Роль штучної гравітації у освоєнні глибокого космосу. Штучна гравітація та способи її створення

Навіть якщо вам не дуже цікава тема космосу, шанси на те, що ви бачили його у фільмах, читали про нього в книгах або грали в ігри, де космічна тема займала б важливе місце, дуже високі. При цьому в більшості з творів є один момент, який, як правило, сприймається як щось зрозуміле - гравітація на космічному кораблі. Але чи це так просто і очевидно, як здається на перший погляд?

Спершу трохи матчасті. Якщо не заглиблюватися у фізику далі за шкільний курс (а його нам сьогодні буде цілком достатньо), то гравітація - це фундаментальна взаємодія тіл, завдяки якому всі вони притягують один одного. Більш масивні притягують сильніше, менш масивні – слабші.

Матчастина

У нашому випадку важливе таке. Земля є масивним об'єктом, тому люди, тварини, будинки, дерева, травинки, комп'ютер, з якого ви це читаєте – все це притягується до Землі. Ми до цього звикли і практично ніколи не думаємо про такі, здавалося б, дрібниці. Головним наслідком тяжіння Землі для нас є прискорення вільного падіння, також відоме як g, і дорівнює 9,8 м/с². Тобто. будь-яке тіло за відсутності опори однаково прискорюватиметься до центру Землі, набираючи 9,8 м/с швидкості кожну секунду.

Саме завдяки цьому ефекту ми можемо рівно стояти на ногах, мати поняття «верх» і «низ», кидати речі на підлогу, etc. Насправді дуже багато видів людської активності сильно змінилися б, якби забрати тяжіння Землі.

Найкраще це знають космонавти, які проводять істотну частину свого життя на МКС. Їм доводиться знову вчитися робити дуже багато речей, починаючи від того, як вони п'ють, закінчуючи походами з різних фізіологічних потреб. Ось кілька прикладів.

При цьому в багатьох фільмах, серіалах, іграх та інших творах Sci-Fi мистецтва гравітація на космічних кораблях «просто є». Її сприймають як належне і часто навіть не спроможні пояснювати. А як і пояснюють, то якось непереконливо. Чимось на кшталт «генераторів гравітації», принцип роботи яких містичний трохи більше, ніж повністю, тому фактично такий підхід мало відрізняється від «гравітація на кораблі просто є». Як на мене, не пояснювати зовсім якось чесніше.

Теоретичні моделі штучної гравітації

Але це зовсім не означає, що штучну гравітацію ніхто не намагається пояснити зовсім. Якщо поміркувати, то досягти її можна кількома способами.

Багато маси

Перший і "правильний" варіант - це зробити корабель дуже масивним. «Правильним» такий спосіб можна вважати тому, що саме гравітаційна взаємодія забезпечуватиме необхідний ефект.

При цьому нереальність цього способу, гадаю, очевидна. Для такого корабля потрібно буде дуже багато матерії. Та й із розподілом гравітаційного поля (а нам воно потрібне рівномірне) треба буде щось вирішувати.

Постійне прискорення

Оскільки нам потрібно досягти постійного прискорення вільного падіння в 9,8 м/с², то чому б не зробити космічний корабель у вигляді платформи, яка прискорюватиметься перпендикулярно до своєї площини з цим самим g? Таким чином потрібний ефект, безперечно, буде досягнутий.

Але є кілька очевидних проблем. По-перше, треба звідкись брати паливо задля забезпечення постійного прискорення. І навіть якщо хтось раптом вигадає двигун, який не вимагає викиду матерії, закон збереження енергії ніхто не скасовував.

Друга проблема полягає у самій природі постійного прискорення. По-перше, згідно з нашими нинішніми уявленнями про фізичні закони, прискорюватися вічно не можна. Теорія відносності дуже проти. По-друге, навіть якщо кораблю і змінювати напрямок періодично, то для забезпечення штучної гравітації йому завжди потрібно буде кудись летіти. Тобто. ні про які зависання поблизу планет не може бути й мови. Корабель буде змушений поводитися як землерийка, яка якщо зупиниться, то помре. Тож такий варіант нам не підходить.

Карусель-карусель

А ось тут уже починається найцікавіше. Впевнений, що кожен із читачів уявляє собі, як працює карусель і які ефекти може відчувати людина, яка в ній перебуває. Все, що знаходиться на ній, прагне вискочити назовні пропорційно швидкості обертання. З погляду каруселі ж виходить, що на все діє сила, спрямована вздовж радіусу. Цілком собі «гравітація».

Таким чином, нам потрібний корабель у формі бочки, який обертатиметься навколо поздовжньої осі. Такі варіанти досить часто зустрічаються в науковій фантастиці, так що світ Sci-Fi не так і безнадійний щодо пояснення штучної гравітації.

Отже, ще трохи фізики. При обертанні навколо осі виникає відцентрова сила, спрямована вздовж радіусу. В результаті нескладних обчислень (поділивши силу на масу) ми отримуємо прискорення. Вважається вся ця справа за нехитрою формулою:

a=ω²R,

де a- Прискорення, R- Радіус обертання, а, ω - Кутова швидкість, що вимірюється в радіанах в секунду. Радіан це приблизно 57,3 градусів.

Що ж нам потрібно отримати для нормального життя на нашому уявному космічному крейсері? Нам необхідна така комбінація радіусу корабля та кутової швидкості, щоб їхній твір давав у результаті 9,8 м/с².

Щось подібне ми могли бачити в багатьох творах: «2001 рік: Космічна одіссея» Стенлі Кубріка, серіал "Вавілон 5", нолановський « » , роман «Мир-Кільце» Ларрі Нівена, всесвіт та інші. У всіх них прискорення вільного падіння приблизно дорівнює gтак що все виходить цілком логічним. Однак і у цих моделях існують проблеми.

Проблеми у «каруселі»

Найявнішу проблему, мабуть, найпростіше пояснити на «Космічній одіссеї». Радіус корабля становить приблизно 8 метрів. Нескладними обчисленнями отримуємо, що для досягнення прискорення рівного g знадобиться кутова швидкість приблизно 1,1 рад/с, що дорівнює приблизно 10,5 оборотів на хвилину.

