Піратські вітрила. Назви піратських кораблів із тематичного розділу «Веселий Роджер

Назви піратських кораблів із тематичного розділу (сайту) «Веселий Роджер» (з піратського сайту спіратил):

"Бриг" Чорний привид” . Колись належав одному відомому пірату. Торговці, як вогню, боялися цього корабля. Він відомий тим, що з'являвся буквально з нізвідки і робив свої напади.

Піратський фрегат "Le periton"(Перітон)

Могутній літаючий олень перитон міг би, мабуть, зрівнятися з грецьким Пегасом. Як свідчать стародавні оповіді, звір мав одну відмінну особливість.
Він відкидав людську тінь, завдяки чому вчені вважали, що перитон - це дух загиблих далеко від дому мандрівників. Крилатих оленів часто бачили в античні часи на островах Середземного моря та біля Гібралтарської протоки. Вважали, що перитони харчуються людьми. Вони всім стадом накидалися на моряків, що розгубилися, і пожирали їх. Жодна зброя не могла зупинити могутнього та страшного звіра.

"El corsario descuidado" У перекладі з іспанської - "Безпечний корсар". Молодий власник цієї красивої бриги про червоні вітрила ніколи не знав поразок. Він вигравав битву за битвою, все вище піднімаючись фінансовою драбиною. За ним велося полювання - кожна з держав хотіла отримати голову корсара.
Якось молодий пірат, після чергового успішного пограбування, забив трюм свого корабля під зав'язку. Судно йшло повільно і постійно просідало. Та й текти в кормі брига була не до речі.
"Безпечний корсар" різко зупинився і похитнувся. "Що трапилося?" – подумав молодий пірат. Виглянувши за борт, він зрозумів, що настав кінець його подвигам. Днище його корабля було розірвано на тріски рифами. Запасні човни вже встигла розібрати команду.
Молодий пірат стояв на носі свого судна, не вірячи у те, що відбувається. На його очі навернулися сльози, його голова зникла. "Від чого?!" – підняв свої руки до неба пірат. - "За що?"
"За безтурботність" - відповів боцман, що стояла поруч, не бажаючий залишати свого капітана.
Корабель йшов на дно.

Фрегат "Всюдисуща Смерть" -це гроза Карибського моря. Невідомий пірат, який на ньому ходить, пограбував усі колонії нового світла. При зустрічі з цим кораблем у морі, продавці просто моляться щоб залишитися живими чого не відбувається. Так як грошей у колоніях немає, тепер він тримає курс у води Мадагаскару в рай для піратів.
найромантичніша назва
корвет "Фіалка"-названий на честь дочки капітана. Це ім'я їй дав її батько на честь чудової квітки
найвеличніша назва
Бетлішп "Петро I"-це гроза від Російської Держави для Британії. Це флагман ескадри, що містить 6 інших кораблів.

Корвет "Вікторія Кривава Баронеса"- корабель названий на честь дівчини-пірата, яка відома своїм запальним характером та неймовірною жорстокістю. На цьому кораблі вона плавала сама. Витончений, швидкий, як вітер, корвет, з білими вітрилами та неймовірно красивий. Але, як завжди, справедливість перемогла - піратку стратили, а сам корабель віддали іспанському губернатору.

Фрегат "Чорна помста"Жах всіх моряків, його капітан справжній диявол, його судно розвиває небачену швидкість, а корпус непробивний для ядер, за чутками боцман на кораблі - може розбити малий корабель 1 ударом...

Корвет "Приз Удачі"на ньому ходив невідомий пірат якому
супроводжувала удача. Його Корвет був досить потужним та швидким. Щоб наздогнати та розбити.

Фрегат "Погана дівчинка"
Це народна назва корабля, так як точної його назви ніхто не знає.
У водах Карибського архіпелагу з'явився якийсь капітан, який грабував судна, залишаючи при цьому всього двох свідків: одного без очей, іншого без язика… Мабуть для того, щоб наводити жах на людей… повинен сказати, що у "парочок" виходило це з лишком ...Зі слів "щасливчиків" було складено картину нападів.
Все відбувалося в похмуру погоду, рано-вранці до сходу сонця, коли над водою ще стояв туман... Мертву тишу порушував пронизливий до кісток дівочий сміх. Він лунав від усюди, то з одного боку, то з іншого... Від цього звуку у людей лопалися барабанні перетинки, текла кров, частина з них не могла більше терпіти, викидалася за борт, інші ж від панічного страху не могли поворухнутися з місця. .Фрегат підходив мовчки, без жодного пострілу. Команда "дівчата" забирала вантаж, уцілілих людей, і також тихо вирушала, залишивши двох свідків... Більше взятих у полон людей ніхто не бачив і нічого про них не чув.
Очевидно, піратський капітан уклав угоду з самим Люцифером, якому діставалися душі людей.

найвеличніша назва
лінійний корабель "Вирок"
Капітан цього піратського корабля був людиною честі, тому завжди давав своїм жертвам вибір - здатися, і тоді їм буде дароване життя, або ж дати бій і тоді хай диявол їх розсудить... Своїми діями люди самі підписували собі Вирок

Найглибокодумніша назва
Бомбардирський корабель "Дзвон"
Девіз цього корабля: "Дзвін його не для нього"
Корабель створений спеціально для боротьби з береговими укріпленнями, оснащений найпотужнішими і далекобійними знаряддями.
Коли лунав "дзвін" з одного з бортів цього корабля, це могло означати тільки одне - ще довго у вухах тих, хто вижив, буде лунати луною фатальний залп.
назву кораблю дав Петро I при будівництві Азовського флоту

Фрегат "Цербер".
З давніх-давен піратський острів «Бермуди» був притулком корсарів. Але в цього кістяка не було сильного захисту у вигляді форту або інших укріплень. Єдиним захистом його були численні скелі та рифи. Але згодом було складено карти цього острова і в спокійну погоду ці природні перешкоди вже не становили небезпеки. Багато піратських кораблів було потоплено біля берегів Бермуд англійськими та іспанськими ескадрами. Корсари були в глибокому розпачі і навіть хотіли назавжди залишити цей острів. І в ці найважчі для них часи, чорний фрегат під прапором «Веселого Роджера» поодинці став протистояти всім кораблям, які намагалися напасти на «Піратське поселення». Подібно до примари він з'являвся з туману і ламав своїх ворогів. Цей корабель завжди стояв на варті острова «Бермуди», немов сторожовий пес, він не підпускав жодного ворога до острова. Команда цього корабля була численна, що вирізнялася неймовірною люттю і жагою крові. На чолі команди стояв їхній капітан і два вірні йому лейтенанти. За це корсари охрестили чорний фрегат на ім'я «Цербер» на честь триголового пса зі зміїним хвостом, а на спині голови змій. Так само як міфічний пес, що охороняє вихід із царства мертвих Аїда, так і цей фрегат стояв на варті піратського острова.

Лінкор "Шекспір".
Цей лінкор – флагманський корабель англійської ескадри острова Ямайка. У всьому Карибському морі та й за його межами не знайдеться жодного корабля, який міг би зрівнятися з ним за вогневою силою чи швидкістю. Його назвали "Шекспір" на честь англійського драматурга Вільяма Шекспіра. Кожна битва лінкора була витвором мистецтва, і «Шекспір» був автором цих творів. Коли спостерігаєш за його боєм, то відразу згадується якась із драматичних п'єс Вільяма. Така ж сумна, але все ж таки велика.

Шхуна "Чорна вдова".
Після загибелі відомого пірата в нерівному бою з іспанськими лінкорами, його дружина, будучи дочкою капітана і не з чуток знайома з морською справою - відчайдушна і хоробра жінка, продавши будинок і все майно, купує шхуну, і найнявши команду сміливців, виходить у море вбивцям свого чоловіка

Шхуна "Алконавтика".
Цю назву кораблю дали за дику пристрасть його капітана та команди до рому, вина, елю, ну втім, до всіх рідких субстанцій, які мають у собі алкоголь. Не можна було побачити персонал цього корабля без випивки. Вже жоден корсар не може пригадати, коли хоча б один член команди корабля «Алконавтика» був у тверезому стані, чи хоча б у стані похмілля. Навіть кораблі Англії чи Іспанії не нападають на них, зустрівши їх у відкритому морі. За доброзичливе ставлення цих піратів до оточуючих вони стали бажаними гостями на всіх островах, на які дозволялося запливати піратам.

Бріг "Обрій. небокрай".
Будучи філософом, капітан цього судна часто любив розмірковувати на борту свого судна, дивлячись на море, що тягнеться по всьому горизонту. Він казав, що в самий невідповідний момент на горизонті може з'явитися корабель, який належить будь-якій нації. Чи буде він дружнім або ворожим для капітана було не відомо. І ця обставина не залежала від когось, крім одного Бога. За ту таємничість і непередбачуваність, яку поєднував горизонт – було вирішено іменувати цей бриг «Горизонт» такою назвою.

Фрегат "Zodiac"

Ніхто не знає, звідки він з'явився і де його збудували, бо його бизань носила косі вітрила, що робило його ще стрімкішим. Нападаючи виключно ночами і навіть у шторм, він не залишав нікому жодного шансу на порятунок. Подейкують, що після його появи сам Морган став незатишно почуватися в архіпелазі.

