Найнезвичайніші дороги світу. Дивовижні дороги світу

У світі існує безліч доріг різних типів складності, різного планування та важливості. Деякі з них проходять між містами, інші ведуть горами та долинами. У цій добірці я розповім Вам про найкрасивіші та найзнаменитіші дороги світу. Вони дуже популярні серед туристів та мандрівників через мальовничі ландшафти та безліч поворотів. Проїжджаючи такою дорогою вас не залишатиме почуття захоплення, а часом навіть страху

1. Ці дороги є не тільки найкрасивішими, а й звивистими. Ми вже писали про найнебезпечніші дороги світу, ця тема стане продовженням добірки. Почнемо ми з перевалу Стельвіо у східній частині італійських Альп, ця зигзагоподібна дорога простягається на висоті 2,7 кілометра над рівнем моря, і має близько 60 крутих поворотів. Дивитися на неї з боку дуже красиво, але їхати нею дуже небезпечно

5. Трольштіген у Норвегії

Це одна з найнезвичайніших доріг у нашому списку, що проходить по руслу замерзлої річки. Вона з'єднує віддалені куточки Канади з цивілізацією, але тільки в холодну пору року, коли річка перебуває в замерзлому стані

14. Атлантік роуд у Норвегії

Це одна з найпопулярніших туристичних трас Норвегії, а справжньою її окрасою є Сторсезандетський міст, який часто називають мостом у нікуди.

Найнебезпечніші дороги світу є дивовижним видовищем. Коли рухаєш машиною по краю прірви, дух захоплює з такою силою, що за емоціями це можна порівняти зі стрибком на парашуті!

Якщо вам подобаються цікаві факти про все, тоді ласкаво просимо. Перед вами найнебезпечніші у світі дороги.

1. Атлантична дорога у Норвегії

Унікальна дорога, яка була збудована спеціально для туристів. Атлантичний шлях пов'язує маленькі острівці в Атлантичному океані.

Дивовижні пейзажі, що відкриваються очам туристів, не повинні відволікати від головного: збереження власної безпеки. Справа в тому, що тут нерідкі випадки, коли потужна хвиля просто змиває автомобіль в океан.

1. Далтон Хайвей у штаті Аляска

Шосе Далтон є однією з найбільш ізольованих доріг світу. Цікавим є той факт, що протяжність цієї дороги дорівнює 666 кілометрів. Вздовж неї можна зустріти лише три населені пункти, у кожному з яких живе не більше 30 осіб.

Асфальт є лише на 175 кілометрах цієї дороги, решта покрита гравієм. До речі, це шосе часто показують по американському телебаченню, як найнебезпечніша дорога світу. Людям, які вирішили вирушити в подорож цим шляхом, влада наполегливо рекомендує запасатися предметами першої необхідності та медичними препаратами.

Ця дорога вважається найзасніженішою у світі, тому водій у будь-який момент може втратити контроль над автомобілем, а допомога зможе наспіти не скоро.

1. Міст Ешима Охасі у Японії

Багато хто знає міст Ешима Охасі відеороликом, що рекламує мінівен Танто. Цей бетонний міст, довжиною 1,7 км та шириною 11,3 метра є найбільшим у Японії та третім за величиною у світі. Він з'єднує два японські міста.

Саме ці характеристики дозволяють з упевненістю віднести цю дорогу до одного з найнебезпечніших у світі. До речі, деякі сайти демонструють штучно перебільшений нахил моста, стверджуючи, що їзда по ньому можна порівняти з їздою американськими гірками.

Насправді ж, максимальний кут нахилу мосту Ешима Охасі дорівнює 6.1%, що цілком прийнятно для будь-якого автомобіля. Цікавий факт, що крутий нахил моста і його унікальна висота обумовлена ​​необхідністю проходити під ним кораблям.

1. Гімалайська дорога у Непалі

Гімалайська дорога розташована високо у горах. Вона не випадково ставиться до найнебезпечніших доріг світу. Адже на державному рівні магістраль більше не обслуговується, оскільки збудовано інший, безпечніший шлях. А любителі екстриму навпаки прагнуть потрапити саме сюди.

Адже вузькі стежки, підступні вибоїни, повороти на 180 градусів та регулярні дощові зсуви становлять смертельну небезпеку для будь-кого, хто наважиться випробувати свою долю на цьому гірському бездоріжжі.

1. Тропинка тролів в Норвегії

Об'єднуючи два норвезькі міста, одна з найнебезпечніших доріг світу, Тропіна тролів, закрита взимку та навесні. Адже в цей час тут спостерігаються сильні снігопади, що тягнуть за собою смертельні лавини та зсуви ґрунту. Влітку ж сотні і тисячі туристів, що люблять гострі відчуття, подорожують спеціальним маршрутом, що має 11 крутих поворотів.

1. Дорога Капітанів у Новій Зеландії

Дорога Капітанів будувалась у 19-му столітті для того, щоб по ній перевозити шахтарське обладнання на кінських упряжках. Тобто для сучасних автомобілів із середньою масою 1500 кг цей шлях може зробити останнім. Надзвичайно пухкий грунт, що змочується рясним дощем, створює ідеальні умови для обвалів.

Дорога поступово руйнується, що дуже логічно, оскільки після 1900 року тут ніхто не ремонтував. Цікавий той факт, що жодна страхова компанія не страхує туристів, які отруюються на одну з найнебезпечніших доріг світу. Адже це практично самогубство!

1. Перевал Стельвіо в Італії

Відома багатьом автомобілістам дорога Перевал Стельвіо з'єднує Ломбардію та Австрію. Це найвища дорога у східних Альпах. На шляху ви зустрінете 48 надзвичайно крутих поворотів. З висоти ця дорога нагадує каракулі дитини через свої химерні, зигзагоподібні петель.

При відносно якісному покритті нерідкі аварії, оскільки приголомшливі пейзажі, що відкриваються поглядам мандрівників, часто відволікають від раптових різких поворотів. А невисока бетонна огорожа не може запобігти падінню автомобіля в обрив.

1. Сичуань-Тибетське шосе у Китаї

Жителі азіатських країн знають, що Сичуань-Тибетське шосе, безперечно, відноситься до найнебезпечніших доріг світу. Часті зсуви, каменепади та обвали трапляються тут дуже часто. Снігові лавини та нестача кисню, що впливає на уважність водіїв, створюють надзвичайно аварійні умови.

Незважаючи на приголомшливу красу гірських пейзажів, це місце дуже небезпечне. Цікавим є факт, що ця дорога перетинає понад 10 гір.

1. Тунель Джуолінг у Китаї

Місцеві жителі називають тунель Джуолінг дорогою, яка не терпить помилок. Це й не дивно, адже її ширина дорівнює всього лише 4 метрам, причому на деяких ділянках ще менше.