При таких параметрах виходить, що набирає чинності ефект Коріоліса. Якщо не заглиблюватися в технічні подробиці, то проблема в тому, що на різній «висоти» від підлоги на тіла, що рухаються, буде діяти різна сила. І залежить вона від кутової швидкості. Так що в нашій віртуальній конструкції ми не можемо собі дозволити обертати корабель занадто швидко, оскільки це загрожує проблемами, починаючи від раптових неінтуїтивних падінь, закінчуючи проблемами з вестибулярним апаратом. А з урахуванням вищезгаданої формули прискорення, не можемо собі дозволити і маленький радіус корабля. Тому модель космічної одіссеї відпадає. Приблизно та ж проблема і з кораблями з «Інтерстелара», хоча там із цифрами все не так очевидно.

Друга проблема знаходиться, як кажуть, з іншого боку спектра. У романі Ларрі Нівена «Мир-Кільце»корабель є гігантським кільцем з радіусом приблизно рівним радіусу земної орбіти (1 а.е. ≈ 149 млн км). Таким чином, виходить, що він обертається з цілком задовільною швидкістю, щоб ефект Коріоліса був непомітний для людини. Все, начебто, сходиться, але є й одне але. Щоб створити таку конструкцію, знадобиться неймовірно міцний матеріал, який повинен буде витримати величезні навантаження, адже один оборот повинен займати близько 9 днів. Як забезпечити достатню міцність такої конструкції людству невідомо. Не кажучи вже про те, що десь треба взяти стільки матерії і всю цю справу збудувати.

Мир-Кільце

У випадку з Haloабо "Вавілон 5"всі попередні проблеми начебто відсутні. І швидкість обертання достатня для того, щоб ефект Коріоліса не мав негативного впливу, і побудувати такий корабель у принципі реально (хоч би теоретично). Але й ці світи мають свій мінус. Ім'я йому – момент імпульсу.

Станція з Вавилону 5

Розкручуючи корабель навколо осі, ми перетворюємо його на гігантський гіроскоп. А відхилити гіроскоп від осі, як відомо, досить складно. Все саме через момент імпульсу, кількість якого має зберігатися у системі. А це означає, що летіти кудись у певному напрямку буде тяжко. Але й цю проблему можна вирішити.

Як повинно бути

Називається це рішення «циліндр О’Ніла». Конструкція його досить проста. Ми беремо два однакові кораблі-циліндри, з'єднані вздовж осі, кожен з яких обертається у свій бік. У результаті маємо нульовий сумарний момент імпульсу, отже, проблем із напрямом корабля у потрібному напрямі не повинно бути. При радіусі корабля приблизно 500 м (як у Вавилоні 5) чи більше все має працювати як треба.

Разом

Отже, які ми можемо зробити висновки про те, як має бути реалізована штучна гравітація в космічних кораблях? З усіх реалізацій, що запропоновані в різноманітних творах, найреальнішим виглядає саме конструкція, що обертається, в якій сила, спрямована «вниз», забезпечується доцентровим прискоренням. Створити ж штучну гравітацію на кораблі з плоскими паралельними конструкціями на кшталт палуб (як часто малюють у різному Sci-Fi), враховуючи наші сучасні розуміння законів фізики, неможливо.

Радіус корабля, що обертається, повинен бути достатнім, щоб ефект Коріоліса був досить незначним, щоб не впливати на людину. Хорошими прикладами з придуманих світів можуть бути згадані. Haloі Вавилон 5.

Для керування такими кораблями потрібно побудувати циліндр О'Ніла - дві «бочки», що обертаються у різному напрямку, щоб забезпечити нульовий сумарний момент імпульсу для системи. Це дозволить здійснювати адекватне керування кораблем.

Отже, ми маємо цілком реальний рецепт забезпечення космонавтів комфортними гравітаційними умовами. І до того моменту, як ми зможемо реально побудувати щось подібне, хотілося б, щоб творці ігор, фільмів, книг та інших творів про космос приділяли більше уваги фізичній реалістичності.

Ми мешкаємо в Яндекс.Дзене, спробуй. Є канал у Telegram. Підпишись, нам буде приємно, а тобі зручно 👍 Meow!

Б.В. Раушенбах, соратник Корольова, розповів про те, як у того виникла ідея створення штучної тяжкості на космічному кораблі: наприкінці зими 1963 року головного конструктора, який розчищав доріжку від снігу біля свого будиночка на вулиці Останкінській, можна сказати, осяяло. Не дочекавшись понеділка, він зателефонував Раушенбаху, який жив неподалік, і незабаром вони разом почали «розчищати дорогу» до космосу для тривалих польотів.
Ідея, як найчастіше буває, виявилася простою; вона і повинна бути простою, інакше на практиці може нічого не вийти.

Для повноти картини. Березень 1966, американці на "Джеміні-11":

О 11:29 "Джеміні-11" був відстикований від "Аджени". Почалося найцікавіше: як поведуться два об'єкти, пов'язані тросом? Спочатку Конрад намагався ввести зв'язку у гравітаційну стабілізацію – щоб ракета висіла внизу, корабель угорі та трос був натягнутий.
Проте відійти на 30 м, не порушивши сильних вагань, не вдалося. Об 11:55 перейшли до другої частини експерименту – «штучна вага». Конрад ввів зв'язку у обертання; Трос спочатку натягнувся по кривій лінії, але через 20 хв випростався і обертання стало цілком правильним. Конрад довів його швидкість до 38 ° / хв, а після вечері до 55 ° / хв, створивши тяжкість на рівні 0,00078g. «На дотик» це не відчувалося, але речі потихеньку осіли на дно капсули. О 14:42 після трьох годин обертання штир був відстрілений, і «Джеміні» пішов від ракети.

Навіть людина, яка не цікавиться космосом, хоч раз бачила фільм про космічні подорожі або читала про такі речі в книгах. Практично у всіх подібних творах люди ходять по кораблю, нормально сплять, не мають проблем із прийомом їжі. Це означає, що у цих - вигаданих - кораблях є штучна гравітація. Більшість глядачів сприймає це як щось цілком природне, але це зовсім не так.

Штучна гравітація

Так називають зміну (у будь-який бік) звичної для нас гравітації шляхом застосування різних способів. І робиться це у фантастичних творах, а й у цілком реальних земних ситуаціях, найчастіше, для експериментів.

Теоретично створення штучної гравітації виглядає негаразд складно. Наприклад, відтворити її можна за допомогою інерції, точніше, Потреба в цій силі виникла не вчора - сталося це відразу, як тільки людина почала мріяти про тривалі космічні перельоти. Створення штучної гравітації в космосі дозволить уникнути безлічі проблем, що виникають при тривалому знаходженні в невагомості. У космонавтів слабшають м'язи, кістки стають менш міцними. Подорожуючи за таких умов місяці, можна отримати атрофію деяких м'язів.