Корвет "Сльози Ангела"
Отримав свою назву після трагічної історії, що сталася з одним корсаром
Довгий час один безстрашний, зухвалий та шляхетний корсар на своєму корветі "Меч Апокаліпсису"наводив жах на все іспанське узбережжя Нового Світу. Від Беліза до Кумани, у всіх містах, на майданах та тавернах висіли оголошення з обіцяною нагородою за його голову. Але не могли зловити цього " ель Діабло " . І все ж якось він потрапив у влаштовану йому пастку. Витримавши найстрашніший бій із переважаючими силами і дивом залишившись на плаву, "Меч Апокаліпсису" майже повністю розбитий, із залишками команди попрямував у свою лагуну зализувати рани, але на шляху розігрався жорстокий шторм. З останніх сил, борючись зі стихією, і без того поранена команда робила все можливе, щоб урятувати свій улюблений корабель. Зрозумівши, що всі зусилля марні, капітан скомандував: - Усім у шлюпки! Залишити судно! - Команда кинулася виконувати наказ, і незабаром шлюпка з моряками, що залишилися в живих, почала віддалятися від тонучого корвета. І тільки-но відійшовши на деяку відстань, моряки раптом помітили, що з ними немає капітана. А капітан, стоячи на містку, дивився в море і разом із кораблем поринав у воду. Незабаром море повністю поглинуло корабель.
- Справжній капітан ніколи не залишає свого судна, - сказав боцман. - Але ми маємо вижити.
Їм вдалося дістатися землі і довго ще в тавернах переказували цю історію моряки, що вижили, і клялися, що коли останній клотик зник по воді, вони побачили в небі ангела.

Баркас «Зухвалий та Гарний».Капітан цього судна вважає себе зухвалим піратом Карибського моря, а свій баркас – найкрасивішим кораблем усіх часів та народів. Вважав… Поки одного разу не зіткнувся у відкритому морі із Золотим Флотом Іспанії. Зухвалий був пірат. Гарний був баркас.

Мановар «Левіафан».Цей шедевр був побудований англійцями на верфі міста Портсмут. У його створенні брали участь найкращі кораблебудівники держави. Було вкладено дуже багато коштів . Споруда корабля йшла дуже важко і повільно. І результат… повністю виправдав себе. І народився Левіафан. Судно небаченої могутності та краси. Мановар був направлений до Карибського моря, для посилення англійських морських сил. І незабаром став найсильнішим судном у цих водах. Це навіть не корабель, це сила природи, яка принижує людину. Морське чудовисько. Левіафан.

Корвет «Той, що бреє воду».Цей корабель належить одному з найнебезпечніших піратів Карибів. Людині на прізвисько Ворон. Ніхто не знає справжню історію цього судна, крім самого капітана. Відомо, що «Бренець води» найшвидше судно Карибського моря. Чи не один корабель, не може зрівнятися з ним у швидкості. Коли люди бачать, як корвет борознить морські простори, то складається враження, що корабель голить воду. Як гостра бритва він розтинає хвилі.

Фрегат «Улюблена».Капітан цього корабля Ніколас був капером на службі Франції. Він чесно і віддано служив своїй державі, виконуючи найскладніші доручення губернатора острова N. На одній з аудієнцій у губернатора він познайомився з його дочкою, чарівною Жаклін. Невдовзі дівчину викрали. Але Наколас знайшов, і вирвав Жаклін із лап мерзотників. Ніколас і Жаклін покохали один одного, і хотіли одружитися. Але суворий батько Жаклін заборонив весілля до того часу, поки Ніколас стане багатим і знаменитим. Ніколас прийняв це умови. І завдяки своїй рішучості та мужності незабаром отримав титул барона та звання адмірала французького флоту. І губернаторові нічого не залишалося вдіяти, як видати свою єдину дочку за капера. І було весілля. Такого весілля не бачив і не чула ще жодна людина на Карибському морі. Померк навіть знаменитий Версаль. І честь цієї події губернатор подарував своєму зятю чудовий фрегат. Недовго думаючи, Ніколас назвав його "Улюблена" на честь своєї коханої дружини.

Каравела «Коло життя».Леви хижаки. Вони їдять антилоп. Антилопи травоїдні вони їдять траву. Леви вмирають, і тут виростає трава. Антилопа їсть траву. А це означає, що все життя замкнуте в коло. Коло життя. У далекому 17 столітті це помітив один учений і дослідник, який займався вивченням природи Південної Африки. І того ж дня, він назвав свою каравелу «Коло життя».

"Пандора"Маючи божественне полум'я, вкрадене Прометеєм, люди перестали підкорятися небожителям, навчилися різним наукам, вийшли зі свого жалюгідного стану. Ще трохи - і вони здобули б собі повне щастя...
Тоді Зевс вирішив надіслати на них кару. Бог-коваль Гефест виліпив із землі та води прекрасну жінку Пандору. Інші боги дали їй: хтось - хитрість, хтось - сміливість, хтось - надзвичайну красу. Потім, вручивши їй таємничу шухляду, Зевс відправив її на землю, заборонивши знімати кришку з шухляди. Цікава Пандора, щойно прийшовши у світ, прочинила кришку. Відразу всі лиха людські вилетіли звідти і розлетілися Всесвітом.

Так поява моєї "Пандори" на горизонті обіцяла необережним купцям тільки горе та лиха

Корвет "Black Scorpio" (Чорний Скорпіон)
Потужний і стрімкий, він з'являється з нізвідки і зникає в нікуди, подібно до скорпіона він вистежує своїх жертв і нападає наче привид, не залишаючи їм не єдиного шансу. Коли ті розуміють, що відбувається, ставати вже надто пізно - їхня доля вирішена наперед.
Цей корабель і його капітан з'явилися в Карибському морі, щоб помститися... Мститися за прекрасну дівчину, чиє життя так швидко закінчилося, обірвавшись у підземеллях Святої Інквізиції. Невгамовна жага помсти настільки сильно огорнула душу молодого капітана і поневолила його розум, що він перестав бачити світ у якихось інших тонах, крім чорного і вбивав... Вбивав без огляду, і розбору, вбивав заради того, щоб убивати. Корабель його, чудовий корвет - стрімкий як пантера, потужний як лев і небезпечний як скорпіон... Чорний Скорпіон...

Шхуна Невагомість"
У той час не була відома невагомість, не літали кораблі в космос, зате були чудові вітрильники, безкрайній океан і нескінченне кохання, вогонь якого ще більше роздувався під свіжим морським бризом. Двоє людей, дві половинки одного серця знаходилися зараз в одній капітанській каюті, а їхній корабель, немов на крилах, немов невагомий, мчав у морську далечінь, назустріч нескінченності...

Фрегат Мертва вода"
Страшне піратське судно, яке зібрало на своєму борту, здається, найзапекліших головорізів з усього Карибського архіпелагу. Капітан судна, позбавлений всякого співчуття, а його серце має бути вже давно перетворилося на твердий, холодний, як мармур, камінь. Побачивши цього корабля на горизонті моряки воліли стрибнути в море раніше, ніж зустрінуться з ним віч-на-віч.
Після себе ці пірати не залишають жодної живої душі, а всі тіла скидають у море... Вода в цих місцях ще довго залишиться мертвою.

Мановар "Юда"
Це був величезний мановар, що входить до складу іспанської каральної експедиції в Новому Світі. Чимало лиха приніс він ворогам іспанської корони. Цей потужний корабель став страшним знаряддям у руках Святої Інквізиції.
Але якось, спливши виконувати чергове доручення до Бермудських островів, "Юда" так і не повернувся... Що з ним трапилося ніхто не знає й досі...

Фрегат Transcendentis" ("Той, хто виходить за межі") Лат.

Корабель відповідав назві, вселяючи впевненість у свою команду та жах у команду супротивника.

Корвет Оскал- На носі корабля була зроблена величезна вовча голова з жахливим оскалом.
Тільки її вигляд кидав у жах боягузливих торговців і змушував тремтіти навіть бувалих вояк.
У поєднанні з відмінними характеристиками і зрушеною на всю голову командою на чолі з капітаном, тривалий час сіяв жах по всьому архіпелагу.

Фрегат " Чорна помста", жах усіх моряків, величезні гармати і купа піратів-скелетів життя, що пережили своє. І люгер та лінкор бояться його. Він швидкість 19 вузлів за секунди бере, 2 сотні гармат 48 калібру, ну як не боятися його?..»

Суші весла! Зараз я вам розповім про те, без чого жоден моряк не став би моряком, про те без чого морські вовки були б звичайними сухопутними обірванцями. Я розповім вам про піратські кораблі!

Піратський корабель виконував одразу кілька функцій. Він був казармою для екіпажу, а також складом для трофеїв. Оскільки чисельність піратських екіпажів зазвичай перевершувала чисельність екіпажів простих суден, місця на кораблях часто не вистачало. Піратський корабель був бойовим кораблем, тому він мав нести потужне гарматне озброєння. Крім того, пірати не тільки атакували, але їм часто доводилося уникати погоні, тому корабель повинен був мати підвищену швидкохідність. Щоб піратський корабель відповідав усім вимогам, що висуваються до нього, піратам доводилося перебудовувати захоплені ними звичайні торгові або військові кораблі. У морській термінології слово «корабель» означає трищоглове судно з повним комплектом прямого вітрильного озброєння. Такі «кораблі» зустрічалися у піратів вкрай рідко.

Американська колоніальна шхуна XVIII ст.
Шлюп від шхуни відрізнявся меншими розмірами
і наявністю лише однієї щогли. Обидва типи були
популярні серед піратів за свою швидкість і мале осадження.

Пірати отримували свої кораблі внаслідок захоплення у морі чи заколоту команди. Якщо захоплений таким чином корабель виявлявся зовсім непристосованим для піратської діяльності, його кидали, щойно вдавалося роздобути щось більш слушне. Піратами також часто ставали колишні капери. Каперські кораблі спочатку пристосовувалися для піратської діяльності. Після закінчення контракту капери, які не бажали припиняти свій промисел, перетворювалися на піратів. Одні пірати всю свою кар'єру (зазвичай недовгу) плавали однією кораблі, інші змінювали корабель кілька разів. Так, Бартолом'ю Робертс шість разів міняв корабель, щоразу присвоюючи новому кораблю назву «Ройял Форчун». Захоплені кораблі пірати або топили, або продавали або використовували їх самі.