Жодних обмежувачів і огорож тут просто немає. Якщо врахувати, що в тунелі є наскрізні пробоїни, що виводять прямо в прірву, розумієш, чому це місце називають найнебезпечнішою дорогою світу.

Тут є багато різких поворотів, проте найбільшою проблемою є той факт, що протягом більше кілометра два автомобілі не можуть розминутися. З цієї причини водії встановили між собою складну систему умовних знаків, щоб якомога уникати зіткнень.

1. Північна дорога Юнгас у Болівії

Насамкінець ми розповімо про найнебезпечнішу дорогу у світі. Це — Північна дорога Юнгас. Її друга назва – «Дорога смерті». Слід сказати, що це найменування цілком говорить саме себе. Щороку тут гине понад 300 чоловік, а десятки автомобілів і автобусів падають з великої висоти вниз, до вірної смерті.

Одна з найвідоміших трагічних аварій сталася 1983 року, коли у прірву впав автобус. Тоді загинуло понад 100 пасажирів. Цікавим є той факт, що дорога була побудована в 1930 році ув'язненими. Вона з'єднує міста Ла-Пас та Коройко, причому іншого шляху між ними просто немає.

При довжині 70 кілометрів, її ширина в середньому дорівнює 3,5 метрів. Глибина прірви, майже протягом усього шляху Юнгас становить близько 600 метрів. Особливу небезпеку становлять місця, де важко проїжджає навіть один автомобіль, нависаючи колесами над безоднею. Тумани та зливи, які є обов'язковим атрибутом амазонської погоди, спричиняють масу смертельних ситуацій.

Місцеві жителі, усвідомлюючи надзвичайну загрозу життю, бояться перетинати цю дорогу, адже у разі нещастя МНС до вас не приїде, а дістатися найближчого шпиталю теж практично неможливо. Зазначається, що особливо пригнічують на водіїв уламки машин і безліч інших слідів жахливих аварій, що є вздовж усього шляху.

Тепер Ви знаєте про те, що являють собою найнебезпечніші дороги світу.

1. Шосе 1, Big Sur, Каліфорнія

Шосе 1 (State Route 1) є одним із основних на західному узбережжі США, проходячи з півдня на північ, пронизує штат Каліфорнія. У районі скелястих гір Big Sur дорога йде в глиб материка і проходить через барвисті ліси червоного дерева, потім знову виринає на узбережжя, перетинаючи кілька історичних місць, одне з яких - міст Bixby Creek.

2. Дорога прірви, Швейцарія

Дорога, що проходить через високогірний (2429) перевал (Furka Pass) у Швейцарських Альпах

3. Атлантична дорога, Норвегія

Атлантична дорога, відкрита 7 липня 1986, є частиною Національного туристичного маршруту Country Road 64, має довжину 8,3 кілометра. Вона з'єднує населені пункти Крістіансунд та Молд в окрузі Мере-ог-Румсдал.

Дорога побудована на кількох невеликих островах та шхерах, з'єднаних дамбами та восьми мостами.

4. Біла пустельна дорога, Canyonlands National Park, Юта

170-кілометрова дорога через Національний парк забезпечує добірний екстрим для любителів гострих відчуттів.

5. Tьяйнменська високогірна дорога, Хунань, Китай

Розташована в Tьяйменському національному парку на північному заході провінції Хунань. На вершину можна дістатися канатною дорогою, яка має 7455 метрів довжини і піднімає на висоту 1279 метрів. Або ви оберете 11 км дорогу з 99 вигинами. На вас чекає приємна подорож у глибини печер, що розташовані на вершині гори.

6. Семимільний міст, Флорида-Кіс

Сім миль або 11 кілометрів найдовшого мосту у світі, побудованого з окремих блоків. Поєднує острови архіпелагу Флорида-Кіс.

7. Пік Чепмен Драйв, Кейптаун, Південна Африка

На південно-західному узбережжі Південної Африки проходить дорога, яка огинає скелясті гори Пік Чепмен, надаючи мандрівникові чудові краєвиди Атлантичного океану.

8. Перевал Stelvio Pass, Східні Альпи, Італія

Круті повороти – близько 60 – і 48 шпильок на дорозі Stelvio Pass не залишать вас байдужими. Побудована дорога в 1829 розташовується на висоті 2757 м над рівнем моря, і вважається другим за величиною в Альпах перевалом після Col De L'Iseran (2770 м).

9. Col De Turini, Франція

Найвищий перевал у Французьких Альпах (1607), він відомий тим, що на 32-кілометровій частині дороги проводяться змагання Monte Carlo Rally of WRC.

10. Гуаліньська тунельна дорога, Китай

Тунель в горах Тейхенг, провінція Хенані. Було відкрито 1977 року, його довжина 1200 метрів, висота 5 метрів, ширина 4 метри. Китайська назва Guoliang означає - "дорога, що не терпить помилок". Подорож тунелем відкриє краси навколишніх гір.

11. Шосе Деналі, Аляска

Шосе Деналі, відкрите 1957 має в довжину 217 км. Воно проходить через дивовижні, дикі місця Аляски та веде до Національного парку Деналі (колишній парк Мак-Кінлі).

12. Каракорумське шосе, Китай / Пакистан

Восьме диво світу - одна з назв 1300-кілометрового високогірного шосе Каракорум, що проходить на висоті 4693 через Хунджерабський перевал. Будівництво велося двадцять років — з 1966 по 1986 роки — і коштувало три мільярди доларів.

13. Велика океанська дорога, Австралія

Поряд із Великим Бар'єрним рифом, Great Ocean Road по праву вважається національним надбанням Австралії. 243 кілометри дороги проходить південно-східним узбережжям материка і була побудована в період 1919-1932 років солдатами, що повернулися з Першої світової війни.

Окрім прекрасних ландшафтів, гірських ланцюгів по дорозі зустрічаються інші визначні пам'ятки — легендарні вапнякові вежі «Дванадцять апостолів».

14. Sani Pass, Квазулу-Наталь, Південна Африка

Гірський перевал Sani Pass на території Лесото – місце для екстріму. Дорога за дев'ять кілометрів завдовжки вимагає від водія особливого вміння водіння автомобіля. Крім того, транспортний засіб повинен мати 4*4 привід. Перевал часто закритий через погодні умови.

Продовження.

Стаття про найнезвичайніші і найнебезпечніші дороги світу - їх важливі особливості, специфіка пересування. Наприкінці статті – цікаве відео про небезпечні дороги планети.

Зміст статті:

За останні сто років мережа автомобільних доріг, образно висловлюючись, щільно огорнула земну кулю. Треба наголосити, що маршрути переміщення матеріальних цінностей зі Сходу на Захід та у зворотному напрямку «натоптувались» століттями та тисячоліттями. Нині там, де тяглися стежки для верблюдів, коней та інших в'ючних тварин, прокладено сучасні автотраси. І багато хто з них не зовсім звичайні.