Таким чином, на сьогоднішній день створення штучної гравітації – завдання першорядної важливості, без цього вміння просто неможливе.

Матчастина

Навіть ті, хто знають фізику лише на рівні шкільної програми, розуміють, що гравітація - один із фундаментальних законів нашого світу: всі тіла взаємодіють один з одним, відчуваючи взаємне тяжіння/відштовхування. Чим більше тіло, тим вища його сила тяжіння.

Земля для нашої реальності – об'єкт дуже масивний. Саме тому всі без винятку тіла довкола до неї притягуються.

Для нас це означає, що прийнято вимірювати в g, що дорівнює 9.8 метра за квадратну секунду. Це означає, що якби під ногами у нас не було опори, ми б падали зі швидкістю, яка щомиті збільшується на 9.8 метра.

Таким чином, лише завдяки гравітації ми здатні стояти, падати, нормально їсти та пити, розуміти, де знаходиться верх, де низ. Якщо тяжіння зникне – ми опинимося у невагомості.

Особливо добре знайомі з цим феноменом космонавти, які опиняються в космосі в стані ширяння - вільного падіння.

Теоретично вчені знають, як створити штучну гравітацію. Існує кілька методик.

Велика маса

Найлогічніший варіант – зробити настільки великим, щоб на ньому виникала штучна гравітація. На кораблі можна буде почуватися комфортно, оскільки не буде втрачено орієнтацію у просторі.

На жаль, цей спосіб за сучасного розвитку технологій нереальний. Щоб спорудити такий об'єкт, потрібно дуже багато ресурсів. Крім того, для його підйому буде потрібна неймовірна кількість енергії.

Прискорення

Здавалося б, якщо потрібно досягти g, рівного земному, потрібно лише надати кораблю плоску (платформоподібну) форму, і змусити його рухатися перпендикуляром до площини з потрібним прискоренням. Таким шляхом буде отримано штучну гравітацію, причому - ідеальну.

Однак насправді все набагато складніше.

Насамперед варто врахувати паливне питання. Для того, щоб станція постійно прискорювалася, необхідно мати безперебійне джерело живлення. Навіть якщо раптово з'явиться двигун, який не викидає матерію, закон збереження енергії залишиться в силі.

Друга проблема полягає у самій ідеї постійного прискорення. Згідно з нашими знаннями та фізичними законами, неможливо прискорюватися до нескінченності.

Крім того, такий транспорт не підходить для дослідницьких місій, оскільки він має постійно прискорюватись – летіти. Він зможе зупинитися вивчення планети, він навіть повільно пролетіти навколо неї зможе - треба прискорюватися.

Таким чином, стає ясно, що і така штучна гравітація нам поки що недоступна.

Карусель

Кожен знає, як обертання каруселі впливає тіло. Тому влаштування штучної гравітації за цим принципом здається найбільш реальним.

Все, що знаходиться в діаметрі каруселі, прагне випасти з неї зі швидкістю приблизно рівної швидкості обертання. Виходить, що на тіла діє сила, спрямована вздовж радіуса об'єкта, що обертається. Це дуже схоже на гравітацію.

Отже, потрібний корабель, що має циліндричну форму. При цьому він має обертатися довкола своєї осі. До речі, штучна гравітація на космічному кораблі, створена за цим принципом, досить часто демонструється в науково-фантастичних фільмах.

Бочкоподібний корабель, обертаючись навколо поздовжньої осі, створює відцентрову силу, напрямок якої відповідає радіусу об'єкта. Щоб обчислити прискорення, що отримується, потрібно розділити силу на масу.

У цій формулі результат розрахунків – прискорення, перша змінна – вузлова швидкість (вимірюється у кількості радіан за секунду), друга – радіус.

Відповідно, для отримання звичної нам g, необхідно грамотно поєднувати і радіус космічного транспорту.

Подібна проблема висвітлена у таких фільмах, як «Інтерсолах», «Вавилон 5», «2001 рік: Космічна одіссея» та подібні до них. У всіх цих випадках штучна гравітація наближена до прискорення земного вільного падіння.

Якою б не була хороша ідея, реалізувати її досить складно.

Проблеми методу "карусель"

Найочевидніша проблема висвітлена в «Космічній одіссеї». Радіус «космічного перевізника» складає близько 8 метрів. Щоб отримати прискорення в 9.8, обертання має відбуватися зі швидкістю, приблизно, 10.5 обороту щохвилини.

При зазначених величинах проявляється «ефект Коріоліса», який у тому, що у різному віддаленні від статі діє різна сила. Вона безпосередньо залежить від кутової швидкості.

Виходить, штучна гравітація в космосі створена буде, проте надто швидке обертання корпусу призведе до проблем із внутрішнім вухом. Це, своєю чергою, викликає порушення рівноваги, проблеми з вестибулярним апаратом та інші - аналогічні - труднощі.

Виникнення цієї перепони свідчить, що подібна модель вкрай невдала.

Можна спробувати піти від зворотного, як надійшли у романі «Мир-Кольцо». Тут корабель виконаний у формі кільця, радіус якого наближений до радіусу нашої орбіти (близько 150 млн км). При такому розмірі його обертання цілком достатньо, щоб ігнорувати ефект Коріоліса.

Можна припустити, що проблему вирішено, проте це зовсім не так. Справа в тому, що повний оберт цієї конструкції навколо своєї осі займає 9 днів. Це дозволяє припустити, що навантаження виявляться занадто великими. Для того щоб конструкція їх витримала, необхідний дуже міцний матеріал, який на сьогоднішній день ми не маємо. Крім того, проблемою є кількість матеріалу та безпосередньо процес будівництва.

В іграх подібної тематики, як і у фільмі «Вавилон 5», ці проблеми якимось чином вирішені: цілком достатня швидкість обертання, ефект Коріоліса не є суттєвим, гіпотетично створити такий корабель можливо.

Однак навіть такі світи мають нестачу. Звати його – момент імпульсу.

Корабель, обертаючись навколо осі, перетворюється на величезний гіроскоп. Як відомо, змусити гіроскоп відхилитися від осі вкрай складно завдяки важливому, щоб його кількість не залишала систему. Це означає, що задати напрямок цьому об'єкту буде дуже складно. Однак таку проблему можна вирішити.