Каперство, що розцвіло в роки війни за іспанську спадщину (1700-1714), призвело до того, що було збудовано безліч кораблів, спочатку призначених для каперства. Англійські капери після завершення війни майже поголовно зайнялися каперством. Каперство являло собою легальне піратство. Каперські кораблі однаково підходили і для піратської діяльності, не вимагаючи будь-якої ситуації. Ті ж капери, які зуміли подолати спокусу стати піратами, надходили на службу до місцевої влади і взялися до боротьби з піратами.
Пірати воліли невеликі, але швидкохідні кораблі на кшталт шлюпів, бригандин чи шхун. Карибські шлюпи добре підходили в ролі піратського корабля. Деякі піратські екіпажі воліли використовувати більші та місткі кораблі. Невеликі кораблі, крім швидкості, мали перевагу над великими в осаді. Це дозволяли їм діяти на мілководді, куди великі кораблі не ризикували запливати. Невеликі кораблі було простіше ремонтувати та чистити обшивку, щоб підтримувати швидкохідність. Для очищення днища корабель витягували на берег і обдирали водорості та раковини, що наросли за час плавання.

При переробці зазвичай забиралися зайві перебирання між палубами корабля. Це дозволяло звільнити місце на гарматній палубі. Зазвичай зрізався бак і знижувався квартердек, щоб верхня палуба йшла від носа до корми. Завдяки цій мірі створювалася відкрита бойова платформа. У бортах пророблялися додаткові порти для гармат, а несучі елементи корпусу посилювалися, щоб компенсувати збільшення навантаження. На планширі встановлювалися вертлюжні гармати.

"Ройял Джеймс" і "Генрі" борються у Кейп-Фйр Рівер, Північна Кароліна, 27 вересня 1718 року. Дізнавшись про близьку присутність Стіда Боннета,
губернатор колонії Південна Кароліна надіслав полковника Вільяма Ретта
на полювання на пірат. Погоня завершилася битвою, внаслідок якої
Бонне капітулював, був схоплений і пізніше повішений.

Типи піратських кораблів

Шлюпи

На початку XVIII століття під шлюпом малися на увазі різні кораблі, що будувалися на Карибських островах. Шлюпи зазвичай являли собою невеликі одноосібні кораблі, що несуть непропорційно потужне вітрильне озброєння. Це робило їх швидкими та маневреними, що у поєднанні з невеликою осадкою перетворювало їх на ідеальний піратський корабель. Зазвичай шлюпи оснащувалися косим головним вітрилом і клівером на носі. Шлюпами також могли називати дво- та трищоглові кораблі з аналогічним вітрильним озброєнням.

Бартолом'ю Робертс на Західно-Арфіканського узбережжя.
За його спиною флот із захоплених ним работоргових суден.
Там же стоять «Ройял Форчун» та «Грейт Рейндер» — кораблі.
Робертса. Виразно видно зображення двох прапорів.

Шхуни

Протягом XVIII століття шхуни ставали дедалі поширенішим типом корабля. Зазвичай шхуни визначаються як двощоглові кораблі з косими вітрилами на обох щоглах. Вузький корпус і велика площа вітрил робили їх швидкими, звичайна швидкість шхуни за попутного вітру перевищувала 11 вузлів. Опад шхуни також був невеликий, що дозволяло їм вільно плавати серед мілин і поряд з берегом. При водотоннажності до 100 тонн піратська шхуна несла 8 гармат та екіпаж близько 75 осіб. Недоліком шхуни була недостатня дальність плавання. Доводилося часто заходити до портів, щоб поповнити запаси води та їжі. Втім, за достатнього ведення та вміння, пірати все, що їм треба брали в море.

Бригандини

Іншим типом кораблів, які часто зустрічалися біля американського узбережжя, була бригандина. Бригандина - двощогловий корабель, на фок-щоглі несе прямі вітрила, а на грот-щоглі косий нижній вітрило і прямі марселі. Таке вітрильне озброєння дозволяє бригандині ефективно йти як фордевінд, так і бейдевінд. Довжина бригандини близько 24 м, водотоннажність близько 150 тонн, екіпаж 100 осіб, озброєння 12 гармат.

Варіантом бригандини був бриг, але це тип корабля досить рідко зустрічався у американських водах. Бріг ніс прямі вітрила на обох щоглах, хоча між щоглами іноді ставилися косі вітрила. Іноді на грот-щоглі ставився косий гафельний вітрило. У такому вигляді корабель називався шнявою. Королівський флот використовував шняви як патрульні кораблі в карибських водах.

Трищоглові кораблі (пряме вітрильне озброєння)

Трищоглові кораблі з прямим вітрильним озброєнням могли вважатися кораблями у сенсі цього терміну. Хоча трищоглові кораблі були повільнішими від піратських шхун і шлюпів, у них все ж таки була низка незаперечних переваг. Насамперед вони відрізнялися кращою мореплавством, несли важче озброєння і могли вмістити численний екіпаж. Багато піратів, у тому числі Бартолом'ю Роберт і Чарльз Вейн воліли трищоглові кораблі.

Трищоглові торгові судна активно застосовували у період. «Квін Ен Ревендж» Едварда Тіча був перероблений работорговий корабель, пристосований нести 40 гармат. Зазвичай торгове судно водотоннажністю 300 тонн несло понад 16 гармат. Трищоглові бойові кораблі поділялися на кілька рангів. Корабель 6-го рангу ніс від 12 до 24 гармат. Корабель 5-го рангу вже ніс до 40 гармат. Цього озброєння зазвичай вистачало для того, щоб перемогти будь-якого пірата в артилерійському бою. Виняток становили тільки Роял Форчун Робертса і Квін Ен Ревендж Тіча, а також кілька інших піратських кораблів, що несли порівнянне озброєння.

Піратські кораблі у морі

Ніщо так добре не сприймається на слух як тверде, суворе ім'я пірата, що швидко запам'ятовується. Подавшись у морські розбійники, люди часто змінювали свої імена для того, щоб ускладнити владі можливість їх ідентифікувати. В інших зміна імені мала виключно символічний характер: новоспечені пірати освоювали не тільки нову діяльність, а й абсолютно нове життя, вхід до якого деякі воліли здійснювати з новим ім'ям.

Крім безлічі піратських імен є також чимало відомих піратських прізвиськ. Псевдоніми завжди були невід'ємною частиною бандитської культури, і пірати в цьому плані були винятком. Ми розповімо про найпоширеніші піратські прізвиська, розберемо їх походження і наведемо перелік найпопулярніших.

• Чорна Борода. Походження прізвиська дуже тривіальне. мав густу чорну бороду, і, згідно з переказами, перед битвою він вплітав у неї палаючі ґноти, дим яких робив його схожим на самого диявола з пекла.
• Ситцевий Джек. Прізвисько пірата, так його охрестили за любов до різних оздоб з ситцевої тканини.
• Вбивця іспанців. Саме так називали жорстокого і безжального по відношенню до іспанців відомого.
• Рудий, Кривавий Генрі. Два прізвиська, що належали знаменитому пірату. Перше прізвисько має пряме відношення до кольору його волосся, а друге – його далеко не милосердним діянням.
• Джентльмен піратів. Прізвисько, дане йому через його аристократичного походження.
• Стерв'ятник. Прізвисько французького пірата. Не до кінця зрозуміло, чому до нього пристала ця кличка, мабуть, вона як-не-як краще відображала його характер і характер.
• Довготелесий Джон. Піратська кличка вигаданого пірата. Крім цього прізвиська він мав ще одне - Окіст.
• Чорний Корсар. Прізвисько головного героя в однойменному романі Еміліо Сальгарі.

Такими були прізвиська найвідоміших реальних і вигаданих піратів. Якщо вам потрібні унікальні тематичні імена, то у грі Корсари Онлайн при створенні персонажа у вашому розпорядженні є генератор піратських ніків, можете спробувати підібрати щось цікаве.

Піратські прізвиська для вечірки

Якщо ви влаштовуєте вечірку в піратському стилі і вам потрібно якось назвати всіх присутніх, то список, представлений нижче, повинен вам допомогти.

А це словник усіх піратських термінів, вивчайте! :

А
АБОРДАЖ- чіплятися до борту, стати борт об борт до корабля. Брати на абордаж – брати нападом, врукопашний корабель.

АВАНГАРД(Від фр. avant- попереду та garde- вартовий) - частина військ, висунута в поході вперед, з метою не допустити раптового нападу противника, забезпечити вигідні умови для розгортання та вступу в бій, захопити вигідні рубежі тощо.

АВІЗО(від італійської avviso- повідомлення) - невеликий корабель, що застосовувався для розвідки та посилальної служби у XVIII-XIX ст.

АГРИПА(Agrippa) (бл. 63 – 12 до н. е.) – римський полководець, сподвижник Августа. Відомий спорудами в Римі (водопровід, Пантеон, терми) та в Галлії.

АДМІРАЛТІЙСТВО - 1) у XVIII-XIX ст. місце будівництва, озброєння та ремонту кораблів, де зосереджені верфі, стапелі, доки, майстерні та склади; 2) орган керування флотом.

АДМІРАЛТЕЙСЬКИЙ ЯКІР - якір з двома нерухомими рогами, що мають на своїх рогах трикутні лапи, і штоком, - укріплене на верхній частині веретена в п! лоскості, перпендикулярної площині рогів. Назва "адміралтейський якорь" з'явилася в 1352 після великих натурних випробувань якорів різних конструкцій, проведених Британським адміралтейством.

КРОСТОЛЬ- Декоративний кормовий край.

АНАШЛЯХ- Кілька тросів, закріплених в просвердленому краї марсового майданчика і проходять через дерев'яний брусок з отворами - анапуть-блок. Потрібний для того, щоб уникнути зачеплення марселями за марси. Встановлювався між передньою кромкою марсу та штагом.

АНДАЛУЗІЯ(Andalucia), автономна область на півдні Іспанії. 87,3 тис. Км2. Адміністративний центр – Севілья. Включає в себе провінції: Альмерія, Гранада, Кадіс, Кордова, Малага, Севілья, Уельва, Хаен.

АНКЕРОК(гол.- anker) - дерев'яне барило, ємністю в anker вина. Входить у постачання шлюпок і служить зберігання запасів прісної води.