Ландшафт та економіка

Сьогодні автомобіль вважається основним засобом перевезення вантажів, більш затребуваним, ніж кораблі, поїзди, літаки та гужовий транспорт. Щоб автомашина приносила окремій людині та економіці загалом максимальну користь, потрібні дороги. Відповідно до чинних регламентів, якість автошляхів визначається за такими параметрами:

• місцеві;
• регіональні;
• державні;
• міжнародні.

Неважко здогадатися, що уряд країни чи менеджери транснаціональних компаній мало стурбовані станом путівок - комунікації цього типу перебувають в управлінні у місцевих органів влади.

Швидкісні траси будуються для того, щоб забезпечити безперешкодне сполучення між великими промисловими та культурними центрами. Такі магістралі розраховані на інтенсивний рух вантажних та легкових автомобілів. Експлуатаційні характеристики суворо витримуються незалежно від ландшафту, яким прокладається автострада. Гори, ліси, болота та пустелі стимулюють інженерів на створення оригінальних проектів. Під певні умови, що продиктовані природою, зводяться такі об'єкти дорожньої інфраструктури:

• мости;
• розв'язки;
• тунелі.

Але найчастіше суто утилітарним спорудам надається естетичний вигляд, приємний людському оку. Які найнезвичайніші з них?

До 1977 року мало хто в Китаї, а тим більше у світі, знав про село під назвою Голіань, яке загубилося в недоступній гірській місцевості. Наразі є кілька версій історії про те, як люди оселилися в глибокій ущелині, похмурій і недоступній із зовнішнього боку. Дістатися сюди можна було по хитких сходах і вузькій стежці, вирубаній на крутому схилі гранітної скелі. Ворогу чи недоброзичливцю проникнути у село було дуже важко, а практично неможливо.

Тривала ізоляція від зовнішнього світу призвела до того, що поселення почало вимирати. І тоді 1972 року селяни вирішили пробити «дорогу до світла» своїми руками. У розпорядженні у прохідників був лише шанцевий інструмент – кирка, брухт, заступ.Тунель Голіань заввишки 5, завширшки 4 і завдовжки 1200 метрів відкрився через п'ять років. Для природного освітлення дороги у скелі пробито 30 отворів на сонячну сторону. Зараз автобуси з туристами приїжджають сюди щодня будь-якої пори року.

Північні території Росії освоюються давно та успішно. Головна мета цього процесу – взяти «під землі» необхідні для економіки ресурси. Любителі кумедних фактів порівнюють величезну площу Республіки Соха-Якутія з розмірами європейських держав і результати вражають.

За останні 20 років ситуація значно змінилася. Магістраль федерального значення «Ліна» трансформувалася з хисткого зимника на сучасну автотрасу.Значна частина цієї траси, протяжністю 1200 км, прокладена вічною мерзлотою. Слід зазначити, що дослідники, проектувальники та будівельники продовжують працювати над підвищенням якості та надійності дорожнього покриття.

Для закордонних туристів тут, у цьому суворому краю, поки що мало привабливого. А місцеві жителі називають магістраль «дорогого життя», якою необхідні вантажі доставляються за призначенням у будь-яку пору року.

Рух автомобілем гірською місцевістю вимагає від водія відповідної кваліфікації. Технічний стан транспортного засобу має бути ідеальним. Але життєві реалії не завжди вписуються у рамки інструкцій та регламентів, і в результаті відбуваються дрібні ДТП та великі аварії. Ділянка автомагістралі в Болівії між столицею Ла-Пас та центром північної провінції Коройко завдовжки 70 км набула широкої популярності під назвою «дорога смерті».

Ця єдина траса, що поєднує густонаселений північний регіон країни з центром. Під офіційною назвою "Дорога Північного Юнгаса", магістраль прокладена в передгір'ях Анд.

Про якість дорожнього покриття можна говорити з великою часткою умовності.Стандартів на ширину проїжджої частини просто не існує. Зсуви та обвали в сезон дощів вважаються звичайним явищем. Щороку тут трапляється до 30 аварій і гине від 100 до 300 осіб.

Забезпечити стійкий та безпечний зв'язок між населеними пунктами – основна функція будь-якої автотраси. Поруч із розв'язанням цього завдання формуються умови у розвиток додаткових видів діяльності. Автомобільна магістраль, що сполучає острови архіпелагу Ейде в Норвегії, є наочним прикладом прагматичного та комплексного підходу.

Шосе шириною 6 метрів без перешкод проїжджають і вантажівки, і туристичні автобуси.Любителі яскравих вражень приїжджають сюди, щоб помилуватися красою природи, бурхливим океаном та рукотворними об'єктами.

На дорозі 8 мостів, і кожен із них має неповторний вигляд. Спеціально для поціновувачів прекрасного облаштовано чотири оглядові майданчики, з яких відкривається панорамний вид на околиці. Експертна спільнота визнала Атлантичну дорогу найкращим маршрутом для подорожі Північною Європою.

Країна кукабари та кенгуру, незважаючи на віддаленість від основних континентів, живе у загальному темпі з цивілізованим світом. Благодатний клімат та працелюбне населення стали основою для високого рівня життя. Велика дорога вздовж Тихоокеанського узбережжя континенту спочатку розцінювалася як бізнес-проект. На будівництво залучили військовослужбовців, які повернулися з Першої світової війни.

Траса протяжністю 243 км будувалася майже 15 років.З 1936 року проїзд дорогою став безкоштовним. Автомагістраль проходить територією Національного парку та по Берегу аварії корабля. У цих місцях пішли на дно понад шістсот великих та малих суден. Найкрасивіші природні освіти – скелі та гроти – приваблюють туристів своїми дивовижними формами. Велику океанську дорогу внесено до реєстру національної спадщини Австралії.

Для європейців Африка за всіх часів була країною привабливою та загадковою. Науково-технічний прогрес та можливості інформаційних технологій мало вплинули на світогляд білої людини – одного разу дізнавшись про цікаву точку на карті, поціновувачі гострих відчуттів усіма силами прагнуть туди потрапити. Дорога у Драконових горах протяжністю 9 км на перевалі Сані Пасс вважається найнебезпечнішою на континенті. Траса з'єднує дві держави – ПАР та Королівство Лесото.

Ґрунтова дорога прокладена майже вертикально.Перепад висот становить близько 1500 метрів. Щоб подолати серпантин з крутими і різкими поворотами, водієві необхідно мати досвід і відповідну техніку водіння.

Ґрунтовка під час дощу створює додаткові складності, якщо не сказати небезпеки для машини. Точних даних про кількість загиблих у відкритих джерелах немає. Саме цей факт приваблює сюди любителів екстриму, які прагнуть продемонструвати свою «крутість».