Рішення проблеми

Штучна гравітація на космічній станції стає доступною, коли на допомогу приходить «циліндр О'Ніла». Для створення цієї конструкції необхідні однакові циліндричні кораблі, які з'єднують уздовж осі. Обертатися вони мають у різні боки. Результатом такої складання є нульовий момент імпульсу, тому не повинно виникнути труднощів із наданням кораблю необхідного спрямування.

Якщо можна зробити корабель радіусом близько 500 метрів, то він працюватиме так, як і повинен. При цьому штучна гравітація в космосі буде цілком комфортною та придатною для тривалих перельотів на кораблях чи дослідницьких станціях.

Space Engineers

Як створити штучну гравітацію, відомо творцям гри. Втім, у цьому фантастичному світі гравітація - це взаємне тяжіння тіл, але лінійна сила, покликана прискорити предмети у заданому напрямі. Тяжіння тут не абсолютно, воно змінюється при перенаправленні джерела.

Штучна гравітація на космічній станції створюється за допомогою спеціального генератора. Вона рівномірна та рівноспрямована в зоні дії генератора. Так, у реальному світі, потрапивши під корабель, в якому встановлено генератор, ви були б притягнуті до корпусу. Однак у грі герой падатиме доти, поки не залишить периметр дії пристрою.

Сьогодні штучна гравітація в космосі, створена таким пристроєм, для людства недоступна. Однак навіть вибілені сивини розробники не перестають мріяти про неї.

Сферичний генератор

Це найбільш реалістичний варіант устаткування. При його встановленні гравітація має напрямок до генератора. Це дає можливість створити станцію, гравітація якої дорівнюватиме планетарній.

Центрифуга

Сьогодні штучна гравітація Землі зустрічається у різних пристроях. Засновані вони здебільшого на інерції, оскільки ця сила відчувається нами аналогічно гравітаційному впливу – організм не розрізняє, яка причина викликає прискорення. Як приклад: людина, що піднімається в ліфті, відчуває вплив інерції. Очима фізика: підйом ліфта додає до прискорення вільного падіння прискорення кабіни. При поверненні кабіни до розміреного руху «надбавка» у вазі зникає, повертаючи звичні відчуття.

Вчених давно цікавить штучна гравітація. Центрифуга використовується для цих цілей найчастіше. Цей метод підходить не тільки для космічних кораблів, але і для наземних станцій, в яких потрібно вивчати гравітацію на людський організм.

Вивчити на Землі, застосовувати в...

Хоча вивчення гравітації почалося із космосу, це дуже земна наука. Навіть на сьогоднішній день досягнення у цій сфері знайшли своє застосування, наприклад, у медицині. Знаючи, чи можливо створити штучну гравітацію на планеті, можна використовувати її для лікування проблем з руховим апаратом чи нервовою системою. Понад те, вивченням цієї сили займаються передусім Землі. Це дає можливість космонавтам проводити експерименти, залишаючись під пильною увагою лікарів. Інша справа штучна гравітація в космосі, там немає людей, здатних допомогти космонавтам у разі непередбаченої ситуації.

Маючи на увазі повну невагомість, не можна брати до уваги супутник, що знаходиться на навколоземній орбіті. На ці об'єкти, хай і малою мірою, впливає земне тяжіння. Силу тяжкості, що утворюється у таких випадках, називають мікрогравітацією. Реальну гравітацію відчувають лише в апараті, що летить з постійною швидкістю у відкритому космосі. Втім, людський організм цієї різниці не відчуває.

Випробувати на собі невагомість можна при затяжному стрибку (до того як купол розкриється) або під час параболічного зниження літака. Такі експерименти часто ставлять у США, але у літаку це відчуття триває лише 40 секунд – це замало для повноцінного вивчення.

У СРСР ще 1973 року знали, чи можна створити штучну гравітацію. І не просто створювали її, а й певною мірою змінювали. Яскравий приклад штучного зменшення сили тяжіння – сухе занурення, іммерсія. Для досягнення необхідного ефекту потрібно покласти цупку плівку на поверхню води. Людина розміщується поверх неї. Під вагою тіла організм занурюється під воду, нагорі залишається голова. Ця модель демонструє беззаперечність із зниженою гравітацією, яка характерна для океану.

Немає необхідності вирушати до космосу, щоб відчути на собі вплив протилежної невагомості сили – гіпергравітації. При зльоті та посадці космічного корабля, в центрифузі навантаження можна не тільки відчути, а й вивчити.

Лікування гравітацією

Гравітаційна фізика вивчає навіть вплив невагомості на організм людини, прагнучи мінімізувати наслідки. Однак велика кількість досягнень цієї науки здатна стати в нагоді і звичайним жителям планети.

Великі надії медики покладають дослідження поведінки м'язових ферментів при міопатії. Це тяжке захворювання, що веде до ранньої смерті.

При активних фізичних заняттях у кров здорової людини надходить великий обсяг ферменту креатинофосфокінази. Причина цього явища незрозуміла, можливо, навантаження впливає на мембрану клітин таким чином, що вона «дірявиться». Хворі на міопатію отримують той же ефект без навантажень. Спостереження за космонавтами показують, що у невагомості надходження активного ферменту в кров значно знижується. Таке відкриття дозволяє припустити, що застосування імерсії дозволить знизити негативний вплив факторів, що призводять до міопатії. На даний момент проводяться досліди на тваринах.

Лікування деяких хвороб вже сьогодні проводиться з використанням даних, отриманих щодо гравітації, зокрема штучної. Наприклад, проводиться лікування ДЦП, інсультів, Паркінсона шляхом застосування навантажувальних костюмів. Практично закінчено дослідження позитивного впливу опори – пневматичного черевика.

Чи полетимо на Марс?

Останні досягнення космонавтів дають надію на реальність проекту. Є досвід медичної підтримки людини при тривалому перебування далеко від Землі. Багато користі принесли і дослідницькі польоти до Місяця, сила гравітації на якому в 6 разів менша за нашу рідну. Тепер космонавти та вчені ставлять перед собою нову мету – Марс.

Перш ніж вставати в чергу за квитком на Червону планету, слід знати, що очікує організм вже на першому етапі роботи – у дорозі. У середньому дорога до пустельної планети займе півтора роки – близько 500 діб. Розраховувати в дорозі доведеться тільки на власні сили, допомоги чекати просто ні звідки.

Підточуватиме сили безліч факторів: стрес, радіація, відсутність магнітного поля. Найголовніше ж випробування для організму – зміна гравітації. У подорожі людина «ознайомиться» із кількома рівнями гравітації. Насамперед це перевантаження при зльоті. Потім – невагомість під час польоту. Після цього - гіпогравітація у місці призначення, тому що сила тяжіння на Марсі менше 40% земної.