АРТЕЛЬ- об'єднання матросів чи солдатів у російському флоті чи армії з метою організації харчування із загального котла, з допомогою належних їм продовольство грошей. Господарством артілі відав артільник, який обирали солдати або матроси. Артейщик затверджувався старшим офіцером корабля.

АРХІТЕКТУРА(Лат. architectura, від грец. architectorбудівельник) - наука, яка вивчає типи судів, їх конструкцію, проектування та будівництво.

АР'ЄРГАРД(Від фр. arriere- задній) - тилова частина з'єднання, груп або загонів кораблів, що прямувала за головними силами флоту і прикривала їх із тилу.

АХТЕРШТЕВЕНЬ(Гол. achtersteven, achter- Задній, steven- штевень, стояк) - брус, що становить задній край корабля; до нього підвішується кермо.

АРАВІТЯНЕ- різні племена, що населяли Аравійський півострів та узбережжя Аравійського моря. У разі вживається у сенсі - араби.

Б

ВАК(Гол. bak) - 1) надбудова в носовій частині палуби, яка сягає форштевня. Баком раніше називали носову частину верхньої палуби (спереду фок – щогли). Служить для захисту верхньої палуби від заливання зустрічною хвилею, підвищення непотоплюваності, розміщення службових приміщень тощо. 2) Бак також позначає посуд, що вживається для їди команди на кораблі.

БАКШТАГИ- снасті стоячого такелажу, що підтримують з боків рангоутні дерева, боканці, шлюпбалки, стіньги, димові труби та ін.

БАКШТІВ- трос, випущений за корму судна, що стоїть на якорі, для закріплення шлюпок, катерів та інших дрібних суден.

БАЛЕР- вісь обертання керма, скріплена з пером керма.

БАЛЯСИНА- Точений рейок, що служить сходинкою біля штормтрапа.

БАНКУ - 1) ділянка дна, глибина над яким помітно менше навколишніх глибин. 2) дошка для сидіння на шлюпці.

БАННИК- дерев'яна циліндрична колодка зі щіткою, наїжджена на держак. Служить для очищення каналу зброї від порохового нагару.

БАРАБАН ШПИЛЯ- частина шпиля, що обертається, служить для вибирання якірного ланцюга або швартовного троса.

Барбарський корабель - однопалубний корабель, прототипом якого були звані берберійські судна XVI-XVII ст., плавали біля берегів Алжиру і Тунісу. Мав 2 щогли з прямими та 1 – з косими вітрилами. Довжина 32-36 м, ширина 7-10 м; озброєння 34-44 гармати.

БАРК- трьох-п'ятимачтове вітрильне судно для перевезення вантажів з прямими вітрилами на всіх щоглах, крім кормової, що несе косе вітрильне озброєння.

Баркалон- Парусно-гребне судно довжиною бл. 35 м, завширшки до 9 м, осадкою до 2,5 м; озброєння 26-44 гармати.

Бархоут- Посилений ряд дощок зовнішньої обшивки в районі ватерлінії.

Бейдевінд- курс вітрильного судна, у якому його діаметральна площина становить із напрямом вітру кут менше 90 град. Йти бейдевінд - йти майже при неприємному вітрі, що дме дещо праворуч або ліворуч від носа.

Бейфут- Шматок троса, обшитий шкірою, за допомогою якого рей або гафель утримується в обхват у щогли або стінки. У нижніх реїв бейфути бувають залізними, з вертлюгами.

БЕНЗЕЛЬ- перев'язка двох тросів тонким тросом або лінем. Якщо вона робиться товстим тросом, називається найтовом.

Альтанка- дерев'яна дошка, підвішена на горді і служить сидінням під час підйому людей на щогли, труби та ін., а також при спуску за борт.

БІЗАНЬ- косий вітрило, що ставиться на бизань-щоглі, верхня шкаторина якого шнурується до гафеля, а нижня розтягується по гіку бизань-шкотом. Слово "бізань" додається до назв всіх частин рангоуту, такелажу та вітрил, що кріпляться на бізань-щоглі. Виняток становить нижній рей, коли на бізані, крім косого вітрила, є прямі вітрила. Тоді рей називатиметься "бегін-рей", а до деталей рангоуту, що знаходяться вище марсового майданчика та на стіньгах, додається слово "крюйс".

БІЗАНЬ МАЧТА(Від нідерл. mast)- Суднова, вертикальна металева чи дерев'яна конструкція на палубі. Кормова щогла, що йде за грот щоглою, називається бизань щогла. Третя щогла, рахуючи з носа.

БІКГЕД- перебирання в носовій частині вітрильних суден, у яких бак не сягає форштевня.

БІМСИ- поперечні зв'язки судна, службовці підтримки палуб; з'єднують протилежні бортові гілки шпангоутів і надають судну поперечної міцності.

БІРЕМА- гребний військовий корабель із двома рядами весел.

Бітенг- Дерев'яна або металева тумба на палубі корабля для кріплення тросів.

БЛІНД- вітрило, яке ставили під бушпритом. Прив'язувався до блінда-рею.

БЛІНДА-ГАФЕЛЬабо ВУСИ- відводи, горизонтально укріплені у нока бушприту для рознесення стоячого такелажу (утлегар і бом-утлегар бакштагів).

БЛІНДА-ФАЛ- снасть, з допомогою якої піднімався вітрило блінд. Блінда-фал грунтувався на два одношківові блоки: один на середині блінда-рею, а інший у топу бушприту.

БЛОКИ- найпростіші механізми, що служать для підйому тяжкості, а також для зміни напрямку ходу тросів при їх тязі.

БЛОК зі свитнем- Блок, у якого строп закінчується свитнем. Останній служить для підв'язування блоку до рангоутного дерева або снасті такелажу.

БЛОКШИВ- Корпус роззброєного судна, пристосований для житла, зберігання запасів і т.д.

БОМБАРБІРСЬКИЙ КОРАБЛЬ - вітрильний двощогловий корабель, озброєний 12 – 14 гарматами великого калібру або 2 – 4 мортирами. Використовувався для бомбардування фортець та портів. Мав посилену конструкцію корпусу.

БОКАНЦІ- Стародавня назва шлюпбалок.

БІМ- слово, яке додається до всіх вітрил, снастей, рангоутних дерев і такелажу, що належать до бом-брам-стеньги.

Борт- бік, бічна стінка судна.

БОТ- всяке невелике одномачтове судно водотоннажністю до 60 т, озброєне 6 - 8 гарматами малого калібру, що служить для перевезення значних вантажів. Боти бувають палубні для морських плавань, безпалубні для прибережного.

БОТИК- Невеликий бот.

Боцман(гол.- bootsmann) - старший із палубної команди судна.

БОЦМАНМАТ- старший унтер – офіцер у флоті.

БРАМ- Слово, що додається до назви всіх вітрил, такелажу та снастей, що належать до брам-стеньги.

БРАМ-БАКШТАГИ- снасті стоячого такелажу, що підтримують з боків стінки.

БРАМ-ГІНЦІ- маленькі талі, що вплутуються в брам-фал.

БРАМСЕЛЬ- Пряме вітрило, що піднімається на брам-стеньгу над марселем. Залежно від приналежності до тієї чи іншої щогли він відповідно отримує назву: на фок-щоглі - фор-бом-брамсель, на грот-щоглі - грот-бом-брамсель і на бізань-щоглі - крюйс-бом-брамсель.

БРАМ-СТІНЬГА- рангоутне дерево, яке служить продовженням стінки.

БРАМ-ФАЛ- снасть бігучого такелажу брам-реїв, за допомогою якого піднімають та спускають брам-реї. Крім того, їм піднімають реї над бом-салінг при постановці брамселів.

БРАНДЕР- невелике вітрильне судно (здебільшого військовий або торговий корабель, що вислужив термін), яке навантажувалося різними горючими речовинами і призначалося для знищення ворожого флоту шляхом підпалу його кораблів при зчепленні з ними впритул.

БРАНДВАХТА(Нім. brand- вогонь, wacht- караул) - корабель, що несе сторожову службу біля входу в гавань або порт. Вночі на брандвахті виставляється синій вогонь.

БРАНДСЬКУГЕЛЬ(Від нього. brand- пожежа, kugel- ядро) - запальний снаряд корабельної гладкоствольної артилерії. Складався з пустотілого чавунного ядра з отворами, начиненого запальним складом. Застосовувався з середини XVIII до другої половини ХІХ століття.

БРАС- снасть такелажу, що біжить, служить для повороту рею в горизонтальній площині (брасопит рей).

БРАШПИЛЬ- Машина для підйому якоря, на відміну від шпиля має горизонтальний вал.

БРЕЙД-ВИМПЕЛ- широкий короткий вимпел, що піднімається на грот-щоглі командирами з'єднань, дивізіонів та командирами загонів кораблів.

БРІГ-Двощогловий вітрильний корабель XVIII - XIX ст. з прямим вітрильним озброєнням для дозорної, посилальної та крейсерських служб. Водотоннажність 200 - 400 т, озброєння 10 - 24 гармати. Екіпаж до 120 осіб.

БРИГАДИР- військовий чин, середній між полковником та генералом. У Росії її було введено Петром I.

БРИГАНТИНА(Іт.- brigantino) -двощоглове вітрильне судно XVIII - XIX ст. з прямими вітрилами на передній (фок) та з косими на задній (грот) щоглі. Озброєння 6 – 8 гармат. У російському флоті XVIII ст.- парусно - гребне судно для перевезення вантажів та військ. Озброєння 2 – 3 гармати.

БРОНЕНОСІЦЬ- корабель другої половини XIX - початку XX століття з потужним артилерійським озброєнням та сильним броньовим захистом. Броненосці берегової оборони (водотоннажність до 8000 т) призначалися для бойових дій у прибережних районах. Ескадрений броненосець (водотоннажність 10000-17000 т) призначався для морського бою у складі ескадри як головна ударна сила Флоту.