За оцінками різних рейтингових агентств, Каракорумське шосе входить до десятки найнебезпечніших і найнезвичайніших доріг на планеті.Траса з'єднує дві великі азіатські держави – Китай та Пакистан. Немає особливої ​​потреби доводити доцільність прокладання цієї магістралі. Інтерес представляє той факт, що дорога пробита в Гімалаях - найвищій і широкій гірській освіті на Землі. На це знадобилося 20 років. Проте назвати процес будівництва завершеним поки що немає підстав.

Небезпека чатує на багатьох ділянках. Зсуви, обвали, сходи льодовиків не можна передбачити заздалегідь, так само, як неможливо передбачити землетрус.

Навколишній ландшафт може суттєво змінитись зовсім несподівано та зруйнувати дорожнє полотно. Протяжність траси – 1300 км. На особливо небезпечних відрізках встановлені попереджувальні знаки та постійно чергує спецтехніка. Таких заходів потребує висока сейсмічна активність регіону.

Відео про небезпечні дороги:

Великий каньйон, але не США? Скеляста ущелина, але не в пустелі? Як би не називали ущелину Вердон, факт залишається фактом – сьогодні це найбільший каньйон у всій Європі: його довжина становить 25 кілометрів, а глибина сягає 700 метрів! Хоча за масштабами ущелина Вердон і поступається арізонському каньйону, зате явно перевершує його за красою: навесні та влітку дерева та чагарники товстим шаром покривають схили, пасуючи тільки перед стрімкими скелями. Щоб об'їхати ущелину по колу, буде потрібно цілий день, хоча тут лише сотня кілометрів. Але всі вони складаються суцільно з вигинів, спусків і підйомів, рукотворних тунелів і проїздів під скелями, що нависають над головою і приховують небо. Найкрасивіші види на ущелину відкриваються зі старої Критської дороги, або Критської петлі (Route des Cretes, D23), побудованої ще в античні часи і каньйону, що проходить по північному краю. Ця вузька петляча доріжка подекуди підходить до самого урвища. По краях її облаштовані оглядові майданчики, з кожного з яких відкриваються захоплюючі краєвиди на Вердон. Критська петля вважається односторонньою: їхати нею автомобілем потрібно за годинниковою стрілкою, стартуючи від містечка Кастеллан у бік штучного озера Сент-Круа, яке утворилося після спорудження в 1975 році греблі. В озері можна викупатися і провести кілька споглядальних годинників у тіні дерев з вином і хрустким французьким багетом. За 100 кілометрів від парку Вердон розташований заповідник Люберон. Сюди варто заглянути, щоб помилуватися неспішним сільським життям та відвідати руїни одного із замків знаменитого маркіза де Саду.

Мандрівників завжди приваблюють місця з позначкою «най-най»: найпівнічніша точка Європи, найзахідніша точка Росії, найвища гора, найглибша западина. Памірський тракт – одне з таких місць. Як-не-як, найвища гірська дорога на території колишнього СРСР. Ця майже повністю ґрунтова автомобільна траса дереться по відрогах Памірських гір і проходить через три головні гірські перевали Паміру: Талдик (3615 м), Кизил-Арт (4280 м) і найближчу до «Дах світу» точку – перевал Акбайтал (4655 м). Східну частину тракту – від киргизького міста Ош до таджицького Хорога – збудували у 1931–1934 роках, коли СРСР активно освоював територію гірського Паміру. Вона проходить зеленими передгір'ями, де пасуться коні і стоять самотні юрти і мазані гною хатини, а також повз Памірський національний парк, над яким височіє пік Леніна (7134 м).

Одна з найбільш захоплюючих зупинок на шляху – найбільше у Таджикистані озеро Каракуль, розташоване на висоті 3914 метрів над рівнем моря. Звідси починається круте піднесення до відрогів великого Паміру. Скелі, ущелини, тунелі, ґрунтовка, пил, відсутність рослинності, рідкісні аули та отари овець – такий майже марсіанський пейзаж тягнеться до самого спуску в долину вже на таджицькій стороні. Вашими попутниками весь цей час будуть вантажівки, віслюки та джипи, набиті битком усередині та обвішані поклажею зовні. Згорнувши з тракту, можна відвідати ще кілька цікавих місць: кишлаки місцевих жителів, перевал «Прощавай, молодість», фортеця вогнепоклонників Ямчун, гарячі джерела Бібі-Фатіма та багато іншого.

Далтон-Хайвей - це 666 кілометрів ґрунтової дороги, що перетинає Аляску майже посередині з півночі на південь. Побудована траса була у 1974 році для доставки вантажів до нафтових родовищ затоки Прадхо та обслуговування трансаляскинського нафтопроводу. А назву отримала на честь інженера Джеймса Далтона, спеціаліста з арктичного будівництва. На мотоциклі або якомусь надто ненажерливому автомобілі потикатися сюди треба з обережністю: на всьому хайвеї між Фербенксом, за 100 кілометрів від якого він починається, і Дедхорсом, де закінчується, є всього дві заправки: на переправі через річку Юкон і в Колдфу км від Фербенкса), тому необхідний запас бензину, а також шини, інструменти, їжу та інші предмети першої необхідності краще відразу взяти із собою. Медичну допомогу теж можна отримати лише у Колдфуті чи Дедхорсі. Це Аляска, панове! Суворий і на перший погляд недоброзичливий край, який лише підготовленому та відповідальному мандрівникові подарує незабутні враження та відкриє свої багатства. Ділитись Алясці і справді є чим: найбільший штат США досі майже не зіпсований цивілізацією, на його території розташовуються 23 (!) національні парки та заповідники. Через деякі з них: «Білі гори», національний заповідник дикої арктичної природи, заповідники на берегах річки Юкон, заказник «Ворота Арктики» – якраз і проходить Далтон-Хайвей, то гублячись у рівній засніженій або вкритій різнотрав'ям рівнині, то петляючи між обступами з усіх боків лісистими горами. Ще один обов'язковий ритуал усіх мандрівників, які проїжджають хайвей, – сфотографуватися на тлі знака, що означає Північне полярне коло.

Задумуючи будівництво високогірного шосе через масив Фегераш у 1970 році, президент Румунії Ніколає Чаушеску найменше думав про створення привабливого туристичного маршруту. Стурбований подіями в Чехословаччині, він побоювався військового вторгнення в країну і тому вирішив з'єднати області Валахію та Трансільванію важкодоступною гірською дорогою для якнайшвидшого перекидання військової техніки. Тепер Трансфегераш – один із рідкісних прикладів того, як створений для військових цілей об'єкт стає знаменитим на весь світ і приваблює в країну безліч туристів. Шосе довжиною 261 кілометр проходить мальовничими долинами і полями з пшеницею, що колоситься, яку румуни іноді досі жнуть вручну, повз озер і водосховищ, через милі румунські села з однаковими темними кам'яними будиночками. Недалеко від початку шосе знаходиться симпатичне містечко Сібіу з класичною для Румунії архітектурою, де, як і в румунській мові, змішана латинська, романська та слов'янська спадщина. Майже в кожному селі на шляху є православна церква, і костел, і мечеть. А в містечку Куртя-де-Арджес можна помилуватися собором з приголомшливим різьбленням і ліпниною на стінах. На трансільванській стороні Карпат мандрівників чекає граф Дракула. Він зустрічається скрізь: у назвах вулиць, ресторанів та готелів, у сувенірних лавках, у старовинних замках. Один із них – замок Поенарі, що висить над каньйоном річки Арджеш, у XV столітті належав князю Владу II Цепешу, який став прототипом знаменитого Дракули. Інший – замок Бран трохи осторонь Трансфегерашського шосе, де граф Дракула ніколи не був, але куди його «поселив» письменник Брем Стокер, завдяки якому світ і дізнався про Дракулу.