Як справляються з негативним впливом невагомості у тривалому перельоті? Є надія, що розробки в галузі створення штучної гравітації допоможуть вирішити це питання в найближчому майбутньому. Досліди на щурах, що подорожують на «Космос-936», показують, що цей прийом не вирішує всіх проблем.

Досвід ОС показав, що набагато більше користі організму здатне принести застосування тренажерних комплексів, здатних визначити необхідне навантаження для кожного космонавта індивідуально.

Поки що вважається, що на Марс полетять не лише дослідники, а й туристи, які бажають заснувати колонію на Червоній планеті. Для них, принаймні перший час, відчуття від перебування у невагомості переважать усі докази медиків про шкоду тривалого перебування в таких умовах. Однак через кілька тижнів допомога буде потрібна і їм, тому так важливо зуміти знайти спосіб створити на космічному кораблі штучну гравітацію.

Підсумки

Які висновки можна зробити про створення штучної гравітації у космосі?

Серед усіх варіантів, що розглядаються в даний момент, найбільш реалістично виглядає конструкція, що обертається. Однак за нинішнього розуміння фізичних законів це неможливо, оскільки корабель - це не порожнистий циліндр. Усередині нього є перекриття, що заважають втіленню ідей.

Крім того, радіус корабля повинен бути настільки великим, щоб ефект Коріоліса не суттєво впливав.

Щоб керувати чимось подібним, потрібно згаданий вище циліндр О'Ніла, який дасть змогу керувати кораблем. В цьому випадку підвищуються шанси застосування такої конструкції для міжпланетних перельотів із забезпеченням команди комфортним рівнем гравітації.

Перш ніж людству вдасться втілити свої мрії у життя, хотілося б бачити у фантастичних творах трішки більшої реалістичності та ще більшого знання законів фізики.

Тривалі космічні польоти, освоєння інших планет те, що раніше писали фантасти Айзек Азимов, Станіслав Лем, Олександр Бєляєв та інших., стане цілком можливої ​​реальністю завдяки знанням . Тому що при відтворенні земного рівня гравітації ми зможемо уникнути негативних наслідків мікрогравітації (невагомості) для людини (атрофія м'язів, сенсорні, рухові та вегетативні розлади). Тобто практично будь-яка охоча людина зможе побувати в космосі незалежно від фізичних особливостей тіла. При цьому перебування на борту космічного корабля стане комфортнішим. Люди зможуть використовувати вже існуючі, звичні для них прилади, засоби (наприклад душ, туалет).

На Землі рівень гравітації визначається прискоренням сили тяжіння в середньому дорівнює 9,81 м/с 2 (перевантаження 1 g), в той час як в космосі, в умовах невагомості приблизно 10 -6 g. К.Е. Ціолковський наводив аналогії між відчуттям маси тіла під час занурення у воду або лежачи в ліжку зі станом невагомості в космосі.

"Земля - ​​це колиска розуму, але не можна вічно жити в колисці".
"Світ має бути ще простіше".
Костянтин Ціолковський

Цікаво, що для гравітаційної біології – вміння створювати різні гравітаційні умови буде справжнім проривом. Чи стане можливим вивчити: як змінюється структура, функції на мікро-, макрорівнях, закономірності при гравітаційних впливах різної величини та спрямованості. Ці відкриття, у свою чергу, допоможуть розвинути досить новий зараз напрямок - гравітаційну терапію. Розглядається можливість та ефективність застосування для лікування зміни сили тяжкості (підвищена порівняно із Земною). Підвищення сили тяжкості ми відчуваємо, ніби тіло трохи поважчало. Сьогодні ведуться дослідження застосування гравітаційної терапії при гіпертонічній хворобі, а також відновлення кісткових тканин при переломах.

(штучної гравітації) у більшості випадків ґрунтуються на принципі еквівалентності сил інерції та гравітації. Принцип еквівалентності говорить про те, що ми відчуваємо приблизно однаково прискорення руху, не відрізняючи причину, яка його викликала: гравітація або сили інерції. У першому варіанті прискорення відбувається за рахунок впливу гравітаційного поля, у другому завдяки прискоренню руху неінерційної системи відліку (система, яка рухається із прискоренням), в якій знаходиться людина. Наприклад, подібну дію сил інерції відчуває людина в ліфті (неінерційна система відліку) при різкому підйомі вгору (з прискоренням, з'являється на кілька секунд відчуття начебто тіло поважчало) або гальмуванні (відчуття, що підлога йде з-під ніг). З погляду фізики: при підйомі ліфта до прискорення вільного падіння в неінерційній системі приплюсовується прискорення руху кабіни. Коли відновлюється рівномірний рух - зникає «надбавка» у вазі, тобто повертається звичне відчуття маси тіла.

Сьогодні, як і майже 50 років тому, для створення штучної сили тяжіння застосовуються центрифуги (використовується відцентрове прискорення при обертанні космічних систем). Простіше кажучи під час обертання космічної станції навколо своєї осі виникатиме відцентрове прискорення, яке «виштовхуватиме» людину від центру обертання убік і в результаті космонавт чи інші об'єкти зможуть перебувати на «підлозі». Для кращого розуміння цього процесу та з якими труднощами стикається вчені давайте подивимося на формулу за якою визначається відцентрова сила при обертанні центрифуги:

F=m*v 2 *r, де m – маса, v – лінійна швидкість, r – відстань від центру обертання.

Лінійна швидкість дорівнює: v=2π*rT , де Т - кількість обертів на секунду, π ≈3,14…

Тобто чим швидше обертатиметься космічний корабель, і що далі від центру буде космонавт, то сильнішою буде створена штучна сила тяжіння.

Уважно подивившись на малюнок, можемо помітити, що при невеликому радіусі сила тяжіння для голови і для ніг людини буде значно відрізнятися, що у свою чергу ускладнить пересування.

Під час руху космонавта у напрямі обертання виникає сила Коріоліса. При цьому велика ймовірність того, що людину постійно заколисуватиме. Обійти це можливо при частоті обертання корабля 2 обороти в хвилину, при цьому утворюється штучна сила тяжіння 1g (як на Землі). Але при цьому радіус становитиме 224 метри (приблизно ¼ кілометра, ця відстань подібна до висоти 95-поверхової будівлі або в довжину як дві великі секвої). Тобто, теоретично побудувати орбітальну станцію або космічний корабель таких розмірів можна. Але практично це вимагає значних витрат ресурсів, сил і часу, які в умовах глобальних катаклізмів, що наближаються (див. доповідь ) людяніше направити на реальну допомогу нужденним.