БРОСНИЙ КІНЕЦЬ - лин, що має на одному кінці парусиновий, набитий піском і обплетений зверху мішечок (грузик). За допомогою кидального кінця подаються на причал (чи з причалу на судно) швартовні троси.

БУГЕЛЬ- плоске металеве кільце, яке служить для кріплення до рангоутних дерев частин такелажу.

БУГЕЛЬ з ОБУХАМИ - сталеве кільце з припливами, що мають отвори, надіте (набите) на щоглу або рей для його зміцнення відтяжками або для зв'язку складових частин (щогли, рею).

БУЙРЕП- трос, закріплений за якір і з дерев'яним або металевим поплавцем (томбуєм), який вказує місцезнаходження якоря на грунті.

Буканьєри(Франц. boucaniers), морські розбійники 17 в., що базувалися на островах Вест-Індії. Нападали на іспанські колонії в Америці, іспанські та інші торгові судна.

БУКСІР - 1) Трос, за допомогою якого буксирують судна, 2) Буксирне судно призначене для буксирування інших суден.

БУЛИНЬ- снасть, якою відтягують навітряну бічну шкаторину нижньої прямої папики.

БУШПРИТ- Рангоутне дерево, укріплене на носі судна в діаметральній площині горизонтально або під деяким кутом до горизонтальної площини. До бушприту кріпиться стоячий такелаж стінок передньої щогли, а також такелаж косих вітрил - кліверів.

БИК-ГОРДЕНЬ- снасть такелажу судна, що біжить, за допомогою якої при прибиранні вітрил нижня шкаторина прямого вітрила підтягується до рею.

У
Ванти (гол.- want) - снасті стоячого суднового такелажу. Виготовляються зі сталевого або прядив'яного троса і служать для зміцнення щогли, будучи відтяжками до борту і трохи в корму.
Вант-путенси – залізні ланцюги чи смуги, нижній кінець яких кріпиться зовні до борту судна, а верхній закладається за нижні юферси. Не плутати з путенс-вантами.
Ватер-бакштаги - снасті стоячого такелажу бушприту, що розкріплюють його в горизонтальній площині, що йдуть до обох бортів судна.
Ватервейс - товсті дерев'яні бруси палубного настилу, що йдуть бортами вздовж усього судна. Служать для поздовжнього кріплення судна та стоку води.
Ватер-вулінг – кріплення бушприту з форштевнем. У старому вітрильному флоті робилися тросові чи ланцюгові. На сучасних вітрильних суднах замінено залізними бугелями та скобами.
Ватерлінія (англ. waterline) - лінія зіткнення спокійної поверхні води з корпусом плаваючого судна.
Ватер-штаги - такелаж стоячий бушприту, що утримує його знизу.
Вельбот (гол - walboot) - вузька довга шлюпка з гострими носом і кормою. Назва походить від первісного типу шлюпки, що вживалася китоловами.
Верп - допоміжний судновий якір меншої маси, ніж становий, що служить для зняття судна з мілини шляхом його завезення на шлюпках.
Веретено якоря - масивний стрижень, до нижньої частини якого прикріплені pora адміралтейського якоря або лапи втяжного.
Верф (гол - werft) - місце будівництва судів.
Взяти рифи - зменшити площу вітрила: згортаючи його знизу і підв'язуючи згорнуту частину риф-штертами у косих і шлюпкових паросів; підбираючи вітрило догори і прихоплюючи його риф-сіснями до леєра на крей у прямих.
Водотоннажність - вага корабля в тоннах, тобто. кількість води, витісненої плаваючим судном; характеристика розмірів судна
Вибирати слабину троса - обтягувати снасть настільки, щоб вона не провисала.
Виблінки - відрізки тонкого троса, в'язані впоперек вант і виконують роль ступенів при підйомі по вантах на щогли і стінки.
Вимбовка – дерев'яний важіль, що служить для обертання шпиля вручну.
Вимпел (гол. - wimpel) - довгий вузький прапор з косицями, що піднімається на щоглі військового корабля, що перебуває в кампанії.
Постріл - горизонтально розташоване рангоутне дерево, підвішене під водою перпендикулярно до борту судна. Постріл призначений для кріплення шлюпок, а також для посадки в шлюпки членів екіпажу судна.

Г
Гавань (гол - hafen) - захищене місце в порту для стоянки, навантаження та вивантаження суден.
Гак - сталевий гак, прикріплений до кінця тросів і ланцюгів, що служить для підйому шлюпок, вантажу та для буксирування.
Галеас (від іт. "Galeazza" - велика галера) - парусно-гребний військовий корабель у XVI-XVII ст. проміжний тип судна між галерою та вітрильним кораблем. Довжина прибл. 80 м, ширина до 9 м, один ряд веселий, 3 щогли з косими вітрилами, екіпаж понад 800 чол., озброєння: до 70 гармат та таран.
Галера – гребно-парусне, двох – трищоглове військове судно довжиною до 60 м з одним рядом весел (50 і більше) та трьох – чотирикутними вітрилами, озброєне надводним тараном, а пізніше гарматами (до 20). Екіпаж доходив до 250 осіб. Призначалося для дії біля берегів та у шхерах.
Галета - сухар із житнього чи пшеничного борошна, що вживався на кораблях військового вітрильного флоту за відсутності хліба.
Галіот (гальот) - вітрильне двощоглове судно водотоннажністю 200-300 т. Використовувалося для посилальної та транспортної служби.
Галс - курс судна щодо вітру; якщо вітер дме в правий борт, то кажуть, що судно йде правим галсом, якщо в лівий борт - то лівим галсом.
Гардель - снасть такелажу, що біжить, на суднах з прямим вітрильним озброєнням, що служить для підйому нижніх реїв або гафелів.
Гафель (голл. - gaffel) - рангоутне дерево, похило підвішене до щогли і що впирається в неї ззаду, до якого прив'язувалися деякі вітрила.
Гельмпорт – отвір у кормі судна, через яке проходить балер (вісь) керма. Вище гельмпорт балер керма проходить через гельмпорт трубу.
Гемам - парусно-гребний фрегат шведського флоту. Озброєння: 18-32 гармати.
Гік - горизонтальне дерево рангоутне, прикріплене до щогли на невеликій висоті над палубою і звернене вільним кінцем до корми судна. До гіка пришнуровується нижня шкаторина косого паpyca.
Гіка-топенант - снасті, що накладаються на кінець гіка і службовці підтримки його в горизонтальному положенні.
Гіка-шкот - снасть такелажу, що біжить; кріпиться за нок гіка, служить для постановки гіка з розтягнутим по ньому вітрилом в положення, необхідне при різних курсах судна.
Головна палуба – третя знизу палуба на великих судах торговельного флоту.
Гінці - невеликі талі, рухливий блок яких ув'язаний у якусь снасть.
Гітови - снасті летючого такелажу, що служать для прибирання прямих парусів і триселів. Гітови прямих вітрил підтягують до рею шкотові кути вітрила. Гітови триселів підтягують вітрило до гафеля та щогли.
Гордень – снасть, що проходить через нерухомий одношківний блок.
Гребний флот (галерний, шхерний) - з'єднання бойових та допоміжних судів, основним рушієм яких були весла. Призначався для дій у шхерних районах, лиманах. До складу гребного флоту входили галери, скампавеї, бригантини, дюбель-шлюпки тощо.
Грот - 1. Загальна назва середньої (найвищої) щогли у вітрильних кораблів. 2. Пряме вітрило, найнижче на другій щоглі від носа (грот-щоглі), прив'язується до грота-грею. 3. Слово, що додається до найменувань реїв, вітрил і такелажу, що знаходяться вище марсу грот-щогли.
Грот-щогла - друга щогла, рахуючи від носа корабля.
Гукор - вітрильне двощоглове судно з широким носом і круглою кормою водотоннажністю 60-200 т.
Гюйс - У Росії: червоний Прапор із синім Андріївським хрестом, облямований білими смугами, та з білим прямим поперечним хрестом. Піднімається на Флагштоку на бушприті (з 8 години ранку до вечірньої зорі) разом із кормовим Прапором, але тільки під час якірної стоянки.
Гюйсшток – стійка, на якій піднімається гюйс.

Дейдвейт - повна вантажопідйомність судна, що виражається у вагових метричних тонах.
Дейдвуд - кормовий край судна в підводній його частині між ахтерштевнем та кілем.
Дек (англ. – deck) – палуба. Термін застосовується до тих палуб, на яких встановлена ​​артилерія (дводенний лінійний корабель, триденний). Деком називалося і верхня відкрита палуба, яка ділиться на бак, шафут, шанці та ют, називалася "квартер-дек", наступна називалася "опер-дек", ще нижче - "мідель-дек", потім "гон-дек", ще нижче - "орлоп-дек", або "кубрик", та "трюм".
Ділові речі - литі, ковані та інші частини та деталі обладнання судна. До ділових речей належать: кнехти, качки, погони, кипові планки, гвинтові талрепи, леєрні стійки, ілюмінатори, тентові стійки, кришки люків, рими, клюзи і т.д.
Дислокація - розташування військових частин у гарнізонах та фронті.
Дірік-фал - снасть бігучого такелажу, що служить для підйому.
Диферент (фр. - difference) - різниця заглиблення носом та кормою; якщо різницю у бік поглиблення кормою, кажуть, що судно має диферент на корму; інакше судно має диферент на носа.
Док (англ. – dock) – басейн, виритий у землі і сполучений з одного боку з гаванню. Служить для ремонту, фарбування, інколи ж і для будівництва суден.
Драйок - інструмент для такелажних і вітрильних робіт, що є невеликим циліндровим шматком дерева з загостреними кінцями. Використовується як важіль при видранні кінців.
Драйреп – снасть для підйому марса-рею.
Драйреп-блок - одношківові блоки, що прив'язуються до марса-рею, через який проходить драйреп.
Дредноут - загальна назва великих артилерійських кораблів на початку XX ст., що передували лінкорам водотоннажністю 17800 т, що прийшли на зміну ескадреним броненосцям. Дано за найменуванням найпотужнішого англійського броненосця, збудованого в 1905-06.
Дрейф (фр. - derive) - відхилення судна, що рухається від курсу під впливом вітру або течії; знесення судна убік під час стоянки на якорі.
Дрект - якірний канат шлюпкового якоря (дрічка).
Дубель-шлюпка - гребне судно 2-ї половини XVIII ст., мало палубу, до 20 пар весел, знімну щоглу з прямими вітрилами, 7-15 гармат, 2-3 їх великого калібру.