Ця старовинна дорога – перша ниточка, що з'єднала Росію та Китай багато століть тому. Проїхати Чуйським трактом – все одно що перетнути всю Росію. Шлях починається в Бійську, з березових гаїв та сіл, в одному з яких народився письменник Василь Шукшин. А вже за сотню кілометрів варто пройти Горно-Алтайськ, здається, ніби потрапляєш у часи освоєння Сибіру: бурхливі води Катуні, скелясті ущелини та зелені долини. Починається гірська тайга. Повернеш ліворуч – потрапиш до Телецького озера, праворуч – до підніжжя Білухи, де Реріх шукав Шамбалу на шляху до Гімалаї. А якщо їхати весь час прямо – погляду відкриється Курайський степ біля підніжжя Північно-Чуйського хребта. За бажання можна під'їхати на кілька кілометрів і пішки піднятися до вічних снігів. У Курайському степу зустрічаються останні острівці тайги, а вже за перевалом починається справжній степ, де стоять юрти кочівників і блукають каравани верблюдів. Таку поїздку не варто планувати на тиждень, адже кожен поворот – привід до окремої невеликої подорожі. Згадки про нинішній Чуйський тракт, який раніше називався Мунгальським, можна знайти ще в китайських джерелах тисячолітньої давності. З того часу і до початку XX століття це була просто гірська стежка, якою користувалися купці та паломники, що йшли до священного дерева у верхів'ї річки Катунь. Колісну дорогу від Онгудаю до Кош-Агача (255 км) облаштували лише до 1903 року. Сьогодні Чуйський тракт – одна з небагатьох доріг у світі, удостоєна власного музею. Він розташований у будівлі Бійського краєзнавчого музею – тут можна побачити архівні документи та фотографії, об'ємний макет дороги, картини та діорами.

Атлантична дорога (No 64) йде майже самим океаном, перескакуючи з острова на острів за допомогою мостів і тунелів. Це унікальна технологічна споруда: у складі траси завдовжки всього 8,5 кілометра – цілих шість мостів! Головний із них – міст Storseisundet, який ще називають «Мостом у небеса». Якщо наближатися до нього з боку материка, здається, ніби полотно траси обривається на найвищій точці і мандрівникові залишається лише стрибати прямо в небо. Враження посилюється, якщо їхати Атлантичною дорогою восени, коли починається сезон штормів: величезні хвилі накочують на дрібні острівці, з гуркотом розбиваються об опори мостів, а іноді і накривають дорогу цілком, намагаючись злизати автомобілі, що їдуть по ній. Втім, Атлантична дорога – лише частина маршруту фіордами. Рухаючись по ньому далі в бік Осло, ви потрапите до одного з найвідоміших серпантинів Європи – гори «Сходи тролів» (Trollstigen), що піднімається по схилу гори. Шкідливі тролі часто завішують свої сходи густим туманом, але від цього серпантин стає ще прекраснішим: крізь «молоко» проступають сірі камені та химерної форми скелі, що густо поросли соковитою яскраво-зеленою травою та мохом. На вершині гори видимість іноді падає до 3–5 метрів: тим цікавіше розглядати овець, що раптово з'являються з туману, чорні озерця та численні пірамідки з каменів, складені туристами, а може, й самими тролями... Якщо проїхати ще далі трасою 63 ( а дітися з неї майже нікуди), ви потрапите до одного з найкрасивіших фіордів Норвегії - Гейрангер. Тут можна милуватися на численні водоспади, ловити рибу або просто блукати околицями.

Китайці знамениті не тільки своєю працьовитістю та завзятістю (чого варта одна тільки Велика Китайська стіна!), а й любов'ю до символів, знаків та цифр. Тому просто так проїхати «Дорогою великих воріт» навіть у людини, далекої від азіатської культури, не вийде. Справа в тому, що ця дорога – один із найкрутіших у всіх сенсах серпантинів світу. Вона дереться по горі Тяньмень, яка знаходиться за 8 кілометрів від міста Чжанцзяцзе на південному сході Китаю. Ця асфальтова стрічка довжиною всього 11 кілометрів піднімається до позначки 1300 метрів, роблячи по дорозі 99 поворотів! Для китайців цифра 9 священна: це число імператора, а також кількість палаців, які, за легендою, чекають на людину на небесах. Саме тому дорогу на Тяньмень називають ще «Дорогою до неба».

Головна пам'ятка маршруту – печера «Небесна брама». Вона утворилася III столітті, коли від скелі відкололася величезна брила. «Брама» висотою 131,5 метра часто повністю оповита туманом. Місцеві жителі вірять, що, пройшовши крізь них, можна справді потрапити на небеса. Але щоб заслужити це право, доведеться попрацювати. Піднятися до печери можна одразу кількома способами. Найпростіший – проїхати на автомобілі або туристичному автобусі, більш екстремальний – здійснити «експрес-підйом» на спорткарі з професійним автогонщиком за кермом, а найскладніший – подолати значні сходи з 999 сходинками. Якщо ж хочеться воістину захоплюючих вражень, варто піднятися на вершину на найдовшому у світі фунікулері (7455 метрів!) - З його вікон відкриваються краєвиди на всю звивисту лінію дороги.