Внаслідок неможливості відтворити необхідне значення рівня гравітації для людини на орбітальній станції або космічному кораблі, вчені вирішили вивчити можливість зниження поставленої планки, тобто створення сили тяжіння менше земної. Що говорить про те, що за півстоліття досліджень не вдалося отримати результатів, що задовольняють. Це не дивно так як в експериментах прагнуть створити умови, за яких сила інерції або інші впливали б, аналогічне впливу гравітації на Землі. Тобто виходить, що штучна гравітація по суті гравітацією не є.

На сьогодні в науці існують лише теорії про те, що таке гравітація, більшість з яких ґрунтуються на теорії відносності. При цьому не одна з них не є повною (не пояснює протікання, результати будь-яких експериментів у будь-яких умовах, та й до того ж часом не узгоджується з іншими фізичними теоріями підтвердженими експериментально). Немає чіткого знання та розуміння: що ж таке гравітація, як гравітація пов'язана з простором та часом, з яких частинок складається та які їх властивості. Відповіді на ці та багато інших питань можна знайти зіставивши інформацію, викладену в книзі «Езоосмос» А.Нових та доповіді СКІДНЯ ФІЗИКА АЛЛАТРА. пропонує абсолютно новий підхід, що ґрунтується на базових знаннях первинних основ фізики фундаментальних частинок, закономірностей їхньої взаємодії Тобто з урахуванням глибокого розуміння суті процесу гравітації як наслідок можливості точного розрахунок для відтворення будь-яких значень гравітаційних умов як і космосі, і Землі (гравітаційна терапія), прогнозування результатів мислимих і немислимих експериментів, поставлених як людиною, і природою.

СПОКОНА ФІЗИКА АЛАТРА - це набагато більше, ніж просто фізика. Вона відкриває можливим розв'язання задач будь-якої складності. Але головне завдяки знанню процесів, що відбуваються на рівні частинок і реальних дій, кожна людина може усвідомити зміст свого життя, розібратися як працює система і отримати практичний досвід зіткнення з духовним світом. Усвідомити глобальність і первинність Духовного, вийти з рамкових/шаблонних обмежень свідомості, за межі системи, набути Справжньої Свободи.

«Як мовиться, коли маєш у руках універсальні ключі (знання про основи елементарних частинок), то можеш відчинити будь-які двері (мікро- та макросвіту)».

"У таких умовах можливий якісно новий перехід цивілізації в русло духовного саморозвитку, масштабного наукового пізнання світу і себе".

«Все, що пригнічує людину в цьому світі, починаючи від нав'язливих думок, агресивних емоцій і закінчуючи шаблонними бажаннями егоїста-споживача ‒ це результат вибору людини на користь септонного поля‒ матеріальної розумної системи, яка шаблонно експлуатує людство. Але якщо людина дотримується вибору свого духовного початку, то вона набуває безсмертя. І це немає релігії, а є знання фізики, її споконвічних основ».