І
Ілюмінатор (лат. – illuminator – освітлювач) – засклене вікно на судні. Має круглу або прямокутну форму, що глухе або відкривається, з водонепроникними кришками або без них. Служить для доступу до суднових приміщень світла та повітря.
Іол - невелике (водотоннажністю до 10 т) вітрильне двощоглове промислове судно. У російському військово-морському флоті кінця XVIII - початку XIX століття були військові підлоги, озброєні 1-7 знаряддями.

До
Кабельтов (гол. - kabeltouw) - міра довжини, рівна однієї десятої морської милі, тобто. 608 футів, або 185,3 м. Термін кабельтів, як міра довжини, з'явився внаслідок того, що кабель на судні брався певної однакової довжини.
Каболка - найтонша складова частина рослинного троса, скручена з волокон конопель, агави або інших рослин.
Каботаж (фр. - Cabotage) - плавання від мису до мису, тобто прибережне, що здійснюється за допомогою одних навігаційних засобів кораблеводіння.
Калочка - петля на тросі, що утворюється при надмірному закручуванні.
Камбуз (гол - kombuis) - кухня на судні.
Канонерський човен (канлодка) - артилерійський корабель для ведення бойових дій на річках, озерах та прибережних районах морів. Водотоннажність човнів: морських - до 2,5 тис. т, річкових - до 1,2 тис. т. а також зенітні гармати та кулемети.
Канонір - рядовий артилерист у вітрильному флоті.
Капер - приватна особа, яка з дозволу верховної влади держави, що воює, споряджає власним коштом судно з метою захоплення купецьких кораблів ворога, а у відомих випадках і нейтральних держав.
Каперське судно - у ХV-ХІХ ст. легке збройне мореплавне судно приватного власника, спорядженого з дозволу уряду воюючої держави для боротьби проти морської торгівлі супротивника та тих нейтральних держав, судна яких займалися доставкою ворогові предметів військової контрабанди. Власник такого судна отримував каперське свідоцтво та міг піднімати на кораблі чи судні прапор тієї держави, якій служив.
Карбас - гребне промислове судно середнього розміру з однією щоглою, що зустрічалося на Білому морі, використовувалося у складі шхерного флоту для перевезення вантажів і десанту, вміщало до 70 осіб.
Карронада – коротка чавунна гармата.
Картеч - артилерійський снаряд ближнього дії поразки живої сили противника з відривом до 300 м. У Х-ХХвв. - снаряд, що складався з циліндричного корпусу, заповненого круглими кулями. Під час пострілу кулі розривали корпус снаряда і снопом розліталися зі стовбура гармати.
Каюта (гол. – kajuit) – окреме приміщення на судні для житла; каюта капітана, механіка тощо.
Кают – компанія – їдальня та місце відпочинку командного складу корабля.
Квартир – мейстер – молодший унтер-офіцер у флоті.
Кіль (англ. - Keel) - основний поздовжній зв'язок корабля, що розташовується по всій його довжині в нижній частині діаметральної площині. На дерев'яних суднах кіль складається з бруса, що виступає назовні, до якого прикріплюються шпангоути; на металевих кіль робиться з вертикально поставлених листів, що скріплюються смугами кутового заліза з листами, покладеними горизонтально.
Кіль-блоки – дві підставки з дерева, вирізані за формою днища шлюпки. Там встановлюються шлюпки.
Клювання - нахил судна на бік на стільки, щоб кіль вийшов із води.
Кілліхтер, Кілектор (від голл. "kiellichter" - плавучий вантажопідіймач) - судно, обладнане в носовій частині вантажопідйомним пристроєм.
Кільсон - поздовжній зв'язок на суднах з одинарним дном, що з'єднує днищові частини шпангоутів. Залежно від свого розташування по ширині судна розрізняють середні, бічні та вилицькі кільсони. На дерев'яних суднах кільсоном називають поздовжній брус, що накладається поверх шпангоутів і забезпечує не тільки збільшення поздовжньої фортеці, а й зв'язок між шпангоутами.

Кіп - жолоб на щоках, юферсах і шківах блоків, що направляє трос, а також отвір у киповій планці, що служить для проведення троса.
Кіпова планка – використовується як швартовий або буксирний напівклюз у тих місцях, де немає фальшборту. Для зменшення тертя тросів на кіповій планці встановлюється вертикальний роульс, що обертається.
Клевант - 1. Конусоподібний шматок твердого дерева, що вставляється у вузол, щоб останній не затягувався. 2. Невеликий дерев'яний брусочок циліндричної форми з круглою виточкою (кіпом) посередині. Використовується для з'єднання прапорів з фалами, у яких вони піднімаються.
Клітень - шар шкімушгару, тонкого линя або дроту, що накладається навколо троса, проти його спуску, за допомогою напівмушкелю.
Кліткування - особливий вид такелажної роботи, який полягає в наступному: на тренований і насмолений трос кладуть клітневину по спуску троса так, щоб кожен її шлаг перекривав наступний. Покривши таким чином весь трос клітковиною і зміцнивши її кінці, приступають до накладання клітня (шкімушгар, тонкий лин або дріт) навколо троса, проти спуску, за допомогою напівмушкеля.
Клівер - косе трикутне вітрило, що ставиться попереду фок-щогли.
Кліпер - парусно-паровий (гвинтовий) швидкохідний військовий корабель. Озброєний 6 – 10 гарматами. Мав водотоннажність від 600 до 1.500 т.
Клотик - дерев'яний виточений кружок, що одягається на топ щогли або флагштока. Прикриває торець щогли від вологи. Має кілька шківів або стосів для фалів.
Клюз – отвір у борту для якірного ланцюга.
Кінгстон (англ. – kingston valve – забірний клапан) – отвір з клапаном у зовнішній обшивці підводної частини судна для прийому або видалення води.
Кнехти - парні металеві тумби, відлиті разом із основою - плитою. Кнехти встановлюються на палубі в носовій, кормовій частині та бортах судна і служать для закріплення тросів при швартуванні.
Книжка - снаряд, що вживався для пошкодження рангоуту і такелажу вітрильних кораблів противника. Складався із двох ядер чи напівядер, з'єднаних між собою залізним стрижнем чи ланцюгом. Книплі були малоефективні і швидко вийшли із вжитку.
Книця – деталь з дерева, що з'єднує бімси зі шпангоутами.
Кноп - вузол як потовщення на кінці троса для утримання чи закріплення його корінного кінця.
Княвдігед - у старовинних вітрильних суден видатна вперед верхня частина водорізу. Верхня частина княвдігеда прикрашалася різьбленою фігурою.
Кільця - рід вузла для укорочування снасті або зроблена для будь-яких цілей петля на тросі.
Комінгс - вертикальні сталеві листи або дерев'яні бруси, що захищають вантажні, світлові та подібні люки від потрапляння води до приміщень. Усі двері на судні також мають комінгс заввишки від 50 до 300 мм.
Компас (гол. - kompass) - основний морехідний інструмент, що показує напрямок країн світу і напрямок, яким йде судно.
Кінець корінний - умовна назва закріпленого або не використовується в роботі кінця троса.
Кінець ходовий - умовна назва того кінця троса, до якого прикладена тяга, а також кінця троса, що безпосередньо використовується (переміщується) при зав'язуванні вузла.
Кончебас - турецьке гребне однощоглове судно, озброєне легкою артилерією.
Корабель (гр. - karabos) - те, що судно, тобто. плавуча споруда для перевезення пасажирів та вантажів, водного промислу, видобутку корисних копалин, а також для військових цілей.
Корабель нововинайдений - тип військового корабля, що застосовувався в російському флоті в період російсько-турецької війни 1787-1791 р.р. Відрізнявся зменшеними розмірами, низькою міцністю корпусу, поганими морськими якостями. Корвет (від латів. "corbita" - корабель) - у XVIII-ХIХвв. трищогловий корабель водотоннажністю 400-600 т з повним прямим вітрильним озброєнням, мав до 32 гармат. Використовувався для посилальної служби, іноді крейсерських дій. З 40-х років ХІХ ст. - колісний, а потім гвинтовий парусно-паровий корабель (водотоннажність в 3500 т, швидкість до 14 уз).
Корма - задній край судна.
Корсари - приватні особи, які діють добре озброєних легких судах проти торговельного судноплавства з метою розбою.
Коч - морехідне вітрильне судно північних і сибірських промисловців, які здійснювали плавання для відшукання нових земель і островів.
Кочмара - великий вітрильний одномачтовий промисловий човен.
Коуш - металеве кільце, що має на зовнішній поверхні жолобок відповідної товщини для троса.
Ковель-нагель - дерев'яний йди металевий стрижень з рукояттю на верхньому кінці, вставляється в гніздо кахель-планки для загортання на нього снастей такелажу, що біжить.
Кав'ярня-планка - дерев'яний або металевий брус з отворами для кафель-нагелів, прикріплений горизонтально на палубу у щогл і у внутрішній частині борту.
Крамбол - товстий короткий брус у вигляді консолі, що виходить за борт і знизу підтримується кницею, званою сапортусом. Застосовувалися в вітрильному флоті на дерев'яних суднах для підтягування до борту якорів.
Кранці - плетені з мотузок підкладки, які кладуть між судном та пристанню, щоб борт не зіпсувати.
Крейсер - великий корабель із сильною артилерією, торпедною зброєю, що має велику швидкість та дальність плавання. Основне призначення-ведення бою в морі з крейсерами противника, руйнування берегових об'єктів, прикриття конвоїв та десантів, дії на морських повідомленнях противника, постановка мінних загороджень і т. д. У сучасному ВМФ є протичовнові крейсери.
Крейсувати - нести дозорну службу у певному районі моря.
Кренгельс - кільце, звите з пасмів троса. Кренгельси замінюють стропи, вробляються в шкаторини вітрил для вв'язування шпрюйтів, накладаються на брам-стеньги під брам-такелаж.
Кринолін – майданчик, де розміщувалися веслярі.
Крюйс - слово, що означає, що частини рангоуту, такелажу і вітрила, перед назвою яких воно стоїть, належать до бізань-щогли вище за її марс.
Крюйс-рей - другий знизу рей на бизань-щоглі. До нього прив'язується вітрило, зване крюйселем.
Крюйт-камера (гол. – kruit-kamer) – пороховий льох на кораблі.
Кубрик – 1. Житлове приміщення для команди. 2. Назва однієї з палуб вітрильного військового корабля, де жила команда.
Кумпанство - товариство, добровільно складене із землевласників до виконання повинності будівництва кораблів.
Куттер - щонайменше одномачтове судно для несення дозорної та посилальної служби. Озброювалося 8-14 гарматами.