Траса No 40 (Ruta 40) перетинає майже всю Аргентину з півночі на південь і йде вздовж найвищих Андських хребтів. Це одна з найдовших доріг у світі: 5000 кілометрів – не жарти! Особливо, якщо вони проходять через кілька кліматичних поясів. Пейзаж навколо постійно змінюється: ліси, скелі, озера, поля, луки, пустелі, майже не заселені пампаси, асфальт і гравій, пил і червоний пісок, сонце і вітер, що збиває з ніг, 27 гірських перевалів, 18 великих річок, нарешті, 20 національних парків, у кожному з яких можна провести кілька днів. Наприклад, у парку Лос-Гласьярес, внесеному ЮНЕСКО до списку Світової природної спадщини, можна відвідати льодовик Періто-Морено, де зосереджено третій за величиною запас прісної води у світі. Його площа цілком можна порівняти з площею всього Буенос-Айреса, при цьому льодовик знаходиться в постійному русі, щодня змінюючи місце розташування в середньому на 2 метри. Милуватися ним можна як з оглядових майданчиків, так і вирушивши на прогулянку прямо крижаною крихтою в супроводі альпініста. Та ж дорога виведе і до знаменитої «Печери рук» (Cueva de las Manos), де всі стіни поцятковані відбитками людських долонь і зображеннями сцен полювання, найстаріші з яких датуються дев'ятим тисячоліттям до нашої ери. На окрему увагу заслуговує другий за розміром національний парк Аргентини – «Долина Кальчакі» (Calchaqi Walley), в якому можна за один день потрапити з гірських пустель у субтропічний ліс – так разюче змінюється клімат на одній порівняно невеликій ділянці землі. І, звичайно, варто проїхати по Ruta 40, щоб вразитись «марсіанськими» пейзажами пустель і подивитися на фламінго, що живуть на озерах Патагонії.

Американський Дикий Захід – це території на захід від Скелястих гір. Коли піонери тільки-но почали освоювати індіанські території, вони натрапили на унікальні природні пам'ятки, які не змогли оцінити. Сьогодні цей район називають "Великим колом" (Grand Сircle). Назва походить від автобусного туру, який так і називався – Grand Circle Tour. Найзручніше їхати від Денвера – спочатку піднятися до нацпарку «Скелясті гори», де бере початок річка Колорадо, і слідувати далі через Аспен до плато Колорадо. Дорогою варто подивитися парк Арок (arches.national-park.com) та знамениту Долину монументів на території індіанців навахо. Біля містечка Пейдж не можна пропустити малопомітний каньйон Антилопи – на узбіччі буде простий дерев'яний щит із відповідним написом. Тут же варто вирушити на прогулянку катером озером Пауелл, благо можна взяти катер напрокат. Трохи на південь від Пейджа починається знаменитий Гранд-Каньйон (grandcanyon.comillinoisroute66.orggrandcanyonranch.com). І лише потім виїхати на дамбу Гувера – гігантську пам'ятку епохи 30-х років минулого століття, звідки починається пряма дорога на Лас-Вегас. Так ви перетнете Велике коло зі сходу на захід, відвідавши чотири штати – Колорадо, Нью-Мексико, Арізону та Юту. За одну поїздку всієї краси Grand Circle не побачити – як-не на плато Колорадо найбільша коцентрація парків у США, – тож будьте готові повернутися сюди ще раз.

Велика океанська дорога завдовжки 243 кілометри проходить вздовж Тихоокеанського узбережжя Австралії. Практичного значення дорога не має – вона була побудована солдатами, що повернулися з Першої світової війни, як пам'ятник жертвам битв. Після відкриття 1932-го дорога стала найбільшим військовим меморіалом світу, а через тридцять років її визнали однією з наймальовничіших на планеті. І не дарма: траса проходить майже по самому узбережжю, звідки відкривається краєвид на безкраї водні простори та тихі затишні лагуни. Серед головних визначних пам'яток, що зустрічаються на шляху, – таємничий «Берег аварії корабля» (Shipwreck Coast), у якого розбилося 638 кораблів. І «Дванадцять апостолів» – група вапнякових скель, що окремо стоять в океані, заввишки до 45 метрів. Насправді скель тут лише вісім, і донедавна їх називали не інакше, як «Свиня та поросята». А поетична назва «Дванадцять апостолів» з'явилася просто для залучення туристів. Схожа історія і в іншої скелі віком близько 20 мільйонів років – Лондонська арка. Довгий час вона мала назву «Лондонський міст» за дивовижну схожість з Тауерським мостом, а 1990 року, коли найближчий до материка проліт обрушився під тиском океанських хвиль, перетворилася на «арку». У цьому полягає унікальність Великої океанської дороги: лінія берега так швидко змінюється, що завтра можна вже не побачити того, що було сьогодні. Проїхати тут варто не лише для того, щоб помилуватися краєвидами, повалятися на пляжі чи підкорити хвилю. Це ще й маршрут австралійського «сафарі»: у Варрнамбулі можна спостерігати міграцію південних китів, а в Мисливському заказнику Тауер-Хілл прогулятися разом із кенгуру та ему та подивитися на коал та морських птахів.

2. Високо в горах. Киргизія, Таджикистан: Памірський тракт

Мандрівників завжди приваблюють місця з позначкою «най-най»: найпівнічніша точка Європи, найзахідніша точка Росії, найвища гора, найглибша западина. Памірський тракт – одне з таких місць. Як-не-як, найвища гірська дорога на території колишнього СРСР. Ця майже повністю ґрунтова автомобільна траса дереться по відрогах Памірських гір і проходить через три головні гірські перевали Паміру: Талдик (3615 м), Кизил-Арт (4280 м) і найближчу до «Дах світу» точку — перевал Акбайтал (4655 м). Східну частину тракту — від киргизького міста Ош до таджицького Хорога — збудували 1931—1934 років, коли СРСР активно освоював територію гірського Паміру. Вона проходить зеленими передгір'ями, де пасуться коні і стоять самотні юрти і мазані гною хатини, а також повз Памірський національний парк, над яким височіє пік Леніна (7134 м).

Одна з найбільш захоплюючих зупинок на шляху - найбільше в Таджикистані озеро Каракуль, розташоване на висоті 3914 метрів над рівнем моря. Звідси починається круте піднесення до відрогів великого Паміру. Скелі, ущелини, тунелі, ґрунтовка, пил, відсутність рослинності, рідкісні аули та отари овець — такий майже марсіанський пейзаж тягнеться до самого спуску в долину вже на таджицькій стороні. Вашими попутниками весь цей час будуть вантажівки, віслюки та джипи, набиті битком усередині та обвішані поклажею зовні. Згорнувши з тракту, можна відвідати ще кілька цікавих місць: кишлаки місцевих жителів, перевал «Прощавай, молодість», фортеця вогнепоклонників Ямчун, гарячі джерела Бібі-Фатіма та багато іншого.

3. З півночі на південь. США: Далтон-Хайвей

Далтон-Хайвей - це 666 кілометрів ґрунтової дороги, що перетинає Аляску майже посередині з півночі на південь. Побудована траса була у 1974 році для доставки вантажів до нафтових родовищ затоки Прадхо та обслуговування трансаляскинського нафтопроводу. А назву отримала на честь інженера Джеймса Далтона, спеціаліста з арктичного будівництва. На мотоциклі або якомусь надто ненажерливому автомобілі потикатися сюди треба з обережністю: на всьому хайвеї між Фербенксом, за 100 кілометрів від якого він починається, і Дедхорсом, де закінчується, є всього дві заправки: на переправі через річку Юкон і в Колдфу км від Фербенкса), тому необхідний запас бензину, а також шини, інструменти, їжу та інші предмети першої необхідності краще відразу взяти із собою. Медичну допомогу теж можна отримати лише у Колдфуті чи Дедхорсі. Це Аляска, панове! Суворий і на перший погляд недоброзичливий край, який лише підготовленому та відповідальному мандрівникові подарує незабутні враження та відкриє свої багатства.