Олена Федорова

Геннадій Бражник, 23 квітня 2011
Дивлячись на Світ, розплющ очі... (давньогрецький епос)
Як створити штучну гравітацію?
П'ятдесятиріччя освоєння космосу, що відзначається цього року, показало величезний потенціал людського інтелекту в питанні пізнання Всесвіту. Міжнародна космічна станція (МКС) - пілотована орбітальна станція - спільний міжнародний проект, у якому беруть участь 23 країни,
переконливо доводить зацікавленість національних програм у питаннях освоєння як ближнього, і далекого космічного простору. Це стосується як науково-технічної, так і комерційної сторони питання, що розглядається. Разом з тим, основним питанням, яке стоїть на шляху масового освоєння космічного простору, є проблема невагомості або відсутність гравітації на існуючих космічних об'єктах. "Гравітація (всесвітнє тяжіння, тяжіння) - універсальна фундаментальна взаємодія між усіма матеріальними тілами. У наближенні малих швидкостей і слабкої гравітаційної взаємодії описується теорією тяжіння Ньютона, в загальному випадку описується загальною теорією відносності Ейнштейна" - таке визначення дає сучасне. Природа гравітації нині не з'ясована. Теоретичні розробки в рамках різних гравітаційних теорій не знаходять свого експериментального підтвердження, що наводить на думку про передчасне затвердження наукової парадигми за природою гравітаційної взаємодії як однієї з чотирьох фундаментальних взаємодій. Відповідно до теорії тяжіння Ньютона, гравітаційна сила Земного тяжіння визначається виразом F = m x g, де m -маса тіла, а g - прискорення вільного падіння. "Прискорення вільного падіння g - прискорення, що надається тілу у вакуумі силою тяжіння, тобто геометричною сумою гравітаційного тяжіння планети (або іншого астрономічного тіла) та інерційних сил, викликаних її обертанням. Відповідно до другого закону Ньютона, прискорення вільного падіння дорівнює силі тяжіння, Значення прискорення вільного падіння для Землі зазвичай приймають рівним 9,8 або 10 м / с. Стандартне ( "нормальне") значення, прийняте при побудові систем одиниць, g = 9,80665 м / с, а у технічних розрахунках зазвичай приймають g = 9,81 м/с. Значення g було визначено як „середнє" у якомусь сенсі прискорення вільного падіння на Землі, приблизно дорівнює прискоренню вільного падіння на широті 45,5° на рівні моря. Реальне прискорення вільного падіння на поверхні Землі залежить від широти, часу та інших факторів Воно варіюється від 9,780 м/сек на екваторі до 9,832 м/сек на полюсах. Ця наукова невизначеність викликає і низку питань, пов'язаних з гравітаційною постійною у Загальній теорії відносності. Чи є вона такою постійною, якщо в умовах земного тяжіння ми маємо такий розкид параметрів. Основними доводами практично всіх гравітаційних теорій є наступне: "Прискорення вільного падіння складається з двох доданків: гравітаційного прискорення і доцентрового прискорення. Відмінності обумовлені: доцентровим прискоренням в системі відліку, пов'язаної з Землею, що обертається; неточністю формули через те, що маса планети об'єму, який має геометричну форму, відмінну від ідеальної кулі (геоїд); неоднорідністю Землі, що використовується для пошуку корисних копалин за гравітаційними аномаліями." На погляд досить переконливі аргументи. При більш детальному розгляді стає очевидним, що ці аргументи не пояснюють фізичну природу явища. У системі відліку Землі, пов'язаної з доцентровим прискоренням у кожній географічній точці знаходяться всі компоненти вимірювання прискорення вільного падіння. Тому однаковий вплив, включаючи і розподілену масу Землі, і гравітаційні аномалії піддаються як об'єкт вимірювання, так і вимірювана апаратура. Отже, результат вимірювання має бути постійним, але цього не відбувається. З іншого боку, невизначеність ситуації викликають і теоретичні розрахункові значення прискорення вільного падіння висоті польоту МКС - g=8,8 м/с(2). Фактичне значення локальної гравітації на МКС визначаються не більше 10(−3)...10(−1) g, як і визначає невагомість. Непереконливо виглядають і заяви про те, що МКС рухається з першою космічною швидкістю і перебуває у стані вільного падіння. А як тоді геостаціонарні супутники? За такого розрахункового значення g вони давно впали б на Землю. Крім того, масу будь-якого тіла можна визначити як кількісну та якісну характеристику власного електричного заряду. Всі ці міркування призводять до висновку, що природа земної гравітації залежить від співвідношення мас взаємодіючих об'єктів, а визначається кулонівськими силами електричного взаємодії поля тяжіння Землі. Якщо ми летимо в горизонтальному польоті літаком, на висоті десяти км, то закони гравітації виконуються повністю, але при такому ж польоті на МКС на висоті 350 км гравітація практично відсутня. Це означає, що в межах цих висот існує механізм, що дозволяє визначитись гравітації як силі взаємодії матеріальних тіл. І значення цієї сили визначається законом Ньютона. Для людини масою 100кг, сила гравітаційного тяжіння лише на рівні землі, не враховуючи атмосферного тиску, повинна становити F= 100 x 9,8= 980 зв. Відповідно до існуючих даних атмосфера Землі є електрично неоднорідну структуру, шаруватість якої визначає іоносфера. "Іоносфера (або термосфера) - частина верхньої атмосфери Землі, що сильно іонізується внаслідок опромінення космічними променями, що йдуть, насамперед, від Сонця. Іоносфера складається з суміші газу нейтральних атомів і молекул (в основному азоту N2 і кисню О2) і квазинейтральної число негативно заряджених частинок лише приблизно дорівнює числу позитивно заряджених.) Ступінь іонізації стає суттєвим вже на висоті 60 кілометрів і неухильно збільшується з віддаленням від Землі. D (60-90 км) концентрація заряджених частинок становить Nmax~ 10(2)-10(3) см-3 - це область слабкої іонізації.Основний внесок в іонізацію цієї області вносить рентгенівське випромінювання Сонця. : метеорити, що згоряють на висотах 60-100 км, космічні промені, а також енергійні частинки магнітосфери (занесені в цей шар під час магнітних бур). Шар D також характеризується різким зниженням ступеня іонізації у нічний час доби. Шар Е Область Е (90-120 км) характеризується щільністю плазми до Nmax ~ 10(5) см-3. У цьому прошарку спостерігається зростання концентрації електронів у денний час, оскільки основним джерелом іонізації є сонячне короткохвильове випромінювання, до того ж рекомбінація іонів у цьому прошарку йде дуже швидко і вночі щільність іонів може впасти до 10(3) см-3. Цьому процесу протидіє дифузія зарядів з області F, що знаходиться вище, де концентрація іонів відносно велика, і нічні джерела іонізації (геокорене випромінювання Сонця, метеори, космічні промені та ін.). Спорадично на висотах 100-110 км. виникає шар ES, дуже тонкий (0,5-1 км.), але щільний. Особливістю цього підшару є висока концентрація електронів (ne~10(5) см-3), які значно впливають на поширення середніх і навіть коротких радіохвиль, що відбиваються від цієї області іоносфери. Шар E з огляду на високу концентрацію вільних носіїв струму відіграє важливу роль у поширенні середніх і коротких хвиль. Шар F Області F називають тепер всю іоносферу вище 130-140 км. Максимум іоносвіти досягається на висотах 150-200 км. У денний час також спостерігається утворення „сходинки” у розподілі електронної концентрації, спричиненої потужним сонячним ультрафіолетовим випромінюванням. Область цієї сходинки називають областю F1 (150–200 км). Вона помітно впливає поширення коротких радіохвиль. Вище частину шару F до 400 км називають шаром F2. Тут густина заряджених частинок досягає свого максимуму - N ~ 10(5)-10(6) см-3. На великих висотах переважають легші іони