Л
Лаг - пристрій ручний або механічний для вимірювання швидкості ходу судна.
Лансон - одно-двощоглове річкове судно, що призначалося для транспортування військ.
Ластові судна - малі судна, що забезпечують базування великих військових судів.
Латинське озброєння - трикутні вітрила, які пришнуровувалися своєю верхньою шкаториною до довгого складного рейку, що похилився, тобто задній кут був високо піднятий, а передній опущений майже до палуби. Це один із найдавніших видів парусного озброєння, який дійшов до наших днів майже без змін.
Легость - 1. Невеликий мішечок, сплетений із шнура, розміром із кулак, наповнений піском. Служить вантажем біля кидального кінця його подачі. 2. У торговому флоті цим терміном позначають кидальний кінець.
Леєр - металевий прут або туго натягнутий рослинний або сталевий трос, що використовується для прив'язування вітрил, стягування тентів, сушіння білизни і т.д. Леєрами також називаються укріплені на стійках троси, що замінюють фальшбот судна, та троси, що натягуються для запобігання падінню людей за борт під час шторму.
Ліктрос – м'який трос, яким обшивають кромки вітрил.
Лінійний корабель (лінкор) – у вітрильному флоті кінця XVII – середини XIX ст. найбільший трищогловий військовий корабель з прямими вітрилами, з двома або трьома гарматними палубами, вів бій, перебуваючи в лінії (кільватерній колоні). водотоннажність до 5 тис. т, озброєння до 130 гармат; 2) у паровому флоті – великий військовий корабель з потужною артилерією та бронею для знищення кораблів усіх класів у морському бою та завдання артилерійських ударів по берегових об'єктах. Водотоннажність 20-65 тис. т, швидкість до ЗЗ уз, товщина броні до 483 мм. Озброєння: 8-12 гармат калібром 280-457 мм, до 20 універсальних гармат калібром 100-152 мм, до 140 зенітних гармат. Екіпаж до 2800 осіб.
Лінек - коротка мотузка, з палець завтовшки, з вузлом на кінці, для покарання матросів у старому флоті.
Лінія баталії - бойовий порядок вітрильних кораблів, збудованих у колону для артилерійського бою.
Лін - тонкий рослинний трос діамегром від 3,8 до 11,2 міліметрів, що звивається з каболок. Для сигнальних фалів й у лаглиней використовуються плетені лінії.
Ліселі - додаткові вітрила у формі трапецій, які ставили із зовнішніх сторін прямих вітрил на лисель-спиртах.
Лисель-рейок - рейок, до якого пришнуровується лисель.
Лісіль-спирти - тонкі рангоутні дерева на фока-і грота-реях і на фор-і грот-марса-реях, що служать для постановки лиселів.
Лоддя (човна) - морське і річкове парусно-весільне судно слов'ян VI - XIII ст., потім поморів, пристосоване для далеких плавань. Довжина до 20 м, ширина до 3 м. Приймала до 60 воїнів. Озброєння: таран, кидальні машини. Будівництво човнів припинено у Росії початку XVIII в.
Лонг-салінг - два дерев'яні поздовжні бруси, прикріплені до нижньої частини топу щогли або стінки і пов'язані між собою фарбами і чіксами. Служать основою марсу чи салінгу.
Лопар - трос, заснований між блоками чи юферсами.
Лот (гол - lood) - свинцевий вантаж або просто вантаж, що служить для вимірювання глибини.
Лотлін - спеціальна мотузка (лин), на якій підвішується вантаж (лот) для вимірювання глибини.
Лоція - опис морської водойми та керівництво для плавання.
Лоцман (гол. - loodsman) - обличчя, що вимірює лотом глибини і тому знає характер узбережжя. Проводить судна в порти, через канали, шхерами, в інших місцях, де потрібне гарне знання узбережжя, проходів, течій, фарватеру і т.д.
Люверс - кругла, обметана ниткою або оброблена мідним кільцем дірка у вітрилі, тенті тощо.
Люгер - невелике трищоглове військове судно першої половини ХІХ ст. із озброєнням 10 – 16 гармат. Застосовувалися для посилальної служби.

М
Магазин – плавучий склад.
Манільський трос – трос, виготовлений з волокна листя багаторічної трав'янистої рослини абака – прядильного банана. Манільський трос міцніший за прядив'яний на 70% і легший на 25%, він не боїться морської води. Однак його волокно менш гнучко порівняно з прядивом і не витримує такого опору при зав'язуванні у вузли, як пенька.
Мантиль - шматок троса, що має на одному зі своїх кінців свитень, на іншому - коуш. По мантилю ходить одношківовий блок, що має довгий строп. За допомогою мантиля тягнуть стоячий такелаж. Для цієї мети закладають його свитіном на ванту (вище комля), у строп блоку закладають талреп, а в коуш – гак сейталей.
Марка – кілька щільно накладених один до одного шлагів каболки на кінці троса для запобігання. його розплітання.
Марс (марсовий майданчик) - майданчик на топі складової щогли, прикріплений до лонга-салінгів і фарби. На вітрильних судах служить для рознесення стін-вантів і місцем для деяких робіт при постановці та прибиранні вітрил. На марсах військових кораблів встановлювалися далекоміри та дрібнокаліберні гармати.
Марса-гітові - одна з снастей такелажу, що біжить, за допомогою якої прибирають марселі.
Марса-драйреп - снасть такелажу, що біжить, марса-реїв. На марса-драй-ріпах та марса-фалах підвішений своєю серединою марса-рей, коли марсель закріплений.
Марса-рей - Рей, до якого прив'язується марсель. Другий знизу рей на щоглі.
Марсель - друге знизу на щоглі вітрило, що ставиться між марса-реєм і нижнім реєм.
Мартін-гік – рангоутне дерево, укріплене вертикально під бушпритом своїм ноком вниз. Служить для рознесення снастей стоячого такелажу - утлегар-і бом-утлегар-штагів.
Мателот - сусідній корабель у строю. Може бути переднім, заднім, лівим або правим.
Матрос (англ. – seamen) – особа зі складу верхньої команди на судні.
Щогла - вертикальне рангоутне дерево. Щогли використовуються для встановлення вітрил, вантажних стріл, приладів сигналізації та зв'язку, для підйому прапорних сигналів і т.д.
Миля морська - морська одиниця довжини, що застосовується для вимірювань на морі, рівна 1852 м. Стара російська миля дорівнювала 7.468 м.
Монітор - Броненосний баштовий корабель берегової оборони з невеликим осадом. Водотоннажність моніторів: морських - до 8000 т, річкових - до 1900 т. Озброєння: 2-3 гармати великого калібру (до 381 мм). Отримав типову назву за найменуванням першого корабля цього класу "Монітор", побудованого в США в 1861-62.
Морська сажень – 6 футів (1.83 м).
Мортира – знаряддя великого калібру для навісної стрільби; довжина ствола трохи більше 12 калібрів.
Мусинг - кнопка, зроблена не на кінці снасті, а в середині.

Н
Набір судна - каркас, скелет корпусу судна, що складається з поздовжніх та поперечних зв'язків.
Нагель – дерев'яний цвях.
Нактоуз – ящик або шкалик, на якому укріплений компас.
Неф - старовинне вітрильне судно, що стало з розвитком у XVI столітті великим кораблем з прямими вітрилами і сильним артилерійським озброєнням; прообраз вітрильних кораблів.
НОК - кінець рангоутного дерева, розташованого горизонтально або під деяким кутом до площини горизонту (гіка, гафаля, рею і т. д.).

Про
Обводи – зовнішні обриси корпусу судна, що характеризуються теоретичним кресленням.
Обух - болт, у якого замість головки зроблено кільце або поковка з вухом у верхній частині.
Вогонь - кільце з троса, зроблене на кінці або в середині його. Цим кільцем зазвичай снасть надівається на рангоутве дерево.
Октан – кутомірно-відбивний морехідний інструмент.
Обплетення - кінець снасті, заплетеної особливим способом для запобігання його розвитку. Зазвичай обплетеннями роблять кінці всього бігучого такелажу крім того, оплетками покривають плісняви ​​на такелажі і стропах блоків, обплітають фалрепи та ін.
Гарматний розрахунок (гарматна прислуга) - особовий склад, який обслуговує артилерійську зброю згідно з бойовим розкладом.
Осаду судна - відстань від вантажної ватерлінії найнижчої точки виступаючої частини судна.
Віддати кінець – відвернути кінець із кнехта, за який він був загорнутий, або випустити його, якщо він тримається в руках: відв'язати та відпустити кінець із берега чи з іншого судна.
Відсіки - внутрішні приміщення на судні, розділені між собою поперечними або поздовжніми переборками водонепроникними.
Відтяжка – трос, укріплений на ноці вантажної стріли, за допомогою якого вантажна стріла повертається навколо вертикальної осі та закріплюється у потрібному положенні.