Ділитись Алясці і справді є чим: найбільший штат США досі майже не зіпсований цивілізацією, на його території розташовуються 23 (!) національні парки та заповідники. Через деякі з них: «Білі гори», національний заповідник дикої арктичної природи, заповідники на берегах річки Юкон, заказник «Ворота Арктики» — якраз і проходить Далтон-Хайвей, то гублячись у рівній засніженій або вкритій різнотрав'ям рівнині, то петляючи між обступами з усіх боків лісистими горами. Ще один обов'язковий ритуал усіх мандрівників, які проїжджають хайвеєм, — сфотографуватися на тлі знака, що означає Північне полярне коло.

4. На батьківщину Дракули. Румунія: Трансфегераське шосе

Задумуючи будівництво високогірного шосе через масив Фегераш у 1970 році, президент Румунії Ніколає Чаушеску найменше думав про створення привабливого туристичного маршруту. Стурбований подіями в Чехословаччині, він побоювався військового вторгнення в країну і тому вирішив з'єднати області Валахію та Трансільванію важкодоступною гірською дорогою для якнайшвидшого перекидання військової техніки. Тепер Трансфегераш — один із рідкісних прикладів того, як створений для військових цілей об'єкт стає знаменитим на весь світ і приваблює в країну безліч туристів. Шосе довжиною 261 кілометр проходить мальовничими долинами і полями з пшеницею, що колоситься, яку румуни іноді досі жнуть вручну, повз озер і водосховищ, через милі румунські села з однаковими темними кам'яними будиночками. Недалеко від початку шосе знаходиться симпатичне містечко Сібіу з класичною для Румунії архітектурою, де, як і в румунській мові, змішана латинська, романська та слов'янська спадщина. Майже в кожному селі на шляху є православна церква, і костел, і мечеть. А в містечку Куртя-де-Арджес можна помилуватися собором з приголомшливим різьбленням і ліпниною на стінах.

На трансільванській стороні Карпат мандрівників чекає граф Дракула. Він зустрічається скрізь: у назвах вулиць, ресторанів та готелів, у сувенірних лавках, у старовинних замках. Один із них — замок Поенарі, що висить над каньйоном річки Арджеш, у XV столітті належав князю Владу II Цепешу, який став прототипом знаменитого Дракули. Інший — замок Бран трохи осторонь Трансфегераського шосе, де граф Дракула ніколи не був, але куди його «поселив» письменник Брем Стокер, завдяки якому світ і дізнався про Дракулу.

5. Простори Алтаю. Росія: Чуйський тракт

Ця старовинна дорога — перша ниточка, яка поєднала Росію та Китай багато століть тому. Проїхати Чуйським трактом — все одно що перетнути всю Росію. Шлях починається в Бійську, з березових гаїв та сіл, в одному з яких народився письменник Василь Шукшин. А вже за сотню кілометрів варто пройти Горно-Алтайськ, здається, ніби потрапляєш у часи освоєння Сибіру: бурхливі води Катуні, скелясті ущелини та зелені долини. Починається гірська тайга. Повернеш ліворуч - потрапиш до Телецького озера, праворуч - до підніжжя Білухи, де Реріх шукав Шамбалу на шляху до Гімалаї. А якщо їхати весь час прямо — погляду відкриється Курайський степ біля підніжжя Північно-Чуйського хребта. За бажання можна під'їхати на кілька кілометрів і пішки піднятися до вічних снігів. У Курайському степу зустрічаються останні острівці тайги, а вже за перевалом починається справжній степ, де стоять юрти кочівників і блукають каравани верблюдів.

Таку поїздку не варто планувати на тиждень, адже кожен поворот — привід окремої невеликої подорожі. Згадки про нинішній Чуйський тракт, який раніше називався Мунгальським, можна знайти ще в китайських джерелах тисячолітньої давності. З того часу і до початку XX століття це була просто гірська стежка, якою користувалися купці та паломники, що йшли до священного дерева у верхів'ї річки Катунь. Колісну дорогу від Онгудаю до Кош-Агача (255 км) облаштували лише до 1903 року. Сьогодні Чуйський тракт — одна з небагатьох доріг у світі, відзначена власним музеєм. Він розташований у будівлі Бійського краєзнавчого музею – тут можна побачити архівні документи та фотографії, об'ємний макет дороги, картини та діорами.

6. У гості до тролів. Норвегія: Атлантична дорога

Атлантична дорога (No 64) йде майже самим океаном, перескакуючи з острова на острів за допомогою мостів і тунелів. Це унікальна технологічна споруда: у складі траси завдовжки всього 8,5 кілометра – аж шість мостів! Головний із них — міст Storseisundet, який ще називають «Мостом у небеса». Якщо наближатися до нього з боку материка, здається, ніби полотно траси обривається на найвищій точці і мандрівникові залишається лише стрибати прямо в небо. Враження посилюється, якщо їхати Атлантичною дорогою восени, коли починається сезон штормів: величезні хвилі накочують на дрібні острівці, з гуркотом розбиваються об опори мостів, а іноді і накривають дорогу цілком, намагаючись злизати автомобілі, що їдуть по ній.

Втім, Атлантична дорога — лише частина маршруту фіордами. Рухаючись по ньому далі в бік Осло, ви потрапите до одного з найвідоміших серпантинів Європи — гори «Сходи тролів» (Trollstigen), що піднімається по схилу гори. Шкідливі тролі часто завішують свої сходи густим туманом, але від цього серпантин стає ще прекраснішим: крізь «молоко» проступають сірі камені та химерної форми скелі, що густо поросли соковитою яскраво-зеленою травою та мохом. На вершині гори видимість іноді падає до 3-5 метрів: тим цікавіше розглядати овець, що раптово з'являються з туману, чорні озерця та численні пірамідки з каменів, складені туристами, а може, й самими тролями… Якщо проїхати ще далі по трасі 63 (а подітися) з неї майже нікуди), ви потрапите до одного з найкрасивіших фіордів Норвегії - Гейрангер. Тут можна милуватися на численні водоспади, ловити рибу або просто блукати околицями.

7. Встати над хмарами. Китай: Дорога великих воріт

Китайці знамениті не тільки своєю працьовитістю та завзятістю (чого варта одна тільки Велика Китайська стіна!), а й любов'ю до символів, знаків та цифр. Тому просто так проїхати «Дорогою великих воріт» навіть у людини, далекої від азіатської культури, не вийде. Справа в тому, що ця дорога — один із найкрутіших у всіх сенсах серпантинів світу. Вона дереться по горі Тяньмень, яка знаходиться за 8 кілометрів від міста Чжанцзяцзе на південному сході Китаю. Ця асфальтова стрічка довжиною всього 11 кілометрів піднімається до позначки 1300 метрів, роблячи по дорозі 99 поворотів! Для китайців цифра 9 священна: це число імператора, а також кількість палаців, які, за легендою, чекають на людину на небесах. Саме тому дорогу на Тяньмень називають ще «Дорогою до неба».