кисню (на висоті 400-1000 км), а ще вище - іони водню (протони) і в невеликих кількостях - іони гелію. Дві основні сучасні теорії атмосферної електрики були створені в середині ХХ століття Вільсоном і радянським ученим Я. І. Френкелем Згідно теорії Вільсона, Земля і іоносфера відіграють роль обкладок конденсатора, що заряджається грозовими хмарами. , що відбуваються в тропосфері, - поляризацією хмар та їх взаємодією з Землею, а іоносфера не відіграє істотної ролі в перебігу атмосферних електричних процесів. Відомих фактів, можна визначити значення гравітаційної електричної взаємодії матеріальних тіл в умовах земного тяжіння. Для цього розглянемо таку модель. Будь-яке матеріальне енергетичне тіло, перебуваючи в електричному полі, здійснюватиме певну кулонівську взаємодію. Залежно від внутрішньої організації електричного заряду, воно або притягуватиметься до одного з електричних полюсів, або перебуває в стані рівноваги в межах цього поля. Ступінь електричного заряду кожного тіла визначається власною концентрацією вільних електронів (для людини концентрацією еритроцитів). Тоді модель гравітаційного взаємодії земного тяжіння можна як сферичного конденсатора, що з двох концентричних порожнистих сфер, радіуси яких визначаються радіусом Землі і висотою іоносферного шару F2. У цьому електричному полі знаходиться людина чи інше матеріальне тіло. Електричний заряд Землі - негативний, іоносфери - позитивний стосовно Землі. Електричний заряд людини по відношенню до поверхні Землі - позитивний, отже, кулонівська сила взаємодії на поверхні завжди притягуватиме людину до Землі. Наявність іоносферних шарів передбачає, що загальна електрична ємність такого конденсатора визначається сумарною ємністю кожного шару при послідовному підключенні: 1/Сообщ = 1/С(E)+1/С(F)+1/С(F2). Оскільки проводиться орієнтовний інженерний розрахунок, враховуватимемо основні енергетичні іоносферні шари, для яких візьмемо наступні вихідні дані: шар Е - висота 100км, шар F-висота 200км, шар F2-висота 400км. Розгляд шару D та спорадичного шару Es, що утворюються в іоносфері в процесі підвищеної або зниженої сонячної активності, для простоти розгляду враховувати не будемо. На рис. 1 показана схема розподілу іоносферних шарів атмосфери Землі та електрична принципова схема аналізованого процесу.
В електричній схемі на рис 1.а представлено послідовне з'єднання трьох конденсаторів, до яких підведено постійну напругу Еобщ. Відповідно до законів електростатики розподіл електричних зарядів на пластинах кожного конденсатора С1, С2 та С3 показано умовно +/-. На підставі цього розподілу електричних зарядів виникає в мережі локальні напруженості поля, напрямки яких протилежно загальному напругі, що прикладається. На цих ділянках мережі рух електричних зарядів здійснюватиметься в протилежний бік щодо Єобщ. На рис 1.б показано схему іоносферних шарів атмосфери Землі, яка повністю описується електричною схемою послідовного з'єднання конденсаторів. Сили кулонівської взаємодії між іоносферними шарами позначені як Fg. За рівнем концентрації електричних зарядів верхній шар іоносфери F2 є електрично позитивним по відношенню до поверхні землі. В силу того, що частинки сонячного вітру, що мають різну кінетичну енергію, проникають на всю глибину атмосфери, сумарна сила кулонівської взаємодії кожного шару визначатиметься векторною сумою загальної сили тяжіння Fg заг і силою тяжіння окремого іоносферного шару. Формула розрахунку ємності сферичного конденсатора має вигляд: С= 4х(пі)х е(а)х r1xr2/(r2-r1), де С - ємність сферичного конденсатора; r1 - радіус внутрішньої сфери, що дорівнює сумі радіуса Землі 6 371,0 км та висоті нижнього іоносферного шару; r2 - радіус зовнішньої сфери, що дорівнює сумі радіуса Землі та висоті верхнього іоносферного шару; е(а)=е(0)х е -абсолютна діелектрична проникність, де е(0)=8,85х10(-12) Фм, е ~ 1. Тоді округлені розрахункові значення для ємності кожного іоносферного шару будуть мати такі значення: (Е) = 47 мкф, С (F) = 46 мкф, С (F2) = 25 мкф. Загальна сумарна ємність іоносфери, з урахуванням основних шарів складатиме близько 12 мкФ. Відстань між іоносферними шарами набагато менша за радіус Землі, отже, розрахунок кулонівської сили, що діє на заряд, можна провести за формулою плоского конденсатора: Fg= е(а) х A x U(2) /(2xd(2)), де A - площа пластини (пі х (Rз+ h)(2)); U – напруга; d – відстань між шарами; е(а)=е(0)х е -абсолютна діелектрична проникність, де е(0)=8,85х10(-12) Фм, е ~ 1. Тоді розрахункові значення сил кулонівської взаємодії кожного іоносферного шару будуть мати такі значення: Fg (E)= 58х10(-9)х U(2); Fg(F)= 59х10(-9)х U(2); Fg(F1)= 15х10(-9)х U(2); Fgзаг = 3,98 х10 (-9) х U (2). Визначимо значення атмосферного напруження тіла масою 100 кг. Розрахункова формула матиме такий вигляд: F = m x g = Fg (E) + Fg заг. Підставляючи відомі значення цієї формули, отримуємо величину U= 126 КВ. Отже, сили кулонівської взаємодії іоносферних шарів будуть визначатися такими величинами: Fg(E) = 920н; Fg (F) = 936н; Fg (F1) = 238н; Fgзаг = 63н. Перерахувавши прискорення вільного падіння кожного іоносферного шару, з урахуванням Ньютонівської взаємодії, отримаємо такі значення: g(E) = +9,83 м/с(2); g(F)= -8,73 м/с(2); g(F1)= - 1,75 м/с(2). Слід зазначити, що дані розрахункові значення не враховують власні параметри атмосфери, а саме тиск та опір середовища, зумовлені концентрацією молекул кисню та азоту у кожному шарі іоносфери. В результаті орієнтовного інженерного розрахунку отримане значення g(F1)= -1,75 м/с(2), яке добре узгоджується з фактичним значенням локальної гравітації на МКС - 10(−3)...10(−1) g. Розбіжності у результатах пов'язані з тим, що крутильні ваги, що використовуються для вимірювання прискорення вільного падіння, не відкалібровані в область негативних значень - сучасна наука цього не передбачала. Для створення штучної гравітації потрібно виконати дві умови. Створити електрично ізольовану систему відповідно до вимоги теореми Гаусса, а саме забезпечити циркуляцію вектора напруженості електричного поля замкнутою сферою та забезпечити всередині цієї сфери напруженість електричного поля, необхідну для створення сили кулонівської взаємодії величиною 1000 н. Розрахунок величини напруженості поля можна провести за формулою: F = е(а) х A x Е(2) /2, де A - площа пластини; Е – напруженість електричного поля; е(а)=е(0)х е -абсолютна діелектрична проникність, де е(0)=8,85х10(-12) Фм, е ~ 1. Підставляючи дані у формулу, для 10 кв.м отримаємо значення напруженості електричного поля , рівну Е = 4,75 х 10 (6)/м. Якщо висота приміщення становить три метри, то для забезпечення розрахункової напруженості необхідно подати постійну напругу на пів-стелі величиною U = E x d = 14,25 МВ. При силі струму 1 А, необхідно забезпечити опір пластин такого конденсатора величиною 14,25 МОм. Змінюючи величину напруги можна отримати різні параметри гравітації. Порядок розрахункових величин показує, що розробка систем штучної гравітації є справжньою справою. Мали рацію древні греки: " Дивлячись на світ, розплющ очі ... " . Тільки таку відповідь можна дати з нагоди природи гравітації земної. Вже 200 років як людство активно вивчає закони електростатики, включаючи закон Кулона та теорему Гауса. Формула сферичного конденсатора практично освоєно вже давно. Залишилося тільки відкрити очі на навколишній світ і почати її застосовувати для пояснення, начебто неможливого. А ось коли ми всі зрозуміємо, що штучна гравітація – це реальність, тоді й питання комерційного використання космічних польотів стануть актуальними та виявляться прозорими для розуміння.
м. Москва, квітень 2011р. Бражник Г.М.