П
Пал - чавунна тумба, врита в землю, або кілька паль, вбитих у ґрунт, за які заводяться швартові.
Палуба – горизонтальний ярус корабля. Починаючи згори мали такі призначення: квартер-дек - відкрита палуба керувати судном; опер-дек – верхня батарейна палуба; мідель-дек – середня батарейна палуба; орлопдек - палуба житлових та службових приміщень; трюм - найнижча палуба. Зустрічаються інші назви палуб.
Пароходофрегат - військовий корабель перехідного періоду від вітрильного до парового флоту, що мав як двигун вітрила і парову машину.
Пакетбот - двощоглове вітрильне судно для перевезення пошти та несення посилальної служби. Водотоннажність 200-400 т, озброєння від 12 до 16 гармат.
Пеленгатор - прилад, встановлений на компасі, службовець взяття пеленгів чи напрямів на земні предмети чи небесні світила.
Прядив'яний трос - рослинний трос, виготовлений з волокон лубу конопель.
Перлин - трос кабельної роботи, коло від 4 до 6 дюймів (102 - 152 міліметри).
Перо керма - діюча частина керма.
Перти - закріплені під реями троси, на яких стоять люди, що працюють на реях.
Пінка - вітрильне комерційне судно в Північній Європі місткістю близько 200 т. У XVIII столітті стусани використовувалися як військові судна на Балтійському морі.
Планшир – найвищий брус на фальшборті палубних суден (фальшборт – продовження борту вище відкритої верхньої палуби).
Пластир - пристрій для тимчасового загортання пошкоджень у підводній частині корпусу судна. Міг виготовлятися з кількох шарів парусини водотривкого просочення або з кількох шарів дощок з парусиновою прокладкою.
Плашкоут – плоскодонна барка з високими бортами; Використовувалася для проміжних опор наплавних мостів. Плашкові мости зручні тим, що їх у будь-який момент можна відвести в сторони, щоб звільнити частину або всю ширину річки.
Погона зброя - знаряддя на вітрильних суднах, встановлений для стрілянини прямо по носу.
Підпірок - короткі шкентели, що підтримують перти по всьому рею в кількох місцях.
Напівбак - носова надбудова на баку корабля.
Половина - піднесена частина кормового краю корабля або додаткова палуба над ютом.
Понтон (від латів. "ponto" - міст на човнах) - плавуча споруда для підтримки на воді різних пристроїв за рахунок власного запасу плавучості.
Порт - вирізи, що герметично закриваються, в бортах суден.
Прам - плоскодонне артилерійське вітрильне судно ХVІІІ ст. Озброєння від 18 до 38 гармат застосовувалося для дій на мілководді, біля берегів та в річках проти фортець та берегових укріплень
Привальний брус - дерев'яний брус, що йде вздовж судна і кріпиться до шпангоутів; на нього кладуться кінці бімсів.
Прихопити - трохи закріпити: нашвидкуруч прив'язати. Прихопити будь-що каболкою - це означає підв'язати тимчасово.
Прорізання ладу (лінії баталії) - тактичний прийом кораблів парусного флоту, що дозволяв порушити лінію баталії супротивника і зосередити зусилля проти відсіченої його сил. У момент проходження між двома ворожими кораблями, що перебувають у лінії баталії, корабель, що прорізає стрій, отримував можливість вести сильний вогонь артилерією обох бортів одночасно проти двох кораблів супротивника. Вогнем уражалися носова та кормова частини двох кораблів супротивника, особовий склад, що знаходиться на верхній палубі, а також рангоут ворожих кораблів. З іншого боку, вогонь противника був у цей час слабким, т.к. носових і кормових знарядь на вітрильних судах було набагато менше, ніж бортових знарядь. Прорізання ладу противника в кількох місцях давало можливість атакувати його оточені судна з двох сторін - "взяти супротивника у два вогні". Цей тактичний прийом найбільш успішно застосовувався в російській (адмірали Ф.Ф.Ушаков та Д.Н.Сенявін) та англійській (адмірали Д.Родней та Г.Нельсон) флотах.
Пасмо - друга по товщині складова частина троса, звита з каболок. У сталевих тросів пасма звиваються з оцинкованих дротів.
Путенс-ванти - зв'язки, що йдуть від вант з-під марсу до його бокових кромок; служать для зміцнення кромок марсу і не дають йому вигинатися вгору від стінки стін-вант.

Р
Розсмикнути снасть - повністю відпустити, послабити снасть.
Рангоут (від голл. "rondhout" - кругле дерево) - на суднах вітрильного Флоту під рангоутом малися на увазі дерев'яні або металеві деталі озброєння суден, призначені для несення вітрил, виконання вантажних робіт, підйоми сигналів і т. д. (щогли, стіньги, реї, гафелі, гіки, бушприт, стріли, постріли, утлегар, лисель-спирти та ін.), які інакше називають рангоутними деревами. Потім усі головні частини рангоуту (щогли, бушприт, реї) стали виготовляти зі сталі чи копозитів.
Рослинний трос - трос, виготовлений з волокон рослин (коноплі, абаки, агави, кокоси та ін.)
Рей - рангоутне дерево, підвішене за середину за допомогою бейфуту до щогли або стінки для встановлення вітрил або для кріплення сигнальних фалів.
Рейд – частина акваторії порту для якірної стоянки суден. Зовнішній рейд не має захисту від вітру та хвиль; внутрішній рейд захищений природними чи штучними перешкодами від вітру та хвиль.
Риф-бант - смуга парусини, що нашивається на вітрило паралельно до його нижньої шкатоїни, для збільшення міцності вітрила в тих місцях, де заснований риф-штерт або сізі.
Риф-леєр - снасть на прямому вітрилі, заснована паралельно верхній шкаторині і служить для прив'язування вітрила, риф-сезенями при взятті рифів.
Риф-сезень - кінець, пов'язаний із шкімушки. Один кінець його має очко або кнопка, що утримує його в люверсі вітрила. Служить зав'язування вітрила, коли береться риф.
Риф-штерти - короткі троси, вв'язані в люверси і службовці зменшення площі вітрила при великому вітровому навантаженні на малих вітрильних судах.
Ростри – сукупність запасних рангоутних дерев на вітрильному судні. Весь запасний рангоут складався разом на шафі. Рострами згодом почали називати частину палуби середньої надбудови, де розміщувалися шлюпки. Ростри над головною палубою підтримують піллерси.
Роульс - ковзанка, відлита з чавуну або

Корабель, прапор і зовнішній вигляд — тільки ці три речі могли поставити пірата над рештою світу. Швидкохідний корабель, прапор із поганою репутацією, і страхітливий вигляд — ось чого нерідко вистачало, щоб супротивник здався без бою. Коли успіх залежить від того, скільки страху ти зумієш наздогнати на жертву, ці три речі мали важливе значення, і вони служили свідченням удачливості пірата.

Кораблі пірати самі собі не будували. Корабель піратівмав бути швидкохідним, маневреним та добре озброєним. Захоплюючи корабель, насамперед дивилися на його морехідні риси. Даніель Дефо говорив, що піратський корабель — це насамперед «пара легких п'ят, які стануть у нагоді, коли потрібно буде щось швидко прихопити або ще швидше втекти, якщо прихоплять тебе». На захоплених купецьких суднах трюмні перебирання, палубні надбудови і одна з щог часто видалялися, ют робився нижче, а в бортах прорізалися додаткові гарматні порти.

Як правило, піратські перевершували у швидкості звичайні судна, що було дуже істотно як для того, щоб наздогнати жертву, так і для того, щоб уникнути погоні. Наприклад, коли Чарльз Вейн полював на корабель на Багамах у 1718 році, він легко уникав морських патрулів, «роблячи два фути на них один».

Більшість піратських капітанів не змінювали корабель протягом усієї своєї кар'єри(яка часто була дуже короткою — може йтися навіть про місяці, а не роки; навіть імперія терору Чорної Бороди проіснувала лише кілька років). Втім, були й такі, що міняли кораблі як рукавички — у Бартолом'ю Робертса їх було близько шести. Що ж до захоплених судів, то їх зазвичай продавали або просто спалювали.

Піратський корабель потребує постійного догляду, особливо важливо вчасно очищати днище від черепашок та водоростей, щоб вони не гальмували хід корабля. Цю процедуру проробляли раз на три місяці. Зазвичай пірати запливали в якесь безпечне місце, ставили гармати біля входу в бухту, щоб відбити можливий напад, і кренгували корабель — тобто за допомогою талій витягували його на мілину і чистили днище. Кренгування застосовувалося також у разі необхідності ремонту підводної частини корпусу. Найбільшою загрозою для корабля був молюсок і корабельний черв'як (деревочок), який вгризався в деревину і міг виготовляти в ній ходи довжиною до 6 футів (2 метри). Ці хробаки були здатні повне знищення корпусу корабля.

Розміри судна

Розмір піратського судна був досить важливим. Великому кораблю легше боротися зі штормами, і, крім того, він може нести більше гармат. Однак великі кораблі менш маневрені, і їх важче кренгувати. У кіно піратів зазвичай показують на великих кораблях, таких як галеони, бо вони виглядають дуже вражаюче, але насправді пірати воліли кораблі невеликих розмірів, найчастіше шлюпи; вони були швидкохідні і їх просто доглядати. Крім того, завдяки меншому осаді вони могли плавати в дрібних водах або ховатися серед піщаних мілин, куди не міг пройти більший корабель.

Були настільки великі, що у повсякденних морських обов'язках могли брати участь на все, проте в бою для однієї гармати потрібно було прислужування чотирьох, а то й шести чоловік. Судну з дванадцятьма гарматами на борту потрібно було сімдесят чоловік тільки для того, щоб вести вогонь, адже треба було ще й підносити ядра та порох.