній діяльності Літці настала перерва. Саме тоді він був командиром Ревельського порту, та був Кронштадтського. На його плечі лягла організація оборони Фінської затоки від англійців та французів у ході Кримської війни (1854-1855 рр.). За блискуче виконання цього завдання Літке отримав чин адмірала і був призначений членом Державної ради, а в 1866 отримав графський титул. У 1857 р. Літке знову було обрано віце-головою Товариства; його заступником став Петро Петрович Семенов-Тян-Шанський. Досягнення вітчизняної географії значною мірою пов'язані з діяльністю Товариства та не в останню чергу з умінням Літке та його наступників залучати до своїх підприємств талановиту молодь. У 1864 р. Літке обійняв посаду президента Академії наук і паралельно до 1873 р. продовжував керувати Географічним товариством.

ЦИФРИ І ФАКТИ

Головний герой

Федір Петрович Літке, російський мореплавець, географ

Інші дійові особи

Мореходи В. М. Головнін, М. Н. Станюкович, Ф. П. Врангель; Великий князь Костянтин Миколайович; географи К. І. Арсеньєв, К. М. Бер, П. П. Семенов-Тян-Шанський

Час дії

Маршрут

Навколо світу зі сходу на захід

Цілі

Опис далекосхідних берегів Росії, дослідження в Російській Америці та в тропічній області Тихого океану

Значення

Досліджено азіатське узбережжя Берингового моря, зібрано найбагатші наукові матеріали, визначено величину полярного стиску Землі, відкрито 12 островів.

3147