Головна пам'ятка маршруту – печера «Небесна брама». Вона утворилася III столітті, коли від скелі відкололася величезна брила. «Брама» висотою 131,5 метра часто повністю оповита туманом. Місцеві жителі вірять, що, пройшовши крізь них, можна справді потрапити на небеса. Але щоб заслужити це право, доведеться попрацювати. Піднятися до печери можна одразу кількома способами. Найпростіший — проїхати на автомобілі або туристичному автобусі, екстремальніший — здійснити «експрес-підйом» на спорткарі з професійним автогонщиком за кермом, а найскладніший — подолати значні сходи з 999 сходинками. Якщо ж хочеться воістину захоплюючих вражень, варто піднятися на вершину на найдовшому у світі фунікулері (7455 метрів!) - З його вікон відкриваються краєвиди на всю звивисту лінію дороги.

8. Через пампаси. Аргентина: Траса 40

Траса No 40 (Ruta 40) перетинає майже всю Аргентину з півночі на південь і йде вздовж найвищих Андських хребтів. Це одна з найдовших доріг у світі: 5000 кілометрів – не жарти! Особливо, якщо вони проходять через кілька кліматичних поясів. Пейзаж навколо постійно змінюється: ліси, скелі, озера, поля, луки, пустелі, майже не заселені пампаси, асфальт і гравій, пил і червоний пісок, сонце і вітер, що збиває з ніг, 27 гірських перевалів, 18 великих річок, нарешті, 20 національних парків, у кожному з яких можна провести кілька днів. Наприклад, у парку Лос-Гласьярес, внесеному ЮНЕСКО до списку Світової природної спадщини, можна відвідати льодовик Періто-Морено, де зосереджено третій за величиною запас прісної води у світі. Його площа цілком можна порівняти з площею всього Буенос-Айреса, при цьому льодовик знаходиться в постійному русі, щодня змінюючи місце розташування в середньому на 2 метри. Милуватися ним можна як з оглядових майданчиків, так і вирушивши на прогулянку прямо крижаною крихтою в супроводі альпініста. Та ж дорога виведе і до знаменитої «Печери рук» (Cueva de las Manos), де всі стіни поцятковані відбитками людських долонь і зображеннями сцен полювання, найстаріші з яких датуються дев'ятим тисячоліттям до нашої ери.

На окрему увагу заслуговує другий за розміром національний парк Аргентини — «Долина Кальчакі» (Calchaqi Walley), в якому можна за один день потрапити з гірських пустель у субтропічний ліс — так клімат змінюється на одній порівняно невеликій ділянці землі. І, звичайно, варто проїхати по Ruta 40, щоб вразитись «марсіанськими» пейзажами пустель і подивитися на фламінго, що живуть на озерах Патагонії.

9. Плато Колорадо. США: Велике коло

Американський Дикий Захід - це території на захід від Скелястих гір. Коли піонери тільки-но почали освоювати індіанські території, вони натрапили на унікальні природні пам'ятки, які не змогли оцінити. Сьогодні цей район називають "Великим колом" (Grand Сircle). Назва походить від автобусного туру, який так і називався — Grand Circle Tour. Найзручніше їхати від Денвера — спочатку піднятися до нацпарку «Скелясті гори», де бере початок річка Колорадо, і прямувати далі через Аспен до плато Колорадо.

Дорогою варто подивитися парк Арок (arches.national-park.com) та знамениту Долину монументів на території індіанців навахо. Біля містечка Пейдж не можна пропустити малопомітний каньйон Антилопи - на узбіччі буде простий дерев'яний щит із відповідним написом. Тут же варто вирушити на прогулянку катером озером Пауелл, благо можна взяти катер напрокат. Трохи на південь від Пейджа починається знаменитий Гранд-Каньйон (grandcanyon.com). Якщо їхати вздовж південної його частини, то крім видів на каньйон вдасться зачепити шматочок першої трансамериканської Route 66 (illinoisroute66.org) з Чикаго в Лос-Анджелес. Тут варто знову звернути у бік Гранд-Каньйону, пожити на справжньому ранчо (grandcanyonranch.com). І лише потім виїхати на дамбу Гувера — гігантську пам'ятку епохи 30-х років минулого століття, звідки починається пряма дорога на Лас-Вегас. Так ви перетнете Велике коло зі сходу на захід, відвідавши чотири штати -Колорадо, Нью-Мексико, Арізону та Юту. За одну поїздку всієї краси Grand Circle не побачити - як-не-як на плато Колорадо найбільша коцентрація парків у США, - так що будьте готові повернутися сюди ще раз.

10. По краю континенту. Австралія: Велика океанська дорога

Велика океанська дорога завдовжки 243 кілометри проходить вздовж Тихоокеанського узбережжя Австралії. Практичного значення дорога не має — вона була побудована солдатами, що повернулися з Першої світової війни, як пам'ятник жертвам битв. Після відкриття 1932-го дорога стала найбільшим військовим меморіалом світу, а через тридцять років її визнали однією з наймальовничіших на планеті. І не дарма: траса проходить майже по самому узбережжю, звідки відкривається краєвид на безкраї водні простори та тихі затишні лагуни. Серед головних визначних пам'яток, що зустрічаються на шляху, — таємничий «Берег аварії корабля» (Shipwreck Coast), у якого розбилося 638 кораблів. І «Дванадцять апостолів» — група вапнякових скель, що окремо стоять в океані, заввишки до 45 метрів. Насправді скель тут лише вісім, і донедавна їх називали не інакше, як «Свиня та поросята».

А поетична назва «Дванадцять апостолів» з'явилася просто для залучення туристів. Схожа історія і в іншої скелі віком близько 20 мільйонів років — Лондонська арка. Довгий час вона мала назву «Лондонський міст» за дивовижну схожість з Тауерським мостом, а 1990 року, коли найближчий до материка проліт обрушився під тиском океанських хвиль, перетворилася на «арку». У цьому полягає унікальність Великої океанської дороги: лінія берега так швидко змінюється, що завтра можна вже не побачити того, що було сьогодні. Проїхати тут варто не лише для того, щоб помилуватися краєвидами, повалятися на пляжі чи підкорити хвилю. Це ще й маршрут австралійського «сафарі»: у Варрнамбулі можна спостерігати міграцію південних китів, а в Мисливському заказнику Тауер-Хілл прогулятися разом із кенгуру та ему та подивитися на коал та морських птахів.